ईस्टर्न रॉकेड. ईशान्य जीवा बोगोरोडस्कॉयमधून जाईल

नवीन ईशान्य जीवा ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वे (पश्चिम) च्या बाजूने धावेल आणि मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल महामार्गाच्या राजधानीला प्रवेश प्रदान करेल. नवीन बांधकामाची योजना २०१२ मध्ये मंजूर करण्यात आली होती. त्याच वेळी, पश्चिम आणि पूर्व दोन्ही - दोन्ही तारांच्या प्रकल्पांवर सहमती झाली. त्याच वेळी, इतर क्रियाकलापांसह, छेदनबिंदूच्या पुनर्बांधणीचे नियोजन केले गेले. लेनिनग्राडस्की प्रॉस्पेक्टआणि st. MKAD सह ट्रेड युनियन.

महामार्ग स्थान

परिघाच्या बाजूने, उत्तर-पूर्व जीवा राजधानीच्या उत्तर आणि दक्षिण-पूर्व भागांना, म्हणजे, सर्वात दाट लोकवस्तीचे भाग जोडले पाहिजे.

पूर्वेस, एका भागात, ते मॉस्को रिंग रोडच्या बाजूने जाईल. हा रस्ता Schelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye आणि Otkrytoye सारख्या प्रमुख महामार्गांना जोडेल. बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजवरून, वाहनचालक दोन दिशांनी निघतील - वायव्य आणि ईशान्येकडे. त्याच वेळी, दक्षिणेकडील मॉस्को रिंगरोडचा विस्तार करायचा असेल तर अधिकाऱ्यांनी दोन्ही मार्गांचा विस्तार करण्याचा निर्णय घेतला. हे महामार्ग दक्षिणेकडील रोकाड्याने जोडले जाण्याचीही शक्यता आहे. याची घोषणा 2012 मध्ये नगरविकास उपमहापौर मारत खुसनुलिन यांनी केली होती.

उत्तर-पूर्व जीवा, प्रथम, राजधानीला ओडिन्सोव्होच्या पश्चिम बायपासशी जोडेल आणि दुसरे म्हणजे, ते पूर्वेला वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी इंटरचेंजपर्यंत खाली उतरेल. त्यानंतर, एक महामार्ग तयार करण्याचे नियोजित आहे ज्याच्या बाजूने नोगिंस्कला जाणे शक्य होईल.

श पासून जीवा विभाग प्रकल्प. MKAD ला उत्साही

नॉर्थ-ईस्ट कॉर्डच्या प्रकल्पाचे वैशिष्ट्य म्हणजे तो भागांमध्ये विकसित केला जात आहे.

2012 मध्ये, विभागांसाठी प्रकल्प मंजूर केले गेले - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते रस्त्यावर. Festivalnaya आणि रस्त्याच्या छेदनबिंदू येथे overpass. ओक्त्याब्रस्काया रेल्वेवरून ताल्डोमस्काया. 2013 मध्ये, खालील स्पर्धा जाहीर केल्या गेल्या:

1. sh पासून साइटवर. रिंगरोडला रसिक.
2. sh पासून साइटवर. इझमेलोव्स्की ते श. श्चेलकोव्स्की.

पहिल्या प्रकरणात, खालील क्रियाकलापांचे नियोजन केले गेले:

1. रस्त्यासह जीवा छेदनबिंदू येथे इंटरचेंजचे बांधकाम. कुस्कोव्स्काया.
2. रस्त्यावरील चौकात उड्डाणपुलाचे बांधकाम. तरुण.
3. ईशान्य द्रुतगती मार्ग मॉस्को रिंग रोडच्या जवळ जाईल त्या ठिकाणी पादचारी क्रॉसिंगचे बांधकाम.
4. काझान आणि गॉर्की दिशांच्या रेल्वे ट्रॅकची पुनर्बांधणी.
5. मॉस्को रिंग रोडच्या 8 व्या किलोमीटरवरील स्टेशन "उत्साहींचा महामार्ग" च्या परिसरात वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी इंटरचेंजसह जीवाचे कनेक्शन.

या योजनेत खालील भागात पादचारी क्रॉसिंग बांधण्याची तरतूद करण्यात आली आहे:

1. व्होस्ट्रखिना आणि क्रॅस्नी काझानेट्स रस्त्यांदरम्यान.
2. पहिल्या काझान ग्लेड आणि पहिल्या मायेव्हकाच्या गल्ली दरम्यान.
3. व्‍यखिनो मेट्रो स्‍टेशनच्‍या प्‍लॅटफॉर्म आणि निर्गमन (दक्षिण आणि उत्‍तर) वर.
4. कुस्कोव्स्काया ग्लेड आणि माव्होक स्ट्रीट दरम्यान.
5. कराचारोव्स्की महामार्ग आणि कुस्कोव्स्काया दरम्यान.

या विभागाची लांबी 8.5 किमी पेक्षा जास्त होती.

प्रोजेक्ट शेलकोव्स्कॉय - इझमेलोव्स्कॉय हायवे

या प्रकल्पामध्ये कॉंग्रेसच्या बांधकामासारख्या क्रियाकलापांचा समावेश होता:

1. Schelkovskoe महामार्गावर केंद्र दिशेने.
2. Tkatskaya रस्त्यावरून Okruzhnaya Proezd.
3. श दिशेने Okruzhnoy proezd वर. उत्साही.
4. श्चेल्कोव्हो महामार्गापासून जीवाच्या बाजूने ओत्क्रिटोये महामार्गाकडे.

