De-a lungul secțiunii autostrăzii de nord-est (SVH) de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei (MKAD) a început o mișcare transport. Noua rută va redistribui fluxurile de trafic și va reduce sarcina pe autostrăzile de ieșire.
„De fapt, aceasta este una dintre cele mai dificile tronsoane ale Autostrăzii Nord-Est și altele construcția drumurilor la Moscova: un număr mare de linii de comunicații ale întreprinderilor existente, conexiuni cu calea ferată, site-ul în sine este foarte complex. Acesta este cel mai mare și cel mai lung pasaj superior din oraș - 2,5 kilometri drept și, de asemenea, cea mai importantă secțiune. Acesta va îmbunătăți accesibilitatea la transport pentru un milion de oameni care locuiesc în aproximativ zece districte ale Moscovei, inclusiv cele din afara șoselei de centură a Moscovei: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky și o serie de alte districte”, a spus Serghei Sobyanin.
Construcția tronsonului autostrăzii de nord-est de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei a început în februarie 2016 și a fost finalizată în septembrie 2018. Acest de două ori mai repede perioada standard de construcție.
„În continuare vom conecta secțiuni de autostradă în nord și vom crea o nouă autostradă oraș. Apropo, aceasta este una dintre puținele tronsoane care nu se desfășoară de-a lungul coridoarelor existente, dar creează în esență un nou coridor. Aceasta va îmbunătăți situația pe autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye, precum și pe autostrada Entuziastov și pe șoseaua de centură a Moscovei. Cel mai important tronson, cea mai importantă autostradă”, a adăugat primarul Moscovei.
Șase benzi și nici un semafor
Autostrada cu șase benzi fără semafor merge de la cea existentă zona de depozitare temporara la intersecția cu Autostrada Entuziastov, apoi pe partea de nord a direcției Kazan a Moscovei feroviar(Calea ferată din Moscova) înainte de a ieși din pasajul superior Kosinskaya al șoselei de centură a Moscovei. Total așezat 1 1,8 kilometri de drumuri, inclusiv șase pasaje supraterane.
În această zonă au fost construite acorduri cel mai lung pasaj superior din Moscova— 2,5 kilometri de călătorie directă de la platforma feroviară Plyushchevo la ieșirea de pe pasajul superior de pe strada Perovskaya la depozitul de depozitare temporară.
„Aceasta este una dintre cele mai dificile tronsoane, pentru că 2,5 kilometri sunt structuri artificiale sub formă de pasaj superior, care circulă paralel cu calea ferată. Acesta este cel mai dificil element pe care a trebuit să-l implementăm în timpul construcției”, a declarat prim-adjunctul șefului Departamentului de Construcții al orașului Moscova, Petr Aksenov.
Datorită acestei soluții inginerești, a fost posibilă conservarea rețelei de drumuri regionale existente. În plus, pasajul superior poate fi folosit pentru a traversa șinele din direcția Kazan a căii ferate din Moscova.
Designul include:
— pasaj superior al traseului principal nr. 1 (1,8 kilometri, câte trei benzi pe sens) și două treceri superior cu o singură bandă (fiecare 143 metri). Acestea asigură trafic fără semafoare la intersecția cu șinele de cale ferată din direcția Gorki a căii ferate din Moscova și ieșirile spre strada Kuskovskaya;
— pasajul superior din stânga al rutei principale nr. 2 (740 de metri, trei benzi în fiecare sens), care asigură accesul din Bulevardul Budyonny și deplasarea de-a lungul cursului direct al depozitului temporar către șoseaua de centură a Moscovei;
— pasajul superior din dreapta al rutei principale nr. 2 (650 de metri, trei benzi în fiecare sens) oferă acces la Bulevardul Budyonny și o direcție promițătoare către Bulevardul Ryazansky de-a lungul pistelor Cercului Central Moscova (MCC).
În plus, a apărut pasajul superior nr. 3 (204 metri, două benzi în fiecare sens), de-a lungul căruia puteți ieși din depozitul de depozitare temporară pe strada Perovskaya.
De asemenea, construit sau a reconstruit rampele către străzile adiacente și căi de acces cu o lungime totală mai mare de patru kilometri.
Din partea clădirilor rezidențiale din zona străzii Kuskovskaya și strada Anosova, precum și lângă Biserica Adormirea Maicii Domnului Sfântă Născătoare de Dumnezeu instalat în Veshnyaki bariere de zgomot trei metri înălțime și mai mult de un kilometru și jumătate lungime.
