Situația rutieră din sudul Moscovei se poate îmbunătăți în 2016 - acord nou ar trebui să facă legătura între regiunile de vest, sud și sud-est ale capitalei. Este de așteptat ca Drumul de Sud să reducă semnificativ încărcătura nu numai pe autostrăzile de ieșire (de exemplu, Autostrada Varșovia), ci și pe șoseaua de centură a Moscovei și pe cea de-a treia șosea de centură. Planuri detaliate Specialiștii din complexul de politici urbanistice ale capitalei au împărtășit cu MOSLENTA informații despre construcția unei noi autostrăzi.
Cum este conceput proiectul?
Împreună cu drumurile expres Nord-Vest și Nord-Est aflate în construcție, Drumul de Sud va intra într-un fel de Al IV-lea Inel de Transport, care va lega zonele periferice ale capitalei. În vest, drumul începe la intersecția Autostrăzii Rublevskoye și Soseaua de centură a Moscovei și străbate toată partea de sud a orașului - prin autostrada Aminevskoye, străzile Obruchev și Lobachevsky, Bulevardul Balaklavași strada Borisovskie Prudy până la intersecția de sud-est cu șoseaua de centură a Moscovei.
Rokada va traversa Autostrada Mozhaiskoye, bulevardele Kutuzovsky, Michurinsky, Leninsky, Sevastopolsky, Varshavskoye și Kashirskoye, bulevardul Vernadsky, Andropov și Proletarsky, precum și strada Profsoyuznaya.
Experții din complexul de politici urbane ale capitalei se așteaptă ca rokada să devină o rezervă sudică a șoselei de centură a Moscovei și a celui de-al treilea inel de transport. Acest lucru va reduce sarcina atât pe șoselele de centură, cât și pe autostrăzile care le traversează.
Este de așteptat ca Drumul de Sud să ajute la ameliorarea aglomerației pe autostrăzile Varshavskoye și Kashirskoye și pe bulevardul Proletarsky.
Ce e gata
În prezent, lucrările au fost deja finalizate pe secțiunea de sud-vest a autostrăzii (de la Autostrada Rublevskoye până la începutul Bulevardului Balaklavsky). Această secțiune a existat înainte: acolo au fost reconstruite drumuri și mai multe străzi au fost combinate într-un singur drum. Au apărut șapte noi treceri de pietoni subterane și supraterane în acele locuri în care traficul era reglementat anterior de semafoare și oamenii traversau drumul de-a lungul unei treceri cu pietoni. Au fost instalate benzi suplimentare la intersecții.
Pe 8 septembrie s-a încheiat concursul pentru determinarea antreprenorului care va întreprinde lucrările pe tronsonul de la Balaklavsky la Proletarsky Prospekt. Doar un antreprenor și-a exprimat dorința de a participa la licitație - Compania de inginerie și construcții din Moscova, care s-a oferit să execute lucrările pentru 5 miliarde 19 milioane de ruble. După cum a informat MOSLENTE de către serviciul de presă al comitetului de licitație al capitalei, suma menționată este cu 76 de milioane de ruble mai mică decât a planificat să cheltuiască orașul.
Lucrările pe această secțiune implică construirea unui schimbător pe mai multe niveluri la intersecția Autostrăzii Varshavskoye și Bulevardul Balaklavsky (trei benzi în fiecare sens). Acesta va include un tunel de 600 de metri lungime sub autostradă, două rampe de viraj și pasaje laterale pentru a găzdui fluxurile de viraj ale transportului public, precum și un pasaj superior de 450 de metri lungime.
În 2013, acest tronson a fost deja reconstruit, înlocuind virajul la stânga de la Autostrada Varșovia către Bulevardul Balaklava cu o manevră de rezervă la mutarea din regiune. Aceeași schimbare a avut loc la intersecția autostrăzii și bulevardul Cernomorsky. Deplasarea spre centru a devenit mai ușoară, dar viața celor care merg pe bulevard a devenit mai dificilă din cauza aglomerației grave. Construcția unui pasaj suprateran aici promite ameliorarea aglomerației pe șantier, așa cum sa întâmplat deja la intersecția autostrăzii Varșovia și strada Krasnogo Mayak.
Construcția acestei secțiuni va facilita pentru locuitorii din districtele Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno și Chertanovo Severnoe să planifice rute, de unde anterior era posibil să ajungă pe autostrada Varshavskoye numai prin șoseaua de centură a Moscovei sau al treilea transport. Sună, făcând astfel un lung ocol. După cum înșiși remarcă locuitorii Districtului Administrativ de Sud, calea ferată Paveletskaya, râul Moscova și numeroase parcuri împart de fapt districtul în părți, astfel încât să ajungeți de la unul la altul cu mașina este posibil doar într-un sens giratoriu.
Rokada va trece peste șinele de cale ferată din direcția Paveletsky, unde va fi construit un pasaj superior, precum și peste un pod peste râul Certanovka. Apoi, noua autostradă va conecta autostrăzile Varshavskoye și Kashirskoye.
Lungimea totală a noului tronson de autostradă va fi de 6,5 kilometri. Construcția ar trebui să înceapă în octombrie și să se încheie nu mai târziu de un an și jumătate mai târziu.