आणि आगमन देखील:

• रस्त्यावरून मोकळ्या महामार्गाकडे. सोव्हिएत;
• रस्त्यावरून Schelkovskoe महामार्गावर. प्रदेशाच्या दिशेने सोव्हिएत;
• इझमेलोव्स्की मेनेजरीच्या 1ल्या लेनमधून.

ईशान्य मार्गाचा हा विभाग तीन उड्डाणपुलांनी सुसज्ज आहे. दोन लेन, दोन ओव्हरग्राउंड आणि आठ असा बोगदा बांधण्याचे नियोजन आहे

त्रिकोण चौथ्या वाहतूक रिंगची जागा घेईल

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, उत्तर-पूर्व आणि उत्तर-पश्चिम हे दोन नवीन महामार्ग दक्षिण रोकडाद्वारे जोडले जाण्याची शक्यता आहे. नंतरचे न्यू रीगा आणि नंतर अमिनेव्हस्को हायवेच्या बाहेर पडण्यापासून सुरू होईल. मात्र, इतर प्रकल्पांचा विकास सुरू आहे. जीवा मॉस्को रिंग रोडवर ताणल्या गेल्यास, सीटीकेऐवजी, एक त्रिकोण निघेल. या प्रकरणात निर्णय कोणता प्रकल्प स्वस्त होईल यावर अवलंबून असेल. ट्रान्सव्हर्स हायवेची कमतरता ही अशी गोष्ट आहे जी अलीकडेच मॉस्कोसारख्या मोठ्या महानगरात स्पष्टपणे प्रकट झाली आहे. याच कारणास्तव, ईशान्य तारा संपूर्ण शहरात पसरल्या जातील.

बाहेर पडण्याच्या दोन ओव्हरपासवर तसेच sh मधून रेल्वे ओव्हरपासवर प्रवास करा. उत्साही 2012 मध्ये परत उघडले. इतर गोष्टींबरोबरच, मुख्य रस्त्याचा एक भाग बांधला गेला, जवळजवळ 2 किमी लांबीचा. एकूण, प्रकल्पामध्ये सुमारे 25 किमीचा रस्ता समाविष्ट आहे. श मधील सीसीटीचा विभाग. Enthusiastov आणि Izmailovsky 2015 मध्ये ऑपरेशन मध्ये ठेवले पाहिजे.

प्रकल्पाची अंदाजे किंमत

असे गृहीत धरले जाते की उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामासाठी मॉस्को अधिकार्यांना 70 अब्ज रूबल खर्च येईल. खुस्नुलिनने गेल्या वर्षी ऑगस्टमध्ये परत सांगितले की खर्च 30-35 अब्ज रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.

अधिका-यांना भविष्यातील महामार्गाची किंमत आणि क्षमता यांच्यातील इष्टतम संतुलन शोधावे लागले. तो बांधला आहे की घटना मोठ्या संख्येनेविविध प्रकारच्या कृत्रिम वस्तू, ट्रॅक जलद होईल, परंतु अधिक महाग होईल.

स्पर्धा: श्चेलकोव्स्की महामार्गापासून ओटक्रिटॉय पर्यंतचा विभाग

या वर्षाच्या सुरूवातीस, एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून इझमेलोव्स्कीपर्यंतच्या अंतरावर दोन ओव्हरपास उघडले गेले. बांधकाम स्पर्धा पुढील विभागडिसेंबर 2013 मध्ये घोषित करण्यात आले. त्याचे निकाल या वर्षाच्या मार्चच्या सुरुवातीला आले. किमान तीन किंवा चार पदरी महामार्ग एकाच दिशेने बांधण्याचे नियोजन आहे. रस्ता MK MZhD च्या बाजूने शेल्कोवो महामार्गापासून रस्त्यावर धावेल. Losinoostrovskaya. विभागाची लांबी 3.2 किमी असेल. हे एकूण अंदाजे 10% आहे. प्रकल्पानुसार, या साइटवर खालील क्रियाकलाप देखील केले जातील:

• ओपन हायवेसह कॉर्डच्या छेदनबिंदूच्या परिसरात वाहतूक इंटरचेंजचे बांधकाम;
• सह Otkrytoye महामार्ग दोन रॅम्प बांधकाम बाहेरमहामार्ग;
• यू-टर्नच्या शक्यतेसह मितीश्ची ओव्हरपासच्या खाली जाण्याची व्यवस्था.

वाहनचालकांना श्चेल्कोव्हो महामार्गातून बाहेर पडण्याची संधी मिळावी म्हणून, एक ओव्हरपास बांधला जाईल. भविष्यात आणखी एक बांधण्याची योजना आहे. Losinoostrovskaya Street ला उजवीकडे वळणे देखील आयोजित केले जाईल.

बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर, नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड, ज्याची योजना थोडी वर सादर केली गेली आहे, ती शहरातील अनेक महत्त्वाच्या भागांना जोडेल. 2014 मध्ये रस्ता बांधकामराजधानीत 90 अब्ज रूबल वाटप केले गेले आहेत. त्याच वेळी, नव्याने बांधलेले आणि पुनर्बांधणी केलेले 76.6 किमीचे रस्ते कार्यान्वित करण्याचे नियोजन आहे.

मॉस्कोचे बांधकाम व्यावसायिक राजधानीतील सर्वात मोठ्या पायाभूत सुविधा प्रकल्पांपैकी एक, नॉर्थ-ईस्ट एक्सप्रेसवे (TSW) जलद गतीने राबवत आहेत. नवीन मार्ग शहराच्या आग्नेय आणि उत्तरेकडील जिल्ह्यांमधील दळणवळणाद्वारे प्रदान करेल. कॉर्ड राजधानीच्या रस्त्यांवरील गर्दी लक्षणीयरीत्या कमी करेल आणि साधारणपणे चार दशलक्ष मस्कॉव्हिट्ससाठी वाहतूक परिस्थिती सुधारेल. संकेतस्थळआम्ही बांधकाम कसे प्रगतीपथावर आहे आणि पहिल्या कार महामार्गावर केव्हा चालविण्यास सक्षम होतील हे शोधण्याचे ठरविले.

