Cum să faci un compresor bun cu propriile mâini acasă? Proiectarea unui compresor acasă Cum să faci singur un compresor răcit cu aer

Un compresor este unul dintre instrumentele necesare pentru întreținerea unei mașini cu propriile mâini. Mai mult, are un domeniu larg de aplicare, adică, folosind acest dispozitiv, puteți efectua diverse operațiuni de întreținere a mașinii, precum furnizarea de aer a uneltelor pneumatice, reparații. Acest articol discută cum să creați compresoare cu propriile mâini pentru vopsirea mașinilor.

Principiul de funcționare

Compresoarele sunt împărțite în mai multe tipuri în funcție de design. Mai mult discutat principiu general funcționarea acestor dispozitive. Constă în faptul că aerul pompat de motor pătrunde într-un recipient unde se acumulează, ajungând la o presiune crescută. Când se ajunge excesiv presiune mare excesul de aer este eliminat din recipient prin supapa de scurgere.

Adică, compresoarele funcționează pe baza menținerii presiunii la un nivel constant. Constanța presiunii este deosebit de importantă pentru dispozitivele destinate vopsirii. În orice caz, presiunea aerului este considerată parametrul principal al unui astfel de dispozitiv, prin urmare tehnologia de creare a unui compresor auto și alegerea materialelor pentru acesta sunt determinate pe baza valorii presiunii necesare.

Asamblarea unui compresor simplu

Cel mai simplu mod de a crea unul cu propriile mâini se bazează pe o cameră de mașină. În acest caz, acest articol va servi drept receptor. Pe lângă o cameră de la o mașină, pentru munca descrisă veți avea nevoie de: un mamelon de la o altă cameră, o pompă de mașină cu un manometru, materiale pentru lucrul cu cauciucul și un set de unelte.

Este important să găsiți o cameră întreagă din mașină, deoarece funcțiile receptorului în acest caz sunt de a acumula aer. Rolul suflantei de aer în dispozitiv de casă Pentru vopsirea unei mașini, o pompă de mașină cu un manometru va face treaba.

Lucrarea începe prin a tăia o gaură în camera foto din mașină și a lipi un mamelon în ea. Mamelonul cu mamelon, care este prezent inițial pe cameră, va servi în timpul funcționării pentru a pompa aer în el cu o pompă, iar cel lipit va furniza aer furtunului pulverizatorului. După aceasta, trebuie să reglați presiunea în cameră. Acest lucru se realizează prin selectarea valorii acesteia cu ajutorul unui manometru, bazat pe practică, adică prin pulverizarea vopselei.

Dacă pompa de mașină pe care o utilizați nu este echipată cu un mecanism de scurgere, ar trebui să deșurubați ușor furtunul de pe acesta, deoarece acest lucru va evita căderile de presiune în timpul funcționării.

Dacă există un mecanism de eliberare, presiunea va fi stabilă chiar și fără această acțiune.

Următoarele sunt câteva recomandări pentru a simplifica munca de creare a unui astfel de compresor pentru a picta o mașină cu propriile mâini și pentru a obține rezultatul dorit. Așadar, ar trebui mai întâi să asigurați camera pentru a evita vibrațiile acesteia atunci când aerul este furnizat de pompă.

Este inacceptabil să-l umpleți cu materiale în vrac, deoarece acest lucru poate provoca înfundarea canalelor, provocând amestecarea vopselei cu această substanță. Aceeași regulă se aplică lichidelor. Adică, este posibil să amestecați lichidul și vopseaua în cameră. Acest lucru va duce la pierderea proprietăților vopselei și, în plus, va fi pulverizată neuniform.

Crearea unui compresor cu un receptor

Acest compresor de casă pentru vopsirea unei mașini este mai complicat decât cel discutat mai sus. Este considerat semi-profesional. Prin urmare, pentru a face acest dispozitiv aerograf pentru o mașină cu propriile mâini, veți avea nevoie de un sortiment mai mare de instrumente și materii prime:

manometru;
presostat;
cutie de viteze cu separator de ulei si apa;
cruce și adaptoare;
biberon;
cuplare;
filtru separator ulei/apa;
tub;
receptor;
cleme auto;
roți de mobilă;
fitinguri, piulițe, șaibe, șuruburi și știfturi;
comutator basculant;
ulei de automobile;
filtru de combustibil și furtun rezistent la ulei și benzină;
ștecher și cablu;
compresor frigider;
panouri din placaj (PAL);
colorant;
etanșant, bandă de fum;
convertor de rugină.

Desigur, este dificil să obțineți un număr atât de mare de dispozitive individual. Prin urmare, este recomandabil să găsiți frigider vechi- va servi drept sursă a unor piese pentru compresor. Deci, puteți folosi un cilindru cu releu încorporat. Totuși, mai întâi trebuie să faci reparatii cosmetice, adică curățați de murdărie, precum și de rugină, care este prezentă pe multe elemente ale frigiderelor vechi.

Este recomandabil să tratați cilindrul cu un convertor de rugină pentru a evita oxidarea ulterioară a acestei piese.

În plus, trebuie avut în vedere că în timpul funcționării frigiderului, compresorul poate să-și fi pierdut etanșarea, ceea ce a dus la modificarea condițiilor de funcționare a acestuia. Prin urmare, ar trebui să înlocuiți uleiul original cu un analog pentru o mașină, deoarece acesta din urmă poate rezista la condiții de funcționare mult mai severe.

Sintetic va face ulei de motor pentru mașini. Pentru a schimba uleiul, există un tub sigilat în majoritatea cazurilor pe partea laterală a dispozitivului. Mai întâi trebuie să-l depuneți și apoi să îl rupeți. În acest caz, trebuie luate măsuri de precauție pentru a se asigura că fragmentele de material nu pătrund în interiorul tubului. Uleiul de mașină este turnat într-o seringă într-un volum precalculat. După aceasta, tubul este astupat cu un șurub de diametrul corespunzător cu o garnitură de cauciuc pentru a asigura etanșeitatea.

Ca receptor, puteți utiliza, de exemplu, corpul unui stingător OP-1 de 10 litri, după ce ați tăiat mai întâi mânerul de pe acesta. Datorită faptului că compresorul frigiderului se caracterizează printr-o evaporare abundentă a uleiului, la intrarea în recipient trebuie instalat un filtru separator ulei-apă, care va împiedica pătrunderea lichidelor străine, cum ar fi apa sau uleiul, în vopsea.

