Lagăr de alunecare al pompei nm 10000. Funcționarea unităților de pompare. Parametrii nominali ai pompelor secţionale tip NM

Adăpostul este împărțit de un perete etanș rezistent la foc în două încăperi separate, cu intrări și ieșiri proprii.

În prima încăpere, care din punct de vedere al pericolului de incendiu și explozie aparține categoriei B-1A și grupului de amestec IITA-3, patru pompe principale de tip NM 10000x210 cu rotor pentru o capacitate de 10.000 m3/oră, o pompare de scurgeri. se instalează unitatea și un rulant manual antideflagrant pe lățimea deschiderii primei încăperi a adăpostului general cu o capacitate de ridicare de 12 tone.

În a doua cameră cu un mediu normal pentru acționarea pompelor, motoare electrice sincrone standard de tip STD-8000-2 cu excitator tiristor, cu răcitoare de apă încorporate și un ciclu de ventilație închis, o unitate centralizată a sistemului de ulei cu un rezervor de depozitare și un rulant manual în versiune cu lățime normală sunt instalate a doua încăpere a adăpostului general cu o capacitate de ridicare de 25 de tone.

Unitățile de pompare sunt conectate cu conducte de ramificație curbe, care își leagă conductele de admisie și presiune printr-un colector comun de instalare exterioară. Ramurile conductei sunt așezate în pământ și conectate la pompe prin sudare.

Fitingurile, fitingurile, conductele de conducte și un colector de unități de pompare principale, începând de la blocul de filtre și colectoare de murdărie până la și inclusiv cutia de reglare a presiunii, precum și unitățile de pompare sunt selectate pentru presiunea RU = 7,5 MPa. .

Comunicațiile prin conducte pentru sistemele auxiliare sunt așezate în adăpostul comun și sunt construite platforme pentru întreținerea echipamentelor cu garduri și scări adecvate. Când conductele trec prin peretele despărțitor, se folosesc glande speciale de etanșare.

Unitățile principale de pompare și motoarele electrice sunt conectate printr-un arbore intermediar și instalate pe o fundație comună cu cadre de susținere metalice. Unitatea de pompare a scurgerilor și unitatea de purificare și răcire a uleiului sunt amplasate pe cadre metalice speciale la reperele de podea corespunzătoare.

Comunicațiile prin conducte sunt așezate în pământ pe suporturi. Pentru a asigura întreținerea comunicațiilor prin conducte ale sistemelor auxiliare în timpul funcționării, plăcile de acoperire detașabile sunt prevăzute în locurile în care sunt așezate conductele. Toate comunicațiile conductei sunt testate hidraulic la o presiune de 1,25 PPAB.

Dispunerea echipamentului, raportul de cote și conducte în adăpostul principal și în afara acestuia sunt adoptate pe baza următoarelor cerințe, determinate de parametrii de proiectare ai pompelor utilizate:

    drenarea gravitațională a scurgerilor de la etanșările mecanice din carterul pompelor principale la un colector de scurgeri într-un circuit închis;

    alimentare sub presiune de ulei pompe submersibile de la colectarea scurgerilor și a deșeurilor care conțin ulei în colectarea uleiului cu unde de șoc;

    pomparea scurgerilor folosind pompele unității de pompare a scurgerilor de la colectorul de ulei de unde de șoc în conducta de aspirație a pompelor principale;

    furnizarea unei cantități date de ulei la rulmenții unităților de pompare (pompe și motoare electrice) și drenarea gravitațională a acesteia din rulmenți în rezervoarele sistemului de ulei centralizat;

    furnizarea de apă pentru răcirea aerului care circulă în interiorul motoarelor electrice;

    alimentarea cu apă pentru răcirea uleiului sistemului centralizat de ulei la răcitoarele de ulei;

    crearea unei perdele de aer elastice în deschiderea traversei de etanșare cu o conexiune fără arbore a pompelor și motoarelor electrice;

    prevenirea formării deformațiilor de temperatură și a forțelor nesocotite în unitățile de conducte pentru a îndeplini cerințele de reducere a tensiunilor suplimentare asupra duzelor pompei până la limitele practic posibile (20-40%) din tensiunile din secțiunea transversală a duzei pompei de la presiunea internă RU = 75 at. (7,5 MPa).

2.3. Scopul unității de pompare NM 10000-210

Stația de pompare este cea mai complexă și responsabilă verigă din conducta principală de petrol, unde se concentrează cea mai mare parte a echipamentelor tehnologice ale conductei.

Funcționarea eficientă a stațiilor de pompare este una dintre cele probleme critice transportul pe conducte de petrol. Este suficient doar să evidențiem problema economisirii energiei electrice pentru pompare. La urma urmei, unitățile de pompare ale conductelor de petrol sunt echipamente puternice foarte consumatoare de energie, în timpul cărora se consumă miliarde de kilowați-oră de energie electrică.

Unul dintre elementele principale statie de pompare sunt unități de pompare care transmit energie lichidului pompat, datorită căruia acesta se deplasează prin conductă.

O unitate de pompă este o unitate formată dintr-o pompă și un motor care o antrenează, conectate între ele.

Motoarele electrice sincrone și asincrone sunt utilizate la stațiile de pompare ale conductelor petroliere principale.

În acest sens, una dintre sarcinile principale ale exploatării echipamentelor de pompare pentru conductele de petrol este obținerea eficienței maxime. pompe în orice moment.

Electropompa centrifugă de ulei tip conductă principală „NM” cu un debit de 10.000 m3/h este proiectată pentru transportul uleiului prin conducte principale cu o temperatură de până la 80*C, o vâscozitate cinematică de cel mult 3 cm2/s, cu un conținut de impurități mecanice în volum de cel mult 0,05% și nu mai mult de 0,2 mm în dimensiune.

O pompă este un dispozitiv în care energia mecanică externă este convertită în energia lichidului pompat, rezultând mișcarea presiunii acestuia. Pompele sunt fabricate conform grupului de fiabilitate 1 GOST6134-71 în modificarea climatică UHL, categoria de plasare 4 GOST15150-69.

Tabel 1.3.- Caracteristicile tehnice ale pompei NM10000 - 210

Presiune în camera de etanșare, kgf/cm2

Dimensiuni

(lungime x latime x inaltime), mm

2505x2600x2125

Nivelul sonor la raza de referință 3m,

dBA, nu mai mult

Motor

Tensiune, V

Putere, kW

Viteza de rotație, rpm

variabilă

Greutate asamblată, kg

      Proiectarea și principiul de funcționare a unității de pompare NM 10000–210

Principiul de funcționare al pompei este de a transforma energia mecanică în energie hidraulică datorită interacțiunii fluidului cu piesele de lucru.

Pompa NM 10000-210 este o pompă centrifugă orizontală cu o alimentare cu lichid în două căi la rotor și un drenaj spiralat cu două elice a lichidului din rotor. Această pompă este concepută special pentru industria petrolieră și este destinată transportului petrolului și produselor petroliere cu o temperatură de 268 - 353 K, vâscozitate cinematică de până la 3x10 - 4 m2/s, conținut de impurități mecanice de până la 0,06% în volum cu o particule dimensiune de până la 0,2 mm.

Conductele de admisie și refulare ale pompei, îndreptate în direcții opuse față de axa pompei, sunt amplasate în partea inferioară a carcasei, ceea ce asigură acces facil la rotor și părțile interne ale pompei fără a deconecta duzele de la conductele de proces. Conductele de admisie și presiune sunt conectate la conductele de proces prin sudare.

Partea de bază a pompei este o carcasă cu un plan orizontal al conectorului și picioare situate în partea inferioară.

2.5. Carcasa pompei

Designul carcasei pompei depinde de trei factori principali:

presiunea, temperatura și proprietățile lichidului pompat. Pentru pompele de ulei, carcasele cu conector axial sunt cele mai utilizate.

Cele mai multe pompe moderne de linii principale au o carcasă sub formă de spirală în jurul unui rotor, așa-numita carcasă volute.

Carcasa de tip spirală este împărțită de-a lungul unui plan orizontal și constă din două jumătăți: superioară (capacul carcasei) și inferioară.

Acest design vă permite să dezasamblați ușor și rapid pompa, pentru care este suficient să îndepărtați jumătatea superioară a carcasei și să ridicați rotorul, eliberându-l în prealabil de lagărele interne ale carcasei și găurile pentru capăt; garniturile sunt găurite în carcasa asamblată.

Prezența unui conector orizontal permite dezasamblarea pompei fără a deconecta conductele.

în partea superioară a carcasei pompei există un orificiu pentru eliberarea aerului la umplerea pompei cu lichidul pompat, iar în partea inferioară există un orificiu pentru scurgere la demontarea pompei.

Carcasele pompelor moderne sunt turnate din oțel de formă complexă, în care sunt realizate cavități de alimentare - admisii, ieșiri și canale de transfer Carcasa pompei este din oțel 25L-|| sau 20L-|| . În partea inferioară a carcasei există conducte de admisie și presiune și picioare de susținere.

Turnarea părților corpului trebuie să asigure o precizie ridicată a dimensiunilor geometrice și curățenia suprafețelor părții de curgere. În timpul funcționării, întreaga cavitate internă a carcasei pompei este umplută cu lichidul pompat și este sub presiune, prin urmare rezistența mecanică a carcasei este verificată prin teste hidraulice.

Carcasele pompelor principale moderne de tip NM sunt proiectate pentru o presiune maximă de funcționare de 7,5 MPa.

Capacul carcasei este atașat la partea inferioară cu știfturi care asigură o forță de etanșare a contactului de-a lungul planului conectorului, care este etanșat cu o garnitură de 0,5 - 1 mm grosime.

Pentru transportul pompei, capacul are niște ochi speciali în nervurile de rigidizare sau boșe pentru șuruburi cu ochi.

2.6. Rotorul pompei

Rotorul pompei este o unitate separată de asamblare care determină stabilitatea dinamică a pompei, fiabilitatea, durabilitatea și eficiența acesteia.