अभिनव संकल्पना

जीवा म्हणजे काय? शालेय भूमिती अभ्यासक्रमावरून, आम्हाला कळते की हा वक्राच्या दोन बिंदूंना जोडणारा विभाग आहे. परंतु राजधानीच्या नकाशावर, ते एक मोठा अर्थ घेतात, शहराच्या बाहेरील भागांना जोडणारे महामार्ग बनतात, परंतु त्याच वेळी त्याचा मध्य भाग ओलांडत नाहीत.

प्रथमच, 20 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात राजधानीत जीवा तयार करण्याची कल्पना मांडली गेली. 1930 च्या दशकात, शहराच्या विकासासाठी पहिली सामान्य योजना स्वीकारताना आणि त्याच्या व्यापक पुनर्बांधणीच्या सुरूवातीस, सुप्रसिद्ध शहरीवादी अनातोली यक्षिन यांनी मॉस्कोमध्ये अशा महामार्गांच्या बांधकामाबद्दल बोलले. नंतर, आधीच 70 च्या दशकात, हा विषय त्याच्या विद्यार्थ्यांनी - वाहतूक नियोजन क्षेत्रातील तज्ञांनी उपस्थित केला होता.

त्या वर्षांमध्ये मॉस्कोच्या रस्त्यावर अतुलनीयपणे कमी कार होत्या हे असूनही, तरीही तज्ञांना समजले की वैयक्तिक वाहनांच्या संख्येत वाढ थांबवणे अशक्य आहे. याचा अर्थ पुढील मोटारीकरण लक्षात घेऊन शहराचा विकास करणे आवश्यक आहे.

कॉर्ड्सची संकल्पना 1971 मध्ये मॉस्कोच्या सामान्य योजनेत दिसून आली. आधीपासून अस्तित्वात असलेल्या सिटी रिंगमध्ये दोन नवीन रिंग जोडण्याची योजना होती - एमकेएडी आणि सदोव्हो, तसेच चार हाय-स्पीड कॉर्ड मार्ग तयार करणे. पण भव्य प्रकल्पाला योग्य निधी मिळाला नाही आणि तो कागदावरच राहिला.

हळूहळू, महामार्गांसाठी वाटप केलेले क्षेत्र गृहनिर्माण, व्यवसाय आणि बांधले गेले शॉपिंग मॉल्स. परंतु, तज्ज्ञांच्या अंदाजानुसार, खासगी गाड्यांची संख्या सातत्याने वाढल्याने राजधानीतील वाहतुकीची परिस्थिती गंभीर बनली आहे.

जीवा कडे परत जा

2011 मध्ये, राजधानीच्या नेतृत्वाने शहरातील वाहतूक परिस्थिती सुधारण्यासाठी उपायांचा एक संच विकसित करण्याचे कार्य सेट केले. सर्व प्रथम, मॉस्कोने चौथा रिंग रोड तयार करण्यास नकार दिला. मुख्य कारण म्हणजे प्रकल्पाची प्रचंड किंमत: एकूण "किंमत टॅग" एक ट्रिलियन रूबल ओलांडली आहे.

मग कॉर्ड ट्रॅकच्या संकल्पनेकडे परत जाण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

मॉस्को सिटी हॉल विकसित झाला स्पष्ट योजनाराजधानीच्या रस्ते पायाभूत सुविधांचा पुढील विकास. त्यातून गुणात्मक सुधारणा झाली स्ट्रीट नेटवर्क, "अडथळे" आणि "अडथळे" च्या समस्यांचे निराकरण करणे, परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे राजधानीचा बहुकेंद्रित विकास.

याचा अर्थ संपूर्ण शहरात व्यवसाय क्रियाकलापांचे पुनर्वितरण, केवळ मध्यभागीच नव्हे तर परिघावर देखील व्यवसाय क्रियाकलापांसाठी आकर्षणाचे बिंदू तयार करणे. याबद्दल धन्यवाद, जेव्हा शहराच्या बाहेरील भागातील लोक सकाळी मध्यवर्ती भागात जातात आणि संध्याकाळी एकत्र परततात तेव्हा मॉस्कोचे केंद्र अनलोड करणे आणि तथाकथित पेंडुलम स्थलांतराची समस्या सोडवणे शक्य होईल.

चौथ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगऐवजी, महापौर कार्यालयाने कॉर्ड हायवे तयार करण्याचा मूलभूत निर्णय घेतला: उत्तर-पश्चिम, उत्तर-पूर्व आणि दक्षिण रोकडा.

राजधानीची कोरडल सिस्टम, जर आपण मॉस्कोच्या भविष्यातील नकाशावर वरून पाहिले तर ते अंगठीसारखे दिसेल, परंतु एका महत्त्वपूर्ण फायद्यासह: सिस्टम स्वतःच बंद होणार नाही, ड्रायव्हरला गोलाकारापर्यंत मर्यादित करेल, त्यातील घटकांना प्रवेश मिळेल. मॉस्को रिंग रोडकडे, चौकाचौकात त्यांच्या दरम्यान बाहेर पडते आणि बाहेर पडते.

परिणामी, आपल्याला रिंगचा एक अॅनालॉग मिळेल, परंतु रहदारी प्रवाहाच्या वितरणात उच्च कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमतेसह.

