Noua autostradă de nord-est va circula de la calea ferată Oktyabrskaya (vest) și va oferi acces la capitala autostrăzii cu taxă Moscova-Sankt Petersburg. Planul de construire a unor noi a fost aprobat în 2012. În același timp, s-a convenit și proiectele ambelor coarde - atât de vest, cât și de est. Totodată, printre alte activități, a fost planificată reconstrucția intersecției Leningradsky Prospektși st. Sindicatul cu MKAD.
Locație pe autostradă
De-a lungul periferiei, Autostrada Nord-Est ar trebui să facă legătura între părțile de nord și de sud-est ale capitalei, adică zonele cele mai dens populate.
În est, într-o parte va merge de-a lungul șoselei de centură a Moscovei. Acest drum va conecta astfel de autostrăzi importante precum Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye și Otkrytoye. De la nodul Businovskaya, șoferii vor călători în două direcții - spre nord-vest și nord-est. În același timp, șoseaua de centură a Moscovei din sud va trebui extinsă dacă autoritățile vor decide extinderea ambelor autostrăzi până la acesta. De asemenea, este posibil ca aceste autostrăzi să fie conectate prin Drumul de Sud. Viceprimarul pentru Dezvoltare Urbană Marat Khusnullin a declarat acest lucru în 2012.
Autostrada de nord-est, în primul rând, va conecta capitala cu centura de ocolire vestică a Odintsovo, iar în al doilea rând, va coborî în est până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy. După aceasta, este planificată construirea unei autostrăzi de-a lungul căreia se va putea călători la Noginsk.
Proiectul tronsonului de autostrada din autostrada. Pasionați de șoseaua de centură a Moscovei
O caracteristică specială a proiectului North-East Expressway este că acesta este dezvoltat în părți.
În 2012, au fost aprobate proiecte pentru secțiuni - de la nodul Businovskaya până la stradă. Festivalnaya și pasajul superior de la intersecția străzii. Taldomskaya de la calea ferată Oktyabrskaya. Următoarele competiții au fost anunțate în 2013:
- In zona de la autostrada Pasionați de șoseaua de centură.
- In zona de la autostrada Izmailovski la sh. Şcelkovski.
În primul caz, au fost planificate următoarele evenimente:
- Construirea unui nod la intersecția coardei cu strada. Kuskovskaia.
- Construirea unui pasaj superior la intersecția cu strada. Tineret.
- Construcția unei treceri de pietoni în locul în care Autostrada de Nord-Est se apropie de șoseaua de centură a Moscovei.
- Reconstrucția liniilor de cale ferată Kazan și Gorki.
- Legătura autostrăzii cu nodul Veshnyaki-Lyubertsy în zona stației „Shosse Entuziastov” de pe al 8-lea kilometru al șoselei de centură a Moscovei.
Planul prevedea și construirea de treceri de pietoni în următoarele zone:
- Între străzile Vostruhina și Krasny Kazanets.
- Între prima poiana Kazan și prima alee Mayevka.
- Aproape de peron și ieșirile (sud și nord) ale stației de metrou Vykhino.
- Între poiana Kuskovskaya și strada Mayevok.
- Între autostrada Karacharovskoe și Kuskovskaya.
Lungimea acestui tronson a fost de peste 8,5 km.
Proiect Autostrada Shchelkovskoye - Izmailovskoye
Proiectul a inclus activități precum construirea de convenții:
- Pe autostrada Shchelkovskoe spre centru.
- Prin strada Tkatskaya până la Okruzhny Proezd.
- Pe pasajul Okruzhny în direcția autostrăzii. Entuziaști.
- De la autostrada Shchelkovskoye spre autostrada Otkrytoye de-a lungul coardei.
Și, de asemenea, curse:
- spre Autostrada Deschisă din stradă. Sovietic;
- pe autostrada Shchelkovskoe de la st. sovietic față de regiune;
- de pe banda 1 a menajeriei Izmailovsky.
Această secțiune a Autostrăzii de Nord-Est este echipată cu trei pasaje aeriene. Este planificată construirea unui tunel cu două benzi, două deasupra capului și opt
Triunghiul va înlocui al patrulea inel de transport
După cum sa menționat deja, este posibil ca două noi autostrăzi, Nord-Est și Nord-Vest, să fie conectate prin Drumul de Sud. Acesta din urmă va începe la ieșirea spre New Riga, iar apoi către Autostrada Aminevskoye. Cu toate acestea, există și alte proiecte în dezvoltare. În cazul în care acordurile sunt extinse până la șoseaua de centură a Moscovei, în loc de CTK veți obține un triunghi. Decizia în acest caz va depinde de proiectul care va fi mai ieftin. Lipsa autostrăzilor transversale este ceva care a devenit recent evident într-o metropolă atât de mare precum Moscova. Din acest motiv, Autostrada Nord-Est va fi întinsă pe întreg orașul.
