Autoritățile capitalei intenționează să finalizeze construcția tronsonului din Autostrada de Nord-Est, care va face legătura între Autostrada Entuziastov și Autostrada Izmailovskoye, în termen de un an. înainte de termen- până la sfârșitul primului semestru al anului 2016. Aceasta a fost declarația făcută de primarul Moscovei, Serghei Sobianin, după ce a vizitat șantierul. Pasajul superior, lung de 4 km, va fi format din opt benzi - patru pe fiecare sens, iar circulația de-a lungul acestuia se va desfășura fără semafor.
Se Autostrada Nord-Est ar trebui să conecteze autostrăzile M11 Moscova - Sankt Petersburg în construcție în cadrul șoselei de centură a Moscovei și până la noul schimb de pe șoseaua de centură a Moscovei la intersecția cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy.
Astfel, noul drum va lega autostrăzile importante din nord-estul orașului: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Shchelkovskoye, autostrada Entuziastov și autostrada Otkrytoe. Conform proiectului, lungimea coardei va fi de aproximativ 25 km. Potrivit oficialilor, autostrada, care nu este planificată a fi taxată, ar trebui să reducă încărcarea traficului pe șoseaua de centură a Moscovei, al treilea inel de transport, autostrăzile de ieșire, precum și în centrul Moscovei.
Primarul Capitalei a remarcat că construcția tronsonului de la Autostrada Entuziastov la Autostrada Izmailovskoye este comparabilă ca complexitate a lucrărilor și costuri cu faimosul Tunel Alabyano-Baltic.
„La un moment dat, acest lucru era destinat celui de-al patrulea inel de transport, dar proiectul ar fi fost imposibil din punct de vedere tehnic. Și acest volum uriaș de construcție ar fi pur și simplu irosit. Prin urmare, astăzi încercăm să o integrăm în Autostrada Nord-Est. Până la sfârșitul anului, trebuie să părăsim Autostrada Entuziastov cu aceste pasaje supraterane și așa mai departe, să dăm viteză maximă bulevardei”, a spus Sobyanin despre perspective. —
Construcția șantierului este înainte de termen. Deși avem o perioadă de contract din 2017, trebuie totuși să încercăm să-l terminăm în 2016.”
Primăria consideră că, odată cu apariția acestui pasaj superior, se va îmbunătăți accesibilitatea transportului către cartierele Sokolinaya Gora, Izmailovo și Preobrazhenskoye, situate în estul orașului. „Ca urmare, vom fi finalizate trei tronsoane ale Autostrăzii de Nord-Est, iar apoi sarcina va fi să conectăm aceste tronsoane între ele, dând o autostradă complet nouă”, a adăugat primarul.
Să ne amintim că construcția primului tronson al Autostrăzii Nord-Est a început în 2008. Începând de astăzi, circulația este deschisă pe tronsonul nod Businovskaya - strada Festivalnaya, la nodul Kosinskaya și intersecția coardei cu Autostrada Entuziastov înainte de a coti pe strada a 2-a a Menajeriei Izmailovsky.
Este de remarcat faptul că construcția coardei a provocat nemulțumiri în rândul locuitorilor din zonele prin care trece.
Printre principalele pretenții oficialilor - amplasarea traseului în imediata apropiere a clădirilor rezidențiale (50-60 m), demolarea masivă a garajelor (aproximativ 2 mii de cutii), tăierea unei părți a teritoriului (conform planului de cercetare a terenului, aproximativ 10 hectare) din moșia istorică a familiei Sheremetev „Kuskovo” și Există, de asemenea, riscul de eșec al celui mai mare colector din Moscova, prin care aproximativ 40% din toate apa reziduala in oras.
Experții spun că vibrațiile solului din fluxul traficului pot deteriora colectorul, ceea ce va duce la un dezastru ecologic pentru oraș.
„Nu suntem în niciun caz împotriva construcției coardei. Zona este sufocată de aglomerație, necesită o infrastructură bună de transport, dar în timpul construcției este necesar să se țină cont de interesele locuitorilor pe ale căror ferestre va trece autostrada”, spun orășenii care au semnat petiția împotriva proiectului de construcție a drumului.
