Pravi vozač jako pazi na svoj automobil. Takav vlasnik ima automobil u savršenom vanjskom i tehničkom stanju, bez obzira na godinu proizvodnje i kilometražu. Ali dođe trenutak kada čak i osoba koja je najviše odana svom automobilu počne misliti da iz godine u godinu njegov automobil izgleda isto, ništa se ne mijenja i dolazi vrijeme za poboljšanje vanjskog i unutarnji pogled, odnosno ugađanje.
Sportski automobili oduvijek su davali ton automobilskoj modi, prvenstveno svojim agresivnim vanjskim dizajnom. Konveksni odbojnici, sofisticirani spojler i, naravno, dovod zraka na haubi ili krovu - to je ono što automobil odmah čini uočljivijim, impresivnijim, izdvaja ga iz općeg toka. U ovom članku sva će pozornost biti usmjerena na to da sami napravite dovod zraka.
Čemu služi usisnik zraka?
U klasičnoj verziji postoje 2 vrste usisnika zraka. Jedan je postavljen na krovu kako bi se osigurao protok hladnog zraka u kabinu trkači automobil, jer tijekom dugih natjecanja temperatura u kabini zna biti vrlo visoka, a pilot nema priliku otvoriti prozor. Drugi je instaliran na haubi za hlađenje motornog prostora strujanjem zraka ili, obrnuto, za izvođenje vrućeg zraka. Vrijedno je napomenuti da samo sportski automobili imaju takvu potrebu, jer oni rade na granici svojih mogućnosti i jednostavno je nemoguće bez takvih dijelova. Najčešće se domaći usisnici zraka koriste za vanjski učinak, vrlo rijetko je to zbog poboljšanja tehnički podaci. Mnogima se ne sviđa izgled otvora za dovod zraka na krovu, pa je odabir napravljen u korist njegovog položaja na haubi, jer na haubi izgleda stvarno impresivno.
Gdje početi
Prvo morate odlučiti o dizajnu usisnika zraka, jer premale ili velike veličine ne samo da mogu dati sportski izgled, već čak i izgledati smiješno. Odabrane dimenzije ni u kojem slučaju ne bi smjele ometati vidljivost, jer to može uzrokovati nesreću. Ovu fazu treba prihvatiti s punom odgovornošću.
Proizvodni proces
Stvaranje izgleda
Da biste stvorili izgled, morate imati sitnozrnatu pjenu, montažnu pjenu, tanki oštar nož. Pjena se obrađuje odozgo s pjenom, a zatim se višak elemenata reže nožem da se dobije potreban pogled pojedinosti. Visina, kut nagiba i dubina odabiru se po vašem ukusu. U otvor je umetnuta rešetka kako bi dovod zraka dobio agresivniji izgled.
Dakle, dobiveni obradak mora biti zalijepljen staklenom vunom. Broj slojeva nije točno reguliran, ali stručnjaci savjetuju izradu lijepljenja najmanje 4 mm širine, dok se na oštrije rubove nanose tanji slojevi. Nakon toga slijedi sušenje od 24 sata.
Nakon isteka vremena, dio bi se trebao potpuno osušiti. Sljedeće što treba učiniti je ukloniti montažnu pjenu iznutra. Brusni papir se koristi za obradu unutarnje površine, jer je s njim vrlo lako ukloniti svu nepotrebnu pjenu.
Impregnacija i kit
Za impregnaciju koristi se mješavina stakloplastike u prahu i mastike. Zatim se montira dovod zraka tako da se postavi na mjesto. Kada se obradak nanese na potrebne konture, bit će moguće odrediti gdje se sloj treba nadopuniti, a gdje je već u višku. Višak se uklanja brušenjem. Možete nastaviti s kitanjem tek kada je dio dobro zasićen gornjom smjesom. Pore vlakana popunjavaju se kitom. Što je više slojeva kita, to će biti jači dovod zraka. Opet, sve bi trebalo biti umjereno, prekomjerna količina kita može jednostavno pokvariti izgled dijela. Zatim morate odmastiti i pokriti obradak zemljom.
