Ako imate automobil, vjerojatno se često susrećete s potrebom prijevoza svih vrsta robe. U ovom slučaju ne možete bez upotrebe lake prikolice. Naravno, može se kupiti u trgovini odgovarajuće robe, ali možete sami napraviti takav dizajn.
Okvir
Domaća prikolica, kao i model tvorničkog tipa, mora imati okvir, koji je temelj dizajna. Njegova krutost i čvrstoća odredit će trajnost prikolice. Kako bi se osigurala veća pouzdanost, preporuča se koristiti elemente koji će biti međusobno povezani zavarivanjem. Potrebno je započeti s radom određivanjem dimenzija opisanog elementa, odnosno širine i duljine. Veličina će biti određena vanjskim rubovima komponenti okvira. Kako bi se odredila konačna širina okvira, razmak između unutarnjih rubova bočnih stijenki mora se dodati debljini jedne stijenke, pomnoženoj s 2. Ako se okvir nalazi između kotača, a ne iznad njih, tada treba uzeti u obzir razmak između vijka i gume.
Ako odlučite napraviti domaću prikolicu, tada nakon određivanja dimenzija isprobajte okvir. Za ovo metalni profil potrebno je razgraditi na površini, promatrajući okomitost između komponenti. Elementi moraju biti međusobno spojeni stezaljkama. Paralelno, trebali biste provjeriti oblik, za to se pomoću mjerne trake mjeri dijagonala dobivenog pravokutnika. Vrijednosti moraju biti jednake jedna drugoj, odstupanja mogu biti od 2 do 5%. Dizajn mora imati ukrućenje, jer su kvadrat i pravokutnik nestabilne strukture.
Spajanje prikolice na vozilo
Domaća prikolica mora imati kuglu lanca. Za izvođenje ovog elementa, mora se zapamtiti da kraća duljina spojnog dijela označava brza reakcija kada se vozilo kreće. Čak i blagi bočni zaokret pogonskih kotača uzrokovat će naglo pomicanje prikolice. To može oštetiti teret i uzrokovati njegov pad. Prilikom izrade domaće prikolice morate odabrati optimalnu duljinu - u rasponu od 1,5 do 2,5 cm, a pri odabiru materijala preporuča se korištenje čeličnih profila koji će činiti osnovu okvira i veze. Za posljednji element trebat će vam cijevi u količini od 3 komada. Moguće je spojiti okvire s cijevi zavarivanjem, a za veću čvrstoću preporuča se napraviti pojačanje pomoću uglova. Prije zavarivanja, majstor mora isprobati elemente tako da se spojka napravi duž osi konstrukcije. Kada se izrađuju domaće prikolice za automobil, u istoj fazi treba postaviti sigurnosni kabel koji se može zamijeniti lancem. Po želji, sklopivi kotač može se ugraditi u područje kuke za udoban transport prikolice bez vozila.
Ugradnja spojnice
Domaće prikolice za automobil moraju imati instalaciju koja se može izvesti zavarivanjem ili vijcima. Prije konačne fiksacije ove komponente na okvir, potrebno je provjeriti podudarnost dimenzija cijevi okvira s utorima oluka. Potonji ne smije biti veći od širine cijevi, višak u veličini može biti najviše 5 milimetara. Zavareni spoj može pružiti izvrsnu čvrstoću, međutim, ako je oštećen, rastavljanje će zahtijevati upotrebu plinski plamenik. Čvrstoća spoja vijkom je manja. Treba koristiti vijke koji pripadaju osmoj klasi čvrstoće. Manje izdržljivi neće moći izdržati sile smicanja. Za spajanje morate pripremiti dva vijka, ne biste trebali koristiti više, jer će to pomoći oslabiti element okvira, kao i spojnicu zbog prisutnosti rupa za pričvrsne elemente.
Rad na osi
Prije registracije domaće prikolice, ona mora biti u potpunosti spremna za rad. Postoji pravilo prema kojem se osovina prikolice nalazi na udaljenosti od 40% duljine konstrukcije od stražnje strane. Nakon što možete izmjeriti udaljenost, trebate odrediti mjesto osi. Možete ga instalirati postavljanjem okvira na površinu. U ovom slučaju morate koristiti dva bloka 4x4, dok vreteno treba slobodno visjeti. Uklonite boju s površine okvira na mjestu predviđenom za montažu osovine. Korak između čahura mora se podijeliti na dva, dobivena oznaka je označena na površini.
Domaća prikolica za motocikl može se izraditi istom tehnologijom, ali će dimenzije biti mnogo manje. Da biste provjerili dimenzije, potrebno je ponovno izmjeriti širinu okvira. Nakon toga, čarobnjak može nastaviti s konačnom instalacijom. Elementi su međusobno povezani zavarivanjem. Preporuča se korištenje ovjesa s oprugom jer jamči impresivniju mekoću, iako se razlikuje u beznačajnoj čvrstoći.
Radite na stabilizacijskim dizalicama
Kada se izrađuje domaća, važno je osigurati vodoravni položaj strukture. kao najviše prikladna opcija kutovi okvira strše. Moguća je ugradnja samo s jedne strane konstrukcije. Ako uzmemo u obzir uređaj s gledišta, preporuča se korištenje vijčanog mehanizma. Također se može koristiti za promjenu kotača.
Sažimajući
Domaće kao i za automobil, moći će proširiti vaše mogućnosti. Zadnja opcija mogu se koristiti za prijevoz robe, bez obzira na konfiguraciju. Nema apsolutno nikakvog rizika od oštećenja stroja. Iako prikolica može imati svoje specifične značajke, gore navedene preporuke zajedničke su svim opcijama. Ako želite, domaća prikolica za čamac ili automobil može biti opremljena kočionim sustavom, kao i osvjetljenjem. Međutim, rješenje ovih pitanja, stručnjaci preporučuju povjerenje profesionalaca.
