Definind comerțul internațional cu servicii ca o formă specifică de relații economice mondiale pentru schimbul de servicii între vânzători și cumpărători din diferite țări, experții acordă atenție caracteristicilor sale:
Comerțul internațional cu servicii este strâns legat și/sau interconectat cu comerțul cu bunuri fizice. De regulă, cumpărarea și vânzarea de bunuri materiale presupune un întreg tren de servicii: marketing, transport, financiar, asigurări, service (întreținere). Și cu cât un bun material este mai complex din punct de vedere tehnic și mai scump, cu atât este mai largă gama de servicii asociate mișcării sale. În același timp, comerțul cu servicii contribuie din ce în ce mai mult la promovarea bunurilor fizice pe piața externă: cercetări de marketing și analize de piață, sprijin financiar și informațional, îmbunătățirea suportului de transport și alte servicii „deschid calea” bunurilor materiale și măresc eficienta comertului cu acestea. Astfel, dacă în mod tradițional bunurile fizice „trăgeau” servicii cu ele, acum, cu o concurență foarte acerbă pe piața globală a bunurilor fizice, „împingerea” acestora în alte țări se realizează cu ajutorul și datorită serviciilor.
Datorită specificului lor, nu toate serviciile pot face obiectul comerțului exterior. Conform criteriului posibilei participări la comerțul internațional, toate serviciile sunt împărțite în trei grupuri:
servicii care pot face obiectul comertului exterior. Acestea, de exemplu, includ servicii de transport: și turism internațional, servicii financiare, de asigurări, bancare;
servicii care, prin caracteristicile lor, nu pot fi oferite pe piata mondiala. De obicei, acestea includ utilități și unele servicii casnice. Rețineți că gama de astfel de servicii se restrânge treptat;
servicii care pot face sau nu obiectul comerţului exterior. Acestea includ majoritatea serviciilor; gama lor se extinde odată cu progresul științific și tehnologic. Astfel, serviciile sistemelor de fast-food, instituții culturale, asistență medicală, sport etc. sunt din ce în ce mai atrase în comerțul exterior.
Comerțul internațional cu servicii mai mult decât comerțul cu bunuri fizice:
protejate de stat de concurenţa străină. Multe guverne consideră că importurile pe scară largă de servicii pot reprezenta o amenințare la adresa suveranității și securității. Prin urmare, comerțul internațional cu servicii este reglementat mai strict de stat;
monopolizat. „Cota străină în totalul bancar al băncii franceze Credit Lyon, care ocupă locul nouă în clasamentul mondial, este de 46,4%. Fiecare dintre cele mai mari șase companii de audit din lume își are birourile de reprezentare în peste 110 de țări, iar cota lor totală în veniturile din industrie este estimată la 30% din piața globală a serviciilor de consultanță este concentrată în mâinile a 40 de companii ";
diversificat. Volumul de cumpărare și vânzare a pachetelor întregi de servicii este în creștere, drept urmare riscurile din tranzacții sunt reduse.
Comerțul internațional cu servicii este un sector special al comerțului mondial, al cărui obiect îl reprezintă o varietate de tipuri de servicii.
Particularitatea unui serviciu ca produs este utilitatea sa nu ca lucru, ci ca activitate. Serviciile nu pot fi acumulate sau stocate. Unele servicii sunt clasificate drept bunuri neexportabile, deoarece consumul lor coincide cu procesul de creare, iar costurile de transport care însoțesc primirea lor pot fi prea semnificative. De exemplu, costul tunsorii și coafurii unei femei în 1989, în dolari, a variat de la 46,4 USD în Tokyo, 36,8 USD în Zurich și Paris, la 9,9 USD în Mexico City și 9,5 USD în Moscova. Dar oricât de scumpe sunt serviciile unui coafor din Tokyo sau Paris, nu merită să cheltuiești bani pe bilete la Mexico City sau Moscova pentru a economisi la o tunsoare.
Dezvoltarea rapidă a sectorului serviciilor, care a dus la o creștere a volumului schimburilor internaționale de servicii, a fost observată în țările dezvoltate încă din anii 1930.
Totuși, punctul de plecare pentru schimbarea rolului acestui sector în economie este considerat a fi mijlocul anilor 1950, când în Statele Unite numărul angajaților în sectorul serviciilor depășea numărul persoanelor angajate în producția materială. La începutul anilor 1980. în SUA și câțiva ani mai târziu în Europa de Vest, produsul brut al sferei serviciilor interpersonale a depășit produsul brut al sferei producției materiale. Rata de creștere a depășit indicatori similari în sfera producției de materiale: în Franța - de 2 ori, în SUA și Germania - de 6 ori, în Anglia - de 30 de ori. Această tendință se observă și la scara economiei globale: ponderea serviciilor se ridică acum la aproape 2/3 din produsul brut mondial, într-un număr de țări dezvoltate ajunge la 70-80% din PIB.
Mișcarea serviciilor ca obiect al comerțului internațional se reflectă în contul curent al balanței de plăți. Conform metodologiei de întocmire a balanței de plăți elaborată Fondul Monetar Internațional 11 dintre ele sunt luate în considerare în contul de serviciu tipuri de bază: servicii de transport (transport de pasageri si marfa); servicii legate de călătorii (afaceri, turism); servicii de comunicații (poștă, curier, telefon și alte comunicații între rezidenți și nerezidenți); construirea de instalații în străinătate; asigurarea nerezidenților de către companii de asigurări rezidente; servicii financiare (comision de deschidere acreditive, schimb valutar, servicii de intermediere etc.); Servicii informatice si informatice; redevențe și taxe de licență; alte servicii de afaceri (intermediar, leasing, juridic, contabilitate, publicitate etc.); servicii personale, culturale și recreative; servicii guvernamentale.
Alte organizații internaționale folosesc propriile abordări de clasificare în diverse scopuri analitice. În special, analiștii Banca Mondială (BIRD) utilizați o abordare mai generalizată și împărțiți toate serviciile în două grupuri: factorial, asociat cu mișcarea capitalului, a forței de muncă și a altor componente și instrumente ale procesului de producție și nefactorială, care sunt de natură nefinanciară (transport, turism și altele).
În conformitate cu abordarea adoptată UNCTAD - Organizația economică internațională pentru comerț și dezvoltare, există 8 tipuri de servicii: financiare; Servicii de comunicare; construcție și proiectare; transport; profesionale și de afaceri (juridice, medicale etc.); comercial; turist; audiovizual (televiziune, video-cinema).
Potrivit OMC, în lume sunt furnizate peste 600 de tipuri de servicii. Clasificatorul OMC le sistematizează în 12 grupe: servicii comerciale; Servicii de comunicare; servicii de construcții și inginerie conexe; servicii de distribuitor; servicii educaționale; servicii de securitate mediu inconjurator; Servicii financiare; servicii de sănătate și sociale; servicii turistice; Servicii pentru organizarea de evenimente recreative, culturale si sportive; servicii de transport; alte servicii).
Metode de comerț internațional cu servicii acoperi: - livrări transfrontaliere, adică furnizarea de servicii transfrontaliere. Furnizorul și cumpărătorul serviciului nu se deplasează peste graniță, doar serviciul o traversează (servicii transmise prin mijloace de comunicare - consultații prin telefon/fax, livrarea serviciilor prin poștă, transfer de bani prin bănci; servicii materializate (raport tehnic). a unui consultant, disc cu software), servicii de transport;
- consum in strainatate - deplasarea consumatorilor în țara de export de servicii (turism, servicii educaționale și servicii medicale în instituții din altă țară, servicii de reparații pentru nave trimise în altă țară în acest scop);
- prezenta comerciala - relocarea unui furnizor de servicii în străinătate (deschiderea unei reprezentanțe comerciale în străinătate - crearea unei sucursale bancare, filiale etc.);
- prezenta indivizii - relocarea temporară a persoanelor fizice în altă țară în scopul prestării de servicii acolo (tururi ale teatrelor, artiștilor, prelegeri ale profesorilor universitari, servicii ale arhitecților, avocaților, invitația unui consultant străin etc.).
Schimbările structurale în comerțul internațional cu mărfuri către o cotă tot mai mare de produse finite și de înaltă tehnologie au provocat schimbări structurale în comerțul cu servicii. În structura serviciilor, se constată o creștere rapidă a ponderii serviciilor cu caracter științific, tehnic, de producție, financiar, credit și comercial, care este însoțită de apariția unor noi tipuri de servicii, precum inginerie, leasing, factoring. , servicii de consultanță, informatică și informare. Extinderea listei de servicii internaționale a devenit posibilă în mare măsură datorită apariției tehnologiilor informaționale și telecomunicațiilor moderne. De la mijlocul anilor 1990. Internetul a devenit un factor puternic în creșterea comerțului global cu servicii.
În 2010, exporturile globale de servicii s-au ridicat la 3,7 trilioane. dolari, iar volumul importurilor este de 3,5 trilioane. dolari În structura modernă a pieței mondiale a serviciilor, cea mai mare gravitație specifică au servicii informatice și informaționale (65,09%) și servicii de transport (21,02%); serviciile de comunicații să devină 6,06%; alte servicii pentru afaceri - 4,64%; servicii financiare - 3,15%; altele - 0,05%.
