Ultima secțiune a Southern Rockada va începe construcția în 2018. Proiectarea traseului inclus în acesta și trei noduri reconstruite de pe șoseaua de centură sunt deja în derulare, a declarat reporterilor Marat Khusnullin, viceprimarul Moscovei pentru Politică Urbană și Construcții.
Corespondentul portalului Moscova 24 și-a dat seama cum va fi copia de rezervă a celui de-al treilea inel de transport și a șoselei de centură a Moscovei.
Etapa finală a rockadei
Foto: portal Moscova 24/Mikhail Kolobaev
De pe autostrada Kashirskoye Sud va avea loc rockada de-a lungul străzii Borisovskie Prudy, va ajunge pe strada Kapotnya și va ieși pe strada Verkhnie Polya. Strada renovată Verkhnie Polya va duce la șoseaua de centură a Moscovei în zona pieței Sadovod și la centrul comercial Belaya Dacha.
Schimbul de trifoi existent de la intersecția șoselei de centură a Moscovei și Verkhniye Polye este puțin probabil să facă față fluxului de trafic care va merge de-a lungul șoselei de sud de la vest la sud-est, așa că schimbul așteaptă o reconstrucție radicală. Se plănuiește construirea unui tunel sub strada Verkhnie Polya și a unui pasaj suprateran și a rampelor de pasaj superior pe șoseaua de centură a Moscovei.
Se vor construi ieșiri suplimentare de pe șoseaua de centură a Moscovei către piața Sadovod și centru comercial"Belaya Dacha" Lungimea totală a pasajelor aeriene va fi de 2,5 kilometri. În total, 14 kilometri de drumuri vor fi reconstruiți. După modernizare, schimbul ar trebui să crească capacitatea cu 25-30%.
Drumul de Sud este o nouă autostradă din Moscova, lungă de peste 40 de kilometri. Începe în vest, la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Rublevskoye Shosse și se termină în sud-est, la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Strada Verkhnie Polya. Autostrada este construită în mai multe etape.
De la Proletarsky Prospekt la Kashirka
Construcția penultimei secțiuni de la Proletarsky Prospekt la autostrada Kashirskoye va începe, de asemenea, în noul an. Drumul de sud va merge de-a lungul străzii Kantemirovskaya și va ajunge la intersecția cu strada Kaspiyskaya. Pe o porțiune de doi kilometri va fi amenajată un drum și va fi construit un pasaj superior.
Strada Shosseynaya, situată pe malul opus al râului Moscova, va fi legată de strada Kaspiyskaya printr-un pod și un drum nou. Un pod rutier va fi construit de-a lungul podului feroviar existent, iar drumul va fi adus la autostrada Kashirskoe, care face legătura cu strada Kaspiyskaya sub autostradă.
Lungimea noii porțiuni va fi de aproape trei kilometri. În total, în această etapă se preconizează construirea a mai mult de opt kilometri de drumuri, inclusiv treceri la apropierea podului lung de 1,97 kilometri, șase pasaje supraviețuitoare pentru ieșirea de pe autostrada Kashirskoe spre strada Kaspiyskaya și ieșiri din strada Donețskaya.
Potrivit lui Marat Khusnullin, secțiunile planificate din Rokada de Sud sunt planificate să fie construite în 2019-2020.
Drum nou de la Varshavka la Proletarsky Prospekt
A doua etapă a Drumului de Sud - de la Balaklavsky Prospekt la intersecția cu Varshavskoye Shosse până la Proletarsky Prospekt - este deja în construcție. Constructorii construiesc un drum cu șase benzi de-a lungul căilor de acces proiectate.
Autostrada va traversa direcția Paveletskaya a Căii Ferate Moscova, râul Chertanovka, apoi 1st Kotlyakovsky Proezd și se va alătura Proletarsky Prospekt. Vor fi construite ieșiri de pe strada Kotlyakovskaya și străzile Bekhterev către Rokada de Sud, iar 1st Lane Kotlyakovsky și Bulevardul Proletarsky la intersecția cu Rokada vor fi reconstruite.
Potrivit viceprimarului Moscovei Marat Khusnullin, drumurile din această zonă sunt aproape finalizate. Anul viitor, constructorii vor rămâne cu cea mai dificilă etapă - construcția unui pasaj superior pe direcția Paveletskaya a căii ferate din Moscova. Le va dura aproximativ un an pentru a construi o autostradă cu șase benzi sub șinele de cale ferată. În a doua jumătate a anului viitor, șoferii se vor putea muta de la Kashirka la Varshavka fără a vizita a treia centură de centură sau șoseaua de centură a Moscovei.
Noua secțiune va redistribui fluxurile de trafic și va reduce aglomerația de pe autostrăzile Proletarsky Prospekt, Kashirskoye și Varshavskoye. De fapt, va deveni o rezervă pentru MKAD din sudul Moscovei.
Apropo, Drumul de Sud a traversat Autostrada Varshavskoye deja anul acesta. De Ziua Orașului, traficul a fost deschis de-a lungul pasajului superior dinspre Bulevardul Balaklava prin Varshavka. Pasajul superior cu șase benzi, lung de 845 de metri, a fost construit în doi ani, lucrările au început în septembrie 2015.
De la vest la sud de-a lungul drumului
Șoferii folosesc deja prima secțiune a drumului de sud de la Rublevskoye Shosse la intersecția cu șoseaua de centură a Moscovei până la intersecția Balaklavsky Prospekt cu Varshavskoye Shosse.
Se desfășoară de-a lungul Autostrăzii Rublevskoye, Autostrada Aminevskoye, Strada Lobachevsky, Bulevardul Michurinsky, Bulevardul Vernadsky, Bulevardul Leninsky, Strada Obruciov, Bulevardul Balaklavsky și se termină la intersecția Bulevardului Balaklavsky cu Autostrada Varșavski.
Autostrada leagă bulevardul Kutuzovsky cu Michurinsky, bulevardul Vernadsky cu Leninsky și strada Profsoyuznaya cu bulevardul Sevastopolsky.
În timpul reconstrucției, aici s-au construit 19,7 kilometri de drumuri, două pasaje - la intersecția Michurinsky Prospekt cu strada Lobachevsky și la intersecția Autostrăzii Rublevskoye cu strada Mareșal Timoșenko și Bulevardul Osenniy.
În două secțiuni ale primei etape a drumului, a fost creată o bandă dedicată transportului public: de la autostrada Mozhaiskoye până la Bulevardul Vernadsky și de la Bulevardul Leninsky până la strada Chertanovskaya. Am construit 84 de „buzunare” drive-in pentru opriri. Datorită „buzunarelor”, transportul public nu interferează cu fluxul general al traficului. Pietonii pot traversa autostrada prin șapte treceri de pietoni subterane și o trecere de suprafață.
