Am publicat recent un raport despre constructii. În cele din urmă, am ajuns să mă uit la ceea ce se întâmplă în zona mea natală. Astăzi poveste detaliată despre constructii Autostrada Nord-Est(SVH) - o nouă autostradă care va lega trei cartiere ale capitalei: nord, est și sud-est.
01. Așa arăta acest loc în 2016. Datorită construcției unui tunel sub autostrada Shchelkovskoe, ambuteiaj mare pe mai mulți kilometri.
02. Construcție pentru o vreme, tunel de metrou pentru totdeauna. Lucrările sunt finalizate, nu mai este blocaj în acest loc. Acum toată lumea stă la intersecția cu strada Khalturinskaya.
04. Ieșire din depozitul de depozitare temporară către autostrada Shchelkovskoe spre șoseaua de centură a Moscovei.
05. De sus în jos în fotografie există autostrada Shchelkovskoye, de la stânga la dreapta - depozit de depozitare temporară. La stânga este stația de metrou Partizanskaya, la dreapta este Cherkizovskaya.
06. 2016. Ingustare datorita constructiei de pasaje supraterane si a unui tunel.
07. 2018 De pe autostrada Shchelkovskoe, ieșirile către depozitul de depozitare temporară sunt deschise în ambele sensuri, spre sud și spre nord.
08. Vedere spre Podbelka. În stânga în fotografie este stația Lokomotiv MCC.
10. În continuare, acordul se prăbușește într-o versiune compactă. Cel mai probabil acest lucru se datorează dificultății de defrișare a terenului pentru construcție, precum și din cauza trecerii parcului Losiny Ostrov. Dacă te uiți cu atenție la fotografie, poți vedea clar organizarea temporară a mișcării, care este transferată într-o parte.
11. Acesta este același loc pe cealaltă parte.
12. Varianta compactă a traseului arată astfel: traficul dinspre nord va fi organizat de-a lungul unui pasaj superior, care încă nu a fost deschis, iar traficul dinspre sud va trece pe sub pasaj suprateran. Astfel, traseul va ocupa aproape jumătate din zonă.
13. Deocamdată, traficul este deschis către pasajul superior Mytishchi (spre Autostrada deschisă). Urmează construcția. Aici puteți vedea clar două piste situate una sub cealaltă.
14. Autostradă deschisă, vedere spre Metrogorodok. Eh, Metrotown, patria mea)
15. Construirea unei autostrăzi spre autostrada Iaroslavl. Totul este încă în plină desfășurare aici. În dreapta puteți vedea stația MCC „Bulevardul Rokossovsky”.
16. Ramuri viitoare. În stânga sunt zonele industriale Metrogorodok.
18. Mai aproape de strada Losinoostrovskaya. Construcția de comunicații este în prezent în curs aici. Din câte știu, tronsonul până la Autostrada Yaroslavskoye este încă proiectat și aprobat pentru proiectarea coardei.
19. Să ne uităm la acordul din cealaltă parte. Vedere spre Partizanskaya. Totul aici este deschis de mult timp, lipsește doar o parcare de interceptare la stația MCC.
20. Intersecția coardei cu Autostrada Entuziastov. Aici, aproape toate pasajele aeriene sunt deja deschise, cu excepția călătoriilor directe spre sud de-a lungul autostrăzii și a ieșirii de pe autostrada Entuziastov.
21. Setează-l!
22. Vedere de pe Autostrada Entuziastov spre sud. În dreapta puteți vedea nodul cu Budyonny Avenue.
23. În acest loc pe toate diagramele se leagă un „nod” pe coardă. Ruta principală va merge mai spre sud paralel cu MCC, iar coarda în sine va merge brusc spre sud-est până la Vykhino.
24. La prima vedere, nu vă puteți da seama fără o sută de grame. Dar e simplu. În stânga vine acordul de la Vykhino. Dacă o urmezi drept, ajungi pe Budyonny Avenue (se duce la dreapta în cadru), dacă faci dreapta vei ajunge pe continuarea coardei care merge spre nord (în partea de jos a cadrului) . Deasupra se află stația Andronovka MCC și bazele pentru viitoarea construcție a autostrăzii din partea de sus a cadrului.
