Compresor cu curea DIY. Cum să asamblați singur un compresor electric de aer. Câteva date tehnice și caracteristici de service

Un compresor este unul dintre instrumentele necesare pentru întreținerea unei mașini cu propriile mâini. Mai mult, are un domeniu larg de aplicare, adică, folosind acest dispozitiv, puteți efectua diverse operațiuni de întreținere a mașinii, precum furnizarea de aer a uneltelor pneumatice, reparații. Acest articol discută cum să creați compresoare cu propriile mâini pentru vopsirea mașinilor.

Principiul de funcționare

Compresoarele sunt împărțite în mai multe tipuri în funcție de design. Mai mult discutat principiu general funcționarea acestor dispozitive. Constă în faptul că aerul pompat de motor pătrunde într-un recipient unde se acumulează, ajungând la o presiune crescută. Când se ajunge excesiv presiune mare excesul de aer este eliminat din recipient prin supapa de scurgere.

Adică, compresoarele funcționează pe baza menținerii presiunii la un nivel constant. Constanța presiunii este deosebit de importantă pentru dispozitivele destinate vopsirii. În orice caz, presiunea aerului este considerată parametrul principal al unui astfel de dispozitiv, prin urmare tehnologia de creare a unui compresor auto și alegerea materialelor pentru acesta sunt determinate pe baza valorii presiunii necesare.

Asamblarea unui compresor simplu

Cel mai simplu mod de a crea unul cu propriile mâini se bazează pe o cameră de mașină. În acest caz, acest articol va servi drept receptor. Pe lângă camera de la mașină, pentru munca descrisă veți avea nevoie de: un mamelon de la o altă cameră, pompa de masina cu manometru, materiale pentru lucrul cauciucului, set de scule.

Este important să găsiți o cameră întreagă din mașină, deoarece funcțiile receptorului în acest caz sunt de a acumula aer. Rolul suflantei de aer în dispozitiv de casă Pentru vopsirea unei mașini, o pompă de mașină cu un manometru va face treaba.

Lucrarea începe prin a tăia o gaură în camera foto din mașină și a lipi un mamelon în ea. Mamelonul cu mamelon, care este prezent inițial pe cameră, va servi în timpul funcționării pentru a pompa aer în el cu o pompă, iar cel lipit va furniza aer furtunului pulverizatorului. După aceasta, trebuie să reglați presiunea în cameră. Acest lucru se realizează prin selectarea valorii acesteia cu ajutorul unui manometru, bazat pe practică, adică prin pulverizarea vopselei.

Dacă pompa de mașină pe care o utilizați nu este echipată cu un mecanism de scurgere, ar trebui să deșurubați ușor furtunul de pe acesta, deoarece acest lucru va evita căderile de presiune în timpul funcționării.

Dacă există un mecanism de eliberare, presiunea va fi stabilă chiar și fără această acțiune.

Următoarele sunt câteva recomandări pentru a simplifica munca de creare a unui astfel de compresor pentru a picta o mașină cu propriile mâini și pentru a obține rezultatul dorit. Așadar, ar trebui mai întâi să asigurați camera pentru a evita vibrațiile acesteia atunci când aerul este furnizat de pompă.

Este inacceptabil să-l umpleți cu materiale în vrac, deoarece acest lucru poate provoca înfundarea canalelor, provocând amestecarea vopselei cu această substanță. Aceeași regulă se aplică lichidelor. Adică, este posibil să amestecați lichidul și vopseaua în cameră. Acest lucru va face ca vopseaua să-și piardă proprietățile și, în plus, să se pulverizeze neuniform.

Crearea unui compresor cu un receptor

Acest compresor de casă pentru vopsirea unei mașini este mai complicat decât cel discutat mai sus. Este considerat semi-profesional. Prin urmare, pentru a realiza acest dispozitiv cu aerograf pentru o mașină cu propriile mâini, veți avea nevoie de un sortiment mai mare de instrumente și materii prime:

  • manometru;
  • presostat;
  • cutie de viteze cu separator de ulei si apa;
  • cruce și adaptoare;
  • biberon;
  • cuplare;
  • filtru separator ulei/umiditate;
  • tub;
  • receptor;
  • cleme auto;
  • roți de mobilă;
  • fitinguri, piulițe, șaibe, șuruburi și știfturi;
  • comutator basculant;
  • ulei de automobile;
  • filtru de combustibil și furtun rezistent la ulei și benzină;
  • ștecher și cablu;
  • compresor frigider;
  • panouri din placaj (PAL);
  • colorant;
  • etanșant, bandă de fum;
  • convertor de rugină.

Ia asta număr mare dispozitive separat, desigur, este dificil. Prin urmare, este recomandabil să găsiți frigider vechi- va servi drept sursă a unor piese pentru compresor. Deci, puteți folosi un cilindru cu releu încorporat. Cu toate acestea, mai întâi trebuie să faceți reparații cosmetice, adică să le curățați de murdărie, precum și de rugină, care este prezentă pe multe elemente ale frigiderelor vechi.

Este recomandabil să tratați cilindrul cu un convertor de rugină pentru a evita oxidarea ulterioară a acestei piese.

În plus, trebuie avut în vedere că în timpul funcționării frigiderului, compresorul poate să-și fi pierdut etanșarea, ceea ce a dus la modificarea condițiilor de funcționare a acestuia. Prin urmare, ar trebui să înlocuiți uleiul original cu un analog pentru o mașină, deoarece acesta din urmă poate rezista la condiții de funcționare mult mai severe.

Sintetic va face ulei de motor pentru mașini. Pentru a schimba uleiul, există un tub sigilat în majoritatea cazurilor pe partea laterală a dispozitivului. Mai întâi trebuie să-l depuneți și apoi să îl rupeți. În acest caz, trebuie luate măsuri de precauție pentru a se asigura că fragmentele de material nu pătrund în interiorul tubului. Uleiul de mașină este turnat într-o seringă într-un volum precalculat. După aceasta, tubul este astupat cu un șurub de diametrul corespunzător cu o garnitură de cauciuc pentru a asigura etanșeitatea.

Ca receptor, puteți utiliza, de exemplu, corpul unui stingător OP-1 cu un volum de 10 litri, după ce ați tăiat mai întâi mânerul de pe acesta. Datorită faptului că compresorul frigiderului se caracterizează printr-o evaporare abundentă a uleiului, la intrarea în recipient trebuie instalat un filtru separator ulei-apă, care va împiedica pătrunderea lichidelor străine, cum ar fi apa sau uleiul, în vopsea.

Apoi, trebuie să găuriți un orificiu pentru adaptor și să îl fixați. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este sudare la rece folosind epoxilina. Mai întâi este necesar să reparați partea inferioară a receptorului, și anume să-l curățați de toată murdăria și rugină interacțiune eficientă„Epoxylina” cu suprafata de lucruși pentru a evita contaminarea vopselei în timpul utilizării ulterioare. Curățarea se efectuează prin șlefuirea fundului extinctorului într-o mișcare circulară cu hârtie abrazivă până când se obține o strălucire metalică. După aceasta, adaptorul este fixat pe partea din față cu o piuliță și lăsat ceva timp (momentul exact este indicat în instrucțiuni) pentru ca Epoxylin să se usuce.

Baza pentru un compresor pentru vopsirea unei mașini poate fi creată din trei scânduri de lemn sau placaj de 30 x 30. Pentru a crește mobilitatea dispozitivului, puteți echipa baza cu roți de mobilier.

Pentru a securiza dispozitivul, trebuie să găuriți pentru el și știfturi în bază. Acestea din urmă sunt asigurate cu piulițe și șaibe.

Un filtru de mașină cu un miez de hârtie trebuie plasat peste orificiul de admisie pentru a preveni pătrunderea contaminanților în el.

Pentru a crește ușurința în utilizare, ar trebui să echipați compresorul pentru vopsirea unei mașini cu un presostat (de exemplu, RDM5 sau PM5), care îl va opri când se atinge valoarea maximă a presiunii și îl va porni când această valoare scade la un minim. Valorile presiunii maxime și minime pot fi reglate independent folosind arcurile releului. Releul are 2 contacte destinate conectarii la retea. Unul dintre ele trebuie să fie utilizat în scopul propus, iar celălalt trebuie să fie conectat la compresor.

În plus, este recomandabil să echipați compresorul cu un comutator de oprire generală, care vă va permite să deconectați întreaga instalație deodată. Este instalat pe golul dintre rețea și presostat.

Apoi, puteți picta receptorul și puteți începe asamblarea finală. Trebuie să înșurubați o piuliță cu fiting pe filtrul separator de ulei și umiditate. Pe acesta din urmă este pus unul dintre capetele unui furtun ranforsat, rezistent la ulei. Al doilea capăt este pus pe tubul compresorului. Conexiunile trebuie prinse cu cleme, iar conexiunile filetate trebuie sigilate cu bandă de fum. Filtrul trebuie înșurubat pe partea inferioară a receptorului, iar racordul din silicon trebuie tratat cu etanșant. Apoi, înșurubați capacul din fontă cu firele pre-tratate cu etanșant, punând sub el o garnitură de cauciuc. Un tub cu un fir de un sfert de inch este înșurubat pe capac și o cruce este înșurubat pe el. Pentru a fixa receptorul strâns pe bază, acesta trebuie apăsat cu un capac din placaj cu o gaură pre-făcută pentru el.

Un releu este înșurubat în stânga crucii, o cutie de viteze cu filtru este în dreapta și un manometru este deasupra. La sfârșitul lucrării, conectați firele la releu.

