Scuter DIY pentru adulți. Cum să faci un scuter electric - instrucțiuni pas cu pas cu fotografii. Instrumente și desene necesare

„De fapt, viața este simplă, dar o complicăm în mod persistent.”
(Confucius)

Mulți probabil își mai amintesc cum în anii 70 tații noștri ne făceau scutere cu roți din rulmenți cu bile. Cum această minune tunătoare a stârnit în noi mândrie extraordinară și invidie albă în rândul băieților vecini. Dar timpul trece, totul se schimbă... Moda trotinetelor a revenit din nou, doar copiii noștri le călăresc deja. Și acum aproximativ patru ani, după ce mi-am evaluat capacitățile, am decis să fac un scuter dintr-o bicicletă pentru copii care devenise mică.

Permiteți-mi să vă avertizez imediat că veți avea nevoie de: invertor de sudare cu electrozi (de preferat 2), polizor si contor de teava profilata secțiune dreptunghiulară. Și întrucât trotineta este făcută de mult timp, voi explica doar câteva dintre nuanțe.

am prins asa:

Destul de receptiv la accelerare și destul de rapid. Și acum, în ordine. Mai întâi, am desfăcut părțile din spate și din față ale bicicletei. Și în față am văzut tubul cadrului paralel cu tubul de direcție.

Măsurăm țeava profilată și facem tăieturi în formă de V cu o polizor la coturi. Îndoiți și gătiți. De asemenea, sudăm temeinic punctele de atașare la unitățile din spate și față. Prelungim coloana de directie cu o conducta suplimentara, pe care o sudam si pe cea originala pentru bicicleta.

Un șurub cu un ansamblu pană trece în interiorul acestei țevi. Desigur, șurubul original s-a dovedit a fi scurt și a trebuit să-l tai în jumătate și să sudez o bucată de sârmă (6 mm) în mijloc. Gătiți-o într-o menghină pentru a fi netedă. O atenție deosebită acordați atenție distanței de la șantier la suprafața solului. Ar trebui să fie minim, ținând cont de denivelările drumului. A trebuit să o refac; am ridicat platforma prea sus.

Placa este înșurubat deasupra și scuterul este în general gata. Singurul lucru care lipsește sunt frânele. Pot fi folosite de la o bicicletă veche (jante obișnuite). In general, poti lasa pedalele, dar alungesti tubul scaunului si vei obtine un hibrid, un fel de trotineta de bicicleta.

Dacă doriți, puteți instala un motor electric cu o cutie de viteze pe șantier și o baterie pe portbagaj. Dar asta este o cu totul altă poveste.

Scuter de casă pe schiuri

Probabil că n-o să descopăr America spunând că copiii știu să-și încurce părinții... Fiica mea are un scuter cu roți mici, care nu-i mai place din cauza acelorași roți mici, poză de pe internet.

Și o bicicletă mică, din nou cu roți mici, care nu este satisfăcătoare pentru că genunchii îmi ating ghidonul, poză cu o bicicletă adevărată.

Așadar, a fost stabilită sarcina de a face un scuter dintr-o bicicletă cu roți mari. După ce m-am zgâriat în vârful capului, m-am dus în garaj... Mai multe despre asta mai târziu... Deoarece un scuter cu roți mici nu mai este disponibil și la „sfatul tehnic” eu și fiica mea am decis să facem un scuter. pe schiuri Ce ai nevoie: timp liber (în sărbători este destul!), scuter, bucăți de tablă și mini-schiuri.

Dezasamblam schiurile și găurim prin găuri 4 mm in diametru.

Apoi selectăm tabla necesară, de 2 mm grosime, și o marchem.

Înainte de a suda piesele tăiate, am decis să fac asta.

Incerc pe schiuri...Normal!

Acesta este principalul mecanic și inițiatorul acestei rușini.

Vopsim, uscăm și punem acest „sandviș” împreună

A fost nevoie de două seri, câte 3 ore fiecare, pentru a construi acest scuter - asta a fost cu un asistent. Și într-una cred mai repede. Nu există multe fotografii fără o descriere (cum am spus mai sus, mai multe despre asta mai târziu) ale proiectului nostru paralel „Scooter on Big Wheels” cu fiica mea. Construcția scuterului are loc din spate.

Postați de utilizatorul MishGun086 din comunitatea DIY pe DRIVE2

Fă-ți propriul scuter de la zero

Merg la un colegiu de inginerie destul de distractiv (Harvey Mudd), unde majoritatea oamenilor folosesc o formă de transport pe roți, de la longboard-uri și monocicluri până la scutere și linii gratuite.

