उत्तरेचे बांधकाम- पूर्वेकडील जीवा, जे एन्टुझियास्टोव्ह महामार्ग आणि इझमेलोव्स्कॉय महामार्गाला जोडेल, शहर अधिकारी एक वर्षासाठी पूर्ण करण्याचा मानस आहेत वेळेच्या पुढे 2016 च्या पहिल्या सहामाहीच्या शेवटी. बांधकाम साइटला भेट दिल्यानंतर मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी असे विधान केले. 4 किमी लांबीच्या ओव्हरपासमध्ये आठ लेन असतील - प्रत्येक दिशेने चार, आणि त्यावरील वाहतूक ट्रॅफिक लाइट मोडमध्ये चालविली जाईल.
ईशान्य जीवा स्वतः M11 मॉस्को-सेंटला जोडली पाहिजे.
अशा प्रकारे, नवीन रस्ता शहराच्या ईशान्येकडील प्रमुख महामार्गांना जोडेल: दिमित्रोव्स्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय, यारोस्लावस्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि ओपन हायवे. प्रकल्पानुसार, जीवाची लांबी सुमारे 25 किमी असेल. अधिकार्‍यांच्या कल्पनेनुसार, ज्या महामार्गावर पैसे देण्याची योजना नाही, त्याने मॉस्को रिंग रोड, थर्ड रिंग रोड, आउटबाउंड हायवे आणि मॉस्कोच्या मध्यभागी रहदारीचा भार कमी केला पाहिजे.
राजधानीच्या महापौरांनी नमूद केले की एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंतच्या भागाचे बांधकाम कुप्रसिद्ध अलाब्यानो-बाल्टिक बोगद्याशी तुलना करता गुंतागुंतीचे आणि खर्चाचे आहे.
“एकेकाळी, हे चौथ्या वाहतूक रिंगसाठी होते, परंतु हा प्रकल्प तांत्रिकदृष्ट्या अव्यवहार्य देखील असेल. आणि हे प्रचंड बांधकाम वाया गेले असते. म्हणून, आज आम्ही ते ईशान्य जीवात समाकलित करण्याचा प्रयत्न करीत आहोत. आम्ही या ओव्हरपाससह उत्साही महामार्ग सोडला पाहिजे आणि वर्षाच्या अखेरीस, मार्ग पूर्ण जोमाने द्या, ”सोब्यानिन संभाव्यतेबद्दल म्हणाले. -
नियोजित वेळेपूर्वी साइटचे बांधकाम सुरू आहे. जरी आमच्याकडे 2017 साठी करार आहे, तरीही आम्हाला 2016 मध्ये पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.
महापौर कार्यालयाचा असा विश्वास आहे की या ओव्हरपासच्या आगमनाने, शहराच्या पूर्वेस असलेल्या सोकोलिनाया गोरा, इझमेलोवो आणि प्रीओब्राझेन्स्कॉय जिल्ह्यांची वाहतूक सुलभता सुधारेल. "परिणामी, आम्ही ईशान्य द्रुतगती मार्गाचे तीन विभाग पूर्ण करू आणि नंतर संपूर्ण नवीन शहर महामार्ग देऊन हे विभाग एकमेकांशी जोडण्याचे कार्य केले जाईल," महापौर पुढे म्हणाले.
2008 मध्ये नॉर्थ-ईस्टर्न एक्स्प्रेस वेच्या पहिल्या विभागाचे बांधकाम सुरू झाले होते. आजपर्यंत, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज - फेस्टिव्हलनाया रस्त्यावर, कोसिनस्काया इंटरचेंजवर आणि इझमेलोव्स्की मेनागेरीच्या 2र्‍या रस्त्यावर वळण्यापूर्वी एंटुझियास्टोव्ह महामार्गासह जीवा छेदनबिंदूवर रहदारी खुली आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जीवा बांधल्यामुळे ते ज्या भागातून जाते त्या भागातील रहिवाशांमध्ये असंतोष निर्माण झाला.
मुख्य हेही दावेअधिकार्‍यांना - निवासी इमारतींच्या लगतच्या परिसरातील मार्गाचे स्थान (50-60 मीटर), गॅरेज (सुमारे 2 हजार बॉक्स) मोठ्या प्रमाणावर पाडणे, प्रदेशाचा काही भाग तोडणे (सर्वेक्षण योजनेनुसार, सुमारे 10 हेक्टर शेरेमेटेव्ह कुटुंब "कुस्कोवो" च्या ऐतिहासिक इस्टेटचा, आणि मॉस्कोमधील सर्वात मोठ्या कलेक्टरच्या अपयशाचा धोका देखील आहे, ज्याद्वारे सर्व अंदाजे 40% सांडपाणीशहरात.
तज्ञांचे म्हणणे आहे की कारच्या प्रवाहातून मातीची कंपने कलेक्टर अक्षम करू शकतात, ज्यामुळे शहरासाठी पर्यावरणीय आपत्ती निर्माण होईल.
