Već dvije godine sanjam o kupnji kompresora. Vrlo koristan uređaj za razne poslove u garaži: pumpanje kotača, bojanje pištoljem, puhanje dijelova motora itd. U prosjeku, jednostavan kompresor košta 10 tisuća rubalja, domaći košta 300 rubalja, plus hrpa smeća koje je ležalo kod kuće. Stari kompresor od frižidera, plinska boca, manometar 10 BAR, uglovi i T-kompresori od mesinga, čepovi za njih, metalne spojnice sa navojem od komora mopeda, stezaljke, podloške.
Za proizvodnju sam koristio kompresor iz cilindričnog hladnjaka postavljenog vodoravno. Kapaciteta je 10 l/min, što je jako malo u odnosu na industrijske, ali ne treba mi, recimo, ispuštati zrak na niskom tlaku od 3 bara 5-10 sekundi, kada je tlak u prijemniku. (Razgovarat ću o tome kasnije) je 8-9 bara.
Za prijemnik uzimam plinsku bocu od 50l. Ispustio mu je sav benzin prije vremena. Pokušao sam zavrtjeti dizalicu, ali bez obzira na sve metode, dizalica nije podlegla.
Budući da ventil cilindra ima lijevi navoj, odlučio sam napraviti adapter od 3/4 inča s desnim navojem. Uzeo crijevo visokotlačni i dva adaptera od 3\4 na 10mm sa lijevim i desnim navojem. Ispalo je takav adapter
Sastavio sam jednostavan razdjelnik od čepova i uglova i napravio probno uključivanje.
Za 45 minuta cilindar je dobio tlak od skoro 9 bara, uz zapreminu prijemnika od 50L, to je cca 430L zraka
Zabio je nekoliko puta, a zatim spustio cilindar naopako kako bi uklonio ostatke plina i benzina, nakon čega je krenuo u temeljitu montažu. Položaj cilindra je vodoravan, zavario sam nosač kompresora na vrhu i postavio sve ožičenje s manometrom. Popravio sam shemu na stezaljkama montiranim na čavlima zavarenim na cilindar zavarivanjem. Kompresor s krugom spojen je crijevom, pričvršćenim na stezaljke
Probušio sam rupu u čepu, umetnuo bravicu u nju i stavio gumenu brtvu na vrh. Pričvrstio sam utikač na slavinu, dva trojnika u nizu na slavinu: jedan izlaz na prijemnik, drugi na manometar. Zatim sam namotao kut, grubi filter na kut, spojnicu na filter i isti čep kao s druge strane.
Filter je trebalo ugraditi da se ulje koje kompresor istiskuje taloži i ne pada u prijemnik i cijevi.
Ostaje slučaj za male, zavarite noge i obojite sve u jednoj boji. Jedna noga naprijed, dvije straga. Sve noge su ostaci kuta
Nisam postavio mašinu da se isključi dok ne bude novca da je kupim. Iz istog razloga nisam ugradio regulator pritiska. Kako će novac završiti, ali za sada dovoljno i tako.
Povezani video s YouToBe
Neću slikati, lijen sam.
S uv. Administratorska provjera
Mnogi ljudi znaju da je moguće sastaviti kompresor iz starog hladnjaka, štoviše, u kućnoj radionici, bez posebnih vještina. Ali ne znaju svi tehnologiju i tajne. Ako razmislite o tome - zračni kompresor može biti koristan u bilo kojoj garaži, u bilo kojoj radionici i domaćinstvo. S njim možete obojiti automobil, napumpati kotače, pokrenuti bilo koji pneumatski alat. Čak je i otpuhivanje prašine također korisno. Razmotrite verziju za slikanje.
Zahtjevi za instalaciju
Slikarstvo je odgovoran posao. Takav kompresor mora zadovoljiti niz zahtjeva. Glavni je ravnomjeran dovod zraka i bez stranih tijela. Najnepoželjniji nedostaci na laku su zrnatost, shagreen, šupljine na površini. Ako protok zraka nije stabilan, sve će se to dogoditi, uključujući mat mrlje i pruge. Kompresori specijalizirane marke imaju sve što je potrebno za uklanjanje i najmanjeg braka. Ali cijena vrtoglavo raste.
Kupite jedinicu ili je sami napravite?
Stoga ima smisla sami napraviti kompresor za lakiranje automobila. Da biste to učinili, vrijedno je detaljno proučiti uređaj i princip rada pravog, tvorničkog kompresora. I isti je za sve uzorke. Balon je pod visokim pritiskom. Metoda ubrizgavanja zraka nije temeljna - može biti mehanička ili uz pomoć ruku. U slučaju ručne opskrbe značajno štedimo financije, ali gdje možemo pronaći roba koji je sposoban kontinuirano pumpati zrak. Automatski proces otklonit će mnoge nedostatke i probleme. Iznimka je izmjena ulja u kompresoru. Samo je mehanizam sposoban kontinuirano opskrbljivati mlaz zraka u cilindar! Teorija je jednostavna, izrada osobne kompresorske stanice vlastitim rukama jednostavna je i brza.
Kompresor iz komore automobila
Kako od jednostavne auto kamere napraviti opremu za bojanje? Popis potrebnog materijala:
- pumpa s manometrom za funkciju puhanja,
- auto kamera za funkciju prijemnika,
- šilo,
- set alata za popravak
- bradavica s auto kamere.
Teška faza je izgradnja kompresorske stanice. Komora treba provjeriti ima li curenja. Napumpana je. Ukoliko dođe do curenja zraka, problem se rješava lijepljenjem ili vulkanizacijom sirove gume. Zatim se šilom probije rupa. U njega postavljamo bradavicu za ravnomjeran izlaz protoka zraka. Pomoćni okov se učvršćuje lijepljenjem. Komplet za popravak aktivno će vam pomoći da se nosite s ovim poslom. Zatim je priključak pričvršćen na pištolj za prskanje. Za kontrolu izlaza struje zraka, bradavica se odvija.
No, važno je napomenuti da se stara bradavica ne uklanja. Djelovat će kao ventil i zadržati višak tlaka. Kontrolna provjera vrijednosti tlaka provodi se prskanjem materija za bojenje na površinu metala. Ako boja legne u ravnomjernom sloju, onda instalacija savršeno funkcionira! Dodatna kontrola vrijednosti tlaka može se provjeriti manometrom. Protok zraka i nakon uključivanja tipke perlatora mora biti grčevit!
Izgradnja kućnog kompresora je jednostavna. A bojanje automobila nakon korištenja bit će bolje od korištenja spreja. Kada radite kod kuće, trebali biste izbjegavati prodiranje prašine, stranih tijela, vode u komoru automobila. Te stvari mogu prodrijeti kroz pištolj za prskanje i bojanje će se morati ponoviti. Uz pravilan rad, naša jedinica će raditi dugo vremena, a poželjno je automatizirati ubrizgavanje zraka.
Majstori su često primijetili da domaći kompresor može trajati mnogo dulje od tvorničkog. I bez obzira - domaći ili uvozni. Ručno izrađena stvar ima pozitivnu energiju. Lakše ga je popravljati i održavati jer to jako dobro poznajete. slabe strane i dizajn.
Kompresor iz starog hladnjaka
Jedinica, izrađena od komponenti drevnog hladnjaka, neće biti inferiorna u radu od kompresora elitnih proizvođača. Za njegovu izgradnju trebat će vam:
- manometar,
- sredstvo za uklanjanje hrđe,
- prijemnik kompresora,
- adapteri s navojem,
- relej za kvalitetnu kontrolu sile pritiska protoka u našem kompresoru,
- filter goriva element za benzin,
- filter za odvajanje vlage iz ulja i njegov reduktor,
- motor koji pokreće stroj,
- križ s navojem od 3/4 inča za vodovodne cijevi,
- prekidač za napon 220 V,
- brtvilo,
- marka motornog ulja 10W40,
- mesingane cijevi,
- crijevo za ulje,
- jednostavna šprica,
- deblja ploča,
- boja za metal,
- filtarski element sustava napajanja za dizelski motor,
- kotači za namještaj,
- datoteka,
- igle, matice, podloške,
- fum traka,
- automobilske stezaljke.
Kao motor može biti korisna kompresorska jedinica iz rijetkog hladnjaka. Kompresor iz hladnjaka u našem primjeru je najoptimalnije rješenje. Ima jednu veliku prednost - startni relej kompresora! Vrlo stari sovjetski modeli imaju prednost u odnosu na inozemne konkurente. Oni su sposobni isporučiti vrlo visok pritisak. Prilikom sastavljanja potrebno je pažljivo ukloniti hrđu s izvršne jedinice.
Pretvarač hrđe moći će kvalitetno tretirati kompresor i spriječiti daljnju oksidaciju. Ovo će istovremeno pripremiti tijelo radnog motora za bojanje. Zatim prijeđite na promjenu ulja. Jasno je da stari hladnjak ako se podvrgne održavanje, tada jako davno. To se također odnosi i na promjenu ulja u njemu. Ali postoji i opravdanje za takvo stanje - sustav je apsolutno potpuno izoliran od okoline. Prikladno polusintetičko ulje. Ovo moderno mazivo po svojim svojstvima nije ništa gore od kompresorskog ulja. Posao će obaviti nevjerojatno dobro - ima mnogo visokokvalitetnih i učinkovitih aditiva. Na kućištu kompresora nalazimo 3 cijevi: dvije su otvorene, ostale su hermetički zatvorene. Napajamo kompresorsku jedinicu i određujemo prirodu i smjer kretanja protoka zraka. Bolje je odmah snimiti ili označiti usisni i ispušni kanal.
Za promjenu ulja potrebna je zatvorena cijev. Uklanjamo ga turpijom za iglu, praveći zarez po obodu cijevi. Važno je spriječiti da metalni komadići uđu u kompresor. Odlomimo cijev i potpuno ispustimo ulje u posudu koja će nam omogućiti da odredimo njegov volumen. Jednostavnom medicinskom štrcaljkom ulijevamo polusintetiku, i to s većim volumenom od izlivenog!
Nakon punjenja, sustav za podmazivanje motora je prigušen. Odabere se odgovarajući vijak i zalijepi fum trakom. Treba imati na umu da će ulje u obliku kapljica ponekad prodrijeti iz cijevi za odvod zraka. Od toga će vas spasiti separator ulja za kompresor. Sastavljanje instalacije počinje ojačavanjem motora s startnim relejem na drvenoj podlozi. Trebao bi biti u istom položaju kao na okviru. Pravilno prebacivanje načina rada ovisi o pravilnoj montaži i ugradnji kompresora!
Prijamnik
Kako napraviti prijemnik? Dobro je koristiti cilindar iz jednostavnog aparata za gašenje požara. Savršeno podnosi veliki pritisak i ima dobru marginu sigurnosti. Cilindar je odličan izlaz za priključenu procesnu opremu. Kao osnovu možete uzeti aparat za gašenje požara marke OU-10 s volumenom od 9,99 litara. Može izdržati pritisak do 16 MPa. Odvrnemo mehanizam za zaključavanje i pokretanje s našeg obratka i uvrnemo adapter. Ako pronađemo koroziju, nemilosrdno ćemo je ukloniti. Teško je ukloniti unutarnju hrđu; za to punimo pretvarač hrđe u spremnik cilindra i razgovaramo o sadržaju. Nakon što je čišćenje završeno, zavrnite križ za dovod vode.