Davanje krajnjeg rezultata
Nakon potpune obrade možete početi nanositi boju. Ne treba se zaustaviti samo na jednom sloju, jer pod utjecajem vanjski faktori tijekom rada, boja može izgubiti svoj izvorni izgled. Najbolje je nanijeti nekoliko slojeva. Zatim, bez greške, odvija se proces lakiranja. Ako postoji samo 1 sloj laka, tada se dio može lako izgrebati, čak i kada perete auto. Optimalno je nanošenje dva do tri sloja laka.
Nepravilno instalirani dovod zraka može se pretvoriti u veliki problem, kako za vlasnika automobila tako i za ostale sudionike. promet. Ako iznenada, zbog nekvalitetne ugradnje, dio sleti s haube i uđe u drugo vozilo ili pješaka pri brzini, posljedice mogu biti nepredvidive. Dvostrana traka ili brtvilo pomoći će u budućnosti da se izbjegnu problemi pri vožnji s dovodom zraka.
Ishod
Nakon puno truda i energije uložene u izradu i ugradnju, vlasnik može ponosno voziti s novim usisnikom zraka, privlačeći pažnju prolaznika i ostalih vozača. Ali ne zaboravite da vizualna ljepota ni u kojem slučaju ne smije naštetiti sigurnosti i voznim svojstvima automobila.
Ako želite naglasiti snagu i ljepotu automobila, dati mu agresivniji izgled, pokušajte instalirati dovod zraka na haubu. Nije teško napraviti ovaj ukrasni element vlastitim rukama. Reći ćemo vam o svim značajkama takve operacije.
1 Usis zraka - jednostavan ukras ili nešto više?
Na mnogim automobilima možete vidjeti originalni nakit-, aerokaroserije i sl. koje vozači proizvode i sastavljaju sami ili u specijaliziranim radionicama. Takvi ukrasni detalji čine automobil nestandardnim, ističući se iz toka vozila u pokretu. Svijetli i nezaboravni element vanjskog ugađanja osobnog automobila je dovod zraka. Praktična mu je funkcija uzimanje od okoliš hladnog zraka i usmjeravanje na unutarnje mehanizme i sustave stroja.
U većini slučajeva, dovod zraka je postavljen na haubu voziločisto u dekorativne svrhe.
Svaki moderni automobil razvija se što je moguće pažljivije. Inženjeri ispravno izračunavaju putanju duž koje zrak ulazi u razvodnik automobila, stvaraju učinkovite načine hlađenje motora. Stoga, domaći usisnik ima minimalan utjecaj na rad pogonske jedinice stroja.
Element vanjskog dekora koji nas zanima, međutim, također može ispuniti svoju namjenu. U ovom slučaju montira se:
- U svrhu odvođenja vrućeg zraka iz prostora motora. Tehnika se koristi kada je potrebno postići hlađenje motora protokom koji prolazi kroz rešetku hladnjaka. Istodobno, zagrijani zrak uklanja se kroz takozvanu obrnutu nosnicu - posebnu rupu u haubi automobila.
- Za hvatanje strujanja hladnog zraka iz okolne atmosfere. Ova shema ugradnje koristi se za horizontalno postavljanje intercoolera (sprijeda).
Hajde da shvatimo kako napraviti dovod zraka sami i bez njega dodatni troškovi prisiljava da ga montirate na haubu vašeg automobila. Vjerujte mi, nećete očekivati nikakve posebne poteškoće.
2 Izrada univerzalnog unosa - stvaranje praznine
Prije početka rada trebali biste pripremiti takve uređaje i materijale - brusni papir, mastiks s inkluzijama stakloplastike, gusti film, oštar nož, kit, montažnu pjenu i ljepljivu traku. Shema samoproizvodnja usis zraka izgleda ovako.
Prvo stvorite bazu za ukrasni element. Na području nape gdje će se montirati dovod zraka, raširite debeli film i pričvrstite ga montažnom trakom. Nanesite pjenu na fiksnu podlogu (što je moguće ravnomjernije), pokušavajući preliminarno dati radnom komadu konfiguraciju koju ste planirali. Zatim ćete morati pričekati dok se montažni sastav potpuno ne osuši.