27. Un timp unic, în timp ce drumul nu este încă deschis. Puteți merge liber de-a lungul autostrăzii.
29. Vedere a aceluiași nod din Perovo.
30. Stație mare de marfă „Perovo”.
33. Vedere spre parcul Kuskovo. La această secțiune acordul este aproape gata.
35. Vedere spre Vykhino. Primul pasaj superior este străzile Papernik și Yunost, al doilea, în depărtare, este șoseaua de centură a Moscovei.
36. Se dovedește că în viitorul apropiat vom avea deschiderea unei autostrăzi de la Soseaua de centură a Moscovei până la Autostrada Deschisă. Pentru mine personal, o persoană care locuiește în Izmailovo, acesta va fi un eveniment mult așteptat.
Dmitri Chistoprudov,
În prezent, lucrările la construcția a trei noi autostrăzi sunt în plină desfășurare în capitală: Drumul Nord-Vest și Nord-Est, precum și Drumul de Sud.
Autostrada Nord-Est
Lungime Autostrada Nord-Est va fi de aproximativ 29 de kilometri. Trebuie, ocolind centrul capitalei, zonele urbane din nordul și sud-estul Moscovei, care sunt considerate cele mai dens populate.
Autostrada va trece prin cele mai mari autostrăzi din nord-estul capitalei - autostrăzile Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye și Izmailovskoye, permițându-le să reducă semnificativ aglomerația. Coarda este pusă din drum cu plată Moscova - Sankt Petersburg din partea de vest a Oktyabrskaya calea ferata, de-a lungul Inelului Mic al Căii Ferate din Moscova până la noul nod de pe șoseaua de centură a Moscovei, la intersecția cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy.
Va exista un pasaj feroviar pe tronsonul autostrăzii de nord-est de la strada Festivalnaya la Dmitrovskoye Shosse. Este necesar să se găzduiască ramificația nr. 2 a nodului feroviar Moscova, care leagă stațiile Khovrino și Likhobory.
De asemenea, este planificată construirea a 4 pasajele autovehiculelor, două pasaje peste căile ferate și rampe suplimentare la acestea. Acest lucru va permite locuitorilor din zonele din apropiere să economisească semnificativ timp în călătoria către autostrada Dmitrovskoye. În prezent, pentru a intra pe autostradă, trebuie să faci un ocol. Deschiderea acestui tronson va permite accesul la autostradă direct în zona stației de metrou Petrovsko-Razumovskaya.
Drumul expres de nord-est este împărțit în secțiuni:
- De la noul Businovskaya până la strada Festivalnaya (pus în funcțiune în 2014);
- De la strada Festivalnaya la autostrada Dmitrovskoe (în construcție);
- De la autostrada Dmitrovskoe la autostrada Yaroslavskoe (proiectată);
- De la Yaroslavskoye la Otkrytoye Shosse (traseu nedeterminat);
- De la autostrada Otkrytoye la Shchelkovskoe (proiectată);
- De la autostrada Shchelkovskoe la autostrada Izmailovskoe (totul a fost construit cu excepția tunelului peste autostrada Shchelkovskoe);
- De la Autostrada Izmailovskoye la Autostrada Entuziastov (în construcție);
- De la autostrada Entuziastov până la nodul de la al 8-lea kilometru al MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (proiectat).
La nord și la nord-est de Moscova: defragmentare reteaua de drumuri 6 august 2013
Cu ceva timp în urmă am scris despre Moscova. Să continuăm subiectul cu o trecere în revistă a principalelor obiecte din raioanele de Nord și Nord-Est.