Drvena ploča bit će dobra osnova za montažu motora i tijela aparata za gašenje požara. Poželjno je postaviti sve radne dijelove i sklopove na jednu liniju. Vijci s navojem poslužit će kao pričvrsni elementi, moraju se uvući u rupe dobivene bušenjem. Trebat će vam matice i podloške. Nakon što je uzeo prijemnik i postavio ga okomito. Trebat će vam 3 lista šperploče. Jedan list je za prolazni otvor za cilindar. Preostala 2 lista su pričvršćena vijcima na glavnu ploču i zalijepljena na lim koji drži prijemnik. U podnožju stabla napravljeno je udubljenje za dno prijemnika. Za pomicanje jedinice pričvršćujemo kotače namještaja.
Sustav treba zaštititi od prašine filtrom grubog benzinskog goriva. Djelovat će kao usisnik zraka. Dobro će doći gumeno crijevo i ulazna cijev iz kompresora. Na ulazu je tlak zraka vrlo nizak, stezaljke nisu korisne. Na izlazu je instaliran separator ulja koji blokira kapljice tekućine. Odgovarajući filterski element elektroenergetskog sustava (reči jednostavnim rječnikom rečeno- filtar). Trebat će stezaljke za auto. Odvlaživač ulja spojen je na ulaz mjenjača, a izlaz je uvrnut u križnicu koju smo već pripremili s lijeve strane. Na desnoj strani je pričvršćen manometar za praćenje tlaka. I na vrh križa pričvrstimo relej za podešavanje.
Podešavanje tlaka u sustavu
Kontrolni relej omogućuje vam postavljanje željenog raspona ili granice tlaka prijemnika. I u potrebnom trenutku prekinite strujni krug napajanja sustava superpunjača. U obliku izvedbene jedinice preporuča se koristiti RDM-5. Uz njegovu pomoć, kompresor će se pokrenuti kada tlak zraka u spremniku padne ispod potrebne vrijednosti i isključiti se ako su parametri veći od dopuštenih. Potrebna količina protoka zraka podešava se na releju pomoću para opruga. Zadatak veliko proljeće- primijeniti lagani pritisak. A mala opruga omogućuje podešavanje gornje granice i postavljanje konačne granice za isključivanje cijele instalacije kompresora.
RDM-5 je dizajniran za vodoopskrbne vodove. U stvarnosti, ovo je jednostavan dvokraki prekidač. U ovom primjeru, jedan kontakt je potreban za prebacivanje s mrežnom nulom, drugi je potreban za prebacivanje s kompresorom. Mrežna faza se provodi preko prekidača za spajanje na drugi ulaz kompresorske jedinice. Prekidač će vam pomoći da brzo isključite sustav iz napajanja. Svi električni kontakti su dobro zalemljeni. Zatim se kompresorska jedinica boja i testira. Tijekom probnog rada provjerava se rad releja i nepropusnost sustava. Probni rad će vam omogućiti da odredite optimalni pritisak za bojanje jednolikim slojem. Kako bi se osigurao kvalitetan i dugotrajan rad kompresora potrebno je održavanje. Važan događaj u ovom slučaju je promjena ulja.
Ako ipak odlučite kupiti tvornički zračni kompresor, proučite njegove parametre i mogućnosti. Dajte prednost poznatim tvrtkama.
Kompresor se može koristiti u raznim primjenama - za napuhavanje guma, zračenje, lakiranje rezervnih dijelova itd. posjedujući potrebni alati i određeno tehničko znanje, sasvim je moguće samostalno proizvesti ovu jedinicu na temelju uobičajenog hladnjaka.
Domaći kompresor daje oko 7 atmosfera, što je sasvim dovoljno za običnu garažnu radionicu, pa mnogi sve više razmišljaju o tome kako napraviti takav kompresor? Kompresor za hladnjak "uradi sam". pokazat će se prilično tihim i, što je najvažnije, jeftinim po svojoj cijeni.
U prosjeku će proizvodnja ove jedinice zahtijevati oko tisuću rubalja za sav pribor.
Što je bolje - domaća verzija ili profesionalni uređaj?
Prije nego pokušamo napraviti kompresor od starog hladnjaka, potrebno je usporediti ove dvije opcije, tj. gotov kompresor koji se prodaje u specijaliziranim prodavaonicama i naša domaća verzija. Ukupno je moguće razlikovati nekoliko velikih razlika između njih:
- Dizajn tvorničkog kompresora ima električni motor koji prenosi okretni moment u radnu komoru putem remenskog pogona. Što se tiče domaćeg kompresora, sastoji se od kućišta i samog motora, bez remena.
- U tvorničkoj verziji već su ugrađeni automatski sustavi za smanjenje tlaka, ulazni i izlazni filtri, mjerači tlaka itd. U kompresoru iz hladnjaka morat ćete sami ugraditi opremu za podešavanje, uzimajući u obzir sve značajke.
- Unatoč činjenici da je većina tvorničkih kompresora opremljena automatskim sustavima, ova značajka nije implementirana u nekim proračunskim modelima. Drugim riječima, te će se jedinice morati isključiti same od sebe, označavajući vrijeme na satu. Domaći kompresori uglavnom su opremljeni zaštitnim relejem koji isključuje motor kada postoji opasnost od pregrijavanja.
- U nekim tvorničkim modelima podmazivanje može biti potpuno odsutno. Naravno, imaju mali motorni resurs, ali nema raznih ispušnih plinova. Ova je okolnost vrlo važna, pogotovo ako se pištolj za prskanje ponaša prilično kapriciozno, ne tolerirajući razne nečistoće. Što se tiče domaćih kompresora, ovog ulja ima u izobilju. Usput, morate obratiti pozornost na to kakvu vrstu ulja napuniti - sintetika se vrlo loše kombinira s uobičajenom, tako da ne morate sipati sve što je užasno.
- Glavna značajka domaćeg kompresora je da radi vrlo tiho, pogotovo ako sve cijevi pravilno postavite na njega, promatrajući nepropusnost. Što se tiče tvorničkih kompresora, oni se ponašaju bučnije, pa je njegova uporaba moguća samo izvan kuće.
- Troškovi proizvodnje domaćeg kompresora su vrlo niski, jer uzimamo glavne komponente stara tehnologija, a upravljačka oprema koštat će nas tisuću rubalja. Što se tiče tvorničkog kompresora, situacija je drugačija.
- Nije moguće napraviti nikakve tehničke promjene na tvorničkom kompresoru. Drugim riječima, ako jedinica nije dovoljno snažna, tada se može koristiti samo kao pumpa za napuhavanje guma, ne više. Domaće opcije dobra stvar je što im možete dodati neke detalje, na primjer, veliki prijemnik, tako da možete značajno povećati snagu uređaja.
- Tvornički kompresor je cjelovita tehnička naprava, pa je bilo kakva improvizacija s njim nemoguća. S jedinicom domaće izrade možete učiniti gotovo sve - izvaditi neke dijelove iz kućišta ili sakriti sve u jednu kutiju, a na vrhu pričvrstiti ručku za lakši transport.
- Možete instalirati ventilator na domaći kompresor tako da hladi uređaj izvana.
Vidi također: Pregledavamo ormare za upravljanje ventilima
Većina rashladnih kompresora imaju neka ograničenja u pogledu svog rada. Postoji ukupno nekoliko načina:
- Normalna - 16 do 32 C.
- Subnormalna - 10 do 32 C.
- Tropski - od 18 do 43 C.
- Subtropski - od 18 do 38 C.
Međutim, kombinirani načini su češći, imaju drugačiji raspon.
Dakle, kompresor domaće izrade može biti mnogo učinkovitiji od tvorničkog, u smislu rada sa zrakom.
U videu, verzija domaćeg kompresora za pumpanje kotača
Demontažni radovi
Da biste napravili domaći kompresor iz hladnjaka, morate napraviti početne pripreme. Sastoji se od određenih demontažnih radova, tj.
samo trebamo skinuti kompresor sa samog hladnjaka. Nalazi se iza hladnjaka, u njegovom donjem dijelu.
Za uklanjanje trebamo elementarni set alata: kliješta, ključeve i dva odvijača (plus i minus).
Kompresor se nalazi između cijevi koje su spojene na rashladni sustav. Ove se cijevi moraju odrezati kliještima, ali se ni u kojem slučaju ne smiju piliti pilom za metal. Činjenica je da ovom metodom neizbježno nastaju mali čipovi koji mogu ući u kompenzator.
Zatim nastavljamo s uklanjanjem startnog releja - ovo je obična crna kutija, iz koje strše žice. Odvrnemo pričvrsne elemente, a zatim pregrizemo žice koje vode do utikača. Ne smijemo zaboraviti označiti gornji i donji dio startne štafete – to će nam dobro doći u budućnosti. Usput, također preuzimamo sve pričvrsne elemente zajedno sa samom jedinicom.
Provjera zdravlja
Nakon što smo uklonili kompresor, potrebno je provjerite njegovu izvedbu.
Činjenica je da uklanjamo uređaj iz starog hladnjaka, pa moramo biti sigurni da je naša jedinica još uvijek "živa".
Dakle, spljoštimo cijevi kliještima - to je potrebno kako bi protok zraka prošao kroz njih. Zatim moramo staviti startni relej u položaj u kojem je stajao u dizajnu hladnjaka.
Ovo je vrlo važno, jer ako je položaj netočan, postoji opasnost od oštećenja uređaja, kao i kvara namota kompresora.
Također pročitajte: Leader pregled stabilizatora napona
Na kućištu releja nalaze se žice na koje trebate pričvrstiti komad žice s utikačem. Bolje je omotati spoj električnom trakom kako biste uklonili opasnost od strujnog udara. Uključite uređaj. Ako ste sve učinili kako treba, tada će kompresor raditi, a zrak će izlaziti iz njegovih cijevi. Usput, potrebno je označiti iz koje cijevi protok zraka izlazi, au koju ulazi.
Korak po korak upute
Prije nego što počnete sami izrađivati, morate se pobrinuti da imate sve potrebne materijale i alate.
Pozivamo vas da pogledate video Detaljan opis proces jedne od mogućnosti proizvodnje
Osim samog kompresora kojeg smo prethodno izvadili iz hladnjaka, trebamo:
- Prijamnik. U tom slučaju možete koristiti tijelo starog aparata za gašenje požara ili zavariti tijelo od lima i cijevi.
- Razna crijeva. U isto vrijeme, duljina jednog crijeva mora biti najmanje 600 mm, a druga dva - oko 100 mm. U tom slučaju možete uzeti crijeva iz automobila.
- Razni potrošni materijal - filteri za benzin i dizel, žice, stege, manometar i epoksi.
- Povezani alati, tj. odvijači, kliješta, bušilice itd.
- Osim toga, trebamo uobičajene drvena daska, koji će biti temelj cijele strukture. Kompresor pričvršćujemo na njega pomoću običnih vijaka. Pričvršćivanje treba izvesti točno u istom položaju koji je zauzimao u dizajnu hladnjaka.
