Kompresor remena "uradi sam". Kako sami sastaviti električni kompresor za zrak. Neki tehnički podaci i značajke servisa

Dodatna prednost je što se takav uređaj može koristiti kod kuće, jer stvara malo buke. Zapravo, ovo je isti hladnjak, samo bez nepotrebnih dijelova tijela.
Kompresori preporučeni za naručivanje navedeni su u nastavku:

Opis i karakteristike

KALIBAR KMK-800/9

Vrsta kompresora - klipno ulje

Tip motora - električni

Snaga - 800 W

Maks. kapacitet kompresora - 110 l / min

Min. tlak - 0,2 bara

Maks. pritisak - 8 bara

Volumen prijemnika - 9 l

Pogon (tip) - izravan

Gotovo svi vozači koji svaki dan izrađuju nešto u svojoj garaži savršeno dobro razumiju da s alatima i komponentama u svojim rukama uvijek možete stvoriti nešto što vam je potrebno.

Na isti način, moguće je stvoriti cijeli kompresor za bojanje automobila od konvencionalnog kompresora za hladnjak u sovjetskom stilu.

Samo kako to učiniti u tehničkom smislu i kojim redoslijedom?

Stoga, zbog čestih pitanja početnika samoukih majstora, u ovom članku ćete naučiti kako napraviti takav kompresor sami i od ručnog materijala.

Koji kompresor odabrati (tvornički ili domaći)

Glavni kriterij koji treba slijediti pri odabiru stanice za slikanje je ravnomjerna raspodjela zraka, bez stranih čestica.

Ako se takve nečistoće naiđu, onda će premaz biti sa male nedostatke- zrnatost, shagreen, kaverne. Istodobno, zbog ovih čestica mogu nastati pruge i mrlje, pa je najbolje bojanje povjeriti markiranom zračnom kompresoru, ali postoji samo jedna začkoljica - takav je uređaj preskup, što si mnogi vozači ne mogu priuštiti.

Možete uštedjeti novac i istodobno stvoriti funkcionalan model stvaranjem funkcionalne opreme, koja je opisana u mnogim videozapisima i člancima.

Samo ćete morati potrošiti svoje dragocjeno vrijeme na proučavanje materijala, a zatim na izradu opreme koja mora biti barem visoke kvalitete.

Tvornički ili domaći model ne igra nikakvu ulogu, jer je princip njegovog rada isti i sastoji se u stvaranju prekomjernog pritiska. Samo je način ubrizgavanja zraka potpuno drugačiji - može se izvlačiti ručno ili strojno.

U drugom slučaju radi se o značajno većem trošku sredstava, ručni način ekonomično, ali dugotrajno, zahtijeva stalno praćenje.

Automatsko napuhavanje ne troši vašu snagu, ali proizvod zahtijeva periodično održavanje, što vrijedi samo za promjenu ulja za kompresor.

To je jedini način da se postigne ravnomjeran dovod i distribucija zraka. Nakon proučavanja teorije shvatite koliko je lako napraviti kompresorsku stanicu koja će dobro raditi, a za to ne treba puno vremena.

Kompresorsku jedinicu prikupljamo iz improviziranih sredstava -

Ako odlučite izraditi opremu za bojanje vlastitog automobila, trebali biste se opskrbiti određenim materijalima za to:

1. Za obrnutu funkciju bit će potrebna kamera u automobilu;
2. Za funkciju superpunjača trebat će vam pumpa s manometrom;
3. bradavica komore;
4. Komplet za popravak i šilo.

Kada su sve komponente pripremljene, možete početi stvarati kompresorsku stanicu. Da biste provjerili koliko je komora zategnuta, potrebno ju je pumpati.

Ako problem i dalje postoji, onda se može riješiti na dva načina - lijepljenjem ili vulkanizacijom sirovom gumom. U dobivenom obrnutom dijelu potrebno je napraviti rupu za dovod komprimiranog zraka kako bi ravnomjerno izlazio.

Za to se u rupu postavlja posebna bradavica. Komplet za popravak poslužit će za ugradnju dodatnih pričvrsnih elemenata okova. Da biste provjerili ujednačenost dovoda zraka, dovoljno je odvrnuti bradavicu. Nativna bradavica omogućuje vam da se riješite prekomjernog pritiska.

Razina tlaka određuje se tijekom rada, kada se boja raspršuje. Ako emajl na metalu leži ravnomjerno, tada instalacija radi. Na kraju postupka, vrijedi odrediti pokazatelje tlaka, za to je dovoljno raspršiti boju na tijelo vašeg automobila.

Ako caklina leži bez kvržica, tada uređaj radi učinkovito. Osim toga, indikatori tlaka mogu se pratiti pomoću poseban uređaj- manometar. Ali, njegov indikator nakon pritiska na aerator ne bi trebao biti kaotičan.

Kao što vidite, za izradu takvog kompresora nisu potrebni posebni alati i znanje. Istodobno, popravak i bojanje automobila na ovaj način učinkovitiji je od korištenja spreja.

Zapamtite da ni prašina ni voda ne smiju dospjeti u komoru automobila. U protivnom ćete morati ponovno lakirati automobil.

Ako se ova instalacija koristi ispravno i uz korištenje svih znanja, onda će trajati dugo, a ako također automatizirate pumpanje zraka, tada će sam proces ići brzo.

Alternativa profesionalnom uređaju (kompresor iz hladnjaka)

Domaći kompresorski uređaji služe mnogo dulje od prikazanog vremena, čak iu usporedbi s instalacijama domaće i strane proizvodnje.

To je sasvim prirodno, jer stvarajući ga vlastitim rukama, radimo sve za sebe najviša razina. Stoga su ljudi čak razmišljali o tome kako stvoriti kompresor iz hladnjaka, koji će biti u rangu s instalacijama popularnih tvrtki.

Ali da biste ga stvorili, trebali biste se opskrbiti komponentama kao što su mjerač tlaka, relej, gumeni adapteri, separator ulja i vlage, filter goriva, mjenjač, ​​motor, prekidač, crijevo, stezaljke, mjedene cijevi, ali i sitnice - orasi, boje, kotači od namještaja.

Stvaranje samog mehanizma

Kupnja kompresora iz starog hladnjaka iz sovjetske ere može pojednostaviti cijeli postupak. Ovo neće previše povući proračun, dok već postoji relej za pokretanje kompresora.

Strani konkurenti su inferiorni u odnosu na ovaj model, jer nisu u stanju razviti tako visok pritisak. Ali Sovjeti se nose s tim zadatkom.