Opiniile experților despre Autostrada Nord-Est
„Orice construcție aduce neplăceri cetățenilor locali și provoacă nemulțumiri în rândul locuitorilor, fie că este vorba de construcția unei autostrăzi mari sau de înlocuirea conductelor în curtea unei clădiri rezidențiale”, Aleksey Tuzov, prim-vicepreședinte al Grupului de companii AvtoSpetsTsentr, a spus Gazeta.Ru. „În acest caz, cred că inconvenientele temporare, precum tăierea copacilor sau demolarea garajelor, sunt justificate. În plus, după finalizarea lucrărilor de construcție, se preconizează realizarea amenajării zonelor adiacente coardei, inclusiv plantarea de gazon, copaci și arbuști și crearea de locuri de parcare suplimentare.”
Șeful departamentului de cercetare și proiectare transport și drumuri, Mikhail Chrestmain, consideră că este corect că una dintre primele tronsoane operaționale ale viitoarei autostrăzi va fi pasajul dintre Autostrada Izmailovskoye și Autostrada Entuziastov. „Acesta este cel mai problematic loc din sectorul de est al orașului - practic nu există conexiuni încrucișate între autostrăzi și cartiere”, a declarat Crestmain pentru Gazeta.Ru.
Interlocutorul a menționat că, deoarece există multe parcuri mari în estul Moscovei, toți locuitorii orașului sunt interesați de această secțiune a autostrăzii.
„Desigur, orașul are nevoie de autostrăzi, chiar dacă acestea provoacă blocaje de trafic”, spune Crestmain. — Deci putem spune că al treilea inel de transport nu a meritat să fie construit. Dar imaginați-vă cum ar fi acum la Moscova dacă toate mașinile de pe cel de-al treilea inel ar fi dărâmate. ÎN ultimii ani am fost implicați în principal în reconstrucția autostrăzilor - de exemplu, Kashirsky și autostrada Varsovia. Acum, a început în sfârșit construcția pe scară largă de noi drumuri, care au indicatori de eficiență enormi, deoarece asigură conexiuni transversale și sunt așezate ocolind centrul orașului.”
Oleg Skvortsov, președintele asociației organizațiilor de cercetare rutieră RODOS, susține, de asemenea, ideea creării de sisteme de coarde la Moscova. „Vedem că șoselele de centură care au fost construite sub Lujkov nu rezolvă problemele de transport”, a declarat Skvortsov pentru Gazeta.Ru. —
Coarda, spre deosebire de inel, are ieșiri în afara orașului. În plus, dacă sunt așezate mai multe coarde, acestea pot ajunge să formeze același inel. Un alt avantaj este că un drum relativ drept este mai scurt decât o curbă, ceea ce înseamnă că este mai ieftin de construit.”
Autostrada de Nord-Vest
Nu mai puține controverse și dezacorduri apar construcție la Moscova și un alt acord - Nord-Vest. Una dintre secțiunile sale, tunelul Alabyano-Baltic, a provocat critici din partea experților și nemulțumiri din partea localnicilor.
Pentru construcția tunelului, numai pe strada Narodnogo Opolcheniya au fost tăiați aproximativ 800 de copaci și aproape 1,5 mii de tufișuri. Volumul amenajării compensatorii sa dovedit a fi de câteva ori mai mic. În același timp, zona încă nu a mers nicăieri.
„În 2014, comparativ cu 2010 și 2011, s-a înregistrat o deteriorare semnificativă a vitezei medii a traficului”, se arată în raportul Traffic Jam. — Această deteriorare ca urmare a deschiderii Tunelului Alabyano-Baltic în direcția de la strada Albyana la strada Bolshaya Akademicheskaya poate fi explicată prin redistribuirea cererii de transport de la autostrăzile de ocolire către tronsonul autostrăzii de nord-vest, remarcându-se prezența unui eroare de proiectare, constând în capacitatea necorespunzător de mică a autostrăzii în construcție. Ca urmare a unei greșeli a proiectanților, din momentul punerii în funcțiune, noua autostradă a fost supraîncărcată cu aglomerație cronică.”
