Perioada dintre cele două războaie mondiale poate fi numită cu ușurință o cursă a înarmărilor. În acest timp, aproape toate tipurile de arme din toate ramurile forțelor armate ale țărilor dezvoltate ale lumii au evoluat. Progresul nu a scutit nici bombele aviatice.
În timpul Primului Război Mondial, aeronavele nu puteau provoca prea multe daune forțelor terestre inamice - încărcătura cu bombe a avioanelor ușoare era mică, bombele erau aruncate manual, iar precizia bombardamentelor era scăzută din cauza dispozitivelor de ochire imperfecte. A trebuit chiar să bombardăm cu săgeți dintr-un avion. Dar până la sfârșitul anilor 1930, dezvoltarea rapidă a tehnologiei aviației a schimbat radical imaginea. Încărcarea bombardierelor a crescut cu ordine de mărime în comparație cu capacitatea de transport a predecesorilor lor recenti.
Dezvoltatorii de muniție de aviație au fost însărcinați cu creșterea zonei afectate de bombardamente pentru a provoca daune maxime infanteriei inamice aflate pe ea, precum și a deteriora echipamentele inamice și pentru a distruge clădirile.
La 23 august 1939, Germania și URSS au încheiat un tratat de neagresiune. Conform protocolului adițional secret, Finlanda și țările baltice au fost clasificate drept sfera de interese a Uniunii Sovietice. Între 28 septembrie și 10 octombrie 1939, URSS a reușit să semneze acorduri de asistență reciprocă cu guvernele Estoniei, Letoniei și Lituaniei, care le-au asigurat teritoriul pentru desfășurarea bazelor militare sovietice pe acesta. Guvernul finlandez a refuzat să creeze baze militare sovietice pe teritoriul țării. Iar negocierile purtate în octombrie-noiembrie 1939 la Moscova privind mutarea graniței de la Leningrad pe 90 de kilometri și închirierea peninsulei Hanko către URSS pentru 30 de ani pentru construirea unei baze navale aici de către guvernul finlandez au fost respinse.
Conducerea politică și militară sovietică, aparent, era aproape complet încrezătoare că finlandezii vor fi de acord cu concesii și vor accepta propunerile Moscovei. Acest lucru poate explica faptul că informațiile de informații disponibile comandamentului militar sovietic s-au dovedit a fi foarte fragmentare și inexacte. Armata Roșie știa puțin despre cantitatea și calitatea fortificațiilor finlandeze de pe istmul Karelian. Compoziția armatei finlandeze și capacitățile sale de luptă au fost determinate incorect. Conducerea sovietică se pregătea pentru o campanie militară ușoară, mizând pe superioritatea absolută în echipamente și arme militare, dar realitatea a pus totul la locul său, întorcându-se. stadiu inițial Războiul a fost o serie de înfrângeri dureroase pentru trupele sovietice, care au suferit pierderi grele în oameni și echipamente.
Bombă cu aeronavă de dispersie rotativă (RRAB) expusă la Muzeul Militar Finlandez din Helsinki, Sursa – peredovaya.ru
În general, războiul, care a durat între 30 noiembrie 1939 și 12 martie 1940, s-a încheiat cu o victorie pentru URSS, dar s-a decis abandonarea planurilor de creare a Republicii Democrate Finlandeze (FDR), a cărei conducere a fost formată din membri ai Partidului Comunist din Finlanda. Finlanda și-a păstrat independența. În același timp, finlandezii și-au pierdut 11% din teritoriul lor, care a devenit parte a Uniunii Sovietice (inclusiv al doilea oraș ca mărime din țară, Vyborg), iar 430 de mii de rezidenți finlandezi au fost nevoiți să se mute de pe linia frontului în interior, lăsând toată proprietatea lor.
În URSS, subiectul războiului sovietico-finlandez, care în Finlanda este cunoscut sub numele de Războiul de iarnă, a rămas tăcut de mulți ani. Oamenii au fost reticenți să vorbească despre asta și au încercat să nu-și amintească, în primul rând din cauza pierderilor mari de oameni suferite de Armata Roșie. Scriitorul și jurnalistul sovietic Alexander Tvardovsky, în poezia sa emoționantă „Două rânduri”, a numit în mod direct acel război nefamos. Acest război necunoscut a dat lumii „cocteilul Molotov” și „cușoanele de pâine ale lui Molotov”, care au fost numite după Vyacheslav Molotov, care la acea vreme ocupa postul de comisar al poporului pentru afaceri externe al URSS.
Deja pe 30 noiembrie 1939, bombardierele sovietice au bombardat Helsinki pentru prima dată, fotografiile cu distrugerea din oraș s-au răspândit rapid în ziarele din întreaga lume. Potrivit informațiilor oficiale din partea finlandeză, în timpul raidurilor aeriene și bombardamentelor din Finlanda (inclusiv capitala țării), 956 de persoane au fost ucise, 540 de persoane au fost rănite grav și aproximativ 1.300 au fost rănite ușor. De asemenea, au fost distruse 256 de clădiri din piatră și aproximativ 1.800 de lemn.
În timpul raidurilor, aviația sovietică a folosit noi bombe RRAB (bombă de dispersie rotativă) cu trei modificări.
Bombă aeriană cu dispersie rotativă de calibrul 500 kg RRAB-2, index 55-Shch-353, model 1938, Sursa – ru-aviation.livejournal.com
Prototipul sovietic de muniție cu dispersie de aviație a fost bomba rotativă de dispersie (RDB). Fabricat din foi sudate de tablă ondulată de 1 mm grosime, era în esență un container împărțit în compartimente prin pereți despărțitori din placaj grosime de 10 mm. Compartimentele erau închise de patru uși, care s-au deschis când bomba a fost aruncată. Ușile au fost întărite cu știfturi de oțel cu diametrul de 5 mm, presate de-a lungul marginilor lor și astfel formau corpul bombei. Când sunt echipate, ușile erau strânse cu inele de spargere - curele care apăsau ușile de caroserie. Dacă muniția mică plasată în bombă era de un calibru semnificativ, atunci numărul inelelor a fost crescut. Înainte de a plasa „umplerea” - bombe mici - în compartimentele RRAB, siguranțele lor au fost plasate în poziția de tragere. Inițial, muniția de același tip și calibru a fost plasată în RRAB, însă, din cauza faptului că o astfel de muniție nu era standardizată în lungime, în interiorul RRAB s-au format adesea goluri. Prin urmare, instalarea a fost realizată în așa fel încât golurile să fie în partea din spate a RRAB și să fie umplute cu lemne din cutiile în care muniția a fost livrată pe aerodromuri.
Suspendarea unei bombe de aeronavă cu dispersie rotativă (RRAB), Sursa – soldierweapons.ru
Din 1940, RRAB-urile au fost echipate cu diverse tipuri de muniție, asigurându-vă că acestea sunt de același tip și calibru în fiecare compartiment.
Principiul de funcționare al RRAB a fost simplu. La aruncarea unei bombe, aripile de coadă îndoite au fost eliberate din siguranță (știft), deschise sub influența rezistenței aerodinamice a aerului și asigurate cu un blocaj special. Aripile învârt bomba în zbor, făcând ca inelele de spargere care țineau ușile bombei împreună să spargă. Sub influența forței centrifuge, mici bombe plasate în compartimente au fost împrăștiate în aer, lovind personalul și echipamentele inamice pe o zonă mare.
URSS a produs trei tipuri de bombe de dispersie rotativă:
RRAB-1 – 4 compartimente, încărcare bombă 1000 kg;
RRAB-2 – 3 compartimente, sarcină bombe 500 kg;
RRAB-1 au fost întrerupte la începutul anului 1940.
În timpul războiului din 1939-1940, aviația de bombardiere sovietică a folosit 250 kg de bombe RRAB-3, 500 kg de bombe RRAB-2 și 1000 kg de bombe RRAB-1. Cele mai des aruncate bombe din aeronave au fost RRAB-2 și RRAB-3. Aceste containere suspendate au fost folosite nu numai în timpul războiului sovietico-finlandez din 1939-1940, ci și în timpul Marelui Războiul Patriotic. Au fost umplute cu cantități diferite de muniție cu fragmentare mai mică: AO-8, AO-10 sau AO-20, precum și bombe incendiare de calibru mic ZAB-25. Transportatorii RRAB au fost bombardiere sovietice TB-3, DB-3 și mai târziu Il-4 și Pe-8.
RRAB pe pământ
Bombele de fragmentare a aviației AO-8, AO-10 și AO-20 erau obuze de artilerie (calibrul de la 76 la 107 mm), la care era pur și simplu sudat un stabilizator în formă de cutie. Principalul element distructiv al acestor bombe au fost fragmente din corpul lor. Acest tip muniția era destinată distrugerii personalului inamic, vehiculelor neblindate și ușor blindate. Bomba incendiară ZAB-25 a fost destinată distrugerii prin foc atât a structurilor urbane, cât și a celor rurale, gărilor, hangarelor, culturilor în sezonul uscat etc. Corpul său era un corp de bombă chimică standard - KHAB-25, care era umplut cu kerosen sau ulei și capete de bumbac. În geamul de aprindere a fost introdus un cartuş exploziv cu compoziţie pirotehnică.
Utilizarea bombelor aeriene tip caseta a făcut posibil să se realizeze cel mai mult nivel înalt dimensiunea zonei afectate de fragmente. Prototipul tuturor munițiilor cu dispersie de aviație moderne au fost bombele aeriene cu dispersie rotativă din anii 30-40 ai secolului trecut. Toate RRAB de trei calibre utilizate de aviația sovietică aveau aproximativ același design. Carenele de coadă și cap ale RRAB au fost realizate din tablă subțire de oțel (1 mm grosime), iar partea cilindrică era formată din 4 clapete de oțel ondulat (grosimea sa era de 1,25 mm), îndoite într-un arc circular cu diametrul egal cu diametrul. a bombei. Pentru a oferi o bombă capacitate portantăși au fost utilizate elemente portante de rezistență, transversale și longitudinale. Volumul de lucru din interiorul bombei RRAB a fost împărțit în mai multe compartimente (3-4) folosind pereți despărțitori din placaj bombe de diferite calibre - submuniții, deja descrise mai sus - în aceste compartimente;
Imaginea arată bombardarea orașului finlandez Sortavala în februarie 1940.
Fiecare compartiment al „cutiei de pâine Molotov” echipată a fost strâns cu 2-4 inele de rupere - grosime cu o secțiune transversală slăbită. După ce a fost aruncată dintr-un avion, o astfel de bombă aeriană a început să se rotească cu viteză mare datorită instalării unei unități de coadă pe ea. tip special- într-un unghi față de axa longitudinală (aproximativ 45°). Momentul în care viteza unghiulara Rotația bombei a atins o anumită valoare critică, distrugerea naturală a inelelor explozive de constrângere a avut loc sub influența forțelor inerțiale, după care echipamentul de luptă a fost împrăștiat pe o suprafață mare.