O surpriză plăcută: în nordul și nord-estul Moscovei, acum se formează nu unul, ci două coridoare de coardă! Cam una dintre ele, o autostradă fără semafoare Coarda de nord-est, e bine știut. Dar coarda locală și semaforului de la strada Festivalnaya la strada Malygina(cu perspectiva extinderii la Malyginsky Proezd) este necunoscut chiar și locuitorilor locali.
În albastru este coarda de Nord-Est, în verde este coarda locală a străzii. Festivalnaya – st. Malygina
Coardă mare, Nord-Est
Autostrada de Nord-Est (fostă Drumul de Nord) va circula de la autostrada cu taxă Sankt Petersburg-Moscova până la autostrada cu taxă Moscova-Noginsk. Alinierea sa în întregime de-a lungul căilor ferate (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) este cel mai bun coridor posibil pentru trecerea unei autostrăzi fără semafor. 
Planurile site-ului
Businovskaya schimb cu MKAD
Secțiunea Businovskaya – Festivalnaya
Secțiunea Festivalnaya – Mosselmash
Secțiune de la autostrada Dmitrovskoe până la autostrada Yaroslavskoe
Secțiunea de la Autostrada Yaroslavskoye până la Autostrada Otkrytoe (via Losiny Ostrov) este încă în curs de proiectare, nu există nicio diagramă.
Secțiunea de la autostrada Otkrytoye la Shchelkovskoe
Secțiunea de la autostrada Shchelkovskoye la Izmailovskoye
Secțiune de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Izmailovskoye
Tronson de la Autostrada Entuziastov la MKAD
Acum se construiesc în mod activ 2 tronsoane: în nord (tronsonul Businovskaya și tronsonul către strada Festivalnaya) și în est (secțiunea de la Autostrada Entuziastov la Autostrada Izmailovskoye, inclusă anterior în titlul Inelului al patrulea). Restul sunt proiectate.
Acord mic, fără nume
Această coardă va crește conectivitatea rețelei locale, ruptă de căile ferate, și va face legătura între Districtul Administrativ de Nord și Districtul Administrativ de Nord-Est, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse și Strada Yeniskaya. Și în viitor va ajunge și pe autostrada Yaroslavskoye.
Cu toate acestea, acest acord local este atât de puțin cunoscut încât nici măcar nu are un nume comun! Anterior, era numită „rezerva de nord a șoselei de centură a Moscovei”. Alegere proastă: coridorul va conecta străzile locale, care vor rămâne semafoare, ce fel de rezervă există pentru șoseaua de centură a Moscovei? În Programul de investiții țintite de la Moscova pentru 2013-2015. acest drum se numește „autostrada dinspre stradă. Autostrada Festivalnaya la Altufevskoe.” Dar și acest lucru este incorect: coridorul nu se termină cu Altufevskoye Shosse, ci iese spre străzile Bibirevskaya, Shirokaya și Malygina, cu perspectiva extinderii până la Malyginsky Proezd. În general, pentru claritate, sugerez să-l numiți autostrada de la strada Festivalnaya la Malyginsky Proezd.
Acest coridor va fi creat de 3 pasaje supraterane cu noduri - prin direcțiile Oktyabrskoye, Savelovskoye și Yaroslavskoye ale căii ferate. Diagrama de mai jos arată starea actuală a lucrurilor.
Prima dintre ele, între Festivalnaya și Taldomskaya, este deja în construcție. 
Este interesant că se construiește în cadrul Autostrăzii Nord-Est(mai precis, după titlul Rockada de Nord, așa cum era numită anterior). Unii oponenți ai acordurilor nu le place să-și amintească acest lucru: acest fapt nu se încadrează în ideologemul „coarda rupe conectivitatea locală”. După cum vedem, în acest caz, autostrada Nord-Est fără semafor nu numai că nu perturbă conectivitatea locală, ci chiar o îmbunătățește! În AIP de la Moscova pentru 2013-2015. acest nod se numește „Secțiunea autostrăzii Moscova - Sankt Petersburg (Drumul de Nord), nod de transport la intersecția cu strada Festivalnaya”. Pentru construcția sa au fost alocate 4.100 de milioane de ruble. Perioada de timp 2012-2014
Al doilea pasaj superior va fi construit sub un titlu separat „Autostradă din stradă. Autostrada Festivalnaya la Altufevskoe cu un pasaj superior cu direcția Savelovsky a Căii Ferate Moscova.” Programul de investiții direcționate a alocat 200 de milioane pentru proiectare, perioada de proiectare este 2014-2016. Pentru construcție au fost alocate 2685 milioane, interval de timp 2015-2016. Nu există încă nicio schemă.