Apoi, trebuie să găuriți un orificiu pentru adaptor și să îl fixați. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este sudare la rece folosind epoxilina. Mai întâi este necesar să reparați partea inferioară a receptorului, și anume să-l curățați de toată murdăria și rugină interacțiune eficientă„Epoxylina” cu suprafata de lucruși pentru a evita contaminarea vopselei în timpul utilizării ulterioare. Curățarea se efectuează prin șlefuirea fundului extinctorului într-o mișcare circulară cu hârtie abrazivă până când se obține o strălucire metalică. După aceasta, adaptorul este fixat pe partea din față cu o piuliță și lăsat ceva timp (momentul exact este indicat în instrucțiuni) pentru ca Epoxylin să se usuce.

Baza pentru un compresor pentru vopsirea unei mașini poate fi creată din trei scânduri de lemn sau placaj care măsoară 30 x 30. Pentru a crește mobilitatea dispozitivului, puteți echipa baza cu roți de mobilier.

Pentru a asigura dispozitivul, trebuie să găuriți găuri pentru el și știfturi în bază. Acestea din urmă sunt asigurate cu piulițe și șaibe.

Un filtru de mașină cu un miez de hârtie trebuie plasat peste orificiul de admisie pentru a preveni pătrunderea contaminanților în el.

Pentru a crește ușurința în utilizare, ar trebui să echipați compresorul pentru vopsirea unei mașini cu un presostat (de exemplu, RDM5 sau PM5), care îl va opri când se atinge valoarea maximă a presiunii și îl va porni când această valoare scade la un minim. Valorile presiunii maxime și minime pot fi reglate independent folosind arcurile releului. Releul are 2 contacte destinate conectarii la retea. Unul dintre ele trebuie să fie utilizat în scopul propus, iar celălalt trebuie să fie conectat la compresor.

În plus, este recomandabil să echipați compresorul cu un comutator de oprire generală, care vă va permite să deconectați întreaga instalație deodată. Este instalat pe golul dintre rețea și presostat.

Apoi, puteți picta receptorul și puteți începe asamblarea finală. Trebuie să înșurubați o piuliță cu fiting pe filtrul separator de ulei și umiditate. Pe acesta din urmă este pus unul dintre capetele unui furtun ranforsat, rezistent la ulei. Al doilea capăt este pus pe tubul compresorului. Conexiunile trebuie prinse cu cleme, iar conexiunile filetate trebuie sigilate cu bandă de fum. Filtrul trebuie înșurubat pe partea inferioară a receptorului, iar racordul din silicon trebuie tratat cu etanșant. Apoi, înșurubați capacul din fontă cu firele pre-tratate cu etanșant, punând o garnitură de cauciuc sub el. Un tub cu un fir de un sfert de inch este înșurubat pe capac și o cruce este înșurubat pe el. Pentru a fixa receptorul strâns pe bază, acesta trebuie apăsat cu un capac din placaj cu o gaură pre-făcută pentru el.

Un releu este înșurubat în stânga crucii, o cutie de viteze cu filtru este în dreapta și un manometru este deasupra. La sfârșitul lucrării, conectați firele la releu.

Ultimul pas în pregătirea unui dispozitiv de vopsire a mașinii pentru utilizare este configurarea și testarea acestuia. Un astfel de compresor pentru vopsirea unei mașini este mult mai dificil de configurat cu propriile mâini decât cel discutat mai sus, dar este mai ușor să pictezi și să faci reparații cu el. Mai mult, acest aparat aerograf poate fi folosit nu numai pentru vopsire, ci și în alte scopuri, adică este universal.

Fezabilitate

Având în vedere cât costă compresoarele de marcă, crearea personală a unui astfel de instrument de aerograf se dovedește a fi foarte profitabilă. Datorită acestui fapt, puteți asigura întreținerea și repararea vehiculului fără a suporta costuri mari. In plus, compresoarele de casa sunt mai profitabile din punct de vedere al intretinerii. Deci, dacă dispozitivele de marcă trebuie duse la un centru de service pentru reparații, repararea compresoarelor de casă este ușor de făcut cu propriile mâini. În plus, deoarece toate componentele lor sunt ușor accesibile, reparațiile sunt efectuate în termene scurteși nu necesită cheltuieli mari. În plus, datorită simplității designului, compresoarele de casă sunt foarte fiabile, prin urmare, reparațiile nu vor fi necesare des.

În garajul unui pasionat de mașini găsești multe utile și nu atât de utile instrumente utile. Pe lângă setul obișnuit, ar fi și util compresor de aer. Este potrivit pentru vopsirea unei mașini, umflarea anvelopelor și furnizarea de aer pentru operarea sculelor pneumatice. Să vedem cum să faci o mașină cu propriile mâini. De asemenea, vom afla cum funcționează și pe ce principiu funcționează.

Aer comprimat pentru a ajuta pasionatul de mașini

Compresoarele de aer sunt destul de utile în ateliere și garaje. Există întotdeauna o sarcină pentru aceste dispozitive. Aceasta ar putea fi curățarea simplă, îndepărtarea prafului care s-a format după șlefuire sau crearea presiunii aerului pentru funcționarea diferitelor unelte pneumatice. Compresoarele sunt cele mai des folosite pentru vopsire. Acest lucru impune anumite cerințe pentru dispozitiv.

Flux de aer și vopsire cu spray

Când lucrați cu vopsea, fluxul de aer trebuie să fie cât mai uniform posibil. De asemenea, în flux aer comprimat nu ar trebui să existe particule de apă, impurități de ulei sau alte produse petroliere. Prezența particulelor solide și suspendate în flux este inacceptabilă.

Uneori puteți vedea defecte când vopsiți. Aceasta este adesea granulație pe un strat de vopsea proaspăt aplicat. Acest lucru se întâmplă deoarece au existat particule străine în flux. Dacă se observă picături de vopsea sau pete mate, atunci acesta este un semn de aprovizionare neuniformă cu vopsea, email sau lac.

De marcă sau de casă?

Care este diferența dintre un compresor de marcă? Caracteristicile sale sunt ideale pentru a lucra cu aerograf sau pistol de pulverizare, dar produsele din fabrică costă bani serioși. Dacă dispozitivul este necesar rar, atunci puteți economisi puțin și puteți face o unitate care nu va fi în niciun fel inferioară modelelor din fabrică.

Principiul de funcționare a compresorului

Atât dispozitivele profesionale, cât și cele auto-fabricate funcționează pe același principiu. Un nivel excesiv de presiune este creat într-un recipient pentru stocarea aerului comprimat, care se numește receptor. Aerul în sine poate fi pompat în receptor fie automat, fie manual.

Dacă lucrezi manual, este, desigur, foarte ieftin din punct de vedere financiar, dar va necesita cheltuieli serioase de energie. De asemenea, trebuie să monitorizați în mod constant acest proces. După o astfel de muncă, cu greu veți dori să faceți altceva.

