आग्नेय तारा कशी जाईल. ईशान्य तारेचा विभाग उघडला

मी नुकताच बांधकामाचा अहवाल प्रकाशित केला. शेवटी त्याच्या मूळ परिसरात काय चालले आहे ते पहायला मिळाले. आज तपशीलवार कथाउत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग (SVKh) च्या बांधकामावर - एक नवीन महामार्ग जो राजधानीच्या तीन जिल्ह्यांना जोडेल: उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय.

01. 2016 मध्ये हे ठिकाण असेच दिसत होते. श्चेलकोव्हो महामार्गाखालील बोगद्याच्या बांधकामामुळे, ए मोठा कॉर्कअनेक किलोमीटरसाठी.

02. काही काळ बांधकाम, मेट्रो बोगदा कायमचा. काम पूर्ण झाले आहे, या ठिकाणी ट्रॅफिक जाम नाहीत. आता प्रत्येकजण खाल्तुरिन्स्काया स्ट्रीटच्या चौकात उभा आहे.

04. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमधून मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने Shchelkovskoe महामार्गावर जा.

05. फोटोमध्ये वरपासून खालपर्यंत श्चेलकोव्हो महामार्ग आहे, डावीकडून उजवीकडे - तात्पुरते स्टोरेज वेअरहाऊस. डावीकडे - मेट्रो स्टेशन "पार्टिझान्स्काया", उजवीकडे - "चेर्किझोव्स्काया".

06. 2016 ओव्हरपास आणि बोगद्याच्या बांधकामामुळे अरुंद होत आहे.

07. 2018 श्चेल्कोव्हो महामार्गावरून, तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसकडे जाणारे मार्ग दक्षिणेकडे आणि उत्तरेकडे दोन्ही दिशेने खुले आहेत.

08. Podbelka दिशेने पहा. फोटोमध्ये डावीकडे मॉस्को सेंट्रल सर्कल स्टेशन "लोकोमोटिव्ह" आहे.

10. पुढे, जीवा कॉम्पॅक्ट आवृत्तीमध्ये दुमडलेला आहे. बहुधा हे बांधकामासाठी जमीन मोकळे करण्याच्या अडचणीमुळे तसेच लॉसिनी ऑस्ट्रोव्ह पार्कच्या मार्गामुळे आहे. आपण फोटोकडे बारकाईने पाहिल्यास, आपण चळवळीची तात्पुरती संघटना स्पष्टपणे पाहू शकता, जी एका बाजूला हस्तांतरित केली जाते.

11. दुसऱ्या बाजूला समान जागा.

12. मार्गाची संक्षिप्त आवृत्ती असे दिसते: उत्तरेकडील रहदारी ओव्हरपासच्या बाजूने आयोजित केली जाईल, जी अद्याप उघडलेली नाही आणि दक्षिणेकडील वाहतूक ओव्हरपासच्या खाली जाईल. अशा प्रकारे, मार्ग जवळजवळ अर्धा क्षेत्र घेईल.

13. मितीश्ची ओव्हरपास (खुल्या महामार्गाकडे) वाहतूक खुली असताना. पुढे बांधकाम येते. येथे आपण स्पष्टपणे दोन ट्रॅक एका खाली स्थित पाहू शकता.

14. ओपन हायवे, मेट्रोगोरोडोककडे पहा. अरे, मेट्रोगोरोडोक, माझी जन्मभूमी)

15. यारोस्लाव्हल महामार्गाच्या दिशेने एक जीवा बांधणे. सध्या सर्वकाही जोरात सुरू आहे. MCC स्टेशन "Rokossovsky Boulevard" उजवीकडे दृश्यमान आहे.

16. भविष्यातील शाखा. डावीकडे - मेट्रोगोरोडोकचा औद्योगिक क्षेत्र.

18. Losinoostrovskaya रस्त्यावर जवळ. येथे, संपर्क घातला जात आहे. माझ्या माहितीनुसार, यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंतच्या भागासाठी कॉर्ड प्रकल्पाची रचना आणि मंजुरी अद्याप सुरू आहे.

19. दुसऱ्या बाजूने जीवा पाहू. "पार्टिझन्स्काया" च्या दिशेने पहा. बर्‍याच दिवसांपासून येथे सर्व काही उघडे आहे, एकच गोष्ट गहाळ आहे ती म्हणजे एमसीसी स्टेशनवर पार्क आणि राइड.