Nakon što se pjena stvrdne, naoružajte se brusnim papirom i oštar nož i dati bazi potreban oblik i oblik. Rad zahtijeva pažnju, upornost i skrupuloznost. Brusite budući ukras na haubi dok ne dobijete savršeni detalj bez pretjerivanja.
Zalijepite izrađeni univerzalni izradak staklenim vlaknima. U ovoj fazi također ćete morati pokušati, pogotovo ako će vaš budući dovod zraka imati oštre rubove i složenu konfiguraciju. Koristite staklenu tkaninu male debljine (najviše do 2 mm). Za dobro pristajanje, morat ćete rezati materijal. Tada će obris proizvoda biti jasan i lijep.
Neki majstori umjesto stakloplastike koriste epoksidno ljepilo ili običnu gazu. Konačni rezultat iz ovoga, u načelu, neće se promijeniti. Bilješka. Izradak će se morati sukcesivno zalijepiti s 2-4 sloja materijala. Ukupna debljina stakloplastike trebala bi biti 4-6 cm.
3 Prisjećamo se domaćeg dijela - činimo ga lijepim
Univerzalna praznina napravljena prema gore opisanoj shemi mora se čuvati oko 24-48 sati. Za to vrijeme će se dobro osušiti, što će vam omogućiti daljnji rad s njim. Morat ćete odrezati sve nepotrebne dijelove i izbočine unutar budućeg dovoda zraka i napraviti rupu u njemu kroz koju će protok zraka ući u strukturu. Preporučljivo je dodatno brusiti najuočljivije nedostatke na dijelu, koristeći u tu svrhu brusni papir.
Sljedeći korak je impregniranje obratka mastikom. Optimalno je ako kupite sastav s inkluzijama stakloplastike. Nanesite mastiks u debelom sloju. To će sakriti postojeće nepravilnosti na strukturi. Ne zaboravite povremeno nanijeti dio na mjesto gdje će biti instaliran. Tako možete identificirati praznine između nape i usisa tijekom procesa impregnacije i odmah ih ukloniti.
Nakon toga uzmite kit i počnite ga ispunjavati svim postojećim porama na dijelu. Stručnjaci savjetuju prvo nanošenje dovoljno debelog sloja sastava kita. Zatim izravnajte premaz, tretirajući ga tankim slojevima kita. Nakon što se sastav osuši, uzmite fino zrnati brusni papir i pažljivo očistite površinu unosa.
Važna točka! Često je potrebno dodatno zalijepiti neka područja na obratku. Morate dobiti savršeno glatku površinu. Zapamtite ovo.
Ostalo je praznih mjesta. Premažite ručno izrađeni dio, tretirajte njegovu površinu otopinom za odmašćivanje i nanesite boju. Tamo je mala nijansa. Morate obojiti dovod zraka u nekoliko slojeva. Nanesite prvi sloj boje. Pričekajte 15-30 minuta. Obradite površinu sljedećim slojem, ponovno napravite pauzu i tako dalje. Nanesite na isti način na obojeni dio i lakirajte.
4 Dugo očekivani finale - ugradnja strukture
Obojeni i lakirani dio potrebno je dobro osušiti. Zatim na njega pričvrstite rešetku. Spriječit će mušice i muhe da uđu unutra domaći dizajn. Rešetku treba pripremiti unaprijed. presjeci ga tražene dimenzije. Obavezno dodajte 1 cm margine izračunatim parametrima (omogućit će vam sigurno fiksiranje mreže na dovodu zraka).
Zaštita od komaraca se fiksira posebnom ljepljivom smjesom. Također je pogodno za ove svrhe uobičajeno silikonsko brtvilo. Po želji možete obojiti mrežicu (prije postavljanja na dovod zraka) u željenu boju.
