मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी आज सांगितले की, एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंगरोडपर्यंत उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या भागासह मोटार वाहतूक खुली करण्यात आली आहे.
“मी स्वतःला आनंद नाकारू शकलो नाही - मी कोसिंस्काया इंटरचेंजवरून उत्साही महामार्गाकडे निघालो, महामार्ग प्रथम श्रेणीचा ठरला. खरं तर, हा नॉर्थ-ईस्टर्न एक्स्प्रेस वेचा सर्वात कठीण विभाग आहे, जो इंजिनीअरिंगच्या दृष्टीने खूप कठीण आहे, शहरातील सर्वात लांब ओव्हरपास आहे - सरळ रेषेच्या 2.5 किमी,” एस. सोब्यानिन म्हणाले.
नवीन मार्गावर, तुम्ही मॉस्को रिंग रोडवरील कोसिंस्काया ओव्हरपासपासून ओपन हायवेपर्यंत गाडी चालवू शकता. आता मॉस्कोमध्ये 20 किमी लांबीचा ट्रॅफिक लाइटलेस रस्ता आहे (पूर्वी सादर केलेले विभाग लक्षात घेऊन).
एन्टुझियास्टोव्ह हायवे ते मॉस्को रिंग रोड पर्यंतच्या नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे (SVKh) च्या विभागाचे बांधकाम फेब्रुवारी 2016 मध्ये सुरू झाले आणि सप्टेंबर 2018 मध्ये पूर्ण झाले.
ट्रॅफिक लाईट हायवे पासून चालते तात्पुरते स्टोरेज क्षेत्रएन्टुझियास्टोव्ह महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर, नंतर मॉस्को रेल्वेच्या काझान दिशेच्या उत्तरेकडून मॉस्को रिंग रोड (कोसिंस्काया फ्लायओव्हर) कडे जाण्यासाठी.
एकूण 11.8 किमी रस्ते बांधले गेले, ज्यामध्ये एकूण 3.7 किमी लांबीचे सहा ओव्हरपास समाविष्ट आहेत. साइटचा एक भाग म्हणून, मॉस्को रेल्वेच्या प्लशेव्हो प्लॅटफॉर्मपासून रस्त्यावरून ओव्हरपास-एक्झिटपर्यंत 2.5 किमी लांबीचा मॉस्कोमधील सर्वात लांब ओव्हरपास बांधला गेला. पेरोव्स्काया तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमध्ये. याव्यतिरिक्त, एक उड्डाणपूल उभारला गेला आहे, जिथून आपण जीवा सोडून पेरोव्स्काया रस्त्यावर जाऊ शकता.
कुस्कोव्स्काया आणि अनोसोवा रस्त्यांच्या परिसरात निवासी विकासाच्या बाजूने, तसेच चर्च ऑफ द असम्प्शन जवळ देवाची पवित्र आईवेश्न्याकी परिसरात, 1.5 किमी पेक्षा जास्त 3 मीटर उंचीचे ध्वनी अवरोध स्थापित केले गेले.
“हे सर्वात कठीण क्षेत्रांपैकी एक आहे. 60% मार्ग मोस्वोडोकनालच्या संप्रेषणांवरून जातो. 12 किलोमीटरच्या अंतरावर हे संप्रेषण मजबूत करण्यासाठी आम्हाला बरेच काम करावे लागले,” मॉस्को बांधकाम विभागाचे प्रथम उपप्रमुख पेट्र अक्सेनोव्ह म्हणाले.
पादचाऱ्यांचीही काळजी घेण्यात आली आहे. नवीन क्रॉसिंगमुळे व्‍यखिनो मेट्रो स्टेशन, व्‍यखिनो आणि प्‍ल्युश्चेवो प्‍लॅटफॉर्म, असम्प्शन चर्च आणि वेश्न्‍याकोव्‍स्‍कोई स्मशानभूमीत जाण्‍याचे सोपे होईल.
