Barcă cu vâsle și cu vele. Acesta este un vas ideal pentru călătorii pe lacuri, rezervoare și râuri nu foarte rapide. Viteza de croazieră care poate fi atinsă pe această barcă folosind vâsle este de 6-7 km pe oră.
Este interesant cum autorul a curbat tabla de 100x15. Mai întâi, l-a înmuiat într-o baie de plastic, apoi l-a forțat pe căpriori, îndoindu-l de-a lungul coturilor laterale. Pentru a crește debitul în jurul bărcii, este prevăzută o copertă detașabilă, care protejează și barca de stropire.
Pentru a proteja împotriva ploii și stropilor, o copertina rigidă este realizată din poliester și covoraș de sticlă. Grosimea peretelui este de 4-5 cm Sub copertina este un compartiment etanș. Datorită formei sale aerodinamice, copertina nu numai că protejează de vânt și ploaie, dar mărește și viteza navei. Îngropându-și nasul în val, barca nu riscă să culeagă apă. Copertina este detașabilă și fixată cu două șuruburi.
Vâsle de casă. Axul vâslei este lipit. Lama din polipropilena. Acordați atenție poziției vâslei de-a lungul buclei verticale. Vâslele din barcă aproape că nu ocupă spațiu și sunt întotdeauna gata de utilizare. Vâslele sunt remarcabil de echilibrate datorită blocurilor de greutate turnate din plumb într-un oală. Astfel, vâsla combină avantajele unei vâsle cu role și ale unei vâsle cu un oarlock în două ture.
Acum despre blocarea tijei. Este foarte util atunci când într-o barcă sunt doi vâslași, iar vântul lateral întoarce barca, forțând o vâslă să vâsle mai tare. Clema este un ham cu buclă Euler. Reglând poziția buclei, puteți compensa forța vântului și vă puteți vâsli cu ambele mâini la putere maximă. Lama cârmei este din lemn, iar timonei tub de aluminiu. Designul este dezasamblat rapid și montat pe o clemă.
Clipul a fost realizat de un meșter dintr-un scuter stricat.
O copertă de pupa din cârpă protejează împotriva depășirii „mieilor” de depășire a valurilor.
În sfârșit catargul. Materialul catargului este fag laminat. O altă barcă a avocatului Egorov în.
Discuţie
Ivan Krivenko
În ceea ce privește echipamentul original, care adaugă până la 10! Sincer să fiu, nu am observat niciun grad de claritate. Singurul lucru pe care l-am văzut neobișnuit pentru această platformă a fost instalarea vela mare: fără atașare la catarg, întinsă între braț și braț, iar gura care se extinde înainte în fața catargului. Cred că această opțiune pentru amenajarea grotei permite:
a) este mai bine să reglați tensiunea velului mare, alegând astfel cu mai mult succes burta pânzei pentru curse ascuțite
b) în acest caz catargul nu are influență negativă pentru a forma fluxuri de aer care curg în jurul pânzei pe ambele părți.
Nu voi comenta nimic despre navă, pentru că... Nu voi spune nimic nou și vreau doar să mă alătur tuturor declarațiilor pozitive anterioare :)
Serghei Firin
Sunteți un avocat de geniu, deschideți o companie și faceți-o de vânzare conform regulilor. materiale la preturi rezonabile, cu astfel de idei vei ocupa o nisa, in rest doar barci cu vele importate la preturi exorbitante!
Timofei Vetoșkin
Realizați videoclipuri săptămânal, zilnic, din oră: filmați doar tot ce faceți! Pur și simplu sunt inspirat când văd munca ta: îngrijită, atentă, creativă și întotdeauna eficientă!
Super video! Și, cel mai important, există o varietate - de la un tăietor de sticle la o barcă cu vâsle și cu vele.
Ma bucur foarte mult ca am dat peste canalul tau! P.S. Barca este minunata! Eu însumi am reparat bărci și iahturi timp de 2 ani :) Salutări din Vladivostok! Pace acasă!
Vladimir Zibarev
Deci il inteleg pe avocat! Și există un cap și mâini din locul potrivit. Bănuiesc că ar putea cumpăra măcar jumătate din toate bunătățile, dar preferă să o facă cu mâinile și să o facă bine și frumos. Ține-o așa!