Ultimul pas în pregătirea unui dispozitiv de vopsire a mașinii pentru utilizare este configurarea și testarea acestuia. Un astfel de compresor pentru vopsirea unei mașini este mult mai dificil de configurat cu propriile mâini decât cel discutat mai sus, dar este mai ușor să pictezi și să faci reparații cu el. Mai mult, acest aparat aerograf poate fi folosit nu numai pentru vopsire, ci și în alte scopuri, adică este universal.

Fezabilitate

Având în vedere cât costă compresoarele de marcă, crearea unui astfel de instrument de aerograf cu propriile mâini se dovedește a fi foarte profitabilă. Datorită acestui fapt, puteți asigura întreținerea și repararea vehiculului fără a suporta costuri mari. In plus, compresoarele de casa sunt mai profitabile din punct de vedere al intretinerii. Deci, dacă dispozitivele de marcă trebuie duse la un centru de service pentru reparații, repararea compresoarelor de casă este ușor de făcut cu propriile mâini. În plus, deoarece toate componentele lor sunt ușor accesibile, reparațiile se efectuează într-un timp scurt și nu necesită cheltuieli mari. În plus, datorită simplității designului, compresoarele de casă sunt foarte fiabile, prin urmare, reparațiile nu vor fi necesare des.

Compresorul poate fi utilizat într-o mare varietate de aplicații - pentru umflarea anvelopelor, aerografie, vopsirea pieselor de schimb etc. posedând instrumentele necesareși anumite cunoștințe tehnice, este destul de posibil să se fabrice independent această unitate pe baza unui frigider convențional. Un compresor de casă produce aproximativ 7 atmosfere, ceea ce este suficient pentru un atelier de garaj obișnuit, așa că mulți oameni se gândesc din ce în ce mai mult la cum să facă un astfel de compresor? Compresor frigorific DIY se va dovedi a fi destul de liniștit și, cel mai important, ieftin din punct de vedere al costului.

În medie, producția acestei unități va necesita aproximativ o mie de ruble pentru toate componentele.

Înainte de a încerca să le faceți pe a noastră dintr-un frigider vechi, trebuie să comparați aceste două opțiuni, adică. , vândut în magazine specializate, și varianta noastră de casă. În total putem evidenția câteva diferențe principale intre ei:

  • Designul compresorului din fabrică conține un motor electric care transmite cuplul către camera de lucru printr-o curea de transmisie. În ceea ce privește compresorul de casă, acesta este format dintr-o carcasă și motorul propriu-zis, fără curele.
  • Versiunea din fabrică are deja instalate sisteme automate de reducere a presiunii, filtre de intrare și ieșire, contoare de presiune etc. Într-un compresor de la un frigider, va trebui să instalați singur echipamentul de control, ținând cont de toate caracteristicile.
  • Deși majoritatea compresoarelor din fabrică sunt echipate sisteme automate, unele modele bugetare nu au această caracteristică. Cu alte cuvinte, aceste unități vor trebui oprite independent, notând ora pe ceas. Compresoarele de casă sunt echipate în principal cu un releu de protecție care oprește motorul dacă există riscul de supraîncălzire.
  • Este posibil ca unele modele din fabrică să nu aibă deloc lubrifiere. Desigur, durata lor de viață este scurtă, dar nu emit diverse emisii. Această circumstanță este foarte importantă, mai ales dacă pistolul de pulverizare se comportă destul de capricios, netolerând diverse impurități. În ceea ce privește compresoarele de casă, există din belșug acest ulei. Apropo, trebuie să fiți atenți la care turnați - sinteticele nu se combină foarte bine cu cele obișnuite, așa că nu trebuie să turnați orice.
  • Caracteristica principală compresorul de casă este că funcționează foarte liniștit, mai ales dacă puneți toate tuburile pe el corect, menținând o etanșare etanșă. În ceea ce privește compresoarele din fabrică, acestea sunt mai zgomotoase, așa că utilizarea lor este posibilă doar în afara locuinței.
  • Costul de fabricație a unui compresor de casă este foarte mic, deoarece luăm componentele principale din tehnologie veche, iar echipamentul de reglare ne va costa o mie de ruble. În ceea ce privește compresorul din fabrică, situația este diferită.
  • Este imposibil să faceți modificări tehnice la compresorul din fabrică. Cu alte cuvinte, dacă unitatea nu este suficient de puternică, atunci poate fi folosită doar ca pompă, nimic mai mult. Opțiuni de casă Lucrul bun este că le puteți adăuga unele piese, de exemplu, un receptor mare, datorită căruia puteți crește semnificativ puterea dispozitivului.
  • Un compresor din fabrică este un dispozitiv tehnic complet, așa că orice improvizație cu el este imposibilă. Cu o unitate de casă, puteți face aproape orice - luați unele părți în afara corpului sau ascundeți totul într-o singură cutie și atașați un mâner deasupra pentru un transport ușor.
  • Puteți instala un ventilator pe un compresor de casă pentru a răci dispozitivul din exterior.

Citeste si: Revizuirea încărcătoarelor pentru bateriile AA

Majoritatea compresoarelor frigorifice au unele limitări în ceea ce privește activitatea lor. Există mai multe moduri în total:

  • Normal - de la 16 la 32 C.
  • Subnormal - de la 10 la 32 C.
  • Tropical - de la 18 la 43 C.
  • Subtropical - de la 18 la 38 C.

Cu toate acestea, modurile combinate sunt mai frecvente, având o gamă diferită.

Astfel, un compresor de casă pot fi mult mai eficiente decât cele din fabrică, în ceea ce privește lucrul cu aer.

Videoclipul prezintă o versiune a unui compresor de casă pentru umflarea roților

Lucrări de demontare

Pentru a face un compresor de casă dintr-un frigider, trebuie să faceți pregătiri inițiale. Constă în anumite lucrări de demontare, de ex. Trebuie pur și simplu să scoatem compresorul din frigider în sine. Se afla in spatele frigiderului, in partea de jos. Pentru a-l îndepărta, avem nevoie de un set de bază de instrumente: clești, chei și două șurubelnițe (pozitive și negative).

Pe compresor există tuburi care sunt conectate la sistemul de răcire. Aceste tuburi trebuie mușcate cu ajutorul unui clește, dar în niciun caz nu trebuie tăiate cu ferăstrăul. Faptul este că, prin această metodă, se formează inevitabil așchii mici, care pot intra în interiorul compensatorului.

Apoi trecem la scoaterea releului de pornire - este o cutie neagră obișnuită cu fire care ies din ea. Deșurubam elementele de fixare, apoi tăiem firele care duc la mufa. Trebuie să ne amintim să marchem partea de sus și de jos a ștafei de pornire - acest lucru ne va fi util în viitor. Apropo, luăm și toate elementele de prindere împreună cu unitatea în sine.

Verificarea funcționalității

După ce am scos compresorul, este necesar verificați funcționalitatea acestuia.

Faptul este că scoatem dispozitivul dintr-un frigider vechi, așa că trebuie să ne asigurăm că unitatea noastră este încă „în viață”. Deci, turtim tuburile cu un clește - acest lucru este necesar pentru ca fluxul de aer să treacă prin ele. În continuare, trebuie să punem releul de pornire în poziția în care era în designul frigiderului. Acest lucru este foarte important, deoarece dacă poziția este incorectă, există riscul de deteriorare a dispozitivului, precum și defecțiunea înfășurării compresorului.

Pe corpul releului există fire la care trebuie să înșurubați o bucată de sârmă cu un dop. Este mai bine să înfășurați punctul de conectare cu bandă electrică pentru a elimina riscul de șoc electric. Conectam dispozitivul la o priză. Dacă ați făcut totul corect, compresorul va funcționa și aerul va curge din tuburile sale. Apropo, este necesar să marcați din ce tub iese fluxul de aer și în care intră.

Instrucțiuni pas cu pas

Înainte de a începe să-ți faci singur, trebuie să te asiguri că ai totul materialele necesareși unelte.

Vă invităm să vizionați videoclipul de la descriere detaliată procesul uneia dintre opțiunile de fabricație

Citeste si: Alegerea uleiului pentru un compresor de aer

Pe lângă compresorul în sine, pe care l-am scos anterior din frigider, vom avea nevoie:

  • Receptor. În acest caz, puteți utiliza corpul unui stingător vechi sau puteți suda un corp din tablă și țevi.
  • Diverse furtunuri. În acest caz, lungimea unui furtun trebuie să fie de cel puțin 600 mm, iar celelalte două - aproximativ 100 mm. În acest caz, puteți lua furtunuri din mașină.
  • Diverse consumabile- filtre benzina si motorina, sarma, cleme, manometru si epoxidic.
  • Instrumente înrudite, de ex. șurubelnițe, clești, burghie etc.
  • În plus, avem nevoie de cele obișnuite scândură de lemn, care va sta la baza întregii structuri. Atașăm compresorul la el folosind șuruburi obișnuite autofiletante. Fixarea trebuie efectuată exact în aceeași poziție pe care a ocupat-o în designul frigiderului.

Luăm oricare recipient din plastic volum adecvat (de la 3 litri sau mai mult). În partea superioară trebuie să găuriți câteva găuri pentru a se potrivi cu dimensiunea tuburilor de evacuare. Introducem tuburile, apoi umplem totul rasina epoxidica. Tubul de admisie în care pătrunde aerul trebuie amplasat astfel încât să existe aproximativ 200 mm de la capătul său până la fundul receptorului. Tubul de evacuare ar trebui să fie scufundat zece centimetri în interior.