कोरसच्या नवीन विभागाच्या लॉन्चमुळे रहदारीचे प्रवाह वितरीत करणे आणि रियाझान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि श्चेलकोव्स्कॉय हायवे तसेच मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड रिंग रोडच्या पूर्वेकडील सेक्टरवरील भार कमी करणे शक्य होईल.
शहराच्या आग्नेय आणि पूर्वेकडील क्षेत्रातील वाहतुकीची स्थिती लक्षणीयरीत्या सुधारेल आणि मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर असलेल्या कोसिनो-उख्तोम्स्की आणि नेक्रासोव्का जिल्ह्यांमधील रहिवाशांसाठी आणि ल्युबर्ट्सीच्या रहिवाशांसाठी राजधानीच्या मध्यवर्ती भागात प्रवेश सुलभ केला जाईल. मॉस्को.
लक्षात ठेवा की ईशान्य द्रुतगती मार्ग M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गापासून कोसिनस्काया ओव्हरपासपर्यंत (वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवर) धावेल.
तात्पुरत्या साठवणुकीच्या गोदामाची लांबी सुमारे 35 किमी असेल. हा रस्ता मॉस्कोच्या 28 जिल्ह्यांमधून आणि 10 मोठ्या औद्योगिक झोनमधून जाईल, ज्याच्या आगमनाने, विकासाची संधी असेल.
मी नुकताच बांधकामाचा अहवाल प्रकाशित केला. शेवटी त्याच्या मूळ परिसरात काय चालले आहे ते पहायला मिळाले. आज तपशीलवार कथाउत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग (SVKh) च्या बांधकामावर - एक नवीन महामार्ग जो राजधानीच्या तीन जिल्ह्यांना जोडेल: उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय.
01. 2016 मध्ये हे ठिकाण असेच दिसत होते. श्चेलकोव्हो महामार्गाखालील बोगद्याच्या बांधकामामुळे, ए मोठा कॉर्कअनेक किलोमीटरसाठी.
02. काही काळ बांधकाम, मेट्रो बोगदा कायमचा. काम पूर्ण झाले आहे, या ठिकाणी ट्रॅफिक जाम नाहीत. आता प्रत्येकजण खाल्तुरिन्स्काया स्ट्रीटच्या चौकात उभा आहे.
04. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमधून मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने Shchelkovskoe महामार्गावर जा.
05. फोटोमध्ये वरपासून खालपर्यंत श्चेलकोव्हो महामार्ग आहे, डावीकडून उजवीकडे - तात्पुरते स्टोरेज वेअरहाऊस. डावीकडे - मेट्रो स्टेशन "पार्टिझान्स्काया", उजवीकडे - "चेर्किझोव्स्काया".
06. 2016 ओव्हरपास आणि बोगद्याच्या बांधकामामुळे अरुंद होत आहे.
07. 2018 श्चेल्कोव्हो महामार्गावरून, तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसकडे जाणारे मार्ग दक्षिणेकडे आणि उत्तरेकडे दोन्ही दिशेने खुले आहेत.
08. Podbelka दिशेने पहा. फोटोमध्ये डावीकडे मॉस्को सेंट्रल सर्कल स्टेशन "लोकोमोटिव्ह" आहे.
10. पुढे, जीवा कॉम्पॅक्ट आवृत्तीमध्ये दुमडलेला आहे. बहुधा हे बांधकामासाठी जमीन मोकळे करण्याच्या अडचणीमुळे तसेच लॉसिनी ऑस्ट्रोव्ह पार्कच्या मार्गामुळे आहे. आपण फोटोकडे बारकाईने पाहिल्यास, आपण चळवळीची तात्पुरती संघटना स्पष्टपणे पाहू शकता, जी एका बाजूला हस्तांतरित केली जाते.
11. दुसऱ्या बाजूला समान जागा.
12. मार्गाची संक्षिप्त आवृत्ती असे दिसते: उत्तरेकडील रहदारी ओव्हरपासच्या बाजूने आयोजित केली जाईल, जी अद्याप उघडलेली नाही आणि दक्षिणेकडील वाहतूक ओव्हरपासच्या खाली जाईल. अशा प्रकारे, मार्ग जवळजवळ अर्धा क्षेत्र घेईल.