Dacă utilizați mecanisme de pompare a aerului, acest lucru va ușura procesul. Nu există dezavantaje aici trebuie doar să schimbi uleiul din pompa de aer, în funcție de reglementări.

În continuare, fluxul de aer comprimat trece prin supapa de evacuare a compresorului sau, în acest caz, a receptorului și este alimentat direct fie la aerograf, fie la camera mașinii, fie la o unealtă pneumatică. În general, principiul este foarte simplu și, prin urmare, cel mai simplu model de lucru poate fi construit în câteva minute.

Compresor de casa

Să ne uităm la cum să faci un compresor simplu pentru a picta o mașină cu propriile mâini. Ca una dintre opțiuni, să încercăm să facem un dispozitiv pentru lucrări de pictură de la o cameră de mașină. Pentru ao crea, vom avea nevoie de un receptor, un supraalimentator, o bobină dintr-o cameră deteriorată, un kit de reparații și o punte. Când tot ce aveți nevoie a fost adunat și pregătit pentru lucru, puteți începe asamblarea.

În etapa de asamblare, trebuie să verificați etanșeitatea camerei. Pentru aceasta puteți folosi pompa de masina. Fiecare șofer știe cum să facă asta. Dacă cauciucul reține aerul pompat în el, puteți trece la pasul următor.

Dacă sunt detectate scurgeri de aer, atunci puteți utiliza un kit de reparații sau puteți vulcaniza gaura cu cauciuc brut.

În etapa următoare, trebuie să faceți găuri în așa-numitul receptor pentru o altă bobină. Aceasta va fi supapa de ieșire. Acest fiting poate fi lipit folosind același kit de reparații pre-aprovizionat. Vom conecta această supapă la aerograf. Mamelonul trebuie deșurubat de la racord. Circuitul compresorului asigură trecerea liberă a aerului. Nu vom deșuruba mamelonul din bobina principală. El va ține presiunea.

Apoi, folosindu-ne științifice, vom încerca să determinăm nivelul necesar de presiune în receptorul nostru. Pentru aceasta este folosit un pistol de pulverizare. Dacă vopseaua merge lin, fără smucituri, picături sau orice altceva, atunci totul este făcut corect. Este recomandabil să controlați cantitatea de presiune în exces din receptor. Când apăsați butonul aerograf, nivelul nu ar trebui să sară.

După cum puteți vedea, acesta este cel mai mult compresor primitiv pentru a picta o mașină cu propriile mâini. Acum puteți crea capodopere sau pur și simplu revopsi corpul.

Nu este dificil să asamblați această unitate, iar beneficiile sale pot fi verificate prin diverse reparatii. Dacă ai mai folosit-o pentru pictură, atunci cu siguranță vei putea aprecia toate beneficiile.

Nu uitați că în niciun caz lichid, praf sau orice altceva nu trebuie să pătrundă în pistolul de pulverizare sau în cameră. Dacă sunt deteriorate, praful sau umezeala se vor amesteca cu vopseaua și lucrarea va trebui refăcută. Atunci nicio ajustare a pistolului de pulverizare nu va ajuta. Va fi mai convenabil dacă camera noastră este montată pe ceva. Acest lucru îl va împiedica să se miște pe podea.

Acest model funcționează excelent și este deja destul de utilizabil. Dar este și mai bine să automatizați sistemul de injecție cu mici modificări. În continuare, vom afla cum să facem un compresor mai serios.

Echipament semi-profesional

Profesioniștii spun că un astfel de echipament de casă are o resursă uriașă și o durată de viață uriașă, spre deosebire de modelele din fabrică ale mărcilor străine și ale producătorilor autohtoni. Dar acest lucru este de înțeles, deoarece, cunoscând schema de funcționare, dacă vreo piesă eșuează, poate fi înlocuită cu ușurință. Să vedem cum să facem un compresor care să poată fi folosit în scopuri profesionale.

De ce ai nevoie pentru asamblare?

Aşa. Aici veți avea nevoie de piese de schimb ușor accesibile pentru compresor. Acesta este un manometru, precum și un reductor cu filtru. Mai ai nevoie de un releu pentru a controla presiunea din camera, un filtru de combustibil din masina, o conducta de apa cu filet interior cu ¾. În plus, ar trebui să selectați adaptoare cu filet, cleme de la mașină, un motor, un recipient pentru receptor, ulei 10w40, un comutator basculant pentru 220 V, tuburi din alamă și furtunuri din cauciuc rezistente la ulei. Aceste piese ale compresorului pot fi găsite cu ușurință în garaj.

Lemnul gros va fi folosit ca bază pentru unitate. De asemenea, veți avea nevoie de o seringă de la cea mai apropiată farmacie, lichid anticoroziv, elemente de fixare, materiale de etanșare și bandă FUM, vopsea, o pilă cu ac, roți de la un scaun de birou și un filtru de la sistemul de alimentare al mașinii.

Deci, cunoscând principiul de funcționare al compresorului, este timpul să începem construcția. Să începem cu compresorul.

Motor ca supraalimentare

Vom folosi ca motor un compresor de la frigidere vechi. Adesea are deja un releu de pornire încorporat, ceea ce în cazul nostru este foarte convenabil. Acest lucru va menține automat presiunea necesară în camera receptorului. Este mai bine să folosiți un motor de la vechile unități frigorifice sovietice. Au caracteristici mai mari comparativ cu produsele importate.

Proceduri pregătitoare

Simțiți-vă liber să scoateți partea de lucru din vechiul frigider. Desigur, piesa trebuie curățată, deoarece de-a lungul anilor blocul a devenit copleșit de praf vechi de secole și, de asemenea, eventual, a ruginit. După curățare, puteți trata corpul cu un convertor de rugină pentru a proteja unitatea de coroziune. Așadar, s-au făcut pregătiri pentru pictură.

Schimbați lubrifiantul din unitatea de comandă. Era rar ca un frigider să primească întreținere conform reglementărilor. Acest sistem este aproape complet izolat de influențele mediului. Semisintetic este potrivit pentru schimbarea uleiului. Nu este mai rău decât fluidele de compresoare specializate.

Intrarea, iesirea si schimbarea uleiului

Sigur are tuburi. Două dintre ele sunt deschise, unul este sigilat. Tuburile deschise sunt folosite pentru intrarea și evacuarea aerului. Pentru a afla ce tub este intrarea și care este ieșirea, puteți porni alimentarea pentru scurt timp. Apoi, amintiți-vă care tub eliberează aer.