De exemplu, una dintre bombele aeriene RRAB-2 utilizate avea următoarele caracteristici: lungimea totală a bombei a fost de 3245-3285 mm, diametrul corpului a fost de 600 mm, iar greutatea încărcată a fost de la 500 la 650 kg. La echiparea acestei muniții cu bombe de fragmentare de calibru mic, corpul său putea găzdui 78 de bombe AO-8, 66 de bombe AO-10 sau 25 de bombe AO-20. Eficiența fragmentării tuturor RRAB-urilor sovietice a fost destul de mare. În funcție de tipul de echipament, la scăparea RRAB-1 de la o înălțime de până la 3000 de metri, suprafața afectată a fost de 225-940 m2, de la înălțimi de 3000-5000 de metri - 225-1200 m2. Pentru bomba aeriană RRAB-2, aceste cifre au fost următoarele - 280-1300 m2 și, respectiv, 315-1700 m2. Pentru cea mai grea bombă aeriană RRAB-1 - 220-850 m2 și, respectiv, 480-1100 m2.
Versiunea modernă a bombelor de aviație interne de tip cluster este de obicei numită RBC - clustere de bombe de unică folosință. Sunt fabricate în dimensiunile bombelor aeriene standard de mare explozie, cu un calibru de la 100 la 500 kg și au un corp cu pereți subțiri, ale cărui secțiuni conțin o varietate de submuniții - bombe de calibru mic.
| Înălțimea bombardamentelor | TIP RRAB | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| RRAB-1 | RRAB-2 | RRAB-3 | |||
| 3000 m | 230–950 m2 | 280–1300 m2 | 220–850 m2 | ||
| 5000 m | pana la 1200 m2 | pana la 1700 m2 | pana la 1100 m2 | ||
Principala problemă a bombelor de dispersie rotativă a fost nefiabilitatea sistemului de eliberare a acestora din suspensia aeronavei. O anumită problemă a fost creată și de cablurile de oțel, benzile și suspensiile care atârnau sub fuzelajul aeronavei după aruncarea bombei. În 1940 sistem de suspensie a fost modernizat și a început să fie separat de aeronavă după utilizare.
Jurnaliştii finlandezi plini de spirit au numit aceste bombe „cutiile de pâine ale lui Molotov”. Potrivit unei versiuni, acesta a fost un răspuns la o declarație a comisarului poporului pentru afaceri externe al URSS, Molotov, potrivit căreia URSS nu bombarda orașele finlandeze, ci arunca saci cu pâine din avioane pentru muncitorii finlandezi înfometați. Potrivit unei alte versiuni, acest nume a fost derivat din „cocktailul Molotov” - așa au numit aceiași jurnaliști finlandezi toate tipurile de amestecuri incendiare. Cert este că RRAB ar putea fi echipat, printre altele, cu bombe aeriene de calibru mic (până la 10 kg) umplute cu un amestec incendiar.
Soldații sovietici ar putea glumi și despre asta. Echipamentele RRAB de toate cele trei tipuri au necesitat mult timp. Fiecare bombă mică trebuia pregătită și plasată într-o casetă, precum lămâile sau portocalele într-o cutie, iar peste 100 dintre ele puteau fi plasate într-o bombă de 1000 kg. În cazul în care zborul a fost anulat din orice motiv, ei au trebuit să fie externați pentru aceeași perioadă de timp. Soldații Armatei Roșii cu limbă ascuțită au venit cu propria lor decodare pentru RRAB - muncă, muncă, dar fără niciun rezultat. Deși în general nu s-au îndoit de eficacitatea acestei arme.
Bombă cu avioane de dispersie cu rotație (RRAB), care nu a funcționat în timpul bombardamentelor din Finlanda, 1939–40 Sursa – omop.su
RRAB erau puțin cunoscuți în armată. După sfârșitul campaniei finlandeze din 1939–40, Armata Roșie s-a confruntat cu faptul că serviciile terestre au supraestimat pierderile. Aviația sovietică, deoarece carcasele sparte ale RRAB-urilor folosite au fost uneori confundate cu fragmente din fuzelajele aeronavelor prăbușite ale Forțelor Aeriene sovietice la numărare.
Au existat, de asemenea, cazuri când sapatorii Armatei Roșii au confundat părțile de coadă ale RRAB-urilor uzate aflate pe pământ cu aripioarele de coadă ale bombelor aeriene care s-au scufundat în pământ și nu au explodat și au detonat astfel de „bombe” pentru a le neutraliza.
Bombardierele TB-1 și TB-3 erau înarmate cu bombe de dispersie rotative. Pe măsură ce flota de bombardiere cu rază lungă de acțiune a fost înlocuită cu modele noi, mai avansate de aeronave, RRAB a început să fie utilizat pentru echiparea bombardierelor cu rază lungă de acțiune DB-3 și IL-4. RRAB-3 ar putea fi folosit și de bombardierele de primă linie ANT-40 (SB).
Bombă aeriană de dispersie rotativă RRAB-2 pe praștia externă a unui bombardier cu rază lungă de acțiune IL-4, Sursa – soldierweapons.ru
În timpul Marelui Război Patriotic, RRAB-urile au fost folosite în mod activ pentru a combate forța de muncă și echipamentele Wehrmacht. Iată un exemplu de mențiune a RRAB în memoriile lui Erou de două ori al Uniunii Sovietice, general-maior al aviației V.I. Rakova: „A fost deosebit de dificil să se pregătească mici bombe de fragmentare pentru o casetă specială RRAB, care, după ce a fost aruncată dintr-un avion, s-a rotit, apoi s-a deschis, iar micile bombe care o umpleau s-au împrăștiat, acoperind o suprafață destul de mare. Denumirea casetei RRAB provine de la literele inițiale: bombă aeriană rotativă-dispersală Echiparea RRAB a necesitat mult timp. Fiecare bombă mică trebuia pregătită și plasată într-o casetă, precum portocalele sau lămâile într-o cutie și puteau fi puse mai mult de o sută. Dacă zborul era anulat, caseta trebuia descărcată pentru aceeași perioadă de timp. Băieții noștri, cu limbă ascuțită, au descifrat RRAB în felul lor - muncă, muncă, dar fără rezultat... Deși, în general, a acționat destul de eficient.”
Deținătorul recordului absolut printre bombele aeriene non-nucleare a fost bomba aeriană T-12 „Cloudmaker” creată la sfârșitul anilor 40 în Statele Unite. Masa totală a muniției, care conținea 8 tone de explozibil, a fost de 20 de tone. Singurul avion care putea ridica mașina infernală spre cer în acel moment a fost bombardierul gigant Convair B-36. Cu toate acestea, T-12 nu a avut niciodată șansa de a face ravagii, moarte și distrugere în tabăra inamică, așa că „Cloud”. Maker” nu a fost inclus în evaluarea noastră. În pregătirea materialului, ne-am bazat pe informațiile colectate de membrii comunității și.
Locul 5: FAB-5000 NG - 5400 kg
Bombă sovietică mare explozivă FAB-5000 NG, 1944, www.airwar.ru Cea mai mare bombă aeriană folosită de aviația sovietică în timpul celui de-al doilea război mondial a fost FAB-5000 NG. Masa sa a fost de 5400 de kilograme și a fost transportat de un bombardier Pe-8. Există puține informații despre utilizarea efectivă a acestor bombe. Se știe că bombe au fost aruncate asupra Konigsberg în aprilie 1943 și aprilie 1945. FAB-5000 NG au fost folosite și în timpul bătăliei de la Kursk și în timpul eliberării Orelului.
Locul 4: Tallboy - 5443 kg
Bombă seismică britanică Tallboy („Big”), s0.geograph.org.uk, 2012 Bomba seismică britanică Tallboy a devenit una dintre cele mai populare bombe super-grele din istoria aviației. Greutatea sa cu o lungime de 6,3 metri a fost de 5443 de kilograme în total, peste 800 de astfel de bombe au fost produse în 1944-1945; După cum ați putea ghici, singurul destinatar al „coletelor” a fost cel de-al Treilea Reich, muniția a fost folosită împotriva fortificațiilor subterane și a navelor. Cele mai de succes bombardamente au fost distrugerea unui tunel din Sumorul francez, o serie de atacuri asupra fabricilor pentru producția de rachete V-2 și distrugerea navei amirale a flotei naziste, cuirasatul Tirpitz. Una dintre bombele de cinci tone, spărgând puntea, a explodat în interiorul navei, după care s-a scufundat. Purtătorul bombei de succes a fost un bombardier greu britanic Lancaster. Pentru ce calități a primit bomba clasificarea „seismică”?
Ajuns la pământ, Tallboy s-a îngropat la aproximativ 20 de metri în pământ și a explodat acolo (cronometrul putea fi setat pentru orice moment - de la o fracțiune de secundă la o oră după căderea bombei), creând efectul unui cutremur. Aceasta a fost, de fapt, principala diferență dintre Tallboy și bombele obișnuite - nicio clădire nu putea rezista la astfel de tremurări și s-a prăbușit. De asemenea, aceste arme au fost folosite împotriva rampelor de submarine fortificate, a fabricilor subterane, a podurilor, a viaductelor etc., adică împotriva țintelor împotriva cărora bombele convenționale erau ineficiente (podurile și viaductele erau extrem de greu de lovit cu bombele de atunci.
Locul 3: BLU-82/B - 6800 kg
Bombă americană BLU-82/B, S.U.A. Forțele aeriene, 2012 Bomba americană BLU-82/B cu porecla lirică „Daisy Cutter” („Daisy Cutter”) a devenit un coșmar pentru partizanii Viet Cong în anii 70 ai secolului trecut. Inițial, bomba a fost dezvoltată în scopuri aproape pașnice, a fost planificată să fie folosită pentru a curăța vegetația de pe locurile de aterizare a elicopterelor din junglă. Mai târziu, conceptul s-a schimbat și a început să fie folosit împotriva fortificațiilor inamice și a forței de muncă. De asemenea, se știe că americanii au folosit bombe în timpul Operațiunii Furtuna în Deșert din Irak și împotriva fortificațiilor talibanilor de munte din Afganistan. Este interesant că purtătorul bombei nu era un bombardier, ci un avion de transport MS-130.
Locul 2: FAB-9000 M54 - 9407 kg
Bombă sovietică puternic explozivă FAB-9000 M-54, , 2010 Bomba sovietică mare explozivă FAB-9000 M-54 a fost dezvoltată pentru a combate navele mari, motiv pentru care utilizarea sa în anii '80 ai secolului trecut împotriva mujahedinilor afgani, contrar așteptărilor comandamentului sovietic, s-a dovedit a fi ineficient. În zonele deschise, raza de daune letale de la unda de șoc FAB-9000 a fost mai mică de 60 de metri, inamicul avea șansa de a obține o comoție cerebrală gravă numai dacă nu se afla la mai mult de 225 de metri de punctul exploziei. Rezultate scăzute s-au obținut și la lovirea fortificațiilor muntoase mujahideen, FAB-9000 este o bombă cu cădere liberă incorectabilă, iar loviturile au fost efectuate de la altitudini mari.