20. Entuziastov महामार्ग सह जीवा छेदनबिंदू. येथे, जीवेच्या बाजूने दक्षिणेकडे जाणारा थेट रस्ता आणि उत्साही महामार्गावरून बाहेर पडणे वगळता जवळजवळ सर्व ओव्हरपास आधीच खुले आहेत.

21. सेट करा!

22. उत्साही लोकांच्या राजमार्गापासून दक्षिणेकडे पहा. उजवीकडे तुम्ही बुड्योनी अव्हेन्यू सह अदलाबदल पाहू शकता.

23. या ठिकाणी, सर्व आकृत्यांवर, जीवा वर "गाठ" बांधली आहे. मुख्य मार्ग MCC च्या समांतर दक्षिणेकडे जाईल, आणि जीवा स्वतःच आग्नेयेला वायखिनोकडे जाईल.

24. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आपण शंभर ग्रॅमशिवाय ते शोधू शकत नाही. पण सर्वकाही सोपे आहे. डावीकडे Vykhino पासून जीवा येतो. जर तुम्ही त्याच्या बाजूने सरळ गेलात, तर तुम्हाला बुडिओनी अव्हेन्यू (फ्रेममध्ये उजवीकडे पाने) मिळेल, जर तुम्ही उजवीकडे वळलात, तर तुम्हाला उत्तरेकडे जाणार्‍या जीवा (फ्रेमच्या तळाशी) पुढे जाईल. . वरून, MCC स्टेशन "Andronovka" आणि फ्रेमच्या शीर्षस्थानी महामार्गाच्या भविष्यातील बांधकामासाठी ग्राउंड केले.

27. रस्ता अद्याप खुला नसताना अनोखी वेळ. आपण पायी चालत ट्रॅक बाजूने मुक्तपणे चालू शकता.

29. पेरोवो कडून समान इंटरचेंजचे दृश्य.

30. मोठे मालवाहतूक स्टेशन "पेरोवो".

33. पार्क "कुस्कोवो" च्या दिशेने पहा. या विभागात, जीवा जवळजवळ तयार आहे.

35. व्याखिनोकडे पहा. पहिला ओव्हरपास म्हणजे पेपरनिक आणि युनोस्टीचे रस्ते, दुसरा, अंतरावर, मॉस्को रिंग रोड आहे.

36. हे निष्पन्न झाले की नजीकच्या भविष्यात आम्ही मॉस्को रिंग रोडपासून ओपन हायवेपर्यंत जीवा उघडण्याची वाट पाहत आहोत. माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या, इझमेलोवोमध्ये राहणारी व्यक्ती, ही एक दीर्घ-प्रतीक्षित घटना असेल.

दिमित्री चिस्टोप्रुडोव्ह,

नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्डचा पुढील आणि सर्वात कठीण विभाग 2018 मध्ये कार्यान्वित करण्याची योजना आहे. हे M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग टोल महामार्ग आणि दिमित्रोव्स्को हायवेला जोडेल. आज, मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी रस्त्याच्या बांधकामाच्या प्रगतीची पाहणी केली आणि कामाच्या गतीने खूश झाले.

“आम्ही सर्वात कठीण भाग सुरू केला आहे रस्ता नेटवर्कमॉस्को. एक भरपूर सेंट. आम्ही उत्सव पहिला केला आहे, आता आम्ही दुसरा विभाग सुरू केला आहे, ज्यामध्ये जवळजवळ संपूर्णपणे उड्डाणपूल, ओव्हरपास, बोगदे आणि एक पूल आहे. आम्हाला आशा आहे की 2018 मध्ये आम्ही ते पूर्ण करू, ”मॉस्को एजन्सी महापौरांना उद्धृत करते.

हे पहिले किंवा दुसरे वर्ष नाही की मॉस्को तीन प्रमुख रस्ते बांधत आहे - उत्तर-पूर्व जीवा, उत्तर-पश्चिम आणि दक्षिणी रॉकेड. तथापि, जसे हे घडले की ते काय आहे आणि ते का आवश्यक आहे हे सर्व नागरिकांना माहित नाही. म्हणून MOSLENTA ने स्मरण करून देण्याचे ठरवले आणि उत्तर-पूर्वेकडून सुरुवात केली.