Arborele este proiectat pentru a transmite cuplul de rotație de la motorul electric la rotor, care este fixat fix de arbore folosind chei și piulițe de montare. Instalare corectă rotorul în carcasă în direcția axială se realizează prin reglarea grosimii inelului distanțier. Rotorul pompei este centrat prin deplasarea carcaselor lagărelor cu ajutorul rolelor de reglare, după care se fixează carcasele rulmenților.

Suporturile rotorului sunt lagăre de alunecare cu lubrifiere forțată. Cantitatea de ulei furnizată lagărelor este reglată cu ajutorul șaibelor de accelerație instalate pe alimentarea cu ulei a rulmenților. În cazul unei întreruperi de urgență a energiei electrice, uleiul este furnizat la pivoturile arborelui prin inele de lubrifiere.

Pentru a absorbi forțele reziduale dezechilibrate, se folosește un rulment cu bile duble cu contact unghiular cu lubrifiere forțată. Garniturile de la capătul rotorului sunt mecanice, proiectate pentru o presiune de lucru de 4,9 MPa.

Designul etanșării mecanice permite dezasamblarea și asamblarea pompei fără a demonta capacul pompei și carcasele rulmenților. Etanșarea etanșărilor mecanice este asigurată de potrivirea etanșă a inelului staționar pe inelul rotativ datorită presiunii hidrostatice a lichidului.

Diametrul maxim al arborelui pompei este selectat la locul de aterizare al rotorului, iar spre capete diametrul arborelui scade treptat. Dimensiunile de aterizare a arborelui sunt prelucrate conform celei de-a doua clase de precizie.

Arborele pompei de ulei sunt fabricate din oțel 40Х (GOST 4543-71) și 30Х1 (GOST 5632-72).

Elementul principal al rotorului și pompei este rotor, în care energia mecanică primită de la motorul electric este transformată în energie hidraulică a lichidului pompat.

La pompele NM 10000-210 se folosește un rotor cu intrare cu două fețe, care este realizat dintr-o bucată de turnare și arată ca două roți cu intrare unidirecțională, pliate cu discuri principale. Această roată are un disc principal și două discuri față Principalul avantaj al unor astfel de rotoare este echilibrul axial bun.

Rotația de la rotorul motorului electric la pompă este transmisă cu ajutorul unui cuplaj cu roți dințate cu un distanțier între pistele exterioare. La scoaterea distanțierului se asigură demontarea cuplajului cu roți dințate și a etanșărilor mecanice fără a îndepărta capacul carcasei și motorul electric.

Dacă un motor convențional este utilizat ca unitate, pompa și motorul sunt instalate în încăperi izolate unele de altele. Spațiile sunt izolate folosind o perdea de aer formată în fanta dintre bucșa dințată a motorului electric și camera de aer când este introdusă în cameră aer comprimat. Diferența minimă de presiune între camera de aer și camera pompelor este de 0,03 m.

Pentru a crește eficiența funcționării pompei, în timpul dezvoltării în faze a conductelor de petrol, este planificată utilizarea rotoarelor înlocuibile cu rotoare pentru un debit de 0,5 și 0,7 din cel nominal. Pentru a extinde domeniul de aplicare al pompei NM 10000-210 la un debit de 12000 m3/h, se prevede utilizarea unui rotor înlocuibil pentru un debit de 1,25 din nominal.

Unități Rezumat >> Transport

Lucrarea de raportare descrie funcționarea și dispozitivul pomparea uleiului statii PS Nr 1, situat pe 172 ... strecuratoare verticale. Magistralnaya casa de pompe Magistralnaya casa de pompe echipat pompare unitati R-140010 A/B/C in cantitate de 3 bucati...

Pompele centrifuge electrice de ulei de tip „NM” cu un debit de 1250-12500 m 3 /oră sunt proiectate pentru transportul uleiului prin conductele principale cu temperaturi de la -5 0 C la + 80 0 C, cu o vâscozitate cinematică de nu mai mult de 3 cm 2 / s, conținutul de impurități mecanice în volum nu mai mult de 0,05% și dimensiunea nu mai mult de 0,2 mm.

Pompele sunt fabricate conform grupului de fiabilitate I GOST 6134-87 în versiunea climatică UHL, categoria de plasare 4 GOST 15150-69.

În desemnarea unităților de pompe electrice, de exemplu NM 10000-210, numerele și literele indică:

"NM" - pompa principala;

10000 - alimentare, m 3 / oră;

210 - cap, m.

De bază parametrii tehnici pompele sunt prezentate în Anexa M.

Prin acord cu clientul, acestea pot fi furnizate cu rotoare înlocuibile cu următorii parametri (Tabelul 4.1).

Tabelul 4.1 - Caracteristicile rotoarelor de schimb pentru pompele principale

Desemnarea dimensiunilor standard

Furaj, % din nominal

Furaje parțiale, m 3 /oră

Proiectare și principiu de funcționare

Unitatea electrică de pompă constă dintr-o pompă și un motor de antrenare. Cu 4 unități de pompare livrate la o stație de pompare, o instalație de ulei, pompe de scurgere, automatizări și instrumente sunt trimise complete.

Pompa principala de ulei centrifuga

Principiul de funcționare al pompei este de a transforma energia mecanică în energie hidraulică prin interacțiunea fluidului cu corpurile de lucru.

Pompa este centrifugă orizontală, monoetapă, tip spirală, cu rotor cu intrare dublă, cu lagăre alunecare cu lubrifiere forțată. Partea de bază a pompei este carcasa. Cu un plan de despărțire orizontal și gheare situate în partea de jos. Părțile inferioare și superioare sunt conectate prin știfturi cu piulițe. Conectorul orizontal al carcasei este sigilat cu o garnitură de paronită și închis de-a lungul conturului cu scuturi. Conductele de admisie și refulare sunt situate în partea inferioară a carcasei și sunt direcționate în direcții opuse. Rotorul pompei este alcătuit dintr-un arbore cu un rotor montat pe acesta, bucșe de protecție, inele distanțiere și elemente de fixare. Instalarea corectă a rotorului în carcasă în direcția axială se realizează prin reglarea grosimii inelului distanțier. Sensul de rotație al rotorului este în sensul acelor de ceasornic când este privit din partea de antrenare. Suporturile rotorului sunt lagăre simple. Rotorul pompei este aliniat în carcasă prin deplasarea carcaselor lagărelor cu ajutorul șuruburilor de reglare, după care carcasele rulmentului sunt fixate. Când reumpleți sau înlocuiți căptușelile, rotorul trebuie realiniat.

Ungerea rulmenților este forțată. Cantitatea de ulei furnizată lagărelor este reglată cu ajutorul șaibelor de accelerație instalate pe alimentarea cu ulei a rulmenților. În cazul unei întreruperi de urgență a energiei electrice, sunt prevăzute inele de lubrifiere pentru a furniza ulei la pivoturile arborelui. Forța axială a rotorului este percepută de doi lagăre de contact unghiular. Garniturile de la capătul rotorului sunt mecanice, garnituri de cap, echilibrate hidraulic. Designul etanșării mecanice permite dezasamblarea și asamblarea pompei fără a demonta capacul și carcasele rulmenților. Etanșarea etanșărilor mecanice este asigurată prin acțiunea arcurilor, creând un contact strâns între inelele staționare și cele rotative. Pompa este echipată cu un sistem de răcire pentru etanșările de capăt prin pomparea lichidului cu un rotor prin camera de etanșare mecanică. Lichidul este preluat de la intrare printr-un orificiu din carcasa pompei și evacuat în orificiu de admisie spre rotor. Bucșele rotorului au filete diferite: stânga - pe partea motorului și dreapta - pe partea rulmentului axial. Secțiunea transversală și caracteristicile pompei sunt prezentate în Figura 4.1.


Figura 4.1 - Sectiunea si caracteristicile pompei NM 10000-210

Motor

La cererea clientului, pentru a antrena pompa pot fi utilizate următoarele motoare:

Sincron, în varianta uzuală, tip STD-2;

Sincron, tip ATD-4 antiexploziv (4AZMP sau 4ARMP);

Sincron, tip STDP antiexploziv;

Tip ATD-4 asincron, rezistent la explozie (4AZMP sau 4ARMP);

Tip asincron 2AZMV1.

Caracteristicile tehnice ale motoarelor sunt prezentate în Tabelul 4.3.

Tabel 4.3 - Caracteristicile tehnice ale motoarelor

Se recomandă efectuarea primei schimbări de lubrifiant după 200-300 de ore de funcționare a cuplajului cu roți dințate. Când sunt utilizate ca motor, un motor convențional, pompa și motorul sunt instalate în încăperi izolate unele de altele. Izolarea încăperilor se realizează folosind o perdea de aer formată în fanta dintre bucșa dințată a motorului electric și camera de aer atunci când este furnizat aer comprimat în cameră. Diferența minimă de presiune între camera de aer și camera pompelor este de 0,02 m.


Introducere

Pompele centrifuge sunt utilizate pe scară largă în toate industriile, inclusiv în industria petrolului, pentru pomparea diferitelor lichide. Avantajele lor sunt simplitatea designului și ușurința în utilizare.

Pompa centrifuga se referă la pompele cu palete în care mediul lichid se deplasează prin rotor de la centru spre periferie.

O pompă centrifugă este formată dintr-un rotor cu palete curbate și o carcasă fixă ​​în formă de spirală. Rotorul este montat pe un arbore, a cărui rotație este efectuată direct de la antrenare (cel mai adesea un motor electric).

Carcasa pompei are două conducte pentru conectarea la conductele de aspirație și refulare. Orificiile din carcasă prin care trece arborele roții au etanșări pentru a crea etanșeitatea necesară.

Pentru a preveni curgerea fluidului în interiorul pompei, între conducta de aspirație și roată este instalată o etanșare labirint.

O pompă centrifugă poate funcționa numai dacă cavitatea sa internă este umplută cu lichidul pompat.

Principiul de funcționare al pompelor centrifuge este următorul. Arborele pompei antrenează rotorul situat în carcasă. În timpul rotației sale, roata captează lichid și, datorită forței centrifuge dezvoltate, aruncă acest lichid prin camera de ghidare (spirală) în conducta de refulare.