13. मितीश्ची ओव्हरपास (खुल्या महामार्गाकडे) वाहतूक खुली असताना. पुढे बांधकाम येते. येथे आपण स्पष्टपणे दोन ट्रॅक एका खाली स्थित पाहू शकता.
14. ओपन हायवे, मेट्रोगोरोडोककडे पहा. अरे, मेट्रोगोरोडोक, माझी जन्मभूमी)
15. यारोस्लाव्हल महामार्गाच्या दिशेने एक जीवा बांधणे. सध्या सर्वकाही जोरात सुरू आहे. MCC स्टेशन "Rokossovsky Boulevard" उजवीकडे दृश्यमान आहे.
16. भविष्यातील शाखा. डावीकडे - मेट्रोगोरोडोकचा औद्योगिक क्षेत्र.
18. Losinoostrovskaya रस्त्यावर जवळ. येथे, संपर्क घातला जात आहे. माझ्या माहितीनुसार, यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंतच्या भागासाठी कॉर्ड प्रकल्पाची रचना आणि मंजुरी अद्याप सुरू आहे.
19. दुसऱ्या बाजूने जीवा पाहू. "पार्टिझन्स्काया" च्या दिशेने पहा. बर्‍याच दिवसांपासून येथे सर्व काही उघडे आहे, एकच गोष्ट गहाळ आहे ती म्हणजे एमसीसी स्टेशनवर पार्क आणि राइड.
20. Entuziastov महामार्ग सह जीवा छेदनबिंदू. येथे, जीवेच्या बाजूने दक्षिणेकडे जाणारा थेट रस्ता आणि उत्साही महामार्गावरून बाहेर पडणे वगळता जवळजवळ सर्व ओव्हरपास आधीच खुले आहेत.
21. सेट करा!
22. उत्साही लोकांच्या राजमार्गापासून दक्षिणेकडे पहा. उजवीकडे तुम्ही बुड्योनी अव्हेन्यू सह अदलाबदल पाहू शकता.
23. या ठिकाणी, सर्व आकृत्यांवर, जीवा वर "गाठ" बांधली आहे. मुख्य मार्ग MCC च्या समांतर दक्षिणेकडे जाईल, आणि जीवा स्वतःच आग्नेयेला वायखिनोकडे जाईल.
24. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आपण शंभर ग्रॅमशिवाय ते शोधू शकत नाही. पण सर्वकाही सोपे आहे. डावीकडे Vykhino पासून जीवा येतो. जर तुम्ही त्याच्या बाजूने सरळ गेलात, तर तुम्हाला बुड्योनी अव्हेन्यू (फ्रेममध्ये उजवीकडे पाने) मिळेल, जर तुम्ही उजवीकडे वळलात, तर तुम्हाला उत्तरेकडे जाणार्‍या जीवाच्या पुढे जाल (फ्रेमच्या तळाशी) . वरून, MCC स्टेशन "Andronovka" आणि फ्रेमच्या शीर्षस्थानी महामार्गाच्या भविष्यातील बांधकामासाठी ग्राउंड केले.
27. रस्ता अद्याप खुला नसताना अनोखी वेळ. आपण पायी चालत ट्रॅक बाजूने मुक्तपणे चालू शकता.
29. पेरोवो कडून समान इंटरचेंजचे दृश्य.
30. मोठे मालवाहतूक स्टेशन "पेरोवो".
33. पार्क "कुस्कोवो" च्या दिशेने पहा. या विभागात, जीवा जवळजवळ तयार आहे.
35. व्याखिनोकडे पहा. पहिला ओव्हरपास म्हणजे पेपरनिक आणि युनोस्टीचे रस्ते, दुसरा, अंतरावर, मॉस्को रिंग रोड आहे.