În luna iunie a acestui an, a izbucnit din nou un scandal în jurul construcției unui tronson de autostradă în districtul Shchukino, legat de decizia autorităților de a închide pasajul de trecere pe tronsonul străzii Narodnogo Opolcheniya de la intersecția cu strada Marshal Vershinin. până la intersecția cu strada Mareșalul Tuhacevski. Sub Strada Miliției Populare va exista așa-numitul tunel Winchester, unde fluxurile de trafic care se apropie nu se vor deplasa în paralel, ci unul deasupra celuilalt.
În primele zile după închidere, în zonă s-au format mulți kilometri de ambuteiaje. Numai locuitorii a 13 case situate direct pe strada Narodnogo Opolcheniya din zona de blocare au primit permise și li s-a permis să se deplaseze prin această zonă. Toți ceilalți șoferi sunt nevoiți să facă un ocol, conducând în jurul șantierului. Potrivit oficialilor de la Moscova, această măsură va reduce perioada de construcție a tunelului cu un an.
Să ne amintim că autoritățile s-au gândit pentru prima dată la construirea Autostrăzii Nord-Vest încă din 1971. Proiectul autostrăzii a fost însă amânat, iar oficialii au revenit la această idee abia în 2011.
Construcția traseului este planificată să fie finalizată în 2017. Lungimea întregului coard va fi de aproximativ 29 km - se va întinde de la autostrada Skolkovskoye la Iaroslavskoye. Potrivit proiectului, de-a lungul întregului drum vor fi construite două poduri, șapte tuneluri, 16 pasageri și 47 de treceri de pietoni.
Pe lângă cele două autostrăzi expres menționate, este planificată și construirea unui drum de sud la Moscova, care va merge de la autostrada Rublevskoye până la strada Borisovskie Prudy.
Toate aceste autostrăzi au devenit o alternativă la cel de-al patrulea inel de transport, a cărui construcție a fost abandonată de oficialii orașului în decembrie 2010 din cauza costului prohibitiv al proiectului - aproximativ 1 trilion de ruble.
Aceste cuvinte ciudate din titlu sunt nume de obiecte grandioase construcția drumurilor la Moscova. Într-un fel sau altul, le-ați auzit - North-East Chord, North-Western Chord și South Rokada. - doar o ieșire de pe autostrada Shchelkovskoe către depozitul de depozitare temporară spre autostrada Entuziastov. Acum să ne uităm la aceste șantiere din aer. Prima parte despre stocarea temporară a fost publicată de mine în mai -.
La Moscova, în 2016, s-au construit 104 km de drumuri, ceea ce reprezintă o construcție record.
În total, în ultimii 6 ani (din 2011 până în 2016), au fost construiti și dați în exploatare 544 km de drumuri (aproximativ 12,5% din întregul drum existent). strada si reteaua de drumuri orașe), inclusiv:
- au fost construite 162 de structuri artificiale (pasaje supraterane, tuneluri și poduri) și 160 de treceri de pietoni în afara străzii;
- au fost reconstruite 8 autostrăzi de ieșire (126 km), au fost create rute de rezervă cu drepturi depline, precum și benzi dedicate transportului public cu o lungime totală de 150 km (aceasta este 60% din întreaga lungime a benzilor dedicate existente în oraș - 250 km), au fost create 350 de buzunare drive-in;
- 13 noduri de transport cele mai mari și mai complexe au fost construite și reconstruite la intersecția autostrăzilor cu șoseaua de centură a Moscovei.
În 2017-2019 se preconizeaza asigurarea punerii in functiune a drumurilor cu lungimea de 353 km; construi 61 de structuri artificiale și 36 de treceri de pietoni.
Toate inspecțiile aeriene au fost finalizate sturman din urbanoid.pro. Pe a lui canal YouTube puteți găsi o mulțime de videoclipuri interesante.
1. Diagrama arată kilometrajul doar în funcție de coardă: cât de mult s-a făcut deja, ce este în lucru și ce este încă proiectat. 
2. Să începem cu Rokada de Sud, unde la intersecția cu autostrada Varshavskoe este în plină desfășurare prima etapă de construcție - construcția unui pasaj superior pentru autostrada Varshavskoe. 
3. Diagrama locului. 
.::clickable::.
4. A doua etapă, din câte am înțeles, va fi construcția unui tunel pentru Rokada de Sud. Cel puțin există o astfel de schemă și redare. 