नॅशनल रिसर्च युनिव्हर्सिटी हायर स्कूल ऑफ इकॉनॉमिक्स (NRU HSE) च्या ट्रान्सपोर्ट इकॉनॉमिक्स आणि ट्रान्सपोर्ट पॉलिसीच्या इन्स्टिट्यूटमधील तज्ञांनी वारंवार असा युक्तिवाद केला आहे की मॉस्कोला कॉर्ड तयार करण्याची आवश्यकता आहे. त्यांच्या मते, अशी संस्था प्रणाली बंद रिंगपेक्षा 20% अधिक कार्यक्षम आहे.

फेस्टिव्हलनाया ते दिमित्रोव्स्की पर्यंत

ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा एक विभाग फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटपासून दिमित्रोव्स्कॉय शोसे पर्यंत जातो - थेट ओक्त्याब्रस्काया रेल्वे मार्गाच्या बाजूने. त्याचे बांधकाम फेब्रुवारी 2016 मध्ये सुरू झाले. 2018 च्या चौथ्या तिमाहीत सर्व काम पूर्ण होणे अपेक्षित आहे. विभागाची एकूण लांबी 10.7 किलोमीटर आहे.

एकूण, मुख्य पॅसेजचे चार ओव्हरपास आणि तितकेच बाहेर पडण्याचे ओव्हरपास, लिखोबोरका नदीवरील पूल, ओक्त्याब्रस्काया रेल्वेच्या NATI स्टेशनजवळ एक भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग जीवाच्या मार्गावर दिसेल, उपचार सुविधा. बांधकाम व्यावसायिक ध्वनीरोधक ब्लॉक स्थापित करतील, नवीन अभियांत्रिकी संप्रेषणे घालतील. तसेच चौकटीत तात्पुरते स्टोरेज क्षेत्रफेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट - दिमित्रोव्स्कोए शोसेला ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या कनेक्टिंग शाखेवर 189 मीटर लांबीचा ओव्हरपास असेल.

मॉस्को कन्स्ट्रक्शन कॉम्प्लेक्सचे प्रमुख मारत खुस्नुलिन यांनी आधी नमूद केल्याप्रमाणे, या विभागावरील वाहतूक सुरू केल्याने राजधानीच्या उत्तरेकडील वाहतूक परिस्थितीत लक्षणीय सुधारणा होईल. "जर आता, दिमित्रोव्काला जाण्यासाठी, मॉस्को रिंग रोडजवळील भागातील रहिवाशांना रिंगमध्ये जाण्याची आवश्यकता असेल तर ते जीवाच्या बरोबरीने पेट्रोव्स्को-रझुमोव्स्काया मेट्रो स्टेशनजवळील महामार्गावर जातील," त्याने जोर दिला.

वारा सह

ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्को हायवे हा भाग बोलशाया अकाडेमिचेस्काया स्ट्रीटला जोडणी आणि उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्गावर प्रवेश प्रदान करेल. विभाग सुरू केल्याबद्दल धन्यवाद, मॉस्को-सेंट शहरासाठी एक निरंतरता आणि खोल प्रवेशद्वार. कॉर्ड हायवेमुळे वाहतुकीचा ताण आणि शहराभोवती फिरण्याचा एकूण वेळ कमी होईल.

विभाग सुरू केल्याने वाहतूक प्रवाहाचे पुनर्वितरण होईल आणि राजधानीच्या उत्तरेकडील मुख्य वाहतूक मार्गांवरचा भार कमी होईल: लेनिनग्राडस्कोई आणि दिमित्रोव्स्को हायवे आणि मॉस्को रिंग रोडच्या उत्तरेकडील भाग. तेथे असलेल्या जिल्ह्यांमध्ये देखील परिस्थिती सुधारेल: कोप्टेव्हो, तिमिर्याझेव्हस्की, गोलोविन्स्की ज्यांची एकूण लोकसंख्या लाखो हजार आहे.

कामात प्रगती

सध्या, फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंतच्या तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊस विभागाचे काम 75% पूर्ण झाले आहे. मुख्य पॅसेज क्रमांक 1 चा ओव्हरपास 80% तयार आहे, मुख्य पॅसेजच्या इतर तीन ओव्हरपासची तयारी 40-55% आहे. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमधून बाहेर पडण्यासाठी तीन ओव्हरपास व्यावहारिकरित्या बांधले आहेत.

ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या कनेक्टिंग शाखेवरील रेल्वे ओव्हरपास 60% तयार आहे, बिल्डर लिखोबोरकावरील पुलाला अंतिम टच देत आहेत आणि पादचारी अंडरपास जवळजवळ पूर्ण झाला आहे. 5.3 हजार विंडो ब्लॉक्सची स्थापना आणि बिछाना अभियांत्रिकी संप्रेषण 70% पूर्ण.

"सात वर्षांचे" निकाल

एकूण, 2011 ते 2017 पर्यंत, मॉस्कोमध्ये 667 किलोमीटरचे रस्ते, 190 पादचारी क्रॉसिंग आणि 199 कृत्रिम संरचना तयार केल्या गेल्या आणि कार्यान्वित केल्या गेल्या. महानगरीय रस्त्यांची लांबी 16% ने वाढली.

गेल्या वर्षी, एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंतच्या उत्तर-पूर्व द्रुतगती महामार्गाच्या एका भागाचे बांधकाम पूर्ण झाले, मॉस्कोमधील श्चेलकोव्स्कॉय महामार्गाचे पुनर्बांधणी पूर्ण झाले आणि न्यू मॉस्को - कलुगा महामार्गाच्या मुख्य वाहतूक धमनीच्या आधुनिकीकरणाचे दोन टप्पे पूर्ण झाले. पूर्ण.