Pasul 1: Proiectare

Înainte de a face orice modelare reală, schițez mai întâi pentru majoritatea proiectelor mele, inclusiv pentru acesta. Le folosesc pentru a-mi da seama de dimensiunile de bază de care am nevoie. Odată ce mi-am făcut o idee despre ce aveam de făcut, m-am plimbat în campusul meu cu laptopul și cu bandă de măsură și am făcut poze cu toate stilurile de scutere care îmi plăceau. Am ajuns să aleg Razor A5-Lux pentru scuterul meu. De asemenea, am decis de la început că vreau să-l fac din aluminiu, cu un deck acrilic tăiat cu laser și poate niște LED-uri pentru croazieră de noapte.
După 20 de minute de măsurători pe A5-Lux al cuiva, am avut toate măsurătorile de care aveam nevoie pentru următoarea rundă de schițe. Apoi am mers pe Google SketchUp și am făcut un model 3D complet. Chiar dacă detaliile de design sunt mici detalii nu au fost 100% precise în modelul SketchUp, am folosit acel model pentru a-mi da seama ce alt material de aluminiu aveam nevoie și lungimea specifică de tăiere pentru unele piese.

Mai târziu în construcție (aproximativ 5 luni mai târziu) am învățat SolidWorks la o clasă de inginerie. Până atunci, aveam majoritatea pieselor făcute în construcție, așa că de data aceasta a fost mult mai ușoară realizarea unui model precis. Am folosit acest model pentru a afla lungimea exactă și locația „suportului barei pliante”, dar voi intra în asta mai târziu.
Am folosit mai ales 8-32 șuruburi cu șuruburi și 8-32 butoane cu șapcă, cu câteva șuruburi 5-40 pentru lucrurile mici.
După multe cercetări online, am descoperit că rotile mari pentru scaune rulante sunt ieftine, durabile și destul de accesibile.
Inițial am decis că vreau ca puntea să fie acoperită cu limpede vopsea acrilică, așa că am comandat și o bucată de 1/4 verde transparent de la E-Street Plastics. Folosesc un tăietor cu laser pentru a tăia puntea.

Pasul 2: Suport pentru punte

Am început cu susținerea punții și am lucrat cu piesele ulterioare. Suportul de punte este partea care susține baza scuterului.
Am folosit două lungimi de aluminiu 6061 de 1" x 1/2" x 20 5/8" ca „șine” și le-am îmbinat cu două bucăți de 2" din același material pentru a crea un suport pentru punte. am folosit ferăstrău cu bandă pentru a le tăia aproximativ la lungime și apoi tăiați capetele la lungime pe o freză cu o freză de ~1" (am făcut asta atât pentru ghidaj, cât și pentru secțiunile de conectare). Fiecare conexiune are două șuruburi de oxid negru 1” 8-32 cu cap cu cap, cu un orificiu contrar pentru a menține capetele la nivel.
Deocamdată tocmai am găurit o gaură de 17/64" (puțin peste 1/4") în partea din față a șinelor pentru a atașa stâlpii coloanei de direcție. Mă voi ocupa de suportul roții din spate mai târziu.

Pasul 3: Manșoane pentru coloană de direcție și lonjeroane

Am realizat apoi stâlpii, dintre care părți se extind de la axa de susținere a punții până la coloana de direcție. Am făcut această piesă dintr-un stoc puțin diferit, am folosit 1 1/4" x 1/2" în loc de 1".
Oricum, am tăiat cele două bucăți la aproximativ 16 inci și am înfruntat o parte a fiecăreia. Cealaltă parte a trebuit să fie direcționată într-un unghi ciudat, așa că am lăsat o latură aspră deocamdată.
De asemenea, am tăiat două secțiuni de 1 inch ale conectorului și m-am uitat la ambele părți pentru lungime.
Acum vine partea dificilă: procesarea acestui unghi ciudat. Acest lucru ar fi ușor dacă directorul magazinului mi-ar permite să schimb menghina la morii placă turnantă, dar el nu a făcut-o, așa că a trebuit să fiu creativ. Am ajuns să folosesc elemente de fixare obișnuite cu fantă în T pentru a atașa piesele la patul morii și apoi am pus împreună un sistem foarte schițat pentru a mă asigura că piesele erau aliniate la 32,3 grade față de axa z a morii. Aveam un indicator de unghi, dar din cauza unor limitări fizice a trebuit să-l folosesc în tandem cu două pătrate pentru a mă asigura că totul este aliniat. Și a trebuit să o fac de două ori, o dată pentru fiecare bucată.
Din fericire ambele părți au ieșit bine!
Am atașat apoi cele două piese împreună cu piesele de conectare. Pentru aceste conexiuni am folosit șuruburi cu cap buton de 1" inoxidabil 8-32 și am găurit capete folosind o freză de 0,33". Pentru a termina piesa, am găurit o gaură potrivită de 17/64" la capăt pentru a o conecta la suportul punții.
Următoarea parte a fost și mai dificilă. A trebuit să frez decupaje de 1/8 inch adânci în bucșa coloanei de direcție (lucru prin care se rotește coloana de direcție). Din nou, a trebuit să presez piesa direct pe cadrul morii, care era mai greu decât înainte pentru că era o țeavă. De asemenea, a îngreunat alinierea corectă a colțului, deoarece nu aveam o margine clară la care să privesc de sus, deoarece era rotunjit. După multă gândire, am făcut tăieturile și articulația s-a dovedit a fi normală. Puteți vedea cum se potrivesc piesele în imaginile de mai sus.

