Circulația auto este deschisă de-a lungul tronsonului autostrăzii de nord-est de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei, a anunțat astăzi primarul Moscovei, Serghei Sobianin.
„Nu mi-am putut refuza plăcerea - am condus de la nodul Kosinskaya la autostrada Entuziastov, autostrada s-a dovedit a fi de primă clasă. De fapt, aceasta este una dintre cele mai dificile tronsoane ale Autostrăzii de Nord-Est, ingineria în sine este foarte dificilă, cel mai lung pasaj superior din oraș are 2,5 km drept înainte”, a spus S. Sobyanin.
Puteți conduce pe noua rută de la pasajul Kosinskaya de pe șoseaua de centură a Moscovei până la autostrada Otkrytoye. Acum, la Moscova există un drum fără semafor, lung de 20 km (ținând cont de porțiunile introduse anterior).
Construcția secțiunii Autostrăzii de Nord-Est (SVH) de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei a început în februarie 2016 și a fost finalizată în septembrie 2018.
Autostrada fără trafic circulă din zona de depozitare temporara la intersecția cu Autostrada Entuziastov, apoi dinspre partea de nord a direcției Kazan a Căii Ferate Moscova până la ieșirea către MKAD (pasajul superior Kosinskaya).
Au fost construite în total 11,8 km de drumuri, inclusiv șase pasaje supraterane cu o lungime totală de 3,7 km. Ca parte a secțiunii, a fost construit cel mai lung pasaj superior din Moscova, cu o lungime de 2,5 km de la platforma Plyushchevo Moscova până la ieșirea de pe pasaj suprateran din stradă. Perovskaya la depozitul de depozitare temporară. În plus, a fost ridicat un pasaj superior de pe care puteți ieși de pe autostrada pe strada Perovskaya.
Din partea clădirilor rezidențiale din zona străzilor Kuskovskaya și Anosova, precum și lângă Biserica Adormirii Maicii Domnului Sfântă Născătoare de Dumnezeuîn zona Veshnyaki, au fost instalate bariere de zgomot de 3 metri înălțime pe o distanță de peste 1,5 km.
„Acesta este unul dintre cele mai dificile zone. 60% din traseu trece peste comunicațiile Mosvodokanal. A trebuit să depunem multă muncă pentru a consolida aceste comunicații pe 12 kilometri”, a declarat prim-adjunctul șefului Departamentului de Construcții din Moscova, Pyotr Aksenov.
Ne-am ocupat și de pietoni. Noile treceri vor face mai convenabil ajungerea la stația de metrou Vykhino, platformele Vykhino și Plyushchevo, Biserica Adormirea Maicii Domnului și cimitirul Veshnyakovsky.
Lansarea unei noi secțiuni a autostrăzii va contribui la distribuirea fluxurilor de trafic și la reducerea încărcăturii pe Ryazansky Prospekt, Autostrada Entuziastov și Autostrada Shchelkovskoye, precum și pe sectoarele de est ale șoselei de centură a Moscovei și a celei de-a treia șosele de centură.
Situația transportului în sectoarele de sud-est și de est ale orașului se va îmbunătăți semnificativ, iar intrarea în partea centrală a capitalei va fi simplificată pentru locuitorii din districtele Kosino-Ukhtomsky și Nekrasovka, situate în afara șoselei de centură a Moscovei, și pentru locuitorii din Lyubertsy. lângă Moscova.
Să vă reamintim că Autostrada de Nord-Est va merge de la autostrada M11 Moscova – Sankt Petersburg până la pasajul Kosinskaya (nodul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy).
Lungimea depozitului de depozitare temporară va fi de aproximativ 35 km. Drumul va trece prin 28 de districte ale Moscovei și 10 mari zone industriale, care odată cu sosirea sa vor avea oportunitatea de dezvoltare.
Am publicat recent un raport despre constructii. În cele din urmă, am ajuns să mă uit la ceea ce se întâmplă în zona mea natală. Astăzi poveste detaliată privind construcția North-East Expressway (NSH) - o nouă autostradă care va lega trei cartiere ale capitalei: nord, est și sud-est.
01. Așa arăta acest loc în 2016. Datorită construcției tunelului sub autostrada Shchelkovskoe, ambuteiaj mare pe mai mulți kilometri.
02. Construcție pentru o vreme, tunel de metrou pentru totdeauna. Lucrările sunt finalizate, nu mai este blocaj în acest loc. Acum toată lumea stă la intersecția cu strada Khalturinskaya.
