Construcția rockadei de sud. South Rokada și locuitorii săi din jur

Ultima secțiune a Southern Rockada va începe construcția în 2018. Proiectarea traseului inclus în acesta și trei noduri reconstruite de pe șoseaua de centură sunt deja în derulare, a declarat reporterilor Marat Khusnullin, viceprimarul Moscovei pentru Politică Urbană și Construcții.
Corespondentul portalului Moscova 24 și-a dat seama cum va fi copia de rezervă a celui de-al treilea inel de transport și a șoselei de centură a Moscovei.

Etapa finală a rockadei

Foto: portal Moscova 24/Mikhail Kolobaev

De pe autostrada Kashirskoye Sud va avea loc rockada de-a lungul străzii Borisovskie Prudy, va ajunge pe strada Kapotnya și va ieși pe strada Verkhnie Polya. Strada renovată Verkhnie Polya va duce la șoseaua de centură a Moscovei în zona pieței Sadovod și la centrul comercial Belaya Dacha.

Schimbul de trifoi existent de la intersecția șoselei de centură a Moscovei și Verkhniye Polye este puțin probabil să facă față fluxului de trafic care va merge de-a lungul șoselei de sud de la vest la sud-est, așa că schimbul așteaptă o reconstrucție radicală. Se plănuiește construirea unui tunel sub strada Verkhnie Polya și a unui pasaj suprateran și a rampelor de pasaj superior pe șoseaua de centură a Moscovei.

Se vor construi ieșiri suplimentare de pe șoseaua de centură a Moscovei către piața Sadovod și centru comercial"Belaya Dacha" Lungimea totală a pasajelor aeriene va fi de 2,5 kilometri. În total, 14 kilometri de drumuri vor fi reconstruiți. După modernizare, schimbul ar trebui să crească capacitatea cu 25-30%.

Drumul de Sud este o nouă autostradă din Moscova, lungă de peste 40 de kilometri. Începe în vest, la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Rublevskoye Shosse și se termină în sud-est, la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Strada Verkhnie Polya. Autostrada este construită în mai multe etape.

De la Proletarsky Prospekt la Kashirka

Construcția penultimei secțiuni de la Proletarsky Prospekt la autostrada Kashirskoye va începe, de asemenea, în noul an. Drumul de sud va merge de-a lungul străzii Kantemirovskaya și va ajunge la intersecția cu strada Kaspiyskaya. Pe o porțiune de doi kilometri va fi amenajată un drum și va fi construit un pasaj superior.

Strada Shosseynaya, situată pe malul opus al râului Moscova, va fi legată de strada Kaspiyskaya printr-un pod și un drum nou. Un pod rutier va fi construit de-a lungul podului feroviar existent, iar drumul va fi adus la autostrada Kashirskoe, care face legătura cu strada Kaspiyskaya sub autostradă.

Lungimea noii porțiuni va fi de aproape trei kilometri. În total, în această etapă se preconizează construirea a mai mult de opt kilometri de drumuri, inclusiv treceri la apropierea podului lung de 1,97 kilometri, șase pasaje supraviețuitoare pentru ieșirea de pe autostrada Kashirskoe spre strada Kaspiyskaya și ieșiri din strada Donețskaya.

Potrivit lui Marat Khusnullin, secțiunile planificate din Rokada de Sud sunt planificate să fie construite în 2019-2020.

Drum nou de la Varshavka la Proletarsky Prospekt

A doua etapă a Rockadei de Sud – din Bulevardul Balaklavsky la intersectia cu autostrada Varsovia la Proletarsky Prospekt - deja în construcție. Constructorii construiesc un drum cu șase benzi de-a lungul căilor de acces proiectate.

Autostrada va traversa direcția Paveletskaya a Moscovei feroviar, râul Chertanovka, apoi 1-a Kotlyakovsky Proezd și se va învecina cu Proletarsky Prospekt. Vor fi construite ieșiri de pe strada Kotlyakovskaya și străzile Bekhterev către Rokada de Sud, iar 1st Lane Kotlyakovsky și Bulevardul Proletarsky la intersecția cu Rokada vor fi reconstruite.

Potrivit viceprimarului Moscovei Marat Khusnullin, drumurile din această zonă sunt aproape finalizate. Anul viitor, constructorii vor rămâne cu cea mai dificilă etapă - construcția unui pasaj superior pe direcția Paveletskaya a căii ferate din Moscova. Le va dura aproximativ un an pentru a construi o autostradă cu șase benzi sub șinele de cale ferată. În a doua jumătate a anului viitor, șoferii se vor putea muta de la Kashirka la Varshavka fără a vizita a treia centură de centură sau șoseaua de centură a Moscovei.

Noua secțiune va redistribui fluxurile de trafic și va reduce aglomerația de pe autostrăzile Proletarsky Prospekt, Kashirskoye și Varshavskoye. De fapt, va deveni o rezervă pentru MKAD din sudul Moscovei.

Apropo, Drumul de Sud a traversat Autostrada Varshavskoye deja anul acesta. De Ziua Orașului, traficul a fost deschis de-a lungul pasajului superior dinspre Bulevardul Balaklava prin Varshavka. Pasajul superior cu șase benzi, lung de 845 de metri, a fost construit în doi ani, lucrările au început în septembrie 2015.