Locul 1: Grand Slam - 9980 kg
Grand Slam - cea mai grea bombă folosită vreodată în conflicte armate, 1945, Ian Dunster Liderul ratingului nostru este bomba seismică britanică Grand Slam „Big Clap”. Muniția, cu o greutate de 9980 de kilograme și 7,7 metri lungime, a apărut la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. În total, au fost produse peste 40 de astfel de bombe aeriene. Comandamentul Royal Air Force a fost mulțumit de rezultatele utilizării lor - cu ajutorul „Big Claps”, baza submarină germană din Farge, protejată de un acoperiș de beton de șapte metri, a fost distrusă, mai multe viaducte feroviare și alte obiecte. Un bombardier Lancaster a fost folosit ca transportator de bombe.
Primul Grand Slam a fost renunțat la 13 martie 1945. Craterul de la explozia sa avea 38 de metri în diametru și 9 metri adâncime. În zilele următoare, aceste bombe au fost folosite pentru a ataca viaductele Bielefeld. Un total de 41 de Grand Slam-uri au fost abandonate în timpul războiului. Și deși nu au fost niciodată folosite împotriva obiectelor subterane, pentru lor Pe termen scurt serviciu cu care s-au arătat exclusiv partea cea mai bună când lovesc centrele de comunicații inamice.
Caracteristici comparative bombe nenucleare super-grele 
Bombă aeriană AO-2.5-2, transformată dintr-un obuz de artilerie de 45 mm
În timpul războiului, URSS a folosit bombe de fragmentare cântărind 2,5, 5, 10, 15, 20 și 25 kg. În același timp, bombele au fost împărțite în unele special fabricate (cu corpuri din oțel, fontă și oțel turnat) și cele transformate din muniție de artilerie (din lipsa bombelor aeriene). Bombele special făcute au inclus:
| Caracteristicile de performanță/denumirea bombei | AO-2.5 | AO-2.5sch | AO-8M | AO-10 | AOX-10 | AOX-15 | AO-20M |
| Lungimea bombei, mm | 370 | 378 | 480 | 612 | 480 | 610 | 1030 |
| Diametrul carcasei, mm | 45 | 52 | 76 | 90 | 90 | 107 | 106 |
| Masa bombei, kg | 2,5 | 2,5 | 5 | 10 | 10 | 15 | 20 |
| Spațiu stabilizator, mm | 61 | 60 | 100 | 125 | 110 | 125 | 130 |
| Raza avariei, m | 7-11 | 12 | 15 | 18 | 18 | 20 | 25 |
Bombele convertite din muniție de artilerie au inclus:
Transformarea obuzelor de artilerie în bombe aeriene a început în 1941 și a constat în dotarea acestora cu un stabilizator din fier ștanțat (în formă de pene sau cutie) și siguranțe pentru avioane. Bombele au fost aruncate de la o înălțime de 150 - 350 m Multe bombe au fost echipate cu un rotator AV-4, datorită căruia siguranța bombei a fost declanșată deasupra solului, crescând astfel zona afectată de fragmente. Bombele cu o greutate de 2,5 kg erau de obicei folosite ca submuniții - erau echipate cu containere (bombe cu dispersie).
Bombele de avioane FAB-50 au fost produse într-o gamă largă: FAB-50sv (sudate, produse în 1932-1939); FAB-50sv (corp din fontă gri); FAB-50sl (produs din 1940, otel turnat); FAB-50tsk (forjat solid); FAB-50shg (produs din 1943 cu cap ștanțat); FAB-50-M43 (produs din 1943 cu o tehnologie simplificată de proiectare și fabricație). În plus, din 1936, 260 de mii de obuze explozive de 152 mm de la pistoale învechite au fost transformate în bombe FAB-50m, echipându-le cu patru stabilizatori și o siguranță de avion. În ciuda faptului că bomba a fost desemnată oficial ca o bombă cu explozie ridicată, a fost de fapt o bombă cu fragmentare puternic explozivă. Toate bombele erau echipate cu siguranțe instantanee, unele cu o întârziere de 0,3 s. Bombele au fost folosite atât de bombardiere, cât și de avioanele de luptă. Caracteristicile de performanță ale bombei: lungime – 936 mm; diametru – 219 mm; greutate – 50 – 60 kg; masa explozivă – 25 kg; grosimea peretelui – 8-9 mm; deschiderea cozii – 210 – 264 mm; pătrunderea armurii - până la 30 mm de blindaj punte, 900 mm zidărie sau beton armat de 220 mm.
În 1929-1932 Au fost produse bombe FAB-70m1 și FAB-70m2, care au fost o conversie a muniției capturate din mortare franceze de 240 mm. Prima versiune a bombei a fost lansată fără reîncărcare, a doua - cu reîncărcare. Modificarea minelor a constat în instalarea unui jug pentru suspendarea lor pe rafturi orizontale pentru bombe și dotarea acestora cu o siguranță de avion. Din 1936, au fost produse bombe sub denumirea FAB-70, care erau obuze explozive de 203 mm de la pistoale învechite cu patru stabilizatori sudați. TTX FAB-70m2: lungime – 1305 mm; lungimea corpului – 855 mm; diametru – 240 mm; deschidere stabilizatoare – 310 mm; greutate – 70 kg; masa explozivă – 34 kg.
În timpul războiului, bombele aeriene FAB-100 au fost produse în următoarea nomenclatură: FAB-100 (produs din 1932), FAB-100tsk (produs din 1938, forjat solid), FAB-100M (produs din 1942), FAB-100sv ( sudat), FAB-100 KD (produs în 1941-1944, echipat cu un amestec lichid exploziv); FAB-100NG (produs din 1941, corp din beton armat cu pereți subțiri), FAB-100 M-43 (produs din 1943, proiectare simplificată și tehnologie de fabricație), FAB-100sch (produs din 1944, corp din fontă gri ), FAB-100sl (produs din 1944, corp din oțel turnat). Toate bombele erau echipate cu siguranțe instantanee, unele cu o întârziere de 0,3 s. Caracteristicile de performanță ale bombei: lungime – 964 mm; diametru – 267 mm; greutate – 100 kg; masa explozivă – 70 kg; grosimea peretelui – 14 mm; raza de deteriorare - 18 m.
Bombe de 250 de kilograme au fost produse în următoarele versiuni: FAB-250 (produs din 1932), FAB-250sv (produs din 1932, sudat), FAB-250tsk (corp solid forjat), FAB-250sch (produs din 1943, turnat gri fier), FAB-250NG (produs din 1941, corp din beton armat cu pereți subțiri), FAB-250M-43 (produs din 1943, tehnologie simplificată de proiectare și fabricație), FAB-250M44 (produs din 1944, cu stabilizator scurtat ). Bomba avea un stabilizator cu patru aripioare cu bare distanțiere. Muniția a fost folosită pentru a distruge obiecte civile, comunicații subterane și structuri defensive de teren cu podele din beton armat de până la 0,4 m. Caracteristici de performanță ale bombei: lungime - 1589 mm; diametru – 285 mm; greutate – 250 kg; masa explozivă – 99 kg; raza de avarie - 56 m.
Gama de bombe de 500 de kilograme a inclus: FAB-500, FAB-500sv (produs în 1932-1940, sudat), FAB-500M (produs în 1942-1943, cu fabricație simplificată), FAB-500NG (produs din 1941 g. , corp din beton armat cu pereți subțiri), FAB-250M43 (produs din 1943, tehnologie simplificată de proiectare și fabricație), FAB-500M44 (produs din 1945, cu stabilizator scurtat). Bomba ar putea fi folosită cu siguranțe cu întârziere lungă (ore, zile) pentru zonele miniere. Totodată, acestea au fost echipate cu dispozitive de vibrații și anti-demontare care au provocat o explozie atunci când pământul a fost zguduit de un tren în mișcare, tanc etc. sau când încearcă să dezamorseze o bombă. Când a avut loc o explozie la o adâncime de 3 - 3,5 m, s-a format un crater cu un diametru de 8,5 - 16 m Caracteristicile de performanță ale bombei: lungime - 2,1 - 2,3 m; diametru – 392 – 447 mm; greutate – 500 kg; masa explozivă – 213 – 226 kg; deschidere stabilizatoare – 570 – 600 mm; penetrare blindaj - 1,2 m podea din beton sau 0,8 m beton armat; raza de avarie – 80 m.
În timpul războiului, au fost produse următoarele bombe de 1000 de kilograme: FAB-1000sv (produs în 1932-1943, sudat), FAB-1000M (produs din 1942, cu fabricație simplificată, stabilizator de cutie și lungime mai scurtă), FAB-1000M43 (produs din 1943, tehnologie simplificată de proiectare și fabricație), FAB-1000M44 (produs din 1945, cu stabilizator scurtat), FAB-1000NG (produs din 1941, corp din beton armat cu pereți subțiri), FAB-1000sl (produs din 1943 g,, turnare de oțel). Explozia la o adâncime de 4 m a creat un crater cu un diametru de 17 m Caracteristici de performanță ale bombei: lungime - 2765 mm; diametru – 630 mm; greutate – 1000 kg; masa explozivă – 674 kg; pătrunderea blindajului - 1,8 m de podea din beton sau 1 m de beton armat.
Au fost produse bombe de 1500 de kilograme în următoarele variante: FAB-1500, FAB-1500T și FAB-1500-2500TS. Bomba cu pereți groși FAB-1500-2500TS avea un focos turnat cu o grosime a peretelui de aproximativ 100 mm. Greutate - 2,5 tone Caracteristici de performanță ale bombei: lungime - 3 m; diametru – 642 mm; greutate – 1400 kg; greutate focos - 1200 kg; masa explozivă – 675 kg; grosimea peretelui – 18 mm; raza de avarie – 160 m.
Bomba FAB-2000sv a fost pusă în funcțiune în 1934. Avea un corp din construcție sudată, siguranțe de cap și inferioare cu o întârziere de 0,3 s. În 1943, datorită simplificării proiectării bombelor și tehnologiei de fabricație, FAB-2000M-43 a început să fie produs. În 1945, FAB-2000M44 a fost dat în funcțiune. Când o bombă a explodat la o adâncime de 4 m, s-a format un crater cu un diametru de 20 m. Caracteristicile de performanță ale bombei: lungime - 4,5 m; grosimea peretelui – 12 mm; pătrunderea blindajului - 1,8 m podea din beton sau 1,2 m beton armat.
Bomba a aparținut unor bombe aeriene de construcție sudate și a fost pusă în funcțiune în 1943. Focosul său de oțel, care a atins o grosime de 90 mm la secțiunea capului, a fost turnat. Părțile cilindrice și conice ale corpului au fost laminate din foi laminate, sudând toate îmbinările cu o cusătură pe două fețe. Conul stabilizatorului de tip cutie de pe partea conică a corpului bombei a fost presat de un inel special al bucșei de coadă. Bomba avea 6 siguranțe - câte una în cap și punctele de jos și patru siguranțe laterale setate pentru acțiune instantanee. Prezența siguranțelor laterale și a unui sistem foarte dezvoltat de detonatoare suplimentare au asigurat persistența undei de explozie, care era extrem de importantă la bombardarea unor zone mari. aşezări. Purtătorul bombei a fost PE-8. În același timp, ușile depozitului de bombe s-au închis doar o treime. Caracteristicile de performanță ale bombei: lungime – 3107 mm; diametru – 642 mm; greutate – 4900 kg; masa explozivă – 2207 kg.
