Orez. 6,7 (I - bine; P - satisfăcător TC; Ш - nesatisfăcător).
Standardele date se referă la măsurători în benzi de octave în care f o se încadrează. Când se măsoară în 1/3 de octavă, aceste standarde ar trebui reduse de 1,2 ori.
6.7. Separatoare centrifuge
Vehiculele sunt evaluate în funcție de corectitudinea funcționării lor, în special de productivitate, gradul de purificare a combustibilului, caracteristicile de pornire și funcționarea comenzilor. Prezența defecțiunilor este determinată de nivelul impulsurilor de șoc, vibrații, prin inspecție și încercări nedistructive.
Calitate activitatea lor este evaluată prin conținutul de apă din combustibil și ulei (până la 0,01%) și conținutul de impurități mecanice (particule de metal nu mai mult de 1-3 microni, particule de carbon nu mai mult de 3-5 microni). Vâscozitatea optimă a produsului uleios în timpul separării este de 13-16 cSt, iar vâscozitatea maximă este de 40 cSt. Conținutul maxim de apă din combustibilul și uleiul tratat se realizează atunci când separatorul este controlat la 65-40% din capacitatea nominală.
Controla Puterea (curent) consumată de separator în timpul pornirii și funcționării, precum și timpul de pornire, face posibilă determinarea TC a antrenării separatorului (frână, angrenaj melcat) și calitatea autocurățării a toba. Cu un vehicul bun, timpul de pornire ar trebui să fie mai mic de 7 minute, cu unul satisfăcător - (7-12) minute. și nesatisfăcător - mai mult de 12 minute.
Cu un TC bun, curentul de sarcină pe motorul electric al separatorului ar trebui să fie în intervalul (14,5 - 16,5 A), nesatisfăcător - mai mult de 45 A (de exemplu, pentru separatorul MARKH 209).
Examinare TS al separatorului poate fi realizat prin deschiderea și închiderea tamburului. Următoarele sunt posibile aici situatii, de exemplu, cu TC nesatisfăcător;
Tamburul nu se închide când este furnizată apă pentru a forma o etanșare hidraulică, nu curge din conducta de apă separată după 10-15 s;
Tamburul nu se deschide, tamburul nu este curățat când supapa de control al mecanismului este în poziția corespunzătoare;
Tamburul rămâne deschis (sau se deschide) atunci când supapa de control al mecanismului este comutată în poziția corespunzătoare separării.
Starea lagărului superior situat în dispozitivul amortizor se evaluează prin măsurarea nivelului impulsurilor de șoc pe carcasa separatorului care poartă dispozitivul amortizor. Gradul de TC este determinat prin stabilirea modificării relative a nivelului impulsurilor de la un TC bun cunoscut. Creșterea acestuia de 2 ori indică faptul că rulmentul și-a atins valoarea limită. Starea lagărului arborelui vertical inferior este monitorizată într-un punct situat pe carcasa rulmentului.
Starea pompelor cu angrenaje montate este monitorizată de nivelul impulsurilor de șoc pe corpul pompei. Trebuie avut în vedere faptul că nivelul impulsurilor de șoc pe corpul pompei crește atunci când funcționează cu combustibil bun.
Nivelul de vibrație al separatorului prin viteza de vibrație este determinat la frecvențele de antrenare (f pr) și tambur (f bar). În funcție de vehicul, acesta poate predomina la una dintre aceste frecvențe. Nivelurile de viteză a vibrațiilor în funcție de putere pentru diferite categorii de vehicule separatoare sunt prezentate în Fig. 6.8. .
Standarde de vibrații pentru separatoare
Orez. 6.8. (I - TC bun; P - satisfăcător; III - nesatisfăcător).
Nivelurile de viteză de vibrație date se aplică principalelor elemente ale separatorului (actionări orizontale și verticale), motorului electric de antrenare a separatorului și pompelor montate. Standardele se referă la măsurători în benzi de octave, care includ f pr și f bar. Când se măsoară în 1/3 de octavă, aceste standarde ar trebui reduse de 1,2 ori.
Nivelul TC al separatorului poate fi determinat și în timpul inspecției lor prin măsurarea componentelor (de exemplu, determinarea poziției discului de presiune și control în înălțime, îmbinarea inelului de blocare în funcție de marcaje, poziția în înălțime, deformarea părții superioare a arborelui tamburului, golul din etanșarea fundului mobil al tamburului) și verificarea stării tuturor etanșărilor. Inspectarea angrenajului melcat și a frânei este de obicei combinată cu curățarea și dezasamblarea tamburului separator.
Testarea nedistructivă a tamburului și a arborelui acestuia în zona scaunului tamburului și a conexiunii filetate pe arborele piuliței de fixare a tamburului se efectuează în timpul următoarei inspecții.
6.8. Compresoare cu piston
Vehiculele lor pot fi evaluate pe baza funcționării corecte, în special a performanței și a parametrilor aer comprimat. Prezența defecțiunilor este determinată de nivelul impulsurilor de șoc, vibrații, temperatura pieselor, precum și în timpul inspecției și în timpul testării nedistructive.
Ca de bază caracteristicile de performanță ale compresoarelor cu piston, se recomandă utilizarea unei reduceri relative a performanței.
σV = [(V out – V ks)/V out ]*100% , (6.4)
unde V out este performanța nominală; m3/h
V ks = 163*10 3 - performanta compresorului in timpul controlului; m3/h;
V δ - volumul rezervorului de aer umplut în timpul controlului, m 3 ;
P 1 , P 2 - presiunea aerului în rezervorul de aer, respectiv, la începutul și sfârșitul controlului MPa;
T 2 - temperatura suprafeței apărării de aer, K;
Θ - timpul de creștere a presiunii în rezervorul de aer de la valoarea P 1 la P 2, min.
Norme reducerea relativă a performanței pentru trei categoriile de vehicule sunt: I - (bine) -< 25 %; П (удовлетворительное) - (25-40)%; Ш (неудовлетворительное) - >40 %.
O altă modalitate de a evalua TC-ul compresoarelor este monitorizarea nivelului de vibrații. Se măsoară în plan vertical pe capacele cilindrilor (pe axa compresorului) și în plan orizontal pe marginile superioare ale blocului cilindrilor (pe axa cilindrilor).
Nivel viteza de vibrație, măsurată în plan orizontal la frecvența principală de rotație a arborelui cotit, face posibilă evaluarea stării de fixare și a jocurilor din rulmenții cadrului, iar la frecvențele 2f 0 și 4f 0 - despre golurile dintre piston și bucșa, precum și starea inelelor. Măsurătorile similare efectuate în plan vertical la aceleași frecvențe fac posibilă estimarea dimensiunii golurilor din lagărele capului și ale manivelei. Trebuie remarcat faptul că vibrațiile asociate cu defecțiunile rulmenților capului pot apărea la frecvențe cuprinse între 500 și 1000 Hz.
Spectrele de vibrații tipice ale compresoarelor sunt prezentate în Fig. 6.9..
8.1.1 Generalități
Figurile 1 - 4 arată câteva puncte posibile de măsurare și direcții pe fiecare rulment al ventilatorului. Valorile date în tabelul 4 se referă la măsurători într-o direcție perpendiculară pe axa de rotație. Numărul și locația punctelor de măsurare atât pentru testarea din fabrică, cât și pentru testarea pe teren sunt la latitudinea producătorului ventilatorului sau prin acord cu clientul. Se recomandă să se efectueze măsurători pe rulmenții arborelui roții ventilatorului (rotor). Dacă acest lucru nu este posibil, senzorul trebuie instalat într-un loc în care este asigurată cea mai scurtă conexiune mecanică posibilă între acesta și rulment. Senzorul nu trebuie montat pe panouri nesuportate, carcasa ventilatorului, elemente de carcasă sau alte locuri care nu au legătură directă cu rulmentul (rezultatele unor astfel de măsurători pot fi folosite, dar nu pentru a evalua starea de vibrație a ventilatorului, dar pentru a obține informații despre vibrațiile transmise la conducta de aer sau pe bază, consultați GOST 31351 și GOST ISO 5348.