Timur Steel
Conform observațiilor mele umile, aproape toți cei care scriu pe blog pe YouTube nu se feresc de subiectele legate de cuțite (forjare termică etc. în unele cazuri), va fi interesant să vă observați modurile și metodele de lucru cu oțelul și nu numai.
Multumesc pentru videoclip, a fost foarte informativ.
Maxim, nu ești o persoană, ci un fel de rușine. Uită-te la el, toată lumea. Nu seamănă deloc cu majoritatea oamenilor. Mâinile îi cresc acolo unde trebuie și are un creier în cap. Mai mult, știe și cum să folosească acest creier. Doar un fel de Quasimodo)) Dar serios, atunci... ei bine, el este doar un tip tânăr, ei bine, cum altfel poți spune asta. Vă doresc mult succes în obținerea brevetelor și dezvoltarea ideilor noi.
bigman23362
Acum un an
Dacă pot avea un singur sfat: în dorința de a vă face discursul foarte alfabetizat și frumos, îl supraîncărcați extrem de cu termeni speciali și cuvinte complicate. Nu mă consider o persoană rea, am câteva lucruri în bagajul vieții, ca să zic așa, dar îmi poate fi foarte greu să urmăresc gândurile dens presărate cu termeni complicati. Faceți videoclipurile mai ușor de înțeles.
sportikainvest
Acum un an
Maxim Sergeevich, mulțumesc pentru videoclipurile tale. Cele mai multe întrebare importantă Pentru toți fanii videoclipurilor tale, unde ai aflat tot ce știi? Poate că tatăl tău a petrecut ore întregi cu tine sau ai terminat ceva scoala interesanta. Poate citești 24 de ore pe zi în copilărie. O persoană, o persoană obișnuită, nu poate avea astfel de cunoștințe până la vârsta de 30 de ani. Va fi interesant să auziți răspunsul. Multumesc. (Poți sfătui cum și ce să înveți un copil și în ce instituții din țară)
Igor Cigankov
Acum un an
Am urmărit următorul tău videoclip și le văd multe. În general: „Și un cititor și un secerător și un jucător pe țeavă..” - aceasta este părerea pe care o am despre tine. Probabil că ești un singur milionar, nu muncești, îți petreci tot timpul pe invenții și produse de casă. Bravo, domnule - Sunteți un Geniu!!!
Domnul V
Toată lumea caută expresia de sine și doar ceva ce iubește. de foarte multe ori meseria principală aduce bani, dar nu aduce expresie de sine. Deci domnii Egorov apar printre oameni. Mulțumesc pentru conținut – foarte motivant!
Anton Vernitsky
Acum un an
Este doar un căpitan Nemo. În realitate nu există astfel de oameni. Să aibă atât de multe resurse, motivație și, de asemenea, un loc de muncă permanent pentru a sprijini financiar acest strat uriaș de divertisment „Kulibino”. Îi mai rămăsese un singur lucru: începe să construiască piramida egipteană. Are clădiri, tema este eternă)).
O alternativă excelentă la o barcă scumpă poate fi un model făcut cu căldură și dragoste cu propriile mâini. Revizuirea include 8 idei interesante pentru realizarea unei barci din materiale vechi.
Barcă din placaj
barca de la foi de placaj i-a costat proprietarului doar 59 de dolari și a durat aproximativ șase ore.
Barcă cu pânze de casă
O barcă cu pânze cu o cocă dublă, fiecare parte având o lungime diferită.
Caiac din carton pentru piscina
O barca din carton de casa pentru joaca in piscina va incanta orice copil.
Barcă făcută din sticle de plastic
Gol sticle de plastic– un material economic pentru realizarea unei ambarcațiuni funcționale.
Barcă în stil portughez
„Am folosit designul lui Hannu Vartiala, care a postat cu amabilitate planurile bărcii pe site-ul său gratuit”, spune proprietarul caiacului din imaginea de mai sus.
Barcă cu bandă adezivă
Incredibil, banda adezivă obișnuită poate fi folosită pentru a face o barcă complet funcțională.
Barcă cu pânze de casă
O barcă cu pânze realizată independent este mult mai ieftină decât omologii săi achiziționați.
Caiac din carton sub 40 USD
Un caiac din carton, realizat într-un anumit fel, este o alternativă excelentă la modelele achiziționate, desigur, dacă utilizatorul nu intenționează să-l folosească în scopuri profesionale.