Cifra de afaceri globală a serviciilor este concentrată predominant în grupul țărilor industrializate. În 2010, ponderea țărilor dezvoltate economic în exporturile globale de servicii pentru afaceri era aproape de 90%. Liderii mondiali în exporturile de servicii comerciale sunt: SUA (14,1%), Marea Britanie (7%), Germania (6,8%), Franța (4,3%), China și Japonia (3,8% fiecare), Spania (3,6%), Italia (3%), Singapore și Hong Kong (2,6%). Rusia ocupă locul 23 cu o cotă de 1,2%, Ucraina nu se află printre cele 50 de țări lider. Principalii importatori de servicii comerciale din lume sunt: SUA (10,5%), Germania (8,1%), Marea Britanie (5,1%), China (5%), Japonia (4,7%), Franța (4% ), Italia (3,6%) , Singapore (2,6%), Hong Kong (1,4%). Rusia ocupă locul 16 cu o cotă de 1,9%, Ucraina nu se află printre cele 50 de țări lider.
Participarea Ucrainei la comerțul internațional cu servicii este, de asemenea, contrar tendințelor globale. Se rezumă în mare parte la „prestarea serviciului teritoriului său” pentru tranzitul resurselor energetice rusești, motiv pentru care cea mai mare pondere a comerțului ucrainean cu servicii revine Federației Ruse (44,2% din exporturi și 14,5% din importuri în 2010). , iar cea mai mare este ponderea serviciilor informatice și de informare, iar serviciile de transport, în primul rând serviciile de transport prin conducte, este de 28,9%. potenţialul Ucrainei.
Cea mai mare pondere în volumul total al exporturilor ucrainene revine transporturilor (67,1%), diverselor servicii de afaceri, profesionale și tehnice (12,7%) și serviciilor de reparații (3,3%). Cea mai mare creștere pentru 2000-2010. ajunge la asigurări (de 2,5 ori), financiare (2,2 ori) și la servicii informatice (de 2,5 ori). Cele mai mari ponderi în volumul total al importurilor de servicii au fost transporturile (21,1%), serviciile financiare (19,9%), diverse afaceri, servicii profesionale și tehnice (15,7%), serviciile guvernamentale (11,3%). Importurile de produse financiare (de 2 ori), asigurări (1,7 ori), precum și servicii pentru persoane fizice și în industriile culturale și recreative (de 1,7 ori) au crescut cu cele mai rapide ritmuri. Importurile de calculatoare și servicii guvernamentale au scăzut.
În ultimele trei decenii, sectorul serviciilor a fost unul dintre sectoarele cu cea mai dinamică dezvoltare ale economiei mondiale. Schimbul de servicii joacă un rol important în comerțul internațional. În 2013, exporturile de servicii au fost evaluate la 4,6 trilioane de dolari, în timp ce exporturile globale de mărfuri s-au apropiat de 18,3 trilioane de dolari. Termenul „servicii” acoperă câteva zeci de tipuri de activități, ale căror produse pot fi definite ca „servicii”. Serviciile includ toate tipurile de activități de transport, servicii de transmitere a informațiilor, turism, construcții, educație, medicină, activități financiare și bancare etc.
O trăsătură distinctivă a comerțului internațional cu servicii față de comerțul internațional cu bunuri este diversitatea, eterogenitatea și versatilitatea tipuri variate servicii, complexitatea unei abordări unificate pentru reglementarea importului și exportului acestora și aplicarea standardelor comerciale internaționale general acceptate în comerțul cu servicii: în special, tratamentul națiunii celei mai favorizate și tratamentul național. Turma menționată mai sus este unul dintre principalele motive care, până la începutul anilor 1990. comerțul cu servicii nu a fost acoperit de un acord interguvernamental multilateral general precum GATT. În același timp, anumite tipuri de servicii au fost reglementate prin acorduri multilaterale sectoriale interstatale. Și abia la mijlocul anilor 1990. Ca urmare a rundei de negocieri multilaterale din Uruguay, a fost creat Acordul General privind Comerțul cu Servicii (GATS), care conține norme juridice comune pentru toate tipurile de servicii. Schimbul internațional de servicii se dezvoltă într-un ritm rapid.
Transportul internațional și călătoriile internaționale private (turism) și de afaceri (de afaceri) reprezintă 47% din valoarea exporturilor de servicii. Aproximativ 75% din valoarea serviciilor este exportată de țările dezvoltate. Potrivit OMC, în 2013 SUA au reprezentat 14,3% din exporturile mondiale de servicii, Marea Britanie - 6,3%, Germania - 6,2%, Franța - 5,1%, China - 4,4%, India și Țările de Jos - 3,2% fiecare. Aceste țări, cu cote comparabile, ocupă o poziție de lider în importul de servicii (Tabelul 2.7). Rolul Rusiei în comerțul internațional cu servicii este mic (în exporturile mondiale de servicii - 1,4%, în importurile mondiale - 2,8%).
Tabelul 2.7
Comerțul internațional cu servicii în 1970-2013, miliarde de dolari.
Sursă-. Statistica OMC privind comerțul internațional 1970-2014.
Ratele rapide de creștere a comerțului internațional cu servicii și extinderea pozițiilor acestora în economiile tuturor țărilor - trăsătură caracteristică dezvoltarea economiei mondiale moderne.
Progresul științific și tehnologic este una dintre principalele circumstanțe care schimbă nu numai locul serviciilor în economie, ci și înțelegerea tradițională a acestui domeniu al economiei. Serviciile de astăzi sunt sectoare ale economiei intensive în cunoștințe care folosesc cele mai recente tehnologia de informație. Însuși conceptul de „serviciu” este definit astăzi de un grup de astfel de industrii intensive în cunoștințe precum transportul, sistemele globale de telecomunicații; servicii financiare, de credit și bancare bogate în electronice; Servicii informatice si informatice; asistență medicală modernă; educaţie.
Dezvoltarea structurii sectorului serviciilor are loc în mai multe direcții. În primul rând, aceasta este apariția unor tipuri complet noi de servicii, precum serviciile informatice, rețelele de informații, comerțul electronic, logistica (sau managementul fluxurilor de mărfuri), sistemele globale de transport care utilizează mai multe tipuri de transport, unite în lanțuri continue de transport. , etc. În continuare, are loc separarea activă și separarea în industrii independente a unui număr de tipuri de servicii care anterior erau de natură auxiliară în cadrul companiei. Acest lucru se aplică serviciilor de marketing, publicitate, audit, contabilitate și servicii juridice și multor alte tipuri de servicii ca domenii independente de afaceri. În sfârșit, un fenomen notabil a fost formarea de mari companii integrate care oferă consumatorului un „pachet” de servicii, permițând utilizarea unui singur furnizor fără sarcina de a trata cu furnizorii altor servicii auxiliare specifice.
Schimbul internațional de servicii se dezvoltă într-un ritm rapid. Potrivit Secretariatului OMC, capacitatea pieței globale a serviciilor în 1998 a fost de peste 3 trilioane. dolari, însă, statisticile privind comerțul internațional cu servicii au înregistrat valoarea exporturilor mondiale de servicii la 1,8 trilioane. dolari Acest lucru se datorează imperfecțiunii sistemelor de contabilitate statistică pentru toate cele patru metode de vânzare a serviciilor. Conform estimărilor disponibile, în 2020, exporturile globale de servicii pot fi egale cu exporturile globale de bunuri.
Creșterea rapidă a comerțului internațional cu servicii și extinderea pozițiilor acestora în economiile tuturor țărilor este o trăsătură caracteristică a dezvoltării economiei mondiale moderne.
Dinamica industriilor de servicii este determinată de o serie de factori pe termen lung dezvoltare economică.
Progresul științific și tehnologic- aceasta este una dintre principalele circumstanțe care schimbă nu numai locul serviciilor în economie, ci și ideea tradițională a acestui sector al economiei. Serviciile de astăzi sunt sectoare ale economiei intensive în cunoștințe care utilizează cele mai noi tehnologii informaționale.
Însuși conceptul de „serviciu” este definit astăzi de un grup de industrii intensive în cunoștințe precum transportul, sistemele globale de telecomunicații, serviciile financiare, de credit și bancare bogate în electronice, computere și servicii de informații, asistența medicală modernă și educația. La mijlocul anilor 90, 80% din tehnologia informației a fost trimisă în sectorul serviciilor în Statele Unite, iar aproximativ 75% în Marea Britanie și Japonia.
În sectorul serviciilor s-a intensificat formarea de mari și mari corporații transnaționale. Iată figuri tipice care ilustrează acest proces. În 1997, dintre cele mai mari 100 de CTN din lume, conform revistei Fortune, 48 erau în sectorul serviciilor, iar 52 erau în industrie.
