Cutie de viteze de casă pentru un tractor cu mers pe jos realizată dintr-un pod. Cutie de viteze pentru tractor cu mers pe jos: tipuri și auto-asamblare. Tipuri de convertoare pentru tractoare cu transport pe jos

Ideea modului de a face o cutie de viteze de casă pentru un tractor cu mers pe jos a fost preluată din revista „Modelist-Konstruktor” designul unității a fost reproiectat în conformitate cu următoarele cerințe: eliminarea transmisiei cu lanț; asigura cel mai jos centru de greutate posibil. Deoarece lipsea cutia de viteze necesară, transmisia a fost realizată din piese de schimb pentru angrenaje pentru motorul scooter Elektron.

Tractor cu mers pe jos: 1 – motor; 2 – carcasă; 3 – rezervor de gaz; 4 – bobina de aprindere; 5 – comutator; 6 – știft pentru fixarea unghiului de înclinare a corpului de lucru (neprezentat în vedere de sus); 7 – șurub M16; 8 – axa de fixare a corpului de lucru; 9 – corp de lucru (plug); 10 – suport; 11 – cadru; 12 – transportator cu manere de control; 13 – roată cu urechi.

Realizarea unei cutii de viteze de casă pentru un tractor cu mers pe jos

Pentru a face o cutie de viteze de casă pentru un tractor cu mers pe jos, au fost luate piese din motorul V-150 M: carter, angrenaje, pinioane de lanț, precum și un arbore suplimentar de cutie de viteze. Carterul trebuie tăiat în două jumătăți și demarorul, mecanismul de schimbare a vitezelor și camera manivelei scoase din acesta. Trebuie să instalați un dop la punctul de ieșire al kickstarterului și să îl sudați folosind sudarea cu argon.


Instalăm cutia axului rulmentului roții de rulare din dreapta a tractorului cu mers pe jos în jumătatea stângă a carterului. Un carter de rezervă al aceluiași motor este folosit ca cutie de osie.

O parte din carterul motorului V-150 M este, de asemenea, utilizată ca capac din stânga, care este completată cu o parte - o bucșă din duraluminiu. Bucșa este presată în camera manivelei și are un orificiu corespunzător diametrului arborelui de ieșire al motorului.

Șasiu tractor pe jos

  • 1 – roata dreapta;
  • 2 – roata stanga;
  • 3 – treapta întâi;
  • 4 – arbore de transmisie;
  • 5- cutie de viteze;
  • 6 – angrenaj de antrenare;
  • 7 – bucșă;
  • 8 – șurub de blocare;
  • 9 – carcasa arborelui de antrenare;
  • 10 – flanșă cutie de osie;
  • 11 – piuliță și șurub M8;
  • 12 – bucșă canelată;
  • 13 – arbore;
  • 14 – piulițe M14;
  • 15 – mașină de spălat;
  • 16 – etanșare;
  • 17,18 – rulmenti;
  • 19 – motor.

Arborele de antrenare al tractorului cu mers în spatele

  • 1,2 – părți cantilever ale arborelui (de la arborii secundari ai angrenajelor V-150 M);
  • 3 – treapta de viteză (din prima treaptă de viteză V-150M);
  • 4 – partea frontală a arborelui (bară d22 mm);
  • 5 – guler tăiat.

Motorul și cutia de viteze sunt fixate unul față de celălalt folosind un șurub M10.

Cum să faci un tractor cu mers în spate de casă cu o cutie de viteze pentru furnici

O cutie de viteze cu lanț în două trepte este proiectată pentru a reduce viteza de rotație și pentru a crește cuplul transmis de la arborele de ieșire al unității de putere a tractorului cu mers pe jos către roți sau freze.

Desenul angrenajului cu lanț

1 - corp din canal nr. 20); 2 - capac din art. foaia s5); 3 - garnitura din placa tehnica rezistenta la ulei si benzina) 4 - pinion de antrenare treapta a doua (z = 11, t = 19,05); 5-cheie; 6 - rulment 206 (2 buc.); 7- manșon de compensare; 8 - arbore; 9 - piuliță M22x1,5 cu șaibă elastică; 10 - etanșare; 11 - bucșă distanțier cu canal; 12-carcasa rulmentului excentric (StZ, 2 buc.); 13 - Șurub M8 cu șaibă elastică (30 buc.);

14 - pinion antrenat al treptei a doua (z = 25, t = 19,05); 15- rulment 3008 (2 buc.); 16 - carcasa rulmentului; 17 - manșon de etanșare; 18 - arborele axei stângi; 19-dop de golire ulei (surub M10); 20 - fundul corpului de la art. foaia s4); 21 - dop de umplere cu ulei (surub Ml0); 22,23 - garnituri de ulei (2 bucăți fiecare); 24 - arbore ax dreapta; 25 - șuruburi de fixare M6 (8 buc.); 26 - șurub M8; 27 - lanț t = 19,05; 28 - pinion antrenat al primei trepte (z = 57, t = 12,7); 29 - manșon distanțier

Prima treaptă a cutiei de viteze include două pinioane cu 17, respectiv 57 de dinți, cu pasul de 12,75 mm. Pinionul de antrenare cu 17 dinți se așează pe arborele de ieșire al unității de putere, pinionul antrenat se așează pe flanșa exterioară a arborelui de intrare din a doua etapă.

Cea de-a doua treaptă a cutiei de viteze este întărită și are un pinion de antrenare de 11 dinți și un pinion antrenat de 25 de dinți, pasul dinților de 19,05 mm. Deoarece în timpul funcționării tractorului cu mers pe jos, a doua etapă este situată aproape de solul cultivat, este protejată de praf printr-un carter închis, care este conectat direct prin sudare la traverse, iar elementele laterale ale carterului sunt conectate. prin sudare prin distanţiere din oţel.

O bară este sudată între carter și traversă pentru fiabilitate. Carterul este sudat din două canale nr. 2 cu rafturi care sunt reduse în lungime la 35 mm. În părțile inferioare, pereții canalelor au forma unui semicerc în loc de rafturi tăiate, un fund este sudat dintr-o tablă de oțel de 4 mm, care este curbată de-a lungul pereților canalelor în formă de semicilindru; . Partea superioară a carterului este închisă cu un capac cu o garnitură din placă tehnică rezistentă la ulei și benzină.

În ambii pereți s-au făcut două găuri coaxiale d = 100 mm pentru carcasele rulmenților. În jurul fiecăruia dintre ele există alte șase găuri filetate cu filete M8, al căror scop este fixarea carcaselor de carter. Lagărele arborelui axului inferior au carcase normale, în timp ce lagărele arborelui superior au carcase excentrice. Prin rotirea lor în jurul axei lor cu cel puțin 15°, tensiunea lanțului celei de-a doua trepte a cutiei de viteze este reglată în trepte.

Arborele celei de-a doua trepte a cutiei de viteze este montat în doi rulmenți cu bile 206. Prin intermediul a două distanțiere, pinionul de antrenare este fixat exact la mijloc între pereții interiori ai carterului și legat de arbore prin intermediul unei chei cu pană. . Pe vârful de centrare al arborelui axului drept se află un pinion mare antrenat, fixat cu șase șuruburi M8 între flanșele opuse ale arborilor axului. Partea de jos Pinionul mare condus și o parte a lanțului sunt în mod constant scufundate în ulei.

Când motorul tractorului este pornit, lanțul în mișcare transferă ulei în partea superioară a carterului - astfel este organizată lubrifierea părților de frecare din a doua etapă. Pentru a preveni scurgerile de ulei, garniturile de ulei sunt prevăzute în carcasele rulmenților. O legătură rigidă cu flanșă a arborilor de osie formează un singur arbore montat în doi rulmenți cu bile 308.

Cutie de viteze de casă pentru selecția fotografiilor tractorului

Postări înrudite:

    Motoblock Agros și produse de casă pentru el

    Căpătătoare de cartofi de casă pentru tractor cu mers pe jos - foto, video
    Moara de solși tăietoare picioare de cioara pentru tractor cu mers în spate
    Cositoare de casă pentru tractor cu mers pe jos (rotativ, segmentat)
    Realizarea unui vehicul de casă pentru toate terenurile dintr-un tractor pe jos, fotografie, video
    Fixați-vă singur la un tractor cu mers pe jos, fotografii, desene
    Semănătoare DIY pentru tractor cu mers în spate

O cutie de viteze pentru un tractor cu mers pe jos este un echipament cu ajutorul căruia cuplul generat din angrenajele mecanice este convertit și transmis și face ca mașina să funcționeze.

Durata de viață a tractorului și calitatea muncii acestuia depind de calitatea cutiei de viteze.

Ce tipuri de mecanisme există?

Cutia de viteze a tractorului pe jos poate fi de mai multe tipuri.