La intersecția Autostrăzii Aminevskoye și Strada General Dorokhov, Drumul de Sud se va întâlni cu Autostrada Nord-Vest. Schimbul de transport va fi gata în curând. Lucrătorii din drumuri au pus asfalt, au instalat garduri de barieră și au finalizat lucrări de beton monolit.
Toate lucrările vor fi finalizate până la sfârșitul anului și vor fi deschise circulației. Schimbul de la intersecția străzii Aminyevka și General Dorokhov va separa fluxurile de trafic, va reduce aglomerația de pe autostrada Aminyevskoye, va crește semnificativ capacitatea de trafic și va îmbunătăți situația rutieră în zonele învecinate.
Tema dezvoltării infrastructurii de transport a districtului și preocupările locuitorilor din Maryino și zonele învecinate în legătură cu construcția pe scară largă a Drumului de Sud au fost discutate vineri la Moskomarkhitektura.
La sfârşitul săptămânii de lucru în sala mare Consiliul de arhitectură La Moscova, a avut loc o întâlnire între deputații districtului municipal Maryino, reprezentanți ai guvernului districtual și ai prefecturii districtuale cu reprezentanți ai Institutului Planului General și ai Comitetului pentru arhitectură din Moscova.
Motivul întâlnirii au fost temerile moscoviților în legătură cu construcția unei noi autostrăzi ale orașului, care, potrivit unor locuitori din Maryino, va transforma această zonă a capitalei într-un punct de tranzit pentru transport rutier. Acest lucru, la rândul său, va duce la o deteriorare a situației drumurilor existente și, de asemenea, va afecta negativ ecologia districtului, care, după cum notează locuitorii, suferă deja de emisiile în aer. substanțe nocive de la stația de aerare Kuryanovskaya și rafinăria de petrol din Moscova. În plus, orășenii se tem că în timpul construcției Drumului de Sud, Parcul Borovik și Aleea Veteranilor vor fi distruse.
Cu toate întrebările, preocupările și concepțiile lor greșite, locuitorii din Maryino s-au adresat deputaților municipali, guvernului și prefecturii districtului, care, pe baza unor informații uneori contradictorii, nu puteau da întotdeauna răspunsul corect. Asta sa întâmplat cu Southern Rockade. De câteva luni, schemele false se răspândesc pe rețelele de socializare, provocând o mulțime de neînțelegeri și întrebări autorităților locale.
„La sfârșitul lunii iulie în rețelele sociale Am descoperit traseul pentru Southern Rockade. Potrivit acesteia, autostrada a împărțit zona în două jumătăți, trecând de-a lungul străzii Pererva și prin acele obiecte din zona de mediu pe care le avem în Maryino - acesta este Parcul Borovik și Aleea Veteranilor, - deputat al districtului municipal Maryino Evgeniy Menshikov a spus corespondentului Moskovskaya Gazeta. „Mai târziu, a apărut o altă schemă, în care Southern Rockade a împărțit Maryino de-a lungul graniței superioare.”
Privind în viitor, observăm că aceste informații s-au dovedit a fi nesigure. Însă pe baza ei, în urmă cu o săptămână, pe Change.org a apărut un mesaj, adresat președintelui Vladimir Putin și conducerii guvernului de la Moscova. În recurs, autorul cere interzicerea construcției unui tronson din Drumul de Sud prin districtul Maryino.
„Drumul de sud, a cărui secțiune, conform planului, ar trebui să treacă prin zonele rezidențiale din Maryino, lângă școli, clinici, într-o zonă rezidențială, nefavorabilă din punct de vedere ecologic, este o lovitură pentru viața și sănătatea a mii de oameni.” petiția spune. Până în prezent, aproximativ șapte mii de oameni l-au semnat deja.
Din cauza situației tensionate cu construcția Drumului de Sud, deputații și locuitorii zonei au transmis autorităților executive solicitări pentru clarificarea situației. De asemenea, deputații municipali din Maryino s-au adresat deputatului Dumei orașului Moscova, Inna Svyatenko, cu o solicitare de a ajuta la organizarea unei întâlniri cu specialiștii Comitetului Moscova pentru Arhitectură și Designeri al Institutului Planului General din Moscova - direct clientul și executantul acestui proiect.
Răspunzând la întrebarea dacă Southern Rockade va avea loc în zona Maryino și care va fi traseul său, vicepreședintele Comisiei pentru arhitectură și urbanism al orașului Moscova, Serghei Kostin, a răspuns fără echivoc: „Nu există Southern Rockade în Maryino. Nu merge de-a lungul lui Maryino, ci merge mai spre sud.”
Pentru a preveni construirea de noi drumuri și noduri rutiere să devină acoperite de zvonuri ridicole, Kostin a sfătuit să opereze cu documente oficiale - nu doar cu cele strategice, adică la nivel de planificare și discuție, dar deja aprobate de guvernul de la Moscova.
„Documentul principal este masterplanul adoptat prin lege. Toate aceste documente sunt în domeniul public”, a spus un reprezentant al departamentului.
Referindu-se și la Planul general al Moscovei, Kostin i-a asigurat pe participanții la întâlnire că nu este planificată construcția de noi autostrăzi în zonele rezidențiale ale zonei.
Alexey Novikov, specialist la cel de-al 5-lea atelier de transport al Institutului Planului General de la Moscova, a vorbit despre ceea ce se va face pentru a îmbunătăți situația transportului în Maryino și zonele învecinate. Astfel, pentru a îmbunătăți legăturile de transport în zonele Lyublino, Maryino și Brateevo, este planificată construirea unui pasaj peste direcția Kursk a Căii Ferate Moscova, un pod peste râul Moscova la aliniamentul străzii Shosseynaya cu un nod de transport la intersecția cu Kashirskoye Shosse și strada Kantemirovskaya. În plus, este planificată reconstrucția nodului de transport Besedinskaya și a nodului de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu strada Verkhnie Polya.
„Astăzi, conexiunile de transport între districtele administrative de Sud și de Sud-Est sunt dificile și sunt implementate cu o depășire semnificativă a vehiculelor, creând o încărcare suplimentară pe rețeaua de drumuri”, spune Novikov.
În prezent, transportul care pleacă din cartierele Lyublino, Maryino și Brateevo în direcția centrului și regiunii se efectuează de-a lungul străzii Lyublinskaya, Volgogradsky Prospekt, 2 Yuzhnoportovy Proezd, strada Borisovskie Prudy și Kashirskoye Shosse, care sunt supraîncărcate de fluxuri de trafic. Ieșirea spre centru prin districtul Pechatniki trece prin pasageri supradimensionate la intersecția cu direcția Kursk a Căii Ferate Moscova. Construcția unui nou pasaj superior și reconstrucția nodurilor existente, potrivit lui Novikov, vor crea rute de trafic noi și mai convenabile atât spre centru, cât și în jurul centrului, reducând depășirile de trafic și timpul de călătorie.