În anii 1980 și 1990, sectorul serviciilor (producție și schimb internațional) a devenit un sector major al tranzacțiilor comerciale. Ponderea producției de servicii este de 55-68% în produsul intern brut al majorității țărilor lumii. 55-70% dintre muncitorii din fermă sunt angajați în producția de servicii. Ponderea serviciilor în comerțul internațional cu bunuri și servicii a depășit 20% din valoarea lor totală.
Dezvoltarea structurii sectorului serviciilor are loc în mai multe direcții.
În primul rând, aceasta este apariția unor tipuri complet noi de servicii, cum ar fi serviciile informatice, rețelele de informații, comerțul electronic, logistica (sau managementul fluxului de mărfuri), sistemele globale de transport care utilizează multe moduri de transport, combinate în lanțuri de transport continue, etc.
Mai mult, aceasta este separarea activă și separarea în industrii independente a unui număr de tipuri de servicii care anterior erau de natură auxiliară în cadrul companiei. Acest lucru se aplică serviciilor de marketing, publicitate, audit, contabilitate și servicii juridice și multor alte tipuri de servicii care au devenit domenii independente de afaceri.
În cele din urmă, un fenomen notabil a fost formarea de mari companii integrate care oferă consumatorului un „pachet” de servicii, permițând utilizarea unui singur furnizor de servicii fără sarcina de a trata cu furnizorii altor servicii auxiliare specifice. Potrivit acestui principiu, marile companii de transport operează, preluând asupra lor toate livrările de servicii asociate lanțului de transport și incluse în acesta și oferind consumatorului de servicii de transport posibilitatea de a livra mărfuri „din uşă în uşă” şi „just la timp”. ”.
Ca urmare, s-a dezvoltat o piață globală a serviciilor multifuncțională și multifațetă și a apărut o nevoie urgentă de a crea un sistem adecvat de reglementare multilaterală a comerțului internațional cu servicii. Astfel, la mijlocul anilor '80, pentru prima dată, schimbul internațional de servicii a devenit subiectul unor negocieri internaționale cuprinzătoare, iar în ianuarie 1995, primul Acord General privind Comerțul cu Servicii (GATS) a început să funcționeze în cadrul Comerțului Mondial. Organizație (OMC).
Produseși serviciile în comerțul internațional sunt strâns legate între ele și interacționează între ele, iar acesta este unul dintre motivele pentru includerea serviciilor în termenii de referință ai OMC. Multe tipuri de servicii au apărut ca sectoare independente ale comerțului internațional la o anumită etapă de dezvoltare a schimbului de mărfuri. Astfel, au apărut transportul internațional, banca și asigurările, logistica și multe alte industrii de servicii. Cu toate acestea, au păstrat o legătură strânsă cu comerțul cu mărfuri. Orice operațiune de comerț exterior cu mărfuri ar fi imposibilă fără utilizarea mijloacelor de transport, telecomunicații, servicii bancare, asigurări, sisteme electronice stocarea și prelucrarea informațiilor și multe altele. Pe de o parte, multe tipuri de servicii sunt solicitate pentru că deservesc comerțul. Prin urmare, atunci când deservește comerțul internațional cu mărfuri, schimbul internațional de servicii depinde de rata de creștere, structura și distribuția geografică a fluxurilor de mărfuri în comerțul internațional. Pe de altă parte, ar fi o greșeală gravă să nu observăm că dezvoltarea comerțului internațional cu bunuri și servicii depinde de o serie de procese generale, profunde, globale care au loc în lume. Aceasta a definit structura a acestei lucrări, al cărui obiectiv principal este de a oferi cititorului o înțelegere destul de completă și sistematică a comerțului internațional cu servicii și a sistemului multilateral de reglementare a acestuia care funcționează în cadrul OMC pe fondul internaționalizării și globalizării în creștere a economiei.
4. Comerțul exterior cu mărfuri
7. Comerțul internațional și politica de comerț exterior
8. Balanța comercială externă
1. Forme ale relaţiilor economice internaţionale
Economia națională, cu ajutorul relațiilor economice externe, sau IEO, este conectată cu economia mondială. Relațiile economice internaționale iau următoarele forme.
1. Comerțul internațional cu mărfuri este sfera relațiilor internaționale mărfuri-bani, sau totalitatea comerțului exterior al tuturor țărilor lumii. Acesta, la rândul său, se împarte în comerț cu: a) materii prime, b) mașini și echipamente, c) bunuri de larg consum.
2. Comerțul cu servicii este comerțul cu bunuri de larg consum care în principal nu au o formă materială. Acoperă: transport; comerțul cu licențe și cunoștințe; turism; servicii de intermediar în comerțul internațional; Servicii financiare; informare, publicitate și alte servicii.
Rata de creștere a comerțului cu servicii este mai mare decât a comerțului cu bunuri.
3. Export de capital - circulația capitalului peste granițele naționale. Capitalul există sub formă de împrumut și antreprenorial. Poate fi privat, public sau capitala organizațiilor internaționale. Corporațiile și băncile transnaționale joacă un rol cheie în acest domeniu.
4. Migrația internațională a forței de muncă - deplasarea, relocarea populației active din motive economice. Principalele fluxuri de migrație: forță de muncă slab calificată din țările în curs de dezvoltare; specialiști cu înaltă calificare („exodul creierelor”) către regiunile dezvoltate din țări cu economii în tranziție și unele țări în curs de dezvoltare.
5. Integrarea economică – calitativ noua etapă apropierea, împletirea economiilor naționale individuale, ceea ce duce în viitor la crearea unei singure economii internaționale (de exemplu, Uniunea Europeană). În faza sa cea mai înaltă, implică libera circulație a mărfurilor și serviciilor, a capitalului și a muncii, crearea unei monede unice și integrarea politică.
6. Relații monetare internaționale – mediază alte forme de IEO.
2. Teoriile clasice ale comerțului internațional
Teoria avantajului absolut
În perioada de tranziție a țărilor conducătoare la producția de mașini pe scară largă, Adam Smith a pus problema comerțului internațional rațional. În celebra sa carte „O anchetă asupra naturii și cauzelor bogăției națiunilor” (I776), dedicată criticii mercantilismului, el a sugerat că nu numai vânzarea, ci și cumpărarea de bunuri pe piața externă ar putea fi benefică. pentru stat și, de asemenea, a încercat să stabilească ce mărfuri este profitabil să exporti și pe care să le importi. În literatură, abordarea lui se numește principiu(sau modele) avantaj absolut. A. Smith a evidențiat câteva principii generale, pe care le-a considerat caracteristice activităților unei entități economice raționale, și le-a transferat în comerțul exterior.
„Regula fundamentală a fiecărui cap de familie prudent este să nu încerce să facă acasă articole care ar costa mai mult de fabricat decât dacă ar fi cumpărate din exterior. Croitorul nu încearcă să-și coase singur cizmele, ci le cumpără de la cizmar. Cizmarul nu încearcă să-și coase propriile haine, ci apelează la serviciile unui croitor. Fermierul nu încearcă nici una, nici alta, ci apelează la serviciile celor doi artizani. Toți consideră că este mai profitabil pentru ei înșiși să-și cheltuiască toată munca în acel domeniu în care au un oarecare avantaj față de vecinii lor și să cumpere tot ce au nevoie în schimbul unei părți din produs sau, ceea ce este același lucru, pentru preţul unei părţi din produsul muncii lor.
Teoria avantajului comparativ
D. Ricardo, observând specificul relațiilor economice internaționale, a creat un model în care a arătat că nerespectarea principiului lui A. Smith nu este un obstacol în calea comerțului reciproc avantajos. D. Ricardo a deschis legea avantajului comparat: O țară ar trebui să se specializeze în exportul de mărfuri în care are cel mai mare avantaj absolut (dacă are un avantaj absolut în ambele bunuri) sau cel mai mic non-avantaj absolut (dacă nu are un avantaj absolut în niciun produs). El dă exemplul de acum manual al unui schimb de pânză englezească cu vin portughez, care are ca rezultat beneficiul ambelor țări, chiar dacă costurile absolute de producere a pânzei și vinului în Portugalia sunt mai mici decât în Anglia.
Teoria Heckscher-Ohlin
La sfârşitul secolului al XIX-lea. - începutul secolului al XX-lea au avut loc schimbări structurale în comerţul internaţional. Rolul diferențelor naturale ca factor în diviziunea internațională a muncii a scăzut semnificativ. Același lucru se poate spune despre diferențele de productivitate a muncii, deoarece comerțul între țări cu aproximativ același nivel de dezvoltare (Statele Unite și țările europene) a fost destul de activ.
În acest moment, economiștii suedezi Eli Heckscher și Bertil Ohlin au încercat să explice motivele comerțului internațional cu produse manufacturate. Principiile principale ale noii teorii au fost formulate de E. Heckscher într-un scurt articol de ziar publicat în 1919. În anii 20-30. aceste prevederi au fost generalizate şi dezvoltate de elevul său B. Olin. La dezvoltarea acestei teorii a adus o anumită contribuție și economistul american P. Samuelson.