De la vest la sud de-a lungul drumului

Șoferii folosesc deja prima secțiune a drumului de sud de la Rublevskoye Shosse la intersecția cu șoseaua de centură a Moscovei până la intersecția Balaklavsky Prospekt cu Varshavskoye Shosse.

Se desfășoară de-a lungul Autostrăzii Rublevskoye, Autostrada Aminevskoye, Strada Lobachevsky, Bulevardul Michurinsky, Bulevardul Vernadsky, Bulevardul Leninsky, Strada Obruciov, Bulevardul Balaklavsky și se termină la intersecția Bulevardului Balaklavsky cu Autostrada Varșavski.

Autostrada leagă bulevardul Kutuzovsky cu Michurinsky, bulevardul Vernadsky cu Leninsky și strada Profsoyuznaya cu bulevardul Sevastopolsky.

În timpul reconstrucției, aici s-au construit 19,7 kilometri de drumuri, două pasaje - la intersecția Michurinsky Prospekt cu strada Lobachevsky și la intersecția Autostrăzii Rublevskoye cu strada Mareșal Timoșenko și Bulevardul Osenniy.

În două secțiuni ale primei etape a drumului, a fost creată o bandă dedicată transportului public: de la autostrada Mozhaiskoye până la Bulevardul Vernadsky și de la Bulevardul Leninsky până la strada Chertanovskaya. Am construit 84 de „buzunare” drive-in pentru opriri. Datorită „buzunarelor”, transportul public nu interferează cu fluxul general al traficului. Pietonii pot traversa autostrada prin șapte treceri de pietoni subterane și o trecere de suprafață.

La intersecția Autostrăzii Aminevskoye și Strada General Dorokhov, Drumul de Sud se va întâlni cu Autostrada Nord-Vest. Schimbul de transport va fi gata în curând. Lucrătorii din drumuri au pus asfalt, au instalat garduri de barieră și au finalizat lucrări de beton monolit.

Toate lucrările vor fi finalizate până la sfârșitul anului și vor fi deschise circulației. Schimbul de la intersecția străzii Aminyevka și General Dorokhov va separa fluxurile de trafic, va reduce aglomerația de pe autostrada Aminyevskoye, va crește semnificativ capacitatea de trafic și va îmbunătăți situația rutieră în zonele învecinate.

Drum
Southern Rockade
Ţară
Regiune	Moscova
Lungime	40.000 m
Imagini pe Wikimedia Commons

Imagini externe
	Schema de rockade propusă, conform site-ului stroi.mos.ru

Southern Rockade- o autostradă în construcție la Moscova. Potrivit proiectului, după finalizarea construcției, un traseu cu o lungime totală de 40 de kilometri va asigura o conexiune în diagonală între părțile de vest, sud și sud-est ale orașului, va reduce aglomerația de pe șoseaua de centură a Moscovei, al treilea inel de transport din sectorul sudic și sud-estic al orașului și centrul Moscovei.

Proiect

Dispunerea propusă a secțiunii drumului sudic „Autostrada Rublevskoe - strada Borisovskie Prudy”

Oamenii au început să vorbească despre crearea autostrăzilor de coardă la Moscova în prima jumătate a secolului al XX-lea. În anii 1930, problema punerii acordurilor a fost ridicată de celebrul planificator și specialist în urbanism Anatoly Yakshin în anii 1970, ideea a fost dezvoltată de studenții săi, inclusiv de Alexander Strelnikov. Prevăzând o creștere a numărului de mașini, autorii planului general de la Moscova din 1971 au prevăzut, pe lângă MKAD și Ringul Grădinii, 2 noi șosele de centură și 4 autostrăzi de mare viteză. Cu toate acestea, proiectele acordurilor au rămas pe hârtie și multe dintre zonele în care ar fi trebuit să ruleze au fost construite. La mijlocul anilor 2000, ca parte a dezvoltării proiectului al patrulea inel de transport, în Planul general al Moscovei au fost incluse două rute de coardă - Rocadele de Nord și de Sud, care ar asigura comunicarea cu al treilea inel de transport, ușurând simultan orașul. centru.

După ce au abandonat construcția celui de-al patrulea inel de transport, al cărui proiect a fost estimat la 1 trilion de ruble, autoritățile de la Moscova au revenit la ideea autostrăzilor de coardă. În primăvara anului 2012, primarul Moscovei Serghei Sobyanin a prezentat președintelui Dmitri Medvedev un proiect de dezvoltare a infrastructurii de transport a aglomerației Moscovei, care prevedea crearea a trei direcții de coardă în cadrul șoselei de centură a Moscovei: nord-est și nord. -Coardele de Vest și Linia de Sud, formând un sistem deschis în formă de inel cu ieșiri către Soseaua de centură a Moscovei.

Video pe tema

Site-uri

Activități de reconstrucție a Autostrăzii Rublevskoe - Bulevardul Balaklava

Conform proiectului, șoseaua de centură de sud merge de la șoseaua de centură a Moscovei de-a lungul Autostrăzii Rublevskoye, Autostrada Aminevskoye, Strada Lobachevskogo, Strada Obruciov, Bulevardul Balaklavsky, apoi de-a lungul Pasajului Proiectat nr. 5159 și Strada Kantemirovskaya în direcția Kashirskoye Shosse și de-a lungul Borisovskie Strada Prudy până la șoseaua de centură a Moscovei prin Kapotnya. Potrivit șefului Departamentului de Construcții al orașului Moscova, Andrey Bochkarev, finalizarea construcției drumului este planificată pentru 2018.