Aceasta este o descriere a unui receptor din plastic, dar pentru o mai mare etanșeitate este cel mai bine să faceți receptorul într-o carcasă de fier. În acest caz, nu este nevoie să umpleți totul cu rășină, iar furtunurile sunt pur și simplu sudate. În plus, doar un receptor de fier poate instala un manometru.

Pentru a-l instala, trebuie să găuriți un orificiu pentru piuliță pe corpul receptorului. Îl introducem și apoi îl preparăm. Abia apoi înșurubam manometrul în această piuliță, după care lucrarea este finalizată. Acum atașăm receptorul la baza noastră folosind un fir. Schema va fi cam așa:

Unitatea noastră de casă este aproape gata.

Există destul de multe fotografii și videoclipuri cu munca sa pe Internet, de exemplu, este arătat cum este utilizat în aerografie și pentru vopsirea diferitelor piese de schimb, astfel încât fezabilitatea fabricării sale este destul de evidentă. În cele din urmă, trebuie să adăugăm câteva atingeri suplimentare dispozitivului nostru.

Trebuie să luați unul dintre furtunuri, care are zece centimetri lungime, și să-l puneți pe filtru. Dacă acest lucru este dificil, puteți încălzi ușor capătul furtunului pentru a fi mai ușor de montat pe fiting. Am pus al doilea capăt al furtunului pe orificiul de admisie al dispozitivului nostru. În acest caz, filtrul va proteja împotriva pătrunderii prafului în carcasă. Al doilea furtun de 10 centimetri trebuie să conecteze intrarea receptorului și ieșirea compresorului. În acest caz, este mai bine să strângeți punctele de conectare cu cleme. Al treilea furtun trebuie pus pe filtrul de motorină, iar celălalt capăt trebuie introdus în orificiul de evacuare al receptorului. În același timp, fitingul gratuit al filtrului va fi conectat ulterior la diverse echipamente pentru aerografie, un pistol de pulverizare pentru vopsire etc.

Încă un videoclip pe această temă

Câteva date tehnice și caracteristici de service

Este destul de dificil de spus fără ambiguitate ce presiune va prezenta un anumit compresor. Depinde mult de marca specifică și de durata de viață a dispozitivului în sine. Apropo, unitățile vechi arată performanțe chiar mai bune decât cele moderne.

Citeste si: Reparam stabilizatoarele de tensiune Resanta cu propriile noastre maini

Servindu-ne dispozitiv de casă- asta este foarte punct importantîn exploatare.

Lucrarea principală va consta în înlocuirea filtrelor de motorină și benzină, precum și schimbarea uleiului din aparat. Designul compresoarelor include de obicei trei tuburi de cupru. Am folosit două dintre ele mai devreme, iar al treilea a rămas neatins. Este cel mai scurt și sigilat la capăt. Deci, uleiul este scurs prin el. Pentru a face acest lucru, este necesar să tăiați partea sigilată și apoi să scurgeți umplerea prin ea.

Compresorul trebuie reparat?

În ceea ce privește repararea dispozitivului rezultat, atunci aici fiecare decide singur- dacă are sens să te chinui cu asta sau nu.

Reparația va consta în sunetul releului, precum și în schimbarea uleiului din aparat. Dacă manipulările efectuate nu au ajutat, atunci nu este absolut necesar să veniți cu altceva. Cel mai bine este să aruncați dispozitivul folosit și apoi să faceți unul nou. În plus, prețul emisiunii nu este mai mare de 1000-1500 de ruble.

Concluzie

Practic, ne-am dat seama cum să facem un compresor dintr-un frigider.

Fezabilitatea fabricării acestuia cu greu poate fi supraestimată, deoarece cu ajutorul acestui dispozitiv puteți efectua diverse lucrări de aerograf, umflarea anvelopelor, vopsirea diverselor componente și alte lucrări care necesită forță de presiune.

Un avantaj suplimentar este că un astfel de dispozitiv poate fi folosit acasă, deoarece face puțin zgomot. De fapt, acesta este același frigider, doar fără părți inutile ale corpului.
Compresoarele recomandate pentru comanda sunt prezentate mai jos:

Descriere și caracteristici

CALIBRUL KMK-800/9

Tip compresor - ulei de piston

Tip motor - electric

Putere - 800 W

Max. capacitate compresor - 110 l/min

Min. presiune - 0,2 bar

Max. presiune - 8 bar

Volumul receptorului - 9 l

Drive (tip) - direct

Aproape toți pasionații de mașini care fac zilnic ceva în garaj înțeleg perfect că, cu uneltele și componentele în mână, poți oricând să creezi ceva necesar.

În același mod, puteți crea un întreg compresor pentru a picta o mașină dintr-un compresor obișnuit pentru un frigider în stil sovietic.

Dar cum să faci asta din punct de vedere tehnic și în ce ordine?

Prin urmare, din cauza întrebărilor frecvente ale meșterilor începători autodidacți, în acest articol veți învăța cum să faceți singur un astfel de compresor și folosind materiale realizate manual.

Ce compresor să alegi (fabrică sau de casă)

Principalul criteriu care trebuie urmat atunci când alegeți o stație de vopsire este distribuția uniformă a aerului, fără particule străine.

Dacă se găsesc astfel de impurități, acoperirea va fi defecte minore– granulație, șagreen, carii. În același timp, aceste particule pot provoca picături și pete, așa că cel mai bine este să încredințați pictura unui compresor de aer de marcă, dar există o singură captură - un astfel de dispozitiv este prea scump, ceea ce mulți pasionați de mașini nu și-l pot permite.

Puteți economisi bani și, în același timp, puteți crea un model funcțional prin crearea de echipamente funcționale, care este descris în multe videoclipuri și articole.

Trebuie doar să-ți petreci timpul prețios studiind materialul și apoi creând echipamente care ar trebui să fie cel puțin de înaltă calitate.

Modelul prezentat de fabrica sau de casa nu conteaza, deoarece principiul functionarii acestuia este acelasi si consta in crearea unei presiuni excesive. Dar metoda de pompare a aerului este complet diferită - poate fi produsă manual sau mecanic.

În al doilea caz, acesta este un cost semnificativ mai mare al fondurilor, metoda manuala economică, dar intensivă în muncă, necesitând monitorizare constantă.

Umflarea automată nu vă consumă energia, dar produsul necesită întreținere periodică, ceea ce merită doar procesul de schimbare a uleiului pentru compresor.

Acesta este singurul mod de a obține o alimentare și o distribuție uniforme a aerului. După ce ai studiat teoria, îți vei da seama cât de ușor este să faci o stație de compresoare care să funcționeze eficient și nu va dura mult timp.

Asamblam o unitate de compresor din mijloace improvizate -

Dacă decideți să creați echipamente pentru vopsirea propriei mașini, atunci ar trebui să vă aprovizionați cu anumite materiale pentru aceasta:

  1. Funcția inversă necesită o cameră de mașină;
  2. Pentru funcția de supraalimentare veți avea nevoie de o pompă cu manometru;
  3. Mamelon camerat;
  4. Trusă de reparații și pungă.

Când toate componentele sunt pregătite, puteți începe să creați o stație de compresor. Pentru a verifica cât de etanșă este camera, va trebui să o pompați.

Dacă problema încă există, atunci poate fi rezolvată în două moduri - prin lipire sau vulcanizare cu cauciuc brut. Trebuie făcută o gaură în reversul rezultat pentru a furniza aer comprimat, astfel încât să iasă uniform.

Un mamelon special este plasat în gaură în acest scop. Trusa de reparații va servi pentru fixarea suplimentară a fitingului. Pentru a verifica uniformitatea alimentării cu aer, pur și simplu deșurubați mamelonul. Mamelonul original vă permite să scăpați de presiunea în exces.

Nivelul de presiune este determinat în timpul funcționării, când se pulverizează vopsea. Dacă smalțul este aplicat uniform pe metal, atunci instalația funcționează. La sfârșitul procedurii, merită să determinați indicatorii de presiune pentru a face acest lucru, doar pulverizați vopsea pe caroseria mașinii dvs.

Dacă smalțul se așează fără tuberculi, înseamnă că dispozitivul funcționează eficient. În plus, citirile de presiune pot fi monitorizate folosind dispozitiv special- manometru. Dar, indicatorul său după apăsarea aeratorului nu ar trebui să fie haotic.

După cum puteți vedea, nu aveți nevoie de instrumente sau cunoștințe speciale pentru a crea un astfel de compresor. În același timp, repararea și vopsirea unei mașini în acest fel este mai eficientă decât utilizarea unui spray.

Amintiți-vă că nici praful, nici apa nu trebuie să intre în tubul interior. În caz contrar, va trebui să vopsiți din nou mașina.

Dacă această instalație este utilizată corect și cu utilizarea tuturor cunoștințelor, atunci va dura mult timp, iar dacă automatizați și pomparea aerului, atunci procesul în sine va merge rapid.

Alternativă la un dispozitiv profesional (compresor pentru frigider)

Dispozitivele compresoare de casă durează mult mai mult decât timpul prezentat, chiar și în comparație cu instalațiile interne și străine.

Acest lucru este destul de natural, deoarece creând-o cu propriile noastre mâini, facem totul pentru noi înșine. nivel superior. Prin urmare, oamenii chiar s-au gândit cum să creeze un compresor dintr-un frigider care să fie la egalitate cu instalațiile companiilor populare.