Conform teoriei lor, țările exportă acele mărfuri care folosesc în principal factori excedenți în producția lor. Potrivit autorilor teoriei, există trei factori principali: munca, capitalul și pământul. Cu toate acestea, teoria Heckscher-Ohlin este cu doi factori, deoarece compară doar doi dintre cei trei factori, de exemplu, munca și capitalul. Astfel, unele bunuri sunt intensive în muncă, iar altele sunt intensive în capital. Diferite țări sunt dotate cu forță de muncă și capital în diferite grade. În consecință, într-o țară în care există multe resurse de muncă și capital insuficient, forța de muncă va fi relativ ieftină, iar capitalul va fi scump și invers, într-o țară în care există puține resurse de muncă și capitalul este disponibil în cantități suficiente, forța de muncă va fi scumpă și capitalul va fi ieftin. Fiecare dintre aceste țări va exporta acele bunuri care sunt comparativ mai ieftine de produs, folosind mai mult „factorul de producție ieftin”.
Folosind ca exemplu modelul Heckscher-Ohlin, să luăm în considerare teoria avantajului comparativ în dinamică, ținând cont de tendința de creștere economică.
Creșterea populației, abilitățile îmbunătățite ale forței de muncă, dezvoltarea de noi terenuri și zăcăminte, investiții în producție - toate acestea afectează creșterea economică a țării și pot duce la modificări ale cererii și ofertei.
Paradoxul lui Leontief. Celebrul economist american (de origine rusă) Vasily Leontiev, studiind structura exporturilor și importurilor din SUA în 1956, a descoperit că, spre deosebire de teoria Heckscher-Ohlin, în exporturi predominau mărfurile cu o utilizare intensivă a forței de muncă, iar bunurile intensive în capital. în importuri. Acest rezultat a devenit cunoscut sub numele de paradoxul lui Leontief.
Cercetările ulterioare au arătat că contradicția descoperită de V. Leontyev poate fi eliminată dacă se iau în considerare mai mult de doi factori de producție atunci când se analizează structura comerțului.
Ce explicație a dat V. Leontiev paradoxului său? El a emis ipoteza că, în orice combinație cu o anumită cantitate de capital, un om-an de muncă americană este echivalent cu trei om-ani de muncă străină. Aceasta înseamnă că Statele Unite sunt într-adevăr o țară cu forță de muncă abundentă, așa că nu există niciun paradox.
V. Leontiev a mai sugerat că productivitatea mai mare a muncii americane este asociată cu calificările mai înalte ale muncitorilor americani. El a efectuat un test statistic care a arătat că Statele Unite exportă mărfuri care necesită mai multă forță de muncă calificată decât cea cheltuită pentru producția de „importuri concurente” Pentru a face acest lucru, V. Leontiev a împărțit toate tipurile de forță de muncă în cinci niveluri de calificare și a calculat câte ani-om de muncă pentru fiecare grup de nivel de calificare necesar pentru a produce 1 milion de dolari în exporturi americane și „importuri concurente”. S-a dovedit că mărfurile exportate necesitau mult mai multă forță de muncă calificată decât cele importate.
3. Teorii alternative ale comerțului internațional
În 1991, economistul american Michael Porter a publicat cartea „Avantaje competitive ale țărilor” (în traducere rusă cartea a fost publicată sub titlul „Competiția internațională”), în care a propus o nouă abordare a analizei dezvoltării comerțului internațional.
Avantajele competitive care permit unei companii să obțină succes pe piața globală depind, pe de o parte, de o strategie competitivă corect aleasă, iar pe de altă parte, de relația dintre factorii (determinanții) acestor avantaje competitive. Pentru a reuși pe piața globală, este necesar să combinați strategia competitivă corect aleasă a companiei cu avantajele competitive ale țării. M. Porter identifică patru factori determinanți ai avantajului competitiv al unei țări. În primul rând, disponibilitatea factorilor de producție și în condiții moderne rol principal sunt jucați de așa-zișii factori specializați dezvoltați (cunoștințe științifice și tehnice, forță de muncă de înaltă calificare, infrastructură etc.), creați intenționat de țară. În al doilea rând, parametrii cererii interne pentru produsele acestei industrii, care, în funcție de volum și structură, permite utilizarea economiilor de scară, stimulează inovațiile în îmbunătățirea calității produselor și împing firmele să intre pe piața externă. În al treilea rând, prezența unor industrii furnizori competitive în țară (ceea ce asigură acces rapid la resursele necesare) și industriile conexe care produc produse complementare (ceea ce face posibilă interacțiunea în domeniul tehnologiei, marketingului, serviciilor, schimbului de informații etc.). În sfârșit, în al patrulea rând, competitivitatea industriei depinde de caracteristicile naționale ale strategiei, structurii și rivalității firmelor, adică de care sunt condițiile din țară care determină caracteristicile înființării și conducerii firmelor și care este natura concurenţei pe piaţa internă.
M. Porter subliniază că țările au cele mai mari șanse de succes în acele industrii sau în segmentele lor în care toți cei patru determinanți ai avantajului competitiv (așa-numitul „diamond”) sunt cei mai favorabili. Mai mult, un „diamant” național este un sistem ale cărui componente se întăresc reciproc și fiecare determinant le influențează pe toate celelalte. Un rol important în acest proces îl joacă statul, care, prin urmărirea unei politici economice direcționate, influențează parametrii factorilor de producție și ai cererii interne, condițiile de dezvoltare a industriilor furnizori și a industriilor conexe, structura firmelor și natura concurenţei pe piaţa internă.
Astfel, conform teoriei lui Porter, concurența, inclusiv pe piața globală, este un proces dinamic, în curs de dezvoltare, bazat pe inovație și actualizări constante ale tehnologiei. Printre altele, influențează dezvoltarea comerțului internațional.
În teoria sa, Porter introduce conceptul de competitivitate a țării. Competitivitatea națională, din punctul său de vedere, este cea care determină succesul sau eșecul în anumite sectoare de producție și locul pe care îl ocupă o țară în sistemul economic mondial.
Competitivitatea națională este determinată de capacitatea industriei de a se dezvolta și a inova constant. Inițial, companiile naționale obțin un avantaj competitiv prin schimbarea bazei pe care concurează. Ceea ce le permite să-și mențină avantajul este îmbunătățirea constantă a produsului, a metodei de producție și a altor factori, atât de rapid încât concurenții nu îi pot ajunge din urmă și depăși. Concurența nu este echilibru, ci schimbare constantă. Îmbunătățirea și actualizarea industriei este un proces continuu. Prin urmare, în centrul explicației avantajului competitiv al unei țări se află rolul țării de origine în stimularea reînnoirii și îmbunătățirii (adică, stimularea producției de inovare). Astfel, reiese că procesul de creare și menținere a competitivității este extrem de localizat. Diferențele în economiile țărilor, în cultura lor, populație, infrastructură, guvernare, valori naționale și chiar în istorie - toate acestea, într-o măsură sau alta, afectează competitivitatea companiilor naționale. Porter arată că, în ciuda importanței tot mai mari a globalizării, competitivitatea națională este determinată de un set de factori care depind de condițiile specifice, locale.
Avantajul competitiv al unei țări pe piața internațională este determinat de un anumit set de determinanți, un „diamant național”, așa cum îl numește autorul. Acesta include patru componente:
teorema lui Rybczynski
Economist englez de origine poloneză, ulterior economist șef al companiei engleze Lasard Bros. T.M Rybchinsky în 1955, încă student, a atras atenția asupra faptului că dezvoltarea rapidă a unor industrii are adesea un efect deprimant asupra altora și a demonstrat teorema relației dintre creșterea ofertei de factori și creșterea producției.
Luând aproape aceleași premise ca și teorema Stolper-Samuelson, cu excepția premisei modificărilor prețurilor, care sunt considerate constante, Rybczynski a arătat că există o relație directă între creșterea factorilor de producție într-una dintre industrii și depresie sau chiar o scădere a producţiei în altele.
Teorema Rybczynski - o ofertă în creștere a unuia dintre factorii de producție duce la o creștere procentuală disproporționat mai mare a producției și a veniturilor în industria pentru care acest factor este utilizat relativ mai intens și la o scădere a producției și a veniturilor în industria în care acest factor este folosit relativ mai intens mai puțin intens.
4. Comerțul exterior cu mărfuri
Comerțul exterior cu mărfuri face parte din comerțul internațional și este o formă specifică de schimb de mărfuri între vânzători și cumpărători din diferite țări.
Comerț înseamnă achiziţionarea de bunuri economice în scopul realizării de profit din vânzarea ulterioară a acestora. Comerțul ocupă un loc independent în sistemul diviziunii sociale a muncii. Este o verigă integrală în lanțul relațiilor economice ale societății, construită pe principiile diviziunii muncii și schimbului de mărfuri.
Esența economică a comerțului poate fi definită, în primul rând, ca transferul produselor muncii umane de la o etapă de producție la alta și, în al doilea rând, ca transferul acestor produse de la producători la consumatori, fără de care procesul de producție extinsă este imposibil. .
Conform principiului teritorialității, comerțul este împărțit în intern și extern.