Mecanisme de colț

Echipamentele de acest tip sunt cunoscute pentru randamentul său ridicat și asigură conectarea transmisiei la motor. Cutia de viteze unghiulară pentru un tractor cu mers în spate, al cărui preț este la nivelul optim, poate fi modificată de proprietarul tractorului cu mers în spate, ceea ce va crește semnificativ puterea elementului.

Principalele componente ale mecanismului sunt:

  • carcasa generatorului;
  • flanşă;
  • montaj cu flansa;
  • cheie și șaibă din oțel;
  • suport de scripete;
  • un scripete având un tip de transmisie cu curea trapezoidale;
  • arborele rotorului;
  • lagăr cu flanșă etc.

Puteți realiza singur astfel de mecanisme cu cunoștințe și abilități minime.

Cutii de viteze și reductoare

O cutie de viteze este folosită pentru a reduce viteza și a crește puterea.

Aceste tipuri de echipamente sunt cele mai moderne și fiabile, deoarece sunt echipate suplimentar cu un sistem special de răcire care utilizează aer în funcționarea sa. Mașinile pot rezista la orice tip de sarcină și pot îndeplini multe funcții diferite. Nici măcar paturile de cartofi la scară largă nu reprezintă un obstacol în calea mecanismelor.

Reductoarele de viteze au o structură destul de simplă. Transmisia lor acționează ca un transmițător între motor și roți. Avantajele mecanismului includ fiabilitatea și ușurința în utilizare.

Cutie de viteze marşarier


Cuplajul cutiei de viteze este situat între roți dințate conice, care sunt așezate liber pe arborele principal. Toate acestea se numesc o schemă de inversare, care nu este foarte complexă.

Principalul avantaj al echipamentului este capacitatea de a inversa. Printre dezavantajele mecanismului, merită remarcată productivitatea scăzută și incapacitatea de a atinge viteze mari.

Cum să creați cu propriile mâini o cutie de viteze pentru un motor de tractor cu mers pe jos?

O cutie de viteze pentru un tractor cu mers pe jos, a cărei fotografie poate fi găsită pe site, este destul de ușor de realizat. Acest lucru se aplică tipului de echipament de colț, care este utilizat pe scară largă.

Mecanismul poate fi realizat din mostre gata făcute, care sunt luate de la motocicletele Dnepr sau Ural.

Pentru a lucra, trebuie să achiziționați următoarele echipamente:

  • șublere și riglă;
  • șurubelnițe drepte și oblice;
  • pila metalica;
  • tăietori și clești de sârmă;
  • vicii și ciocane;
  • garnituri de cauciuc și alte instrumente care pot fi necesare în timpul procesului de lucru.


Construcția unei cutii de viteze pentru tractor cu mers în spate începe cu pregătirea carcasei. De regulă, se folosește un cot de 2 inci. Corpul poate fi realizat și manual prin sudare plăci metalice. Foarte des, în acest scop, arborele din fabrică al generatorului Ural este utilizat și acesta este modificat corespunzător.

Treptele de viteză necesare cutiei de viteze pot fi luate de pe motoferăstrăul Druzhba 4. Trebuie să tăiați opritorul de capăt al unui arbore de viteză și să găuriți în el o gaură cu diametrul necesar.
Al doilea arbore de viteză, complet cu rulmenți și cursă, trebuie montat în carcasa viitorului mecanism pe partea opusă. Meșterul trebuie să instaleze un scripete pe arborele de ieșire, care va asigura rotația folosind o curea trapezoidale.

Rulmenții ventilatorului sunt atașați de rampa capotei prin sudare.

Ce ulei de transmisie este cel mai bine de folosit?


Uleiul din cutia de viteze a tractorului este cheia pentru o calitate înaltă și funcționare fiabilă echipamente. Alegerea varianta potrivita, mai întâi ar trebui să studiați instrucțiunile. Este foarte important să se țină cont de condițiile în care va fi utilizat echipamentul, precum și de sarcinile pe care va trebui să le suporte. Una dintre cele mai populare mărci de ulei este MOTUL, care este folosit de proprietarii de tractoare cu mers pe jos aproape în toată țara.

Pret cutie de viteze pentru tractor cu mers pe jos: de ce depinde?

Costul cutiei de viteze este influențat de următorii factori:

  • numărul de funcții îndeplinite de tractorul cu mers în spate;
  • calitatea și fiabilitatea dispozitivului;
  • producător;
  • putere;
  • posibilitate de inversare;
  • caracteristici de design și multe altele.

După cum puteți vedea, cutia de viteze a tractorului este suficientă design complex, fără de care pur și simplu este imposibil să funcționeze cutia de viteze. Având un anumit set de abilități, puteți face singur echipamentul. Pentru cei care nu au talentul necesar, piata moderna ofera o gama larga modele de calitate la o varietate de prețuri.

S-au spus multe despre beneficiile unui tractor cu mers pe jos în agricultura subsidiară. Dacă fondurile permit, o cumpără. Dacă vrei să economisești bani, fă-o singur.

La prima vedere, acesta este un dispozitiv tehnic complex care poate fi realizat doar într-o fabrică. De fapt, tractor pe jos de casă cu o cutie de viteze de la „Ant”, destul de des întâlnită în curțile fermierilor de acasă.

Dacă înțelegeți designul și aveți un kit de bază pentru lăcătuș în casa dvs.:

atunci poți construi unul autopropulsat cal de fier literalmente din materiale colectate. Pentru a face acest lucru, trebuie să înțelegeți cum funcționează designul.

Dispozitiv Motoblock. Elemente principale de proiectare

  1. Cadru sau suport. Pe el sunt montate motorul, sistemul de transmisie a cuplului la roți, suspensia și dispozitivul de tracțiune. atașamente;
  2. Unitate de putere. Puterea sa poate fi mică, de la 5 la 10 cai putere. Se folosesc motoare de la mopede, motociclete, compresoare și chiar drujbe;
  3. Suspensie. De regulă, primitiv. Consta din roți de casă sau gata făcute din mașini agricole. Uneori sunt folosite cele de automobile sau motociclete. Poate fi axial sau portal;
  4. Cutie de viteze pentru tractor cu mers pe jos. Una dintre cele mai importante părți ale structurii. Proiectat pentru a reduce viteza arborelui de antrenare cu o creștere liniară simultană a cuplului. Destul de des, o cutie de viteze de la o mașină sau un scuter este folosită ca cutie de viteze.

Cu toate acestea cea mai buna varianta Va exista o cutie de viteze de casă. Nu trebuie să fie interfațat cu o centrală electrică, deoarece calculul este făcut pentru sarcini specifice și nu vă limitați la o soluție tehnică gata făcută.

Cum să faci o cutie de viteze pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini

Mai întâi trebuie să decideți asupra parametrilor centralei electrice. Specificațiile tehnice indică numărul de rotații ale arborelui cotit. Aceasta este prima cantitate necesară pentru calcule. Această cifră nu este constantă la adăugarea gazului, viteza crește. Viteza de mers în gol + 10% este luată ca valoare de bază.

De exemplu, revoluții viteza de mers în gol din motorul tău + 10% este 600 rpm. Viteza necesară axului roții pentru o viteză de 3 km/h este de 200 rpm. În consecință, cutia de viteze pentru un tractor cu mers pe jos ar trebui să aibă un raport de transmisie de 3:1.

Cred că nu este nevoie în mod special să vorbim despre beneficiile cutiei de viteze. Toată lumea înțelege deja totul perfect. 🙂 Cu ajutorul acestuia, puteți modifica numărul de rotații ale arborelui motor sau puteți modifica cantitatea de cuplu. Articolul descrie în detaliu cum și din ce puteți face o cutie de viteze cu propriile mâini. Articolele Cum să faci un scripete cu propriile mâini și Programul educațional Transmisia cu curea te vor ajuta să înțelegi mai detaliat materialul prezentat mai jos.

Locație: Simferopol

Subiectul canalului E+M: Fabricarea de mecanisme și dispozitive electronice din mijloace improvizate, cu costuri minime! Canalul prezintă lecții de fizică, mecanică și electronică, care vor fi necesare pentru construcția independentă și înțelegerea principiului de funcționare al dispozitivelor de casă.

Materiale:

  • a vorbit bicicleta
  • motor cu bucșă
  • lamele de lemn
  • staniu
  • cutii de CD-uri
  • linoleum
  • folie de plastic
  • banda de cauciuc pentru bani
  • superglue
  • adeziv topit la cald
  • şurubelniţă;
  • antenă telescopică;
  • pătrat;
  • busolă;
  • sulă;

Desene cutie de viteze

Cum să faci o cutie de viteze pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini?

Designul motocultoarelor moderne implică prezența doar a câtorva părți principale, permițând tractorului să fie cât mai ușor de utilizat.

Și dacă nu există întrebări despre astfel de detalii precum freze sau plug, atunci cutia de viteze pentru un motocultivator este un subiect de interes pentru discuții între utilizatorii motocultivatoarelor.

