Modularna garaža vlastitim rukama. Kako brzo izgraditi garažu od jeftinih materijala vlastitim rukama. Cijene građevinskih blokova

Automobil je za mnoge ljude više od običnog prijevoznog sredstva. Ovo je jedan od najboljih prijatelja u životu, koji stalno treba pažljivu njegu i najnježniju njegu. Prvo na što morate obratiti pozornost nakon kupnje automobila je njegovo skladištenje, odnosno konstrukcija kampera. U ne tako dalekoj prošlosti nije bilo lako izgraditi sklonište za automobil vlastitim rukama. Danas, zahvaljujući novim tehnologijama okvira, možete samostalno izgraditi garažu, koja se može izgraditi u kratkom vremenu.

Tehnologija okvira za izgradnju garaže

Ponekad se naše mogućnosti ne podudaraju s našim željama, pa moramo odustati od planirane vrste garaže u korist jednostavnih struktura. Međutim, vrijedi zapamtiti da nadstrešnice, nadstrešnice, slabe gospodarske zgrade koje prijete da pod sobom zatrpaju pokretnu imovinu nisu najbolje rješenje Problemi. Ali izgraditi sklonište za garažu okvirna tehnologija, ne treba puno pameti.

Izgradnja okvirne garaže ne zahtijeva posebne vještine od programera, potrebno je najmanje materijala, a takva struktura neće služiti ništa gore od monolitne zgrade i ništa manje. Štoviše, možete izgraditi okvirnu garažu bez uključivanja teške građevinske tehnologije.

Kako bi okvirna garaža bila izdržljiva, obratite pozornost na sljedeće:

1. Izgradite čvrstu garažu tako da ne ovisi o vanjskom okruženju.
2. Dizajn bi trebao biti jednostavan tako da vlasnik može samostalno popraviti.
3. Cijena izgradnje garaže ne mora biti velika.
4. Zabrinite se zbog niske toplinske snage garaže.

Prednosti okvirne garaže

Tehnologije okvira u građevinarstvu koriste se dugo vremena, njihovu praktičnost i učinkovitost dokazao je ogroman broj kuća koje su izgrađene širom svijeta. Mnogi u naše vrijeme grade ne samo okvirne kuće, već i okvirne garaže. Dizajn je najčešće izrađen od drveta, tako da ne zahtijeva složene temelje. Međutim, u isto vrijeme može se natjecati s zgradama od metala i pjenastih blokova.

Postoje mnoge prednosti okvirne garaže. Svaki vlasnik automobila može izgraditi garažu vlastitim rukama. Jedna od prednosti takvog skloništa - maksimalna brzina i jednostavnost procesa gradnje. Razni dijelovi konstrukcije montirani su vijcima i samoreznim vijcima, tako da se radovi mogu obavljati u bilo koje doba godine.

Dovoljno snaga dva montera koji će za nekoliko tjedana dovršiti izgradnju okvirne garaže. Ne morate iznajmljivati ​​građevinsku opremu i, shodno tome, ne morate trošiti vrijeme na sastavljanje takvih ugovora. Neće biti na gradilištu i građevinski otpad, tako da ne morate brinuti o neredu teritorija.

Izgradnja okvirne garaže

Prije početka rada potrebno je izraditi projekt okvirne garaže, odnosno odrediti redoslijed prikupljanja i izračunati količinu materijala, kao i raspitati se o cijeni izgradnje garaže. Usput, birajući ovu tehnologiju gradnja, uštedite novac. Sljedeće što trebate je pronaći platformu dimenzija 10 puta 10 metara. Plan zgrade može se kupiti od stručnih radnika ili pronaći na internetu. Razgovarajmo o ovome detaljnije.

Projektna dokumentacija

Važan dokument prema kojem se izvode svi radovi vezani uz izgradnju okvirne garaže je radni nacrt. Sadrži sljedeće crteže:

• idejni projekt arhitektonski plan i 3D model;
• plan temeljne ploče okvirne garaže;
• situacijski plan s osvrtom na postojeće građevine na gradilištu i izradu kota;
• plan podruma okvirne garaže;
• raspored elemenata okvira;
• raspored rogova;
• crteži rogova, rešetki i drugih krovnih elemenata;
• plan krova;
• plan sustava odvodnje;
• objašnjenje projekta koji ukazuje tehnički podaci, tehnologija građenja, opis konstrukcija i građevinskih materijala.

Odabir mjesta za garažu

Prije početka gradnje odaberite mjesto za izgradnju garaže kako ne biste imali problema s ostavljanjem automobila iz garaže. Ako imate privatna kuća a u blizini je platforma 10 sa 10 metara, onda imate sreće. Očistite odabrano područje od krhotina i stranih predmeta, poravnajte, nabijte i uklonite vegetaciju s njega.

Ovisno o dimenzijama automobila, prema tome se gradi garaža određene veličine. Istodobno, morate znati da tehnologija izgradnje garaže treba biti takva da se pokaže prostranom, ne biste trebali graditi sklonište za određeni automobil, jer se automobili mogu promijeniti, a garaža se gradi za mnoge godine. Bolje je odmah napraviti ogromnu zgradu s velikim otvorom.

Okvirni temelj za garažu

Okvirne garaže nisu previše zahtjevne za kvalitetu temelja, poput monolitnih konstrukcija. Najvažniji uvjet je osigurati ravno tlo. Kao podloga prikladni su dobro zbijeni šljunak, asfaltna staza, kao i betonski premaz.

Temelj osigurava snagu garaže. Izbor vrste temelja ovisi o shemi skloništa za automobil, o tlu i novčanim troškovima. Na fotografiji konstrukcije garaže možete vidjeti temelj koji je izrađen kao čvrsta betonska ploča, koja je ujedno i pod koji se može završiti vašim omiljenim materijalom.

Čvrste betonske ploče jedna su od vrsta "plutajućih" baza koje percipiraju opterećenja na cijelom području, zbog čega neće biti deformacije konstrukcije. Oko cijelog perimetra iskopa se ne baš dubok jarak, zatim se postavlja oplata. Morate znati da se oplata postavlja na tri strane.

Trebali biste uzeti visokokvalitetni beton koji treba uliti u oplatu. Za bolju čvrstoću možete postaviti monolitne ukrute s dvije armirane mreže. Dobiveni temelj se ostavi 3 tjedna.

Podnožje za okvirnu garažu

Tipično, beton temeljne ploče dobiva karakteristike čvrstoće nakon tri tjedna. Okrećemo se podrumu - položit ćemo ga na cementni mort duž cijelog perimetra zgrade betonski blokovi 20 sa 20 sa 40 centimetara. Ovo je podrum, zatim se na njega postavlja zid, nakon čega se trebate pozabaviti postupkom hidroizolacije. Da biste to učinili, zalijepite hidrostekloizol na bazu.

Okvir garažnog zida

Zatim se bavimo uređajem okvirni zidovi. Može se napraviti "kostur" buduće garaže različitih materijala. Ali najčešće biraju metal ili drvo. Drvena podloga je najjeftinije, ali daleko od najboljeg rješenja. Njegov glavni nedostatak je zapaljivost.

Metal je izdržljiviji i vatrostalniji materijal. Noseće konstrukcije izrađene od metalni profil, su izdržljiviji, njihovi spojevi nisu samo pričvršćeni zajedno, već zavareni, što je pouzdanije. okvirna garaža ovaj će tip izdržati sve napade lošeg vremena, a vaš će automobil biti dobro zaštićen.

Ali vratimo se izgradnji okvira za sklonište. Da bismo to učinili, postavljamo početnu gredu na izoliranu podlogu, koja služi kao osnova za zidove koji će se postaviti u budućnosti. Uz pomoć samoširećih sidara s korakom od 1-1,5 metara, greda je pričvršćena na beton. Vrlo važna točka pričvršćivanje drveta na temelj i podrum garaže je pažljiva kontrola, jer će biti teško ispraviti nedostatke ako se pojave.

Nadalje, u skladu s radnim nacrtom, nakon ugradnje grede, montiramo preostale elemente zidova okvira, ugrađujemo police, dijagonalne spone, nadvoje i gornju gredu. Elementi okvira su pričvršćeni zajedno sa samoreznim vijcima 70-90 mm.
Područje u kojem će biti ulaz mora imati ojačane elemente kako bi izdržali težinu strukture vrata. Na svakom od otvora garažna vrata morate ugraditi ojačanu gredu. Prije ugradnje drvene konstrukcije tretiraju se biozaštitnim spojevima i usporivačima plamena.

Oblaganje zidova garaže

Nakon postavljanja zidova vani obloženi su pločama OSB-3. Zatim se postavlja izolacija između elemenata okvira. Možete postaviti izolaciju od mineralne vune ili ploče od polistirenske pjene. Za vanjsku oblogu najčešće se koristi obloga klase "C", na koju je postavljen sloj otporan na vjetar koji se sastoji od gustog stakla i okomitih greda 25x30.

U pravilu, tijekom ugradnje, preporučeni korak okomitih šipki je 30 cm. Uobičajeno je tretirati drvene dijelove antiseptikom tijekom rada. Nakon toga izvodimo trim unutarnji zid. Unutarnja izolacija garaže sastoji se od mineralne vune ili jeftine obloge. Izvana je obloga izrađena od sporednog kolosijeka. Dvostruki prozori ugrađuju se u predviđene otvore.

Tehnologija krova na okviru

Sada prelazimo na tako važnu fazu kao što je uređenje krova. Potrebne su vam daske 100x25 koje ćete obložiti valovitim krovnim materijalom. Krovni uređaj uključuje takve tehnološke faze kao što je uređenje rešetkasti sustav, stvaranje sloja parne brane, ugradnja toplinskog izolatora ( ploče od mineralne vune), oprema hidroizolacijskog sloja i pokrivanje krovnim materijalom.

Zahtjevi za krov su standardni. Mora biti pouzdan i jednostavan za održavanje. Domaće stvarnosti sa snježnim zimama zahtijevaju dovoljnu čvrstoću krova koja će izdržati težinu snježnog pokrivača i osobu koja baca ovaj snijeg. Krovni materijal za krov garaže je škriljevac, valovita ploča, ondulin, metalne pločice, meke ili fleksibilne pločice, ostaci krovnih materijala stambene zgrade. Glavni uvjet za dugi vijek trajanja krova je savjesna montaža.

Sada se često za uređenje krova najčešće koriste metalne pločice ili valovita ploča. Ove ploče nije potrebno prilagođavati, velike dimenzije značajno ubrzavaju rad. Popravite materijale pomoću jednostavnih električnih alata.

Jedan od glavnih elemenata krova je preljev, koji je izrađen od plastike kanalizacijska cijev, prerezati na dva dijela. Da biste spriječili hrđu, potrebno mu je osigurati polimernu zaštitu. Budući da su zime prilično snježne na našoj zemljopisnoj širini, postavite krovne snjegobrana oko perimetra na krovu, koji sprječavaju spontano padanje leda i snijega s krova, što može oštetiti automobil.

okvirna garažna vrata

Za okvirne garaže postoje vrata s drugačiji dizajn- sekcijska, klizna, uvlačiva, ali obično se pri izgradnji skloništa za automobil postavljaju krilna vrata. Pouzdani su, lagani i jednostavni za proizvodnju. Veličina vrata ovisit će o dimenzijama automobila, standardna veličina je 2,5 metra.

Za izradu unutarnjih i vanjskih okvira vrata potreban je metalni kut (65 mm), koji se mora pričvrstiti metalnim trakama. Ako namjeravate koristiti gornji dio okvira kao skakač, tada ga morate potpuno zašiti metalom.

