Polimerna boja za auto. Bojanje automobila polimernim kompozitom. Potpuna pokrivenost karoserije automobila

Nemali broj ljudi danas se suočava s problemom lakiranja vozila. I naravno da si to nitko ne može priuštiti samoslikanje tvoj automobil. I toliko ljudi koristi usluge posebne tvrtke kako bi mogli obavljati tu djelatnost. Ovaj tip usluge su u velikoj potražnji, jer je oslikani automobil jamstvo povjerenja njegovog vlasnika. Mnogi trebaju znati što je isplativa, ali i pristupačna usluga s kojom možete najviše kratko vrijeme napravite svoj vlastiti vozilo ažuriran.

Kvalitetno i povoljno lakiranje automobila polimernim kompozitom

Mnogi to ne znaju pouzdan način poboljšati svoj automobil. Takva usluga je jedinstvena prilika poboljšati u najkraćem mogućem roku izgled svoj automobil i učinite ga udobnijim i ugodnijim za korištenje.

Kako točno teče proces lakiranja automobila.

Za početak se naravno očisti sva hrđa koja je na autu.
Drugi korak je vanjsko pranje i čišćenje cijelog vozila.
Također se kituju svi potrebni dijelovi površine vozila.
Sljedeći korak je brušenje kita kako bi bio gladak.
Zatim se površina opere i osuši.
Provodi se i proces lakiranja vozila.

Visokokvalitetno i pouzdano bojanje automobila s polimernom kompozitnom cijenom u Moskvi

Brojne su prednosti ovog posla, poput dostupnosti posebne opreme, alata i znanja koji će takav rad učiniti učinkovitijim i produktivnijim. Stoga je prilično teško samostalno napraviti kvalitetnu sliku. Kvaliteta je sasvim prihvatljiva, izvrsna za izradu nadogradnje automobila. Ova se aktivnost mjeri na mnogo načina. Ali sasvim je dostupan svakoj osobi i stvara se što je prije moguće. Kvalitetno lakiranje vašeg vozila odlična je prilika da ga učinite udobnijim i prihvatljivijim za daljnje korištenje. Uz sve to, potrošite minimalni iznos novca i ažurirate svoj automobil. Osoba s oslikanim automobilom osjeća se sigurnije na cesti.

Polimerna boja je sastav koji se proizvodi tehnologijom bez otpada. Ove mješavine su ekološki prihvatljive, a formiraju se od polimernih prahova koji se nanose na obojenu površinu različitih proizvoda. Ako se premaz izvodi u tvornici, tada se nakon obrade površine ili proizvoda polimernom bojom baza zagrijava i drži na određenoj temperaturi nekoliko minuta.

Glavne karakteristike

Polimerna boja ima mnoge prednosti, jeftinija je jer nema otapala koja u tekuće formulacije igraju ulogu nositelja za stvaranje filma. Vrijeme stvrdnjavanja takvih sastava je smanjeno, budući da se stvaranje filma događa velikom brzinom. Premaz se može izvesti u jednom sloju, što razlikuje ovaj sastav od konvencionalnih boja, koje zahtijevaju višeslojnu primjenu uz ponovljeno sušenje.

Tijekom rada isključene su tako složene operacije kao što je podešavanje parametra viskoznosti na željenu vrijednost, kao i praćenje ove vrijednosti. Formulacije u prahu isporučuju se gotove radi lakše primjene. Nakon pregleda asortimana takvih proizvoda, možete birati između 5000 boja, tekstura i nijansi. Nakon upotrebe smjese, oprema za raspršivanje lako se čisti, jer je mnogo lakše ukloniti prah nego više slojeva tekuće boje.

Polimerna boja stvara jednoslojni, prilično gust premaz, koji vam omogućuje uštedu novca zbog 100% sadržaja suhe tvari. Kada se nanosi pod pritiskom, praškaste smjese gube do 4% na volumenu, što je prednost u odnosu na tekući materijali, koji gube i do 40% na količini. Dobiveni premazi imaju izvrsna fizikalna i mehanička svojstva, a površinu karakterizira kemijska otpornost.

Glavne vrste polimernih boja

Ako ste zainteresirani za polimernu boju, trebali biste se upoznati s asortimanom ovih proizvoda. Takvi materijali mogu biti poliester, epoksi, poliuretan ili epoksi-poliester. Glavna prednost epoksidnih boja je izvrsna kombinacija fizičkih, mehaničkih i električnih izolacijskih svojstava. Takve premaze karakterizira visoka adhezija, kemijska otpornost i mehanička čvrstoća. Baze su otporne na kiseline i lužine, gorivo, ulje, vodu, što omogućuje korištenje epoksidnog sastava za unutarnju i vanjsku zaštitu glavnih cjevovoda.

Ako planirate koristiti epoksidne polimerne boje, onda ih možete koristiti za stvaranje sloja čija debljina može doseći 500 mikrona. U tom slučaju će se promatrati po cijeloj površini dobra tvrdoća, visoka udarna čvrstoća i elastičnost. Međutim, postoje i nedostaci premaza, koji se izražavaju u ograničenoj otpornosti na vremenske uvjete. Na vanjskim prostorima može doći do stvaranja krede i žućenja zbog pregrijavanja.