Pasul 4: Coloana de direcție

Aceasta a fost cu siguranță cea mai tare parte a scuterului. Coloana de direcție trebuie să se rotească fără probleme chiar și la presiune mare, iar frecarea aluminiu-pe-aluminiu nu este bună, așa că a trebuit să-mi dau seama cum să izolez tot aluminiul din articulația rotativă.
Am folosit rulmenți din alamă lubrifiați care stau în jurul coloanei de direcție și alunecă în interiorul bucșei coloanei de direcție pentru a menține coloana separată de bucșă, iar o șaibă de alamă între partea superioară a bucșei și bucșa arborelui asigură că partea superioară a îmbinării este izolată. . Articulația inferioară trebuie să suporte multă greutate, așa că am făcut stropi și mi-am cumpărat un rulment de susținere pentru a lubrifia mecanismul de direcție.
Am făcut coloana de direcție în sine din două tuburi telescopice. Diametrul inferior, mai mare este de aproximativ 1 1/4" diametrul exterior, iar diametrul interior este de 1". Am montat placa filetata pe interiorțeavă interioară și a făcut o gaură corespunzătoare în țeava exterioară. Aceste găuri sunt poziționate la înălțimea corectă și un mâner filetat le ține împreună. În viitor, s-ar putea să frez o fantă în tubul exterior, astfel încât să puteți regla cu ușurință înălțimea, dar deocamdată o las la înălțimea setată.
am folosit 1" moara de capat pentru a face o tăietură rotunjită în partea de sus a tubului interior, astfel încât un alt tub de 1 inch să poată trece prin partea superioară pentru a face mânerele. Am făcut un dop din tijă solidă de 3/4" și l-am introdus în partea de sus a tubului interior, astfel încât ghidonul să taie în dop.

Pasul 5: Suportul roții din față

Suportul roții din față am realizat din aluminiu de 2" x 1/4", cu două piese de legătură de 2" x 1/2". Am distanțat conectorii la 1" și i-am conectat pe părțile laterale cu aceleași șuruburi de 8-32. După ce am găurit și bătut toate găurile, am folosit un router CNC pentru a tăia o gaură de 1,25" în partea de sus a conectorului și o adâncitură de 1,25" în partea de jos. În acest fel, coloana de direcție poate aluneca prin partea superioară și poate intra în adâncime în partea de jos. Acest lucru permite alinierea ușoară a sudurii și oferă o rigiditate suplimentară. Din păcate, facultatea mea nu are facilități bune de sudură și nu putem suda deloc aluminiu. Deci, a trebuit să iau câteva bucăți acasă în vacanța de primăvară, ca să le pot fierbe. Voi vorbi mai multe despre sudare în pasul 9.
Am făcut o gaură de .316 pentru a se potrivi pe axa de 5/16" și apoi am îngroșat axa pentru a se potrivi inelele de fixare care țin axa pe loc.

Pasul 6: Suportul roții din spate

Aceasta ar putea fi cea mai simplă lucrare. Am folosit o tijă de 1/4" x 1 1/4" conectată printr-o bucată mică de 1/2" x 1 1/4" și le-am atașat cu patru șuruburi cu cap 8-32. Am lăsat celelalte capete neuniforme pentru că nu eram sigur unde să instalez exact suportul în această etapă a construcției.

Pasul 7: Mecanismul de pliere

Pentru mecanismul de pliere, am vrut o bandă atașată între stâlpi și suportul punții, creând un triunghi în jurul balamalei principale și împiedicând-o să se plieze. De asemenea, am vrut să pot trage știftul de jos, să pliez scuterul și apoi să atașez aceeași bară înapoi la roata din spate, astfel încât să fie pliată. A face una dintre ele ar fi ușor, dar a face pe amândouă este dificil pentru că a trebuit să satisfac unghiul și lungimea ambelor triunghiuri. Această problemă a fost destul de complicată încât am știut că voi fi înșurubat dacă aș încerca doar să o rezolv, așa că am decis să reconstruiesc întregul scuter în Solid Works, astfel încât să pot obține dimensiunile potrivite pentru piesa.
Deoarece aveam cea mai mare parte a scuterului deja construit, a durat doar câteva ore pentru a construi în Solid Works pentru că aveam deja toate dimensiunile și piesele determinate.
Odată ce am asamblat modelul de scuter, a durat aproximativ o oră pentru a regla lungimea barei de cădere și plasarea găurilor înainte ca scuterul să se blocheze în poziția desfășurată la unghi drept și blocat în poziția pliată, astfel încât coloana de direcție să fie paralelă cu puntea. Am luat măsurătorile de la model și le-am folosit pentru a face piesa reală.