Uzimamo bilo koju plastičnu posudu odgovarajućeg volumena (od 3 litre ili više). U gornjem dijelu morate izbušiti nekoliko rupa za veličinu odvodnih cijevi.
Ubacite cjevčice, pa sve napunite epoksi smola. Ulazna cijev u koju ulazi zrak mora biti postavljena tako da od njenog kraja do dna spremnika ostane oko 200 mm.
Odvodna cijev mora biti uronjena deset centimetara prema unutra.
Ovo je opis plastičnog prijemnika, ali za veću nepropusnost, najbolje je napraviti prijemnik u željeznom kućištu. U ovom slučaju nema potrebe sve puniti smolom, a crijeva se jednostavno zavare. Osim toga, na spremnik željeza može se ugraditi samo mjerač tlaka.
Da biste ga instalirali, morate izbušiti rupu za maticu na kućištu prijemnika. Umetnemo ga, a zatim skuhamo. Tek tada u ovu maticu uvrnemo manometar, nakon čega je posao završen. Sada pričvršćujemo prijemnik na našu bazu žicom. Shema će biti otprilike ovakva:
Naša domaća jedinica je gotovo spremna.
Na internetu ima dosta fotografija i videozapisa o njegovom radu, na primjer, prikazano je kako se koristi u zračnom kistu i za bojanje raznih rezervnih dijelova, tako da je svrsishodnost njegove proizvodnje sasvim očita. Konačno, moramo dodati nekoliko dodatnih detalja našem uređaju.
Također pročitajte: Doing poluautomatsko zavarivanje Uradi sam
Potrebno je uzeti jedno od crijeva dužine desetak centimetara i staviti ga na filter. Ako je to teško, možete lagano zagrijati kraj crijeva kako biste ga lakše postavili na priključak. Stavili smo drugi kraj crijeva na ulaz našeg uređaja. U tom slučaju, filtar će zaštititi od ulaska prašine u kućište.
Drugo crijevo od 10 cm mora biti spojeno na ulaz prijemnika i izlaz kompresora. U ovom slučaju, bolje je zategnuti spojeve stezaljkama. Naše treće crijevo mora se staviti na filter dizela, a drugi kraj mora biti umetnut u izlaz prijemnika.
Istodobno, slobodni filterski priključak kasnije će se spojiti na različitu opremu za zračni kist, pištolj za farbanje itd.
Još jedan video na temu
Neki tehnički podaci i značajke servisa
Prilično je teško nedvosmisleno reći kakav će pritisak pokazati ovaj ili onaj kompresor. Mnogo ovisi o specifičnoj marki i radnom vijeku samog uređaja. Usput, stare jedinice pokazuju još veće performanse od modernih.
Održavanje našeg kućnog uređaja je vrlo važna točka u radu.
Glavni posao bit će zamjena filtera za dizel i benzin, kao i zamjena ulja u uređaju. Dizajn kompresora prisutan je, u pravilu, tri bakrene cijevi.
Dva smo ranije koristili, a treći je ostao nedirnut. Najkraći je i na kraju zalemljen. Dakle, kroz njega se ispušta ulje.
Da biste to učinili, potrebno je odrezati lemljeni dio, a zatim isprazniti obradu.Punjenje se vrši kroz njega.
Treba li kompresor popraviti?
Što se tiče popravka rezultirajućeg uređaja, dakle ovdje svatko odlučuje za sebe- ima li smisla petljati se s tim ili ne.
Popravak će se sastojati od zvonjenja releja, kao i izmjene ulja u uređaju.
Ako manipulacije nisu pomogle, onda apsolutno nema potrebe izmišljati nešto drugo. Najbolje je rabljeni uređaj baciti, a zatim napraviti novi. Štoviše, cijena izdavanja nije veća od 1000-1500 rubalja.
Zaključak
U principu smo shvatili kako napraviti kompresor iz hladnjaka.
Teško je precijeniti svrsishodnost njegove proizvodnje, jer uz pomoć ovog uređaja moguće je izvoditi razne radove na zračnom kistkanju, napuhavanje guma, bojanje raznih komponenti i druge radove koji zahtijevaju silu pritiska.
Dodatna prednost je što se takav uređaj može koristiti kod kuće, jer stvara malo buke. Zapravo, ovo je isti hladnjak, samo bez nepotrebnih dijelova tijela.
DIY kompresor iz motorne pile
Motorna pilana. Kako napraviti pilanu motorne pile s vlastitim ruke
Vrsta drveta je možda najčešća građevinski materijal za danas. Davno su prošli dani kada se proces izgradnje kuće izvodio pomoću najjednostavnijih alata.
Na ovaj trenutak Za izvođenje ovakvih radova koriste se nove tehnologije i najsuvremenija oprema, uključujući i pilanu, uz pomoć koje se vrsta drveća obrađuje na odgovarajuću veličinu. Nažalost, ovaj alat nije lako dostupan običnim Rusima, jer košta stotine tisuća rubalja.
Ali postoji izlaz iz ove situacije - izgradnja domaće pilane. Saznajte kako se to događa u našem trenutnom članku.
Zašto je isplativije napraviti pilanu od motorne pile?
Općenito motorna pila- ovo je jedinstveni uređaj, jer na njegovoj osnovi zapravo možete napraviti bilo koji alat, od domaće kosilice do motornih sanjki. U našem slučaju, uvođenje ovog uređaja omogućuje nam dizajn prikladnog elementa s malo ili bez uključivanja bilo kakvih dodatnih dijelova i sklopova.
Prosudite sami - motor već imamo, dok se zajedno sa spremnikom za plin nalazi i okvir, pa čak i lanac ostaje u radnom stanju. Ništa od navedenog nećemo mijenjati niti ponovno opremati. Jedina stvar koju trebamo napraviti je željezni nadstrešnik koji će biti pričvršćen za tijelo pile.
Na sljedećoj fotografiji možete vidjeti približan dizajn takvog uređaja.
Vidite, domaće pilane iz motorne pile zapravo se ne razlikuju od prave pile. Drugim riječima, napor i devizni troškovi potrebni za izvođenje ove operacije su mali. To je sva prednost korištenja ovog alata kao pilane.
Kako napraviti pilanu od motorne pile?
Da biste stvorili takav uređaj, morate imati dva kanala dimenzija 150 ... 180 x 8000 mm (visina i duljina, respektivno).
Osim toga, u radu će vam trebati nekoliko uglova od 50 x 100 mm i dvije tračnice. Potonji mora biti okrenut naopako.
Prilikom izrade baze za pilanu, u njoj treba izbušiti nekoliko rupa od 14-18 mm. Razmak između njih trebao bi biti otprilike 1-1,2 metra.
Također u radu trebat će vam estrihe. Mogu se napraviti od običnih cijev za vodu 250 mm dužine. Vijci se trebaju koristiti kao spojni dijelovi, a ne zavarivanje. Stalci su izrađeni od pravokutnika, na koje se zatim učvršćuje baza pilane.
Usput, u proizvodnji baze neprihvatljivo je koristiti deformirane elemente. Svi dijelovi moraju imati strogo ravnomjeran oblik. Što se tiče udaljenosti između regala, oni bi trebali biti postavljeni do kraja baze s intervalom od 80-100 cm.
Osim toga, između njih možete zavariti spone kako bi struktura izgledala čvršće.
Super kompresor 3
DVS iz prijateljstva, glava iz Kine kompresor, motor od startera Honda 1 kW.
Kompresor| Napumpavanje guma motornom pilom
DIY kompresor.
Što učiniti sljedeće?
U sljedećoj fazi, motorna pila je opremljena pokretnim kolicima. Temeljit će se na čeličnoj ploči dimenzija 600 x 50 milimetara. Treba ga zavariti odozdo metalni kutak 40 x 40 milimetara. Zatim se kolica moraju postaviti na ležajeve ili valjke. Također zavarite 2 ugla na njegov gornji dio. Priključuje se na potonje motorna pila.
U završnoj fazi izrađuje se struktura za pričvršćivanje trupca. Što trebam učiniti? Ovdje će vam trebati metalna cijev promjera 35-40 milimetara.
Također, tijekom rada potrebno je koristiti pomično crijevo, koje će se naknadno pričvrstiti na željenu visinu. U tom slučaju vrijednost visine ne smije premašiti duljinu same cijevi.
Dakle, naša domaća pilana Uradi sam uspješno obavljeno. Možete sigurno nastaviti s radom i obraditi drvo gotovo bilo kojeg promjera.
Kako napraviti pilanu od motorne pile? Metoda broj 2
Evo još jedne metode za izradu pilane kod kuće. U načelu, ova verzija stvaranja uređaja za rezanje ne razlikuje se mnogo od prethodne - crtež i alati za rad bit će isti kao u prvom slučaju. Međutim, ova tehnologija proizvodnje pilane bit će usavršenija.
Kako nastaje pilana motorne pile s vlastitim ruke u ovom slučaju? Na crtežu ćete morati naznačiti 4 glavna elementa. Ovo je pila, njen pogon, mehanizam kojim se regulira debljina dobivene ploče, kao i element koji vam omogućuje pomicanje dijela pile konstrukcije.
Također biste trebali navesti izgled uređaja za pričvršćivanje trupca.
Kako se izrađuje pila i njen pogon?
Ovdje nema ništa komplicirano. Budući da se pilana izrađuje od motorne pile, svi ovi elementi, uključujući motor, već će biti spremni s nama. Dakle, sve što se od vas traži je radna pila s reznim zubima i radnim motorom, koji je u načelu prisutan u dizajnu ovog alata.
Sada o tome kako napraviti mehanizam za podešavanje debljine ploče.
Piljenje trupca na samoj pilani događa se spuštanjem ili podizanjem baze uređaja koja se drži na 4 vijka ili je zavarena na ploču maticama čiji su rubovi savijeni.
Na vrhu baze nalazi se sigurnosna matica. Zateže se nakon postavljanja pilane s motornom pilom. Prilagođavamo odgovarajuću debljinu obrađene trupce.
U tom slučaju između ovih elemenata mora se poštivati udaljenost od 50-55 centimetara. Na svaki stalak zavarena su 2 valjka, gornji se oslanja na kut vodilice, a donji sprječava podizanje pilane.
Ako nije moguće koristiti valjke, mogu se koristiti ležajevi od 20 mm.
Uređaj koji učvršćuje trupac na pilanu
Drvo na ovom alatu pričvršćeno je uz pomoć dva češlja, od kojih se jedan pomiče vijkom, a drugi ostaje nepomičan.
Nakon postavljanja trupca, prvi pomični element je fiksiran u stacionarnom stanju s nekoliko vijaka.
Nakon ugradnje uređaja za pričvršćivanje, možete sigurno početi raditi s pilanom i obraditi prve drvene praznine.
I konačno
Primjećujemo nekoliko pravila za rad domaće pilane:
Napravite sami vakuumsku pumpu iz kompresora hladnjaka
Markirana vakuumska pumpa je bez sumnje učinkovita i izuzetno praktična za korištenje. Ali ima jedan mali nedostatak: nekoliko brojeva na cjeniku i niti jedan zarez između njih.