“आम्ही कोणत्याही प्रकारे जीवा बांधण्याच्या विरोधात नाही. हा परिसर ट्रॅफिक जॅममुळे गुदमरत आहे, त्याला चांगल्या वाहतूक पायाभूत सुविधांची आवश्यकता आहे, परंतु बांधकामादरम्यान महामार्ग ज्यांच्या खिडकीतून जाईल अशा रहिवाशांचे हित विचारात घेणे आवश्यक आहे, ”रस्ते बांधकाम प्रकल्पाच्या विरोधात याचिकेवर स्वाक्षरी करणारे शहरवासी म्हणतात. .
ईशान्य जीवावर तज्ञांची मते
"कोणत्याही बांधकामामुळे स्थानिक नागरिकांची गैरसोय होते आणि रहिवाशांची नाराजी होते, मग ते एखाद्या मोठ्या महामार्गाचे बांधकाम असो किंवा निवासी इमारतीच्या आवारातील पाईप बदलणे असो," अॅव्हटोस्पेट्स सेंटर ग्रुप ऑफ कंपनीजचे प्रथम उपाध्यक्ष अलेक्सी तुझोव्ह यांनी गॅझेटाला सांगितले. .रु. - या प्रकरणात, माझा विश्वास आहे की झाडे तोडणे किंवा गॅरेज पाडणे यासारख्या तात्पुरत्या गैरसोयी न्याय्य आहेत. याव्यतिरिक्त, बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर, लॉन, झाडे आणि झुडुपे लावणे आणि अतिरिक्त पार्किंगची जागा तयार करणे यासह जीवा लगतच्या प्रदेशांमध्ये सुधारणा करण्याचे नियोजित आहे.
मिखाईल क्रेस्टमेन, वाहतूक आणि रस्ते संशोधन आणि डिझाइन विभागाचे प्रमुख, हे योग्य मानतात की भविष्यातील कॉर्डच्या पहिल्या ऑपरेटिंग विभागांपैकी एक इझमेलोव्स्की महामार्ग आणि एन्टुझियास्टोव्ह महामार्ग यांच्यातील ओव्हरपास असेल. "शहराच्या पूर्वेकडील क्षेत्रातील हे सर्वात समस्याप्रधान ठिकाण आहे - महामार्ग आणि जिल्ह्यांमध्ये व्यावहारिकरित्या कोणतेही क्रॉस-लिंक नाहीत," क्रेस्टमेन यांनी Gazeta.Ru ला सांगितले.
संभाषणकर्त्याने नमूद केले की, मॉस्कोच्या पूर्वेला बरीच मोठी उद्याने असल्याने, शहरातील सर्व रहिवाशांना जीवाच्या या विभागात रस आहे.
"नक्कीच, शहराला जीवांची गरज आहे, जरी त्यांच्यावर ट्रॅफिक जाम झाले तरी," क्रेस्टमेनचा विश्वास आहे. - म्हणून आम्ही असे म्हणू शकतो की टीटीके बांधण्यास योग्य नव्हती. परंतु तिसर्‍या रिंगमधील सर्व कार खाली केल्या गेल्या तर मॉस्कोमध्ये आता काय होईल याची कल्पना करा. एटी गेल्या वर्षेआम्ही प्रामुख्याने महामार्गांच्या पुनर्बांधणीत गुंतलो होतो - उदाहरणार्थ, काशिर्स्की आणि वॉर्सा महामार्ग. आता, नवीन रस्त्यांचे मोठ्या प्रमाणावर बांधकाम शेवटी सुरू झाले आहे, ज्यात प्रचंड कार्यक्षमता निर्देशक आहेत, कारण ते क्रॉस कनेक्शन प्रदान करतात आणि शहराच्या मध्यभागी ठेवलेले आहेत.
रोड रिसर्च ऑर्गनायझेशन RODOS च्या असोसिएशनचे अध्यक्ष ओलेग स्कवोर्टसोव्ह देखील मॉस्कोमध्ये कॉर्ड सिस्टम तयार करण्याच्या कल्पनेला समर्थन देतात. "आम्ही पाहतो की लुझकोव्हच्या अंतर्गत बांधलेले रिंगरोड वाहतुकीच्या समस्या सोडवत नाहीत," स्कवोर्त्सोव्हने Gazeta.Ru ला सांगितले. -
जीवा, अंगठीच्या विपरीत, शहराबाहेर आउटलेट आहेत. याव्यतिरिक्त, आपण अनेक जीवा ठेवल्यास, परिणामी ते समान अंगठी तयार करू शकतात. आणखी एक फायदा असा आहे की पारंपारिकपणे सरळ रस्ता वळणापेक्षा लहान असतो, याचा अर्थ तो बांधणे स्वस्त आहे.”
वायव्य जीवा
कमी विवाद आणि विवाद कारणे नाहीत बांधकाममॉस्कोमध्ये आणि दुसरी जीवा - उत्तर-पश्चिम. त्याच्या विभागांपैकी एक, अलाबियानो-बाल्टिक बोगदा, तज्ञांकडून टीका आणि स्थानिक रहिवाशांमध्ये असंतोष आहे.
एकट्या नरोदनोगो ओपोलचेनिया रस्त्यावर बोगद्याच्या बांधकामासाठी सुमारे 800 झाडे आणि जवळपास 1.5 हजार झुडपे तोडण्यात आली. भरपाई देणारी लँडस्केपिंगची रक्कम कित्येक पट कमी असल्याचे दिसून आले. त्याच वेळी, प्रदेश अद्याप कुठेही गेला नाही.