Okvir krila izrađen je od metalnog profila. Kada je okvir sastavljen, mora se obložiti čeličnim limom debljine 3 mm. Obično se koriste metalne igle umetnute u cijevi, koje će u budućnosti služiti kao vijci, kao i vijak, možete stvoriti mehanizam na principu limenke za mlijeko. Kako bi se osigurala zaštita od korozije, potrebno je metal obraditi turpijom i brusnim papirom, premazati sušivim uljem, a zatim obojiti.

Okvirne garažne komunikacije

U garaži, radni sadržaji i mikroklima osigurani su sustavima napajanja, ventilacije i grijanja. Provedite sve ove komunikacije u garaži. Instalirati prirodna ventilacija, koji će osloboditi sobu od ispušnih plinova i osigurati dostupnost svježi zrak u garaži, za to, ostavite rupe u dva suprotna zida, pokrivajući ih rešetkom.

Često uključeni u projekt grijanje na struju u garaži s električnim konvektorima. Ovi uređaji su relativno jeftini, instalacija je vrlo jednostavna. Međutim, velika je potrošnja električne energije, a njezin je trošak prilično značajan. Zato birajte više jeftina opcija u radu - dovedite grijanje iz svoje kuće, koja se nalazi pored garaže.

U posebnim kanalima montirajte ožičenje unutar zidova. Ugradite RCD, potreban broj utičnica i rasvjetnih tijela. Po mogućnosti u garaži dnevno svjetlo- za to ugradite četiri prozora dimenzija 1100x500. Za montažu fasade okvirne garaže najčešće se koriste valovite ploče. Sporedni kolosijek može trebati dodatni sanduk. Iznutra položite sloj izolacije i zašijte europodstavom.

Gotovo ste riješili problem kako izgraditi okvirnu garažu, sada razmislite o unutarnjem uređenju i pročitajte naš sljedeći članak. Strop se može obložiti klapom, na njega se položi jedan sloj papira i izolacija. Na tavanski pod se postavlja ploča debljine 25 mm i postavljaju se ljestve.

Tako su završeni građevinski radovi na izgradnji drvene okvirne garaže. Da biste učvrstili teoretsko znanje, vrijedi pogledati video o izgradnji garaže. Sada ste sretni vlasnik kuće koja će zaštititi vaš automobil u svim vremenskim uvjetima i stvoriti ugodnim uvjetima za popravke i održavanje.

Gdje vozači skrivaju svoje željezne konje od lošeg vremena? Odgovor na ovo pitanje je jednostavan. Naravno, u garaži! Suho je i toplo, a alat je pri ruci. Ali kako ga sami izgraditi, sa minimalno ulaganje i maksimalna kvaliteta - pitanje od interesa za mnoge vlasnike automobila. Za to postoji okvirna garaža. Njegova izgradnja ne uzrokuje poteškoće, ne zahtijeva prekomjerne financijske troškove.

Prednosti i nedostaci okvirne garaže

Prije svega, potrebno je napomenuti prednosti okvirne garaže. Glavna prednost je njegova cijena. Unatoč činjenici da ova izgradnja ne zahtijeva velike financijske troškove, dobra kvaliteta i trajnost zajamčena. Ovo je još jedan pozitivan trenutak. U ovoj kući" željezni konj Bit će i suho i ugodno i toplo. I možete napraviti okvirnu garažu vlastitim rukama.

Još jedna nedvojbena prednost ove strukture je da njezina izgradnja ne zahtijeva uključivanje dodatnih snaga, odnosno stručnjaka. Možete sami upravljati zgradom. I neće dugo trajati.

Jedini nedostatak strukture okvira i panela je da je njegov glavni materijal drvo. I, kao što znate, prolazi i vlagu i hladnoću. Zato drvena kuća za auto treba dobro hidroizolirati i izolirati.

Fotogalerija: okvirno-panel garaže

Gotova okvirna garaža Okvirna garaža u izgradnji Okvirna garaža u montaži

Izrada detaljnog projekta: dijagram, crtež, plan

Prije početka rada potrebno je pripremiti neke dokumente. Bez njih će izgradnja biti vrlo teška. To su planovi, crteži i objašnjenja. U njima su navedeni svi izračuni i mjerenja.

Izradom potrebnih skica značajno ćete smanjiti vrijeme potrebno za izgradnju garaže. Ali ne može se svaki vozač pohvaliti vještinama crtača i umjetnika. Stoga, kako biste se temeljito pripremili, trebate ili kontaktirati stručnjaka ili pronaći informacije u otvorenom izvoru.

Okvirna garaža "uradi sam": upute korak po korak

Svi radovi odvijaju se u nekoliko faza. Svaki od njih je vrlo važan za postizanje kvalitetnog rezultata, stoga nijedan od njih ne smijete propustiti.

Izbor mjesta za izgradnju

Ovoj se fazi mora pristupiti odgovorno. Netočan izbor mjesto garaže može dovesti do neugodnih posljedica. Da biste to učinili, morate uzeti u obzir nekoliko čimbenika:

• kada birate mjesto, dobro razmislite o ulazu u njega svojim automobilom;
• ne biste trebali graditi garažu za određeni automobil (morate unaprijed razmisliti koliko automobila možete smjestiti u izgrađenu garažu ako želite);
• mjesto mora biti pažljivo pripremljeno: ukloniti sve ostatke i vegetaciju, izravnati i zbiti tlo.

Koliko je materijala potrebno

Nakon što je sva papirologija završena, potrebno je kupiti potrebne materijale i alate koji će biti potrebni za gradnju.

I odmah se postavlja pitanje: koji je okvir bolje odabrati? Metalni ili drveni. Drveni će koštati manje, osim toga, ekološki je prihvatljiv i jednostavan za obradu. Metal će biti skuplji, ali je izdržljiviji. Ovdje je sve individualno, prema nahođenju vlasnika.

Osim materijala za okvir, trebali biste kupiti i veliki broj šipki za zidove (presjek 100x100, 100x50 cm). Mogu biti izrađene od lipe, jasike ili ariša.

Za popunjavanje temelja trebat će vam betonski mort. Još treba pripremiti:

• čekić;
• lopata;
• razina;
• rukavice;
• oplata (daske za to).

Ovo je minimum za početak.

Fotogalerija: metalni i drveni okviri za garažu

Okvir za garažu izrađen od metalnog profila koštat će više.Materijal za okvir mora biti odabran uzimajući u obzir vlastite mogućnosti.Okvir za garažu od drva je lakši i lakši za korištenje.

Tehnologija izgradnje temelja "uradi sam".

Temelj u ovom dizajnu mora biti vrlo jak. Postoje 3 opcije za odabir:

1. Stupasti (pile) nije baš prikladan zbog činjenice da se na njemu obično postavljaju lakše konstrukcije. Takav temelj je prikladniji za izgradnju kupatila ili sjenice.
2. Monolitna ploča bit će idealna za izgradnju okvirne garaže. Prilikom izlijevanja ne zaboravite na obvezno armiranje i postavljanje podnog estriha. Nedostatak ove opcije je što se beton vrlo sporo stvrdnjava, što ponekad treba čekati. cijeli mjesec. I možete nastaviti s daljnjim radnjama tek kada se sve potpuno osuši.
3. Traka. Ova vrsta je najprofitabilnija. Jeftiniji je od ploče, a ugradnja nije tako duga.

Korak po korak upute za postavljanje trakastog temelja

Proces se odvija u nekoliko faza:

Tijekom izvođenja posljednja faza rad se mora voditi nekoliko pravila:

• to se mora učiniti u isto vrijeme;
• probušite ga spojnicama kako biste uklonili višak zraka iz smjese ili proradite otopinu vibratorom posebno dizajniranim za to;
• pokrijte sve polietilenom;
• navlažite površinu nekoliko dana zaredom polivanjem vodom;
• brusiti avion;
• pokrijte temelj ruberoidom za vodonepropusnost.

Fotogalerija: proces stvaranja trakastog temelja

Konstrukcija temelja Oplata i armatura Postupak izlijevanja trakastih temelja betonom

Ugradnja podova

Područje za budući pod treba prekriti tankim slojem šljunka. Na vrh položite armaturnu mrežu i ulijte beton. Kad se stvrdne, položite krovni materijal, stavite šipke i na njih zakucajte pod. Ovako nastaje jednostavan drveni pod. Ali on može biti drugačiji.

Ako je temelj postavljen na pilote, tada tehnologija postavljanja poda ne zahtijeva zatrpavanje slojem šljunka. Dovoljno je samo postaviti drvene ploče, koje će u budućnosti biti malo ojačane.

U ovoj fazi morate razmisliti i napraviti jamu za gledanje i podrum, ako je potrebno.

Fotogalerija: vrste podova

Svijetli pod u garaži od PVC ploča Pod u garaži od keramičkih pločica Samorazlivni pod u garaži Betonski pod u garaži se ne može pokriti drvena daska, i samo obojite Obični betonski pod bez dodatne završne obrade Drveni pod - proračunska opcija za garažu

Izgradnja okvira od metala ili drveta

Ova struktura može biti izgrađena na temelju metalnog ili drvenog okvira. Razmotrimo obje opcije.

Metalni okvir od profilne cijevi

Metalni okvir karakterizira visoka čvrstoća: otporan je na vatru i mehanička oštećenja, ali mnogo skuplji od drva. Tek sada s njim treba raditi netko tko zna koristiti poseban alat, na primjer, brusilicu, zavarivanje, bušilicu. Da biste vlastitim rukama napravili okvirnu garažu od cijevi, trebat će vam valjani metal ili savijeni metalni profil, za daljnje oblaganje standardnim čeličnim ili profiliranim limovima.

Donji dio okvira pričvršćen je na temelj sidrima i zavarivanjem. Također možete koristiti samorezne vijke, ali takav će nosač biti manje pouzdan. Zatim bi u uglovima trebalo postaviti police. Na donji dio okvira i sidra pričvrstite profile uglovima prema van i zavarite. Zatim morate sastaviti gornji dio "kostura" i spojiti ga na nosače. I na kraju, zavarite dodatne okomite stupove i vodoravna rebra oko perimetra.

Neophodno je voditi računa o profilu iznad mjesta gdje će biti vrata, inače će ugradnja garažnih vrata u budućnosti postati problematična.

Izbor krova prema nahođenju vlasnika. Može biti jednostruka, dvostruka ili ravna.

Okvir za garažu također se može kupiti gotov. Mnogo je isplativije, a instalacija će biti brža.

Prednosti i nedostaci drvene okvirne kuće za automobil

Okvir izrađen od šipki koštat će manje od metalnog. Izgrađen je na isti način: donji dio je izgrađen, okomiti i međustalci, vrh itd. Ali za razliku od metalni okvir ovdje ne treba štedjeti na materijalu. Bolje je kupiti kvalitetnu šipku.

Pri radu s drvetom dopušteno je koristiti samorezne vijke i čavle (osim za spoj temelja i donjeg dijela okvira, ovdje ostavite sidro.). Razmaci između regala trebaju biti od 30 do 120 centimetara.

Obloga i izolacija

Čelični ili profilirani listovi dobro će doći za oblaganje metalnog okvira. Točkasto su zavareni na okomite stupove, a kada su svi zidovi zatvoreni, spojevi limova moraju se obraditi zavarivanjem.

Druga metoda oblaganja može se koristiti i za metalne i za drvene konstrukcije. Samorezni vijci moraju biti pričvršćeni na profil i uvijeni u okvir, pričvrstite ga podlošcima. Listovi se postavljaju preklapajući od vrha do dna tako da voda ne ulazi u strukturu garaže.

Isoplaat ploče savršene su za vanjsko oblaganje zgrade. još jedan dobar materijal Za vanjska obrada bit će OSB ploče.

Potrebno je izolirati okvir garaže, budući da je automobil niske temperature može naškoditi. Kao materijali za to poslužit će mineralna vuna, staklena vuna, polistirenska pjena, polistirenska pjena, reflektirajuća toplinska izolacija i drugi materijali. Oni su valjani, popločani i prskani. Svaki ima svoju tehnologiju ugradnje i preporuke proizvođača.

