शेअर केले
1. रशियातील रेल्वे दरवर्षी 1 अब्ज 300 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक करते. सरासरी, आपल्यापैकी प्रत्येकजण वर्षातून 9 वेळा ट्रेन प्रवासी असतो, परंतु ही संख्या खूपच लहान आहे. सोव्हिएत काळात, हा आकडा वर्षातून 15 वेळा पोहोचला.
2. ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे जगातील सर्वात लांब मानली जाते. त्याची लांबी जवळपास 9,300 किलोमीटर आहे.
3. स्टेशन "हाफ" हे ट्रान्स-सायबेरियनच्या अगदी मध्यभागी आहे. या स्टेशनपासून मॉस्को आणि व्लादिवोस्तोक दोन्ही समान अंतर.
4. रशियातील पहिली रेल्वे (मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग दरम्यान) उघडल्यानंतर, पहिले तीन दिवस प्रवास विनामूल्य होता. कारण ही "भयंकर गोष्ट" कोणालाही चालवायची नव्हती.
5. फ्रान्समध्ये अजूनही असा कायदा आहे जो ट्रेन स्टेशनवर चुंबन घेण्यास बंदी घालतो. बंदीचे कारण म्हणजे गाड्या सुटण्यास होणारा विलंब. हा कायदा 100 वर्षांपूर्वी जारी करण्यात आला होता आणि आजही तो कोणीही रद्द केलेला नाही.
6. असे दिसून आले की गाड्यांच्या चाकांना टॅप करणार्‍या लाइनमनना संगीतासाठी एक आदर्श कान असतो. टोन बदलून, त्यांनी चाकातील खराबी निश्चित केली पाहिजे.
7. पश्चिम पेरूमध्ये धावणाऱ्या ट्रेनमध्ये कंडक्टर प्रवाशांना ऑफर करतात ऑक्सिजन पिशवी. कारण ट्रेन जगातील सर्वात उंच पर्वतीय रेल्वेच्या बाजूने जाते (3 किलोमीटरपेक्षा जास्त उंचीवर).
8. एकेकाळी रेल्वेमार्गओहायो (यूएसए) राज्यात स्टीमर आणि ट्रेनची टक्कर झाली. वस्तुस्थिती अशी आहे की ओहायो लेक त्याच्या काठाने ओसंडून वाहत होता आणि रेल्वे ट्रॅक पाण्याच्या मीटरच्या खाली होता. मात्र, चालकाने भरलेल्या रुळावरून ट्रेन नेण्याचा निर्णय घेतल्याने स्टीमरवर धडकली.
9. 1910 मध्ये बव्हेरियन रेल्वेच्या प्रमुखांना एक आदेश जारी करण्यास भाग पाडले गेले ज्यामध्ये यंत्रमागधारक आणि स्टोकर यांना स्टेशनवर थांबा दरम्यान बिअर खरेदी करण्यास मनाई करण्यात आली.
10. अर्जेंटिनामध्ये, तुम्ही आता पौराणिक पॅटागोनिया एक्सप्रेस ट्रेनमध्ये फेरफटका मारू शकता, जी विशेषतः पर्यटकांसाठी पुनर्संचयित केली गेली होती. आसपासच्या लँडस्केपच्या छापांव्यतिरिक्त, प्रवासी त्यांच्या संमतीशिवाय काळजीपूर्वक नियोजित "ट्रेन रॉबरी" क्रियेत सहभागी होऊ शकतात.
11. काही वर्षांपूर्वी पॅरिस आणि व्हेनिस दरम्यान एक खास "प्रेमाची ट्रेन" धावू लागली. अशा ट्रेनच्या डब्यात: व्हीआयपी-सेवा, एक टीव्ही, एक शॉवर केबिन आणि एक विशेष दुहेरी शेल्फ आहे.
12. एकदा स्वित्झर्लंडच्या दौऱ्यावर, एक ट्रेन निघाली, ज्यावर स्विस सोसायटीची क्रीम स्वार झाली: मंत्री, डेप्युटी, मानद नागरिक इ. सेलिब्रेशनच्या निमित्ताने ट्रेनमध्ये फक्त डायनिंग गाड्यांचा समावेश होता. परंतु आयोजकांनी एक लहानसा मुद्दा विचारात घेतला नाही: स्विस डायनिंग कारमध्ये शौचालये नाहीत. म्हणून, जेव्हा ट्रेन स्टेशनजवळ आली तेव्हा त्याला भेटण्यासाठी जमलेल्या स्थानिकांना खूप आश्चर्य वाटले: सन्माननीय पाहुणे मटारसारखे गाड्यांच्या दारातून बाहेर पडले.
13. तुम्हाला माहिती आहे की, काही गाड्यांचे स्वतःचे नाव असते. उदाहरणार्थ, "लाल बाण", "रशिया", "बैकल", इ. बर्‍याचदा ट्रेनची नावे प्रवाश्यांनी स्वतः दिली आहेत: उदाहरणार्थ, रोस्तोव-ओडेसा ट्रेनला प्रवासी प्रेमाने "पापा - मामा" म्हणतात.
14. जपानी कंपनी तोशिबाने मॅग्लेव्ह ट्रेन बनवली. ही ट्रेन 517 किमी/ताशी वेग पकडण्यास सक्षम आहे.
15. एके दिवशी जर्मन अभियंत्यांच्या गटाने ट्रान्स-अमेरिकन रेल्वेमार्ग तयार करण्यासाठी पनामाच्या इस्थमसचे सर्वेक्षण केले. आणि शेवटी, तिने ठरवले की येथील रेल लोखंडापासून बनवल्या पाहिजेत, जे या ठिकाणी दुर्मिळ आहे, परंतु ... सोन्यापासून.
16. पहिल्या रशियनवर तृतीय श्रेणीच्या कार रेल्वेट्रेनच्या पुढे आणि हार्ड बेंचने सुसज्ज होते. मात्र बाकाखाली बसून प्रवास करणाऱ्यांची जास्त शक्यता होती. कारण या गाड्यांना छप्पर नव्हते आणि प्रवासी खराब हवामान आणि ठिणग्यांपासून लपून बसले होते.
17. ऑस्ट्रेलियामध्ये, वाळवंटाच्या मैदानावर एक रेल्वे घातली गेली, ज्याची गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये नोंद आहे. हे प्रसिद्ध आहे की 500 किमी पेक्षा जास्त त्यावर एकही वळण नाही.
18. फॅबर्जच्या संग्रहामध्ये "ट्रान्स-साइबेरियन रेल्वे" एक अंडी आहे, ज्यामध्ये सोने आणि प्लॅटिनमपासून बनवलेल्या शाही ट्रान्स-सायबेरियन ट्रेनचे घड्याळाचे मॉडेल आहे.
19. नजीकच्या भविष्यात, दुहेरी-डेक प्रवासी कार रशियामध्ये दिसू शकतात. अशा कार रेल्वेसाठी अधिक किफायतशीर आणि प्रवाशांसाठी अधिक आरामदायक असतील. अशा कॅरेजच्या प्रत्येक डब्यात शॉवर, शौचालय आणि वातानुकूलन आहे.
20. मॉन्टे कार्लोमध्ये तुम्ही असे लोक पाहू शकता जे प्रथमच रियासतीत आलेल्या लोकांच्या अपेक्षेने ट्रेनला भेटतात. त्यानंतर, प्रवाशांना खेळण्यासाठी पैसे दिले जातात, त्या बदल्यात जिंकलेल्या वाटा देण्याचे वचन दिले जाते. नवागत भाग्यवान आहेत या चिन्हाचा सर्व दोष आहे.
21. पण जपानमधील शिबुया स्टेशनवर एका कुत्र्याचे स्मारक आहे ज्याच्या डोक्यावर "स्टेशन मास्टरची टोपी" आहे. कुत्र्याला त्याच्या पराक्रमासाठी हा सन्मान देण्यात आला, 10 वर्षांपासून तो ट्रेनने निघालेल्या मालकाला भेटला.