मॉस्को रिंग रोडसह प्रोफसोयुझनाया स्ट्रीटसह 14 प्रमुख वाहतूक इंटरचेंजची पुनर्बांधणी देखील केली गेली आहे. एकूण, गेल्या वर्षभरात, 124 किलोमीटरचे रस्ते, 37 कृत्रिम संरचना आणि 30 पादचारी क्रॉसिंग बांधले गेले आणि कार्यान्वित केले गेले. 2018-2020 मध्ये, राजधानीत आणखी 289 किलोमीटरचा रस्ता, तसेच 76 कृत्रिम संरचना आणि 42 पादचारी क्रॉसिंग दिसतील.

2019 मध्ये, Muscovites उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गावर वाहन चालविण्यास सक्षम असतील. 35 किलोमीटर लांबीचा हा महामार्ग नवीन M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गापासून कोसिनस्काया ओव्हरपासपर्यंत (मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवर वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह) धावेल.

कॉर्ड शहरातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल - मॉस्को रिंग रोड, उत्साही महामार्ग, इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, ओटक्रिटो, यारोस्लावस्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि दिमित्रोव्स्कॉय महामार्ग. म्हणजेच, राजधानीच्या उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय आणि मॉस्को प्रदेशातील जवळची शहरे मध्यभागी न जाता एकमेकांकडे प्रवास करण्यास सक्षम असतील. उदाहरणार्थ, ल्युबर्ट्सी ते यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंत ट्रॅफिक लाइटशिवाय फक्त 15 मिनिटांत जाणे शक्य होईल.

या वर्षाच्या अखेरीस, जीवाच्या सर्वात कठीण विभागांपैकी एक लॉन्च केला जाईल - एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंत. 2008 पासून त्याचे बांधकाम सुरू आहे. पेरोव्स्काया स्ट्रीटपासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंतच्या विभागात ड्रायव्हर्स आधीच वाहन चालवत आहेत. याव्यतिरिक्त, केंद्राच्या दिशेने आणि प्रदेशाच्या दिशेने उत्साही महामार्गावर एक्झिट आहेत.

सामान्य रहदारी सुनिश्चित करण्यासाठी, एंटूझियास्टोव्ह हायवे आणि बुड्योनी अव्हेन्यूसह नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्डच्या इंटरचेंजवर सुमारे 10 किलोमीटर लांबीचे 15 फ्लायओव्हर्स बांधले जातील, असे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी बांधकाम साइटच्या नुकत्याच केलेल्या पाहणीदरम्यान सांगितले. - मला आशा आहे की वर्षाच्या अखेरीस मुख्य कामे पूर्ण होतील. बांधकाम उपकरणे उत्साही महामार्ग आणि Budyonny Avenue सोडतील.

विभाग मार्ग मॉस्को सेंट्रल रिंग (MCC) च्या ट्रॅकसह धावेल आणि त्याच नावाच्या मेट्रो स्टेशनजवळ एन्टुझियास्टोव्ह महामार्ग पार करेल. आता केवळ महामार्गावरच नव्हे तर शेजारच्या पेरोव्स्काया स्ट्रीट, अनोसोवा स्ट्रीट, इलेक्ट्रोडनी प्रोझेड आणि स्थानिक ड्राईव्हवेवरही बांधकाम आणि पुनर्बांधणी सुरू आहे. पाच ओव्हरपास आधीच तयार आहेत. या वर्षाच्या अखेरीस आणखी पाच उड्डाणपूल, पाच पादचारी क्रॉसिंग, तसेच ७.३ किमीचे ट्राम ट्रॅक दिसतील.

हा विभाग सुरू झाल्यानंतर, इझमेलोव्स्कॉय आणि श्चेलकोव्स्कॉय महामार्ग, एन्टुझियास्टोव्ह महामार्ग आणि बुडयोनी अव्हेन्यू अनलोड केले जातील. त्याच वेळी, पेरोव्स्काया स्ट्रीटपासून नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड आणि पुढे सोकोलिनाया गोरा, प्रीओब्राझेन्स्कॉय, पूर्व आणि उत्तर इझमेलोवो भागात वाहतूक वाहतूक सुरू होईल. त्यामुळे रसिकांना महामार्गावरून वाहन चालवणे सोपे होणार आहे.

ईशान्य जीवा सात विभागांमध्ये विभागली गेली होती (चित्र पहा). यापैकी दोन आधीच पूर्ण झाले आहेत - बुसिनोव्स्काया ट्रान्सपोर्ट इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट, इझमेलोव्स्की ते श्चेलकोव्स्कॉय हायवे (श्चेलकोव्स्कॉय हायवे अंतर्गत बोगदा वगळता). सध्या आणखी तीन विभाग तयार केले जात आहेत - मॉस्को रिंग रोडपासून एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापर्यंत, एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंत, फेस्टिव्हलनाया रस्त्यावरून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत.

2018 च्या शेवटी, फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत 5-किलोमीटर विभाग उघडण्याची योजना आहे. चार ओव्हरपास, त्यातून बाहेर पडण्यासाठी पाच किलोमीटर अंतर, रेल्वेवरील ओव्हरपास आणि लिखोबोरका नदीवर पूल बांधला जाईल. रस्त्याला प्रत्येक दिशेने वाहतुकीसाठी 3-4 लेन असतील. परिणामी, मॉस्कोच्या उत्तरेकडील जिल्ह्यांमधील रहिवाशांसाठी ते अधिक सोयीस्कर होईल - गोलोविन्स्की, कोप्टेव्ह आणि तिमिर्याझेव्हस्की.