Registracija prikolice
Ako razmišljate o tome kako napraviti prikolicu, onda bi vas trebao zanimati zadatak registracije. Dizajn mora proći ispit, što radi Sverusko društvo automobilista, skraćeno VOA. Svaka regija ima svoje društvo. Da biste položili ispit, morate provjeriti je li uređaj u skladu s postojećim GOST-om. Možete se upoznati s državnim standardima u dokumentu GOST 37.001. 220-80 (prikaz, ostalo). Prije registracije prikolice kućne izrade, trebali biste znati da se gore navedeni standard odnosi na sve vrste prikolica koje su namijenjene za vuču minibusima, kao i osobnim automobilima na javnim cestama. Norma se ne odnosi na one uređaje čiji je dizajn izrađen prije odobrenja. projektni zadatak spomenuti standard.
Zaključak
Prije nego počnete s izradom prikolice, trebali biste se upoznati s državnim standardima kako kasnije ne biste morali ponavljati strukturu. Masa uređaja ne smije prelaziti maksimalnu težinu proizvođača. Težina ne smije premašiti masu praznog vozila. Ovaj pokazatelj iznosi 1800 kilograma. Duljina uređaja ne smije prelaziti 1,5 duljine vozila ili granicu od 8 metara. Ovi zahtjevi moraju se uzeti u obzir u fazi projektiranja prikolice, inače će korištenje konstrukcije biti nemoguće.
Gotovo svaka obitelj ima automobil. Budući da su ljudi ovisni o vrtlarstvu i gradnji, postoji redovita potreba za dostavom tereta. Kažete da auto ima prtljažnik. Ali činjenica je da nije pogodan za nošenje teških stvari. Lako je izaći iz situacije, potrebno je nazvati tvrtku koja se bavi prijevozom tereta i naručiti. Ali nisu svi vlasnici automobila spremni potrošiti novac na njihove usluge. Postoji izlaz! Kupite prikolicu. Ne možete ga kupiti, jer ovo možete lako napraviti korisna stvar osobno.
Je li isplativo napraviti prikolicu?
Naravno da je korisno! Ako ste "prijatelji" s alatima i imate vještine za rad sa zavarivanjem i rezervnim dijelovima, onda to učinite sami. Sastavljanje prikolice ne oduzima puno vremena, za rad nisu potrebni skupi alati ili materijali.
Štedite novac tako što ne morate trošiti novac na kupnju tvorničke prikolice.
Kako napraviti prikolicu za lagani automobil?
- Prvo kupite sve što vam treba. Trebat će vam čelični lim, od kojeg ćete napraviti tijelo. Kupiti podvozje i kotači, potrebni su čelični kanali. Osim toga, prikolica će trebati aluminijske cijevi i pričvršćivači Visoka kvaliteta. Potreban za zavarivanje tijela Stroj za zavarivanje. Ako znaš raditi s njim, zavari limove.
- Odredite dimenzije prikolice koju želite i napravite crtež, to će vam pomoći pri sastavljanju. Vrlo je dobro ako u svojoj garaži imate zalihe starih dijelova, bit će vam potrebni u radu. Na primjer, uzmite spojne elemente dasaka s traktora, a same daske izbijte iz obloge. Napravite okvir od čelična cijev, dovoljno je kupiti proizvod promjera 40 mm. Prilagodite cijev malo manjeg promjera za propuh. Kupite tri komada, dva ćete koristiti za uzdužnu, a jednu za poprečnu trakciju. Ne zaboravite kupiti cijev ispod grede mosta.
- Stavite kotače bez zračnica, dobro će vam doći amortizeri od starog Urala. U trgovini morate kupiti uređaj dizajniran za hvatanje vučne poluge i sigurnosnog lanca.
Na što obratiti pozornost
Morate početi sa sastavljanjem okvira. Vjerojatno se nadate da će vam domaća prikolica trajati dugo. Zapamtite da životni vijek izravno ovisi o snazi okvira. Krutost je važan faktor. Za sastavljanje strukture koristite zavarivanje, to jamči pouzdanu vezu.
Kada odredite dimenzije prikolice, pokušajte sastaviti okvir. Položite elemente na ravnom podu, sastavite strukturu, pričvrstite je privremenim stezaljkama. Obratite pozornost na komponente okvira, rasporedite ih okomito. Uzmite metar i izmjerite dijagonale. Vrijednosti trebaju biti iste, razlika ne smije biti veća od 3%. Ako je odstupanje veće, vrijedi ponovno sastaviti okvir.
Budući da pravokutnik nije najviše robusna konstrukcija, ojačajte prikolicu dodatnim ukrućenjem.
Kako spojiti prikolicu na automobil?
Morat ćete kupiti kuku za prikolicu. Prilikom sastavljanja dijela spojke obratite pozornost na duljinu. Što je kraći, to je lakše voziti prikolicu. Najlakši način je napraviti spojni dio duljine 1,5 do 2,5 m.
Dio spojnice nemojte skratiti, jer će prikolica reagirati čak i na mali okret kotača, što će uzrokovati pad tereta.
Napravite uređaj za vuču od cijevi kvadratni oblik. Uzmite stroj za zavarivanje, zavarite tri cijevi. Postavite sredinu priključne točke duž osovine prikolice. Zavarite metalni kut na čvor, tako da će dizajn postati još pouzdaniji.
Zatim nastavite s ugradnjom sigurnosnog kabela. Ako nije, umjesto toga upotrijebite lanac. Duljinu odaberite tako da lanac tijekom vožnje ne dodiruje cestu.
Postavite spojnu čahuru, koristite vijke ili zavarivanje za pričvršćivanje. Zavarivanje se smatra pouzdanom metodom pričvršćivanja.
Hoćete li montirati vijcima? Instalirajte ne više od dva. Ako učinite više, tada će bušenje rupa u točkama pričvršćivanja oslabiti okvir.
Ugradnja osovine i montaža stranica
Okrenite okvir, postavite ga na dva bloka. Izmjerite duljinu prikolice, pomnožite s 40%. Odvojite dobivenu udaljenost od stražnje strane prikolice, na ovom mjestu se nalazi osovina. Prije postavljanja očistite boju s okvira. Izmjerite udaljenost između čahura, podijelite na pola i napravite oznaku na osovini.