Nakon uklanjanja izvršne jedinice, preporučljivo je očistiti kompresor od naslaga hrđe. Da biste izbjegli proces oksidacije u budućnosti, vrijedi koristiti pretvarač hrđe.

Ispada da je radno kućište motora spremno za proces lakiranja.

Shema instalacije

Pripremni proces je završen, sada možete promijeniti ulje. Budući da je hladnjak star i malo je vjerojatno da je bio podvrgnut stalnom održavanju, vrijedi ažurirati ovaj trenutak.

Budući da je sustav uvijek bio daleko od vanjski utjecaj, tamo opravdano nisu izvedeni nikakvi radovi na održavanju. Za ovaj postupak nije potrebno skupo ulje, dovoljno je polusintetičko.

Istodobno, nije lošije u pogledu predstavljenih karakteristika bilo kojeg kompresorskog ulja i ima mnogo aditiva koji se koriste s koristima.

Pregledom kompresora naći ćete 3 cijevi, jedna je već zalemljena, a ostale su slobodne. Otvoreni se koriste za ulaz i izlaz zraka. Da biste razumjeli kako će zrak cirkulirati, vrijedi spojiti napajanje na kompresor.

Zapišite sami koja od rupica uvlači zrak, a koja ga ispušta. Ali zapečaćena cijev se mora otvoriti, ona će služiti kao otvor za promjenu ulja.

Turpija je neophodna za implementaciju cijevne turpije, pritom pazeći da strugotine ne uđu u kompresor. Da biste utvrdili koliko ulja već ima, ocijedite ga u posudu. S naknadnom zamjenom već ćete znati koliko ćete morati uliti.

Zatim uzmemo špic i napunimo ga polusintetikom, ali ovaj put očekujemo da volumen bude dvostruko veći od već iscijeđenog. Kada se spremnik napuni uljem, vrijedi isključiti sustav podmazivanja motora, za to se koristi vijak koji je prethodno oblikovan fum trakom i jednostavno postavljen u cijev.

Nemojte se uznemiriti ako se iz izlazne cijevi za zrak povremeno pojavljuju kapljice ulja. Ovu situaciju nije tako teško riješiti, pronađite separator ulja i vlage domaća instalacija.

Preliminarni rad je gotov, tek sada možete nastaviti s izravnom montažom instalacije. I počinju s ojačavanjem motora, za to je najbolje odabrati drvenu podlogu i to u takvom položaju da je na okviru.

Važno je napomenuti da je ovaj dio vrlo osjetljiv na položaj, stoga slijedite upute na gornjem poklopcu, gdje je nacrtana strelica. Točnost je važna u ovom pitanju, jer ispravnost promjene načina izravno ovisi o ispravnoj instalaciji.

Gdje se nalazi komprimirani zrak?

Cilindar koji može izdržati visoki tlak je spremnik iz aparata za gašenje požara. Istodobno, imaju visoke pokazatelje čvrstoće i mogu se koristiti kao privitci.

Ako uzmemo kao osnovu aparat za gašenje požara OU-10, koji ima 10 litara, tada bismo trebali računati na tlak od 15 MPa. Odvrnemo uređaj za zaključavanje i pokretanje, umjesto kojeg ugrađujemo adapter. Ako ste identificirali tragove hrđe, ta mjesta treba tretirati bez greške pretvaračem hrđe.

Izvana ga nije teško ukloniti, ali ga je teže očistiti iznutra. Ali najlakše je sam pretvarač uliti u cilindar i dobro ga protresti tako da se sve stijenke prožmu njime.

Kada je čišćenje gotovo, vodovodni križ je zavrnut i možemo pretpostaviti da smo već pripremili dva radna dijela domaći dizajn kompresor.

Izvođenje ugradnje dijelova

Ranije je već propisano da je drvena ploča prikladna za pričvršćivanje motora i kućišta aparata za gašenje požara, također je još lakše pohraniti radne dijelove.

Što se tiče montaže motora, poslužit će navojni vijci i podloške, samo unaprijed razmislite o izradi rupa. Šperploča je potrebna za okomito pričvršćivanje prijemnika.

U njemu je napravljeno udubljenje za cilindar, drugi i treći su pričvršćeni na glavnu ploču pomoću samoreznih vijaka i drže prijemnik. Da biste dizajnu dali manevriranje, trebali biste pričvrstiti kotače s namještaja na bazu.

Kako bi spriječili ulazak prašine u sustav, potrebno je razmisliti o njegovoj zaštiti - odlična opcija može se smatrati upotrebom filtera grubog goriva za benzin. Uz njegovu pomoć lako će se izvršiti funkcija dovoda zraka.

Budući da su indikatori tlaka niski na otvoru s ulazom kompresorske opreme, neće ga biti potrebno povećati.

Nakon izrade ulaznog filtra za instalacijske radove na kompresoru, ne zaboravite instalirati separator ulja / vlage na kraju kako biste izbjegli kapljice vode u budućnosti. Budući da je izlazni tlak visok, trebat će vam stezaljke za automobile.

Separator ulja i vlage povezan je s ulazom reduktora i izlazom tlaka kompresora. Za kontrolu tlaka u balonu treba i sam manometar uvrnuti s desne strane, gdje se na suprotnoj strani nalazi izlaz.

Za kontrolu tlaka i snage na 220v, ugrađen je relej za podešavanje. Kao aktuator, mnogi majstori preporučuju korištenje PM5 (RDM5).

Ovaj uređaj reagira na rad, ako tlak padne, tada se kompresor uključuje, ako se diže, tada se uređaj potpuno ispumpava.

Za podešavanje odgovarajućeg tlaka koriste se opruge na releju. Velika opruga odgovorna je za minimalni pokazatelj, ali mala za maksimum, čime se postavlja okvir za rad i isključivanje vlastite kompresorske instalacije.

Zapravo, PM5 su obični dvopolni prekidači. Jedan kontakt će biti potreban za spajanje na nulu mreže od 220 V, a drugi za kombiniranje s kompresorom.

Potreban je prekidač da biste se odspojili s mreže i spasili sebe od stalnog trčanja u smjeru utičnice. Sve spojene žice moraju biti izolirane iz sigurnosnih razloga. Kada su ti radovi obavljeni, instalaciju možete prebojati i provjeriti.

Regulacija tlaka

Kada je dizajn sastavljen, sasvim je prirodno provjeriti ga. Spojimo posljednje komponente - zračni kist ili zračni pištolj i spojimo instalaciju na mrežu.

Provjeravamo rad releja, koliko će se dobro nositi s gašenjem motora i pratimo tlak manometrom. Ako sve radi ispravno, nastavite s ispitivanjem nepropusnosti.