04. Ieșire din depozitul de depozitare temporară pe autostrada Shchelkovskoye spre șoseaua de centură a Moscovei.
05. De sus în jos în fotografie există autostrada Shchelkovskoye, de la stânga la dreapta - depozit de depozitare temporară. La stânga este stația de metrou Partizanskaya, la dreapta este Cherkizovskaya.
06. 2016. Ingustare datorita constructiei de pasaje supraterane si a unui tunel.
07. 2018 De pe autostrada Shchelkovskoe, ieșirile către depozitul de depozitare temporară sunt deschise în ambele sensuri, spre sud și spre nord.
08. Vedere spre Podbelka. În stânga în fotografie este stația Lokomotiv MCC.
10. În continuare, acordul se prăbușește într-o versiune compactă. Cel mai probabil acest lucru se datorează dificultății de defrișare a terenului pentru construcție, precum și din cauza trecerii parcului Losiny Ostrov. Dacă te uiți cu atenție la fotografie, poți vedea clar organizarea temporară a mișcării, care este transferată într-o parte.
11. Acesta este același loc pe cealaltă parte.
12. Varianta compactă a traseului arată astfel: traficul dinspre nord va fi organizat de-a lungul unui pasaj superior, care încă nu a fost deschis, iar traficul dinspre sud va trece pe sub pasaj suprateran. Astfel, traseul va ocupa aproape jumătate din zonă.
13. Deocamdată, traficul este deschis către pasajul superior Mytishchi (spre Autostrada deschisă). Urmează construcția. Aici puteți vedea clar două piste situate una sub cealaltă.
14. Autostradă deschisă, vedere spre Metrogorodok. Eh, Metrotown, patria mea)
15. Construcția unei autostrăzi spre autostrada Iaroslavl. Totul este încă în plină desfășurare aici. În dreapta puteți vedea stația MCC „Bulevardul Rokossovsky”.
16. Ramuri viitoare. În stânga sunt zonele industriale Metrogorodok.
18. Mai aproape de strada Losinoostrovskaya. Construcția de comunicații este în prezent în curs aici. Din câte știu, tronsonul până la Autostrada Yaroslavskoye este încă în curs de proiectare și aprobare a proiectului de coardă.
19. Să ne uităm la acordul din cealaltă parte. Vedere spre Partizanskaya. Totul aici este deschis de mult timp, lipsește doar o parcare de interceptare la stația MCC.
20. Intersecția coardei cu Autostrada Entuziastov. Aici, aproape toate pasajele aeriene sunt deja deschise, cu excepția călătoriilor directe spre sud de-a lungul autostrăzii și a ieșirii de pe autostrada Entuziastov.
21. Setează-l!
22. Vedere de pe Autostrada Entuziastov spre sud. În dreapta puteți vedea nodul cu Budyonny Avenue.
23. În acest loc pe toate diagramele se leagă un „nod” pe coardă. Ruta principală va merge mai spre sud paralel cu MCC, iar coarda în sine va merge brusc spre sud-est până la Vykhino.
24. La prima vedere, nu vă puteți da seama fără o sută de grame. Dar e simplu. În stânga vine acordul de la Vykhino. Dacă o urmezi drept, ajungi pe Budyonny Avenue (se duce la dreapta în cadru), dacă faci dreapta vei ajunge pe continuarea coardei care merge spre nord (în partea de jos a cadrului) . Deasupra se află stația Andronovka MCC și bazele pentru viitoarea construcție a autostrăzii în partea de sus a cadrului.
27. Un timp unic, în timp ce drumul nu este încă deschis. Puteți merge liber de-a lungul autostrăzii.
29. Vedere a aceluiași nod din Perovo.
30. Stație mare de marfă „Perovo”.
33. Vedere spre parcul Kuskovo. La această secțiune acordul este aproape gata.
35. Vedere spre Vykhino. Primul pasaj superior este străzile Papernik și Yunost, al doilea, în depărtare, este șoseaua de centură a Moscovei.
36. Se dovedește că în viitorul apropiat vom avea deschiderea unei autostrăzi de la Soseaua de centură a Moscovei până la Autostrada Deschisă. Pentru mine personal, o persoană care locuiește în Izmailovo, acesta va fi un eveniment mult așteptat.
Dmitri Chistoprudov,
Autoritățile au decis să pună o altă cicatrice pe cadavrul Moscovei - să construiască Autostrada de Nord-Est. Deocamdată, doar proiectarea viitoarei rute este gata, să vedem cum vor fi cheltuite următoarele miliarde de ruble.
