Noua autostradă de nord-est va trece de la Oktyabrskaya feroviar(vest) și va asigura intrarea în capitala autostrăzii cu taxă Moscova - Sankt Petersburg. Planul de construire a unor noi a fost aprobat în 2012. În același timp, s-a convenit și proiectele ambelor coarde - atât de vest, cât și de est. Totodată, printre alte activități, a fost planificată reconstrucția intersecției Leningradsky Prospektși st. Sindicatul cu MKAD.
Locație pe autostradă
De-a lungul periferiei, Autostrada Nord-Est ar trebui să facă legătura între părțile de nord și de sud-est ale capitalei, adică zonele cele mai dens populate.
În est, într-o parte va merge de-a lungul șoselei de centură a Moscovei. Acest drum va conecta astfel de autostrăzi importante precum Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye și Otkrytoye. De la nodul Businovskaya, șoferii vor călători în două direcții - spre nord-vest și nord-est. În același timp, șoseaua de centură a Moscovei din sud va trebui extinsă dacă autoritățile vor decide extinderea ambelor autostrăzi până la acesta. De asemenea, este posibil ca aceste autostrăzi să fie conectate prin Drumul de Sud. Viceprimarul pentru Dezvoltare Urbană Marat Khusnullin a declarat acest lucru în 2012.
Autostrada de nord-est, în primul rând, va conecta capitala cu centura de ocolire vestică a Odintsovo, iar în al doilea rând, va coborî în est până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy. După aceasta, este planificată construirea unei autostrăzi de-a lungul căreia se va putea călători la Noginsk.
Proiectul tronsonului de autostrada din autostrada. Pasionați de șoseaua de centură a Moscovei
O caracteristică specială a proiectului North-East Expressway este că acesta este dezvoltat în părți.
În 2012, au fost aprobate proiecte pentru secțiuni - de la nodul Businovskaya până la stradă. Festivalnaya și pasajul superior de la intersecția străzii. Taldomskaya de la calea ferată Oktyabrskaya. Următoarele competiții au fost anunțate în 2013:
- In zona de la autostrada Pasionați de șoseaua de centură.
- In zona de la autostrada Izmailovski la sh. Şcelkovski.
În primul caz, au fost planificate următoarele evenimente:
- Construirea unui nod la intersecția coardei cu strada. Kuskovskaia.
- Construirea unui pasaj superior la intersecția cu strada. Tineret.
- Construcția unei treceri de pietoni în locul în care Autostrada de Nord-Est se apropie de șoseaua de centură a Moscovei.
- Reconstrucția liniilor de cale ferată Kazan și Gorki.
- Legătura autostrăzii cu nodul Veshnyaki-Lyubertsy în zona stației „Shosse Entuziastov” de pe al 8-lea kilometru al șoselei de centură a Moscovei.
Planul prevedea și construirea de treceri de pietoni în următoarele zone:
- Între străzile Vostruhina și Krasny Kazanets.
- Între prima poiana Kazan și prima alee Mayevka.
- Aproape de peron și ieșirile (sud și nord) ale stației de metrou Vykhino.
- Între poiana Kuskovskaya și strada Mayevok.
- Între autostrada Karacharovskoe și Kuskovskaya.
Lungimea acestui tronson a fost de peste 8,5 km.
Proiect Autostrada Shchelkovskoye - Izmailovskoye
Proiectul a inclus activități precum construirea de convenții:
- Pe autostrada Shchelkovskoe spre centru.
- Prin strada Tkatskaya până la Okruzhny Proezd.
- Pe pasajul Okruzhny în direcția autostrăzii. Entuziaști.
- De la autostrada Shchelkovskoye spre autostrada Otkrytoye de-a lungul coardei.
Și, de asemenea, curse:
- spre Autostrada Deschisă din stradă. Sovietic;
- pe autostrada Shchelkovskoe de la st. sovietic față de regiune;
- de pe banda 1 a menajeriei Izmailovsky.