Nu există încă un al treilea pasaj superior (prin linia de cale ferată Yaroslavl) în AIP. Dar pasajul superior din Pasajul Malyginsky, care este acum finalizat ca parte a reconstrucției autostrăzii Iaroslavl, creează toate condițiile pentru includerea acestui pasaj superior în AIP în următorii ani. Acest lucru ar pune capăt izolării regiunii Iaroslavl de restul Districtului de Nord-Est și ar scuti autostrada Iaroslavl de cei care trebuie să meargă nu în centru, ci în Districtul Administrativ de Nord-Est sau Districtul Administrativ de Nord.
Ce alte conexiuni noi vor apărea în NEAD?
Părțile rupte vor fi în sfârșit conectate Pasajul Shokalsky. Acum toată lumea trebuie să parcurgă 1,5 kilometri, în plus, trecând prin 2 intersecții aglomerate și stația de metrou Medvedkovo.
Probok.net a prezentat această propunere în programul „Paradoxuri rutiere” în 2011. 
În AIP, titlul se numește „Secțiunea Pasajului Shokalsky de la Zarevoy Proezd la strada Grekova”, 5 milioane sunt alocate pentru proiectare pentru 2014, pentru construcție - 30 milioane pentru 2015.
Ce urmeaza?
Se cere doar extinderea traseului local Festivalnaya-Malyginsky spre vest, spre districtul de nord-vest, care este practic izolat de restul Moscovei. Din păcate, strada Festivalnaya din zona Leningradskoye Shosse se învecinează cu rezervorul Khimki, iar legătura cu bulevardul Jana Rainis care se sugerează aici nu este nici măcar în Planul general 2025. Vom monitoriza modificările și implementarea planurilor.
Construcția de drumuri în capitala Rusiei nu se oprește o zi. Și, în ciuda faptului că uneori par că toate rezervele pentru îmbunătățirea situației transportului sunt aproape de epuizare, autoritățile orașului, proiectanții și constructorii reușesc să găsească noi soluții pentru a ușura viața șoferiștilor și pasagerilor din transportul public. Punerea în funcțiune a unui sistem de drumuri și drumuri coardă va reduce și mai mult aglomerația din centrul orașului și șoselele de centură principale.
Inițial, Moscova a fost ostatică a sistemului de transport cu inele radiale. Și într-o perioadă în care motorizarea mergea într-un ritm relativ scăzut, această stare de lucruri se potrivea tuturor. Cu toate acestea, capitala nu era pregătită pentru o creștere bruscă a populației orașului și a numărului de mașini la începutul secolelor 20 și 21. Analiștii companiei de construcții Monarch și B, parte a Grupului de companii Monarch, au ajuns la această concluzie.
Acțiunile întreprinse de autoritățile orașului la acea vreme nu au ținut pasul cu ritmul dezvoltării sale – străzi noi și reconstruite s-au transformat instantaneu în locuri în care s-a acumulat trafic.
A devenit clar că construirea din ce în ce mai multe inele noi este o soluție care nu are un efect serios și îmbunătățește situația drumului doar pentru o perioadă scurtă de timp. Dar era evident imposibil să se abandoneze sistemul existent de inele radiale. În aceste condiții, autoritățile orașului, împreună cu cele mai bune minți de inginerie și proiectare, au trebuit să își dea seama cum să se asigure că orașul nu va rămâne blocat în blocaje gigantice în viitorul apropiat.