Din punct de vedere istoric, comerțul exterior a apărut ca comerț între statele costiere (de exemplu, fenicienii etc.). Comerțul terestru s-a dezvoltat mai lent din cauza costurilor semnificative de organizare a acestuia și a pericolelor, care sunt de multe ori mai mari decât transportul de mărfuri pe mare.
Comertul exterior contribuie la extinderea productiei, crearea si imbunatatirea comunicatiilor atat in interiorul tarii cat si intre state, aparitia camatarii, iar apoi a capitalului comercial, dezvoltarea creditarii si asigurarilor internationale.
Comerțul exterior este împărțit în export și import. Excesul exporturilor față de import înseamnă că statul are un excedent comercial. Un exces al importurilor față de exporturi înseamnă o balanță comercială pasivă.
Un excedent comercial este un indicator al dezvoltării economice favorabile a unui stat. Prin urmare, promovarea exporturilor este adesea ridicată la un principiu de bază politică economică state.
Comerțul exterior se caracterizează prin trei indicatori: volumul cifrei de afaceri din comerțul exterior, structura mărfurilor și structura geografică.
Operațiunile de comerț exterior includ operațiuni principale și auxiliare.
Operațiunile principale sunt tranzacții contractuale de cumpărare și vânzare de bunuri sau schimb de mărfuri (barter), adică aceste tranzacţii sunt înregistrate în acorduri de comerţ exterior.
Operațiunile auxiliare asigură efectuarea corectă a operațiunilor principale. Acestea includ operațiuni pentru transportul și expedierea mărfurilor, asigurarea mărfurilor, finanțarea operațiunilor de comerț exterior, decontări între exportatori și importatori, garantarea obligațiilor reciproce ale acestora, precum și operațiuni vamale și alte operațiuni, inclusiv contracte de agenție cu intermediari, furnizori de export și clienți. a mărfurilor importate, cu agențiile și organizațiile de publicitate care cercetează condițiile pieței.
În funcție de complexitatea operațiunii principale, importatorii și exportatorii efectuează până la 10 sau mai multe operațiuni auxiliare pentru o operațiune principală, fie independent, fie cu implicarea altor firme și organizații.
Decontările între contrapărți la tranzacțiile de comerț exterior se fac de obicei atât cu fonduri proprii, cât și cu împrumuturi. Pentru a reduce costurile valutare pentru importul unor cantități mari de echipamente de către întreprinderi, tranzacțiile de compensare sunt utilizate pe scară largă în practica internațională, în condițiile cărora împrumuturile. furnizate de marile firme străine sunt rambursate cu produse de aprovizionare. De asemenea, este posibilă rambursarea parțială în numerar.
În ceea ce privește mărimea excedentului său, Rusia ocupă locul trei în lume, după Germania și Japonia.
Specificul structurii comerțului exterior a țării noastre continuă să fie, pe de o parte, natura tradițională a combustibilului și a materiilor prime a exporturilor rusești și, pe de altă parte, a importurilor bogate în echipamente și bunuri de larg consum.
Conform Legii Federației Ruse „Cu privire la reglementarea de stat a activităților de comerț exterior”, Guvernul Federației Ruse poate introduce restricții cantitative la exporturi și importuri pentru a asigura securitatea națională a țării, pentru a îndeplini obligațiile internaționale sau pentru a proteja piață, declarând acest lucru cu cel puțin trei luni înainte de înființare. Există și posibilitatea utilizării unui monopol de stat asupra comerțului anumite tipuri produse. În acest caz, se instituie o procedură specială pentru eliberarea licențelor pentru operațiuni de export-import exclusiv întreprinderilor de stat.
Dezvoltarea în continuare a relațiilor comerciale externe este strâns legată de perspectiva aderării Rusiei la Organizația Mondială a Comerțului (BTO). RF trebuie să se alăture OMC până la sfârşitul anului 1998. Acest lucru îi va permite să primească anual plăţi de datorii în valoare de până la 500 milioane USD. Fezabilitatea aderării este determinată în primul rând de necesitatea asigurării unui echilibru acceptabil al drepturilor şi obligaţiilor în domeniul comerţului internaţional pentru. Rusia și necesitatea dezvoltării relațiilor economice externe pe baza acceptată în lume. În special, aceasta va elimina actualele măsuri discriminatorii din partea țărilor occidentale în ceea ce privește exporturile rusești și va oferi acesteia tratamentul națiunii celei mai favorizate, precum și tratamentul național pentru bunurile și serviciile noastre în străinătate.
Pentru tranzactiile de comert exterior important au obiceiuri de afaceri.
Obiceiul de afaceri este un obicei internațional, care, spre deosebire de obiceiurile juridice internaționale obligatorii din punct de vedere juridic, reglementează cifra de afaceri străină dacă participanții la acestea din urmă sunt de acord O o astfel de reglementare. Cu alte cuvinte, obiceiurile comerciale se aplică unui contract de comerț exterior dacă părțile au convenit asupra acestui lucru la încheierea contractului.
Obiceiurile de afaceri în domeniul relaţiilor economice externe sunt într-o serie de cazuri interpretate de organizaţiile internaţionale neguvernamentale. Un exemplu ar fi cele dezvoltate de Camera de Comerț Internațională Reguli internaționale interpretarea termenilor comerciali - „INCOTERMS-90”(TERMENI comerciali internaționali 1990)
Acestea acoperă o gamă largă de probleme, inclusiv diferența în ceea ce privește livrarea la efectuarea unei rezervări CIFși clauza de liberă transport. La încheierea unui acord, părțile pot extinde aceste reguli la relațiile lor.
5. Caracteristicile comerțului internațional cu servicii
În prezent, în economia mondială, alături de piețele de bunuri, forță de muncă și capital, piața serviciilor se dezvoltă rapid. Baza formării acestuia din urmă este sectorul serviciilor, care ocupă un loc semnificativ în economiile lumii. Astfel, ponderea serviciilor în PIB-ul țărilor dezvoltate este acum de aproximativ 70%, iar în țările în curs de dezvoltare - 55%.
Comerțul internațional cu servicii, spre deosebire de comerțul cu mărfuri, are o serie de caracteristici:
1) particularitatea serviciului este că este produs și consumat simultan și nu este supus depozitării;
2) comerțul cu servicii pe piața mondială este strâns legat de comerțul cu bunuri și are un impact din ce în ce mai mare asupra acestuia. Acest lucru se explică prin faptul că pentru exportul efectiv de mărfuri este necesar să se atragă un număr mai mare de servicii, de la analiza pieței până la transportul și deservirea mărfurilor.
3) nu toate tipurile de servicii, spre deosebire de bunuri, sunt potrivite pentru implicarea în comerțul internațional. Acest lucru se aplică în primul rând unor tipuri de servicii precum utilitățile și serviciile casnice.
4) comerțul internațional cu servicii, într-o măsură mai mare decât comerțul cu mărfuri, este protejat de stat de concurența străină.
5) este reglementată nu la frontieră, ci în interiorul țării de prevederile relevante ale legislației interne. Absența sau prezența faptului că un serviciu trece frontiera nu poate fi un criteriu pentru exportul unui serviciu (precum și moneda în care se plătește acest serviciu).
Pe la mijlocul anilor 90. comerțul cu servicii a depășit 20% din totalul comerțului mondial. .
Reglementarea comerțului internațional cu servicii este influențată semnificativ de specificul producției (vânzării), furnizării (furnizării) și consumului (utilizarii) acestora. Serviciile nu pot fi stocate și, prin urmare, producția lor în loc și în timp, de regulă, coincide cu consumul și este necesar un contact direct între producătorul și consumatorul de servicii. Prin urmare, reglementarea comerțului cu servicii poate fi realizată prin limitarea producției sau a consumului în țările exportatoare și importatoare. Achiziționarea și vânzarea multor tipuri de servicii pe piața mondială este asociată cu deplasarea furnizorului sau consumatorului acestora peste graniță și, prin urmare, conceptul tradițional al majorității acestor operațiuni ca „comerț exterior” se transformă în conceptul de „ operațiuni comerciale”. Consumul anumitor tipuri de servicii, cum ar fi bancar sau catering, este imposibil fără prezența unei infrastructuri speciale în străinătate, iar comerțul în astfel de sectoare poate fi reglementat prin limitarea investițiilor străine în întreprinderile relevante. Toate acestea au condus la faptul că reglementarea națională a comerțului cu servicii a căpătat forme diverse și a devenit semnificativ diferită de reglementarea comerțului cu mărfuri.
Principalele tipuri de servicii de pe piața mondială
Franciza(din engleză, franciză - privilegiu, drept) este un sistem de transfer sau vânzare de licențe pentru tehnologie și o marcă comercială.
Esența francizei este aceea că o companie (francizor), care are o imagine ridicată pe piață, transferă dreptul în anumite condiții unei companii (francizat) necunoscută consumatorilor, adică. o licență (franciză) pentru a opera folosind tehnologia sa și sub marca sa comercială și primește o anumită compensație (venit) pentru aceasta.