Această secțiune a Autostrăzii de Nord-Est este echipată cu trei pasaje aeriene. Este planificată construirea unui tunel cu două benzi, două deasupra capului și opt
Triunghiul va înlocui al patrulea inel de transport
După cum sa menționat deja, este posibil ca două noi autostrăzi, Nord-Est și Nord-Vest, să fie conectate prin Drumul de Sud. Acesta din urmă va începe la ieșirea spre New Riga, iar apoi către Autostrada Aminevskoye. Cu toate acestea, există și alte proiecte în dezvoltare. În cazul în care acordurile sunt extinse până la șoseaua de centură a Moscovei, în loc de CTK veți obține un triunghi. Decizia în acest caz va depinde de proiectul care va fi mai ieftin. Lipsa autostrăzilor transversale este ceva care a devenit recent evident într-o metropolă atât de mare precum Moscova. Din acest motiv, Autostrada Nord-Est va fi întinsă pe întreg orașul.
Călătoriți de-a lungul a două pasaje supraevaluate ale ieșirii, precum și de-a lungul pasajului de cale ferată peste autostradă. Entuziastov s-a deschis în 2012. Printre altele, a fost construită o porțiune de drum principal cu o lungime de aproape 2 km. În total, proiectul acoperă aproximativ 25 km de carosabil. Secțiunea ChKT dintre autostradă. Entuziastov și Izmailovsky ar trebui să fie puse în funcțiune în 2015.
Costul aproximativ al proiectului
Este de așteptat ca construcția Autostrăzii de Nord-Est să coste autoritățile de la Moscova 70 de miliarde de ruble. Khusnullin a raportat în august anul trecut că cheltuielile ar putea ajunge la cel mult 30 - 35 de miliarde de ruble.
Autoritățile au fost nevoite să caute echilibrul optim între costul și capacitatea viitoarei autostrăzi. În cazul în care este construit număr mare diverse tipuri de obiecte artificiale, traseul va deveni mai rapid, dar și mai scump.
Competiție: tronson de la autostrada Shchelkovsky la Otkrytoye
La începutul acestui an, între Autostrada Entuziastov și Izmailovsky au fost deschise două pasaje supraterane. Concurs de constructii secțiunea următoare a fost anunțat în decembrie 2013. Rezultatele sale au fost rezumate la începutul lunii martie a acestui an. Se plănuiește construirea a cel puțin trei până la patru benzi într-o singură direcție. Drumul va circula de-a lungul căii ferate din Moscova de la autostrada Shchelkovskoye până la st. Losinoostrovskaya. Lungimea tronsonului va fi de 3,2 km. Aceasta reprezintă aproximativ 10% din total, conform proiectului, se vor desfășura și următoarele activități:
- construirea unui nod de transport în zona în care autostrada se intersectează cu Autostrada Deschisă;
- construirea a două ieșiri către autostrada Otkrytoye cu exterior autostrăzi;
- amenajarea trecerii pe sub pasajul Mytishchi cu posibilitatea unei viraj.
Pentru ca șoferii să aibă posibilitatea de a ieși de pe autostrada Shchelkovskoye pe autostrada spre centru, va fi construit un pasaj superior. Pe viitor se plănuiește construirea unui altul. De asemenea, va fi organizată o ieșire la dreapta pe strada Losinoostrovskaya.
După finalizarea construcției, Autostrada Nord-Est, a cărei diagramă este prezentată chiar mai sus, va conecta multe zone importante ale orașului. În 2014 la construcția drumurilorÎn capitală au fost alocate 90 de miliarde de ruble. În același timp, este planificată punerea în funcțiune a 76,6 km de drumuri nou construite și reconstruite.
Am publicat recent un raport despre constructii. În cele din urmă, am ajuns să mă uit la ceea ce se întâmplă în zona mea natală. Astăzi poveste detaliată privind construcția North-East Expressway (NSH) - o nouă autostradă care va lega trei cartiere ale capitalei: nord, est și sud-est.
01. Așa arăta acest loc în 2016. Datorită construcției unui tunel sub autostrada Shchelkovskoe, ambuteiaj mare pe mai mulți kilometri.