Fotogalerija: mogućnosti izolacije

Video: kako sami izgraditi garažu za samo 132 sata

Okvirna garaža nije samo jedan od najjeftinijih načina izgradnje, već i najbrži. Možete ga sami montirati i, dogovarajući druženja s prijateljima, reći im da ste sve sami napravili od temelja do krova. Ovo je uistinu isplativa investicija.

1. Pitanje izgradnje garaže postavlja se za sve vozače - vlasnike privatnih kuća, ako uvjeti mjesta pružaju takvu priliku. Istina, često se događa da se izgradnja ove potrebne susjedne zgrade odgodi "do boljih vremena" zbog prividne duljine i zahtjevnosti procesa, kao i visoke cijene građevinskog materijala. Međutim, postoji jednostavan izlaz: možete graditi okvirna garaža "uradi sam"., u samo nekoliko dana i po najnižoj cijeni - postat će najbolja opcija.

Sasvim je moguće izgraditi takvu strukturu čak i samostalno. Ali proces će trajati puno manje vremena ako, kada planirate stvaranje okvirne garaže, možete pronaći vještog pomoćnika s iskustvom u umjetnosti gradnje, tako da on ne samo da je "uvijek na udici", već može i upozoriti protiv grešaka i netočnosti.

Prednosti konstrukcije okvira

Kao što je poznato, u posljednjih godina tehnologija gradnje postala je vrlo široka praksa okvirne kuće koji uz korištenje kvalitetnih materijala, ispravna instalacija okvir i savršeno zamjenjuju hladne kamene zidove. Dakle, zašto ne pokušati izgraditi okvirnu garažu?

Pouzdan temelj i visokokvalitetno pričvršćivanje elemenata okvira učinit će takvu garažu ne manje praktičnom i izdržljivom od zgrada od opeke ili blokova.

Dakle, prednosti strukture okvira uključuju sljedeće točke:

• Jednostavnost ugradnje i mogućnost da sami obavite posao uštedjet će mnogo novca, koji će inače biti potrošen na plaćanje rada građevinskog tima.
• Mogućnost izgradnje garaže u kratkom vremenu također je opipljiva ušteda truda i novca.
• Relativno pristupačna cijena građevinskog materijala potrebnog za rad ovisi o specifičnostima buduće garaže.
• Mali volumen i težina građevinskog materijala omogućit će bez uključivanja specijalizirane opreme za Građevinski radovi, smanjiti troškove prijevoza.
• Izgradnja okvirne garaže može se izvesti i od drveta i od metala, po izboru vlasnika automobila.

Glavne faze rada na izgradnji okvirne garaže

Ako govorimo o postupku izvođenja izgradnje garaže, onda se malo razlikuje od izgradnje mala kuća i uključuje nekoliko koraka:

• Priprema gradilišta za gradnju - raščišćavanje gradilišta.
• Kopanje jame.
• Stvaranje temelja.
• Označavanje i montaža okvira zidova.
• Izrada krovne konstrukcije.
• Izolacija zidova i oblaganje.
• Montaža garažnih vrata.

Dakle, kako bismo razumjeli svaki od procesa, potrebno ih je detaljnije razmotriti.

Priprema gradilišta

Ova faza rada uključuje nekoliko mjera koje se moraju provesti kvalitetno, budući da će ravnomjernost temelja, a kao rezultat toga, cijela zgrada ovisiti o njima.

Nakon odabira mjesta za izgradnju, njegov se perimetar označava, a zatim dobro izravnava. Mjesto bi trebalo biti 500 ÷ 600 mm veće od perimetra garaže sa svake strane - ova udaljenost je potrebna za slijepo područje. Označeno područje mora biti očišćeno od gornjeg plodnog sloja tla za 150÷200 mm. Takav se rad može izvesti pomoću posebne opreme ili ručno.

Druga opcija će, naravno, usporiti proces, ali pomoći će uštedjeti pristojan iznos, jer je pozivanje tehničara prilično skupo. Tlo se ručno uklanja s dvije lopate - bajonetom i lopatom. Uz pomoć bajunetne lopate, ocrtava se granica i dubina sloja tla za uklanjanje, istim alatima se obrezuje i drobi. Nakon toga, tlo se može lako ukloniti lopatom, istovremeno provodeći planiranje - izravnavanje.

Nakon što je mjesto očišćeno od sloja zemlje, tlo je potrebno dobro nabiti ručnim nabijačem ili valjkom.

Temelj za strukturu okvira

Sljedeći korak u pripremljenom području je napraviti oznake za temelje garaže. Za strukturu okvira možete odabrati bilo koji temelj, jer zgrada neće biti pretjerano masivna i neće dati veliko opterećenje bazi. Istina, također je potrebno uzeti u obzir masu automobila, kao i svu unutarnju opremu garaže. Od postojećih vrsta temelja, u ovom slučaju, poželjni su trakasti ili pločasti temelji, ali se također koriste stupni ili stupni temelji.

Prema odabranim dimenzijama, potrebno je ocrtati kutne točke oboda baze ispod zidova. Za sve vrste temelja, uglovi su označeni, u načelu, na isti način, ali njihov unutarnji raspored već se nešto razlikuje jedan od drugog.

Radovi na označavanju granica temelja izvode se sljedećim redoslijedom:

- Ocrtana je jedna od kutnih točaka, u skladu s vezom za druge objekte na gradilištu.

- Na ovom mjestu postavljaju se odbojci za obilježavanje - jednostavne naprave od kočića i prečke.

- Konopci se razvlače duž jedne i druge strane budućeg temelja cijelom dužinom zida i pričvršćuju se na odljeve sa suprotne strane.

- Zatim se na isti način određuje okvirno mjesto posljednjeg kuta, koji se također povezuje uzicama s dva susjedna kuta.

- Sada morate postići ravnost uglova. Prečka odljeva omogućuje pomicanje točke učvršćenja užeta na njoj unutar određenih granica. Da bi se postigla točna okomitost stranica, obično se primjenjuje pravilo "egipatskog trokuta": stranice koje su višekratnici broja 3, 4 i 5 uvijek će tvoriti pravi kut. Takav trokut može se postaviti od dugih ravnih tračnica, armaturnih šipki ili čak od jakog, ne rastezljivog užeta (užeta).

Takav trokut ne bi trebao biti premalen - vjerojatnost pogreške je velika. Možete, na primjer, uzeti "n" za 0,5, tada će strane biti 1,5, 2 i 2,5 metara, što će biti prikladno i točno.

- U ispravnost pravokutnika možete se konačno uvjeriti mjerenjem i usporedbom dijagonala - one moraju biti iste duljine.

- Ako će biti opremljena, tada je unutarnja platforma za temelj dodatno označena kako bi se odredilo mjesto svake od potpora - ovaj se postupak provodi približno kao što je prikazano na gornjoj slici. Na raskrižju rastegnutih užadi nalazit će se jame za stupove.

• Stupni temelj u rasporedučini se mnogo jednostavnijim od drugih, i sasvim je moguće to učiniti sami bez pribjegavanja vanjskoj pomoći. Ovaj dizajn se češće odabire ako se u garaži planira postaviti pod od dasaka, koji se najčešće postavlja u garažu s drvenim okvirom.

Stubasti temelj može se izraditi na različite načine i od raznih materijala Je li to armirani beton, cigla, betonski blokovi ili kombinirana opcija dizajne. Ali za garažu se ne može nazvati sasvim optimalno rješenje. Potrebna je snažna šetnica kako bi mogla izdržati znatnu težinu automobila, a akutno je i pitanje opreme za ulazak u prostorije - ulazne rampe. Međutim, za laganu konstrukciju okvira, pogotovo kada je problem vremena izgradnje akutan, sve te poteškoće ne izgledaju pretjerano.

• izvrstan za postavljanje strukture okvira na njega. U proizvodnji je složeniji, zahtijeva ne samo ugradnju oplate, već i armaturu u skladu s tehnološkim pravilima. Izgradnja će trajati više vremena, uzimajući u obzir očekivano skrućivanje i sazrijevanje betona, što znači da će se proces izgradnje garaže odužiti na duže razdoblje.

Međutim, trakasti temelj ima svoje prednosti. Ostati široke mogućnosti stvaranje jame za gledanje opremljene prema svim pravilima. Pod garaže može biti i drveni i betonski. Prilikom odabira drvenog poda za trupce ispod njega, unutar trakastog temelja, morat ćete napraviti dodatne potpore, u obliku betona ili stupovi od opeke, ili drvene šipke ukopane na označenim mjestima obrađene bitumenskim mastikom.

Cijene bitumenske mastike

bitumenska mastika

• često se smatra (ne sasvim opravdano) najtežim za slaganje, jer će biti potrebno stvoriti sustav zbijenih slojeva od različitih materijala prije izlijevanja same ploče.

Ova vrsta temelja ispada da je prilično skupa u cijeni, ako je usporedimo u smislu količine materijala i intenziteta rada s prve dvije opcije. Međutim, ne smijemo zaboraviti da se u isto vrijeme stvara gotov pouzdan garažni pod koji se odlikuje zavidnom izdržljivošću. Čak i ako se struktura okvira planira zamijeniti glavnim zidovima garaže tijekom vremena, tada pločasti temelj savršeno i za to.

Nećemo obraćati više pažnje na pitanja temelja - puno informacija sadržano je na drugim stranicama web mjesta.

Samostalna izgradnja temelja - kako to učiniti ispravno?

Ako u ovom području nema iskustva u izgradnji, prvo morate "pohađati tečaj". Pojedinosti o tome kako se stvara - od izračuna (postoje ugrađeni kalkulatori) do praktične primjene, opisani su u posebnoj publikaciji našeg portala.

okvir garaže

Okvir zgrade može biti izrađen od drveta, metalnog profila ili se ti materijali međusobno kombiniraju. Izgradnja zidnog okvira može se podijeliti u nekoliko faza:

• Montaža donje vezivanje okvir.
• Montaža i podizanje vertikalnih okvirnih konstrukcija zidova.
• Pričvršćivanje gornjeg pojasa.
• Obloga, dodatno ojačavajući strukturu okvira.
• Ugradnja okvirne konstrukcije krova.

Ugradnja konstrukcije okvira mora se izvesti prema unaprijed nacrtanom crtežu, na kojem su pričvršćene sve dimenzije. Najbolje je unaprijed pripremiti dijelove iste veličine i staviti ih u zasebne hrpe, upisujući parametre i površinu okvira na njih - to će značajno uštedjeti vrijeme tijekom montaže.

Donja obloga

Dakle, pri sastavljanju okvira, prvi korak je polaganje hidroizolacijskog materijala na gotovi temelj. Najčešće se u tu svrhu koristi ruberoid. Ovo je neophodno za spremanje drveni elementi okvir od izravnog izlaganja vlazi, a metal - od pojave korozivnih procesa. Takav "odsječak" ne dopušta kapilarno širenje vlage od zidova temelja iz zemlje tijekom topljenja snijega ili kiše.

Nadalje, na površini temeljnih stupova, na betonskoj vrpci ili duž označenih linija na podlozi ploče oko perimetra, postavlja se i učvršćuje drvena greda 120x120, 120x150 ili 150x150mm, ploča 50x120 ili 50x150mm. Pri montaži metalnog okvira koristi se čelični kanal ili profilna cijev kvadratnog presjeka 100 × 100 mm.

Drveni elementi za vezivanje mogu imati različite spojeve na uglovima. Greda se najčešće učvršćuje u pola stabla.

Kada se koriste ploče postavljene u dva sloja, koje čine debljinu trake, oblik spoja se također može nazvati pola stabla, ali se formira pomoću "zavoja" na uglovima,

Drveni dijelovi trake pričvršćeni su pomoću sidrenih vijaka ili na klinove koji su unaprijed ugrađeni u površinu temelja.