5. Am reușit să zburăm, chiar înainte de furtuna. 
6. Construcția tunelului feroviar se va finaliza, ca de obicei, fără oprirea circulației. 
7. Și acum faimoasa joncțiune în T în aer. Aceasta este intersecția substudiei sudice a Kutuzovsky Prospekt cu strada Mosfilmovskaya. 
8. Schema de monstru. 
.::clickable::.
9. Legătura substudiului sudic al Kutuzovsky Prospekt cu strada Mosfilmovskaya. 
10. S-a lăsat o rezervă în centrul drumului pentru continuarea suportului sudic până în centru, de-a lungul căii ferate. 
11. La stânga se va îndrepta cartierul sudic, iar anexa va fi conectată la acesta. 
12. Dar foarte aspect neobișnuit, Cu siguranță. 
13. Și acesta este schimbul dintre substudiul sudic al Kutuzovsky Prospekt cu sudul Rokada. Este desenat și în diagrama de mai sus. 
14. Cel mai delicios lucru este construirea unui nou pod peste râul Moscova pe tronsonul North-Western Expressway. 
15. Diagrama locului. 
.::clickable::.
16. Se construiește paralel cu Podul Krylatsky existent. 
17. Structura travei a podului vechi este realizată sub formă de continuu grinda de otel cu o plimbare deasupra, formula span 51,2 + 90,0 + 51,2 m Structura se bazează pe două grinzi în formă de cutie de 2,5 m înălțime, 2,74 m lățime, acoperite cu o placă ortotropă. Grinzile se sprijină pe două suporturi comune în formă de V. Lățimea totală a podului este de 25,4 m, inclusiv carosabilul - 18,0 m (4 benzi). Din câte am înțeles, podul nou va fi o copie a celui vechi conform proiectării. 
18. Secțiunea autostrăzii de nord-vest de la pod până la ruta alternativă de nord a Kutuzovsky Prospekt. 
19. Și acesta este începutul lucrărilor la construcția unui pod de 300 de metri cu tiranți peste ecluza nr. 9 
20. Va conecta strada Narodnogo Opolcheniya cu Nizhniye Mnevniki deasupra porții de-a lungul unei linii oblice, nu departe de podul mic Karamyshevsky existent. În același timp, intenționează să creeze zone pietonale și o punte de observație pe podul suspendat. 
21. Vedere spre intersecția dintre Bulevardul Marshal Jukov și strada Narodnogo Opolcheniya. 
22. Și deja seara ne-am oprit la construcția Autostrăzii de Nord-Est în zona străzii Festivalnaya. 
23. Diagrama locului. Observați ramura gri spre est. Dacă doriți să vă familiarizați, iată un link către o altă diagramă. 
.::clickable::.
24. Schimb parțial pus în funcțiune a depozitului de depozitare temporară cu strada Festivalnaya. 
25. La naiba de frumos. 
26. Vedere către șoseaua de centură a Moscovei. 
27. Dacă cineva a uitat, atunci diagrama este pentru un site deja construit. Apropo, când ne plimbam pe sub pasaje supraterane, pe fiecare suport era câte o cameră de supraveghere!!! Nu există zone moarte deloc. Sfinte rahat. 
.::clickable::.
28. Vedere spre platforma NATI, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL. 
29. Vezi ca pentru salvarea liniei de cale ferata de acces trebuia schimbat pasul suporturilor. 
30. Vedere spre Festivalnaya. 
31. Schimbarea depozitului de depozitare temporară cu tronsonul care va merge spre est. 
32. Stația „Likhobory” MCC. 
33. Stația Likhobory și zonă de depozitare temporară în construcție. 
34. Schimb la depozitul de depozitare temporară. În dreapta puteți vedea noul depozit al liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya. 
35. Și panorame 3D. Pentru a le viziona și reda, bun venit aici: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Construcție mare. 
37. Moscova se schimbă în fața ochilor noștri 
38. În total, în ultimii 6 ani, la Moscova s-au construit 561 km de drumuri. Aceasta reprezintă aproximativ 12,5% din întreaga rețea rutieră existentă a orașului. A fost efectuată reconstrucția a 13 noduri de transport la intersecția marilor autostrăzi cu șoseaua de centură a Moscovei și a 8 autostrăzi de ieșire. Lungimea benzilor de rezervă și dedicate transportului public a fost de aproximativ 150 km. În 2017-2019 se preconizeaza asigurarea punerii in functiune a drumurilor cu lungimea de 353 km; construi 61 de structuri artificiale și 36 de treceri de pietoni. 