Schema compresorului frigiderului spune că lubrifiantul trebuie schimbat printr-un tub etanș. Ar trebui să piliți cu mare atenție capătul tubului. Este necesar să tăiați pentru ca chipsurile să nu intre înăuntru. Apoi, trebuie să rupeți vârful și să turnați grăsimea veche într-un borcan. Apoi, folosind o seringă pentru medicamente, completați mai mult lubrifiant decât a fost turnat.

Pentru ca unitatea să funcționeze corect, tubul de lubrifiant trebuie sigilat. Un șurub cu un diametru adecvat ne va ajuta în acest sens. Trebuie înfășurat cu bandă FUM pregătită în prealabil și înșurubat în țeava îndelungată.

Apoi, utilizați elementele de fixare pregătite pentru a atașa acest dispozitiv pe placă. Partea electronică este foarte sensibilă la poziție. Prin urmare, capacul superior al releului este marcat cu o săgeată. Modurile de operare vor fi schimbate numai dacă sunt instalate corect.

Alegerea unei capacități pentru receptor

După cum arată practica, funcționează cel mai bine pentru vopsire dacă utilizați un stingător de incendiu folosit ca recipient de aer. Acești cilindri sunt buni deoarece conțin marja de siguranță necesară. În plus, extinctorul este conceput pentru Un alt lucru bun despre această alegere este că pe corpul cilindrului pot fi amplasate diverse lucruri. atașamente. Să luăm, de exemplu, un cilindru metalic de 10 litri de la OU-10. Menține o presiune de 15 MPa și are o rezistență ridicată.

Pregătirea extinctorului

Simțiți-vă liber să răsuciți imediat dispozitivul de blocare și pornire, nu vom avea nevoie de el. Și trebuie să înșurubați adaptorul la loc, după ce înfășurați anterior banda FUM pe fir. Dacă corpul este ruginit, trebuie să tratați rugina fie cu substanțe chimice, fie cu șmirghel.

La exterior, totul în lupta împotriva coroziunii este foarte, foarte simplu. Dar coroziunea din interior? Turnați detergentul în sticlă și apoi trebuie să amestecați foarte bine produsul. Apoi, înșurubați traversa de la alimentarea cu apă. Și nu uitați să sigilați conexiunile filetate. Acum totul este aproape gata.

Instalăm atașamente

Aproape am făcut un compresor pentru a picta o mașină cu propriile noastre mâini. Pentru a fi ușor de mutat, cea mai buna varianta- aceasta este fixarea tuturor componentelor și pieselor pe o singură platformă. O avem placa de lemn. Motorul de la frigider este deja atașat la el și acum trebuie să plasați acolo un stingător-receptor.

Găurile pentru fixare trebuie făcute în prealabil în placă. Motorul de la frigider este deja fixat cu știfturi și piulițe. Extinctorul trebuie pozitionat vertical. Pentru a face acest lucru, puteți folosi placaj. Pentru aceasta veți avea nevoie de trei foi.

În prima foaie, tăiați o gaură potrivită pentru diametrul cilindrului. Fixați restul pe aragaz. Apoi, fixați aceste plăci pe placă împreună cu foaia cu gaura folosind lipici. Pentru ca extinctorul să fie plasat convenabil pe platformă, puteți face o adâncitură sub partea inferioară. Pentru a face dispozitivul nostru manevrabil, scoateți roțile de mobilier pregătite și înșurubați-le pe platformă.

Protecție împotriva prafului și a resturilor mici

Desigur, echipamentul trebuie protejat la maximum de praf. Pentru a face acest lucru, vom folosi o mașină. Filtrul trebuie montat în priza de aer.

Cum să faci asta? Să folosim un furtun de cauciuc. Ar trebui să apese strâns racordul autofiltrului și tubul de admisie a compresorului din frigider. Nu este nevoie să prindeți furtunul cu cleme pe tubul de admisie. Nu există presiune mare acolo.

Protecție împotriva umezelii

Un separator de ulei și apă trebuie instalat la partea de ieșire. Acesta va împiedica pătrunderea particulelor de lichid sau ulei în sistem. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un filtru de la sistemul de alimentare diesel. Racordarea se face folosind acelasi furtun. Dar aici trebuie deja să întăriți conexiunile cu o clemă, deoarece va exista o presiune decentă la ieșire.

Deznodământ

Filtrul de motorină trebuie conectat la admisia cutiei de viteze. Este necesară decuplarea presiunii la intrarea și la ieșirea compresorului frigorific. Pentru a face acest lucru, trebuie să înșurubați priza de înaltă presiune a supraalimentatorului în părțile din stânga și din dreapta ale crucii.

Atașăm manometrul

Un manometru este montat la intrarea superioară a crucii. Îl vom folosi pentru a monitoriza presiunea. De asemenea, trebuie să strângeți releele de reglare. Nu uitați că firele trebuie sigilate.

Importanța releului

Acest dispozitiv face posibilă reglarea nivelurilor de presiune într-un interval larg. Dacă este necesar, poate întrerupe alimentarea cu energie a motorului frigorific. În aceste scopuri, fie PM5, fie RDM5 este potrivit. Ambele dispozitive vor porni motorul dacă presiunea scade și se vor opri când aceasta crește. Nivelul de presiune este reglat folosind arcuri de sus. Deci, folosind cel mare am stabilit nivelurile minime, iar cel mic - limitele maxime.

Electricitate

Pentru ca totul să funcționeze, conectăm firul de alimentare neutru la releu și conectăm al doilea fir la motorul de refrigerare.

Să trecem firul de fază prin comutatorul basculant la al doilea contact al compresorului. Acest lucru vă va permite să opriți alimentarea mai repede. Desigur, după conectare, trebuie să izolați totul în mod fiabil.

Așa că am făcut un compresor pentru vopsirea unei mașini cu propriile noastre mâini. Tot ce rămâne este să-l pictezi, să îl configurați și să îl testați.

Ajustare și primele teste

După ce ați pus toate acestea cap la cap, puteți trece în siguranță la primele teste. Conectați-vă la ieșirea unității actuator. Apoi conectați cablul la priză, setați releul la cea mai mică setare și porniți comutatorul. Uită-te la citirile manometrelor. Dacă sunteți sigur că releul oprește motorul, puteți verifica etanșeitatea. Pentru a face acest lucru, utilizați metoda de modă veche cu săpun.

Dacă totul este în regulă, atunci evacuați aerul din receptor. Când presiunea scade, releul ar trebui să pornească motorul. Dacă totul funcționează, atunci vopsirea cu un pistol de pulverizare nu va mai cauza dificultăți.