36. हे निष्पन्न झाले की नजीकच्या भविष्यात आम्ही मॉस्को रिंग रोडपासून ओपन हायवेपर्यंत जीवा उघडण्याची वाट पाहत आहोत. माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या, इझमेलोवोमध्ये राहणारी व्यक्ती, ही एक दीर्घ-प्रतीक्षित घटना असेल.
दिमित्री चिस्टोप्रुडोव्ह,
अधिकाऱ्यांनी मॉस्कोच्या शरीरावर आणखी एक डाग ठेवण्याचा निर्णय घेतला - ईशान्य द्रुतगती मार्ग बांधण्यासाठी. आतापर्यंत, भविष्यातील मार्गाचा फक्त मसुदा लेआउट तयार आहे, पुढील अब्ज रूबल कसे खर्च केले जातील ते पाहूया.
01. सामान्य फॉर्मकथानक 
02. संपूर्ण क्षेत्राबाबत: 
03. बरं, आता अधिक तपशीलवार, तुमची कल्पनाशक्ती तयार करा, चला यारोस्लाव्हलमधून जाऊया, कारण ट्रेसिंग राष्ट्रीय उद्यान(!!!) काही कारणास्तव प्रकल्पात गुंतवणूक केली नाही: 
04. बोटॅनिकल गार्डनच्या पुढे: 
05. व्लाडीकिनो: 
06. पृथक्करण (किंवा त्याउलट अभिसरण - तुम्ही कसे दिसता यावर अवलंबून) TSW आणि SZH: 
07. अनेक ठिकाणचे विभाग: 
08. प्रवासाच्या दिशेने TPU: 
09. वैशिष्ट्ये: 
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, एकही भूमिगत / ओव्हरहेड रस्ता कसा तरी अकल्पनीय वाटत नाही.
10. आणि आता सामाजिक-आर्थिक औचित्य. येथे सामाजिक म्हणजे कोठे आहे हे स्पष्ट नसले तरी, मला फक्त आर्थिक गणिते दिसत आहेत, ना सामाजिक परिणाम, ना भविष्यातील वाहतूक परिणाम: 
11. मी खोटे बोलत असलो तरी वाहतुकीची गणिते आहेत, भविष्यात कुठे ट्रॅफिक जाम होईल याची आधीच गणना केली गेली आहे: 
मी काय सांगू ... काही कारणास्तव मला दुःखातून प्यावेसे वाटले. परंतु जर नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्डच्या बाबतीत, जे सामान्य रस्त्यावरून चालत होते आणि ज्यातून रहिवासी असूनही, महामार्गाचे प्रतीक बनविण्याचा निर्णय घेतला गेला होता, जिथे मला उत्तर कोरियाला जबाबदार असलेल्या सर्व लोकांना हद्दपार करायचे होते, तर फक्त एक पेय आहे. SZH च्या विपरीत, ही जीवा बहुतेक भाग औद्योगिक क्षेत्राच्या बाजूने आणि बाजूने जाते: 
वरवर पाहता यामुळे, ऑफ-स्ट्रीट क्रॉसिंग होणार नाहीत आणि जीवा वर सार्वजनिक वाहतूक देखील प्रदान केलेली नाही.
परंतुखरं तर, हा रस्ता M11 वरून सर्व रहदारी वितरीत करतो, M11 हा टोल रस्ता असेल तरच, हा रस्ता विनामूल्य असेल, म्हणजेच तो कारच्या वापरास सक्रियपणे उत्तेजित करेल आणि शहराभोवती मोठ्या प्रमाणात कारचे प्रवाह देखील वितरीत करेल, उदाहरणार्थ, जर खिमकी किंवा इतर मॉस्को प्रदेशातील रहिवासी ट्व्हरला जात असे, जर ते ट्रेनने किंवा सार्वजनिक वाहतुकीने शहरात जात असतील तर आता ते कारने जातील. तसेच, राक्षसी जंक्शन्स शहराला सजवणार नाहीत आणि बाहेर पडण्याच्या रस्त्यावर उतरणार नाहीत. जरी, ही जीवा प्रविष्ट केल्यानंतर, शेवटी बंद होण्याची शक्यता कमी आहे ईशान्य विभागतिसरी रिंग, त्यास सामान्य रस्त्यावर बदलणे.