Proprietarii pun adesea întrebări despre ce fel de ulei să se toarne într-o cutie de viteze de tractor pe jos sau chiar despre cum să facă ei înșiși o cutie de viteze.

Atenția acordată aspectelor legate de utilizarea cutiei de viteze a tractorului pe jos nu încetează nicio secundă.

Ce este o cutie de viteze (regulator, convertor)?

O cutie de viteze este un mecanism care este utilizat pentru a converti cuplul și apoi îl transmite arborilor mașinii. Mijloacele de control al acestui proces sunt transmisiile mecanice. De fapt, cutia de viteze este acea parte a tractorului cu mers pe jos, a cărei calitate determină cât timp vă va servi cultivatorul.

Tipuri de convertoare pentru tractoare cu transport pe jos

După ce echipamentul de grădinărit a primit răspândită, era nevoie de optimizare diverse tipuri mecanisme pentru diferite scopuri. Această tendință nu a putut decât să afecteze autoritatea de reglementare.

În ansamblul tractoarelor cu mers pe jos din segmentul bugetar, de regulă, sunt instalate cutii de viteze neseparabile.

Desigur, astfel de unități sunt ieftine pentru producător, deoarece materialele din care sunt fabricate sunt de calitate scăzută.

Durata serviciului dispozitive similare tinde să dureze aproximativ un sezon, după care regulatorul poate fi trimis la fier vechi.

Acest lucru nu este surprinzător, deoarece nu sunt pliabile, deoarece au o structură închisă care nu poate fi reparată, iar fiecare defecțiune duce la o înlocuire completă a mecanismului. La rândul lor, convertizoarele pliabile sunt instalate pe cultivatoare de clasă medie și premium.

Cutie de viteze de casă pentru tractor cu mers în spate

Desigur, materialele din care sunt realizate mecanismele lor sunt mult mai rezistente la diferite tipuri de deformare, de asemenea, sunt capabile să reziste la medii agresive fără a reacționa cu acestea și, ca urmare, nu sunt supuse coroziunii.

Dar principalul avantaj al convertoarelor pliabile este disponibilitatea lor constantă pentru reparații în cazul defecțiunii uneia sau mai multor părți ale cutiei de viteze a tractorului.

Merită menționat că uleiul de viteze este utilizat în funcție de tipul și calitatea performanței sale.

Pe scurt, evidențiem următoarele tipuri de convertoare:

  • unghiular;
  • în jos;
  • unelte;
  • verso

Cutia de viteze a tractorului cu mers pe jos Neva MB-2

Convertorul unghiular este folosit în inginerie mecanică, poate fi găsit în unele mașini sau chiar în echipamente industriale, de exemplu, în fabrici. Prezența sa în designul tractorului cu mers în spate face posibilă utilizarea dispozitivului la sarcini grele.

Acest convertor este potrivit pentru acele tipuri de cultivatoare în care transmisia și motorul sunt conectate cu așteptarea unui lanț.

Un convertor de dolari este uneori numit reductor de viteză (formă colocvială). Scopul său principal este de a adăuga putere atunci când, de exemplu, roțile încep să alunece în timp ce arați cartofii. Se folosește în clădirile cu tractoare pe jos pe benzină și diesel, ale căror motoare sunt răcite de fluxuri de aer.

Convertizoarele de viteze sunt utilizate în sistemele de tractoare grele sau chiar mașini. Întrucât transmisia constă dintr-o cutie de viteze, diferențiale și regulatorul în sine, iar componentele sale sunt prezentate sub formă de roți dințate, curele etc., transmisia cu angrenaje folosește acest convertor bazat tocmai pe caracteristicile structurii sale.

Lanțuri de viteze pentru tractor pe jos

Reverse și-a primit numele datorită schemei de marșarier, cu ajutorul căreia convertizoarele de acest tip și-au primit principalul atu față de alte tipuri, și anume, capacitatea de a folosi treapta de marșarier într-un tractor cu mers în spate. Apropo, inversarea nu este foarte productivă și nu va putea oferi motocultorului dumneavoastră viteze mari de funcționare.

Cutie de viteze pentru un tractor cu mers pe jos

Fermierii entuziaști se întreabă: cum să faci un tractor angrenat cu mâinile tale? Întrebarea este relevantă, deoarece realizarea unui astfel de miracol din materiale și piese disponibile în fermă este uneori mai ușoară și mai ieftină decât achiziționarea unui regulator asamblat de producător la fabrică.

Într-adevăr, în „invenția” convertorului nu există manipulări super complexe, iar o unealtă realizată pe un tractor cu mâinile tale funcționează întotdeauna corect, cu toate acestea, în primul rând, ar trebui să achiziționați câteva instrumente:

  • șurubelnițe (tip drept și oblic);
  • ferăstrău (pentru metal);
  • clește sau clește;
  • viciu;
  • alte unelte și consumabile, a căror prezență poate fi necesară într-un fel sau altul în timpul procesului de asamblare.

Asamblarea sau, mai degrabă, pregătirea convertorului începe cu sudarea carcasei. Poate fi realizat din plăci metalice. Uneori folosesc o carcasă din arborele Ural cu modificarea sa ulterioară.

Cutie de viteze pentru tractor cu mers pe jos de bricolaj

Pentru unelte, puteți apela la drujba Friendship (4).

În acest caz, capătul unuia dintre arbori este tăiat și o gaură cu diametrul necesar este găurit, în timp ce un al doilea arbore este instalat pe partea opusă a viitoarei cutii de viteze și, împreună cu acesta, rulmenți și o cușcă. Arborele de ieșire trebuie fixat pe scripete.

Ulei în cutia de viteze a tractorului

La fel ca orice mecanism, lubrifiantul care trebuie umplut este potrivit individual pentru tractorul cu angrenaj. Calitatea sa afectează direct performanța cultivatorului. În funcție de condițiile de utilizare, ar trebui să alegeți uleiul individual, dar, din fericire, mărci universale precum Motul vin în ajutor, iar utilizatorul nu poate greși la achiziție.

Preturi

Desigur, nu toți oamenii sunt entuziasmați de asamblarea unui convertor acasă. Prin urmare, pentru cei care consideră că achiziționarea unei cutii de viteze este mai profitabilă decât proiectarea ei înșiși, există magazine online care vând aceste mecanisme.

Prețul mediu pentru ei variază de la 12 la 15 mii de ruble.

Cu toate acestea, există și modele mult mai scumpe. Ceea ce contează este modul în care este structurat prețul. Și, mai presus de toate, prețul depinde de numărul de funcții cu care este echipat convertorul. Nu puteți ignora calitatea construcției sale - afectează foarte mult și costul. Puterea și capacitatea de a folosi inversul sunt, de asemenea, importante.

Acest caracteristici generale cutie de viteze, dar sunt multe altele. Din care rezultă că cutia de viteze pe un tractor cu mers pe jos este un mecanism complex, a cărui alegere nu trebuie greșită.

Reductor pentru un tractor cu mers pe jos

Unul dintre cele mai importante elemente ale unui tractor cu mers pe jos este tracțiunea. Dacă trebuie să achiziționați o cutie de viteze pentru un tractor cu mers pe jos, atunci știți că durata de viață a întregii unități va depinde de fiabilitatea acesteia. Cutia de viteze pentru un tractor cu mers pe jos (fabricată cu propriile mâini) este concepută pentru a converti și transmite cuplul, pe care îl primește de la angrenajele mecanice și face ca mașinile agricole să funcționeze.

Cum să faci o cutie de viteze pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini

Există diferențe în câteva caracteristici importante între cutiile de viteze cu melc și lanț pentru un tractor cu mers pe jos: raportul de transmisie, eficiența, numărul de arbori și roți dințate, viteze unghiulare și putere.

Ce tipuri de cutii de viteze există pentru un tractor cu mers pe jos?

Cutiile de viteze neseparabile sunt de obicei instalate pe tractoare ieftine. Designul unei astfel de unități nu este deosebit de fiabil. De asemenea, are o durată de viață scurtă. În plus, este imposibil să se efectueze reparații sau dezasamblarea și asamblarea. La fabricarea unor astfel de unități, se folosesc piese metalice și necăptușite de calitate scăzută. Pentru a înțelege de ce este imposibil să utilizați cutia de viteze pentru o lungă perioadă de timp, trebuie să vă familiarizați cu diagrama acesteia.

Este obișnuit să instalați cutii de viteze pliabile pe tractoare scumpe. Datorită acestui lucru, puteți dezasambla cutia de viteze a tractorului și puteți efectua întreţinere. Cutia de viteze a tractorului cu mers pe jos este reparată pentru a crește durata de viață, dacă se folosesc piese de schimb de înaltă calitate la înlocuirea elementelor defecte.