Figura 1 - Locația senzorului cu trei axe pentru un ventilator axial montat orizontal
Figura 2 - Locația senzorului cu trei coordonate pentru un ventilator radial cu o singură aspirație
Figura 3 - Amplasarea senzorului cu trei axe pentru un ventilator radial cu aspirație dublă
Figura 4 - Locația senzorului cu trei coordonate pentru un ventilator axial instalat vertical
Măsurătorile în direcția orizontală trebuie luate în unghi drept față de axa arborelui. Măsurătorile în direcția verticală trebuie efectuate în unghi drept față de direcția de măsurare orizontală și în unghi drept față de arborele ventilatorului. Măsurătorile în direcția longitudinală trebuie efectuate într-o direcție paralelă cu axa arborelui.
8.1.2 Măsurători folosind senzori inerțiali
Toate valorile vibrațiilor date în acest standard se referă la măsurători efectuate cu ajutorul senzorilor de tip inerțial al căror semnal reproduce mișcarea carcasei rulmentului.
Senzorii utilizați pot fi fie accelerometre, fie senzori de viteză. O atenție deosebită trebuie acordată atenție montării corecte a senzorilor: fără goluri de-a lungul zonei de sprijin, balansări și rezonanțe. Dimensiunea și masa senzorilor și a sistemului de montare nu trebuie să fie excesiv de mari pentru a nu modifica semnificativ vibrația măsurată. Eroarea totală datorată metodei de montare a senzorului de vibrații și calibrării căii de măsurare nu trebuie să depășească ±10% din valoarea valorii măsurate.
8.1.3 Măsurători folosind senzori fără contact
Prin acord între utilizator și producător, pot fi stabilite cerințe pentru valorile maxime ale mișcării arborelui (a se vedea GOST ISO 7919-1) în interiorul rulmenților lipiți. Măsurătorile corespunzătoare pot fi efectuate folosind senzori de tip fără contact.
În acest caz, sistemul de măsurare determină mișcarea suprafeței arborelui în raport cu carcasa rulmentului. Evident, amplitudinea admisibilă a mișcărilor nu trebuie să depășească valoarea jocului în rulment. Valoarea jocului intern depinde de dimensiunea și tipul rulmentului, sarcina (radială sau axială) și direcția de măsurare (unele modele de rulmenți au o gaură eliptică, pentru care jocul în direcția orizontală este mai mare decât în vertical). Varietatea factorilor care trebuie luați în considerare face dificilă stabilirea limitelor uniforme pentru mișcarea arborelui, dar unele linii directoare sunt prezentate în Tabelul 3. Valorile date în acest tabel sunt procente de valoarea totală joc radial în rulment în fiecare direcție.
Tabelul 3 - Limitarea mișcării relative a arborelui în interiorul rulmentului
| Mișcarea maximă recomandată, procentul valorii de degajare1) (de-a lungul oricărei axe) | |
|---|---|
| Punere în funcțiune/Stare satisfăcătoare | mai putin de 25% |
| Avertizare | +50 % |
| Stop | +70 % |
| 1) Valorile jocului radial și axial pentru un anumit rulment trebuie obținute de la furnizorul acestuia. | |
Valorile date sunt date ținând cont de mișcările „false” ale suprafeței arborelui. Aceste mișcări „false” apar în rezultatele măsurătorilor datorită faptului că, pe lângă vibrația arborelui, aceste rezultate sunt influențate și de bătaia mecanică a acestuia dacă arborele este îndoit sau are formă necirculară. Când se utilizează un senzor de tip fără contact, bătăile electrice, determinate de proprietățile magnetice și electrice ale materialului arborelui în punctul de măsurare, vor contribui și ele la rezultatul măsurării. Se crede că atunci când ventilatorul este pus în funcțiune și funcționarea sa normală ulterioară, intervalul sumei bătăilor mecanice și electrice la punctul de măsurare nu trebuie să depășească cea mai mare dintre două valori: 0,0125 mm sau 25% din valoarea deplasării măsurate. . Bătăile sunt determinate în timpul rotației lente a arborelui (la viteze de la 25 la 400 min-1), când efectul asupra rotorului al forțelor cauzate de dezechilibru este nesemnificativ. Poate fi necesară prelucrarea suplimentară a arborelui pentru a îndeplini toleranța de deformare specificată. Dacă este posibil, senzorii de tip fără contact trebuie montați direct în carcasa rulmentului.
Valorile limită date se aplică numai ventilatorului care funcționează în modul nominal. Dacă ventilatorul este proiectat să funcționeze dintr-un motor cu viteză variabilă, atunci la alte viteze sunt posibile niveluri mai mari de vibrații datorită influenței inevitabile a rezonanțelor.
Dacă ventilatorul are capacitatea de a schimba poziția palelor în raport cu debitul de aer la admisie, valorile date ar trebui utilizate pentru condițiile de funcționare cu paletele maxim deschise. Trebuie luat în considerare faptul că blocarea fluxului de aer, vizibilă în special la unghiuri mari de deschidere a lamei în raport cu debitul de aer de admisie, poate duce la niveluri crescute vibratii.
Ventilatoarele instalate conform schemelor B și D (vezi GOST 10921) trebuie testate cu conducte de aspirație și (sau) de evacuare a aerului, a căror lungime este de cel puțin două ori mai mare decât diametrul lor (vezi și Anexa C).
Limitați vibrația arborelui (față de suportul rulmentului):
Stare de pornire/satisfăcătoare: (0,25´0,33 mm) = 0,0825 mm (port);
Nivel de avertizare: (0,50´0,33 mm) = 0,165 mm (span);
Nivel de oprire: (0,70´0,33 mm) = 0,231 mm (span).
Suma bateriei mecanice și electrice a arborelui la punctul de măsurare a vibrațiilor:
b) 0,25´0,0825 mm = 0,0206 mm.
Cea mai mare dintre cele două valori este 0,0206 mm.
8.2 Sistem suport ventilator
Starea de vibrație a ventilatoarelor după instalarea lor este determinată ținând cont de rigiditatea suportului. Suportul este considerat rigid dacă prima frecvență naturală a sistemului ventilator-suport depășește viteza de rotație. De obicei, când este instalat pe fundații de beton dimensiuni mari suportul poate fi considerat rigid, iar atunci când este instalat pe izolatoare de vibrații, poate fi considerat flexibil. Cadrul de oțel pe care sunt adesea montate ventilatoarele poate fi de două tipuri: tipuri specificate suporturi. Dacă aveți îndoieli cu privire la tipul de suport al ventilatorului, pot fi efectuate calcule sau teste pentru a determina prima frecvență naturală a sistemului. În unele cazuri, suportul ventilatorului trebuie considerat rigid într-o direcție și flexibil în cealaltă.
8.3 Limitele vibrațiilor admisibile ale ventilatoarelor când sunt testate în condiții de fabrică
Limitele de vibrație prezentate în Tabelul 4 se aplică ansamblurilor ventilatoare. Acestea se referă la măsurătorile vitezei vibrațiilor într-o bandă de frecvență îngustă pe suporturile rulmenților pentru viteza de rotație utilizată în testele din fabrică.
Tabelul 4 - Valori limită ale vibrațiilor atunci când sunt testate în condiții de fabrică
| Categoria fanilor | ||
|---|---|---|
| Suport rigid | Suport flexibil | |
| BV-1 | 9,0 | 11,2 |
| BV-2 | 3,5 | 5,6 |
| BV-3 | 2,8 | 3,5 |
| BV-4 | 1,8 | 2,8 |
| BV-5 | 1,4 | 1,8 |
|
Note 1 Anexa A specifică regulile de conversie a unităților de viteză a vibrației în unități de deplasare a vibrațiilor sau de accelerație a vibrațiilor pentru vibrații într-o bandă de frecvență îngustă. 2 Valorile din acest tabel se referă la sarcina nominală și la viteza nominală a ventilatorului care funcționează în modul cu paletele deschise ale paletei de ghidare de admisie. Limitele pentru alte condiții de încărcare ar trebui convenite între producător și cumpărător, dar se recomandă ca acestea să nu depășească valorile din tabel de mai mult de 1,6 ori. |
||
8.4 Limitele vibrațiilor admisibile ale ventilatoarelor în timpul testării la fața locului
Vibrația oricărui ventilator la locul de funcționare depinde nu numai de calitatea echilibrării acestuia. Factorii legati de instalare, precum masa si rigiditatea sistemului de sustinere, vor avea o influenta. Prin urmare, producătorul ventilatorului, dacă nu se specifică altfel în contract, nu este responsabil pentru nivelul de vibrație al ventilatorului la locul funcționării acestuia.