"2014 मध्ये, 2010 आणि 2011 च्या तुलनेत, हालचालींच्या सरासरी वेगात लक्षणीय घट झाली," कॉर्क गेटच्या अहवालात म्हटले आहे. - अलाबियान स्ट्रीट ते बोलशाया अकाडेमिचेस्काया स्ट्रीट या दिशेने अलाबियानो-बाल्टीस्की बोगदा उघडल्यानंतर झालेल्या या बिघाडाचे स्पष्टीकरण बायपास हायवेपासून नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्ड सेक्शनपर्यंत वाहतुकीच्या मागणीच्या पुनर्वितरणाद्वारे केले जाऊ शकते, एकूण डिझाइन त्रुटीची उपस्थिती लक्षात घेऊन. , बांधकामाधीन महामार्गाच्या अपर्याप्तपणे कमी थ्रूपुट क्षमतेचा समावेश आहे. डिझाइनमधील त्रुटीमुळे, नवीन महामार्ग कार्यान्वित झाल्यापासून दीर्घकालीन गर्दीने ओव्हरलोड झाला आहे.”
या वर्षाच्या जूनमध्ये, मार्शल वर्शिनिन स्ट्रीटच्या छेदनबिंदूपासून नरोडनोगो ओपोलचेनिया रस्त्यावरील मार्ग बंद करण्याच्या अधिकार्‍यांच्या निर्णयाशी संबंधित श्चुकिनो प्रदेशातील जीवाच्या एका भागाच्या बांधकामाभोवती पुन्हा एक घोटाळा झाला. मार्शल तुखाचेव्स्की स्ट्रीटच्या चौकात. तथाकथित विंचेस्टर बोगदा पीपल्स मिलिशियाच्या रस्त्यावरून जाईल, जिथे येणारे रहदारीचे प्रवाह समांतर होणार नाहीत, परंतु एकमेकांच्या वर असतील.
नोटाबंदीनंतर पहिल्याच दिवसात या परिसरात अनेक किलोमीटर वाहतूक कोंडी निर्माण झाली होती. ओव्हरलॅप झोनमधील नरोदनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीटवर थेट असलेल्या 13 घरांतील रहिवाशांनाच पास जारी करण्यात आले आणि त्यांना या जागेवर जाण्याची परवानगी देण्यात आली. इतर सर्व वाहनधारकांना बांधकाम साइटला बायपास करून वळसा घालण्यास भाग पाडले जाते. मॉस्को अधिकार्‍यांच्या मते, अशा उपायामुळे बोगद्याच्या बांधकामाचा कालावधी एक वर्ष कमी होईल.
लक्षात ठेवा की 1971 मध्ये उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामाबाबत प्रथमच अधिकाऱ्यांनी विचार केला होता. तथापि, महामार्ग प्रकल्प पुढे ढकलण्यात आला आणि अधिकारी 2011 मध्येच या कल्पनेकडे परत आले.
2017 मध्ये या मार्गाचे बांधकाम पूर्ण करण्याचे नियोजन आहे. संपूर्ण जीवाची लांबी अंदाजे 29 किमी असेल - ती स्कोल्कोव्हो ते यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंत पसरेल. प्रकल्पानुसार, संपूर्ण रस्त्यावर दोन पूल, सात बोगदे, 16 ओव्हरपास आणि 47 पादचारी क्रॉसिंग बांधले जातील.
मॉस्कोमध्ये नमूद केलेल्या दोन हाय-स्पीड महामार्गांव्यतिरिक्त, दक्षिणी रॉकेड तयार करण्याचे देखील नियोजित आहे, जे रुबलेव्स्की महामार्गापासून बोरिसोव्स्की प्रूडी स्ट्रीटपर्यंत धावेल.
हे सर्व महामार्ग चौथ्या वाहतूक रिंगचा पर्याय बनले आहेत, ज्याचे बांधकाम डिसेंबर 2010 मध्ये शहराच्या अधिकार्‍यांनी प्रकल्पाच्या प्रतिबंधात्मक खर्चामुळे नाकारले - सुमारे 1 ट्रिलियन रूबल.
शीर्षकातील हे विचित्र शब्द भव्य वस्तूंची नावे आहेत रस्ता बांधकाममॉस्को मध्ये. एक ना एक मार्ग, तुम्ही त्यांना ऐकले - उत्तर-पूर्व जीवा, उत्तर-पश्चिम जीवा आणि दक्षिण रोकडा. - शेल्कोव्हो हायवेवरून एंटुझियास्टोव्ह हायवेच्या दिशेने तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसकडे फक्त एक बाहेर पडा. आणि आता हवेतून या बांधकाम साइट्स पाहू. TSW वरील पहिला भाग माझ्याद्वारे मे मध्ये प्रकाशित झाला -.
मॉस्कोमध्ये, 2016 मध्ये 104 किमी रस्ते बांधले गेले, जे एक रेकॉर्ड चालू आहे.