Trecerile de pietoni
Cea mai importantă parte a proiectului a fost construcția și reconstrucția trecerilor de pietoni. Prin noul pasaj spațios sub depozitul de depozitare temporară, locuitorii din Veshnyaki pot ajunge confortabil acolo până la stația de metrou și peronul de cale ferată Vykhino.
Trecerea de pietoni reconstruită în zona pasajului al 4-lea Veshnyakovsky face legătura cu Biserica Adormirea Maicii Domnului și cu cimitirul Veshnyakovsky.
Traversarea în zona platformei feroviare Plyushchevo va fi utilă celor cărora le place să se plimbe Parcul imobiliar Kuskovo.
Arteră de transport nouă
Construcția tronsonului depozit de depozitare temporară de la Autostrada Entuziastov până la Soseaua de centură a Moscovei a făcut posibilă redistribuirea fluxurilor de trafic și reducerea sarcinii pe rutele de ieșire— Bulevardul Ryazansky, autostrada Entuziastov și autostrada Shchelkovskoe, precum și către sectoarele de est ale șoselei de centură a Moscovei și al treilea inel de transport (TTK).
În plus, situația transportului în de sud-est şi de est sectoare ale orașului, intrarea în Moscova a devenit mult mai ușoară pentru locuitorii din districtele Kosino-Ukhtomsky și Nekrasovka situate în afara șoselei de centură a Moscovei, precum și pentru locuitorii orașului Lyubertsy din regiunea Moscovei. În viitor, secțiunea coardei va oferi o conexiune directă cu autostrada alternativă federală Moscova - Kazan.
Autostrada North-Eastern Express va conecta noua rută M11 Moscova— Sankt Petersburg cu pasajul superior Kosinskaya (și anume, schimbul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy). Drumul va conecta cele mai mari autostrăzi ale orașului: autostrăzile MKAD, Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye și Dmitrovskoye.
În plus, se va putea merge de pe autostrada la 15 străzile principale din Moscova, inclusiv străzile Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya, Aleea Berezovaya, pasajul 3 Nizhnelikhoborsky, străzile Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik și altele.
În zonă Strada Bolshaya Academicheskaya Autostrada Nord-Est va face legătura cu Nord-Vest, iar în zona Autostrăzii Entuziastov - cu sud-estul proiectat. Astfel, Autostrada Nord-Est va asigura conexiune diagonală la nord, est și sud-est de capitală. Acest lucru va reduce aglomerația din centrul orașului, a treia șosea de centură, șoseaua de centură a Moscovei și autostrăzile de ieșire.
Traseu acord nou va trece prin 28 de raioane Moscova și 10 mari zone industriale. Odată cu legătura cu una dintre cele mai importante artere de transport ale capitalei, aceste zone industriale vor primi și perspective de dezvoltare.
Autostrada Nord-Est va permite accesul transportului privat și public 12 noduri de transport, 21 stațiile de metrou și MCC, precum și peroanele direcțiilor Savelovsky și Kazan ale Căii Ferate Moscova.
Lungimea rutei principale a Autostrăzii Nord-Est va fi de aproximativ 35 kilometri. În total, luând în considerare ieșirile și reconstrucția străzilor reteaua de drumuri, este planificat să se construiască mai multe 100 kilometri de drumuri, 70 pasaje supraterane, poduri și tuneluri (lungime totală de cca 40 kilometri) și 16 treceri de pietoni. Acum, ca parte a construcției Autostrăzii Nord-Est, a 69 kilometri de drumuri, 58 structuri artificiale (lungime 28 kilometri) și 13 treceri de pietoni.
Pe în acest moment Construcția secțiunilor din Autostrada Nord-Est a fost finalizată:
— de la nodul de transport Businovskaya până la strada Festivalnaya;
— de la autostrada Izmailovskoye la Shchelkovskoye;
— de la autostrada Entuziastov până la autostrada Izmailovskoye;
— de la autostrada Enthusiastov până la șoseaua de centură a Moscovei.
Contractorii au obligații de garanție de doi ani, în ciuda faptului că toate documentele au fost acceptate și semnate.
„Antreprenorii nu pleacă mai au o serie de lucrări legate de calea ferată la noua stație. Această substație conectează a doua etapă a Autostrăzii de Nord-Est, care merge de la Otkrytoye la Yaroslavskoye Shosse”, a menționat Pyotr Aksenov.