Pasul 8: Sudarea

La proiectare, am încercat să limitez cât mai mult posibil sudarea, dar mai erau câteva conexiuni care pur și simplu nu se puteau face cu șuruburi. Aceasta este legătura dintre barele de direcție și bucșă, coloana de direcție și suportul roții din față și capetele de la bara de suspensie.
De asemenea, nu am un sudor TIG acasă, dar am citit online că de fapt poți suda aluminiu cu o configurație MIG dacă folosești sârmă de umplutură specială din aluminiu în loc de armătură obișnuită din oțel și folosești 100% argon ca gaz de protecție. De asemenea, a trebuit să înlocuim manșonul, atomizorul și vârful, deoarece cred că nu puteți folosi nicio piesă care a atins oțelul. sarma de sudura. Se întâmplă ceva la nivel chimic care vă distruge sudura de aluminiu dacă materialul sau sârma de umplere sunt contaminate cu oțel. Din acest motiv, ar trebui să periați materialul cu o tonă de perie de oțel inoxidabil pentru a-l curăța înainte de sudare (oțelul inoxidabil este bine din anumite motive).
Majoritatea îmbinărilor pe care trebuia să le sudez erau destul de groase, așa că nu a trebuit să-mi fac griji că ard sau nu fac ceva rău (de fapt, a trebuit să adaug căldură cu o pistoletă cu butan doar pentru a fi suficient de fierbinte pentru sudare), ci coloana de direcție tubul este foarte subțire și trebuia să-l sudez pe placa de 1/2", așa că am decis să folosesc doar un șurub de fixare în loc de sudare. Dacă această conexiune nu funcționează mai târziu, voi trece prin problema de sudare.

Pasul 9: Fotografii de progres

Iată doar câteva fotografii cu progresul.

Pasul 10: Deck acrilic

Am făcut deck-ul din acrilic verde transparent de 1/4 inch.
Am folosit modelul Solid Works pentru a seta dimensiunile deck-ului și am ajuns să export modelul într-un fișier .dxf pentru a-l putea tăia direct cu un cutter laser.
Partea nu atât de distractivă a fost găurirea și filetarea a 20 de găuri pentru toate cele 8-32 de șuruburi cu cap cilindric care țin puntea de șine.
De obicei folosesc un robinet de mandrină mașină de frezatși atingeți fiecare gaură imediat după găurire, astfel încât moara să se ridice direct deasupra găurii. Acest lucru oferă cel mai bun robinet posibil, dar durează o veșnicie pentru că trebuie să scoți mandrina de găurit și să schimbi clemele și tot, apoi să schimbi înălțimea axei Z, ceea ce este foarte obositor dacă trebuie să o faci de 20 de ori în succesiune rapidă, așa că, în acest caz, m-am hotărât împotriva ei și am bătut doar cu mâna. Incheietura ma durea foarte tare dupa ultima bataie, desi ma bucur ca am folosit doar 8-32 de suruburi in loc de ceva mai mare, altfel mi-ar fi cazut mana.
Am curățat tot lichidul de răcire și am atașat din nou puntea! Asta arată uimitor!

Pasul 11: Finalizări și planuri de viitor

Finisarea suprafeței:
Am folosit șmirghel cu granulație 240 și 320 pe aluminiu în unele zone în care zgârieturile erau vizibile. Apoi am folosit suprapunerea Scotch-Bright și am terminat restul aluminiului cu aceasta, oferind un finisaj mat frumos neted.
Asamblare finala:
Am ocolit fiecare conexiune și am curățat orice lichid de tăiere rămas din filetele șuruburilor și găurile filetate. Apoi am pus Thread Lock pe toate șuruburile înainte de a le reasambla.

Rezultate.
Ca întotdeauna, mai este ceva de făcut, deși sunt foarte mulțumit starea actuală scuter Iată câteva lucruri la care aș dori să lucrez până acum și voi adăuga actualizări pe măsură ce termin aceste părți.
Adăugați un pachet de baterii și LED-uri albe super strălucitoare sub panoul acrilic.
Implementați un mecanism de blocare PIN din spate, astfel încât să pot bloca scuterul în poziția pliată.
Faceți un fel de mecanism de frânare.
Faceți o fantă care conectează cele două găuri de pe coloana de direcție exterioară, astfel încât mânerele să poată fi reglate.
Cumpăra cei mai buni rulmenti pentru roți pentru a ușura călătoria.
Scoateți mai mult material din partea interioară bucșe de coloană de direcție pentru a reduce frecarea de direcție.