Francizorul- acesta este licențiatorul francizei, care, așa cum ar fi, reprezintă societatea-mamă (adică societatea materială) a sistemului de franciză.
În cadrul unui contract de franciză, dreptul de a opera de obicei este acordat pentru un anumit teritoriu și pentru o anumită perioadă de timp.
ÎN Federația Rusă operarea francizei este reglementată de Ch. 54 „Concesiune comercială” a PS al Federației Ruse și Legea Federației Ruse „Cu privire la mărcile comerciale, mărcile de serviciu și denumirile de origine a mărfurilor”. O concesiune comercială este franciza.
Principiul de bază al francizei este combinarea know-how-ului francizorului cu capitalul francizatului.
Franciza este o afacere pereche. Pe de o parte este o companie bine dezvoltată, iar pe de altă parte este un cetățean, un mic antreprenor, o companie mică. Ambele părți sunt obligate printr-un contract de franciză.
O franciză este un acord care exprimă termenii unei afaceri.
Avantajele francizei (pentru ambele părți) sunt exprimate în următoarele oportunități: creșterea numărului de puncte de vânzare cu amănuntul ( puncte de vânzare cu amănuntul, adică locuri de vânzare de bunuri sau servicii) cu investiții de capital minime, deoarece francizatul poate crește veniturile (profitul) datorită abordărilor francizatului; reducerea nivelului costurilor de producție și distribuție pe unitatea de cifră de afaceri, întrucât francizatul, în calitate de antreprenor, acoperă toate costurile de întreținere a întreprinderii sale comerciale; extindeți rețeaua de distribuție a bunurilor sau serviciilor dumneavoastră prin legarea francizatului de francizor (francizatul, de regulă, este obligat să cumpere echipamentul de care are nevoie de la francizor sau prin medierea acestuia, să-și desfășoare afacerea sub o marcă recunoscută și să folosească forme de antreprenoriat testate anterior); publicitate comună; instruire și asistență din partea francizorului; achiziţionarea a mai multor tipuri de întreprinderi de licenţiere la relativ preturi mici; finanțează o parte din investiția de capital și obțin profit din aceasta etc.
Inginerie(din engleză, inginerie - ingeniozitate, cunoaștere) este servicii de inginerie și consultanță pentru crearea de întreprinderi și facilități. Ingineria, pe de o parte, este o metodă importantă de creștere a eficienței capitalului investit într-un obiect, pe de altă parte, este considerată ca o anumită formă de export de servicii (transfer de cunoștințe, tehnologie și experiență) din țară; al producătorului către țara clientului. Ingineria acoperă o serie de lucrări pentru a efectua cercetări preliminare, a pregăti un studiu de fezabilitate, un set de documente de proiectare, precum și pentru a dezvolta recomandări pentru organizarea producției și managementului, operarea echipamentelor și vânzarea produselor finite.
Contractul de achiziție de servicii de inginerie cuprinde o serie de obligații și condiții specifice: o listă de obligații și lucrări cu termene de implementare a acestora; termene și program de lucru; numărul personalului firmei de inginerie implicat în efectuarea lucrărilor la șantier și condițiile de viață ale acestora; gradul de responsabilitate a părților pentru încălcarea obligațiilor; conditii pentru atribuirea unei parti din serviciile contractuale unei alte companii pe principiile subcontractarii; plata pentru formarea personalului.
Scopul ingineriei este de a obține clienților cele mai bune rezultate din investiția lor.
Leasing(din engleză, lease - rent) este o formă de închiriere pe termen lung asociată cu transferul de echipamente pentru utilizare, Vehiculși alte bunuri mobile și imobile, cu excepția terenurilor și a altor obiecte naturale.
Leasingul este o formă de furnizare logistică cu împrumut și închiriere simultane. Subiectul (obiectul) leasingului poate fi orice lucruri neconsumabile utilizate pentru activități comerciale, cu excepția terenurilor și a altor obiecte naturale. Există întotdeauna două laturi ale leasingului:
- zingodator - Aceasta este o entitate economică sau un antreprenor individual care desfășoară activități de leasing, de exemplu. leasing în baza unui contract de proprietate special dobândită în acest scop;
-locatar - Aceasta este o entitate economică sau un antreprenor individual care primește proprietăți pentru utilizare în baza unui contract de leasing. Leasingul are două tipuri: financiar și operațional.
leasing financiar prevede plata de către locatar pe durata contractului de leasing a unor sume care acoperă costul integral de amortizare a imobilului sau cea mai mare parte a acestuia, precum și profitul locatorului.
La expirarea contractului, locatarul poate: returna bunul închiriat locatorului; încheie un nou contract de leasing; răscumpărarea activului închiriat la valoarea sa reziduală.
Închirierea operațională este pentru o perioadă mai scurtă decât perioada de amortizare a proprietății. După expirarea contractului de leasing, acesta este returnat proprietarului sau este închiriat din nou.
Principalul volum al operațiunilor de leasing este concentrat pe trei continente: America de Nord, Asia și Europa, care la începutul anului 1997 reprezentau 93,5% din totalul pieței de leasing. Liderul este America de Nord- 41,3% (în 1988 - 42,7%) cu un volum de aproape 177 miliarde de dolari Statele Unite ale Americii reprezintă aproape 40% din leasing-ul mondial și mai mult de 95% din totalul leasing-ului nord-american.
Operațiunile internaționale de leasing afectează starea balanței de plăți a țării, deoarece plățile de leasing plătite companiilor de leasing străine cresc datoria externă a țării, iar încasările acestora în țară îmbunătățesc balanța de plăți.
Licențiere Comerțul global cu licențe este indisolubil legat de piața tehnologiei. Tehnologia devine o marfă numai atunci când a fost creată o bază reală pentru comercializarea ideii. Vânzarea unei licențe este una dintre principalele forme de transfer comercial de tehnologie.
Licență este un document care atestă dreptul de a utiliza un brevet în anumite condiții.
Licență simplă dă cumpărătorului (licențiatul) dreptul de a utiliza obiectul licențiat în anumite limite. Permite vânzări multiple către deținătorii aceleiași licențe de pe piață.
Licență exclusivă implică transferul către titularul licenței a dreptului exclusiv (de monopol) de a utiliza obiectul licențiat pe o anumită piață.
Licență completă presupune transferul către titularul licenței a tuturor drepturilor de utilizare a brevetului, adică înseamnă de fapt vânzarea brevetului.
Cu toate acestea, există și alte tipuri de licențe. Adesea, la furnizarea de echipamente complexe pentru construcții, această tranzacție este însoțită de vânzarea unei licențe. Această licență se numește însoțitor pe măsură ce ea intră parte integrantăîn contractul general.
Un alt obiect al tranzacţiilor comerciale pe piaţa tehnologiei este know-how-ul.
A ști cum Schimbul sub formă de cunoștințe, experiență și informații științifice și tehnice în forma sa cea mai pură este A ști cum, care este indisolubil legată de piața tehnologiei. Principala caracteristică a know-how-ului este confidențialitatea acestuia. A ști cum(din engleză, know how - I know how) este un complex de cunoștințe tehnice și secrete comerciale. Se face o distincție între know-how tehnic și comercial.
Know-how tehnic include:
Mostre experimentale neînregistrate de produse, mașini și aparate, piese individuale, unelte, dispozitive de prelucrare etc.;
Documentație tehnică - formule, calcule, planuri, desene, rezultate experimentale, lista și conținutul lucrărilor de cercetare efectuate și rezultatele acestora; calcule în legătură cu o anumită producție sau tehnologie; date privind calitatea materialelor; planuri de instruire pentru personal;
Instrucțiuni care conțin informații despre proiectarea, fabricarea sau utilizarea produsului; experiență de producție, descrierea tehnologiilor; ghiduri practice de proiectare; retete tehnice, date privind planificarea si managementul productiei;
Cunoștințe și abilități în contabilitate, statistică și situațiile financiare, munca juridica si economica;
Cunoașterea reglementărilor vamale și comerciale etc.
Servicii de informare
În zilele noastre, informația este un factor de producție la fel de important ca pământul, munca și capitalul.
Pe scena modernă Suportul informaţional, inclusiv sfera previziunii economice internaţionale şi externe, se caracterizează prin următoarele caracteristici: creștere semnificativă a cererii de informații în anii 80 - începutul anilor 90. în contextul încetinirii dezvoltării economice, al deteriorării situației pe piețele mondiale de mărfuri și al intensificării concurenței; > implementarea este fundamentală tehnologie nouă bazat pe dezvoltarea rapidă a tehnologiei de calcul electronic, care a făcut posibilă crearea unor rețele informaționale naționale și internaționale eficiente în țările dezvoltate; extinderea rapidă a software-ului care formează baza noii tehnologii în sistemele informaționale.
Schimbul internațional de informații joacă un rol tot mai mare în fluxurile globale de mărfuri și financiare. Servicii de informare- acestea sunt acțiunile subiecților (proprietari și proprietari) de a oferi utilizatorilor produse de informare.