Traficul va fi deschis în curând de-a lungul secțiunii autostrăzii de nord-est de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye.
De asemenea, sunt proiectate tronsoane de autostradă de la Dmitrovskoye la Yaroslavskoye și de la Yaroslavskoye la Otkrytoye Shosse. Ca parte a acestor zone, aproximativ 33 kilometri de drumuri.
Patru acorduri
Autostrăzile Chord sunt element cheie noul cadru de drum al Moscovei, care a fost creat în oraș în ultimii opt ani. Acordurile noi sunt despre 300 kilometri de drumuri noi, 127 pasaje supraterane, poduri și tuneluri și multe altele 50 treceri de pietoni.
Este planificată construirea a patru astfel de autostrăzi:
— Autostrada de Nord-Vest— de la autostrada Skolkovskoye la Dmitrovskoye;
— Autostrada Nord-Est- de la nou traseu M11 Moscova - Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya;
— Autostrada de Sud-Est — de la autostrada Entuziastov până la strada Polyany;
— Southern Rockade— de la autostrada Rublevskoe la Kapotnya.
Diagramele au fost plasate spre revizuire și la parterul clădirii guvernamentale raionale Sviblovo. Și audierile publice în sine sunt programate pentru 20 august. Va avea loc o reconstrucție la scară largă a unei zone uriașe din nord-estul orașului, iar informațiile despre aceasta vor fi utile nu numai pentru bicicliști, ci și pentru pietoni și, desigur, șoferi.
Iată doar câteva modificări propuse: în apropierea stației de metrou Sviblovo vor fi înlăturate toate trecerile de pietoni de suprafață și va fi realizat un sistem circular de circulație auto, strada Amundsen doresc să continui Noul Beringov chiar peste pătrat(!), la intersecție YeniseiŞi Pilotul Babușkin Va fi, de asemenea, un sens giratoriu pentru mașini, iar un pasaj uriaș cu șase benzi (aceeași autostradă) va deveni o nouă autostradă de tranzit în raionul nostru. Acum să vorbim despre totul în ordine.
TPU "Sviblovo"
01. Așa arată imaginea a ceea ce urmează să construiască. 
02. Deși există o mulțime de documente și diverse imagini schematice pe TPU, nu este ușor să-ți dai seama ce este.
Așa arată planul întregii zone de reconstruit 
03. Cel mai important document în materiale pe TPU "Sviblovo" acesta: „PROIECT DE PLANIFICARE PENTRU TERITORIUL COMUNITĂRII DE TRANSPORT (TPU) SVIBLOVO SUE METROPOLITAN MOSCOVĂ.”
Textul este plasat în interiorul fișierului „Partea aprobată. Corectată”.
Însăși esența a ceea ce este planificat să fie făcut se află în Nota explicativă și este scrisă într-un limbaj mai mult sau mai puțin ușor de înțeles.
Vom publica această „notă” integral:
Notă explicativă
privind planificarea organizării teritoriului și construcției, reconstrucția obiectelor construcție capitală. Teritoriul alocat pentru formarea unui nod de transport este situat pe zone publice multifuncționale și secțiuni ale rețelei rutiere din zona stației de metrou Sviblovo.
Suprafața de dezvoltare a proiectului de planificare este de 10,23 hectare.
Teritoriul nodului de transport, alocat în limitele proiectului de planificare, este de 8,27 hectare.
Suprafața de topografie a nodului de transport este de 10,23 hectare. Formarea unui nod de transport în zona stației de metrou Sviblovo prevede:
- construirea unui complex subteran-suprateran cu facilitati de servicii cu acces la statii de autobuz si intrare in statia de metrou;
- construirea de pavilioane de oprire cu facilitati de serviciu conectate la holul statiei de metrou;
- construirea unui hotel cu cazare la parterul unui centru multifuncțional interraional.
Soluția de transport a proiectului hubului de transport include reorganizarea rețelei stradale și rutiere cu reducerea intersecțiilor controlate datorită instalării unui sens giratoriu la intersecția străzilor Kolskaya, Novy Beringov Proezd, Amundsen și Raduzhnaya în conformitate cu roșu stabilit. linii. Pentru comoditatea deplasării pasagerilor, proiectul de planificare propune organizarea de copertine deasupra pavilioanelor de metrou și de oprire pentru a asigura o comunicare confortabilă între stațiile de transport urban terestre de călători și intrările în metrou. La nivelul solului în zonele amplasării planificate a nodurilor de transport sunt determinate 11 dimensiuni de clădiri și structuri.