Tabelul 5 - Limite de vibrație la fața locului
| Stare de vibrație a ventilatorului | Categoria fanilor | R.m.s maxim. viteza vibrației, mm/s | ||
|---|---|---|---|---|
| Suport rigid | Suport flexibil | |||
| Punerea în funcțiune | BV-1 | 10 | 11,2 | |
| BV-2 | 5,6 | 9,0 | ||
| BV-3 | 4,5 | 6,3 | ||
| BV-4 | 2,8 | 4,5 | ||
| BV-5 | 1,8 | 2,8 | ||
| Avertizare | BV-1 | 10,6 | 14,0 | |
| BV-2 | 9,0 | 14,0 | ||
| BV-3 | 7,1 | 11,8 | ||
| BV-4 | 4,5 | 7,1 | ||
| BV-5 | 4,0 | 5,6 | ||
| Stop | BV-1 | -1) | -1) | |
| BV-2 | -1) | -1) | ||
| BV-3 | 9,0 | 12,5 | ||
| BV-4 | 7,1 | 11,2 | ||
| BV-5 | 5,6 | 7,1 | ||
|
1) Nivelul de oprire pentru ventilatoarele din categoriile BV-1 și BV-2 se stabilește pe baza analizei pe termen lung a măsurătorilor vibrațiilor. |
||||
Vibrația ventilatoarelor noi puse în funcțiune nu trebuie să depășească nivelul de „punere în funcțiune”. Pe măsură ce ventilatorul funcționează, ar trebui să ne așteptăm la o creștere a nivelului său de vibrații din cauza proceselor de uzură și a efectului cumulativ al factorilor de influență. Această creștere a vibrațiilor este în general normală și nu ar trebui să provoace alarmă până când nu atinge nivelul de „avertizare”.
Odată ce vibrația atinge nivelul de „avertizare”, este necesar să se investigheze motivele creșterii vibrațiilor și să se determine măsuri pentru reducerea acesteia. Funcționarea ventilatorului în această stare trebuie să fie sub supraveghere constantă și limitată la timpul necesar pentru a determina măsurile de eliminare a cauzelor vibrațiilor crescute.
Dacă nivelul de vibrație atinge nivelul de „oprire”, trebuie luate imediat măsuri pentru eliminarea cauzelor vibrațiilor crescute, în caz contrar ventilatorul trebuie oprit. Întârzierea aducerii nivelului de vibrație la un nivel acceptabil poate duce la deteriorarea lagărelor, fisuri în rotor și în zonele de sudură ale carcasei ventilatorului și, în cele din urmă, distrugerea ventilatorului.
Când se evaluează starea de vibrație a unui ventilator, trebuie monitorizate modificările nivelurilor de vibrație în timp. O schimbare bruscă a nivelului de vibrație indică necesitatea de a inspecta imediat ventilatorul și de a lua măsuri corective. întreţinere. La monitorizarea modificărilor vibrațiilor, tranzitorii cauzate, de exemplu, de schimbările lubrifianților sau de procedurile de întreținere nu trebuie luate în considerare.
Combaterea zgomotului și vibrațiilor Când instalați ventilatoare, trebuie să: anumite cerințe comun pentru diferite tipuri aceste mașini. La instalarea ventilatoarelor altora desene Este foarte important să centrați cu atenție axele geometrice ale arborilor ventilatorului și ale motorului electric dacă acestea sunt conectate prin cuplaje. Dacă există o transmisie prin curea, este necesar să se monitorizeze cu atenție instalarea scripetelor ventilatorului și motorului în același plan, gradul de tensiune al curelelor și integritatea acestora. Orificiile de aspirație și evacuare ale ventilatoarelor nu sunt...
Distribuiți-vă munca pe rețelele sociale
Dacă această lucrare nu vă convine, în partea de jos a paginii există o listă cu lucrări similare. De asemenea, puteți utiliza butonul de căutare
Instalarea ventilatoarelor. Combaterea zgomotului și vibrațiilor
La instalarea ventilatoarelor, este necesar să se îndeplinească anumite cerințe care sunt comune diferitelor tipuri de aceste mașini. Înainte de instalare, este necesar să se verifice conformitatea ventilatoarelor și motoarelor electrice planificate pentru instalare cu datele de proiectare. O atenție deosebită trebuie acordată direcției de rotație a rotoarelor, asigurați spațiul necesar între piesele rotative și staționare, verificați starea rulmenților (fără deteriorare, murdărie, prezență de lubrifiant).
Instalare cea mai ușoarăventilatoare electrice(design 1, vezi prelegerea 9). Când instalați ventilatoare de alte modele, este foarte important să centrați cu atenție axele geometrice ale ventilatorului și arborilor motorului electric, dacă sunt conectate prin cuplaje. Dacă există o transmisie prin curea, este necesar să se monitorizeze cu atenție instalarea scripetelor ventilatorului și motorului în același plan, gradul de tensiune a curelei și integritatea acestora.
Arborii ventilatoare radiale trebuie să fie strict orizontale, arborii ventilatorului de acoperiș trebuie să fie strict verticali.
Carcasele motoarelor electrice trebuie să fie împământate, cuplajele și transmisiile cu curele trebuie protejate. Orificiile de aspirație și evacuare ale ventilatorului care nu sunt conectate la conductele de aer trebuie protejate cu plasă.
Indicator de bună calitate Instalarea ventilatorului este pentru a minimiza vibrațiile. Vibrații acestea sunt mișcări oscilatorii ale elementelor structurale sub influența forțelor perturbatoare periodice. Distanța dintre pozițiile extreme ale elementelor oscilante se numește deplasare de vibrație. Viteza de mișcare a punctelor corpurilor care vibrează variază în funcție de o lege armonică. Valoarea RMS a vitezei este normalizată pentru ventilatoare ( v 6,7 mm/s).
Dacă instalarea se face corect, vibrațiile sunt cauzate dedezechilibrul maselor rotativedatorită distribuției neuniforme a materialului în jurul circumferinței rotorului (datorită sudurilor neuniforme, prezenței cavităților, uzurii neuniforme a lamelor etc.). Dacă roata este îngustă, atunci forțele centrifuge cauzate de dezechilibru R , poate fi considerat situat în același plan (Fig. 11.1). În cazul roților late (lățimea roții este mai mare de 30% din diametrul exterior al acesteia), poate apărea o pereche de forțe (centrifuge), schimbându-și periodic direcția (la fiecare rotație), și deci provocând și vibrații. Acesta este așa-numituldezechilibru dinamic(spre deosebire de statică).
Orez. 11.1 Static (a) și dinamic (b) Fig. 11.2 Echilibrare statică
dezechilibru rotor
În cazul în care dezechilibru static, pentru a o elimina, se folosește echilibrarea statică. Pentru a face acest lucru, rotorul fixat pe arbore este plasat pe prisme de echilibrare (Fig. 11.2), instalate strict orizontal. În acest caz, rotorul va tinde să ia o poziție în care centrul maselor dezechilibrate este în poziția cea mai joasă. Greutatea de echilibrare, a cărei dimensiune este determinată experimental (prin mai multe încercări), trebuie instalată în poziția superioară și, în final, sudată în siguranță pe suprafața posterioară a rotorului.
Dezechilibrul dinamic nu se manifestă în niciun fel atunci când rotorul (rotorul) nu se rotește. Prin urmare, producătorii trebuie să echilibreze dinamic toate ventilatoarele. Se execută pe mașini speciale când rotorul se rotește pe suporturi flexibile.