एकूण, गेल्या 6 वर्षांत (2011 ते 2016 दरम्यान), 544 किमी रस्ते बांधले गेले आहेत आणि कार्यान्वित केले गेले आहेत (संपूर्ण अस्तित्वातील सुमारे 12.5% रस्ता नेटवर्कशहरे), यासह:
- 162 कृत्रिम संरचना (ओव्हरपास, बोगदे आणि पूल) आणि 160 ऑफ-स्ट्रीट पादचारी क्रॉसिंग बांधले गेले;
- 8 आउटबाउंड हायवे (126 किमी) पुनर्बांधणी करण्यात आली, पूर्ण पर्यायी मार्ग तयार केले गेले, तसेच सार्वजनिक वाहतुकीसाठी 150 किमी लांबीच्या समर्पित लेन (हे शहरातील सध्याच्या समर्पित लेनच्या संपूर्ण लांबीच्या 60% आहे. - 250 किमी), 350 ड्रायव्हिंग पॉकेट तयार केले गेले;
- मॉस्को रिंग रोडसह महामार्गांच्या छेदनबिंदूवर 13 सर्वात मोठे आणि सर्वात जटिल वाहतूक इंटरचेंज बांधले आणि पुनर्बांधणी केली गेली.
2017-2019 मध्ये 353 किमी लांबीचे रस्ते कार्यान्वित करण्याचे नियोजित आहे; 61 कृत्रिम संरचना आणि 36 पादचारी क्रॉसिंग तयार करा.
सर्व हवाई सर्वेक्षण पूर्ण झाले स्टर्मन urbanoid.pro वरून त्याच्याकडे आहे youtube वर चॅनलआपण अनेक मनोरंजक व्हिडिओ शोधू शकता.
1. आकृती फक्त जीवा द्वारे मायलेज दर्शविते: आधीच किती केले गेले आहे, काय काम आहे आणि अद्याप काय डिझाइन केले जात आहे. 
2. दक्षिण रोकाडापासून सुरुवात करूया, जेथे वर्षावस्कॉय महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर, बांधकामाचा पहिला टप्पा जोरात सुरू आहे - वर्षावस्कॉय महामार्गासाठी ओव्हरपासचे बांधकाम. 
3. साइटची योजना. 
.::क्लिक करण्यायोग्य::.
4. दुसरा टप्पा, मला समजल्याप्रमाणे, दक्षिण रोकडा साठी बोगद्याचे बांधकाम असेल. किमान अशी योजना आणि प्रस्तुतीकरण आहे. 
5. आम्ही उड्डाण करण्यास व्यवस्थापित केले, स्क्वॉलच्या आधी. 
6. रेल्वेखालील बोगद्याचे बांधकाम नेहमीप्रमाणे, वाहतूक न थांबवता पूर्ण केले जाईल. 
7. आणि आता हवेतील प्रसिद्ध टी-जंक्शन. हे Mosfilmovskaya स्ट्रीट सह Kutuzovsky Prospekt च्या दक्षिणी understudy जंक्शन आहे. 
8. राक्षसी योजना. 
.::क्लिक करण्यायोग्य::.
9. Mosfilmovskaya स्ट्रीट सह Kutuzovsky Prospekt च्या दक्षिणी understudy जंक्शन. 
10. रस्त्याच्या मध्यभागी, दक्षिणेकडील अंडरस्टडी मध्यभागी, रेल्वेच्या बाजूने चालू ठेवण्यासाठी अनुशेष सोडला होता. 
11. दक्षिण अंडरस्टडी डावीकडे जाईल आणि परिशिष्ट त्याला जोडले जाईल. 
12. पण खूप असामान्य दृश्य, नक्कीच. 
13. आणि हे दक्षिण रोकडा सह कुतुझोव्स्की प्रॉस्पेक्टच्या दक्षिणी अंडरस्टडीचे जंक्शन आहे. हे वरील चित्रात देखील दर्शविले आहे. 
14. सर्वात स्वादिष्ट गोष्ट म्हणजे नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्डच्या विभागात मॉस्को नदीवर नवीन पूल बांधणे. 
15. साइटची योजना. 
.::क्लिक करण्यायोग्य::.
16. हे सध्याच्या क्रिलात्स्की पुलाच्या समांतर बांधले जात आहे. 
17. जुन्या पुलाची वरची रचना एका सतत स्टीलच्या बीमच्या स्वरूपात बनवली आहे ज्यावर वर एक राइड आहे, स्पॅन फॉर्म्युला 51.2 + 90.0 + 51.2 मीटर आहे. रचना दोन बॉक्स-आकाराच्या बीमवर आधारित आहे 2.5 मीटर उंच, 2.74 मीटर रुंद, ऑर्थोट्रॉपिक स्लॅबने झाकलेले. बीम दोन सामान्य व्ही-आकाराच्या आधारांवर विसावतात. पुलाची एकूण रुंदी 25.4 मीटर आहे, कॅरेजवे - 18.0 मीटर (4 लेन). माझ्या समजल्याप्रमाणे नवीन पूल हा योजनेनुसार जुन्या पुलाची प्रत असेल. 
18. पुलापासून कुतुझोव्स्की प्रॉस्पेक्टच्या नॉर्दर्न अंडरस्टडीपर्यंत नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्डचा विभाग. 