Metalni dijelovi, i cijev i kanalica, spojeni su na uglovima zavarivanjem.

Ako je traka postavljena na stupni temelj ili na trakasti temelj, ali kada se dalje planira postaviti drveni pod u garaži, onda se unutar okvira trake postavljaju na rub drvene ploče.

Dnevnici su potrebni ne samo za pričvršćivanje podnih ploča - oni će također napraviti Niži dio osnova okvira je čvršća i izdržljivija.

Montaža zidnog okvira

Zidni okvir se može sastaviti na dva načina:

- Izravno na mjestu njegove ugradnje, odnosno svaki element okvira postavlja se zasebno i učvršćuje u zajedničkom vertikalni dizajn zidova. Ova se opcija najčešće koristi u montaži drvenih konstrukcija.

- Okvir svakog od zidova sastavlja se na tlu u vodoravnom položaju i tek tada se u sastavljenom obliku izlaže i okomito učvršćuje na traku. Ova metoda je prikladna posebno kada se tijekom montaže npr. metalne konstrukcije, koriste se dodatni uređaji - vodiči, koji olakšavaju precizno izvođenje montažnih i zavarivačkih radova.

Vertikalni i vodoravni dijelovi zidnog okvira obično se izrađuju od profilne cijevi ili grede 60 × 60 mm, kao i dasaka 30 × 120 ili 30 × 150 mm, ovisno o odabranim parametrima donje obloge i planiranoj debljini. izolacije.

Metal i drvo mogu se prilično dobro kombinirati. Tako, na primjer, donja obloga može biti izrađena od drveta, a okvir za zidove izrađen je samo od četvrtaste cijevi. Prednost ovog pristupa leži u jednostavnosti fiksiranja metalni regali na drvenoj podlozi.

Gornji okvir okvira

Gornje vezivanje konstrukcije mora čvrsto vezati okvir zidova u jednu strukturu i dati mu snagu. Za gornju oblogu koristi se greda ili cijev koja će odgovarati veličini elemenata zidnog okvira.

cijene dasaka za rezanje

obrubljena daska

Na primjer, ako su daske širine 120 mm korištene kao okomiti stupovi, tada se vezivanje može napraviti od daske iste širine, postavljene u dva sloja, ili šipke, na primjer, 60 × 120 mm.

Ova ilustracija prikazuje varijantu gornje obloge, izrađenu od dva sloja ploče, čija je širina i debljina jednaka parametrima okomitih nosača konstrukcije.

Primarna obloga okvira

Kako bi se odmah ojačao okvir zidova, treba ga obložiti izvana ili iznutra lisnatim materijalom (šperploča, OSB ploče, valovita ploča).

U ovoj fazi rada bit će dovoljno pričvrstiti listove samo s jedne strane zidova okvira, budući da je obloga u ovom slučaju potrebna za jačanje strukture. Završetak ovog procesa provodi se nakon fiksiranja krovnog materijala. Ako se planira daljnje zagrijavanje zgrade iznutra, onda se obloga vrši izvana, ali ponekad rade suprotno.

Okvirni garažni podovi

Krov garaže može biti jednovodni ili dvovodni. Druga opcija dizajna je složenija, ali vam omogućuje da opremite potkrovlje ili samo prostor ispod krova za pohranu raznih alata i materijala potrebnih za popravak automobila iu kućanstvu.

Uređenje krova sastoji se od nekoliko faza rada:

- Izrada rešetkastog sustava za jednovodni ili dvovodni krov.

- Pokrivanje krovnih kosina pločama od šperploče ili ugradnja potrebnih rijetkih sanduka.

- Krovni materijal za podove.

dvovodni krov

kat garaže

Drveni pod je najbolje postaviti kada je krov pokriven i zidovi su već obloženi. Na taj način možete spriječiti da se daske smoče u slučaju neočekivane kiše. Za pod se najčešće koristi ploča bez utora, jer je potrebno dati drvu priliku da promijeni svoje stanje pod utjecajem temperature i vlage.

Između podnih ploča ostavlja se mali temperaturni razmak od 3 do 5 mm - on će zaštititi drvo od deformacije.

Ploče se pričvršćuju na trupce, a najčešće se pričvršćuju čavlima ili samoreznim vijcima.

Ako je korištena ploča, pod je gotovo spreman. Istina, stan betonska površina preporuča se odmah tretirati posebnim temeljnim premazom za jačanje dubokog prodiranja, koji će pričvrstiti gornje slojeve betona, ojačati ih i dati dodatne hidrofobne kvalitete. Takav se pod može obojiti, obložiti keramičke pločice ili ostaviti kako jest.

U istom slučaju, kada je odabrana garaža trakasti temelj, nad stvaranjem betonski estrih ima još ozbiljnog posla.

Kako betonirati pod u garaži?

Betonski pod za garažu vjerojatno je najbolja opcija u smislu snage i praktičnosti. Nijanse su detaljno obrađene u posebnoj publikaciji našeg portala.

Izolacija okvirne garaže

Toplinski izolacijski materijal može se montirati u konstrukciju okvira izvana ili iznutra, ovisno o tome s koje je strane već izrađena primarna zidna obloga lisnatim materijalom. U svakom slučaju, izolacija se mora nalaziti između dva sloja obloge.

Vanjska obloga garaže

Za oblaganje zidova izvana koriste se različiti materijali, a izbor ovisi o financijskim mogućnostima i preferencijama vlasnika garaže.

Najpopularniji završni slojevi su metalik ili vinilni sporedni kolosjek ili sporedne ploče, kao i listovi zidnog valovitog kartona.

Profesionalni pod ima dosta pristupačna cijena, lako se montira na okvir i savršeno štiti zidove od vlage, mehaničkih opterećenja i ultraljubičastog zračenja. Listovi imaju relativno malu težinu, tako da se njihova ugradnja može obaviti samostalno, ne samo na okvir od profilnih cijevi, već i na drvenu gredu.

Garažna vrata

Na konstrukciju okvira garaže možete postaviti vrata različitih dizajna - sekcijska, roletna, pokretna i zakretna.

Najjednostavnije za samostalnu proizvodnju su dvokrilna krilna vrata, a ostale konstrukcije u pravilu proizvode i postavljaju iskusni majstori.

Okretna vrata izrađena su od metala i (ili) drveta. Za izradu okvira okvira koristi se profilna cijev ili drvo, koji su obloženi metalni limovi, valovita ploča, sporedni kolosijek ili samo ploča. Ovakva vrata nije teško izraditi ako su izrađena točno prema dimenzijama uzetim iz otvora. Takav će dizajn koštati jeftino, a kada je izoliran, postat će pouzdana prepreka hladnoći u zimsko razdoblje, što je iznimno potrebno ako ga vlasnik zgrade planira opremiti malom grijanom radionicom. Širina vrata je od 2,5 do 4 metra, ali ako ih je potrebno proširiti, tada se prilikom izrade crteža budućeg okvira ovaj trenutak mora unaprijed predvidjeti.

Osim materijala za okvir i njegovu oblogu, za izradu vrata trebat će vam snažne šarke za dva krila, odnosno 4 komada, a za vrata koja se nalaze u jednoj od polovica i otvaraju se zasebno - 2 više komada. Za sigurno zatvaranje garaže kupuje se brava koja je potpuno skrivena iza ploče prednja vrata, a postoji samo mala rupica u koju ulazi ključ.

Obloženi čeličnim limom, bit će pretjerano masivni za okvirnu garažu, a za takav dizajn zapravo nisu potrebni.

Lakše za sklapanje drvena kapija, ili ih barem obložiti svjetlom valovitom pločom ili oblogom, kako bi odgovarali svim ostalim zidovima garaže.

Primjeri izgradnje okvirne garaže - korak po korak

Izolirana garaža sa dvovodnim krovom

Ova verzija garaže s drvenim okvirom ima potpuno "kapitalan" i estetski izgled, tako da se neće pokvariti dizajn krajolikačak i najrazvijenije područje.