Călătoriți de-a lungul a două pasaje supraevaluate ale ieșirii, precum și de-a lungul pasajului de cale ferată peste autostradă. Entuziastov s-a deschis în 2012. Printre altele, a fost construită o porțiune de drum principal cu o lungime de aproape 2 km. În total, proiectul acoperă aproximativ 25 km de carosabil. Secțiunea ChKT dintre autostradă. Entuziastov și Izmailovsky ar trebui să fie puse în funcțiune în 2015.
Costul aproximativ al proiectului
Este de așteptat ca construcția Autostrăzii de Nord-Est să coste autoritățile de la Moscova 70 de miliarde de ruble. Khusnullin a raportat în august anul trecut că cheltuielile ar putea ajunge la cel mult 30 - 35 de miliarde de ruble.
Autoritățile au fost nevoite să caute echilibrul optim între costul și capacitatea viitoarei autostrăzi. În cazul în care este construit număr mare diverse tipuri de obiecte artificiale, traseul va deveni mai rapid, dar și mai scump.
Competiție: tronson de la autostrada Shchelkovsky la Otkrytoye
La începutul acestui an, între Autostrada Entuziastov și Izmailovsky au fost deschise două pasaje supraterane. Concurs de constructii secțiunea următoare a fost anunțat în decembrie 2013. Rezultatele sale au fost rezumate la începutul lunii martie a acestui an. Se plănuiește construirea a cel puțin trei până la patru benzi într-o singură direcție. Drumul va circula de-a lungul căii ferate din Moscova de la autostrada Shchelkovskoye până la st. Losinoostrovskaya. Lungimea tronsonului va fi de 3,2 km. Aceasta reprezintă aproximativ 10% din total, conform proiectului, se vor desfășura și următoarele activități:
- construirea unui nod de transport în zona în care autostrada se intersectează cu Autostrada Deschisă;
- construirea a două ieșiri către autostrada Otkrytoye cu exterior autostrăzi;
- amenajarea trecerii pe sub pasajul Mytishchi cu posibilitatea unei viraj.
Pentru ca șoferii să aibă posibilitatea de a ieși de pe autostrada Shchelkovskoye pe autostrada spre centru, va fi construit un pasaj superior. Pe viitor se plănuiește construirea unui altul. De asemenea, va fi organizată o ieșire la dreapta pe strada Losinoostrovskaya.
După finalizarea construcției, Autostrada Nord-Est, a cărei diagramă este prezentată chiar mai sus, va conecta multe zone importante ale orașului. În 2014 la construcția drumurilorÎn capitală au fost alocate 90 de miliarde de ruble. În același timp, este planificată punerea în funcțiune a 76,6 km de drumuri nou construite și reconstruite.
Constructorii din Moscova continuă să implementeze unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură ale capitalei – Autostrada Nord-Est (SVH) – într-un ritm mai rapid. Noua rută va asigura prin comunicare între regiunile de sud-est și nord ale orașului. Coarda va reduce semnificativ aglomerația de pe drumurile capitalei și, în general, va îmbunătăți situația de transport pentru patru milioane de moscoviți. site-ul web Am decis să aflăm cum progresează construcția și când vor putea circula primele mașini pe autostradă.
Concept inovator
Ce este un acord? Dintr-un curs de geometrie școlar știm că acesta este un segment care leagă două puncte pe o curbă. Dar pe harta capitalei, ele capătă o semnificație mai mare, devenind autostrăzi care leagă zonele periferice ale orașului, dar în același timp ne traversând partea centrală a acestuia.
Ideea de a crea acorduri în capitală a fost propusă pentru prima dată în prima jumătate a secolului al XX-lea. În anii 1930, în timpul adoptării primului Plan general de dezvoltare a orașului și a începutului reconstrucției sale cuprinzătoare, celebrul urbanist Anatoly Yakshin a vorbit despre construcția unor astfel de autostrăzi la Moscova. Mai târziu, deja în anii '70, această temă a fost abordată de studenții săi - experți în domeniul planificării transporturilor.