Tema dezvoltării infrastructurii de transport a districtului și preocupările locuitorilor din Maryino și zonele învecinate în legătură cu construcția pe scară largă a Drumului de Sud au fost discutate vineri la Moskomarkhitektura.
La sfârşitul săptămânii de lucru în sala mare Consiliul de arhitectură La Moscova, a avut loc o întâlnire între deputații districtului municipal Maryino, reprezentanți ai guvernului districtual și ai prefecturii districtuale cu reprezentanți ai Institutului Planului General și ai Comitetului pentru arhitectură din Moscova.
Motivul întâlnirii au fost temerile moscoviților în legătură cu construcția unei noi autostrăzi ale orașului, care, potrivit unor locuitori din Maryino, va transforma această zonă a capitalei într-un punct de tranzit pentru transport rutier. Acest lucru, la rândul său, va duce la o deteriorare a situației drumurilor existente și, de asemenea, va afecta negativ ecologia districtului, care, după cum notează locuitorii, suferă deja de emisiile în aer. substanțe nocive de la stația de aerare Kuryanovskaya și rafinăria de petrol din Moscova. În plus, orășenii se tem că în timpul construcției Drumului de Sud, Parcul Borovik și Aleea Veteranilor vor fi distruse.
Cu toate întrebările, preocupările și concepțiile lor greșite, locuitorii din Maryino s-au adresat deputaților municipali, guvernului și prefecturii districtului, care, pe baza unor informații uneori contradictorii, nu puteau da întotdeauna răspunsul corect. Asta sa întâmplat cu Southern Rockade. De câteva luni, schemele false se răspândesc pe rețelele de socializare, provocând o mulțime de neînțelegeri și întrebări autorităților locale.
„La sfârșitul lunii iulie în rețelele sociale Am descoperit traseul pentru Southern Rockade. Potrivit acesteia, autostrada a împărțit zona în două jumătăți, trecând de-a lungul străzii Pererva și prin acele obiecte din zona de mediu pe care le avem în Maryino - acesta este Parcul Borovik și Aleea Veteranilor, - deputat al districtului municipal Maryino Evgeniy Menshikov a spus corespondentului Moskovskaya Gazeta. „Mai târziu, a apărut o altă schemă, în care Southern Rockade a împărțit Maryino de-a lungul graniței superioare.”
Privind în viitor, observăm că aceste informații s-au dovedit a fi nesigure. Însă pe baza ei, în urmă cu o săptămână, pe Change.org a apărut un mesaj, adresat președintelui Vladimir Putin și conducerii guvernului de la Moscova. În recurs, autorul cere interzicerea construcției unui tronson din Drumul de Sud prin districtul Maryino.
„Drumul de sud, a cărui secțiune, conform planului, ar trebui să treacă prin zonele rezidențiale din Maryino, lângă școli, clinici, într-o zonă rezidențială, nefavorabilă din punct de vedere ecologic, este o lovitură pentru viața și sănătatea a mii de oameni.” petiția spune. Până în prezent, aproximativ șapte mii de oameni l-au semnat deja.
Din cauza situației tensionate cu construcția Drumului de Sud, deputații și locuitorii zonei au transmis autorităților executive solicitări pentru clarificarea situației. De asemenea, deputații municipali din Maryino s-au adresat deputatului Dumei orașului Moscova, Inna Svyatenko, cu o solicitare de a ajuta la organizarea unei întâlniri cu specialiștii Comitetului Moscova pentru Arhitectură și Designeri al Institutului Planului General din Moscova - direct clientul și executantul acestui proiect.
Răspunzând la întrebarea dacă Southern Rockade va avea loc în zona Maryino și care va fi traseul său, vicepreședintele Comisiei pentru arhitectură și urbanism al orașului Moscova, Serghei Kostin, a răspuns fără echivoc: „Nu există Southern Rockade în Maryino. Nu merge de-a lungul lui Maryino, ci merge mai spre sud.”
Pentru a preveni construirea de noi drumuri și noduri rutiere să devină acoperite de zvonuri ridicole, Kostin a sfătuit să opereze cu documente oficiale - nu doar cu cele strategice, adică la nivel de planificare și discuție, dar deja aprobate de guvernul de la Moscova.
„Documentul principal este masterplanul adoptat prin lege. Toate aceste documente sunt în domeniul public”, a spus un reprezentant al departamentului.
Referindu-se și la Planul general al Moscovei, Kostin i-a asigurat pe participanții la întâlnire că nu este planificată construcția de noi autostrăzi în zonele rezidențiale ale zonei.
Alexey Novikov, specialist la cel de-al 5-lea atelier de transport al Institutului Planului General de la Moscova, a vorbit despre ceea ce se va face pentru a îmbunătăți situația transportului în Maryino și zonele învecinate. Astfel, pentru a îmbunătăți legăturile de transport în zonele Lyublino, Maryino și Brateevo, este planificată construirea unui pasaj peste direcția Kursk a Căii Ferate Moscova, un pod peste râul Moscova la aliniamentul străzii Shosseynaya cu un nod de transport la intersecția cu Kashirskoye Shosse și strada Kantemirovskaya. În plus, este planificată reconstrucția nodului de transport Besedinskaya și a nodului de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu strada Verkhnie Polya.