Este imperativ să diagnosticați regulat cutia de viteze pentru a repara unitatea necesară în timp util. De asemenea, cutia de viteze trebuie lubrifiată în mod regulat, ceea ce va permite unității să fie folosită mult mai mult timp. Cel mai adesea, o cutie de viteze pentru un tractor cu mers pe jos este folosită pentru a asigura înaltă viteza unghiulara a fost transformată într-una joasă. Arborele de intrare are o viteză mare, iar arborele de ieșire are o viteză mică.

Pentru a evita defecțiunile neașteptate, este necesar să efectuați întreținere regulată, care vă va permite să utilizați cu succes mașina dvs. agricolă. Dacă viteza unghiulară se modifică treptat, cutia de viteze se numește cutie de viteze, dar dacă schimbarea are loc continuu, se numește variator.

Angrenaj conic de casă pentru tractor cu mers pe jos

Puteți face singur tractorul. Pentru a face acest lucru, va trebui să calculați puterea nominală (Pn = Pe (cv) x FS, în urma căreia se determină pentru angrenajul conic tipul corect colţ. De asemenea, sunt calculate cuplul și rotațiile pe minut.

De asemenea, trebuie să determinați condițiile de funcționare ale unei cutii de viteze de casă pentru un tractor cu mers pe jos, care include: sarcină radială și axială pe capetele arborilor, temperaturi minime și maxime, determinarea condițiilor de mediu, ciclu de funcționare intermitent sau neîntrerupt. , tip de lubrifiant.

După determinarea parametrilor tehnici, puteți începe să colectați angrenaj conic. Pentru a face acest lucru, trebuie să selectați o carcasă pentru cutia de viteze unghiulară.

De exemplu, o poți folosi pe cea din fabrică, de la o motocicletă Ural sau Dnepr. Apoi, pe baza diametrului carcasei cutiei de viteze, facem carcasa lagărului arborelui angrenajului din oțel. Aici folosim un burghiu și un șubler de dimensiuni adecvate. Apoi, în conformitate cu dimensiunile planificate, selectăm rulmenții arborelui angrenajului (2 bucăți).

Pe partea din spate Instalăm o flanșă de oțel pentru cutia de viteze. Va avea o șaibă de oțel și un lagăr cu flanșă în interior. Folosind mai multe șuruburi, atașăm flanșa de oțel la carcasa generatorului. Înainte de aceasta, selectăm arborele angrenajului condus, cheia de oțel și angrenajul de antrenare. Toate componentele sunt conectate la mecanismul de transmisie și la arborele generatorului rotativ. Roata curelei trapezoidale este amplasată pe mecanismul de transmisie și este atașată la arborele pinionului antrenat cu o piuliță și o șaibă elastică. Pentru a asambla un angrenaj conic de casă, veți avea nevoie de următoarele instrumente: etriere și riglă, șurubelnițe drepte și Phillips, burghie pentru metal, pile și pile metalice, tăietoare și clești de sârmă, garnituri de cauciuc, o menghină și un ciocan.

Cutie de viteze unghiulară pentru tractor cu mers în spatele

Cutiile de viteze unghiulare sunt utilizate pe scară largă în echipamentele motocicletelor: în industria auto, cultivatoare modificate și industrie.

Cum să faci un tractor pe jos dintr-un cultivator

La instalarea unei cutii de viteze reductoare unghiulare pe tractoare cu mers pe jos, se realizează o funcționare mai eficientă la sarcini mari.

Acest tip de cutie de viteze este de obicei folosit pentru a conecta motorul la o transmisie proiectată pentru un lanț. Cutia de viteze unghiulară pentru tractorul cu mers pe jos este realizată din mostre existente, altele similare sunt instalate pe motocicletele Dnepr sau Ural. Apoi, cutia de viteze va trebui modificată.

Elementele principale ale unei cutii de viteze unghiulare

Componentele cutiei de viteze unghiulare sunt: ​​carcasa generatorului, lagăr cu flanșă, arbore rotor, șaibă de oțel, flanșă din oțel, angrenaj de antrenare conic, carcasa angrenaj unghiular, cheie din oțel, rulmenți arbore pinion (2 buc), arbore angrenaj condus, angrenaj carcasa rulmentului din oțel arbore, montare scripete, scripete curea trapezoidale, montare flanșă.

Tractoare cu mers în spatele cu un reductor de viteze și o cutie de viteze reductoră pentru un tractor cu mers în spatele

O cutie de viteze pentru un tractor cu mers pe jos, în limbajul obișnuit un reductor de viteză, este instalată pe tractoarele moderne cu motor diesel și pe benzină răcite cu aer. Datorită acestui fapt, utilizatorul poate folosi tractorul cu mers pe jos pe soluri deosebit de grele pentru arat și săpat cartofi. Reductorul ajută la alunecarea roților atunci când nu există suficientă putere proprie.

Motoblocuri cu reductor de viteze

Pentru a înțelege ce este un reducător de viteze, să ne uităm la structura transmisiei. Transmite cuplul de la motor către roți și modifică viteza și direcția de mișcare a tractorului care se deplasează în spatele. Transmisia constă dintr-o cutie de viteze, diferenţial, cutie de viteze şi ambreiaj. Unitățile de transmisie pot fi angrenaje, lanț, curea sau o combinație a uneia sau a celeilalte. Transmisia cu roți dințate constă din roți dințate conice și dințate drepte (reductor). Este folosit pe unele modele de mașini și tractoare grele de mers pe jos. Figura prezintă transmisia cu trepte a tractorului Ugra NMB-1, care utilizează un reductor de viteze.

Cutie de viteze marşarier pentru tractor cu mers în spatele

Într-o cutie de viteze marșarier, inversarea se realizează conform următoarei scheme: există un ambreiaj între angrenajele conice opuse, care se așează liber pe arborele de antrenare.

Fiind în poziții extreme, se agață de canelurile de pe aceste roți dințate. Prin urmare, atunci când ambreiajul se cuplează, sensul de rotație al vitezei se schimbă. Roțile dințate trebuie să fie de tip elicoidal. Mecanismul de antrenare a ambreiajului este o furcă sau o came tradițională.

motoblok-cultivator.com

Cutie de viteze unghiulară de bricolaj

Cutiile de viteze unghiulare au găsit o largă aplicație în echipamentele motocicletelor, în special în cultivatoare modificate, în industria auto, industrie, de exemplu, pe supape etc. Cutia de viteze de reducere unghiulară instalată pe tractoarele cu mers pe jos ajută la obținerea unei funcționări eficiente la sarcini grele.

Acest tip de cutie de viteze este de obicei folosit pentru a conecta un motor cu arbore cotit longitudinal la o transmisie proiectată pentru un lanț. Puteți face o cutie de viteze unghiulară cu propriile mâini din mostre existente, de exemplu, ca pe motocicleta sovietică Ural sau Dnepr. În acest caz, va trebui să faceți o serie de modificări care v-ar îndeplini obiectivele pentru utilizare ulterioară cutie de viteze

Sunt disponibile și mostre de cutii de viteze unghiulare la vânzare, dar acestea nu se potrivesc întotdeauna cu criteriile declarate ale fiecărui cumpărător, cutia de viteze reduce foarte mult viteza, are un raport de transmisie scăzut sau nu este deloc potrivită ca dimensiune pentru cuplare cu; alte mecanisme.

A doua opțiune este să faci singur o cutie de viteze unghiulară (motor cu angrenaj unghiular). În acest caz, să ne dăm seama din ce elemente de bază constă cutia de viteze.

Pentru a asambla angrenajul conic veți avea nevoie de:

șurubelniță Phillips și dreaptă;

Riglă și șubler;

Set de burghie pentru metal;

Ace si pila pentru metal;

Clești și tăietori de sârmă;

Garnituri de cauciuc;

Ciocan și menghină;

Și alte unelte, în funcție de dimensiunea și tipul angrenajului conic selectat.

Angrenaj conic de casă cu propriile mâini - proces de asamblare pas cu pas

Determinarea condițiilor de funcționare include o serie de factori, cum ar fi tipul de ciclu de funcționare (intermitent, continuu), sarcini radiale și axiale pe capetele arborilor, maxime și temperatura minima, condițiile de mediu (de exemplu, nivelul de praf și murdărie) și tipul de lubrifiant. Odată ce ați stabilit ce parametri tehnici aveți nevoie, trecem la asamblarea angrenajului conic.