Bomba aeriană puternic explozivă a fost pusă în funcțiune în 1945. Era echipată cu siguranțe de contact instantanee sau fără contact, declanșate la o înălțime de 5–15 m Când bomba a explodat, un crater cu diametrul de 5 m și a adâncimea de 1,7 m a fost format Caracteristicile de performanță ale bombei: lungime - 1065 mm; diametru – 273 mm; greutate – 100 kg; masa explozivă – 30,7 kg; raza de avarie – 50 m; penetrare armura – 40 mm.
În timpul războiului, a fost produsă o bombă care străpunge betonul BetAB-150 DS (cu viteză suplimentară) cu un accelerator de rachetă pentru a distruge obiecte cu protecție puternică din beton sau beton armat. Focosul bombei era un obuz de artilerie de 203 mm. Racheta de amplificare a oferit bombei o viteză suplimentară de 210 m/s. Bomba a pătruns în masa de rocă de marmură la o adâncime de 1,7 m Când bomba a explodat în pământ, s-a format un crater cu un diametru de 2,5 m. Caracteristicile de performanță ale bombei - 2097 mm ; lungime – 210 mm; greutate - 165 kg; greutate focos - 102 kg; masa explozivă - 14,5 kg; masa de încărcare a rachetei - 17,2 kg.
În timpul războiului, au fost produse următoarele bombe perforatoare: BRAB-200 DS, BrAB-220, BrAB-250, BrAB-500, BrAB-1000. Bomba BRAB-200 DS avea un accelerator de rachetă, care a oferit bombei o viteză suplimentară de 180 m/s. Bomba a fost realizată pe baza de obuze de artilerie semi-perforante „marine” de 203 mm, fără o parte din spate, la care a fost atașat în spate un con simplificat cu o siguranță inferioară și un stabilizator mare cu patru aripioare. Caracteristici de performanță ale bombei BRAB-200: lungime – 2054 mm; lungime – 278 mm; greutate – 213 kg; greutate focos - 150 kg; masa explozivă – 12,3 kg; masa de încărcare a rachetei - 19,2 kg; penetrarea armurii - 182-260 mm. Bombele BRAB-500 și 2BRAB-1000 erau echipate cu vârfuri anti-ricoșetă biconice. Carcasele noilor bombe perforatoare au fost realizate prin ștanțare din oțel aliat, urmată de mecanică și tratament termic Aveau o formă conică, înclinându-se spre coadă. Focoasele bombelor au fost turnate din oțel aliat. Aripile stabilizatoare au fost nituite pe carenele conice folosind unghiuri de otel. Pentru a fi amplasate pe rafturile de bombe orizontale externe ale aeronavelor, bombele aeriene au fost echipate cu juguri principale și suplimentare cu urechi de suspendare ale grupelor de greutate corespunzătoare. Caracteristicile de performanță ale bombelor sunt prezentate în tabel.
Până la începutul războiului, în URSS au fost produse numai bombe incendiare de calibru mic și mediu - ZAB-1e, ZAB-2.5t, ZAB-10tg și ZAB-50tg. În 1941-1944. Au fost trase un număr mic de bombe incendiare de calibru mare ZAB-100 și ZAB-500. Toate au aparținut muniției de acțiune intensă și concentrată. Dezavantajul lor comun era că erau eficiente doar dacă loveau direct ținta și puteau fi stins cu ușurință. Bombele ZAB-1e și ZAB-2.5t aparțineau categoriei de submuniții - erau echipate cu bombe aeriene rotative-dispersive RRAB și, de asemenea, erau aruncate în grupuri din găleți de casete. Bombele incendiare de calibru 1,5–2,5 kg sunt umplute cu compuși de termită. Bombele cu un calibru mai mare de 10 kg erau considerate muniție pentru uz individual - pe aeronave erau plasate pe lacătele suporturilor de bombe și aruncate în timpul unui singur bombardament în serie sau salva. Au fost trase în total 5,8 milioane de bombe incendiare de toate tipurile.
Bomba a fost destinată să distrugă ținte folosind un amestec incendiar îngroșat care conține temperatură ridicată ardere (benzină, kerosen, toluen). Amestecul de foc îngroșat a fost zdrobit printr-o explozie în bucăți mari, care au fost împrăștiate pe distanțe lungi și arse la o temperatură de 1000–1200°C timp de câteva minute. Amestecul de foc s-a lipit de diverse suprafeteși era greu să scapi de ei. Arderea a avut loc din cauza oxigenului din aer, astfel încât s-a format o cantitate semnificativă de dioxid de carbon otrăvitor pe raza bombei. Pentru a crește temperatura de ardere a amestecului de foc la 2000–2500°C, i-au fost adăugate pulberi metalice combustibile. Datorită corpului său durabil, bomba a fost capabilă să spargă pereții și acoperișurile clădirilor, lovind spatii interioare. Principalele ținte pentru ZAB-500 au fost avioanele în parcări, mașini, instalații radar, clădiri mici și personalul inamic. Altitudinea minimă admisă pentru utilizare este de 750 m. Au fost produse în total 3,5 mii de unități. Caracteristici de performanță ale bombei: greutate – 500 kg; greutate focos - 480 kg; lungime – 2142 mm; diametru – 321 mm.
Fiolele de staniu lichid de aviație AZh-2 de calibrul 125 mm, umplute cu kerosen condensat cu autoaprindere marca KS, au înlocuit fiolele de sticlă AK-1 și au fost produse din 1936. Au fost realizate prin ștanțarea a două emisfere din alamă subțire de 0,35 mm grosime, iar din 1937 cu tablă grosime de 0,2-0,3 mm. Configurația pieselor pentru producția de fiole de tablă a variat foarte mult. În 1937, producția a constat din AZh-2, constând dintr-o emisferă cu un gât de umplere și o a doua emisferă din patru segmente sferice. La începutul anului 1941, au fost testate tehnologiile de producție pentru AZh-2 din staniu negru (fier decapat laminat subțire de 0,5 mm). Părțile carcaselor AZh-2 au început să fie conectate prin rularea marginilor și adâncirea cusăturii la același nivel cu conturul sferei. În 1943, fiolele au fost completate cu siguranțe din plastic termorigid. Când întâmpinați o barieră solidă, corpul fiolei AZh-2KS a izbucnit, de regulă, de-a lungul cusăturilor adezive, amestecul incendiar s-a stropit și s-a aprins în aer, formând o grăsime groasă. fum alb. Temperatura de ardere a amestecului a ajuns la 800°C. Împreună cu AZh-2, a fost utilizată o modificare cu capacitate crescută - fiole de doi litri "AZh-4" în bile cu un diametru de 260 mm. Fiolele au fost încărcate în recipiente speciale (casete) cu bombe mici. În total, au fost produse aproximativ 6 milioane de fiole cu diverse modificări. TTX AZh-2: greutate totală - fără siguranță - 1,5 kg, cu siguranță - 1,9 kg, capacitate totală - 0,9 l.
Bomba cu o încărcătură în formă a fost destinată distrugerii vehiculelor blindate. Bombele au fost folosite pentru prima dată în 1943 în bătălia de la Kursk. Corpurile bombelor și stabilizatorii nituiți pinnat-cilindric au fost realizate din tablă de oțel cu grosimea de 0,6 mm. Pentru a crește efectul de fragmentare, pe partea cilindrică a bombelor aeriene a fost pusă suplimentar o jachetă de oțel de 1,5 mm. Siguranța este de jos. Bombele au fost încărcate în casete de la 22 la 86 de bucăți, în funcție de tipul containerului. Cantitate maxima bombele au fost plasate în compartimentul universal pentru bombe a aeronavei de atac Il-2 (280 buc.). Înălțimea minimă de bombardare este de 70 m Un total de 14,6 milioane de bombe au fost fabricate în timpul războiului. Caracteristicile de performanță ale bombei: greutate – 2,5 kg; masa explozivă – 1,5 kg; lungime – 355-361 mm; penetrarea armurii - 60 mm la un unghi de întâlnire de 30° și 100 mm la 90°.
Bomba antisubmarină PLAB-100 a fost pusă în funcțiune în 1941. Era destinată distrugerii submarinelor de la altitudini de 300-800 m Bomba consta dintr-un corp, o cutie de parașută cu o parașută și un mecanism de eliberare. Când a aruncat o bombă dintr-un avion, linia de eliberare, rupând capacul, a scos parașuta de frână din cutie și a lansat retardanții de petardă ai mecanismului de eliberare. După 4-5 secunde s-a declanșat, eliberând muniția din parașuta de frânare și cutia de transport a acesteia. Suspensie – verticală. Caracteristicile de performanță ale bombei: lungime – 1046 – 1062 mm; diametru - 290 mm; deschidere stabilizatoare - 310 mm; greutate - 100 kg; masa explozivă - 70 kg; grosimea peretelui – 3 mm.
O bombă navală aeronautică auxiliară, produsă din 1936, care a servit la fixarea vizuală a punctului de plecare pe suprafața apei la măsurarea unghiurilor de derivă și a vitezei la sol. În plus, au fost folosite pentru a seta un „punct auxiliar de țintire” pe sol și pentru a marca un anumit punct pe suprafața apei. ANAB-ul a fost transportat în cabina navigatorului și scăpat manual. Partea principală a bombei era făcută din tablă de cositor de 0,25 mm, partea de coadă din fier decapitat de 0,75 mm și a constat din două camere separate printr-o diafragmă - o cameră plutitoare și o cameră pentru echipament. O cameră plutitoare în formă de ogival cu un stabilizator sudat a fost echipată cu tuburi de evacuare a gazelor. Părțile capului au fost umplute cu o soluție de fluoresceină în acetonă și fosfor de calciu (echipament de utilizare zilnică), iar orificiul de umplere a fost închis cu un capac și sigilat. Când a lovit suprafața apei, partea capului s-a rupt, sarcina eliberată s-a scufundat, iar lichidul, răspândit pe suprafața apei, a format o pată galben-verzuie strălucitoare de 9-10 m lungime. Coada a plutit în sus după 2-. 3 secunde și, după ce a primit apă prin tub și orificiul de jos, a „declanșat” reacția de descompunere a fosforului de calciu. Aceasta a produs hidrogen fosfor lichid, care s-a aprins în aer și a aprins amestecul de fosfină. Arderea a fost însoțită de degajarea de fum alb. În plus, flacăra alb-gălbuie avea aspectul unei torțe de 20–25 cm înălțime cu o durată de ardere de 1–1,5 minute, după care s-au putut observa fulgerări încă 10–15 minute la intervale de 5–15 s.
Munițiile hidrostatice (plutitoare) erau destinate amenajării pe mare a unor paravane de fum de camuflaj pentru a acoperi atacurile și manevrele navelor lor. În 1939, bomba aeriană PAB-100 a fost pusă în funcțiune. În 1944, muniția a primit numele GAB-100D. Corpul bombei aeriene era format din două jumătăți transversale legate între ele printr-un fir. Partea din față conținea amestecul de fum, iar partea din spate acționa ca o cameră plutitoare. Bomba a fost aruncată cu o parașută specială. Siguranța este instantanee. Caracteristicile de performanță ale bombei: greutatea încărcăturii - 40 kg; Timpul de formare a fumului este de 7 - 10 minute.