22. लिव्हरपूल आणि मँचेस्टर दरम्यान रेल्वेचा पहिला विभाग इंग्लंडमध्ये बांधला गेला तेव्हा त्यांनी पाच लोकोमोटिव्हमध्ये एक प्रकारची स्पर्धा आयोजित करण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, स्पर्धा सुरू होण्यापूर्वी, पाचव्या कारला "कालबाह्य इंजिनमुळे" त्यांच्या सहभागापासून निलंबित करण्यात आले. स्टीलच्या आवरणाखाली सामान्य घोडे लपलेले होते.
23. जगातील सर्वात लांब मालवाहतूक ट्रेन सोव्हिएत युनियनमध्ये एकिबास्तुझ - उरल या मार्गावर धावली. 6.5 किलोमीटर लांबीच्या या ट्रेनने 440 वॅगनमध्ये 42,000 टन कोळसा वाहून नेला.
24. 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस. असा घोटाळा ज्ञात होता: आफ्रिकनला युरोपमध्ये स्थलांतर करण्याचे वचन दिले होते, त्यांनी मान्य केलेली रक्कम घेतली, ती मॉस्कोला आणली (तेव्हा ते सोपे आणि स्वस्त होते). आणि मग ही आफ्रिकन जर्मनीला जाणारी ट्रेन असल्याची खात्री देऊन ट्रेनमध्ये बसवण्यात आलं. पण खरं तर, ही एक भुयारी रेल्वे होती जी गोलाकार मार्गाने फिरली. गरीब माणूस बराच काळ जाऊ शकतो.
25. एकदा अहवाझ-तेहरान ट्रेनचा मशिनिस्ट कठोर शिक्षेस पात्र होता. नमाज (प्रार्थनेच्या) दरम्यान त्याने ट्रेन थांबवली नाही हा त्याचा दोष होता. यामुळे, प्रवाशांना डब्यात प्रार्थना करावी लागली, शिवाय, ट्रेनच्या प्रत्येक वळणावर त्यांना जागोजागी फिरावे लागले.
26. तिकिट खरेदी करताना सुरक्षेच्या कारणास्तव, मध्यवर्ती गाड्यांना प्राधान्य देण्याचा सल्ला तज्ञ देतात. अपघात झाल्यास त्यांना डोक्याला किंवा शेपटीला कमी त्रास होतो. आणि ट्रेनच्या हालचालींच्या विरूद्ध जागा निवडणे देखील चांगले आहे. तसे, आकडेवारीनुसार, गाड्या कारपेक्षा 45 पट सुरक्षित आहेत.
27. कमाल गतीरेल्वे ट्रॅकवर सुमारे 9851 किमी / ताशी निश्चित केले आहे! न्यू मेक्सिको (यूएसए) राज्यातील रॉकेट इंजिन असलेल्या प्लॅटफॉर्मद्वारे प्रयोगादरम्यान हा वेग विकसित केला गेला होता.
रशियामध्ये, 19व्या शतकाच्या विसाव्या दशकात रेल्वेच्या शक्यतेवर चर्चा झाली, जेव्हा सम्राटाला समजले की रेल्वे खजिन्यातील खर्च वाचवते आणि संपत्ती देखील वाढवते, जसे की इंग्लंडमध्ये होते (त्यावेळी, कोळशाच्या वाहतुकीसाठी रेल्वे वापरल्या जात होत्या) .
सुरुवातीची कल्पना सेंट पीटर्सबर्ग आणि मॉस्को दरम्यान कनेक्शन तयार करण्याची होती, परंतु परिणामकारकतेचा प्रश्न आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे गुंतवणूकदारांसाठी अशा एंटरप्राइझची नफा खुली राहिली.म्हण म्हटल्याप्रमाणे, "जर तुम्ही प्रयत्न केला नाही तर तुम्हाला कळणार नाही." आयोगाने आणि समस्या सोडवण्यासाठी बोलावलेल्या सर्व प्रकारच्या बैठकांना स्पष्ट आणि नेमके उत्तर दिले नाही. परिणामी, 1834 मध्ये व्हिएन्ना पॉलिटेक्निक इन्स्टिट्यूटचे प्राध्यापक आणि पहिल्या रेल्वेच्या बिल्डरला आमंत्रित केले गेले. सामान्य वापरयुरोपमध्ये, फ्रांझ गेर्स्टनरला एक रस्ता तयार करण्याची ऑफर देण्यात आली होती जी सेंट पीटर्सबर्ग - त्सारस्कोये सेलो आणि पावलोव्हस्कच्या उपनगरांना "लिंक" करेल.
जेणेकरुन प्रगतीचे उत्साही लोक धीर धरू नयेत आणि सेंट पीटर्सबर्गमध्ये ते कधीही बांधणार नाहीत असे वाटू नये. योग्य मार्ग, जोडले की मॉस्को-पीटर्सबर्ग लाइन "रस्त्याच्या समाप्तीपूर्वी नाही ... आणि राज्य, जनता आणि भागधारकांसाठी अशा रस्त्यांच्या फायद्यांच्या अनुभवावरून चौकशी केल्यावर" दिसेल.
बांधकामासाठी पैसे कसे उभारायचे
भागधारकांबद्दल बोलताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की संबंधित सिक्युरिटीजच्या खरेदीमध्ये 700 लोकांनी भाग घेतला. भांडवल निर्माण करण्यासाठी पंधरा हजार शेअर्स जारी करण्यात आले. तीन दशलक्ष रूबलची आवश्यक रक्कम सहा महिन्यांत सबस्क्रिप्शनद्वारे गोळा केली गेली.
काउंट बॉब्रिन्स्की रेल्वेच्या मुख्य प्रायोजकांपैकी एक बनले. छायाचित्र: commons.wikimedia.org
या बांधकामाच्या उत्कट समर्थकांपैकी एक प्रसिद्ध साखर उत्पादक, काउंट अलेक्से अलेक्सेविच बॉब्रिन्स्की, मेजर जनरल अलेक्सी बॉब्रिन्स्की यांचा मुलगा होता, ज्याचा जन्म कॅथरीन II आणि ग्रिगोरी ऑर्लोव्ह यांच्यातील विवाहबाह्य संबंधात झाला होता. महान सम्राज्ञीच्या नातवाने 250 हजार रूबल किमतीचे शेअर्स विकत घेतले.
रस्ता उघडणे
11 नोव्हेंबर 1837 रोजी रस्ता अधिकृतपणे उघडण्यात आला. अशा गंभीर प्रसंगी, निकोलस प्रथम आणि त्याच्या पत्नीला आमंत्रित केले गेले.
स्टेशन ट्रॅकवर प्रार्थना सेवा दिली गेली, ड्रायव्हर म्हणून गेर्स्टनर स्टीम लोकोमोटिव्हच्या कॅबमध्ये चढला आणि दीड वाजता ट्रेन, आश्चर्य आणि मान्यतेच्या मोठ्या उद्गारांसह पावलोव्स्कच्या दिशेने निघाली, जिथे ती तीस-तीस वाजता पोहोचली. पाच मिनिटांनंतर. पहिल्या स्टीम लोकोमोटिव्हचा कमाल वेग 64 किलोमीटर प्रति तास होता, परंतु पहिल्या प्रवासात प्रवाशांच्या सुरक्षिततेसाठी, आश्चर्यकारक कारने आपली सर्व शक्ती दर्शविली नाही.