Ilustracija	Kratak opis radnih koraka koje treba izvesti
	Dakle, prvi korak, nakon čišćenja mjesta od plodnog sloja tla, je označavanje teritorija, odnosno određuju se pravi kutovi perimetra garaže zajedno sa slijepim područjem. Kao što možete vidjeti na ilustraciji, u tu svrhu koriste se posebni odljevi izrađeni od daske. Njihova instalacija provodi se prema gore navedenim uputama.
	Unutar ograđenog prostora označeno je mjesto postavljanja temeljnih stupova. U ovom slučaju, planira se postaviti stupove samo duž perimetra garaže, odnosno samo ispod budućih zidova konstrukcije. Na dugim stranama, pored uglova, postavljena su još dva nosača s jednakim korakom, na kratkim leđima - jedan u sredini. Dodatni stup postavlja se umjesto okomitih stupova budućeg otvora vrata. Kako jame ne bi bile veće nego što je potrebno, a oplata slobodno ulazi u njih, najbolje je raditi ručno, povremeno isprobavajući kutiju od dasaka do temeljne jame. Na vrhu sanduka zakucaju se letvice, tako da u središtu konstrukcije ostane četvrtasta rupa u koju će se kasnije ugraditi cementno-azbestna cijev.
	Dubina jame ovisi o strukturi tla, ali mora biti najmanje 500 mm. Drobljeni kamen srednje frakcije, debljine 50 ÷ 70 mm, ulijeva se u gotove jame, koje treba dobro zbiti. Na ruševinama je postavljena drvena kutija za oplate.
	Sljedeći korak je ispuniti oplatu betonskom žbukom koja se sastoji od pijeska i cementa u omjeru 3:1. Otopina mora ispuniti cijeli unutarnji prostor kutije, pa se raspoređuje lopaticom ili lopaticom širine 120 ÷ 150 mm.
	Nakon što je kutija za oplatu napunjena, u njen središnji dio postavlja se cijev promjera 150 ÷ ​​​​170 mm. Može biti izrađen od različitih materijala, ali najčešće se koristi azbest beton, jer je otporan na vanjske utjecaje. Nakon postavljanja cijevi u plastičnu otopinu, naprave kratku pauzu da se beton stegne, a zatim se prostor oko njega napuni šljunkom, koji također treba zbiti. Cijev bi trebala biti iznad površine tla za 120÷150 mm.
	Cijev čvrsto učvršćena u jami ispunjena je betonskim mortom, a prilikom izlijevanja mora se "bajonetirati", na primjer, obrezivanjem armature. Ovaj proces se provodi tako da sav zrak izađe iz mase, što može stvoriti šupljine koje oslabljuju strukturu.
	Neposredno nakon izlijevanja otopine, u cijevi se ugrađuju dugi metalni ugrađeni elementi, izrađeni od traka debljine najmanje 5 mm, a visina mora premašiti dubinu cijevi za debljinu grede za pričvršćivanje. Na ugrađenim trakama prethodno su izbušene dvije rupe po visini. Udaljenost između rupa izračunava se uzimajući u obzir presjek grede, budući da će na njih biti pričvršćena. Hipotekarne trake treba maksimalno pomaknuti i okrenuti u cijevi prema unutarnjoj platformi, koja će se nalaziti ispod garaže. Daljnji radovi izvode se tek nakon potpunog očvršćavanja betona.
	Ovo vrijeme se može dobro iskoristiti. Kompletno cijelo mjesto s kojeg je skinut gornji sloj zemlje obloženo je lomljenim kamenom srednje frakcije. Nasip mora biti ravnomjerno raspoređen i zbijen. Drobljeni kamen treba ispuniti cijelu debljinu uklonjene zemlje. Radovi na distribuciji drobljenog kamena mogu se izvesti običnom motikom i nabijati ručnim nabijačem.
	Sljedeći korak je polaganje vodonepropusnog materijala - krovnog materijala - na pripremljene stupove u dva sloja. U njegovim segmentima izrađuju se prorezi kroz koje se krovni materijal stavlja na metalne pričvrsne petlje koje strše iz stupova. Nakon toga možete nastaviti s ugradnjom donjeg okvira okvira, koji se sastoji od šipke s presjekom od 170 × 150 mm. Greda je položena na stupove i pritisnuta na petlje ugrađene u njih.
	Na uglovima je drvo za vezivanje povezano u pola stabla, ali nije čvrsto pričvršćeno dok se ne izmjere dijagonale - njihova duljina mora biti ista. Ako je potrebno, položaj se prilagođava. Drvo se završava uz rub garažnih vrata - tamo su za to predviđeni dodatni nosači.
	Za pričvršćivanje grede na metalne šarke koriste se samorezni vijci duljine 100 mm i promjera 10 mm, s glavom ključ u ruke. Ne biste trebali odabrati pričvršćivače manjeg promjera, jer moraju sigurno držati bazu u unaprijed određenom položaju tijekom cijelog radnog vijeka.
	Sljedeći korak, kroz rupe u metalnim šarkama u gredi, izbušene su rupe promjera 8 mm, u koje se posebnom šesterokutnom glavom uvijaju pričvrsni vijci u odvijač do kraja.
	Nadalje, na vrhu grede za vezivanje, okvir je sastavljen od ploče debljine 50 mm, spojene na uglovima također u pola stabla. Okvir je postavljen uvučen od vanjskog ruba grede za 40÷50 mm i pričvršćen samoreznim vijcima duljine 80 mm.
	Privremeno se sastavlja jednodijelni okvir koji će blokirati budući otvor vrata - to je neophodno kako bi ploča okvira bila jednako fiksirana u jednoj liniji s obje strane otvora. Kasnije se njegov višak ispiluje.
	Zatim je okvir potrebno označiti za ugradnju okomitih dijelova okvira, koji moraju biti montirani s istim korakom, koji može biti 400 ÷ 500 mm.
	Nakon što je napravljeno označavanje, kutni stupovi okvira pričvršćeni su na donju oblogu. Prvo se zgrabe dugim samoreznim vijcima od 100 mm, zavrnu pod kutom, a zatim se pričvrste metalnim perforiranim kutovima.
	Prije pričvršćivanja, svi stalci su postavljeni prema razini zgrade. Ako se planira opremiti prozore u garaži, tada se za njih formiraju i uokviruju otvori. Horizontalne prečke postavljene za njih će dodati krutost konstrukciji.
	Horizontalne šipke također su pričvršćene samoreznim vijcima koji su pričvršćeni pod kutom. U nekim slučajevima, pored okomitih stupova, montiraju se dijagonalni pufovi. Oni će također dati snagu strukture i neće dopustiti da se okvir deformira.
	Nakon ugradnje i pričvršćivanja regala postavlja se gornja obloga koja se sastoji od grede ili ploče postavljene u dva sloja. Gornja obloga mora biti jaka, jer povezuje okomite nosače okvira, a na njemu su ugrađeni elementi krovnog rešetkastog sustava. Posebno pažljivo morate ojačati otvor za vrata i okvir zida oko njega. Za to su područja oko otvora obložena pločama od šperploče, a otvor je dodatno uokviren daskama ili drvom.
	Nakon dovršetka rada na okviru, nastavlja se sa montažom elemenata (rešetaka) rešetkastog sustava. Prikladno ih je sastaviti na vodoravnoj ravnini, odnosno na tlu. Da biste to učinili, noge splavi su položene pod pravim kutom, a zatim pričvršćene na stropnu gredu (puf). Između spoja grebena i sredine puhala postavljen je nosač (glava), što će strukturi dodati dodatnu krutost i čvrstoću.
	Spojne točke drveni dijelovi ojačan perforiranim metalne ploče, pričvršćeni samoreznim vijcima duljine 40 ÷ 50 mm. Tako je sastavljen potreban broj parova splavi.
	Sljedeći korak na dugim stranama gornjeg pojasa je označavanje mjesta gotovih rešetki sustava rešetki. Obično se montiraju u koracima od 600 mm. Nadalje, parovi rešetki se podižu na pojas i polažu u obrnutom stanju.
	Zatim se montiraju - trokuti se redom okreću i postavljaju na gornji pojas, prema oznakama. Prvo, strukturni elementi zabata su fiksirani i ojačani dodatnim nosačima, može ih biti pet ili sedam, zajedno sa središnjim "glavnim držačem". Ovi elementi ne samo da će ojačati strukturu, već će poslužiti i kao sanduk za ukrasnu oblogu zabata. Zatim se između dva ekstremna trokuta povlači uže, duž kojeg će se lako kretati, otkrivajući ostatak parova splavi.
	Sidrenje krovni nosači na vezivanje se izvodi pomoću posebnih širokih metalnih uglova s ​​perforacijama. Kroz te se rupe pričvršćuju na letvice i rogove, kao i na gornje trake. Kutovi moraju biti postavljeni s obje strane postavljenih rogova, jer će samo u ovom slučaju biti čvrsto pričvršćeni. Nakon što ih pričvrstite u donjem dijelu, vrijedi ih pričvrstiti među sobom i duž linije grebena.
	Kada je krovna konstrukcija montirana, prekriva se hidroizolacijskim filmom sa strane garaže, koji se pričvršćuje na stropne grede pomoću nosača i klamerice. Film je potreban ako strop planirano izolirati.
	Odozdo je folija dodatno pričvršćena letvicama debljine 20 mm, na koje će se kasnije pričvrstiti stropna obloga garaže. Za pričvršćivanje ploča koriste se samorezni vijci duljine 40 ÷ 50 mm. Korak montaže tračnica je približno 250 ÷ 300 mm.
	Sljedeći korak je postavljanje izolacijskog materijala na vrh filma između stropnih greda sa strane potkrovlja - najčešće je to jedna od vrsta mineralne vune. Podloge moraju dobro pristajati uz stranice greda, inače će se izgubiti velik dio učinka toplinske izolacije.
	Na vrhu izolacije postavlja se vodonepropusna paropropusna membrana koja štiti toplinsku izolaciju od atmosferske vlage. Platna se preklapaju za 150 ÷ ​​​​170 mm i pričvršćuju zajedno ljepljivom trakom otpornom na vlagu.
	Sljedeći korak je da se kosine rešetkastog sustava oblože duž rogova daskama debljine 10 mm ili pločama od šperploče (OSB). Ako su ploče odabrane, tada ne treba gubiti vrijeme na njihovo unaprijed poravnavanje, jer se rubovi formiranih ravnina mogu potpuno poravnati nakon završetka instalacije, hodajući po predviđenoj ravnoj liniji ručnim cirkularom.
	Rezultat su uredne krovne padine. Za ventilaciju, na grebenu između padina mora se ostaviti razmak, koji će nakon polaganja krovnog materijala biti zatvoren elementima grebena.
	Nadalje, šperploča ili ploče na krovnim padinama moraju biti zaštićene od atmosferske vlage, stoga se na njihovu površinu, počevši od strehe, postavlja hidroizolacijski materijal na bazi bitumena. Hidroizolacije u rolama mogu biti samoljepljive ili se mogu pričvrstiti klamericama ili čavlima. Materijal se preklapa 120÷150 mm.
	Zidne ploče odmah su označene za pričvršćivanje sanduka. Ako se za pokrivanje krova koriste fleksibilne pločice, onda za to nije potrebna obloga, jer se ova vrsta materijala pričvršćuje odmah na hidroizolaciju.
	Radi praktičnosti izvođenja radova, tračnice su privremeno fiksirane na položenom platnu, na koje se možete osloniti nogom.
	Sljedeći korak na padinama krova su letvice proturešetke, sljemena daska i streha. Veličina tračnica u presjeku je obično 50 × 15 mm, pričvršćuju se na padine pomoću samoreznih vijaka.
	Osim toga, u istoj fazi, zidni okvir je paralelno obložen suhozidom ili šperpločom (OSB) otpornom na vlagu i toplinu. Na vrhu kože pričvršćene su vodoravne letvice koje su potrebne za pričvršćivanje ukrasnog zidnog ukrasa. U ovoj izvedbi postavljaju se u koracima od 600 mm, budući da je ova udaljenost optimalna za pričvršćivanje obloga od dasaka. Nakon završetka pričvršćivanja tračnica, okviri se postavljaju u otvore prozora, ako projekt garaže predviđa prirodno osvjetljenje.
	Zatim se postavljaju ploče za vjetar. Njihova ugradnja mora biti izvedena tako da budu viši od površine padina za visinu vala krovnog materijala, jer su dizajnirani da zaštite praznine koje se neizbježno stvaraju između reljefnog krova i hidroizolacije. Osim ovih sekcija, duž karniša se također učvršćuju daske za vjetar.
	Zatim se na letvice zidnih letvica nabija prvi sloj dekorativne drvene obloge. Širina ploča je 130 ÷ 150 mm, debljina 10 ÷ 12 mm, pričvršćene su samoreznim vijcima, čije glave moraju biti utopljene u drvo.
	Za opremanje sustava odvodnje vode, na pločama vijenca označena su mjesta za pričvršćivanje nosača oluka.
	Sljedeći korak je postavljanje krovišta, u ovom slučaju, to je gumeno-kompozitni škriljevac s imitacijom prirodnih pločica. Veličina ploča od škriljevca debljine 2÷3 mm može biti 2000×900 ili 1000×500 mm. Instalacija se vrši od strehe, premaz se postavlja s lijeva na desno.
	Nakon polaganja i učvršćivanja krovište se na sljemenu pokriva sljemenskim elementima koji se također preklapaju.
	Zatim se na strehi, ispod krovnih prepusta, postavlja oluk u držače. Drugi sloj drvene obloge montiran je na zidove. Ovaj sloj je fiksiran na već pričvršćene ploče i prekriva praznine između njih.
	Zidovi unutar garaže su izolirani mineralna vuna, koji se uklapa između regala okvira. Otirači bi trebali zauzimati sav prostor i dobro pristajati uz drvene dijelove.
	Izolacijski materijal je zategnut hidroizolacijskim materijalom, koji se koristi kao gusti polietilenski film. Fiksira se na šipke okvira pomoću spajalica pomoću spajalice.
	Nadalje, počevši od stropa, sve unutarnje površine garaže obložene su suhozidom otpornim na vlagu. Povrh ovog materijala mogu se postaviti pločice ili se može premazati i obojiti. akrilne boje za fasaderske radove - na zahtjev vlasnika.

Dva pitanja koja nisu obrađena u opisu konstrukcije ove garaže su njena vrata i uređenje poda, a potrebno ih je razjasniti.

U ovom slučaju, projektom je predviđena ugradnja podiznih vrata, čije se krilo, kada se otvori, diže i ide ispod stropa garaže. Ovu su strukturu projektirali, proizveli i instalirali stručnjaci. Naravno, na otvor se može postaviti druga verzija vrata, uključujući i onu koja se može izraditi samostalno od metala ili drva.

Što se tiče poda, može biti drveni ili betonski. Osim toga, u garaži je gotovo uvijek opremljena jama za gledanje.

Garaža od drvenog okvira bez izolacije s krovom

Ovaj jednostavan dizajn garaže savršen je za gradnju u ljetnoj kućici, a može ga izgraditi svaki vozač koji zna raditi s čekićem, odvijačem i pilom. U ovom slučaju, sve operacije mogu se izvesti samostalno, bez uključivanja vanjske pomoći.

Ova verzija okvirne garaže postavljena je na stupni temelj koji se nalazi po cijelom obodu zgrade. Prve faze rada provode se na isti način kao u prethodnom razmatranom slučaju, to jest označavanje mjesta, čišćenje ga od busena, određivanje položaja stupova, kopanje jama i postavljanje temeljnih nosača. Istina, osiguran je pod od dasaka, odnosno broj stupova se povećava - potrebno je osigurati međusjekire za trupac.