Sada je domaći dizajn potpuno spreman za ugradnju. Izvodi se na dva načina:
- Uz pomoć brtvila (na bazi silikona) i dvostrane automobilske trake. Potonji se koristi za povećanje pouzdanosti pričvršćivanja dovoda zraka. Vi samo trebate zalijepiti donji dio konstrukcije oko cijelog perimetra trakom.
- Zakovice ili vijci. U tom slučaju morat ćete napraviti rupe za pričvršćivače na površini haube, instalirati hardver, a zatim i zalijepiti mjesta na kojima su spojeni s tijelom.
Savjet. Koristite brtvilo za pričvršćivanje domaćeg dizajna. Problema će biti manje, a rezultat operacije isti. Nećete prepoznati svoj auto! Postat će stvarno originalan i malo agresivniji. Bar prema van.
Mnogi od nas su vidjeli nestandardna rješenja, na karoseriji automobila, izrađenoj u radionici ili vlastitim rukama. Oni su svojevrsni odraz onoga kako vlasnik vidi svoj automobil. Sada, prije svega, govorimo o svim vrstama elemenata površinskog ugađanja karoserije, ako mogu tako reći. Točnije, ukrasni otvori za zrak ili praktični otvori za zrak na haubi.
U većini slučajeva, pomno izrađeni i unaprijed osmišljeni, takvi elementi vašem automobilu dodaju nešto nestandardno, razlikuju ga od drugih serijskih automobila, daju mu karizmu, vlastiti individualni stil.
Ako imate takvu želju da svoj automobil učinite posebnim ili još uvijek razmišljate o tome, materijal iz ovog članka će vam dobro doći. Ovdje ćemo razmotriti opcije za podešavanje karoserije automobila, odnosno proizvodnju usisnika zraka i otvori za ventilaciju na haubi auta.
Izrada otvora za dovod zraka (otvora za ventilaciju) na haubi automobila vlastitim rukama
Prije svega, morate ukloniti poklopac motora s automobila. Bit će nemoguće modificirati haubu na samom automobilu, jer će biti potrebna strojna obrada, zavarivanje, kit, temeljni premaz, bojanje, a tek tada će biti moguće staviti haubu na mjesto, ali prvo. Pa hajde da skinemo kapuljaču.
Nadalje, u vašoj glavi već bi trebale biti neke misli o tome kako će napa izgledati nakon završetka. Na kojim mjestima i koje veličine planirate napraviti kosine, kosine, kako biste implementirali već planirani sustav dovoda zraka i ventilacijskih otvora.
Na haubi označavamo mjesta na kojima je potrebna revizija koju planiramo. U našem slučaju, oznake su napravljene pomoću samoljepljive trake.
Sada počinjemo pažljivo rezati poklopac motora. Ponavljamo da morate pažljivo prorezati kapuljaču, jer ako pogriješite, odrežete je na krivom mjestu ili ne, ispravljanje će biti problematično i dugotrajno.
Naravno, ne zaboravite na sigurnost, zaštitne naočale, zaštitna navlaka na brusilici, rukavice, odsutnost zapaljivih materijala i tekućina u blizini i sl.
Bilo koja kapuljača obrnuta strana rebro ukrućenja. Ne biste ih trebali rezati, jer će u tom slučaju napa izgubiti puno svoje prijašnje čvrstoće. Kao rezultat toga, morat ćete vratiti sve što ste već izrezali.
Odnosno, prorezali smo samo površinu nape, ukrućenja ostaju na mjestu.
Savijamo površinu budućeg dovoda zraka u odnosu na prethodnu površinu nape. Da bi linija savijanja bila ravnomjerna, potrebno ju je prorezati brusilicom, ali ne kroz cijelu debljinu metala, odnosno ne u potpunosti.
Slično, provodimo postupke za ostale elemente označene na haubi.
Drugi pogled na ono što se do sada dogodilo.
Sada mjerimo i izračunavamo što bočne stijenke su potrebni za naše dovode zraka i otvore i označite ih na metalu sličnih svojstava našoj napi. Tako se za bočne stijenke može koristiti tanki lim ili samo karoserijski elementi koji više nikome ne služe osim čim zakrpe.