Opseg upotrebe epoksidnih polimernih boja

Epoksidna polimerna praškasta boja koristi se za dobivanje tvrdih premaza koji su otporni na kemikalije i otapala. Potrošači takvih prahova su polja radiotehnike i elektrotehnike, u tim područjima premazi zamjenjuju mnoge vrste složene električne izolacije. Epoksidni premazi mogu se nanositi na električne ormare, uredski namještaj, medicinsku opremu i predmete za kućanstvo.

Opseg upotrebe poliesterskih polimernih boja

Slični sastavi koriste se za završnu obradu kućanskih predmeta, vrtlarstva, medicine, metala, uredski namještaj, sportska oprema, kao i električna oprema itd. Poliesteri su vrlo traženi zbog svoje jedinstvenosti ukrasne kvalitete. Moderna tehnologija za proizvodnju praškastih boja omogućila je proširenje raspona boja premaza i postizanje različitih tekstura.

Područja primjene poliesterskih i poliuretanskih polimernih boja

Boja za premazivanje poliesterskom smolom koristi se za obradu putnih potrepština, poljoprivrednih strojeva, kotača automobila i aluminija i čelični profili za vrata i prozorski otvori. Formulacije poliestera su svestrane jer se mogu koristiti za unutarnju i vanjsku primjenu. Kao rezultat toga, moguće je dobiti sjajnu površinu, čiji sjaj doseže 90%. Kao alternativno rješenje može se odabrati mješavina poliestera, koja omogućuje oblikovanje mat ili polumat površine.

Poliuretanske boje na bazi polimera odlikuju se postojanim sjajem, otporne su na vodu i vremenske uvjete.

i izvrsna otpornost na mineralna ulja, goriva i otapala. Poliuretanske boje koriste se za zaštitu proizvoda koji su podložni habanju i habanju. Mogu se primijeniti na neke vrste kemijske opreme i spremnika dizajniranih za skladištenje plinovitih i tekućih kemikalija. Moguće je nanijeti poliuretanske boje kao temeljni premaz prije upotrebe drugih praškastih boja kao što su poliakrilne ili epoksi.

Imenovanje polimerne boje za metal

Polimerna boja za metal sadrži otapalo, posebne aditive, polistiren i pigment. Ova smjesa se također naziva tekuća plastika i otopina je zdrobljenog polistirena u otapalu ili toluenu. S obzirom na polimerni sastav za metal, PS-160 može se navesti kao primjer. Ova mješavina se koristi za obradu cjevovoda, zaštitu čeličnih konstrukcija bazena, za premazivanje metalnih podova, kao i za bojanje nosivi elementi građevine. Što se tiče cjevovoda, ovdje treba uključiti i vodove grijanja. Metalni podovi mogu se oblagati na brodovima, unutar proizvodnih i skladišnih pogona. Takva polimerna podna boja može zaštititi površine koje su stalno u kontaktu s vodom.

Namjena i svojstva akrilnih polimernih sastava

Akrilne polimerne boje mogu se koristiti za unutarnje i vanjske radove u području fasada, kao i za popravke i bojanje metalni krov. Prije nanošenja ovog sastava preporuča se nanošenje temeljnog premaza. Među karakteristikama ovih smjesa može se izdvojiti dug radni vijek, koji doseže 20 godina. Nemoguće je ne spomenuti mogućnost dobivanja izdržljivog i izdržljivog premaza, izvrsne otpornosti na visoka vlažnost zraka, temperaturne fluktuacije i izlaganje suncu. Između ostalog, ove boje su otporne na toplinu i mraz. Nakon nanošenja na površinu, prilično se brzo suše, tvoreći tanak, gladak i iznimno izdržljiv završni sloj. zaštitni film. Tijekom rada pokazuje kvalitetu otpornosti na kemikalije i razne mješavine deterdženata. primijeniti akrilne boje vrlo jednostavni, ne zahtijevaju upotrebu skupe opreme. Akrilni polimerni spojevi imaju visoku adheziju na bazu, ekološki su prihvatljivi i bezopasni za ljudsko zdravlje.

Poliuretanska polimerna boja za beton

Ovo bojilo djeluje kao najotpornije na utjecaj negativnih čimbenika. Površine se ne boje naftnih proizvoda, kemijski sastavi i otapala.

Zahvaljujući ovom svojstvu, poliuretanska boja se može koristiti za bojanje garaža, hangara, industrijskih prostora i podruma. Površina nakon premazivanja ovim sredstvom poprima svojstva zaštite od udaraca i mehanička oštećenja. Sloj može biti sjajni ili mat, a po četvornom metru potrošit ćete oko 400 g. Prije bojanja površina se tretira temeljnom bojom, a zatim se nanosi poliuretanska boja u 2 sloja. Drugi od njih treba primijeniti tek nakon što se prvi potpuno osuši, što će se dogoditi za otprilike jedan dan.

Zaključak

Među polimernim bojama možete pronaći univerzalne, a to je epoksi, koji se može koristiti za unutarnje i vanjske radove. Prednost ove boje je u tome što može zamijeniti temeljni premaz, što vam omogućuje uštedu.

Kada kupujemo automobil, želimo što duže zadržati njegov izvorni izgled. Uostalom, boja karoserije stalno je izložena pijesku, drobljenom kamenu i šljunku koji lete ispod kotača, prolazećim vozilima, padajućim ili niskim granama i nepovoljnim čimbenicima okoline. Sve to dovodi do stvaranja manjih oštećenja - strugotina, ogrebotina i udubljenja. Zbog toga su danas toliko popularni anti-šljunčani filmovi koji štite površinu tijela. Nova tehnologija zaštite karoserije koja koristi premaz polimernim prahom održavat će je u savršenom stanju desetljećima.