Ova neugodna okolnost potiče obrtnike da traže načine za samostalnu proizvodnju ovog uređaja od onoga što kažu da je Bog poslao.
Nakon što naučite kako napraviti vakuumsku pumpu od kompresora iz hladnjaka, možda ćete se htjeti okušati i na kraju dobiti nagradu za svoj rad u obliku ušteđenog novca.
Materijali i alati
Tijekom rada, domaći majstor trebat će sljedeće:
- pila za metal;
- kliješta;
- lemilica;
- Stroj za zavarivanje.
Osim kompresora iz hladnjaka, morat ćete nabaviti:
- cijevi otporne na ulje (mogu se kupiti na tržištu automobila);
- mjedena folija;
- komad linoleuma
Također će vam trebati čelični kut 25x25 mm.
Napravite sami vakuumsku pumpu iz kompresora hladnjaka
Proces proizvodnje je sljedeći:
Kada kompresor radi, dio ulja se uvijek gubi kao uljna magla, koja se baca u ispusni vod. Najlakši način za praćenje njegove količine je cjevasti mjerač razine - prozirna cijev smještena izvana, koja je povezana sa spremnikom kroz crijevo. Kao takvu cijev možete koristiti kućište od kemijske olovke.
motor kompresora hladnjaka
Odozgo mora biti pokriven kapom od prašine, ali tako da zrak može slobodno strujati u zatvorenu rupu. Kako bi bilo prikladnije koristiti mjerač razine, na njemu se moraju izgrebati dvije vodoravne oznake koje odgovaraju minimalnoj i maksimalnoj razini ulja.
Mjesto gdje je crijevo pričvršćeno na cijev najbolje je zabrtviti brtvilom.
Gotova konstrukcija treba biti postavljena u kutiju, čiji okvir može biti izrađen od čeličnog kuta jednake police s širinom police od 25 mm. Bilo koji limeni materijal može se koristiti za ulogu obloge.
Kako se vakuumska pumpa ne bi morala vaditi iz kutije da bi se očitala s mjerača razine ulja, u bočnu stijenku potonjeg mogu se postaviti vrata s nekim jednostavnim zasunom.
Daljnje radnje:
U trenutku pokretanja motora pumpe-kompresora ne smije postojati višak tlaka u ispusnom vodu. Ovaj zahtjev je zbog značajki početnog kruga.
Prilikom pokretanja, struja koja nastaje u radnom namotu uključuje elektromagnet u releju za pokretanje, koji privlači jezgru s kontaktima. Kontakti se zatvaraju, dovodeći struju do početnog namota.
U normalnom načinu rada, motor bi se trebao brzo okretati, zbog čega će struja u radnom namotu pasti i elektromagnet će "otpustiti" jezgru, otvarajući krug početnog namota.
Ako motor pri pokušaju ubrzanja naiđe na otpor u obliku tlaka u tlačnom vodu, startni će namot biti predugo pod opterećenjem i na kraju će izgorjeti.
Kako bi se spriječio ovaj fenomen, preporuča se ugradnja na ispusni vod provjeriti ventil, a ispred njega je elektropneumatski ventil. Potonji mora biti uključen u krug motora: kada jedinica ne radi, bit će otvorena, au trenutku uključivanja motora, zatvorit će se.
Domaća vakuumska pumpa
Ako se kompresor koristi samo za pročišćavanje, na primjer, ove mjere opreza nisu potrebne. Ali ako se na njega treba spojiti prijemnik ili neki drugi uređaj koji akumulira tlak, tada se mora ugraditi povratni ventil s elektropneumatskim ventilom.
Također treba uzeti u obzir sljedeću točku: kada je elektromagnet u startnom releju isključen, jezgra pada pod vlastitom težinom, stoga je nije dopušteno instalirati naopako ili na stranu.
Ostaje spojiti struju kroz osigurač - i vakuumska pumpa je spremna.
iskorištavanje
Najprikladnije je postaviti domaću vakuumsku pumpu ispod stola, tako da samo usisne i ispusne cijevi leže na stolu.
S takvim rasporedom, preporučljivo je ugraditi pedalu u električni krug jedinice, pritiskom na koju će se uključiti. Vakuummetar je također najbolje staviti na stol.
Budući da nije baš prikladno koristiti mjerač razine ulja ako je vakuumska pumpa postavljena ispod stola zbog nedostatka osvjetljenja, moguće je dodatno opremiti uređaj pozadinskim osvjetljenjem.
Pomoću kućne vakuumske pumpe možete ne samo evakuirati zrak iz posuda za skladištenje hrane, već i vakuumirati razne proizvode od dvokomponentne silikonske gume. Istina, treba napomenuti da se ova jedinica neće nositi s previše debelim materijalom, na primjer, Viksint.
Povezani video
Kompresor "uradi sam" - uz minimalne troškove iz starog željeza
Korištenje kompresora pri izvođenju raznih radova u radionici ili garaži je neporecivo. Ova jedinica odavno je prestala biti vlasništvo građevinskih timova i flota odjela.
Evo površnog popisa onoga što se može učiniti s kompresorom:
- Slikarski radovi
- Pjeskarenje bilo kojeg materijala
- Čišćenje krhotina iz teško dostupnih šupljina jedinica
- Čišćenje teritorija
- Montaža guma
- Rad s pneumatskim alatima.
Zračni kompresor može se kupiti u trgovini. Štoviše, nude se setovi bilo koje snage i izvedbe.
Međutim, takva oprema nije jeftina: ako ne planirate ostvariti profit od nje, kupnja je samo da biste je olakšali. ručni rad, može se činiti neprikladnim. Stoga mnogi domaći obrtnici pokušavaju napraviti kompresor vlastitim rukama.
Najlakši (i relativno siguran) domaći kompresor može se graditi od običnih auto pribor. Govorimo o gotovom električnom aparatu - kompresoru za pumpanje kotača.
Čini se, gdje ga primijeniti, osim za namjeravanu svrhu? Značajke dizajna ne dopuštaju dovod velikih količina zraka po jedinici vremena.
Ova opcija zaslužuje posebno objašnjenje:
Kompresor ima dvije važne karakteristike:
Vlast
Sposobnost stvaranja visokog tlaka bez dodatnog opterećenja motora.
Automobilske jedinice imaju potpuni poredak s ovim. Možete sigurno podići tlak do 5-6 atmosfera. Istina, pumpanje kotača na tipične 2,5-3 jedinice traje dobrih deset minuta (pri nultom početnom tlaku). Tijekom tog vremena, jeftini uređaji mogu se jednostavno pregrijati, pa su potrebni prekidi.
To je zbog niske učinkovitosti automobilskih kompresora.
Izvođenje
Sposobnost izdavanja "uzbrdo" određenog volumena zraka po jedinici vremena. Što je veći, spremnik se brže puni, a protok iz mlaznice na izravna uporaba potisnut zrak.
Za kombiniranje ovih kvaliteta potreban je veliki volumen klipne skupine jedinice i snažan motor s velikim prometom. Osim toga, potrebno je osigurati hlađenje cilindara, inače će se kompresor pregrijati i zaglaviti. Takvi uređaji postoje, čak se i turbine mogu koristiti kao radna jedinica.
Ali cijena opreme ne dopušta da se koristi u velikim količinama, posebno u svakodnevnom životu.
Jednostavno rečeno bilo snagu ili performanse. Kako izaći iz začaranog kruga? Koristiti kapacitet pohrane- prijamnik. U industrijskim dizajnima, ovo je čelični cilindar, koji se polako puni snažnim, ali ne baš produktivnim kompresorom.
Domaći kompresor male snage od elektromotora iz igračke. Jednostavno rješenje gorući problem. Takav kompresor je sasvim prikladan za dovod zraka u akvarij. Kako to učiniti sami korak po korak u ovom videu.
Kada se stvori dovoljan tlak, dovoljno velika količina zraka može se isporučiti iz prijemnika u kratkom vremenu. Zatim morate pričekati dok kompresor ne vrati tlak.
Ovako rade sve jedinice., uključujući one ugrađene u vozila sa zračnim kočnicama.
Naši "kulibini" odavno su naučili stvoriti privid industrijskih postrojenja pomoću autokompresora.
Uzimamo rezervni kotač, uz pomoć našeg voljenog "Berkuta" punimo 3-4 atmosfere (glavno je da guma ne pukne), a visokotlačni raspršivač boje je spreman.
Isti uređaj se koristi za pročišćavanje prilikom servisiranja motora ili ovjesa. Samo se umjesto pištolja za prskanje koristi pištolj za puhanje.
Automatizacija nije potrebna, dovoljno je ručno kontrolirati tlak pomoću ugrađenog manometra. Naravno, ne možete pokrenuti pneumatski alat s takvom jedinicom, a stroj za pjeskarenje neće raditi iz kotača.
Zračni kompresor iz aparata za gašenje požara ili plinskog cilindra
U prisustvu snažnog auto-kompresora za pumpanje kotača(zbog takvog slučaja, možete ga kupiti), lako možete napraviti punopravnu zračnu jedinicu srednje snage. Dovoljno je kupiti stari aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom ili plinsku bocu i spojiti ga na gotovu "stolicu za ljuljanje".
Postoje nijanse koje se moraju poštivati:
Kako napraviti kompletan kompresor vlastitim rukama
Opcija auto pribora dobra je zbog svoje dostupnosti. Međutim, snaga, performanse i što je najvažnije - trajanje neprekidnog rada ostavljaju mnogo za željeti. Postoji dokazana opcija - kompresor iz hladnjaka. Dio troškova ovisi o vašoj sposobnosti pronalaženja shareware komponenti.
I moram reći, jedinica nije lošija od tvorničke.
I tako, što je potrebno za proizvodnju. Iscrpan popis koji uzima u obzir sve nijanse. Može se skratiti osim za sigurnosne elemente:
- Kompresor iz kućnog hladnjaka (shareware)
- Spremnik za prijem: može biti aparat za gašenje požara, plinski cilindar ili domaći, zavaren od cijevi s debelim stijenkama i željeznog lima. Zadnja opcija pogodno s gledišta postavljanja armature, ali je pitanje pouzdanosti zavarivanja vrlo važno. Trošak također ide na nulu.
- Armature za zrak: cijevi, crijeva, spojnice, T-komadi, pneumo otvori
- Regulator radnog tlaka (reduktor)
- Manometar (u prisustvu reduktora = 2 kom)
- Filtri ulaznog zraka (za sigurnost klipne skupine kompresora)
- Separator ulja ili vlage na izlazu (relevantno za kompresore s "mokrim" podmazivanjem)
- Tlačna sklopka (kontrolira rad kompresora)
- Ventil za hitne slučajeve (potreban za bilo koju konfiguraciju!)
Blok dijagram je prikazan na slici:
U principu, ovaj "konstruktor" nije teško sastaviti. Postoje nijanse pri spajanju kompresora iz hladnjaka.
Dosta su rijetki tzv. „suhe“ klipne grupe – s grafitnim brtvama bez upotrebe maziva. Ako dobijete takav primjerak - smatrajte se sretnim. U drugim slučajevima, kompresor je doslovno napunjen uljem.