Najlakši način da to učinite je korištenje otopina sapuna. Kada se provjeri nepropusnost, ispuštamo zrak iz komore. Kompresor se pokreće kada tlak padne ispod minimalne granice. Tek nakon provjere svih sustava i njihovog dovođenja u radno stanje, možete nastaviti s postupkom bojanja dijelova.

Za slikanje trebate samo odrediti pritisak i nemojte se opterećivati prethodna obrada metal. Da biste izvršili slikanje s jednolikim slojem, potrebno je eksperimentirati i odrediti atmosferske pokazatelje na ovaj način.

Važno je što manje koristiti supercharger. Svaki vozač će se pozabaviti komponentama i početi proizvoditi automobilski kompresor.

Može birati različite varijante proizvodnja, ali aplikacija lansiranja navigatora, automatska kontrola tlak je složeniji dizajn, ali njegovo korištenje je jedno i pravi užitak.

U tom slučaju ne morate posvetiti vrijeme praćenju prijemnika, što će otkriti više mogućnosti, a možete obojiti automobil, ogradu ili čak kapiju.

Rutinsko održavanje obavezan je postupak kako biste produžili vijek trajanja kompresora kućne izrade.

Za promjenu ulja - ispuštanje ili punjenje, možete koristiti običnu štrcaljku. Zamjena filtara vrši se samo ako je potrebno, kada se smanji brzina punjenja komore rezervoara.

Spojni dijelovi kompresora

Kada se odluči koji kompresor odabrati i preokrenuti, vrijedi razmotriti pitanje njihove kombinacije. U istom trenutku vrijedi odrediti kako će zrak teći do zračnog kista. Jedinica koja je montirana na prijemnik odgovorna je za distribuciju zraka.

Glavna stvar je da su ove komponente kompatibilne jedna s drugom. Tlačna sklopka je odgovorna za isključivanje i uključivanje kompresora. RDM-5, iako se koristi za vodoopskrbne sustave, ali ovo savršena opcija za naš slučaj - za relej.

Suština je da spojni element odgovara vanjskom inčnom navoju. Da biste saznali koji je tlak u prijemniku, morate koristiti manometar i prvo razmotriti veličinu koja je prikladna za priključak. Primjenjujemo pritisak na jedinicu za pripremu zraka i podešavamo ga unutar 10 atmosfera, u ovoj fazi potrebno je pričvrstiti filtar separatora ulja.

Manometar omogućuje provjeru tlaka, a filtar sprječava ulazak čestica ulja iz spremnika. Koljena, T-račve, pa čak i spojni dijelovi su sljedeće komponente koje će se morati pripremiti za ugradnju. Da biste razumjeli točan broj, morate razmisliti o shemi, odabrati inč kao veličinu.

Nakon rješavanja problema s adapterima, važno je razmotriti trenutak ugradnje konstrukcije, najčešće se za to koriste ploče od iverice. Dizajn vaše stanice trebao bi biti pokretljiv, jer će se morati premještati po radionici, kako biste pojednostavili svoj rad, trebali biste na njega pričvrstiti valjkaste noge.

Ovdje nećete morati dugo izmišljati, samo posjetite trgovinu namještaja, gdje ima puno takvih kotača za namještaj. Da biste uštedjeli prostor u svojoj radionici, možete izgraditi dvokatnicu. Ali ovdje je bolje opskrbiti se velikim vijcima za pričvršćivanje strukture. Kako biste se lakše pripremili za ovaj korak, napravite popis potrebnih stavki.

Sastavljanje poluprofesionalnog puhala zraka

Montaža počinje s uklanjanjem uvijanja aparata za gašenje požara i ugradnjom prijelaznog uređaja. Nakon uklanjanja ventila za gašenje požara, tamo postavite adapter.

Na izdržljivo crijevo odmah se postavljaju četiri komponente - reduktor, tlačna sklopka i adapter.

Sljedeći korak bit će pričvršćivanje kotača koji će se ugraditi na ploču iverice. Budući da je dizajn planiran na dvije razine, potrebno je napraviti rupe za klinove gdje će se postaviti aparat za gašenje požara.

Akumulator je lakše sastaviti, jer ima nosače s obje strane. Donji dio je fiksiran na bazu, i za ugradnju domaća oprema služi kao vrh.

Za smanjenje vibracija prilikom ugradnje kompresora koriste se silikonske brtve. Crijevo povezuje izlaz i ulaz pripreme zraka.

Sljedeći korak bit će rad na povezivanju. Skakač, zaštitni elementi - o svemu tome treba razmisliti.

Cijeli spojni lanac provodi se kroz relej i sklopku, pod pretpostavkom da cijela veza ide prema shemi: fazna žica ide do sklopke, sljedeća veza je terminal releja. Za uzemljenje na releju namotava se posebna žica.

Što je bolje: kupiti ili napraviti kompresor sami?

Kompresorska oprema na tržištu predstavljena je velikim asortimanom. Klipne komponente, vibracijske jedinice, vijčane stanice - sve su to komponente koje se koriste u drugim područjima.

Ako želite, ne možete gubiti vrijeme na stvaranje instalacije, ona je predstavljena na bilo kojem prodajnom mjestu autodijelova ili na specijaliziranim stranicama.

Tako širok raspon otežava odabir. potreban proizvod. Ali ako se odlučite za kupnju stanice, u ovom slučaju trebali biste se voditi tehničkim pokazateljima, troškovima i recenzijama onih koji su je već uspjeli ocijeniti.

Ako jurite jamstveni rokovi, onda biste trebali obratiti pozornost na modele popularnih marki. Skupe proizvode treba kupiti ako se profesionalno bavite popravcima.

Proizvodi koji nemaju naziv i status mogu vas iznevjeriti, stoga je bolje jednom potrošiti novac i više ne riskirati po ovom pitanju. Mnogi proizvođači proračunske opcije uštedjeti na komponentama.

Kao rezultat toga, naići ćete česti kvarovi i zamjena dijelova, dok će jamstveni popravci trajati dugo. Stoga su mnogi vozači dobro svjesni da je instalacija "uradi sam" ponekad pouzdanija od tvorničke.

Takvi proizvodi s tehničkim pokazateljima pobjeđuju. Na primjer, komponente domaćeg uređaja za lakiranje automobila traju mnogo duže - kompresori iz hladnjaka mogu raditi desetljećima, aparat za gašenje požara također ima ogromnu marginu sigurnosti.

Uvijek možete sami poboljšati performanse svog kompresora, sve je u vašim rukama, ali ne možete tako eksperimentirati s tvorničkim uređajem.

Susjedi garaže će ga vjerojatno dobiti kada vide kvalitetno napravljen i promišljen uređaj.