Lichidul care iese eliberează spațiul pe care îl ocupă în canalele de pe circumferința interioară a rotorului. Presiunea în această zonă scade, iar lichidul din conducta de aspirație se precipită acolo sub influența diferenței de presiune.

Diferența de presiune în rezervor și la aspirația pompei trebuie să fie suficientă pentru a depăși presiunea coloanei de lichid, rezistența hidraulică și inerțială în conducta de aspirație.

Dacă lichidul este preluat de o pompă dintr-un rezervor deschis, atunci aspirarea lichidului de către o pompă centrifugă are loc sub influența unei diferențe de presiune egală cu diferența dintre presiunea atmosferică și presiunea la intrarea în rotor.

Elementul principal al unei pompe centrifuge este rotorul, care este, de exemplu, o turnare a două discuri, între care se află de la 4 la 12 pale de lucru. Uneori, rotoarele sunt deschise fără disc frontal. Rotorul poate fi, de asemenea, sudat, ștanțat și frezat.

Carcasa volutei (camera) servește la primirea și direcționarea fluidului, precum și pentru a converti energia cinetică a fluidului (viteza) dobândită de la rotorul rotativ în energie potențială (presiune).

Suporturile sunt instalate în carcasa pompei. Pentru rulmenți în care arborele se rotește.

Pompele centrifuge sunt clasificate după cum urmează.

1. După numărul de rotoare: cu o singură treaptă (cu un rotor); în mai multe trepte (cu mai multe rotoare). În pompele multietajate, lichidul este alimentat prin conducta de aspirație către centrul primului rotor, de la periferia acestui rotor la centrul următorului rotor etc. Astfel, presiunea lichidului crește succesiv la fiecare rotor. Numărul de roți din pompele cu mai multe trepte poate ajunge până la 10 - 16.

2. După presiunea dezvoltată: joasă presiune (până la 50 - 60 m); presiune medie (până la 150 - 200 m); presiune mare (peste 200 m).

3. După metoda de alimentare cu lichid la rotor: cu alimentare unidirecțională (aspirație); cu alimentare cu două fețe.

4. După amplasarea arborelui pompei: orizontal; vertical.

5. Conform metodei conectorului carcasei: cu conector orizontal; cu conector vertical.

6. După metoda de scurgere a lichidului din rotor în cameră: spirală; secțională.

În pompele cu volute, lichidul din rotor intră în carcasa volutei și apoi în conducta de presiune. În pompele secționale, lichidul este evacuat din rotor printr-o paletă de ghidare, care este un inel staționar cu palete.

7.După metoda de conectare la motor: conectat la motor printr-un accelerator; conectat direct la motor (prin intermediul unui cuplaj elastic).

8. După scop: pentru pomparea apei, uleiului, uleiurilor reci și calde, gaze lichefiate, uleiuri, solvenți organici etc.; pentru transportul petrolului și produselor petroliere prin conducte principale.

Sistemele de alimentare cu ulei sunt supuse unor cerințe speciale, dintre care principalele sunt: ​​fiabilitatea și livrarea neîntreruptă a uleiului către consumatori cu funcționarea sigură și economică a tuturor structurilor tehnologice.

Îndeplinirea acestor cerințe în totalitate este posibilă numai dacă nivel înalt fiabilitatea echipamentului. Pompele centrifuge constituie principalul tip de echipament de injecție pentru pomparea produsului prin conductele principale și sunt utilizate atât la stațiile de pompare de cap, cât și la stațiile intermediare. Pentru a asigura funcționarea neîntreruptă a pompelor, este necesară identificarea și eliminarea periodică a eventualelor defecte ale componentelor și pieselor pompei.

1. Scopul, proiectarea și caracteristicile tehnice ale pompelor

1.1 Scop

Pompele sunt utilizate pentru pomparea uleiului cu temperaturi de la minus C la plus C, cu o vâscozitate cinematică de până la 3 cm/sec, impurități mecanice de cel mult 0,2 mm și 0,05% în volum. Carcasele pompelor sunt proiectate pentru o presiune maximă de funcționare de 64 kgf/cm și permit funcționarea secvențială a trei unități de pompare.

Pentru a pompa lichide în industriile și instalațiile explozive și cu pericol de incendiu, pompa trebuie să fie echipată cu un motor electric într-o carcasă antiexplozivă.

1.2 Proiectarea pompei

Pompe principale de ulei, centrifuge cu o singură treaptă, cu rotor cu intrare dublă și ieșire spirală cu două elice.

Carcasa pompei - fontă, cu un plan orizontal despicat - este partea de bază. Părțile superioare și inferioare ale corpului sunt conectate prin intermediul unor știfturi cu piulițe. Conectorul orizontal al carcasei este etanșat cu o garnitură paronită de 0,6 mm grosime și este închis de-a lungul conturului cu clapete speciale pentru a stinge fluxul de ulei în cazul unei defecțiuni a garniturii de-a lungul conectorului. Picioarele sunt turnate în partea inferioară a carcasei pentru a fixa pompa de fundație.

Rotorul pompei este o unitate de asamblare separată și constă dintr-un arbore (oțel forjat 40X), un rotor (oțel 25A), mantale din oțel inoxidabil, bucșe de protecție și alte părți fixate pe arbore. Coloanele arborelui, susținute de rulmenți, sunt întărite la suprafață pentru a crește rezistența la uzură. Capătul arborelui pentru bucșa angrenajului este conic, ceea ce facilitează îndepărtarea bucșei angrenajului.

Rotorul sudat este presat pe arbore cu o potrivire strânsă. Părțile rotorului de pe arbore sunt cheiate și asigurate cu piulițe și șaibe de blocare.

Montarea corectă a rotorului în carcasa pompei în direcția axială este asigurată prin selectarea grosimii inelului distanțier.

Suporturile rotorului sunt lagăre simple. Poziția carcasei rulmentului este reglată cu trei șuruburi de fixare. Instalarea rulmenților trebuie să asigure poziționarea concentrică a rotorului în raport cu alezajele garniturii statorului. În această poziție, carcasa rulmentului este asigurată cu știfturi. Rulmenții sunt forțați să fie lubrifiați.

Inelele de lubrifiere sunt concepute pentru a lubrifia rulmenții.

forța axială a rotorului este percepută de doi rulmenți axiali radiali cu bile. Un set de rulmenți cu bile este selectat de-a lungul inelului exterior cu un manșon de împingere și un capac de capăt.

Garniturile de la capătul rotorului sunt mecanice, garnituri de capăt, simple cu o pereche de frecare din grafit - oțel inoxidabil, de tip echilibrat. Presiunea preliminară a pieselor de frecare este creată folosind opt arcuri. Designul etanșării mecanice permite dezasamblarea și asamblarea acestuia din urmă fără a demonta capacul pompei și carcasele rulmenților.

Instalația de ulei a unității pompei de ulei este proiectată pentru a asigura lubrifierea lagărelor pompei și ai motorului electric.

Motorul electric și pompa sunt instalate în încăperi izolate unele de altele, deoarece motorul electric nu este rezistent la explozie. Izolarea se realizează folosind o perdea de aer formată în fanta dintre manșonul dințat al motorului electric și camera de aer.

Pompa este conectată la motorul electric folosind un cuplaj cu roți dințate cu distanțier. Cuștile de cuplare a angrenajului sunt conectate la atașament, șuruburi montate și închise cu capace de capăt.

Pompa este echipată cu conducte auxiliare pentru alimentarea și scurgerea uleiului, o conductă pentru drenarea uleiului, descărcare hidraulică și drenarea scurgerilor de la etanșările mecanice. Pompa are locuri pentru instalarea senzorilor pentru monitorizarea funcționării acesteia.

2. Compoziție lucrari de reparatii

2.1 Domeniul reparațiilor majore include următoarele lucrări principale:

Demontarea completă a pompei și clarificarea listei de defecte;

Toate reparațiile curente;

Inspecția și repararea fundației;

Inspecția și controlul elementelor carcasei pompei;

Spălarea și detectarea defectelor pieselor pompei;

Inlocuirea tuturor garniturilor si garniturilor;

Verificarea stării instrumentației (reparații și înlocuire dacă este necesar);

Asamblarea pompei cu înlocuirea pieselor defecte;

Testarea și controlul calității reparațiilor;

Vopsire cu pompa;

Pornirea, punerea în funcțiune și punerea în funcțiune a pompei.

Revizia pompelor centrifuge de tip „NM” se realizează prin metoda agregatelor (RD 39-30-48-78) și include următoarele tipuri fabrică:

a) scoaterea unității de pompare pentru reparație;

b) eliberarea pompei de ulei;

c) îndepărtarea gardurilor;

d) dezasamblarea completă a pompei în componente:

Deconectarea jumătății de cuplare;

Deschiderea pompei;

Îndepărtarea etanșărilor mecanice;

Scoaterea rulmenților;

Scoaterea rotorului;

Scoaterea garniturilor;

e) spălarea conductelor de scurgere și oprirea detectoarelor de scurgeri;

e) inspectie stare tehnica cavitatea internă a carcasei pompei;

g) ansamblu pompă:

Instalarea unui rotor nou sau pre-reparat și echilibrat complet cu ambreiaj într-un TsBPO sau BPO;

Montare și pregătire de etanșări mecanice;

Montare de rulmenți;

Pregătirea conectorului carcasei pompei și a echipamentelor auxiliare;

h) repararea fundației pompei, dacă este necesar, reumplerea șuruburilor de ancorare;

i) centrarea unitatii;

l) încercarea de presiune a pompei sub presiune de funcționare;

m) pregătirea pompei pentru pornire și funcționare de probă;

m) vopsirea pompei.

3. Standarde de reparații

Tabelul 1.

Nume

echipamente,

tip, marca

Structura

repara

Periodicitate

execuţie

reparatie, ora

Intensitatea muncii

Durată

echipament în

reparatie, ora

4. General cerințe tehnice

4.1 Instrucțiuni pentru piesele defecte

Organizarea corectă și efectuarea atentă a detectării defectelor asigură reparații de înaltă calitate, reduce costurile acestora și costurile pieselor de schimb și materialelor.

Piesele depuse pentru detectarea defectelor (control - sortare) trebuie curățate temeinic de murdărie, rugină, depuneri de ulei întărit, spălate și uscate.