Barcă din placaj de casă (clasă de master, fotografie, pas cu pas)
Așa că în sfârșit am ajuns să ne îndeplinim vechiul vis și am început să construim o barcă. Pentru prima dată am ales un proiect ușor, ca să zic așa pentru antrenament. Am mers la producția de bărci similare în Cherepovets și acolo am spionat ceva și am cumpărat materialele lipsă, pentru care mulțumiri speciale proprietarului șantierului naval.
Iată cum ar trebui să arate barca:
Astăzi am decupat foi de placaj și am început cel mai important și dificil proces, după părerea mea, care este tăierea și lipirea foilor de placaj. Deoarece barca este mai lungă decât foi standard placaj, apoi trebuie îmbinate, există multe moduri de a face acest lucru, dar am ales varianta cea mai complexă din punct de vedere tehnic, dar și mai estetic de lipire cu ogliță.
Să-l notăm.
Prelucram foile de placaj mai intai cu un plan si apoi cu o masina de slefuit.
Așa arată în timpul procesării.
Așa ar trebui să se potrivească și să se lipească foile.
După reglarea pieselor, le-am lipit împreună și le-am așezat sub presă.
Asta e tot deocamdată munca pregatitoare de-a lungul bărcii, după ce foile sunt lipite împreună voi începe să marchez și să decupez piesele.
La început am exersat îmbinările mitrale pe resturi de placaj și era înfricoșător de privit, dar experiența a venit din lucrul la varianta „finish” :) Sper să pot continua să stăpânesc totul.
Cam asta e barca.
Date de baza:
Lungime maxima...........2,64 m
Latime maxima............1,28 m
Înălțimea laterală...........................0,38 m
Greutatea corporală.................30 kg
Capacitate de încărcare...................180 kg
Echipaj.................................2 persoane
Puterea permisă p/motor...2,5 CP
Azi a fost ziua muncă rodnică si mare progres :)
Scoase foile de sub presă și scoase fâșiile între care erau prinse. Îmbinarea s-a dovedit a fi netedă și foarte puternică (apoi am încercat să spargem resturile de jos, dar nu s-a rupt la îmbinarea foilor). In acest fel am obtinut semifabricate de lungimea necesara pentru realizarea barcii.
Încep să marchez prin marcarea liniei centrale, de la care vor pleca apoi toate dimensiunile.
Aici am desenat fundul bărcii, se pare că a ieșit frumos:
Încep să tai. Este indicat să folosiți un puzzle la viteze mari și să folosiți pile pentru tăierea modelată a placajului pentru a nu rupe marginile foilor.
Respectăm cu strictețe marcajele :)
Jumătate din fund este gata.
Iată partea de jos în întregime :)
Marcam o parte, apoi punem două semifabricate unul peste altul și le fixăm cu cleme, după care tăiem ambele părți deodată.
Marcez și decupez traversa.
La îmbinările foilor de placaj, scoatem teșirea cu o râșniță și începem să coasem barca cu cleme de sârmă de cupru.
Lucrăm de la pupă la prova.
Nu poți face asta fără un asistent.
De asemenea, mă străduiesc să coas totul frumos :)
Acestea sunt cusăturile pe care le obțineți.
Aici barca este gata :)
Incearca si tu :)
Și cu capul în jos.
Astăzi ne-am îndreptat cu adevărat către etapa finală a finalizării proiectului :)
Primul lucru pe care l-am făcut a fost să strâng toate capsele. Am verificat geometria bărcii. Apoi am folosit o daltă pentru a tăia consolele la îmbinările interioare ale lateralelor. După toate acestea, am tăiat distanțiere temporare și le-am asigurat în locurile în care au fost instalate ramele.
În timp ce făceam aceste lucruri în noua cameră, simțeam constant privirile asupra mea. Apropo, iată o vedere a bărcii îndreptate de la pupa.
Pentru a uniformiza cusăturile, am decis să umplu liniile cu bandă de mascare, a ieșit frumos.
Am decis să-l lipesc seara, dar între timp am desenat șabloanele de cadru și am început să le asamblam.
Iată ramele finisate, asamblate cu lipici epoxidic și șuruburi autofiletante.
Am început în sfârșit să lipesc cusăturile interioare, nu credeam că va fi o treabă atât de minuțioasă :) Pentru prima dată, totul părea să iasă de minune. Rășina a saturat țesătura din fibră de sticlă în mod normal, nu există bule nicăieri.