Proiectul prevede modificarea limitelor obiectului PK (nr. 99-SVAO „Piața de la intersecția străzilor Snezhnaya și Kola”) în conformitate cu liniile roșii stabilite. Reducerea suprafeței este complet compensată prin includerea secțiunilor nr. 10, nr. 11 și nr. 14 în PC. suprafata totala 0,40 ha.
04. Ce este scris în acest text? Poate cea mai importantă veste este pierderea parcului de lângă metrou. StradăAmundsenParcul va fi „tăiat” și traficul va fi transformat într-un traseu circular. Va mai rămâne puțin din zona verde. Reprezentantul proiectantului ne-a convins la Administrație că drumul „va merge printre copaci”. Undeva aici...
05. Și aici va fi un drum
06. Sau poate poți „construi” cu succes traficul auto aici!? În general, se pare că parcul nu va mai exista. E păcat.
07. Iată o „diagramă” interesantă din materiale de prezentare care „pare” să vorbească despre problemele pietonilor din acest loc.
Nu este foarte clar cine de la Universitatea din Ministerul Afacerilor Interne urmează această săgeată. Dimpotrivă, se mișcă mai mult de cealaltă parte, de jur împrejur Centrul comercial Sviblovo. Dar principalul lucru aici este mai mult roșu. De exemplu, „totul este rău aici, dar va fi bine”.
08. Altul subiect important- treceri de pietoni. Așa arată fluxul de oameni în documentele designerilor.
Schema este, în principiu, corectă. Dar dorința de a conduce pietonii „în subteran” nu este cea mai bună opțiune. 
Conform proiectului, toate trecerile pietonale din apropierea statiei de metrou Sviblovo vor fi transformate in subterane!!!
09. Aceste treceri de teren nu vor exista 
10. Nici această trecere de pietoni nu va exista.
11. Nici asta nu se va întâmpla. 
12. Și această trecere de teren va dispărea. Totul este sub pământ!
Pasionaților de mașini le-ar putea plăcea probabil asta. Ei bine, ce vor spune pietonii, bicicliștii și oamenii cu cărucioare? 
13. Totul arata grozav in pozele de la birou. Există scări rulante până la stradă, navigație și chiar TRESCARE LA SOL cu o trecere cu piese și un semafor (uitați-vă la fotografia din mijloc de mai jos)! Ciudat nu?! Conform planului, doar pasaje subterane, dar in poza au aratat o trecere normala si o trecere cu zebra! Ca răspuns la observația noastră, reprezentantul designerului a ridicat mâinile: „Sunt erori în materiale, este adevărat... Pe harta noastră, numele străzii a fost amestecat... Îmi pare rău.”
Deși ar fi mai corect să tăiați această fotografie cu o zebră cu un marker mare roșu. 
14. Există și o prezentare la consiliu despre spațiile verzi. Nu este clar unde va fi amplasată exact această bancă.
15. Probabil pe loc Pătrat Vor mai rămâne câțiva copaci și vor găsi acolo un loc pentru o bancă.
Cert este că în urmă cu câțiva ani au fost construite două clădiri lângă stația de metrou Sviblovo. centru comercial. Este clar că acum nu le vor demola, ci vor lărgi drumuri și vor construi dotări TPU Acum se poate doar în detrimentul ultimului teritoriu verde, adică în detrimentul Pieței.
Așa arată acum „spațiul public” de lângă metrou. Mall-uri continue... 
16. Nu se știe dacă celebrul „oprire cu un pin” va supraviețui după toată această construcție „mix”... 
În general, aici este TPU "Sviblovo" va construi. Este important să aveți timp să faceți comentarii și sugestii. Sunt multe întrebări: gardul casei 28 Snezhnaya(trebuie făcut ceva cu el), hotel, parcare, locația opririlor OT etc.
Nord coarda de est
17. Toate materialele informative pot fi vizualizate.Este aproape imposibil să deslușești ceva pe hărți.
Dar dacă descărcați acest fișier pe computer, veți obține foarte mult harta detaliata zona noastră și acele locuri unde va merge coarda. Puteți privi harta în sine și obiectele marcate pe ea mult timp: mărirea vă permite să vedeți câteva detalii...