27.09.2018

Atunci când alegeți un vehicul electric personal, nu trebuie să vă limitați la modelele standard din fabrică. Puteți asambla un scuter electric cu propriile mâini, care se potrivește cel mai bine nevoilor și cerințelor dvs. existente. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un scuter obișnuit (bază), un motor de roată, o baterie și un controler. Veți avea nevoie și de comenzi pentru conversie - pârghii de frână, pârghie de gaz și comutator de alimentare. Bazele scuterelor, în funcție de diametrul roților, sunt împărțite în următoarele tipuri:

1. micro – până la 8”;
2. mini – 8–10”;
3. midi – 12–16”;
4. maxi – de la 20”.

Pe lângă diametrul roților, lățimea acestora poate varia. Modelele Scruiser, Evo și similare sunt și ele considerate scutere, dar ca aspect și din punct de vedere al puterii motorului sunt mai degrabă ca trotinete electrice. Tipul de bază afectează caracteristicile de conducere ale scuterului electric.

Deciderea dimensiunii roții

Înainte de a face singur un scuter electric, trebuie să decideți asupra caracteristicilor designului său. Mare valoare au dimensiunea si tipul rotilor (pot fi turnate sau gonflabile), prezenta suspensiei, dimensiunile pisoarelor pentru montarea rotii motorului si locatia bateriei. Diametrul optim al roții depinde de calitatea drumurilor pe care intenționați să circulați. Opțiunea „micro” este potrivită doar pentru rularea pe plăci și asfalt bun. „Mini” – vă permite să depășiți mici obstacole pe drum. „Midi” vă permite să călătoriți cu încredere la viteze de 40 km/h și peste, fără teama de gropi mici. „Maxi” este perfect pentru cei cărora le place să conducă pe teren accidentat și drumuri dificile. Suspensia atenuează parțial impacturile. Dar există o regulă - o roată poate depăși un obstacol care nu depășește 1/2 din diametrul său.

Alegerea unui loc pentru instalarea bateriei

Bateria Li-ion poate fi introdusă diverse părți scuter:

Există multe nuanțe la întrebarea cum să faci un scuter electric pentru adulți cu propriile mâini. Deci, dimensiunea roții motorului este selectată în funcție de lățimea dropouts. O atenție deosebită trebuie acordată alegerii bateriei, deoarece greutatea, ușurința de control și autonomia scuterului electric la o singură încărcare depind de aceasta. Trotinetele electrice moderne sunt echipate cu baterii cu litiu - ansambluri de celule litiu-ion, baterii LiPo sau LiFePO4. Bateriile fabricate din celule Li-ion sunt mai ușoare și mai ieftine, în timp ce bateriile LiFePO4 durează mai mult și nu se tem de îngheț.

Scuter electric– acesta este un echipament convenabil, modern și fezabil din punct de vedere economic pentru utilizarea de zi cu zi, realizat prin încărcarea bateriei cu o priză obișnuită de 220 volți. Singura problemă presantă este costul ridicat al acestui gadget, fără îndoială, toate articolele de înaltă calitate au un cost ridicat, care se manifestă în funcționarea pe termen lung a încărcării bateriilor; utilizare sigură unitate de transport.

O soluție alternativă la costul echipamentelor scumpe este realizarea unui „scoter electric de tip „do-it-yourself”, dar este „extrem de important” să aveți experiență și cunoștințe bune în dezvoltarea dispozitivelor tehnice de astfel de categorii de complexitate. Este necesar să aveți suficiente cunoștințe și înțelegere a principiului de funcționare al unui scuter electric și, cel mai important, să aveți o înțelegere clară și încredere în capacitățile dumneavoastră.

Trotinetele electrice pot fi asamblate pe baza modelelor diferitelor unități. În cele mai multe cazuri, se utilizează echipamente pe două roți:

• vehiculele mobile bazate pe hoverboard sunt departe de varianta ieftina, dar destul de ușor de modificat în ceea ce privește conectarea bateriilor electrice);
• echipamente care funcționează pe baza unui motor cu radiator răcit, acestea pot fi achiziționate de la dezmembrari auto. Dificultatea constă în designul mecanic, dar rezultatul este o unitate puternică.

Pentru comoditate, puteți dezvolta un scuter electric cu un scaun, care va fi foarte convenabil pentru utilizare pe termen lung. În aceste scopuri, veți avea nevoie de cadrul în sine, dar este necesar să construiți un rack cu o conexiune. După asamblarea structurii cadrului, se montează transmisia de viteză, se asigură roata, se instalează bateria și se montează motorul. Optimal și varianta bugetara va construi un scuter electric bazat pe o șurubelniță electrică dezasamblată, controlul va fi asigurat de un mâner de moped, care este atașat de declanșator și cablul de la șurubelniță. Pentru a produce cuplul roții în sine, se folosește o transmisie cu lanț rigid cu două trepte de viteză cu un accesoriu de frecare.