Bojanje polimernim prahom

Vrste polimernih boja za automobile

Korištenje polimernih praškastih premaza je najmoderniji i najučinkovitiji način zaštite karoserije automobila. Polimerno bojanje čini ga neosjetljivim na vanjske mehaničke utjecaje, utjecaj agresivnih okolina i dugo vremena zadržava idealan izgled stroja, dajući površini referentnu kvalitetu i visoku estetiku.

Danas postoji veliki izbor polimernih boja, koje se mogu klasificirati u vrste prema različitim kriterijima. Svi su podijeljeni u dvije velike skupine prema principu formiranja polimernog sloja:

termoreaktivni, koji stvaraju film na metalnoj površini kao rezultat kemijske reakcije rastaljenih čestica praha;
termoplastične boje, pri nanošenju pelena nastaje bez kemijske reakcije, stapanjem čestica.

termoplastična boja

Prema vrsti tvari koja tvori film, polimerna boja za automobil može biti:

poliamid;
poliester;
na bazi epoksidnih smola;
poliester epoksi.

Postoje polimer-praškaste boje s kojima možete površini karoserije dati drugačiju teksturu:

sjajne boje, idealne za ravne i glatke površine bez ikakvih nedostataka;
mat;
teksturirane boje koje dobro kamufliraju razne nedostatke na metalu tijela;
boje s metalik efektom;
moiré polimerni premazi u prahu.

mat boja

Po dogovoru postoje polimerne boje sljedećih vrsta:

Za unutarnju i vanjsku upotrebu;
za zaštitu od korozije;
boje koje stvaraju kemijski otpornu površinu;
električne izolacijske boje;
antifrikcijski polimerni premazi;
dekorativne boje.

Slikanje polimerom

Moderno tržište može ponuditi najširi izbor polimernih boja za automobile bilo koje nijanse iz RAL palete, što proširuje mogućnosti stvaranja raznih eksterijera.

Kako je bojanje automobila polimernim prahom

Tehnologija bojanja polimernim prahom uključuje nekoliko uzastopnih koraka:

Priprema površine, koja se mora pažljivo očistiti od lakiranja, a zatim odmastiti alkoholnim otopinama. najbolji načinčišćenje je pjeskarenje, koji ne samo da će ukloniti sve stare boje, ali i ojačati gornji sloj metala. Na površini ne smije biti oksida ili hrđe.
Nanošenje polimerne praškaste boje elektrostatskom metodom, pomoću raspršivača u obliku posebnog uređaja, tipa pištolja. Negativno nabijeni prah, padajući na uzemljenu površinu karoserije automobila, zadržava se na njoj zbog razlike potencijala. Uređaji za praškasto lakiranje opremljeni su sustavom za prikupljanje koji hvata prah koji nije dospio do obojenog dijela i vraća ga natrag u prihvatni lijevak. Stoga je potrošnja boje vrlo ekonomična, a njen gubitak je praktički isključen.
Toplinska obrada, za koju se proizvod koji se boji stavlja u posebnu pećnicu koja se naziva polimerizacijska komora. Unutar 15-20 minuta na temperaturi od 200 ° C, granule polimernog sastava nanesene na površinu tijela tope se i pretvaraju u viskoznu tekuću smjesu, tvoreći homogeni sloj, koji se, polimerizirajući, pretvara u visoku čvrstoću film.
Proces hlađenja odvija se prirodno kada se oslikani proizvod izvadi iz pećnice. U ovoj fazi već je moguće izvršiti bilo kakvu mehaničku obradu obojenih površina, na primjer, brušenje ili završnu obradu rubova.

Nanošenje polimerne boje u prahu

Prije slikanja iz automobila morate ukloniti sve što pokriva tijelo, dijelove, kao i one elemente koji se mogu deformirati pod utjecajem Radna temperatura kamere.

Prednosti i nedostaci polimernog bojanja automobila

Od prednosti nanošenja polimer-praškaste boje na karoseriju automobila u odnosu na druge metode bojanja, treba napomenuti:

visoka čvrstoća premaza, karakterizirana otpornošću na habanje, otpornošću na mehanički stres i utjecaj nepovoljnih vanjskih čimbenika, uključujući kemijska izloženost agresivna okruženja, takav premaz se ne ogrebe, ne ljušti se i dugo zadržava estetski izgled;
ekonomična potrošnja boje, jer je debljina premaza samo 60-80 mikrona;
sigurnost procesa bojanja, budući da ni otapala ni otrovne tvari nisu uključene u sastav praha;
znatno manje vremena potrošeno na bojanje i hlađenje obojene površine nego kod upotrebe boja i lakova, odmah nakon hlađenja, koje se događa prilično brzo, možete početi koristiti automobil;
širok izbor boja boja i mogućnost dobivanja strukturirane površine koja dobro skriva postojeće nedostatke na karoseriji;
visoka izdržljivost, životni vijek polimernog premaza u prahu je najmanje 20 godina.

Nedostaci polimernog bojanja metala mnogo su manji od prednosti, a glavni su:

sposobnost obavljanja poslova samo u uvjetima radionice, koristeći posebnu opremu;
nemogućnost nijansiranja, odnosno dobivanja različitih nijansi miješanjem različitih boja, za bojanje se koriste gotove praškaste boje od proizvođača;
ograničavanje dimenzija dijelova koji se boje, ovisno o veličini polarizacijske komore;
primjenjivost za bojanje samo materijala otpornih na toplinu;
poteškoće u uklanjanju nedostataka slikanja, ne mogu se ukloniti lokalno, već je potrebno ponovno obojiti cijeli proizvod u cjelini.