भविष्यात, राजधानीच्या उत्तरेला, उत्तर-पूर्व जीवा उत्तर-पश्चिम जीवाशी जोडली जाईल (ते स्कोल्कोव्हो ते यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंत चालेल). हे करण्यासाठी, ते बोलशाया अकादमीचेस्काया रस्त्यावर एक टर्नअराउंड ओव्हरपास, ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या बाजूने रॅम्प आणि बाजूचे पॅसेज तयार करतील. शहरातील विविध भागांना जोडणारे प्रमुख प्रमुख रस्ते येत्या एक-दोन वर्षात पूर्ण होणार आहेत.

2018 मध्ये, आम्ही उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग पूर्ण करू, जो प्रत्यक्षात उत्तरेकडून पश्चिमेकडे संपूर्ण शहर ओलांडेल, असे मॉस्कोचे उपमहापौर मारत खुस्न्युलिन यांनी सांगितले. - 2019 च्या सुरूवातीस, एक किंवा दोन विभाग वगळता, आम्ही उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग तयार करू. त्याचबरोबर दक्षिण रोकडाचे बांधकाम पूर्ण करू. हा रुबलेव्स्की महामार्गाचा विस्तार आहे, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टशी जोडलेला आहे आणि नंतर मॉस्को रिंग रोडवर एक्झिट आहे. या तीन प्रमुख रस्त्यांनी चौथ्या वाहतूक रिंगची जागा घेतली पाहिजे.

विशेषत

उत्तर-पूर्व जीवा बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट, दिमित्रोव्स्कॉय, यारोस्लावस्कॉय महामार्गापर्यंत पसरेल. मग ते Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye महामार्ग पार करेल आणि Izmailovsky महामार्गापासून Entuziastov महामार्गापर्यंत चौथ्या वाहतूक रिंगच्या विभागात प्रवेश करेल.

उत्साही लोकांच्या राजमार्गावरून जीवा जाईलवेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या अदलाबदलीपर्यंत, नंतर फेडरल महामार्ग मॉस्को - नोगिंस्क - काझानशी जोडण्यासाठी प्रदेशाच्या सीमेपर्यंत.

मॉस्को सरकारने स्वैरपणे बांधलेल्या इमारती "मनमानीपणे" पाडल्या.

कला मध्ये रशियन फेडरेशन च्या नागरी संहितेमध्ये हे विध्वंस साध्य करण्यासाठी. 222 ने तातडीने बदल केले:

1. अनधिकृत बांधकाम म्हणजे एक इमारत, रचना किंवा इतर संरचना, जी स्थापित प्रक्रियेनुसार प्रदान न केलेल्या जमिनीच्या भूखंडावर तयार केली गेली आहे, किंवा जमिनीच्या भूखंडावर, ज्याच्या वापरास परवानगी दिलेली आहे त्यावर या वस्तूच्या बांधकामास परवानगी देत ​​​​नाही, किंवा उभारलेले, प्राप्त न करता तयार केलेले आवश्यक परवानग्याकिंवा नगर नियोजनाचे उल्लंघन करून आणि बिल्डिंग कोडआणि नियम.

2. अनधिकृत बांधकाम पाडले जाऊ शकते...

त्याच वेळी, कला. 222 परिच्छेद 4 मध्ये विशेषत: असे नमूद केले आहे की जर अनधिकृत इमारत तीच्या ताब्यात असेल तर ती पाडली जाऊ शकते. "... जमीन भूखंड प्रदेशांच्या वापरासाठी विशेष परिस्थिती असलेल्या झोनमध्ये स्थित आहे ... किंवा फेडरल, प्रादेशिक किंवा स्थानिक महत्त्वाच्या अभियांत्रिकी नेटवर्कच्या वाटपामध्ये."

आर्टच्या नवीन आवृत्तीची सामग्री. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222 मध्ये असे दिसून आले आहे की मॉस्कोमधील अनधिकृत बांधकाम जे कायद्याचे उल्लंघन करते ते केवळ व्यापाऱ्यांद्वारेच नाही तर मॉस्को सरकारद्वारे देखील केले जाते, ज्याने कलामध्ये बदल सुरू केले. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222. या बदलांमुळे कलम 222 मध्ये सुधारणा केल्यावर होणार्‍या नवीन बांधकाम प्रकल्पांवरही परिणाम होईल. बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर, नवीन इमारती अनधिकृत म्हणून ओळखल्या जाऊ शकत नाहीत आणि त्या पाडल्या जाऊ शकत नाहीत, आर्टच्या आवश्यकतांनुसार. या नवीन इमारतींच्या प्रकल्पांमध्ये 222 देखील करणे आवश्यक आहे. यासाठी, प्रकल्प अनधिकृत नसावेत, कायद्यांच्या आवश्यकतांचे पालन करणे आवश्यक आहे आणि अंमलबजावणीपूर्वी कलाच्या अनुपालनासाठी चाचणी करणे आवश्यक आहे. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222.

असा अनधिकृत प्रकल्प हा वेश्न्याकी (VAO) च्या मॉस्को प्रदेशातील उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या विभागाचा प्रकल्प आहे. प्रकल्पानुसार, कॉर्ड मोटरवेच्या या विभागाचा मार्ग प्रादेशिक महत्त्व असलेल्या सांस्कृतिक वारसा साइट, इस्टेट "कुस्कोवो" च्या फॉरेस्ट पार्कच्या क्षेत्रासह घातला आहे. हे आर्टच्या परिच्छेद 1 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या साइटवर ठेवले आहे. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222, म्हणून « प्रस्थापित प्रक्रियेनुसार किंवा जमिनीच्या भूखंडावर प्रदान केलेले नाही, ज्याचा परवानगी असलेला वापर त्यावर या वस्तूचे बांधकाम करण्यास परवानगी देत ​​​​नाही.