स्टील घोडा लोकोमोटिव्ह
गार्स्टनर वैयक्तिकरित्या रेल्वेने प्रवास करणारे पहिले होते. छायाचित्र: commons.wikimedia.org
त्या दिवशी वेदोमोस्ती वृत्तपत्रात एक टीप वाचली: “शनिवार होता, शहरवासी सेमेनोव्स्की परेड ग्राउंड जवळील परिचयाच्या जुन्या रेजिमेंटल चर्चमध्ये आले होते. त्यांना माहित होते की एक असामान्य रेल्वेमार्ग उघडत आहे आणि "एकाच वेळी अनेक, अनेक गाड्या घेऊन जाणारा एक स्टीलचा घोडा" प्रथमच निघणार आहे.
तथापि, प्रत्येकाला पहिली ट्रेन पाहणे शक्य झाले नाही. अलीकडेच बांधण्यात आलेल्या स्थानकात सर्वसामान्यांना प्रवेश दिला जात नव्हता.
ठीक दुपारी 12:30 वाजता, एका लहान इंजिनने एक छेदणारी शिट्टी वाजवली आणि आठ कार पीटर्सबर्ग - त्सारस्कोये सेलो मार्गाने निघाल्या.
रस्त्याच्या ऑपरेशनचे पहिले दिवस चाचणी होते, रस्ता विनामूल्य आहे आणि गुणवत्ता, जसे ते म्हणतात, खरेदीदाराच्या जोखमीवर आहे.
तथापि, तेथे कोणतेही असंतुष्ट लोक नव्हते: प्रत्येक कारमध्ये पन्नास लोक भरलेले होते - नम्र वंशाच्या लोकांना नवीन वाहतूक वापरण्याची संधी दिली गेली.
रस्त्यावर गंभीर समस्या असूनही, लोकांनी या आविष्काराला एक प्रकारचा कॅरोसेल मानला: वेगवान वाहन चालवणे, तोंडावर वारा वाहणे, शेतात आणि शेतीयोग्य जमिनीचा वास आणि येणाऱ्या ट्रेनच्या आवाजाने थोडीशी भीती.
उत्साह भयंकर होता आणि लोकोमोटिव्हला वेढा घातला जाणारा जमाव अंतहीन होता.
त्या वेळी वॅगन्स कशा दिसत होत्या?
ट्रेनमधील डब्यांची विभागणी करण्यात आली होती सामाजिक चिन्ह. अशा प्रकारे, आठ कार आणि स्टीम लोकोमोटिव्हची रचना, जी इंग्लंडमधील स्टीफनसन कारखान्यात तयार केली गेली आणि समुद्रमार्गे सेंट पीटर्सबर्गला दिली गेली, त्यात चार वर्ग होते.
सर्वात विलासी आणि स्पष्टपणे सज्जनांच्या पाकीटाची जाडी दर्शवणारे, ज्यांना त्यासाठी तिकिटे खरेदी करणे परवडणारे होते, ते तथाकथित "बर्लिन" होते - येथे जनता अधिक आरामशीर बसू शकते. आराम खुर्ची, आणि विरुद्ध आणि बाजूला समान सामाजिक स्तरातील लोक बसले. अशा एकूण आठ गाड्या होत्या, त्यानंतर सामावून घेऊ शकतील अशा "स्टेजकोच" होत्या मोठ्या संख्येनेलोक आणि "शासक" - खुल्या प्रकारच्या गाड्या. ज्यांना छत होते त्यांना “चेसेस” असे म्हणतात, ज्यांच्याकडे छप्पर नव्हते त्यांना “वॅगन्स” असे म्हणतात. नंतरच्यामध्ये हीटिंग किंवा लाइटिंग नव्हते.
सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये, प्रथम आणि द्वितीय श्रेणीतील प्रवाशांसाठी भाडे 2.5 आणि 1.8 रूबल आणि तृतीय आणि चौथ्यासाठी 80 आणि 40 कोपेक्स होते. हे उत्सुकतेचे आहे, परंतु, ट्रेनची रचना केवळ लांब पल्ले कव्हर करण्यासाठीच नाही, तर प्रगतीचा वेग राखण्यासाठी 1838 पर्यंत, रविवार नसलेल्या आणि सुट्ट्याफक्त वापरले घोडा कर्षण. स्टीम पद्धत उत्सव किंवा रविवार विश्रांतीचे प्रतीक बनले आहे.
शाही मार्ग
1838 पासून, चळवळ नियमित झाली आणि शेवटी वेळापत्रक ठरवले. पहिली ट्रेन सकाळी नऊ वाजता सुटली आणि शेवटची गाडी संध्याकाळी दहा वाजता. हालचालींमधील मध्यांतर तीन किंवा चार तास होते.
रोमानोव्ह कुटुंबातील सदस्य आणि युरोपियन सम्राटांनी देखील रेल्वेचा वापर केला. केवळ एक ट्रेन तथाकथित "इम्पीरियल वे" च्या बाजूने जाऊ शकते. पुष्किनमध्ये, ट्रेन "इम्पीरियल पॅव्हेलियन" येथे थांबली - ते स्टेशन जिथे ते शाही कुटुंबाला भेटले.
Tsarskoe Selo - Pavlovsk मार्गावरील वाहतूक मे 1838 मध्ये उघडण्यात आली. महत्त्वपूर्ण दिवसापर्यंत, तेथे एक मैफिली हॉल बांधला गेला, जिथे जोहान स्ट्रॉसने स्वतः सादर केले.
स्टीम लोकोमोटिव्ह "हत्ती" आणि "बोगाटायर"
त्या वेळी स्टीम लोकोमोटिव्ह सात कारखान्यांमध्ये बनवले गेले: बेल्जियम, इंग्लंड, जर्मनी आणि सेंट पीटर्सबर्ग ल्युचटेनबर्ग प्लांटमध्ये. प्रत्येक लोकोमोटिव्हचे स्वतःचे नाव होते: "निंबल", "बाण", "बोगाटीर", "हत्ती", "गरुड" आणि "सिंह". तथापि, लोकोमोटिव्हबद्दलचा रोमँटिक दृष्टीकोन लवकरच बदलला आणि ते पाहताना आनंदाची जागा सवयीने घेतली आणि नावांऐवजी, गाड्यांनी कोरडी संख्या आणि अक्षरांची मालिका मिळविली.
लोक सहसा फक्त मनोरंजनासाठी पावलोव्स्की म्युझिकल स्टेशनवर जात. छायाचित्र: commons.wikimedia.org
भागधारकांना एंटरप्राइझमधून नफा न मिळण्याची प्राथमिक भीती असूनही, पहिल्या पाच वर्षांत, केवळ बांधकामावर खर्च केलेला सर्व निधीच नव्हे तर ऑपरेशनवर खर्च केलेल्या रकमेचीही परतफेड केली गेली: रस्त्याने महत्त्वपूर्ण उत्पन्न मिळवून दिले आणि आम्हाला परवानगी दिली. गृहीत धरा की नवीन स्थानकांच्या पुढील बांधकामामुळे खरोखरच विलक्षण उत्पन्न मिळेल.
पहिले वाफेचे लोकोमोटिव्ह पीटर्सबर्गर्ससाठी एक प्रकटीकरण होते: त्यांनी त्याबद्दल वर्तमानपत्रांमध्ये लिहिले, पोस्टर्स काढले, कँडी रॅपर्स त्याच्या प्रतिमेने भरलेले होते आणि अलेक्झांडरिन्स्की थिएटरमध्ये वॉडेव्हिल “अ ट्रिप टू त्सारस्कोय सेलो” देखील समाविष्ट होते, ज्याचे मुख्य पात्र होते. एक वाफेचे लोकोमोटिव्ह.
- 1804 मध्ये, रिचर्ड ट्रेविथिक, मूळचे इंग्लंड, यांनी पहिल्या लोकोमोटिव्ह-चालित ट्रेनचा शोध लावला. एक प्रवासी गाडीही होती. मात्र त्याने प्रेक्षकांच्या चेहऱ्यावर हसू येण्याशिवाय काहीही केले नाही. त्यात बसण्याची त्यांची हिंमत नव्हती.