Primele mostre

Pentru a testa unitatea în funcțiune, orice piesă inutilă va fi suficientă. Nu este nevoie de nicio pregătire a suprafeței aici. Este important să se determine presiunea de funcționare prin încercare și eroare. Folosind experimente, determinați cifra la care presiunea este suficientă pictura completă fără porniri frecvente ale motorului.

După cum puteți vedea, este destul de simplu de făcut pentru pictură. Această unitate poate fi deja utilizată complet pentru activitati profesionale. Costurile se vor achita cu siguranță în curând. Un compresor este necesar nu numai pentru lucrările de vopsire. Are o gamă foarte largă de aplicații. Iar sistemul semi-automat vă va permite să nu fiți distras de la muncă.

Pistoale de pulverizare

Pe lângă compresor, vor fi necesare și aerografe pentru lucrările de vopsire. Pentru a face acest lucru, trebuie să achiziționați un model pneumatic. Aerograful potrivit vă va permite să efectuați munca cu succes. Instrumentul trebuie selectat în funcție de caracteristicile compresorului.

Pistolul de pulverizare pentru o mașină trebuie selectat corect în funcție de presiunea de funcționare. La alegere greșită presiunea va scădea prea repede, iar calitatea muncii va fi foarte scăzută. Există mai multe tehnologii care sunt utilizate în acest instrument. Ele trebuie selectate în funcție de sarcină. De exemplu, tehnologie modernă LVLP vă permite să utilizați vopsea foarte economic cu un consum redus de aer, iar suprafața va fi de înaltă calitate.

Cum se instalează un pistol de pulverizare?

Vopsirea de înaltă calitate este posibilă numai cu echipamente configurate corespunzător. Configurarea pistolului de pulverizare vă permite să modificați lățimea pistoletului, presiunea aerului și debitul de vopsea.

Cu lățimea torței, totul este foarte clar. Lățimea maximă - viteza maxima, aplicare uniformă. Pentru retușuri, lanterna este redusă, dar și alimentarea cu aer.

Reglarea fluxului de vopsea este, de asemenea, ușoară. Mulți specialiști îl deschid la maximum. Dar alimentarea cu aer poate cauza dificultăți. Pentru a-l configura corect, veți avea nevoie de un compresor și de instrucțiuni pentru un anumit pistol de pulverizare. Trebuie să folosiți o foaie de hârtie Whatman și să direcționați un jet de pulverizare spre ea. Dacă flacăra are forma unui opt, reduceți presiunea. Dacă vopseaua este aplicată în picături, adăugați-o. Găsiți poziția optimă.

compresor - lucru de neînlocuitîn orice garaj. Dar cumpără compresor bun nu ieftin. Meșterii își împărtășesc experiența despre cum să asamblați un compresor pentru un garaj cu propriile mâini din piese simple și accesibile.

compresor de aer - asistent de încredere. Folosind un jet direcționat de aer comprimat, este ușor să vă curățați mașina de praf și să creșteți presiunea în instrumentele pneumatice pentru garaj.

Folosind un curent de aer comprimat, puteți oricând să efectuați vopsirea de înaltă calitate a pieselor individuale sau a întregii caroserie a mașinii.

Principala cerință pentru o bună funcționare a compresorului este ca aerul să curgă sub presiune uniformă și să fie lipsit de praf și ulei. Dacă în timpul vopsirii există astfel de particule în aerul furnizat de compresor, atunci stratul de vopsea este aplicat neuniform.

Un compresor bun fabricat din fabrică nu este ieftin, dar poate fi folosit atât pentru vopsirea profesională, cât și pentru efectuarea unei aerografe eficiente și de înaltă calitate. După ce ați studiat principiile de funcționare a unui astfel de dispozitiv, puteți face unul de înaltă calitate de casă.

Principiul este simplu - aerul comprimat sub presiune este colectat într-un recipient (receptor) etanș. Presiunea din recipient poate fi crescută fie mecanic (manual), fie prin automatizare. Pomparea constantă a presiunii manual este incomod; reglarea automată este mai ușor de operat.

La compresoarele cu automatizare, trebuie doar să vă asigurați că uleiul din pompă este schimbat în mod regulat pentru a preveni uzura rapidă a pieselor de frecare.

Un flux de aer comprimat curge prin fiting către dispozitivul dorit (pentru vopsire, pentru curățare sau pentru suflarea furtunurilor).

Cum să faci un compresor simplu - instrucțiuni detaliate

Cel mai simplu compresor poate fi realizat cu ușurință dintr-o cameră interior de mașină. Pentru simplu lucrari de reparatiiÎntr-un garaj, un compresor atât de simplu se va descurca bine.

Vom avea nevoie de următoarele piese:

Vom folosi o camera veche ca receptor; nu trebuie scoasa anvelopa. Principalul lucru este că este etanș;
suflanta de aer într-un astfel de compresor va fi o pompă de mașină cu un manometru;
Veți avea nevoie, de asemenea, de un mamelon de la cameră, un kit de reparații de cauciuc și o punte.

Procedura de asamblare a unui compresor simplu în cinci minute:

Asigurați-vă că vulcanizați camera dacă există o scurgere de aer;
acum trebuie să instalați un niplu suplimentar în cameră, prin care aerul va fi furnizat pistolului de pulverizare;
al doilea mamelon nativ al camerei va servi ca supapă de siguranță pentru reglarea presiunii;
Lipim mamelonul, îl sigilăm cu garnituri și îl conectăm la pistolul de pulverizare.

Important. Mamelonul de la cel de-al doilea niplu trebuie îndepărtat astfel încât fluxul de aer din cameră să fie furnizat liber către pistolul de pulverizare.

Tot ce rămâne este să reglați presiunea necesară în receptor. Acest lucru se face prin încercare și eroare. Vopsim suprafața de testare și ne asigurăm că vopseaua se aplică uniform. Monitorizăm manometrul - în timpul procesului de aplicare a vopselei, nivelul de presiune ar trebui să scadă ușor și nu brusc.

Folosind un compresor atât de simplu, puteți nuanța corpul sau părțile individuale, dar pentru profesioniști și lucru confortabil Avem nevoie de un compresor mai avansat - cu automatizare.

Compresor de bricolaj la îndemână îmbunătățit

Cum să faci un compresor care nu va fi inferior celor mai buni analogi ruși și străini? Veți avea nevoie de următoarele piese:

manometru obișnuit;
cutie de viteze, asigurați-vă că alegeți o cutie de viteze cu filtru pentru a preveni pătrunderea uleiului și a umezelii în interiorul receptorului;
orice releu pentru reglarea indicatoarelor de presiune;
filtru de combustibil (pentru benzină, nu motorină);
racord apa pentru patru prize (diametru interior 3/4);
Vor fi necesare adaptoare de diametru pentru conexiunile sigilate ale pieselor;
cleme mari auto;
receptor;
ulei de motor - aveți nevoie de o vâscozitate de cel puțin 10W40, vopsea metalică și un aditiv anti-rugină;
comutator electric;
furtun de ulei;
o bucată de scândură groasă - aceasta va fi baza compresorului;
seringă;
feronerie pentru prindere;
etanșant și fumlent siliconic;
Roti pentru mobila;
filtru pentru motor diesel.