01. Vedere generală zonă: 
02. În ceea ce privește întreaga zonă: 
03. Ei bine, acum mai detaliat, pregătiți-vă imaginația, să mergem de la Yaroslavka, pentru că trasarea prin parc national(!!!) din anumite motive nu au investit în proiect: 
04. Pe lângă Grădina Botanică: 
05. Vladykino: 
06. Separare (sau invers convergență - în funcție de cum o priviți) stocare temporară și depozitare: 
07. Secțiuni de mai multe locuri: 
08. TPU pe sensul de mers: 
09. Caracteristici: 
În mod surprinzător, nici măcar un singur pasaj subteran nu sună cumva neplauzibil.
10. Și acum justificarea socio-economică. Deși nu este clar unde înseamnă acest lucru din punct de vedere social, văd doar calcule economice, niciun efect social, niciun efect de transport în viitor: 
11. Deși mint, există calcule de transport, deja a fost calculat unde vor fi blocajele în viitor: 
Ce pot să spun... dintr-un motiv oarecare am vrut să beau de durere. Dar dacă în cazul Autostrăzii de Nord-Vest, care mergea de-a lungul străzilor obișnuite și din care au decis să facă o aparență de autostradă, în ciuda locuitorilor, unde încă voiam să-i trimit pe toți cei responsabili în Coreea de Nord, atunci trebuie doar o băutură. Spre deosebire de SZH, acest acord se desfășoară în cea mai mare parte de-a lungul și de-a lungul zonei industriale: 
Din această cauză, se pare că nu vor exista treceri în afara străzii, iar transportul în comun pe autostradă nu este, de asemenea, asigurat.
DAR de fapt, acest drum distribuie tot traficul de pe M11, numai dacă M11 este un drum cu taxă, acesta va fi gratuit, adică va stimula în mod activ utilizarea mașinilor și va distribui, de asemenea, un flux uriaș de mașini în jurul orașului, de exemplu, dacă anterior locuiam în Khimki sau în altă regiune Moscova Tver, dacă am fi mers în oraș cu trenul sau transportul public, acum vom merge cu mașina. De asemenea, schimburile monstruoase evident nu vor înfrumuseța orașul și nu vor scuti aglomerația de pe străzile din periferie. Deși, există o șansă mică ca, după ce intră în acest acord, să se poată închide în sfârșit sectiunea de nord-est Al treilea inel, transformându-l într-o stradă normală.
În orice caz, în loc să se investească bani în proiecte de folos public (și cel puțin conectarea rețelelor rutiere dintre raioane), acești bani vor fi cheltuiți pe drumuri și ambuteiaje. Dar Cardinalul gri Sunt fericit - constructorii vor putea acoperi bugetul pentru încă câțiva ani.
PS Joi, 20 august, audierile despre acest proiect vor avea loc în Ostankino, Rostokino și în alte 3 districte, sugerez locuitorilor să se ocupe acum de asta.
Puteți vizualiza prezentările
Diagrama detaliată North-Eastern Expressway 2019 - cele mai recente modificări în construcția nodului de autostrăzi din Perovo și Vykhino vor afecta invariabil Veshnyaki și pot amenința existența pistelor pentru pietoni și biciclete în nodul de transport al Grădinii Botanice. Cele mai recente știri construcția coardei nu mai este plină de titluri despre proteste și arestări - oamenii s-au împăcat cu defrișările din Kuskovo, închiderea parcului și amenințarea cu pierderea unui număr de obiecte culturale. În același timp, proiect nou va scăpa de blocajele de trafic și va conecta autostrăzile Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye și Dmitrovskoye, îmbunătățind considerabil logistica orașului. Principala confruntare are loc între locuitorii orașului-pietoni, precum și șoferii-antreprenori. Având în vedere cantitatea mare de fonduri bugetare și beneficiile economice semnificative pe care le va primi Moscova după punere în funcțiune coarda de nord-est, oamenii care protejează mediul și spațiile verzi practic nu au nicio șansă să influențeze situația.
Astfel, locuitorii străzilor Anosov și Plyushchev, care s-au plâns de tăierea copacilor și a locurilor de joacă murdare, au primit sfaturi de la oficiali să părăsească Moscova complet dacă este atât de important pentru ei. aer curat. Într-adevăr, mulți oameni își doresc să locuiască în aceste zone ale capitalei, chiar dacă li se oferă să respire exclusiv gaze de eșapament în loc de aer. Aceasta este soarta celor mai multe mega-orașe nu numai din Rusia, ci și din străinătate. Junglele de beton înlocuiesc spațiile verzi – această tendință poate fi influențată doar prin limitarea accesului transport rutier spre capitală. Dar asta ar însemna pierderi și probleme de aprovizionare, pe care autoritățile nu le doresc.