Mnogi obrtnici znaju da možete napraviti kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama! Limenka . Ali malo ljudi zna točno kako se to radi! U ovom ćemo članku pokušati pružiti iscrpan odgovor o tome kako napraviti kompresor vlastitim rukama, tako da svatko može stvoriti ovu opremu kod kuće.

Uostalom, ako to shvatite, onda je u biti pitanje kompresor za zrak potrebno u svakoj garaži. Uz pomoć kompresora možete napumpati kotače bez odlaska u servis ili trgovinu gumama, dovod zraka u radni pneumatski alat ili jednostavno otpuhati prašinu s površine koju treba tretirati. Dakle, razmotrite opciju instalacije za slikanje.

Tvornički ili domaći kompresor

Postoji popis posebnih zahtjeva za stanicu za bojanje. Glavni uvjet je potreba za ravnomjernim dovodom zraka, bez ikakvih nečistoća. Među standardnim nedostacima koji nastaju zbog prisutnosti stranih čestica su zrnatost, shagreen ili šupljine na premazu cakline. U slučaju neravnomjernog dotoka tinte, mogu se pojaviti pruge ili mat peta.

Naravno, ako obratite pozornost na markirane zračne kompresore, tada su takve jedinice opremljene svim potrebnim funkcijama za kvalitetan rad zračni kist. Jedini nedostatak takvih jedinica je njihov trošak.

Da biste uštedjeli novac i istodobno stvorili funkcionalni model koji neće biti inferioran u odnosu na profesionalnu opremu, morate se upoznati s teoretskom informacijskom bazom ili pogledati video na temu "kompresor za bojanje automobila vlastitim rukama".

Princip rada bilo kojeg modela, bez obzira je li domaći ili tvornički, isti je. Spremnik je pod tlakom. Način ubrizgavanja zraka je različit (ručni, mehanički). U slučaju ručnog dodavanja, značajne uštede novca, ali troši puno energije. Uostalom, proces zahtijeva stalno praćenje.

Automatsko napuhavanje izbjegava ove nedostatke, osim što ulje kompresora zraka zahtijeva povremenu zamjenu. Dakle, postoji ravnomjeran dovod zraka u rasklopni uređaj. U teoriji, ovo izgleda krajnje jednostavno, tako da je moguće u kratkom vremenu stvoriti funkcionalnu kompresorsku stanicu.

Uradi sam

Dakle, odabiremo izradu instalacije za lakiranje iz konvencionalne komore za automobile. Popis potrebnog materijala:

1. Auto kamera koja služi kao prijemnik;
2. Pumpa s manometrom koja djeluje kao kompresor;
3. bradavica komore;
4. pribor za popravak;
5. Obično šilo.

Sada možete započeti s proizvodnjom kompresorske stanice. Komora se mora provjeriti na nepropusnost, za to je treba napumpati. Ukoliko dođe do propuštanja zraka, potrebno je riješiti ovaj problem, bilo lijepljenjem ili vulkanizacijom sirovom gumom.

Nakon toga, u proizvedenom prijemniku sa šilom morate napraviti rupu. Ovdje će se postaviti bradavica kroz koju će izlaziti jednolični mlaz komprimiranog zraka.

Dodatni okov se pričvršćuje lijepljenjem. Komplet za popravak pomoći će u rješavanju ovog problema. Zatim se armatura spaja na pištolj za prskanje. Da biste provjerili kako zrak izlazi, odvrnite bradavicu.

Istodobno, izvorna bradavica ostaje, služit će kao ventil i zadržati prekomjerni pritisak. Na kraju, trebate odrediti razinu pritiska prskanjem boje na metalnu površinu. Ako caklina ravnomjerno legne, tada instalacija dobro funkcionira.

Osim toga, vrijednost tlaka može se provjeriti pomoću manometra. Ali, njegova razina, čak i nakon pritiska na tipku aerator, ne bi trebala biti grčevita.

Nije teško dizajnirati kompresor, ali nakon njegove proizvodnje svatko se može uvjeriti da će popravak ili bojanje automobila postati puno učinkovitiji nego što je bio s sprejom.

Među posljednjim oproštajnim riječima treba pripisati činjenicu da je potrebno na svaki mogući način izbjeći ulazak vode ili prašine u komoru automobila. Kako te čestice ne bi naknadno ušle u pištolj za prskanje, inače ćete morati ponovno bojati.

Kao rezultat ispravan rad, stvorena instalacija će raditi dugo vremena, ali još je bolje automatizirati pumpanje zraka.

Poluprofesionalna puhalica

Stručnjaci su više puta recenzirali da domaće kompresorske jedinice imaju dulji radni vijek. Pri čemu je napravljena usporedba s domaćim i stranim modelima.

To je, naravno, zato što se instalacija proizvodi vlastitim rukama. Stoga ćemo razmotriti opciju kako napraviti kompresor iz hladnjaka, koji neće biti niži od proizvoda poznatih tvrtki. Dakle, za njegovu proizvodnju potreban je sljedeći popis materijala:

• Prijemnik za kompresor;
• manometar;
• Relej za kontrolu tlaka u kompresoru;
• Adapteri za navoje;
• Filter goriva (benzin);
• Reduktor s filtrom za odvajanje ulja i vlage;
• vodeni križ s navojem od ¾ inča;
• Motor za kompresorsku jedinicu;
• Stezaljke su automobilske;
• Motorno ulje (10W40);
• Prekidač (220V);
• Crijevo otporno na ulje;
• mjedene cijevi;
• Redovita štrcaljka;
• Debela ploča;
• Pretvarač hrđe kompresora;
• Filter sustava napajanja (dizel);
• Boja za metal;
• Matice, podloške, vijci;
• Kotači za namještaj;
• Brtvilo, fum traka;
• Turpija s iglom.

radni mehanizam

Da biste pojednostavili postupak, kompresor iz stare rashladne jedinice sovjetskog tipa može poslužiti kao motor. Ima jedan ovdje pozitivan trenutak, naime prisutnost releja za pokretanje kompresora.

Sovjetski modeli nadmašuju svoje strane konkurente stvarajući veći pritisak. Nakon uklanjanja izvršne jedinice, potrebno ju je dovesti u red, oslobađajući je od nakupljene hrđe.

Pretvarač hrđe pomoći će u tretiranju kompresora kako bi se izbjegla daljnja oksidacija. Tako će tijelo radnog motora biti pripremljeno za naknadno bojanje.