Astfel, lupta împotriva vibrațiilor începe cu echilibrarea rotoarelor. O altă modalitate de a reduce vibrațiile ventilatorului este să le instalațibaze izolatoare de vibrații. În cele mai simple cazuri se pot folosi garnituri de cauciuc. Cu toate acestea, cele speciale de primăvară sunt mai eficiente izolatoare de vibrații , care poate fi furnizat complet cu ventilatoare de către producători.
Pentru a reduce transmiterea vibrațiilor de la suflantă prin conductele de aer, acestea din urmă trebuie conectate la ventilator folosindinserții moi (flexibile)., care sunt manșete din material cauciucat sau prelată cu lungimea de 150-200 mm.
Atât izolatoarele de vibrații, cât și inserțiile flexibile nu afectează cantitatea de vibrație a supraalimentatorului, servesc doar la localizarea acestuia; nu-i permiteți să se răspândească de la supraalimentare (de unde provine) la structuri de construcție, pe care este instalat compresorul, și pe sistemul de conducte de aer (conducte).
Vibrațiile elementelor de design ale ventilatorului sunt una dintre sursele de zgomot generate de aceste mașini. Zgomotul este definit ca sunete care sunt percepute negativ de către o persoană și sunt dăunătoare sănătății. Se numește zgomotul ventilatorului cauzat de vibrațiizgomot mecanic(aceasta include și zgomotul de la rulmenții motorului electric și rotorului). Prin urmare, principala modalitate de a combate zgomotul mecanic este reducerea vibrațiilor ventilatorului.
O altă componentă importantă a zgomotului ventilatoruluizgomot aerodinamic. În general, zgomotele sunt tot felul de sunete nedorite care irită o persoană. Sunetul este cuantificat presiunea sonoră, dar la normalizarea zgomotului și la calculele de atenuare a zgomotului se utilizează valoarea relativă a nivelului de zgomot în dB (decibeli). Se măsoară și nivelul puterii sonore. În general, zgomotul este o colecție de sunete de diferite frecvențe. Nivelul maxim de zgomot apare la frecvența fundamentală:
f=nz/60, Hz;
unde n viteza de rotatie, rpm, z numărul paletelor rotorului.
Caracteristicile zgomotuluiventilatorul este de obicei numit un set de valori ale nivelurilor de putere sonoră ale zgomotului aerodinamic în benzi de frecvență de octave (adică la frecvențe de 65, 125, 250, 500, 1000, 2000 Hz (spectrul de zgomot)), precum și dependența de nivelul puterii sonore pe flux.
Pentru majoritatea supraalimentatoarelor, nivelul minim de zgomot aerodinamic corespunde (sau este aproape de) modului nominal de funcționare al supraalimentatorului.
Instalarea pompelor. Fenomenul de cavitație. Ridicare de aspirație.
Cerințele pentru instalarea supraalimentatoarelor în ceea ce privește eliminarea vibrațiilor și a zgomotului se aplică pe deplin instalării pompelor, cu toate acestea, atunci când vorbim despre instalarea pompelor, este necesar să țineți cont de unele caracteristici ale funcționării acestora. Cea mai simplă schemă instalarea pompei este prezentată în fig. 12.1. Apa prin supapa de admisie 1 intră în conducta de aspirație și apoi în pompă, iar apoi prin supapa de reținere 2 și supapa 3 în conducta de presiune; Unitatea de pompare este echipată cu un manometru 4 și un manometru 5.
Orez. 12.1 Schema unitate de pompare
Deoarece, dacă nu există apă în conducta de aspirație și în pompă atunci când aceasta din urmă este pusă în funcțiune, vidul din conducta de admisie este departe de a fi suficient pentru a ridica apa la nivelul ramificației de aspirație, pompa și conducta de aspirație trebuie umplute cu apa. În acest scop se folosește ramura 6, închisă cu un dop.
La instalarea pompelor mari (cu un diametru al conductei de admisie mai mare de 250 mm), pompa este umplută folosind un pompa de vid, creând un vid profund atunci când se lucrează în aer, suficient pentru a ridica apa din puțul de recepție.
În modelele convenționale pompe centrifuge Cea mai scăzută presiune are loc în apropierea intrării în sistemul de lame pe partea concavă a palelor, unde viteza relativă atinge valoarea maximă, iar presiunea ajunge la minim. Dacă în această zonă presiunea scade la valoarea presiunii vaporilor saturați la o anumită temperatură, atunci un fenomen numit cavitația
Esența cavitației este fierberea unui lichid într-o zonă de presiune scăzută și condensarea ulterioară a bulelor de abur atunci când lichidul care fierbe se deplasează într-o zonă de presiune înaltă. În momentul în care bula se închide, are loc un impact punctual ascuțit și presiunea în aceste puncte atinge o valoare foarte mare (mai mulți megapascali). Dacă bulele în acest moment sunt aproape de suprafața lamei, atunci impactul cade pe această suprafață și provoacă distrugerea locală a metalului. Aceasta este așa-numita pitting - multe scoici mici (ca și în cazul variolei).
Mai mult, nu are loc doar distrugerea mecanică a suprafețelor palelor (eroziune), ci și procesele de coroziune electrochimică sunt intensificate (la rotoare din metale feroase - fontă și oțeluri nealiate.
Trebuie remarcat faptul că materiale precum alama și bronzul rezistă mult mai bine efectelor nocive ale cavitației, dar aceste materiale sunt foarte scumpe, astfel încât fabricarea rotoarelor de pompe din alamă sau bronz trebuie justificată în consecință.
Dar cavitația este dăunătoare nu numai pentru că distruge metalul, ci și pentru că în modul de cavitație eficiența scade brusc. și alți parametri ai pompei. Funcționarea pompei în acest mod este însoțită de zgomot și vibrații semnificative.
Operarea pompei în timpul etapei inițiale a cavitației este nedorită, dar este permisă. Cu cavitația dezvoltată (formarea de cavități - zone de separare), funcționarea pompei este inacceptabilă.
Principala măsură împotriva cavitației în pompe este menținerea acestei înălțimi de aspirație N soare (Fig. 12.1), în care nu apare cavitația. Această înălțime de aspirație se numește admisibilă.
Fie P 1 și c 1 - presiunea si viteza absoluta a curgerii in fata rotorului. R a - presiune pe suprafața liberă a lichidului, N - pierderea de presiune în conducta de aspirație, apoi ecuația lui Bernoulli:
de aici
Cu toate acestea, atunci când curge în jurul lamei, pe partea sa concavă, viteza relativă locală poate fi chiar mai mare decât în conducta de admisie. w 1 (w 1 - viteza relativa in sectiune, unde viteza absoluta este egala cu de la 1)
(12.1)
unde -coeficient de cavitație egal cu:
Condiția pentru absența cavitației esteР 1 >Р t ,
unde Р t - presiunea vaporilor saturați a lichidului transportat, care depinde de proprietățile lichidului, de temperatura acestuia și de presiunea atmosferică.
Să sunăm rezerva de cavitațieexcesul presiunii totale a lichidului peste presiunea corespunzătoare presiunii vaporilor saturați.
Determinând din ultima expresie și substituind în 12.1, obținem:
Valoarea rezervei de cavitație poate fi determinată din datele testelor de cavitație publicate de producători.
Suflante cu deplasare pozitivă
13.1 POMPE PISTONE
În fig. Figura 13.1 prezintă o diagramă a celei mai simple pompe cu piston (vezi prelegerea 1) cu aspirație pe o singură față antrenată printr-un mecanism cu manivelă. Transferul de energie către fluxul de fluid are loc datorită creșterii și scăderii periodice a volumului cavității cilindrului din partea cutiei supapelor. În acest caz, această cavitate comunică fie cu partea de aspirație (cu creșterea volumului), fie cu partea de refulare (cu scăderea volumului), prin deschiderea uneia dintre supape; cealaltă supapă se închide.