Pentru realizarea cadrului se ia un canal din aluminiu sau otel, scaunul poate fi luat de pe o bicicleta, roata se va potrivi de pe orice carucior sau scuter. Variațiile cu bateria pot fi diferite: în funcție de cost, litiu sau plumb. Puterea bateriei ar trebui să fie de 12 volți fiecare. Alternativ, puteți scoate bateria dintr-un elicopter electric sau dintr-un burghiu vechi.

De fapt, pe lângă piesele de schimb de mai sus, vor fi utile și șuruburi de dimensiuni M8 și M10 și un comutator basculant cu o sursă de energie electrică de 10 amperi.

Algoritmul pentru asamblarea unui scuter electric de casă va fi următorul:

• Măsurarea cadrului de susținere cu selecția profilelor de aluminiu.
• Atașarea grinzii de sprijin la cadrul scuterului folosind șuruburi și piulițe de dimensiunile M8 și M10.
• Pe partea din spate a scuterului se fac găuri pentru a instala motorul.
• Cuplajul roții este montat în interiorul butucului.
• O clemă este atașată și înșurubat de-a lungul axei roții, iar o cutie de plastic este instalată sub cadrul în care este tras firul.
• Pe baza firului întins, a circuit electric, care vă permite să comutați motorul și bateria.

Principala caracteristică notabilă a unui astfel de scuter de casă este bateria portabilă, care se află în rucsacul operatorului scuterului. Conexiunea se face printr-un cablu tras.

Practica scutere de casă arată că pentru a finaliza cu succes lucrarea este necesar să depuneți un efort considerabil și este posibil să nu puteți economisi atât de mulți bani pe cât de așteptat la începutul lucrării.

Un scuter electric de casă realizat cu propriile mâini de la un motor de burghiu electric și o cutie de viteze de la o polizor unghiular: fotografie a ansamblului, precum și un videoclip de testare a scuterului.

Trotinetele electrice intră treptat pe noi viata de zi cu zi, pe străzi puteți găsi astfel de dispozitive nu numai pentru copii, ci și pentru adulți. Și unii posesori ai acestor dispozitive merg la muncă ocolind ambuteiajele, deoarece rezerva de putere este așa vehicul suficient pentru 15 - 20 km și nu este nevoie să-l umpleți cu benzină.

Versiunile industriale ale dispozitivelor de scutere care sunt la vânzare nu sunt ieftine, dar pentru meșterii noștri populari, construirea unui scuter electric din materiale vechi nu este o problemă, iar în acest articol ne vom uita la un astfel de produs de casă.

• Un scuter obișnuit fabricat în China.
• Burghiu electric alimentat de baterie de 12V.
• Axa și cutia de viteze sunt de la o polizor.
• Ambreiaj Bendix depasit de la demarorul unei mașini.
• Rulmenți pentru roți – 3 buc.
• Baterie litiu polimer - 12V și 2,2 A.
• Firele.
• Colțuri din aluminiu.
• Șuruburi, piulițe, nituri.

Aici este nevoie de un ambreiaj de rulare, astfel încât atunci când motorul este oprit, roata scuterului să nu se oprească sau să frâneze, ci să continue să se rotească.

Fiţi atenți! Bendix poate fi stângaci sau dreptaci, trebuie selectat în funcție de sensul de rotație.

Am conectat axa de la polizor la roata scuterului, pentru asta am sudat rulmentul roții pe axă și am sudat și rulmentul în sine în interior, astfel încât să nu se rotească. Roata este fixată strâns pe axă, astfel încât cuplul să fie transmis la roată.

Axa roții este montată pe doi rulmenți fixați cu colțuri din aluminiu pe cadrul scuterului.

Acum trebuie să conectați axa cutiei de viteze a motorului la bendix.

Am făcut o gaură de 3,3 mm în axa cutiei de viteze a motorului (perpendicular pe axă) și am bătut o bucată de burghiu în ea.

În Bendix în sine, am făcut o tăietură longitudinală, astfel încât axa cu o bucată de burghiu să se potrivească, s-a dovedit a fi ceva ca o articulație cardanică.

Pe cadru a fost montată o baterie litiu-polimer.

Pe volan am instalat un buton de control al vitezei de la un burghiu electric regulatorul este conectat simplu, doua fire merg la motorul electric si inca doua la baterie in sine;

Există o prezență destul de mare pe Internet acum. Dar costul lor nu este adesea accesibil pentru toată lumea. După cum se știe, cel mai mult mod ieftin a primi ceva înseamnă a-l crea cu propriile mele mâini, folosind doar materii prime, unelte improvizate și piese uzate ale altor dispozitive.

Iată una mică instrucțiuni pas cu pas despre cum să-ți asamblați propriul scuter electric cu propriile mâini, cu investiții minime.

Scuterul este conceput pentru viteza maxima aproximativ 30 km pe oră, va avea aproximativ 3 cai putere și va putea parcurge aproximativ 18-20 km la o singură încărcare.