Povežite dijelove konstrukcije točkasto zavarivanje. Ugradite ovjes s oprugom na prikolicu, osigurat će glatku vožnju.
Ugradite stabilizacijske dizalice u unutrašnjost okvira, one će držati prikolicu u vodoravnom položaju. Bočne stijenke napravite prikolicu od obloge ili koristite metalne limove.
Najprije napravite pod od dasaka. Koristite vijke za pričvršćivanje, a zatim postavite kutiju iz obloge. Popravite kutove kutije metalni uglovi, tako da će dizajn postati još jači. Obložite stranice metalom, na takvoj prikolici možete lako prevoziti rasuti teret.
Ishod
Lako je sastaviti prikolicu, to će povećati potencijal automobila. Prevozit ćete robu, prtljažnik i unutrašnjost auta se neće oštetiti. Vlasnici automobila instaliraju kočioni sustav na prikolicu, montirana je rasvjeta. Povjerite njihovu instalaciju majstorima, za to se obratite servisnom centru.
Prikolica je izvrstan alat koji vam omogućuje prijevoz velike i glomazne robe. Prtljažni prostor ne može se uvijek nositi s takvim zadatkom.
Možda nema dovoljno prostora za transport. Dimenzije tereta mogu postati prepreka za njegovo normalno postavljanje u prtljažnik automobila.
Bez sumnje, sva vozila imaju različite pokazatelje kapaciteta prtljažnika. Neki se modeli odlikuju velikim i prostranim pretincima za smještaj tereta.
Ali razmišljamo o automobilima srednje klase, koje u većini slučajeva kupuju ruski vozači.
Ako se takav prijevoz obavlja jednom, tada možete koristiti usluge teretnog taksija. Ali ako trebate redovito prevoziti robu, onda ova metoda može postati vrlo skupa.
U takvoj situaciji možete kupiti domaću prikolicu za automobil ili je sami napraviti. Svaki vozač bira opciju koja mu najviše odgovara.
Na primjer, kupnja gotove prikolice uštedjet će vrijeme i trud na njezinoj izradi. ALI domaće proizvode zahtijevaju manje ulaganja.
Za izradu prikolice trebat će vam određeni alati i alati. Moraju se pripremiti unaprijed.
Dakle, majstori će trebati:
- čelični kanali;
- šperploča;
- Čelični lim;
- kotači s voznim trakom;
- spojnice;
- aluminijske cijevi;
- Stroj za zavarivanje;
- električna oprema.
Ako se majstor prije nije bavio montažom prikolica, onda mu je potreban crtež. On je taj koji će biti uputa za provođenje svih potrebnih operacija u procesu.
Imajte na umu da crtež mora biti ispravno sastavljen i zadovoljiti sve tehnički zahtjevi OST 37.001.220-80.
Ovaj akt uključuje zahtjeve koji utječu na proizvodnju prikolica za osobna vozila. Neki se vozači vrlo neozbiljno odnose prema uputama zakonodavca, ali uzalud.
Ako trailer ne zadovoljava sve standarde OST-a, tada ga neće biti moguće registrirati.
I bez prolaska takvog postupka, njegova se uporaba prepoznaje kao nezakonita. Odnosno, vozač će uzalud gubiti vrijeme, novac i trud.
Koncepti
Razmotrite osnovne pojmove koji se odnose na našu temu, a koji su predstavljeni u klauzuli 1.2 SDA:
Sva vozila koja spadaju pod pojam "prikolica" moraju biti registrirana na propisani način.
Koja je njegova svrha
Očito je da je glavna svrha prikolice prijevoz robe. SDA uređuje postupak obavljanja odgovarajućih radnji.
Vrlo je važno pridržavati se takvih pravila, inače će vozač vozila s prikolicom stvoriti opasnost od ozljeda drugih sudionika u prometu.
Za takve radnje može odgovarati. Pravila za prijevoz robe definirana su u stavku 23 SDA:
| Težina tereta ne smije prelaziti | Što je definirano za ovo vozilo |
| Vozač mora paziti na teret tijekom vožnje | Kako biste izbjegli mogućnost pada ili ometanja kretanja |
| Teret ne smije zagađivati cestu niti okoliš | Zatvorite vanjske rasvjetne uređaje vozila, narušite stabilnost vozila |
| Ako je teret prema normama zakona priznat kao glomazan | Zatim ga treba označiti identifikacijskim oznakama |
| Za pojedinačnu robu (npr. opasnu) | Postoje posebna pravila kojih se morate pridržavati |
Pravna regulativa
Već smo spomenuli prometna pravila. Pravila definiraju pojam "prikolica", također sadrže pravila za prijevoz robe.
SDA definira popis dokumenata koji se moraju predati prometnom policajcu. Među ostalim, navedeni su posebni certifikati za prikolicu (točka 2.1.1).
Stavak 10.3 Pravila propisuje ograničenje brzine za vozilo s prikolicom - 70 km/h ili 90 km/h (na autocestama). Također smo spomenuli da se trailer kreira prema određenim parametrima.
Ispunjava uvjete ako vozač želi uspješno završiti postupak registracije u prometnoj policiji.
Trenutno je na snazi OST 37.001.220-80 "prikolice za automobile". Na što trebate obratiti pozornost:
Važno je spomenuti još jedan pravni akt - Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije. U njemu su utvrđene mjere odgovornosti za nepoštivanje uputa zakonodavca.
Na primjer, ako prikolica nema znak državne registracije, bit će kažnjena s 500 rubalja (čl. 11.27).
Za kršenje pravila za prijevoz robe, također ćete morati platiti 500 rubalja (članak 12.21).
Ako vozač nema registracijske dokumente za prikolicu, tada će mu se izreći novčana kazna od 500 rubalja u skladu s čl. 12.3 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije.
Kako napraviti domaću prikolicu za automobil
Kako napraviti prikolicu za automobil vlastitim rukama? Izvođenje takvih radnji nije teško, ali je vrlo važno pažljivo slijediti upute crteža.