Shema instalacije

Nakon što završite uvodni dio, možete početi mijenjati ulje. Uostalom, ako se ne dvoumite, onda nije dovoljno koji je hladnjak uspio proći redovito održavanje ili promjenu ulja. Međutim, takav tijek događaja je i sasvim opravdan, jer je u ovom slučaju sustav potpuno izoliran od atmosferskih utjecaja.

Dakle, polusintetičko ulje je sasvim prikladno za ovaj postupak. Štoviše, nije ništa gore od kompresorskog ulja i ima dovoljnu količinu korisnih aditiva.

Idemo dalje i nalazimo 3 cijevi na kompresoru, od kojih su 2 otvorene, jedna je zabrtvljena. U našem slučaju, otvorene cijevi će se koristiti za cirkulaciju zraka (ulaz i izlaz). Da biste razumjeli kako se zrak kreće, morate nakratko uključiti kompresor. Zatim zapamtite ili zapišite koji zračni kanal uvlači zrak, a koji ga, naprotiv, ispušta.

Svrha zatvorene cijevi je rutinska izmjena ulja. Stoga zatvoreni kraj treba ukloniti. U tome će nam pomoći iglena turpija koju je potrebno kružno turpijati oko cjevčice. Pritom pazite da strugotina ne uđe u kompresor.

Nakon toga potrebno je odlomiti kraj cijevi i ispustiti ulje u bilo koji spremnik kako bi se odredio njegov volumen za kasniju zamjenu. Zatim uzmemo štrcaljku i napunimo je polusintetikom, ali u većoj količini nego što je ispuštena.

Kada se ulje napuni, trebate isključiti sustav podmazivanja motora. To možete učiniti tako da odaberete vijak koji vam je potreban, nakon čega se ovaj vijak omota fum trakom i uvije u cijev. Vrijeme je da vas podsjetimo da će kapljice ulja ponekad iscuriti iz izlazne cijevi za zrak superpunjača.

Stoga će ovdje u pomoć doći separator ulja i vlage za kompresor.

Kada je naznačeni rad završen, vrijeme je za početak montaže instalacije. Morate započeti jačanjem motora s uključenim relejem za pokretanje drvena podloga tako da bude u istom položaju kao što je bio na okviru.

Ovo je neophodno jer je relej kompresora osjetljiv na položaj. Da budemo precizniji, na gornjem poklopcu treba nacrtati strelicu. Ovdje je važno biti točan, jer ispravno prebacivanje načina rada ovisi o ugradnji kompresora.

Spremnik zraka

Izvrsno rješenje problema bili bi cilindri iz aparata za gašenje požara. Ovisi o njihovoj sposobnosti da izdrže visoki tlak, osim toga, cilindri imaju značajnu marginu sigurnosti, izvrsni su kao dodaci.

Dakle, uzmimo OU-10 aparat za gašenje požara kao osnovu. Njegov radni volumen je 10 litara. Prema Tehničke specifikacije cilindar podnosi pritisak - 15 MPa. Sada morate odvrnuti uređaj za zaključavanje i pokretanje s našeg obratka, a zatim zavrnuti adapter.

U tom slučaju, ako se otkriju tragovi korozije, potrebno ih je ukloniti pretvaračem hrđe. Naravno, vanjsko uklanjanje nije teško, ali interno će zahtijevati strpljenje. Stoga punimo pretvarač unutar cilindra, te protresemo sadržaj.

Nakon čišćenja možete zavrnuti vodeni križ. Tako su pripremljena dva radna dijela naše kompresorske jedinice.

Montažni dijelovi

Radi lakšeg spremanja i premještanja radnih dijelova, najbolje ih je postaviti na istu podlogu. Kao što je ranije spomenuto, potrebna vam je drvena ploča, koja će poslužiti kao osnova za sigurno pričvršćivanje motora, kao i tijelo aparata za gašenje požara.

Stoga ćemo kao nosač motora koristiti svornjake s navojem, koji se moraju unaprijed navojiti izbušene rupe. Naravno, plus sve što će vam trebati matice (podloške).

Zatim trebate postaviti prijemnik u okomiti položaj, ovdje će vam dobro doći 3 lista šperploče. U ovom slučaju, u jednom listu morate napraviti rupu za balon. Preostale ploče se pričvršćuju vijcima na glavnu ploču i lijepe na lim koji drži prijemnik.

Ali, uoči, još uvijek morate izdubiti udubljenje u drvenoj podlozi ispod dna prijemnika. I na kraju, kako bi se dizajnom moglo manevrirati, morate pričvrstiti kotače namještaja na njegovu bazu.

Nakon svega što je učinjeno, potrebno je osigurati da je sustav zaštićen od mogućeg ulaska prašine. U pomoć će doći filter za grubo gorivo za benzin. Djelovat će kao usisnik zraka.

Ovdje će biti uključeno gumeno crijevo i ulazna cijev superpunjača. Treba napomenuti da je na ulazu u kompresorsku stanicu nizak tlak, što znači da nije potrebno ojačati kontakt pomoću automobilskih stezaljki.

Tako smo stvorili ulazni filter za kompresorsku jedinicu. Na izlazu iz stanice potrebno je ugraditi separator ulja i vlage koji će blokirati ulazak čestica vode. Ovdje će se koristiti filtar napajanja. S obzirom da je pritisak na izlazu iz kompresorske stanice povećan, s ovog mjesta će se koristiti automobilske stezaljke.

Dakle, došao je red na filtar za odvajanje ulja i vlage. U tom slučaju mora biti spojen na ulaz reduktora, koji je potreban za odvajanje spremnika i tlačnog izlaza superpunjača. To znači da s lijeve strane zavrnemo ispust u prethodno pripremljenu križnicu, a s desne manometar pomoću kojeg možemo kontrolirati tlak balona. Na vrhu križa morate zavrnuti relej za podešavanje.

Prisutnost kontrolnog releja omogućit će postavljanje raspona visine tlaka prijemnika, kao i pravovremeno prekidanje kruga napajanja u kompresoru. Što se tiče aktuatora, preporučuje se korištenje PM5 (RDM5).

Uz pomoć ovih uređaja, kompresor će se uključiti ako tlak zraka u spremniku padne ispod zadane oznake i isključiti se ako su zadani parametri prekoračeni.

Potreban tlak postavlja se na releju pomoću dvije opruge. Funkcija velike opruge je stvaranje minimalnog tlaka, dok je mala opruga odgovorna za regulaciju gornje granice, odnosno za postavljanje granice isključivanja kompresorske jedinice.

RM5 (RDM5) izvorno su proizvedeni za upotrebu u vodovodnoj mreži, zapravo su to obični dvokontaktni prekidači. U našem slučaju, jedan kontakt služi za spajanje nule mreže od 220 V, dok drugi kontakt ide za spajanje na supercharger.