„Mai mult decât atât, nodurile de transport ajută, dacă nu chiar la scăparea cartierului de ambuteiaje, atunci diluează considerabil fluxul de vehicule și ameliorează aglomerația pe o serie de străzi. Din punctul de vedere al problemei de mediu, acest lucru pare semnificativ”, a adăugat șeful laboratorului de testare al ONG-ului pentru protecția mediului, dezvoltarea fondului verde și design peisagistic Institutul Planului General Natalya Kiryushina.
După cum notează expertul, traficul în picioare dăunează și mai mult ecologiei orașului. Sarcina principală a departamentului pe care îl conduce este să se asigure că indicatorii de mediu sunt luați în considerare la calcularea fluxurilor de trafic. Printre realizările Institutului de Plan General în zonă siguranța mediului Kiryushina a numit crearea unei hărți de zgomot a Moscovei, care include o listă de adrese a caselor care se încadrează în zona în care standardele de zgomot sunt depășite. În zona Maryino, este planificată și instalarea de scuturi de izolare fonică, ceea ce se face exclusiv în beneficiul rezidenților, spune Kiryushina.
Între timp, transportul este cea mai gravă sursă de impact asupra mediuși ecologia orașului. La Moscova, 90% din toate emisiile anuale provin din emisiile din transport. Primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a afirmat în mod repetat acest lucru în timpul întâlnirilor cu locuitorii diferitelor cartiere ale capitalei, recunoscând acest fapt ca fiind inevitabil în viața metropolei.
În general, după cum au remarcat la sfârșitul întâlnirii reprezentanții Comitetului pentru Arhitectură din Moscova și ai Institutului Planului General de la Moscova, construcția de transport rutier în district implică conectarea districtelor Lyublino, Maryino și Brateevo, găsirea de soluții pentru reconstrucția nodurilor de ieșire. și eliminarea raioanelor de „fundăturile rutiere”, îmbunătățirea comunicațiilor atât cu zonele învecinate, cât și cu centrul. În același timp, după cum notează experții, este necesar să se țină seama și de faptul că în oraș există încă o zonă numărabilă pe care pot fi construite drumuri și este dificil să se schimbe radical ceva aici în ceea ce privește dezvoltarea. a rețelei de transport rutier.
Comisia de Urbanism și Teren din Moscova a aprobat joi proiecte de planuri pentru două secțiuni ale Drumului de Sud, care prevăd reconstrucția străzilor Verkhnie Polya, Kantemirovskaya și Kaspiyskaya, a declarat Moskomstroyinvest într-un comunicat.
În special, pe strada Verkhnie Polya (de la șoseaua de centură a Moscovei până la strada Maryinsky Park) este planificată lărgirea carosabilului la 24 de metri și organizarea a trei benzi în ambele sensuri. În plus, proiectul presupune construirea unei ieșiri la dreapta pe strada Chaginskaya, potrivit unui comunicat de presă.
O extindere similară este planificată și pe străzile Kantemirovskaya și Kaspiyskaya (de la autostrada Kantemirovskaya la Kashirskoye). , spune mesajul.
După cum se indică în acesta, lungimea totală a drumurilor reconstruite, inclusiv noile dotări, va fi de aproximativ 6 kilometri. În special, a fost proiectat un pasaj superior la intersecția dintre Proletarsky Prospekt și strada Kaspiyskaya, un pasaj superior peste autostrada Kashirskoye pentru a conecta străzile Kaspiyskaya și Shosseynaya și ieșiri suplimentare de pe autostrada Kashirskoye.
În plus, pe strada Belorechenskaya, este planificată înlocuirea ferestrelor cu ferestre rezistente la zgomot în patru case și instalarea unui ecran rezistent la zgomot de-a lungul teritoriului școlii N1987.
/ joi, 5 aprilie 2018 /subiecte: Reconstrucții
Moskomekspertiza a acceptat proiectul de reconstrucție a străzilor Verkhnie Polya, Kantemirovskaya și Kaspiyskaya
. . . . .
Ieșiri suplimentare vor apărea chiar pe autostrada Kashirskoye.Secțiunile străzilor Kantemirovskaya și Kaspiyskaya (de la Kantemirovskaya la Kashirskoye Shosse) vor fi, de asemenea, extinse la 3 benzi în fiecare sens.
. . . . .
Datorită creșterii fluxului de trafic în patru blocuri de apartamente Ferestrele vor fi înlocuite pe strada Belorechenskaya, iar teritoriul școlii N1987 va fi separat de drum printr-o barieră de zgomot.
Ca parte a construcției Drumului de Sud din capitală, străzile Verkhnie Polya din districtul administrativ de sud-est și Kontemirovskaya și Kaspiyskaya din districtul administrativ de sud sunt în curs de reconstrucție. Proiectul de urbanism a fost aprobat în cadrul unei ședințe a comisiei de urbanism și terenuri a capitalei.
Potrivit președintelui Moskomstroyinvest, secretarul executiv al Comitetului de stat pentru construcția terenurilor Konstantin Timofeev, strada Verkhnie Polya este în curs de reconstrucție pe tronsonul de la șoseaua de centură a Moscovei până la strada Maryinsky Park. Vor fi montate trotuare, iar tronsonul de drum va fi extins la 24 de metri. Ca urmare, vor exista trei benzi de circulație pe fiecare sens al carosabilului.
Ca parte a proiectului, va fi construită o ieșire la dreapta de pe strada Verkhniye Polya până la strada Chaginskaya, iar geamurile a patru case situate pe strada Belorechenskaya (13, 15/51, 17k1, 36k3) vor fi înlocuite cu zgomot. geamuri. De-a lungul școlii nr. 1987 va fi instalată o barieră de zgomot de patru metri cu o lungime de 150 de metri.
Strada Kantemirovskaya este reconstruită în tronsonul de la Bulevardul Proletarsky până la Strada Kaspiyskaya. Strada Kaspiiskaya - de la strada Kantemirovskaya până la autostrada Kashirskoe. Ambele proiecte presupun lărgirea carosabilului de la una la trei benzi pe fiecare sens.
La intersecția dintre Bulevardul Proletarsky și strada Kaspiyskaya va fi construit un pasaj superior de 600 de metri lungime. Un alt pasaj superior va trece prin autostrada Kashirskoye. Acesta va conecta străzile Kaspiyskaya și Shosseynaya. Vor fi construite ieșiri suplimentare de pe autostrada Kashirskoye.
Este planificată să construiască secțiuni din Southern Rockade pe cheltuiala bugetului orașului, ca parte a Programului de investiții țintite. Proiectul planului va fi supus audierilor publice.
Două secțiuni ale Drumului de Sud în construcție la Moscova vor fi reconstruite. Una dintre ele este strada Verkhnie Polya, cealaltă este străzile Kantemirovskaya și Kaspiyskaya. Proiectul de reconstrucție a fost aprobat de Comisia de Urbanism și Funciar.
.
.
.
.
.
Trotuarele vor fi îmbunătățite de-a lungul drumului.