Ako se utvrdi odstupanje, registracija takvog proizvoda neće se provesti. U takvoj situaciji vozač će gubiti i vrijeme i trud, i unovčiti.
Činjenica da se prikolica mora registrirati mora se zapamtiti u fazi izgradnje. To će vam omogućiti da ne komplicirate svoj zadatak izmjenama i poboljšanjima u budućnosti.
Lakše je slijediti sve upute od samog početka. Ako vozač odluči napraviti prikolicu, tada štedi svoj novac. Skuplja su gotova vozila za prijevoz robe.
U isto vrijeme, pri odlučivanju o izradi prikolice, morate shvatiti da će takve operacije zahtijevati dodatne troškove i vrijeme i trud.
Poteškoće se često javljaju u fazi registracije. Može biti odbijeno iz raznih razloga. Istodobno, registracija gotove prikolice od proizvođača puno je lakša.
Potreban set alata i materijala
Prije svega, morate kupiti potreban set alata i materijala. Ovaj popis može se razlikovati ovisno o vrsti trailera koji osoba želi napraviti.
Donosimo indikativni popis:
- za okvir i spojni čvor trebat će vam cijev kvadratnog presjeka (40 × 40 mm). Uzmimo lulu veća veličina, ali ako to ne dovodi do povećanja mase cijele strukture. Duljina i količina određena je crtežom;
- za postavljanje stranica potreban je čelični lim (debljina - najmanje 0,6 mm). Da biste izračunali količinu, morate proučiti crtež. Pomnožite duljinu stranica s njihovom visinom. Dakle, površina je izračunata. Nakon toga pojavit će se ideja o tome koliko je listova potrebno i koje bi veličine trebali biti;
- dno može biti izrađeno od kositra, debele šperploče ili polikarbonata;
- šasiju možete izraditi sami ili koristiti prednju osovinu FDD motornih kolica;
- kočioni sustav;
- trzaj;
- električne uređaje i izvesti za spajanje na automobil;
- cerada ili druga tkanina otporna na vlagu za pokrivanje prikolice;
- pričvršćivači (kutovi, nosači, itd.);
- oprema za zavarivanje;
- električni alati za rad s metalnim predmetima (ubodna pila, brusilica, itd.).
Gdje nabaviti nacrte
Video: trailer domaće izrade
Majstor će se za to pobrinuti gotov proizvod u skladu sa zahtjevima regulatornih pravnih akata koje smo razmotrili.
Gdje mogu dobiti crtež? Ako imate dovoljno iskustva i znanja, onda to možete i sami.
Istodobno, dopušteno je koristiti gotove opcije. Ušli su u velikom broju objavljeno na internetu, uključujući i za izradu stambenih prikolica.
Gotovi crtež može se pretvoriti na zahtjev vozača. Istodobno, potrebno je osigurati da nakon takvih promjena prikolica i dalje ispunjava zahtjeve OST-a.
Upute za sastavljanje
Sastavljanje domaće dvoosovinske prikolice za automobil uključuje sljedeće korake:
| Izrada okvira | O tome će ovisiti trajnost cijelog proizvoda. Cijev ili profil se režu, a zatim se dijelovi zavaruju u pravokutnik. Nakon toga, mora se ojačati zavarivanjem komada profilne cijevi preko pravokutnika. Okvir bočnih i prednjih ploča mora biti zavaren na okvir. Mogu se izraditi od profilne cijevi, ali manje |
| Čvor prikolice | Duljina ovog elementa ne može biti veća od 1,5 ili 2 metra. Čvor je zavaren najmanje na 4 mjesta od kraja u sredini okvira. Ukrutitelji su montirani sa svake strane elementa |
| Ugradnja brave za konektor | Brava je montirana s 3 vijka, s kojima je pričvršćena za sklop prikolice |
| Postavljanje osi | Osovina je također pričvršćena na vijke. Instaliran je gotovo u sredini okvira |
| Formiranje stranica i dna | Materijal je pričvršćen samoreznim vijcima ili zakovicama. Materijale za oblaganje odabire sam majstor |
| Montaža elektro opreme (gabaritna svjetla sa žmigavcima i stop svjetlima) | Prikolica je nadopunjena crvenim katadiopterima straga i bijelim sprijeda. |
Kako legalizirati (upis)
Svaki vlasnik automobila upoznat je s procedurom registracije automobila. Ali ne znaju svi kako pravilno registrirati prikolicu. Je li to uopće potrebno raditi?
Sukladno prometnim pravilima ovo vozilo mora biti opremljeno državnim registarskim oznakama.
Vozač je dužan, na zahtjev inspektora prometne policije, podnijeti dokumente koji potvrđuju činjenicu prolaska ovog postupka.
Nepoštivanje takvih propisa dovest će do odgovornosti prema Zakonu o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Vozač će biti kažnjen.
Kako biste izbjegli ove posljedice, morate registrirati prikolicu. Potrebno je započeti s pripremom dokumenata koji mogu potvrditi činjenicu da proizvod zadovoljava zahtjeve zakonodavca.
Za to se osoba prijavljuje akreditiranom ispitnom laboratoriju. Njegovi zaposlenici će provesti testove za testiranje prikolice domaće izrade.
Ako budu uspješni, predočit će se uvjerenje o sposobnosti sigurnog upravljanja prikolicom.
Da biste ga registrirali u MREO, osiguran je sljedeći paket dokumenata:
- izjava;
- putovnica;
- prometni list vozila;
- potvrda iz laboratorija;
- dokumenti koji dokazuju vlasništvo prikolice;
- ček za plaćanje državne pristojbe;
- potvrda o tehničkom pregledu;
- Politika OSAGO.
Dobar vam dan! Želio bih s vama razgovarati o prikolici za automobil domaće izrade. Bit će mi jako drago za vaša mišljenja u komentarima. Moj stav se može razlikovati od Vašeg, ali pokušat ću što objektivnije objasniti svoj stav. Pa krenimo.