02. Construcție pentru o vreme, tunel de metrou pentru totdeauna. Lucrările sunt finalizate, nu mai este blocaj în acest loc. Acum toată lumea stă la intersecția cu strada Khalturinskaya.
04. Ieșire din depozitul de depozitare temporară pe autostrada Shchelkovskoye spre șoseaua de centură a Moscovei.
05. De sus în jos în fotografie există autostrada Shchelkovskoye, de la stânga la dreapta - depozit de depozitare temporară. La stânga este stația de metrou Partizanskaya, la dreapta este Cherkizovskaya.
06. 2016. Ingustare datorita constructiei de pasaje supraterane si a unui tunel.
07. 2018 De pe autostrada Shchelkovskoe, ieșirile către depozitul de depozitare temporară sunt deschise în ambele sensuri, spre sud și spre nord.
08. Vedere spre Podbelka. În stânga în fotografie este stația Lokomotiv MCC.
10. În continuare, acordul se prăbușește într-o versiune compactă. Cel mai probabil acest lucru se datorează dificultății de defrișare a terenului pentru construcție, precum și din cauza trecerii parcului Losiny Ostrov. Dacă te uiți cu atenție la fotografie, poți vedea clar organizarea temporară a mișcării, care este transferată într-o parte.
11. Acesta este același loc pe cealaltă parte.
12. Varianta compactă a traseului arată astfel: traficul dinspre nord va fi organizat de-a lungul unui pasaj superior, care încă nu a fost deschis, iar traficul dinspre sud va trece pe sub pasaj suprateran. Astfel, traseul va ocupa aproape jumătate din zonă.
13. Deocamdată, traficul este deschis către pasajul superior Mytishchi (spre Autostrada deschisă). Urmează construcția. Aici puteți vedea clar două piste situate una sub cealaltă.
14. Autostradă deschisă, vedere spre Metrogorodok. Eh, Metrotown, patria mea)
15. Construirea unei autostrăzi spre autostrada Iaroslavl. Totul este încă în plină desfășurare aici. În dreapta puteți vedea stația MCC „Bulevardul Rokossovsky”.
16. Ramuri viitoare. În stânga sunt zonele industriale Metrogorodok.
18. Mai aproape de strada Losinoostrovskaya. Construcția de comunicații este în prezent în curs aici. Din câte știu, tronsonul până la Autostrada Yaroslavskoye este încă în curs de proiectare și aprobare a proiectului de coardă.
19. Să ne uităm la acordul din cealaltă parte. Vedere spre Partizanskaya. Totul aici este deschis de mult timp, lipsește doar o parcare de interceptare la stația MCC.
20. Intersecția coardei cu Autostrada Entuziastov. Aici, aproape toate pasajele aeriene sunt deja deschise, cu excepția călătoriilor directe spre sud de-a lungul autostrăzii și a ieșirii de pe autostrada Entuziastov.
21. Setează-l!
22. Vedere de pe Autostrada Entuziastov spre sud. În dreapta puteți vedea nodul cu Budyonny Avenue.
23. În acest loc pe toate diagramele se leagă un „nod” pe coardă. Ruta principală va merge mai spre sud paralel cu MCC, iar coarda în sine va merge brusc spre sud-est până la Vykhino.
24. La prima vedere, nu vă puteți da seama fără o sută de grame. Dar e simplu. În stânga vine acordul de la Vykhino. Dacă o urmezi drept, ajungi pe Budyonny Avenue (se duce la dreapta în cadru), dacă faci dreapta vei ajunge pe continuarea coardei care merge spre nord (în partea de jos a cadrului) . Deasupra se află stația Andronovka MCC și bazele pentru viitoarea construcție a autostrăzii din partea de sus a cadrului.
27. Un timp unic, în timp ce drumul nu este încă deschis. Puteți merge liber de-a lungul autostrăzii.
29. Vedere a aceluiași nod din Perovo.
30. Stație mare de marfă „Perovo”.
33. Vedere spre parcul Kuskovo. La această secțiune acordul este aproape gata.
35. Vedere spre Vykhino. Primul pasaj superior este străzile Papernik și Yunost, al doilea, în depărtare, este șoseaua de centură a Moscovei.