- पॅसेंजर मेनलाइन गाड्यांचे महाकाव्य 15 सप्टेंबर 1830 रोजी सुरू झाले, जेव्हा एक ट्रेन लिव्हरपूलहून मँचेस्टरला निघाली, ज्यामध्ये केवळ उत्साही प्रवाशांनाच नाही तर जगातील पहिली मेल कार देखील होती.
- संपूर्ण तीन दिवस, रशियामधील पहिली ट्रेन मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्गला जोडणारी विनामूल्य धावली. "भयंकर गोष्ट" ने संभाव्य प्रवाशांना इतके घाबरवले की त्यांनी त्यास बायपास करण्याचा प्रयत्न केला.
- 1830 मध्ये, इंग्लंडमध्ये, त्यांनी पाच स्टीम लोकोमोटिव्ह दरम्यान एक जबरदस्त स्पर्धा आयोजित करण्याचा निर्णय घेतला. दुर्दैवाने, सहभागींपैकी एक प्रामाणिक नव्हता आणि त्याने जिवंत घोडे धातूच्या आवरणाखाली लपवले होते. आपण काळजी करू शकत नाही. त्याला स्पर्धेत सहभागी होण्यापासून निलंबित करण्यात आले. एकाही घोड्याला इजा झाली नाही.
- रशियन गाड्यांमधील पहिल्या तृतीय श्रेणीतील प्रवाशांना बेंचखाली बसून प्रवास करावा लागला. गोष्ट अशी आहे की ट्रेनच्या पुढच्या भागाच्या गाड्या छताशिवाय प्रवास करत होत्या आणि प्रवाशांना खराब हवामानात त्यांच्या जागा “खाली” लपवण्याशिवाय पर्याय नव्हता.
- ओहायो राज्यात एकदा रेल्वेमार्गावर एक अभूतपूर्व घटना घडली. ट्रेन जहाजावर आदळली. हे घडले या वस्तुस्थितीमुळे की रेल्वेच्या सर्वात जवळचा तलाव त्याच्या काठाने ओसंडून वाहू लागला आणि ट्रॅक एक मीटर पाण्याखाली "बुडले". ट्रेन चालक एक धाडसी सहकारी निघाला आणि त्याने न थांबण्याचा निर्णय घेतला. दुर्दैवाने, अशा धाडसामुळे स्टीमरची टक्कर झाली.
- गुळगुळीत रस्ते आवडले? ऑस्ट्रेलियाला जाण्यासाठी मोकळ्या मनाने. वाळवंटातील मैदान ओलांडून 500 किलोमीटर आणि एकही वळण नाही. अर्थात, असा रस्ता गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डच्या पानांवर स्थिरावला.
- पण रशियाने जगातील सर्वात लांब रेल्वे मार्गाने स्वतःची वेगळी ओळख निर्माण केली आहे. 9.3 हजार किलोमीटर - ही ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वेची लांबी आहे.
- "हाफ" - हे ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वेच्या स्टेशनचे नाव आहे. तिथून, समान अंतर, दोन्ही दूरच्या व्लादिवोस्तोक आणि त्याच दूरच्या मॉस्कोपर्यंत.
- प्रसिद्ध पॅटागोनिया एक्स्प्रेस ट्रेनमध्ये फेरफटका मारण्यासाठी जाताना, लुटमारीसाठी तयार रहा. ही ऑफर पर्यटकांसाठी अतिशय आकर्षक आहे. तथापि, आपण केवळ दृश्यांचे कौतुक करू शकत नाही, परंतु काळजीपूर्वक नियोजित गुन्ह्याचे बळी पडल्यासारखे देखील वाटू शकता.
- तुम्ही जपानमध्ये असाल तर शिबुया स्टेशन नक्की पहा. 10 वर्षांपासून त्याच्या मालकाला भेटलेल्या कुत्र्याचे स्मारक, जो ट्रेनने निघून गेला, ही एक स्थानिक खूण आणि हृदयस्पर्शी कथा आहे.
- 100 वर्षांपूर्वी, फ्रान्समधील रेल्वे स्थानकांवर चुंबन घेण्यास मनाई होती, जेणेकरून ट्रेन पाठविण्यास विलंब होऊ नये. तसे, कायदा आजही लागू आहे.
- 6.5 किलोमीटर आणि 440 वॅगन - ही सर्वात लांब मालवाहतूक ट्रेनची लांबी आहे, तसे, रशियामध्ये, आणि एकिबास्तुझ - उरल या मार्गाचे अनुसरण करते.
- पश्चिम पेरूमध्ये ट्रेनमध्ये चढणाऱ्या प्रत्येक प्रवाशाला ऑक्सिजन बॅग असणे आवश्यक आहे. तरीही होईल! तुम्ही 3 किलोमीटरपेक्षा जास्त उंचीवर प्रवास कराल - सर्वात उंच पर्वतीय रेल्वेने.
- नवशिक्या नेहमीच भाग्यवान असतात - हे चिन्ह आहे ज्यामुळे मॉन्टे कार्लोचे सर्वात बेपर्वा रहिवासी नव्याने आलेल्या गाड्यांमध्ये जातात आणि नवीन लोकांना भेटतात. तुम्हाला केवळ भेटले जाणार नाही, तर गेमसाठी पैसे देखील दिले जातील (तरीही, तुम्ही नवशिक्या म्हणून नक्कीच भाग्यवान असाल), पैशाचा मालक जिंकेल, परंतु तुम्हाला तुमची टक्केवारी नक्कीच मिळेल.
- युरोपमधील सर्वात रोमँटिक शहरे - पॅरिस आणि व्हेनिस हे "प्रेमाची ट्रेन" द्वारे जोडलेले आहेत. टीव्ही, शॉवर, डबल शेल्फ आणि व्हीआयपी सेवा - तुम्हाला प्रणयसाठी आणखी काय हवे आहे?!
- "रशिया", "बैकल", "रेड एरो" - गाड्यांची नावे आणि नावे देखील आहेत. रोस्तोव्ह-ओडेसा मार्ग सर्वात प्रतिष्ठित होता. प्रवाशांनी त्याला "पापा-मामा" असे टोपणनाव दिले.
- जपानी लोक नेहमी त्यांच्या ट्रेनच्या आरामाची काळजी घेतात. त्यांनी चुंबकीय उशीवर एक रचना तयार केली. 517 किमी/ताशी वेगाने तुम्हाला तुमच्या मार्गाच्या कोणत्याही बिंदूवर पोहोचवले जाईल.
- न्यू मेक्सिको राज्यातील रॉकेट-चालित प्लॅटफॉर्मने ट्रेनला आजपर्यंतचा कमाल वेग - 9851 किमी/तास गाठण्याची परवानगी दिली!
- रशियन रेल्वे भविष्यात डबल-डेक प्रवासी कार चालविण्याचे वचन देतात, जिथे लोकांच्या जास्तीत जास्त सोयीसाठी सर्वकाही केले जाईल - शॉवर, शौचालये, वातानुकूलन आणि त्यांची किंमत खूपच कमी असेल.
तुम्ही बघू शकता की, ट्रेन आणि रेल्वेबद्दल बरीच मजेदार प्रकरणे आणि मजेदार आणि आकर्षक तथ्ये आहेत. प्रवास! पहा! नवीन शिका! रेल्वे क्रॉसिंग तुमच्यासाठी नेहमीच मनोरंजक आणि माहितीपूर्ण असू द्या!
रशियामधील रेल्वे दरवर्षी 1 अब्ज 300 दशलक्ष प्रवाशांची वाहतूक करते. सरासरी, आपल्यापैकी प्रत्येकजण वर्षातून 9 वेळा ट्रेन प्रवासी असतो, परंतु ही संख्या खूपच लहान आहे. सोव्हिएत काळात, हा आकडा वर्षातून 15 वेळा पोहोचला.
ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे ही जगातील सर्वात लांब रेल्वे मानली जाते. त्याची लांबी जवळपास 9,300 किलोमीटर आहे.
स्टेशन "हाफ" हे ट्रान्स-सायबेरियनच्या अगदी मध्यभागी आहे. या स्टेशनपासून मॉस्को आणि व्लादिवोस्तोक दोन्ही समान अंतर.
रशियातील पहिली रेल्वे (मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग दरम्यान) उघडल्यानंतर, पहिले तीन दिवस प्रवास विनामूल्य होता. कारण ही "भयंकर गोष्ट" कोणालाही चालवायची नव्हती.
फ्रान्समध्ये अजूनही रेल्वे स्थानकांवर चुंबन घेण्यास बंदी घालणारा कायदा आहे. बंदीचे कारण म्हणजे गाड्या सुटण्यास होणारा विलंब. हा कायदा 100 वर्षांपूर्वी जारी करण्यात आला होता आणि आजही तो कोणीही रद्द केलेला नाही.
असे दिसून आले की गाड्यांची चाके टॅप करणार्‍या लाईनमनला संगीतासाठी एक आदर्श कान असतो. टोन बदलून, त्यांनी चाकातील खराबी निश्चित केली पाहिजे.
पश्चिम पेरूमध्ये धावणाऱ्या ट्रेनमध्ये कंडक्टर प्रवाशांना ऑक्सिजन बॅग देतात. कारण ट्रेन जगातील सर्वात उंच पर्वतीय रेल्वेच्या बाजूने जाते (3 किलोमीटरपेक्षा जास्त उंचीवर).
एकदा ओहायो (यूएसए) मध्ये रेल्वेवर एक ट्रेन स्टीमबोटला धडकली. वस्तुस्थिती अशी आहे की ओहायो लेक त्याच्या काठाने ओसंडून वाहत होता आणि रेल्वे ट्रॅक पाण्याच्या मीटरच्या खाली होता. मात्र, चालकाने भरलेल्या रुळावरून ट्रेन नेण्याचा निर्णय घेतल्याने स्टीमरवर धडकली.
1910 मध्ये बव्हेरियन रेल्वेच्या प्रमुखांना एक आदेश जारी करण्यास भाग पाडले गेले ज्यामध्ये यंत्रमागधारक आणि स्टोकर्सना स्थानकांवर थांबताना बिअर खरेदी करण्यास मनाई करण्यात आली.
अर्जेंटिनामध्ये, तुम्ही आता पौराणिक पॅटागोनिया एक्सप्रेस ट्रेनमध्ये फेरफटका मारू शकता, जी विशेषतः पर्यटकांसाठी पुनर्संचयित केली गेली होती. आसपासच्या लँडस्केपच्या छापांव्यतिरिक्त, प्रवासी त्यांच्या संमतीशिवाय काळजीपूर्वक नियोजित "ट्रेन रॉबरी" क्रियेत सहभागी होऊ शकतात.
काही वर्षांपूर्वी पॅरिस आणि व्हेनिस दरम्यान खास ‘ट्रेन ऑफ लव्ह’ धावू लागली. अशा ट्रेनच्या डब्यात: व्हीआयपी-सेवा, एक टीव्ही, एक शॉवर केबिन आणि एक विशेष दुहेरी शेल्फ आहे.
एकदा, एक ट्रेन स्वित्झर्लंडच्या दौऱ्यावर निघाली, ज्यावर स्विस सोसायटीची क्रीम चालली: मंत्री, प्रतिनिधी, मानद नागरिक इ. सेलिब्रेशनच्या निमित्ताने ट्रेनमध्ये फक्त डायनिंग गाड्यांचा समावेश होता. परंतु आयोजकांनी एक लहानसा मुद्दा विचारात घेतला नाही: स्विस डायनिंग कारमध्ये शौचालये नाहीत. म्हणून, जेव्हा ट्रेन स्टेशनजवळ आली तेव्हा त्याला भेटण्यासाठी जमलेल्या स्थानिकांना खूप आश्चर्य वाटले: सन्माननीय पाहुणे मटारसारखे गाड्यांच्या दारातून बाहेर पडले.
तुम्हाला माहिती आहेच की, काही गाड्यांचे स्वतःचे नाव असते. उदाहरणार्थ, "लाल बाण", "रशिया", "बैकल", इ. बर्‍याचदा ट्रेनची नावे प्रवाश्यांनी स्वतः दिली आहेत: उदाहरणार्थ, रोस्तोव-ओडेसा ट्रेनला प्रवासी प्रेमाने "पापा - मामा" म्हणतात.
जपानी कंपनी तोशिबाने मॅग्लेव्ह ट्रेन बनवली. ही ट्रेन 517 किमी/ताशी वेग पकडण्यास सक्षम आहे.
एकदा जर्मन अभियंत्यांच्या गटाने ट्रान्स-अमेरिकन रेल्वेमार्ग तयार करण्यासाठी पनामाच्या इस्थमसचे सर्वेक्षण केले. आणि शेवटी, तिने ठरवले की येथील रेल लोखंडापासून बनवल्या पाहिजेत, जे या ठिकाणी दुर्मिळ आहे, परंतु ... सोन्यापासून.
पहिल्या रशियन रेल्वेवरील थर्ड-क्लास कॅरेज ट्रेनच्या पुढे गेल्या आणि कठोर बेंचने सुसज्ज होत्या. मात्र बाकाखाली बसून प्रवास करणाऱ्यांची जास्त शक्यता होती. कारण या गाड्यांना छप्पर नव्हते आणि प्रवासी खराब हवामान आणि ठिणग्यांपासून लपून बसले होते.
ऑस्ट्रेलियामध्ये, वाळवंटाच्या मैदानावर एक रेल्वे घातली गेली, ज्याची गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये नोंद आहे. हे प्रसिद्ध आहे की 500 किमी पेक्षा जास्त त्यावर एकही वळण नाही.
फॅबर्जच्या संग्रहामध्ये "ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे" एक अंडी आहे, ज्यामध्ये सोने आणि प्लॅटिनमपासून बनवलेल्या शाही ट्रान्स-सायबेरियन ट्रेनचे घड्याळाचे मॉडेल आहे.
नजीकच्या भविष्यात, रशियामध्ये डबल-डेक प्रवासी कार दिसू शकतात. अशा कार रेल्वेसाठी अधिक किफायतशीर आणि प्रवाशांसाठी अधिक आरामदायक असतील. अशा कॅरेजच्या प्रत्येक डब्यात शॉवर, शौचालय आणि वातानुकूलन आहे.
मॉन्टे कार्लोमध्ये, आपण प्रथमच प्रिन्सिपॅलिटीमध्ये आलेल्या लोकांच्या अपेक्षेने ट्रेनला भेटताना पाहू शकता. त्यानंतर, प्रवाशांना खेळण्यासाठी पैसे दिले जातात, त्या बदल्यात जिंकलेल्या वाटा देण्याचे वचन दिले जाते. नवागत भाग्यवान आहेत या चिन्हाचा सर्व दोष आहे.
पण जपानमधील शिबुया स्टेशनवर एका कुत्र्याचे स्मारक आहे ज्याच्या डोक्यावर "स्टेशन मास्टरची टोपी" आहे. कुत्र्याला त्याच्या पराक्रमासाठी हा सन्मान देण्यात आला, 10 वर्षांपासून तो ट्रेनने निघालेल्या मालकाला भेटला.
लिव्हरपूल आणि मँचेस्टर दरम्यान रेल्वेचा पहिला विभाग इंग्लंडमध्ये बांधला गेला तेव्हा त्यांनी पाच स्टीम लोकोमोटिव्हमध्ये एक प्रकारची स्पर्धा आयोजित करण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, स्पर्धा सुरू होण्यापूर्वी, पाचव्या कारला "कालबाह्य इंजिनमुळे" त्यांच्या सहभागापासून निलंबित करण्यात आले. स्टीलच्या आवरणाखाली सामान्य घोडे लपलेले होते.