În ciuda faptului că în acei ani erau incomparabil mai puține mașini pe străzile Moscovei, chiar și atunci experții au înțeles că este imposibil să se oprească creșterea numărului de vehicule personale. Aceasta înseamnă că este necesară dezvoltarea orașului ținând cont de motorizarea în continuare.
Conceptul de acorduri a fost reflectat în Planul general al Moscovei în 1971. S-a planificat să se adauge două noi inele la cele existente ale orașului - MKAD și Sadovoy, precum și să se construiască patru rute de acorduri de mare viteză. Însă grandiosul proiect nu a primit o finanțare adecvată și a rămas pe hârtie.
Treptat, suprafețele alocate autostrăzilor au fost construite cu locuințe, afaceri și centre comerciale. Dar, după cum au prezis experții, situația transporturilor din capitală s-a înrăutățit serios din cauza creșterii continue a numărului de mașini personale.
Reveniți la acorduri
În 2011, conducerea capitalei a stabilit sarcina dezvoltării unui set de măsuri pentru îmbunătățirea situației transportului în oraș.
În primul rând, Moscova a abandonat construcția celui de-al patrulea inel de transport. Motivul principal este costul enorm al proiectului: „eticheta de preț” totală a depășit un trilion de ruble.
În același timp, s-a decis să se revină la conceptul de piste de acorduri. Primăria Moscovei a fost dezvoltată plan clar dezvoltarea în continuare a infrastructurii rutiere a capitalei. Acesta prevedea îmbunătățiri calitative reteaua stradala
, rezolvând problemele „gâturilor de sticlă” și „blocurilor”, dar principalul lucru este dezvoltarea policentrică a capitalei.
Aceasta înseamnă redistribuirea activității de afaceri în întreg orașul, crearea de puncte de atracție pentru activitatea de afaceri nu doar în centru, ci și la periferie. Datorită acestui fapt, va fi posibilă ameliorarea aglomerației din centrul Moscovei și rezolvarea problemei așa-numitei migrații pendulare, când dimineața oamenii de la periferia orașului merg în partea centrală, iar seara se întorc împreună. În locul celui de-al patrulea inel de transport, primăria a luat decizia fundamentală de a construi autostrăzi de coardă: nord-vest, nord-est și.
Rockada de Sud
Sistemul de coarde al capitalei, dacă te uiți la viitoarea hartă a Moscovei de sus, va semăna cu un inel, dar cu un avantaj semnificativ: sistemul nu se va închide pe sine, limitând șoferul la mișcare circulară, elementele sale vor avea acces. la șoseaua de centură a Moscovei, ieșiri și ieșiri între ele la intersecții.
Experții de la Institutul de Economie a Transporturilor și Politica de Transport al Școlii Superioare de Economie a Universității Naționale de Cercetare (HSE) au susținut în repetate rânduri că Moscova are nevoie de construcția de drumuri expres. În opinia lor, un astfel de sistem de organizare este cu 20% mai eficient decât un inel închis.
De la Festivalnaya la Dmitrovsky
Una dintre secțiunile autostrăzii de nord-est merge de la strada Festivalnaya la Dmitrovskoye Shosse - direct de-a lungul liniei de cale ferată Oktyabrskaya. Construcția sa a început în februarie 2016. Toate lucrările sunt planificate să fie finalizate în al patrulea trimestru al anului 2018. Lungimea totală a secțiunii este de 10,7 kilometri.
În total, de-a lungul traseului, vor exista patru pasaje supraterane ale traseului principal și același număr de pasaje de ieșire, un pod peste râul Likhoborka, o trecere de pietoni subterană la stația NATI a căii ferate Oktyabrskaya, statii de tratare a apelor uzate. Constructorii vor instala blocuri de protecție împotriva zgomotului și vor instala noi utilități. Tot în interior zona de depozitare temporara Strada Festivalnaya – Autostrada Dmitrovskoe va apărea un pasaj superior pe ramura de legătură a căii ferate Oktyabrskaya, lungă de 189 de metri.
După cum a menționat anterior șeful complexului de construcții de la Moscova, Marat Khusnullin, lansarea traficului de-a lungul acestei secțiuni va îmbunătăți semnificativ situația transportului în nordul capitalei. „Dacă acum, pentru a ajunge la Dmitrovka, locuitorii din zonele situate în apropierea șoselei de centură a Moscovei trebuie să meargă la inel, atunci de-a lungul coardei vor merge pe autostrada din apropierea stației de metrou Petrovsko-Razumovskaya”, a subliniat el.