ईशान्य जीवाचा रस्ता

"योग्य वेळेत पुरविलेले" हे द्वारे निर्धारित केलेले क्षेत्र आहे मास्टर प्लॅनमॉस्को शहराचा 2025 पर्यंत, पत्त्यावर: 1 ला वेश्न्याकोव्स्की प्रोझेड, दक्षिण-पूर्व प्रशासकीय जिल्ह्याचा रियाझान्स्की जिल्हा. इस्टेट "कुस्कोवो" दुसर्या, पूर्व प्रशासकीय जिल्ह्यात स्थित आहे आणि मंजूर मास्टर प्लॅनद्वारे येथे मार्ग टाकण्यास मनाई आहेमॉस्को शहराचा कायदा क्रमांक 17 दिनांक 05.05.2010.

"कुस्कोवो" इस्टेटमध्ये कॉर्डचे बांधकाम 06/25/2002 चा फेडरल कायदा क्रमांक 73 प्रतिबंधित करते"सांस्कृतिक वारशाच्या वस्तूंवर ..." कला. 3_1, कला. 5_1, कारण ते "जमीनवर बांधकाम आहे, ज्याचा परवानगी असलेला वापर त्यावर या वस्तूच्या बांधकामास परवानगी देत ​​नाही." 2002 चा फेडरल कायदा क्रमांक 73 असे प्रतिबंधित करतो भांडवल बांधकामसांस्कृतिक वारसा साइटच्या प्रदेशावर. परिणामी, 20 हेक्टर जंगल तोडले जाईल, त्यामध्ये डझनभर शतके जुने ओक वाढतील.

मनोर "कुस्कोवो"

अशा प्रकारे, कलाच्या परिच्छेद 1 नुसार. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222, कुस्कोव्होमधील खोर्डी मोटरवेचे बांधकाम अनधिकृत बांधकाम आहे आणि हा विभाग बांधल्यानंतर, मोटारवे अनधिकृत बांधकाम म्हणून पाडण्यात येणार आहे.

वेश्न्याकीमध्ये 370 वर्ष जुन्या चर्च ऑफ द असम्प्शनच्या फेडरल महत्त्वाच्या सांस्कृतिक वारसा साइटच्या संरक्षित झोनच्या बाजूने कॉर्डचा मोटरवे घातला जात आहे. देवाची पवित्र आई. या ठिकाणी मोटारीने जमीन ताब्यात घेतली, जी "प्रदेशांच्या वापरासाठी विशेष परिस्थिती असलेल्या झोनमध्ये स्थित" (खंड 4, रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेचा लेख 222).

अशा प्रकारे, मोटरवेचा हा विभाग कलाच्या नवीन शब्दांच्या अधीन आहे. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222. कला च्या परिच्छेद 4 नुसार जीवा विभाग. 222 ही अनधिकृत इमारत असून बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर या ठिकाणी असलेला मोटारमार्गही अनधिकृत बांधकाम म्हणून पाडण्यात येणार आहे.

परवानगी असलेल्या, सुरक्षिततेपेक्षा चारपट लहान मंदिर इमारतीपासून काही अंतरावर महामार्ग टाकला जात आहे. 1644 मध्ये बांधलेल्या प्राचीन मंदिराची भौतिक स्थिती 2004 च्या MDS 11-17 च्या आवश्यकतांनुसार तपासली गेली नाही - "इमारतींच्या तपासणीचे नियम ... धार्मिक विधीसाठी ... उद्देशांसाठी", जे असायला हवे होते. मंदिराची इमारत मोटारवेच्या वाहतूक प्रवाहातील कंपनाचा भार सहन करेल का आणि या कारणास्तव या ठिकाणी तार बांधणे शक्य आहे का हे शोधण्यासाठी प्रकल्प सुरू होण्यापूर्वी केले.

अशा भारांमुळे अपरिहार्यपणे स्थित इमारतींजवळील पाया खाली पडतात. प्राचीन मंदिरासाठी, या स्वीकार्य ड्रॉडाउनचे मूल्य 5 मिमी (SP 22.13330.2011, परिशिष्ट एल) पेक्षा जास्त नाही असे सेट केले आहे. प्रकल्पाने या ड्रॉडाउनची गणना केली मंदिराच्या कुंपणासाठीआणि त्याच्या प्रदेशावरील व्यावसायिक इमारती. आणि मंदिराच्या इमारतीसाठीच, प्रकल्पात कोणतीही गणना नाही.गणना एकतर केली गेली नाही किंवा प्रकाशित केली गेली नाही, कारण त्यात 5 मिमी पेक्षा मोठा ड्रॉडाउन दर्शविला गेला. म्हणजेच या प्रकल्पात मंदिर कोसळणार हे वास्तव दडले आहे.परिणामी, ताशी 10,000 वाहतूक प्रवाहाच्या कंपनांमुळे मंदिर नष्ट होईल. प्रार्थना करणार्‍यांच्या जीवाला धोका आहे.

वेश्न्याकी मधील धन्य व्हर्जिन मेरीच्या गृहीतकाचे चर्च

मॉस्कोमधील सर्वात मोठ्या सांडपाणी संग्राहकाच्या तीन बोगद्यांवर वेश्न्याकीमध्ये 3 किलोमीटरवर कॉर्ड हायवे घातला जात आहे, ज्यामधून दररोज 3 दशलक्ष घनमीटर सांडपाणी ल्युबर्ट्सी एरेशन स्टेशनला जाते - हे मॉस्कोच्या सांडपाणीपैकी अर्धे आहे.