„Astăzi, conexiunile de transport între districtele administrative de Sud și de Sud-Est sunt dificile și sunt implementate cu o depășire semnificativă a vehiculelor, creând o încărcare suplimentară pe rețeaua de drumuri”, spune Novikov.
În prezent, transportul care pleacă din cartierele Lyublino, Maryino și Brateevo în direcția centrului și regiunii se efectuează de-a lungul străzii Lyublinskaya, Volgogradsky Prospekt, 2 Yuzhnoportovy Proezd, strada Borisovskie Prudy și Kashirskoye Shosse, care sunt supraîncărcate de fluxuri de trafic. Ieșirea spre centru prin districtul Pechatniki trece prin pasageri supradimensionate la intersecția cu direcția Kursk a Căii Ferate Moscova. Construcția unui nou pasaj superior și reconstrucția nodurilor existente, potrivit lui Novikov, vor crea rute de trafic noi și mai convenabile atât spre centru, cât și în jurul centrului, reducând depășirile de trafic și timpul de călătorie.
„Mai mult decât atât, nodurile de transport ajută, dacă nu chiar la scăparea cartierului de ambuteiaje, atunci diluează considerabil fluxul de vehicule și ameliorează aglomerația pe o serie de străzi. Din punctul de vedere al problemei de mediu, acest lucru pare semnificativ”, a adăugat șeful laboratorului de testare al ONG-ului pentru protecția mediului, dezvoltarea fondului verde și proiectarea peisajului Institutul Planului General Natalya Kiryushina.
După cum notează expertul, traficul în picioare dăunează și mai mult ecologiei orașului. Sarcina principală a departamentului pe care îl conduce este să se asigure că indicatorii de mediu sunt luați în considerare la calcularea fluxurilor de trafic. Printre realizările Institutului de Plan General în zonă siguranța mediului Kiryushina a numit crearea unei hărți de zgomot a Moscovei, care include o listă de adrese a caselor care se încadrează în zona în care standardele de zgomot sunt depășite. În zona Maryino, este planificată și instalarea de scuturi de izolare fonică, ceea ce se face exclusiv în beneficiul rezidenților, spune Kiryushina.
Între timp, transportul este cea mai gravă sursă de impact asupra mediuși ecologia orașului. La Moscova, 90% din toate emisiile anuale provin din emisiile din transport. Primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a afirmat în mod repetat acest lucru în timpul întâlnirilor cu locuitorii diferitelor cartiere ale capitalei, recunoscând acest fapt ca fiind inevitabil în viața metropolei.
În general, după cum au remarcat la sfârșitul întâlnirii reprezentanții Comitetului pentru Arhitectură din Moscova și ai Institutului Planului General de la Moscova, construcția de transport rutier în district implică conectarea districtelor Lyublino, Maryino și Brateevo, găsirea de soluții pentru reconstrucția nodurilor de ieșire. și eliminarea raioanelor de „fundăturile rutiere”, îmbunătățirea comunicațiilor atât cu zonele învecinate, cât și cu centrul. În același timp, după cum notează experții, este necesar să se țină seama și de faptul că în oraș există încă o zonă numărabilă pe care pot fi construite drumuri și este dificil să se schimbe radical ceva aici în ceea ce privește dezvoltarea. a rețelei de transport rutier.
Următoarea știre
Southern Rockade se află în etapa finală de construcție. Acum încă circulă în jurul lui, dar în curând va fi posibil să circule drept de-a lungul ei, raportează un corespondent pentru canalul 360 TV.
Pregătirea instalației pe scară largă este de 90%, lucrările principale de pe autostrada Varshavskoye au fost finalizate și tot ceea ce lipsește este un adaptor (cum îl numesc drumarii), care va merge spre Moscova.
Un obiect foarte complex și important. Este destul de incomod pentru traficul de pasageri și transport astăzi. În ceea ce privește publicul, personalul și marfa - condiții foarte dificile, înghesuite pentru a menține capacitatea
— Petr Aksenov, prim-adjunct al șefului Departamentului de construcții din Moscova.
Șoferii tratează blocajele minore în trafic cu înțelegere: acum trebuie să așteptați puțin, dar apoi puteți conduce fără ambuteiaje. Pe Drumul de Sud, trei benzi în fiecare direcție - vest, sud-est și est de capitală - se vor conecta pentru a ocoli șoseaua de centură a Moscovei.
Continuarea șoselei de centură de sud către direcțiile de sud ale șoselei de centură a Moscovei, în special, la nodul Besedinskaya, la nodul cu strada Lipetskaya, intersecția cu strada Verkhnie Polya, secțiunea Rokade de Sud prin Kantemirovskaya - va duce până la autostrada care leagă vestul și sud-estul și estul orașului, ocolind șoseaua de centură a Moscovei
— Pyotr Aksenov, prim-adjunct al șefului departamentului de construcții din Moscova.