Pokušavamo na bočnim zidovima na mjestu, prilagodimo ako je potrebno.
Mi proizvodimo zavarivački radovi. Bolje je to učiniti poluautomatski, odnosno kuhati sa žicom u okruženju zaštitnog plina. Također, učinite to bolji čovjek s iskustvom, budući da će dio zavarivanja biti na prednjoj strani, što znači da će biti potrebna točnost šava i njegova odgovarajuća čvrstoća.
Za umetke u rupe i dovode zraka koristimo ukrasnu rešetku.
Nakon njegove montaže, napu konačno bojimo. Pokrijte lakom.
Konačno smo postavili gotov proizvod» na autu. Sada imamo napu "uradi sam" s usisnicima zraka. Naravno, mnogima se može činiti da je izgled postao bolji, što znači da je sve u redu, ali iza promjene izgleda krije se i promjena u funkcionalnosti nape. Dakle, takve usisnike zraka treba smatrati samo kao ukrasni elementi. Istodobno, u većini slučajeva, vrijedi razmišljati o nekoj vrsti odvoda, odvoda, koji će osigurati uklanjanje vlage i prašine iz odjeljka motora. Uostalom, snijeg, kiša i samo voda iz lokvi, koja je prethodno jednostavno uspješno tekla niz njega, padat će kroz dovode zraka. Također, ne zaboravite na rad stroja u zimsko razdoblje kada treba spremiti toplinski režim motor može zahtijevati dodatne čepove za održavanje optimalnog temperaturni režim. Općenito, kao i uvijek, au ovom konkretnom slučaju, koji nije iznimka, nedostaci postaju nastavak zasluga. Međutim, izbor takvog usavršavanja haube samo je vaša stvar. Samo smo pokušali biti objektivni.
Još jedan pogled na istu haubu s dovodom zraka "uradi sam".
Još moguća varijanta izvršenje. (druga napa)
Sigurno je svatko od nas, ispraćajući "napumpane" automobile s ekskluzivnim karoserijskim kompletom, sanjao o ponovnom stvaranju takve ljepote u svom automobilu. Stoga vam želim pomoći u realizaciji vaših želja za podešavanjem vašeg automobila. Kao jednu od opcija, naknadnu ugradnju ili ugađanje, želim ponuditi opremanje haube s dovodom zraka koji sam napravio.
Možda ćete se iznenaditi, ali u svijetu postoji dosta automobila s naslovom koji su opremljeni usisnicima za zrak, dok potonji ne obavljaju nikakvu drugu funkciju osim ukrašavanja automobila. Njihova glavna funkcija je stvoriti agresivan izgled i naglasiti snagu automobila, ali i individualnost vlasnika. Naravno, riječ je o svojevrsnoj samozavaravanju ugradnje dodatka koji, osim dodatnog otpora, automobilu ne daje ništa. Međutim, je li vaš automobil doista dovoljno topao da u njega ugradite poseban usisnik zraka? Odgovor je ne! Dakle, što učiniti, slijediti načela i razmišljati logično, ili slijediti vlastitu želju i raditi ono što želite? Ako se ipak odlučite na ovaj korak, pokušat ću vam pomoći da ostvarite svoju želju, a vi sami odlučite hoće li to biti lažni usisnik zraka ili puni s rupom za usmjeravanje protoka zraka u motorni prostor .
Prvo što treba učiniti je zaliha materijala, trebamo: poliuretanska pjena i debeli film. Film se širi na površinu, gdje namjeravate instalirati novi dio tijelo, odrežite ga s marginom, kako se ne bi pokvarilo lakiranje. Nanesite pjenu ravnomjerno, u ravnomjernom sloju, zatim pričekajte da se potpuno stvrdne.
Nakon što se sve stvrdne, trebali biste dobiti "pjenasti" blok, iz kojeg ćete, poput talentiranog kipara, morati odrezati sve nepotrebno. Nemojte paničariti! Samo vjerujte svojoj mašti, i kako kažu, samo naprijed! Režite i brusite dok ne dobijete željeni oblik.