Cu briza
Secțiunea autostrăzii de nord-est de la strada Festivalnaya la Dmitrovskoye Shosse va asigura o legătură cu strada Bolshaya Akademicheskaya și acces la autostrada nord-vest. Datorită lansării secțiunii, se va crea o continuare și o intrare mai adâncă în oraș a autostrăzii federale „Moscova - Sankt Petersburg” în capitală către Autostrada Dmitrovskoe și mai departe spre centru. Autostrăzile Chord vor reduce kilometrajul vehiculului și timpul total petrecut deplasându-se prin oraș.
Punerea în funcțiune a tronsonului va redistribui fluxurile de trafic și va reduce încărcătura pe principalele rute de transport din nordul capitalei: autostrăzile Leningradskoye și Dmitrovskoye și secțiunea de nord a șoselei de centură a Moscovei. Situația se va îmbunătăți și în raioanele situate acolo: Koptevo, Timiryazevsky, Golovinsky cu o populație totală de câteva sute de mii de oameni.
Progresul lucrărilor
În prezent, lucrările la zona de depozitare temporară de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoe sunt finalizate în proporție de 75%. Pasajul principal nr. 1 este gata în proporție de 80%, pregătirea celorlalte trei pasaje principale este de 40-55%. Trei pasageri pentru iesirea din si catre depozitul temporar sunt aproape finalizate.
Pasajul feroviar de pe ramura de legătură a căii ferate Oktyabrskaya este gata în proporție de 60%, constructorii pun finisaje la podul peste Likhoborka, iar trecerea de pietoni subterană este aproape finalizată. Instalarea a 5,3 mii ferestre și montarea utilităților sunt finalizate în proporție de 70%.
Rezultatele „planului pe șapte ani”
În total, din 2011 până în 2017, la Moscova au fost construite și puse în funcțiune 667 de kilometri de drumuri, 190 de treceri de pietoni și 199 de structuri artificiale. Lungimea drumurilor capitalei a crescut cu 16%.
Anul trecut, a fost finalizată construcția unei secțiuni a Autostrăzii de Nord-Est de la Autostrada Entuziastov la Autostrada Izmailovskoye, a fost finalizată reconstrucția Autostrăzii Shchelkovskoye din Moscova și două etape de modernizare a arterei principale de transport a Noii Moscove, Autostrada Kaluga, au fost finalizate.
De asemenea, au fost reconstruite 14 noduri majore de transport, inclusiv șoseaua de centură a Moscovei și strada Profsoyuznaya. În total, pe parcursul anului trecut, s-au construit și dat în exploatare 124 de kilometri de drumuri, 37 de structuri artificiale și 30 de treceri de pietoni. În 2018-2020, în capitală vor apărea alți 289 de kilometri de carosabil, precum și 76 de structuri artificiale și 42 de treceri de pietoni.
În 2019, moscoviții vor putea călători de-a lungul Autostrăzii de Nord-Est. Autostrada de 35 de kilometri va merge de la noua autostradă M11 Moscova-Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya (nodul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy).
Coarda va conecta autostrăzile majore ale orașului - autostrăzile MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Adică, nordul, estul și sud-estul capitalei și cele mai apropiate orașe din regiunea Moscovei vor putea călători unul către celălalt fără a se transforma în centru. De exemplu, va fi posibil să ajungeți de la Lyubertsy la Yaroslavskoye Highway fără semafoare în doar 15 minute.
Până la sfârșitul acestui an, va fi lansată una dintre cele mai dificile tronsoane ale autostrăzii - de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Izmailovskoye. Este în construcție din 2008. Șoferii circulă deja aici pe tronsonul de la strada Perovskaya până la autostrada Izmailovskoye. În plus, există ieșiri pe Autostrada Entuziastov spre centru și spre regiune.
Pentru a asigura un flux normal de trafic, vor trebui construite 15 pasaje supraterane cu o lungime totală de aproape 10 kilometri la nodul Autostrăzii de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny, a declarat primarul Serghei Sobyanin în cadrul unei inspecții recente a șantierului. - Sper ca până la sfârșitul anului să fie finalizată lucrarea principală. Utilajele de construcții vor părăsi Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny.