Autostrăzile Varshavskoe și Kashirskoe se vor conecta, reducând astfel atât fluxurile de trafic, cât și bulevardul Proletarsky. Traficul de-a lungul porțiunii de sud a drumului este planificat să se deschidă în septembrie. Dar apoi lucrările vor continua - urmează a doua etapă, care presupune înlocuirea căii ferate. Potrivit lui Pyotr Aksenov, construcția este planificată să continue între 2018 și 2020.
În plus, reconstrucția pe scară largă va afecta zona de la strada Kantemirovskaya până la Kaspiyskaya, strada Donețskaya, Verkhnie Polya, iar pe râul Moscova pe strada Shosseynaya va apărea și un pasaj superior. Este planificată reconstrucția străzii Baltiyskaya, care va duce la Lipetskaya și, astfel, un schimb prin Verkhnie Polya și Lipetskaya va apărea pe șoseaua de centură a Moscovei.
Costul primei etape de așezare a pasajului superior este de 5 miliarde de ruble, a doua etapă este de 1,7 miliarde de ruble. Călătoria pe Drumul de Sud va fi gratuită, dar călătoria mai departe Coarda de nord-est va trebui să plătească.
Pe audieri publice sunt prezentate:
În zona Tsaritsyno, proiectul de planificare a teritoriului unei instalații liniare este o secțiune a Autostrăzii de Sud-Est de la strada Kaspiyskaya până la direcția Paveletsky a căii ferate Moscova.
Perioada de expozitie: de la 22.03.2019 la 28.03.2019 (inclusiv) in interior Instituția bugetară de stat „Zhilishchnik Tsaritsyno District” la adresa: strada Kantemirovskaya, clădirea 53, clădirea 1.
Programul expoziției: în zilele lucrătoare (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) de la 11.00 la 19.00.
În weekend (23.03 și 24.03) - de la 10.00 la 15.00.
În timpul expoziției, au loc consultări cu privire la proiectul specificat - 24.03.2019 de la 12.00 la 15.00.
04.02.2019 ora 19.00 în sediul Instituției de Învățământ Buget de Stat „Școala Nr. 870” la adresa: strada Sevanskaya, clădirea 6.
Ora de începere a înscrierilor este de la ora 18.00.
În perioada audierilor publice, participanții la audieri publice au dreptul de a-și prezenta propunerile și comentariile cu privire la proiectele aflate în discuție prin:
Înregistrarea sugestiilor și comentariilor în perioada expoziției;
Discursuri la o întâlnire a participanților la audieri publice;
Realizarea unei înscrieri în cartea (jurnalul) de înregistrare a participanților la ședința de ședințe publice;
Depunerea de propuneri și comentarii scrise în timpul ședinței;
Trimiterea propunerilor și comentariilor scrise către comisia raională în termen de o săptămână de la data întâlnirii participanților la audierile publice.
Comisia raională a Districtului Administrativ de Sud: 115280, Moscova, strada Avtozavodskaya, clădirea 10, telefoane: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [email protected].
Concomitent cu audierile de la Tsaritsyno vor avea loc și vecinii noștri.
Documentele proiectului vor apărea vineri, 22.
Ne vom da seama ce ne promit ei mai târziu. După cum știm din claritatea formulării numelor, pot exista astfel de interpretări încât cineva să fie uimit. Nu va fi plictisitor.
Kommersant a publicat astăzi un material: cum vor planificatorii urbani să unească UR și SWH aici, în Tsaritsyno.
Dacă la audieri ni s-a spus că problema se rezolvă, totul se rezolvă, acum ne spun în text clar cu ilustrații.
„Departamentul a confirmat construcția unui nod la intersecția cu strada Kantemirovskaya, dar a respins temerile rezidenților: „Nu va exista nicio suprapunere a fluxurilor de la Autostrada Sud-Est pe Drumul de Sud, ci redistribuirea lor”.
Nu suntem de acord cu această poziție în plus, aceste decizii contrazic Planul General. Vom vedea ce mai rămâne de făcut...
În imagini, pagina 10 din document
Audierile publice vor avea loc mâine
În timpul expoziției, au existat în mod clar unele înșelăciuni din partea autorităților, aproximativ 400 de intrări în jurnale - recenzii „Pentru”, multe scrise cu același scris de mână.
Uite cât spațiu a mai rămas pentru sugestii și comentarii.
Mulți oameni pur și simplu nu știu despre audieri, autoritățile nu protejează nevoia de a informa populația, de aceea Aici, șeful Tsaritsyno Urava, Belov, raportează că informațiile sunt atârnate pe scânduri la intrări, iar ca răspuns sunt fotografii cu standuri goale. ,
Singura modalitate de a scăpa de proiect este să tipăriți foi de feedback și să colectați semnături, să petreceți 2 ore și să vă plimbați de-a lungul intrării sau să stați seara la ieșirea din stația de metrou Kantemirovskaya. Le puteți ridica în cursul săptămânii, apoi le duceți la prefectura Okrugului Administrativ de Sud până pe data de 4 (sau le vom ridica și le vom livra central).