कोणत्याही परिस्थितीत, सामाजिकदृष्ट्या उपयुक्त प्रकल्पांमध्ये पैसे गुंतवण्याऐवजी (होय, किमान जिल्ह्यांमध्ये UDS जोडण्यासाठी), हे रस्ते आणि ट्रॅफिक जॅममध्ये जातील. परंतु ग्रे कार्डिनल समाधानी आहे - बिल्डर आणखी काही वर्षे बजेटमध्ये प्रभुत्व मिळवू शकतील.
पुनश्च गुरुवारी, 20 ऑगस्ट रोजी, या प्रकल्पावरील सुनावणी ओस्टँकिनो, रोस्टोकिनो आणि इतर 3 जिल्ह्यांमध्ये होणार आहे, मी सुचवितो की रहिवाशांनी आता याची काळजी घ्यावी.
आपण सादरीकरणे पाहू शकता
नॉर्थ-ईस्ट कॉर्ड तपशीलवार नकाशा 2019 - पेरोवो आणि व्याखिनोमधील मुख्य इंटरचेंजच्या बांधकामातील नवीनतम बदल नेहमीच वेश्न्याकीला धडकतील आणि बोटानीचेस्की सॅड ट्रान्सपोर्ट हबमधील पादचारी आणि सायकल मार्गांचे अस्तित्व धोक्यात आणू शकतात. शेवटची बातमीजीवा बांधण्याबद्दल यापुढे निषेध आणि अटकेबद्दल मथळे भरलेले नाहीत - लोक कुस्कोव्होमधील जंगलतोड, सार्वजनिक बाग बंद करणे आणि अनेक सांस्कृतिक वस्तू गमावण्याच्या धोक्याशी सहमत आहेत. त्याच वेळात, नवीन प्रकल्पट्रॅफिक जॅमपासून मुक्त होण्यास अनुमती देईल आणि इझमेलोव्स्को, श्चेलकोव्स्कोए अल्तुफेव्स्को आणि दिमित्रोव्स्को हायवे जोडेल, शहराची रसद अनेक वेळा सुधारेल. मुख्य संघर्ष शहरी रहिवासी-पादचारी, तसेच चालक-उद्योजक यांच्यात होतो. अर्थसंकल्पीय निधीची मोठी रक्कम आणि मॉस्कोला कमिशनिंगनंतर मिळणारे महत्त्वपूर्ण आर्थिक फायदे दिले उत्तर पूर्व जीवा, जे लोक पर्यावरणाचे आणि हिरव्यागार जागांचे रक्षण करतात त्यांना परिस्थितीवर प्रभाव पाडण्याची व्यावहारिक शक्यता नसते.
तर, अनोसोव्ह आणि प्ल्युश्चेव्ह रस्त्यावरील रहिवाशांनी, ज्यांनी झाडे तोडण्याची आणि प्रदूषित खेळाच्या मैदानाची तक्रार केली होती, त्यांना अधिका-यांकडून मॉस्कोला पूर्णपणे सोडण्याचा सल्ला मिळाला, जर ते त्यांच्यासाठी खूप महत्वाचे असेल. ताजी हवा. खरंच, पुष्कळ लोकांना राजधानीच्या या भागात राहायचे आहे, जरी त्यांना हवेऐवजी केवळ एक्झॉस्ट गॅस श्वास घेण्याची ऑफर दिली गेली असली तरीही. केवळ रशियामध्येच नव्हे तर परदेशातही बहुतेक मेगासिटींचे नशीब असे आहे. काँक्रीटचे जंगल हिरव्यागार जागांवर गर्दी करत आहेत - एक ट्रेंड ज्यावर केवळ प्रवेश प्रतिबंधित करून प्रभावित होऊ शकतो रस्ता वाहतूकराजधानीला. पण याचा अर्थ तोटा आणि पुरवठा समस्या असतील, ज्या अधिकाऱ्यांना नको आहेत.