कुठे कुठे

उत्तर-पूर्व जीवा (दुसरे नाव "नॉर्दर्न रॉकेड" आहे) परिघाच्या बाजूने मॉस्कोच्या दक्षिण-पूर्व आणि उत्तरेला जोडेल, म्हणजे. शहरातील सर्वात दाट लोकवस्तीचे क्षेत्र. हे चौथ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगच्या (सीएचटीके, ते सोडून दिले गेले होते) च्या केवळ आधीच उभारलेल्या विभागाच्या सातत्य म्हणून बांधले जाऊ लागले. हा मार्ग ईशान्येकडील प्रमुख महामार्गांना देखील जोडेल: इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, दिमित्रोव्स्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि ओटक्रिटो शोसे, ज्यामुळे वाहतूक कोंडी कमी होईल.

रस्त्याची एकूण लांबी 29 किमी असेल. Oktyabrskaya पश्चिमेकडील M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग टोल महामार्गावरून जीवा जाईल रेल्वे, मॉस्को रेल्वेच्या स्मॉल रिंगच्या बाजूने मॉस्को रिंग रोडवरील वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर नवीन इंटरचेंजपर्यंत.

फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय हायवे पर्यंत निर्माणाधीन ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा विभाग

पारंपारिकपणे, हे अनेक विभागांमध्ये विभागले गेले आहे, जे आता आहेत विविध टप्पेतयारी:

बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट (2014 मध्ये उघडले);

फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटपासून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत (बांधकाम सुरू आहे, आज तपासणी केली आहे);

दिमित्रोव्स्की ते यारोस्लावस्कोई महामार्गापर्यंत (प्रक्षेपित);

यारोस्लावस्कोई ते ओट्क्रिटोये शोसे (राउटिंग परिभाषित नाही);

Otkrytoye पासून Shchelkovo महामार्ग (प्रक्षेपित);

Shchelkovsky पासून Izmailovskoye महामार्ग (बांधकाम अंतर्गत);

इझमेलोव्स्की महामार्गापासून उत्साही महामार्गापर्यंत (निर्माणाधीन);

एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी एमकेएडी (प्रक्षेपित) च्या 8 किमी अंतरावरील इंटरचेंजपर्यंत.

संबद्ध पायाभूत सुविधा

ईशान्येकडील जीवा वेगाने बांधली जात आहे. सप्टेंबरमध्ये, नियोजित वेळेपेक्षा एक वर्ष आधी, श्चेलकोव्स्कॉय ते इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंतच्या विभागात एकाच वेळी अनेक वस्तू कार्यान्वित करण्यात आल्या: मुख्य मार्गाचे दोन उड्डाणपूल आणि एक श्चेलकोव्स्कॉय सह जीवाच्या छेदनबिंदूवर तीन-स्तरीय अदलाबदलीचा भाग म्हणून. महामार्ग. हा विभाग वर्षअखेरीस पूर्ण होईल.

तसेच, रस्त्यावर बरीच अतिरिक्त रस्ते पायाभूत सुविधा तयार केल्या जातील:

मुख्य मार्ग क्रमांक 1 चा ओव्हरपास, चार लेनसह 333 मीटर लांबीचा;

मुख्य मार्ग क्रमांक 2 चा डावा ओव्हरपास, 1.5 किलोमीटर लांबीचा, चार वाहतूक मार्गांसह;

मुख्य मार्ग क्रमांक 2 चा उजवा ओव्हरपास, 1.56 किलोमीटर लांबीचा, चार वाहतूक मार्गांसह;

प्रत्येक दिशेने तीन रहदारी मार्गांसह 600 मीटर लांबीचा मुख्य रस्ता क्रमांक 4 चा ओव्हरपास;

एकूण 977 मीटर लांबीसह तीन रॅम्प-कॉंग्रेस;

ओक्त्याब्रस्काया रेल्वेच्या कनेक्टिंग शाखेवर 189 मीटर लांबीचा रेल्वे ओव्हरपास;

लिखोबोरका नदीवरील पूल 169 मीटर लांबीचा आहे ज्यामध्ये एका दिशेने सहा वाहतूक मार्ग आहेत आणि पाच उलट दिशेने आहेत. जोडण्यासाठी पुलाची ही रुंदी आवश्यक आहे पुढील विभागजीवा - दिमित्रोव्स्की महामार्गापासून यारोस्लाव्हल पर्यंत.