Ilustracija	Kratak opis izvedenih operacija
	Greda donjeg pojasa konstrukcije položena je na temeljne stupove. U ovom slučaju uzima se šipka s presjekom od 150 × 120 mm. Zatim se mjere dijagonale dobivenog okvira, a okvir se konačno fiksira. Sljedeći korak na srednjim stupovima temelja postavljen je na rub ploče s presjekom od 150 × 50 mm, koji su pričvršćeni na gredu za vezivanje pomoću posebnih potpornih perforiranih metalnih nosača. Daske će poslužiti kao pouzdana osnova za postavljanje drvenog poda.
	Sljedeći korak je ugradnja prednjih kutnih okomitih stupova od šipke presjeka 150 × 120 mm. Moraju imati visinu od najmanje 2500 mm.
	Zatim se označava otvor u koji će se ugraditi garažna vrata. Prema oznakama, još dvije grede su postavljene na udaljenosti od 2700 mm jedna od druge. Odnosno, 1350 mm odlaže se od središta grede za vezivanje u oba smjera - na tim će se točkama nalaziti rubovi okomitih stupova koji ograničavaju vrata sa strane.
	Sljedeći korak je formiranje osnove okvira stražnjeg zida. Također se sastoji od četiri stupa raspoređena u jednakim razmacima, izrađena od drveta istog presjeka, ali visine 2300 mm. Zbog razlike u visini prednjih i stražnjih zidova formira se potreban nagib kosi krov.
	Pričvršćivanje svih okomitih šipki na trake vrši se pomoću moćnih metalnih uglova koji pričvršćuju nosače s obje strane.
	Kao što možete vidjeti na ilustraciji, gornji pojas u ovom dizajnu razlikuje se od projekta koji je gore spomenut. Ovdje su prednji i stražnji nosači odvojeno povezani vodoravnom gredom, čineći osnovu za montažu rogova. Prije postavljanja rogova, njihovo mjesto je označeno - u ovom slučaju, udaljenost između njih je 400 mm. Za preklapanje potrebno je deset ploča duljine 5500 s presjekom od 120 × 30 ÷ 50 mm. Postavljeni su na rub i pričvršćeni metalnim kutovima.
	Nadalje, sredina stranica garaže se mjeri i označava. Na tim mjestima postavljaju se okomiti nosači, koji su međusobno povezani vodoravnom prečkom, koja bi trebala čvrsto poduprijeti noge splavi odozdo. Splavi su također pričvršćeni na ovu prečku uz pomoć metalnih uglova.
	U sljedećem koraku bočni stupovi se u središnjem dijelu spajaju daskama koje se na stupove mogu pričvrstiti kutovima ili jednim od spojeva za pričvršćivanje drva. Kao rezultat toga, okvir bočnog zida je, takoreći, podijeljen u četiri dijela.
	Kako bi okvir bio čvršći, svaki od četiri dijela je ojačan dijagonalnim pufom, na kojem su rezovi napravljeni duž rubova. U gornjem dijelu ploča je ugrađena u utor izrezan u okomitom stalku.
	Donja strana dijagonalne vezice postavlja se i učvršćuje u kutu između vodoravnog skakača i okomitog srednjeg stupa okvira.
	Rezultat je sanduk koji podsjeća na podjelu na dijelove zastave Velike Britanije. Treba napomenuti da se okvir može prilično pojednostaviti pričvršćivanjem nekoliko manje masivnih između glavnih regala. To postaje moguće zbog činjenice da je konstrukcija krova garaže prilično lagana, a zidna obloga izrađena je od tankih ploča.
	Nadalje, preko rogova se postavljaju ploče za oblaganje debljine 20 mm. Fiksirani su na udaljenosti od 50 mm jedan od drugog. Ako je pak fleksibilan šindre, tada se razmak smanjuje na 3 mm, a neophodan je zbog mogućeg širenja drva, do kojeg može doći kada visoka vlažnost zraka zrak. Umjesto dasaka, na rogove se također postavlja šperploča otporna na vlagu ili OSB.
	Ova ilustracija dobro pokazuje što je krovna konstrukcija okvirne garaže.
	Nakon završetka postavljanja sanduka, s prednje strane garaže, krajevi podnih greda prekriveni su vjetrobranskom pločom koja je pričvršćena samoreznim vijcima. Njihovi šeširi moraju biti udubljeni u drvo.
	Sljedeći korak je montiranje krovnog materijala na sanduk. Kao što se može koristiti valovita ploča ili škriljevac poznat svima. Naravno, ako to dopuštaju financijske mogućnosti, tada se za oblaganje koriste i drugi, skuplji materijali.
	Ako je garaža prekrivena cijelim listovima valovitog ploča, tada se postavlja s desna na lijevo, preklapajući se u dva vala, budući da je nagib padine mali. Kada koristite škriljevac za krov, koji će biti montiran u dva ili tri reda, njegova instalacija se izvodi počevši od vijenca, a također i s lijeva na desno.
	Nakon pokrivanja krova, možete nastaviti s postavljanjem drvenog poda. Za to se koristi ploča širine 150 i debljine 40 mm. Između ploča nužno je ostaviti razmak od 3 ÷ 4 mm, koji će pod držati ravnim i neće dopustiti da se ploče deformiraju od promjena temperature, promjene vlažnosti zraka, izravnog prodora vode, na primjer, prilikom postavljanja auto u garaži po kišnom vremenu.
	Okvir garaže spreman za oblaganje trebao bi izgledati otprilike kao onaj prikazan na slici.
	Okvir zidova obložen je pločom postavljenom u dva sloja. Za prvu od njih, koja će biti jedva vidljiva izvana, može se koristiti neobrezana ploča debljine 100 ÷ 120 mm i različitih širina.
	Vanjski sloj bi ipak trebao imati estetskiji izgled, pa je za njega najbolje koristiti planiranu, antiseptički tretiranu ploču, oblogu ili metalni profilirani lim. Neobrezana ploča prvog sloja montirana je s razmacima od 80 ÷ 100 mm, a za vanjsku oblogu ploče su već postavljene s razmakom od 2 ÷ 3 mm. Štoviše, te praznine trebaju pasti na ploče prvog sloja tako da se ne formiraju pukotine.
	Zatim se oblaže gornji dio iznad otvora vrata. Da biste to učinili, morate odlučiti o visini - trebala bi biti takva da ne samo da automobil nesmetano ulazi u garažu, već i da njegov vlasnik slobodno uđe, bez opasnosti od udaranja glavom zbog nepažnje. Dakle, ako visina fasadni zid garaža je 2500 mm, onda otvor može biti recimo 2200 mm. A iz toga slijedi da njegova gornja granica pada za 300 mm.
	Dakle, na visini od 2200 mm od poda, u okomitim nosačima su izrezani utori u koje su rubovi vodoravne grede umetnuti iz drveta. Šipka presjeka 50 × 50 mm mora ući u utore najmanje 50 mm. Zatim se prvo pričvrsti sloj na gornju gredu preklapanja zabata i fiksnu prečku s vanjske strane neobrezane daske, a zatim ukrasne obloge.
	Gotov otvor se pažljivo mjeri iu tom slučaju mora se voditi računa o svakom milimetru. Po izmjereni standardi, uzimajući u obzir razmake od 5 mm na šarkama, štitnici vrata izrađeni su od ploče debljine 20 mm. Treba napomenuti da ako se vrata planiraju dodatno obložiti iznutra drugim slojem daske ili šperploče, tada se može uzeti ploča za montažu štitova debljine 12 ÷ 15 mm. Za pravilno postavljanje ploča, to jest ravnomjerno i uz očuvanje temperaturnih razmaka, potrebna vam je kruta i apsolutno ravna površina. Da biste to učinili, možete koristiti listove šperploče postavljene na ravnu površinu dvorišta. Da bi vrata izgledala uredno, najbolje je koristiti daske iste širine od 100 ÷ 120 mm. Štit je pričvršćen prečkama ugrađenim u gornji i donji dio krila, umaknute od njihovog ruba za 150 mm. Za krutost i održavanje stabilnosti štita, dijagonalna ploča je pričvršćena između vodoravnih skakača. Za dodatnu krutost, skakači i dijagonalna ploča međusobno su povezani metalnim kutovima.
	Gotovo krilo se okreće, a na njemu se označava mjesto masivnih šarki, koje su vijcima promjera 8 ÷ 10 mm pričvršćene kroz vodoravne šipke ugrađene s unutarnje strane krila.
	Nadalje, krila se redom postavljaju u otvor vrata, na čijim su stranama označene točke pričvršćivanja šarki. Prilikom zatvaranja krila između njih treba ostati mali razmak od 3 ÷ 5 mm, jer se ne smiju dodirivati.
	Šarke se uvijaju kroz ploče obloge u okvire okvira pomoću masivnih samoreznih vijaka ili pomoću vijaka, ispod kojih su izbušene rupe. Prilikom mjerenja položaja i pričvršćivanja šarki vrata potrebno je kontrolirati slobodno otvaranje i zatvaranje krila. Ako se ispostavi da krila vrata na nekim mjestima trljaju o daske za oblaganje, tada se ta područja moraju ispraviti blanjom.
	Za opremanje izlazne rampe za automobil duž rubova širine vrata, snažne šipke postavljaju se na rubove temeljnih stupova i pričvršćuju na donju oblogu konstrukcije, s presjekom od 250 × 180 mm. Šipke koje se koriste u tu svrhu moraju biti dobro impregnirane bitumenom, zahvaljujući čemu će dobiti potrebnu hidrofobnost i otpornost na truljenje. Ako je moguće kupiti impregnirane drvene pragove, najbolje ih je koristiti - idealni su za ugradnju potpornih greda za ulaznu rampu, jer su predviđeni za velika opterećenja i zaštićeni su od prodiranja vlage.
	Mogu postojati dva ili tri takva vodiča. Prednji krajevi se udubljuju u zemlju, samo gornji dio drveta ostaje na površini.
	Na fiksne grede pribije se ili pričvrsti daska debljine 40 mm i širine ne veće od 100 mm. Preporuča se odabrati ploču koja nema velike čvorove, kao i veliki broj malih i srednjih, jer ti nedostaci oslabljuju drvo, a rampa može brzo puknuti pod opterećenjem iz automobila.
	Nakon završetka radova, gotova garaža, koja ima najjednostavniji dizajn i izgrađena je od dostupnih materijala, može izgledati kao ona prikazana na slici. Ako je zgrada obložena drugim fasadnim materijalom, tada može dobiti respektabilniji izgled. Osim toga, ništa vas ne sprječava u tome unutarnja izolacija i završna obrada, što će omogućiti korištenje garaže u zimsko vrijeme, na primjer, kao radionica. Bit će dovoljno instalirati grijače-konvektore u zatvorenom prostoru i organizirati dobru rasvjetu.
	Ako s vremenom postoji želja da se u ovoj garaži napravi inspekcijska rupa, to će se učiniti prilično jednostavno. Na drvenom podu se vrši oznaka i duž nje se izrezuje pravokutnik koji će odgovarati obodu buduće jame. Zatim se kopa temeljna jama, njezini zidovi se ojačavaju i opremaju. Jedina stvar koju treba unaprijed predvidjeti, čak i pri izgradnji garaže, je mjesto postavljanja temeljnih stupova. Potrebno je planirati tako da u središnjem dijelu poda nema nosača. To ni na koji način neće utjecati na čvrstoću poda, budući da glavno opterećenje pada na područje gdje će se nalaziti kotači automobila.

Nijedan vozač neće odbiti vidikovac

Garaža, vjerojatno, neće postati punopravna ako nema otvor za gledanje. A ako uvjeti omogućuju njegovo opremanje, onda to ne treba zanemariti. Korak po korak upute za već gotovu garažu - u posebnoj publikaciji našeg portala.