18. De exemplu, am descoperit aspect nou intersecții de străzi IeniseiskayaŞi Pilotul Babușkin.
Vor să organizeze aici un sens giratoriu pentru mașini.
19. Bicicliștii, desigur, sunt interesați de modul în care vor fi organizate intersecțiile cu coarda la intersecțiile populare: cu Serebryakova în trecere, Cu Strada Agriculturii, cu strada Wilhelm Pieck, cu strada Snezhnaya etc. Apropo, construcția unor autostrăzi atât de mari implică întotdeauna reconstrucția străzilor adiacente.
De exemplu, Primul pasaj Botanichesky Conform proiectului de planificare pentru noua zonă rezidențială, aceasta va deveni o autostradă cu 4 benzi...
20. De exemplu, acum mulți bicicliști și pietoni folosesc aceste treceri la sol în apropierea pasajului 1 Botanichesky. Ce se va întâmpla după construirea coardei este neclar.
21. Următorul traseu de ciclism în lateral este, de asemenea, important VDNH: sub pânză Calea ferată inelară a Moscoveiși de-a lungul șantierului Centrul de afaceri chinezesc. În zilele noastre sunt puțini pietoni și este convenabil să călătoriți cu bicicleta. Cum vor fi organizate fluxurile de biciclete și pietoni în această secțiune după o construcție atât de mare a autostrăzii și TPU „Grădina botanică” neraportat încă.
Întrebările despre modul în care vor fi organizate traficul vehiculelor, traficul de biciclete și trecerea pietonilor trebuie adresate acum designerilor. În cadrul Audierilor Publice, inclusiv. Și ținând cont și de planurile autorităților orașului de a construi mai multe zone rezidențiale uriașe în nord-estul capitalei (puteți citi și despre asta), se poate presupune că în următorii ani, traficul auto, traseele de biciclete și infrastructura pietonală existentă în aceste zone ale orașului se poate schimba foarte mult. Vom vedea în ce direcție foarte curând.
Pentru cei care nu sunt în vacanță), oferim detalii despre Audierile publice:
Întâlniri participanții la audierile publice va avea loc in data de 20 august 2015 ora 19:00 la urmatoarele adrese:
Conform proiectului de planificare a teritoriului unui obiect de rețea rutieră liniară: o secțiune a autostrăzii de nord-est de la autostrada Otkrytoe până la direcția Iaroslavl a căii ferate din Moscova, inclusiv reconstrucția pasajului superior Bogorodsky.
Autostrada North-Eastern Express este o stradă principală de primă clasă la nivel de oraș în construcție, cu trafic continuu. Acesta va circula de la nodul Businovskaya de-a lungul străzii Zelenogradskaya. Va traversa 4-a Likhachevsky Lane și mai departe până la nodul de transport cu Drumul de Nord. După care autostrada, care traversează șinele Căii Ferate Oktyabrskaya, va întoarce spre est și va merge de-a lungul Inelului Mic al Căii Ferate din Moscova spre direcția Ryazan a Căii Ferate Moscova. Mai departe, de-a lungul căilor ferate, până la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu secțiunea construită a noii autostrăzi federale cu taxă „Moscova - Noginsk - Kazan”, care în granițele Moscovei va fi o stradă principală de primă clasă, cu importanță la nivel oraș. Autostrada Kosinskoye va deveni parte a noului drum federal.
Autostrada de nord-est va conecta autostrăzile importante din partea de nord-est a Moscovei: autostrăzile Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye și Otkrytoye.
Rokada de Nord este o stradă principală de primă clasă la nivelul întregului oraș, în construcție, cu trafic continuu. Rokada are o secțiune comună cu Autostrada de Nord-Est, cu 4 benzi lățime pentru ambele sensuri - de la nodul Businovskaya până la nodul propriu-zis cu depozitul de depozitare temporară de la intersecția brațului de cale ferată de legătură Rokada nr. 2 a stației Likhobory - Stația Khovrino. În continuare, autostrada, care trece încă din partea de vest a ORR, va avea câte 3 benzi pe sens. După joncțiunea cu depozitul de depozitare temporară, se va construi o ieșire către terasamentul Likhoborskaya. Apoi, traversând Pasajul Cherepanov, strada se va extinde până la nodul de transport cu Autostrada Nord-Vest la intersecția cu strada Bolshaya Akademicheskaya. După care va ieși pe autostrada Dmitrovskoye folosind nodul existent cu strada Valaamskaya. Punctul de ieșire va avea 2 benzi în fiecare sens.