Jumătate din componente se găsesc în orice garaj.

Alegerea unui motor pentru un compresor

Un motor bun pentru compresorul nostru este piesele de schimb de la un vechi frigider sovietic, acesta are deja un releu de pornire, acesta este foarte convenabil, deoarece reglează numărul de atmosfere din receptor. Ai nevoie de un motor de la o unitate veche (Dnepr, Donbass, Oka), modelele de import dau presiune mai mica in atmosfere.

Ce să fac:

Compresorul trebuie curățat, îndepărtat rugina, părțile interne unse cu ulei și vopsit exteriorul. Există trei ieșiri pe un astfel de compresor - aflăm unde este alimentarea și unde este ieșirea curentului de aer, marcați-l cu o cruce;
Un tub la modelele mai vechi este sigilat, trebuie să fie deschis cu atenție, acesta va fi o gaură pentru adăugarea uleiului la compresor.

Important. Pentru ca la tăierea vârfului, așchii să nu cadă în interiorul compresorului.

turnați uleiul uzat vechi și completați cu aceeași cantitate de ulei semisintetic, este convenabil să turnați ulei în compresor cu o seringă de 2 ml;
Instalăm un dop de la șurub și îl sigilăm cu bandă de fum;
instalați un filtru de ulei pe conducta de evacuare;
Atașăm compresorul, cilindrul de aer comprimat și releul de pornire la bord.

Pentru aer comprimat, este convenabil să folosiți un rezervor de 10 litri de la un stingător vechi; Acest cilindru poate rezista la o presiune de până la 15 MPa.

Compresoarele de uz casnic pentru vopsire sunt disponibile în cantitati mariîn rețele cu amănuntul. Deși merită spus că prețul lor este destul de mare și depinde de producător și de puterea acestuia.

Astăzi vă vom spune cum să faceți un compresor pentru vopsit acasă cu propriile mâini. În acest caz, prețul său nu va fi semnificativ și vor fi furnizate și instrucțiuni în care puteți să vă uitați la fotografii și videoclipuri și să faceți totul rapid și corect.

O facem acasă

Mai întâi trebuie să faci alegere corectă compresor pentru vopsit. Acest lucru va depinde de cantitatea de muncă realizată. Dacă îl folosiți în scopuri comerciale și câștigați bani din el, atunci merită să îl faceți mai puternic.

Atentie: Cu cat puterea compresorului este mai mare, cu atat pretul acestuia este mai mare. Dar dacă vopsiți mașini sau altele non structuri mari, atunci merită să vă opriți la intervalul de putere medie.

Ce este necesar și cum funcționează

Vom asambla un compresor de aer pentru vopsit, folosind o camera obisnuita de la vehicul/auto.

Pentru asamblare compresor de casă vom avea nevoie de:

Cameră auto/vehicul. Va juca rolul unui receptor în unitatea noastră.
O pompă, este mai bine să o utilizați cu un dispozitiv - un manometru. Rolul lui va fi de a pompa lucrurile.
Kit de reparatie.
Awl pentru lucru confortabil.

Acum, după pregătirea tuturor pieselor, putem începe asamblarea stației:

Primul pas este să verificați dacă camera permite trecerea aerului, dacă există găuri sau pori în ea. O pompăm. Dacă în timpul procesului am descoperit depresurizarea unității noastre, atunci putem lipi petice locurile potrivite, sau tratați starea brută cu cauciuc.
Următorul pas este să faci o gaură în receptor. Pentru aceste manipulări vom avea nevoie de o pungă. Apoi, punem mamelonul de la cameră acolo, acesta va acționa ca o ieșire pentru fluxul de aer atunci când dispozitivul nostru funcționează.
Atașăm și lipim fitingul opțional. Tocmai în acest scop am pregătit inițial complexul nostru de reparații. Apoi atașăm fitingul în sine. Pentru a vă asigura că aerul părăsește recipientul în mod normal, trebuie doar să deșurubați mamelonul.
Cu toate acestea, nu vom atinge mamelonul în sine instalat pe cameră, rolul acestuia va fi acela de a îndeplini funcția de supapă, precum și de a menține nivelul de presiune necesar. Pentru a cunoaște volumul de presiune, trebuie să pulverizăm materialul de vopsea pe suprafață. Dacă smalțul este aplicat pe metal în straturi uniforme, atunci munca noastră este făcută corect și la un nivel ridicat.
Un manometru ne poate ajuta, de asemenea, să stabilim nivelul de presiune. Chiar și după pornirea aerografului, presiunea ar trebui să fie, de asemenea, uniformă.

Procesul de asamblare a unui compresor de casă pentru vopsire este relativ simplu și nu necesită cunoștințe și abilități speciale, dar confortul și comoditatea acestuia începe să se simtă imediat. Este mult mai ușor să efectuați lucrări de vopsea folosind un aerograf decât folosind un balon.

Atenție: La ultimele sfaturi putem adăuga că trebuie să vă asigurați cu atenție că fluxurile de praf sau lichid nu pătrund în niciun fel în camera vehiculului.

Dacă aceste elemente încă își fac drum până acolo, va trebui să pregătiți din nou vopseaua pentru lucrare. La funcționare corectă Compresorul va funcționa pentru o perioadă lungă de timp, cu toate acestea, dacă este posibil și dorit, aerul ar trebui să fie pompat în modul automat, este mult mai convenabil și mai simplu.

Asamblam compresorul cu propriile mâini la nivel semi-profesional

Este posibil să se asambla o astfel de unitate, care în proprietățile sale nu va fi în niciun fel inferioară compresoarelor speciale de la dezvoltatori de top. Vom lua ca bază un frigider obișnuit.

Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de o serie de piese de schimb și unități, și anume: un receptor, un filtru, diverse adaptoare, ulei, întrerupătoare și alte piese, cu care ne vom familiariza mai târziu. Să luăm în considerare principiul de funcționare al acestei unități.