În timpul războiului, au fost în serviciu două bombe aeriene cu fum: DAB-25 și DAB-100. Din 1944, au primit denumirea DAB-25-30F și DAB-100-80F. Muniția era destinată amplasării pe sol a unor cortine de fum de camuflaj pentru a acoperi atacurile și manevrele trupelor prietene, precum și pentru a orbi sistemul de incendiu de apărare al inamicului (tunieri de avioane și observatori de foc de artilerie). Muniția a fost fabricată în carcase sudate, ștanțate și laminate din tablă de oțel. Penajul este cu patru pinate, siguranța este instantanee. TTX DAB-25-30F: greutate – 15 kg; greutatea încărcăturii – 17 kg de fosfor alb; diametru – 203 mm; grosimea peretelui – 4 mm; Timpul de formare a fumului este de 3 - 5 minute. TTX DAB-100-80F: greutate – 100 kg; grosimea peretelui – 3 mm; timpul de formare a fumului - 5 - 10 minute; lungime cortina de fum – 100 – 1500 m; înălțimea perdelei – 50 – 80 m.
Bombele aeriene luminoase (luminoase), legate de muniția auxiliară, au fost utilizate în operațiuni de noapte ale aviației de recunoaștere și bombardiere în timpul recunoașterii vizuale și iluminarea zonei în timpul bombardamentelor țintite, în acțiunile comune ale aviației cu nave navale și ale aviației cu artilerie. Acesta din urmă a constat în reglarea focului de artilerie de la avioane, ghidarea navelor și submarinelor pe timp de noapte la flota inamică, bombardiere la ținte, precum și iluminarea zonei când aeronavele aterizează în afara aerodromurilor. În timpul războiului, URSS a produs patru tipuri de bombe rachete: SAB-3 și SAB-3M, SAB-50-15, SAB-100-55. Bomba a constat din trei componente principale: un corp din tablă subțire de oțel, o lanternă de iluminat pirotehnic într-un manșon de hârtie și o parașută. Când o bombă este aruncată la o anumită distanță, lanterna pirotehnică se aprinde și presiunea gazelor pulbere, împreună cu parașuta, este împinsă în afara corpului bombei. O torță aprinsă aruncată din carenă coboară încet cu parașuta, luminând zona. Cea mai comună bombă SAB-50-15 (2.000.000 - 2.200.000 de lumânări) folosită la o altitudine de 2000 m a creat un punct luminos pe o rază de 3000 m. Timpul de ardere a fost de aproximativ 4,5 minute. Greutate – 55 kg; Grosimea carcasei – 04 mm. În timpul războiului, au fost produse un total de 602 mii de bombe de toate tipurile.
Bomba aeriană a fost o sursă de lumină pentru fotografiile aeriene de noapte. Era o încărcătură dintr-o compoziție pirotehnică, închisă în carcasa unei bombe aeriene și producând un fulger puternic. Această iluminare a fost suficientă pentru a obține fotografii aeriene de înaltă calitate de la altitudini de până la 7.500 m noaptea Uneori, bomba a fost folosită în mijlocul nopții pentru a suprima tunerii antiaerieni cu un bliț puternic. Caracteristicile de performanță ale bombei: intensitate luminoasă maximă – 500 de milioane de lumânări; durata blițului – 0,1 - 0,2 s; timpul de cădere – 27 s; lungime – 890 mm; greutate – 35 kg; diametru – 203 mm.
Bombele de propagandă erau destinate să împrăștie pliante și alte materiale de propagandă pe teritoriul inamicului. Bomba a constat din: un corp gol, pliabil, care a fost umplut cu pliante înainte de utilizare; expulzarea acuzației pentru împingerea materialelor de propagandă; o siguranță de la distanță care asigură declanșarea încărcăturii de expulzare la o anumită distanță sau înălțime. Bomba a fost creată în dimensiunile FAB-100. Corpul său era din placaj și nu cântărea mai mult de 20 kg. De-a lungul carenei a fost instalată o țeavă cu o petardă cu pulbere, permițând deschiderea carenei la o înălțime dată printr-o explozie. Bomba a fost echipată cu pliante sub formă de rulouri cu o greutate de 2,7 - 3,2 kg fiecare. Pliantul a avut un format de 206x146 mm. Au aruncat bomba atât din rafturile de bombe externe, cât și din interior. În funcție de vreme, înălțimea de descărcare a variat între 50 și 500 m.
Pentru a utiliza bombe aeriene mici cu explozivi mari, fragmentare, incendiare și alte bombe aeriene cu o greutate de 1-2,5 kg, URSS a dezvoltat diverse transportoare - casete staționare, containere și RRAB (bombe aeriene de dispersie rotativă). Muniția a fost instalată de coadă la 45º față de axa longitudinală principală. Când a scăpat, muniția a câștigat mișcare de rotație cu o frecvență crescândă. La atingerea unei viteze date de mișcare de rotație, cablurile, care aveau secțiuni slăbite, strângând corpul, au început să se rupă din cauza acțiunii forțelor centrifuge, iar muniția militară mică a început să se risipească, lovind o zonă mare la cădere. RRAB a fost fabricat în trei versiuni: până la o mie de kilograme (RRAB-1); până la jumătate de tonă (RRAB-2); până la 250 de kilograme (RRAB-3). Din punct de vedere structural, RRAB-urile sunt o carcasă cu pereți subțiri, în care mici bombe aeriene au fost plasate de echipamente direct pe aerodrom, chiar înainte de utilizare. Toate RRAB aveau un design similar: RRAB-1 conținea: 84-130 de bombe de tip AO-8, 100 de tip AO-10, 50 de AO, 260 de AO-2.5. RRAB-2 conținea: 50-78 bombe AO-8, 66 ZAB-10, 25 AO-20, 260 AO-2.5. RRAB-3 a transportat 34 de bombe AO-8, 25 – ZAB-10 sau AO-10, 18 – AO-20, 116-AO 2.5, 126 – PTAB-2.5.
Racheta aer-aer RS-82 a fost folosită pentru prima dată în 1939 de luptătorii I-16 în timpul înfrângerii trupelor japoneze de pe râul Khalkhin Gol. Până în 1942, au fost create lansatoare industriale pentru aeronavele I-153, SB și IL-2. În timpul războiului sovietico-finlandez (1939-1940), 6 bombardiere SB bimotor au fost echipate cu lansatoare pentru rachete PC-132 (aer-sol). Eficiența utilizării rachetelor în luptele aeriene, precum și la tragerea în ținte terestre unice (tancuri, mașini etc.) a fost extrem de scăzută, așa că au fost folosite pentru tragerea cu salve în zone. Proiectilul a constat dintr-un focos de cap și o parte reactivă (motor cu reacție cu pulbere). Focosul era echipat cu o încărcătură exploziv, pentru a detona ce siguranțe de contact sau fără contact au fost folosite. Motorul cu reacție avea o cameră de ardere în care era plasată o încărcătură de propulsor sub formă de blocuri cilindrice de pulbere fără fum cu un canal axial. Stabilizarea proiectilului în zbor a fost asigurată cu ajutorul unui stabilizator de coadă format din patru pene de oțel ștanțate. Capul proiectilului este tocit, cu tăieturi pe ogivă. În 1935-1936 Rachetele PC-82 au fost lansate din lansatoare de avioane de tip jug, care au avut o rezistență mare și au redus semnificativ viteza aeronavei. În 1937, a fost dezvoltat un ghidaj de tip canelură cu o singură bară având o fantă în formă de T pentru știfturile de ghidare a proiectilului. Mai târziu, în lansatoarele pentru PC-132, țeava-grindă de sprijin a fost abandonată și înlocuită cu un profil în formă de U. Utilizarea lansatoarelor de tip groove a îmbunătățit semnificativ aerodinamica și caracteristici de performanta cochilii, a simplificat producția lor, a asigurat o fiabilitate ridicată a cochiliilor. În 1942, proiectilele de avioane PC-82 și PC-132 au fost modernizate și au primit indicii M-8 și M-13. TTX RS-82: calibru – 82 mm; lungimea proiectilului – 600 mm; masa explozivă – 360 g; greutatea combustibilului rachetei - 1,1 kg; masa totală a proiectilului - 6,8 kg; viteza – 340 m/s; autonomie – 6,2 km; raza de deteriorare a fragmentării continue - 6-7 m Caracteristici de performanță ale RS-132: calibrul - 132 mm; lungimea proiectilului - 845 mm; masa explozivă – 900 g; greutatea combustibilului rachetei - 3,8 kg; masa totală a proiectilului - 23 kg; viteza – 350 m/s; autonomie – 7,1 km; raza de deteriorare a fragmentării continue este de 9-10 m. Sunt cunoscute următoarele modificări ale RS-82: RBS-82 (versiune de perforare a armurii, penetrare a armurii de până la 50 mm); ROS-82 (proiectil de fragmentare a rachetei); ROFS-82 (versiunea cu focos cu fragmentare puternic explozivă); ZS-82 (RS incendiar); TRS-82 (turboreactor). RS-132 a avut următoarele modificări: BRS-132 (versiune armor-piercing, penetrare armura până la 75 mm); ROFS-132 (versiunea cu focos de fragmentare puternic exploziv); ROS-132 (proiectil de fragmentare); ZS-132 (proiectil incendiar); TRS-132 (turboreactor).
Locul nașterii
Era al treilea an al războiului teribil, ambele părți se pregăteau pentru una dintre bătăliile cheie ale celui de-al Doilea Război Mondial - Bătălia de la Kursk. Adversarii se pregăteau și căutau mijloace care să asigure victoria și să zdrobească inamicul.
Pentru realizarea operațiunii, germanii au concentrat un grup de până la 50 de divizii (dintre care 18 de tancuri și motorizate), 2 brigăzi de tancuri, 3 batalioane de tancuri separate și 8 divizii de tunuri de asalt, cu un număr total, potrivit surselor sovietice, de aproximativ 900 de mii de oameni.
Trupele germane au primit o anumită cantitate de echipament nou:
134 tancuri Pz.Kpfw.VI Tiger (alte 14 tancuri de comandă)
190 Pz.Kpfw.V „Panther” (încă 11 - evacuare și comandă)
90 de arme de asalt Sd.Kfz. 184 „Ferdinand”. (Există opinia că aceste cifre sunt subestimate).
Comandamentul german avea mari speranțe pentru acest nou vehicul blindat și pe bună dreptate - tancurile Tiger și Panther, tunurile autopropulsate Ferdinand, în ciuda abundenței bolilor din copilărie, erau vehicule remarcabile. Nu trebuie să uităm de 102 Pz.II, 809 Pz.III și 913 Pz.IV, 455 StuG III și 68 StuH (42-44% din toate tunurile de asalt disponibile pe Frontul de Est) plus tunurile autopropulsate Marder III, Hummel , Nashorn, Wespe, Grille. Tancurile Pz.III si Pz.IV au fost serios modernizate.
De dragul noilor sosiri de vehicule blindate, începerea „Cetății” a fost amânată în mod repetat - superioritatea calitativă a tancurilor germane și a tunurilor autopropulsate a fost piatra de temelie pe care s-au construit planurile fatidice pentru Germania. Și au existat toate motivele pentru asta - designerii și industria germană au făcut tot posibilul.