19. आणि लॉक क्रमांक 9 मधून 300-मीटर केबल-स्टेड पूल बांधण्याच्या कामाची ही सुरुवात आहे. 
20. हे सध्याच्या छोट्या करामीशेव्हस्की पुलापासून दूर नसलेल्या तिरकस रेषेने लॉकवर असलेल्या निझ्निये म्नेव्हनिकीसह नरोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीटला जोडेल. त्याच वेळी, झुलत्या पुलावर पादचारी झोन आणि निरीक्षण डेक तयार करण्याचे नियोजन आहे. 
21. मार्शल झुकोव्ह अव्हेन्यू आणि नरोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीटच्या जंक्शनकडे पहा. 
22. आणि आधीच संध्याकाळी आम्ही फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटच्या परिसरात ईशान्य कॉर्डच्या बांधकामावर थांबलो. 
23. साइटची योजना. पूर्वेकडे राखाडी फांद्याकडे लक्ष द्या. आपण परिचित होऊ इच्छित असल्यास - नंतर येथे दुसर्या योजनेची लिंक आहे. 
.::क्लिक करण्यायोग्य::.
24. फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटसह तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसचे अंशतः चालू केलेले जंक्शन. 
25. सुंदर, शाप. 
26. मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने पहा. 
27. जर कोणी विसरला असेल तर आधीच बांधलेल्या जागेसाठी योजना. तसे, जेव्हा आम्ही उड्डाणपुलाखाली गेलो तेव्हा प्रत्येक आधारावर एक पाळत ठेवणारा कॅमेरा असतो!!! डेड झोन अजिबात नाहीत. व्वा. 
.::क्लिक करण्यायोग्य::.
28. प्लॅटफॉर्म "NATI", "Likhobory" MCC, डेपो "Likhobory" LDL कडे पहा. 
29. पाहा की प्रवेश रेल्वे मार्ग वाचवण्यासाठी, समर्थनांची खेळपट्टी बदलणे आवश्यक होते. 
30. Festivalnaya दिशेने पहा. 
31. पूर्वेकडे जाणार्‍या विभागासह तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसचे अदलाबदल. 
32. स्टेशन "लिखोबोरी" MCC. 
33. लिखोबोरी स्टेशन आणि तात्पुरते स्टोरेज गोदाम बांधकामाधीन आहे. 
34. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमध्ये अदलाबदल करा. उजवीकडे आपण ल्युबलिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाईनचा नवीन डेपो "" पाहू शकता. 
35. आणि 3D पॅनोरामा. ते पाहण्यासाठी आणि फिरवण्यासाठी - येथे स्वागत आहे: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. भव्य बांधकाम. 
37. मॉस्को आपल्या डोळ्यांसमोर बदलत आहे 
38. मॉस्कोमध्ये गेल्या 6 वर्षांत एकूण 561 किमी रस्ते बांधले गेले आहेत. हे शहराच्या सध्याच्या संपूर्ण रस्त्यावर आणि रस्त्यांच्या नेटवर्कच्या अंदाजे 12.5% आहे. मॉस्को रिंग रोडसह प्रमुख महामार्गांच्या छेदनबिंदूवर 13 वाहतूक इंटरचेंजची पुनर्बांधणी, 8 बाहेर जाणारे महामार्ग केले गेले. बॅकअप आणि समर्पित सार्वजनिक वाहतूक मार्गांची लांबी सुमारे 150 किमी होती. 2017-2019 मध्ये 353 किमी लांबीचे रस्ते कार्यान्वित करण्याचे नियोजित आहे; 61 कृत्रिम संरचना आणि 36 पादचारी क्रॉसिंग तयार करा. 
39. बिल्डर्स डेच्या शुभेच्छा! 
2019 मध्ये, Muscovites उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गावर वाहन चालविण्यास सक्षम असतील. 35-किलोमीटरचा महामार्ग नवीन M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गापासून कोसिंस्काया ओव्हरपासपर्यंत (वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवर) धावेल.
कॉर्ड शहरातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल - मॉस्को रिंग रोड, उत्साही महामार्ग, इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, ओटक्रिटो, यारोस्लावस्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि दिमित्रोव्स्कॉय महामार्ग. म्हणजेच, राजधानीच्या उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय आणि मॉस्को प्रदेशातील जवळची शहरे मध्यभागी न जाता एकमेकांकडे प्रवास करण्यास सक्षम असतील. उदाहरणार्थ, ल्युबर्ट्सी ते यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंत ट्रॅफिक लाइटशिवाय फक्त 15 मिनिटांत जाणे शक्य होईल.
या वर्षाच्या अखेरीस, जीवाच्या सर्वात कठीण विभागांपैकी एक लॉन्च केला जाईल - एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंत. 2008 पासून त्याचे बांधकाम सुरू आहे. पेरोव्स्काया स्ट्रीटपासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंतच्या विभागात ड्रायव्हर्स आधीच वाहन चालवत आहेत. याव्यतिरिक्त, केंद्राच्या दिशेने आणि प्रदेशाच्या दिशेने उत्साही महामार्गावर एक्झिट आहेत.