Ne opunem proiectului propus pentru audieri publice. Credem că de facto prevede combinarea Autostrăzii de Sud-Est (SE) și a Drumului de Sud (YR) pe tronsonul străzii Kantemirovskaya de la strada Kaspiyskaya la strada Bekhterev. Proiectul propus nu poate fi implementat din următoarele motive:
●Autostrada South-Eastern conform planului este o autostradă fără semafor destinată în primul rând traficului de tranzit. A fost planificat de Planul general al Moscovei din 1971 și confirmat în Planul general din 2010. Spațiul pentru aceasta este rezervat de-a lungul liniei de cale ferată Kursk, inclusiv în zonele Moskvorechye-Saburovo și Tsaritsyno.
●Soluția de planificare propusă conduce de fapt această autostradă fără trafic pe Drumul de Sud semaforizat și, chiar mai rău, într-o zonă rezidențială dens construită. Distanța de la acest drum până la clădirile rezidențiale de-a lungul străzii Kantemirovskaya este de 60 m pe partea de nord și 20-30 m pe sud, iar înălțimea clădirilor este de 14 etaje. În consecință, nicio posibilă barieră de zgomot nu va salva locuitorii caselor din apropiere de zgomotul traficului de tranzit, care va crește de multe ori. Dacă traseul a fost planificat inițial să circule de-a lungul căii ferate, distanța până la case este de cel puțin 100 m.
●Situația este agravată de faptul că la o distanță mai mică de 1 km de la ieșirea din SE fără circulație pe strada Kantemirovskaya se află un semafor la intersecția străzii Kantemirovskaya și strada Koshkina, care va avea 4- 5 faze. Aceasta înseamnă inevitabile blocaje de trafic, astfel încât nu va exista nicio mișcare fără probleme de-a lungul SEH de la est la sud și înapoi, iar efectul de tranzit al acestei autostrăzi extrem de costisitoare va fi redus la aproape zero.
Posibilele obiecții că acest proiect nu are legătură cu YuVH și nu înseamnă fuziunea acestuia cu YuR sunt infirmate de următoarele:
●În ciuda numelui, proiectul include nu numai reconstrucția străzilor Kantemirovskaya și Kaspiyskaya, ci și un pod care trece peste râul Moscova cu acces la strada Shosseynaya din cartierul Pechatniki. De aceea, audierile publice au loc nu numai în districtele Moskvorechye-Saburovo și Tsaritsyno, ci și în Pechatniki și Maryino.
●Configurația rampelor dintre SE și strada Kantemirovskaya incluse în proiect face ca Autostrada SE să continue spre sud de-a lungul feroviar imposibil sau foarte scump.
●Exclusiv pentru asigurarea fluxului de tranzit al SE prin tronsonul Rokada de Sud din stradă. Bekhtereva la st. Proiectul Kaspiyskaya prevede construirea unui pasaj superior de-a lungul străzii Kantemirovskaya prin Bulevardul Proletarsky. Acest pasaj superior nu este necesar pentru fluxurile Drumului de Sud, deoarece este o autostradă urbană semaforizată.
●La prezentarea Moskomarkhitektura pentru Comisia Urbanistică Terenică a orașului Moscova cu privire la posibila configurație a SEH, sunt indicate două opțiuni pentru trecerea SEH: de-a lungul străzii Kaspiiskaya și a căii ferate (conform prevederilor Generalului). Plan) și de-a lungul străzii Kantemirovskaya. Proiectul propus coincide cu cea de-a doua variantă, care confirmă relația sa directă cu configurația viitoare a bazinului hidrografic de sud-est.
Astfel, solicităm Comisiei districtuale să recunoască proiectul specificat ca fiind respins pe baza rezultatelor audierilor publice și să-l trimită spre revizuire Comitetului de Arhitectură de la Moscova cu următoarea cerință principală - să asigure trecerea Rutei Apelor de Sud în Zona Tsaritsyno de-a lungul direcției de cale ferată Kursk, așa cum este prevăzut de Planul general de la Moscova din 2010, și, de asemenea, pune la îndoială fezabilitatea construirii unui pasaj superior de-a lungul străzii Kantemirovskaya prin Bulevardul Proletarsky.
Vino la audieri și informează-ți vecinii!
După ce am publicat material despre audierile viitoare, am început să primesc aceleași întrebări de la rezidenții care s-au uitat la proiect și chiar au vizitat expoziția:
Am făcut cunoştinţă cu expoziţia. Consultanți asigurat că nu vorbim deloc de UVH. Nici măcar nu este indicat pe desenul prezentat. Ei au asigurat că discuția se va referi doar la Districtul de Sud, sau mai exact acea parte a acestuia care nu a fost încă construită de la Bulevardul Proletarsky până la intersecția cu strada Kaspiyskaya. La fel și construirea unui pasaj suprateran în locul unui tunel subteran. Ești sigur că discuția despre UVH va fi la subiect?
Întrebările sunt legitime, să ne uităm la fapte.
Pentru început, să comparăm două fragmente, și anume intersecția străzilor Kantemirovskaya și Kaspiyskaya, și să fim atenți la ieșirea din pasajul superior de la podul peste râu la strada Kaspiyskaya. Prima variantă din PPM Nr. 184 aprobat anterior din 04.08.2015 (prin link)și actualul proiect de planificare propus. Click pentru a mari.