Pe tronsonul drumului de nord de la strada Bolshaya Akademicheskaya până la Dmitrovskoye Shosse va exista o bandă despărțitoare și ziduri de sprijinținând cont de viitoarea extindere a autostrăzii până la strada Academician Korolev.
Conform proiectului, Autostrada Nord-Est este formată din următoarele secțiuni (de la est la nord):
Secțiunea autostrăzii Veshnyaki - Lyubertsy din microdistrictul Kozhukhovo (autostrada Kosinskoe)
Secțiunea în care șoseaua de centură a Moscovei se intersectează cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy (pasajul superior Kosinskaya).
Parcela de pe șoseaua de centură a Moscovei pe stradă. Krasny Kazanets până la pasajul Veshnyakovsky.
Secțiunea de la pasajul superior Veshnyakovsky până la fostul al 4-lea inel de transport de-a lungul aleii 1 Mayovka și st. Anosova.
O secțiune a fostului al 4-lea inel de transport către linia de cale ferată Oktyabrskaya.
strada Zelenogradskaya până la nodul Businovskaya al șoselei de centură a Moscovei.
Istoria construcției
În decembrie 2008, a început construcția autostrăzii Veshnyaki-Lyubertsy.
Pe 26 octombrie 2009, o porțiune de 4 kilometri a autostrăzii Veshnyaki-Lyubertsy a fost deschisă de la Projected Proezd 300 până la stradă. Bolshaya Kosinskaya.
La 3 septembrie 2011, o porțiune de kilometri a autostrăzii Veshnyaki - Lyubertsy de la Bolshaya Kosinskaya până la șoseaua de centură a Moscovei și un schimb cu exterior MKAD.
Pe 24 noiembrie 2011, construcția nodului dintre Veshnyaki și Lyubertsy a fost finalizată. interior MKAD și ieșiți spre strada Krasny Kazanets.
Pe 27 martie 2013, a început construcția unei autostrăzi cu 8 benzi de-a lungul străzii Zelenogradskaya.
În data de 30 ianuarie 2014, circulația a fost deschisă pe două pasaje supraterane ale tronsonului North-Eastern Expressway dinspre autostradă. Entuziaști pe autostrada Izmailovskoye.
Pe 24 decembrie 2014, traficul a fost deschis de-a lungul autostrăzii de la nodul Businovskaya până la nodul cu strada Festivalnaya.
Pe 18 martie 2015, a început construcția pe tronsonul din autostrada Izmailovskoye. spre autostrada Shchelkovsky (constructia este programata sa fie finalizata in 2017).
Pe 29 decembrie 2015 a început construcția pe tronsonul dinspre strada Festivalnaya. spre autostrada Dmitrovskoe (construcția este planificată să fie finalizată la sfârșitul anului 2018)
Am publicat recent un raport despre constructii. În cele din urmă, am ajuns să mă uit la ceea ce se întâmplă în zona mea natală. Astăzi poveste detaliată privind construcția North-East Expressway (NSH) - o nouă autostradă care va lega trei cartiere ale capitalei: nord, est și sud-est.
01. Așa arăta acest loc în 2016. Datorită construcției unui tunel sub autostrada Shchelkovskoe, ambuteiaj mare pe mai mulți kilometri.
02. Construcție pentru o vreme, tunel de metrou pentru totdeauna. Lucrările sunt finalizate, nu mai este blocaj în acest loc. Acum toată lumea stă la intersecția cu strada Khalturinskaya.
04. Ieșire din depozitul de depozitare temporară către autostrada Shchelkovskoe spre șoseaua de centură a Moscovei.
05. De sus în jos în fotografie există autostrada Shchelkovskoye, de la stânga la dreapta - depozit de depozitare temporară. La stânga este stația de metrou Partizanskaya, la dreapta este Cherkizovskaya.
06. 2016. Ingustare datorita constructiei de pasaje supraterane si a unui tunel.
07. 2018 De pe autostrada Shchelkovskoe, ieșirile către depozitul de depozitare temporară sunt deschise în ambele sensuri, spre sud și spre nord.