Partea sovietică se pregătea și ea de luptă. Serviciul de informații a jucat cel mai important rol în viitoarea bătălie, iar pe 12 aprilie, textul exact al Directivei nr. 6, tradus din germană, „Cu privire la planul operațiunii Citadelă” a Înaltului Comandament german, avizat de toate serviciile Wehrmacht-ului. , dar nesemnat încă de A. Hitler, a fost pus pe biroul lui J.V. Stalin, care a semnat-o doar trei zile mai târziu. Acest lucru a făcut posibilă prezicerea cu exactitate a puterii și direcției atacurilor germane asupra Bulgei Kursk.
S-a decis să se desfășoare o luptă defensivă, să epuizeze trupele inamice și să le învingă, efectuând contraatacuri asupra atacatorilor într-un moment critic. În acest scop, a fost creată o apărare profund stratificată de ambele părți ale salientului Kursk. Au fost create în total 8 linii defensive. Densitatea medie de minerit în direcția atacurilor inamice așteptate a fost de 1.500 de mine antitanc și 1.700 de mine antipersonal pentru fiecare kilometru de front. Dar a mai fost un lucru care a contribuit enorm la victoria trupelor sovietice și a transformat IL-2 într-o adevărată legendă a acelui război.
Răspuns asimetric
Până în al treilea an de război, echipajele de tancuri germane și sovietice s-au obișnuit cu eficiența relativ scăzută a bombardamentelor aeriene.
Distrugerea tancurilor germane cu ajutorul lui Ilov la începutul războiului a fost destul de problematică. În primul rând, eficiența tunurilor ShVAK de 20 mm împotriva blindajului tancului a fost scăzută (tunurile de avioane de 23 mm și apoi 37 mm au apărut pe Ila abia în a doua jumătate a Marelui Război Patriotic).
În al doilea rând, pentru a distruge un tanc cu o bombă, aveai nevoie de noroc cu adevărat diabolic. Echipajul nu avea un navigator care să asigure țintirea, iar vizorul bombardierului pilotului s-a dovedit a fi ineficient. IL-2 putea ataca fie de la altitudini joase, fie dintr-o scufundare foarte mică, iar nasul lung al aeronavei a blocat pur și simplu ținta de la pilot.
Și în al treilea rând, rachetele, un analog cu cele pe care le-au tras Katyushas, nu erau deloc la fel de bune pe cât obișnuiau să vorbească liderii militari sovietici. Chiar și cu o lovitură directă, tancul nu a eșuat întotdeauna, iar lovirea unei ținte separate cu o rachetă a necesitat din nou același noroc diabolic.
Dar la mijlocul anului 1942, faimosul dezvoltator de fuze I.A Larionov a propus proiectarea unei bombe antitanc ușoare acțiune cumulativă. Comandamentul Forțelor Aeriene și personal I.V. Stalin s-a arătat interesat de punerea în aplicare a propunerii. TsKB-22 a efectuat rapid lucrări de proiectare, iar testarea noii bombe a început la sfârșitul anului 1942.
Acțiunea bombei antitanc a fost următoarea: atunci când a lovit blindajul tancului, s-a declanșat o siguranță care, printr-un bloc detonator de tetril, a detonat sarcina explozivă principală. Încărcarea principală avea o crestătură în formă de pâlnie - o crestătură cumulativă - pe partea inferioară verticală. În momentul detonării, datorită prezenței unei pâlnii, s-a format un jet cumulat cu diametrul de 1-3 mm și viteza de 12-15 km/s. În punctul de coliziune a jetului cu blindajul, a apărut o presiune de până la 105 MPa (1000 atm). Pentru a spori impactul, în pâlnia cumulativă a fost introdus un con subțire de metal.
Topindu-se în momentul exploziei, metalul a servit drept berbec, mărind impactul asupra armurii. Jetul cumulat a ars prin armură (de aceea primele obuze cumulative au fost numite ardere de armă), lovind echipajul, provocând o explozie de muniție, aprinzând combustibilul. Fragmentele corpului bombei au lovit forța de muncă și echipamentele vulnerabile. Efectul maxim de perforare a armurii este atins cu condiția ca în momentul exploziei încărcătura bombei să fie la o anumită distanță de armură, care se numește distanță focală. Explozia încărcăturii modelate la distanța focală a fost asigurată de dimensiunile corespunzătoare ale nasului bombei.
Testele de bombe aeriene cumulate au fost efectuate din decembrie 1942 până în 21 aprilie 1943. Testele pe teren au arătat că pătrunderea blindajului cu o grosime de până la 60 mm la un unghi de impact de 30° a fost asigurată în mod fiabil. Înălțimea minimă care a asigurat că bomba a fost aliniată înainte de a îndeplini blindajul tancului și funcționarea sa a fost fiabilă a fost de 70 m. Versiunea finală a fost PTAB-2.5-1.5, adică. bombă aeriană antitanc de acțiune cumulativă cu o greutate de 1,5 kg în dimensiunile unei bombe aeriene de 2,5 kg. Comitetul de Apărare a Statului a decis de urgență să adopte PTAB-2.5-1.5 și să-și organizeze producția în masă. Comisarul Poporului de Muniții Vannikov B.L. A fost comandat să producă 800 de mii de bombe aeriene PTAB-2.5-1.5 cu o siguranță inferioară ADA până la 15 mai 1943. Ordinul a fost executat de peste 150 de întreprinderi din diferite comisariate și departamente populare.
Tandemul PTAB-2.5-1.5 plus IL-2 avea să devină o adevărată amenințare pentru vehiculele blindate.
De remarcat că numai datorită lui I.V. Stalin, PTAB a fost adoptat pentru serviciu. În acest caz, Stalin s-a dovedit a fi un specialist remarcabil în tehnică militară și nu doar un „satrap”.
Aplicație pe Kursk Bulge
Comandantul șef suprem Stalin I.V. pentru a obține efectul surprizei tactice, el a interzis categoric utilizarea bombelor aeriene PTAB până la obținerea unei permisiuni speciale. Existența lor a fost ținută strict secretă. Dar, de îndată ce luptele cu tancuri au început pe Kursk Bulge, bombele au fost folosite în cantități masive.
Primii care au folosit PTAB au fost piloții din 2a Gardă și 299-a Divizii Aeriene de Atac din 16 VA pe 5 iulie 1943. La stație. Tancurile inamice Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana și infanteriei motorizate au efectuat 10 atacuri în timpul zilei, supuse atacurilor cu bombă folosind PTAB.
Potrivit altor surse, noile bombe cumulate PTAB-2.5-1.5 au fost folosite pentru prima dată de piloții 61st Shap 291st Shad în dimineața devreme a zilei de 5 iulie. În zona Butovo stația „Ilam”. Locotenentul Dobkevici a reușit să atace brusc coloana inamicului. Coborând după ce au părăsit atacul, echipajele au văzut în mod clar multe tancuri și vehicule arzând. În timp ce se retrăgea de țintă, grupul a luptat și împotriva Messerschmitts care avansa, dintre care unul a fost doborât în zona Suho-Solotino, iar pilotul a fost capturat. Comandamentul formației a decis să se bazeze pe succesul emergent: în urma aeronavei de atac ale celui de-al 61-lea Shap, grupurile din regimentele 241 și 617 au lovit, împiedicând inamicul să se desfășoare în formația de luptă. Conform rapoartelor piloților, aceștia au reușit să distrugă până la 15 tancuri inamice.
Utilizarea masivă a PTAB a avut un efect de surpriză tactică și a avut un impact moral puternic asupra echipajelor vehiculelor blindate inamice (pe lângă echipamentul în sine). În primele zile de luptă, germanii nu au folosit formațiuni dispersate de marș și pre-luptă, adică pe rutele de mișcare în coloane, în locuri de concentrare și în poziții inițiale, pentru care au fost pedepsiți - linia de zbor PTAB a fost blocate de 2-3 tancuri, distanțate unele de altele la o distanță de 70-75 m și eficiența a fost uimitoare (până la 6-8 tancuri de la prima apropiere). Ca rezultat, pierderile au atins proporții semnificative chiar și în absența utilizării masive a IL-2.
PTAB a fost folosit nu numai cu IL-2, ci și cu avionul de luptă-bombard Yak-9B
Piloții celui de-al 291-lea shad al colonelului Vitruk A.N. Al 2-lea VA, folosind PTAB, a distrus și a dezactivat până la 30 de tancuri germane pe 5 iulie. Avioanele de atac ale corpurilor aeriene 3 și 9 din 17 VA au raportat înfrângerea a până la 90 de vehicule blindate inamice pe câmpul de luptă și în zona trecerilor fluviale. Donețul de Nord.
În direcția Oboyan, pe 7 iulie, aeronavele de atac Il-2 ale șahh-ului 1 al 2-a VA, oferind sprijin corpului 3 mecanizat al 1-lea TA, în perioada de la 4.40 la 6.40 dimineața, două grupuri de 46. și 33 de avioane, sprijinite de 66 de luptători, au atacat acumulări de tancuri din zona Syrtsevo-Yakovlevo, concentrate pentru un atac în direcția Krasnaya Dubrava (300-500 tancuri) și Bolshie Mayachki (100 tancuri). Loviturile au avut succes inamicul nu a putut trece prin linia a 2-a de apărare a TA. Descifrarea fotografiilor câmpului de luptă la 13.15 a arătat prezența a peste 200 de tancuri și tunuri autopropulsate avariate.
Probabil cea mai mare țintă care a fost atacată de avioanele de atac sovietice de la 291-a albă a fost o coloană de tancuri și vehicule (cel puțin 400 de unități de echipament), care pe 7 iulie se deplasa de-a lungul drumului Tomarovka - Cherkassk. În primul rând, opt IL-2 st. Locotenentul Baranov a aruncat aproximativ 1.600 de bombe antitanc de la o înălțime de 200 - 300 m în două treceri, iar apoi atacul a fost repetat de alte opt Il-2, conduse de ml. locotenentul Golubev. În timpul retragerii, echipajele noastre au observat până la 20 de tancuri aprinse.
Amintind evenimentele din 7 iulie, S.I. Cernîșev, în acele vremuri, comandantul Diviziei 183 Infanterie, care făcea parte din cel de-al doilea eșalon al Frontului Voronej, nota: „O coloană de tancuri, condusă de Tigri, s-a deplasat încet spre noi, trăgând din tunuri. Obuzele țipau prin aer. Sufletul mi s-a alarmat: erau prea multe tancuri. A apărut involuntar întrebarea: vom ține linia? Dar apoi avioanele noastre au apărut în aer. Toată lumea răsuflă uşurată. În zborul la nivel scăzut, aeronava de atac s-a repezit rapid să atace. Cinci tancuri de plumb au luat imediat foc. Avioanele au continuat să se apropie de țintă din nou și din nou. Întregul câmp din fața noastră era acoperit de nori de fum negru. A fost prima dată când am avut ocazia să observ abilitățile remarcabile ale piloților noștri la o distanță atât de apropiată.”