Așa se dovedește cusătura, netedă și transparentă. Fotografia arată că structura lemnului este vizibilă prin trei straturi de bandă de sticlă, ceea ce înseamnă că totul este normal.
Iată ce s-a făcut data trecută: cadrele au fost reglate și aripile au fost înșurubate.
Astăzi am instalat ramele la locul lor și le-am asigurat cu lipici și șuruburi și am tăiat căptușeli de armare pentru traversă.
După aceea, am întors barca, am îndepărtat toate capsele din sârmă și am început să rotunjesc îmbinările cusăturilor.
Și acum că totul era pregătit, am început să lipesc cusăturile exterioare.
Cusăturile s-au dovedit netede și bine saturate, chiar și mie îmi place.
Cusături pe traversă.
Astăzi am terminat de modelat carena bărcii, data viitoare voi monta băncile și voi începe să mă pregătesc pentru vopsire.
Laturile sunt fixate nu numai cu lipici, ci și întărite cu trei straturi de bandă de sticlă pe fiecare parte, aceasta se dovedește a fi fibră de sticlă. Șuruburile autofiletante din rame pot fi îndepărtate complet după lipire, nu vor mai fi necesare. Apropo, unii oameni chiar asta fac. O astfel de barcă poate fi asamblată fără un singur șurub în carenă.
Astăzi am fost să fac o barcă doar seara, pentru că... Am asteptat ca lipiciul sa se fixeze bine. Am verificat cusăturile exterioare, mi-a plăcut foarte mult cum a fost făcut, s-a dovedit a fi fibră de sticlă puternică. După aceea am decis să fac șipci pentru bănci. De asemenea, am decupat și montat tija la prova bărcii.
Aici sunt atașate șipcile băncii din față.
Aici este banca din mijloc.
De asemenea, am tăiat șipci pentru bancheta din spate, dar este prea devreme să le instalez.
Prelungind aparent plăcerea procesului, sau poate din dorința de a face totul eficient, fac barca încet și încetul cu încetul :)
Astăzi am cumpărat clei, șuruburi și cherestea de înaltă calitate fără noduri. Toate acestea au fost destinate instalării chilei și a cordonilor exterioare. Aceste elementele necesare Acestea vor oferi o rezistență mai mare fundului și, de asemenea, vor proteja barca în timpul acostării la țărm și vor proteja vopseaua de zgârieturi.
Am tăiat șipcile, le-am șlefuit și le-am instalat pe loc folosind adeziv și șuruburi.
Tot azi am instalat o tulpină și un șurub cu ochi pentru a lega o frânghie sau o frânghie de ancorare.
Lucrările au fost oprite pentru astăzi, deoarece... totul ar trebui să fie bine prins pentru asta am folosit greutăți suplimentare.
Apropo, semifabricatele băncii au fost deja decupate, dar vor fi instalate după vopsirea interiorului bărcii.
Înainte de a începe să construiți barca de lemn, este necesar să pregătiți partea principală a unei astfel de structuri - părțile laterale. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați cele mai netede, mai lungi și suficient de late scânduri care sunt făcute din molid sau pin.
Priviți fotografiile bărcilor de casă și veți vedea că nu există scânduri pe părțile laterale care să aibă noduri - acest lucru este foarte important. Plăcile pentru această parte a bărcii trebuie să rămână într-un loc uscat sub presiune ușoară timp de cel puțin un an.
Alegerea plăcilor pentru lucru
Înainte de începerea producției, este necesar să vă asigurați din nou că plăcile sunt absolut potrivite pentru lucrare. În continuare, pentru fiecare placă trebuie să măsurați lungimea necesară și să le tăiați cu atenție la un unghi de 45 de grade. Aceste plăci vor merge la prova bărcii.
După aceasta, trebuie să le planificați și să verificați dacă plăcile conectate între ele nu au goluri. Apoi tratați capetele cu un antiseptic.
Următorul pas este pregătirea prova bărcii, folosind un bloc triunghiular. Ar trebui să fie de o ori și jumătate mai lung decât lățimea laturilor. De asemenea, cheresteaua este rindeluită și acoperită cu un strat de antiseptic.