Pentru curățarea pieselor, în funcție de natura contaminării, se pot folosi diverse metode de curățare: termică, mecanică, chimică.

Metoda termică presupune curățarea pieselor prin arderea lor în flacără.

Cu o metodă mecanică vopsea veche, rugina și alți contaminanți sunt îndepărtați de pe piese cu perii, role mecanizate și mașini rotative.

Prin metoda abrazivă, curățarea se realizează prin prelucrarea pieselor în unități de hidro-sablare.

La chimic Contaminanții sunt îndepărtați cu o pastă sau soluții speciale constând din var nestins, cretă, sodă caustică, păcură și alte componente.

Pentru spălarea pieselor, de regulă, se folosesc soluții apă-alcaline, principalele detergenti care sunt: ​​sodă caustică, sodă carbonică, fosfat trisodic.

Pe lângă aceste componente, în soluție se adaugă agenți tensioactivi - săpun lichid și de rufe, care slăbesc tensiunea superficială a grăsimilor și favorizează formarea de emulsii fine în soluție. Se folosesc și alte componente. Mai multe rețete de detergent sunt prezentate în tabelul 2.

Tabelul 2.

componentă

Pentru piese din oțel

Pentru piese din aliaje de cupru

Numărul compoziției

Sodă caustică

Soda Ash

Fosfat trisodic

Săpun de rufe

Săpun lichid

Sticlă lichidă

Spălarea se efectuează la o temperatură a soluției de - C până când contaminanții sunt complet îndepărtați.

În unele cazuri, kerosenul este folosit pentru spălarea pieselor. Spălarea pieselor în kerosen trebuie efectuată într-un loc special desemnat, respectând toate măsurile de siguranță la incendiu.

Defectele de detalii sunt relevate în diverse moduri. Fisurile, rupturile și îndoirile pieselor sunt detectate prin inspecție vizuală. În cazurile necesare, fluoroscopia și metodele de detectare a defectelor magnetice sunt utilizate pentru a detecta defectele interne.

Dacă în timpul inspecției se determină că o piesă trebuie respinsă din cauza unui defect, atunci inspecția ulterioară (pentru identificarea a două defecte) nu este efectuată.

Dacă în timpul detectării defectelor se determină că dimensiunile oricăreia dintre părțile de împerechere sunt permise numai la împerecherea lor cu piese noi, atunci este necesar să se decidă în fiecare caz specific care dintre aceste părți este fezabilă din punct de vedere economic să fie înlocuită cu una nouă.

Dimensiunile pieselor trebuie controlate în secțiunea transversală și direcțiile de cea mai mare uzură. Atunci când se determină uzura inelului, conicitatea, elipticitatea și alte abateri de la forma geometrică corectă, dimensiunile sunt verificate în secțiuni de cea mai mare și cea mai mică uzură.

5. Repararea rotorului

5.1 Principalele defecte ale rotorului sunt

Uzură corozivă, erozivă sau prin cavitație;

Fisuri în rotor;

Defecțiune a rotorului.

De regulă, întreaga suprafață de contact a unei piese cu un lichid coroziv este supusă uzurii corozive. La traversarea fluidelor erozive, uzura apare cel mai adesea în punctele cu cea mai mare viteză sau schimbarea bruscă a direcției fluidului.

În cazul coroziunii sau eroziunii complete a rotorului cu o adâncime a carcasei mai mare de 1 mm, acesta este înlocuit cu unul nou; În cazul coroziunii locale, zonele defecte sunt curățate până când carcasa este complet îndepărtată sau topită.

Suprafețele de capăt și scaunele rotoarelor trebuie să fie curate și nivelate.

Locurile pentru inelele de etanșare nu trebuie să se uzeze cu mai mult de 0,2 mm.

Reducerea grosimii lamei după procesare nu trebuie să depășească 15% din grosimea sa nominală.

Dacă rotorul are o deteriorare locală a unei suprafețe de 25x25 mm sub formă de carcase nu mai adânc de 1,5 mm și, de asemenea, dacă suprafața deteriorată este de 25% din suprafața lamei și nu există carcase pe marginile de ieșire ale palele, apoi nu trebuie efectuată repararea rotorului.

Canalul de cheie dezvoltat pe butucul rotorului este corectat prin creșterea lățimii acestora, iar canalul de cheie de pe arborele rotorului este mărit corespunzător.

Defectele rotorului sunt corectate prin sudare, urmată de caneluri și curățare.

Fisurile de la capete se foreaza cu un burghiu cu diametrul de 4-6 mm pana la o adancime ce depaseste 0,5 mm din adancimea fisurii. Înainte de sudare, zona defectă este tăiată sau tratată cu o piatră de smirghel până când apare metalul nedeteriorat.

La repararea rotorului, trebuie asigurată alinierea între alezajul arborelui și cureaua pentru inelul de etanșare, abaterea nu este mai mare de 0,5 mm.

Toleranța pentru neparalelismul capetelor este de 0,04 mm. Roata prelucrată trebuie să fie echilibrată static. La echilibrare, metalul este de obicei îndepărtat de pe suprafețele laterale ale discurilor din apropierea marginilor de ieșire ale lamelor.

6. Rotirea rotorului

În timpul funcționării, este necesară adaptarea caracteristicilor pompelor la condiții specifice. Pentru a face acest lucru, diametrul exterior al rotorului D2 este cel mai adesea redus prin tăiere.

Modificarea parametrilor pompei la tăierea rotoarelor pentru pompe centrifuge poate fi determinată aproximativ folosind ecuații de similaritate:

Partea de detectare a defecțiunii pompei centrifuge

unde Q, H, N, D2 sunt debitul nominal, presiunea, puterea și diametrul exterior al rotorului (înainte de tăiere);

Q", H", N", D"2 - la fel, după tundere. Tăierea extinde în mod semnificativ aria debitelor și presiunilor acoperite de o pompă de acest tip.

Pentru pompele cu ns = 60...120, reducerea diametrului cu 10...15% față de originalul nu are practic niciun efect asupra eficienței. La ns mai mari, reducerea eficienței devine vizibilă.

Pentru pompele axiale, modificarea parametrilor la tăierea rotorului poate fi determinată de dependențe:

unde Q, H, D2, d - debitul nominal, presiunea, diametrul exterior al rotorului și diametrul bucșei (înainte de tăiere);

Q", H", D"2 - la fel, după tundere.

Debitul unei pompe axiale poate fi redus si prin inlocuirea rotorului cu o alta roata cu aceleasi pale si cu un diametru crescut al bucsei. În acest caz, recalcularea caracteristicii presiunii pompei se efectuează folosind formulele:

unde d" este diametrul mărit al bucșei. Rotorul pompelor centrifuge poate fi de asemenea tăiat la lățime. În acest caz, presiunea este de asemenea menținută constantă, iar debitul se reduce proporțional cu scăderea lățimii paletei. .

Se poate propune tăierea marginilor de ieșire ale palelor rotorului de-a lungul unei perpendiculare coborâte de la punctul final al părții de lucru a lamei la partea din spate. Fezabilitatea practică a unei astfel de tăieturi constă în faptul că devine posibilă, fără a modifica partea de debit a pompei, creșterea presiunii acesteia cu 5-8% cu o eficiență aproape neschimbată.

Putem sugera un alt tip de tăiere a rotorului pompei - doar cu palete. Marginea de ieșire a rotorului este măcinată pe lungimea sa, crescând astfel zona de evacuare a canalelor rotorului de-a lungul periferiei. Experimentele au arătat că o creștere a suprafeței de evacuare cu 11,7% a făcut posibilă, la cea mai mare valoare de eficiență, creșterea debitului cu 16,7% menținând în același timp aceeași putere și presiune.

7. Modernizare

modernizarea se realizează la renovare majoră pompe centrifuge, dacă este necesar sau fezabil din punct de vedere economic și convenit cu producătorul și institutul de proiectare.

Modernizarea constă în actualizarea mașinilor aflate în funcțiune, eliminarea învechirii acestora folosind o serie de progrese tehnice utilizate în noile tipuri de mașini.

Modernizarea unei pompe centrifuge în vederea creșterii productivității se realizează prin creșterea presiunii fluidului la aspirație, creșterea vitezei rotorului, reducerea scurgerilor în conducta externă, utilizarea rațională a fluidului de către consumatori și plasarea corectă pompe si consumatori.

Modernizarea unei pompe centrifuge pentru a crește fiabilitatea și durabilitatea, îmbunătățirea indicatorilor de energie și cavitație, unificarea și normalizarea componentelor și pieselor, folosirea de noi materiale moderne, întărirea pieselor folosind metode de laminare, suprafață și pulverizare.

8. Teste de control

8.1 Instrucțiuni generale

Testarea unităților de pompare instalate trebuie efectuată în două etape:

Testare;

Teste de sarcina de lucru;

Testarea și testarea unităților de pompare se efectuează în prezența managerului de lucru responsabil.

8.2 Proba

a) Testarea unităților instalate se efectuează înainte de testarea acestora sub sarcină de funcționare pentru a verifica corectitudinea instalării, precum și pentru a identifica și stabili defecțiunile și defecțiunile detectate în funcționarea unităților.

b) În timpul testării unităților de pompare, este necesar să se asigure:

Funcționare silențioasă a unității fără bătăi sau zgomot excesiv;

Funcționarea unității fără scurgeri de lichide pompate, de lubrifiere, de răcire și de etanșare la îmbinările pieselor din unități;

Încălzirea rulmenților și a suprafețelor de lucru ale pieselor și ansamblurilor de ansamblu nu depășește C

c) Testarea pompei este considerată finalizată atunci când se realizează o funcționare normală și stabilă a unității de pompare timp de două ore.

d) După obținerea unor rezultate satisfăcătoare ale încercărilor, este permisă testarea unităților de pompare sub sarcină de funcționare.

e) Unitățile de pompare care au fost testate sunt supuse unei încercări individuale, sub sarcină de funcționare în timpul funcționării normale și continue timp de patru ore.

f) În unele cazuri (testarea stațiilor de pompare, imposibilitatea efectuării testelor individuale izolate de echipamentele adiacente ale tehnologiei de producție), testarea unităților de pompare sub sarcină de funcționare poate fi combinată cu o testare cuprinzătoare a echipamentelor instalației.

g) Presiunea, productivitatea și consumul de energie al unităților de pompare în procesul sub sarcină de funcționare trebuie să corespundă datelor din pașaportul fabricii.

h) Rezultatele unei încercări individuale a unității de pompare sub sarcină și dacă este imposibil să se efectueze o astfel de încercare izolat de complex. Echipamente aferente.

i) Rezultatele încercărilor se consemnează într-un act, care este și un act de finalizare a lucrărilor de instalare.