Na kraju ćete dobiti uložak za vaš dovod zraka s kojim ćete izraditi sam dio. Da biste to učinili, trebat će vam stakloplastika, ali zapamtite, što će oblik izratka biti složeniji, ( oštri kutovi), tanji materijal koji ćete morati koristiti. Za moj uzorak glatkog kalupa preporučujem odabir materijala s debljinom vlakana od 1-2 mm. Broj slojeva ovisi o samom materijalu, ali ukupna debljina ne smije biti veća od 4 mm. Prilikom lijepljenja zavoja često je potrebno podrezati tkaninu tako da bolje "sjeda" na predlošku, tvoreći pravilan oblik površine.
Nakon lijepljenja morat ćete pričekati dan da se sve kako treba stvrdne. Zatim počnimo s obrezivanjem viška i formiranjem rupe, dok se montažna pjena, koja je unutra, nemilosrdno uklanja. Unutarnji dio nije potrebno mljeti, može i parcijalno.
Sljedeći korak je faza impregnacije. Ako do sada niste morali ništa kitati, impregnirati ili katraniti, to za vas može biti ozbiljan test, pa čak i mučenje. Ali nemojte očajavati, nakon uspješnog završetka imat ćete se čime hvaliti i, kako kažu, "imat ćete nešto za ispričati svojim unucima". Za lijepljenje će vam trebati mastiks i stakloplastika, često zbog ekonomičnosti pomiješani s običnom mastikom za tijelo u omjeru 1,5 prema 1. Nanesite dodatni sloj mastike i time izravnajte neravnine na površini. Nakon što smo završili s impregnacijom, krećemo s radom agregata. Ne savjetujem štednju na prvom sloju, činjenica je da mastiks, kao i stakloplastika, mogu snažno upijati, štoviše, lakše je odmah ispuniti brojne pore deblje od stakloplastike nego ih kasnije zakrpati. Ako nakon toga ostanu neke nepravilnosti, imate "zadnju" priliku izravnati ih mastikom za tijelo. Sada dolazi posljednja faza stvaranja dovoda zraka - premazivanje proizvoda lakom, bojom.
Otvor za dovod zraka mora biti opremljen mrežicom kako se ne bi pretvorio u "muholovku". Mrežicu je potrebno učvrstiti nakon nanošenja laka. Izrežite mrežicu s marginom od 1 cm, dobro će vam doći prilikom pričvršćivanja elementa, na primjer, na silikonsko brtvilo. Naravno, postoje "u prirodi" i posebne formulacije stvorene za ove slučajeve, ali mislim da se ništa loše neće dogoditi ako koristite uobičajeni. Razmislite o fiksiranju mreže unaprijed tako što ćete napraviti izbočinu na njezinoj površini.
Za rad unutarnjeg pogonskog stroja potreban je zrak koji se uzima iz atmosfere pomoću posebnog uređaja - dovodnika zraka. O tome što je usisnik zraka i zašto je potreban, koje vrste se događa i kako radi, a također io tome pravi izbor i zamjena ovog dijela - pročitajte članak.
Što je usisnik zraka?
Usisnik zraka (usisnik zraka) - dio sustava napajanja vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem; cijevi raznih oblika, sekcije i izvedbe za dovod zraka i njegov usmjereni dovod u filtar zraka i dalje u rasplinjač ili sklop leptira za gas.
Usis zraka ima nekoliko funkcija:
- Odabir atmosferskog (hladnog) zraka za dovod motora;
- Izbor topli zrak za napajanje motora u vrijeme hladnog pokretanja i tijekom zagrijavanja (uglavnom u hladnoj sezoni);
- Usmjereni dovod zraka u filtar, bez obzira na njegovu lokaciju (to vam omogućuje prikladno lociranje filtra i drugih dijelova elektroenergetskog sustava);
- Neke vrste usisnika zraka - zaštita sustava napajanja motora od prodora vode i prljavštine;
- U nekim automobilima i prilikom podešavanja - obavljanje funkcija ukrasnog elementa.