Orez. 13.1 Schema unei pompe cu piston Fig. 13.2 Diagrama indicatoare
pompa cu piston cu simpla actiune
Modificarea presiunii în cavitatea specificată este descrisă de așa-numita diagramă indicator. Când pistonul se mișcă din poziția extremă din stânga la dreapta, se creează un vid în cilindru R r , lichidul este transportat în spatele pistonului. Când pistonul se mișcă de la dreapta la stânga, presiunea crește la R gol , iar lichidul este împins în conducta de refulare.
Aria diagramei indicatorului (Fig. 13.2), măsurată în Nm/m 2 , reprezintă lucrul pistonului în două timpi la 1 m 2 suprafața acestuia.
La începutul aspirației și la începutul nepresiunii apar fluctuații de presiune datorită influenței inerției supapelor și „lipirea” acestora de suprafețele de contact (scaune).
Debitul unei pompe cu piston este determinat de dimensiunea cilindrului și de numărul de curse ale pistonului. Pentru pompele cu acțiune simplă (Fig. 13.1):
unde: n numărul de curse duble ale pistonului pe minut; D diametrul pistonului, m; S - cursa pistonului, m; o randamentul volumetric
Eficiență volumetrică ia in considerare ca o parte din lichid se pierde prin scurgeri, iar o parte se pierde prin supape care nu se inchid instantaneu. Se determină în timpul testării pompei și este de obicei o = 0,7-0,97.
Să presupunem că lungimea manivelei R mult mai mică decât lungimea bielei, adică R/L 0 .
Deplasându-se din poziția extremă din stânga la dreapta, pistonul trece pe cale
x=R-Rcos , unde - unghiul de rotatie al manivelei.
Apoi viteza pistonului
Unde (13.1)
Accelerația pistonului:
Evident, aspirarea lichidului în cutia supapelor și evacuarea din aceasta au loc extrem de neuniform. Acest lucru determină apariția unor forțe inerțiale care perturbă funcționarea normală a pompei. Dacă ambele părți ale expresiei (13.1) sunt înmulțite cu aria pistonului D 2 /4 , vom obține modelul corespunzător pentru alimentare (Fig. 13.3)
Prin urmare, lichidul se va mișca neuniform în întregul sistem de conducte, ceea ce poate duce la defecțiunea prin oboseală a elementelor lor.
Orez. 13.3 Schema debitului pompei cu piston Fig. 13.4 Programul de alimentare cu piston
pompă cu dublă acțiune
O metodă de egalizare a alimentării este utilizarea pompelor cu dublă acțiune (Fig. 13.5), în care au loc două curse de aspirație și două curse de refulare la o rotație a arborelui de antrenare (Fig. 13.4).
O altă modalitate de a îmbunătăți uniformitatea alimentării este utilizarea capacelor de aer (Fig. 13.4). Aerul închis în capac servește ca un mediu elastic care egalizează viteza de mișcare a fluidului.
Lucrări complete ale pistonului pe dublă cursă
Și putere, kW.
Orez. 13.5 Diagrama pompei cu piston
dubla actiune cu capac de aer
Aceasta este așa-numita zonă de putere a indicatorului a diagramei indicatorului. Puterea reală N mai mare decât valoarea indicatorului cu valoarea pierderii prin frecare mecanică, care este determinată de valoarea eficienței mecanice.
13.2 Compresoare cu piston
După principiul său de acţiune, bazat pe represiune mediu de lucru piston, un compresor cu piston seamănă cu o pompă cu piston. Cu toate acestea, procesul de lucru al unui compresor cu piston are diferențe semnificative legate de compresibilitatea mediului de lucru.
În fig. Figura 13.6 prezintă o diagramă și o diagramă indicatoare a unui compresor cu piston cu acțiune simplă. Pe diagramă (v) Axa absciselor arată volumul de sub piston din cilindru, care depinde în mod unic de poziția pistonului.
Deplasându-se din poziția extremă dreaptă (punctul 1) spre stânga, pistonul comprimă gazul din cavitatea cilindrului. Supapa de aspirație este închisă în timpul întregului proces de compresie. Supapa de refulare este închisă până când diferența de presiune în cilindru și conducta de refulare depășește rezistența arcului. Supapa de refulare se deschide apoi (punctul 2) și pistonul deplasează gazul în conducta de refulare până la punctul 3 (poziția extremă din stânga a pistonului). Apoi pistonul începe să se miște spre dreapta, mai întâi cu supapa de aspirație închisă, apoi (punctul 4) se deschide și gazul intră în cilindru.
Orez. 13.6 Diagrama schematică și indicatoare Fig. 13.7 Diagrama pompei cu angrenaje
compresor cu piston
Astfel, linia 1-2 corespunde procesului de compresie. Într-un compresor cu piston, următoarele sunt posibile teoretic:
Proces politropic (curba 1-2 din Fig. 13.6).
Proces adiabatic (curba 1-2).
Proces izoterm (curba 1-2).
Cursul procesului de comprimare depinde de schimbul de căldură dintre gazul din cilindru și mediu. Compresoarele cu piston sunt fabricate de obicei cu cilindri răciți cu apă. În acest caz, procesul de compresie și expansiune este politropic (cu indicatori politropici n Este imposibil să împingi tot gazul din cilindru, pentru că... Pistonul nu se poate apropia de capac. Prin urmare, o parte din gaz rămâne în cilindru. Volumul ocupat de acest gaz se numește volumul spațiului nociv. Acest lucru duce la o scădere a volumului de gaz aspirat V soare . Raportul dintre acest volum și volumul de lucru al cilindrului V r , se numește coeficientul volumetric o =V soare /V r . Debitul volumetric teoretic al unui compresor cu piston Feed valid Q= o Q t . Munca compresorului este cheltuită nu numai pentru compresia gazului, ci și pentru depășirea rezistenței la frecare A=A naiba +A tr . Raportul A iad /A= iad numită eficiență adiabatică. dacă pornim de la un ciclu izotermic mai economic, obținem așa-numita eficiență izotermă. din =A din /A, A=A din +A tr. Daca lucrarea A înmulțiți cu alimentarea în masă G , atunci obținem puterea compresorului: Ni =AG puterea indicatorului; N iadul =A naibii G în timpul unui proces de compresie adiabatică; N din =A din G în timpul unui proces de compresie izotermă. Puterea arborelui compresorului N în mai mare decât valoarea indicatorului cu valoarea pierderilor prin frecare, care este luată în considerare de randamentul mecanic: m =N i /N în . Apoi eficiența generală compresor = din m. 13.3.1 POMPE DREPTATE Schema pompelor cu angrenaje este prezentată în Fig. 13.7. Roțile dințate 1, 2 situate în despicătură sunt plasate în carcasa 3. Când roțile se rotesc în direcția indicată de săgeți, lichidul curge din cavitatea de aspirație 4 în depresiunile dintre dinți și se deplasează în cavitatea de presiune 5. Aici , când dinții intră în despicatură, lichidul este deplasat din cavitate . Debitul pe minut al unei pompe cu viteze este aproximativ egal cu: Q= А(D g -А)вn о, unde: A - distanta centru-centru (Fig. 13.7); D g - diametrul circumferinței capului; V - latimea angrenajului; n - viteza rotorului, rpm; o eficienta volumetrica, in intervalul 0,7...0,95. 