9. Vopsirea pompei

9.1 Suprafețele tuturor pieselor care trebuie acoperite trebuie curățate temeinic. Nu este permisă prezența depunerilor, urme de ars, rugina, stropi de sudură, bavuri, contaminare cu ulei și grăsimi pe suprafață.

10 . Calculul normelor de stoc de piese de schimb

Să stabilim standardul pieselor de schimb folosind următoarea formulă:

unde P este rata stocului de piese, adică numărul de piese dintr-un tip;

O - numărul de piese identice dintr-o mașină sau aparat; =4,

Z - stoc în luni (acceptat de la trei la cinci luni); = 5,

P - numărul de echipamente de același tip; = 3,

K -- coeficientul de reducere a numărului de piese de schimb în funcție de numărul acestora la toate mașinile sau dispozitivele pentru un grup dat (este o valoare statistică11); = 0,8

TD - durata de viață a unei piese, stabilită de fabrică, în luni.

Valoarea coeficientului K în funcție de numărul total de părți identice din întreprindere poate fi luată aproximativ din Tabelul 4.

Tabelul 4. Valoarea coeficientului K

Să determinăm rata stocului de piese folosind formula:

unde N este numărul de piese de schimb de același tip pentru un grup de echipamente similare;

D - numărul de piese similare dintr-o unitate dată; =2,

A este numărul de unități similare; =5,

Tz - perioada maximă pentru care unitatea este prevăzută cu aprovizionare cu piese similare, indiferent de durata de viață a acestora; 13 luni

T - durata de viață a acestei piese; 18 luni

KA și KD sunt coeficienți pentru reducerea stocului de piese, în funcție de numărul de unități similare A și numărul de piese similare din unitatea D (la T = coeficient Tz KA = KD = 1), valorile KA și KD sunt date în tabel. 5 și tabelul 6.

Tabelul 5. Valoarea coeficientului KA

Standardul pieselor de schimb determinat cu ajutorul acestor formule trebuie clarificat luand in considerare datele statistice si caracteristicile de functionare ale echipamentelor statiei de pompare.

Astfel, pentru a determina norma flotei de piese de schimb, trebuie să știți:

Numărul de piese similare din unitate;

Numărul de unități similare;

Limita stocului unitar;

Durata de viață a piesei.

Formula vă permite să determinați numărul de piese din fiecare grup, deoarece o aprovizionare mare afectează costul reparațiilor și crește cantitatea capital de lucru, ceea ce este de nedorit în practică. Această formulă definește „mijlocul de aur”, adică este ineficientă atunci când nu există suficiente piese și mai ales disfuncțională atunci când sunt depozitate în exces, creând astfel costuri suplimentare cu materiale.

11. Harta detectării defecțiunilor și reparației rotorului

Poziția schiței

Posibil defect

Metoda de eliminare a defectului

Rezistenta maxima admisa la gol. det.

Denumirea piesei rezistente

Nominal

Acceptabil

Nu este permis

Uzura suprafetei

Măsurare, ecartament micrometric al alezajului

Mai multe reparații de instalare și plictisire

Uzura suprafetei

Măsurător, micrometru

Mai puțin de 395 MEU de suprafață cu pulbere

Uzura canelurii cheii de-a lungul lățimii

Măsurare, șablon

Frezați canelura mai mult în unghi - creșteți la 32 la cel vechi

Uzura suprafeței lamei, coroziune locală

Mai multe suprafețe, călcare, decapare

Concluzie

Acest proiect de curs a subliniat elementele de bază ale reparării arborelui pompei principale NM-10000-210. S-a acordat atenție modernizării întregii pompe. Sunt prezentate standardele de reparații, cerințele tehnice generale și o hartă a defectelor și a reparațiilor.

Documente similare

    Pompele centrifuge și principiul funcționării lor. Calculul parametrilor principali și al rotorului unei pompe centrifuge. Selectarea unui prototip al pompei centrifuge proiectate. Principii de selectare a tipului de motor electric. Caracteristicile de funcționare a unei pompe centrifuge.

    lucrare curs, adaugat 27.05.2013

    Utilizarea pompelor centrifuge pentru mișcarea sub presiune a lichidelor cu furnizarea de energie acestora. Principiul de funcționare al unei pompe cu palete este interacțiunea forței dintre paletele rotorului cu debitul din jurul acesteia. Caracteristicile debitului volumetric, presiunii și puterii pistonului.

    rezumat, adăugat 06.10.2011

    Analiza proiectelor existente de pompe centrifuge pentru pomparea apei de producție internă și străină. Calculul canalului de curgere al rotorului, al arborelui unei pompe centrifuge și al rezistenței arcurilor elicoidale. Calculul puterii etanșării mecanice.

    lucrare de curs, adăugată 11.07.2014

    Principiul de funcționare al unei pompe cu piston, proiectarea și scopul acesteia. Caracteristici tehnice ale pompelor tip D, 1D, 2D. Dezavantajele pompelor rotative. Proiectarea pompelor centrifuge chimice cu un singur flux cu carcasă volută. Caracteristicile pompelor axiale.

    test, adaugat 20.10.2011

    Pompele sunt mașini hidraulice concepute pentru a deplasa lichide. Tehnologia de instalare a pompei centrifuge. Instalarea unei pompe centrifuge. Principiul de funcționare al pompei. Instalarea pompelor orizontale. Instalarea pompelor verticale. Testarea pompei.

    rezumat, adăugat 18.09.2008

    Proiectarea pompei centrifuge VSHN-150 în curs de dezvoltare și caracteristicile sale tehnice. Materiale structurale, garnituri și extensii, protecție împotriva coroziunii pompei. Operare tehnică, intretinere, reparatii componente si piese, montaj pompe.

    lucrare curs, adaugat 26.04.2014

    Scop, clasificare, descriere generală proiectarea și parametrii principali ai pompelor. Metode de calcul al rotorului, profilarea unei lame cilindrice, curbe în spirală. Modul software pentru calcularea parametrilor de proiectare și a caracteristicilor pompei.

    lucrare de curs, adăugată 05.03.2012

    Utilizarea pompelor cu palete pentru pomparea lichidelor - de la substanțe chimice la gaze lichefiate. Pompe cu o singură treaptă și cu mai multe trepte. Organizarea instalarii pompei, monitorizarea calitatii acesteia. Întreținere și reparații pompe. Respectarea reglementărilor de siguranță.

    lucrare curs, adaugat 12.07.2016

    Organizarea si planificarea lucrarilor de reparatii. Întocmirea rapoartelor de defecțiuni. Descrierea designului pompei. Designul materialului pompei NGK 4x1. Piese defecte: arbore și manșon de protecție, rulment, rotor cu inele de etanșare.

    raport de practică, adăugat la 14.07.2015

    Pompele sunt mașini hidraulice concepute pentru a deplasa lichide. Principiul de funcționare al pompelor. Pompe centrifuge. Pompe volumetrice. Instalarea pompelor verticale. Testarea pompei. Aplicații cu pompe diverse modele. Pompe cu palete.

(2766 )

ID: 171543
Data încărcării: 07 iulie 2016
Vânzător: [email protected] ( Scrieți dacă aveți întrebări)

Tip job: Diplomă și conexe
Formate de fișiere: AutoCAD (DWG/DXF), COMPASS, Microsoft Word
Aprobat la instituția de învățământ: INiG

Descriere:
Nota explicativă conține 112 pagini, 16 figuri, 13 tabele, 15 surse și 9 foi de material grafic în format A1.

STAȚIE DE POMPARE ULEI, POMPĂ PRINCIPALA, CONDUCTA, VIBRAȚIE, ROTOR POMPĂ, COMPENSATOR, ECOLOGIE, INVESTIȚII, MĂSURI DE SIGURANȚA MUNCII.

Nota explicativă analizează proiectele existente ale stațiilor de pompare a uleiului și compensatoarelor. Sunt luate în considerare cauzele defecțiunilor echipamentelor asociate cu vibrațiile. Au fost propuse măsuri de reducere a vibrațiilor prin introducerea unor compensatoare universale pentru lentile cu burduf în conductele pompei. Terminat calculele necesare desene.
În partea economică se realizează calculul investițiilor, eficiența economică a acesteia, precum și perioada de rambursare. Măsuri de securitate a muncii menite să asigure siguranța industrială. Partea de mediu oferă o analiză a poluării mediu.
Stația de pompare este cea mai complexă și responsabilă verigă din conducta principală de petrol, unde se concentrează cea mai mare parte a echipamentelor tehnologice ale conductei.
Funcționarea eficientă a stațiilor de pompare este una dintre cele mai importante probleme în transportul pe conducte de petrol. Este suficient doar să evidențiem problema economisirii energiei electrice pentru pompare. La urma urmei, unitățile de pompare a conductelor de petrol sunt echipamente puternice, foarte consumatoare de energie, în timpul cărora se consumă miliarde de kilowați-oră de energie electrică.
Unul dintre elementele principale ale unei stații de pompare este unitățile de pompare, care transmit energie lichidului pompat, datorită căruia acesta se deplasează prin conductă.
O unitate de pompă este o unitate formată dintr-o pompă și un motor care o antrenează, conectate între ele.
Motoarele electrice sincrone și asincrone sunt utilizate la stațiile de pompare ale conductelor petroliere principale.
În acest sens, una dintre sarcinile principale ale exploatării echipamentelor de pompare pentru conductele de petrol este obținerea eficienței maxime. pompe în orice moment.
Pompă electrică de ulei centrifugă tip conductă principală „NM” cu un debit de 10.000 m3/h (Fig. 1.1), proiectată pentru transportul uleiului prin conductele principale cu o temperatură de până la 80ºC, o vâscozitate cinematică de cel mult 3 cm2/s , cu un conținut de impurități mecanice în volum de cel mult 0,05% și nu mai mult de 0,2 mm în dimensiune.