Dar pentru a-l crea ar trebui să vă aprovizionați cu astfel de componente precum un manometru, releu, adaptoare de cauciuc, separator de ulei și umiditate, filtre de combustibil, cutie de viteze, motor, comutator, furtun, cleme, tuburi de alamă, dar și lucruri mici - nuci, vopsea , roti din mobila.

Crearea mecanismului în sine

Întreaga procedură poate fi simplificată prin achiziționarea unui compresor de la un vechi frigider din epoca sovietică. Acest lucru nu va costa prea mult din punct de vedere al bugetului și există deja un releu de pornire a compresorului.

Concurenții străini sunt inferiori acestui model, deoarece nu sunt capabili să genereze o presiune atât de mare. Dar sovieticii fac față acestei sarcini.

După îndepărtarea unității executive, este recomandabil să curățați compresorul de straturile de rugină. Pentru a evita procesul de oxidare în viitor, merită să utilizați un convertor de rugină.

Se pare că carcasa motorului de lucru este pregătită pentru procesul de vopsire.

Schema de instalare

Procesul pregătitor este complet, acum puteți schimba uleiul. Deoarece frigiderul este vechi și este puțin probabil ca acesta să fi suferit o întreținere constantă, merită actualizat acest punct.

Întrucât sistemul a fost întotdeauna departe de influență externă, atunci în mod justificat nu s-au efectuat lucrări de întreținere acolo. Pentru a efectua această procedură, nu aveți nevoie de ulei scump, este suficient uleiul semisintetic.

În același timp, nu este mai rău în ceea ce privește caracteristicile prezentate ale oricărui ulei de compresor și are mulți aditivi care sunt utilizați în avantaj.

La examinarea compresorului, veți găsi 3 tuburi, unul dintre ele este deja sigilat, dar restul sunt libere. Cele deschise sunt folosite pentru intrarea și ieșirea aerului. Pentru a înțelege cum va circula aerul, merită să conectați alimentarea la compresor.

Notați care gaură aspiră aer și care îl lasă să iasă. Dar tubul sigilat trebuie să fie deschis, va servi ca o gaură pentru schimbarea uleiului.

Este necesară o pilă cu ac pentru a tăia tubul, dar asigurați-vă că așchiile nu intră în interiorul compresorului. Pentru a determina cât ulei este deja acolo, turnați-l într-un recipient. Odată cu înlocuirea ulterioară, veți ști deja cât de mult va trebui turnat.

Apoi luăm spitz-ul și îl umplem cu semisintetic, dar de data aceasta așteptăm ca volumul să fie de două ori mai mare decât ceea ce a fost deja scurs. Când recipientul este umplut cu ulei, merită să opriți sistemul de lubrifiere a motorului pentru aceasta, se folosește un șurub, care este preformat cu bandă de fum și pur și simplu plasat în tub.

Nu vă alarmați dacă din tubul de evacuare a aerului apar periodic picături de ulei. Această situație nu este prea dificil de rezolvat pentru un separator ulei/apă instalare de casă.

Lucrările preliminare au fost finalizate, doar acum puteți începe asamblarea propriu-zisă a instalației. Și încep cu întărirea motorului, cel mai bine este să alegeți o bază de lemn pentru aceasta și într-o astfel de poziție încât să fie pe cadru.

Este demn de remarcat faptul că această parte este foarte sensibilă la poziție, așa că urmați instrucțiunile de pe capacul superior unde este desenată săgeata. În această chestiune, precizia este importantă, deoarece corectitudinea modurilor de schimbare depinde direct de instalarea corectă.

Unde este amplasat aerul comprimat?

Un cilindru capabil să reziste la presiune înaltă este un recipient pentru stingător. În același timp, au indicatori de rezistență ridicată și pot fi folosite ca atașamente.

Dacă luăm ca bază extinctorul OU-10, care are o capacitate de 10 litri, atunci ar trebui să ne bazăm pe o presiune de 15 MPa. Deșurubam dispozitivul de blocare și pornire, în locul căruia instalăm un adaptor. Dacă găsiți urme de rugină, atunci aceste locuri ar trebui tratate cu un convertor de rugină.

Nu este greu de îndepărtat extern, dar curățarea lui internă este mai dificilă. Dar cel mai simplu mod este să turnați convertorul însuși în interiorul cilindrului și să îl agitați bine, astfel încât toți pereții să fie saturati cu el.

Când se termină curățarea, crucea sanitară este înșurubată și putem presupune că am pregătit deja două piese de lucru design de casă compresor.

Efectuarea montajului pieselor

S-a afirmat anterior că o placă de lemn este potrivită pentru fixarea motorului și a corpului extinctorului, este și mai ușor să depozitați piesele de lucru.

În ceea ce privește montarea motorului, vor servi tijele filetate și șaibe, gândiți-vă doar să faceți găuri în avans. Pentru a fixa receptorul pe verticală veți avea nevoie de placaj.

În ea este făcută o adâncitură pentru cilindru, a doua și a treia sunt fixate pe placa principală folosind șuruburi autofiletante și țin receptorul. Pentru a oferi structurii manevrabilitate, ar trebui să înșurubați roțile de la mobilier la bază.

Pentru a preveni pătrunderea prafului în sistem, ar trebui să luați în considerare protejarea acestuia - o opțiune grozavă poate fi considerată utilizarea unui filtru de benzină pentru purificarea combustibilului grosier. Cu ajutorul acestuia, funcția de admisie a aerului va fi realizată cu ușurință.

Deoarece presiunea la intrarea în echipamentul compresorului este scăzută, nu este nevoie să o creșteți.

După ce ați creat un filtru de admisie pentru lucrările de instalare cu compresorul, nu uitați să instalați un separator ulei-apă la sfârșit pentru a evita pătrunderea picăturilor de apă în viitor. Deoarece presiunea de ieșire este mare, vor fi necesare cleme auto.

Filtrul de separare a uleiului de umiditate este conectat la intrarea cutiei de viteze și la ieșirea de presiune a compresorului. Pentru a verifica presiunea balonului, ar trebui să înșurubați manometrul în sine pe partea dreaptă, unde ieșirea este situată pe partea opusă.

Pentru a controla presiunea și alimentarea de 220 V, este instalat un releu pentru reglare. Mulți meșteri recomandă utilizarea PM5 (RDM5) ca dispozitiv de acționare.

Acest dispozitiv reacționează la funcționare: dacă presiunea scade, compresorul pornește, dar dacă crește, dispozitivul este complet dezumflat.

Pentru a seta presiunea corespunzătoare, se folosesc arcuri pe releu. Arcul mare este responsabil pentru indicatorul minim, dar cel mic este responsabil pentru maxim, stabilind astfel cadrul pentru funcționarea și oprirea instalației de compresor de casă.

De fapt, PM5 sunt întrerupătoare obișnuite cu doi pini. Un contact va fi necesar pentru a se conecta la zero al rețelei de 220 V, iar al doilea pentru a se conecta la supraalimentare.

Aveți nevoie de un comutator pentru a-l deconecta de la rețea și pentru a vă feri de a alerga constant în direcția prizei. Toate firele conectate trebuie izolate din motive de siguranță. Când această lucrare a fost finalizată, puteți picta instalația și o puteți verifica.

Reglarea presiunii

Odată ce structura este asamblată, este destul de natural să o verifici. Conectăm ultimele componente - un pistol de pulverizare sau un pistol cu ​​aer și conectăm instalația la rețea.

Verificăm funcționarea releului, cât de bine poate face față opririi motorului și monitorizăm presiunea folosind un manometru. Dacă totul funcționează corect, trecem la verificarea etanșeității.

Cel mai simplu mod de a face acest lucru este folosirea soluție de săpun. Când se verifică etanșeitatea, evacuați aerul din cameră. Compresorul pornește când presiunea scade sub limita minimă. Numai după verificarea tuturor sistemelor și punerea lor în stare de funcționare, puteți începe procedura de vopsire a pieselor.

Pentru a picta, trebuie doar să determinați presiunea și să nu vă supraîncărcați pretratament metal Pentru a picta cu un strat uniform, este necesar să experimentați și să determinați indicatorii atmosferici.

Este important să folosiți supraalimentatorul cât mai puțin posibil. Fiecare pasionat de mașini va înțelege componentele și va începe să producă un compresor de mașină.

Puteți alege opțiuni diferite producție, ci aplicarea lansatorului de navigator, control automat presiunea este un design mai complex, dar utilizarea sa este o plăcere.

În acest caz, nu va trebui să dedicați timp monitorizării receptorului, care va dezvălui mai multe posibilitati, și poți începe să pictezi o mașină, un gard sau chiar o poartă.

Munca de reglementare este procedura obligatorie pentru a extinde funcționarea compresorului dvs. de casă.

Pentru a schimba uleiul - scurgeți-l sau reumpleți-l, puteți folosi o seringă obișnuită. Filtrele sunt înlocuite numai atunci când este necesar, când viteza de umplere a camerei rezervorului este redusă.

Componente de conectare a compresorului

Când se decide ce compresor să alegeți și să inversați, merită să abordați problema combinării lor. În acest moment, merită să determinați cum va curge aerul către aerograf. Unitatea care este montată pe receptor este responsabilă de distribuția aerului.

Principalul lucru este că aceste componente sunt compatibile între ele. Presostatorul este responsabil pentru oprirea și pornirea compresorului. Deși RDM-5 este utilizat pentru sistemele de alimentare cu apă, este varianta ideala pentru cazul nostru - pentru un releu.