Ideea principală a fost redistribuirea fluxurilor. Pentru a ajunge dintr-o zonă rezidențială în alta, situată la capătul opus al orașului, existau două opțiuni de călătorie: prin șoseaua de centură a Moscovei și prin centru. Rutele alternative erau fie incomode, fie consumau prea mult timp. Erau necesare noi opțiuni de rută. Așa a luat naștere proiectul de construire a unui sistem de acorduri și rockade.
COORDA DE NORD-EST
Autostrada asta va găzdui Nord-Estul coarda de 35 de kilometri va merge de la noua autostradă M11 Moscova-Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya, un schimb de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy. Coarda va conecta șoselele de centură a Moscovei, autostrada Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Va reduce încărcarea traficului pe centru, pe a treia centură, pe șoseaua de centură a Moscovei și pe autostrăzile de ieșire.
Zilele trecute, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a deschis traficul pe pasajele supraetajate de la schimbul Autostrăzii de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny. În august, un pasaj superior a fost deschis la intersecția noii autostrăzi și a autostrăzii Shchelkovskoye. Principalele lucrări de construcție a Autostrăzii de Nord-Est sunt planificate să fie finalizate în 2019, a declarat șeful complexului de construcții al orașului, Marat Khusnullin.
Pe lângă tronsonul de la Autostrada Entuziastov la Autostrada Izmailovskoye, încă două au fost deja construite - de la noul Businovskaya până la strada Festivalnaya și de la Izmailovskoye până la Autostrada Shchelkovskoye. În prezent, se lucrează pe tronsoane de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei și de la strada Festivalnaya până la Dmitrovskoye Shosse.
COORDA DE NORD-VEST
Scopul acestei autostrăzi orașului este de a asigura o conexiune în diagonală între cartierele de nord-est și sud-vest ale capitalei, ocolind centrul orașului, pentru a reduce congestionarea pe cel de-al treilea inel de transport, MKAD, Garden Ring, autostrăzi Leningradskoye, Volokolamskoye și alte autostrăzi. Noua rută va merge de la autostrada Skolkovskoye la Iaroslavskoye.
Strada Bolshaya Akademicheskaya reconstruită împreună cu tunelul Alabyano-Baltiysky au format partea principală a autostrăzii, care în zona autostrăzii Dmitrovskoye se învecina cu Autostrada de Nord-Est și prin nodul Businovskaya a obținut acces la o nouă autostradă în direcția Aeroportului Sheremetyevo.
Datorită tunelului Mikhalkovsky, a devenit posibilă îndepărtarea obiectelor semaforului. Traficul a fost deja lansat de-a lungul pasajului superior de la intersecția autostrăzii Skolkovskoye cu străzile Vyazemskaya și Vitebskaya, de-a lungul pasajului suprateran de întoarcere cu Ryabinova și podul peste râul Setun.
Este planificată finalizarea tuturor lucrărilor de construcție a Autostrăzii de Nord-Vest și lansarea întregii autostrăzi în 2018.
ROKADA DE SUD
Drumul va lega șoseaua de centură a Moscovei prin Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, strada Kantemirovskaya, Kashirskoye Shosse și strada Borisovskie Prudy. Rokada va servi drept rezervă pentru șoseaua de centură a Moscovei și secțiunea de sud a șoselei de centură a treia. Sarcina sa este de a redistribui fluxurile de trafic și de a reduce congestionarea pe autostrăzile Kashirskoye și Varshavskoye, precum și pe Bulevardul Proletarsky. Noua autostradă va include deja drumurile existente care va fi reconstruit şi extins.
Conform planurilor autorităților orașului, Southern Rockade va rula din Bulevardul Balaklavsky printr-un tunel sub autostrada Varshavskoye, apoi printr-un pasaj superior va traversa șinele de cale ferată, va traversa râul Certanovka peste pod și va face legătura cu strada Kantemirovskaya în zona Proletarsky Prospekt. Apoi, prin tunel, șoferii vor putea ajunge pe strada Borisovskie Prudy în direcția Maryino. Apoi drumul va merge de-a lungul străzii Verkhnie Polya, de unde transportul se va îndrepta către șoseaua de centură a Moscovei prin Kapotnya.