Comentarii: Un brevet este recunoscut ca nou dacă, înainte ca cererea să i se acorde prioritate, esența acestei soluții sau a unei soluții identice nu a fost dezvăluită în Rusia sau în străinătate pentru un număr nedefinit de persoane într-o asemenea măsură încât implementarea sa a devenit posibilă.
Obiectul invenției poate fi: un nou dispozitiv, metodă, substanță, precum și utilizarea unor dispozitive, metode, substanțe cunoscute anterior pentru un nou scop.
Autorul unei invenții poate, la alegerea sa, să ceară: fie recunoașterea numai a paternității și acordarea drepturilor și beneficiilor prevăzute pentru legislatia actuala, cu transferul în stat al dreptului exclusiv asupra invenției, sau să-i recunoască calitatea de autor și să-i acorde dreptul exclusiv asupra invenției.
În primul caz, se eliberează un certificat de autor pentru invenție, în al doilea - un brevet care atestă recunoașterea propunerii, a autorului și a priorității invenției.
Un brevet se eliberează pentru o perioadă de 15 ani, începând cu data depunerii cererii la Comitetul de Stat. Un brevet este un document care atestă recunoașterea unei propuneri ca invenție, prioritatea invenției și dreptul exclusiv de brevet de proprietate asupra invenției.
Vibrația de la conducta de proces din camera de pompare (Fig. 3.1) a stației de pompare Borodayevka este o problemă semnificativă în timpul funcționării acestei unități. Acest tip de impact duce la distrugerea echipamentelor, alinierea greșită a arborilor pompei cu motorul, ruperea lagărelor și a lagărelor de susținere. Măsurătorile de vibrații efectuate pe echipament (Tabelul 3.1) au arătat că starea de vibrație trebuie îmbunătățită. Diagrama pentru măsurarea vibrațiilor pe echipament este prezentată în Fig. 3.2. Pentru a rezolva această problemă, vă propun să instalați dispozitive de compensare pe conductele de admisie și de evacuare ale pompei. Elemente flexibile cu o rigiditate mai mică decât cea a conductei, compensatoarele universale cu burduf de lentilă vor fi sudate în circuitul stației de pompare a uleiului, ceea ce va ajuta la compensarea vibrațiilor conductei de proces care apar nu numai din natura hidrodinamică, ci și din vibraţia altor pompe centrifuge incluse în staţiile circuitului staţiei de pompare.
Compensatorii sunt solutie optimaîn cazurile în care sistemul de conducte nu este capabil să compenseze în mod natural efectele diferitelor tipuri de vibrații și expansiuni de temperatură. În aceste cazuri, compensatorul preia funcția de legătură flexibilă în sistemul de conducte și previne răspândirea vibrațiilor la alte obiecte. Compensatoarele de acest tip nu au scurgeri și nu necesită întreținere. Au dimensiuni mici. Ele pot fi instalate oriunde în conductă folosind orice metodă de așezare. Nu necesită construcția de camere speciale și întreținere pe toată durata de viață. Compensatoarele de acest tip sunt folosite pentru a compensa inexactitățile apărute în timpul instalării, precum și diferite tipuri de abateri între conductă și pompare sau alte echipamente.
Tipul de vibrații este determinat de frecvența și coeficientul de vibrație al acestora. Vibrațiile sunt un parametru important în calcule deoarece durata de viață a burdufului poate fi redusă semnificativ dacă burduful nu este proiectat să ia în considerare vibrațiile existente. Tipul de mediu de lucru influențează materialul utilizat pentru producerea burdufurilor, deoarece materialul trebuie să fie rezistent la mediu. În cazul în care mediu de lucru tinde să se întărească sau să se îngroașe, ar trebui luate masurile necesare pentru a preveni acest lucru. Un burduf înfundat îi va afecta negativ funcționarea. Soluția la această problemă poate fi o țeavă internă (manșon). Clasa standard de burduf este realizată din oţeluri inoxidabile clasele 12Х18Н10Т, 08Х18Н10Т, 10Х17Н13М2Т, care sunt utilizate pentru o varietate de condiții. Caracteristicile oțelului 10Х17Н13М2Т utilizat pentru fabricarea compensatorului în acest proiect sunt prezentate în Tabelul 3.2.

Astfel de îmbinări de dilatație cu burduf asigură o reducere maximă a vibrațiilor și o absorbție a sunetului. Acest lucru este asigurat datorită unui burduf flexibil. Rosturile de dilatație sunt rezistente la temperaturi ridicate, iar lungimea lor corespunde aproape întregii game de rosturi de dilatație, ceea ce facilitează proiectarea și înlocuirea rosturilor de dilatație. Burduful multistrat oferă flexibilitate crescută compensator
Un punct important în proiectarea burdufurilor este utilizarea a mai mult de un strat de metal în structură. S-a descoperit că fabricarea burdufurilor din straturi subțiri de metal este de preferat decât a le face dintr-o singură foaie groasă. Compensatoarele realizate dintr-o foaie groasă sunt mai rigide și au solicitări mari.
În cadrul acestui proiect a fost efectuată o analiză a structurilor existente ale stațiilor de pompare a petrolului și compensatoarelor. O nouă modalitate de a reduce sarcinile de la conducte de proces la unitatea de pompare a stației principale de conductă de petrol, în urma căreia perioadele de revizie vor crește, nu va exista nicio aliniere greșită a arborilor ca urmare a vibrațiilor. În partea tehnică și economică se calculează volumul investițiilor de capital și perioada de amortizare a metodei propuse de combatere a vibrațiilor. A fost efectuat un calcul de oboseală și a fost construit un model de compensator în programul Ansis pentru a găsi maximul și tensiune normalăîn secţiunea transversală a compensatorului. Proiectul include o parte de mediu și o secțiune de protecția muncii.

Dimensiunea fișierului: 6,3 MB
Fișier: (.rar)

În practica exploatării pompelor centrifuge s-au răspândit trei tipuri de caracteristici: caracteristicile pompei; caracteristică de cavitație privată; caracteristica cavitatii.

Caracteristicile pompei- aceasta este dependența principalilor indicatori tehnici ai pompei (presiune N, putere Nși eficiență) de la alimentarea Q la o viteză și proprietăți fizice constante ale lichidului pompat (densitate și vâscozitate). Cataloagele prezintă caracteristicile pompelor principale conform testelor din fabrică apa rece. Pompele centrifuge sunt puse în producție în serie după testarea industrială pe ulei în condițiile de funcționare a unei stații de pompare. În fig. Figura 8 prezintă caracteristicile pompei NM 10000-210.

Datorită naturii funcționării conductelor de petrol, caracteristicile pompelor se impun următoarele cerințe:

Orez. 8. Caracteristicile pompei centrifuge principale NM 10000 - 210

1) caracteristica de presiune ar trebui să fie monoton în scădere, plată. Monotonia creează o muncă stabilă în rețea în orice domeniu de alimentare. Cu o caracteristică plată, se reduc pierderile de limitare, se stabilizează presiunea în țeavă, ca urmare a reducerii sarcinilor dinamice pe țeavă;

2) tipul de pompă trebuie selectat astfel încât eficiența să fie cea mai mare. Pompele tip NM au o eficienta de pana la 89%;

3) Eficiența nu trebuie să scadă semnificativ pe cea mai largă gamă de alimentare posibilă. Reducerea eficienței nu trebuie să depășească 2–3% în intervalul de alimentare 0,8–1,2.

Caracteristica cavitației parțiale reprezintă dependența presiunii și eficienței pompei de rezerva de cavitație la valori constante ale debitului, vitezei de rotație și proprietăților fizice ale lichidului.

Caracteristica cavitației reprezintă dependența rezervei admisibile de cavitație de debitul pompei la viteză constantă și proprietățile fluidului. Caracteristica de cavitație este punctul de pornire pentru calcularea funcționării pompei fără cavitație.

6. Funcționarea în comun a turbomașinilor

Funcționarea în comun se caracterizează prin conectarea mai multor turbomașini la o rețea comună și este utilizată în cazurile în care o singură instalație nu este capabilă să asigure alimentarea sau presiunea necesară.

În funcție de condițiile specifice, turbomașinile cooperante pot fi pornite în serie sau în paralel și situate aproape sau la o oarecare distanță unele de altele.

Activarea secvenţială a turbomaşinilor (sau numărul de trepte) este utilizată pentru a creşte presiunea în reţea.

De exemplu, la pompele secționale cu mai multe etape, parametrii pot fi modificați prin instalarea unui număr adecvat de trepte.



Q-H caracteristic(Fig. 9) a unei pompe cu mai multe trepte, în funcție de numărul de trepte k și k" este deplasat corespunzător.

Orez. 9. Grafic pentru reglarea parametrilor unei pompe centrifuge cu mai multe trepte prin modificarea numărului de trepte

În acest caz, pentru un debit Q dat, presiunea dezvoltată va fi proporțională cu numărul de trepte

unde k este numărul de pași; H c este presiunea dezvoltată de o secțiune.

În acest caz, eficiența pompei rămâne în esență neschimbată, dar consumul de energie se modifică treptat.

Activarea paralelă a turbomașinilor este utilizată dacă este necesară creșterea productivității. Un exemplu de funcționare în paralel a turbomașinilor este drenarea la debite mari, când două pompe funcționează pe o rețea comună. Dacă turbomașinile sunt situate în apropiere, atunci pentru a obține caracteristicile totale ale mașinilor conectate în paralel (Fig. 10), este necesar să adăugați abscisele caracteristicilor lor individuale la aceleași valori de presiune N. Punctul M de intersecție caracteristica totală I+II cu caracteristica de rețea determină modul de funcționare în comun a turbomașinilor pe o rețea comună. Alimentația în timpul funcționării în paralel este mai mică decât avansul total al ambelor turbomașini care funcționează separat Q I + II< (Q′ I + Q′ II); напор при этом в сравнении c напором одиночной машины несколько возрастает. Это объясняется тем, что с увеличением подачи возрастают потери давления во внешней сети.