13.3.2 POMPE CU PALETTE Cea mai simplă diagramă a unei pompe cu palete este prezentată în Fig. 13.8. Un rotor 2 situat excentric se rotește în carcasa 1. Plăcile 3 se deplasează în caneluri radiale realizate în rotor O secțiune a suprafeței interioare a carcasei av si cd , precum și plăcile separă cavitatea de aspirație 4 de cavitatea de refulare 5. Datorită prezenței excentricității e , când rotorul se rotește, lichidul este transferat din cavitatea 4 în cavitatea 5. Orez. 13.8 Diagrama unei pompe cu palete Fig. 13.9 Diagrama unei pompe de vid cu inel lichid Dacă excentricitatea este constantă, atunci debitul mediu al pompei este: Q=f a lzn o , unde f a - zona de spațiu dintre plăci atunci când rulează de-a lungul unui arc aw; l - lățimea rotorului; n - viteza de rotatie, rpm; o - randamentul volumetric; z numărul de plăci. Pompele cu palete sunt folosite pentru a crea presiuni de până la 5 MPa. 13.3.3 POMPE DE VID CU INEL DE APĂ Pompele de acest tip sunt folosite pentru a aspira aer și pentru a crea un vid. Designul unei astfel de pompe este prezentat în Fig. 13.9. Într-o carcasă cilindrică 1 cu capacele 2 și 3, un rotor 4 cu palete 5 este situat excentric, când rotorul se rotește, apa, umplând parțial carcasa, este aruncată la periferie, formând un volum inelar. În acest caz, volumele situate între lame se modifică în funcție de poziția acestora. Prin urmare, aerul este aspirat prin orificiul în formă de semilună 7, comunicând cu conducta 6. În partea stângă (în Fig. 13.9), unde volumul scade, aerul este deplasat prin orificiul 8 și conducta 9. Într-un caz ideal (în absența unui spațiu între pale și carcasă), pompa de vid poate crea o presiune în conducta de aspirație egală cu presiunea de saturație a aburului. La temperatura T =293 K va fi egal cu 2,38 kPa. Prezentare teoretica: unde D 2 și D 1 diametrele externe și interne ale rotorului, m; O imersiunea minimă a lamei în inelul de apă, m; z - numarul de lame; b latimea lamei; l lungimea radială a lamei; s grosimea lamei, m; n viteza de rotație, rpm; o randamentul volumetric suflante cu jet Suflantele cu jet sunt utilizate pe scară largă ca ascensoare la intrarea rețelelor de încălzire în clădiri (pentru a asigura amestecarea și circulația apei), precum și ejectoarele în sistemele de ventilație de evacuare ale spațiilor explozive, ca injectoare în unitățile frigorifice și în alte cazuri. Orez. 14.1 Lift cu jet de apă Fig. 14.2 Ejector de ventilație Supraalimentatoarele cu jet sunt formate din duza 1 (Fig. 14.1 și 14.2), în care este alimentat lichidul de evacuare; camera de amestecare 2, unde are loc amestecarea lichidelor de ejectare și ejectate și a difuzorului 3. Lichidul de ejectare furnizat duzei iese din acesta cu viteză mare, formând un jet care captează lichidul ejectat în camera de amestec. În camera de amestec, câmpul de viteză este parțial egalizat și presiunea statică crește. Această creștere continuă în difuzor. Pentru alimentarea cu aer a duzei se folosesc ventilatoare de înaltă presiune (ejectoare de joasă presiune) sau aer din rețeaua pneumatică (ejectoare de înaltă presiune). Principalii parametri care caracterizează funcționarea unui compresor cu jet sunt debitele masice ale ejectorului G 1 = 1 Q 1 și lichidul ejectat G 2 = 2 Q 2 ; presiunea de evacuare completă P 1 și ejectat P 2 lichide la intrarea în compresor; presiunea amestecului la ieșirea supraalimentatorului P3. Ca caracteristici ale unui compresor cu jet (Fig. 14.3), sunt reprezentate grafic dependențele gradului de creștere a presiunii P c / P p din raportul de amestecare u=G2/G1. Aici P c =P 3 -P 2, P p =P 1 -P 2. Pentru calcule, se folosește ecuația momentului: C 1 G 1 + 2 c 2 G 2 + 3 c 3 (G 1 +G 2)=F 3 (P k1 -P k2), unde c 1 ; c2; c 3 viteza la iesirea din duza, la intrarea in camera de amestec si la iesirea din aceasta; F 3 zona secțiunii transversale a camerei de amestecare; 2 și 3 coeficienți ținând cont de neuniformitatea câmpului de viteză; Pk1 și Pk2 presiunea la intrarea si iesirea din camera de amestec. Eficienţă compresorul cu jet poate fi determinat prin formula: Această valoare pentru suflantele cu jet nu depășește 0,35. Mașini de tragere Aspiratoare de fum - transporta gazele de ardere prin coșurile cazanului și coșul de fum și, împreună cu acestea din urmă, depășesc rezistența acestei căi și a sistemului de îndepărtare a cenușii. Ventilatoarefuncționează cu aer exterior, furnizându-l printr-un sistem de conducte de aer și un încălzitor de aer în camera de ardere. Atât aspiratoarele de fum, cât și ventilatoarele cu aer forțat au rotoare cu palete curbate înapoi. Denumirile aspiratoarelor de fum conțin literele DN (aspirator de fum cu lame curbate înapoi) și numere diametrul rotorului în decimetri. De exemplu, aspirator de fum DN-15 cu palete curbate înapoi și un diametru rotor de 1500 mm. Denumirea pentru ventilatoare este VDN (un ventilator cu palete curbate înapoi) și, de asemenea, diametrul în decimetri. Mașinile de aspirație dezvoltă presiuni mari: aspiratoare de fum de până la 9000 Pa, ventilatoare de până la 5000 Pa. Principalele caracteristici operaționale ale aspiratoarelor de fum sunt capacitatea de a lucra la temperaturi ridicate (până la 400 C) și cu un conținut ridicat de praf (cenuşă) - până la 2 g/m 3
. În acest sens, aspiratoarele de fum sunt adesea folosite în sistemele de purificare a prafului de gaz. Un element obligatoriu al aspiratoarelor de fum și al ventilatoarelor este o paletă de ghidare. Prin construirea caracteristicilor acestui extractor de fum la diferite unghiuri de instalare a paletei de ghidare și evidențiind zonele de funcționare economică pe acestea ( 0,9 max ), obțin o anumită zonă zonă de funcționare economică (Fig. 15.1), care sunt utilizate pentru a selecta un extractor de fum (similar cu caracteristicile rezumate ale ventilatoarelor industriale generale). Un grafic rezumat pentru ventilatoare este prezentat în Fig. 15.2. Atunci când alegeți dimensiunea standard a unei mașini de tracțiune, este necesar să vă străduiți să vă asigurați că punctul de operare este cât mai aproape de modul de eficiență maximă, care este indicat pe caracteristicile individuale (în cataloagele industriale). Orez. 15.1 Proiectarea evacuatorului de fum Caracteristicile fabricii ale extractoarelor de fum sunt date în cataloagele pentru temperaturile gazului tchar =100 C. Atunci când alegeți un aspirator de fum, este necesar să aduceți caracteristicile la temperatura reală de proiectare t . Apoi presiunea redusă Aspiratoarele de fum sunt utilizate în prezența echipamentelor de colectare a cenușii; conținutul de praf rezidual nu trebuie să fie mai mare de 2 g/m 3
. La selectarea extractoarelor de fum din catalog, sunt introduși factori de siguranță: Q la =1,1Q; P la =1,2P. Aspiratoarele de fum folosesc rotoare cu palete curbate înapoi. În practică, în casele de cazane sunt utilizate următoarele dimensiuni standard: DN-9; 10; 11,2; 12,5; 15; 17; 19; 21; 22 aspirație unilaterală și DN22 2; DN24 2; DN26 2 aspirație pe două fețe. Principalele componente ale aspiratoarelor de fum sunt (Fig. 15.1): rotorul 1, „voluta” 2, șasiu 3, conducta de admisie 4 și paleta de ghidare 5. Rotorul include un „rotor”, adică lame și discuri legate prin sudură și un butuc montat pe arbore. Trenul de rulare este format dintr-un arbore, rulmenti de rulare situati intr-o carcasa comuna si un cuplaj elastic. Carter de lubrifiere a rulmenților (cu ulei situat în cavitățile carcasei). Pentru răcirea uleiului, în carcasa rulmentului este instalată o bobină prin care circulă apa de răcire. Paleta de ghidare are 8 lame rotative conectate printr-un sistem de pârghii la un inel rotativ. Motoarele electrice cu două viteze pot fi folosite pentru a controla aspiratoarele de fum și suflantele. LITERATURĂ Principal: 1. Polyakov V.V., Skvortsov L.S. Pompe și ventilatoare. M. Stroyizdat, 1990, 336 p. Auxiliar: 2. Sherstyuk A.N. Pompe, ventilatoare, compresoare. M. „Școala superioară”, 1972, 338 p. 3. Kalinushkin M.P. Pompe și ventilatoare: manual. manual pentru universități pe special. „Alimentarea și ventilația cu căldură și gaz”, ed. a 6-a, revizuită. Și suplimentar - M.: Școala superioară, 1987.