Concluzia este că elementul de conectare se potrivește pe un filet exterior în inch. Pentru a afla ce presiune este în receptor, trebuie să utilizați un manometru și mai întâi să vă gândiți la dimensiunea potrivită pentru conexiune. Furnăm presiunea unității de preparare a aerului și o reglam în 10 atmosfere în această etapă este necesar să atașăm filtrul separator de ulei.

Manometrul vă permite să verificați presiunea, iar filtrul vă permite să împiedicați pătrunderea particulelor de ulei în recipient. Turnurile, teurile și chiar fitingurile sunt următoarele componente care vor trebui pregătite pentru instalare. Pentru a înțelege numărul exact, trebuie să vă gândiți la diagramă, selectați un inch ca dimensiune.

După rezolvarea problemei cu adaptoare, este important să ne gândim la momentul instalării structurii, cel mai adesea se folosesc plăci din PAL. Designul stației dvs. ar trebui să fie manevrabil, deoarece va trebui să o mutați în atelier. Pentru a vă ușura munca, ar trebui să atașați picioarele cu role.

Nu va trebui să inventați mult timp aici, doar să vizitați un magazin de mobilă, unde există o mulțime de astfel de roți de mobilă. Pentru a economisi spațiu în atelierul dvs., puteți construi o structură cu două etaje. Dar aici este mai bine să vă aprovizionați cu șuruburi mari pentru a asigura structura. Pentru a simplifica pregătirea pentru această etapă, faceți o listă cu componentele necesare.

Asamblarea unei suflante de aer semi-profesionale

Asamblarea începe cu scoaterea șurubului stingător și instalarea dispozitivului adaptor. După îndepărtarea supapei de stingere a incendiilor, instalați adaptorul acolo.

Patru componente sunt instalate imediat pe un furtun durabil - un reductor, un presostat și un adaptor.

Următorul pas va fi fixarea roților pentru instalare pe o foaie de PAL. Deoarece structura este planificată pe două niveluri, este necesar să se facă găuri pentru știfturile unde va fi amplasat stingătorul.

Acumulatorul hidraulic este mai ușor de asamblat, deoarece există suporturi pe ambele părți. Partea de jos fixat pe bază și pentru instalare echipamente de casă servește drept cea de sus.

Pentru a reduce vibrațiile la instalarea compresorului, se folosesc garnituri din silicon. Furtunul conectează evacuarea și intrarea aerului de preparare.

Următoarea etapă va fi lucrarea de conectare. Jumper, elemente de protecție - toate acestea trebuie gândite bine.

Întregul lanț de conectare se realizează prin releu și comutator, presupunând că întreaga conexiune se desfășoară conform diagramei: firul de fază merge la comutator, următoarea conexiune este terminalul releului. Pentru împământarea releului, este conectat un fir special.

Ce este mai bine: cumpărați sau faceți singur un compresor?

Există o gamă largă de echipamente pentru compresoare pe piață. Componente pistoane, unități de vibrații, stații cu șuruburi - toate acestea sunt componente care sunt utilizate în alte domenii.

Dacă doriți, nu trebuie să vă pierdeți timpul creând instalația, aceasta este prezentată în orice punct de vânzare de piese auto sau pe site-uri specializate.

O gamă atât de largă face dificilă alegerea produs necesar. Dar dacă decideți să achiziționați o stație, în această chestiune ar trebui să vă ghidați după indicatorii tehnici, costurile și recenziile celor care au evaluat-o deja.

Dacă alergi perioadele de garanție, atunci ar trebui să acordați atenție modelelor de mărci populare. Produsele scumpe merită cumpărate dacă sunteți angajat în lucrări de reparații la nivel profesional.

Produsele care nu au nume și statut vă pot dezamăgi, așa că este mai bine să cheltuiți banii o dată și să nu vă asumați riscuri în această chestiune. Mulți producători opțiuni bugetare economisiți la componente.

În cele din urmă te vei întâlni avarii frecventeși înlocuirea pieselor, reparațiile în garanție vor dura mult timp. Prin urmare, mulți pasionați de mașini sunt conștienți de faptul că o instalație de tip „do-it-yourself” este uneori mai fiabilă decât una din fabrică.

Astfel de produse cu indicatori tehnici câștigă. De exemplu, componentele unui dispozitiv de casă pentru vopsirea unei mașini durează mult mai mult - compresoarele de la frigidere pot dura zeci de ani, un stingător de incendiu are și o marjă de siguranță colosală.

Puteți îmbunătăți întotdeauna performanța compresorului dvs., totul este în mâinile dvs., dar nu puteți experimenta așa cu un dispozitiv din fabrică.

Probabil că vecinii tăi de garaj vor primi unul când vor vedea un dispozitiv bine făcut și bine gândit.

Mulți meșteri știu că puteți face un compresor dintr-un frigider cu propriile mâini! Poate . Dar puțini oameni știu exact cum să facă asta! În acest articol vom încerca să oferim un răspuns cuprinzător despre cum să faceți un compresor cu propriile mâini, astfel încât oricine să poată crea acest echipament acasă.

La urma urmei, dacă te uiți la el, esența problemei este compresor de aer necesare în fiecare garaj. Folosind un compresor, puteți umfla roțile fără a vizita o stație de service sau un magazin de anvelope, puteți furniza aer la o unealtă pneumatică funcțională sau pur și simplu puteți elimina praful de pe suprafața tratată. Deci, să luăm în considerare opțiunea de instalare pentru vopsire.

Compresor de fabrica sau de casa

Există o listă de cerințe specifice pentru o stație de vopsire. Condiția principală este necesitatea unei alimentări uniforme de aer, fără impurități. Defectele standard care apar din cauza prezenței particulelor străine includ granulozitate, șurub sau cavități în stratul de smalț. Dacă vopseaua curge neuniform, se pot forma picături sau tocuri mate.

Desigur, dacă acordați atenție compresoarelor de aer de marcă, atunci astfel de instalații sunt echipate cu toate funcțiile necesare pt munca de calitate aerograf. Singurul dezavantaj al acestor unități este costul lor.

Pentru a economisi bani și, în același timp, pentru a crea un model funcțional care nu este inferior echipamentului profesional, trebuie să vă familiarizați cu baza de informații teoretice sau să vizionați un videoclip pe tema „compresor pentru pictarea unei mașini cu propriile mâini”.


Principiul de funcționare al oricărui model, indiferent dacă este de casă sau fabricat, este același. În rezervor se creează o presiune excesivă. Metoda de injectare a aerului este diferită (manuală, mecanică). În cazul hrănirii manuale apare economii semnificative bani, dar se cheltuiește multă energie. La urma urmei, procesul necesită o monitorizare constantă.

Umflarea automată vă permite să evitați aceste dezavantaje, cu excepția faptului că uleiul pentru compresorul de aer necesită înlocuire periodică. Astfel, există o alimentare uniformă de aer către aparatura de comutare. În teorie, acest lucru pare extrem de simplu, astfel încât este posibil să se creeze o stație de compresoare eficientă într-un timp scurt.

Fă-o singur

Deci, alegem să facem o instalație de pictură dintr-o cameră obișnuită a mașinii. Lista materialelor necesare:

  1. O cameră de mașină care acționează ca un receptor;
  2. O pompă cu un manometru care acționează ca un supraalimentare;
  3. Mamelon camerat;
  4. Kit de reparații;
  5. Un awl obișnuit.

Acum puteți începe să faceți stația de compresor. Camera trebuie verificată pentru scurgeri, pentru a face acest lucru, trebuie umflată. Daca sunt scurgeri de aer, problema trebuie remediata, fie prin etansare, fie prin vulcanizare cu cauciuc brut.

După care, folosind o punte, trebuie să faceți o gaură în receptorul fabricat. Aici va fi amplasat un mamelon, prin care va iesi un curent uniform de aer comprimat.

Garnitura suplimentară este asigurată prin lipire. Un kit de reparații va ajuta la rezolvarea acestei probleme. Apoi fitingul este conectat la pistolul de pulverizare. Pentru a verifica cum iese fluxul de aer, trebuie să deșurubați mamelonul.

În acest caz, mamelonul original rămâne, acesta va servi drept supapă și va menține presiunea în exces. În cele din urmă, trebuie să determinați nivelul de presiune prin pulverizare de vopsea suprafata metalica. Dacă smalțul se așează uniform, atunci instalarea funcționează bine.

În plus, valoarea presiunii poate fi verificată cu ajutorul unui manometru. Însă, nivelul său, chiar și după apăsarea tastei aeratorului, nu ar trebui să fie brusc.

Nu este dificil să proiectați un compresor, dar după fabricarea acestuia, oricine se poate asigura că repararea sau vopsirea unei mașini va fi mult mai eficientă decât a fost cu o cutie de spray.

Ultimele cuvinte de despărțire includ faptul că este necesar să se evite pătrunderea apei sau a prafului în camera mașinii în toate modurile posibile. Pentru ca aceste particule să nu ajungă ulterior în pistolul de pulverizare, altfel va trebui să vopsiți din nou.

Ca urmare funcţionare corectă, instalația creată va funcționa mult timp, dar este mai bine să automatizezi pomparea aerului.

Suflantă de aer semi-profesională

Experții au comentat în mod repetat că compresoarele de casă au o durată de viață mai lungă. Mai mult, s-au făcut comparații cu modele autohtone și străine.