Până în prezent, tronsonul de la Autostrada Rublevskoye până la Balaklavsky Prospekt a fost deja pus în funcțiune. Aici au fost construite treceri suprateranale și treceri de pietoni. Autoritățile capitalei plănuiesc să construiască un nod la intersecție autostrada Varsoviași bulevardul Balaklava. Un tunel, un pasaj superior, rampe de întoarcere și pasaje laterale vor apărea în această locație. În plus, va fi construit un pasaj suprateran pe direcția Paveletsky, un pod peste râul Certanovka și o trecere de pietoni subterană. Iar tronsonul de la intersecția cu Proletarsky Prospekt până la șoseaua de centură a Moscovei va fi format folosind străzile existente.
Lungimea totală a drumurilor de coardă va fi de aproximativ 243 de kilometri. Pe ele vor fi construite peste o sută de structuri de transport - tuneluri, pasaje supraterane, poduri și pasaje supraterane. Lansarea traficului pe noi rute de mare viteză va face posibilă crearea practic a unui nou inel, dar cu ieșiri către șoseaua de centură a Moscovei, care va reduce aglomerația de pe ultimul și al treilea inel de transport. Planurile sunt de a conecta Autostrăzile Nord-Vest și Nord-Est în zona străzii Festivalnaya cu acces la drumul către nodul Businovskaya și apoi la autostrada cu taxă Moscova-Sankt Petersburg. Drumul de Sud se va intersecta cu Autostrada Nord-Vest din zona Krylatskoye.
Autoritățile capitalei intenționează să finalizeze construcția tronsonului din Autostrada de Nord-Est, care va face legătura între Autostrada Entuziastov și Autostrada Izmailovskoye, în termen de un an. înainte de termen- până la sfârșitul primului semestru al anului 2016. Aceasta a fost declarația făcută de primarul Moscovei, Serghei Sobianin, după ce a vizitat șantierul. Pasajul superior, lung de 4 km, va fi format din opt benzi - patru pe fiecare sens, iar circulația de-a lungul acestuia se va desfășura fără semafor.
Autostrada de nord-est în sine ar trebui să conecteze autostrăzile M11 Moscova - Sankt Petersburg în construcție în cadrul șoselei de centură a Moscovei și până la noul nod de pe șoseaua de centură a Moscovei la intersecția cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy.
Prin urmare, drum nou va conecta autostrăzile majore din nord-estul orașului: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, autostrada Entuziastov și autostrada Otkrytoe. Conform proiectului, lungimea coardei va fi de aproximativ 25 km. Potrivit oficialilor, autostrada, care nu este planificată a fi taxată, ar trebui să reducă încărcarea traficului pe șoseaua de centură a Moscovei, al treilea inel de transport, autostrăzile de ieșire, precum și în centrul Moscovei.
Primarul Capitalei a remarcat că construcția tronsonului de la Autostrada Entuziastov la Autostrada Izmailovskoye este comparabilă ca complexitate a lucrărilor și costuri cu faimosul Tunel Alabyano-Baltic.
„La un moment dat, acest lucru era destinat celui de-al patrulea inel de transport, dar proiectul ar fi fost imposibil din punct de vedere tehnic. Și acest volum uriaș de construcție ar fi pur și simplu irosit. Prin urmare, astăzi încercăm să o integrăm în Autostrada Nord-Est. Trebuie să părăsim Autostrada Entuziastov cu aceste pasageri și așa mai departe până la sfârșitul anului, să dăm viteză maximă bulevardei”, a spus Sobyanin despre perspective. —
Construcția șantierului este înainte de termen. Deși avem o perioadă de contract din 2017, trebuie totuși să încercăm să-l terminăm în 2016.”