Usisnici zraka su važni dijelovi sustava napajanja motora, od njihove konstrukcije, mjesta ugradnje i općenito tehničko stanje ovisi o volumenu i stabilnosti dovoda zraka u motor. Stoga, ako se ovaj dio pokvari, mora se popraviti ili zamijeniti. Da biste napravili pravi izbor usisnika zraka za automobil, morate razumjeti njihove vrste, dizajn i karakteristike.
Vrste, izvedba i primjena dovodnika zraka
Strukturno, svi usisnici zraka su isti - okrugli su, pravokutni ili više složeni odjeljak, koji je ugrađen s jedne strane kućišta zračnog filtra, a drugi ide na najviše udobno mjesto unutar karoserije ili izvan vozila. Pod djelovanjem vakuuma koji nastaje u usisnom traktu pogonskog sustava motora, zrak se usisava kroz vanjski dio usisa, ulazi u filtar i potom u sustav.
Usisnike zraka možemo podijeliti u dvije skupine prema mjestu ugradnje na vozilu:
- vanjski;
- Interni.
Vanjski usisnici ugrađeni su izvan karoserije automobila - iznad haube, iznad krova, iza stražnje površine kabine itd. Za ugradnju se odabire mjesto gdje se tijekom kretanja vozila uočava normalan ili povišen tlak zraka, izbjegavajući zone turbulencije (vrtloge) sa smanjenim tlakom.
Unutarnji usisnici nalaze se u motornom prostoru u neposrednoj blizini motora. Za dovod zraka u motorni prostor koriste se rupe na haubi, branicima ili drugim dijelovima karoserije. Ovi usisnici zraka dijele se u dvije vrste prema namjeni:
- Za usis hladnog zraka;
- Za dovod toplog zraka.
Usisnici prvog tipa nalaze se na određenoj udaljenosti od motora, osiguravajući dovod zraka u filtar s temperaturom okoline. Usisnici drugog tipa nalaze se na najzagrijanijim dijelovima motora (obično montirani izravno na ispušnu granu), osiguravajući topli zrak do filtra. Sustav od dva usisnika zraka olakšava zimski rad motora, ubrzavajući njegovo zagrijavanje. Takav sustav u pravilu sadrži termostat s prigušivačem čijom promjenom položaja je moguće miješati toplo i hladan zrak kako bi se postigla optimalna temperatura smjese goriva i zraka koja ulazi u cilindre.
Shema zračnog puta sustava napajanja motora automobili
Shema zračnog puta sustava napajanja motora kamiona
Usisnici vanjskog i hladnog zraka prema načinu dovoda zraka dijele se u dvije skupine:
- Pasivno;
- Aktivan.
Pasivni usisnici zraka su jednostavni uređaji u obliku plastike ili metalne cijevi različitih konfiguracija, koje osiguravaju samo dovod zraka u filtar. Većina usisnika zraka u automobilima i vrlo mnogo kamiona imaju ovaj dizajn. Na vanjskoj strani ovih uređaja mogu se nalaziti razni pomoćni uređaji - "gljivice" za zaštitu od prašine i prljavštine, rezonatori za formiranje strujanja zraka određene strukture, rešetke, rolete itd.
Aktivni usisnici zraka su složeniji uređaji koji ne samo da isporučuju zrak u filtar, već također rješavaju jedan ili više pomoćnih zadataka. Najčešće su dvije vrste aktivnih usisnika zraka:
- Monocikloni su usisnici s vrtložnicima (fiksne lopatice smještene poprijeko osi strujanja zraka), koji daju rotaciju struji zraka radi dodatnog čišćenja od prašine (zbog centrifugalnih sila) i boljeg punjenja elektroenergetskog sustava. Primjer monociklona je tipičan usisnik zraka MTZ traktora u obliku gljive; moderni usisnici kamiona dizajnirani za rad u prašnjavim uvjetima također su opremljeni s nekoliko ciklona;
- Rotirajući usisnici su uređaji na čijoj je vanjskoj strani ugrađen rotirajući mrežasti bubanj s impelerom i vrtložnicom. Bubanj dolazi u rotaciju pod utjecajem nadolazećeg protoka zraka, zbog toga se krupni ostaci izdvajaju i stvara se vrtložni protok zraka u sustavu napajanja. Također, rotacija osigurava samočišćenje vanjske površine bubnja od zaglavljenih čestica onečišćenja, pa se ovi uređaji koriste na automobilima i razne tehnike(traktori, kombajni), koji rade u prašnjavim uvjetima.