De asemenea, pe șantier va exista o ieșire la dreapta de pe strada Verkhnie Polya către strada Chaginskaya. Lungimea totală a drumurilor reconstruite este de 3,4 kilometri.
La patru cladiri rezidentiale pe strada Belorechenskaya (13, 15/51, 17k1, 36k3), la cererea locuitorilor, vor fi montate ferestre izolate. O barieră de zgomot va fi instalată de-a lungul teritoriului școlii nr. 1987 (strada Belorechenskaya, 47k1).
.
.
.
.
.
Lungimea totală a drumurilor reconstruite este de 5,82 kilometri, incluzând construcția unui pasaj superior (600 de metri) la intersecția dintre Proletarsky Prospekt și Strada Kaspiyskaya, un pasaj superior (950 de metri) peste autostrada Kashirskoye care leagă străzile Kaspiyskaya și Shosseynaya, precum și alte ieșiri de pe autostrada Kashirskoye (2, 67 de kilometri).
.
.
.
.
.
Înainte de a începe lucrările, proiectul de renovare trebuie să fie supus audierilor publice.
Au fost aprobate proiecte de planificare pentru două secțiuni ale Drumului de Sud, care prevăd reconstrucția străzilor Verkhnie Polya, Kantemirovskaya și Kaspiyskaya, a declarat Konstantin Timofeev, președintele Moskomstroyinvest.
„Pe strada Verkhniye Fields se vor desfășura lucrări în zona de la șoseaua de centură a Moscovei până la strada Maryinsky Park. Se va extinde carosabilul la 24 de metri, vor fi instalate trei benzi în fiecare sens și vor fi realizate trotuare. . . . . . În total, aici vor fi reconstruiți 3,4 km de drumuri ”, a spus K. Timofeev.
Pentru a îmbunătăți confortul locuitorilor din patru case de pe stradă. Belorechenskaya (13, 15/51, 17, clădirea 1, 36, clădirea 3) va instala ferestre rezistente la zgomot. De asemenea, o barieră de zgomot de 150 de metri va apărea de-a lungul școlii nr. 1987 pe stradă. Belorechenskaya, 36, bldg. . . . . .
Lungimea drumurilor reconstruite va fi de 5,82 km, inclusiv construirea de noi facilități: un pasaj superior de 600 de metri la intersecția dintre Proletarsky Prospekt și Strada Kaspiyskaya, un pasaj superior de 950 de metri peste autostrada Kashirskoe, care va face legătura între străzile Kaspiyskaya și Shosseynaya. În plus, vor fi construite ieșiri suplimentare din Kashirka.
Se preconizează că tronsoanele din Drumul de Sud vor fi construite pe cheltuiala bugetului orașului. . . . . .
Lungimea totală a drumurilor reconstruite va fi de 5,82 km.
Ca parte a construcției Drumului de Sud, se vor reconstrui secțiuni de stradă. Verkhnie Polya, st. Kantemirovskaya și st. Caspic. Decizia corespunzătoare a fost luată de membrii Comisiei de Urbanism și Funciar (TLC). Serviciul de presă al primarului și guvernului Moscovei raportează acest lucru.
Sf. Verkhnie Polya este reconstruită de la șoseaua de centură a Moscovei până la stradă. Parcul Maryinsky. Pe o porțiune de 3,4 km, carosabilul va fi lărgit la 24 de metri, adăugând trei până la cinci benzi pe sens, vor fi montate trotuare și va fi construită o rampă de viraj la dreapta pe stradă. Chaginskaya. De-a lungul caselor nr 13, 15/51, 17, bld. .
.
.
.
.
3 pe stradă Belorechenskaya va instala ferestre rezistente la zgomot de-a lungul teritoriului școlii nr. 1987, situată pe stradă. Belorechenskaya, 47, bldg. 1 va fi adăugată o barieră de zgomot.
Sf. .
.
.
.
.
Kaspiyskaya - din st. Autostrada Kantemirovskaya spre Kashirskoe. .
.
.
.
.
La intersecția dintre Proletarsky Prospekt și st. Marea Caspică va avea un pasaj superior de 600 de metri. Un pasaj suprateran lung de 950 de metri va fi construit pe autostrada Kashirskoye, care face legătura între stradă. Kaspiyskaya și st. Autostradă. Pe autostrada Kashirskoye vor fi instalate rampe suplimentare de 2,67 km lungime.
Lungimea totală a drumurilor reconstruite va fi de 5,82 km.
Drumul sudic de mare viteză va lega regiunile de vest, sud și sud-est ale Moscovei, mergând de la șoseaua de centură a Moscovei prin Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse și st. Kantemirovskaya până la autostrada Kashirskoye și mai departe spre stradă. Iazurile Borisovskie.
. . . . .
Decizia a fost luată în cadrul unei ședințe a Comisiei de urbanism și terenuri din Moscova.„Reconstituirea străzii. . . . . . Pentru a se asigura că localnicii nu sunt deranjați de zgomot, în nr. 13, nr. . . . . . 1), d. . . . . . , și st. . . . . . - de la st. . . . . . se va construi un pasaj superior de 600 de metri. Un pasaj superior va apărea și pe autostrada Kashirskoye. Structura de 950 m lungime va face legătura cu strada. . . . . .
Sunt supuse audierilor publice:
În zona Tsaritsyno, proiectul de planificare a teritoriului unei instalații liniare este o secțiune a Autostrăzii de Sud-Est de la strada Kaspiyskaya până la direcția Paveletsky a căii ferate Moscova.
Perioada de expozitie: de la 22.03.2019 la 28.03.2019 (inclusiv) in interior Instituția bugetară de stat „Zhilishchnik Tsaritsyno District” la adresa: strada Kantemirovskaya, clădirea 53, clădirea 1.
Programul expoziției: în zilele lucrătoare (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) de la 11.00 la 19.00.
În weekend (23.03 și 24.03) - de la 10.00 la 15.00.
În timpul expoziției, au loc consultări cu privire la proiectul specificat - 24.03.2019 de la 12.00 la 15.00.
04.02.2019 ora 19.00 în sediul Instituției de Învățământ Buget de Stat „Școala Nr. 870” la adresa: strada Sevanskaya, clădirea 6.
Ora de începere a înscrierilor este de la ora 18.00.
În perioada audierilor publice, participanții la audieri publice au dreptul de a-și prezenta propunerile și comentariile cu privire la proiectele aflate în discuție prin:
Înregistrarea sugestiilor și comentariilor în perioada expoziției;
Discursuri la o întâlnire a participanților la audieri publice;
Realizarea unei înscrieri în cartea (jurnalul) de înregistrare a participanților la ședința de ședințe publice;
Depunerea de propuneri și comentarii scrise în timpul ședinței;
Trimiterea propunerilor și comentariilor scrise către comisia raională în termen de o săptămână de la data întâlnirii participanților la audierile publice.