Acest lucru este firesc, deoarece instalația este în curs de fabricație cu propriile mele mâini. Prin urmare, vom lua în considerare opțiunea de a face un compresor dintr-un frigider care nu va fi inferior nici măcar produselor de la companii celebre. Deci, pentru fabricarea sa aveți nevoie de următoarea listă de materiale:

  • Recipient pentru compresor;
  • Manometru;
  • Releu pentru monitorizarea presiunii din compresor;
  • Adaptoare filetate;
  • filtru de combustibil (benzină);
  • Cutie de viteze cu filtru separator ulei si apa;
  • Cruce sanitară cu filet de ¾ inch;
  • Motor pentru compresor;
  • Cleme auto;
  • Ulei de motor (10W40);
  • Comutator (220 V);
  • Furtun rezistent la ulei;
  • Tuburi din alamă;
  • Seringă obișnuită;
  • Scândură groasă;
  • Convertor de rugina compresor;
  • Filtru sistem de alimentare (diesel);
  • Vopsea metalică;
  • Piulițe, șaibe, știfturi;
  • Roti pentru mobila;
  • Etanșant, bandă de fum;
  • Pilă cu ac.

Mecanism de lucru

Pentru a simplifica procedura, motorul poate fi un compresor de la o veche unitate frigorifică în stil sovietic. Există unul aici punct pozitiv, și anume prezența unui releu de pornire a compresorului.


Modelele sovietice sunt superioare concurenților lor străini producând o presiune mai mare. După îndepărtarea unității executive, este necesar să o puneți în ordine, eliberând-o de rugina acumulată.

Un convertor de rugină va ajuta la tratarea compresorului pentru a preveni oxidarea ulterioară. În acest fel, carcasa motorului de lucru va fi pregătită pentru vopsirea ulterioară.

Schema de instalare

După finalizarea părții introductive, puteți începe să schimbați uleiul. La urma urmei, dacă nu înșeli, sunt foarte puține frigidere care au reușit să fie supuse întreținerii regulate sau schimbări de ulei. Totuși, acest curs al evenimentelor este, de asemenea, complet justificat, deoarece în acest caz sistemul este complet izolat de influențele atmosferice.

Deci, uleiul semisintetic este destul de potrivit pentru această procedură. În plus, nu este mai rău decât uleiul de compresor și are un număr suficient de aditivi utili.

Mergem mai departe si gasim 3 tuburi pe compresor, dintre care 2 deschise, unul etans. În cazul nostru, se vor folosi tuburi deschise pentru circulația aerului (admisie și ieșire). Pentru a înțelege cum se mișcă aerul, trebuie să aplicați putere compresorului pentru o perioadă scurtă de timp. Apoi amintiți-vă sau scrieți ce conductă de aer atrage aer și care, dimpotrivă, eliberează.

Scopul tubului sigilat este schimbarea de rutină a uleiului. Prin urmare, capătul închis trebuie îndepărtat. O pilă cu ac ne va ajuta cu acest lucru, trebuie să facem o pilă în jurul cercului tubului. În acest caz, ar trebui să vă asigurați că așchiile nu pătrund în interiorul compresorului.

După aceea, este necesar să rupeți capătul tubului și să scurgeți uleiul în orice recipient pentru a determina volumul acestuia pentru înlocuirea ulterioară. Apoi luăm o seringă și umplem semisinteticul, dar într-un volum mai mare decât a fost scurs.

Când uleiul este umplut, trebuie să opriți sistemul de lubrifiere a motorului. Acest lucru se poate face selectând șurubul necesar, după care acest șurub este înfășurat cu bandă de fum și înșurubat într-un tub. Acesta este un moment bun pentru a vă aminti că picăturile de ulei se vor scurge uneori din tubul de evacuare a aerului de supraalimentare.

Prin urmare, un separator de ulei și apă pentru un compresor va veni în ajutor.

Când lucrarea indicată este finalizată, este timpul să începeți asamblarea instalației. Trebuie să începeți prin a întări motorul cu un releu de pornire pornit baza de lemn, astfel incat sa fie in aceeasi pozitie ca si pe cadru.

Acest lucru este necesar datorită sensibilității releului compresorului la poziția spațială. Pentru a determina mai precis, trebuie trasă o săgeată pe capacul superior. Este important să mențineți acuratețea aici, deoarece comutarea corectă a modurilor va depinde de instalarea compresorului.

Recipient de aer

O soluție excelentă la problemă ar fi cilindrii de stingător. Acest lucru depinde de capacitatea lor de a rezista la presiune ridicată în plus, cilindrii au o marjă de siguranță semnificativă și sunt excelente ca atașamente.

Deci, să luăm ca bază extinctorul OU-10. Volumul său de lucru este de 10 litri. Conform caracteristici tehnice cilindrul poate rezista la o presiune de 15 MPa. Acum trebuie să deșurubam dispozitivul de blocare și pornire de pe piesa noastră de prelucrat și apoi să înșurubam adaptorul.

În acest caz, dacă sunt detectate urme de coroziune, acestea trebuie îndepărtate cu un convertor de rugină. Desigur, îndepărtarea externă nu este dificilă, dar îndepărtarea internă va necesita răbdare. Prin urmare, turnăm convertorul în interiorul cilindrului și agităm conținutul.

După curățare, puteți înșuruba crucea pentru instalații sanitare. Astfel, au fost pregătite două părți de lucru ale instalației noastre de compresor.

Instalarea pieselor

Pentru a facilita depozitarea și mutarea pieselor de lucru, cel mai bine este să le așezați pe o singură bază. După cum am menționat mai devreme, aveți nevoie de o placă de lemn, care va servi drept bază pentru fixarea în siguranță a motorului, precum și a corpului stingător.


Prin urmare, vom folosi tije filetate ca suporturi de motor, care trebuie să fie filetate prin găuri forate. Desigur, pe lângă tot veți avea nevoie de nuci (șaibe).

Apoi, trebuie să poziționați receptorul într-o poziție verticală, 3 foi de placaj vor fi la îndemână aici. În acest caz, trebuie să faceți o gaură într-o foaie pentru cilindru. Foile rămase sunt atașate cu șuruburi autofiletante de placa principală și lipite de foaia care ține receptorul.

Dar, cu o zi înainte, mai trebuie să scobiți o adâncitură în baza de lemn pentru partea de jos a receptorului. Și, în sfârșit, pentru a face structura manevrabilă, trebuie să înșurubați roțile de mobilier la bază.

După ce totul a fost făcut, trebuie să protejați sistemul de posibil praf. Un filtru grosier de benzină va veni în ajutor. Va servi ca priză de aer.

Aceasta va implica furtunul de cauciuc și tubul de admisie al supraalimentatorului. Trebuie remarcat faptul că există o presiune scăzută la intrarea în stația de compresor, ceea ce înseamnă că nu este necesară consolidarea contactului cu ajutorul clemelor auto.

Astfel, am creat un filtru de intrare pentru instalarea compresorului. La ieșirea din stație, trebuie să instalați un separator de ulei și apă care va bloca intrarea particulelor de apă. Filtrul sistemului de alimentare va fi folosit aici. Datorită faptului că presiunea la ieșirea din stația de compresor este crescută, din acest punct se vor folosi cleme auto.

Așadar, a venit rândul filtrului de separare ulei-apă. În acest caz, trebuie să fie conectat la intrarea cutiei de viteze, care este necesară pentru a decupla rezervorul și presiunea de ieșire a supraalimentatorului. Aceasta înseamnă că înșurubam orificiul de ieșire în crucea pregătită anterior din partea stângă și înșurubam un manometru în partea dreaptă, datorită căruia putem controla presiunea balonului. Trebuie să înșurubați releul de reglare deasupra crucii.

Prezența unui releu de reglare va face posibilă setarea intervalului de înălțime a presiunii receptorului, precum și întreruperea în timp util a circuitului de alimentare a supraalimentatorului. Când vine vorba de actuator, se recomandă utilizarea PM5 (RDM5).

Cu ajutorul acestor dispozitive, compresorul se va porni dacă presiunea aerului din rezervor scade sub nivelul setat și se va opri dacă sunt depășiți parametrii specificați.

Presiunea necesară este reglată pe releu cu două arcuri. Funcţie primavara mare Acest lucru creează o presiune minimă, în timp ce un arc mic este responsabil pentru reglarea limitei superioare, stabilind efectiv limita de oprire a unității compresorului.

PM5 (RDM5) au fost produse în principal în scopul utilizării în rețeaua de alimentare cu apă, de fapt, acestea sunt întrerupătoare obișnuite cu două contacte. În cazul nostru, un contact este utilizat pentru conexiunea zero a rețelei de 220 V, în timp ce al doilea contact merge la conexiunea cu supraalimentatorul.

Conducem faza de rețea printr-un comutator comutator pentru a se conecta la a doua intrare a stației de compresor. Dacă există un comutator de comutare schema electrica, vom putea deconecta rapid sistemul de la rețea, ceea ce vă va scuti să alergați spre priză.

Desigur, toate conexiunile trebuie să fie lipite și izolate cu grijă. După aceasta, puteți picta instalația finită și puteți efectua teste de testare.

Reglarea presiunii

Deci, după asamblarea structurii, este destul de firesc să o verifici. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați un pistol de pulverizare sau, alternativ, un pistol pneumatic. Apoi, fără a porni comutatorul, conectăm mufa la rețea.


Setăm releul de control la presiunea minimă și furnizăm putere supraalimentatorului. Nu uitați de manometrul, care vă permite să controlați presiunea din rezervor. După ce am reușit să ne asigurăm că releul oprește motorul, trebuie să verificăm etanșeitatea conexiunilor.