Atenţie! Un proiect de planificare a teritoriului unui obiect liniar al unei secțiuni a rețelei rutiere - reconstrucția străzii Kantemirovskaya, strada Kaspiyskaya - este înaintat pentru audieri publice. De fapt, aceasta este o continuare a Drumului de Sud cu un pasaj peste Proletarsky Prospekt și o legătură ascunsă cu Autostrada de Sud-Est.
Audieri în zona Tsaritsino
Perioada de expozitie: din 16.11.2018 până în 22.11.2018 (inclusiv) în incinta ODS la adresa: strada Kantemirovskaya, bloc 33, bloc 2.
Programul expoziției: în zilele lucrătoare (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) de la 11.00 la 19.00; în weekend (17/11 și 18/11) de la 10.00 la 15.00.
Întâlnirea participanților la audierile publice: 27 noiembrie 2018, la ora 19.00, în sediul instituției de învățământ bugetar de stat din Moscova „Școala nr. 904” la adresa: Bulevardul Kavkazsky, clădirea 16, clădirea 2 (sala de adunări).
Ora de începere a înscrierilor este de la ora 18.00.
Audieri în zona Moskvorechye-Saburovo
Perioada de expunere: de la 16 noiembrie 2018 până la 23 noiembrie 2018 (inclusiv) în sediul Administrației Districtului Moskvorechye-Saburovo (sala de adunări) la adresa: Proletarsky Prospekt, clădirea 7.
Programul expoziției: în zilele lucrătoare (16/11, 19/11, 20/11, 21/11, 22/11, 23/11) de la 11.00 la 19.00; în weekend (11/17) de la 10.00 la 15.00.
Duminică - 18 noiembrie 2018 - expoziția este închisă.
În timpul expoziției au loc consultări asupra proiectului specificat - 16.11.2018 și 22.11.2018 de la 16.00 la 19.00.
Întâlnirea participanților la audierea publică: 27.11.2018 ora 19.00 în incinta Școlii Instituției de Învățământ Buget de Stat nr.2000 la adresa: strada Kantemirovskaya, bloc 22, bloc 4.
Să înțelegem proiectul propus... și nu numai.
Judecând după materialele audierilor publice postate, Moskomarkhitektura a decis... să combine tronsoane ale viitoarei Drumuri Sud-Est fără trafic și Drumul de Sud semaforizat, construind o altă „shulitsa”, tăind zona rezidențială la jumătate și crearea unui blocaj veșnic la intersecția dintre Kantemirovskaya și Koshkina, unde semaforul și 4 faze.
De fapt, aceasta este schema pe care a născut-o geniul sumbru al Moskomarkhitektura.
Autostrada de sud-est este o autostradă fără trafic, planificată prin planul general al Moscovei în 1971 și confirmată în planul general din 2010. Traseul pentru aceasta (verde în diagrama de mai jos) rezervat de-a lungul direcției Kursk a căii ferate în toate zonele. Dar Moskomarkhitektura, ascunzându-se în spatele complexității intersecției de lângă stația de metrou Tsaritsyno, a decis să transforme autostrada de mare viteză într-o zonă rezidențială pe strada Kantemirovskaya și de-a lungul străzii Bekhtereva (roșu). Adică, combinați-l cu semaforul planificat Southern Road!
Cum să o depășești?
Nu rămâneți indiferenți, raportați și informați-vă vecinii, veniți la audierile publice în Tsaritsyno și Moskvorechye-Saburovo cu una, dar principala cerere: „Coardul de sud-est ar trebui să fie de-a lungul căii ferate și nu prin zonă. Opuneți-vă acestui proiect și pasajului superior de pe Bulevardul Proletarsky!
În plus, pentru un rezultat garantat, trebuie să scrieți o contestație pe site-ul web mos.ru (feedback - recepție electronică) și la adrese e-mail: [email protected], [email protected]
„Dragă Serghei Semenovici! Dragă Marat Shakirzyanovici! Vă rog să îl instruiți pe Serghei Vasilyevich Kostin, vicepreședintele Comitetului de arhitectură a orașului Moscova, să pună în aplicare prevederile legii orașului Moscova privind Master planși să pregătească materiale pentru trecerea Autostrăzii de Sud-Est în zona Tsaritsyno de-a lungul căii ferate în direcția Kursk, și nu prin străzile Kantemirovskaya și Bekhtereva, așa cum a subliniat în materialele prezentate pentru audieri publice. În Planul general și broșurile electorale, imaginea era corectă - un drum de mare viteză de-a lungul graniței unei zone rezidențiale, și nu prin el! Materialele propuse astăzi arată ca o batjocură a oamenilor și a bunului simț!”
Pentru locuitorii din Moskvorechye-Saburovo și Tsaritsyno prin Recepția electronică a Prefecturii Districtului Administrativ de Sud prin duplicarea acesteia la adresa [email protected]Şi [email protected] mesaj cu următorul conținut:
„De la: Nume complet
Locuitor la: adresa
Către Comisia raională de urbanism a Districtului administrativ de sud.