Comisia raională a Districtului Administrativ de Sud: 115280, Moscova, strada Avtozavodskaya, clădirea 10, telefoane: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [email protected].
Concomitent cu audierile de la Tsaritsyno vor avea loc și vecinii noștri.
Documentele proiectului vor apărea vineri, 22.
Ne vom da seama ce ne promit ei mai târziu. După cum știm din claritatea formulării numelor, pot exista astfel de interpretări încât cineva să fie uimit. Nu va fi plictisitor.
Kommersant a publicat astăzi un material: cum vor planificatorii urbani să unească UR și SWH aici, în Tsaritsyno.
Dacă la audieri ni s-a spus că problema se rezolvă, totul se rezolvă, acum ne spun în text clar cu ilustrații.
„Departamentul a confirmat construcția unui nod la intersecția cu strada Kantemirovskaya, dar a respins temerile rezidenților: „Nu va exista nicio suprapunere a fluxurilor de la Autostrada Sud-Est pe Drumul de Sud, ci redistribuirea lor”.
Nu suntem de acord cu această poziție în plus, aceste decizii contrazic Planul General. Vom vedea ce mai rămâne de făcut...
În imagini, pagina 10 din document
Audierile publice vor avea loc mâine
În timpul expoziției, au existat în mod clar unele înșelăciuni din partea autorităților, aproximativ 400 de intrări în jurnale - recenzii „Pentru”, multe scrise cu același scris de mână.
Uite cât spațiu a mai rămas pentru sugestii și comentarii.
Mulți oameni pur și simplu nu știu despre audieri, autoritățile nu protejează nevoia de a informa populația, de aceea Aici, șeful Tsaritsyno Urava, Belov, raportează că informațiile sunt atârnate pe scânduri la intrări, iar ca răspuns sunt fotografii cu standuri goale. ,
Singura modalitate de a scăpa de proiect este să tipăriți foi de feedback și să colectați semnături, să petreceți 2 ore și să vă plimbați de-a lungul intrării sau să stați seara la ieșirea din stația de metrou Kantemirovskaya. Le puteți ridica în cursul săptămânii, apoi le duceți la prefectura Okrugului Administrativ de Sud până pe data de 4 (sau le vom ridica și le vom livra central).
Ne opunem proiectului propus pentru audieri publice. Credem că de facto prevede combinarea Autostrăzii de Sud-Est (SE) și a Drumului de Sud (YR) pe tronsonul străzii Kantemirovskaya de la strada Kaspiyskaya la strada Bekhterev. Proiectul propus nu poate fi implementat din următoarele motive:
●Autostrada South-Eastern conform planului este o autostradă fără semafor destinată în primul rând traficului de tranzit. A fost planificat de Planul general al Moscovei din 1971 și confirmat în Planul general din 2010. Spațiul pentru aceasta este rezervat de-a lungul liniei de cale ferată Kursk, inclusiv în zonele Moskvorechye-Saburovo și Tsaritsyno.
●Soluția de planificare propusă conduce de fapt această autostradă fără trafic pe Drumul de Sud semaforizat și, chiar mai rău, într-o zonă rezidențială dens construită. Distanța de la acest drum până la clădirile rezidențiale de-a lungul străzii Kantemirovskaya este de 60 m pe partea de nord și 20-30 m pe sud, iar înălțimea clădirilor este de 14 etaje. În consecință, nicio posibilă barieră de zgomot nu va salva locuitorii caselor din apropiere de zgomotul traficului de tranzit, care va crește de multe ori. Dacă traseul a fost planificat inițial să circule de-a lungul căii ferate, distanța până la case este de cel puțin 100 m.
●Situația este agravată de faptul că la o distanță mai mică de 1 km de la ieșirea din SE fără circulație pe strada Kantemirovskaya se află un semafor la intersecția străzii Kantemirovskaya și strada Koshkina, care va avea 4- 5 faze. Aceasta înseamnă inevitabile blocaje de trafic, astfel încât nu va exista nicio mișcare fără probleme de-a lungul SEH de la est la sud și înapoi, iar efectul de tranzit al acestei autostrăzi extrem de costisitoare va fi redus la aproape zero.
Posibilele obiecții că acest proiect nu are legătură cu YuVH și nu înseamnă fuziunea acestuia cu YuR sunt infirmate de următoarele:
●În ciuda numelui, proiectul include nu numai reconstrucția străzilor Kantemirovskaya și Kaspiyskaya, ci și un pod care trece peste râul Moscova cu acces la strada Shosseynaya din cartierul Pechatniki. De aceea, audierile publice au loc nu numai în districtele Moskvorechye-Saburovo și Tsaritsyno, ci și în Pechatniki și Maryino.
●Configurația de proiectare a rampelor dintre SE și strada Kantemirovskaya face ca continuarea SE spre sud de-a lungul căii ferate fie imposibilă, fie foarte costisitoare.
●Exclusiv pentru asigurarea fluxului de tranzit al SE prin tronsonul Rokada de Sud din stradă. Bekhtereva la st. Proiectul Kaspiyskaya prevede construirea unui pasaj superior de-a lungul străzii Kantemirovskaya prin Bulevardul Proletarsky. Acest pasaj superior nu este necesar pentru fluxurile Drumului de Sud, deoarece este o autostradă urbană semaforizată.
●La prezentarea Moskomarkhitektura pentru Comisia Urbanistică Terenică a orașului Moscova cu privire la posibila configurație a SEH, sunt indicate două opțiuni pentru trecerea SEH: de-a lungul străzii Kaspiiskaya și a căii ferate (conform prevederilor Generalului). Plan) și de-a lungul străzii Kantemirovskaya. Proiectul propus coincide cu cea de-a doua variantă, care confirmă relația sa directă cu configurația viitoare a bazinului hidrografic de sud-est.
Astfel, solicităm Comisiei districtuale să recunoască proiectul specificat ca fiind respins pe baza rezultatelor audierilor publice și să-l trimită spre revizuire Comitetului de Arhitectură de la Moscova cu următoarea cerință principală - să asigure trecerea Rutei Apelor de Sud în Zona Tsaritsyno de-a lungul direcției de cale ferată Kursk, așa cum este prevăzut de Planul general de la Moscova din 2010, și, de asemenea, pune la îndoială fezabilitatea construirii unui pasaj superior de-a lungul străzii Kantemirovskaya prin Bulevardul Proletarsky.
Vino la audieri și informează-ți vecinii!
După ce am publicat material despre audierile viitoare, am început să primesc aceleași întrebări de la rezidenții care s-au uitat la proiect și chiar au vizitat expoziția:
Am făcut cunoştinţă cu expoziţia. Consultanți asigurat că nu vorbim deloc de UVH. Nici măcar nu este indicat pe desenul prezentat. Ei au asigurat că discuția se va referi doar la Districtul de Sud, sau mai exact acea parte a acestuia care nu a fost încă construită de la Bulevardul Proletarsky până la intersecția cu strada Kaspiyskaya. La fel și construirea unui pasaj suprateran în locul unui tunel subteran. Ești sigur că discuția despre UVH va fi la subiect?