O soluție clasică de săpun poate ajuta aici. Dacă sistemul a trecut testul de scurgere, puteți evacua orice aer rămas din camera rezervorului. Vă rugăm să rețineți că dacă presiunea scade sub limitele stabilite, releul trebuie să pornească compresorul. Dacă toate sistemele sunt în stare de funcționare, este posibil să începeți vopsirea oricărei piese.

În același timp, nu ar trebui să vă împovărați cu preprocesarea metalului. Este important pentru noi să setăm presiunea necesară pentru vopsirea produsului.

O astfel de experimentare ne va oferi posibilitatea de a determina valoarea atmosferică, astfel încât orice produs să fie vopsit într-un strat uniform. În plus, este foarte important ca întregul proces să aibă loc cu o cantitate minimă de activare a suflantei.

Astfel, putem rezuma rezultatele. Realizarea unui compresor auto este o activitate de ridicare pentru fiecare pasionat de mașini.

Desigur, este greu de argumentat cu faptul că a doua versiune este mai complicată și va dura mai mult timp pentru fabricare, dar datorită sistemului de control automat al presiunii, precum și prezenței unui pornire a supraalimentatorului, lucrul cu astfel de echipamente va fi o plăcere absolută.

În plus, nu va mai trebui să controlați camera receptorului. O astfel de stație vă va permite să pictați o mașină, un gard într-un sat sau o ușă de garaj.

Pentru funcționarea pe termen lung a compresorului creat, va fi necesar să se efectueze întreținerea periodică de rutină . Puteți folosi o seringă pentru a scurge uleiul. În acest caz, deșurubați orificiul de umplere, puneți un furtun pe tub și pompați deșeurile. Uleiul proaspăt poate fi, de asemenea, pompat folosind o seringă. Filtrele sunt schimbate după cum este necesar, inclusiv dacă rata de umplere a camerei rezervorului scade.

Faceți sau cumpărați

Astăzi, piața este plină de o varietate de echipamente de compresoare. Există unități cu piston, unități de vibrație, stații cu șuruburi și alte dispozitive care sunt fabricate în scopuri diferite. Instalațiile gata făcute pot fi achiziționate de la magazinele de piese auto sau de pe site-uri web specializate.

O selecție mare poate face dificilă alegerea produsului potrivit. Dar oricum ar fi, dacă decideți să cumpărați o stație gata făcută, concentrați-vă pe studierea parametrilor tehnici, a costurilor și a recenziilor.

Pentru a obține o garanție de calitate, este mai bine să achiziționați echipamente de la mărci cunoscute, totuși, un produs scump se va amortiza singur în cazul reparației auto profesionale. Produsele puțin cunoscute vă pot dezamăgi, așa că este mai bine să nu vă asumați riscuri.


Adesea, opțiunile bugetare au instalate materiale de calitate scăzută. Există cazuri frecvente de defecțiuni ale instalațiilor din cauza defecțiunilor instantanee ale pieselor individuale, în timp ce reparațiile în garanție vor dura mult timp.

După cum am menționat deja, asamblarea manuală este adesea mai fiabilă decât asamblarea din fabrică. Un avantaj separat îl reprezintă parametrii tehnici. De exemplu, conform statisticilor, compresoarele frigorifice durează zeci de ani. In ceea ce priveste extinctorul, putem spune ca acest produs are o marja de siguranta de zece ori.

Prin urmare, este mai bine să nu cumpărați ceva de care nu sunteți sigur. În plus, după ce ați studiat materialul actual, știți că puteți face un compresor cu propriile mâini chiar și în interior condiţiile de viaţă. Un dispozitiv bine realizat va fi invidia vecinilor de garaj.

O altă poveste

Să începem cu designul cerințe tehnice spre rodul propriei sale inginerie. Să spunem că totul a început cu achiziționarea unui nou aerograf cu dublă acțiune. Prin urmare, problema fabricării unei unități de compresor cu un receptor a devenit extrem de necesară.

Un aerograf cu acțiune dublă are capacitatea de a controla fluxul de aer, precum și de a bloca și deschide conducta de aer. În Europa, un astfel de dispozitiv este utilizat cu un cilindru separat de aer comprimat. Deci, un compresor cu rezervor servește ca recipient pentru colectarea aerului, iar aerograful folosește acest aer.

Desigur, componenta principală este compresorul. Aici va veni în ajutor un frigider vechi, din care puteți scoate un compresor excelent. Pentru a face acest lucru, puteți accesa site-urile web care vând echipamente frigorifice.

Noi decidem prețul și livrarea comenzii, dar înainte de asta trebuie să notăm și numele producătorului și să vizităm site-ul web. Deci, în cazul nostru, producătorul este Danfoss. Pe site-ul companiei descarcăm descrierea tehnica compresor.

În continuare, vom lua în considerare o opțiune cum ar fi un receptor de compresor de făcut singur. Aici, desigur, aveți nevoie de un rezervor care a fost făcut să conțină gaze sau să reziste la presiune ridicată. Este optim dacă un astfel de recipient îndeplinește cerințele GOST. Prin urmare, excludem imediat containerele după tip recipient de plastic sau sticle. Să ne uităm la opțiunile de rezervor:

  1. Extinctor cu dioxid de carbon. Rezistă la presiune - 10 atmosfere. Capacitate – 3 l/5 l/10 l. Contra: admisia are filet metric.
  2. Acumulator hidraulic. Capacitate bună, cu presiune scăzută de funcționare. Există un fir convenabil la intrare. Dezavantaje - are nevoie de reglare fină, deoarece din interior este împărțit într-o membrană care conține dioxid de carbon. Membrana trebuie îndepărtată.
  3. Cilindru de oxigen. Rezistă la presiune ridicată. Contra: Sunt disponibile doar modele extrem de grele.
  4. Rezervor de propan. În general, sunt asemănătoare cu un stingător, dar producătorul nu recomandă utilizarea lor pentru aer comprimat.

Legături

Odată ce ne-am hotărât asupra compresorului și am selectat un produs potrivit pentru receptor, următorul pas este să le combinăm. În plus, este necesar să se rezolve problema alimentării cu aer a aerografului.

Puteți începe cu o unitate care este atașată direct la receptor și va asigura distribuția aerului. Trebuie amintit că factorul cheie este compatibilitatea acestuia cu conectorul receptorului. În continuare, acordăm atenție comutatorului de presiune, care va asigura că compresorul este oprit și pornit.

Cea mai bună opțiune pentru releu ar fi RDM-5, care este folosit pentru sistemele sanitare. Acest model este disponibil pe scară largă pentru vânzare, iar lucrul bun este că elementul său de legătură este proiectat pentru filete externe în inch.


Apoi determinăm indicația presiunii în receptor. Pentru aceasta avem nevoie de un manometru de 10 atmosfere, acesta are și o dimensiune de conexiune adecvată. Și vom avea nevoie și de un dispozitiv static.

În continuare lucrăm la unitatea de pregătire a aerului. Trebuie aplicată presiune pe furtunul care duce la aerograf. În consecință, este nevoie de o cutie de viteze cu o limită de control al presiunii de până la 10 atmosfere și este de dorit ca aceasta să fie însoțită de un manometru și un filtru separator de ulei.

Folosind un manometru, vom monitoriza presiunea, iar filtrul se va asigura că particulele de ulei de compresor nu intră în recipient. Dar nu trebuie confundat cu un filtru de lubrifiere, care îndeplinește o funcție diametral opusă.

Să continuăm să colectăm materiale și este timpul să pregătim fitingurile, turele și tees-urile. Luăm centimetri ca dimensiune de bază. Pentru a determina cantitatea, aveți nevoie de o diagramă a unității de distribuție și pregătire a aerului.

Vom avea nevoie și de adaptoare externe și interne. Dacă doriți, puteți face o diagramă în plan a modului de realizare a unui compresor. Următoarea etapă este plasarea structurii finite. Plăcile din PAL pot fi o opțiune.

Desigur, pentru a nu înjura în timp ce mutați stația în jurul atelierului, este recomandabil să rezolvați imediat problema cu picioarele rolelor. Orice magazin de mobila le va vinde cu placere. Pentru a economisi spațiu, puteți face o structură cu două etaje. Adevărat, ar putea fi necesare șuruburi lungi. Deci, să rezumam etapa de planificare cu o listă de componente:

  • Compresor;
  • Receptor;
  • Presostat;
  • Manometru;
  • Reductor de filtru;
  • Supapă de urgență;
  • Fitinguri, adaptoare;
  • Garnituri pentru instalații sanitare, bandă de fum, etanșant;
  • Cabluri, comutator, mufa;
  • Furtun flexibil rezistent la ulei;
  • Foaie PAL
  • Picioare cu role, șuruburi, piulițe, șaibe și unelte.

Să începem asamblarea

Ideal ar fi să demontați ansamblul stingător și să sudați fitingul adaptor. Mod alternativ, aceasta este pentru a deșuruba o parte a supapei, lăsând mecanica internă și îndepărtând elementul de control, apoi înșurubați un adaptor cu filet intern în inch la o ieșire și un adaptor de la 1 la 38 la cealaltă.

Folosind o cheie reglabilă, răsuciți adaptoarele conform diagramei. Apoi, instalăm reductorul, manometrul, presostatul și adaptorul pentru un furtun flexibil.

Următorul pas este să înșurubați roțile pe foaia de PAL. Deoarece structura va fi pe două niveluri, trebuie să forați găuri pentru știfturi. După aceea, punem extinctorul la locul lui.