Feedback cu privire la proiectul de planificare a teritoriului pentru un obiect liniar al unei secțiuni a rețelei de drumuri - reconstrucția străzii Kantemirovskaya, strada Kaspiyskaya.
Mă opun proiectului propus. Deoarece acest proiect contrazice prevederile legii orașului Moscova privind Planul General și nu leagă trecerea Autostrăzii de Sud-Est în zona Tsaritsyno de-a lungul căii ferate în direcția Kursk, ci o trage pe Drumul de Sud, iar proiectul prevede, de asemenea, un pasaj superior inutil și nejustificat din punct de vedere economic prin Proletarsky Prospekt, care nu va îmbunătăți în niciun caz traficul.
Proiectul pare o batjocură a bunului simț!”
Ar trebui să-l trimiteți de două ori - acum și într-o săptămână după 27 noiembrie 2018!
Sobyanin a semnat un decret privind Programul de investiții direcționate (TIP) al Moscovei pentru 2017-2020. Documentul corespunzător a fost publicat pe site-ul primarului și guvernului Capitalei.
Potrivit rezoluției, finanțarea AIP în perioada 2018-2020. ar trebui să se ridice la 1 trilion 486,4 miliarde de ruble. Dintre acestea, 509,7 miliarde de ruble vor scădea în 2018, 470,8 miliarde de ruble în 2019 și 505,9 miliarde de ruble în 2020.
AIP poate fi găsit integral pe portalul orașului: Anexa 1 la Hotărârea Guvernului de la Moscova nr. 748-PP din 10 octombrie 2017. Documentul în sine este mare și complex mai jos vă prezint părți pentru regiunea noastră, secțiune cu secțiune.
Renovare și locuințe
9 locații pentru case bugetare, în timp ce în perioada până în 2021, finanțarea va fi alocată doar pentru casa lui Bekhterev 3. În rest, chiar și proiectarea, ca să nu mai vorbim de construcție, va fi amânată după 2021.
Ce să faci, ce să faci cu rezultatele De ce au fost începute, pentru a nu cheltui nimic pe design?!
Drum de sud, podul Kaspiyskaya - Shosseynaya, îndreptarea Proletarskogo
Construcția pasajului feroviar Paveletsky (etapa 1 a Districtului de Sud) va fi finalizată abia în 2019, așa că va merge de la Balaklavsky la Proletarsky doar în 2 ani (dacă nu se întâmplă nimic).
Dintre bucuriile incluse în program:
- „Construirea unui nod de transport pe mai multe niveluri la intersecția Proletarsky Prospekt cu autostrada Rokada de Sud cu necesarul funcționării strada si reteaua de drumuri pe tronsonul de la Proletarsky Prospekt la strada Kaspiyskaya." - acesta este un pasaj superior inutil pe Proletarsky pentru Drumul de Sud, precum și extinderea Kantemirovskaya - proiectare 2018-2019, construcție 2019-2021 - 7 miliarde de ruble
Construcția șantierului din stradă. Kantemirovskaya până la strada Bakinskaya - îndreptarea Bulevardului Proletarsky. Proiectare 2018-2019, construcție 2020-2021. Ce legătură are asta cu Southern Rockade?!
În general, nu este clar cum doresc să facă acest lucru fără a reloca casele pe Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Sau au prostie să construiască sub ferestrele unor clădiri cu cinci etaje?! - 1,5 miliarde de ruble
Cu strada si reteaua de drumuri necesare functionarii acestora. - proiectare 2017-2018 Durata proiectării nu trebuie să depășească 10 luni de la data încheierii contractului guvernamental.
Astfel, proiectul prevede construirea: a unui pod cu opt benzi peste râul Moscova în aliniamentul străzii. Shosseynaya și st. Caspic cu o lungime de 1,1 km; trei rampe de trecere pe malul stâng al râului Moscova cu o lungime totală de 636 m; pasaj superior cu opt benzi care traversează autostrada Kashirskoye și st. Kantemirovskaya; ieșirile din pasaj superior către autostrada Kashirskoye, de pe autostrada Kashirskoye și spre st. Kantemirovskaya; ieșiri direcționale către autostrada Kashirskoye, st. Donetskaya și st. Kantemirovskaya; reconstrucția străzii Kantemirovskaya, st. Doneţk.
Potrivit lui A. Bochkarev, după finalizarea lucrărilor la această secțiune, șoferii nu vor trebui să facă un ocol lung și să conducă de-a lungul autostrăzii Kashirskoye până în centru pentru a ajunge în zona vecină, permițându-le să reducă timpul de călătorie.
Proiecta două secțiuni din sudul Rokada ar putea începe înainte de sfârșitul anului 2017., a relatat serviciul de presă al departamentului de construcții al capitalei, citându-l pe șeful departamentului, Andrei Bochkarev.
„În prezent, documentația de urbanism este în curs de elaborare pentru două secțiuni din Rokada de Sud, proiectul poate începe înainte de sfârșitul anului. Este vorba despre autostradă de la Proletarsky Prospekt la st. Donetskaya, iar din st. Verkhnie Polya către MKAD„, - cuvintele lui A. Bochkarev sunt citate în mesaj.