Întrebările sunt legitime, să ne uităm la fapte.
Pentru început, să comparăm două fragmente, și anume intersecția străzilor Kantemirovskaya și Kaspiyskaya, și să fim atenți la ieșirea din pasajul superior de la podul peste râu la strada Kaspiyskaya. Prima variantă din PPM Nr. 184 aprobat anterior din 04.08.2015 (prin link)și actualul proiect de planificare propus. Click pentru a mari.
Atenţie! Un proiect de planificare a teritoriului unui obiect liniar al unei secțiuni a rețelei rutiere - reconstrucția străzii Kantemirovskaya, strada Kaspiyskaya - este înaintat pentru audieri publice. De fapt, aceasta este o continuare a Drumului de Sud cu un pasaj peste Proletarsky Prospekt și o legătură ascunsă cu Autostrada de Sud-Est.
Audieri în zona Tsaritsino
Perioada de expozitie: din 16.11.2018 până în 22.11.2018 (inclusiv) în incinta ODS la adresa: strada Kantemirovskaya, bloc 33, bloc 2.
Programul expoziției: în zilele lucrătoare (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) de la 11.00 la 19.00; în weekend (17/11 și 18/11) de la 10.00 la 15.00.
Întâlnirea participanților la audierile publice: 27 noiembrie 2018, la ora 19.00, în sediul instituției de învățământ bugetar de stat din Moscova „Școala nr. 904” la adresa: Bulevardul Kavkazsky, clădirea 16, clădirea 2 (sala de adunări).
Ora de începere a înscrierilor este de la ora 18.00.
Audieri în zona Moskvorechye-Saburovo
Perioada de expunere: de la 16 noiembrie 2018 până la 23 noiembrie 2018 (inclusiv) în sediul Administrației Districtului Moskvorechye-Saburovo (sala de adunări) la adresa: Proletarsky Prospekt, clădirea 7.
Programul expoziției: în zilele lucrătoare (16/11, 19/11, 20/11, 21/11, 22/11, 23/11) de la 11.00 la 19.00; în weekend (11/17) de la 10.00 la 15.00.
Duminică - 18 noiembrie 2018 - expoziția este închisă.
În timpul expoziției au loc consultări asupra proiectului specificat - 16.11.2018 și 22.11.2018 de la 16.00 la 19.00.
Întâlnirea participanților la audierea publică: 27.11.2018 ora 19.00 în incinta Școlii Instituției de Învățământ Buget de Stat nr.2000 la adresa: strada Kantemirovskaya, bloc 22, bloc 4.
Să înțelegem proiectul propus... și nu numai.
Judecând după materialele audierilor publice postate, Moskomarkhitektura a decis... să combine tronsoane ale viitoarei Drumuri Sud-Est fără trafic și Drumul de Sud semaforizat, construind o altă „shulitsa”, tăind zona rezidențială la jumătate și crearea unui blocaj veșnic la intersecția dintre Kantemirovskaya și Koshkina, unde semaforul și 4 faze.
De fapt, aceasta este schema pe care a născut-o geniul sumbru al Moskomarkhitektura.
Autostrada de sud-est este o autostradă fără trafic, planificată prin planul general al Moscovei în 1971 și confirmată în planul general din 2010. Traseul pentru aceasta (verde în diagrama de mai jos) rezervat de-a lungul direcției Kursk a căii ferate în toate zonele. Dar Moskomarkhitektura, ascunzându-se în spatele complexității intersecției de lângă stația de metrou Tsaritsyno, a decis să transforme autostrada de mare viteză într-o zonă rezidențială pe strada Kantemirovskaya și de-a lungul străzii Bekhtereva (roșu). Adică, combinați-l cu semaforul planificat Southern Road!
Cum să o depășești?
Nu rămâneți indiferenți, raportați și informați-vă vecinii, veniți la audierile publice în Tsaritsyno și Moskvorechye-Saburovo cu una, dar principala cerere: „Coardul de sud-est ar trebui să fie de-a lungul căii ferate și nu prin zonă. Opuneți-vă acestui proiect și pasajului superior de pe Bulevardul Proletarsky!
În plus, pentru un rezultat garantat, trebuie să scrieți o contestație pe site-ul web mos.ru (feedback - recepție electronică) și la adrese e-mail: [email protected], [email protected]
„Dragă Serghei Semenovici! Dragă Marat Shakirzyanovici! Vă rog să îl instruiți pe Serghei Vasilyevich Kostin, vicepreședintele Comitetului de arhitectură a orașului Moscova, să pună în aplicare prevederile legii orașului Moscova privind Master planși pregăti materiale despre pasaj Coarda de sud-estîn zona Tsaritsyno de-a lungul căii ferate din direcția Kursk și nu prin străzile Kantemirovskaya și Bekhtereva, așa cum a subliniat în materialele prezentate pentru audieri publice. În Planul general și broșurile electorale, imaginea era corectă - un drum de mare viteză de-a lungul graniței unei zone rezidențiale, și nu prin el! Materialele propuse astăzi arată ca o batjocură a oamenilor și a bunului simț!”
Pentru locuitorii din Moskvorechye-Saburovo și Tsaritsyno prin Recepția electronică a Prefecturii Districtului Administrativ de Sud prin duplicarea acesteia la adresa [email protected]Şi [email protected] mesaj cu următorul conținut:
„De la: Nume complet
Locuitor la: adresa
Către Comisia raională de urbanism a Districtului administrativ de sud.
Feedback cu privire la proiectul de planificare a teritoriului pentru un obiect liniar al unei secțiuni a rețelei de drumuri - reconstrucția străzii Kantemirovskaya, strada Kaspiyskaya.
Mă opun proiectului propus. Deoarece acest proiect contrazice prevederile legii orașului Moscova privind Planul General și nu leagă trecerea Autostrăzii de Sud-Est în zona Tsaritsyno de-a lungul căii ferate în direcția Kursk, ci o trage pe Drumul de Sud, iar proiectul prevede, de asemenea, un pasaj superior inutil și nejustificat din punct de vedere economic prin Proletarsky Prospekt, care nu va îmbunătăți în niciun caz traficul.
Proiectul pare o batjocură a bunului simț!”
Ar trebui să-l trimiteți de două ori - acum și într-o săptămână după 27 noiembrie 2018!
Sobyanin a semnat un decret privind Programul de investiții direcționate (TIP) al Moscovei pentru 2017-2020. Documentul corespunzător a fost publicat pe site-ul primarului și guvernului Capitalei.
Potrivit rezoluției, finanțarea AIP în perioada 2018-2020. ar trebui să se ridice la 1 trilion 486,4 miliarde de ruble. Dintre acestea, 509,7 miliarde de ruble vor scădea în 2018, 470,8 miliarde de ruble în 2019 și 505,9 miliarde de ruble în 2020.