Comandamentul Frontului Voronezh a dat și o evaluare pozitivă a utilizării PTAB. În raportul său de seară către Stalin, generalul Vatutin a remarcat: „Opt „silts” au bombardat concentrații de tancuri inamice, folosind noi bombe. Eficacitatea bombardamentului a fost bună: 12 tancuri inamice au luat imediat foc.”
O evaluare la fel de pozitivă a bombelor cumulate este remarcată în documentele Armatei 2 Aeriene, care mărturisesc: „Echipajul de zbor al aeronavelor de atac, obișnuit să atace tancurile cu bombe cunoscute anterior, vorbește cu admirație pentru fiecare zbor de aeronave de atac; PTAB-urile sunt foarte eficiente, iar inamicul a pierdut mai multe tancuri avariate și arse.
Conform rapoartelor operaționale ale celui de-al 2-lea VA, în cursul zilei de 7 iulie, piloții celui de-al 291-lea shad au aruncat singuri 10.272 de PTAB-uri pe echipamentele inamice, iar o zi mai târziu - alte 9.727 de astfel de bombe. Au început să folosească bombe antitanc și aviatori de la 1st Shak, care, spre deosebire de colegii lor, au efectuat atacuri în grupuri mari, numărând 40 sau mai multe avioane de atac. Potrivit unui raport al trupelor terestre, un raid pe 7 iulie a 80 de „silts” din corpul lui V.G. Ryazanov din zona Yakovlevo-Syrtsevo a ajutat la respingerea atacului a patru divizii de tancuri inamice care încercau să dezvolte o ofensivă împotriva Krasnaya Dubrovka și Bolshie Mayachki.
Este necesar, totuși, să rețineți că în câteva zile echipajele de tancuri germane au trecut exclusiv la formațiuni dispersate de marș și luptă. Desigur, acest lucru a complicat foarte mult controlul unităților și subunităților de tancuri, a mărit timpul de desfășurare, concentrare și redistribuire a acestora și a complicat interacțiunea de luptă. Eficacitatea loviturilor cu IL-2 folosind PTAB a scăzut de aproximativ 4-4,5 ori, rămânând în medie de 2-3 ori mai mare decât atunci când se utilizează bombe de fragmentare cu explozie ridicată și explozive mare.
În total, peste 500 de mii de bombe antitanc au fost folosite în operațiunile aviatice rusești pe Bulge Kursk...
Eficiența PTAB
Tancurile inamice au continuat să fie ținta principală a Il-2 pe tot parcursul operațiunii defensive. Nu este de mirare că pe 8 iulie, sediul Armatei 2 Aeriene a decis să testeze eficacitatea noilor bombe cumulate. Inspecția a fost efectuată de ofițerii de cartier general al armatei care au monitorizat acțiunile unității Il-2 din regimentul 617, condusă de comandantul regimentului, maiorul Lomovtsev. Ca urmare a primului atac, șase avioane de atac au aruncat PTAB-uri pe o concentrație de tancuri germane de la o înălțime de 800 - 600 m în timpul celui de-al doilea, a fost trasă o salvă de RS, urmată de o scădere la 200 - 150 m și bombardamente; a țintei cu foc de mitralieră și tun. În total, ofițerii noștri au observat patru explozii puternice și până la 15 tancuri inamice arzând.
Sarcina de bombe a aeronavei de atac Il-2 a inclus până la 192 PTAB în 4 casete pentru bombe mici sau până la 220 de bucăți în vrac în 4 compartimente pentru bombe. La aruncarea unui PTAB de la o înălțime de 200 m cu o viteză de zbor de 340-360 km/h, o bombă a lovit o zonă în medie de 15 mp, în timp ce, în funcție de încărcătura bombei, banda totală a fost de 15x( 190-210) mp. Acest lucru a fost suficient pentru a garanta distrugerea (în cea mai mare parte irevocabilă) a oricărui tanc Wehrmacht care a avut ghinionul de a ajunge în zona de explozie, deoarece suprafata ocupata de un rezervor este de 20-22 mp.
Cu o greutate de 2,5 kilograme, bomba cumulativă PTAB a pătruns 70 mm de blindaj. Pentru comparație: grosimea acoperișului Tiger este de 28 mm, acoperișul Panther este de 16 mm.
Un număr mare de bombe aruncate din fiecare avion de atac aproape simultan a făcut posibilă lovirea cât mai eficientă a țintelor blindate la locurile de alimentare cu combustibil, la liniile inițiale de atac, la treceri, la deplasarea în convoai și, în general, în zonele de concentrare.
Potrivit datelor germane, după ce a fost supusă mai multor atacuri masive într-o singură zi, Divizia a 3-a SS Panzer „Totenkopf” din zona Bolshie Mayachki a pierdut un total de 270 de tancuri, tunuri autopropulsate și vehicule blindate de transport de trupe. Densitatea acoperirii PTAB a fost astfel încât au fost înregistrate peste 2000 de lovituri directe ale PTAB-2,5-1,5.
Un locotenent de tanc german capturat a mărturisit în timpul interogatoriului: „Pe 6 iulie, la ora 5 dimineața, în zona Belgorod, avioanele de atac rusești au atacat grupul nostru de tancuri - erau cel puțin o sută. Efectul acțiunilor lor a fost fără precedent. În timpul primului atac, un grup de avioane de atac a doborât și a ars 20 de tancuri. În același timp, un alt grup a atacat un batalion de puști motorizate care se odihnea în vehicule. Bombe și obuze de calibru mic au plouat pe capetele noastre. 90 de mașini au fost arse și 120 de persoane au murit. Pe parcursul întregului război de pe Frontul de Est, nu am văzut niciodată un asemenea rezultat din acțiunile aviației ruse. Nu există cuvinte suficiente pentru a exprima întreaga putere a acestui raid.”
Conform statisticilor germane, în bătălia de la Kursk, aproximativ 80% din tancurile T-VI Tiger au fost lovite de obuze cumulative - artilerie reală sau bombe aeriene. Același lucru este valabil și pentru Rezervor TV"Panteră". Cea mai mare parte a Pantherelor a eșuat din cauza incendiilor și nu din cauza focului de artilerie. Chiar în prima zi de luptă, potrivit diverselor surse, de la 128 la 160 de Pantere din 240 au ars (conform altor surse au fost concentrate aproximativ 440 de unități). Cinci zile mai târziu, germanii mai aveau în serviciu doar 41 de Pantere.
Tanc german Pz.V „Panther”, distrus de avioanele de atac la 10 km de Butovo. Lovitura PTAB a provocat detonarea muniției. Direcția Belgorod, iulie 1943
Un studiu al eficacității PTAB împotriva tancurilor și tunurilor autopropulsate distruse de aeronavele noastre de atac și abandonate de inamic în timpul retragerii sale arată că, ca urmare a unei lovituri directe asupra unui tanc (tun autopropulsat), acesta din urmă este distruse sau dezactivate. O bombă care lovește o turelă sau o carcasă face ca tancul să se aprindă sau muniția acestuia să explodeze, ducând de obicei la distrugerea completă a rezervorului. În același timp, PTAB-2.5-1.5 distruge tancurile ușoare și grele cu succes egal.
Sistemul de control antitanc „Marder III” distrus de avioanele de atac
SU "Marder III", un PTAB a lovit compartimentul, partea superioară a fost aruncată în aer, echipajul a fost distrus
Cu toate acestea, este necesar să rețineți o nuanță semnificativă: principala problema Pagubele cauzate de muniția cumulată a fost incendiul care s-a produs în rezervor după spargerea blindajului. Dar dacă acest incendiu izbucnea chiar pe câmpul de luptă, atunci membrii echipajului supraviețuitori nu aveau de ales decât să sară din tanc și să fugă, altfel infanteria noastră i-ar ucide. Dar dacă acest incendiu a avut loc după un raid aerian în marș sau în spate, atunci echipajele supraviețuitoare ale tancurilor erau obligate să stingă incendiul, dacă se producea un incendiu, mecanicul era obligat să închidă obloanele compartimentului de putere, iar întreg echipajul, sărind afară, a trântit trapele și a umplut crăpăturile cu spumă de stingător, conform căreia aerul putea pătrunde în rezervor. Focul s-a stins. Și în „Pantere” ea a fost în departamentul de putere sistem automat sistem de stingere a incendiilor, care, atunci când temperatura a crescut peste 120°, umplea carburatoarele și pompele de combustibil cu spumă - locuri din care se putea scurge benzina.
Dar, după un astfel de incendiu, tancul a avut nevoie de reparații la motor și cablarea electrică, dar șasiul său era intact și tancul putea fi remorcat cu ușurință în locuri unde echipamentul deteriorat a fost colectat, din fericire, în bătălia de la Kursk, germanii au creat o inginerie specială. unități în acest scop, deplasându-se în spatele unităților de rezervor, asamblat și reparat echipamentele avariate. Prin urmare, strict vorbind, tancurile eliminate de PTAB ar fi trebuit să fie date trupelor noastre ca trofee în cazuri excepționale, precum incidentul din Pervy Ponyry.
Astfel, o comisie specială care a examinat echipamentul militar din zona de la nord de 1 Ponyri și înălțimea 238,1 a constatat că „din 44 de tancuri dozate și distruse [de atacurile aeriene sovietice] doar cinci au devenit victime ale bombardierelor (rezultatul unei lovituri directe de către FAB-100 sau FAB-250) și restul sunt avioane de atac. La examinarea tancurilor inamice și a armelor de asalt, a fost posibil să se determine că PTAB-urile provoacă daune tancului, după care acesta nu poate fi restaurat. În urma incendiului, toate echipamentele sunt distruse, armura este arsă și își pierde proprietățile de protecție, iar explozia de muniție completează distrugerea tancului...”
Acolo, pe câmpul de luptă din zona Ponyri, a fost descoperit un pistol autopropulsat german Ferdinand, distrus de PTAB. Bomba a lovit capacul blindat al rezervorului de benzină din stânga, a ars prin armura de 20 mm, a distrus rezervorul de benzină cu un val de explozie și a aprins benzina. Incendiul a distrus toate echipamentele și a explodat muniția.
Eficiența ridicată a PTAB împotriva vehiculelor blindate a primit o confirmare complet neașteptată. În zona ofensivă a celui de-al 380-lea SD al frontului Bryansk din zona satului Podmaslovo, compania noastră de tancuri a fost atacată din greșeală de aeronava de atac Il-2. Ca urmare, un tanc T-34 a fost complet distrus dintr-o lovitură directă de către PTAB: a fost rupt „în mai multe părți”. O comisie specială care lucra la fața locului a înregistrat „în jurul rezervorului... șapte pâlnii, precum și... furci de blocare de la PTAB-2.5-1.5.
Tot ce rămâne din tancul T-34, distrus în urma unei explozii de muniție după ce a fost lovit de un PTAB. Zona satului Podmaslovo, Frontul Bryansk, 1943
În general, experiența de luptă în utilizarea PTAB a arătat că pierderile din tanc sunt în medie de până la 15%. număr total atacate, s-au realizat în cazurile în care la fiecare 10-20 de tancuri era alocat un detașament de forțe de circa 3-5 grupe Il-2 (șase vehicule în fiecare grupă), care funcționau secvențial unul după altul sau câte două.