Dakle, sasvim je očito da, ako želite i imate osnovne građevinske vještine, možete samostalno izgraditi okvirnu garažu na teritoriju prigradsko područje ili pored privatne kuće - potpuno rješiv zadatak. Prednost takve konstrukcije je relativna jednostavnost montaže, te mogućnost korištenja visoke kvalitete materijali za oblaganje učinit će takvu garažu izvana nerazlučivom od kapitala.

Na kraju publikacije, još jedan primjer izgradnje okvirne garaže.

Video: rad majstora u izgradnji okvirne garaže

Za izgradnju ove vrste građevine uopće nije potrebno koristiti skupe građevinske materijale. Prilikom izgradnje garaže vlastitim rukama najčešće se koriste blokovi troske ili pjene. U našem članku ćemo opisati faze planiranja izgradnje garaže.

Dubina i vrsta temelja

Prilikom odabira potrebno je uzeti u obzir težinu konstrukcije i vrstu tla. Prilikom podizanja zidova od blokova pepela dovoljno je opremiti plitko zakopanu traku ili stupnu podlogu. Može se izliti od betona ili graditi od istih blokova.

Ali, ako se šuplje konstrukcije koriste za izgradnju zidova, tada će vam trebati za uređenje temelja čvrsti blokovi od šljake. Njihov temelj može izdržati strukturu tešku do 100 tona.

priprema rova

Označavanje temelja za garažu

Prije početka rada potrebno je odrediti širinu i duljinu strukture. Na netu ima puno crteža i fotografija samoizgrađene garaže. Za osobni automobil standardnih veličina bit će dovoljno podići zgradu dimenzija 3x6 m. U širini je potrebno ostaviti marginu od 70 cm za lakši prolaz i raspored polica. Ako se planira pričvrstiti radionica u garažu, tada će se duljina ili širina povećati u skladu s tim. Prihvatljiva visina takve konstrukcije je 2,3 m.

Prilikom odabira mjesta za garažu svakako provjerite plan komunikacija kako ne biste oštetili vodovodne i plinske cijevi. Za označavanje budućeg rova ​​koriste se metalne šipke ili jaki drveni kolci sa šiljastim krajevima. Postavljeni su u kutove i strane budućeg temelja svakih 1,5-2 m. Između njih se čvrsto povlači jaka užad. Da biste dobili savršeni pravokutnik, također ga treba rastegnuti iz uglova - dijagonale bi trebale biti jednake veličine i imati iste kutove sjecišta.

Rov se kopa ručno - kada se koristi tehnika, tlo će se raspasti. Nakon iskopavanja do dubine od 70-80 cm (na glinenim tlima za 150 cm), zemlju treba pažljivo zbiti. Za tla bez problema to nije pretjerano potrebno. Na slabim tlima ovaj postupak je obavezan. S dobrim zbijanjem pjeskovito tlo, pjeskovita ilovača ili ilovača, povlačenje može biti do 0,5 m.

Ako je u garaži predviđena jama za gledanje, za nju se prvo priprema temeljna jama. Takva jama ojačana je privremenom oplatom, a tek tada počinju pripremati rov za temelj.

Polaganje blokova za temelj

Pročitajte također: Slijepi prostor oko kuće: pogledi, uređaj, shematski crteži, upute kako to učiniti sami (30 fotografija i videozapisa) + recenzije

Vrste trakastih temelja

Polaganje se vrši u šahovnici tako da svaki od blokova sljedećeg reda pada na šav reda prethodnog. Da bi se dobio pouzdani dizajn, vertikalnost i horizontalnost redova provjeravaju se razinom zgrade. Visina temelja mora se izračunati tako da se uzdiže iznad površine za 0,7 m.

Postavljenu podlogu potrebno je učvrstiti gipsanom mrežom. Pričvršćen je na cementni mort debljine 2 cm.Za zaštitu baze od vlage, prekriven je tekućim bitumenom. Na vrhu je pričvršćen dvostruki sloj krovnog materijala ili druge valjane hidroizolacije. Nakon što je temelj potpuno spreman, prostor između njega i tla prekriva se zemljom i čvrsto zbija.

Za teška tla i blizinu podzemne vode uporaba blok temelja je nepoželjna. Uostalom, kada se tlo pomiče u vodoravnom smjeru, zidanje i sami blokovi pepela mogu se srušiti.

Ugradnja vrata

Montiraju se prije početka izgradnje zgrade. Za izradu okvira vrata koristi se metalni ugao. I-greda je postavljena na vrh tako da ulazi u zidove za 20 cm.

Pročitajte također: Kako vlastitim rukama napraviti podrum u privatnoj kući ili na selu: sheme, vodič korak po korak, pravilna ventilacija (55+ fotografija i videa) + Recenzije

Gotove ljuljačke, metalna vrata

Za čvrsto pričvršćivanje okvira vrata potrebno je na njega zavariti metalne šipke od 12 mm duljine 40 cm, koje će se kasnije postaviti u šavove zidova. Da biste to učinili, morate točno izračunati na kojoj udaljenosti trebate pričvrstiti šipke.

Nakon izravnavanja konstrukcije i provjere vodoravnog i okomitog položaja, ona se ugrađuje u cement i privremeno učvršćuje drvenim nosačima. Prije postavljanja vrata svakako provjerite postoje li prepreke za otvaranje u obliku zgrada ili drveća.

Izračun potrebnog broja blokova

Pročitajte također: Sjenice s roštiljem i roštiljem (80+ FOTOGRAFIJA) Crteži koje možete implementirati vlastitim rukama + recenzije

Prvo morate znati opseg zidova. Trebamo zbrojiti duljinu i širinu zgrade i njihov zbroj pomnožiti s 2. Za garažu standardnih veličina 3x6 m, opseg će biti (3 + 6) x 2 = 18 m.

Sada morate odrediti površinu zidova. Recimo da je njihova visina 2,3 m. Pomnožimo opseg zidova s ​​visinom zgrade. Područje će biti jednako 18 x 2,3 \u003d 41,4 četvornih metara. m.

Standardna veličina bloka od pekare je 0,19 x 0,39 m. Množimo te brojeve. Njegova bočna površina bit će 0,0741 sq. m. Sada ostaje saznati broj blokova potrebnih za polaganje zidova garaže dimenzija 3x6 m. Opseg je 41,4 četvornih metara. m podijeljeno s površinom jednog bloka od 0,0741 kvadratnih metara. m. Dobivamo 558,7 komada. Zaokružujemo broj do 559. Za rezanje i brak potrebno je uzeti blokove od pepela s marginom od 5-10%. Dobivenom broju 559 dodajemo još 56 blokova. Dobivamo 615 komada. Imajte na umu da se ovaj izračun provodi bez uzimanja u obzir čvrstih blokova koji idu na izgradnju temelja. Za njega, izračun treba napraviti zasebno.

Također možete koristiti internetske kalkulatore za izračun potrebnog broja blokova od šljake. Na primjer, ovaj:

Prilikom postavljanja zidova u grijanim prostorijama, blokovi od pepela koji mogu brzo apsorbirati vlagu zahtijevaju dodatnu oblogu i izolaciju. Inače, zimi, kondenzat nastao na spoju topline i hladnoće, smrzavanjem, brzo će uništiti zidove.

Obziđivanje

Zgrada izrađena od visokokvalitetnih blokova od šljake može trajati 50 ili više godina. Od njih možete vrlo brzo postaviti zidove. Ali budući da su takvi blokovi prilično teški, trebat će vam pomoćnik u radu.

Pročitajte također: Kako napraviti vrtne staze u zemlji vlastitim rukama? (80+ fotografija) Mogućnosti za izvrsne ideje + recenzije

Izgradnja zidova garaže od blokova šljake

1. Prije kupnje blokova svakako provjerite njihovu kvalitetu. Da biste to učinili, instalirajte par nasumično odabranih proizvoda jedan na drugi. Između njih ne bi trebalo biti razmaka.
2. Proizvodi od sitnozrnate troske su skuplji, ali traju i mnogo duže. Međutim, oni svojstva toplinske izolacije bit će niža
3. Za pričvršćivanje blokova od žbuke, bolje je uzeti ne standardni cementni mort, već posebnu smjesu ljepila. Šavovi će u ovom slučaju biti tanji i jači. Korištenje cementni mort proporcije za miješanje koristite standardne: 3 do 1 (pijesak, cement). Otpornost na smrzavanje i čvrstoća otopine mogu se povećati dodavanjem plastifikatora.
4. Kod upotrebe cementnog morta debljina fuga je 1,5 cm. Prilikom polaganja na ljepilo, ovaj parametar mora biti naveden u uputama.
5. Otopinu postupno razrijedite uostalom, nakon postavljanja, više ga neće biti moguće koristiti. Trebalo bi biti dovoljno za 1-1,5 sat rada. Imajte na umu da će vam za 4 bloka trebati oko kante maltera
6. Za zidove negrijane garaže dovoljno je zidanje od pola kamena kada su blokovi postavljeni uzduž, a ne poprijeko zida
7. Trebalo bi započeti polaganje blokova iz uglova uz provjeru vertikalnosti i horizontalnosti redova s ​​razinom zgrade. Da biste to učinili, između dva ekstremna bloka rastegnuta je žica koja će služiti kao vodič.
8. Šuplji blokovi imaju samo rupe prema dolje
9. Da biste dobili polaganje šahovnice, sljedeći red počinje s polovicom bloka. U tom slučaju, sljedeći red će se pomaknuti, a blokovi pepela prvog reda zatvorit će šavove blokova prethodnog reda. Kako se ne biste bavili rezanjem, možete kupiti gotove kutne blokove
10. Za jačanje strukture, bolje je koristiti armaturu(metalna mreža). Polaže se u šavove između redova. Prvi red je nužno ojačan. Zatim se rešetka postavlja u svaki 4. red. Otvori za prozore i vrata također moraju biti ojačani. Rešetka je položena u posljednja 2 reda

Ako želite promijeniti boju fuga, u otopinu dodajte čađu da potamni, vapno ili plavu boju da posvijetlite plavi vitriol da dobije plavu nijansu. Ili upotrijebite posebne aditive koje možete kupiti u trgovini hardverom.

kat garaže

Trošak blokova od šljake za zidanje zidova je samo 1/3 cijene. Bit će potrebna i materijalna ulaganja za uređenje krova, temelja, vrata, ukrasa itd. Ali ipak će blok zgrada koštati manje od bilo kojeg drugog materijala.

Za pokrivanje krova koriste se I-grede koje se polažu preko zgrade svakih 80 cm, a njihova duljina treba biti 25 cm veća od ukupne širine garaže. Na mjestima gdje se oslanjaju na zidove, blokovi od pepela moraju se zamijeniti izdržljivijima. betonski blokovi.

Pročitajte također: Učinite sami uređaj za navodnjavanje kap po kap u stakleniku: iz bačve, plastične boce, pa čak i automatskog sustava. Za rajčice i druge usjeve (Foto & Video) + Recenzije

Na dnu grede su pričvršćene debele izdržljive ploče. Njihova debljina bi trebala biti 4-5 cm, Hidroizolirani su ruberoidom s malim 10-centimetarskim prolazom na zidovima.

Za zaštitu temelja od kiše i topljenja snijega, na rubove krova treba pričvrstiti vizire duljine 4 cm. Krov možete izolirati troskom, koja se izlije na krovni materijal, pjenastu plastiku ili mineralnu vunu. Zaštićene su od vlage slojem od 30 mm cementni estrih. U budućnosti se tretira bitumenom, a zatim prekriva krovnim materijalom s preklapanjem listova od 10-15 cm. Također trebaju zatvoriti vizire.