Polimerno bojanje koristi se ne samo za karoseriju automobila, već i za druge njegove dijelove, na primjer, felge. Ovo je do danas najpouzdaniji način da zaštitite svoj automobil od oštećenja, date mu savršen izgled i produžite životni vijek. metalni elementi automobili.

Alkidna boja - što je to i koju vrstu je bolje odabrati za bojanje automobila ili drva i obavljanje vanjskih radova tijekom izgradnje

Kako ukloniti staru boju sa zidova - Samo popravke u stanu "uradi sam": fotografije, videozapisi, upute

Polimerna boja je Moderna tehnologija obrada metalne konstrukcije kako bi se osigurala zaštitna dekorativni premaz. Osnova sastava za bojanje je polimerni prah koji se nanosi na površinu proizvoda pomoću elektrostatskog raspršivača koji djeluje zahvaljujući centrifugalnim silama.

Značajke polimernog premaza

Prašak za bojanje izrađen je od ekološki prihvatljivih formulacija, tako da nakon njegove upotrebe ne ostaje nikakav opasni otpad. Postoje 2 vrste boja u prahu:

Termosektirajući - nastaju kada su izloženi kemijskim reakcijama stopljenih čestica. Temelje se na poliesterskim smolama, poliuretanu i akrilatu. Koristi se za lakiranje vozila.
Termoplastični - nastaju bez stvaranja kemijskih transformacija, ali s istom fuzijom čestica i naknadnim hlađenjem talina. Kao osnovu imaju polietilen, poliamid, polivinil klorid. Testiran ASTM B117 izlaganjem vlazi i solima, koji je pokazao odsutnost bilo kakvih nedostataka: mjehurića, pukotina.

Obje vrste boja su visoke kvalitete, postojanosti i otpornosti na habanje.

Prednosti polimernih praškastih boja

U usporedbi s drugim vrstama sredstava za bojanje, polimerna boja se razlikuje po sljedećim svojstvima:

Ekološka prihvatljivost - boje ne sadrže otrovne tvari.
Isplativost - zahvaljujući jeftinoj opremi i gotovo 100%-tnoj potrošnji materijala, smanjuje se količina upotrijebljene boje, koja se obično odlaže.
Trajnost - odmah nakon nanošenja praškaste boje stvara se umjetni zaštitni sloj koji po sastavu podsjeća na elastičnu plastiku otpornu na oksidaciju i alkalne tvari. Debljina takvog premaza doseže 250 mikrona.
Kratka potrošnja vremena - polimerni praškasti premaz vrlo brzo stvrdnjava.
Trajnost - maksimalna trajnost boje doseže 20 godina.
Dekorativne - polimerne boje imaju široku paletu boja i struktura.

Oprema za bojanje polimerima

Učvršćivanje polimera provodi se u termičkoj peći - komori za zagrijavanje u koju se stavlja proizvod i tretira s bojom. Postupno se temperatura u peći povećava na 200 stupnjeva zbog grijaćih elemenata.

Dizajn se obrađuje oko 20 minuta - dovoljno da se završi proces polimerizacije.

Tehnologija bojanja

Polimerni premaz u prahu trajat će što je duže moguće u potpunom skladu s pravilima tehnologije obrade:

Prvo se površina koju treba bojati očisti i odmasti kako bi boja ravnomjerno legla. Stvarno pjeskarenje i nanošenje alkoholnih otopina. Ako se na automobilu pojavi polimerni premaz, potrebno je ukloniti sve nepotrebne dijelove.
Zatim se na površinu nanosi praškasta boja. Ostaci tvari praktički se ne formiraju, kao ni otrovne pare. Bojenje polimera u prahu u tom smislu ima jasne prednosti u odnosu na lak.
Proizvod se postavlja u toplinsku komoru i zagrijava na 200 stupnjeva. Čestice praha počinju se topiti i fiksirati na površini.
Nakon 15-20 minuta proizvod se izvadi iz pećnice i ostavi da se ohladi. U ovoj fazi dopuštena je svaka mehanička obrada. Po završetku proizvod se može pustiti u rad.

Područja primjene boje u prahu

Polimerna boja u prahu koristi se u različitim područjima djelovanja:

automobilska industrija;
izgradnja i rekonstrukcija zgrada;
proizvodnja okova za namještaj.

Procesu polimerizacije može se podvrgnuti bilo koji materijal koji je otporan na visoke temperature. Polimerne boje za metal imaju ista svojstva kao i sve druge praškaste formulacije. Zahvaljujući širokom rasponu boja, bojanje polimera aktivno se koristi u dekorativne svrhe, za zaštitu starih i skupih predmeta od korozije.

Vozila se najčešće tretiraju bojama. Karoserija je najosjetljivija na oksidaciju i pucanje, te stoga zahtijeva posebnu njegu. Polimerni premaz karoserije automobila prolazi kroz nekoliko faza: izravnavanje površine, odmašćivanje, bojanje, toplinska obrada i hlađenje.

Nakon svih postupaka, karoserija neće biti podložna stvaranju mjehura i hrđe, čak i ako automobil dugo stoji u vlažnom i slanom okruženju.