MKAD - Bulevardul Balaklava

Prima secțiune a Drumului de Sud a inclus autostrada Rublyovskoye, strada Lobachevsky, strada Obruchev și bulevardul Balaklavsky. Pe șantier a fost efectuată reconstrucția drumului, au fost construite noduri la intersecția Rublevskoye Shosse cu străzile Academician Pavlova și Mareșal Timoșenko și la intersecția străzii Lobachevsky cu Michurinsky Prospekt. Pe tronsoane ale Autostrăzii Rublevskoye de la Autostrada Mozhaiskoye până la Bulevardul Vernadsky și de la Bulevardul Leninsky până la Strada Chertanovskaya, a fost organizată o bandă dedicată transportului public, iar opririle sale au fost mutate în buzunarele drive-in. Pentru circulația vehiculelor prin zone fără a ieși din autostrada principală, au fost construite pasaje laterale. De asemenea, au fost construite 7 treceri de pietoni subterane și 1 supraterană și a fost instalată o pistă pentru biciclete.

Bulevardul Balaklava - Bulevardul Proletarsky

Construcție în zona străzii Kantemirovskaya

În august-septembrie 2015, Compania de Inginerie și Construcții din Moscova a primit un contract pentru a efectua lucrări contractuale pe a doua secțiune a Rokada de Sud. Proiectul presupune construirea unui nod pe mai multe niveluri la intersecția dintre Balaklavsky Prospekt și Autostrada Varshavskoe, care va include un tunel de 600 de metri lungime sub autostradă, rampe de întoarcere, pasaje laterale și un pasaj suprateran. În mai 2017, a avut loc o competiție pentru construirea de pasaje de cale ferată de-a lungul direcției Paveletsky a Căii Ferate Moscova, pe sub care va trece ruta principală a Rockadei de Sud. După autostradă și calea ferată, drumul va traversa râul Certanovka printr-un pod și va lega zonele despărțite de acestea.

Proletarsky Prospekt - MKAD

A treia secțiune a Drumului de Sud, după intersecția cu Proletarsky Prospekt, va fi formată folosind străzile existente.

Tema dezvoltării infrastructurii de transport a districtului și preocupările locuitorilor din Maryino și zonele învecinate în legătură cu construcția pe scară largă a Drumului de Sud au fost discutate vineri la Moskomarkhitektura.

La sfârşitul săptămânii de lucru în sala mare Consiliul de arhitectură La Moscova, a avut loc o întâlnire între deputații districtului municipal Maryino, reprezentanți ai guvernului districtual și ai prefecturii districtuale cu reprezentanți ai Institutului Planului General și ai Comitetului pentru arhitectură din Moscova.

Motivul întâlnirii au fost temerile moscoviților în legătură cu construcția unei noi autostrăzi ale orașului, care, potrivit unor locuitori din Maryino, va transforma această zonă a capitalei într-un punct de tranzit pentru transport rutier. Acest lucru, la rândul său, va duce la o înrăutățire a situației rutiere existente și, de asemenea, va afecta negativ ecologia cartierului, care, după cum notează locuitorii, suferă deja de emisiile atmosferice. substanțe nocive de la stația de aerare Kuryanovskaya și rafinăria de petrol din Moscova. În plus, orășenii se tem că în timpul construcției Drumului de Sud, Parcul Borovik și Aleea Veteranilor vor fi distruse.

Cu toate întrebările, preocupările și concepțiile lor greșite, locuitorii din Maryino s-au adresat deputaților municipali, guvernului și prefecturii districtului, care, pe baza unor informații uneori contradictorii, nu puteau da întotdeauna răspunsul corect. Asta sa întâmplat cu Southern Rockade. De câteva luni, scheme false se răspândesc pe rețelele de socializare, stârnind o mulțime de zvonuri și întrebări autorităților locale.

„La sfârșitul lunii iulie în rețelele sociale Am descoperit traseul pentru Southern Rockade. Potrivit acesteia, autostrada a împărțit zona în două jumătăți, trecând de-a lungul străzii Pererva și prin acele obiecte din zona de mediu pe care le avem în Maryino - acesta este Parcul Borovik și Aleea Veteranilor, - deputat al districtului municipal Maryino Evgeniy Menshikov a spus corespondentului Moskovskaya Gazeta. „Mai târziu, a apărut o altă schemă, în care Southern Rockade a împărțit Maryino de-a lungul graniței superioare.”

Privind în viitor, observăm că aceste informații s-au dovedit a fi nesigure. Însă pe baza ei, în urmă cu o săptămână, pe Change.org a apărut un mesaj, adresat președintelui Vladimir Putin și conducerii guvernului de la Moscova. În recurs, autorul cere interzicerea construcției unui tronson din Drumul de Sud prin districtul Maryino.

„Drumul de sud, a cărui secțiune, conform planului, ar trebui să treacă prin zonele rezidențiale din Maryino, lângă școli, clinici, într-o zonă rezidențială, nefavorabilă din punct de vedere ecologic, este o lovitură pentru viața și sănătatea a mii de oameni.” petiția spune. Până în prezent, aproximativ șapte mii de oameni l-au semnat deja.