Orez. 10. Funcționarea în paralel a două turbomașini identice situate una lângă alta

Cu cât rezistența rețelei externe este mai mică, cu atât funcționarea în paralel a turbomașinilor este mai eficientă. Modul de lucru al fiecărei mașini într-o rețea comună este determinat de o linie orizontală trasată din punct M până când se intersectează cu caracteristica individuală corespunzătoare (t. M I, II).

Orez. 11. Funcționarea secvențială a două turbomașini situate la distanță una de cealaltă

Dacă două turbomașini conectate la o rețea comună sunt situate la o anumită distanță una de cealaltă, atunci pentru a obține un mod de funcționare este necesar să aducem caracteristicile uneia dintre ele la punctul de conectare al celeilalte (Fig. 11).

7. Reglarea turbomașinilor

Turbomașinile pot fi controlate la viteze de rotație variabile și constante. Reglarea parametrilor turbomașinilor-generatoare prin schimbarea lină a vitezei se realizează prin utilizarea unui motor electric ca motor DC, motor electric cu rotor de fază sau motor cu ardere internă. În acest caz, în conformitate cu legile proporționalității, se va obține o nouă caracteristică a turbomașinii cu o caracteristică constantă a conductei. Cu toate acestea, deoarece cea mai mare parte a generatoarelor de turbomașini sunt antrenate de un motor electric asincron cu rotor cu colivie, ceea ce nu permite reglare lină viteza, apoi reglarea turbomașinilor la o viteză de rotație constantă este mai des utilizată. Principalele modalități de reglare a generatoarelor de turbomașini, menținând în același timp viteza motorului principal, sunt următoarele:

1) Modificarea gradului de închidere a supapei de control pe conducta de refulare, care modifică artificial caracteristicile conductei, păstrând în același timp caracteristicile individuale ale turbomașinii (Fig. 12). Această metodă este simplă, dar imperfectă din punct de vedere economic datorită pierderilor semnificative de presiune și a unei reduceri semnificative a eficienței instalației.

2) Reglare cu o supapă în conducta de aspirație, care
conduce la o scădere a debitului și presiunii turbomașinii, păstrând în același timp caracteristicile conductei. Cu această metodă, există o posibilitate de discontinuitate și, prin urmare, apariția cavitației. Această metodă poate fi utilizată dacă pompa este situată sub nivelul rezervorului de primire sau când se reglează turbocompresoare.

3) Bypass parțial al fluidului de la refulare la aspirație, care este, de asemenea, neeconomic. Această metodă poate fi acceptabilă atunci când se reglează performanța unei pompe de sondă când debitul de sondă este mai mic decât productivitatea acesteia.

4) Reducerea diametrului rotorului prin tăierea acestuia
acceptabil atât pentru turbomașini-generatoare, cât și pentru turbomașini-motoare. În acest caz, parametrii turbomașinii se modifică în conformitate cu legile proporționalității.

5) Schimbarea unghiului de instalare a palelor rotorului sau a unghiului
instalarea paletelor de ghidare la intrarea în turbomașină. În acest caz, parametrii mașinii sunt modificați prin modificarea vitezei de răsucire la intrare. Aceasta este cea mai economică și folosită metodă de reglare a turbomașinilor, atât generatoare, cât și motoare.

6) Creșterea presiunii în conducta de aspirație.

7) Modificarea numărului de trepte în pompele secționale cu mai multe trepte.

Orez. 12. Caracteristicile rețelei externe

8. Proiectarea pompelor dinamice

8.1. Schema generala unitate de pompare

Schema generală a instalației de pompare este prezentată în Fig. 13. O unitate de alimentare cu apă cu o pompă centrifugă este formată din următoarele elemente principale: pompa 1, motorul 2, starterul 3, conducere 4 și conducte de presiune 5. Există o rețea de recepție pe conducta de alimentare 6 și supapa 7, pe partea de presiune - o supapă 8 Şi supapă de reținere 9. Tub 10 cu supapă 11 necesar pentru umplerea cu apă din conducta de presiune a pompei și conducta de alimentare. Umplerea se efectuează înainte de pornirea pompei. Se poate face și printr-o pâlnie 12 sau prin alimentarea cu apă a conductei de alimentare cu o pompă specială de amorsare.

țeavă 13 cu supapă 14 necesar pentru eliberarea apei în timpul reparațiilor conductelor 5. Folosind un vacuometru 15 se măsoară vidul la admisia pompei și se utilizează un manometru 16 -presiunea la iesirea pompei. Mesh 6 servește pentru a preveni intrarea obiectelor străine în pompă cu apă, supapa 7 este utilizată pentru a reține apa la umplerea conductei de alimentare și a pompei, iar supapa 9 - astfel incat atunci cand pompa se opreste brusc, sa nu existe soc hidraulic asupra pompei. Prin robinet 17 eliberați aer din pompă la amorsare.

Când pompa funcționează, se creează un vid în conducta de alimentare, iar lichidul sub presiunea aerului atmosferic curge din rezervor în carcasa pompei și are loc procesul de aspirație.

La ieșirea pompei se creează presiune, sub influența căreia apa se deplasează prin conducta de presiune.

Ridicare geometrică de aspirație N în - distanța verticală de la nivelul inferior al lichidului din rezervor până la axa pompei.

Înălțimea de descărcare geometrică N g - distanța verticală de la axa pompei până la orificiul de refulare al conductei de presiune.

Înălțimea geometrică a unității de pompare H g este înălțimea geometrică totală a creșterii lichidului.

Orez. 13 Schema de instalare a pompei

Cu o conductă amplasată vertical (Fig. 13, O)

Hg = H în + Hn;

cu o conductă înclinată (Fig. 13, b)

Н Г = l П sin α В + l Н sin a H ,

Unde l PŞi l N- lungimea conductelor de alimentare (de la suprafața lichidului din puț până la pompă) și respectiv a conductelor de presiune; O α BŞi Ah- unghiuri de inclinare fata de orizontul conductelor de alimentare si respectiv de presiune.

Presiunea H creată de pompă este suma presiunii geometrice, a pierderilor hidraulice în conductă și a presiunii de viteză cheltuită pentru a da viteza fluidului.

8.2. Elemente de proiectare de bază ale pompelor dinamice

Pompă centrifugă (Fig. 14) cel mai simplu design constă din următoarele părți principale: carcasa spirală 1, turnată integral cu conducta de presiune 2, rotor 5, arbore 4 cu cuplaj 5, suport de sprijin 6, conductă de alimentare 7.

Pentru a echilibra forța axială, există găuri în discul de antrenare al rotorului. Arborele este susținut de doi rulmenți cu bile 8. Pentru a preveni uzura pieselor carcasei și a reduce pierderile volumetrice, inelele de etanșare sunt instalate în carcasa și capacul pompei. 9. O etanșare de ulei este instalată la ieșirea arborelui din carcasa pompei 10 cu un sigiliu de apă.

8.3 . Rotor pompelor cu palete constă dintr-un manșon și lame conectate direct la acesta sau folosind unul sau două discuri. În funcție de numărul de discuri, aceste roți sunt deschise (fără discuri), semideschise (un disc) și închise (două discuri) cu o latură (Fig. 15, a, c, d, f) sau intrare cu două fețe (Fig. 15, b, d).

Paletele pot fi îndoite înapoi (transferând energie potențială fluxului de fluid - presiune statică), radiale sau îndoite înainte (transferând cea mai mare cantitate de energie fluxului de fluid care trece cu predominanța vitezei).

Pentru pompele concepute pentru pomparea suspensiilor (nisip, nămol, sol etc.), canalele din rotoare sunt extinse semnificativ, iar numărul de palete este redus (la două sau chiar una).

Orez. 14 Pompă cantilever


Orez. 15 Forma rotoarelor pompelor cu palete

Forma paletelor pompelor vortex (Fig. 16) este dreptunghiulară,
trapezoidală sau în formă de semilună (cel mai frecvent). Formă
Paletele pompelor cu vortex închis de viteză mică sunt dreptunghiulare, în timp ce cele ale pompelor cu vortex deschis sunt în formă de semilună. Forma secțiunii transversale a canalelor pentru pompele cu viteză mică este rotundă, pentru pompele cu viteză mare este pătrată sau cu capete rotunjite.

Orez. 16. Forma secțiunilor părții de curgere (a-f)și omoplați (f-k) pompe vortex

Livra- un canal pentru dirijarea mediului lichid spre rotor, asigurand un debit osimetric cu o distributie uniforma a vitezelor cu pierderi hidraulice minime.

Din punct de vedere structural, orificiile de intrare sunt realizate sub forma:

Conductă dreaptă conică (confuzor), utilizată la pompele cantilever;

Conductă de admisie în formă de cot;

Cu o formă de canal spirală (cel mai comun design).

Alimentarea cu debit de lichid la rotoarele pompelor multietajate cu ieșiri cu palete se realizează folosind canale de transfer.

Retragere- un dispozitiv de dirijare a mediului lichid din rotor în conducta de evacuare a pompei sau în rotorul etapei următoare, conceput să reducă debitul cu pierderi hidraulice minime și să asigure simetria acestuia astfel încât debitul să devină constant.

Din punct de vedere structural, sunt fabricate curbe spiralate, inelare și cu două elice. Ieșirea în spirală constă dintr-un canal cu lățime variabilă și un difuzor.

O ieșire inelară este un canal cilindric de lățime constantă.

O ieșire cu două elice este utilizată pentru a reduce forța hidraulică transversală rezultată din încălcarea simetriei axiale a fluxului.

Paleta de ghidare(ieșire cu palete), utilizat la pompele multietajate, este format din mai multe canale cu secțiuni spiralate și difuzoare.

Echilibrarea forței axiale.În timpul funcționării pompei, asupra rotorului acționează o forță axială - rezultatul influenței fluxului de fluid asupra suprafețelor interioare și exterioare ale acestei roți.