Traseul secțiunii va parcurge șinele Cercului Central Moscova (MCC) și va traversa Autostrada Entuziastov în zona stației de metrou cu același nume. Acum, construcția și reconstrucția au loc nu numai pe autostrada în sine, ci și pe strada Perovskaya, strada Anosova, Elektrodny Proezd și aleile locale învecinate. Cinci pasageri sunt deja gata. Până la sfârșitul acestui an vor mai apărea cinci pasaje supraterane, cinci treceri de pietoni și 7,3 km de șine de tramvai.
După lansarea acestui tronson, vor fi descărcate autostrăzile Izmailovskoye și Shchelkovskoye, autostrada Entuziastov și bulevardul Budyonny. În același timp, traficul de tranzit se va deschide de pe strada Perovskaya către Autostrada de Nord-Est și mai departe către districtele Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye și Northern Izmailovo. Ca urmare, va deveni mai ușor să conduceți pe Autostrada Entuziaștilor.
Autostrada de Nord-Est a fost împărțită în șapte secțiuni (vezi diagrama). Două dintre ele sunt deja gata - de la nodul de transport Businovskaya la strada Festivalnaya, de la Izmailovskoye la autostrada Shchelkovskoye (cu excepția tunelului de sub autostrada Shchelkovskoye). În prezent sunt în construcție încă trei tronsoane - de la șoseaua de centură a Moscovei la autostrada Entuziastov, de la autostrada Entuziastov la autostrada Izmailovskoye, de la strada Festivalnaya până la Dmitrovskoye Shosse.
La sfârșitul anului 2018, intenționează să deschidă o secțiune de 5 kilometri de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye. Aici vor fi construite patru pasaje, la cinci kilometri de rampe de ele, un pasaj peste calea ferată și un pod peste râul Likhoborka. Drumul va avea 3 - 4 benzi de circulatie pe sens. Ca urmare, va deveni mai convenabil pentru locuitorii din cartierele nordice ale Moscovei - Golovinsky, Koptevsky și Timiryazevsky.
În viitor, în nordul capitalei, Autostrada Nord-Est va fi conectată la Autostrada Nord-Vest (va merge de la autostrada Skolkovskoe la Iaroslavskoe). În acest scop, pe strada Bolshaya Akademicheskaya va fi construit un pasaj superior, rampe și pasaje laterale de-a lungul căii ferate Oktyabrskaya. Principalele drumuri majore care leagă diferite zone ale orașului vor fi finalizate în următorii ani sau doi.
În 2018, vom finaliza Autostrada Nord-Vest, care va traversa de fapt întregul oraș de la nord la vest”, a declarat viceprimarul Moscovei Marat Khusnullin. - Până la începutul lui 2019, pe lângă unul sau două tronsoane, vom construi Autostrada Nord-Est. Totodată, vom finaliza construcția Drumului de Sud. Aceasta este o prelungire a autostrăzii Rublevskoye, o legătură cu Proletarsky Prospekt și apoi acces la șoseaua de centură a Moscovei. Aceste trei drumuri cheie ar trebui să înlocuiască al patrulea inel de transport.
ÎN SPECIAL
Drumul expres de nord-est se va întinde de la nodul Businovskaya până la strada Festivalnaya, autostrăzile Dmitrovskoye și Yaroslavskoye. Apoi va traversa autostrăzile Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye și va intra pe secțiunea celui de-al patrulea inel de transport aflat în construcție de la autostrada Izmailovskoye la autostrada Entuziastov.
De pe autostrada Entuziastov acordul va merge până la schimbul șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy, apoi până la granițele cu regiunea pentru legătura cu autostrada federală Moscova - Noginsk - Kazan.
Guvernul de la Moscova a demolat în mod arbitrar clădirile „neautorizate”.
Pentru a realiza această demolare, Codul civil al Federației Ruse în art. 222 a făcut urgent modificări:
1. O construcție neautorizată este o clădire, structură sau altă structură ridicată, creată pe un teren care nu a fost prevăzut în modul prescris, sau pe un teren, a cărui utilizare permisă nu permite construirea unui anumit obiect pe acesta, sau ridicat, creat fără a primi o autorizație pentru aceasta. permisele necesare sau cu încălcarea urbanismului și codurile de construcție si reguli.
2. Imobilul neautorizat este supus demolarii...
Totodată, art. 222 din paragraful 4 a reținut în special că o clădire neautorizată este supusă demolării dacă imobilul ocupat de aceasta. » ... terenul este situat intr-o zona cu conditii speciale folosirea teritoriilor... sau în dreptul de trecere retele de utilitati semnificație federală, regională sau locală”.