08. Vedere spre Podbelka. În stânga în fotografie este stația Lokomotiv MCC.
10. În continuare, acordul se prăbușește într-o versiune compactă. Cel mai probabil acest lucru se datorează dificultății de defrișare a terenului pentru construcție, precum și din cauza trecerii parcului Losiny Ostrov. Dacă te uiți cu atenție la fotografie, poți vedea clar organizarea temporară a mișcării, care este transferată într-o parte.
11. Acesta este același loc pe cealaltă parte.
12. Varianta compactă a traseului arată astfel: traficul dinspre nord va fi organizat de-a lungul unui pasaj superior, care încă nu a fost deschis, iar traficul dinspre sud va trece pe sub pasaj suprateran. Astfel, traseul va ocupa aproape jumătate din zonă.
13. Deocamdată, traficul este deschis către pasajul superior Mytishchi (spre Autostrada Deschisă). Urmează construcția. Aici puteți vedea clar două piste situate una sub cealaltă.
14. Autostradă deschisă, vedere spre Metrogorodok. Eh, Metrotown, patria mea)
15. Construirea unei autostrăzi spre autostrada Iaroslavl. Totul este încă în plină desfășurare aici. În dreapta puteți vedea stația MCC „Bulevardul Rokossovsky”.
16. Ramuri viitoare. În stânga sunt zonele industriale Metrogorodok.
18. Mai aproape de strada Losinoostrovskaya. Construcția de comunicații este în prezent în curs aici. Din câte știu, tronsonul până la Autostrada Yaroslavskoye încă este proiectat și aprobat pentru proiectarea coardei.
19. Să ne uităm la acordul din cealaltă parte. Vedere spre Partizanskaya. Totul aici este deschis de mult timp, singurul lucru care lipsește este o parcare de interceptare la stația MCC.
20. Intersecția coardei cu Autostrada Entuziastov. Aici, aproape toate pasajele aeriene sunt deja deschise, cu excepția călătoriilor directe spre sud de-a lungul autostrăzii și a ieșirii de pe autostrada Entuziastov.
21. Setează-l!
22. Vedere de pe Autostrada Entuziastov spre sud. În dreapta puteți vedea nodul cu Budyonny Avenue.
23. În acest loc pe toate diagramele se leagă un „nod” pe coardă. Ruta principală va merge mai spre sud paralel cu MCC, iar coarda în sine va merge brusc spre sud-est până la Vykhino.
24. La prima vedere, nu vă puteți da seama fără o sută de grame. Dar e simplu. În stânga vine acordul de la Vykhino. Dacă o urmezi drept, ajungi pe Budyonny Avenue (se duce la dreapta în cadru), dacă faci dreapta vei ajunge pe continuarea coardei care merge spre nord (în partea de jos a cadrului) . Deasupra se află stația Andronovka MCC și bazele pentru viitoarea construcție a autostrăzii din partea de sus a cadrului.
27. Un timp unic, în timp ce drumul nu este încă deschis. Puteți merge liber de-a lungul autostrăzii.
29. Vedere a aceluiași nod din Perovo.
30. Stație mare de marfă „Perovo”.
33. Vedere spre parcul Kuskovo. La această secțiune acordul este aproape gata.
35. Vedere spre Vykhino. Primul pasaj superior este străzile Papernik și Yunost, al doilea, în depărtare, este șoseaua de centură a Moscovei.
36. Se dovedește că în viitorul apropiat vom avea deschiderea unei autostrăzi de la Soseaua de centură a Moscovei până la Autostrada Deschisă. Pentru mine personal, o persoană care locuiește în Izmailovo, acesta va fi un eveniment mult așteptat.
Dmitri Chistoprudov,
În 2019, moscoviții vor putea călători de-a lungul Autostrăzii de Nord-Est. Autostrada de 35 de kilometri va merge de la noua autostradă M11 Moscova-Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya (nodul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy).
Coarda va conecta autostrăzile majore ale orașului - autostrăzile MKAD, Entuziastov Highway, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Adică, nordul, estul și sud-estul capitalei și cele mai apropiate orașe din regiunea Moscovei vor putea călători unul către celălalt fără a se transforma în centru. De exemplu, va fi posibil să ajungeți de la Lyubertsy la Yaroslavskoye Highway fără semafoare în doar 15 minute.