39. La mulți ani de Ziua Constructorilor! 
În 2019, moscoviții vor putea călători de-a lungul Autostrăzii de Nord-Est. Autostrada de 35 de kilometri va merge de la noua autostradă M11 Moscova-Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya (nodul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy).
Coarda va conecta autostrăzile majore ale orașului - autostrăzile MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Adică, nordul, estul și sud-estul capitalei și cele mai apropiate orașe din regiunea Moscovei vor putea călători unul către celălalt fără a se transforma în centru. De exemplu, va fi posibil să ajungeți de la Lyubertsy la Yaroslavskoye Highway fără semafoare în doar 15 minute.
Până la sfârșitul acestui an, va fi lansată una dintre cele mai dificile tronsoane ale autostrăzii - de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Izmailovskoye. Este în construcție din 2008. Șoferii circulă deja aici pe tronsonul de la strada Perovskaya până la autostrada Izmailovskoye. În plus, există ieșiri pe Autostrada Entuziastov spre centru și spre regiune.
Pentru a asigura un flux normal de trafic, vor trebui construite 15 pasaje supraterane cu o lungime totală de aproape 10 kilometri la nodul Autostrăzii de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny, a declarat primarul Serghei Sobyanin în cadrul unei inspecții recente a șantierului. - Sper ca până la sfârșitul anului să fie finalizată lucrarea principală. Utilajele de construcții vor părăsi Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny.
Traseul secțiunii va parcurge șinele Cercului Central Moscova (MCC) și va traversa Autostrada Entuziastov în zona stației de metrou cu același nume. Acum, construcția și reconstrucția au loc nu numai pe autostrada în sine, ci și pe strada Perovskaya, strada Anosova, Elektrodny Proezd și aleile locale învecinate. Cinci pasageri sunt deja gata. Până la sfârșitul acestui an vor mai apărea cinci pasaje supraterane, cinci treceri de pietoni și 7,3 km de șine de tramvai.
După lansarea acestui tronson, vor fi descărcate autostrăzile Izmailovskoye și Shchelkovskoye, autostrada Entuziastov și bulevardul Budyonny. În același timp, traficul de tranzit se va deschide de pe strada Perovskaya către Autostrada de Nord-Est și mai departe către districtele Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye și Northern Izmailovo. Ca urmare, va deveni mai ușor să conduceți pe Autostrada Entuziaștilor.
Autostrada de Nord-Est a fost împărțită în șapte secțiuni (vezi diagrama). Două dintre ele sunt deja gata - de la nodul de transport Businovskaya la strada Festivalnaya, de la Izmailovskoye la autostrada Shchelkovskoye (cu excepția tunelului de sub autostrada Shchelkovskoye). În prezent sunt în construcție încă trei tronsoane - de la șoseaua de centură a Moscovei la autostrada Entuziastov, de la autostrada Entuziastov la autostrada Izmailovskoye, de la strada Festivalnaya până la Dmitrovskoye Shosse.
La sfârșitul anului 2018, intenționează să deschidă o secțiune de 5 kilometri de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye. Aici vor fi construite patru pasaje, la cinci kilometri de rampe de ele, un pasaj peste calea ferată și un pod peste râul Likhoborka. Drumul va avea 3 - 4 benzi de circulatie pe sens. Ca urmare, va deveni mai convenabil pentru locuitorii din cartierele nordice ale Moscovei - Golovinsky, Koptevsky și Timiryazevsky.
În viitor, în nordul capitalei, Autostrada Nord-Est va fi conectată la Autostrada Nord-Vest (va merge de la autostrada Skolkovskoe la Iaroslavskoe). În acest scop, pe strada Bolshaya Akademicheskaya va fi construit un pasaj superior, ieșiri și pasaje laterale de-a lungul Oktyabrskaya. feroviar. Principalele drumuri majore care leagă diferite zone ale orașului vor fi finalizate în următorii ani sau doi.