Značajke domaće prikolice
Odluka da nešto učinite vlastitim rukama obično je posljedica nekoliko nijansi:
- nema novca za kupnju tvorničkog proizvoda;
- imaju svoje originalne ideje koje želite implementirati;
- pokušaj eksperimentiranja i testiranja vlastitih snaga;
- proizvođači nemaju ono što vam treba.
Ali ipak je glavni razlog pokušaj uštede novca. Kod karavana ne mogu reći da postoji ograničen asortiman na tržištu. Uz vrijeme i novac, možete pronaći ili naručiti individualni projekt doslovno bilo kakav dizajn.
Ako nemate poteškoća s tim kako zavariti nekoliko metalni elementi i kako napraviti ili, onda postoji svaka prilika da sastavite prikolicu vlastitim rukama. Ali imam nekoliko komentara na ovo. Savjetujem vam da ih pročitate prije nego što uzmete crteže i počnete sastavljati strukturu u svojoj garaži.
Prvo o pozitivnom. Sastavljanje nije tako teško ako imate određene vještine. Osim toga, ograničeni ste samo svojom maštom i stvarnim potrebama ili zahtjevima za prikolicom. Na ovome, možda, sve.
Prijeđimo sada na stvarne činjenice o domaćim karavanima.
- svi lake prikolice moraju biti u skladu sa strogim propisima. Stoga je proizvodnja "uradi sam" ograničena na prilično krute okvire;
- Svaki čvor mora biti provjeren radi usklađenosti;
- Prema važećim zakonima, gotovo svi elementi karavana kada samomontaža mora biti tvornički izrađen i imati relevantne dokumente o podrijetlu i vjerodostojnosti;
- Zapravo, ušteda na domaćim prikolicama je samozavaravanje, jer će se gotovo sve morati kupiti u trgovinama;
- Nećete moći napraviti strukturu od smeća nakupljenog u garaži;
- Dodatna komplikacija ovakvih prikolica je njihova registracija. O tome ćemo zasebno govoriti.
Ali zašto zemlja ima tako stroge zakone i propise? Želi li vlada samo lišiti ljude mogućnosti da nešto rade vlastitim rukama, prisiljavajući ih da kupuju samo tvorničke uređaje?
Ne. Poanta je drugačija. Većina domaćih proizvoda karakterizirana je ranije, prije stupanja na snagu takvih ograničenja, s iznimno niskom pouzdanošću. Sastavljeni su od bilo čega, zbog čega su takva vozila s vučnim konstrukcijama na kotačima stvarala stvarnu prijetnju na cestama, izazivala nesreće i nesreće. Često fatalno.
S tim u vezi, odlučeno je da se ne zabrani domaći uređaji, ali o strogim zahtjevima za njih. Što se mene tiče, to je logično i vrlo ispravno. Sigurnost na cesti trebala bi biti iznad svake ekonomičnosti.
Pogledajmo stvarno stvari. Danas postoji niz proizvođača koji službeno proizvode i prodaju prikolice rusko tržište. Usporedite njihovu cijenu s cijenom pojedinačnih komponenti i sklopova koji će vam trebati za sastavljanje. Nećete doživjeti velike uštede. Ubacite nešto poput registracije vozila kućne radinosti i imate dodatnu glavobolju.
Ne, uopće vas ne obeshrabrujem da sami pokušate sastaviti karavane. Tu su i gotovi crteži, foto i video vodiči, prema kojima možete stvoriti nešto neobično i kvalitetno. Ako je u pitanju samo želja za realizacijom vaših ideja, onda ne vidim ništa loše u izradi prikolice iz kućne radinosti koja zadovoljava sve standarde.
Ali ako samo želite uštedjeti novac, malo je vjerojatno da ćete uspjeti. I ovo je činjenica. Stoga sam predan ideji kupnje tvorničkih prikolica s potpuno ispitanim oprugama, dizajnom koji zadovoljava zahtjeve i ostalim elementima u čiju pouzdanost i sigurnost neću sumnjati.
Sastavljanje uključuje nekoliko glavnih koraka:
- izrada okvira koji će osigurati snagu i pouzdanost cijele strukture;
- stvaranje spojnog čvora, odnosno elementa koji povezuje prikolicu s automobilom;
- montaža spojnice za pričvršćivanje prikolice na stroj (fiksirana vijcima ili zavarivanjem);
- proizvodnja osovina vozila;
- stabilizacijske dizalice nisu potrebni elementi, ali poboljšanje ponašanja konstrukcije na cesti;
- stvaranje dna i izrada stranica;
- elektroinstalacije i spajanje rasvjetnih tijela.
Obavljajući posao jasno, korak po korak, možete postići odlični rezultati pa čak i nadmašuju neka tvornička rješenja.
Dekor
Odlučivši sam sastaviti prikolicu za svoj automobil, mogu samo zavidjeti vašoj odlučnosti i sposobnostima. Svakako podijelite svoje iskustvo izgradnje. Jako me zanima vidjeti rezultate vašeg rada.
Da li je moguće legalizirati vozilo kućne izrade (u našem slučaju prikolicu)? Oh naravno. Nije važno radi li se o jednoosovinskoj ili dvoosovinskoj prikolici, ako je u skladu sa standardima, imate puno pravo legalno upravljati strukturom.
Izdati vozilo, sastavljen vlastitim rukama, morat ćete potrošiti svoje vrijeme na to. S tvorničkim je sve puno jednostavnije, jer tvornički prolaze sve testove i prodaju se s odgovarajućim dokumentima.
Domaće prikolice izrađuju se u sljedećem redoslijedu:
- Prikupite sve provjere i potvrde o kvaliteti od dijelova koje ste koristili za izradu domaće prikolice;
- Napravite opis za svoje vozilo i slikajte ga sa svih strana. Preporučljivo je odmah ispisati fotografiju;
- Sada slobodno idite u prometnu policiju, gdje ćete dobiti popis dokumenata potrebnih za registraciju;
Nakon dovršetka svih koraka imat ćete potvrdu o sukladnosti, potvrdu i državni broj. To je to, vaš domaći karavan ima svako pravo voziti se cestama uobičajena uporaba. S čime vam čestitam!