Pe Autostrada Nord-Est diagrama detaliata 2019 arată că drumul este cu adevărat necesar având în vedere situația actuală a transportului. Cu toate acestea, oamenii sunt destul de înțeleși, având în vedere că pe o serie de probleme nici măcar nu au fost intervievați. audieri publice. Modificările aduse proiectului sunt foarte minore, așa că nu se vorbește despre atingerea unui compromis. În prezent, activiștii continuă să fie de serviciu la moșia Kuskovo, toată lumea așteaptă începerea tăierii copacilor în zona protejată. Este de remarcat faptul că o soartă foarte tristă îi așteaptă pe locuitorii caselor din apropiere, deoarece vehiculele grele vor începe să treacă prin zona lor, ale căror emisii sunt greu de imaginat. Va fi posibil să salvăm Parcul Kuskovo? mare intrebare, dar nu există un front unit al activiștilor pe această temă, în ciuda petiției și a unui număr mare de contestații. Chiar și două echipe de poliție pot dispersa un grup mic.
După ce a fost publicată schema detaliată a Autostrăzii Nord-Est 2019 și au început protestele, lucrările pe zone controversate au fost suspendate, dar asta cu greu înseamnă o abandonare a construcției. Mai degrabă, aceasta este o încercare de a linişti vigilenţa celor mai activi cetăţeni şi de a efectua o tăiere rapidă, după care nu se va mai putea demonstra nimic, iar protestele îşi vor pierde sensul.
Construcția de drumuri în capitala Rusiei nu se oprește o zi. Și, în ciuda faptului că uneori par că toate rezervele pentru îmbunătățirea situației transportului sunt aproape de epuizare, autoritățile orașului, proiectanții și constructorii reușesc să găsească noi soluții pentru a ușura viața șoferiștilor și pasagerilor din transportul public. Punerea în funcțiune a unui sistem de drumuri și drumuri coardă va reduce și mai mult aglomerația din centrul orașului și șoselele de centură principale.
Inițial, Moscova a fost ostatică a sistemului de transport cu inele radiale. Și într-o perioadă în care motorizarea mergea într-un ritm relativ scăzut, această stare de lucruri se potrivea tuturor. Cu toate acestea, capitala nu era pregătită pentru o creștere bruscă a populației orașului și a numărului de mașini la începutul secolelor 20 și 21. Analiștii companiei de construcții Monarch și B, parte a Grupului de companii Monarch, au ajuns la această concluzie.
Acțiunile întreprinse de autoritățile orașului la acea vreme nu au ținut pasul cu ritmul dezvoltării sale - străzi noi și reconstruite s-au transformat instantaneu în locuri în care s-a acumulat trafic.
A devenit clar că construirea din ce în ce mai multe inele noi este o soluție care nu are un efect serios și îmbunătățește situația drumului doar pentru o perioadă scurtă de timp. Dar era evident imposibil să se abandoneze sistemul existent de inele radiale. În aceste condiții, autoritățile orașului, împreună cu cele mai bune minți de inginerie și proiectare, au trebuit să-și dea seama cum să se asigure că orașul nu va rămâne blocat în blocaje gigantice în viitorul apropiat.
Ideea principală a fost redistribuirea fluxurilor. Pentru a ajunge dintr-o zonă rezidențială în alta, situată la capătul opus al orașului, existau două opțiuni de călătorie: prin șoseaua de centură a Moscovei și prin centru. Rutele alternative erau fie incomode, fie consumau prea mult timp. Erau necesare noi opțiuni de rută. Așa a luat naștere proiectul de construire a unui sistem de acorduri și rockade.
COORDA DE NORD-EST
Această autostradă va trece de Autostrada de Nord-Est, lungă de 35 de kilometri, de la noua autostradă M11 Moscova - Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya - un schimb de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy. Coarda va conecta șoselele de centură a Moscovei, autostrada Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Va reduce încărcătura de trafic pe centru, pe cea de-a treia centură, pe șoseaua de centură a Moscovei și pe autostrăzile de ieșire.
Zilele trecute, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a deschis traficul pe pasajele supraetajate de la schimbul Autostrăzii de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny. În august, un pasaj superior a fost deschis la intersecția noii autostrăzi și a autostrăzii Shchelkovskoye. Principalele lucrări de construcție a Autostrăzii de Nord-Est sunt planificate să fie finalizate în 2019, a declarat șeful complexului de construcții al orașului, Marat Khusnullin.