AIP poate fi găsit integral pe portalul orașului: Anexa 1 la Hotărârea Guvernului de la Moscova nr. 748-PP din 10 octombrie 2017. Documentul în sine este mare și complex mai jos vă prezint părți pentru regiunea noastră, secțiune cu secțiune.
Renovare și locuințe
9 locații pentru case bugetare, în timp ce în perioada până în 2021, finanțarea va fi alocată doar pentru casa lui Bekhterev 3. În rest, chiar și proiectarea, ca să nu mai vorbim de construcție, va fi amânată după 2021.
Ce să faci, ce să faci cu rezultatele De ce au fost începute, pentru a nu cheltui nimic pe design?!
Drum de sud, podul Kaspiyskaya - Shosseynaya, îndreptarea Proletarskogo
Construcția pasajului feroviar Paveletsky (etapa 1 a Districtului de Sud) va fi finalizată abia în 2019, așa că va merge de la Balaklavsky la Proletarsky doar în 2 ani (dacă nu se întâmplă nimic).
Dintre bucuriile incluse în program:
- „Constructia unui nod de transport pe mai multe niveluri la intersectia Proletarsky Prospekt cu autostrada Rokada de Sud cu strada necesara functionarii reteaua de drumuri pe tronsonul de la Proletarsky Prospekt la strada Kaspiyskaya." - acesta este un pasaj superior inutil pe Proletarsky pentru Drumul de Sud, precum și extinderea Kantemirovskaya - proiectare 2018-2019, construcție 2019-2021 - 7 miliarde de ruble
Construcția șantierului din stradă. Kantemirovskaya până la strada Bakinskaya - îndreptarea Bulevardului Proletarsky. Proiectare 2018-2019, construcție 2020-2021. Ce legătură are asta cu Southern Rockade?!
În general, nu este clar cum doresc să facă acest lucru fără a reloca casele pe Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Sau au prostie să construiască sub ferestrele unor clădiri cu cinci etaje?! - 1,5 miliarde de ruble
Cu strada si reteaua de drumuri necesare functionarii acestora. - proiectare 2017-2018 Durata proiectării nu trebuie să depășească 10 luni de la data încheierii contractului guvernamental.
Astfel, proiectul prevede construirea: a unui pod cu opt benzi peste râul Moscova în aliniamentul străzii. Shosseynaya și st. Caspic cu o lungime de 1,1 km; trei rampe de trecere pe malul stâng al râului Moscova cu o lungime totală de 636 m; pasaj superior cu opt benzi care traversează autostrada Kashirskoye și st. Kantemirovskaya; ieșirile din pasaj superior către autostrada Kashirskoye, de pe autostrada Kashirskoye și spre st. Kantemirovskaya; ieșiri direcționale către autostrada Kashirskoye, st. Donetskaya și st. Kantemirovskaya; reconstrucția străzii Kantemirovskaya, st. Doneţk.
Potrivit lui A. Bochkarev, după finalizarea lucrărilor la această secțiune, șoferii nu vor trebui să facă un ocol lung și să conducă de-a lungul autostrăzii Kashirskoye până în centru pentru a ajunge în zona vecină, permițându-le să reducă timpul de călătorie.
Acest articol a fost scris „la cererea cititorilor”. S-a dovedit că mulți sunt sincer convinși că la Moscova doar reconstruiesc autostrăzi și construiesc mega-corduri și nu se acordă nicio atenție interconectivității locale. Între timp, până în 2017, numai în Districtul de Sud al Moscovei, este planificată construirea a 8 noi conexiuni de capital, inclusiv 3 pasaje supraterane și 1 tunel prin căi ferate.
Scurt context
În 1999, după ce am trecut sincer permisul, am plecat în prima mea excursie independentă pe strada Obruciov. Start – strada Kantemirovskaya. Nu știam încă traseele, nu am avut timp să cumpăr o hartă, așa că m-am adresat vecinului meu pentru un indiciu. A scos un atlas al Moscovei și mi-a dat aproximativ următoarea traiectorie:
Atunci eram un nou rezident în aceste părți și știam doar că Kantemirovskaya a continuat în zona industrială de la vest de Proletarsky Prospekt: „Ce, nu poți merge direct de-a lungul Kantemirovskaya până la Balaklavsky?” - „Nu va funcționa. Aici, de la nodul Kashirki-Varshavka până la șoseaua de centură a Moscovei, nu există treceri mai mult de 10 kilometri feroviar!»
Așa a început cunoașterea mea cu coerența dezgustătoare, sau mai bine zis incoerența UDS. (Rețeaua de străzi și drumuri) Moscova. Mai trebuia să descopăr o mulțime de lucruri interesante în cartierul de sud: strada Dorozhnaya, ruptă în 3 părți, un pasaj suprateran abandonat peste una dintre ramurile căii ferate Paveletskaya, „gâtul” autostrăzii Kashirskoe lângă Oncologie. Centru, enclavele izolate Biryulyovo-Vostochnoye și Biryulyovo-Zapadnoye, frumoasa stradă a cadeților Podolsk cu capătul pasajului rezidențial Vostryakovsky, înfundat de camioane.
Dar primul gând a rămas cel mai viu: de ce nu există un pasaj superior între Balaklavsky și Kantemirovskaya?
Districtul administrativ de sud al Arhipelagului
Să aruncăm o privire rapidă pe harta drumurilor principale din Districtul Administrativ de Sud. Galben - străzile principale. Roșu – căi ferate, parcuri și râu; într-un sens de transport, ei sfâșie literalmente cartierul în bucăți. O atenție deosebită Să trecem la cea mai lungă linie roșie. Aceasta este, desigur, calea ferată Paveletskaya. 
Această hartă conține răspunsuri la multe întrebări. De ce secțiunea de centură a Moscovei de la Kashirka la Yasenevo este una dintre cele mai aglomerate, de ce linia de metrou „verde” este supraîncărcată cronic și, prin urmare, situația din Districtul Administrativ de Sud este extrem de proastă, cu birouri și locuri de muncă în general.
Districtul de Sud: Reuniunea este aproape?
Dacă îi întrebați pe majoritatea locuitorilor „ce știți despre nou construcția drumurilorîn Okrug Administrativ de Sud? majoritatea vor numi probabil un singur obiect: Southern Rockade. Într-adevăr, prima sa secțiune (de la bulevardul Balaklavsky până la strada Kantemirovskaya) a fost proiectată, iar construcția ar trebui să înceapă în 2013.
Surprinzător de diferit. În următorii 4 ani (2013-2016), conform planurilor, ar trebui construite alte 7 (șapte) legături de transport în Districtul Administrativ de Sud, inclusiv 3 pasaje peste calea ferată. Dar aproape nimeni nu știe despre asta!