36. Se dovedește că în viitorul apropiat vom avea deschiderea unei autostrăzi de la Soseaua de centură a Moscovei până la Autostrada Deschisă. Pentru mine personal, o persoană care locuiește în Izmailovo, acesta va fi un eveniment mult așteptat.
Dmitri Chistoprudov,
Construcția de drumuri în capitala Rusiei nu se oprește o zi. Și, în ciuda faptului că uneori par că toate rezervele pentru îmbunătățirea situației transportului sunt aproape de epuizare, autoritățile orașului, proiectanții și constructorii reușesc să găsească noi soluții pentru a ușura viața șoferiștilor și pasagerilor din transportul public. Punerea în funcțiune a unui sistem de drumuri și drumuri coardă va reduce și mai mult aglomerația din centrul orașului și șoselele de centură principale.
Inițial, Moscova a fost ostatică a sistemului de transport cu inele radiale. Și într-o perioadă în care motorizarea mergea într-un ritm relativ scăzut, această stare de lucruri se potrivea tuturor. Cu toate acestea, capitala nu era pregătită pentru o creștere bruscă a populației orașului și a numărului de mașini la începutul secolelor 20 și 21. Analiștii companiei de construcții Monarch și B, parte a Grupului de companii Monarch, au ajuns la această concluzie.
Acțiunile întreprinse de autoritățile orașului la acea vreme nu au ținut pasul cu ritmul dezvoltării sale - străzi noi și reconstruite s-au transformat instantaneu în locuri în care s-a acumulat trafic.
A devenit clar că construirea din ce în ce mai multe inele noi este o soluție care nu are un efect serios și îmbunătățește situația drumului doar pentru o perioadă scurtă de timp. Dar era evident imposibil să se abandoneze sistemul existent de inele radiale. În aceste condiții, autoritățile orașului, împreună cu cele mai bune minți de inginerie și proiectare, au trebuit să își dea seama cum să se asigure că orașul nu va rămâne blocat în blocaje gigantice în viitorul apropiat.
Ideea principală a fost redistribuirea fluxurilor. Pentru a ajunge dintr-o zonă rezidențială în alta, situată la capătul opus al orașului, existau două opțiuni de călătorie: prin șoseaua de centură a Moscovei și prin centru. Rutele alternative erau fie incomode, fie consumau prea mult timp. Erau necesare noi opțiuni de rută. Așa a luat naștere proiectul de construire a unui sistem de acorduri și rockade.
COORDA DE NORD-EST
Această autostradă va trece de Autostrada de Nord-Est, lungă de 35 de kilometri, de la noua autostradă M11 Moscova - Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya - un schimb de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy. Coarda va conecta șoselele de centură a Moscovei, autostrada Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye și Dmitrovskoye. Va reduce încărcarea traficului pe centru, pe a treia centură, pe șoseaua de centură a Moscovei și pe autostrăzile de ieșire.
Zilele trecute, primarul Moscovei, Serghei Sobianin, a deschis traficul pe pasajele supraetajate de la schimbul Autostrăzii de Nord-Est cu Autostrada Entuziastov și Bulevardul Budyonny. În august, un pasaj superior a fost deschis la intersecția noii autostrăzi și a autostrăzii Shchelkovskoye. Principalele lucrări de construcție a Autostrăzii de Nord-Est sunt planificate să fie finalizate în 2019, a declarat șeful complexului de construcții al orașului, Marat Khusnullin.
Pe lângă tronsonul de la Autostrada Entuziastov la Autostrada Izmailovskoye, încă două au fost deja construite - de la noul Businovskaya până la strada Festivalnaya și de la Izmailovskoye până la Autostrada Shchelkovskoye. În prezent, se lucrează pe tronsoane de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei și de la strada Festivalnaya până la Dmitrovskoye Shosse.