Forța axială poate fi semnificativă și, în caz de urgență, poate provoca deplasarea rotorului, încălzirea rulmenților, iar atunci când rotorul este deplasat, roata intră în contact cu părțile staționare ale carcasei, ducând la abraziunea pereților rotorul și defectarea pompei.

Pentru a echilibra forța axială în pompele cu o singură treaptă, se utilizează următoarele:

Rotoare cu intrare dubla;

O cameră de refulare care comunică cu zona de aspirație folosind un tub sau orificii traversante în discul din spate (Fig. 17, a); dezavantajul camerei - reducerea randamentului pompei cu 4÷6%;

Nervurile radiale (Fig. 17, b), reducând impactul forței axiale prin reducerea presiunii fluidului pe discul din spate;

Rulmenți axiali.

Pentru a echilibra forța axială în pompele cu mai multe trepte, utilizați:

Rotoare cu un sistem adecvat de alimentare cu fluid de la roată la roată (Fig. 17, d, f, g);

Călcâiul hidraulic automat (Fig. 17, e), stabilit pentru
ultima treapta a pompei.

Călcâiul hidraulic este format dintr-o cameră de joasă presiune 1, o cameră intermediară 2, un dispozitiv de strângere (călcâi mecanic 3 si izvoare 4) iar discul de descărcare 5. Spatiu inelar b proiectat pentru a reduce presiunea în camera intermediară, golul de capăt A - pentru a crea o forță axială în direcția opusă forței axiale care acționează asupra rotoarelor și pentru a reduce și mai mult presiunea fluidului înainte de a intra în camera de joasă presiune.

Sigiliu. Folosit pentru a reduce fluxurile de fluid din cauza diferenței de presiune în cavitățile adiacente, pentru a preveni scurgerile, lichidele și aspirația aerului atmosferic în zonă


între părțile rotative și staționare ale pompei; Sunt utilizate etanșări ale fantelor și ale capătului de diferite modele.

Orez. 17. Scheme de echilibrare a forței axiale

Orez. 18. Diagrame de etanșare a gâtului rotorului

Etanșări ale gâtului - inele de etanșare concepute pentru a reduce fluxurile de fluid în partea de curgere a pompei formează un spațiu drept, în trepte sau în formă de labirint între carcasă și rotor (Fig. 18, Ah).

Orez. 19. Scheme etanșări arbore

În punctele în care arborele iese din carcasa pompei, sunt instalate garnituri de capăt - cutie de presa și garnituri de capăt.

Garnitură de etanșare (Fig. 19, O) constă din căptușeală elastică 1 și un manșon de presiune 2. Când presiunea de aspirație p 0 este sub nivelul atmosferic, în etanșarea uleiului este instalat un inel 3 (Fig. 19, b), k la care se alimentează un flux de fluid din conducta de evacuare a pompei. Acest lucru împiedică aspirarea aerului din atmosferă.

Uneori este prevăzută descărcarea cutiei de presa (Fig. 19, V).În acest caz, mediul lichid trece printr-un spațiu de reglare cilindric de lungime lîntre arbore și bucșă intră în cavitate cu presiune redusă.

La pomparea lichidelor fierbinți și a gazelor lichefiate, etanșarea este răcită de apă care spăla exteriorul corpului său (Fig. 19, G) sau manta de protecție a arborelui (Fig. 19, d).

Garniturile mecanice, în comparație cu garniturile cutie de presa, sunt mai puțin sensibile la dezalinierea arborelui și a carcasei și sunt adaptate pentru a funcționa într-o gamă mai largă de temperaturi și presiuni. Acestea reduc frecarea și reduc scurgerile.

În funcție de tipul de compensare pentru deplasarea axială a arborelui, etanșările mecanice sunt împărțite în două grupe: cu un element rotativ și nerotitor care se mișcă axial.

În funcție de direcția de alimentare cu lichid, se disting etanșările mecanice cu alimentare externă sau internă.

Presiunea specifică din perechea de frecare nu corespunde întotdeauna cu presiunea lichidului care este etanșat. Acest lucru depinde de proiectarea etanșării, care este caracterizată de coeficientul de relief hidraulic

Unde - zona bucșei mobile axiale supusă presiunii fluidului p; - zona de contact a bucșelor de lucru. Aici D1 și D2 sunt diametrele interne și externe ale suprafeței de contact a bucșei fixe; d 2 - diametrul interior al bucșei mobile axial.

În funcție de coeficientul de descărcare hidraulică, etanșările sunt împărțite în două tipuri: fără încărcare (f ≥ F; K ≥ 1)și descărcat (f< F; К < 1), т. е. удельное давление в паре трения меньше давления среды.

Descărcarea hidraulică se realizează prin instalarea unei etanșări mecanice pe un arbore treptat sau pe o bucșă (manșon) specială, cu ajutorul căreia se asigură diferența necesară de diametre a bucșelor mobile și fixe.

Etanșările dezechilibrate sunt utilizate în condiții de funcționare ușoare (la presiuni scăzute ale lichidului care se etanșează), iar garniturile fără sarcină sunt utilizate la presiuni mai mari de 0,7 MPa (pentru a reduce presiunea specifică pe suprafețele de contact ale bucșelor de lucru).

Următoarele tipuri de etanșări mecanice sunt utilizate pentru pompele centrifuge de ulei:

T - capăt simplu;

TP - single final pentru temperaturi ridicate;

TV - single final pentru temperaturi ridicate;

TD - dublu final;

TDV - capăt dublu pentru temperaturi ridicate.

Etanșare de tip T - unică echilibrată hidraulic cu un ansamblu de bucșă rotativ mobil axial 4 (Fig. 20), instalat în manșon 8 pe inelul de etanșare încorporat 3 sectiune rotunda. Cuplul este transmis bucșei prin doi pini 2 apăsați în inel eu.

Orez. 20. Secțiunea unei singure etanșări mecanice tip T

Bucșa fixă ​​5 este instalată în carcasă 16 pe inelul O b secțiune transversală rotundă și este împiedicată să se rotească printr-un știft 13, presat într-o mânecă labirint 11, fixat pe direcția axială cu ajutorul unei console 14. Manşon 8 atașat la arborele pompei cu un inel terminal 7, protejat de un despărțitor 12 și șurubul de strângere 10 și o nucă. Spațiul dintre manșon și arborele pompei este etanșat cu un inel de cauciuc 9. Datorită forței de frecare rezultată, poziția inelului terminal 7 este fixată în siguranță pe arbore, drept urmare este capabil să transmită cuplul de la arbore la manșon. 8, și, de asemenea, percepe forța axială care presează manșonul pe inelul 7.

Prin orificiul A, lichidul de răcire intră în cavitatea dintre bucșele fixe și labirint, curgând în jos prin orificiul din carcasa de etanșare. O astfel de perdea lichidă ajută la îndepărtarea căldurii din perechea de frecare și, de asemenea, previne evaporarea lichidului evacuat în drenaj.

Prin orificiul B, conectat printr-un tub la spirala de presiune a pompei, cantități mici de lichid pompat sunt furnizate în camera de etanșare, eliminând căldura din perechea de frecare și, de asemenea, îndepărtând produsele de uzură de pe bucșele de lucru.

9. Pompe cu viteze

Pompe cu viteze simplu în design, compact și fiabil în funcționare. Sunt foarte convenabile pentru pomparea lichidelor cu vâscozitate mare se folosesc la transportul bitumului, pt aprovizionare centralizată lubrifianți în motoarele diesel, pentru pomparea uleiului în servomotoarele regulatoarelor de turbine. Pompele cu angrenaje sunt produse pentru debite relativ mici (de la 0,2 la 50 l/s), pentru presiune de refulare de până la 3 MPa și viteză de rotație până la 50 s -1 . Pompele pot fi de diferite modele:

  • staționar sau mobil;
  • cu sau fără motor electric pe aragaz;
  • cu carcasa montata pe picioare sau pe flansa motorului;
  • cu racord sau racord cu flanșă a țevilor etc.

Carcasa pompei conține două roți dințate - o transmisie și una antrenată. Când se rotesc, aspiră lichid din partea în care dinții se decuplă și îi împing afară din partea în care intră în plasă. Dintii sunt confectionati din profil involvent. Fluidul este transferat între dinții angrenajului și este stors din aceste adâncituri de pe partea opusă a pompei atunci când dinții unui angrenaj intră în adânciturile celeilalte. Tacut si munca linistita se realizeaza prin folosirea unor angrenaje chevron, care nu creeaza forta axiala si nu necesita caneluri speciale si alte masuri pentru descarcarea volumului din cavitatea interdentara.

Alimentarea pompei cu viteze Q T(m 3 / s) se determină prin formula aproximativă propusă de profesorul T. M. Bashta,

Unde D n.o.. - diametrul cercului inițial al angrenajului de antrenare, m; T - modul de angajare, m; b- lățimea roții, m; p - viteza de rotație a angrenajului de antrenare, s -1. Feed valid

unde η o = 0,8÷0,9 - randamentul volumetric al pompei.

Pompele cu angrenaje pot fi utilizate ca motoare hidraulice ca parte a acționărilor hidraulice. Sunt fabricate pentru presiuni de până la 2·10 7 Pa, oferind un debit de până la 500 l/min.

Pompe cu angrenaje tip Ш cu modul de angajare T= 4 mm sunt destinate pomparii lichidelor curate, neagresive, cu lubrifiere cu o vascozitate cinematica de 0,06-6,0 Pa·s la o temperatura de functionare pentru ulei, petrol, pacura nu mai mult de 70°C, pentru motorina nu mai mult de 70°C. 40°C.

Caracteristici tehnice Unele pompe cu angrenaje sunt date în tabel. 3.

Pompa (Fig. 21) constă dintr-un antrenament 3 si sclav 4 rotoare (rotoare dintate drepte) realizate solidar cu arborele. Carcasa pompei 2 are două orificii în care sunt amplasate părțile de lucru ale rotoarelor și bucșelor. Cavitățile de aspirație și refulare ale pompei sunt adiacente orificiilor. Supapă de descărcare 1 asigură presiune în cavitatea de etanșare 6 ax egal cu 0,2÷0,3 MPa.

Tabelul 3

Orez. 21. Pompa tip angrenaj