Pjeskarenje površine.
i udubljenja.
“Preporuča se nanošenje sloja teško topljivih fosfata na disk. Pružit će najbolji učinak protiv korozije".
Odmašćivanje površine.
Nanošenje zemlje na disk.
Obrada u prahu i topljenje u pećnici.

Na ispravno ponašanje od svega, diskovi će trajati vrlo dugo, au isto vrijeme će imati estetski izgled.

Slikanje polimerom "uradi sam".

Prilično je teško provesti postupak polimerizacije kod kuće, za to morate imati posebnu pećnicu koja se može zagrijati na temperaturu od 200 stupnjeva, kao i pištolj za prskanje dizajniran za bojanje struktura. Prije nego počnete bojati, morate odlučiti o vrsti boje.

Kako odabrati polimernu boju?

Prije svega, potrebno je razjasniti u kakvom će okruženju proizvod raditi: agresivno ili mirno. Na primjer, automobil je stalno uključen svježi zrak, što znači da je izložen UV zračenju, padalinama i štetne tvari sadržane u zraku. Za takve proizvode preporuča se premazivanje polimernim prahom tvarima koje sadrže poliester.

Nakon što ste se odlučili za medij, morate se pozabaviti površinom boje: glatkom, grubom ili baršunastom moireom. Sjajne boje lako se održavaju i daju proizvodu dekorativan izgled.

Gruba polimerna boja za metal koristi se u slučajevima kada proizvod ima ogrebotine, grube šavove. Takva boja će ukloniti vidljive nedostatke i dati izvorni oblik površine. Osim toga, ne morate sami izravnati proizvod i začepiti pukotine.

Moiré polimerni praškasti premaz ima strukturu sličnu prethodnoj vrsti boje, ali je nakon sušenja glatkiji, poput baršuna. Cijena takvog alata je niska, ali prednosti su puno veće: postoji izbor razine sjaja boje, lako se maskira manji nedostaci. Takva polimerna boja za metal idealna je u svakom pogledu i tražena je među vozačima.

Samoslikanje

Proces se malo razlikuje od obrade lak boje. Nakon odmašćivanja površine potrebno je nanijeti temeljni premaz, izbrusiti višak i tek onda pošpricati praškastu boju. Ostaje osigurati proizvod zagrijavanjem na 200 stupnjeva i ohladiti. U nastavku možete procijeniti video slikanja polimera vlastitim rukama.

Učinite svoj automobil jedinstvenim.

Upozorenje: Upotreba nedefinirane konstante videoembedder_options - pretpostavljene "videoembedder_options" (ovo će izazvati pogrešku u budućoj verziji PHP-a) u /home/d/dana21j3/website/public_html/wp-content/plugins/video-embedder/video-embedder .php na liniji 608

Praškasto lakiranje automobila - nova tehnologija bojanje, što omogućuje dobivanje visokokvalitetnog polimernog premaza s minimalnim gubicima i visokim stupnjem sigurnosti. Neosporne prednosti ove metode u odnosu na tradicionalno bojanje dovode do sve češće upotrebe ne samo u automobilskoj industriji, već iu drugim industrijama.

Boja u prahu temelji se na upotrebi visokopolimernih prahova, koji se sastoje od polimernih granula veličine od 10 do 100 mikrona.

Koji su sastojci u praškastom premazu?

Osim polimera koji stvara film na površini automobila, sastav praškaste boje uključuje sljedeće komponente:

pigment koji određuje boju;
učvršćivač;
punilo koje jača film;
aditivi koji reguliraju rasprostiranje i stvaraju strukturu.

Preduvjet za provedbu praškastog premazivanja automobila je dostupnost posebne opreme. Od uobičajene opreme u komori bi trebali postojati sustavi za dovod i filtriranje zraka. Specijalizirana oprema uključuje pištolje za raspršivanje, sustav za prikupljanje praha i peć za sušenje.

Tehnologija premazivanja prahom temelji se na sposobnosti magnetiziranih granula praha da se pričvrste na elemente karoserije automobila. U tom slučaju, prah se prethodno magnetizira, a zatim raspršuje u tankom sloju na površinu dijela. Nakon toga, dio se stavlja u peć za polimerizaciju, gdje se drži na temperaturi od 160 - 200 stupnjeva 10 - 20 minuta. U takvim uvjetima prah se topi i stvara kontinuirani sloj boje.

Ovisno o korištenom polimeru, boje se dijele na termoplastične i duroplastične. Termoplastične boje stapaju se pri zagrijavanju bez kemijske transformacije i tvore relativno krhke premaze. Za praškasto premazivanje automobila uglavnom se koriste termoreaktivne boje, u kojima se pri zagrijavanju ne događa samo stapanje čestica polimera, već i kemijska reakcija između njih. Kao rezultat, formira se jak film otporan na fizička i kemijska oštećenja.

Najvažnija prednost praškastog premaza je mogućnost ponovne upotrebe čestica boje koje su raspršene, ali nisu dospjele na dio automobila.

Čestice praha prolaze kroz faze filtracije, pripreme i zatim se ponovno dodaju da bi se nanijele na dio. Ova metoda omogućuje vam značajnu uštedu boje, smanjujući gubitke na 1 - 2 posto u odnosu na 50 - 60 posto pri bojanju tekućim emajlima.

Bojanje u prahu, kao i bojanje tekućim bojama, zahtijeva prethodnu pažljivu obradu karoserije automobila. Proces pripreme uključuje sljedeće faze:

Čišćenje hrđe i oksida na metalnim dijelovima automobila.
Odmašćivanje svih dijelova i površina.
Premazivanje odmašćene površine slojem fosfata ili kromata za povećanje prianjanja praha na površinu.