COORDA DE NORD-VEST
Scopul acestei autostrăzi orașului este de a asigura o conexiune în diagonală între cartierele de nord-est și sud-vest ale capitalei, ocolind centrul orașului, pentru a reduce congestionarea pe cel de-al treilea inel de transport, MKAD, Garden Ring, autostrăzi Leningradskoye, Volokolamskoye și alte autostrăzi. Noua rută va merge de la autostrada Skolkovskoye la Iaroslavskoye.
Strada Bolshaya Akademicheskaya reconstruită împreună cu tunelul Alabyano-Baltiysky au format partea principală a autostrăzii, care în zona autostrăzii Dmitrovskoye se învecina cu Autostrada de Nord-Est și prin nodul Businovskaya a obținut acces la pistă nouăîn direcția aeroportului Sheremetyevo.
Datorită tunelului Mikhalkovsky, a devenit posibilă îndepărtarea obiectelor semaforului. Traficul a fost deja lansat de-a lungul pasajului superior de la intersecția autostrăzii Skolkovskoye cu străzile Vyazemskaya și Vitebskaya, de-a lungul pasajului suprateran de întoarcere cu Ryabinova și podul peste râul Setun.
Termină totul lucrari de constructii pe Autostrada Nord-Vest și întreaga autostradă este planificată a fi lansată în 2018.
ROKADA DE SUD
Drumul va lega șoseaua de centură a Moscovei prin Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, strada Kantemirovskaya, Kashirskoye Shosse și strada Borisovskie Prudy. Rokada va servi drept rezervă pentru șoseaua de centură a Moscovei și secțiunea de sud a șoselei de centură a treia. Sarcina sa este de a redistribui fluxurile de trafic și de a reduce congestionarea pe autostrăzile Kashirskoye și Varshavskoye, precum și pe Bulevardul Proletarsky. Noua autostradă va include deja drumurile existente care va fi reconstruit şi extins.
Conform planurilor autorităților orașului, Sud va avea loc rockada din Bulevardul Balaklavsky printr-un tunel sub autostrada Varshavskoye, apoi printr-un pasaj superior va traversa șinele de cale ferată, va traversa râul Certanovka peste pod și va face legătura cu strada Kantemirovskaya în zona Proletarsky Prospekt. Apoi, prin tunel, șoferii vor putea ajunge pe strada Borisovskie Prudy în direcția Maryino. Apoi drumul va merge de-a lungul străzii Verkhnie Polya, de unde transportul se va îndrepta către șoseaua de centură a Moscovei prin Kapotnya.
Până în prezent, tronsonul de la Autostrada Rublevskoye până la Balaklavsky Prospekt a fost deja pus în funcțiune. Aici au fost construite treceri suprateranale și treceri de pietoni. Autoritățile capitalei plănuiesc să construiască un nod la intersecție autostrada Varsoviași bulevardul Balaklava. Un tunel, un pasaj superior, rampe de întoarcere și pasaje laterale vor apărea în această locație. În plus, va fi construit un pasaj suprateran pe direcția Paveletsky, un pod peste râul Certanovka și o trecere de pietoni subterană. Iar tronsonul de la intersecția cu Proletarsky Prospekt până la șoseaua de centură a Moscovei va fi format folosind străzile existente.
Lungimea totală a drumurilor de coardă va fi de aproximativ 243 de kilometri. Pe ele vor fi construite peste o sută de structuri de transport - tuneluri, pasaje supraterane, poduri și pasaje supraterane. Lansarea traficului pe noi rute de mare viteză va face posibilă crearea practic a unui nou inel, dar cu ieșiri către șoseaua de centură a Moscovei, care va reduce aglomerația de pe ultimul și al treilea inel de transport. Planurile sunt de a conecta Autostrăzile Nord-Vest și Nord-Est în zona străzii Festivalnaya cu acces la drumul către nodul Businovskaya și apoi la autostrada cu taxă Moscova-Sankt Petersburg. Drumul de Sud se va intersecta cu Autostrada Nord-Vest din zona Krylatskoye.