पंपिंग स्टेशन "खोवरिन्स्काया", खोवरिनो, कोप्टेवो, सेवेलोव्स्की, तिमिर्याझेव्हस्की या जिल्ह्यांना सेवा देणारे;

ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या प्लॅटफॉर्मवर भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग;

दोन उपचार सुविधा;

पाच हजार विंडो ब्लॉक ध्वनीरोधकांनी बदलले जातील.

फायदा

या सर्व सुविधांसह महामार्गामुळे चाळीस लाख नागरिकांचे जीवन सुसह्य झाले पाहिजे, अशी अधिकाऱ्यांची खात्री आहे. उदाहरणार्थ, दक्षिण-पूर्व प्रशासकीय जिल्हा, उत्तर प्रशासकीय जिल्हा आणि पूर्व प्रशासकीय जिल्ह्याच्या प्रदेशांमध्‍ये एंड-टू-एंड संप्रेषण स्थापित केले जाईल, केंद्राला मागे टाकून, नवीन सार्वजनिक वाहतूक मार्ग दिसून येतील. गोलोविन्स्की, कोप्टेव्हो आणि तिमिर्याझेव्हस्की जिल्ह्यांतील रहिवाशांसाठी हे विशेषतः सोयीचे असेल.

ड्रायव्हर्ससाठी एक निश्चित प्लस म्हणजे रहदारी रहदारीमुक्त असेल. प्रवासाचा सरासरी वेळ 15 टक्क्यांहून अधिक कमी केला जाईल, MKAD 20-25 टक्क्यांनी उतरवला जाईल आणि थर्ड रिंग रोड, श्चेलकोव्हो हायवे, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे, तसेच रियाझान्स्की आणि व्होल्गोग्राडस्की मार्गावरील वाहतूक हुशारीने होईल. पुनर्वितरित बरं, M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग महामार्गावर प्रवास करताना मध्यभागी जाण्याचे मार्ग शोधण्याची गरज नाही.

डिझाइन इतिहास

मॉस्कोमध्ये जीवा तयार करण्याची कल्पना 20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धात मांडण्यात आली होती. 1930 च्या दशकात, सुप्रसिद्ध नियोजक आणि शहरीवादी अनातोली यक्षिन यांनी त्यांच्याबद्दल बोलले. नंतर, आधीच 1970 च्या दशकात, वाहतूक नियोजन क्षेत्रातील अग्रगण्य रशियन तज्ञ अलेक्झांडर स्ट्रेलनिकोव्ह यांच्यासह त्यांचे विद्यार्थी पुन्हा या विषयाच्या चर्चेत परतले.

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या विभागाचे बांधकाम

फोटो: Vitaly Belousov / RIA नोवोस्ती

जरी त्या वेळी राजधानीच्या रस्त्यावर मोजक्या गाड्या होत्या, तरीही त्यांची संख्या वाढेल असे त्यांना वाटले. त्यामुळे 1971 मध्ये शहराच्या सर्वसाधारण आराखड्यात जीवा संकल्पना मांडण्यात आली. मॉस्को रिंग रोड आणि गार्डन रिंग व्यतिरिक्त, त्यात दोन नवीन रिंग रोड आणि चार हाय-स्पीड कॉर्ड हायवे डिझाइन केले गेले. मात्र, त्यानंतर प्रकल्प कागदावरच राहिले. हळूहळू, विभाग तयार केले गेले ज्यावर ते रस्ते बांधणार होते आणि शेवटी पैसे तिसर्‍या ट्रान्सपोर्ट रिंगमध्ये आणि नंतर चौथ्यामध्ये गुंतवले गेले.

जीवा बांधण्याची कल्पना 2011 मध्येच पुनरुत्थित झाली. त्यानंतर अधिकाऱ्यांनी चौथ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगचे बांधकाम सोडून दिले, जे पूर्वी सर्वसाधारण योजनेत समाविष्ट होते. मुख्य कारण म्हणजे अत्यधिक खर्च, ज्याने एक ट्रिलियन रूबल ओलांडले.

ChTK च्या ऐवजी, ते तीन नवीन महामार्ग बांधणार होते: नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्ड, नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड (दुसरे नाव नॉर्दर्न रॉकेड) आणि दक्षिणी रोकडा. या रस्त्यांनी अखेरीस ओपन रिंग सिस्टम तयार केले पाहिजे. परिणाम समान रिंग असेल, परंतु वाहतूक प्रवाहाच्या वितरणाच्या दृष्टीने अधिक कार्यक्षम असेल, कारण प्रत्येक घटक मॉस्को रिंग रोडवर जाईल. तज्ज्ञांच्या मते, बंद रिंगरोडपेक्षा वाहतूक व्यवस्थित करण्याचे हे तत्त्व 20 टक्के अधिक कार्यक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, तीन नवीन जीवा गर्दीच्या शहराच्या मध्यभागी जाणार नाहीत.