Alte instrucțiuni pentru a face o barcă cu propriile mâini este să selectați o placă potrivită pentru pupa bărcii. Nu neglijați aprovizionarea, pentru că este mai bine să tăiați excesul mai târziu decât să căutați și să o luați de la capăt.
Ansamblu barcă
Când elementele bărcii din lemn sunt asamblate, trebuie să începeți asamblarea produsului. Ar trebui să începi de la prova. Ambele părți și blocul triunghiular trebuie conectate între ele folosind șuruburi autofiletante. Este recomandabil să tăiați imediat proeminențele din partea de sus și de jos, astfel încât acestea să nu interfereze în viitor.
Următorul pas este foarte important și responsabil, deoarece este necesar să se dea forma viitoarei barci. Trebuie să decideți asupra lățimii bărcii și să plasați un distanțier în mijloc. Alegeți o placă pentru distanțier care să aibă aceeași dimensiune cu înălțimea bărcii, astfel încât părțile laterale să nu se spargă.
Odată ce brațul este instalat corect, puteți începe să modelați barca, să chemați câteva persoane să vă ajute sau să vă aprovizionați cu frânghii pentru a menține structura pe loc.
Utilizați desenele și reglați dimensiunile pupei pentru a face barca astfel încât atunci când este conectată peretele din spate iar pe laterale nu mai erau goluri sau crăpături.
Când fundalul este instalat, tăiați partea în exces de jos, iar deasupra puteți face un element sub formă de triunghi. În continuare lucrăm la distanțiere, care vor menține constant forma bărcii, precum și la scaunele, care sunt instalate deasupra distanțierilor. Puteți determina singur numărul, precum și locația acestor elemente, astfel încât să fie unul, două sau mai multe locuri.
Aliniem totul pe partea de jos într-un singur plan și tratăm întreaga suprafață cu un strat protector. Când lipiciul se usucă, începeți să faceți fundul bărcii.
Cea mai bună opțiune pentru fund ar fi o foaie de metal galvanizată. Încercați să găsiți o foaie care să se potrivească cu dimensiunea bărcii.
Cum să faci fundul unei bărci cu propriile mâini
Așezați viitoarea barcă pe o foaie de metal și trasați-i limitele cu un marker, nu uitați să luați câțiva centimetri de spațiu suplimentar pentru orice eventualitate, puteți oricând să tăiați excesul.
Următorul pas este să acoperiți legătura bărcii cu fundul acesteia cu un etanșant siliconic special pe toată lungimea într-o singură linie. Deasupra materialului de etanșare, până când se usucă, se așează un cordon pe mai multe rânduri - toate acestea sunt necesare pentru a se asigura că fundul bărcii este etanș și nu lasă apă înăuntru.
Când acest proces este finalizat, trecem la conectarea fundului la cadru. Așezați cu grijă partea de jos a bărcii deasupra acesteia. partea de jos. Utilizați cuie sau șuruburi pentru a conecta.
Începeți conectarea de la mijloc și mutați-vă spre marginile bărcii. Faceți lucrul cât mai încet și cu atenție, deoarece această parte este foarte importantă.
Tăiem excesul de metal care iese la mai mult de 5 mm de marginea bărcii și îndoim restul cu un ciocan. De asemenea, este important să protejați prova bărcii de factori externi folosind același metal. Tăiați un dreptunghi de tablă la dimensiunea bărcii.
Oriunde sunt conectate lemnul și metalul, este necesar să treceți cu etanșant și dantelă. Până în acest moment, înainte de a începe să „împachetați” arcul cu metal, trebuie să tratați întreaga barcă cu un antiseptic.
Asigurați-vă că faceți o prindere pe arc pentru lanț. Acest lucru va ajuta dacă cineva dorește să fure o barcă nouă, deoarece va atrage atenția asupra unui corp de apă. atenție deosebită datorita noutatii sale.
Înainte de a construi o barcă, gândiți-vă și priviți toate ideile pe care le puteți folosi pentru a face o barcă. Poate că veți alege un material special pentru dvs., cu care vă va fi mai convenabil să lucrați, sau poate aveți nevoie de protecție specială sau masivitate.
Nu uitați să acoperiți fundul cu reversul vopsea specială, deoarece metalul galvanizat este distrus în timp la contactul cu apa. Părțile din lemn ale bărcii trebuie acoperite cu mai multe straturi de impregnare specială, iar barca trebuie lăsată să se usuce la umbră.