În 2018, vom finaliza Autostrada Nord-Vest, care va traversa de fapt întregul oraș de la nord la vest”, a declarat viceprimarul Moscovei Marat Khusnullin. - Până la începutul lui 2019, pe lângă unul sau două tronsoane, vom construi Autostrada Nord-Est. Totodată, vom finaliza construcția Drumului de Sud. Aceasta este o prelungire a autostrăzii Rublevskoye, o legătură cu Proletarsky Prospekt și apoi acces la șoseaua de centură a Moscovei. Aceste trei drumuri cheie ar trebui să înlocuiască al patrulea inel de transport.
ÎN SPECIAL
Autostrada de nord-est se va întinde de la nodul Businovskaya până la strada Festivalnaya, autostrăzile Dmitrovskoye și Iaroslavskoye. Apoi va traversa autostrăzile Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye și va intra pe secțiunea celui de-al patrulea inel de transport aflat în construcție de la autostrada Izmailovskoye la autostrada Entuziastov.
De pe autostrada Entuziastov acordul va merge până la schimbul șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy, apoi până la granițele cu regiunea pentru legătura cu autostrada federală Moscova - Noginsk - Kazan.
Construcția de drumuri în capitala Rusiei nu se oprește o zi. Și, în ciuda faptului că uneori par că toate rezervele pentru îmbunătățirea situației transportului sunt aproape de epuizare, autoritățile orașului, proiectanții și constructorii reușesc să găsească noi soluții pentru a ușura viața șoferiștilor și pasagerilor din transportul public. Punerea în funcțiune a unui sistem de drumuri și drumuri coardă va reduce și mai mult aglomerația din centrul orașului și șoselele de centură principale.
Inițial, Moscova a fost ostatică a sistemului de transport cu inele radiale. Și într-o perioadă în care motorizarea mergea într-un ritm relativ scăzut, această stare de lucruri se potrivea tuturor. Cu toate acestea, capitala nu era pregătită pentru o creștere bruscă a populației orașului și a numărului de mașini la începutul secolelor 20 și 21. Analiștii companiei de construcții Monarch și B, parte a Grupului de companii Monarch, au ajuns la această concluzie.
Acțiunile întreprinse de autoritățile orașului la acea vreme nu au ținut pasul cu ritmul dezvoltării sale - străzi noi și reconstruite s-au transformat instantaneu în locuri în care s-a acumulat trafic.
A devenit clar că construirea din ce în ce mai multe inele noi este o soluție care nu are un efect serios și îmbunătățește situația drumului doar pentru o perioadă scurtă de timp. Dar era evident imposibil să se abandoneze sistemul existent de inele radiale. În aceste condiții, autoritățile orașului, împreună cu cele mai bune minți de inginerie și proiectare, au trebuit să-și dea seama cum să se asigure că orașul nu va rămâne blocat în blocaje gigantice în viitorul apropiat.
Ideea principală a fost redistribuirea fluxurilor. Pentru a ajunge dintr-o zonă rezidențială în alta, situată la capătul opus al orașului, existau două opțiuni de călătorie: prin șoseaua de centură a Moscovei și prin centru. Rutele alternative erau fie incomode, fie consumau prea mult timp. Erau necesare noi opțiuni de rută. Așa a luat naștere proiectul de construire a unui sistem de acorduri și rockade.
COORDA DE NORD-EST
Autostrada asta va găzdui Nord-Estul coarda de 35 de kilometri va merge de la noua autostradă M11 Moscova-Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya, un schimb de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy. Coarda va conecta șoselele de centură a Moscovei, autostrada Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Va reduce încărcarea traficului pe centru, pe a treia centură, pe șoseaua de centură a Moscovei și pe autostrăzile de ieșire.
Zilele trecute, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a deschis traficul pe pasajele supraetajate de la schimbul Autostrăzii de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny. În august, un pasaj superior a fost deschis la intersecția noii autostrăzi și a autostrăzii Shchelkovskoye. Principalele lucrări de construcție a Autostrăzii de Nord-Est sunt planificate să fie finalizate în 2019, a declarat șeful complexului de construcții al orașului, Marat Khusnullin.
Pe lângă tronsonul de la Autostrada Entuziastov la Autostrada Izmailovskoye, încă două au fost deja construite - de la noul Businovskaya până la strada Festivalnaya și de la Izmailovskoye până la Autostrada Shchelkovskoye. În prezent, se lucrează pe tronsoane de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei și de la strada Festivalnaya până la Dmitrovskoye Shosse.