Diagrama angrenajului unghiular

Diagrama unei cutii de viteze unghiulare a unui sistem forțat răcire cu aer

1 - carcasă (utilizată de la un generator de la o motocicletă Ural);

2- ax generator rotativ fara infasurare (folosit de la motocicleta Ural);

3 - lagăr cu flanșă;

4 - flanșă (oțel);

5 - saiba (otel);

Carcasa cutiei de viteze cu 6 unghiuri (cot de racord pentru instalații sanitare de 2″);

7- angrenaj de antrenare conic (utilizat din cutia de viteze a drujbei Druzhba-4);

8 chei (oțel);

9- arbore angrenaj antrenat;

Rulment arbore cu 10 viteze (2 buc.);

11-carcasa pentru doi rulmenti arborelui angrenajului (otel);

Transmisie cu curele trapezoidale cu 12 scripeți a sistemului de răcire cu aer forțat;

13-fixare scripete (şaibă arc cu piuliţă);

14-fixarea flanșei pe corp (șuruburi 3 buc.)

Să începem asamblarea

Ca exemplu, să luăm descriere detaliată fabricarea unei cutii de viteze unghiulare pentru un mini-tractor de casă cu un cadru „articulat”. În acest caz, o cutie de viteze unghiulară este utilizată pentru un sistem de răcire cu aer forțat.

Cilindrii unității de putere sunt echipați cu un sistem de răcire cu aer. În prima etapă, răcirea a fost efectuată folosind un ventilator general, dar nu a fost eficientă. După aceasta, sistemul de răcire a fost modernizat - fiecare cilindru avea propriul rotor instalat.

În acest caz, ca carcasă a angrenajului conic se folosește un cot de 2 inchi pentru instalații sanitare. De asemenea, puteți realiza singur carcasa angrenajului conic sudând-o din plăci metalice sau selectați dimensiunea corespunzătoare. Deoarece unitatea este conectată printr-o cutie de viteze unghiulară (în cazul nostru, mergând la ventilator), poate fi realizată dintr-un arbore modificat din fabrică al generatorului Ural. Roțile dințate utilizate în angrenajul conic pot fi preluate de la unitatea corespunzătoare din motoferăstrăul Druzhba 4. Trebuie doar modificate. Într-un arbore de viteză este necesar să tăiem întrerupătorul de limită, după care găurim și șlefuim găurile în el până la diametrul corespunzător al arborelui rotor-generator de care avem nevoie. Apoi îl punem și îl sudăm.

Instalăm al doilea arbore al angrenajului, complet cu cursă și rulmenți, în carcasa angrenajului conic de pe partea opusă. Pe arborele de ieșire al cutiei de viteze conice, va fi montat un scripete care transmite rotația direct printr-o transmisie cu curele trapezoidale (așa cum se arată în diagrama de mai sus), pe fiecare scripete a două ventilatoare care sunt situate deasupra fiecărui cilindru al motorului. Sudăm pistele rulmenților ventilatorului pe rampa capotei. Scripete luate din maşină de spălat, ventilatoarele în acest caz au fost folosite de la radiatorul de încălzire al unei mașini UAZ-469.

Cabană și dacha

Alegerea unui cultivator pentru gradina ta

Există multe sfaturi și recomandări cu privire la criteriile de alegere a unui cultivator legate de caracteristicile sale tehnice (putere, tip de motor, capacitatea de a instala echipamente suplimentare, greutate etc.) sau dimensiunea terenului care trebuie cultivat. Dar acestea nu sunt singurele criterii care trebuie luate în considerare la achiziționarea unui cultivator pentru a nu întâmpina consecințe neplăcute. alegere greșită. Vorbim despre specificul solului care urmează să fie cultivat, deoarece diferitele tipuri de sol necesită abordări diferite ale procesării. În plus, puterea și modelul cultivatorului necesare pentru a lucra la el vor depinde în mare măsură de tipul de sol care predomină pe terenul tău.

Deci, primul tip de sol este nisipos. Este ușor și slab aprins nutrienti soluri usor de prelucrat. Avantajul lor este că prelucrarea nu necesită mult efort. Astfel, dacă cultivați o zonă cu sol nisipos, atunci nu va trebui să plătiți bani pentru un cultivator foarte puternic, ci vă veți putea descurca cu achiziționarea unui model mediu sau chiar ușor. Ultima varianta ar fi potrivit dacă ai parcelă mică, a cărei suprafață nu depășește zece acri.

Dacă dimensiunea sa este mai mare, atunci ar trebui să acordați atenție modelelor cu putere medie.

Al doilea tip de sol este argilos. Este foarte greu, dens, slab permeabil la umiditate, are permeabilitate scăzută la aer, drept urmare necesită afânare sau aerare frecventă. Acest tip de sol este destul de greu de cultivat, iar ținând cont de faptul că are nevoie de el mai des decât alte tipuri de sol, rezultă că cultivarea lui necesită un cultivator cu putere mare. Astfel, dacă pe dvs parcela de teren predomină tipurile de sol argiloase sau lutoase grele nu te poți descurca fără ajutorul unui model greu sau mediu de cultivator, care are suficientă putere pentru a face față muncii dificile și dese de cultivare a acestuia.

Lucrul cu sol virgin necesită o atenție deosebită. Dacă plănuiești să stăpânești site nou, care nu a mai fost prelucrat anterior de mult timp, și folosiți pentru aceasta un cultivator pe benzină, apoi luați în considerare faptul că unitatea trebuie să aibă putere mare a motorului și să fie grea (de la 60 kg). Această tehnică poate face față nu numai solului virgin, ci și altor tipuri de soluri greu de cultivat (stâncoase, argiloase).

Urmărește și videoclipul - Cum să lucrezi la un cultivator cu o freză rotativă.

Tot de unul singur și cu propriile mâini

De câțiva ani folosesc unul de casă pentru denivelarea și plivitul între rânduri într-un câmp de cartofi. motocultor. În ciuda faptului că greutatea sa adezivă (și, prin urmare, tracțiunea dezvoltată) este în mod clar mai mică decât cea a unui mini-tractor, sunt mulțumit de asistentul meu motorizat. Deși uneori trebuie să depuneți un efort suplimentar pentru a împinge unitatea înainte atunci când lucrați pe soluri grele. În general, s-a dovedit a fi o mașină fiabilă și compactă.

Și cred că posibilitatea de a-l converti rapid într-o stare și mai compactă (în timpul transportului și depozitării) avantaj suplimentar. La urma urmei, condițiile reale de funcționare pentru echipamentele noastre de mini-lucrat sunt de așa natură încât acestea sunt mai des inactiv decât lucrează. Iarna este lungă și parcele de gradina, terenurile sunt situate departe de garaje și depozite unde se depozitează de obicei aceste utilaje.

Motocultorul este asamblat pe un cadru sudat, unde un motor cu un sistem de răcire cu aer, o tobă de eșapament, un filtru de aer și un demaror de la o motoferăstrău Druzhba, un rezervor de combustibil, un arbore intermediar al unei transmisii cu lanț în două trepte, o transmisie. roată și un suport pentru unelte montate. Nu există probleme cu depozitarea și transportul, de atunci motocultor pliere. În primul rând, trebuie să deșurubați șurubul M10 superior (consultați diagrama pentru locația componentelor și a pieselor) și să pliați mânerele de control de-a lungul raftului superior.

Apoi, deșurubați câteva piulițe și scoateți șurubul corespunzător din suport pentru atașarea rack-ului principal la cadru, rotiți suportul și, înclinând rack-ul înainte până când se oprește de traversa canalului a cadrului, treceți la următoarele două operații elementare: deconectarea suportului pentru atașarea atașamentelor (deșurubați cele trei șuruburi de jos) și scoaterea roții motoare. Prin slăbirea tensiunii, puteți îndepărta și lanțul care leagă roata motoare de arborele intermediar al transmisiei în două trepte și apoi, prin deșurubarea ușor a piulițelor care fixează axa roții motoare, eliberați-l din caneluri.

Punerea motocultorului în stare de funcționare se face în ordine inversă. Alte caracteristici de design includ un sistem de reglare a tensiunii lanțului. În prima etapă, reglarea se face prin deplasarea ansamblului arborelui intermediar de-a lungul grinzii de ghidare a cadrului. Mai întâi, slăbiți cele două piulițe de pe clema care fixează arborele intermediar.

Fă-l singur: cele mai simple modele de cultivator electric

Apoi mutați arborele împreună cu clema de-a lungul ghidajului.

Și după ce ați găsit poziția optimă, asigurați-o ferm. Abia apoi strângeți a doua treaptă a transmisiei cu lanț folosind un pinion special. Rulmenții cu bile ale arborelui intermediar sunt fixați axial prin distanțiere, care sunt instalate între butucii pinioanelor și rulmenții corespunzători. Pinionul z2=48 a fost luat gata făcut dintr-o bicicletă „adultă” (s-au tăiat doar brațele pedalei). Împreună cu butucul, acesta este fixat de arborele intermediar cu o pană.

Pinionul z3=10 este dintr-o modificare veche a unui motor de bicicletă (după nituire preliminară, este sudat la un butuc de casă și fixat de axă cu aceeași pană). Lanțurile sunt lanțuri de biciclete, dar dacă este posibil, este mai bine să le înlocuiți cu altele mai puternice. De exemplu, de la un moped sau motociclete „Minsk”, „Voskhod” (pasul acestor lanțuri este același). Acum despre ansamblul roții motoare. Pinionul z4 =48 disponibil aici este și un pinion pentru bicicletă.