-176 p. Literatura metodologica: 4. Instrucțiuni metodologice pentru efectuarea lucrărilor de laborator la cursul „Mașini hidraulice și aerodinamice”. Makeevka, 1999. Alte lucrări similare care vă pot interesa.vshm> Cauzele daunelor mașini de tragereÎn timpul funcționării pot apărea motive de natură mecanică, electrică și aerodinamică. Motivele mecanice sunt: Motivul naturii electrice este denivelarea mare a spațiului de aer dintre rotor și statorul motorului electric. Principalele motive pentru vibrația extractoarelor de fum și a ventilatoarelor pot fi: Vibrația crește atunci când vibrațiile naturale ale mașinii și ale structurilor de susținere coincid (rezonanță), precum și atunci când structurile sunt insuficient de rigide și șuruburile de fundație sunt slăbite. Vibrația rezultată poate duce la slăbirea conexiunilor cu șuruburi și a știfturilor de cuplare, a cheilor, la încălzire și la uzura accelerată a rulmenților, ruperea șuruburilor care fixează carcasele rulmenților, cadrul și distrugerea fundației și a mașinii. Lagărele de rulare și de alunecare sunt utilizați la mașinile de tracțiune. Pentru rulmenții de alunecare, se folosesc căptușeli de două modele: Deteriorarea rulmenților poate fi cauzată de neglijența personalului, de defecte în fabricarea acestora, reparații și asamblare nesatisfăcătoare și, în special, lubrifiere și răcire slabă. Principalele motive pentru creșterea temperaturii lagărelor sunt: Rulmenții de rulare devin nepotriviți pentru funcționarea ulterioară din cauza coroziunii, uzurii abrazive și oboseale și distrugerii cuștilor. Uzura rapidă a rulmentului are loc atunci când există un joc radial de lucru negativ sau zero din cauza diferenței de temperatură dintre arbore și carcasă, jocului radial inițial selectat incorect sau potrivirea rulmentului selectat și executat incorect pe arbore sau carcasă etc. În timpul instalării sau reparației mașinilor de tracțiune, rulmenții nu trebuie utilizați dacă se constată că au: Dacă sunt detectate aceste defecte, rulmenții trebuie înlocuiți cu alții noi. Pentru a evita deteriorarea rulmenților în timpul demontării, trebuie respectate următoarele cerințe: Se folosesc metode de presare, termice și de impact pentru montarea și demontarea rulmenților. Dacă este necesar, aceste metode pot fi utilizate în combinație. Când demontați suporturile de rulmenți, verificați: Cele mai mari pierderi apar atunci când orice viraj este plasat în imediata apropiere a conductei de evacuare a mașinii. Un difuzor trebuie instalat direct în spatele conductei de evacuare a mașinii pentru a reduce pierderile de presiune. Când unghiul de deschidere al difuzorului este mai mare de 200, axa difuzorului trebuie deviată în direcția de rotație a rotorului, astfel încât unghiul dintre prelungirea carcasei mașinii și partea exterioară a difuzorului să fie de aproximativ 100. Când unghiul de deschidere este mai mică de 200, difuzorul trebuie făcut simetric sau cu partea exterioară fiind o continuare a carcasei mașinii. Deviația axei difuzorului în reversul duce la o creștere a rezistenței sale. Într-un plan perpendicular pe planul rotorului, difuzorul este simetric. În cazul scăderii productivității și presiunii în timpul funcționării mașinilor de tracțiune, trebuie verificate următoarele: Fiabilitatea funcționării mașinilor de tracțiune depinde în mare măsură de acceptarea atentă a mecanismelor care ajung la locul de instalare, de calitatea instalării, de reparațiile preventive și funcţionare corectă, precum și din funcționalitatea instrumentelor pentru măsurarea temperaturii gazelor de ardere, a temperaturii de încălzire a rulmenților, a motorului electric etc. Pentru a asigura fără probleme și funcţionare fiabilă ventilatoarele și aspiratoarele de fum necesită: La dezasamblarea și asamblarea rulmenților de alunecare și la înlocuirea pieselor, următoarele operațiuni sunt monitorizate în mod repetat: Personalul de întreținere trebuie să:4731.
LUPTA ANTI-CORUȚIE
26 KB
Corupția este o problemă serioasă cu care se confruntă nu numai Federația Rusă, ci și multe alte țări. În ceea ce privește corupția, Rusia se află pe locul 154 din 178 de țări.
2864.
Lupta politică în anii 20 - începutul anilor 30.
17,77 KB
Acuzat de sabotaj, expropriere, teroare împotriva liderilor Partidului Comunist în Consiliul de Stat în perioada război civil. Decizia Comitetului Central: izolarea liderului partidului de la muncă în interesul sănătății. Reînnoirea rândurilor partidului. Numărul partidului este de 735 de mii.
4917.
Combaterea criminalității în țările din Asia-Pacific
41,33 KB
Probleme de cooperare în lupta împotriva criminalității în relațiile internaționale moderne. Formele de cooperare internațională în lupta împotriva criminalității sunt foarte diverse: acordarea de asistență în cauze penale, civile și familiale; încheierea și implementarea tratatelor și acordurilor internaționale privind lupta...
2883.
Luptă în spatele liniilor inamice
10,61 KB
Ideea organizării rezistenței împotriva inamicului din spatele său a fost discutată intens de armata sovietică la începutul anilor 30. (Tuhacevski, Yakir). Cu toate acestea, după „afacerea militară” = distrugerea generalilor sovietici de vârf = pregătirea și dezvoltarea planurilor de organizare a luptei clandestine și partizane a încetat.
10423.
Lupta pentru un avantaj competitiv durabil
108,32 KB
Acestea din urmă, care diferă în ceea ce privește calitățile fizice, nivelul de serviciu, locația geografică, disponibilitatea informațiilor și/sau percepția subiectivă, pot avea o preferință clară din partea a cel puțin unui grup de cumpărători între produsele concurente la un anumit preț. De regulă, structura sa conține cea mai influentă forță concurențială care determină limita de profitabilitate a industriei și, în același timp, are importanță vitală atunci când se dezvoltă o anumită strategie de întreprindere. Dar trebuie să ne amintim că chiar și companiile care ocupă...
2871.
Lupta politică în anii 1930
18,04 KB
El a amenințat că va reveni la conducere în viitor și că va împușca pe Stalin și susținătorii săi. discurs împotriva lui Stalin la Consiliul Comisarilor Poporului Syrtsov și Lominadze. Au cerut răsturnarea lui Stalin și a clicei sale. În discursurile oficiale, ideea victoriei cursului general al Comitetului Central pentru o restructurare radicală a țării și rolul remarcabil al lui Stalin.
3614.
Lupta Rusiei împotriva invaziilor externe în secolul al XIII-lea
28,59 KB
Marele Ducat al Lituaniei, format pe pământuri lituaniene și rusești, a păstrat multă vreme numeroase tradiții politice și economice ale Rusiei Kievene și s-a apărat cu mare succes atât de Ordinul Livonian, cât și de tătarii mongoli. JUGU MONGOL-TATAR În primăvara anului 1223, aceștia erau mongolo-tătarii. Tătarii mongoli au venit în Nipru pentru a-i ataca pe Polovtsy, Hanul căruia Kotyan a apelat la ginerele său, prințul galic Mstislav Romanovici, pentru ajutor.
5532.