ईशान्य जीवावर तपशीलवार आकृतीसध्याची रहदारीची परिस्थिती पाहता हा रस्ता खरोखरच आवश्यक आहे हे 2019 दाखवते. तथापि, अनेक मुद्द्यांवर ते अगदीच नव्हते हे लक्षात घेऊन लोक बरेच समजण्यासारखे आहेत सार्वजनिक सुनावणी. प्रकल्पात केलेले बदल फारच किरकोळ आहेत, त्यामुळे तडजोड करण्याबद्दल बोलण्याची गरज नाही. सध्या, कार्यकर्ते कुस्कोवो इस्टेटमध्ये कर्तव्यावर आहेत, प्रत्येकजण संरक्षित क्षेत्रातील झाडे तोडण्याच्या प्रारंभाची वाट पाहत आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जवळच्या घरांतील रहिवाशांचे एक अतिशय दुःखद नशीब वाट पाहत आहे, कारण जड वाहने त्यांच्या भागातून चालण्यास सुरवात करतील, ज्याच्या उत्सर्जनाची कल्पना करणे देखील कठीण आहे. कुस्कोवो पार्क वाचवणे शक्य होईल का - मोठा प्रश्न, मात्र या मुद्द्यावर कार्यकर्त्यांची एकजूट नाही, अनेक याचिका आणि आवाहने करूनही. पोलिसांची दोन पथकेही छोटा ढिगारा पांगवू शकतात.
तपशीलवार 2019 ईशान्य द्रुतगती मार्ग प्रकाशित झाल्यानंतर आणि निषेध सुरू झाल्यानंतर, विवादित क्षेत्रावरील काम स्थगित करण्यात आले, परंतु याचा अर्थ बांधकाम सोडून देणे संभव नाही. त्याऐवजी, सर्वात सक्रिय नागरिकांची दक्षता कमी करण्याचा आणि त्वरीत कटिंग करण्याचा हा एक प्रयत्न आहे, त्यानंतर काहीही सिद्ध करणे अशक्य होईल आणि निषेधांचा अर्थ गमावला जाईल.
रशियन राजधानीत रस्त्याचे बांधकाम एका दिवसासाठी थांबत नाही. आणि, कधीकधी असे दिसते की वाहतुकीची परिस्थिती सुधारण्यासाठी सर्व साठे आधीच संपण्याच्या जवळ आहेत, शहर अधिकारी, डिझाइनर आणि बिल्डर्स वाहनचालक आणि सार्वजनिक वाहतूक प्रवाशांचे जीवन सुलभ करण्यासाठी नवीन उपाय शोधण्यात व्यवस्थापित करतात. कॉर्ड रोड आणि रॉकेडची यंत्रणा कार्यान्वित केल्यामुळे मध्यभागी आणि शहरातील मुख्य रिंगरोडवरील भार कमी होईल.
सुरुवातीला, मॉस्को रेडियल-रिंग वाहतूक व्यवस्थेचे ओलिस बनले. आणि अशा वेळी जेव्हा मोटारीकरण तुलनेने मंद होते, तेव्हा ही परिस्थिती सर्वांना अनुकूल होती. तथापि, 20 व्या आणि 21 व्या शतकाच्या शेवटी शहराची लोकसंख्या आणि कारच्या संख्येत तीव्र वाढ होण्यासाठी राजधानी तयार नव्हती. मोनार्क ग्रुप ऑफ कंपनीजचा भाग असलेल्या मोनार्क आणि बी कन्स्ट्रक्शन कंपनीचे विश्लेषक या निष्कर्षावर आले.
त्यानंतर शहराच्या अधिका-यांनी केलेल्या कृती त्याच्या विकासाच्या गतीने पाळल्या नाहीत - नवीन आणि पुनर्रचित रस्ते त्वरित वाहतूक कोंडीच्या ठिकाणी बदलले.