Prednosti i nedostaci praškastog premazivanja

U slučaju dobro provedenog pripremni rad, kao i pridržavanje tehnologije praškastog premazivanja, moguće je dobiti vrlo pouzdan premaz boje.

Praškasto lakiranje automobila omogućuje vam značajno smanjenje vremena bojanja zbog činjenice da se boja nanosi u samo jednom sloju. Debljina ovog sloja može se podesiti u širokom rasponu od 35 do 250 µm. Zbog primjene jednog ravnomjernog sloja, vjerojatnost formiranja je uklonjena;

Obojena površina može izdržati udarce i temperaturne fluktuacije od -50 do +130ºS. Premaz u prahu ima manju poroznost u usporedbi s konvencionalnim bojama, stoga ima veću otpornost na koroziju;

Proizvođači praškastih boja daju jamstvo za premazivanje do 20 godina;

Trenutno se boja u prahu koristi ne samo za slikanje metalni dijelovi automobila, ali i proizvoda od plastike i stakla. Koristi se u slikarstvu. auto felge, branike, reflektore za farove, retrovizore, kao i plastični dijelovi unutar auta. Uz pomoć boje u prahu možete dobiti ne samo glatku boju, već i mat, polusjajnu boju, premaz poput kože i druge efekte;

Pri praškastom lakiranju automobila nestaje potreba za upotrebom otapala i učvršćivača. Boje se prodaju spremne za upotrebu. To vam omogućuje da se riješite postupka odabira stupnja razrjeđivanja boje. Osim toga, praškasta boja se ne suši tijekom dugotrajnog skladištenja;

Odsutnost zapaljivih otapala u sastavu boje u prahu gotovo u potpunosti eliminira mogućnost požara. Postupak bojanja automobila bojom u prahu je ekološki prihvatljiv.

Bojenje automobila u prahu ima i nedostatke. Među njima su sljedeći:

Premazivanje prahom može se obaviti samo u posebno opremljenoj prostoriji pomoću složene i skupe opreme. Ovaj uvjet ne dopušta korištenje gore navedene metode bojanja malim i srednjim tvrtkama;

Boja u prahu ne može se nijansirati sama. Iako ovaj nedostatak nadoknađuje ogroman broj boja i nijansi koje nude razni proizvođači autokozmetike;

Moguće su poteškoće pri nanošenju boje na površine koje nisu otporne na toplinu;

Minimalna debljina sloja boje ograničena je na 35 µm.

Značajna prevlast prednosti praškastih boja automobila nad nedostacima pridonosi brzom rastu popularnosti ove tehnologije. Broj proizvođača boja u prahu, kao i tvrtki koje nude metodu nanošenja praha u stalnom je porastu. Tehnologije proizvodnje stalno se poboljšavaju, što omogućuje postizanje najviša kvaliteta lakiranje automobila.

Zaštitni polimerni premaz - "POLYMER ARMOR"

Provjerite cijenu određenog automobila s našim stručnjacima.

100% kvaliteta!!! Profesionalni pristup poslu - kvalitetno bojanje uz kompletnu demontažu i skidanje dodataka.

Bojanje unutarnjih elemenata: lukovi, otvori itd.

Razne boje boja! Farbanje u dvije ili više boja! Razvoj slikarskog dizajna

Zaštitni polimerni premaz na bazi poliuree:

Dugi vijek trajanja - do 25 godina pouzdane vodonepropusnosti i zaštite od mehaničkih oštećenja;
Visoka kemijska otpornost;
Otporan na agresivna okruženja, štiti tijelo od destruktivnih čimbenika - upozorava negativan utjecaj vlaga, šljunak, sol, reagensi;
Visoka mehanička čvrstoća i elastičnost u širokom temperaturnom rasponu;
Povećana otpornost na klimatske utjecaje;
Visoka otpornost na temperaturu od -60 do +220 stupnjeva Celzija;
Bez šavova, izvrsna izolacijska svojstva;
Povećana otpornost na abrazivna opterećenja;
Premaz nije izgreban (za razliku od grabljivice itd.);
Posjeduje dobra svojstva izolacije buke i vibracija;
Stabilnost boje i otpornost na UV zračenje;
Premaz može biti bilo koje boje;
Ne sadrže organska otapala, plastifikatore i katalizatore, ekološki su premaz;
Formiranje sloja premaza na površinama bilo koje geometrije;
Izvorni, atraktivan izgled;
Upotreba na vanjskim i unutarnjim površinama;
Osiguranje kvalitete.

POSTUPAK BOJANJA POLIMERNIM PREMAZOM (foto, opis)>>>

Svi želimo zaštititi svoje željezni konj, za brutalan izgled, bilo da se radi o SUV-u, gradskom automobilu, ATV-u, motociklu ili jahti, od vanjski utjecaji, zadržati izvorni izgled tehnike. Međutim, vanjsko okruženje, uvjeti rada, vrijeme i jednostavno korištenje tehnologije u sebi je nemilosrdno prema lakiranje, svi ovi čimbenici uništavaju estetiku oštećujući lak i posljedično sam metal. Periodična obnova lakiranja nije vrlo učinkovita, jer. zahtijeva stalno održavanje svog stanja, ponovno se uništava i to je beskonačan proces.