Mijloacele de schimb internațional de informații sunt Sisteme de informare, rețele și rețele de comunicații utilizate în schimbul internațional de informații.
ÎN anul trecut rețeaua este utilizată activ pe piața internațională a serviciilor de informare și publicitate Internet(Internet). Face posibilă: organizarea publicității produselor și mărfurilor la nivel internațional; organizarea de publicitate a companiei pentru a atrage parteneri; face publicitate proiectelor pentru a atrage investitori; organizarea unui sistem de comandă a mărfurilor vândute; organizează interacțiunea operațională cu reprezentanții de vânzări folosind E-mailși accesul direct la resursele informaționale ale partenerilor etc.; comandați mărfuri și livrarea mărfurilor; alegeți un furnizor de servicii de expediere transport.
Noile tipuri de relații economice externe includ servicii de audit internațional. Există peste 50 de rețele internaționale de contabilitate globale care operează în lume (NAF). Membrii NAF Există și companii de audit rusești: „Audit-Azhur” (parte a asociației Maoris Rowland International); MKD (parte a Pannell Kerr-Forsler); „Petro-Balt-Audit” (parte a ASOG Pearson International), etc.
Firmele de audit ruse incluse în NAF, Volumul serviciilor oferite clienților a crescut semnificativ, iar calitatea acestora s-a îmbunătățit.
Servicii de comunicare . Serviciile de comunicații ocupă un loc deosebit de important pe piața informației. Atât pe piețele internaționale, cât și pe cele interne ale multor țări, furnizarea acestor servicii a fost în mod tradițional mai puțin competitivă, în sensul că tarifele percepute utilizatorului, în special în cazul serviciilor de telefonie, includ, pe lângă acoperirea costurilor de furnizare. serviciile, chirii economice diferențiate semnificative.
Componenta principală a serviciilor de comunicații o constituie serviciile de telefonie, dar în ultimii ani s-au dezvoltat foarte dinamic noi tipuri de servicii, cum ar fi televiziunea prin cablu, serviciile „cu taxă” (inclusiv o varietate de servicii specializate care pot fi accesate prin intermediul rețelei telefonice obișnuite sau prin rețea specială de transmisie), transmisie de date și comunicații radiotelefonice. Convergența tehnologiilor, precum și politicile de dereglementare continuă, sunt de așteptat să crească concurența, să stimuleze creșterea și să dezvolte semnificativ piața serviciilor de telecomunicații. În ultimii ani s-a înregistrat o creștere a numărului de alianțe încheiate între firme specializate în furnizarea diferitelor componente ale acestor servicii în tari diferite, inclusiv în Rusia, Ucraina etc.
Servicii turistice
Mișcările internaționale de persoane, sau călătoriile, reprezintă o categorie specifică de comerț internațional, un tip de serviciu. Acest sector al comerțului internațional, și anume sectorul călătoriilor internaționale, se confruntă cu o creștere rapidă, alimentată de creșterea veniturilor discreționare, scăderea costurilor reale, receptivitatea sporită a comunicațiilor și viteza de transport.
În trăsăturile sale externe, turismul internațional, fiind un sector de servicii specific, seamănă cu migrația forței de muncă, întrucât atât în primul cât și în cel de-al doilea caz vorbim despre mișcarea de oameni între țări. Dar această asemănare este doar externă, deoarece în cazul migrației forței de muncă vorbim despre mișcarea oamenilor dintr-o țară în țară în scopul angajării, în timp ce scopul turismului internațional este recreerea și distracția oamenilor pe o perioadă limitată de timp. Turismul internațional diferă și de călătoriile de afaceri, întrucât în acest caz vorbim despre angajatul care îndeplinește anumite funcții de producție și management (consiliere), deși La Recent, un număr semnificativ de specialiști au combinat funcțiile oficiale cu vacanțele în alte țări. Serviciile turistice în comerțul internațional acționează ca „bunuri invizibile” („export invizibil”), o trăsătură caracteristică a căreia este că a devenit o sursă importantă de câștiguri valutare pentru multe țări dezvoltate și în curs de dezvoltare.
Servicii de transport
Comunicațiile de transport au jucat un rol cheie în apariția pieței mondiale, unind segmentele regionale și de asigurări ale economiilor naționale într-un sistem economic și comercial global.
Transport maritimÎn sistemul de transport unificat în curs de dezvoltare, locul principal revine transportului maritim. În ceea ce privește cifra de afaceri de marfă, precum și o serie de alți indicatori, se situează pe primul loc și depășește toate celelalte tipuri de transport combinate. Reprezintă 80% din cifra de afaceri totală a mărfurilor din comerțul mondial, în consecință, situația în transportul maritim are un impact semnificativ asupra transportului mondial în general și a comerțului mondial;
Transport feroviar Liniile de cale ferată din multe țări, de regulă, sunt integrate în sistemele feroviare regionale și continentale, jucând un rol uriaș în transportul de mărfuri și oameni. Lungimea totală a căilor ferate din 42 de țări majore ale lumii depășește 915 mii km, peste care se transportă anual peste 3.700 milioane de tone de mărfuri, inclusiv 1.450 milioane de tone de export-import și tranzit. Sub influența concurenței transportului rutier, volumul transportului feroviar a scăzut în anii 90. Astfel, în Germania, SUA, Canada, Marea Britanie și Franța a scăzut de la 1/4 la 1/3, în Italia, Ungaria și Polonia - cu mai bine de o treime. Aceste schimbări apar în ciuda dezvoltării rapide a cooperării căi ferate cu alte moduri de transport în cadrul transportului intermodal (combinat). Lungimea căilor ferate din Statele Unite în anii 90 a scăzut de la 322 mii la 295 mii km în 1997.
Transport auto Transportul rutier în multe țări, în special în Statele Unite și țările Europei de Vest, joacă un rol vital în conectarea piețelor naționale cu cele globale, efectuând transport pe scară largă de mărfuri și pasageri. Piețele globale de transport rutier sunt printre cele mai dinamice. În anii 90, această zonă s-a caracterizat printr-o creștere a volumului de transport și a flotei de vehicule, o redistribuire a fluxurilor de marfă în favoarea transport rutier(în principal din cauza căii ferate), actualizarea de înaltă calitate a vehiculelor sub influența cerințelor de siguranță în continuă creștere (de mediu, precum și trafic), protecția condițiilor de muncă pentru șoferi etc.
Transport aerian Noile tendințe de integrare care au apărut în economia mondială începând cu anii 90, în special ceea ce se numește în mod obișnuit globalizare, au dat impuls dezvoltării rapide a transportului aerian global. Lungimea totală a rutelor aeriene din lume s-a dublat din 1980, iar numărul de pasageri transportați a crescut de 1,6 ori. Volumul muncii desfășurate de transportul aerian global pentru transportul de mărfuri, exprimat în tone-kilometri, sa dublat. La mijlocul anilor '90, cifra de afaceri în transportul aerian global a crescut anual cu 10-12%, scăzând ușor în a doua jumătate a deceniului (8-9% în 1996-1999). În același timp, s-a intensificat concurența dintre companiile aeriene consacrate, cu vechime îndelungată, și cele noi care luptă pentru redistribuirea pieței aviației. Acest lucru este tipic nu numai pentru companiile aeriene din țările cele mai dezvoltate, ci și pentru multe companii aeriene din țările în curs de dezvoltare care au propriile lor nișe pe piața mondială a aviației.
6. Prețuri în comerțul internațional
Atunci când se analizează procesele asociate stabilirii prețurilor pe piețele mondiale de mărfuri, este necesar să se studieze cu atenție toți factorii care influențează formarea prețurilor, atât generale, cât și pur aplicate. Prețurile determină care costuri ale producătorilor vor fi rambursate după vânzarea bunurilor, care nu vor fi rambursate, care este nivelul veniturilor, profiturile și unde vor fi acestea și dacă resursele vor fi direcționate în viitor, dacă vor apărea stimulente pentru continuarea extinderea activității economice externe (FEA).
Într-o economie de piață, stabilirea prețurilor în comerțul exterior, precum și pe piața internă, se realizează sub influența unei situații specifice de piață. În principiu, însuși conceptul de preț este similar atât pentru caracteristicile pieței interne, cât și pentru caracteristicile celei externe. Pret, inclusiv international comerț, este suma de bani pe care vânzătorul intenționează să o primească, oferind un produs sau serviciu și ceea ce cumpărătorul este dispus să plătească pentru acest produs sau serviciu . Coincidența acestor două cerințe depinde de multe condiții, numite „factori de formare a prețului”. După natura, nivelul și domeniul de acțiune, ele pot fi împărțite în următoarele cinci grupuri.
Economic general , acestea. functioneaza indiferent de tipul de produs si de conditiile specifice producerii si comercializarii acestuia. Acestea includ: ciclul economic; starea cererii și ofertei agregate; inflatia.
Mai exact economic , acestea. determinat de caracteristicile produsului, de condițiile producerii și vânzării acestuia. Acestea includ: costuri; profit; taxe si impozite; cererea și oferta pentru acest produs sau serviciu, ținând cont de substituibilitatea; proprietățile consumatorului: calitate, fiabilitate, aspect, prestigiu.