Pasul 1: Piese și instrumente

Mai jos este set de bază cele mai importante componente (piese) folosite și instrumentele necesare. Pe cât posibil, aprovizionați cu piese uzate din diverse aparate electrice, care adună adesea praf în pod sau garaj.

Cum să faci unul bun și de ce ai nevoie pentru asta:

Detalii:

Instrumente:

Pasul 2: Selectarea unei baze de scuter

Fabricarea unui nou scuter electric de casă trebuie să înceapă cu baza - cadrul unui fost scuter obișnuit. Baza oricărui scuter Razor clasic va face, în special suspensia roților din față și din spate, care folosește arcuri și amortizoare mai degrabă decât cauciuc, dar are o senzație mai elegantă.

Transformarea unui scuter obișnuit într-un scuter electric este cea mai ușoară modalitate, dar va exista o problemă cu spațiul pentru agățarea echipamentelor.

Este puțin probabil să poți folosi roți vechi. De regulă, acestea sunt întotdeauna uzate, iar rulmenții sunt slăbiți sau rupti. Deci va trebui să cumpărați roți de bază noi (de preferință cu anvelope de schimb). Atunci când alegeți un cadru și roți, rețineți că viitoarea structură ar trebui să se ridice la 10-15 cm de la suprafața solului cu roțile montate.

Pasul 3: Suspensie spate Pentru a găzdui roți bune, va trebui să construiți o suspensie spate complet nouă din aluminiu. Câteva amortizoare ieftine pentru biciclete de munte cu o forță a arcului de aproximativ 250-300 kg/cm vor fi la îndemână aici. Detalii similare în cantitati mari

Sunt vândute în piețe/magazine specializate și sunt multe și la licitațiile online. Suporturile amortizoarelor sunt fabricate din aluminiu cu canal U de 1/4″, două de 2″ și 1″.

Pasul 4: Furcă

La fel ca și suspensia spate, furca și suspensia față vor suferi, de asemenea, îmbunătățiri semnificative datorită noilor roți. Aici puteți folosi și arcuri și amortizoare de la o furcă de bicicletă de munte pentru a crea o nouă pereche de amortizoare cu un pivot la fiecare capăt.

Acest design este mult mai simplu și mai fiabil decât o furcă telescopică. Cu acest design, roata din față poate fi centrată cu ușurință în fața axei coloanei de direcție. Este foarte important să instalați volanul ușor înainte - acest lucru va crește semnificativ caracteristicile de direcție. Nu vă fie teamă să ridicați partea din față a scuterului cu încă câțiva centimetri, dacă este necesar.

Pasul 5: Roți Pentru a fixa roțile de restul scuterului, trebuie să vă faceți propriile osii din tije filetate de 1/2 inch (știfturi) și piulițe potrivite. Diametrul interior al rulmenților roților se va potrivi cu 5/8″, așa că pentru a obține o axă de 1/2″ care se va potrivi perfect în rulmenți, veți avea nevoie de lamele corespunzătoare. Producătorii de scutere electrice își fac piesele unice și nepotrivite pentru alte modele.

Piulițele sunt înșurubate împreună până când flanșele lor sunt apăsate exterior rulmenți pentru roți. Pentru a fixa distanțierele, se înșurubează suplimentar o a doua piuliță. Încă patru piulițe sunt folosite pentru a fixa fiecare roată pe cadru.

Pasul 6: Cutia de viteze

Deoarece motoarele CIM pe care intenționăm să le folosim sunt motoare de viteză relativ mare, cu cuplu scăzut, este necesară o cutie de viteze pentru a reduce viteza de ieșire a motoarelor la un nivel acceptabil. Un scuter electric de casă, realizat cu propriile mâini, nu va putea funcționa fără o cutie de viteze: aceasta nu este mașină de jucărie, aici trebuie să vă asigurați un început fără probleme.

În principiu, orice cutie de viteze cu două trepte va funcționa. Din nou, le selectăm pe cele folosite la cel mai mic preț. Decupăm cutiile de viteze pentru a elimina cât mai mult spațiu pierdut și scoatem complet carcasa pentru a crea o transmisie cu 3 motoare cu un singur arbore de ieșire.

Instalăm cutia de viteze pe scuter folosind găurile originale pentru șuruburi încorporate în cutia de viteze și niște piese unghiulare din aluminiu fixate pe cadrul scuterului.

În cele din urmă, 21 de pinioane sunt atașate la arborele de ieșire pentru un lanț #35.