ORStyle poliurea sprej premaz je potpuna barijera protiv korozije, mehaničkih oštećenja i abrazije. Nanošenje poliuree podjednako je preporučljivo na gradskim automobilima, traktorima, džipovima, mini kamionima, kombijima, jahtama, motociklima, terenskim vozilima. Produžite vijek trajanja svoje opreme visokotehnološkim poliurea premazom.

Polimerni premaz je bešavni elastični debeloslojni polimerni premaz u obliku filma koji nastaje kao rezultat prskanja na različite izolirane površine višekomponentnog sastava na bazi alifatske ili aromatske poliuree. Izbor boje je na vama, različite boje po RAL ljestvici.

PRIMJERI NAŠEG RADA

Povezani proizvodi

Ovdje možete dodati povezane proizvode ili usluge.

Zadnji pregledani proizvodi

Kliknite za povećanje fotografije

Približne cijene bojanja polimernim premazom Potpuna pokrivenost karoserije automobila

Pikapova tijela

Zaštitni polimerni premaz karoserije automobila na bazi poliuree dizajniran je za zaštitu karoserije automobila i pojedinih elemenata automobila od korozije, strugotina, ogrebotina, soli, reagensa itd. Dijelovi automobila sa zaštitnim premazom dobivaju punu zaštitu od agresivnih okolina, a cijeli automobil ima jedinstveni individualni izgled. Nećete proći nezapaženo na cesti! Automobil tretiran zaštitnim premazom zadržava svoj izgled dugi niz godina.

Ekološki prihvatljiv i nezapaljiv - ne sadrži otapala - možete pokriti unutarnje površine kabine i karoserije, a zatim bez straha tamo spavati i ostati dugo vremena. Trenutačno stvrdnjava i može se nanositi u svim uvjetima. Nanosi se nekoliko slojeva bez međusušenja. Odmah nakon prskanja stroj se može sastaviti
Polimerni premaz na bazi poliuree idealno je sredstvo za zaštitu karoserije vašeg automobila!

Zaštitni premaz savršen je za motorna vozila koja se koriste u teškim, ekstremnim uvjetima. Za SUV vozila: zaštitit će i karoseriju i pogonske elemente karoserije, prtljažnike kamioneta ili jednostavno dati automobilu individualan izgled. Također odlična opcija za zaštitu vašeg ATV-a, UTV-a. Navlaka ima nekoliko opcija boja.

Potpuni zaštitni premaz karoserije automobila, premazivanje branika, ekspandera, retrovizora i ostalih vanjskih i unutarnjih elemenata automobila, ATV-a, motocikala, motornih sanjki, jahti, čamaca, bilo koje posebne opreme.
Zaštitni premaz karoserije kamioneta, unutarnji premaz teretnih kombija.

Profesionalno bojanje polimerom uz kompletnu demontažu - garancija na sve radove!!!

Priprema terenskih SUV vozila.

Karakteristike smjesa na bazi poliuree iz montažnog centra ORStyle:

ORStyle polimerni premaz je bešavni, elastični, debeloslojni polimerni premaz u obliku filma koji se raspršuje, zagrijava do 75º i tlaka 180-230 bara, na različite izolirane površine dvokomponentnog sastava na bazi alifatske ili aromatske poliuree.

Prednosti

Posebnost ORStyle premaza je njegova postojanost na svjetlost, odnosno otpornost na ultraljubičasto sunčevo zračenje. U tom smislu, polimerni premaz ORStyle daleko je bolji od "običnih" marki aromatičnih poliurea. Istodobno, u potpunosti posjeduje tako dobro poznate prednosti cijele klase poliurea kao što su velika brzina stvrdnjavanja, mogućnost izrade i visoka produktivnost tijekom primjene, široke mogućnosti primjene i odličan skup fizičkih i mehaničkih svojstava.

Polimerni premaz ORStyle nanosi se u dva do tri sloja, ukupne debljine 1,5-2 mm. nakon čega slijedi nanošenje šagrena. Šagren se nanosi veliki ili mali na zahtjev klijenta. Razne boje po RAL ljestvici.

Postupak pripreme površine:

Polimerni premaz ORStyle nanosi se na pripremljenu površinu, ako je karoserija automobila prekrivena, tada se izvode radovi na ojačavanju kako bi se rastavili elementi šarki, ručke na vratima, letvice i, ako je moguće, uklanjaju se prozori. Obojena površina je matirana, žarišta korozije uklonjena, izravnana. Zatim je već u tijeku postupak nanošenja posebnog temeljnog premaza i premazivanja karoserije poliureom.

Tablica kemijskih svojstava premaza od poliuree:

Naziv indikatora	Norma
Svojstva izvorne komponente
		Komponenta "A"	Komponenta "B"
Izgled		Viskozna pigmentirana tekućina, boja po dogovoru s potrošačem	Viskozna bezbojna tekućina
Brookfieldova viskoznost, mPa×s, maks		1000	1500
Gustoća, g / cm 3, unutar		1,00-1,10	1,00-1,10
Maseni udio neisparljivih tvari, %
Omjer komponenata prema volumenu
Vrijeme želatinizacije, min., unutar
Vrijeme sušenja na dodir, min., ne više
Svojstva gotovog premaza
Izgled	Glatki film bez rupa, kratera, pukotina, školjki, mjehurića i mjehurića na površini i pora na rezu. Dopuštena je prisutnost "shagreena" i malih lokalnih zadebljanja.
Vlačna čvrstoća, MPa, ne manje od
Relativno istezanje,%, ne manje
Shore A tvrdoća, unutar	80-90
Apsorpcija vode u 24 sata,%, ne više
Fleksibilnost na minus 50ºS	Nema pukotina
Vodootpornost pod pritiskom 0,3 MPa	Nema vlage obrnuta strana uzorak