Este atașat la flanșa exterioară a butucului cu șase șuruburi M6. Și discul roții motoare, realizat dintr-o tablă de oțel de 15 mm grosime, este înșurubat „strâns” pe flanșa interioară a butucului cu șuruburi M8. Roata motoare are unsprezece urechi sudate cu profil de „cască”. Sunt realizate din plăci de oțel cu grosimea de 3...5 mm. Înălțimea fiecăruia este de 38 mm, unghiul de vârf este de 110°. Capetele urechilor sunt tăiate 18 mm în discul roții și sudate pe acesta.

Bucșe din nailon (fluoroplastic) sunt introduse în butuc pe ambele părți, acționând ca lagăre alți. Rezervorul de combustibil a fost luat de pe o motocicletă veche. Este foarte comod, intrucat are un volum decent de 2,5 litri, prindere buna si gat cu capac care asigura etansitatea in timpul transportului. O umplere a unui astfel de rezervor cu combustibil este suficientă pentru a cultiva trei loturi de teren de 6 acri fiecare. Pentru a controla ambreiajul, se folosește un mâner din fabrică cu un blocaj de stare „stors”, care este necesar pentru pornirea și încălzirea motorului. „Gazul” este reglat de o pârghie de la un decompresor de motocicletă veche.

Ca centrală electrică motocultor iar motorul D4 al unei motociclete este folosit. Este modificat si dotat cu sisteme de pornire si racire cu aer fortat. Esența modificării este că sub șurubul care fixează angrenajul de antrenare de arborele cotit (pe partea dreaptă a motorului), este instalată un scripete de antrenare a ventilatorului cu un clichet pentru sistemul de pornire. Totul este aproximativ la fel ca în solutii tehnice, a cărui descriere poate fi găsită în „Model Designer” (Nr. 8?79, 8?84, 2?87, 10?90).

Un scripete cu o curea de cauciuc transmite rotația rotorului ventilator axial, montat pe capul motorului. Raportul de transmisie al unei astfel de transmisii este i=0,5. Diametrul rotorului ventilatorului este de 110 mm, numărul de palete este de 6. Ventilatorul este instalat pe doi rulmenți de 200 O placă de oțel de 2 mm cu o curea de centrare (față de angrenajul de antrenare) este înșurubată la capacul ambreiajului. iar pe placă se înșurubează o bobină cu două flanșe de montaj.

Unul dintre ele este folosit pentru a atașa demarorul de la ferăstrăul cu lanț Druzhba. În plus, motorul modificat a fost înlocuit cu maneta de ambreiaj. Se face modelat, deoarece lanțul de antrenare a arborelui intermediar urcă de la motor, și nu în jos, ca la mopede. Din același motiv, a fost decupată și partiția superioară a capacului care acoperă pinionul de antrenare. Țeava de evacuare este scurtată și rotită la 180°. Folosit ca un deal cultivator manual(cumpărat din magazin) cu laturile extinse.

Pe baza publicațiilor „Designerului de modele”, a fost realizat și un plug mic, dar performanța acestuia nu a fost încă testată. A cultivat pământul cu ceea ce se obișnuise deja pe deplin. Mai mult, a încercat să-și ajute muncitorul din greu - motocultorînaintează cu cea mai mare adâncime a dealului.

Cu toate acestea, acesta din urmă nu este necesar: puteți merge de două ori peste zona tratată, dar cu un efort minim. La urma urmei, un motor modificat și bine întreținut dezvoltă destul de mult cuplu. Și dacă se întâmplă ceva, roata va aluneca pur și simplu fără a supraîncărca unitatea de putere. Și încă un sfat. In timpul functionarii motocultorși spălați filtrul de aer la fiecare cinci ore de funcționare - nu puteți greși.

Diagrama cinematică motocultor O.

Dispunerea motocultorului ( huse de protectie scos): 1,2 - mânere de comandă, 3 - șurub Ml0 cu piuliță (instalat când cultivatorul este în stare de funcționare, 10 perechi), 4 - suport principal, 5 - tijă de atașare pentru montarea instrumentelor (2 buc.), 6 - Suport de montare a suportului principal , 7 - cadru, 8 - mecanism de tensionare a lanțului de treapta a doua, 9 - ansamblu arbore intermediar, 10 - rezervor de combustibil, 11 - ventilator, 12 - toba de eșapament, 13 - filtru de aer, 14 - motor D4, 15 - roată motoare asamblare, 16 - montarea suportului uneltelor montate, 17 - unealtă de lucru (cultivator sau plug mic).

Ansamblu arbore intermediar: 1 - butuc cu un pinion presat de la o bicicletă, 2 pană de fixare (2 buc.), 3 - arbore intermediar (oțel 45), 4 - carcasă (oțel 20), 5 - clemă pentru fixare pe cadru ( oțel arc) , 6 - rulment cu bile 80203 (2 buc.), 7 - manșon distanțier ( teava de otel, L12, 2 buc.), 8 - butuc (oțel 45), 9 - pinion de la motorul D6, 10 - grindă cadru.

Cadru: 1 - traversă spate, 2 - bucșă (StZ, 2 buc.), 3 - bară spate, 4 - grinda de ghidare a cadrului (canal 33×23,5×3 oțel îndoit), 5 - suport rezervor de benzină, 6 - bară intermediară , 7 - bară față, 8 - traversă față, 9 - traverse laterale, 10 - suporturi axei roții motoare (STZ); det. 1, 3, 5, 6, 7, 8 și 9 - țeavă de oțel 26,8x2,5.

Luptă principală: 1 - bară (țeavă de oțel 21,3×2,5 1.690, 2 buc.). 2 — suport pentru mânere laterale (St3.sheet.s3, 4 buc). 3 — piuliță M10, 4 — suport central (foață StZ s3), 5 — traversă (țeavă de oțel 21,3×2,5, L200).

Ansamblu roată motoare: 1 - axul roții motoare (oțel 45), 2 - piuliță M12 (2 buc.), 3 - șaibă Grover (2 buc.), 4 - suport pentru traversa cadru stânga, 5 - bucșă (nailon sau fluoroplastic , 2 buc.), 6 - butuc dublu (oțel 45), 7 - șurub M8 (6 buc.), 8 - disc roată motrice (StZ), 9 - ureche (St5, 11 buc.), 10 - șurub M6 ( 6 buc.), 11 - pinion biciclete, 12 - baron cadru dreapta.

Mâner de comandă stânga: 1 - mâner (de la motocicletă). 2 - maneta de ambreiaj cu zăvor (pentru mânerul din dreapta - maneta de comandă a accelerației), 3 - tija (țeavă de oțel), 4 - vârf (StZ).

Suport de montare rack principal (StZ, bandă 22×3).

Axa mecanismului de tensionare a lanțului (oțel 45).

Suport pentru atașarea instrumentelor montate: 1 - traversă (unghi 40×40), 2, 3 - tije stânga și dreapta (unghi 40×40), 4 - placă (StZ, tablă, s5).

Detalii despre mecanismul de tensionare a lanțului: a - pârghie (StZ, bandă 22×4, 2 buc.), b - clemă (StZ, bandă 20×1,5, 2 buc.).

Un cultivator este un echipament necesar oricărui fermier. Vă permite să cultivați solul fără a răsturna straturi mari de sol, fără a-i perturba stratul fertil.

Dar are un dezavantaj important - costul său. Prin urmare, destul de des în vastitatea țării noastre puteți găsi un cultivator manual sau electric realizat chiar de dvs.

Ce materiale sunt necesare

A face un cultivator cu propriile mâini pentru un tractor, mini-tractor sau tractor cu mers pe jos este o chestiune extrem de simplă, tot ce contează este dorința și instrumentul necesar. Pentru asamblare veți avea nevoie de:

  • râșniță compactă;
  • discuri metalice;
  • aparat de sudura si electrozi pentru acesta;
  • smirghel cu două discuri care au valori abrazive diferite;
  • burghiu și un set de diferite burghie pentru acesta.

Materialele din care va fi fabricat cultivatorul sunt, de asemenea, necesare:

  • plăci pătrate metalice, a cărui dimensiune depinde de modelul specific al tractorului cu mers pe jos (cel mai adesea sunt suficiente plăci de 15x15 cm);
  • plăci dreptunghiulare plate, care va acționa ca tăietori. Lungimea și lățimea acestora depind și de modelul specific de tractor cu mers în spatele. Dimensiune optimă are 25 cm lungime și 4 cm lățime;
  • șuruburi și piulițeîn cantitate de 16 bucăți (pe perechi);
  • tub lung realizate din otel rezistent.