Conținutul noii ediții a art. 222 din Codul civil al Federației Ruse arată că construcția neautorizată la Moscova, care încalcă Legea, este efectuată nu numai de oameni de afaceri, ci și de Guvernul de la Moscova, care, pentru a elimina construcția neautorizată, a inițiat modificări la art. 222 din Codul civil al Federației Ruse. Aceste modificări vor afecta și proiectele de construcții noi care vor fi realizate după introducerea modificărilor la articolul 222. Pentru a se asigura că, după finalizarea construcției, clădirile noi nu pot fi recunoscute ca neautorizate și supuse demolării, cerințele art. 222 trebuie implementat și în proiectele acestor noi clădiri. Pentru a realiza acest lucru, proiectele nu trebuie să fie neautorizate, trebuie să respecte cerințele legale și să fie testate pentru conformitatea cu art. 222 din Codul civil al Federației Ruse.
Un astfel de proiect neautorizat este proiectul pentru o secțiune a Autostrăzii de Nord-Est din districtul Moscova Veshnyaki (VAO). Potrivit proiectului, traseul acestui tronson de autostradă este trasat prin parcul forestier al moșiei Kuskovo, un sit de patrimoniu cultural de importanță regională. Acesta este amplasat în zona specificată în clauza 1 al art. 222 din Codul civil al Federației Ruse, ca « neprevăzute în modul prescris sau pe un teren, a cărui utilizare permisă nu permite construirea acestei instalații pe acesta.”
Trecerea Autostrăzii de Nord-Est
„Prevăzut în conformitate cu procedura stabilită” este o parcelă determinată Master plan al orașului Moscova până în 2025, la adresa: 1st Veshnyakovsky proezd, districtul Ryazan al districtului administrativ de sud-est. Moșia Kuskovo este situată într-un alt district administrativ de est, și cel care a aprobat Planul General interzice amenajarea unui traseu aici Legea Moscovei nr. 17 din 05.05.2010.
Construcția unei coarde în moșia Kuskovo interzice Legea federală nr. 73 din 25 iunie 2002„Despre obiectele patrimoniului cultural...” art. 3_1, art. 5_1, întrucât este vorba de construcție „pe un teren, a cărui utilizare permisă nu permite construirea acestei instalații pe acesta”. Legea federală nr. 73 din 2002 interzice acest lucru construcție capitală pe teritoriul unui sit de patrimoniu cultural. Drept urmare, 20 de hectare de pădure vor fi tăiate, în care cresc zeci de stejari bătrâni.
moșie "Kuskovo"
Astfel, potrivit paragrafului 1 al art. 222 din Codul civil al Federației Ruse, construcția unei autostrăzi în Kuskovo este o construcție neautorizată și după construirea acestei secțiuni, Autostrada ar trebui demolată ca construcție neautorizată.
Autostrada este amplasată în Veshnyaki de-a lungul zonei de protecție a sitului de patrimoniu cultural federal al Bisericii Adormirea Maicii Domnului, veche de 370 de ani. Sfântă Născătoare de Dumnezeu. Autostrada în acest punct acoperă un teren care „situat într-o zonă cu condiții speciale pentru utilizarea teritoriilor” (clauza 4 din articolul 222 din Codul civil al Federației Ruse).
Astfel, acest tronson de autostradă intră și în noua redactare a art. 222 din Codul civil al Federației Ruse. Secțiunea coardei în conformitate cu clauza 4 al art. 222 este o construcție neautorizată, iar după finalizarea construcției autostrada din acest loc ar trebui demolata si ca constructie neautorizata.
Autostrada este așezată la o distanță de clădirea Templului care este de patru ori mai mică decât distanța permisă și de siguranță. Starea fizică a templului antic, construit în 1644, nu a fost examinată în conformitate cu cerințele MDS 11-17 din 2004 - „Reguli pentru inspecția clădirilor... în scopuri liturgice...”, care ar fi trebuit să fie făcut înainte de începerea proiectului pentru a afla dacă clădirea Temple ar rezista la sarcinile vibrațiilor din fluxul de trafic al autostrăzii și este chiar posibilă construirea unei coarde în acest loc din acest motiv.