COORDA DE NORD-VEST
Scopul acestei autostrăzi orașului este de a asigura o conexiune în diagonală între cartierele de nord-est și sud-vest ale capitalei, ocolind centrul orașului, pentru a reduce congestionarea pe cel de-al treilea inel de transport, MKAD, Garden Ring, autostrăzi Leningradskoye, Volokolamskoye și alte autostrăzi. Noua rută va merge de la autostrada Skolkovskoye la Iaroslavskoye.
Strada Bolshaya Akademicheskaya reconstruită împreună cu tunelul Alabyano-Baltiysky au format partea principală a autostrăzii, care în zona autostrăzii Dmitrovskoye se învecina cu Autostrada de Nord-Est și prin nodul Businovskaya a obținut acces la o nouă autostradă în direcția Aeroportului Sheremetyevo.
Datorită tunelului Mikhalkovsky, a devenit posibilă îndepărtarea obiectelor semaforului. Traficul a fost deja lansat de-a lungul pasajului superior de la intersecția autostrăzii Skolkovskoye cu străzile Vyazemskaya și Vitebskaya, de-a lungul pasajului suprateran de întoarcere cu Ryabinova și podul peste râul Setun.
Termină totul lucrari de constructii pe Autostrada Nord-Vest și întreaga autostradă este planificată să fie lansată în 2018.
ROKADA DE SUD
Drumul va lega șoseaua de centură a Moscovei prin Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, strada Kantemirovskaya, Kashirskoye Shosse și strada Borisovskie Prudy. Rokada va servi drept rezervă pentru șoseaua de centură a Moscovei și secțiunea de sud a celui de-al treilea inel de transport. Sarcina sa este de a redistribui fluxurile de trafic și de a reduce congestionarea pe autostrăzile Kashirskoye și Varshavskoye, precum și pe Bulevardul Proletarsky. Noua autostradă va include deja drumurile existente care va fi reconstruit şi extins.
Conform planurilor autorităților orașului, Rockada de Sud va trece de la Bulevardul Balaklavsky printr-un tunel sub autostrada Varshavskoye, apoi printr-un pasaj superior va traversa șinele de cale ferată, va traversa râul Certanovka peste pod și va face legătura cu strada Kantemirovskaya în zona Proletarsky Prospekt. Apoi, prin tunel, șoferii vor putea ajunge pe strada Borisovskie Prudy în direcția Maryino. Apoi drumul va merge de-a lungul străzii Verkhnie Polya, de unde transportul se va îndrepta către șoseaua de centură a Moscovei prin Kapotnya.
Până în prezent, tronsonul de la Autostrada Rublevskoye până la Balaklavsky Prospekt a fost deja pus în funcțiune. Aici s-au construit treceri supraterane și treceri de pietoni. Autoritățile capitalei plănuiesc să construiască un nod la intersecția Autostrăzii Varșovia și Bulevardul Balaklava. Un tunel, un pasaj superior, rampe de întoarcere și pasaje laterale vor apărea în această locație. În plus, va fi construit un pasaj suprateran pe direcția Paveletsky, un pod peste râul Certanovka și o trecere de pietoni subterană. Iar tronsonul de la intersecția cu Proletarsky Prospekt până la șoseaua de centură a Moscovei va fi format folosind străzile existente.
Lungimea totală a drumurilor de coardă va fi de aproximativ 243 de kilometri. Pe ele vor fi construite peste o sută de structuri de transport - tuneluri, pasaje supraterane, poduri și pasaje supraterane. Lansarea traficului pe noi rute de mare viteză va face posibilă crearea practic a unui nou inel, dar cu ieșiri către șoseaua de centură a Moscovei, care va reduce aglomerația de pe ultimul și al treilea inel de transport. Planurile sunt de a conecta Autostrăzile Nord-Vest și Nord-Est din zona străzii Festivalnaya cu acces la drumul către nodul Businovskaya și apoi la autostrada cu taxă Moscova-Sankt Petersburg. Drumul de Sud se va intersecta cu Autostrada Nord-Vest din zona Krylatskoye.