Atunci când alegeți materiale, este important să luați în considerare următorul factor: Nu numai că trebuie să fie foarte durabile, ci și rezistente la coroziune.

Acest lucru este important, deoarece în timpul cultivării, umiditatea va fi prezentă pe suprafețele de lucru, care este un agent oxidant puternic.

Odată ce tot ce aveți nevoie este pregătit, puteți începe asamblarea. Folosind un burghiu de metal, faceți o gaură în fiecare placă pătrată și dreptunghiulară.

După aceasta, trebuie să le combinați astfel încât să existe câte un tăietor pe fiecare parte a pătratului. Ele sunt fixate de baze folosind șuruburi dimensiune potrivită.

Dacă astfel de elemente de fixare nu sunt disponibile, se poate folosi sudarea. Dar în acest caz, conexiunea nu va fi foarte puternică, așa că un cultivator cu discuri realizat manual va putea procesa doar pământ negru afânat.

Un cultivator montat, care este necesar pentru cultivarea solurilor dificile, trebuie să fie cât mai durabil posibil, deoarece atunci când se lucrează pe sol stâncos sau argilos, partea de lucru (morile și baza lor) suportă sarcina maximă.

Se taie în jumătate și se „pune” pe fiecare parte o platformă cu freze. Poate fi fixat fie cu șuruburi, fie prin sudură prin contact.

La finalizarea operațiunii de mai sus, este necesar să atașați ambele părți cultivator de casă la arborele tractorului. Acest lucru se face cel mai bine folosind un burghiu metalic și șuruburi de diametrul corespunzător.

Tubul cu tăietoare și arborele tractorului cu mers în spatele sunt găurite.

După finalizarea asamblarii, ar trebui să verificați fiabilitatea tuturor conexiunilor și apoi puteți începe în siguranță testarea cultivatorului.

De ce aveți nevoie pentru a face un cultivator dintr-un ferăstrău cu lanț cu propriile mâini

Acest tip de tehnologie este destul de scump. Dacă există o lipsă de finanțare, o cale de ieșire din situație poate fi o unitate de casă realizată din motorul unui ferăstrău Druzhba obișnuit.

Pentru a face un dispozitiv atât de simplu cu propriile mâini, aveți nevoie doar de timp, răbdare și câteva detalii:

  • motor de la motoferăstrăul Druzhba;
  • toba de eșapament;
  • starter;
  • rezervor de combustibil (poate fi folosit de la o motocicletă veche);
  • lanț cu pas Z4 (potrivit pentru o bicicletă obișnuită, dar cea mai buna varianta– de la o motocicletă ușoară „Minsk” sau „Voskhod”);
  • un arbore care acționează ca un arbore intermediar;
  • roată pentru sprijin pe sol;
  • colțuri metalice, din care se va asambla cadrul de susținere;
  • roți, al căror diametru va depinde de designul cadrului și de alte caracteristici ale motocultorului de casă.

Veți avea nevoie și de un instrument cu care să procesați metalul:

  • polizor unghiular;
  • sudare;
  • set de chei cu cap deschis;
  • cleşte.

În primul rând, cadrul este asamblat.

Poate fi conectat folosind șuruburi sau sudură prin rezistență.

Desigur conexiunea cu șuruburi este mult mai fiabilă, dar nu poate fi folosită întotdeauna. De asemenea, dacă este necesar, în loc de colțuri, se poate folosi un tub gros de oțel pentru a construi cadrul.

Cadrul în sine este o formă complexă. Arată ca un trapez cu ambele părți înclinate în aceeași direcție. Barele transversale care le țin împreună sunt sudate între două forme identice.

Sunt deja echipate cu o unitate de la motoferăstrăul Druzhba. In partea de jos a cadrului se afla un arbore pe care sunt doua roti pentru un viitor cultivator, facut de tine, si un pinion. Motorul transmite cuplul printr-o transmisie cu lanț.

Partea de lucru este un arbore pe care sunt amplasate frezele, asigurate cu foi de metal pătrate.

Rotația este transmisă arborelui folosind aceleași pinioane pentru bicicletă (Z4).

Atenţie!

Este important doar să rețineți că unghiul dintre planul arborelui și pinionul trebuie să fie exact de 90 de grade pentru a evita săriturile frecvente de lanț.

Cum să faci un cultivator dintr-un trimmer cu propriile mâini Dacă este necesar, puteți construi cu ușurință un mini-cultivator cu propriile mâini dintr-o grădină obișnuită trimmer pe benzină

  • . Pentru a efectua această operațiune simplă veți avea nevoie de:
  • trimmer de lucru;
  • scule pentru prelucrarea metalelor (slefuit, sudura si unelte de mana);
  • furculițe de grădină obișnuite;

un tub de oțel, al cărui diametru îi va permite să fie conectat la arborele trimmerului.

Ca parte de lucru, puteți folosi tije special curbate din furcile obișnuite de grădină. Lungimea lor optimă este de aproximativ 10-15 cm. La această adâncime solul este cel mai adesea afânat.

În primul rând, ar trebui să faci partea de lucru. Va arăta ca niște dinți de furcă turtiți; lățimea lor ar trebui să fie de aproximativ 1 cm.

Folosind smirghel, pe care este montat un disc cu un număr scăzut de abraziv, frezele rezultate sunt ascuțite. După aceasta, trebuie să faceți un ban rotund, al cărui diametru va fi de aproximativ 10 cm.

Acesta trebuie sa aiba o forma ideala pentru a aseza frezele la distante egale unul de altul, al carui numar optim este de 3 bucati.

Puteți folosi mai multe, dar în acest caz sarcina pe dispozitiv va fi extrem de mare.

Puterea optimă a motorului pentru utilizarea acestuia ca unitate de cultivator este de 2 cai putere sau mai mult.

Astfel de trimmere sunt produse de Husqvarna, costul lor este de 9.550 de ruble.

Puterea sa este de 1,4 litri. Cu. Este, de asemenea, potrivit pentru utilizare ca unitate de cultivator.

Una dintre cele mai importante etape de lucru este conectarea bazei cu freze la mașina de tuns.

Această operațiune este mult simplificată dacă capătul arborelui are un filet invers, la care echipamentul este pur și simplu înșurubat. Trimmerul DDE GB 32 RD este un astfel de model.

Într-un astfel de caz, o piuliță cu diametrul necesar este sudată pe tubul de oțel. Asemenea Există trimmere care au fire în interiorul arborelui.

Cum să faci un cultivator dintr-un burghiu cu propriile mâini

Dacă trebuie să efectuați lucrări în grădină cu un cultivator, dar acest lucru trebuie făcut cu mare precizie, puteți realiza unealta în cauză din burghiu conventional. Pentru a face acest lucru veți avea nevoie de foarte puțin:

  • burghiu de lucru;
  • o tijă de oțel care poate comprima mandrina unui burghiu existent;
  • freze.

De asemenea, trebuie să aveți un instrument pentru prelucrarea suprafețelor metalice:

  • Bulgar;
  • şmirghel;
  • sudare.

Întocmirea preliminară a desenelor pentru un cultivator făcut de dvs. nu este necesară.

O tijă de oțel, al cărei diametru optim este de 10 mm, va acționa ca un arbore care transmite rotația de la motorul de foraj prin mandrina către freze.

Orice tablă poate fi folosită ca freză dacă grosimea și duritatea acesteia permit lucrul cu soluri problematice.

De asemenea, puteți utiliza colțuri metalice obișnuite, care au 10 mm lățime și 100-150 mm lungime. Folosind o râșniță, din ele sunt făcute dreptunghiuri plate obișnuite.

După aceasta, puteți introduce în siguranță structura rezultată în mandrina de foraj și puteți efectua lucrări de cultivare a grădinii sau a terenului de grădină.

Se poate părea că o cutie de viteze pentru un tractor cu mers pe jos este un dispozitiv tehnic complex și poate fi fabricată doar într-un cadru din fabrică. Cu toate acestea, mulți dintre fermierii noștri au cutii de viteze de casă pentru tractoare cu transport pe jos. Cea mai importantă parte a unității este unitatea. Când este nevoie să cumpărați o cutie de viteze, trebuie să știți că funcționarea ulterioară și chiar funcționalitatea acesteia depind de calitatea acestei unități.

Cutia de viteze transmite și convertește în mod corespunzător cuplul, ai cărui conductori sunt transmisii mecanice. Puteți face literalmente un dispozitiv din articole nedorite, trebuie doar să înțelegeți principiul modului în care funcționează designul.

Tipuri de cutii de viteze

Există dispozitive cu vierme și lanț. Diferențele dintre ele sunt mici, dar destul de importante. Diferența constă în caracteristicile inerente celor două diferite tipuri: eficienta; viteza unghiulara; numărul de viteze; numărul de arbori și raportul dintre angrenaje.