Din cauza situației tensionate cu construcția Drumului de Sud, deputații și locuitorii zonei au transmis autorităților executive solicitări pentru clarificarea situației. De asemenea, deputații municipali din Maryino s-au adresat deputatului Dumei orașului Moscova, Inna Svyatenko, cu o solicitare de a ajuta la organizarea unei întâlniri cu specialiști din Comitetul pentru arhitectură și design din Moscova și designeri de la Institutul Planului General al Moscovei - direct clientul și executantul acest proiect.

Răspunzând la întrebarea dacă Southern Rockade va avea loc în zona Maryino și care va fi traseul său, vicepreședintele Comisiei pentru arhitectură și urbanism al orașului Moscova, Serghei Kostin, a răspuns fără echivoc: „Nu există Southern Rockade în Maryino. Nu merge de-a lungul lui Maryino, ci merge mai spre sud.”

Pentru a preveni construirea de noi drumuri și noduri rutiere să devină acoperite de zvonuri ridicole, Kostin a sfătuit să opereze cu documente oficiale - nu doar cu cele strategice, adică la nivel de planificare și discuție, dar deja aprobate de guvernul de la Moscova.

„Documentul principal este masterplanul adoptat prin lege. Toate aceste documente sunt în domeniul public”, a spus un reprezentant al departamentului.

Referindu-se și la Planul general al Moscovei, Kostin i-a asigurat pe participanții la întâlnire că nu este planificată construcția de noi autostrăzi în zonele rezidențiale ale zonei.

Alexey Novikov, specialist la cel de-al 5-lea atelier de transport al Institutului Planului General de la Moscova, a vorbit despre ceea ce se va face pentru a îmbunătăți situația transportului în Maryino și zonele învecinate. Astfel, pentru a îmbunătăți legăturile de transport în zonele Lyublino, Maryino și Brateevo, este planificată construirea unui pasaj peste direcția Kursk a Căii Ferate Moscova, un pod peste râul Moscova la aliniamentul străzii Shosseynaya cu un nod de transport la intersecția cu Kashirskoye Shosse și strada Kantemirovskaya. În plus, este planificată reconstrucția nodului de transport Besedinskaya și a nodului de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu strada Verkhnie Polya.

„Astăzi, conexiunile de transport între districtele administrative de Sud și de Sud-Est sunt dificile și sunt implementate cu o depășire semnificativă a vehiculelor, creând o încărcare suplimentară pe rețeaua de drumuri”, spune Novikov.

În prezent, transportul care pleacă din cartierele Lyublino, Maryino și Brateevo în direcția centrului și regiunii se efectuează de-a lungul străzii Lyublinskaya, Volgogradsky Prospekt, 2 Yuzhnoportovy Proezd, strada Borisovskie Prudy și Kashirskoye Shosse, care sunt supraîncărcate de fluxuri de trafic. Ieșirea spre centru prin districtul Pechatniki trece prin pasageri supradimensionate la intersecția cu direcția Kursk a Căii Ferate Moscova. Construcția unui nou pasaj superior și reconstrucția nodurilor existente, potrivit lui Novikov, vor crea rute de trafic noi și mai convenabile atât spre centru, cât și în jurul centrului, reducând depășirile de trafic și timpul de călătorie.

„Mai mult decât atât, nodurile de transport ajută, dacă nu chiar la scăparea cartierului de ambuteiaje, atunci diluează considerabil fluxul de vehicule și ameliorează aglomerația pe o serie de străzi. Din punctul de vedere al problemei de mediu, acest lucru pare semnificativ”, a adăugat șeful laboratorului de testare al ONG-ului pentru protecția mediului, dezvoltarea fondului verde și design peisagistic Institutul Planului General Natalya Kiryushina.

După cum notează expertul, traficul în picioare dăunează și mai mult ecologiei orașului. Sarcina principală a departamentului pe care îl conduce este să se asigure că indicatorii de mediu sunt luați în considerare la calcularea fluxurilor de trafic. Printre realizările Institutului de Plan General în zonă siguranța mediului Kiryushina a numit crearea unei hărți de zgomot a Moscovei, care include o listă de adrese a caselor care se încadrează în zona în care standardele de zgomot sunt depășite. În zona Maryino, este planificată și instalarea de scuturi de izolare fonică, ceea ce se face exclusiv în beneficiul rezidenților, spune Kiryushina.

Între timp, transportul este cea mai gravă sursă de impact asupra mediuși ecologia orașului. La Moscova, 90% din toate emisiile anuale provin din emisiile din transport. Primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a afirmat în mod repetat acest lucru în timpul întâlnirilor cu locuitorii diferitelor cartiere ale capitalei, recunoscând acest fapt ca fiind inevitabil în viața metropolei.

În general, după cum au remarcat la sfârșitul întâlnirii reprezentanții Comitetului pentru Arhitectură din Moscova și ai Institutului Planului General de la Moscova, construcția de transport rutier în district implică conectarea districtelor Lyublino, Maryino și Brateevo, găsirea de soluții pentru reconstrucția nodurilor de ieșire. și eliminarea raioanelor de „fundăturile rutiere”, îmbunătățirea comunicațiilor atât cu zonele învecinate, cât și cu centrul. În același timp, după cum notează experții, este necesar să se țină seama și de faptul că în oraș există încă o zonă numărabilă pe care pot fi construite drumuri și este dificil să se schimbe radical ceva aici în ceea ce privește dezvoltarea. a rețelei de transport rutier.