मॉस्को स्ट्रॉयकोम्प्लेक्सच्या अधिकृत पोर्टलद्वारे प्रदान केलेला डेटा

मॉस्को मेट्रोची महत्त्वपूर्ण गर्दी आणि रस्त्यावर ट्रॅफिक जाम असलेली परिस्थिती अनेक कारणांमुळे उद्भवते. प्रथम, राजधानी रशियाच्या रहिवाशांना आकर्षित करते आणि परदेशी नागरिकसाठी प्रयत्नशील एक चांगले जीवन”, दुसरे म्हणजे, लोकसंख्या सतत वाढत आहे आणि खाजगी गाड्यांची संख्या वाढत आहे आणि तिसरे म्हणजे, शहराच्या चुकीच्या संकल्पनेच्या विकासावर परिणाम होत आहे. आजपर्यंत, वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या विकासासाठी जवळच्या योजनांमध्ये उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग समाविष्ट आहे, ज्याच्या कार्यान्वित झाल्यामुळे गार्डन रिंग, मॉस्को रिंग रोड, थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग, लेनिनग्राडस्कॉय आणि व्होलोकोलामस्कॉय महामार्गांवर प्रवासी वाहतूक अनलोड करणे शक्य होईल. .

रोड जंक्शन योजनेचा विकास

उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग बांधण्याची गरज प्रथम नमूद करण्यात आली होती मास्टर प्लॅन्समॉस्कोचा विकास, 1971 पासून. त्याच वेळी, इतर जीवा महामार्ग बांधण्याची योजना होती. खरे आहे, प्रकल्पाला विलंब झाला. मॉस्कोमधील नॉर्थ-वेस्टर्न एक्स्प्रेस वेचे बांधकाम 2011 पर्यंत पुन्हा सुरू झाले, जेव्हा सरकार शहराच्या विकासासाठी जुन्या योजनांवर परत आले.

प्रकल्प अंमलबजावणीचे टप्पे-विभाग

पायाभूत सुविधांच्या मोठ्या प्रमाणावर बांधकामामध्ये अनेक टप्पे समाविष्ट असतात. वायव्य जीवा खालील योजनेनुसार बांधली जात आहे:

1. पहिला विभाग सोकोल जिल्ह्याच्या प्रदेशावरील वाहतूक आदान-प्रदान आहे, जो कार, ट्रक आणि सार्वजनिक वाहतुकीचा प्रवाह वितरीत करतो. लेनिनग्राडस्की प्रॉस्पेक्टआणि महामार्ग, व्होलोकोलाम्स्क महामार्ग, बाल्टिक, अलाब्यान आणि बोलशाया अकाडेमिचेस्काया रस्त्यावर.
2. दुसरा विभाग दोन बोगदे (अलाब्यानो-बाल्टीस्की आणि मिखाल्कोव्स्की) लेनिनग्राडस्कॉय ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्ग आहे. दोन्ही बोगदे बांधले गेले आहेत, पण लहान प्लॉटमिखालकोव्स्की (110 मी) अजूनही रहदारीसाठी अवरोधित आहे.
3. तिसरा विभाग Zvenigorodskoe ते Leningradskoe shosse पर्यंत सुमारे 16 किमी आहे.
4. चौथा विभाग - सर्वसाधारणपणे, स्कोल्कोव्हो ते झ्वेनिगोरोड महामार्गापर्यंत जवळजवळ 50 किमी (उत्तर-पश्चिम जीवा महामार्गाचा संपूर्ण भाग कव्हर करणार नाही).
5. पाचवा विभाग दिमित्रोव्स्की आणि यारोस्लाव्हल महामार्गांदरम्यान एकूण 100 किमी आहे.

याव्यतिरिक्त, उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग आठ भूमिगत आणि पृष्ठभागाच्या बांधकामाची तरतूद करते पादचारी क्रॉसिंग,तसेच मॉस्को नदी ओलांडून दोन पूल.