Astfel de încărcări provoacă inevitabil tasarea fundațiilor clădirilor din apropiere. Pentru templul antic, valoarea acestor reduceri admisibile este stabilită la cel mult 5 mm (SP 22.13330.2011, Anexa L). Proiectul calculează aceste reduceri pentru gardul Templuluişi anexe pe teritoriul său. Dar pentru clădirea Templului în sine nu există niciun calcul în proiect. Calculul fie nu a fost făcut, fie nu a fost publicat, deoarece a arătat o reducere mai mare de 5 mm. Adică faptul că Templul va fi distrus este ascuns în proiect. Ca urmare, Templul va fi distrus de vibrațiile din fluxul de mașini la 10.000 pe oră. Viețile enoriașilor care se roagă sunt în pericol.
Biserica Adormirea Maicii Domnului din Veshnyaki
Autostrada coardă este așezată în Veshnyaki pe 3 kilometri peste trei tuneluri ale celui mai mare colector de canalizare din Moscova, prin care 3 milioane de metri cubi de apă uzată curg în fiecare zi către stația de aerare Lyubertsy - aceasta este jumătate din apele uzate din Moscova.
Astfel, coarda autostrazii trece „în dreptul de trecere al rețelelor de utilități”și, potrivit paragrafului 4 din noua ediție a art. 222 din Codul civil al Federației Ruse, este o construcție neautorizată, care, după finalizarea construcției trebuie de asemenea demolat ca construcție neautorizată.
Diametrele tunelurilor colectoare sunt de 3, 4 și 6 metri, acestea au fost construite în urmă cu 50 de ani și, potrivit lucrătorilor implicați în repararea lor, pereții tunelurilor sunt atât de putrezici încât pot fi străpunși chiar cu o rangă. Sunt reparate („igienizate”), dar rezistența pereților nu poate fi restabilită. Pentru a restabili rezistența, tunelurile trebuie reconstruite și proiectate pentru noi sarcini și noi condiții externe de funcționare.
Dreptul de trecere al rețelelor de utilități (zona de securitate) a colectorului de canalizare în condițiile solurilor saturate cu apă Veshnyakov conform „Regulamentului de funcționare” retea de canalizare Moscova (DZHKH și B 2006)” are 50 de metri pe fiecare parte, care include autostrada. Construirea autostrăzii deasupra colectorului și în zona de securitate a acestuia este interzisă de standardele de construcție și de urbanism (SP 34.13330.2012 clauza 6.36; SP 42.13330.2011, P.P. 12.33; 12.34; STO 2.17.266,- clauza 6.4.2.; 6.4.8.);
Dacă autostrada nu este demolată ca construcție neautorizată, atunci în timpul funcționării acesteia pereții tunelurilor colectoare nu vor rezista la noile sarcini din greutatea suprafeței drumului autostrăzii, greutatea și vibrația fluxului de trafic de 10.000 de mașini pe oră și se va prăbuși constant pe toată lungimea colectorului situat sub autostradă. Suprafața drumului se va prăbuși în aceste goluri. Autostrada și colectorul nu vor putea fi folosite. Jumătate dintre locuitorii Moscovei vor rămâne fără apă și canalizare. Zone rezidentiale adiacente autostrazii, parcul forestier Kuskovo, Templul, feroviar, metroul va fi inundat cu ape uzate fecale.
Faptul că noua versiune a art. 222 din Codul civil al Federației Ruse impune ca autostrada să fie construită după construcția ei în Veshnyaki a fost demolat spune că este imposibil să construiești un acord în Veshnyaki.
Noua ediție a art. 222 din Codul civil al Federației Ruse consideră că următoarele clădiri sunt neautorizate și supuse demolării:
— « a căror utilizare permisă nu permite construirea acestei instalații pe ea”;
— care „situat într-o zonă cu condiții speciale de folosire a teritoriilor”;
— care se află „în dreptul de trecere al rețelelor de utilități”.
Articolul 222 din Codul civil al Federației Ruse interzice construirea unei autostrăzi pe astfel terenuri . Acesta trebuie să fie construit în conformitate cu Planul General în regiunea Ryazan din Districtul Administrativ de Sud-Est. Acolo nu va fi supus demolarii.
Până acum, proiectul de construcție a autostrăzii din Veshnyaki a încălcat toate cele existente legi federaleși legile orașului Moscova în această zonă, pe care le-am raportat în mod repetat Guvernului Moscovei. Acum, proiectul a trecut la încălcarea noilor legi care au apărut după finalizarea sa.
La 14 februarie 2016, 121.359 de cetățeni ruși au semnat o petiție adresată președintelui Federației Ruse și primarului Moscovei, prin care cer interzicerea construcției Autostrăzii de Nord-Est pe terenurile parcului forestier din patrimoniul cultural federal. locul moșiei Kuskovo. Inclusiv membrii familiei lor, numărul protestatarilor este de câteva sute de mii de oameni. Guvernul de la Moscova nu observă aceste proteste.