Etapa finală a rockadei

Foto: portal Moscova 24/Mikhail Kolobaev

De pe autostrada Kashirskoe, Drumul de Sud va trece de-a lungul străzii Borisovskie Prudy, va ajunge pe strada Kapotnya și va ieși pe strada Verkhnie Polya. Strada renovată Verkhnie Polya va duce la șoseaua de centură a Moscovei în zona pieței Sadovod și la centrul comercial Belaya Dacha.

Se vor construi ieșiri suplimentare de pe șoseaua de centură a Moscovei către piața Sadovod și centrul comercial Belaya Dacha. Lungimea totală a pasajelor aeriene va fi de 2,5 kilometri. În total, 14 kilometri de drumuri vor fi reconstruiți. După modernizare, schimbul ar trebui să crească capacitatea cu 25-30%.

De la Proletarsky Prospekt la Kashirka

Potrivit lui Marat Khusnullin, secțiunile planificate din Rokada de Sud sunt planificate să fie construite în 2019-2020.

Drum nou de la Varshavka la Proletarsky Prospekt

A doua etapă a Drumului de Sud - de la Balaklavsky Prospekt la intersecția cu Varshavskoye Shosse până la Proletarsky Prospekt - este deja în construcție. Constructorii construiesc un drum cu șase benzi de-a lungul căilor de acces proiectate.

Autostrada va traversa direcția Paveletskaya a Căii Ferate Moscova, râul Chertanovka, apoi 1st Kotlyakovsky Proezd și se va alătura Proletarsky Prospekt. Vor fi construite ieșiri de pe strada Kotlyakovskaya și străzile Bekhterev către Rokada de Sud, iar 1st Lane Kotlyakovsky și Bulevardul Proletarsky la intersecția cu Rokada vor fi reconstruite.

De la vest la sud de-a lungul drumului

Autostrada leagă bulevardul Kutuzovsky cu Michurinsky, bulevardul Vernadsky cu Leninsky și strada Profsoyuznaya cu bulevardul Sevastopolsky.

Pe audieri publice sunt prezentate:

În zona Tsaritsyno, proiectul de planificare a teritoriului unei instalații liniare este o secțiune a Autostrăzii de Sud-Est de la strada Kaspiyskaya până la direcția Paveletsky a căii ferate Moscova.

Perioada de expozitie: de la 22.03.2019 la 28.03.2019 (inclusiv) in interior Instituția bugetară de stat „Zhilishchnik Tsaritsyno District” la adresa: strada Kantemirovskaya, clădirea 53, clădirea 1.

Programul expoziției: în zilele lucrătoare (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) de la 11.00 la 19.00.

În weekend (23.03 și 24.03) - de la 10.00 la 15.00.

În timpul expoziției, au loc consultări cu privire la proiectul specificat - 24.03.2019 de la 12.00 la 15.00.

04.02.2019 ora 19.00 în sediul Instituției de Învățământ Buget de Stat „Școala Nr. 870” la adresa: strada Sevanskaya, clădirea 6.

Înscrierile încep de la ora 18.00.

În perioada audierilor publice, participanții la audieri publice au dreptul de a-și prezenta propunerile și comentariile cu privire la proiectele aflate în discuție prin:

Înregistrarea sugestiilor și comentariilor în perioada expoziției;

Discursuri la o întâlnire a participanților la audieri publice;

Realizarea unei înscrieri în cartea (revista) de înregistrare a participanților la audierea publică care participă la ședință;

Depunerea de propuneri și comentarii scrise în timpul ședinței;

Trimiterea propunerilor și comentariilor scrise către comisia raională în termen de o săptămână de la data întâlnirii participanților la audierile publice.

Comisia raională a Districtului Administrativ de Sud: 115280, Moscova, strada Avtozavodskaya, clădirea 10, telefoane: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [email protected].

Concomitent cu audierile de la Tsaritsyno vor avea loc și vecinii noștri.

Documentele proiectului vor apărea vineri, 22.
Ne vom da seama ce ne promit ei mai târziu. După cum știm din claritatea formulării numelor, pot exista astfel de interpretări încât cineva să fie uimit. Nu va fi plictisitor.

Kommersant a publicat astăzi un material: cum vor planificatorii urbani să unească UR și YUVH aici, în Tsaritsyno.
Dacă la audieri ni s-a spus că problema se rezolvă, totul se rezolvă, acum ne spun în text clar cu ilustrații.

„Departamentul a confirmat construcția unui nod la intersecția cu strada Kantemirovskaya, dar a respins temerile rezidenților: „Nu va exista nicio suprapunere a fluxurilor de la Autostrada Sud-Est pe Drumul de Sud, ci redistribuirea lor”.

Nu suntem de acord cu această poziție în plus, aceste decizii contrazic Planul General. Vom vedea ce mai rămâne de făcut...