Mrežnu fazu provodimo preko prekidača za spajanje na drugi ulaz kompresorske stanice. Ako postoji prekidač za uključivanje dijagram ožičenja, moći ćemo brzo isključiti sustav iz mreže, što će vas spasiti od trčanja prema utičnici.

Naravno, svi spojevi moraju biti lemljeni i pažljivo izolirani. Nakon toga možete obojiti gotovu instalaciju i provesti probna ispitivanja.

Podešavanje tlaka

Dakle, nakon sastavljanja strukture, sasvim je prirodno provjeriti. Da biste to učinili, morate spojiti zračni kist ili alternativno zračni pištolj. Zatim, bez uključivanja prekidača, spojimo utikač na mrežu.

Postavljamo upravljački relej na minimalni tlak i napajamo kompresor. Ne zaboravite na mjerač tlaka koji vam omogućuje kontrolu tlaka u spremniku. Nakon što smo se uspjeli uvjeriti da relej isključuje motor, moramo provjeriti nepropusnost spojeva.

Ovdje može pomoći klasična otopina sapuna. Ako je sustav prošao test nepropusnosti, preostali zrak se može ispustiti iz komore spremnika. Treba napomenuti da u slučaju pada tlaka ispod postavljenih granica, relej bi trebao pokrenuti kompresor. U slučaju ispravnosti svih sustava, moguće je započeti bojanje bilo kojeg dijela.

U tom slučaju ne biste se trebali opteretiti prethodnom obradom metala. Važno nam je postaviti pritisak potreban za bojanje proizvoda.

Takvo će nam eksperimentiranje dati priliku odrediti atmosfersku vrijednost tako da se bojanje bilo kojeg proizvoda odvija u jednoličnom sloju. Osim toga, vrlo je važno da se cijeli ovaj proces odvija uz minimalnu količinu rada puhala.

Dakle, rezultati se mogu sažeti. Izrada auto kompresora, dizačka aktivnost za svakog auto entuzijasta.

Naravno, teško je tvrditi da je druga verzija složenija i zahtijeva više vremena za proizvodnju, ali zahvaljujući sustavu automatske kontrole tlaka, kao i prisutnosti pokretanja superpunjača, rad s takvom opremom bit će čisto zadovoljstvo.

Osim toga, više nećete morati kontrolirati kameru prijemnika. Takva stanica omogućit će vam da slikate automobil, ogradu u selu ili garažna vrata.

Za kontinuirani rad stvorenog kompresora bit će potrebno provoditi periodično rutinsko održavanje . Za ispuštanje ulja možete koristiti štrcaljku. U tom slučaju odvrnemo otvor za punjenje, nataknemo crijevo na cijev i ispumpamo otpad. Svježe ulje može se upumpavati i štrcaljkom. Filtri se mijenjaju po potrebi, uključujući i u slučaju smanjenja brzine punjenja komore spremnika.

Napravite ili kupite

Danas je tržište ispunjeno raznolikom kompresorskom opremom. Postoje klipne jedinice, vibracijske jedinice, vijčane stanice i drugi uređaji koji se proizvode za različite namjene. Gotove instalacije mogu se kupiti u trgovinama autodijelova ili na specijaliziranim stranicama.

Veliki asortiman može otežati odabir pravog proizvoda. Ali kako god bilo, ako odlučite kupiti gotovu stanicu, usredotočite se na proučavanje tehničkih parametara, troškova i recenzija.

Da biste dobili jamstvo kvalitete, bolje je kupiti opremu poznatih marki, međutim, skup proizvod će se opravdati u slučaju profesionalnog popravka automobila. Malo poznati proizvodi vas mogu iznevjeriti, stoga je najbolje ne riskirati.

Često se materijali niske kvalitete ugrađuju u proračunske opcije. Nerijetko se dogodi da instalacije zakažu zbog trenutnih kvarova pojedinih dijelova, dok će jamstveni popravci dugo trajati.

Kao što je već spomenuto, ručno izrađeni sklop često je pouzdaniji od tvorničkog. Tehnički parametri su zaseban plus. Na primjer, prema statistikama, kompresori hladnjaka traju desetljećima. Što se tiče aparata za gašenje požara, možemo reći da ovaj proizvod ima deseterostruku granicu sigurnosti.

Stoga je bolje ne kupovati nešto u što niste sigurni. Osim toga, proučavajući trenutni materijal, znate da možete napraviti kompresor vlastitim rukama, čak iu životni uvjeti. Na dobro napravljenom uređaju zavidjet će vam susjedi u garaži.

Još jedna priča

Počnimo s dizajnom tehnički zahtjev plodu vlastitog inženjeringa. Recimo da je sve počelo kupnjom novog airbrusha dvostrukog djelovanja. Stoga je pitanje proizvodnje kompresorske jedinice s prijemnikom postalo iznimno potrebno.

Airbrush dvostrukog djelovanja ima mogućnost kontrole protoka zraka, kao i zaključavanja i otvaranja kanala. U Europi se takav uređaj koristi s posebnim cilindrom za komprimirani zrak. Dakle, kompresor sa spremnikom služi kao spremnik za skupljanje zraka, a airbrush koristi taj zrak.

Naravno, glavna komponenta je kompresor. Ovdje će vam pomoći stari hladnjak iz kojeg možete ukloniti izvrstan kompresor. Da biste to učinili, možete otići na stranice koje prodaju rashladnu opremu.

Mi određujemo cijenu i naručujemo dostavu, ali prije toga potrebno je napisati naziv tvrtke proizvođača i posjetiti stranicu. Dakle, u našem slučaju proizvođač je Danfoss. Na web stranici tvrtke preuzimamo tehnički opis kompresor.

Zatim razmotrite takvu opciju kao prijemnik za kompresor "uradi sam". Ovdje vam je, naravno, potreban spremnik koji je napravljen da sadrži plinove ili može izdržati visoki tlak. Optimalno je ako takav spremnik ispunjava zahtjeve GOST-a. Stoga odmah isključujemo spremnike, poput plastičnog kanistra ili boce. Razmotrite opcije spremnika:

1. Aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom. Podnosi pritisak - 10 atmosfera. Zapremina - 3 l / 5 l / 10 l. Cons - metrički navoj na ulazu.
2. Hidraulički akumulator. Dobar volumen, s niskim radnim tlakom. Na ulazu je zgodan konac. Nedostaci - treba ga fino podesiti, jer je iznutra podijeljen na membranu koja sadrži ugljični dioksid. Membrana se mora ukloniti.
3. Balon s kisikom. Podnosi visoki pritisak. Protiv - dostupni su samo izuzetno teški modeli.
4. spremnik za propan. Općenito, sličan je aparatu za gašenje požara, ali proizvođač ne preporučuje njihovu upotrebu za komprimirani zrak.