Pentru a simplifica procesul, motorul unității noastre va fi un compresor dintr-un frigider convențional, care a fost produs în Uniunea Sovietică. Un avantaj incontestabil este prezența unui releu al unității de injecție. Frigiderele casnice au un nivel de presiune mai mare decât omologii lor străini, ceea ce reprezintă un avantaj important. După ce blocul a fost îndepărtat, acesta trebuie pregătit pentru utilizare; stratul de coroziune trebuie curățat.
Pentru astfel de lucrări folosim un convertor de coroziune, astfel încât reacțiile de oxidare să nu mai aibă loc. Așa am produs noi munca pregatitoare motor.

După ce am făcut toate măsurile pregătitoare necesare, putem începe să schimbăm uleiul. La urma urmei, dacă nu mințim prea mult, atunci aproape nicio unitate de refrigerare nu a suferit vreodată o schimbare de ulei de-a lungul a mulți ani de funcționare continuă. Această soluție se justifică, deoarece în timpul acestor lucrări mecanismul nostru este complet protejat de aerul exterior.

Pentru a schimba uleiul, folosim material semisintetic. Proprietățile sale nu sunt diferite de uleiul de compresor și conține aditivii de care avem nevoie.
Al doilea pas este să găsim trei tuburi pe compresorul nostru, două dintre ele vor fi amplasate stare deschisă, al doilea este sigilat. În funcționarea instalației noastre, primele două tuburi vor servi la pomparea aerului în direcții diferite (va intra și va ieși). Pentru a determina mișcarea maselor de aer, trebuie să pornim unitatea noastră de injecție în rețea. În continuare, ne uităm cu atenție unde este aspirat aerul și în ce moment părăsește unitatea noastră.
Tubul, care este sigilat, va acționa ca un schimbător de ulei. De aici trebuie să scăpăm de partea închisă a acesteia. Pentru o astfel de muncă, putem lua o pilă obișnuită cu ac și facem o tăietură în jurul circumferinței tubului. Vă rugăm să vă asigurați că bucățile de așchii și praful metalic nu ajung în unitatea de injecție.
Apoi, despărțim partea din spate a tubului și scurgem uleiul într-un recipient special. Acest lucru se face pentru a determina volumul următor al următoarei turnări. Folosind o seringă, injectăm o cantitate mică de ulei semisintetic nou.
Când se introduce ulei nou, este important să opriți întregul mecanism de lubrifiere a motorului. Trebuie să ridicăm șurubul, învelindu-l în prealabil cu bandă adezivă și să îl înșurubam într-un tub. Trebuie amintit că o cantitate mică de ulei semisintetic se va scurge uneori din spatele acestui tub. Pentru a evita acest lucru, avem nevoie de un separator de ulei special pentru lucru.
Odată ce am finalizat cu succes pașii anteriori de asamblare, putem trece la următorii pași în crearea configurației suflantei noastre. Lucrarea începe cu montarea motorului cu releul pe un pat de lemn. Acest lucru trebuie făcut în așa fel încât să fie ca pe cadru.
Astfel de măsuri trebuie efectuate, deoarece releul unității de injecție este foarte sensibil la poziția sa în spațiu. Acțiunile trebuie să fie precise, deoarece funcționarea corectă a modurilor de funcționare a compresorului în viitor va depinde de setările corecte.

Capacitatea aerului

De unde pot lua recipientul de aer? În astfel de scopuri, avem nevoie de un recipient care este folosit în stingătoare. Toate acestea depind de faptul ca au rezistenta mare la presiunea exercitata asupra lor sunt ideale ca baldachin.

Aşa:

Ca bază, luăm un stingător sub marca OU-10. Are un volum de aer de zece litri și nivel înalt rezistența la presiunea testată. Deșurubam mecanism de blocare, apoi instalați dispozitivul de tranziție.
Dacă întâlniți urme de rugină, trebuie să scăpați de ea prompt. folosind un convertor de coroziune. Punem lichidul de mai sus în interiorul cutiei și începem să-l agităm.
După ce rugina a fost îndepărtată și aproape că nu au mai rămas urme, atașăm traversa.În timpul acestei lucrări, am creat două piese de schimb importante pentru viitoarea unitate de injecție.

Realizam montajul

Pentru a vă asigura că piesele nu interferează între ele, acestea trebuie instalate imediat pe bază. Pentru a o face, luăm o placă motorul viitoarei unități de injecție și părți ale extinctorului vor fi atașate acolo.

Folosim știfturi filetate speciale pentru a instala motorul pe o bază de lemn. Introducem știfturile în găurile prestabilite. Nucile vor fi la îndemână mai mult ca niciodată. De asemenea, trebuie să forați o gaură pentru a monta extinctorul. Alte foi sunt atașate cu șuruburi autofiletante la baza noastră din lemn.
Așezăm receptorul pe un nivel vertical, vom avea nevoie de trei foi de placaj pentru astfel de scopuri. Face o gaură într-un placaj pentru atașarea unei cutii de pulverizare. Atașăm alte foi cu șuruburi autofiletante. Le lipim de foaia receptor.
În prealabil, scobim o gaură în baza de lemn pentru receptor și acesta partea de jos. La final, pentru ca instalația să se poată mișca, vom asambla roți obișnuite din mobilier obișnuit, care sunt atașate la bază.
Odată ce am finalizat lucrările de colectare de mai sus, trebuie să ne asigurăm funcții de protecție instalația noastră din fluxul de praf. În aceste scopuri, veți avea nevoie de un filtru de benzină, care joacă de obicei rolul de filtrare grosieră. Sarcina sa este de a deveni o priză de aer în instalația noastră de suflante.
Apoi luăm furtunul de cauciuc și tubul compresorului. Nivelul de intrare al compresorului este scăzut, este important să rețineți acest lucru, de exemplu. Nu va fi nevoie să creștem proprietățile de contact cu ajutorul clemelor.
Aceste. Am realizat deja un sistem de filtrare la intrare pentru compresorul nostru. La ieșirea instalației atașăm un separator de ulei, care va proteja dispozitivul de pătrunderea unor părți din fluxul de praf. Vom avea nevoie și de un mecanism de filtrare electrică. Deoarece nivelul de presiune la ieșirea sistemului este ridicat, aici vom avea nevoie de cleme pentru vehicul.
Acum ne-am apropiat fără probleme de filtrul separator de ulei. Îl punem în funcțiune conectându-l la partea de intrare a cutiei de viteze. Cutia de viteze servește pentru decuplare și partea de ieșire a compresorului, de ex. Înșurubam crucea în partea de ieșire din stânga, iar în partea dreaptă atașăm un manometru (așa vom monitoriza nivelul de presiune). Atașăm un releu de control în vârful crucii.
Releul de control vă permite să reglați nivelul înălțimii presiunii de refulare, precum și, dacă este necesar, să opriți sursa de alimentare a compresorului.
Cu ajutorul acestor piese de schimb, vom porni unitatea noastră de injecție dacă nivelul de presiune este scăzut și, dimpotrivă, o vom opri dacă parametrii cresc brusc.
Pentru a regla nivelul de presiune recomandată a compresorului, trebuie să utilizați arcuri releu, există două dintre ele. Arcul, cea mai mare dimensiune, servește la crearea presiunii la un nivel scăzut, arcul mic pentru presiunea maximă și servește și la reglarea opririi instalației.
PM5 au fost asamblate inițial pentru alimentarea cu apă; sunt simple întrerupătoare cu două contacte. Un contact din versiunea noastră este proiectat să funcționeze într-o rețea în care tensiunea este la un nivel de două sute douăzeci de volți, în timp ce celălalt contact lucrează pentru a comunica cu unitatea de injecție.
Oferim energie printr-un comutator basculant pentru a se conecta la a doua intrare cu unitatea de injecție. Dacă circuitul nostru are deja un comutator, avem dreptul de a opri rapid sistemul.