În cazul utilizării unui acumulator hidraulic, schema de asamblare este și mai simplă, deoarece are suporturi în partea de sus și de jos. Prin urmare, elementele de fixare inferioare sunt înșurubate la bază, iar cele superioare sunt folosite pentru instalarea compresorului.

În cazul nostru, al doilea etaj trebuie construit. Pentru a face acest lucru, se fac marcaje, se fac găuri, iar etajele superioare și inferioare sunt înșurubate împreună. După care se instalează un compresor la etajul doi. Garniturile din silicon sunt potrivite pentru a reduce vibrațiile.

La instalarea compresorului, instalăm șaibe. Înșurubam modulul de distribuție a aerului la rezervor. Folosind un furtun și cleme, conectați strâns ieșirea compresorului și admisia unității de preparare a aerului.

Acum este timpul să lucrați cu schema de cablare. Ar fi potrivit să instalați un jumper. Elementele de protecție vor fi, de asemenea, utile. Linia de conectare trebuie să treacă prin releu și comutator. Conexiunea în sine va proceda după cum urmează.

De la priză firul de fază merge la comutator. Apoi este conectat la terminalul releului dorit. Dacă nu există fir de împământare, conectați firul neutru la borna de împământare a releului.

Deja de la releu, firul de fază și firul neutru merg la dispozitivul de pornire al stației de compresor și sunt conectate conform diagramei la bornele necesare. Apoi, instalați un jumper pe blocul terminal al demarorului prin lipire.

Va asigura conectarea înfășurărilor la fază. Cablurile pot fi înfășurate în legături de plastic. Verificăm și începem instalarea. Apoi o vopsim.

Vrei să știi totul despre vopsirea mașinii? Citiți mai multe articole utile:

  • . Totul este la obiect.
  • . Aceste sfaturi sunt importante.
  • . Util dacă vrei să cumperi o mașină.

Pentru a vopsi o mașină, de regulă, se folosește un dispozitiv de pulverizare a vopselei. Acesta este un compresor de aer și un pistol de pulverizare conectat la acesta. Dacă planificați un astfel de echipament pentru garaj, puteți face singur un compresor sau puteți cumpăra un model din fabrică.

Este destul de evident ce să cumperi produs finit mult mai simplu. Acest lucru implică mai puține costuri cu forța de muncă. Cu toate acestea autoproducție- Aceasta este o economie financiară semnificativă. În plus, experții spun că un compresor electric puternic de casă pentru o mașină cu releu și receptor poate fi mult mai eficient și mai durabil decât un produs în serie. Mai jos vă vom spune cum să realizați singur un compresor pentru vopsirea unei mașini sub tensiune de 220V.


Compresor DIY pentru vopsirea mașinilor

Evident, pentru a lucra va trebui să colectăm anumite materiale. Deci, pentru a asambla un compresor de aer de 220V de casă pentru vopsirea unei mașini, vom avea nevoie de următoarele piese:

  • manometru;
  • cutie de viteze cu filtru de protectie la ulei si umezeala;
  • releu pentru reglarea presiunii;
  • Filtru de curatare pentru motoare pe benzina;
  • traversă pentru apă cu fir în interior;
  • adaptoare filetate;
  • cleme;
  • motor;
  • receptor;
  • ulei de motor;
  • comutator pentru tensiune 220V;

Materiale pentru un compresor de casă
  • tuburi din alamă;
  • furtun rezistent la ulei;
  • scândură de lemn;
  • seringă;
  • îndepărtarea ruginii;
  • știfturi, piulițe, șaibe;
  • etanșant, bandă de fum;
  • email pentru metal;
  • ferăstrău sau pile
  • roți de mobilă;
  • filtru motor diesel.

Alcătuirea acestei liste nu este dificilă. După ce am adunat tot ce avem nevoie, ne putem apuca de treabă.

Asamblarea motorului

Începem lucrul de la bun început element important- un motor care va crea cantitatea necesară de presiune a aerului. Aici putem folosi un motor de la un frigider inutil.

Dispozitivul său include un releu, care va fi necesar pentru a menține o anumită presiune a aerului. Experții spun că vechile modele sovietice pot atinge presiuni mai mari decât noile motoare importate.

Scoatem motorul din frigider, il curatam cu atentie si il tratam cu un produs pentru a evita oxidarea carcasei. După aceasta, va fi gata pentru pictură.


Scoaterea motorului frigiderului

Acum trebuie să schimbi uleiul din motor. Semisinteticul este destul de potrivit pentru asta - nu este mai rău decât uleiul de motor și are o mulțime de aditivi utili.

Motorul are 3 tuburi: 1 inchis si 2 deschise, prin care circula aerul. Pentru a determina canalele de intrare și de ieșire, porniți motorul și amintiți-vă de unde curge aerul și de unde iese. Tubul inchis este folosit doar pentru schimbarea uleiului Cand lucram cu pila, facem o taiere in asa fel incat sa nu patrunda rumegus in tub. Rupem capătul, scoatem uleiul și turnăm unul nou, folosind o seringă în acest scop.

Pentru a etanșa canalul după schimbarea uleiului, selectați un șurub cu o secțiune transversală adecvată, înfășurați bandă de etanșare în jurul acestuia și înșurubați-l bine în tub.

Montam motorul impreuna cu releul pe o placa groasa, care va actiona ca fundatie. Alegem pozitia in care a fost in frigider. Acest lucru este necesar deoarece releul de pornire este extrem de sensibil la modul în care este plasat. De regulă, există marcaje corespunzătoare pe el - respectați locația corectă pentru ca releul să funcționeze stabil și corect.


Montam motorul pe placa pregatita

Rezervor de aer - element necesar, care este inclus neapărat în dispozitivul compresor. Trebuie să fie proiectat pentru o anumită presiune pentru ca dispozitivul să funcționeze corect. Putem folosi containere vechi de la stingătoare de zece litri ca receptor - sunt durabile și etanșe.

În loc de o supapă de pornire, înșurubam un adaptor filetat pe receptor - pentru etanșeitate folosim o bandă specială FUM. Dacă viitorul receptor are buzunare de rugină, acestea trebuie îndepărtate prin șlefuire și tratare cu mijloace speciale. Pentru a elimina pungile de coroziune din interior, turnați produsul și agitați bine. Apoi instalăm crucea de apă folosind etanșant. Putem presupune că receptorul de casă este gata.


Folosim un stingător vechi ca rezervor pentru aer comprimat

Asamblarea dispozitivului

Atașăm receptorul de la stingător împreună cu motorul la o bază realizată dintr-o placă groasă. Folosim piulițe, șaibe și știfturi ca mijloace de fixare. Receptorul trebuie pozitionat vertical. Pentru a-l atașăm, luăm trei foi de placaj, într-una dintre ele facem o gaură pentru cilindru. Atașăm cele două foi rămase pe o bază de lemn și foaie de placaj, care deține un receptor de casă. Înșurubam roțile armăturilor de mobilier pe partea inferioară a bazei de lemn pentru o mai bună manevrabilitate a mecanismului.

Punem un furtun de cauciuc pe tubul de admisie al compresorului, la care conectam un filtru de curatare pentru motoarele pe benzina. Nu vor fi necesare cleme suplimentare, deoarece presiunea aerului de admisie este relativ scăzută. Pentru a evita prezența umidității și a particulelor de ulei în fluxul de aer, instalăm la ieșire un filtru de separare a uleiului de umiditate pentru motoarele diesel.

Aici presiunea va fi deja destul de mare, așa că pentru fixare suplimentară ar trebui folosite cleme speciale cu prindere cu șuruburi.


Diagrama de mai jos arată cum este asamblat un compresor auto de casă pentru vopsirea unei mașini.

Diagrama compresorului pentru vopsirea mașinii Toate conexiunile sunt sigilate cu etanșant.

Cu ajutorul unui releu putem furniza receptorului presiunea de care avem nevoie, asigurând în același timp funcționarea treptată a mecanismului. Releul este reglat de două arcuri, dintre care unul stabilește limita superioară a presiunii, iar al doilea - cel inferioară Conectam un contact la supraalimentare, al doilea este conectat la faza zero a rețelei. Conectam a doua intrare de rețea a supraalimentatorului printr-un comutator la faza de rețea. Comutatorul comutator va face posibilă pornirea și oprirea dispozitivului de la sursa de alimentare fără a scoate ștecherul din priză. Efectuăm lipire și izolați toate contactele electrice. După vopsire, compresorul nostru auto de casă va fi gata pentru testare.


Compresor de casă pentru vopsirea unei mașini

Testarea și instalarea unui compresor de casă pentru vopsirea mașinilor

Pentru testare, conectăm un pistol de pulverizare la ieșire. Punem comutatorul în poziția oprit și punem ștecherul la priza electrică. Setați regulatorul releului la cea mai mică valoare și porniți comutatorul. Pentru control folosim un manometru. Ne asigurăm că releul funcționează corect momentele potrivite deschide rețeaua. Folosind apă cu detergent Verificăm cât de strânse sunt toate furtunurile și conexiunile.

Apoi, golim recipientul de aer comprimat - după ce presiunea scade la un anumit nivel, releul ar trebui să pornească motorul. Dacă totul funcționează bine, puteți încerca să utilizați dispozitivul pentru a picta un obiect potrivit. Ne uităm la calitate și ne asigurăm că dispozitivul funcționează stabil și poate fi folosit pentru a lucra la mașini.