Za freon to nije problem, ali u čistom zraku za rad kapi maziva su beskorisne. Stoga prijemnik prvo djeluje kao separator ulja, koji je opremljen odvodnim čepom i specijaliziranim filtrom. Ne vrijedi se prisjećati nepropusnosti svih veza, pa je sve jasno. Potpuni tihi kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama, video upute.
Takva jedinica će se sasvim nositi s montažom guma, bojanjem, puhanjem, pa čak i s osiguranjem rada pneumatskih alata. Istina, uz intenzivnu potrošnju zraka, često ćete morati stati kako biste vratili tlak. Ako trebate više snage, postoje produktivniji dizajni.
DIY visokotlačni kompresor
Ako radilicu motora s unutarnjim izgaranjem pokreće pritisak izgaranja mješavine goriva, zašto ne pokrenuti proces u obrnutom smjeru?
Korištenje motora s unutarnjim izgaranjem kao kompresora nije samo moguće. Dobivate produktivnu i moćnu jedinicu, a klipna skupina ima dobru marginu sigurnosti. Glavno pitanje je koji pogon koristiti. S obzirom na ukupnu energetsku intenzivnost prikladan je elektromotor snage najmanje 3 kW.
uradi sam visokotlačni kompresor iz motora automobila
Ako želite, možete pronaći takvu jedinicu u dobrom stanju za razumnu cijenu. Pa, uopće nije problem dobiti motor uživo od Zhigulija. Mjenjač nije potreban, kao ni startna grupa. Također se uklanja sustav paljenja, usisni i ispušni sustav.
Za rad domaćeg kompresora dovoljan je sustav podmazivanja, sustav hlađenja i zatvorena klipna grupa. Vrijeme nije uključeno u proces, bregasto vratilo se može rastaviti zajedno s remenom. Ne diramo ispušne ventile, samo provjeravamo nepropusnost. Ali na ulazu je potrebno ugraditi slabije opruge.
Ventili moraju slobodno dovoditi zrak u klipove.
Tlak se stvara kroz otvore za svjećice. U njih su uvrnuti spojevi s kuglastim ventilima koji rade na otpuštanje. Četiri grane cijevi spojene su u rampu, a zajednički cjevovod dovodi komprimirani zrak u prijemnik. Naravno, kapacitet mora biti odgovarajući. Takav kompresor je sposoban za pritisak od desetaka atmosfera.
Ako ste ozbiljni i imate stari motor iz automobila, na primjer, iz VAZ 2108 kao u ovom videu, tada nakon gledanja detaljnih uputa za montažu možete sastaviti svoj domaći kompresor iz motora s unutarnjim izgaranjem.
Ishod:
Ovisno o potrebama i financijskim mogućnostima, možete sastaviti jedinicu bilo koje razine složenosti i izvedbe. Svemirske tehnologije se ne koriste, međutim, pitanja sigurnosti dizajna su na prvom mjestu.
Kompresor "uradi sam" - uz minimalne troškove iz starog željeza Link na glavnu publikaciju
Kako sastaviti kompresor od motora iz starog hladnjaka vlastitim rukama
Kompresor za zračenje iz motora hladnjaka»\u003e Ako sve učinite kako treba i vodite računa o amortizaciji, buke gotovo uopće neće biti.
Za one koji vole nešto napraviti vlastitim rukama, a to se obično događa noću, ovaj je trenutak iznimno važan.
dijelovi za manekenstvo i druge hobije koji se obično preuzimaju nakon glavnog posla. Stoga su ograničenja buke vrlo važna.
Dizajn kompresora iz hladnjaka je izuzetno jednostavan. Na kompresor je pričvršćena posuda za izjednačavanje tlaka iz hladnjaka, jer izravno puhanje nije stabilno. Ovaj spremnik djeluje kao prijemnik, mješalica protoka zraka.
Što je potrebno za izradu kompresora vlastitim rukama i gdje sve to možete kupiti?
Mnogi koriste boce iz aparata za gašenje požara, ali postoje i plastične posude koje su prilično otporne na stres. Važno je da je posuda dovoljno velika za miješanje zraka i izjednačavanje tlaka iz kompresora hladnjaka. Možete napraviti prijemnik od odgovarajuće plastične posude od vrtnih prskalica.
Ako je spremnik plastični, trebat će vam epoksid za pričvršćivače.
Nije obavezno, ali je poželjno. Postavljen na metalni prijemnik.
Možete pričvrstiti obično crijevo od zračnog kista ili deblje crijevo ako će se oprema koristiti za lakiranje automobila.
Nešto praktičnog iskustva je poželjno.
Proizvodni proces
Najviše buke bit će oko prijemnika. Ako koristite stari aparat za gašenje požara kao prijemnik, budite spremni na činjenicu da će biti dosta metalnih radova. Osim toga, bit će potrebno osigurati nepropusnost. Ako nemamo značajno iskustvo u radu s metalom vlastitim rukama, bolje je uzeti plastični prijemnik.
U slučaju korištenja teških dijelova, trebali biste se mentalno pripremiti na činjenicu da će se kompresor pokazati stacionarnim. Bolje je odmah pripremiti pouzdanu bazu i pričvršćivače za nju.
Priprema kompresora
Odredite gdje kompresor ima cijev za dolazni, a gdje izlazni protok zraka. Da biste to učinili, možete nakratko uključiti kompresor u utičnicu i odrediti iz koje cijevi zrak puše. Obavezno označite cijevi u podnožju kako se ne bi zbunili. To se može učiniti s trakom u boji ili komadom medicinskog flastera.
Pažljivo odrežite cijevi na oko 10 cm. Ovo je neophodno za praktičnost spajanja crijeva.
Vertikalni položaj je važan za kompresor. Kućište releja ima strelicu okrenutu prema gore.
Bit će zgodno ako popravimo kompresor u ispravnom položaju.
Prijamnik
Razmotrite pojednostavljenu verziju s plastični kanister. Izrezali smo dvije rupe u poklopcu za cijevi. Ulazna cijev mora biti duga, gotovo do dna. Izlaz može biti kratak, oko 10 cm.
Vani ostaju mali komadi od oko 2-3 cm.Konstrukciju treba učvrstiti epoksidom kako bi se osigurala nepropusnost. U slučaju starog aparata za gašenje požara, iste radnje morat ćete učiniti lemljenjem i zavarivanjem armatura.
Ali na metalnom kućištu možete instalirati manometar.
Spajanje dijelova
Pričvrstite filtar za benzin na kratki komad crijeva za gorivo. Stavite drugi kraj na ulaznu cijev kompresora. Filtar je potreban kako prašina ne bi upala u kompresor.
Spojite izlaznu cijev kompresora i ulazni spremnik prijemnika s drugim dijelom crijeva za gorivo. Protok zraka će ići od kompresora do prijemnika. Stavili smo stezaljke na crijeva, jer je zrak pod pritiskom. Potrebna je još jedna kratka cijev za gorivo kako bi se učvrstio filtar dizela. Filtar je potreban za čišćenje protoka zraka.
Crijevo i oprema mogu se pričvrstiti na izlazni priključak.
Održavanje kompresora
transformator ili motorno ulje Kompresor je potrebno povremeno mijenjati. Preporučljivo je mijenjati filter za benzin otprilike jednom svakih šest mjeseci. Zamjena filtera je uobičajeno održavanje, razumljivo svakom vozaču. Svo održavanje se može obaviti ručno.
Kako promijeniti ulje
Pregledajte motor. Iz kompresora hladnjaka trebala bi izaći zatvorena cijev. Pažljivo odrežite i ispustite ulje iz motora. Obično ga ima oko čašu.
Međutim, ako ste kompresor kupili u radionici, ulje je najvjerojatnije već ispušteno. Pomoću štrcaljke morate pumpati novo ulje i voditi računa o tome kako zatvoriti rupu.
Bit će najprikladnije zalijepiti vanjski navoj FUM trakom i napraviti čep za navoj.
Primjena kompresora
Uglavnom se koristi za slikanje
- Za slikanje zračnim kistom. Airbrushing vam omogućuje crtanje finih detalja i primjenu umjetničkih slika.
- Za bojanje auto dijelova kroz raspršivač
- Za brzo slikanje tijekom popravka. Da biste to učinili, morate pričvrstiti kotače na platformu kompresora, poput usisavača. Točnost slikanja s kompresorom je mnogo veća, koristi se u elitnom dizajnu interijera.
Kako napraviti kompresor iz hladnjaka vlastitim rukama
Kompresor male veličine vrlo je potrebna stvar za garažu ili osobnu radionicu. Koristi se za rješavanje mnogih problema.
Za bojanje pištoljem za prskanje i nanošenje sloja ljepila na velike površine, za umjetničke radove zračnim kistom, za ispuhivanje prašine s radnog mjesta ili jednostavno za napumpavanje guma...
U isto vrijeme, potreba za ovom jedinicom za mnoge nije jednokratna, već epizodna. Stoga, ako, na primjer, niste umjetnik zračnog kista, kupnja industrijskog kompresa jednostavno je neisplativa.
Međutim, imajući određene majstorske vještine, lako je napraviti takav uređaj sami. U ovom članku ćemo vam reći kako napraviti glavni kompresor iz hladnjaka.
Za svaki cilj postoje sredstva
Postoji mnogo primjera takvih artefakata tehničke kreativnosti. Dovoljno je ukucati odgovarajući zahtjev i pogledati fotografije na internetu. Da biste vlastitim rukama izgradili kompresor iz hladnjaka, prvo morate razumjeti što je zajedničko svim ovim dizajnima.
Što su elementi dizajna i zašto sadrže? Naravno, ovdje se niti ne raspravlja o pitanju posjedujete li ili ne potrebne zanatske vještine. Naravno da imate!
Svi ovi strukturni elementi mogu se vrlo uvjetno podijeliti na osnovne i dodatne. "Uvjetno" - jer sve ovisi o namjenama za koje ćete koristiti kompresor.
Ako se radi samo o napumpavanju guma na automobilu, onda je praktički dovoljan samo jedan kompresor. Iako u ovom slučaju to mora biti fiksirano na nekoj osnovi.
Možda je bolje postaviti ovu bazu na kotače kako biste lakše premjestili kompresor po garaži. Morat će biti opremljen ulaznim i izlaznim cijevima, filtrima za zrak na njima.
Potrebno je staviti manometar na izlaz i razmisliti o pouzdanom pričvršćivanju crijeva za zrak.
Važno! Ali ako radite s zračnim kistom, tada vam je najvažnija stabilnost protoka zraka. Stoga ćete neizbježno morati instalirati prijemnik u sustav.
Prijemnik je, grubo rečeno, cilindar u koji se dovodi zrak iz kompresora. I već iz ovog cilindra se troši po potrebi.
Ovdje već morate jasno razumjeti s kojim ćete tlakom zraka raditi. Radni tlak kompresora tipičnog hladnjaka je 15-20 atmosfera. Iako je bolje razjasniti prema dokumentima za jedinicu ... 3 atmosfere su dovoljne za napuhavanje guma.
Zanimljiv! Za rješavanje većine drugih problema dovoljno je 6-8 atmosfera.