Pentru comoditate, în interiorul bărcii, pe fundul acesteia, vă puteți așeza podele din lemn. În acest fel, fundul nu va zdrăngăni când vă deplasați de-a lungul ei.
În acest moment, barca va fi gata. Citiți mai multe articole despre cum să obțineți ce este mai bun bărci de casă cu o descriere pentru a afla si alte nuante care iti pot fi utile in cladirile viitoare.
Fotografie cu barca DIY
Nu orice pescar poate cumpăra o ambarcațiune, deoarece produsele sunt vândute la preturi mari. Și, de asemenea, nu toate modelele pot satisface anumite nevoi ale cumpărătorului. Cele mai ieftine modele sunt canotajul sau motorul bărci de cauciuc, dar, de regulă, nu sunt de încredere și, dacă sunt deteriorate în timpul pescuitului, va apărea o situație neplăcută. Între timp, pescarii și înotătorii au început din ce în ce mai mult să facă bărci de casă cu propriile mâini din lemn sau placaj.
Caracteristicile unei ambarcațiuni de casă
Din modern materiale de constructii se poate construi o barca pentru 2-3 persoane. Bărcile de pescuit de casă pot fi echipate cu vâsle sau cu motor. Unii oameni instalează o pânză pe barcă. Instalarea unui motor pe o ambarcațiune nu este dificilă, dar trebuie să înțelegeți că, dacă vizitați în mod constant lacuri sau iazuri mici, atunci a avea un motor nu va fi practic.
Pentru a face o barcă cu propriile mâini, meșterii folosesc în principal bare pentru cadru și placaj pentru acoperirea structurii. Dacă sunteți un fan al înotului în corpuri mari de apă, atunci este foarte posibil să construiți o barcă cu drepturi depline cu un acoperiș. Acest lucru va necesita, de asemenea, placaj, cherestea și metal galvanizat. Pentru a crește durata de viață a bărcii, tratați lemnul cu agenți antiseptici și vopsiți-l.
Barca este echipată cu motor dacă nava a fost realizată de înaltă calitate. Pentru că atunci când înot cu o viteză semnificativă, structura se poate destrama. Cu toate acestea, o barcă din lemn este mult mai bună decât modelele gonflabile. Pescarii înoată adesea în locuri dificile cu agățători, iar pentru o ambarcațiune de cauciuc, acest lucru poate duce la agățarea de ramuri și ruperea corpului.
Instrumente și materiale
Mai întâi, găsiți o cameră mare în care să lucrați, cum ar fi un garaj. În al doilea rând, dacă lucrezi iarna, camera trebuie să fie încălzită. De asemenea, nu ar trebui să existe o concentrație mare de umiditate în cameră, altfel placajul nu se va usca, ci se va putrezi. De regulă, colorarea se face în aer liber. Pentru a face bărci din placaj de casă pentru pescuit, utilizați următoarele instrumente și materiale:
Cele mai scumpe lucruri sunt placajul și cheresteaua, restul costă mult mai puțin. Echipamentele electrice pot fi împrumutate de la vecini.
Parametri și detalii pentru produs
O ambarcațiune cu vâsle poate fi construită la discreția ta și la dimensiunea ta. Dar, conform tehnologiei de construire a unei bărci cu propriile mâini, aceasta va fi făcută din placaj de 5 mm grosime, deci se recomandă utilizarea următorilor parametri:
- lățime totală nu mai puțin de 110 cm;
- lungimea de la început până la sfârșit a structurii este de 450 cm;
- adâncimea este de 50 cm.
Toate piesele structurale sunt atașate de chilă - acesta este elementul cheie de bază. Spatele bărcii se numește stâlp de pupa, iar prova se numește tulpină. Datorită acestor elemente, rigiditatea longitudinală este sporită. Aceste piese de bază pot fi realizate din lemn masiv folosind un ferăstrău. Și piesele decupate sunt conectate folosind adeziv sau șuruburi autofiletante. Nu fixați piesele cu cuie; aceasta este o metodă nesigură.
Ramele sunt transversale elemente portante desene, care formează carena bărcii. Prin conectarea stâlpului de pupa, a tijei și a ramelor, se formează părțile laterale ale ambarcațiunii. În etapa finală, cadrul vasului este acoperit cu placaj. Interior Produsul este echipat cu o sling - acest lucru este valabil mai ales pentru partea de jos, care ar trebui protejată cât mai mult posibil.