Primăria consideră că, odată cu apariția acestui pasaj superior, se va îmbunătăți accesibilitatea transportului către cartierele Sokolinaya Gora, Izmailovo și Preobrazhenskoye, situate în estul orașului. „Prin urmare, vom fi finalizat trei tronsoane ale Autostrăzii de Nord-Est, iar apoi sarcina va fi să conectăm aceste tronsoane între ele, dând o autostradă complet nouă”, a adăugat primarul.
Să ne amintim că construcția primului tronson al Autostrăzii Nord-Est a început în 2008. Începând de astăzi, circulația este deschisă pe tronsonul nod Businovskaya - strada Festivalnaya, la nodul Kosinskaya și intersecția coardei cu Autostrada Entuziastov înainte de a coti pe strada a 2-a a Menajeriei Izmailovsky.
Este de remarcat faptul că construcția coardei a provocat nemulțumiri în rândul locuitorilor din zonele prin care trece.
Printre principalele creanțe oficialilor - amplasarea traseului în imediata apropiere a clădirilor rezidențiale (50-60 m), demolarea masivă a garajelor (aproximativ 2 mii de cutii), tăierea unei părți a teritoriului (conform planului de cercetare a terenului, aproximativ 10 hectare) din moșia istorică a familiei Sheremetev „Kuskovo” și Există, de asemenea, riscul de eșec al celui mai mare colector din Moscova, prin care aproximativ 40% din toate Ape uzate in oras.
Experții spun că vibrațiile solului din fluxul traficului pot deteriora colectorul, ceea ce va duce la un dezastru ecologic pentru oraș.
„Nu suntem în niciun caz împotriva construcției coardei. Zona este sufocată de aglomerație, necesită o infrastructură bună de transport, dar în timpul construcției este necesar să se țină cont de interesele locuitorilor pe ale căror ferestre va trece autostrada”, spun orășenii care au semnat petiția împotriva proiectului de construcție a drumului.
Opiniile experților despre Autostrada Nord-Est
„Orice construcție aduce neplăceri cetățenilor locali și provoacă nemulțumiri în rândul locuitorilor, fie că este vorba de construcția unei autostrăzi mari sau de înlocuirea conductelor în curtea unei clădiri rezidențiale”, Aleksey Tuzov, prim-vicepreședinte al Grupului de companii AvtoSpetsTsentr, a spus Gazeta.Ru. „În acest caz, cred că inconvenientele temporare, precum tăierea copacilor sau demolarea garajelor, sunt justificate. Mai mult, după terminare lucrari de constructii Se preconizează amenajarea zonelor adiacente coardei, inclusiv plantarea de gazon, copaci și arbuști și crearea de locuri de parcare suplimentare.”
Șeful departamentului de cercetare și proiectare transport și drumuri, Mikhail Chrestmain, consideră că este corect că una dintre primele tronsoane operaționale ale viitoarei autostrăzi va fi pasajul dintre Autostrada Izmailovskoye și Autostrada Entuziastov. „Acesta este cel mai problematic loc din sectorul de est al orașului - practic nu există conexiuni încrucișate între autostrăzi și cartiere”, a declarat Crestmain pentru Gazeta.Ru.
Interlocutorul a menționat că, deoarece există multe parcuri mari în estul Moscovei, toți locuitorii orașului sunt interesați de această secțiune a autostrăzii.
„Desigur, orașul are nevoie de autostrăzi, chiar dacă acestea provoacă blocaje de trafic”, spune Crestmain. — Deci putem spune că al treilea inel de transport nu a meritat să fie construit. Dar imaginați-vă cum ar fi acum la Moscova dacă toate mașinile de pe al treilea inel ar fi dărâmate. ÎN anul trecut Am fost implicați în principal în reconstrucția autostrăzilor - de exemplu, autostrăzile Kashirskoye și Varșovia. Acum, a început în sfârșit construcția pe scară largă de noi drumuri, care au indicatori de eficiență enormi, deoarece asigură conexiuni transversale și sunt așezate ocolind centrul orașului.”