O tome kako napraviti prikolicu vlastitim rukama raspravljat ćemo u ovom članku, a bit će opisano nekoliko mogućnosti proizvodnje, ovisno o ovjesu kotača. Mnogi vozači počinju razmišljati o tome samoproizvodnja prikolicu kada je potrebno prevesti neku vrstu tereta, na primjer, tijekom izgradnje kuće ili ljetne kućice. I kada traže gotovu prikolicu, mnogi ne nađu na prodaju ono što im treba, a ako i nađu, prikolica košta prilično skupo.
Samostalnom proizvodnjom vlasnici automobila imaju priliku ne samo uštedjeti znatnu količinu novca, već i napraviti prikolicu koja će odgovarati njihovim potrebama i dimenzijama tereta koji prevoze, te, dobro, odgovara veličini njihovog automobila . Osim toga, neki dijelovi prikolice mogu se napraviti doslovno od željeznog smeća koje leži u garaži ili na selu, ili se nešto može naći za novčić na rastavljanju automobila (na primjer, isti dijelovi ovjesa i kotači) .
U nastavku će se prvo opisati izrada meke (ovjesene) verzije prikolice, koristeći gotovu automobilsku gredu, a zatim će biti opisana u cijelosti domaća verzija s ovjesom, a na samom kraju bit će prikazana najjednostavnija verzija bez ovjesa, koja se može koristiti lokalno (ako trebate prevoziti robu nedaleko i po dobroj cesti).
I naravno, svaki vozač će moći odabrati opciju izrade prikolice koja mu najviše odgovara s obzirom na uvjete rada, kao i ovisno o složenosti izrade. Nema smisla nabrajati koji će alati i materijali biti potrebni za izradu prikolice na početku, jer će sve biti opisano u procesu.
Prikolica "uradi sam" - opcija s gotovom gredom automobila.
Kao što naziv već govori, morat ćete pronaći gredu stražnjeg ovjesa na rastavljanju automobila, iz nekog starog automobila. Umjesto grede, također možete koristiti odgovarajuća cijev(na primjer, promjera 80 mm), ova će opcija biti lakša, ali u ovom slučaju morat ćete pričvrstiti glavčine kotača na cijev i pričvrstiti opruge na cijev. A s gredom je sve mnogo jednostavnije, jer su svi pričvrsni elementi već tu.
Međutim, neke se opruge također mogu pričvrstiti na običnu cijev pomoću steznih prstenova s klinovima (kao što je prikazano na fotografiji s četvrtastim adapterom glavčine - dolje u tekstu). Korištenje cijevi umjesto tvorničke grede olakšat će težinu ovjesa, jer je greda još uvijek znatno teža od cijevi. Što odabrati - cijev ili gotovu gredu, svatko odlučuje za sebe, na temelju svojih mogućnosti i onoga što je dostupno od materijala.
Cijena grede može biti jeftina ako koristite gredu ne iz stranog automobila, već iz sovjetskog automobila. A ako cijena nekog drevnog moskovca može biti u rasponu od 100 do 150 dolara, onda je lako pogoditi da će cijena stražnje grede iz istog Moskviča biti vrlo niska.
Prednost Moskvičeve grede i njegovog stražnjeg ovjesa je u tome što se u ovjesu Moskviča koriste opruge, a ne opruge, što znači da će nosivost prikolice s oprugama omogućiti da se u prikolici prevezu čak i kubici kotla za gradnju. Osim toga, uvijek će biti moguće dodati nekoliko dodatnih opruga i time dodatno povećati nosivost prikolice, u slučaju nužde.
Pa, još jedna prednost ovjesa s lisnatim oprugama je ta što neće biti potrebno trošiti dodatno vrijeme i napraviti neovisne A-krake ovjesa, koji se obično koriste s oprugama. Međutim, ova složenija opcija bit će razmotrena u nastavku.
I tako smo kupili gredu (stražnju osovinu), po mogućnosti zajedno s glavčinama i kotačima, i naravno s oprugama pričvršćenim na gredu (vidi sliku 1).
Osovine se mogu odrezati, a glavni par mjenjača ukloniti iz kućišta zajedno s ležajevima - oni više neće biti potrebni, a težina grede će biti značajno olakšana. Pa, rupu za izlaz križa morat ćete zatvoriti domaćim čepom. To je to — osnova je trailera.
Uho za pričvršćivanje opruge na okvir prikolice.
Zatim trebate napraviti uši označene na slici 2 ispod i na fotografiji lijevo. “Uši” su se također mogle odrezati s karoserije automobila prilikom rastavljanja (tvorničko uho je prikazano na fotografiji lijevo), ali ako to nije moguće, onda bi se morale napraviti od lima, 4-6 mm debeo.
Ovim "ušima" opruge će biti pričvršćene na okvir prikolice kada se okvir napravi.
Okvir je najbolje izraditi od profilne cijevi (pravokutni profil 40x60x4, ali može biti i kvadratni 60x60x4), budući da je takva cijev prilično kruta, unatoč maloj debljini stijenke, a nije preteška, za razliku od ugla. Osim toga, spojevi profilne cijevi na uglovima okvira vrlo su prikladni za zavarivanje.
Naravno, prije zavarivanja okvira potrebno ga je izmjeriti metrom i markerom označiti željenu duljinu, a zatim od cijevi izrezati praznine za bazu koja ima oblik pravokutnika.
Dvije najduže cijevi (duge stranice pravokutnika okvira) bit će duljine koju želite završiti s karoserijom prikolice (2 metra je dovoljno, ako je duža, onda je poželjno napraviti dvoosovinsku prikolicu). Pa, širina druge dvije poprečne cijevi za kratke stranice pravokutnika okvira, ako je moguće, ne bi trebala biti šira od dimenzija vašeg automobila.
Nakon što smo brusilicom odrezali dvije duge cijevi i dvije kraće, brusimo skošene rubove svih cijevi (za pouzdano zavarivanje) i položimo cijevi na ravnu podlogu, postavljajući jednakostranični pravokutnik iz cijevi.