Oba ova usisnika zraka, kao i svi usisnici s mrežicom na ulazu, smatraju se grubim filtrima zraka, koji eliminiraju prodor velikih čestica (kamenje, trava, itd.) u sustav napajanja i značajno produžuju vijek trajanja zračni filter.
Usisnici zraka posebne namjene - disalice (dihalice) izdvajaju se u zasebnu skupinu. Ovi se uređaji koriste na terenskim vozilima i drugim vozilima koja tijekom rada moraju svladati duboke vodene barijere i kretati se izvan ceste ( vojne opreme, reli automobili). Disalica je zatvorena cijev postavljena u razini krova automobila - položaj na najvišoj točki automobila pruža zaštitu od vode i prljavštine. Obično su disalice opremljene zakretnim usisnikom koji se može okretati prema naprijed ili prema natrag, ima rešetku i može biti opremljen pomoćnim dijelovima (za ispuštanje vode, vrtloženje zraka itd.).
Usis zraka na haubi
Konačno, postoji velika skupina usisnika zraka na poklopcu motora za osobna vozila koji obavljaju dvije funkcije - stvaranje usmjerenog protoka zraka i ukrašavanje. Ove jedinice dolaze u različitim izvedbama i dodaju novu dimenziju izgledu automobila, dok u isto vrijeme pružaju intenzivan dovod zraka u motorni prostor ili izravno u unutarnji usisnik zraka. Ali danas su čisto dekorativni usisnici zraka također postali široko rasprostranjeni, koji pomažu da automobil dobije agresivniji, sportski izgled, ali nemaju praktički nikakvog utjecaja na rad zračnog puta njegovog sustava napajanja.
Pitanja izbora i zamjene usisnika zraka
Tijekom rada vozila usisnik zraka nije izložen velikim opterećenjima, ali se može oštetiti uslijed udara (čemu su posebno osjetljivi vanjski usisnici kamiona, traktora i druge opreme) ili vibracija ili izgubiti svoje karakteristike zbog na starenje (posebno plastični dijelovi). U slučaju kvara, dio treba zamijeniti, inače se može poremetiti način rada motora, povećati intenzitet začepljenja filtra itd.
Trebali biste odabrati samo zamjenske usisnike zraka koji su prikladni za vozilo ili traktor - to je lako učiniti ako pogledate tip i broj dijela. Zamjena je moguća samo u onim slučajevima kada se isti dijelovi koriste na različitim vozilima - na primjer, usisnici svih vozila KAMAZ, "gljivice" za usisnike zraka, monocikloni i rotirajući usisnici mnogih traktora i kamiona itd.
Zamjena usisnika obično se svodi na demontažu starog dijela i ugradnju novog, što zahtijeva odvrtanje nekoliko vijaka, demontiranje nekoliko stezaljki i uklanjanje jedne ili dvije brtve. Tijekom ugradnje potrebno je paziti na ispravnu ugradnju brtvila i osigurati što hermetičniju ugradnju kako bi se izbjeglo propuštanje zraka kroz proreze. Sve radove treba izvesti u skladu s uputama za popravak i održavanje automobila.
Izbor dekorativnog dovoda zraka svodi se na odabir dijela prikladnog za mjesto ugradnje i izgled. Dovod se može ugraditi različiti putevi, uključujući bez bušenja haube i drugih dijelova tijela - u svakom slučaju slijedite priložene upute.
Pravilnim odabirom i zamjenom usisnika zraka motor će dobiti potreban iznos zraka i raditi normalno u svim uvjetima.