Până la sfârșitul acestui an, va fi lansată una dintre cele mai dificile tronsoane de autostradă - de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Izmailovskoye. Este în construcție din 2008. Șoferii circulă deja aici pe tronsonul de la strada Perovskaya până la autostrada Izmailovskoye. În plus, există ieșiri pe Autostrada Entuziastov spre centru și spre regiune.
Pentru a asigura un flux normal de trafic, vor trebui construite 15 pasaje supraterane cu o lungime totală de aproape 10 kilometri la nodul Autostrăzii de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny, a declarat primarul Serghei Sobyanin în cadrul unei inspecții recente a șantierului. - Sper ca până la sfârșitul anului să fie finalizată lucrarea principală. Utilajele de construcții vor părăsi Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny.
Traseul secțiunii va parcurge șinele Cercului Central Moscova (MCC) și va traversa Autostrada Entuziastov în zona stației de metrou cu același nume. Acum, construcția și reconstrucția au loc nu numai pe autostrada în sine, ci și pe strada Perovskaya, strada Anosova, Elektrodny Proezd și aleile locale învecinate. Cinci pasageri sunt deja gata. Până la sfârșitul acestui an vor mai apărea cinci pasaje supraterane, cinci treceri de pietoni și 7,3 km de șine de tramvai.
După lansarea acestui tronson, vor fi descărcate autostrăzile Izmailovskoye și Shchelkovskoye, autostrada Entuziastov și bulevardul Budyonny. În același timp, traficul de tranzit se va deschide de pe strada Perovskaya către Autostrada de Nord-Est și mai departe către districtele Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye și Northern Izmailovo. Ca urmare, va deveni mai ușor să conduceți pe Autostrada Entuziaștilor.
Autostrada de Nord-Est a fost împărțită în șapte secțiuni (vezi diagrama). Două dintre ele sunt deja gata - de la nodul de transport Businovskaya la strada Festivalnaya, de la Izmailovskoye la autostrada Shchelkovskoye (cu excepția tunelului de sub autostrada Shchelkovskoye). În prezent sunt în construcție încă trei tronsoane - de la șoseaua de centură a Moscovei la autostrada Entuziastov, de la autostrada Entuziastov la autostrada Izmailovskoye, de la strada Festivalnaya până la Dmitrovskoye Shosse.
La sfârșitul anului 2018, intenționează să deschidă o secțiune de 5 kilometri de la strada Festivalnaya până la autostrada Dmitrovskoye. Aici vor fi construite patru pasaje, la cinci kilometri de rampe de ele, un pasaj peste calea ferată și un pod peste râul Likhoborka. Drumul va avea 3 - 4 benzi de circulatie pe sens. Ca urmare, va deveni mai convenabil pentru locuitorii din cartierele nordice ale Moscovei - Golovinsky, Koptevsky și Timiryazevsky.
În viitor, în nordul capitalei, Autostrada Nord-Est va fi conectată la Autostrada Nord-Vest (va merge de la autostrada Skolkovskoe la Iaroslavskoe). În acest scop, pe strada Bolshaya Akademicheskaya va fi construit un pasaj superior, rampe și pasaje laterale de-a lungul căii ferate Oktyabrskaya. Principalele drumuri majore care leagă diferite cartiere ale orașului vor fi finalizate în următorii ani sau doi.
În 2018, vom finaliza Autostrada Nord-Vest, care va traversa de fapt întregul oraș de la nord la vest”, a declarat viceprimarul Moscovei Marat Khusnullin. - Până la începutul lui 2019, pe lângă unul sau două tronsoane, vom construi Autostrada Nord-Est. Vom finaliza construcția în același timp Rockada de Sud. Aceasta este o prelungire a autostrăzii Rublevskoye, o legătură cu Proletarsky Prospekt și apoi acces la șoseaua de centură a Moscovei. Aceste trei drumuri cheie ar trebui să înlocuiască al patrulea inel de transport.
ÎN SPECIAL
Drumul expres de nord-est se va întinde de la nodul Businovskaya până la strada Festivalnaya, autostrăzile Dmitrovskoye și Yaroslavskoye. Apoi va traversa autostrăzile Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye și va intra pe secțiunea celui de-al patrulea inel de transport aflat în construcție de la autostrada Izmailovskoye la autostrada Entuziastov.
De pe autostrada Entuziastov, coarda va merge la nodul MKAD cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy, apoi la granițele cu regiunea pentru a face legătura cu autostrada federală Moscova-Noginsk-Kazan.