În imagini, pagina 10 din document

Audierile publice vor avea loc mâine

În timpul expoziției, au existat în mod clar unele înșelăciuni din partea autorităților, aproximativ 400 de intrări în jurnale - recenzii „Pentru”, multe scrise cu același scris de mână.
Uite cât spațiu a mai rămas pentru sugestii și comentarii.

Mulți oameni pur și simplu nu știu despre audieri, autoritățile nu protejează nevoia de a informa populația, de aceea Aici, șeful Tsaritsyno Urava, Belov, raportează că informațiile sunt atârnate pe scânduri la intrări, iar ca răspuns sunt fotografii cu standuri goale. ,

Singura modalitate de a scăpa de proiect este să tipăriți foi de feedback și să colectați semnături, să petreceți 2 ore și să vă plimbați de-a lungul intrării sau să stați seara la ieșirea din stația de metrou Kantemirovskaya. Le puteți ridica în cursul săptămânii, apoi le duceți la prefectura Okrugului Administrativ de Sud până pe data de 4 (sau le vom ridica și le vom livra central).

Ne opunem proiectului propus pentru audieri publice. Credem că de facto prevede combinarea Autostrăzii de Sud-Est (SE) și a Drumului de Sud (YR) pe tronsonul străzii Kantemirovskaya de la strada Kaspiyskaya la strada Bekhterev. Proiectul propus nu poate fi implementat din următoarele motive:

●Autostrada South-Eastern conform planului este o autostradă fără semafor destinată în primul rând traficului de tranzit. A fost planificat de Planul general al Moscovei din 1971 și confirmat în Planul general din 2010. Spațiul pentru aceasta este rezervat de-a lungul liniei de cale ferată Kursk, inclusiv în zonele Moskvorechye-Saburovo și Tsaritsyno.

●Soluția de planificare propusă conduce de fapt această autostradă fără trafic pe Drumul de Sud semaforizat și, chiar mai rău, într-o zonă rezidențială dens construită. Distanța de la acest drum până la clădirile rezidențiale de-a lungul străzii Kantemirovskaya este de 60 m pe partea de nord și 20-30 m pe sud, iar înălțimea clădirilor este de 14 etaje. În consecință, nicio posibilă barieră de zgomot nu va salva locuitorii caselor din apropiere de zgomotul traficului de tranzit, care va crește de multe ori. Dacă traseul a fost planificat inițial să circule de-a lungul căii ferate, distanța până la case este de cel puțin 100 m.

●Situația este agravată de faptul că la o distanță mai mică de 1 km de la ieșirea din SE fără circulație pe strada Kantemirovskaya se află un semafor la intersecția străzii Kantemirovskaya și strada Koshkina, care va avea 4- 5 faze. Asta înseamnă inevitabile blocaje de trafic, așa că nu se va pune problema vreunei mișcări fără probleme de-a lungul SEH de la est la sud și înapoi, iar efectul de tranzit al acestei autostrăzi extrem de costisitoare va fi redus la aproape zero.

Posibilele obiecții că acest proiect nu are legătură cu YuVH și nu înseamnă fuziunea acestuia cu YuR sunt infirmate de următoarele:

●În ciuda numelui, proiectul include nu numai reconstrucția străzilor Kantemirovskaya și Kaspiyskaya, ci și un pod care trece peste râul Moscova cu acces la strada Shosseynaya din cartierul Pechatniki. De aceea, audierile publice au loc nu numai în districtele Moskvorechye-Saburovo și Tsaritsyno, ci și în Pechatniki și Maryino.

●Configurația de proiectare a rampelor dintre SE și strada Kantemirovskaya face ca continuarea SE spre sud de-a lungul căii ferate fie imposibilă, fie foarte costisitoare.

●Exclusiv pentru asigurarea fluxului de tranzit al Autostrăzii de Sud-Est prin tronsonul Drumului de Sud din stradă. Bekhtereva la st. Proiectul Kaspiyskaya prevede construirea unui pasaj superior de-a lungul străzii Kantemirovskaya prin Bulevardul Proletarsky. Acest pasaj superior nu este necesar pentru fluxurile Drumului de Sud, deoarece este o autostradă urbană semaforizată.

●La prezentarea Moskomarkhitektura pentru Comisia Urbanistică Terenică a orașului Moscova cu privire la posibila configurație a SEH au fost indicate două opțiuni pentru trecerea SEH: de-a lungul străzii Kaspiiskaya și a căii ferate (conform prevederilor Generalului). Plan) și de-a lungul străzii Kantemirovskaya. Proiectul propus coincide cu cea de-a doua variantă, care confirmă relația sa directă cu configurația viitoare a bazinului hidrografic de sud-est.

Astfel, solicităm Comisiei raionale să recunoască proiectul menționat ca fiind respins pe baza rezultatelor audierilor publice și să-l trimită spre revizuire Comitetului de arhitectură a orașului Moscova cu următoarea cerință principală - să asigure trecerea Rutei Apelor de Sud în Zona Tsaritsyno de-a lungul liniei de cale ferată Kursk, așa cum este prevăzut de Planul general de la Moscova din 2010, și, de asemenea, pune la îndoială fezabilitatea construirii unui pasaj superior de-a lungul străzii Kantemirovskaya prin Bulevardul Proletarsky.

Vino la audieri și informează-ți vecinii!