Provjeravamo sve kutove pravokutnika kvadratom (tako da kut bude strogo 90º), zatim električnim zavarivanjem uhvatimo spojeve cijevi, ponovno provjerimo kutove kvadratom i na kraju zavarimo spojeve.
Koristimo konvencionalni aparat za zavarivanje, s promjerom elektrode jednakim debljini stijenke cijevi, ali puno je praktičnije i brže raditi s onim tko ga ima, a kvaliteta šava bit će bolja (i bez kamenca).
Nakon što smo zavarili pravokutnik, pripremimo (odsječemo) dvije ili tri poprečne cijevi, koje zavarimo u sredini pravokutnika (ovo će dodati krutost i dodati dodatne potporna površina pod karoserije prikolice i što je prikolica duža to više poprečnih cijevi treba zavariti).
Nakon toga možete zavariti okvir na ovjes (kroz unaprijed napravljene "uši"), a zatim zavariti skakač u obliku slova L na pravokutni okvir buduće auto prikolice ispred, što je označeno žutim strelicama na fotografiji 2 iznad ), na čijem vrhu će se naknadno zavariti kuglasti zglob kuke - kuka. Savjetujem vam da pročitate o tome kako napraviti kuku za vuču za svoj automobil.
Pa, sada ostaje napraviti tijelo sa sklopivim stražnjim vratima i pričvrstiti ga na okvir prikolice. Postoji i nekoliko opcija za tijelo. Možete zavariti okvir iz kuta (u obliku paralelograma), a zatim ga zavariti na okvir (ili ga pričvrstiti vijcima).
Nadalje, okvir iz kuta (pod i stranice) obložen je ivericom, šperpločom, tekstolitom, lim itd. ovisno o teretu koji se prevozi.
Ali moguće je koristiti ne kut za okvir tijela, ali svejedno profilna cijev(kao na slici 3 lijevo) samo manje širine (40x40x3 mm, ili čak 40x20x3 mm).
Pod karoserije prikolice može biti izrađen od metalnog lima (kao na slici 3, ako planirate prevoziti nešto teško), ali možete koristiti i ivericu, tekstolit, debelu šperploču od 20 mm. Ako koristimo šperploču ili iveralicu, onda ih treba premazati prije bojanja. prirodno ulje za sušenje kako biste spriječili buduće izlaganje vlazi.
Ako planirate prevoziti glomazni teret, onda je bolje odmah povećati strane, kao što je prikazano na slici 4 s lijeve strane. Da bismo povećali visinu stranica, ponovno koristimo profilnu cijev, ali manju križna dimenzija(30x30x3 ili 30x20x3).
Zatim ostaje zavariti kuku za kuglasti zglob (sada su već u prodaji na tržištu automobila) na vrh skakača u obliku slova L, prethodno zavarenog na okvir prikolice. Na isti skakač, u području kuglastog zgloba, ali odozdo, treba zavariti "uho" u koje će se umetnuti os preklopnog graničnika.
Naglasak će biti potreban tako da prikolica, nakon odvajanja od automobila, stoji strogo vodoravno na tlu. Međutim, prisutnost naglaska nije potrebna, možete i bez njega.
Zatim biste trebali obložiti stranice prikolice metalnim limom, šperpločom ili tekstolitom, a zatim premazati i obojiti prikolicu automobila (slika 5).
Preporučljivo je objesiti vrata prtljažnika na nadstrešnice (nadstrešnice možete napraviti sami, kao na slici 6) kako biste mogli otvoriti vrata prtljažnika tijekom utovara ili istovara.
Brave i šarke (nadstrešnice vrata) za sklopiva stražnja vrata mogu se kupiti na tržnicama ili u trgovinama hardverom.
Pa, ne zaboravite da na stražnjoj ploči, ili malo niže, svakako trebate popraviti i spojiti kočiona svjetla, dimenzije i pokazivače smjera. Sve se to može naći iz nekakvog automobila na auto-demontaži za peni. Učvršćivanje i spajanje standardnih (tvorničkih) kočionih svjetala, pokazivača smjera i svjetala za gašenje na prikolici omogućit će vam da lako registrirate svoju domaću prikolicu za automobil u lokalnom MREO-u, a zatim prođete pregled bez ikakvih problema.
I na kraju, ako će se prikolica koristiti negdje u selu, onda su krila opcionalna (kao na gornjoj fotografiji), jer nepostojanje krila (blatobrana) povećava prohodnost prikolice kroz blato. Pa, ako je prikolica napravljena za grad, onda je ugradnja krila vrlo poželjna, inače će prikolica i auto uvijek biti prljavi. Vrlo je jednostavno napraviti ravne bokobrane za kotače prikolice od tankog lima i stoga postupak nije opisan.
Usput, ako su stranice vaše prikolice šire nego na gornjim fotografijama (to jest, stranice će se preklapati s kotačima, gledano odozgo), tada ne možete napraviti krila, već jednostavno objesite gumene blatobrane ispod svake strane, ispred i iza svakog kotača.
Prikolica "uradi sam" druga je opcija s neovisnim opružnim ovjesom.
Ovu je opciju teže napraviti od gore opisane opcije s ovisnom oprugom. Budući da morate kupiti ili izraditi neovisne A-ruke (klatna) i objesiti ih na okvir prikolice pomoću strojno obrađenih tokarilica brončane čahure. Možete koristiti gumene tihe blokove umjesto brončanih čahura, ali čahure su još uvijek mnogo pouzdanije i izdržljivije.
Zhiguli poluga od čeličnog lima.
Ova opcija neovisnog ovjesa prikolice omogućuje vam korištenje domaće prikolice na bilo kojem terenu i prikladnija je za vlasnike SUV-ova. Također, ova opcija s mekim neovisnim ovjesom savršena je za prikolicu za čamac.
Možete pogledati rastavljanje motocikla za gotove poluge od ovjesa Ant skutera ili uobičajene poluge od čeličnog lima od klasičnog Zhigulija (prikazano na fotografiji).