Pe lângă tronsonul de la Autostrada Entuziastov la Autostrada Izmailovskoye, încă două au fost deja construite - de la noul Businovskaya până la strada Festivalnaya și de la Izmailovskoye până la Autostrada Shchelkovskoye. În prezent, se lucrează pe tronsoane de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei și de la strada Festivalnaya până la Dmitrovskoye Shosse.
COORDA DE NORD-VEST
Scopul acestei autostrăzi orașului este de a asigura o conexiune în diagonală între cartierele de nord-est și sud-vest ale capitalei, ocolind centrul orașului, pentru a reduce congestionarea pe cel de-al treilea inel de transport, MKAD, Garden Ring, autostrăzi Leningradskoye, Volokolamskoye și alte autostrăzi. Noua rută va merge de la autostrada Skolkovskoye la Iaroslavskoye.
Strada Bolshaya Akademicheskaya reconstruită împreună cu tunelul Alabyano-Baltiysky au format partea principală a autostrăzii, care în zona autostrăzii Dmitrovskoye se învecina cu Autostrada de Nord-Est și prin nodul Businovskaya a obținut acces la pistă nouăîn direcția aeroportului Sheremetyevo.
Datorită tunelului Mikhalkovsky, a devenit posibilă îndepărtarea obiectelor semaforului. Traficul a fost deja lansat de-a lungul pasajului superior de la intersecția autostrăzii Skolkovskoye cu străzile Vyazemskaya și Vitebskaya, de-a lungul pasajului suprateran de întoarcere cu Ryabinova și podul peste râul Setun.
Termină totul lucrari de constructii pe Autostrada Nord-Vest și întreaga autostradă este planificată să fie lansată în 2018.
ROKADA DE SUD
Drumul va lega șoseaua de centură a Moscovei prin Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, strada Kantemirovskaya, Kashirskoye Shosse și strada Borisovskie Prudy. Rokada va servi drept rezervă pentru șoseaua de centură a Moscovei și secțiunea de sud a șoselei de centură a treia. Sarcina sa este de a redistribui fluxurile de trafic și de a reduce congestionarea pe autostrăzile Kashirskoye și Varshavskoye, precum și pe Bulevardul Proletarsky. Noua autostradă va include deja drumurile existente care va fi reconstruit şi extins.
Conform planurilor autorităților orașului, Rockada de Sud va trece de la Bulevardul Balaklavsky printr-un tunel sub autostrada Varshavskoye, apoi printr-un pasaj superior va traversa șinele de cale ferată, va traversa râul Certanovka peste pod și va face legătura cu strada Kantemirovskaya în zona Proletarsky Prospekt. Apoi, prin tunel, șoferii vor putea ajunge pe strada Borisovskie Prudy în direcția Maryino. Apoi drumul va merge de-a lungul străzii Verkhnie Polya, de unde transportul se va îndrepta către șoseaua de centură a Moscovei prin Kapotnya.
Până în prezent, tronsonul de la Autostrada Rublevskoye până la Balaklavsky Prospekt a fost deja pus în funcțiune. Aici s-au construit treceri supraterane și treceri de pietoni. Autoritățile capitalei plănuiesc să construiască un nod la intersecție autostrada Varsoviași bulevardul Balaklava. Un tunel, un pasaj superior, rampe de întoarcere și pasaje laterale vor apărea în această locație. În plus, va fi construit un pasaj suprateran pe direcția Paveletsky, un pod peste râul Certanovka și o trecere de pietoni subterană. Iar tronsonul de la intersecția cu Proletarsky Prospekt până la șoseaua de centură a Moscovei va fi format folosind străzile existente.
Lungimea totală a drumurilor de coardă va fi de aproximativ 243 de kilometri. Pe ele vor fi construite peste o sută de structuri de transport - tuneluri, pasaje supraterane, poduri și pasaje supraterane. Lansarea traficului pe noi rute de mare viteză va face posibilă crearea practic a unui nou inel, dar cu ieșiri către șoseaua de centură a Moscovei, care va reduce aglomerația de pe ultimul și al treilea inel de transport. Planurile sunt de a conecta Autostrăzile Nord-Vest și Nord-Est în zona străzii Festivalnaya cu acces la drumul către nodul Businovskaya și apoi la autostrada cu taxă Moscova-Sankt Petersburg. Drumul de Sud se va intersecta cu Autostrada Nord-Vest din zona Krylatskoye.