Ei bine, dacă vorbim despre eficiență, atunci este necesar să remarcăm costul scăzut și ușurința de producție a PTAB în sine, în comparație cu complexitatea și costul vehiculelor blindate pe care le distruge. Prețul unui tanc Pz.Kpfw V „Panther” fără arme a fost de 117 mii Reichsmarks, PzIII a costat 96.163, iar „Tigerul” - 250.800 de mărci. Nu am putut găsi costul exact al PTAB-2,5-1,5, dar a fost de zeci de ori mai ieftin decât carcasele de aceeași greutate. Și trebuie să ne amintim că Guderian a învățat că o inovație tactică ar trebui folosită în masă și asta a făcut cu PTAB.
Din păcate, PTAB în sine și utilizarea PTAB au avut deficiențe care i-au redus eficacitatea.
Astfel, siguranța PTAB s-a dovedit a fi foarte sensibilă și a fost declanșată atunci când a lovit vârfurile și ramurile copacilor și alte obstacole ușoare. În același timp, vehiculele blindate de sub ele nu au fost afectate, ceea ce echipajele germane de tancuri au început să folosească de fapt ulterior, plasându-și tancurile în păduri dese sau sub copertine. Deja în august, documentele unităților și formațiunilor au început să noteze cazuri în care inamicul folosea arme convenționale pentru a-și proteja tancurile. plasă metalică, întins peste rezervor. Când a lovit plasa, PTAB-ul a fost detonat, iar un jet cumulativ s-a format la mare distanță de armură, fără a-i provoca nicio deteriorare.
Deficiențele grupurilor de bombe mici de pe aeronavele Il-2 au fost dezvăluite: au existat cazuri de PTAB-uri atârnate în compartimente, urmate de căderea lor în timpul aterizării și o explozie sub fuzelaj, ducând la consecințe grave. În plus, la încărcarea a 78 de bombe în fiecare casetă, conform instrucțiunilor de operare, „capetele aripilor orientate spre coada aeronavei se înclină din cauza așezării neuniforme a încărcăturii pe ele, ... dacă aerodromul este prost . .. pot cădea bombe individuale.”
Amplasarea acceptată a bombelor pe orizontală, cu stabilizatorul înainte, a dus la faptul că până la 20% din bombe nu au explodat. Au existat cazuri de ciocnire a bombelor în aer, explozii premature din cauza deformării stabilizatorilor, morile de vânt care nu s-au prăbușit și alte defecte de proiectare. Au existat, de asemenea, deficiențe de natură tactică, care, de asemenea, „au redus eficiența aviației atunci când opera împotriva tancurilor”.
Forța atribuită aeronavelor cu PTAB pentru a lovi o concentrație de tancuri identificate prin recunoaștere nu a fost întotdeauna suficientă pentru a atinge ținta în mod fiabil. Acest lucru a dus la necesitatea unor greve repetate. Dar până în acest moment tancurile au avut timp să se împrăștie - „de unde și cheltuielile mari de fonduri cu o eficiență minimă”.
Concluzie
Acesta a fost debutul formidabilului tandem nu întâmplător, după primele zile de luptă, comandamentul german a ordonat Luftwaffe-ului să-și concentreze toate eforturile pe distrugerea aeronavelor noastre de atac, fără să acorde atenție altor obiective. Dacă presupunem că forțele germane de tancuri au fost principala forță de lovitură a Wehrmacht-ului, atunci se dovedește că contribuția aeronavelor de atac la victoria de la Kursk poate fi cu greu supraestimată.
http://www.veche.tver.ru
http://krieg.wallst.ru
http://ptab1943.narod.ru/
http://www.duel.ru/200642/?42_5_1
http://810-shap.org/
http://mil-history.livejournal.com/468573.html
http://dr-guillotin.livejournal.com/82649.html
http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/TiVOut0809/FlAPz/FlAPz045.htm
http://vn-parabellum.narod.ru/article/kursk_art_critics.htm
1-bombă incendiară; 2-bombă cu fragmentare de 10 kg; 3-vehicul blindat exploziv de 50 kg
Aviația germană era înarmată cu o gamă destul de largă de bombe aeriene - fragmentare, fragmentare puternic explozivă, puternic explozivă, incendiară, chimică etc.
Bombele puternic explozive au fost împărțite după calibru (greutate) și grosimea peretelui. Calibre principale: 50, 250, 500, 1000, 1800 și 2500 kg. Grosimea pereților carenei a fost împărțită în SC cu pereți subțiri, cu o parte mediană cilindrică, un filator de vârf sudat și un caren de coadă înșurubat cu un stabilizator (bomba a fost încărcată prin fund) și SD cu pereți groși - turnat solid , carenul de coadă a fost înșurubat după încărcarea bombei.
Pe baza de bombe cu pereți groși au fost fabricate bombe perforatoare și puternic explozive (cu un motor de rachetă pentru a distruge ținte din beton blindat și armat). Au fost desemnați PC și PS.
Bombele erau echipate cu siguranțe laterale. Sistemul de suspensie era sub forma unui singur ochi sau bloc (pentru bombe grele). Pentru a reduce adâncimea de pătrundere a bombelor în pământ și pentru a crește efectul undei de șoc, pe capul unor bombe au fost sudate un inel sau vârfuri de fontă sub forma unui plug de plug.
Bombele puternic explozive cu un calibru de până la 1000 kg au fost vopsite cu gri, iar cele cu un calibru de peste 1000 kg au fost vopsite în albastru deschis.
bombe puternic explozive, puternic explozive și de fragmentare; 1 - SC 50; 2 - SC - 100; 3 - SD 250; 4 - SC 250; 5 - SD 500; 6 - SD 1000; 7 - SC 1000; 8 - SC 2500
Bombele de fragmentare au fost desemnate cu literele SD și BdC. Corpurile bombelor erau făcute din oțel turnat din două țevi de oțel diferite diametre, introduse una în alta, spațiul dintre țevi a fost umplut cu fragmente de oțel sau beton (beton SBe-1). Aceste bombe au fost pictate în principal în culoare gri închis(SD-2 - verde, SD-1 - galben lămâie). Bombele de fragmentare de calibru mic au fost plasate în containere, inclusiv containere de tip AB.
Neobişnuit solutie constructiva Bomba de fragmentare SD-2 a fost diferită. Bomba în sine era într-o carcasă cilindrică. Carcasa era compusă din două jumătăți cu arc. Bomba a fost armată cu ajutorul unui cablu, al cărui capăt era atașat la siguranță, iar celălalt, cu un limitator, a fost scos printr-o gaură din corp.
O bombă incendiară asamblată din mai multe părți. A fost aprinsă de două mici bombe incendiare atașate lateral.
Bombele incendiare au fost produse în carcase de bombe puternic explozive cu pereți subțiri de calibru corespunzător. Au existat bombe pur incendiare desemnate Bg C - (50, 250 kg etc.), Flam C - (50, 250 kg etc.) și bombe incendiare puternic explozive Spre C - (50, 250 kg etc.) . d.). Unele bombe, pe lângă cartușele de termită, conțineau fragmente de oțel și o încărcătură TNT. Bombele incendiare au fost vopsite cu gri închis.
Au fost folosite și bombe incendiare compozite de calibru mare, care au fost fabricate în condiții de primă linie. La tancul incendiar au fost atașate carenele din nas și coadă (cu stabilizator) de la bombe grele puternic explozive, un sistem de suspensie și o siguranță sub formă de două bombe incendiare de calibru mic.
Bombele de fum NC au fost realizate în carcase corespunzătoare calibrului SD. Erau gri închis, cu dungi de culoarea fumului produs de bomba.
Germanii au sudat „fluiere” pe stabilizatorii unor bombe cu explozie puternice și cu fragmentare. Căderea unor astfel de bombe a fost însoțită de un fluier pătrunzător, care a provocat panică în rândul infanteriei instabile din punct de vedere moral. Pentru unitățile aflate sub foc a servit drept avertisment de pericol.
Pentru a distruge părțile laterale ale navelor de suprafață, germanii au proiectat așa-numitele bombe glisante de 800 kg cu un mic motor cu reacție SB-800RS. Aceste bombe aveau un focos sferic cu un diametru de 750 mm și un stabilizator inel. Lungimea totală a bombei este de 1910 mm. Bombele au fost aruncate la o altitudine joasă, aproximativ 20 m, de la o distanță de 4,0-4,5 km de țintă. După eliberare, motorul cu combustibil solid a tras, iar bomba a zburat orizontal și apoi a atins apa într-un unghi mic. Secțiunea de coadă și stabilizatorul au căzut, iar focosul a făcut mai multe ricoșeuri și a lovit partea laterală a navei inamice. În timpul testelor, abaterea laterală de la țintă a fost de până la 55 m cu o rază de eliberare de 4,5 km. Cu toate acestea, precizia bombei de planare a fost foarte dependentă de condițiile mării și de puterea vântului, așa că lucrările la ea au fost oprite în 1944.
Bombele convenționale perforatoare cu o greutate de la 500 la 1800 kg au fost puse în funcțiune în 1940. Utilizarea lor în luptă a arătat că atunci când sunt bombardate de la altitudini joase (700-1500 m), viteza bombelor nu a asigurat pătrunderea tuturor punților blindate ale nave de luptă sau crucișătoare grele. Creșterea altitudinii de bombardare la 5-7 km a redus drastic probabilitatea de a lovi nava.
În 1942, Luftwaffe a adoptat 3 bombe cu reacție perforatoare: PC500RS „Paulina”, PC1000RS „Paul” și PC1800RS „Panther” cântărind 500, 100 și, respectiv, 1800 kg. Un mic motor cu combustibil solid instalat în spatele bombelor le-a oferit o viteză verticală suplimentară de aproximativ 160 m/s, crescând astfel în mod semnificativ penetrarea blindajului.
1 - bombă torpilă BT 200; 2 - PC 1000; 3 - SB 800R-5 250; 4 - X-1.
Prezentăm date de la mai multe bombe convenționale germane. Cele mai mici bombe incendiare cântăreau doar 1 kg. Lungimea lor este de 350 mm și diametrul este de 50 mm. Erau aceleași bombe mici de fragmentare, unele dintre ele făcute din obuze de mortar de 50 mm.
- Bombele de fragmentare de 10 kg aveau o lungime de 585 mm și un diametru de 86 mm.
- Bombele de fragmentare de 50 kg aveau o lungime de 1100 mm și un diametru de 200 mm.
- Bombele de fragmentare explozive de 250 kg aveau o lungime de 1630-1651 mm și un diametru de 368-370 mm. Greutate BB-112,5 kg.
- Bombele de fragmentare explozive mari SC-500 de 500 kg aveau o lungime de 2022 mm și un diametru de 470 mm.
- Bombele explozive SC-1000 de 1000 kg aveau o lungime de 2660 kg și un diametru de 660 mm.
- Bombele explozive SC-1800 de 1800 kg aveau o lungime de 3500 mm și un diametru de 660 mm.
- Bombele explozive SC-2500 de 2500 kg aveau o lungime de 3900 mm și un diametru de 820 mm.
Surse
- „Istoria armelor aviației” / A.B.