Oleg Skvortsov, președintele Asociației Organizațiilor de Cercetare Rutieră RODOS, susține, de asemenea, ideea creării de sisteme de coarde la Moscova. „Vedem că șoselele de centură care au fost construite sub Lujkov nu rezolvă problemele de transport”, a declarat Skvortsov pentru Gazeta.Ru. —
Coarda, spre deosebire de inel, are ieșiri în afara orașului. În plus, dacă sunt așezate mai multe coarde, acestea pot ajunge să formeze același inel. Un alt avantaj este că un drum relativ drept este mai scurt decât o curbă, ceea ce înseamnă că este mai ieftin de construit.”
Autostrada de Nord-Vest
Nu mai puține controverse și dezacorduri apar constructie la Moscova și un alt acord - Nord-Vest. Una dintre secțiunile sale, tunelul Alabyano-Baltic, a provocat critici din partea experților și nemulțumiri din partea localnicilor.
Pentru construcția tunelului, numai pe strada Narodnogo Opolcheniya au fost tăiați aproximativ 800 de copaci și aproape 1,5 mii de tufișuri. Volumul amenajării compensatorii sa dovedit a fi de câteva ori mai mic. În același timp, zona încă nu a mers nicăieri.
„În 2014, comparativ cu 2010 și 2011, s-a înregistrat o deteriorare semnificativă a vitezei medii a traficului”, se arată în raportul Traffic Jam. — Această deteriorare ca urmare a deschiderii Tunelului Alabyano-Baltic în direcția de la strada Albyana la strada Bolshaya Akademicheskaya poate fi explicată prin redistribuirea cererii de transport de la autostrăzile de ocolire către tronsonul autostrăzii de nord-vest, remarcându-se prezența unui eroare de proiectare, constând în capacitatea necorespunzător de mică a autostrăzii în construcție. Ca urmare a unei greșeli a proiectanților, din momentul punerii în funcțiune, noua autostradă a fost supraîncărcată cu aglomerație cronică.”
În luna iunie a acestui an, a izbucnit din nou un scandal în jurul construcției unui tronson de autostradă în districtul Shchukino, legat de decizia autorităților de a închide pasajul de trecere pe tronsonul străzii Narodnogo Opolcheniya de la intersecția cu strada Marshal Vershinin. până la intersecția cu strada Mareșalul Tuhacevski. Sub Strada Miliției Poporului va exista un așa-numit tunel Winchester, unde fluxurile de trafic care vin din sens opus se vor deplasa nu în paralel, ci unul deasupra celuilalt.
În primele zile după închidere, în zonă s-au format mulți kilometri de ambuteiaje. Numai locuitorii a 13 case situate direct pe strada Narodnogo Opolcheniya din zona de blocare au primit permise și li s-a permis să se deplaseze prin această zonă. Toți ceilalți șoferi sunt nevoiți să facă un ocol, conducând în jurul șantierului. Potrivit oficialilor de la Moscova, această măsură va reduce timpul de construcție a tunelului cu un an.
Să ne amintim că autoritățile s-au gândit pentru prima dată la construcția Autostrăzii de Nord-Vest încă din 1971. Proiectul autostrăzii a fost însă amânat, iar oficialii au revenit la această idee abia în 2011.
Construcția traseului este planificată să fie finalizată în 2017. Lungimea întregului coard va fi de aproximativ 29 km - se va întinde de la autostrada Skolkovskoye la Yaroslavskoye. Potrivit proiectului, pe întreg drumul vor fi construite două poduri, șapte tuneluri, 16 pasaje supraterane și 47 de treceri de pietoni.
Pe lângă cele două autostrăzi menționate la Moscova, este planificată și construirea Southern Rockade, care va circula de la autostrada Rublevskoye până la strada Borisovskie Prudy.
Toate aceste autostrăzi au devenit o alternativă la cel de-al patrulea inel de transport, a cărui construcție a fost abandonată de oficialitățile orașului în decembrie 2010 din cauza costului prohibitiv al proiectului - aproximativ 1 trilion de ruble.