Este de la sine înțeles că toate contactele trebuie să fie sigilate și izolate corespunzător. Acum ne putem vopsi compresorul cu liniște și începe să încercăm să pictăm cu el.

Monitorizăm presiunea sistemului

Acum că instalarea noastră este gata, este timpul să verificăm cum funcționează sau să rulăm câteva teste. Conectam un aerograf sau un pistol de pulverizare. Fără să atingem comutatorul în sine, ne conectăm sistemul la energie electrică.

Setăm releul la cel mai scăzut nivel posibil de presiune și conectăm unitatea de injecție la electricitate. Ne uităm la indicatorii și caracteristicile de pe manometru, monitorizăm nivelul presiunii furnizate. După ce am aflat că releul oprește motorul compresorului, ne uităm la contacte și la proprietățile lor de etanșare.
Pentru a determina etanșeitatea, utilizați o soluție obișnuită de săpun. Dacă întreaga instalație a trecut cu succes toate testele, atunci trebuie neapărat să scoatem aerul sub nivelul pentru a porni întregul mecanism de suflare. Dacă nivelul de presiune atinge limitele cerute, releul pornește sistemul compresor în sine. Dacă totul funcționează conform așteptărilor, putem începe munca plină de culoare.
A picta suprafete metaliceși fundații, inițial nu este nevoie să pregătiți însăși fundația pentru lucrare. Tot ce trebuie să facem este să setăm nivelul de presiune necesar pe unitatea noastră de injecție.
Astfel de teste ne oferă șansa să le măsurăm pe cele necesare specificatii tehnice, care vă va permite să așezați straturile de vopsea în mod uniform. De asemenea, este necesar să ne amintim că o astfel de lucrare de vopsire a fost efectuată cu o funcționare minimă a unității de injecție.

În loc de ieșire

După finalizarea tuturor lucrărilor de mai sus și punerea în funcțiune a unității noastre de injecție, putem rezuma primele rezultate. Astfel, procesul de asamblare a compresorului în sine nu este deosebit de dificil pentru toți proprietarii de vehicule, nu sunt necesare cunoștințe și abilități speciale.

Ar fi o prostie să nu spunem că al doilea tip de compresor este mult mai complicat în ceea ce privește asamblarea lui și disponibilitatea pieselor de schimb și materialelor necesare. Cu toate acestea, datorită presiunii în modul automat și a sistemului special de pornire al întregii unități de injecție, un astfel de compresor este cel mai convenabil și mai plăcut de utilizat.
De asemenea, nu va trebui să monitorizați receptorul. Această instalare poate fi folosit si pentru vopsirea portilor interioare sau a altor suprafete.

Atentie: Nu este dificil sa faci singur un compresor pentru vopsit, este important sa faci si intretinerea regulata. Mai ales adesea eșuează din cauza neschimbarii uleiului. Prin urmare, monitorizați-i mai întâi calitatea.

Acum știi să alegi un compresor pentru vopsit și poți face totul singur. Acordați atenție etanșeității îmbinărilor și atunci compresorul vă va servi mult timp.

Nu este necesar să cumpărați un compresor pentru lucrările de vopsire sau umflarea roților - îl puteți realiza singur din piese uzate și ansambluri scoase din echipamente vechi.

Vă vom spune despre structurile care sunt asamblate din materiale vechi.

Pentru a realiza un compresor din piese și ansambluri uzate, trebuie să fiți bine pregătiți: studiați diagrama, găsiți-o la fermă sau cumpărați câteva piese suplimentare. Să ne uităm la câteva opțiuni posibile pentru a-ți face propriul compresor de aer.

Compresor de aer realizat din piese pentru frigider și stingător

Această unitate funcționează aproape silențioasă. Să ne uităm la diagrama viitorului design și să facem o listă cu componentele și piesele necesare.

1 - tub pentru umplere cu ulei; 2 - releu de pornire; 3 - compresor; 4 - tuburi de cupru; 5 - furtunuri; 6 - filtru motorina; 7 - filtru benzina; 8 - admisie aer; 9 - presostat; 10 - cruce; 11 - supapa de siguranta; 12 - tee; 13 - receptor de la un stingător de incendiu; 14 - reductor de presiune cu manometru; 15 - capcană umezeală-ulei; 16 - admisie aer

Piese, materiale și unelte necesare

Elementele principale luate sunt: un motor-compresor dintr-un frigider ( producție mai bună URSS) și un cilindru de stingător, care va fi folosit ca receptor. Dacă acestea nu sunt disponibile, atunci puteți căuta un compresor dintr-un frigider care nu funcționează la atelierele de reparații sau la punctele de colectare a metalelor. Un stingător poate fi achiziționat de pe piața secundară sau poți implica în căutare prieteni, care la locul de muncă pot avea stingător scos din funcțiune, stingător, stingător de 10 litri. Cilindrul stingatorului trebuie golit in siguranta.

În plus, veți avea nevoie de:

manometru (ca pentru o pompă, încălzitor de apă);
filtru de motorina;
filtru pentru un motor pe benzină;
presostat;
comutator electric;
regulator (reductor) de presiune cu manometru;
furtun ranforsat;
țevi de apă, teuri, adaptoare, fitinguri + cleme, feronerie;
materiale pentru crearea unui cadru - metal sau lemn + roți de mobilier;
supapă de siguranță (pentru a elibera excesul de presiune);
admisie de aer cu auto-închidere (pentru conectarea, de exemplu, la un aerograf).

Un alt receptor viabil a venit de la o roată de mașină fără cameră. Un model extrem de prietenos cu bugetul, deși nu foarte productiv.

Receptor de roată

Vă invităm să vizionați un videoclip despre această experiență de la autorul designului.