Linkovi

Nakon što smo se odlučili za kompresor i odabrali pravi proizvod za prijemnik, sljedeći korak je njihovo kombiniranje. Osim toga, morate riješiti problem protoka zraka u airbrush.

Možete započeti s čvorom koji je pričvršćen izravno na prijemnik i omogućit će distribuciju zraka. Mora se podsjetiti da je ključni faktor njegova kompatibilnost s konektorom prijemnika. Zatim obratite pozornost na tlačni prekidač, koji će osigurati da se kompresor isključi i uključi.

Najbolja opcija za relej bila bi RDM-5, koja se koristi za vodovodne sustave. Ovaj model je široko dostupan u prodaji, a dobra stvar je što je njegov spojni element dizajniran za vanjske inčne navoje.

Zatim određujemo indikaciju tlaka u prijemniku. Da bismo to učinili, potreban nam je manometar za 10 atmosfera, također ima odgovarajuću priključnu veličinu. A trebat će nam i statički uređaj.

Zatim se bavimo jedinicom za pripremu zraka. Crijevo koje vodi do airbrusha mora biti pod pritiskom. Sukladno tome, postoji potreba za mjenjačem s granicom regulacije tlaka do 10 atmosfera, a poželjno je da na njega budu pričvršćeni manometar i filter separatora ulja.

Uz pomoć manometra kontrolirat ćemo tlak, a filter će osigurati da čestice kompresorskog ulja ne izađu iz spremnika. No, nemojte ga brkati s filtrom za podmazivanje, koji ima dijametralno suprotnu funkciju.

Nastavljamo prikupljati materijale, a vrijeme je da pripremimo okove, zavoje, T-kolice. Kao osnovnu veličinu uzimamo inč. Za određivanje količine potreban vam je dijagram jedinice za distribuciju i pripremu zraka.

Trebat će nam i vanjski i unutarnji adapteri. Ako želite, možete napraviti dijagram plana kako napraviti kompresor. Sljedeća faza je postavljanje gotove strukture. Ploče od iverice mogu biti opcija.

Naravno, kako ne biste psovali dok pomičete stanicu po radionici, preporučljivo je odmah riješiti problem s valjkastim nogama. Bilo koje trgovina namještajem rado će vam ih prodati. Da biste uštedjeli prostor, možete napraviti dvokatnicu. Istina, mogu biti potrebni dugi vijci. Dakle, sažimamo fazu planiranja s popisom komponenti:

• Kompresor;
• Prijamnik;
• Tlačna sklopka;
• manometar;
• Filter reduktor;
• Ventil za hitne slučajeve;
• Priključci, adapteri;
• Vodovodne brtve, fum-traka, brtvilo;
• Kabeli, prekidač, utikač;
• Fleksibilno crijevo otporno na ulje;
• Ploča od iverice
• Valjkaste noge, vijci, matice, podloške i alati.

Početak montaže

Idealno je ukloniti sklop aparata za gašenje požara i zavariti adapter. Alternativni način, to je odvrnuti dio ventila, ostavljajući unutarnju mehaniku i uklanjajući upravljački element, zatim zavrnuti adapter s unutarnjim inčnim navojem na jedan izlaz, i adapter od 1 do 38 na drugi.

Pomoću podesivog ključa zakrenite adaptere prema dijagramu. Zatim montiramo mjenjač, ​​manometar, presostat i adapter za fleksibilno crijevo.

Sljedeći korak je pričvršćivanje kotača na ploču iverice. Budući da će dizajn biti na dvije razine, morate izbušiti rupe za klinove. Nakon toga postavite aparat za gašenje požara na njegovo mjesto.

U slučaju korištenja hidrauličkog akumulatora, shema montaže je još jednostavnija, jer ima zagrade na vrhu i dnu. Stoga su donji nosači pričvršćeni vijcima na bazu, a gornji nosači služe za ugradnju kompresora.

U našem slučaju potrebno je izgraditi drugi kat. Da biste to učinili, izrađuju se oznake, izbušene su rupe, a gornji i donji kat se spajaju vijcima. Zatim se kompresor postavlja na drugi kat. Silikonske brtve prikladne su za smanjenje vibracija.

Prilikom ugradnje kompresora stavljamo podloške. Pričvršćujemo modul za distribuciju zraka na spremnik. Pomoću crijeva i stezaljki čvrsto spojimo izlaz kompresora i ulaz jedinice za pripremu zraka.

Sada je vrijeme za rad s dijagramom ožičenja. Džemper bi bio prikladan. Također zaštitni elementi ne smetaju. Priključni vod mora proći kroz relej i prekidač. Sama veza odvijat će se na sljedeći način.

Od utikača, fazna žica ide do prekidača. Zatim se spaja na željeni relejni terminal. U nedostatku žice za uzemljenje, pokrećemo neutralnu žicu na terminal za uzemljenje releja.

Već iz releja, fazna žica i neutralna žica idu na uređaj za pokretanje pogona kompresorske stanice i spajaju se prema dijagramu na potrebne stezaljke. Zatim na stezaljku uređaja za pokretanje postavljamo kratkospojnik lemljenjem.

Osigurat će spajanje namota na fazu. Kabeli se mogu polagati u plastične vezice. Provjerite i pokrenite instalaciju. Zatim ga slikamo.

Želite li znati sve o lakiranju automobila? Pročitajte više korisnih članaka:

• . Sve do točke.
• . Ovi savjeti su važni.
• . Korisno ako želite kupiti auto.

Za bojanje automobila u pravilu se koristi raspršivač boje. Ovo je zračni kompresor i na njega spojen pištolj za raspršivanje. Ako planirate takvu opremu za svoju garažu, možete napraviti kompresor vlastitim rukama ili kupiti tvornički model.

Sasvim je očito da je puno lakše kupiti gotov proizvod. To podrazumijeva manje troškove rada. Međutim nezavisna proizvodnja Ovo je značajna financijska ušteda. Osim toga, stručnjaci kažu da domaći snažni električni kompresor za automobile s relejem i prijemnikom može biti mnogo učinkovitiji i izdržljiviji od serijskog proizvoda. U nastavku ćemo govoriti o tome kako sami napraviti kompresor za farbanje automobila pod naponom od 220 V.