Ili potražite poluge sa stražnjeg ovjesa nekog stranog automobila (kao na fotografiji s desne strane - usput, ova fotografija prikazuje polugu stražnjeg ovjesa automobila zajedno s fiksnom tvorničkom glavčinom, amortizerom i kočionim bubnjem ( sa sajlom kočnice), što znači da se nećete morati mučiti s fiksiranjem glavčine na polugu.
Osim toga, bit će moguće koristiti kočnice na prikolici (spajanjem sajle na ili na kočnice automobila) ako planirate prevoziti nešto jako teško). Takvu polugu trebat će pričvrstiti na okvir prikolice zakrenut za 90º, za razliku od krakova prednjeg ovjesa Zhiguli i drugih vozila.
Općenito, postoji mnogo mogućnosti za izradu opružnog ovjesa prikolice, koliko dizajna opružnih ovjesa za automobile, toliko opcija za izradu ovjesa za domaću prikolicu.
Možete tražiti i kupiti na web stranicama ili u autokućama gotove nove poluge s već zavarenim potpornim čašicama za opruge, kao na slici lijevo. Ako ne možete pronaći gotove poluge u obliku slova A, onda morate sami napraviti poluge, u tome nema ništa komplicirano.
Opruge se mogu naći na rastavljanju, a njihova debljina i, shodno tome, krutost ovisi o vrsti tereta koji ćete u budućnosti prevoziti. Ako planirate prevoziti čamac ili mali laki čamac, onda će biti dovoljne opruge od Ant skutera, ili kakvog ATV-a, motocikla i sl.
Prilikom samostalne proizvodnje krakova ovjesa u obliku slova A, trebat će vam čelični lim, za ojačanje šalova, okrugla cijev debelih stijenki promjera oko 25 - 30 mm, nešto deblja cijev za čahure za tihe blokove (ili za broncu čahure).
Domaća A-ruka izrađena od ravnih cijevi. Ostaje zavariti adapter na vrh poluge za pričvršćivanje osi glavčine.
Dizajn poluga je jasan s gornje fotografije. Na njoj su prikazane poluge sa zakrivljenim cijevima, ali za one koji nemaju, možete napraviti poluge sa potpuno ravnim cijevima, u obliku ravnog slova A, kao na slici desno.
Kada su poluge kupljene ili spremne, preostaje nam na krajeve poluga pričvrstiti osovine glavčine za kotače i staviti ih na same osovine.
Kako bi se osovine glavčina i same glavčine pričvrstile vijcima na kraj A-kraka, ili na kraj cijevi opružnog ovjesa, bit će potrebno izrezati kvadratne (vidi sliku dolje) ili okrugle adaptere s rupama od debelog lima (debljine 18 - 20 mm) (okrugli adapteri - prirubnice se mogu rezati na tokarskom stroju od debelog lima), u koje će se učvrstiti prirubnica osovine glavčine (kao na slici).
Nakon što ste izrezali adaptere iz debelog lima i izbušili rupe u njima (na istoj udaljenosti kao na prirubnici osovine glavčine), ostaje ih zavariti na polugu u obliku slova A ili na poprečnu cijev opružnog ovjesa ( fotografija lijevo prikazuje točno opciju s cijevi za opružni ovjes).
Ako će četvrtasti adapter za osovinu glavčine biti zavaren ne na cijev opružnog ovjesa, već na kraj kraka opružnog ovjesa u obliku slova A, tada adapter tijekom zavarivanja ipak treba ojačati rubovima zavarenim preko adaptera (četvrtasti ) (kao na crtežu desno), izrezati od desetak limova (debljine 8 - 10 mm).
Unutar opruge (ili blizu) poželjno je popraviti amortizere, što će dodati udobnost. Međutim, to povećava težinu i komplicira dizajn. Mnogo je prikladnije popraviti amortizere s neke vrste motocikla, koje sami imaju opći dizajn(amortizer i opruga kao jedna cjelina).
Usput, kada koristite amortizere od motocikala (zajedno s oprugama), neće biti potrebno izrađivati i zavarivati potporne čašice za automobilske opruge od lima. Dovoljno je zavariti ušice na poluge ovjesa za pričvrsne vijke tihih blokova amortizera motocikla.
Postoji mnogo opcija za odabir dijelova i izradu neovisnog mekog ovjesa za prikolicu automobila vlastitim rukama, a svatko bira što je prikladnije, a ponekad i na temelju onoga što mu dođe pri ruci na rastavljanju automobila ili motocikla. I naravno, nerealno je opisati apsolutno sve opcije za proizvodnju ovjesa za prikolicu automobila u jednom članku. Međutim, glavni i većina jednostavne opcije opisani su proizvođači ovjesa prikolice.
Nakon što je napravio ovjes, ostaje zavariti okvir i stranice prikolice, zatim obložiti pod i stranice, kao što je gore opisano, u prvoj verziji (s gredom i oprugama). A onda ostaje pričvrstiti opružni neovisni ovjes na okvir (usput, prikladnije je učiniti ovjes uklonjivim, a ne zavarenim). Naravno, točke pričvršćivanja ovjesa desnog i lijevog kotača na okvir prikolice domaće izrade moraju biti apsolutno simetrične, što se provjerava običnom mjernom trakom.
Također treba imati na umu da prilikom pričvršćivanja gornjeg nosača opruge i amortizera morate osigurati da su kotači prazne prikolice ovješeni s nekim negativnim nagibom. Inače, kada skroz napunjen prikolice, gazni sloj gume će se neravnomjerno istrošiti (više iznutra nego izvana).
Pa, ne zaboravite na noge, dimenzije i pokazivače smjera (gore je opisano).
U zaključku (ispod), možete pogledati video o izradi "uradi sam" prikolice najjednostavnije verzije bez suspenzije. I iako pokazuje kako napraviti "uradi sam" prikolicu za motocikl (princip izgradnje auto-prikolice je isti), a pričvršćivanje čvorišta na poprečnu cijev nije prikazano, ali sve ovo je gore opisano, sretno svima.