North-Eastern Expressway este o stradă principală de primă clasă la nivel de oraș în construcție, cu trafic continuu. Acesta va circula de la nodul Businovskaya de-a lungul străzii Zelenogradskaya. Va traversa 4-a Likhachevsky Lane și mai departe până la nodul de transport cu Drumul de Nord. După care autostrada, care traversează șinele Căii Ferate Oktyabrskaya, va întoarce spre est și va merge de-a lungul Inelului Mic al Căii Ferate din Moscova spre direcția Ryazan a Căii Ferate Moscova. Mai departe, de-a lungul căilor ferate, până la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu secțiunea construită a noii autostrăzi federale cu taxă „Moscova - Noginsk - Kazan”, care în granițele Moscovei va fi o stradă principală de primă clasă, cu importanță la nivel oraș. Autostrada Kosinskoye va deveni parte a noului drum federal.
Autostrada de nord-est va conecta autostrăzile importante din partea de nord-est a Moscovei: autostrăzile Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye și Otkrytoye.
Rokada de Nord este o stradă principală de primă clasă la nivelul întregului oraș, în construcție, cu trafic continuu. Rokada are o secțiune comună cu Autostrada de Nord-Est, cu 4 benzi lățime pentru ambele sensuri - de la nodul Businovskaya până la nodul propriu-zis cu depozitul de depozitare temporară de la intersecția brațului de cale ferată de legătură Rokada nr. 2 a stației Likhobory - Stația Khovrino. În continuare, autostrada, care trece încă din partea de vest a ORR, va avea câte 3 benzi pe sens. După joncțiunea cu depozitul de depozitare temporară, se va construi o ieșire către terasamentul Likhoborskaya. Apoi, traversând Pasajul Cherepanov, strada se va extinde până la nodul de transport cu Autostrada Nord-Vest de la intersecția cu strada Bolshaya Akademicheskaya. După care va ieși pe autostrada Dmitrovskoye folosind nodul existent cu strada Valaamskaya. Punctul de ieșire va avea 2 benzi în fiecare sens.
Pe tronsonul drumului de nord de la strada Bolshaya Akademicheskaya până la Dmitrovskoye Shosse va exista o bandă despărțitoare și ziduri de sprijinținând cont de viitoarea extindere a autostrăzii până la strada Academician Korolev.
Conform proiectului, Autostrada Nord-Est este formată din următoarele secțiuni (de la est la nord):
Secțiunea autostrăzii Veshnyaki - Lyubertsy din microdistrictul Kozhukhovo (autostrada Kosinskoe)
Secțiunea de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki - Lyubertsy (pasajul superior Kosinskaya).
Parcela de pe șoseaua de centură a Moscovei pe stradă. Krasny Kazanets până la pasajul Veshnyakovsky.
Secțiunea de la pasajul superior Veshnyakovsky până la fostul al 4-lea inel de transport de-a lungul aleii 1 Mayovka și st. Anosova.
O secțiune a fostului al 4-lea inel de transport către linia de cale ferată Oktyabrskaya.
strada Zelenogradskaya până la nodul Businovskaya al șoselei de centură a Moscovei.
Istoria construcției
În decembrie 2008, a început construcția autostrăzii Veshnyaki-Lyubertsy.
Pe 26 octombrie 2009, o porțiune de 4 kilometri a autostrăzii Veshnyaki-Lyubertsy a fost deschisă de la Projected Proezd 300 până la stradă. Bolshaya Kosinskaya.
La 3 septembrie 2011, a fost deschisă o secțiune de un kilometru a autostrăzii Veshnyaki-Lyubertsy de la Bolshaya Kosinskaya la MKAD și un schimb cu partea exterioară a MKAD.
Pe 24 noiembrie 2011, construcția nodului dintre Veshnyaki și Lyubertsy a fost finalizată. interior MKAD și ieșiți spre strada Krasny Kazanets.
Pe 27 martie 2013, a început construcția unei autostrăzi cu 8 benzi de-a lungul străzii Zelenogradskaya.