Modele de motoare
Dispunerea unei nave cu motor nu este practic diferită de modelele de canotaj și navigație. Singurul lucru este spatele bărcii, pe care este atașat motorul elicei. Această parte a navei trebuie să fie puternică și fiabilă, astfel încât motorul să nu se desprindă de structură în timpul navigării. Meșterii recomandă folosirea unei plăci de traversă pentru un motor de barcă.
Navele modernizate sunt echipate cu elemente suplimentare - stringers, stringers laterale, cockpit și stringers de punte. Pentru ca barca să fie nescufundabilă și stabilă, este necesar să se creeze un strat între exterior cadru și interior. Acest gol este umplut cu spumă poliuretanică. Dacă vasul se răstoarnă, nu se va inunda și nu se va scufunda în fund. Prin urmare, experții recomandă insistent utilizarea unui astfel de truc.
Crearea desenelor
Desenele sunt parte integrantă a lucrării. Pentru că întregul proces începe întotdeauna cu diagrame bine concepute destinate auto-construit. Dacă îți este dificil să desenezi schițe sau nu vrei, folosește diagrame gata făcute, care sunt abundente pe internet. Când întocmiți desene, fiți extrem de atenți și nu ratați niciun detaliu. Faceți mai multe schițe ale viitoarei barci conform următoarelor reguli:
Sarcina principală: desenați toate detaliile necesare și indicați dimensiunile acestora. Al treilea desen este o schiță. Pe el trebuie să desenezi aspect bărci, astfel încât să aveți o idee despre ce fel de ambarcațiuni veți obține la final.
Realizarea unui șablon
Deci, desenele pentru modelul unei bărci din placaj au fost întocmite cu propriile mâini și acum va trebui să faceți un șablon, care este conceput pentru a transfera forma fundului pe placaj. Va trebui să găsiți foi de carton și să le capsați. Apoi, înarmat cu desene, ar trebui să desenați forma piesei de prelucrat pe hârtie. Apoi tăiați tot excesul și atașați șablonul făcut pe foile de placaj și trasați-l cu un creion sau un stilou.
Dacă barca este făcută din lemn masiv, atunci trebuie să copiați designul nu împotriva direcției fibrelor, ci de-a lungul fibrelor. În acest caz, pot fi evitate eventualele defecte. Pentru foile de placaj, direcția fibrelor este aleatorie. Pentru că acest material este realizat prin presarea așchiilor de lemn. În termeni simpli: Partea de jos poate fi marcată în orice direcție. Dar șablonul este destinat în principal dacă intenționați să construiți o barcă punte.
Secvența de lucru
Ca în orice altă afacere, întregul proces de lucru se desfășoară în etape. O barcă nu face excepție: pentru a realiza un design de înaltă calitate, va trebui să urmați anumiți pași. Cum să faci o barcă din lemn - pași tehnologici:
După cum puteți vedea, fluxul de lucru necesită forță de muncă, dar merită.
Asamblare pas cu pas
Pregătiți toate materialele și instrumentele. Verificați dacă toate echipamentele electrice funcționează corect. De asemenea, atunci când lucrați cu lemn, trebuie să aveți echipament de protecție: mănuși și ochelari. Aveți grijă când tăiați material cu un ferăstrău circular.
Instalarea cadrului
În primul rând, tăiați barele pentru laterale - futox. Apoi se prepară alte batoane, care ulterior vor forma părțile laterale ale vasului și partea inferioară. Fundul poate fi realizat folosind tehnologia de construcție a navelor, adică o formă triunghiulară rotunjită, puteți construi și un punt obișnuit. Apoi pregătiți barele pentru prova și pupa.
În pasul următor trebuie să faceți nasul. Luați niște distanțiere și două grinzi lungi. Acestea trebuie conectate la un capăt cu șuruburi. Apoi un bloc este plasat pe cealaltă parte - acesta este spatele bărcii. Piesa este de asemenea atașată cu șuruburi. Apoi, în mijlocul blocului din spate, atașați un alt bloc în poziție verticală.
Cadrul complet al bărcii trebuie să aibă forma unui glonț. Luați câteva distanțiere și fixați-le în cruce lângă prova. Apoi, cadrul este răsturnat cu blocul în sus, care a fost fixat pe fundal, și așezați blocul axial, care va servi ca piesă de susținere pentru futoxes - nervuri de rigidizare.