हे स्पष्ट झाले की अधिकाधिक नवीन रिंग बांधणे हा एक उपाय आहे जो गंभीर परिणाम देत नाही आणि केवळ अल्प कालावधीसाठी रहदारीची स्थिती सुधारतो. परंतु विद्यमान रेडियल-कंडिका प्रणाली सोडणे स्पष्टपणे अशक्य होते. या परिस्थितीत, शहराच्या अधिका-यांना, उत्कृष्ट अभियांत्रिकी आणि डिझाइन मनांसह, शहर नजीकच्या भविष्यात मोठ्या ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकणार नाही याची खात्री कशी करायची हे शोधून काढावे लागले.
प्रवाहांचे पुनर्वितरण ही मुख्य कल्पना होती. शहराच्या विरुद्ध टोकाला असलेल्या एका झोपेच्या क्षेत्रातून दुसऱ्या ठिकाणी जाण्यासाठी, प्रवासाचे दोन पर्याय होते: मॉस्को रिंग रोड मार्गे आणि मध्यभागी. पर्यायी मार्ग एकतर गैरसोयीचे होते किंवा खूप वेळखाऊ होते. नवीन मार्गांची गरज होती. अशा प्रकारे जीवा आणि रॉकेड्सची प्रणाली तयार करण्याचा प्रकल्प दिसला.
उत्तर पूर्व जीवा
हा महामार्ग पार करेल उत्तर-पूर्व जीवा 35 किलोमीटर लांबीचा नवीन M11 मॉस्को-सेंट पासून धावेल. जीवा मॉस्को रिंग रोड, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे, इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, ओटक्रिटोये, यारोस्लावस्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि दिमित्रोव्स्कॉय हायवे यांना जोडेल. हे केंद्र, थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड आणि आउटबाउंड हायवेवरील वाहतूक भार कमी करेल.
दुसर्‍या दिवशी, मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि बुडिओनी अव्हेन्यूसह नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवेच्या जंक्शनवर ओव्हरपासवर रहदारी उघडली. ऑगस्टमध्ये, नवीन महामार्ग आणि श्चेलकोव्स्कॉय महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर एक ओव्हरपास उघडला गेला. ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामाचे मुख्य काम 2019 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे, असे शहराच्या बांधकाम संकुलाचे प्रमुख मारत खुस्नुलिन यांनी सांगितले.
एंटुझियास्टोव्ह हायवे ते इझमेलोव्स्की हायवे या विभागाव्यतिरिक्त, आणखी दोन आधीच बांधले गेले आहेत - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट आणि इझमेलोव्स्की हायवे ते शेलकोव्स्कॉय हायवे. सध्या, एन्टुझियास्टोव्ह हायवेपासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत आणि फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटपासून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंतच्या विभागांवर काम सुरू आहे.
नॉर्थवेस्टर्न जीवा
या शहर महामार्गाचे कार्य म्हणजे राजधानीच्या ईशान्य आणि नैऋत्य जिल्ह्यांमधील तिरकस कनेक्शन प्रदान करणे, शहराच्या मध्यभागी जाणे, तिसरे वाहतूक रिंग, मॉस्को रिंग रोड, गार्डन रिंग, लेनिनग्राडस्कॉय, व्होलोकोलामस्कॉय महामार्ग आणि इतर महामार्गांपासून मुक्त होणे. . नवीन महामार्ग स्कोल्कोव्हो ते यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंत धावेल.
पुनर्रचित बोल्शाया अकादेमिचेस्काया स्ट्रीट, अलाबियानो-बाल्टीस्की बोगद्यासह, महामार्गाचा मुख्य भाग तयार केला, जो दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गाच्या परिसरात उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गात सामील झाला आणि बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजद्वारे नवीन महामार्गावर प्रवेश मिळाला. शेरेमेत्येवो विमानतळाच्या दिशेने.