În data de 30 ianuarie 2014, circulația a fost deschisă pe două pasaje supraterane ale tronsonului Autostrăzii Nord-Est dinspre autostradă. Entuziaști pe autostrada Izmailovskoye.
Pe 24 decembrie 2014, traficul a fost deschis de-a lungul autostrăzii de la nodul Businovskaya până la nodul cu strada Festivalnaya.
Pe 18 martie 2015, a început construcția pe tronsonul de la Autostrada Izmailovskoye. spre autostrada Shchelkovskoe (constructia este programata sa fie finalizata in 2017).
Pe 29 decembrie 2015 a început construcția pe tronsonul dinspre strada Festivalnaya. spre autostrada Dmitrovskoe (construcția este planificată să fie finalizată la sfârșitul anului 2018)
Diagrama detaliată North-Eastern Expressway 2019 - cele mai recente modificări în construcția nodului de autostrăzi din Perovo și Vykhino vor afecta invariabil Veshnyaki și pot amenința existența pistelor pentru pietoni și biciclete în nodul de transport al Grădinii Botanice. Cele mai recente știri construcția coardei nu mai este plină de titluri despre proteste și arestări - oamenii s-au împăcat cu defrișările din Kuskovo, închiderea parcului și amenințarea cu pierderea unui număr de obiecte culturale. În același timp, proiect nou va scăpa de blocajele de trafic și va conecta autostrăzile Izmailovskoye, Shchelkovskoye Altufevskoye și Dmitrovskoye, îmbunătățind considerabil logistica orașului. Principala confruntare are loc între locuitorii orașului-pietoni, precum și șoferii-antreprenori. Având în vedere suma mare a fondurilor bugetare și beneficiile economice semnificative pe care le va primi Moscova după punerea în funcțiune a autostrăzii de nord-est, oamenii care protejează mediul și spațiile verzi practic nu au nicio șansă să influențeze situația.
Astfel, locuitorii străzilor Anosov și Plyushchev, care s-au plâns de tăierea copacilor și a locurilor de joacă murdare, au primit sfaturi de la oficiali să părăsească Moscova complet dacă le pasă atât de mult. aer curat. Într-adevăr, mulți oameni își doresc să locuiască în aceste zone ale capitalei, chiar dacă li se oferă să respire exclusiv gaze de eșapament în loc de aer. Aceasta este soarta celor mai multe mega-orașe nu numai din Rusia, ci și din străinătate. Junglele de beton înlocuiesc spațiile verzi – această tendință poate fi influențată doar prin limitarea accesului transport rutier spre capitală. Dar asta ar însemna pierderi și probleme de aprovizionare, pe care autoritățile nu le doresc.
Pe Autostrada Nord-Est diagrama detaliata 2019 arată că drumul este cu adevărat necesar având în vedere situația actuală a transportului. Cu toate acestea, oamenii sunt destul de înțeleși, având în vedere că pe o serie de probleme nici măcar nu au fost intervievați. audieri publice. Modificările aduse proiectului sunt foarte minore, așa că nu se vorbește despre atingerea unui compromis. În prezent, activiștii continuă să fie de serviciu la moșia Kuskovo, toată lumea așteaptă începerea tăierii copacilor în zona protejată. Este de remarcat faptul că o soartă foarte tristă îi așteaptă pe locuitorii caselor din apropiere, deoarece vehiculele grele vor începe să treacă prin zona lor, ale căror emisii sunt greu de imaginat. Va fi posibil să salvăm Parcul Kuskovo? mare intrebare, dar nu există un front unit al activiștilor pe această temă, în ciuda petiției și a unui număr mare de contestații. Chiar și două echipe de poliție pot dispersa un grup mic.
După ce a fost publicată schema detaliată a Autostrăzii Nord-Est 2019 și au început protestele, lucrările pe zone controversate au fost suspendate, dar asta cu greu înseamnă o abandonare a construcției. Mai degrabă, aceasta este o încercare de a linişti vigilenţa celor mai activi cetăţeni şi de a efectua o tăiere rapidă, după care nu se va mai putea demonstra nimic, iar protestele îşi vor pierde sensul.