जगातील सर्वात लांब मालवाहतूक ट्रेन सोव्हिएत युनियनमध्ये एकिबास्तुझ - उरल या मार्गावर धावली. 6.5 किलोमीटर लांबीच्या या ट्रेनने 440 वॅगनमध्ये 42,000 टन कोळसा वाहून नेला.
90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस. असा घोटाळा ज्ञात होता: आफ्रिकनला युरोपमध्ये स्थलांतर करण्याचे वचन दिले होते, त्यांनी मान्य केलेली रक्कम घेतली, ती मॉस्कोला आणली (तेव्हा ते सोपे आणि स्वस्त होते). आणि मग ही आफ्रिकन जर्मनीला जाणारी ट्रेन असल्याची खात्री देऊन ट्रेनमध्ये बसवण्यात आलं. पण खरं तर, ही एक भुयारी रेल्वे होती जी गोलाकार मार्गाने फिरली. गरीब माणूस बराच काळ जाऊ शकतो.
अहवाझ-तेहरान ट्रेनचा मशिनिस्ट एकदा कठोर शिक्षेस पात्र होता. नमाज (प्रार्थनेच्या) दरम्यान त्याने ट्रेन थांबवली नाही हा त्याचा दोष होता. यामुळे, प्रवाशांना डब्यात प्रार्थना करावी लागली, शिवाय, ट्रेनच्या प्रत्येक वळणावर त्यांना जागोजागी फिरावे लागले.
सुरक्षेच्या कारणास्तव, तिकिट खरेदी करताना मध्यवर्ती गाड्यांना प्राधान्य देण्याचा सल्ला तज्ञ देतात. अपघात झाल्यास त्यांना डोक्याला किंवा शेपटीला कमी त्रास होतो. आणि ट्रेनच्या हालचालींच्या विरूद्ध जागा निवडणे देखील चांगले आहे. तसे, आकडेवारीनुसार, गाड्या कारपेक्षा 45 पट सुरक्षित आहेत.
रेल्वे ट्रॅकवरील कमाल वेग सुमारे 9851 किमी/ताशी निश्चित केला आहे! न्यू मेक्सिको (यूएसए) राज्यातील रॉकेट इंजिन असलेल्या प्लॅटफॉर्मद्वारे प्रयोगादरम्यान हा वेग विकसित केला गेला होता.
रेल्वेसारखा मोठा प्रकल्प तयार करण्यासाठी खूप मेहनत, वेळ आणि पैसा. कधीकधी, उत्कृष्ट डिझाइन अलौकिक बुद्धिमत्तेने वेडा निर्णय घेतला आणि हास्यास्पद परिस्थिती निर्माण केली. या सुधारणेच्या उपक्रमात उत्सुक प्रकरणे वारंवार घडत आहेत. आणि हाय-स्पीड वाहतुकीच्या विकासासह, ट्रेनची थीम आणि लांब ट्रिपकला - संगीत, चित्रपट, नाट्य निर्मितीमध्ये खूप वेळा उल्लेख केला जाऊ लागला; आणि राजकारणातही. येथे सर्वात मनोरंजक तथ्ये आणि रेल्वे संदर्भ आहेत:
1) महासागराच्या तळाशी कोण राहतो?
1896 मध्ये, ब्राइटन आणि रोटिंगडीन या इंग्रजी शहरांदरम्यान, एक असामान्य वाहनडॅडी लाँग लेग्ज म्हणतात - ट्राम आणि फेरी यांच्यातील क्रॉस. या मार्गावर रेल्वे ओव्हरलँड घालण्यासाठी बर्‍याच अभियांत्रिकी संरचनांची आवश्यकता होती आणि अभियंता मॅग्नस वोल्क यांनी थेट समुद्रतळावर रेल्वे घालण्याचा प्रस्ताव दिला - ट्रॅकची एकूण लांबी 4.5 किमी होती. प्रवासी असलेले प्लॅटफॉर्म 7 मीटर लांबीच्या चार सपोर्ट्सच्या वर चढले होते आणि त्यात ध्वज, लाइफबोट आणि इतर सागरी गुणधर्म होते, कारण ते औपचारिकपणे जहाज मानले जात होते. 1901 मध्ये जेव्हा ब्राइटनजवळ नवीन ब्रेकवॉटर बांधण्याचा निर्णय घेण्यात आला तेव्हा ही सेवा रद्द करण्यात आली आणि ट्रॅकचे हस्तांतरण खूप खर्चिक मानले गेले.
2) अनियंत्रित ट्रेन 76 किमी/तास वेगाने 100 किमी पेक्षा जास्त केव्हा आणि कुठे गेली?
15 मे 2001 रोजी, ओहायो, यूएसए मध्ये, एक रेल्वे कर्मचारी 47-कार ट्रेन एका ट्रॅकवरून दुसऱ्या ट्रॅकवर हलवत होता. तांत्रिक त्रुटीमुळे, CSX 8888 नावाच्या मानवरहित ट्रेनने वेग पकडला आणि स्वतंत्र प्रवासाला निघाले, त्या दरम्यान तिचा वेग 76 किमी / ताशी झाला. 100 किमी पेक्षा जास्त प्रवास केल्यावर, डिझेल लोकोमोटिव्हच्या ड्रायव्हरने ट्रेन थांबवली, ज्याने त्याला पकडले, ज्याने शेवटच्या कारला पकडले आणि रियोस्टॅटिक ब्रेकिंग लागू केले.
3) सायकल प्रोटोटाइपच्या शोधकर्त्याच्या नावावरून कोणत्या यंत्रणेला त्याचे नाव मिळाले?
सायकलचा नमुना 1818 मध्ये जर्मन व्यापारी कार्ल फॉन ड्रेस यांनी डिझाइन केला आणि पेटंट घेतला. ही यंत्रणा होती लाकडी फ्रेम, धातूची चाके आणि एक स्टीयरिंग व्हील, परंतु तेथे कोणतेही पेडल नव्हते - ते हलविण्यासाठी, जमिनीवरून आपल्या पायांनी ढकलणे आवश्यक होते. सायकलच्या नावावर शोधकाचे आडनाव निश्चित केले गेले नाही, परंतु ट्रॉलीला हे नाव दिले - यांत्रिक कर्षण असलेल्या रेल्वेवर फिरण्यासाठी एक साधन.
4) गोर्बाचेव्हच्या दारूविरोधी मोहिमेचा "टाइम मशीन" गाण्यांच्या बोलांवर कसा प्रभाव पडला?
गोर्बाचेव्हच्या दारूविरोधी मोहिमेदरम्यान, अनेक कलाकृती सेन्सॉर केल्या गेल्या. उदाहरणार्थ, आंद्रे मकारेविचने “ट्रेनवरील संभाषण” या गाण्यातील मजकूर बदलला: “कॅरेज विवाद ही शेवटची गोष्ट आहे” या ओळीनंतर “जेव्हा पिण्यास दुसरे काही नसते” त्याऐवजी त्याने गाणे सुरू केले “आणि आपण करू शकता त्यांच्याकडून दलिया शिजवू नका."
5) 19व्या शतकात टाइम झोन सिस्टीममध्ये संक्रमण होण्याचे मुख्य कारण काय होते?
19 व्या शतकापर्यंत, टाइम झोनमध्ये कोणतेही विभाजन नव्हते, सर्वत्र वेळ सूर्याद्वारे निर्धारित केली जात असे. हायस्पीड वाहतूक नसल्यामुळे टाइम झोनची गरज नव्हती. इंग्लंडमधील रेल्वेच्या विकासामुळे एकीकरण झाले, कारण प्रत्येक शहरातील वेळेच्या फरकामुळे सामान्य वेळापत्रक काढणे फार कठीण होते. संपूर्ण देशात एकच GMT टाइम झोन असल्याची खात्री रेल्वे कंपन्यांनी केली. आणि मग हळूहळू टाइम झोनची प्रणाली जगभर पसरू लागली.