După ce am publicat material despre audierile viitoare, am început să primesc aceleași întrebări de la rezidenții care s-au uitat la proiect și chiar au vizitat expoziția:

Am făcut cunoştinţă cu expoziţia. Consultanți asigurat că nu vorbim deloc de UVH. Nici măcar nu este indicat pe desenul prezentat. Ei au asigurat că discuția se va referi doar la Districtul de Sud, sau mai exact acea parte a acestuia care nu a fost încă construită de la Bulevardul Proletarsky până la intersecția cu strada Kaspiyskaya. La fel și construirea unui pasaj suprateran în locul unui tunel subteran. Ești sigur că discuția despre UVH va fi la subiect?

Întrebările sunt legitime, să ne uităm la fapte.

Pentru început, să comparăm două fragmente, și anume intersecția străzilor Kantemirovskaya și Kaspiyskaya, și să fim atenți la ieșirea din pasajul superior de la podul peste râu la strada Kaspiyskaya. Prima variantă din PPM Nr. 184 aprobat anterior din 04.08.2015 (prin link)și actualul proiect de planificare propus. Click pentru a mari.

()

Atenţie! Un proiect de planificare a teritoriului unui obiect liniar al unei secțiuni a rețelei rutiere este supus audierilor publice - reconstrucția străzii Kantemirovskaya, strada Kaspiyskaya. De fapt, aceasta este o continuare a Drumului de Sud cu un pasaj peste Proletarsky Prospekt și o legătură ascunsă cu Autostrada de Sud-Est.

Audieri în zona Tsaritsino

Perioada de expozitie: din 16.11.2018 până în 22.11.2018 (inclusiv) în incinta ODS la adresa: strada Kantemirovskaya, bloc 33, bloc 2.

Programul expoziției: în zilele lucrătoare (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) de la 11.00 la 19.00; în weekend (17/11 și 18/11) de la 10.00 la 15.00.

Întâlnirea participanților la audierile publice: 27 noiembrie 2018, la ora 19.00, în sediul instituției de învățământ bugetar de stat din Moscova „Școala nr. 904” la adresa: Bulevardul Kavkazsky, clădirea 16, clădirea 2 (sala de adunări).

Ora de începere a înscrierilor este de la ora 18.00.

Audieri în zona Moskvorechye-Saburovo

Perioada de expunere: de la 16 noiembrie 2018 până la 23 noiembrie 2018 (inclusiv) în sediul Administrației Districtului Moskvorechye-Saburovo (sala de adunări) la adresa: Proletarsky Prospekt, clădirea 7.

Programul expoziției: în zilele lucrătoare (16/11, 19/11, 20/11, 21/11, 22/11, 23/11) de la 11.00 la 19.00; în weekend (11/17) de la 10.00 la 15.00.

Duminică - 18 noiembrie 2018 - expoziția este închisă.

În timpul expoziției au loc consultări asupra proiectului specificat - 16.11.2018 și 22.11.2018 de la 16.00 la 19.00.

Întâlnirea participanților la audierea publică: 27.11.2018 ora 19.00 în incinta Școlii Instituției de Învățământ Buget de Stat nr. 2000 la adresa: str. Kantemirovskaya, bloc 22, bloc 4.

Să înțelegem proiectul propus... și nu numai.

Judecând după materialele audierilor publice postate, Moskomarkhitektura a decis... să combine tronsoane ale viitoarei Drumuri Sud-Est fără trafic și Drumul de Sud semaforizat, construind o altă „shulitsa”, tăind zona rezidențială la jumătate și crearea unui blocaj veșnic la intersecția dintre Kantemirovskaya și Koshkina, unde semaforul și 4 faze.

De fapt, aceasta este schema pe care a născut-o geniul sumbru al Moskomarkhitektura.

Autostrada de sud-est este o autostradă fără trafic, planificată prin planul general al Moscovei în 1971 și confirmată în planul general din 2010. Traseul pentru aceasta (verde în diagrama de mai jos) rezervat de-a lungul direcției Kursk a căii ferate în toate zonele. Dar Moskomarkhitektura, ascunzându-se în spatele complexității intersecției de lângă stația de metrou Tsaritsyno, a decis să transforme autostrada de mare viteză într-o zonă rezidențială pe strada Kantemirovskaya și de-a lungul străzii Bekhtereva (roșu). Adică, combină-l cu semaforul proiectat South Road!

Cum să o depășești?

Nu rămâneți indiferenți, raportați și informați-vă vecinii, veniți la audierile publice în Tsaritsyno și Moskvorechye-Saburovo cu una, dar principala cerere: „Coardul de sud-est ar trebui să fie de-a lungul căii ferate și nu prin zonă. Opuneți-vă acestui proiect și pasajului superior de pe Bulevardul Proletarsky!

În plus, pentru un rezultat garantat, trebuie să scrieți o contestație pe site-ul web mos.ru (feedback - recepție electronică) și la adrese e-mail: [email protected], [email protected]

„Dragă Serghei Semenovici! Dragă Marat Shakirzyanovici! Vă rog să îl instruiți pe Serghei Vasilyevich Kostin, vicepreședintele Comitetului de arhitectură a orașului Moscova, să pună în aplicare prevederile legii orașului Moscova privind Master planși să pregătească materiale pentru trecerea Autostrăzii de Sud-Est în zona Tsaritsyno de-a lungul căii ferate în direcția Kursk, și nu prin străzile Kantemirovskaya și Bekhtereva, așa cum a subliniat în materialele prezentate pentru audieri publice. În Planul general și broșurile electorale, imaginea era corectă - un drum de mare viteză de-a lungul graniței unei zone rezidențiale, și nu prin el! Materialele propuse astăzi arată ca o batjocură a oamenilor și a bunului simț!”