मिखाल्कोव्स्की बोगद्याबद्दल धन्यवाद, ट्रॅफिक लाइट ऑब्जेक्ट्स काढणे शक्य झाले. स्कोल्कोव्स्कॉय महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर व्याझेमस्काया आणि विटेब्स्काया रस्त्यांसह, रायबिनोवायाच्या वळणाच्या ओव्हरपाससह आणि सेटुन नदीवरील पुलावर आधीच वाहतूक सुरू केली गेली आहे.
सर्वकाही पूर्ण करा बांधकाम कामेनॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्डवर आणि 2018 मध्ये संपूर्ण महामार्ग सुरू करण्याचे नियोजित आहे.
दक्षिण रोकडा
हा रस्ता मॉस्को रिंग रोडला रुबलव्स्कॉय हायवे, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट, वर्षाव्स्कॉय हायवे, कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट, काशिरस्कोये हायवे आणि बोरिसोव्स्की प्रुडी स्ट्रीट या मार्गाने जोडेल. रोकाडा मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड रिंग रोडच्या दक्षिणेकडील भागासाठी बॅकअप बनेल. त्याचे कार्य वाहतूक प्रवाहाचे पुनर्वितरण करणे आणि काशीर्सकोये आणि वर्षावस्कॉय महामार्ग तसेच प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट अनलोड करणे हे आहे. नवीन महामार्गाचा समावेश असेल विद्यमान रस्तेज्याची पुनर्रचना आणि विस्तार केला जाईल.
शहर प्राधिकरणाच्या योजनांनुसार, दक्षिणी रॉकेडपासून पास होईल बालक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टवर्षावस्कॉय महामार्गाखालील बोगद्यातून, नंतर ओव्हरपासमधून ते रेल्वे रुळ ओलांडून, पुलावरून चेर्तनोव्का नदी ओलांडून प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टजवळील कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीटशी जोडले जाईल. बोगद्यातून पुढे, ड्रायव्हर्स मेरीनोच्या दिशेने बोरिसोव्स्की प्रूडी स्ट्रीटवर जाण्यास सक्षम असतील. पुढे, रस्ता वर्खनिये पोल्या रस्त्यावर जाईल, तिथून वाहतूक कपोत्न्या मार्गे मॉस्को रिंग रोडकडे जाईल.
आजपर्यंत, रुबलेव्स्की महामार्गापासून बालक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टपर्यंतचा विभाग आधीच कार्यान्वित झाला आहे. येथे ओव्हरपास आणि पादचारी क्रॉसिंग बांधण्यात आले होते. शहर प्राधिकरणाच्या योजनांमध्ये चौकात जंक्शन बांधणे समाविष्ट आहे वॉर्सा महामार्गआणि बालक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट. या ठिकाणी एक बोगदा, ओव्हरपास, यू-टर्न रॅम्प आणि साइड ड्राईवे दिसतील. याव्यतिरिक्त, पावलेत्स्की दिशेच्या मार्गांखाली एक ओव्हरपास बांधला जाईल, चेर्तनोव्हका नदीवर एक पूल आणि भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग. आणि प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टच्या छेदनबिंदूपासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंतचा विभाग विद्यमान रस्त्यांच्या खर्चावर तयार केला जाईल.
कॉर्ड रस्त्यांची एकूण लांबीसुमारे 243 किलोमीटर असेल. त्यावर शंभरहून अधिक वाहतूक संरचना उभारल्या जातील - बोगदे, उड्डाणपूल, पूल आणि ओव्हरपास. नवीन हाय-स्पीड मार्गांवर रहदारी सुरू केल्याने प्रत्यक्षात एक नवीन रिंग तयार करणे शक्य होईल, परंतु मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर पडून, जो शेवटचा आणि तिसरा रिंग रोड अनलोड करेल. बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज आणि पुढे मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल हायवेपर्यंत जाण्यासाठी फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटच्या परिसरात उत्तर-पश्चिम आणि उत्तर-पूर्व जीवा जोडण्याची योजना आहे. दक्षिणी रॉकेड क्रायलात्स्कॉय क्षेत्रामध्ये उत्तर-पश्चिम जीवाला छेदेल.