सामान्य रहदारी सुनिश्चित करण्यासाठी, एंटूझियास्टोव्ह हायवे आणि बुड्योनी अव्हेन्यूसह नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्डच्या इंटरचेंजवर सुमारे 10 किलोमीटर लांबीचे 15 ओव्हरपास बांधले जातील, असे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी बांधकाम साइटच्या अलीकडील तपासणी दरम्यान सांगितले. - मला आशा आहे की वर्षाच्या अखेरीस मुख्य कामे पूर्ण होतील. बांधकाम उपकरणे उत्साही महामार्ग आणि Budyonny Avenue सोडतील.
विभाग मार्ग मॉस्को सेंट्रल रिंग (MCC) च्या ट्रॅकसह धावेल आणि त्याच नावाच्या मेट्रो स्टेशनजवळ एन्टुझियास्टोव्ह महामार्ग पार करेल. आता केवळ महामार्गावरच नव्हे तर शेजारच्या पेरोव्स्काया स्ट्रीट, अनोसोवा स्ट्रीट, इलेक्ट्रोडनी प्रोझेड आणि स्थानिक ड्राईव्हवेवरही बांधकाम आणि पुनर्बांधणी सुरू आहे. पाच ओव्हरपास आधीच तयार आहेत. या वर्षाच्या अखेरीस आणखी पाच उड्डाणपूल, पाच पादचारी क्रॉसिंग, तसेच ७.३ किमीचे ट्राम ट्रॅक दिसतील.
हा विभाग सुरू झाल्यानंतर, इझमेलोव्स्कॉय आणि श्चेलकोव्स्कॉय महामार्ग, एन्टुझियास्टोव्ह महामार्ग आणि बुडयोनी अव्हेन्यू अनलोड केले जातील. त्याच वेळी, पेरोव्स्काया स्ट्रीटपासून नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड आणि पुढे सोकोलिनाया गोरा, प्रीओब्राझेन्स्कॉय, पूर्व आणि उत्तर इझमेलोवो भागात वाहतूक वाहतूक सुरू होईल. त्यामुळे रसिकांना महामार्गावरून वाहन चालवणे सोपे होणार आहे.
ईशान्य जीवा सात विभागांमध्ये विभागली गेली होती (चित्र पहा). यापैकी दोन आधीच पूर्ण झाले आहेत - बुसिनोव्स्काया ट्रान्सपोर्ट इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट, इझमेलोव्स्की ते श्चेलकोव्स्कॉय हायवे (श्चेलकोव्स्कॉय हायवे अंतर्गत बोगदा वगळता). सध्या आणखी तीन विभाग तयार केले जात आहेत - मॉस्को रिंग रोडपासून एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापर्यंत, एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंत, फेस्टिव्हलनाया रस्त्यावरून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत.
2018 च्या शेवटी, फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत 5-किलोमीटर विभाग उघडण्याची योजना आहे. चार ओव्हरपास, त्यातून बाहेर पडण्यासाठी पाच किलोमीटर अंतर, रेल्वेवरील ओव्हरपास आणि लिखोबोरका नदीवर पूल बांधला जाईल. रस्त्याला प्रत्येक दिशेने वाहतुकीसाठी 3-4 लेन असतील. परिणामी, मॉस्कोच्या उत्तरेकडील जिल्ह्यांमधील रहिवाशांसाठी ते अधिक सोयीस्कर होईल - गोलोविन्स्की, कोप्टेव्ह आणि तिमिर्याझेव्हस्की.
भविष्यात, राजधानीच्या उत्तरेला, उत्तर-पूर्व जीवा उत्तर-पश्चिम जीवाशी जोडली जाईल (ते स्कोल्कोव्हो ते यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंत चालेल). हे करण्यासाठी, ते बोलशाया अकादमीचेस्काया रस्त्यावर एक टर्निंग ओव्हरपास तयार करतील, ओक्ट्याब्रस्काया बाजूने बाहेर पडण्यासाठी आणि बाजूच्या पॅसेज तयार करतील. रेल्वे. शहरातील विविध भागांना जोडणारे प्रमुख प्रमुख रस्ते येत्या एक-दोन वर्षात पूर्ण होणार आहेत.
2018 मध्ये, आम्ही उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग पूर्ण करू, जो प्रत्यक्षात उत्तरेकडून पश्चिमेकडे संपूर्ण शहर ओलांडेल, असे मॉस्कोचे उपमहापौर मारत खुस्न्युलिन यांनी सांगितले. - 2019 च्या सुरूवातीस, एक किंवा दोन विभाग वगळता, आम्ही उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग तयार करू. त्याचबरोबर दक्षिण रोकडाचे बांधकाम पूर्ण करू. हा रुबलेव्स्की महामार्गाचा विस्तार आहे, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टशी जोडलेला आहे आणि नंतर मॉस्को रिंग रोडवर एक्झिट आहे. या तीन प्रमुख रस्त्यांनी चौथ्या वाहतूक रिंगची जागा घेतली पाहिजे.
विशेषत
उत्तर-पूर्व जीवा बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट, दिमित्रोव्स्कॉय, यारोस्लावस्कॉय महामार्गापर्यंत पसरेल. मग ते Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye महामार्ग पार करेल आणि Izmailovskoye महामार्गापासून Entuziastov महामार्गापर्यंत चौथ्या वाहतूक रिंग विभागात प्रवेश करेल.