Očito, da bismo radili, morat ćemo skupljati određene materijale. Dakle, da bismo sastavili domaći kompresor zraka od 220 V za farbanje automobila, potrebni su nam sljedeći dijelovi:

• manometar;
• mjenjač s filtrom za zaštitu od ulja i vlage;
• relej za kontrolu tlaka;
• filter za čišćenje benzinskih motora;
• križ za vodu s navojem iznutra;
• adapteri s navojem;
• stezaljke;
• motor;
• prijamnik;
• motorno ulje;
• sklopka napona 220V;

• mjedene cijevi;
• crijevo otporno na ulje;
• drvena daska;
• injekcija;
• sredstvo za uklanjanje hrđe;
• klinovi, matice, podloške;
• brtvilo, fum traka;
• emajl za metal;
• pila ili turpija
• kotači za namještaj;
• filter dizel motora.

Sastavljanje ovog popisa je jednostavno. Kad imamo sve što nam je potrebno, možemo krenuti s poslom.

Sastavljanje motora

Počinjemo raditi s najvažnijim elementom - motorom, koji će stvoriti željenu količinu tlaka zraka. Ovdje možemo koristiti motor iz nepotrebnog hladnjaka.

Njegov uređaj uključuje relej, koji će biti potreban za održavanje zadane količine tlaka zraka. Stručnjaci kažu da stari sovjetski modeli omogućuju postizanje većeg tlaka od novih uvezenih motora.

Izvadimo motor iz hladnjaka, pažljivo ga očistimo i tretiramo alatom kako bismo izbjegli oksidaciju kućišta. Nakon toga će biti spreman za bojanje.

Sada morate promijeniti ulje u motoru. Polusintetika je sasvim prikladna za to - nije ništa lošija od motora i ima puno korisnih aditiva.

Motor ima 3 cijevi: 1 zatvorenu i 2 otvorene, kroz koje cirkulira zrak. Da bismo odredili dovodni i odvodni kanal, uključimo motor i zapamtimo gdje zrak ulazi, a odakle izlazi. Zatvorena cijev služi samo za izmjenu ulja.Radeći s turpijom radimo turpiju na način da izbjegnemo ulazak piljevine u cijev. Odlomimo kraj, odstranimo ulje i ulijemo novo, za to špricom.

Za brtvljenje kanala nakon izmjene ulja odabiremo vijak odgovarajućeg presjeka, omotamo ga hermetičkom trakom i čvrsto ga zavrnemo u cijev.

Motor montiramo zajedno s relejem na debelu ploču koja će igrati ulogu temelja. Biramo poziciju u kojoj je bila u hladnjaku. Ovo je neophodno jer je startni relej izuzetno osjetljiv na to kako je postavljen. Ima, u pravilu, odgovarajuću oznaku - držati se ispravan položaj kako bi relej radio stabilno i ispravno.

Spremnik zraka - neophodan element, koji je nužno uključen u kompresorski uređaj. Mora biti dizajniran za određeni pritisak kako bi uređaj ispravno radio. Kao prijemnik možemo koristiti stare posude od aparata za gašenje požara od deset litara - one su izdržljive i nepropusne za zrak.

Umjesto početnog ventila, na prijemnik zavrtimo adapter s navojem - za nepropusnost koristimo posebnu FUM traku. Ako budući prijemnik ima džepove hrđe, moraju se ukloniti brušenjem i obradom posebnim alatima. Kako biste uklonili džepove korozije iznutra, ulijte proizvod i dobro protresite. Nakon što smo stavili vodeni križ uz upotrebu brtvila. Možemo pretpostaviti da je domaći prijemnik spreman.

Sastavljanje uređaja

Pričvršćujemo prijemnik iz aparata za gašenje požara zajedno s motorom na podnožje debele ploče. Kao sredstva za pričvršćivanje koristimo matice, podloške i klinove. Prijemnik mora biti okomit. Da bismo ga pričvrstili, uzimamo tri ploče šperploče, u jednoj od njih napravimo rupu za cilindar. Preostala dva lista pričvrstimo na drvenu podlogu i list šperploče, koji drži kućni prijemnik. Na dnu drvene podloge namotavamo kotače okova namještaja za bolju upravljivost mehanizma.

Na ulaznu cijev kompresora stavljamo gumeno crijevo na koje spajamo filtar za čišćenje benzinskih motora. Neće biti potrebne dodatne stezaljke, budući da je ulazni tlak zraka relativno nizak. Kako bismo izbjegli prisustvo vlage i čestica ulja u struji zraka, na izlazu ugrađujemo filtar za sušenje ulja za dizel motore. Ovdje će vrijednost tlaka već biti prilično visoka, pa se za dodatno pričvršćivanje trebaju koristiti posebne stezaljke s vijčanim zatvaračima.

Donji dijagram prikazuje kako se sastavlja domaći autokompresor za farbanje automobila.

Zatim na ulaz mjenjača spojimo filtar za čišćenje od ulja i vlage, koji će nam trebati za odvajanje tlaka u motoru i cilindru. Spajanje izvodimo na vodenom križu s lijeve ili desne strane. Na suprotnoj strani križa stavili smo manometar za kontrolu razine tlaka u cilindru. Na gornjem kraju križa montiramo relej za podešavanje. Svi spojevi su zapečaćeni brtvilom.

Uz pomoć releja možemo dopremiti potreban tlak do prijemnika, a pritom osigurati postupni rad mehanizma. Relej je konfiguriran s dvije opruge, od kojih jedna postavlja gornju granicu tlaka, a druga - donju.Jedan kontakt je spojen na supercharger, drugi je prebačen s nultom fazom mreže. Drugi mrežni ulaz superpunjača spojen je pomoću preklopnog prekidača na mrežnu fazu. Prekidač će omogućiti uključivanje i isključivanje uređaja iz napajanja bez vađenja utikača iz utičnice. Lemimo i izoliramo sve električne kontakte. Nakon lakiranja, naš kompresor za auto domaće izrade bit će spreman za testiranje.

Testiramo i postavljamo domaći kompresor za lakiranje automobila

Za testiranje spojimo pištolj za prskanje na utičnicu. Prekidač stavljamo u položaj isključeno i utikač utikač u električnu utičnicu. Postavite regulator releja na najmanju vrijednost i uključite prekidač. Za kontrolu koristimo manometar. Provjeravamo da relej ispravno radi prave trenutke razbija mrežu. S vodom iz deterdžent provjerite jesu li sva crijeva i spojevi zategnuti.

Zatim oslobađamo spremnik iz komprimiranog zraka - nakon što tlak padne na određenu razinu, relej bi trebao uključiti motor. Ako sve radi dobro, možete pokušati upotrijebiti stroj za slikanje prikladnog predmeta. Gledamo kvalitetu i osiguravamo da uređaj radi stabilno, te da se može koristiti za rad s automobilom.