पायाभूत सुविधांच्या बांधकामाचा प्रत्येक टप्पा पुरवतो स्वतंत्र योजना. प्लॉट स्वतंत्रपणे कायद्याद्वारे प्रदान केलेल्या सर्व प्रक्रियेतून जातात: मान्यता, सार्वजनिक सुनावणी,पर्यावरण तज्ञ, जवळच्या भागातील रहिवाशांना माहिती देणे.

बांधकामाची सद्यस्थिती

2013 च्या वसंत ऋतूच्या मध्यापर्यंत, पहिल्या आणि द्वितीय बांधकाम साइट्सवर काम सुरू होते, नरोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीट, मार्शल झुकोव्ह अव्हेन्यू आणि झ्वेनिगोरोडस्कॉय हायवेच्या ट्रॅफिक इंटरचेंजची पुनर्रचना आणि बांधकाम चालू होते. डिसेंबर 2015 मध्ये, पहिल्या आणि दुसर्‍या विभागांचे काम पूर्ण झाले (काही लहान विभागांचा अपवाद वगळता). सप्टेंबर 2016 मध्ये, बर्झारिन स्ट्रीटच्या खाली पीपल्स मिलिशियाच्या रस्त्यावरून जाणारा विंचेस्टर बोगदा उघडण्यात आला.

उत्तर-पश्चिम जीवा पास करण्याची सध्याची योजना मॉस्को नकाशाखाली सादर केले.

बांधकाम मापदंड आणि बजेट

महामार्गाची एकूण लांबी जवळपास तीस किलोमीटर असेल, त्यापैकी बहुतेक सध्याचे रस्ते जाळे आहेत. या योजनेत अनुक्रमे 4.8 आणि 6.4 किमी लांबीचे नऊ उड्डाणपूल आणि अकरा बोगदे बांधण्याची तरतूद आहे, दोन पूल: मॉस्क्वा नदीच्या ओव्हर लॉक क्रमांक 9 आणि विद्यमान क्रिलात्स्कॉयसाठी अतिरिक्त एक.

उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गाचे बांधकाम मूळतः 30 अब्ज रूबल अंदाजे होते. आजपर्यंत, सुविधा बांधण्याची किंमत दुप्पट झाली आहे आणि 63 अब्ज रूबल इतकी आहे.

प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीत अडचणी

नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्डचे बांधकाम काही अडचणींशी संबंधित आहे. अशाप्रकारे, विद्यमान वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या पुनर्बांधणी दरम्यान, तसेच बांधकाम करताना समस्या उद्भवल्या:

• अलाबियानो-बाल्टिक बोगदा.
• मेट्रोवरून जाणार्‍या रस्त्याचा एक भाग (अतिरिक्त प्रबलित काँक्रीटची ढाल उभारावी लागली).
• भूमिगत तारकानोव्हकाच्या पलंगाच्या वर (नदीच्या पलंगाची स्वच्छता आणि नवीन कलेक्टरचे बांधकाम आवश्यक आहे).
• रीगा दिशेने MZD ट्रॅक अंतर्गत.

आयोजित करताना बांधकाम कामेअनेक अपघात झाले: अतिवृष्टीमुळे बांधकाम साइटला पूर येणे, कोसळणे आणि बोगद्याचा काही भाग भूजलाने भरला.

आणखी एक अडचण म्हणजे जवळच असलेल्या काही घरांतील रहिवाशांचा असंतोष बांधकाम साइट्स. उदाहरणार्थ, कोप्टेलोवो जिल्ह्यातील रहिवाशांनी सुविधेच्या बांधकामास विरोध केला, पर्यायी म्हणून अधिक महाग पर्याय ऑफर केला - ओक्रुझनाया रेल्वेच्या बाजूने. श्चुकिनो आणि कुंतसेव्हो भागात उत्स्फूर्त रॅली जमा झाल्या. Sokol, Strogino, Mozhaisky, Krylatskoye आणि इतर निवासी भागातील लोकसंख्येकडून निषेध ऐकले आहेत.

श्चुकिनो प्रदेशातील हिरव्या जागांचा काही भाग नष्ट झाल्यामुळे स्थानिक रहिवाशांच्या असंतोषाला धोका होता. 825 झाडांमुळे बांधकामाला अडथळा निर्माण झाला होता, त्याऐवजी राजधानीच्या निसर्ग व्यवस्थापन आणि संरक्षण विभागाने वातावरण 117 चेस्टनट आणि मॅपल लावण्याची योजना आहे.