उत्साही लोकांच्या राजमार्गावरून जीवा जाईलवेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या अदलाबदलीपर्यंत, नंतर फेडरल महामार्ग मॉस्को - नोगिंस्क - काझानशी जोडण्यासाठी प्रदेशाच्या सीमेपर्यंत.
रशियन राजधानीत रस्त्याचे बांधकाम एका दिवसासाठी थांबत नाही. आणि, कधीकधी असे दिसते की वाहतुकीची परिस्थिती सुधारण्यासाठी सर्व साठे आधीच संपण्याच्या जवळ आहेत, शहर अधिकारी, डिझाइनर आणि बिल्डर्स वाहनचालक आणि सार्वजनिक वाहतूक प्रवाशांचे जीवन सुलभ करण्यासाठी नवीन उपाय शोधण्यात व्यवस्थापित करतात. कॉर्ड रोड आणि रॉकेडची यंत्रणा कार्यान्वित केल्यामुळे मध्यभागी आणि शहरातील मुख्य रिंगरोडवरील भार कमी होईल.
सुरुवातीला, मॉस्को रेडियल-रिंग वाहतूक व्यवस्थेचे ओलिस बनले. आणि अशा वेळी जेव्हा मोटारीकरण तुलनेने मंद होते, तेव्हा ही परिस्थिती सर्वांना अनुकूल होती. तथापि, 20 व्या आणि 21 व्या शतकाच्या शेवटी शहराची लोकसंख्या आणि कारच्या संख्येत तीव्र वाढ होण्यासाठी राजधानी तयार नव्हती. मोनार्क ग्रुप ऑफ कंपनीजचा भाग असलेल्या मोनार्क आणि बी कन्स्ट्रक्शन कंपनीचे विश्लेषक या निष्कर्षावर आले.
त्यानंतर शहराच्या अधिका-यांनी केलेल्या कृती त्याच्या विकासाच्या गतीने पाळल्या नाहीत - नवीन आणि पुनर्रचित रस्ते त्वरित वाहतूक कोंडीच्या ठिकाणी बदलले.
हे स्पष्ट झाले की अधिकाधिक नवीन रिंग बांधणे हा एक उपाय आहे जो गंभीर परिणाम देत नाही आणि केवळ अल्प कालावधीसाठी रहदारीची स्थिती सुधारतो. परंतु विद्यमान रेडियल-कंडिका प्रणाली सोडणे स्पष्टपणे अशक्य होते. या परिस्थितीत, शहराच्या अधिका-यांना, उत्कृष्ट अभियांत्रिकी आणि डिझाइन मनांसह, शहर नजीकच्या भविष्यात मोठ्या ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकणार नाही याची खात्री कशी करायची हे शोधून काढावे लागले.
प्रवाहांचे पुनर्वितरण ही मुख्य कल्पना होती. शहराच्या विरुद्ध टोकाला असलेल्या एका झोपेच्या क्षेत्रातून दुसऱ्या ठिकाणी जाण्यासाठी, प्रवासाचे दोन पर्याय होते: मॉस्को रिंग रोड मार्गे आणि मध्यभागी. पर्यायी मार्ग एकतर गैरसोयीचे होते किंवा खूप वेळखाऊ होते. नवीन मार्गांची गरज होती. अशा प्रकारे जीवा आणि रॉकेड्सची प्रणाली तयार करण्याचा प्रकल्प दिसला.
उत्तर पूर्व जीवा
हा महामार्ग जाईल उत्तर-पूर्व जीवा 35 किलोमीटर लांबीचा नवीन महामार्ग M11 "मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग" पासून कोसिंस्काया उड्डाणपुलापर्यंत धावेल - वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवर एक इंटरचेंज. जीवा मॉस्को रिंग रोड, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे, इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, ओटक्रिटोये, यारोस्लावस्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गांना जोडेल. हे केंद्र, थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड आणि आउटबाउंड हायवेवरील वाहतूक भार कमी करेल.
दुसर्या दिवशी, मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि बुडिओनी अव्हेन्यूसह नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवेच्या जंक्शनवर ओव्हरपासवर रहदारी उघडली. ऑगस्टमध्ये, नवीन महामार्ग आणि श्चेलकोव्हो महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर एक ओव्हरपास उघडला गेला. ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामाचे मुख्य काम 2019 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे, असे शहराच्या बांधकाम संकुलाचे प्रमुख मारत खुस्नुलिन यांनी सांगितले.
एंटुझियास्टोव्ह हायवे ते इझमेलोव्स्की हायवे या विभागाव्यतिरिक्त, आणखी दोन आधीच बांधले गेले आहेत - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट आणि इझमेलोव्स्की हायवे ते शेलकोव्स्कॉय हायवे. सध्या, एन्टुझियास्टोव्ह हायवेपासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत आणि फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटपासून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंतच्या विभागांवर काम सुरू आहे.