Osim ako nećete raditi s nekim posebno snažnim pneumatskim alatom. Ali u ovom slučaju, na primjer, za udarni čekić čak 20 atmosfera možda neće biti dovoljno.
Odnosno, kada instalirate prijemnik u sustav, morate razmišljati o dvije stvari:
Ovo su sve glavne točke o kojima morate razmišljati kada razmišljate o tome kako napraviti kompresor.
Da ne bi bilo "sve kao podmazano"...
Glavna razlika između kompresora hladnjaka i industrijskih kompresora je u tome što je izvorno dizajniran za rad u zatvorenom sustavu. Stoga je doslovno okupan u ulju!
Ulje se miješa s freonom, freon s uljem, pa se odvaja, pa opet miješa ... Odnosno, sustav podmazivanja u kompresoru hladnjaka nije ni na koji način izoliran od protoka glavnog reagensa koji ovaj kompresor pumpa!
Stoga, kada počnete pumpati zrak ovim kompresorom, ulje će neizbježno prskati iz izlazne cijevi. Prvo što treba učiniti je napraviti ovu cijev u obliku obrnutog slova "G".
Na vrhu, ispred drugog zavoja u obliku slova L, iza kojeg se nalazi prijemnik, ugrađen je filter za ulje.
U njemu je, odmah ispod sredine, ugrađena stožasta ploča usmjerena prema gore. Između ploče i stijenki komore ostaju praznine. Protok zraka iz kompresora, koji ulazi u komoru odozdo, usporava se na konusnoj ploči i kapljice ulja koje nosi sa sobom kotrljaju se natrag prema dolje.
Važno! Iako se mora razumjeti da mikročestice ulja i vlage u ovom protoku zraka i dalje ostaju. Stoga, prije svega, nemojte ni pomišljati na “punjenje” zraka u boce za ronjenje s ovim kompresorom!
I drugo, prijemnik će se postupno puniti na dnu kondenzatom ulja i vode. Kako ne biste svaki put odmotali cijeli sustav da biste ga očistili, bolje je osigurati odvodnu rupu na dnu vašeg navodnog aparata za gašenje požara.
Dalje je stvar fantazije
Svatko tko se ikada vozio na mopedu ili motociklu bez zračnog filtra zna kakve duboke ogrebotine ostavlja ovaj naizgled "čisti zrak" na rubovima klipa i stijenkama cilindra.
Stoga, kada razmišljate o tome kako napraviti kompresor vlastitim rukama, neizbježno morate razmišljati o filtru zraka na ulazu. Dovoljno je napraviti ulaznu cijev za unutarnji promjer zračnog filtra automobila.
To se mora učiniti u obliku istog obrnutog slova "L" kako bi se izbjeglo prskanje ulja. Naravno, također je potrebno napraviti brtvu kako bi se isključilo propuštanje zraka odozdo. Sigurno postoji nešto prikladno za to u kutu vaše garaže?
... Dakle, pratimo put zraka kroz kompresor koji stvaramo. Kroz filtar zraka iz automobila i ulaznu cijev zrak ulazi u "pumpu".
Izlazeći kroz drugu cijev već pod pritiskom, zrak se oslobađa uljne prašine u separatoru ulja i filteru ulja. Zrak zatim ulazi u prijemnik.
Treba imati na umu da zrak mora proći kroz prijemnik kako bi ublažio skokove tlaka. Stoga, ako jednostavno uvrnete čajnik u vrat vašeg aparata za gašenje požara - u ulaz, izlaz i manometar - to neće dati nikakav rezultat.
Idealno, ova shema izgleda ovako. Zrak ulazi gotovo do dna vašeg aparata za gašenje požara kroz jednu od dvije duže cijevi - a izlazi kroz drugu, kraću. Između ulaza i izlaza nalazi se treći, u koji je uvrnut manometar koji pokazuje tlak zraka u vašem aparatu za gašenje požara.
Paralelno s manometrom, u krug je uključen premosni ventil ili relej. Postoje i mjerači tlaka koji kombiniraju opciju releja. Nadalje, iz izlazne cijevi prijemnika, zrak ulazi u crijevo koje može izdržati tlak od 6 - 8 atmosfera za upotrebu.
Uz čestu promjenu alata spojenog na kompresor, razumno je ugraditi posebnu pneumatsku bravu na kraju crijeva. Omogućuje spajanje i odspajanje alata jednim jednostavnim pokretom prstiju.
Zanimljiv! Ako svaki put radite samo s jednom stvari, tada možete proći s običnim kuglastim ventilom ispred crijeva. Na isti način - zgodan, koristan, ali nije uključen u "obavezni paket" - drugi mjerač tlaka koji pokazuje tlak u crijevu.
Kao što je već spomenuto, ovo je potrebna razina konfiguracije. Ovo su zadaci koje morate riješiti ako odlučite sami izraditi kompresor za svoju radionicu. Nadalje - to je samo stvar mašte majstora.
Možete, na primjer, ugraditi hladnjak za hlađenje. Nije tajna da se zrak zagrijava kada se komprimira. Možete umjesto zračnog auto filtera na ulaz staviti vodeni, po principu nargile.
Možete instalirati dva u nizu - umjesto jednog prijemnika. Ili napravite filtar za sol, odvlažite zrak koji izlazi ... Za svaku svrhu - svoje sredstvo.
Automobil je uređaj za mehaničko stlačivanje plinova koji na izlazu stvara tlak zraka veći od atmosferskog. Tjerajući zrak u komore za izgaranje motora s unutarnjim izgaranjem, kompresor povećava snagu motora povećavajući učinkovitost izgaranja goriva. Kada kompresor radi, mješavina goriva sadrži više zraka, što olakšava paljenje i oslobađa više energije tijekom izgaranja. U tijeku istraživanja, utvrđeno je da motor dodaje 46% snage i 30% okretnog momenta potonjem - ovaj uređaj je tako važan!
Ovaj uređaj se koristi kao napajanje za pneumatske alate
Zračni kompresor ugrađen je ne samo u automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem - ova oprema se koristi kao napajanje za pneumatske alate, u industriji i drugim industrijama. Glavne radne karakteristike zračnog kompresora su radni tlak i kapacitet u litrama zraka u minuti.
Razlikuju se sljedeće vrste zračnih kompresora:
- Klip. Uređaj s izravnim prijenosom sile. Tijekom rada motora, klip se kreće kroz cilindar i komprimira zrak koji ulazi u sustav. Postoje uljni i bezuljni klipni puhači, a potonji se široko koriste za pogon pištolja za prskanje u industriji lakiranja. Zračni dvoklipni kompresori koriste se u industrijskim primjenama zbog svojih visokih performansi.
- Rotacijski. Prijenos snage iz motora odvija se uz pomoć remena. Propeleri s rotirajućim lopaticama sabijaju zrak unutar uređaja i stvaraju. Rotacionu opremu karakteriziraju visoke performanse, dobra učinkovitost, niska buka i vibracije tijekom rada. Ulje tipa zraka se štedljivo troši i ne ulazi u komprimirani zrak. 380 V dobio je posebnu distribuciju u proizvodnji.
Puhalo može raditi samostalno ili uz korištenje prijemnika, čime se osigurava nesmetana opskrba sustava komprimiranim zrakom. Zračni kompresor bez prijemnika je jeftiniji i manji, ali skloniji kvaru.
Je li moguće to učiniti sami?
Ne može svatko sam napraviti zračni kompresor na motoru, štoviše, izmjene koje proizvođač automobila nije predvidio mogu nepredvidivo utjecati na rad. Međutim, može se sastaviti za garažu ili automehaničarsku radionicu - pomoću takvog uređaja možete brzo napuniti gume zrakom, stvoriti višak tlaka za pištolj za prskanje i druge pneumatske alate, a također pronaći drugu upotrebu za opremu.
Kompresor "uradi sam" s prijemnikom trajat će mnogo dulje od kupljene opreme, pod uvjetom da je pravilno sastavljen od visokokvalitetnih dijelova. To je zbog činjenice da majstor koji je krenuo u izradu zračnog kompresora sa prijemnikom, radi ga za sebe, pa mu je zbog toga stalo do kvalitete. Koji dijelovi su potrebni i kako sastaviti?
Sakupljamo kompresor vlastitim rukama
Glavni element domaćeg puhala zraka je pogonski sustav. Preporuča se koristiti za hladnjak. Značajan je po prisutnosti startnog releja, koji omogućuje postavljanje i održavanje određene razine tlaka zraka u prijemniku. Ako pri ruci nemate stari i nepotrebni hladnjak, jedinicu možete pronaći na odlagalištu industrijskog otpada ili kod prijatelja. Prednost treba dati hladnjaku proizvedenom u SSSR-u, jer su za proizvodnju sovjetske rashladne opreme korišteni snažni i pouzdani kompresori.
Rashladni superpunjač ima tri cijevi u dizajnu, od kojih je jedna zatvorena na jednom kraju. Ostalo su zračni kanali - jedan pušta zrak, drugi ispušta. Uz daljnju montažu jedinice, važno je razumjeti u kojem smjeru cirkuliraju strujanja zraka. Da biste to utvrdili, potrebno je kratko vrijeme uključiti kompresor u mreži i promatrati u kojem smjeru dolazi do cirkulacije. Preporuča se označiti "ulaz" i "izlaz" različitim bojama kako se ne bi zbunili tijekom montaže. Nepovratni ventil za kompresor spriječit će proizvoljnu promjenu smjera zraka.
Osim srca starog hladnjaka, za sastavljanje kompresora za automobil trebat će vam:
- Prijemnik zraka (dobra opcija je aparat za gašenje požara).
- Manometar.
- Grubi filter goriva.
- Filter za vlagu.
- Relej za kontrolu tlaka zraka.
- Set adaptera, stezaljki, crijeva.
- Prekidač za napon 220 volti.
U različitim fazama montaže trebat će vam: baza za ugradnju gotove jedinice, kotači (možete ga uzeti sa starog namještaja), boja, motorno ulje i sredstvo protiv korozije.
Sklop prijemnika
Spremnik kompresora je čvrsti spremnik koji sadrži zrak pod pritiskom. Uloga koju ima automobilski prijemnik zraka je eliminirati pulsacije tijekom dovoda zraka kompresorom, što se provodi izjednačavanjem tlaka u sustavu. Sekundarna uloga prijemnika je skladištenje inertnih plinova ili kondenzata.
Kapacitet prijemnika je apsolutno hermetičan, a potreban volumen ovisi o ciklusu potrošnje zraka od strane potrošača i performansama zračnog kompresora. Korištenje prijemnika produljuje vijek trajanja često se koristi u raznim područjima, uključujući ličilačke radove, industrijska proizvodnja i druge industrije.
Automobilski zračni prijemnik može se proizvesti na tri načina:
- Aparat za gašenje požara ugljičnim dioksidom. Prikladan za dugotrajno skladištenje plinova pod tlakom do 10 atmosfera, ima čvrste čelične stijenke i siguran je za upotrebu. Za prijemnik je dovoljan aparat za gašenje požara zapremine 5-10 litara. Za pretvaranje aparata za gašenje požara u prijemnik kompresora, potrebno je ukloniti uređaj za zaključavanje i pokretanje i staviti pripremljeni adapter za crijevo na otvor. Bocu je potrebno isprazniti i temeljito oprati. Zatim se postavlja i zapečaćuje vodeni križ. Nakon toga možete koristiti proizvedeni prijemnik za rad.