Za krov garaže možete koristiti bilo koji materijal: od škriljevca, metalnih profila do pločica. Potrebno je da strši 20 cm izvan zidova.Tada, tijekom kiše ili taljenja snijega, vlaga neće teći niz zidove.

Prilikom izgradnje krovnog krova, zidovi moraju imati nagib - za svaki metar duljine trebao bi biti oko 50 mm.

otvor za gledanje

Pročitajte također: Samonivelirajući pod: uređaj, preporuke i detaljne upute kako to učiniti sami (50 fotografija i videozapisa) + recenzije

otvor za gledanje

Njegovo uređenje moguće je tek kada se podzemna voda podigne ispod razine od 2,5 m. Ako se podignu malo više, drenaža se može organizirati u području jame. Međutim, to će zahtijevati dodatna radna i kapitalna ulaganja. S visokim pristupom podzemne vode razini površine, bolje je odbiti izgradnju jame za gledanje - jednostavno će biti poplavljena.

Standardne veličine

Pročitajte također: Septička jama za dom - kanalizacijska jama bez ispumpavanja: uređaj, fazna izrada betonskih prstenova vlastitim rukama i druge mogućnosti (15 fotografija i videa) + Recenzije

Za udoban pregled i popravak osobnog automobila, dimenzije jame trebaju biti sljedeće:

• duljina: za određivanje ovog parametra, 1 m¸ se dodaje duljini vozila, na primjer, (4,5 + 1) = 5,5 m
• širina, 200 mm manje standardna veličina trag automobila (udaljenost između kotača), u ovom slučaju automobil se može lako voziti u jamu bez opasnosti od pada; Ove podatke možete provjeriti u tehničkoj dokumentaciji.
• dubina: kako bi odrasla osoba mogla stajati u njemu, uspravljajući se, ovaj bi parametar trebao biti 1,85-2,0 m

Jamu za gledalište potrebno je malo više napraviti tako da ima prostora za betoniranje ili postavljanje zidova od opeke. Također je potrebno uzeti u obzir debljinu hidro- i toplinsko izolacijskih slojeva. Ako je potrebno, u zidovima jame mogu se predvidjeti niše za postavljanje alata.

Završna obrada zidova jame betonom

Za zaštitu od vlage, na dno pripremljene jame ulije se drobljeni kamen, a zatim pijesak. Odozgo je takav jastuk prekriven slojem mokre gline i zbijen. Nadalje, na dno se postavlja armatura, betonira se ili postavlja ciglama. Da bi se beton dobro vezao, jama se mora ostaviti tjedan dana da se osuši.

Nakon isteka navedenog vremena, na dno se postavlja hidroizolacija, zatim sloj pjene (toplinski izolator), te se opet puni slojem betonski mort mala debljina. Dovoljno 15-20 mm.

Pročitajte također: Izrada i polaganje ploča za popločavanje vlastitim rukama: upute korak po korak za suhu i mokru mješavinu. Izrada kalupa, vibro stol (Foto & Video) + Recenzije

Također je poželjno zidove prethodno premazati glinom koja je prirodni hidroizolacijski agens. Na vrhu je pričvršćen debeli film ili krovni materijal. Možete ga zamijeniti bitumenom, tekuća guma ili plastične ploče. Zatim je pričvršćen toplinski izolator.

Debljina zidova kod izlijevanja betona je 15 cm. Prilikom postavljanja oplate u nju se postavlja armatura u obliku metalna mreža odnosno šipke.

Betonska otopina se ulijeva u fazama od 0,3-0,4 m, nakon čega slijedi sušenje nekoliko sati. U svakoj fazi izlijevanja, dobro se bajunetira kako bi se uklonile praznine.

Prilikom postavljanja rasvjete, žice bi trebale biti skrivene u valovitosti. Pričvršćuje se na armaturnu mrežu pomoću plastičnih spona prije izlijevanja betona. Potrebno je osigurati prirodnu ili prisilnu ventilaciju inspekcijske jame.

Zidove možete zaštititi od rušenja uz pomoć metalni kutak, položen oko perimetra na vrhu. Preporučljivo je napraviti izdržljiv metalni ili drveni poklopac kako bi se uklonila mogućnost pada.

Gotova baza garaže s rupom za gledanje

Da bi podovi bili ravnomjerni, pri uređivanju garaže vlastitim rukama, prvo morate pripremiti svjetionike - metalne ili drvene letvice postavljene na debele žbuke. Razmak između letvica trebao bi biti nešto veći od duljine ravnala - alata u obliku dugog ravnala kojim se izravnava žbuka.

Horizontalno poravnanje svjetionika vrši se pomoću razine zgrade. Ako je potrebno, ispod njih se izvješćuje otopina ili, naprotiv, jače se utisne u površinu. Nakon izravnavanja betona, mora se prekriti filmom i ostaviti da se osuši tjedan dana.

zidna dekoracija

Porozni blokovi od pepela mogu pouzdano zadržati toplinu u zgradi. Ali u isto vrijeme to je i nedostatak. Budući da porozni blokovi od pepela brzo apsorbiraju vodu, zidovi zahtijevaju dodatnu završnu obradu. Mogu se ožbukati ili zaštititi ventiliranom fasadom. U suprotnom, prilikom zamrzavanja mokrih zidova, materijal će se početi urušavati.

Dekoracija zidova mora se obaviti odmah nakon završetka izgradnje. Najbolje vrijeme za to je ljeto.

Danas mnogi ljudi grade ne samo okvirne kuće, već i garaže koristeći ovu tehnologiju. Praktičnost i isplativost ove tehnologije potvrđuje veliki broj objekata koji se njome grade diljem svijeta. Konstrukcija je najčešće izrađena od drveta, tako da je ova konstrukcija lagana i postavljanje temelja ne zahtijeva velike troškove.

Pozitivne kvalitete okvirne garaže uključuju nisku toplinsku vodljivost. Zahvaljujući tome, zagrijavanje garaže automobila zimi se provodi dovoljno brzo. Također, takva struktura ima visoku čvrstoću. Stoga se ne biste trebali brinuti o uništavanju strukture od učinaka prirodnih čimbenika.

Izgradnja garaže - odakle početi

Prije nego što prijeđete na izgradnju, vrlo je važno pripremiti projekt okvirne garaže. Donedavno se to moralo raditi ručno, a izračuni su oduzimali dosta vremena. Pojavom specijaliziranih softver projektna dokumentacija postala je mnogo lakša. To će zauzvrat omogućiti smanjenje vremena tijekom izgradnje. Takav program čini točan izračun dimenzija svih potrebnih komponenti. Ako nije moguće samostalno koristiti takve programe, tada možete pronaći plan zgrade na Internetu ili ga naručiti od arhitektonske tvrtke.

Zatim možete početi birati mjesto za garažu. Najpoželjnije područje je 10x10 m. Nakon toga potrebno je izvršiti pripremne radove na gradilištu. Da biste to učinili, mjesto će morati biti očišćeno od raznih biljaka. Također morate nabiti i izravnati tlo. Ne zaboravite na stvaranje jastuka od pijeska i šljunka za temelj. Da bi površina bila glatka, morate je izravnati vibrirajućom pločom.

Važna faza izgradnje - postavljanje temelja

Kao što mnogi ljudi znaju, temelj koji osigurava snagu svake strukture je temelj. Prilikom odabira vrste podloge za garažu prije svega trebate obratiti pozornost na vlastite financijske mogućnosti, karakteristike tla i dizajn zgrade. Za takve strukture najčešće se odabire monolitna betonska ploča. Također služi kao podloga, koja se kasnije može završiti podnom oblogom. Glavna prednost monolitna ploča je da ravnomjerno raspoređuje opterećenje. Stvaranje čvrstog temelja garaže zahtijeva obvezni niz radnji.

Kako postaviti temelje za okvirnu garažu - dijagram korak po korak

Korak 1: Kopanje rova

Polaganje temelja počinje kopanjem rova ​​po cijelom obodu zgrade dubine 40-50 cm.

Korak 3: Izgradnja željeznog kostura temelja

Sada je važno manipulirati vezom za pojačanje za bazu garaže. Bit će potrebna za ovu šipku promjera 10–12 mm. Možete ih povezati žicom. Važno je da armatura ne viri ispod temelja. Inače će biti podložan preuranjenoj koroziji.

Korak 4: Izlijevanje betona

Nakon što se stvori armaturni kavez, možete početi ulijevati beton. Za izradu šarže morta najbolje je koristiti mješalicu za beton. Kad je već napunjen, potrebno ga je pustiti da dobije snagu. Ovo će trajati nekoliko tjedana. Nakon toga možete nastaviti s drugim fazama izgradnje.

Zidovi garaže - kako ih sastaviti

Kostur garaže može se sastaviti od drveta ili metala. Najjeftinija opcija je napraviti okvirnu garažu vlastitim rukama drvene podloge. Ali takav materijal je zapaljiv i za neke to može biti veliki minus. Stoga, kako bi se smanjila mogućnost izlaganja požara drvenoj konstrukciji, sve korištene ploče moraju biti impregnirane vatrostalnim materijalima. Također ne boli drveni blokovi prekriti antiseptikom. To će dodatno zaštititi od vlage i propadanja.

Najviše vatrostalni i izdržljivi materijal je metal. Noseće konstrukcije izrađene od željeznog profila su najveće čvrstoće. Njihovi spojevi nisu samo vijčani, već i zavareni, što je najpouzdanije. Okvirna garaža ove vrste izdržat će svaki pritisak lošeg vremena. Stoga će automobil biti pod izvrsnom zaštitom.

S gledišta financijskih mogućnosti, predlažemo da ih detaljnije razmotrimo pristupačna opcija konstrukcija. Da biste napravili osnovu za izgradnju zidova drvene garaže, morat ćete položiti početni blok na temelj. Prethodno se mora prekriti hidroizolacijskim materijalom. Potrebno je pričvrstiti grede uz pomoć samoširećih sidara. Bolje ih je postaviti u koracima od 1-1,5 m. Za takvu donju oblogu prikladne su ploče veličine 100x50 mm.

Po završetku možete nastaviti s postavljanjem ostalih dijelova zidnog okvira. U ovoj fazi postavljaju se police za koje će biti potrebne šipke dimenzija 100x100 mm. Optimalna duljina je 3 metra. To će rezultirati s manje otpada.

Preporuča se napraviti korak od 120 cm između stupova. Mogu se fiksirati pomoću unaprijed pripremljenih utora. Možete i bez njih, a zatim se pričvršćivanje vrši čavlima ili samoreznim vijcima 70-90 mm. Da bi se konstrukciji dala čvrstoća, potrebno je napraviti dijagonalne veze u kutovima, postaviti skakače i pričvrstiti gornji drveni pojas. Uz duljinu stalka od 3 m, preporuča se napraviti srednji pojas na visini od 1,5 m. To će ojačati strukturu i pojednostaviti daljnje oblaganje zidova.

Kako bi zadržala težinu strukture vrata, ulazna točka mora imati ojačane dijelove. U bilo koji od otvora garažnih vrata potrebno je postaviti ojačani nosač. Prije ugradnje drvene konstrukcije preporuča se tretirati biozaštitnim spojevima i usporivačima vatre.

Važne nijanse u dizajnu krova

Najčešće, vozači biraju zabatni krov za garažu. Ali za jeftiniju gradnju može se napraviti i krovni krov. Za prvu opciju trebat će vam sljemena greda presjeka 100x100 mm. Pričvršćuje se na gornji pojas. Za elemente rešetki korisne su ploče dimenzija 100x40 mm.

Grede moraju počivati ​​na nosačima. Za raspodjelu opterećenja od snijega i vjetra, bolje je postaviti rogove između odvoda. Uz pomoć pufova, grede se povlače zajedno, što omogućuje malo rasterećenje klizaljke. Poželjno je pričvrstiti daske ispod klizaljki na vrh pufa i pričvrstiti ih listovima šperploče ili OSB-a.