Pentru locuitorii din Moskvorechye-Saburovo și Tsaritsyno prin Recepția electronică a Prefecturii Districtului Administrativ de Sud prin duplicarea acesteia la adresa [email protected]Şi [email protected] mesaj cu următorul conținut:

„De la: Nume complet

Locuitor la: adresa

Către Comisia raională de urbanism a Districtului administrativ de sud.

Feedback cu privire la proiectul de planificare a teritoriului pentru un obiect liniar al unei secțiuni a rețelei de drumuri - reconstrucția străzii Kantemirovskaya, strada Kaspiyskaya.
Mă opun proiectului propus. Deoarece acest proiect contrazice prevederile legii orașului Moscova privind Planul General și nu leagă trecerea Autostrăzii de Sud-Est în zona Tsaritsyno de-a lungul căii ferate în direcția Kursk, ci o trage pe Drumul de Sud, iar proiectul prevede, de asemenea, un pasaj superior inutil și nejustificat din punct de vedere economic prin Proletarsky Prospekt, care nu va îmbunătăți în niciun caz traficul.
Proiectul pare o batjocură a bunului simț!”

Ar trebui să-l trimiteți de două ori - acum și într-o săptămână după 27 noiembrie 2018!

Sobyanin a semnat un decret privind Programul de investiții direcționate (TIP) al Moscovei pentru 2017-2020. Documentul corespunzător a fost publicat pe site-ul primarului și guvernului Capitalei.

Potrivit rezoluției, finanțarea AIP în perioada 2018-2020. ar trebui să se ridice la 1 trilion 486,4 miliarde de ruble. Dintre acestea, 509,7 miliarde de ruble vor scădea în 2018, 470,8 miliarde de ruble în 2019 și 505,9 miliarde de ruble în 2020.

AIP poate fi găsit integral pe portalul orașului: Anexa 1 la Hotărârea Guvernului de la Moscova nr. 748-PP din 10 octombrie 2017. Documentul în sine este mare și complex mai jos vă prezint părți pentru regiunea noastră, secțiune cu secțiune.

Renovare și locuințe

9 locații pentru case de buget, în timp ce în perioada până în 2021 finanțarea va fi alocată doar pentru casa lui Bekhterev 3. În rest, chiar și proiectarea, ca să nu mai vorbim de construcție, este amânată după 2021.

Ce să faci, ce să faci cu rezultatele De ce au fost începute, pentru a nu cheltui nimic pe design?!

Drum de sud, podul Kaspiyskaya - Shosseynaya, îndreptarea Proletarskogo

Construcția pasajului feroviar Paveletsky (etapa 1 a Districtului de Sud) va fi finalizată abia în 2019, așa că va merge de la Balaklavsky la Proletarsky doar în 2 ani (dacă nu se întâmplă nimic).

Dintre bucuriile incluse în program:

- „Construirea unui nod de transport pe mai multe niveluri la intersecția Proletarsky Prospekt cu autostrada Southern Road cu rețeaua rutieră necesară funcționării în tronsonul de la Proletarsky Prospekt până la strada Kaspiyskaya”. - acesta este un pasaj superior inutil pe Proletarsky pentru Drumul de Sud, precum și extinderea Kantemirovskaya - proiectare 2018-2019, construcție 2019-2021 - 7 miliarde de ruble

Construcția șantierului din stradă. Kantemirovskaya până la strada Bakinskaya - îndreptarea Bulevardului Proletarsky. Proiectare 2018-2019, construcție 2020-2021. Ce legătură are asta cu Southern Rockade?!
În general, nu este clar cum doresc să facă acest lucru fără a reloca casele pe Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Sau au prostie să construiască sub ferestrele unor clădiri cu cinci etaje?! - 1,5 miliarde de ruble

Cu necesarul functionarii lor strada-drum reţea. - proiectare 2017-2018 Durata proiectării nu trebuie să depășească 10 luni de la data încheierii contractului guvernamental.

Astfel, proiectul prevede construirea: a unui pod cu opt benzi peste râul Moscova în aliniamentul străzii. Shosseynaya și st. Caspic cu o lungime de 1,1 km; trei rampe de trecere pe malul stâng al râului Moscova cu o lungime totală de 636 m; pasaj superior cu opt benzi care traversează autostrada Kashirskoye și st. Kantemirovskaya; ieșirile din pasaj superior către autostrada Kashirskoye, de pe autostrada Kashirskoye și spre st. Kantemirovskaya; ieșiri direcționale către autostrada Kashirskoye, st. Donetskaya și st. Kantemirovskaya; reconstrucția străzii Kantemirovskaya, st. Doneţk.

Potrivit lui A. Bochkarev, după finalizarea lucrărilor la această secțiune, șoferii nu vor trebui să facă un ocol lung și să conducă de-a lungul autostrăzii Kashirskoye până în centru pentru a ajunge în zona vecină, permițându-le să reducă timpul de călătorie.