- Hidraulički akumulator. Specijaliziraniji uređaj s dovoljnim rasponom kapaciteta. Nedostatak je nizak nazivni tlak. Plus - prikladna nit na izlazu. Za korištenje kao prijemnik, mora se ukloniti unutarnja membrana za skladištenje ugljičnog dioksida, a zatim se mora spojiti crijevo kao u primjeru s aparatom za gašenje požara.
- Balon s kisikom. Iznimna snaga i tlak zraka od desetaka atmosfera, ali mali kapacitet, neugodnost prijevoza i težine. Za korištenje samo spojite crijevo - kućni prijemnik je spreman za rad!
Spremnik zraka "uradi sam" može se izraditi iz bilo kojeg cilindra za skladištenje komprimiranih plinova, ali prije upotrebe morate biti sigurni da odabrani spremnik može izdržati radni tlak budućeg kompresora.
Završna montaža kompresorske jedinice
Kompresor i spremnik moraju biti instalirani na istom zajedničkom postolju radi lakšeg skladištenja i transporta. domaća oprema. Kompresor iz hladnjaka, pronađen ranije, mora se očistiti od hrđe (ako postoji). Zatim se mijenja ulje u kompresoru zraka, jer je staro vjerojatno postalo neupotrebljivo. Nije moguće uliti ulje u zračni kompresor - u nedostatku posebnog maziva za kompresor, možete koristiti motor, sintetiku ili polusintetiku.
Postavite kompresor i prijemnik na istu podlogu za jednostavno skladištenje i transport Sastavljanje kompresora provodi se u pet uzastopnih koraka, kako slijedi:
- Ugradite kompresor iz hladnjaka na pripremljenu podlogu i pričvrstite navojnim vijcima. Prijemnik je postavljen u okomitom položaju i pričvršćen pomoću presavijenih listova šperploče u količini od tri komada s rupom za balon. Kotači su pričvršćeni na dnu baze radi lakšeg transporta.
- Ugradite kompresor i nepovratni ventil za kompresor zraka u otvor za usis zraka. Za praktičnost možete koristiti gumeno crijevo.
- Ugradite separator vode kroz crijevo na izlaznu cijev superpunjača - može se uzeti iz dizelskog motora. Da crijevo ne pukne pod pritiskom, potrebno je ojačati spoj automobilskim stezaljkama. Na ulazu u reduktor mora biti ugrađen i separator vlage - uređaji za razdvajanje tlaka u prijemniku i kompresoru. Izlazna tlačna cijev spojena je na jedan kraj vodenog križa.
- Ugradite relej na vrh križa za podešavanje tlaka i manometar na slobodnom kraju za kontrolu. Svi spojevi moraju biti čvrsto ojačani fum-trakom i zategnuti stezaljkama kako bi se spriječio kvar.
- Pomoću preklopnog prekidača od 220 volti spojite mrežnu fazu na izlaz kompresora. Izolirajte kontakte električnom trakom ili dielektričnim kućištem.
Nakon spajanja opreme na mrežu, može se smatrati da je uljni zračni kompresor sastavljen. Možete spojiti uređaj na mrežu i provjeriti njegov rad.
Koji problemi mogu čekati tijekom montaže?
Zračni auto kompresori su jednostavni u pogledu dizajna i rada uređaja, međutim, tijekom samomontaža možete naići na sljedeće probleme:
- Dovod ulja u pogrešan otvor. Zbog prisutnosti nekoliko cijevi u kompresoru, možete se zbuniti i natočiti ulje u pogrešnu rupu. Da biste spriječili problem, ulje se mora uliti u bilo koju od dvije ulazne cijevi - izlaz je isključen.
- Ulaz prijemnika malog promjera. Ako uporaba standardnog cilindričnog navoja nije moguća, element se topi i pričvršćuje. Konačni dizajn može izdržati pritisak od 5-6 atmosfera.
- Neispravno spajanje cijevi puhala. Da bi se cirkulacija u sustavu odvijala bez kvarova iu jednom smjeru, potrebno je vlastitim rukama ugraditi povratni ventil na kompresor. Spriječit će moguće probleme i osigurati stabilan rad superpunjača.
Pokušajte sastaviti uljni puhač vlastitim rukama u potpunosti u skladu s uputama, preporukama i sigurnosnim pravilima. U ovom slučaju neće biti problema s radom opreme.
Podešavanje željenog tlaka
Zračni motorni kompresor ili automobilski kompresor moraju biti pravilno pripremljeni za prvu upotrebu. Za početak morate postaviti način rada tlaka pomoću releja. Podešavanje se vrši pomoću dvije opruge - velika postavlja minimalni tlak, mala postavlja maksimum. Prvi kontakt releja spojen je na nulu, drugi je spojen na kompresor.
POGLEDAJTE VIDEO UPUTE
Kada prvi put koristite opremu, pratite očitanja manometra - relej bi trebao uključiti i isključiti kompresor kada se dosegnu donja, odnosno gornja granica postavljenog tlaka. Nakon završne prilagodbe, možete obojiti domaći kompresor i nastaviti s radom.
U garaži entuzijasta automobila možete pronaći mnogo korisnih i ne baš korisne alate. Uz uobičajeni set, također će biti koristan kompresor za zrak. Pogodan je za lakiranje automobila, napuhavanje guma, dovod zraka za rad pneumatskog alata. Pogledajmo kako napraviti automobil vlastitim rukama. Također ćemo saznati kako je uređen i na kojem principu radi.
Komprimirani zrak za pomoć ljubiteljima automobila
Zračni kompresori vrlo su korisni u radionicama i garažama. Za ove uređaje uvijek postoji zadatak. To može biti banalno čišćenje, čišćenje od prašine koja je nastala nakon mljevenja ili stvaranje tlaka zraka za rad raznih zračnih alata. Većina kompresora koristi se za lakiranje. Ovo nameće neke zahtjeve za uređaj.
Strujanje zraka i bojanje raspršivanjem
Za rad s bojom strujanje zraka mora biti što ujednačenije. Također, struja komprimiranog zraka ne smije sadržavati čestice vode, nečistoće ulja ili druge naftne proizvode. Prisutnost suspendiranih i čvrstih čestica je neprihvatljiva u protoku.
Ponekad prilikom slikanja možete vidjeti nedostatke. Često je to zrnatost na svježe nanesenom sloju boje. To se događa zbog činjenice da su u mlazu bile strane čestice. Ako se uoče tragovi boje ili mutne mrlje, to je znak neravnomjerne opskrbe bojom, emajlom ili lakom.
Markirano ili domaće?
Koja je razlika između vlastitog kompresora? Njegove karakteristike su idealne za rad sa zračnim kistom ili pištoljem za prskanje, ali tvornički proizvodi koštaju ozbiljan novac. Ako je uređaj potreban rijetko, tada možete malo uštedjeti i napraviti jedinicu koja neće biti inferiorna tvorničkim modelima.
Princip rada kompresora
I profesionalni i vlastiti uređaji rade na istom principu. U spremniku za skladištenje komprimiranog zraka, koji se naziva prijemnik, stvara se razina prekomjernog tlaka. Sam zrak može se upuhivati u prijemnik i automatski i ručno.
Ako radite u ručnom načinu rada, onda je to svakako vrlo jeftino u financijama, ali će zahtijevati ozbiljne troškove energije. Također morate stalno pratiti ovaj proces. Nakon takvog rada, malo je vjerojatno da ćete htjeti raditi bilo što drugo.
Ako koristite mehanizme za pumpanje zraka, to će olakšati proces. Nema tu mane, samo treba promijeniti ulje u zračnoj pumpi, ovisno o propisima.
Nadalje, struja komprimiranog zraka prolazi kroz izlazni ventil kompresora ili u ovom slučaju prijemnika i izravno se dovodi ili u zračni kist, ili u komoru automobila, ili u pneumatski alat. Općenito, princip je vrlo jednostavan, a samim time i najjednostavniji radni model može se izgraditi za nekoliko minuta.
Domaći kompresor
Pogledajmo kako napraviti najjednostavniji kompresor za bojanje automobila vlastitim rukama. Kao jednu od opcija, pokušat ćemo napraviti uređaj za lakiranje od auto komore. Za stvaranje trebamo prijemnik, kompresor, kalem s oštećene kamere, pribor za popravak, šilo. Kada je sve potrebno sastavljeno i pripremljeno za rad, možete krenuti sa montažom.
U fazi montaže morate provjeriti nepropusnost komore. Da biste to učinili, možete koristiti auto pumpu. Svaki vozač zna kako se to radi. Ako guma drži zrak upumpani u nju, možete prijeći na sljedeći korak.
Ako se pronađe curenje zraka, tada možete koristiti kit za popravak ili vulkanizirati rupu sirovom gumom.
U sljedećoj fazi, u takozvanom prijemniku, potrebno je napraviti rupe za još jedan kalem. To će biti izlazni ventil. Ovaj spoj se može zalijepiti korištenjem istog prethodno opskrbljenog kita za popravak. Ovaj ventil je spojen na airbrush. Bradavica mora biti odvrnuta od priključka. Krug kompresora osigurava slobodan prolaz zraka. Nećemo odvrnuti bradavicu u glavnom kalemu. Zadržat će pritisak.
Zatim ćemo metodom znanstvenog bockanja pokušati odrediti potrebnu razinu tlaka u našem prijemniku. Za to se koristi pištolj za prskanje. Ako boja ravnomjerno legne, bez trzaja, pruga ili bilo čega drugog, onda je sve učinjeno ispravno. Poželjno je kontrolirati količinu viška tlaka u prijemniku. Kada pritisnete gumb airbrush, razina ne bi trebala skočiti.
Kao što vidite, ovo je najprimitivniji kompresor za slikanje automobila vlastitim rukama. Sada možete stvarati remek-djela ili samo prefarbati tijelo.
Ovu jedinicu nije teško sastaviti, a njena korisnost se vidi prilikom raznih popravaka. Ako ste već koristili za slikanje, tada ćete sigurno moći cijeniti sve prednosti.
Samo upamtite da ni u kojem slučaju tekućina, prašina ili bilo što drugo ne smije dospjeti u pištolj za prskanje iu fotoaparat. U slučaju kršenja, prašina ili vlaga će se pomiješati s bojom, a posao će se morati ponoviti. Tada neće pomoći nikakvo podešavanje pištolja za prskanje. Bit će zgodnije ako je naša kamera fiksirana na nešto. To će je spriječiti da se kreće po podu.
Ovaj model radi odlično i već je sasvim upotrebljiv. Ali još bolje, uz male izmjene, sustav ubrizgavanja učiniti automatskim. Zatim ćemo naučiti kako kompresor učiniti ozbiljnijim.
Poluprofesionalna oprema
Profesionalci kažu da takva zanatska oprema ima ogroman resurs i vijek trajanja, za razliku od tvorničkih modela stranih marki i domaćih proizvođača. Ali to je razumljivo, jer, znajući shemu rada, ako bilo koji dio ne uspije, lako se može zamijeniti. Pogledajmo kako napraviti kompresor koji se može koristiti profesionalno.