नॉर्थवेस्टर्न जीवा
या शहर महामार्गाचे कार्य म्हणजे राजधानीच्या ईशान्य आणि नैऋत्य जिल्ह्यांमधील तिरकस कनेक्शन प्रदान करणे, शहराच्या मध्यभागी जाणे, तिसरी वाहतूक रिंग, मॉस्को रिंग रोड, गार्डन रिंग, लेनिनग्राडस्कॉय, व्होलोकोलामस्कॉय महामार्ग आणि इतर महामार्ग अनलोड करणे. . नवीन महामार्ग स्कोल्कोव्हो ते यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंत धावेल.
अलाबियानो-बाल्टिक बोगद्यासह पुनर्रचित बोलशाया अकाडेमिचेस्काया स्ट्रीटने महामार्गाचा मुख्य भाग बनविला, जो दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गाच्या परिसरात उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गात सामील झाला आणि बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजद्वारे प्रवेश मिळाला. नवीन ट्रॅकशेरेमेत्येवो विमानतळाच्या दिशेने.
मिखाल्कोव्स्की बोगद्याबद्दल धन्यवाद, ट्रॅफिक लाइट ऑब्जेक्ट्स काढणे शक्य झाले. स्कोल्कोव्हो महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर व्याझेमस्काया आणि विटेब्स्काया रस्त्यांसह, रायबिनोवाया वळणाच्या ओव्हरपाससह आणि सेटुन नदीवरील पुलासह ओव्हरपासवर आधीच वाहतूक सुरू केली गेली आहे.
सर्वकाही पूर्ण करा बांधकाम कामेनॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्डवर आणि 2018 मध्ये संपूर्ण महामार्ग सुरू करण्याचे नियोजित आहे.
दक्षिण रोकडा
हा रस्ता मॉस्को रिंग रोडला रुबलव्स्कॉय हायवे, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट, वर्षाव्स्कॉय हायवे, कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट, काशिरस्कोये हायवे आणि बोरिसोव्स्की प्रुडी स्ट्रीट या मार्गाने जोडेल. रोकाडा मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड रिंग रोडच्या दक्षिणेकडील भागासाठी बॅकअप बनेल. त्याचे कार्य वाहतूक प्रवाहाचे पुनर्वितरण करणे आणि काशीर्सकोये आणि वर्षावस्कॉय महामार्ग तसेच प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट अनलोड करणे हे आहे. नवीन महामार्गाचा समावेश असेल विद्यमान रस्तेज्याची पुनर्रचना आणि विस्तार केला जाईल.
शहर प्राधिकरणाच्या योजनांनुसार, द rocade पास होईलपासून बालक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टवर्षावस्कॉय महामार्गाखालील बोगद्यातून, नंतर ओव्हरपासमधून ते रेल्वे रुळ ओलांडून, पुलावरून चेर्तनोव्का नदी ओलांडून प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टजवळील कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीटशी जोडले जाईल. बोगद्यातून पुढे, ड्रायव्हर्स मेरीनोच्या दिशेने बोरिसोव्स्की प्रूडी स्ट्रीटवर जाण्यास सक्षम असतील. पुढे, रस्ता वर्खनिये पोल्या रस्त्यावर जाईल, तिथून वाहतूक कपोत्न्या मार्गे मॉस्को रिंग रोडकडे जाईल.
आजपर्यंत, रुबलेव्स्की महामार्गापासून बालक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टपर्यंतचा विभाग आधीच कार्यान्वित झाला आहे. येथे ओव्हरपास आणि पादचारी क्रॉसिंग बांधण्यात आले होते. शहर प्राधिकरणाच्या योजनांमध्ये वर्षावस्कॉय महामार्ग आणि बालक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टच्या छेदनबिंदूवर जंक्शन बांधणे समाविष्ट आहे. या ठिकाणी एक बोगदा, ओव्हरपास, यू-टर्न रॅम्प आणि साइड ड्राईवे दिसतील. याव्यतिरिक्त, पावलेत्स्की दिशेच्या मार्गांखाली एक ओव्हरपास बांधला जाईल, चेर्तनोव्हका नदीवर एक पूल आणि भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग. आणि प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टच्या छेदनबिंदूपासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंतचा विभाग विद्यमान रस्त्यांच्या खर्चावर तयार केला जाईल.
कॉर्ड रस्त्यांची एकूण लांबीसुमारे 243 किलोमीटर असेल. त्यावर शंभरहून अधिक वाहतूक संरचना उभारल्या जातील - बोगदे, उड्डाणपूल, पूल आणि ओव्हरपास. नवीन हाय-स्पीड मार्गांवर रहदारी सुरू केल्याने प्रत्यक्षात एक नवीन रिंग तयार करणे शक्य होईल, परंतु मॉस्को रिंगरोडच्या बाहेर पडणे, जे शेवटचे आणि तिसरे रिंग रोड अनलोड करेल. बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज आणि पुढे मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल हायवेपर्यंत प्रवेशासह फेस्टिवलनाया स्ट्रीटच्या परिसरात उत्तर-पश्चिम आणि उत्तर-पूर्व जीवा जोडण्याची योजना आहे. दक्षिणी रॉकेड क्रायलात्स्कॉय क्षेत्रामध्ये उत्तर-पश्चिम जीवाला छेदेल.