După cum se spune în serviciul de presă, Drum de sud de la Proletarsky Prospekt la st. Regiunea Donețk este împărțită în patru secțiuni. Pe tronsonul de la Proletarsky Prospekt la st. Kaspiyskaya intenționează să construiască 2 km de drumuri, inclusiv un pasaj superior cu o lungime de 0,3 km. Se va construi o porțiune din stradă. Kantemirovskaya la st. Bakinskaya, care va oferi ieșirea din Proletarsky Prospekt spre st. Baku fără a fi nevoie să mergi pe Bulevardul Caucazian. Se preconizează construirea a 1,5 km de drumuri.
Pe site din stradă. Kaspiyskaya la st. Shosseynaya intenționează să construiască mai mult de 8 km de drumuri, inclusiv un pasaj suprateran la apropierea podului, cu o lungime de 1,97 km pentru opt benzi, șase pasaje supraterane cu rampă, cu o lungime totală de 1,02 km și o traversare a podului.
„Ca parte a construcției autostrăzii de-a lungul străzii. În Donețk sunt planificate reconstrucția și construcția a 3 km de drum. Pe site din stradă. Parcul Maryinsky până la șoseaua de centură a Moscovei este planificat pentru reconstrucția și construcția a 4 km de drumuri”, a menționat serviciul de presă. A. Bochkarev a adăugat că pe 10 septembrie, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a deschis traficul pe noul pasaj direct de pe autostrada Varshavskoe, care a fost construit în cadrul proiectului de construcție a Drumului de Sud. „Autostrada care leagă bulevardele Balaklavsky și Proletarsky va fi finalizată în 2018 și va asigura comunicații directe autostrada Balaklava
cu Proletarsky Prospekt. Primarul Moscovei și-a stabilit sarcina de a construi autostrăzi de coardă în oraș într-un ritm accelerat”, a conchis el.
Șeful Departamentului de Construcții, Andrei Bochkarev, este cunoscut în cercurile înguste ca un ciudat al urbanismului, a fost prins de mai multe ori în confuzia străzilor, obiectelor, planurilor și secvențelor, dar, totuși, ce spun cuvintele sale? 1. Urmează să extindă drumul sudic de la Proletarsky Prospekt de-a lungul Kantemirovskaya și mai departe până la strada Kaspiyskaya. Donetskaya, iar din st. Verkhnie Polya către MKAD. Acest rută nouă UR către MKAD,
mai mult, trecând prin centrul cartierului Maryino.
În lumina unei astfel de decizii, ar trebui să apară un nou pod peste râul Moscova de la Kantemirovskaya la Donețskaya, dublând podul proiectat, ceea ce va presupune demolarea masivă a garajelor din Saburovo. Acest pod este inclus în liniile roșii și în Planul general al Moscovei. . Pe site-ul complexului orașului Moscova, a fost publicată o imagine care însoțește știrile despre deschiderea pasajului superior de pe Autostrada Varșovia, care a fost prezentată lui Sobyanin. Se poate face clic pentru a mări. Traversarea râului aici este același pod proiectat
Se dovedește că ieșirea de-a lungul drumului de la Kantemirovskaya va merge, în cel mai bun caz, în podul Kaspiyskaya cu două benzi, cu raze abrupte și sub un semafor.
În această formă, putem vorbi despre un nou coridor de transport, dar nu despre Rokada, așa cum se spunea. Rokada va ajunge la Proletarsky, apoi la drumurile regionale și legăturile.
Permiteți-mi să vă reamintesc că anterior continuarea UR a fost planificată în secțiunea Katemirovskaya - st. Iazurile Borisov - pod - st. Kapotnya - MKAD Se pare că o astfel de soluție este costisitoare și consumatoare de timp, dar trebuie să arătăm victorii rapide.
Extinderea UR de-a lungul Kantemirovskaya va necesita lărgirea străzii la 6 benzi (sau poate 4 vor fi suficiente), îndepărtarea liniilor electrice, demolarea masivă de garaje și parcări pe partea egală a Moskvorechye, partea ciudată a Tsaritsyno, va presupune o deteriorarea accesibilității pietonale între MS și Tsaritsyno, trecerile de pietoni, cred, vor fi proiectate lifting și în cantități mai mici decât există acum.
2. Nu este clar ce legătură are YR cu asta, dar Bochkarev menționează și îndreptarea lui Proletarsky pe strada Baku. Această soluție este inclusă și în Planul General al orașului. Cu toate acestea, va fi imposibil de realizat fără relocarea clădirilor cu cinci etaje.
Proiectele anunțate nu au fost încă incluse în Programul de investiții țintite (TIP), așa că nu este clar când vor începe.
Conform prognozei mele, dezvoltarea acestor zone ar trebui să fie așteptată în 5-6 ani, și nu mai devreme. Dar ele vor afecta serios viata normalaîn zonă. Dacă componenta de transport se îmbunătățește, atunci nu se poate aștepta ca condițiile de viață să se îmbunătățească.
Continuăm să urmărim.
UPD. Postarea a fost revizuită după ce au primit date noi.