Što je potrebno za montažu?
Tako. Ovdje ćete trebati lako dostupne rezervne dijelove za kompresor. Ovo je mjerač tlaka, kao i mjenjač s filtrom. Također vam je potreban relej za kontrolu tlaka u komori, filtar za gorivo iz automobila, vodeni četvorac s ¾ unutarnjim navojem. Osim toga, trebali biste pokupiti adaptere s navojem, stezaljke za automobile, motor, spremnik prijemnika, ulje 10w40, prekidač za 220 V, mjedene cijevi i gumena crijeva otporna na ulje. Ovi dijelovi kompresora mogu se lako pronaći u garaži.
Kao osnova za jedinicu koristit će se debelo drvo. Trebat će vam i štrcaljka iz najbliže ljekarne, antikorozivna tekućina, pričvršćivači, brtvila i FUM traka, boja, turpija za igle, kotači s uredske stolice i filtar iz sustava napajanja automobila.
Dakle, znajući princip rada kompresora, vrijeme je za početak gradnje. Počnimo s puhalom.
Motor kao kompresor
Kao motor ćemo koristiti kompresor iz starih hladnjaka. Često već ima ugrađen startni relej, što je u našem slučaju vrlo zgodno. To će automatski održavati željeni tlak u komori prijemnika. Bolje je koristiti motor iz starih sovjetskih rashladnih jedinica. Imaju veće performanse u usporedbi s uvezenim proizvodima.
Pripremni postupci
Slobodno izvadite izvršni dio iz svog starog hladnjaka. Naravno, morate očistiti dio, jer je tijekom godina blok uspio steći stoljećima prašinu, a također, moguće, i hrđati. Nakon čišćenja možete tretirati tijelo pretvaračem hrđe kako biste spasili blok od korozije. Dakle, priprema za slikanje je gotova.
Promijenite mazivo u jedinici za pokretanje. Rijetko koji hladnjak je dobio servis po propisima. Ovaj sustav je gotovo potpuno izoliran od utjecaja okoline. Polusintetika je pogodna za promjenu ulja. Nije lošiji od specijaliziranih kompresorskih tekućina.
Ulaz, izlaz i izmjena ulja
Mora imati cijevi. Dva su otvorena, jedan je zalemljen. Otvorene cijevi se koriste za ulaz i izlaz zraka. Kako biste saznali koja je slušalica ulaz, a koja izlaz, možete nakratko uključiti napajanje. Zatim zapamtite koja od cijevi ispušta zrak.
Krug kompresora hladnjaka kaže da se mazivo mora mijenjati kroz zapečaćenu cijev. Trebali biste vrlo pažljivo odrezati kraj cijevi pomoću turpije. Potrebno je piliti tako da čips ne uđe unutra. Zatim se vrh mora odlomiti i ocijediti u neku posudu stare masti. Zatim pomoću štrcaljke iz ljekarne ulijte više lubrikanta nego što ste ga izlili.
Kako bi jedinica ispravno radila, cijev za podmazivanje mora biti zabrtvljena. U tome će nam pomoći vijak odgovarajućeg promjera. Mora se omotati unaprijed pripremljenom FUM trakom i uvrnuti u dugotrajnu cijev.
Zatim pričvrstite ovaj uređaj na ploču pomoću pripremljenih spojnica. Elektronički dio je vrlo osjetljiv na položaj. Stoga je gornji poklopac releja označen strelicom. Načini rada će se promijeniti samo ako je postavka ispravna.
Odabir spremnika za prijemnik
Kao što praksa pokazuje, najbolje je za bojanje ako se korišteni aparat za gašenje požara koristi kao spremnik zraka. Ovi cilindri su dobri jer sadrže potrebnu granicu sigurnosti. Osim toga, aparat za gašenje požara je dizajniran za.Ovaj izbor je također dobar jer se na tijelo cilindra mogu postaviti različiti dodaci. Uzmimo, na primjer, metalni cilindar od 10 litara iz OU-10. Drži tlak od 15 MPa i ima visoku čvrstoću.
Priprema aparata za gašenje požara
Odmah hrabro zavrnite bravu-starter, neće nam trebati. I morate zavrnuti adapter na mjesto, prethodno namotavši FUM traku na navoj. Ako je karoserija zahrđala, hrđu morate tretirati kemijom ili brusnim papirom.
Vani, u borbi protiv korozije, sve je vrlo, vrlo jednostavno. Što je s korozijom iznutra? Sredstvo za čišćenje ulijte u bočicu, a zatim proizvod dobro promiješajte. Zatim zavrnite križ iz dovoda vode. I ne zaboravite zabrtviti navojne spojeve. Sada je sve gotovo spremno.
Montiramo priključke
Skoro smo napravili kompresor za farbanje automobila vlastitim rukama. Kako bi bilo prikladno za pomicanje, najbolja opcija je montirati sve čvorove i dijelove na jednu platformu. Imamo ga drvena ploča. Motor iz hladnjaka je već fiksiran na njemu, a sada morate tamo postaviti prijemnik za gašenje požara.
U ploči je potrebno unaprijed napraviti rupe za pričvršćivače. Motor iz hladnjaka već je pričvršćen klinovima i maticama. Aparat za gašenje požara mora biti postavljen okomito. Da biste to učinili, možete koristiti šperploču. To će zahtijevati tri lista.
U prvom listu izrežite rupu koja odgovara promjeru balona. Ostatak popravite na tanjuru. Zatim pomoću ljepila pričvrstite te ploče na ploču zajedno s listom s rupom. Da biste aparat za gašenje požara prikladno smjestili na platformu, možete napraviti udubljenje ispod dna. Da bi naš uređaj bio pokretljiv, izvadite pripremljene kotače za namještaj i pričvrstite ih na platformu.
Zaštita od prašine i sitnih krhotina
Naravno, oprema mora biti zaštićena od prašine što je više moguće. Da bismo to učinili, koristit ćemo automobil. Filter mora biti montiran u dovod zraka.
Kako to učiniti? Koristimo gumeno crijevo. Trebao bi čvrsto stisnuti priključak autofiltera i ulaznu cijev kompresora iz hladnjaka. Na ulaznoj cijevi ne možete stegnuti crijevo stezaljkama. Nema visokog tlaka.
Zaštita od vlage
Na izlazu mora biti instaliran separator ulja. Neće dopustiti česticama tekućine ili ulja da uđu u sustav. Da biste to učinili, možete primijeniti filtar iz dizelskog sustava napajanja. Spajanje se vrši pomoću istog crijeva. Ali ovdje je već potrebno ojačati spojeve stezaljkom, jer će na izlazu biti pristojan pritisak.
rasplet
Dizelski filtar mora biti spojen na ulaz reduktora. Potrebno je odriješiti tlak na ulazu i izlazu rashladnog kompresora. Da biste to učinili, visokotlačni izlaz kompresora mora biti uvrnut u lijevu i desnu stranu poprečnog nosača.
Popravljamo manometar
Manometar je fiksiran na gornjem ulazu križnice. Na njemu ćemo izvršiti kontrolu tlaka. Također morate zategnuti releje za podešavanje. Ne zaboravite da navoji moraju biti zapečaćeni.
Važnost releja
Ovaj uređaj omogućuje reguliranje razine tlaka u širokom rasponu. Može, ako je potrebno, prekinuti napajanje motora rashladnog uređaja. U ove svrhe prikladni su PM5 ili RDM5. Oba uređaja će pokrenuti motor ako tlak padne i isključiti se kada poraste. Razina tlaka se podešava pomoću opruga na vrhu. Dakle, uz pomoć velikog postavljamo minimalne razine, a mali - maksimalne granice.
Struja
Da bi sve radilo, spojimo neutralnu žicu za napajanje na relej, a drugu žicu spojimo na rashladni motor.
Provucite faznu žicu kroz prekidač na drugi kontakt kompresora. To će vam omogućiti da brže isključite napajanje. Naravno, nakon spajanja sve ovo morate sigurno izolirati.
Tako smo napravili kompresor za bojanje automobila vlastitim rukama. Ostaje ga samo slikati, prilagoditi i testirati.
Prilagodba i prvi testovi
Nakon sastavljanja svega ovoga, možete sigurno nastaviti s prvim testovima. Spojite na utičnicu jedinice izvršni uređaj. Zatim uključite kabel u utičnicu, postavite relej na minimum i uključite prekidač. Pogledaj manometar. Ako ste uvjereni da relej isključuje motor, možete provjeriti nepropusnost. Da biste to učinili, koristite starinski način sa sapunom.
Ako je sve u redu, ispustite zrak iz prijemnika. Kada tlak padne, relej bi trebao pokrenuti motor. Ako sve radi, slikanje zračnim kistom više neće stvarati poteškoće.
Prvi uzorci
Za testiranje jedinice u radu, poslužit će svaki nepotrebni dio. Nema potrebe za nikakvom pripremom površine. Važno je radni tlak odrediti pokušajem i pogreškom. Pomoću pokusa odredite brojku pri kojoj postoji dovoljan pritisak za potpuno slikanje bez čestih paljenja motora.
Kao što vidite, prilično ga je lako napraviti za slikanje. Ova se jedinica već može u potpunosti koristiti za profesionalna djelatnost. Troškovi će se svakako uskoro isplatiti. Kompresor je potreban ne samo za lakiranje. Ima vrlo širok raspon primjena. Poluautomatski sustav omogućit će vam da ne budete ometeni s posla.
Pištolji za prskanje
Osim kompresora, za lakiranje će biti potrebni i zračni kistovi. Da biste to učinili, morate kupiti pneumatski model. Pravilno odabran zračni kist omogućit će vam uspješno obavljanje posla. Alat treba odabrati na temelju karakteristika kompresora.
Zračni kist za automobil treba biti pravilno odabran u skladu s radnim tlakom. Na pogrešan izbor tlak će pasti prebrzo, a kvaliteta rada bit će vrlo niska. Postoji nekoliko tehnologija koje se koriste u ovom alatu. Treba ih odabrati na temelju zadatka. Na primjer, Moderna tehnologija LVLP omogućuje vrlo ekonomičnu upotrebu boje uz mali protok zraka, a površina će biti visoke kvalitete.
Kako postaviti pištolj za prskanje?
Visokokvalitetno slikanje moguće je samo uz ispravno konfiguriranu opremu. Postavka pištolja za prskanje omogućuje promjenu širine plamenika, tlaka zraka, kao i dovod boje.
Sa širinom baklje sve je vrlo jasno. Maksimalna širina - maksimalna brzina, uniformni prekrivač. Za popravke, plamen se smanjuje, ali se smanjuje i dovod zraka.
Podešavanje protoka boje također je jednostavno. Mnogi ga stručnjaci maksimalno otvaraju. Ali dovod zraka može biti problematičan. Za ispravnu postavku trebat će vam kompresor, upute za određeni pištolj za prskanje. Potrebno je koristiti list papira za crtanje i na njega usmjeriti mlaz iz raspršivača. Ako je plamen u obliku osmice, smanjite pritisak. Ako boja kaplje, dodajte je. Pronađite najbolju poziciju.