Pasul 7: Întinzătorul de lanț Cele mai multe partea grea

Viitorul scuter electric în ceea ce privește instalarea și reglarea ulterioară este întinzătorul de lanț. Datorită amplasării sale, atunci când suspensia scuterului este comprimată, lungimea efectivă a lanțului dintre pinionul de pe cutia de viteze și pinionul de pe roata din spate crește. Trebuie să mențină (compenseze) tensiunea suplimentară a lanțului. Pe lângă întinzătorul de lanț, scuterul avea nevoie și de un pinion de rulare. Când conduceți suprafață neuniformă

, sărituri sau impacturi minore cu corpul, lanțul poate zbura de pe pinion. Pentru a preveni acest lucru, va trebui să prelucrați un limitator special. Nu veți putea construi un scuter electric cu propriile mâini folosind o șurubelniță obișnuită: cuplul este prea mic.

Pasul 8: Frână

Va fi necesar să construiți un etrier pentru a prinde pinionul dintr-un bloc de aluminiu. Pentru a face acest lucru, folosim un canal în U din aluminiu, două plăcuțe de frână, arcuri și mai multe șuruburi. Puteți folosi absolut orice tampoane - aceasta este o mașină de curse.

Atașăm plăcuța de frână dreaptă de o tijă care trece prin etrier, arcuri și cadrul suspensiei din aluminiu.

Deoarece arcul se dilată la mijloc, frâna este inactivă și, dacă este necesar, cablul de frână trage cele două jumătăți ale etrierului una spre alta, astfel încât ambele să se deplaseze spre pinion și să-l comprima pe ambele părți, oferind frânare.

Pasul 9: Volan Pentru un control mai mare și mai încrezător, vom avea nevoie de un volan mai lat, deoarece roțile noastre vor fi destul de late.

Aproape orice ghidon atât de la modelul sovietic, cât și de la bicicletele moderne de munte se va potrivi cu ușurință. O fixăm pe coloana de direcție, după ce am reglat în prealabil clema cu un suport de aluminiu cu strângere cu șuruburi.

Dacă volanul este destul de gros, atunci puteți plasa cu ușurință o accelerație și un senzor Hall în el.

Pasul 10: cadru (bază) Cum să faci un scuter electric dintr-un scuter obișnuit? Cadrul original de la un scuter standard Riser va fi destul de mic. Poate fi folosit ca platformă principală pentru atașarea unei suprafețe suplimentare din materiale ușoare. Acest lucru va oferi mai mult spațiu pentru agățarea componentelor, cum ar fi bateriile. Noua suprafață poate fi realizată din fibră de carbon sau plastic de înaltă rezistență - acest lucru îi va crește semnificativ rezistența la uzură.

Înșurubăm noua bază peste cea veche folosind șuruburi înecate din oțel inoxidabil.

Pasul 11: Montarea și conectarea electronicelor Instalăm controlerul motorului electric pe partea frontală a cutiei de viteze cât mai aproape de colțul cadrului din aluminiu pentru a lăsa cât mai mult spațiu pentru baterii. Comutator principal

Fixăm sursa de alimentare direct pe puntea scuterului, în timp ce suportul siguranței și siguranța în sine sunt fixate pe partea de jos a cadrului (puteți folosi un unghi sau un canal de aluminiu). Este mai bine să utilizați o siguranță de 200 A, deoarece acesta este curentul de vârf al motorului. Toate

conexiuni electrice

Pentru a minimiza greutatea întregii structuri și rezervele de energie cea mai buna varianta va folosi baterii cu litiu polimer de 5 Ah (ex. LiPo de la HobbyKing).

Cu acest volum, 8 baterii vor fi suficiente, mai luăm una de rezervă. Loturile mari conțin adesea elemente defecte. Desigur, acestea pot fi înlocuite mai târziu în magazin cu o baterie nouă, dar este mai bine să le luați imediat cu rezervă. Ca urmare, vom obține o baterie cu caracteristici de aproximativ 60V și aproximativ 600W de putere de ieșire.

Pasul 13: Suport pentru baterie

O construcție de scuter electric DIY nu este completă fără o baterie atașată la ea. În acest caz, este necesar să se ia în considerare posibilitatea înlocuirii rapide a surselor de alimentare. Pentru a instala bateriile pe cadrul scuterului, construim o cutie mica de aluminiu sau plastic.

Este mai bine, desigur, să folosiți policarbonat și să-l acoperiți cu fibră de carbon pentru o rezistență mai mare. Cutia trebuie fixată cu șuruburi cu cap înfundat, astfel încât la mișcare capul să nu se agațe de picioare și să nu iasă pe suprafața cadrului.

Pasul 14: Etapa de asamblare finală

Etapa finală va fi asamblarea și lipirea întregii structuri împreună. Pentru a face acest lucru, folosim o șurubelniță cu biți, chei cu cap deschis și o șurubelniță. Strângeți bine toate conexiunile cu șuruburi și verificați-le de două ori.

Cam atât - asamblarea scuterului electric cu propriile mâini este completă, puteți merge la primele teste pe teren, după care puteți modifica sau îmbunătăți modelul rezultat.

Video