Să umplem golul. Așa sunt denumite toate obiectele în Programul de investiții țintite de la Moscova pentru 2013-2015 (AIP 2013-2015).
Conform AIP 2013-2015, banii sunt alocați pentru toate proiectele de infrastructură din Moscova. Documentul este în mod constant ajustat; momentul și valoarea finanțării depind de multe motive. Dacă (sper cu adevărat!) nu există schimbări majore în aceste obiecte, așa ar trebui să arate sistemul de transport rutier al Districtului de Sud după 2017.
Galben drumurile existente, verde închis nou, verde deschis reconstruit.
Scheme ale tuturor obiectelor și scurte explicații
Mega respect pentru portalul Roads.ru pentru scheme.
Prelungirea străzii Cadeții din Podolsk până la șoseaua de centură a Moscovei - imagine pe care se poate face clic
El este de culoare
Extinderea cadeților din Podolsk până la șoseaua de centură a Moscovei cu un nod este singura dintre aceste facilități care este deja în construcție. Și nu este doar construit, ci ar trebui să fie pus în funcțiune în septembrie 2013. Latime 3+3 benzi cu gard despartitor, lungime 1,5 kilometri. Noul drum va permite locuitorilor străzilor rezidențiale înguste ale străzilor Vostryakovsky Proezd și Kharkovskaya să răsufle ușurați, prin care tranzitul de mărfuri și pasageri circulă acum zi și noapte de la șoseaua de centură a Moscovei până la zona industrială din Biryulyovo și pe stradă. . cadeți din Podolsk.
Mai multe fotografii de pe șantier.
Drum de sud (secțiune de la Balaklavsky Prospekt la strada Kantemirovskaya + tronson de la 1st Kotlyakovsky Lane la Proletarsky Prospekt) - imagine pe care se poate face clic
Proiect de organizare a traficului pe primul tronson al Rokadei de Sud de la bulevardul Balaklava la bulevardul 1 Kotlyakovsky - imagine pe care se poate face clic, original 3,66 MB
Acest drum este împărțit în 2 tronsoane.
Prima (1,5 km) - de la bulevardul Balaklavsky până la 1st Kotlyakovsky Lane, cea mai dificilă. Constructorii vor trebui să construiască un tunel sub autostrada Varșovia, o puncție sub șinele de cale ferată din direcția Paveletsky și un pod peste râul Certanovka. Și principalul lucru este să „îngropi”, să transferi câțiva kilometri de linii electrice în colector. De aceea, pentru acest site au fost alocate până la 14 miliarde de ruble.
A doua secțiune, de aproximativ 800 de metri, se va desfășura paralel cu partea existentă a străzii Kantemirovskaya până la Proletarsky Prospekt. Lățimea pasajului principal este de 3+3 benzi cu gard despărțitor și benzi suplimentare la intersecții.
Dintre comentarii, aș dori să remarc absența ciudată a unei legături cu Tarny Proezd în prima secțiune (deși este pe proiectul de planificare). Este extrem de necesar deja în prima etapă de construcție, deoarece va permite traficului de pe șosea să intre în zona industrială și să fie distribuit pe mai multe intersecții (cu strada Promyshlennaya și Bd. Kavkazsky), și să nu se acumuleze la intersecția Kantemirovskaya - Bekhtereva. Apropo, Probok.net a pregătit o analiză a primului tronson al Drumului de Sud și un pachet de propuneri pentru pregătirea rețelei de drumuri locale pentru creșterea traficului despre ele voi scrie cândva separat.
Sf. Elevatornaya - st. Podolskikh Kursantov - st. Farul Roșu - imagine pe care se poate face clic
Acest drum creează un coridor de transport local de 3+3 benzi de la străzile Lipetskaya la Chertanovskaya, oferind transport convenabil către stația de metrou Prazhskaya și autostrada Varshavskoe pentru locuitorii din Biryulev Est. Acest lucru va proteja viitorul drum de sud de traficul local, împiedicându-l să repete soarta tristă a șoselei de centură a Moscovei. Apropo, pe lângă drum, este planificată și construirea unui tramvai pe acest coridor.
Sf. Niveuri din cărămidă - Bulatnikovsky Ave. – Zagoryevsky Ave. (poza pe care se poate face clic)
Acest pachet este oarecum similar cu cel precedent, dar are 2+2 dungi lățime. Adică cele 2 pasaje supraterane care se preconizează a fi construite vor avea lățimea de 2+2 benzi. Partea de vest a coridorului se desfășoară în zona industrială, cea de est - în zona rezidențială. Este situat foarte aproape de șoseaua de centură a Moscovei și va permite deviarea traficului local de pe șoseaua de centură a Moscovei.
Strada Dorozhnaya de la Kantemirovskaya la MKAD (poza pe care se poate face clic)
Acesta este, de fapt, un dublu estic local autostrada Varsovia, situat intr-o zona industriala. Latime 2+2 dungi.
Ca parte a proiectului, Dorozhnaya nu numai că va fi conectată între ele în două locuri, ci va fi extinsă și până la Rocada de Sud (strada Kantemirovskaya). Toate acestea vor permite traficului local și de marfă să aibă un coridor radial convenabil pentru circulație fără a ieși pe autostrada Varshavskoye.
Ce va da asta?
Dintre toate activitățile de dezvoltare a rețelelor rutiere, conectivitatea are cel mai multifațet efect.
Acest lucru înseamnă, de asemenea, reducerea kilometrajului în exces pe drumurile care în prezent nu au alternativă, ceea ce înseamnă economisirea timpului, a combustibilului și a duratei de viață a suprafeței drumului. Acest lucru va crește și conectivitatea între districte - va fi mai ușor să ajungeți la vecini decât la centru. Și creșterea atractivității investițiilor: accesibilitatea la transport oferă un stimulent pentru dezvoltarea teritoriilor. Și oportunitatea de a crea noi rute convenabile de transport public.
Pe scurt, nu va mai trebui să scrieți astfel de bucle stupide. Nici transportul personal, nici în comun: 
Evaluarea efectului fiecărui proiect
Asta e tot?
În nici un caz.
În primul rând, Districtul de Sud are nevoie urgent de cel puțin 10 conexiuni terestre mici locale. Noi (Probok.net) facem acest lucru în mod activ. Iată, de altfel, o hartă a tuturor propunerilor noastre de conectivitate (aproximativ 200, aproximativ 15 au fost implementate până acum).
În al doilea rând, districtele de sud și sud-est au nevoie urgent de poduri sau tuneluri peste râul Moscova. Trei poduri și un tunel peste râul Moscova în Districtul Administrativ de Sud sunt în prezent în lucrări de pre-proiectare la MosKomArhitektura și NIIiPI General Plan.
În al treilea rând, conectivitatea UDS este teribilă nu numai în Districtul Administrativ de Sud de la periferia Moscovei. Iar AIP are câteva zeci de proiecte pentru construirea de noi drumuri.
Dar mai multe despre asta altă dată.