6) खुन्याचा बळी कोण होता, ज्याच्या भावाने आधी खून झालेल्या मुलाचा जीव वाचवला होता?
अमेरिकेचे अध्यक्ष अब्राहम लिंकन यांची 1865 मध्ये जॉन बूथने थिएटरमध्ये हत्या केली होती. याच्या काही काळापूर्वी, योगायोगाने, नंतरचा भाऊ, एडविन बूथ, याने अध्यक्षांचा मुलगा, रॉबर्ट लिंकनचा, रेल्वे प्लॅटफॉर्मवर जीव वाचवला.
7) भाषेच्या अडथळ्यामुळे ट्रेनचा अपघात कुठे झाला?
2001 मध्ये, बेल्जियममध्ये एक रेल्वे अपघात झाला होता ज्यात दोन्ही ड्रायव्हरसह 8 लोकांचा मृत्यू झाला होता, ज्यात ट्रेनची समोरासमोर धडक झाली होती. इतर अपघातांपैकी, हा एक अद्वितीय आहे कारण त्याचे मुख्य कारण भाषेचा अडथळा होता. पहिल्या ट्रेनचा ड्रायव्हर जेव्हा रेड सिग्नल असूनही स्टेशन सोडला तेव्हा डिस्पॅचरने पुढच्या स्टेशनला फोन केला. तथापि, नियंत्रक एकमेकांना समजत नव्हते, कारण एक फ्रेंच आणि दुसरा डच बोलत होता. या दोन्ही भाषा बेल्जियममध्ये अधिकृत आहेत आणि रेल्वे कंपनीच्या नियमांनुसार, कर्मचार्‍यांना त्यापैकी किमान एक माहित असणे आवश्यक आहे.
8) अमेरिकन लोकांनी 1896 मध्ये लोकांच्या मनोरंजनासाठी कोणत्या अपघाताची व्यवस्था केली?
1896 मध्ये, अमेरिकन रेल्वेमार्ग कंपन्यांपैकी एकाने एक शो आयोजित केला - पूर्ण वेगाने दोन गाड्यांची जाणीवपूर्वक टक्कर. "कार्यप्रदर्शन" साठी 40,000 तिकिटे विकली गेली आणि तिकिट खरेदी करणाऱ्या प्रेक्षकांसाठी तात्पुरते कॅम्पस तयार केले गेले. तथापि, अभियंत्यांनी स्फोटाच्या शक्तीची चुकीची गणना केली आणि गर्दी पुरेशा प्रमाणात वळली नाही. सुरक्षित अंतरतीन मृत्यू आणि अनेक जखमी परिणामी.
9) लष्करी आर्मर्ड रबर्स काय होते?
हे ज्ञात आहे की 19व्या शतकातील युद्धांमध्ये, पहिल्या आणि दुसऱ्या महायुद्धांमध्ये, अनेक देशांनी चिलखती गाड्यांचा वापर केला होता. तथापि, या व्यतिरिक्त, त्यांनी वैयक्तिक लढाऊ युनिट्स - आर्मर्ड रबरच्या मदतीने लढण्याचा प्रयत्न केला. ते जवळजवळ टाक्यांसारखे होते, परंतु केवळ रेल्वेद्वारे हालचालींमध्ये मर्यादित होते.
10) मालिका Y?
1910 ते 1920 पर्यंत, Y मालिकेतील मालवाहू वाफेचे लोकोमोटिव्ह रशियामध्ये मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केले गेले.
11) मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग दरम्यानच्या थेट रेल्वेला एकाच ठिकाणी वक्र वळण का होते?
मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग यांना जोडणारी ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वे आता सरळ रेषांचा संग्रह आहे, जरी पूर्वी ओकुलोव्का आणि मलाया विशेरा दरम्यान थोडासा वक्र वाकलेला होता. अशी आख्यायिका आहे की रस्त्याची रचना करताना, सम्राट निकोलस प्रथमने वैयक्तिकरित्या दोन राजधान्यांमध्ये एक सरळ रेषा काढली आणि पेन्सिल शासकाशी जोडलेल्या बोटाभोवती गेली या वस्तुस्थितीमुळे वाकणे उद्भवले.
खरं तर, त्या ठिकाणी उंचीचा फरक होता, ज्यामुळे कमी-शक्तीच्या लोकोमोटिव्हद्वारे चालवल्या जाणार्‍या गाड्यांना हालचाल करणे कठीण होते. अतिरिक्त लोकोमोटिव्ह हुक न करण्यासाठी, एक वळसा तयार केला गेला.
12) त्याच्या मेंदूला लोखंडी कावळ्याने टोचल्यानंतर कोण आणि कोठे जगू शकला आणि अपंग झाला नाही?
1848 मध्ये, फिनीस गेज या अमेरिकन रेल्वे कामगाराला कामात दुखापत झाली जेव्हा त्याच्या मेंदूच्या पुढच्या भागाला धातूचा रॉड टोचला, त्याच्या डाव्या गालातून आत शिरला आणि त्याच्या डोक्याच्या वरच्या बाजूला बाहेर पडला. एक तासापेक्षा कमी वेळानंतर, गेज शुद्धीवर आला, आणि नंतर हॉस्पिटलमध्ये गेला आणि वाटेत शांतपणे आणि शांतपणे त्याच्या डोक्यातल्या छिद्राबद्दल बोलला. जखमेत संसर्ग झाला, परंतु कामगार बरा झाला आणि आणखी 12 वर्षे जगला. त्याची स्मरणशक्ती, बोलणे, समज विस्कळीत झाली नाही, फक्त त्याचे चरित्र बदलले - तो अधिक चिडचिड झाला आणि कामाकडे त्याचा कल गमावला.
13) "द अरायव्हल ऑफ द ट्रेन" चित्रपटाबद्दल सोव्हिएत काळातील कोणती मिथक अजूनही जिवंत आहे?
लोकप्रिय श्रद्धेच्या विरुद्ध (ज्याला परदेशी चित्रपटांच्या इतिहासावरील सोव्हिएत पाठ्यपुस्तकात देखील प्रवेश मिळाला), द अराइव्हल ऑफ द ट्रेन हा चित्रपट पॅरिसमधील ग्रँड कॅफेच्या तळघरात प्रसिद्ध पहिल्या सशुल्क चित्रपट शोमध्ये दाखवला गेला नाही. बुलेव्हार्ड डेस कॅप्युसिनेस.
14) अण्णा कॅरेनिना यांनी ज्या शहराला ट्रेनखाली फेकले त्या शहराचे नाव काय होते?
लिओ टॉल्स्टॉयच्या कादंबरीत, अण्णा कॅरेनिनाने मॉस्कोजवळील ओबिरालोव्का स्टेशनवर स्वत: ला ट्रेनखाली फेकून दिले. एटी सोव्हिएत वेळही वस्ती एक शहर बनली आणि त्याचे नाव झेलेझनोडोरोझनी असे ठेवण्यात आले.
15) मोर्स कोडचा शोध कोणी लावला?
मोर्स कोड त्याच्या नेहमीच्या स्वरूपात मोर्सने शोधला नव्हता, तर जर्मन अभियंता गर्केने शोधला होता. मूळ मोर्स कोड गैरसोयीचा होता, जरी तो 1960 च्या दशकात काही अमेरिकन रेल्वेमार्गांवर वापरला गेला होता.
16) कोणाकडे जास्त आहे?
एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की रशियामधील रेल्वेचे गेज युरोपपेक्षा 8 सेंटीमीटर जास्त आहे. एक महाकाव्य आहे की जेव्हा रशियन अभियंते झारकडे आले आणि त्यांनी विचारले की ट्रॅक किती रुंद असावा, युरोप सारखा किंवा त्याहून अधिक, त्याने उत्तर दिले: नाही ... अधिक. त्यामुळे त्यांनी ट्रॅक नेमका इतका रुंद केला. स्टीम लोकोमोटिव्हचा शोध लागण्यापूर्वी युरोपियन रेल्वे गेजची रुंदी स्वीकारली गेली होती.
17) कोणाचे मानक?
रेल्वे ट्रॅक प्राचीन रोमन रथांच्या चाकांमधील अंतराशी अगदी सुसंगत आहे, ज्याद्वारे रोमन लोकांनी आधुनिक इंग्लंड आणि फ्रान्सच्या प्रदेशांवर विजय मिळवला. युरोपमधील लोकांनी त्यांचे रथ रोमन मॉडेल्सनुसार बनवले, हे मानक रेल्वेच्या बांधकामात देखील विचारात घेतले गेले.
18) एस्कॉर्ट अंतर्गत मेल गाड्या
निकोलायव्ह रेल्वेच्या अस्तित्वाच्या सुरुवातीच्या दिवसांमध्ये, संपूर्ण मार्गावर मेल विशेषत: दक्षतेने संरक्षित होते. यासाठी, माउंटेड जेंडरम्सच्या एस्कॉर्टखाली मेल गाड्या पाठवण्यात आल्या, रेल्वेच्या बाजूने पूर्ण वेगाने सरपटत.
19) बचाव बेंच
पहिल्या रशियन रेल्वेवरील थर्ड-क्लास कॅरेज ट्रेनच्या समोर स्थापित केल्या गेल्या होत्या, कठोर बेंचने सुसज्ज होत्या, परंतु ... त्यांना छप्पर नव्हते आणि म्हणूनच प्रवासी अनेकदा बेंचच्या खाली प्रवास करत होते, जिथे ते उडणाऱ्या ठिणग्यांपासून बचावले होते. शीव मध्ये लोकोमोटिव्ह पाईप बाहेर, आणि थंड.
20) विरोधाभासी प्रेम
सर्वात विरोधाभासी म्हणजे रशियन रेल्वेच्या लहान लांबीसह (केवळ 7 टक्के एकूण आकृतीरेल्वे ऑफ वर्ल्ड), रशियन फेडरेशनचा जगातील रेल्वे मालवाहतुकीपैकी 35 टक्के वाटा आहे. हे आकडे रशियन व्यावसायिकांमध्ये रेल्वेच्या असामान्य लोकप्रियतेद्वारे स्पष्ट केले गेले आहेत आणि मोठ्या उद्योगांचे मालक आणि वैयक्तिक उद्योजक ज्यांना लहान माल वाहतूक करणे आवश्यक आहे ते या प्रकारच्या वाहतुकीस प्राधान्य देतात.
रशियन लोकांच्या प्रेमाचे कारण, आणि खरंच संपूर्ण माजी यूएसएसआर, रेल्वेसाठी स्पष्ट करणे सोपे आहे, जर आपल्याला आठवत असेल तर, किमान, हे सत्य आहे. ही प्रजातीवाहतूक सर्वात सुरक्षित मानली जाते. डिलिव्हरीचा वेग हवा तसा राहू द्या, परंतु आपण नेहमी खात्री बाळगू शकता की कार्गो त्याच्या गंतव्यस्थानी सुरक्षित आणि सुरक्षित पोहोचेल. तथापि, आकडेवारीनुसार, रेल्वेवरील अपघात महामार्गांपेक्षा दहापट कमी वेळा घडतात आणि प्रत्येक बातमीच्या प्रकाशनात, दुसर्या विमान अपघाताच्या बातम्या एक सामान्य घटना बनली आहे. उच्चस्तरीयमौल्यवान आणि नाजूक उत्पादनांची वाहतूक करताना सुरक्षा विशेषतः महत्वाची असते आणि आज अशी उत्पादने एकूण मालवाहू प्रवाहाचा महत्त्वपूर्ण भाग बनवतात. जोपर्यंत विमाने पडत आहेत आणि रस्ते, जसे की तुम्हाला माहिती आहे, सीआयएसच्या मुख्य समस्यांपैकी एक आहे, मालवाहतुकीच्या बाजारपेठेत गाड्या अग्रगण्य स्थान व्यापतील. हे रहस्य नाही की आपल्या देशांच्या दुर्गम कोपऱ्यात, वसंत ऋतु-शरद ऋतूतील अनेक रस्ते केवळ दुर्गम बनतात, म्हणून ट्रेनद्वारे वितरण हा सामान्यतः एकमेव संभाव्य पर्याय राहतो.
रेल्वे मालवाहतूक निवडण्याच्या बाजूने एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे त्यांची तुलनेने कमी किंमत. लाकूड वाहतुकीसाठी अधिक फायदेशीर वाहतूक आणि बांधकाम साहित्यफक्त सापडत नाही. कार्गोच्या प्रकारांवर देखील कोणतेही निर्बंध नाहीत - मोठ्या प्रमाणात, मोठ्या प्रमाणात, अस्थिर आणि अन्न - पीठ आणि सिमेंट, कोळसा आणि अल्कोहोल वाहतूक करणे शक्य आहे. कार्गोच्या मालकाने फक्त योग्य कंटेनर (वॅगन, गोंडोला कार, प्लॅटफॉर्म, टाकी, रेफ्रिजरेटर) निवडणे आवश्यक आहे.
परंतु सर्व आर्थिक आकर्षण आणि विश्वासार्हतेसह, रेल्वे मालवाहतुकीचे अनेक तोटे आहेत.
प्रथम, लहान शहरांमध्ये कोणतेही रेल्वे स्थानके नाहीत, म्हणून आपल्याला अद्याप वापरावे लागेल कारनेमाल त्यांच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचवण्यासाठी. दुसरे म्हणजे, मध्ये वाहतूक तंत्रज्ञानाच्या विविध आवश्यकतांशी संबंधित अनेक अडचणी आहेत विविध देश. म्हणून, आंतरराष्ट्रीय मालवाहू वाहतुकीसाठी अनेक बारकावे आणि मैत्रीपूर्ण विदेशी आर्थिक संबंध प्रस्थापित करण्याची क्षमता आवश्यक असते.
आज, वाहतूक कंपन्या, ग्राहक आणि कार्गो प्राप्तकर्त्यासाठी जास्तीत जास्त सोई सुनिश्चित करण्यासाठी, प्रत्येक वैयक्तिक कार्गोसाठी एक लॉजिस्टिक योजना विकसित करतात, उत्पादनाच्या वैशिष्ट्यांवर आधारित वाहतुकीची वैशिष्ट्ये आणि अटी समन्वयित करतात आणि त्याबद्दल स्पष्ट माहिती प्रदान करतात. ट्रेन आणि स्टेशनवर पोहोचण्याची वेळ.
21) स्टीम इंजिनद्वारे चालविलेली पहिली यांत्रिक (हात किंवा घोड्याने काढलेली नाही) लिफ्ट, ज्याला "उभ्या रेल्वेमार्ग" म्हणतात, 1850 मध्ये युनायटेड स्टेट्समध्ये स्थापित केले गेले. 1880 च्या दशकापर्यंत, अमेरिका आणि युरोपमधील मोठी हॉटेल्स आणि श्रीमंत इमारती या प्रकारच्या लिफ्टने सुसज्ज होत्या.
22) 1850 च्या दशकात युनायटेड स्टेट्समधील "अंडरग्राउंड रेलरोड" हे उन्मूलनवाद्यांच्या गुप्त संघटनेचे नाव होते (गुलामगिरीचे उच्चाटन करणारी एक सामाजिक चळवळ) जी फरारी कृष्णवर्णीयांना दक्षिणेकडून उत्तरेकडे नेत होती.