Pe tractoare relativ ieftine, acestea sunt adesea instalate cutii de viteze neseparabile pentru asamblare simplificată. În acest caz, durata de viață este redusă semnificativ și posibilitățile suplimentare sunt eliminate:

  • repara;
  • asamblare;
  • demontare;
  • înlocuirea pieselor.

Acest lucru indică calitatea scăzută a materialului utilizat pentru realizarea cutiei de viteze și că majoritatea pieselor nu vor fi manșonate. Diagrama va oferi o idee despre principiul funcționării și duratei sale de viață.

Cutiile de viteze sunt instalate pe tractoare scumpe mai complex în designși permițând asamblarea și dezasamblarea ulterioară. Întreținerea poate fi efectuată prin corectarea tuturor deficiențelor în funcționarea dispozitivului.

Reparațiile sunt efectuate pentru a prelungi durata de viață. Se recomandă înlocuirea pieselor defecte cu altele mai scumpe. Ungerea în timp util va prelungi, de asemenea, durata de viață.

În majoritatea cazurilor cutia de viteze convertește turațiile, adică viteza unghiulară se transformă rapid și eficient într-una mică. Va exista o viteză unghiulară mare pe arborele de intrare și una scăzută pe arborele de ieșire.

Pentru a preveni defecțiunile neașteptate, este necesar întreținere regulată de calitate. La schimbarea vitezei în trepte, cutia de viteze se numește cutie de viteze. Când nu se utilizează un sistem în trepte, dispozitivul se numește variator.

Designul cutiei de viteze nu este deosebit de complicat și este foarte posibil să o asamblați singur. În primul rând, se calculează puterea nominală: (Pn = Pe (hp) x FS, ceea ce vă va permite să determinați corect unghiul angrenajului conic.

După același principiu se calculează numărul de rotații posibile pe minut și calculul cuplului. Un dispozitiv auto-fabricat trebuie să determine condițiile de funcționare, inclusiv sarcina radială sau axială a arborilor la capetele acestora. Funcționarea este optimă când selecție corectă temperatură și lubrifiere.

Asamblarea se realizează după acești pași de mai sus. Puteți lua clădirea fabricii. Diametrul său vă va spune cum ar trebui să fie carcasa lagărului pentru arbore. Un burghiu va ajuta aici de bună calitateși un șubler. Apoi, luați doi rulmenți sub arbore.

Flanșă de oțel instalat in fata. Un rulment cu flanșă și o șaibă sunt amplasate în interior. Flanșa este atașată la generator cu șuruburi. Cheia de oțel cu angrenajul de antrenare și arborele angrenajului condus sunt selectate în prealabil.

La generatorul rotativ nodurile se unesc conectarea la mecanismul de transmisie. Are un scripete care asigură transmisie prin curea trapezoidale. Este fixat de arborele antrenat cu o piuliță și o șaibă elastică.

Elementele principale ale cutiei de viteze

În industria auto, cutiile de viteze unghiulare sunt adesea folosite, deoarece aceste unități oferă munca eficienta. Cutia de viteze unghiulara asigura cuplarea transmisiei la motor. Poate fi îmbunătățit deja produs finit. Printre elementele principale ale cutiei de viteze se numără:

Este destul de ușor de înțeles dispozitivul angrenajului uitându-ne la transmisia sa, care este transmițătorul dintre roți și motor. Direcția se schimbă în tractorul cu mers în spatele. Se numește transmisie cutie de viteze cu ambreiaj. Este adesea folosit la tractoare grele cu mers pe jos.

Dispozitiv de casă nu necesită asociere cu motorul, deoarece calculul se face pentru sarcini specifice și nu există restricții datorită unei soluții tehnice gata făcute.

Procesul de fabricare a cutiei de viteze

În primul rând, se calculează parametrii centralei electrice. Viteza arborelui cotit poate fi găsită în specificațiile tehnice.

Aceasta este prima cantitate necesară pentru a efectua calculul. Valoarea nu este constantă, cu adăugarea de „gaz” numărul de rotații crește. Valoarea de bază: turatie in gol +10%.

În continuare, este produs calculul rotațiilor osiilor suspensiei. Cunoscând dimensiunea roților, va fi posibil să se calculeze cantitatea de rulare pe rotație. Numărul de rotații ale axei este calculat pentru a asigura o viteză confortabilă - 3−5 km/h, care este a doua valoare pentru proiectare.

De exemplu, turația de mers în gol +10% este 600 rpm. Viteza necesară axului roții pentru 3 km/h este de 200 rpm. Aşa, raportul de transmisie ar trebui să fie de 3:1. Viteza de rotație a axei este redusă de trei ori în raport cu viteza arborelui motorului, iar cuplul crește în consecință de trei ori. Tipuri de cutii de viteze:

  • Angrenaj - utilizați raportul dintre numărul de dinți ai angrenajului condus și celui de antrenare. Aparatul funcționează pe principiul aburului în cutia de viteze. Nu contează ce formă au angrenajele - dinții pot fi drepti sau oblici. Un angrenaj conic este utilizat atunci când un tractor cu mers în spatele necesită o cutie de viteze unghiulară. Totul depinde de locația motorului. Dacă alinierea este asigurată între arborele motorului și roți, nu este necesar un unghi.
  • Este necesară o antrenare cu melc pentru a crea un raport de transmisie mare atunci când există o diferență mare între rotațiile axei motoare și ale motorului. Acest design este mai dificil de fabricat și întreținut. Soluția este optimă dacă arborele motorului este perpendicular pe axa roții.
  • Cutiile de viteze cu lanț funcționează ca o bicicletă, dar în sens invers. Cea din frunte este o stea mai mică. Fiabilitatea designului este determinată de calitatea metalului angrenajului și de rezistența lanțului. Un set simplu de la o bicicletă poate să nu reziste la sarcină, așa că se folosesc altele mai durabile - cele pentru motociclete.
  • Dispozitivele cu centură sunt cele mai simple de fabricat. De asemenea, sunt cei mai nesiguri și slabi. Nu se transmite un cuplu mare, deoarece curelele vor aluneca. Dar sarcina de șoc a motorului este redusă - designul este mai blând pe arborele de transmisie, smuciturile sunt netezite. Alunecarea este eliminată prin instalarea unei curele de distribuție. În acest caz, trebuie să găsiți o pereche de scripete dintate, de exemplu, dintr-un sistem de cronometrare a automobilului.
  • Sistem combinat. Un dispozitiv cu o transmisie cu lanț și angrenaj poate fi fabricat într-o singură carcasă, deși calculele în acest caz sunt mai complexe. Dar este posibil să se transmită un cuplu enorm cu putere redusă a motorului.

Atunci când alegeți orice design, nu uitați de următoarele reguli:

  • nu permiteți distorsiuni între piesele conduse și cele de antrenare;
  • Bucsele nu pot fi folosite, ci doar rulmenti.

Orice dispozitiv, altul decât un dispozitiv cu centură, trebuie lubrifiat în mod constant, de aceea trebuie să fie într-o cutie. Carcasa etanșă va proteja împotriva murdăriei și prafului, a căror pătrundere este inevitabilă în timpul lucrului pe teren. Garniturile de ulei sunt instalate pe arbori.

Ca exemplu, putem lua produse din fabrică pentru mașinile agricole sovietice. Transmisia cu lanț nu este atât de sensibilă la lubrifiere, dar lanțul are nevoie curățați și lubrifiați regulat.

Finalizarea designului finit

Puteți alege cutia de dimensiune potrivită dintr-un depozit de deșeuri tehnologie veche, găuriți găurile pentru arborii de pe rulmenți și asamblați dispozitivul nu mai rău decât cel din fabrică! Practica arată că selectarea structurilor gata făcute cu modificări minore este mult mai eficientă.

Un exemplu pentru noi va fi un bloc de casă bazat pe motorul motocicletei IZH" Se folosește o cutie de viteze „nativă” cu capacitatea de a schimba vitezele. Lipsește raportul de transmisie standard, dar un pinion mic pe arborele de ieșire al cutiei de viteze cu un pinion mare de la roata motoare oferă deja o bună reducere a vitezei.

Pe arbore este pus un alt pinion mic, care este instalat pe podiumul rulmentului, care transmite cuplul roților folosind un al doilea lanț. Axa motoare, la rândul ei, este echipată cu o stea cu diametru mare. Rezultatul a fost un design cu o reducere a vitezei în 2 trepte și un cuplu ridicat.

Folosind cutie de viteze pentru motociclete, puteți selecta viteza necesară fără a utiliza clapeta de accelerație. Motorul funcționează aproape întotdeauna la ralanti, ceea ce îi prelungește durata de viață.

Nu mai puțin populară este o cutie de viteze gata făcută de la scuterul Ant" Nu este nevoie să folosiți întreaga platformă cu roți instalarea rolelor pe pod va fi suficientă. Folosind cutia de viteze de la motorul selectat, veți obține raportul optim între viteză și putere.