Pentru a face acest lucru, fixați o margine pe blocul din spate - înălțimea acestuia va fi de 50 cm și plasați cealaltă margine a blocului pentru partea inferioară la nasul cadrului. Acum înșurubați două grinzi scurte pe pereții laterali și pe grinda centrală, retrocedând de la margine cu aproximativ 70-100 cm. Trebuie să îndoiți marginea fixă a grinzii, astfel încât să se dovedească arcuită. Apoi trebuie înșurubat la nasul cadrului.
Fixarea rigidizărilor
Deci, cadrul este realizat și acum trebuie să instalați rigidizările. În aceste scopuri, va trebui să utilizați distanțiere; este instalat un distanțier pentru fiecare pereche de rigidizări. Acest lucru este necesar pentru a vă asigura că pereții laterali au formă rotundă. De regulă, barele sunt folosite cu diametre mici, capabile să se îndoaie fără armături speciale.
Lucrarea începe de la pupa. Înșurubați primul bloc în lateral, iar apoi al doilea pe cealaltă parte a viitoarei barci. Acum este instalat un distanțier între ele și două nervuri sunt fixate pe grinda centrală. Încercați să îndoiți materialul cu grijă, altfel poate apărea o rupere.
Rigidizările trebuie instalate în trepte de 30 cm Când ajungeți la prova bărcii, nu scoateți încă distanțierele instalate. Măsurați adâncimea bărcii la 20 cm Puneți semne pe două părți. Trebuie să înșurubați două grinzi lungi de-a lungul pereților laterali, care vor conecta mai ferm nervurile de rigidizare. Apoi instalați mai multe distanțiere între cele două de-a lungul părților de trecere. Scoateți distanțierele rămase.
Acum trebuie să întăriți toate articulațiile. Profită colțuri metaliceși șuruburi autofiletante. În partea de arc, faceți un pas înapoi cu 50 cm de margine și înșurubați jumperul. De asemenea, trebuie să întăriți nasul și să găuriți o gaură chiar la margine cu un burghiu, apoi să strângeți structura cu un șurub și o piuliță. După aceasta, putem presupune că scheletul navei este gata.
Acoperirea cadrului cu placaj
În acest pas, întoarceți barca cu susul în jos și începeți să înveliți părțile laterale. Este necesar ca materialul aplicat să fie complet adiacent rigidizărilor. Placajul este asigurat cu șuruburi autofiletante. Ar trebui să existe suficient material pentru a ajunge de la partea de sus a peretelui lateral până la partea de jos a bărcii.
De regulă, foile sunt produse în dimensiuni de 150 cm, deci vor exista cel puțin două îmbinări pe barcă. Marginea de jos a bărcii va arăta ca un triunghi rotunjit. Pe toată lungimea va trebui să fixați o bandă de zinc de cel puțin 50 cm lățime.
După pielea exterioară, luați mai mulți cilindri spumă poliuretanică. Trebuie să spumați stratul la lățimea barei. Spumați în toate locurile și nu lăsați goluri. Apoi faceți căptușeala interioară. Pentru a preveni ca barca să fie prea grea, folosiți foi din PAL pentru căptușeala interioară - sunt mai subțiri și mai ușoare decât placajul.
Tapirea îmbinărilor și vopsirea
La sfârșit, va trebui să lipiți toate îmbinările carcasei exterioare. Cusăturile sunt umplute până când lipiciul începe să curgă. Pentru un efect mai bun, aplicați un strat pe articulații etanșant siliconic. Acest lucru va proteja structura de pătrunderea apei.
Pe ultima etapă Ambarcațiunea este vopsită cu vopsea hidrofugă. Dar înainte de asta, verificați carcasa pentru așchii și fisuri. Dacă există astfel de defecte, acestea trebuie acoperite cu chit. Unii meșteri acoperă întregul corp cu fibră de sticlă și apoi îl vopsesc. Se aplică un strat de grund primar și un strat secundar de culoare.
Acum motorul este instalat și tot ce trebuie să faceți este să așteptați până când structura este complet uscată, după care puteți testa produsul de casă navigând în jurul lacului. Dacă găsiți probleme, remediați-le.
Atentie, doar AZI!