Locuitorii districtului Veshnyaki în conformitate cu art. 222 din Codul civil al Federației Ruse impune Guvernului de la Moscova a preveni construirea neautorizată a unei secțiuni de autostradă în Veshnyaki, anulați proiectul și mutați construcția autostrăzii la locul său de drept, stabilit prin Planul general al Moscovei - 1st Veshnyakovsky proezd, districtul Ryazansky al districtului administrativ de sud-est.
În numele grupului de inițiativă
Arhitectul „Salvați Veshnyaki”.
ÎN. Kuznetsova
Circulația auto este deschisă de-a lungul tronsonului autostrăzii de nord-est de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei, a anunțat astăzi primarul Moscovei, Serghei Sobianin.
„Nu mi-am putut refuza plăcerea - am condus de la nodul Kosinskaya la autostrada Entuziastov, autostrada s-a dovedit a fi de primă clasă. De fapt, aceasta este una dintre cele mai dificile tronsoane ale Autostrăzii de Nord-Est, ingineria în sine este foarte dificilă, cel mai lung pasaj superior din oraș are 2,5 km drept înainte”, a spus S. Sobyanin.
Puteți conduce pe noua rută de la pasajul Kosinskaya de pe șoseaua de centură a Moscovei până la autostrada Otkrytoye. Acum, la Moscova există un drum fără semafor, lung de 20 km (ținând cont de porțiunile introduse anterior).
Construcția secțiunii Autostrăzii de Nord-Est (SVH) de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei a început în februarie 2016 și a fost finalizată în septembrie 2018.
Autostrada fără trafic merge de la secțiunea de depozitare temporară de la intersecția cu Autostrada Entuziastov, apoi din partea de nord a direcției Kazan a căii ferate din Moscova până la ieșirea către șoseaua de centură a Moscovei (pasajul superior Kosinskaya).
Au fost construiti în total 11,8 km de drumuri, inclusiv șase pasaje supraterane cu o lungime totală de 3,7 km. Secțiunea a inclus cel mai lung pasaj suprateran din Moscova, lung de 2,5 km, de la platforma Plyushchevo Moscova Railway până la ieșirea din pasaj suprateran din stradă. Perovskaya la depozitul de depozitare temporară. În plus, a fost ridicat un pasaj superior de pe care puteți ieși de pe autostrada pe strada Perovskaya.
Pe partea clădirilor rezidențiale din zona străzilor Kuskovskaya și Anosova, precum și în apropierea Bisericii Adormirea Maicii Domnului din districtul Veshnyaki, au fost instalate bariere de zgomot înalte de 3 metri pe o lungime de peste 1,5 km.
„Acesta este unul dintre cele mai dificile zone. 60% din traseu trece peste comunicațiile Mosvodokanal. A trebuit să depunem multă muncă pentru a consolida aceste comunicații pe 12 kilometri”, a declarat prim-adjunctul șefului Departamentului de Construcții din Moscova, Pyotr Aksenov.
Ne-am ocupat și de pietoni. Noile treceri vor face mai convenabil ajungerea la stația de metrou Vykhino, platformele Vykhino și Plyushchevo, Biserica Adormirea Maicii Domnului și cimitirul Veshnyakovsky.
Lansarea unei noi secțiuni a autostrăzii va ajuta la distribuirea fluxurilor de trafic și la reducerea încărcăturii pe Ryazansky Prospekt, Autostrada Entuziastov și Autostrada Shchelkovskoye, precum și pe sectoarele de est ale șoselei de centură a Moscovei și a celei de-a treia șosele de centură.
Situația transportului în sectoarele de sud-est și de est ale orașului se va îmbunătăți semnificativ, iar intrarea în partea centrală a capitalei va fi simplificată pentru locuitorii din districtele Kosino-Ukhtomsky și Nekrasovka, situate în afara șoselei de centură a Moscovei, și pentru locuitorii din Lyubertsy. lângă Moscova.
Să vă reamintim că Autostrada de Nord-Est va merge de la autostrada M11 Moscova – Sankt Petersburg până la pasajul Kosinskaya (nodul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy).
Lungimea depozitului de depozitare temporară va fi de aproximativ 35 km. Drumul va trece prin 28 de districte ale Moscovei și 10 mari zone industriale, care odată cu sosirea sa vor avea oportunitatea de dezvoltare.