Specific , acestea. valabil numai pentru anumite tipuri de bunuri si servicii: sezonalitate; costuri de operare; completitudine; garanții și condiții de serviciu.
Special , acestea. asociat cu acțiunea unor mecanisme și instrumente economice speciale: reglementarea guvernamentală; Rata de schimb.
Non-economic , politic; militar.
Prețurile mondiale înseamnă prețuri mari tranzacţii de export-import încheiate pe pieţele mondiale de mărfuri în principalele centre ale comerţului mondial. Conceptul de „piață mondială a mărfurilor” înseamnă un set de tranzacții stabile, repetate, de cumpărare și vânzare a acestor bunuri și servicii, având forme internaționale organizatorice (schimburi, licitații etc.), sau exprimate în tranzacții sistematice de export-import de mari dimensiuni. firme furnizoare si cumparatori . Și în comerțul mondial, factorii sub influența cărora se formează prețurile pieței includ în primul rând în mod natural starea cererii și ofertei.
În practică, prețul produsului oferit este influențat de: cererea efectivă a cumpărătorului acestui produs, i.e. pur și simplu, disponibilitatea banilor; volumul cererii - cantitatea de bunuri pe care cumpărătorul o poate cumpăra; utilitatea produsului și proprietățile sale de consum.
Pe partea ofertei, factorii constitutivi ai prețului sunt: cantitatea de bunuri oferită de vânzător pe piață; costurile de producție și circulație la vânzarea mărfurilor pe piață; prețurile resurselor sau mijloacelor de producție utilizate în producerea bunului relevant.
Un factor comun este substituibilitatea produsului oferit spre vânzare cu altul care satisface cumpărătorul. Nivelul prețurilor mondiale este afectat de moneda de plată, condițiile de plată și de alți factori, atât economici, cât și non-economici.
În ultimele două-trei decenii, un rol important în stabilirea prețurilor mărfurilor, în special în comerțul mondial, l-au jucat serviciile conexe furnizate de producătorul și furnizorul unui produs importatorului sau consumatorului final. Acestea sunt termenii general acceptați de livrare:
întreținere tehnică, reparații în garanție și alte tipuri specifice de servicii legate de promovarea, vânzarea și utilizarea bunurilor. Acest aspect este deosebit de important în condițiile moderne, în perioada de dezvoltare a tehnologiilor înalte și a complexității crescânde a mașinilor și echipamentelor. Există exemple în care costul serviciilor la exportul de echipamente și utilaje a constituit o pondere de 60 la sută din prețul de furnizare.
Informațiile despre prețurile de pe piețele mondiale de mărfuri sunt de obicei împărțite în mai multe grupuri.
Pretul contractului - Acesta este un preț specific pe care vânzătorul și cumpărătorul au convenit în timpul negocierilor, care este de obicei mai mic decât prețul de ofertă al furnizorului. Pretul contractului este valabil pe toata perioada de valabilitate a contractului, cu exceptia cazului in care este supus revizuirii in timpul executarii livrarilor. Prețurile contractuale nu sunt publicate nicăieri, deoarece reprezintă un secret comercial. În principiu, sunt cunoscute prețurile contractuale pentru un anumit produs într-o anumită regiune și în prezența unui cerc restrâns de vânzători și cumpărători. Sarcina practică este de a colecta informații și de a crea o bancă de date.
Preturi de referinta - Acestea sunt prețurile vânzătorului publicate în publicații de specialitate, buletine informative, precum și în periodice, ziare, reviste și canale informatice informatice. Gama de mărfuri incluse în ghidurile de preț acoperă în principal materii prime fără schimb și semifabricate (petrol și produse petroliere, metale feroase, îngrășăminte etc.). În prezent, literatura de referință privind prețurile pentru mărfurile fără schimb a devenit foarte răspândită. Astfel, un exportator de produse petroliere se ghidează după cotațiile zilnice ale mărfurilor și ale prețurilor regionale - publicate în directoare, care pot fi primite zilnic printr-un sistem de comunicație computerizată. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că există un anumit decalaj între prețurile publicate în publicațiile de referință și prețurile efective ale tranzacției. De regulă, prețurile de referință sunt oarecum umflate. Prețurile de referință nu răspund rapid la schimbările în condițiile pieței sau la orice evenimente politice, cu posibila excepție a prețului petrolului - un produs foarte specific. În același timp, ele reflectă dinamica prețurilor pe o anumită piață și tendințe.
Prețuri de schimb - Acestea sunt prețurile mărfurilor tranzacționate la bursele de mărfuri. Mărfurile de schimb includ în principal materii prime și semifabricate. Prețurile pentru mărfurile tranzacționate la bursă reflectă prompt toate schimbările care apar pe piață pentru un anumit produs. Cele mai mici schimbări într-o direcție sau alta în condițiile pieței afectează imediat cotațiile bursiere. Acest lucru se explică prin faptul că cotațiile bursei sunt prețurile efective ale tranzacției în acest moment. Trebuie remarcat faptul că cotațiile bursiere nu reflectă „în sine” alte instrumente ale comerțului internațional, cum ar fi termenii de livrare, de plată etc. Există anumite reglementări pentru funcționarea schimbului și participarea la activitatea acestuia. Bursele funcționează zilnic, iar comisia de cotații înregistrează și publică prețurile cotate în buletine speciale. Există două tipuri de cotații: cotații urgente (futures) pentru mărfurile care sunt momentan indisponibile, cu condiții de livrare după un anumit timp și cotații pentru mărfurile care sunt vândute. După cum arată practica, cotațiile bursiere, deși reacționează destul de brusc la diferiți „iritanți” externi, tot nu pot reflecta tendințele reale ale mișcărilor prețurilor. Adesea, schimburile efectuează operațiuni de natură deschis speculativă.
Preturi de licitatie- arată prețurile obținute în urma tranzacționării. Acestea sunt prețuri reale care reflectă cererea și oferta într-o anumită perioadă de timp. Tipul de comerț cu licitație este destul de specific. La licitații, de exemplu, blănurile și animalele sunt cumpărate și vândute. obiecte de arta..
Prețurile statistice ale comerțului exterior - publicat în diverse cărți de referință statistică naționale și internaționale. Aceste prețuri care apar în astfel de publicații sunt determinate prin împărțirea valorii exporturilor sau importurilor la volumul produselor achiziționate sau furnizate. Aceste prețuri nu indică prețul specific al unui anumit articol. Din punctul lor de vedere aplicație practică sunt interesante pentru înțelegerea dinamicii generale a comerțului exterior al unei anumite țări, pentru calcule statistice și sunt folosite ca ghid aproximativ. În procesul de înțelegere a prețurilor, exportatorul și importatorul, pe baza propriei analize a datelor privind situația de pe piața produsului, încep negocierile, știind dinainte ce concesii pot face. În practica mondială a comerțului exterior, se cunosc un număr mare de reduceri diferite. Reducerile de preț sunt o metodă de negociere a prețurilor ținând cont de condițiile pieței și de termenii contractului. Potrivit experților, există aproximativ 40 de tipuri diferite de reduceri de preț și suprataxe. Cele mai comune includ următoarele:
· reducere de vânzător , atunci când exportatorul oferă o reducere în timpul procesului de negociere pentru volumul unei achiziții unice (lot) sau pentru sustenabilitatea achizițiilor, în funcție de situația de pe o anumită piață. Poate ajunge la 20-30% din prețul inițial;
· reducere pentru importator exclusiv , firmă- importator este singurul furnizor de mărfuri într-o țară sau regiune, caută cele mai bune conditii de a vinde acest produs, în esență ajută exportatorul să câștige un loc pe piața țării respective. Ajunge la 10-15% din prețul inițial. Practicat în condiții de piață de concurență monopolistă;
· reducere "sconto" , în cazul în care importatorul efectuează o plată în avans, integrală sau parțială, pentru bunurile furnizate. De regulă, o astfel de reducere este prevăzută și în cazul transferului bancar direct de bani la emiterea facturilor;
· reducere pentru partenerul tradițional(sau bonus), de regulă, este oferit unui importator care lucrează pe piață cu același exportator de mult timp. În acest caz, exportatorul are încredere în a lui partener cumpărător în ceea ce privește îndeplinirea corectă și la timp a obligațiilor contractuale; Reducerea se acordă de obicei pentru volumul anual de vânzări al produsului. Caracteristic, în primul rând, a unei piețe perfect competitive;
· reduceri la achiziționarea de produse în afara sezonului , de regulă, se asigură în piețele de produse agricole, îmbrăcăminte, încălțăminte etc.
· reducere dealer , Disponibil pentru angrosisti, detailisti, agenti si intermediari. Această reducere ar trebui să acopere costurile de vânzări și servicii ale dealerilor și să le ofere o anumită marjă de profit.
Sumele de reducere sunt determinate separat pentru fiecare caz specific. De obicei, reducerile variază între 2 și 10% din prețul inițial oferit. Desigur, se pot obține reduceri mai semnificative.