Unitate de hidrotratare U-1.732
33,57 KB
Automatizarea unui proces tehnologic este un set de metode și mijloace destinate implementării unui sistem sau sisteme care permit conducerea procesului de producție fără participarea umană directă, dar sub controlul acestuia. Unul dintre cele mai importante sarcini automatizare procese tehnologice este reglarea automată care vizează menținerea constantei, stabilizarea valorii setate a variabilelor controlate sau modificarea acestora în funcție de un timp dat...
3372.
Probleme în Rusia în secolul al XVII-lea: cauze, condiții prealabile. Criza puterii politice. Luptă împotriva invadatorilor
27,48 KB
Ca urmare a războiului de succes cu Suedia, o serie de orașe au fost returnate Rusiei, ceea ce a consolidat poziția Rusiei în Marea Baltică. Relațiile diplomatice ale Rusiei cu Anglia, Franța, Germania și Danemarca s-au intensificat. A fost încheiat un acord cu Suedia, conform căruia suedezii erau gata să ofere asistență Rusiei, sub rezerva renunțării acesteia la pretențiile față de coasta baltică.
4902.
Centrală electrică pentru nave (SPU)
300,7 KB
Efort de încovoiere admisibil pentru pistoanele din fontă. Efort de încovoiere care apare atunci când se aplică o forță. Tensiunea de forfecare. Efort admisibil de încovoiere și forfecare: Efort de încovoiere admisibil pentru oțel aliat: Efort de forfecare admisibil.
Motivul naturii aerodinamice este performanța diferită pe părțile laterale ale aspiratoarelor de fum cu aspirație pe două fețe, care poate apărea atunci când cenusa intră în încălzitorul de aer pe o parte sau reglează incorect amortizoarele și paletele de ghidare.
În buzunarele de aspirație și volutele mașinilor de aspirare care transportă medii praf, carcasele sunt supuse la cea mai mare uzură abrazivă. precum şi pâlnii de aspirare a melcilor. Laturile plate ale melcilor și buzunarelor se uzează într-o măsură mai mică. La aspiratoarele axiale de fum ale cazanelor, armătura se uzează cel mai intens în locurile paletelor de ghidare și rotoarelor. Intensitatea uzurii crește odată cu creșterea vitezei de curgere și a concentrației de praf de cărbune sau particule de cenușă în acesta.
Prevenirea și eliminarea vibrațiilor mașinilor de tracțiune necesită măsuri complexe.
În timpul recepției și livrării schimbului, ei ascultă aspiratoarele de fum și ventilatoarele în funcțiune, verifică absența vibrațiilor, zgomotul anormal, funcționalitatea atașării la fundația mașinii și a motorului electric, temperatura rulmenților acestora. , și funcționarea cuplajului. Aceeași verificare se efectuează la plimbarea în jurul echipamentului în timpul unei ture. Dacă sunt detectate defecte care amenință oprire de urgență, informați șeful de tură pentru acceptare masurile necesareși creșterea supravegherii vehiculului.
Vibrațiile mecanismelor de rotație sunt eliminate prin echilibrarea și alinierea lor cu o acționare electrică. Înainte de echilibrare reparatiile necesare rotorul și rulmenții mașinii.
Principalul tip de deteriorare a rotoarelor și carcaselor aspiratoarelor de fum este uzura abrazivă în timpul transportului într-un mediu prăfuit din cauza vitezelor mari și a concentrațiilor mari de antrenare (cenusa) în gazele de ardere. Discul principal și lamele se uzează cel mai intens în locurile unde sunt sudate. Uzura abrazivă a rotoarelor cu palete curbate înainte este semnificativ mai mare decât a rotoarelor cu palete curbate înapoi. În timpul funcționării mașinilor de tracțiune, se observă uzura corozivă a rotoarelor și atunci când în cuptor este ars păcură sulfuroasă.
Zonele de uzură ale lamelor din tablă trebuie sudate cu aliaj dur. Uzura paletelor și discurilor rotoare ale extractoarelor de fum depinde de tipul de combustibil ars și de calitatea funcționării instalațiilor de colectare a cenușii. Performanța slabă a colectoarelor de cenușă duce la uzura intensă a acestora, reduce rezistența și poate provoca dezechilibru și vibrații ale mașinilor, iar uzura carcaselor duce la scurgeri, praf și deteriorarea tracțiunii.
Reducerea intensității uzurii erozive a pieselor se realizează prin limitarea vitezei maxime de rotație a rotorului mașinii. Pentru aspiratoarele de fum, se presupune că viteza de rotație este de aproximativ 700 rpm, dar nu mai mult de 980.
Metodele operaționale de reducere a uzurii sunt: lucrul cu un exces minim de aer în focar, eliminarea aspirației aerului în focar și în coșuri și măsuri de reducere a pierderilor din arderea mecanică insuficientă a combustibilului. Acest lucru reduce viteza gazelor de ardere și concentrația de cenușă și antrenarea în acestea.
Funcționarea anormală a rulmentului este determinată de o creștere a temperaturii (peste 650C) și de zgomotul caracteristic sau de loviri în carcasă.
Performanța ventilatorului se deteriorează atunci când paletele rotorului se abat de la unghiurile de proiectare și când fabricarea lor este defectă. Trebuie luate în considerare. că la suprafața cu aliaje dure sau întărirea lamei prin sudură de căptușeli pentru a prelungi durata de viață a acestora poate apărea o deteriorare a caracteristicilor evacuatorului de fum: uzură excesivă și blindaj anti-uzură necorespunzătoare a corpului evacuator de fum (secțiuni de debit reduse , rezistențe interne crescute) duc la aceleași consecințe. Defecte ale conductei gaz-aer includ scurgeri, aspirarea aerului rece prin trape de suflare și locuri în care acestea sunt încorporate în căptușeală și găuri în căptușeala cazanului. arzătoare în gol, treceri ale dispozitivelor permanente de suflare prin căptușeala cazanului și suprafețele de încălzire a cozii, găuri în camera de ardere și găuri pilot pentru arzătoare etc. Ca urmare, volumul gazelor de ardere și, în consecință, crește rezistența la cale. Rezistența la gaz crește și atunci când tractul este contaminat cu reziduuri focale și când poziție relativă bobine de supraîncălzire și economizor (scădere, țesere etc.). Motivul creșterii bruște a rezistenței poate fi o rupere sau blocarea în poziția închisă a clapetei sau a paletei de ghidare a evacuatorului de fum.
Apariția unei scurgeri pe calea gazului în apropierea evacuatorului de fum (o cămină deschisă, o supapă de explozie deteriorată etc.) duce la o scădere a vidului în fața evacuatorului de fum și la o creștere a productivității acestuia. Rezistența căii până la punctul de scurgere scade, deoarece sistemul de evacuare a fumului funcționează într-o măsură mai mare la scurgerile de aer din aceste locuri, unde rezistența este semnificativ mai mică decât în conducta principală, iar cantitatea de gaze de ardere pe care o ia din conductă este redusă.
Performanța mașinii se deteriorează odată cu creșterea fluxului de gaze prin golurile dintre conducta de admisie și rotor. În mod normal, diametrul clar al duzei ar trebui să fie cu 1-1,5% mai mic decât diametrul intrării în rotor; Jocurile axiale și radiale dintre marginea țevii și intrarea în roată nu trebuie să depășească 5 mm; deplasarea axelor găurilor lor nu trebuie să fie mai mare de 2-3 mm.
În timpul funcționării, este necesară eliminarea promptă a scurgerilor în pasajele arborilor și carcaselor din cauza uzurii acestora, în garniturile conectorilor etc.
Dacă există o conductă de ocolire a evacuatorului de fum (curgere directă) cu un clapete care nu are scurgeri, este posibil ca gazele de ardere emise să curgă înapoi în conducta de aspirație a evacuatorului de fum.
Recircularea gazelor de ardere este posibilă și la instalarea a două extractoare de fum pe cazan: printr-un evacuator de fum abandonat - la altul în funcțiune. La funcționarea a două aspiratoare de fum (două ventilatoare) în paralel, este necesar să vă asigurați că sarcina lor este aceeași în orice moment, ceea ce este monitorizat de citirile ampermetrelor motorului electric.