Približne cijene bojanja polimernim premazom

Potpuna pokrivenost karoserije automobila

Pikapova tijela

Značajke premaza na bazi poliuree (poliurea - poliurea)

Izumljena prije više od 30 godina i komercijalizirana 1990-ih, tehnologija premaza poliurea elastomera raspršenim sprejom, unatoč svom disonantnom nazivu, revolucionirala je tržište sigurnosne tehnologije. Pokazalo se da je poliurea (polikarbamid) idealna za zaštitu automobila.
Snažan - ne grebe, otporan je na jake udarce i ne boji se vibracija. Fleksibilan - ne puca tijekom deformacije i rasteže se 2-3 puta. Ne puca tijekom nezgode, a kada se nanese, ravnomjerno leži i čvrsto prianja na površine bilo kojeg oblika i konfiguracije. Štoviše, polimer daje dijelovima dodatnu čvrstoću.
Ekološki prihvatljiv i nezapaljiv - ne sadrži otapala - možete pokriti unutarnje površine kabine i karoserije, a zatim bez straha tamo spavati i ostati dugo vremena. Trenutačno stvrdnjava i može se nanositi u svim uvjetima. Nanosi se nekoliko slojeva bez međusušenja. Odmah nakon prskanja automobil se može sastaviti i voziti.
Osim toga, elastomer je dodatna zvučna izolacija i ima vodoodbojni učinak. Stroj tretiran poliureom puno je manje prljav od prljavštine. Ona se samo otkotrlja s njega.
Izvrstan sastav za zaštitu terenskih vozila u cjelini i pojedinih dijelova. Nesavršen, postoje nijanse korištenja. Međutim, prednosti su puno veće od relativnih nedostataka.
Izvana automobil, njegovi elementi ili dijelovi (branici, pragovi, traka protiv šljunka, rub haube i sl.) izgledaju kao da su presvučeni "šagrenom" - zaštitom koja je na dodir pomalo gruba i podsjeća na tvrdu gumu . Veličinu i veličinu hrapavosti regulira majstor tijekom nanošenja. Debljina premaza je obično od 1 do 5 mm. Sloj od 2-3 mm smatra se optimalnim, ali krajevi vrata više se ne mogu obrađivati - prestat će se zatvarati.
Boja može biti ne samo crna, već gotovo bilo koja. Istina, bubuljičasta struktura materijala ne znači puno sjaja. Također se mora uzeti u obzir da ako automobil nije potpuno obojen, onda može biti prilično teško i ne uvijek moguće točno uskladiti boju zaštićenih elemenata s izvornom bojom automobila. Glatke i hrapave površine odbijaju svjetlost i izgledaju drugačije.
Pripremite automobil za obradu poliureom kao za lakiranje. Očistite, osušite i premažite oštećena područja. Polimer ima vrlo visoku adheziju (prianjanje) i može se prskati direktno na nativnu boju. Ali to je ako automobil nije oštećen i još uvijek nema znakova korozije. U suprotnom, potrebno je skinuti se do metala ili plastike. Ako "oklop" leži na hrđi ili natečenoj boji, formirat će se mjehurić i neće ga biti moguće popraviti.
Usput, nakon nesreće ili drugog oštećenja zaštitnog sloja od poliuree, ne može se djelomično popraviti. Da bi se održala vodonepropusnost i besprijekornost, potrebno je ponovno obraditi element tijela ili cijeli dio nakon uklanjanja starog premaza. A otkidanje poliuree je vrlo, vrlo teško (sjetite se visoke adhezije). Imajte na umu - "druga koža" će vašem automobilu rasti cijeli život. Zato je uobičajeno da se kamioneti i SUV-ovi tretiraju "šagren kožom", kojoj zaštita dodaje cijenu, a ne automobili, kojima "oklop" ne odgovara i smanjuje cijenu automobila kada se proda. U SAD-u, gdje su poliurea premazi u upotrebi već 20 godina, Nacionalna automobilska udruga otkrila je da se vrijednost automobila tretiranog elastomerom povećava za 50%. Logički. Vjerojatnost da auto nije pokvaren višestruko se povećava.
Poliurea se, za razliku od poliuretanskih premaza, ne može samostalno nanositi četkom ili valjkom. Potrebno je kontaktirati stručnjake, po mogućnosti certificiranog proizvođača premaza. Ovdje ima previše suptilnosti i trikova. Ne samo da trebate skupu opremu s dozatorima, grijanim crijevima, recirkulacijskom pumpom, snažnim kompresorom i pištoljem za prskanje. Također su vam potrebne prave komponente premaza i kritično važno osoblje koje zna kako sve to koristiti.
Malo teorije za bolje razumijevanje razlika između marki. "Alifatska" poliurea je neosjetljiva na ultraljubičasto zračenje i ne mijenja boju pod utjecajem sunčeva svjetlost. "Aromatična" poliurea vrlo brzo blijedi na suncu. Primjerice, bijela nakon mjesec dana poprima boju limuna, a crna ili siva gube sjaj. Ali "aromatični" je 1,5-2 puta jeftiniji.
Za sva ostala svojstva (čvrstoća, duktilnost, otpornost na vodu itd.) alifatski i aromatski su identični.