त्यामुळे जीवाचा मोटरमार्ग जातो "अभियांत्रिकी नेटवर्कच्या उजवीकडे"आणि, कलाच्या नवीन आवृत्तीच्या परिच्छेद 4 नुसार. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222, एक अनधिकृत बांधकाम आहे, जे बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर तसेच अनधिकृत बांधकाम म्हणून पाडण्यात यावे.

कलेक्टर बोगद्यांचा व्यास 3, 4 आणि 6 मीटर आहे, ते 50 वर्षांपूर्वी बांधले गेले होते आणि त्यांच्या दुरुस्तीत गुंतलेल्या कामगारांच्या म्हणण्यानुसार, बोगद्यांच्या भिंती इतक्या कुजलेल्या आहेत की त्यांना कावळ्याने छिद्र केले गेले आहे. त्यांची दुरुस्ती केली जाते ("स्वच्छता"), परंतु भिंतींची मजबुती यामुळे पुनर्संचयित केली जाऊ शकत नाही. सामर्थ्य पुनर्संचयित करण्यासाठी, बोगदे नवीन बांधले जाणे आवश्यक आहे, ते त्यांच्या ऑपरेशनसाठी नवीन भार आणि नवीन बाह्य परिस्थितींसाठी डिझाइन केलेले असणे आवश्यक आहे.

"ऑपरेशन रेग्युलेशन" नुसार वेश्न्याकोव्हच्या पाणी-संतृप्त मातीच्या परिस्थितीत सीवर कलेक्टरच्या अभियांत्रिकी नेटवर्क (सुरक्षा क्षेत्र) च्या मार्गाचा अधिकार सीवर नेटवर्कमॉस्को (DZhKH i B 2006)”, प्रत्येक बाजूला 50 मीटर आहे, ज्यामध्ये मोटरवे प्रवेश करतो. कलेक्टरच्या वर आणि त्याच्या बफर झोनमध्ये मोटारवेचे बांधकाम रस्ते बांधकाम मानके आणि शहरी नियोजन मानकांद्वारे प्रतिबंधित आहे (SP 34.13330.2012 p. 6.36; SP 42.13330.2011 p. p. 12.33; 12.3330. NOS.261Y; S262012; NOSTO. p. p. 6.4. 2.; 6.4.7.; 6.4.8.).

जर महामार्ग अनधिकृत संरचना म्हणून पाडला गेला नाही, तर त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान कलेक्टर बोगद्यांच्या भिंती महामार्गाच्या रोडबेडच्या वजनापासून, प्रति तास 10,000 कारच्या वाहतूक प्रवाहाचे वजन आणि कंपन यापासून नवीन भार सहन करणार नाहीत आणि महामार्गाच्या खाली असलेल्या कलेक्टरच्या संपूर्ण लांबीसह सतत कोसळणे. या बिघाडांमध्ये रोडबेड कोसळेल. मोटरवे आणि कलेक्टर चालवले जाणार नाहीत. मॉस्कोमधील निम्मे रहिवासी पाणी आणि सीवरेजशिवाय सोडले जातील. मोटारवेला लागून असलेली निवासी क्षेत्रे, कुस्कोवो फॉरेस्ट पार्क, ख्रम, रेल्वे, भुयारी मार्ग विष्ठेच्या सांडपाण्याने भरले जातील.

कला नवीन आवृत्ती की खरं. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222 नुसार वेश्न्याकीमध्ये बांधल्यानंतर जीवाचा मोटरवे आवश्यक आहे पाडण्यात आलेम्हणतात की वेश्न्याकीमध्ये जीवा बांधणे अशक्य आहे.

आर्टची नवीन आवृत्ती. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222 अनधिकृत आणि जमिनीच्या भूखंडावर तयार केलेल्या इमारती पाडण्याच्या अधीन आहेत:

— « ज्याचा परवानगी असलेला वापर त्यावर या सुविधेचे बांधकाम करण्यास परवानगी देत ​​नाही”;

— जे "प्रदेशांच्या वापरासाठी विशेष परिस्थिती असलेल्या झोनमध्ये स्थित";

— जे स्थित आहे "अभियांत्रिकी नेटवर्कच्या उजवीकडे".

रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 222 मध्ये अशा ठिकाणी मोटारवे बांधण्यास मनाई आहे. जमीन भूखंड . SEAD च्या रियाझान प्रदेशात सामान्य योजनेनुसार तयार करणे आवश्यक आहे. तेथे तो पाडला जाणार नाही.

आतापर्यंत, वेश्न्याकीमध्ये मोटारवे बांधण्याच्या प्रकल्पाने सर्व विद्यमानांचे उल्लंघन केले आहे फेडरल कायदेआणि या क्षेत्रातील मॉस्को शहराचे कायदे, ज्याबद्दल आम्ही मॉस्को सरकारला वारंवार अहवाल दिला आहे. आता प्रकल्प पूर्ण झाल्यानंतर बाहेर आलेल्या नवीन कायद्यांचे उल्लंघन करण्याकडे वळले आहे.

14 फेब्रुवारी 2016 पर्यंत, रशियाच्या 121,359 नागरिकांनी रशियन फेडरेशनचे अध्यक्ष आणि मॉस्कोच्या महापौरांना उद्देशून केलेल्या याचिकेवर स्वाक्षरी केली आहे, ज्यात फेडरलच्या फॉरेस्ट पार्कच्या जमिनीवर नॉर्थ-ईस्टर्न एक्स्प्रेस वेच्या बांधकामावर बंदी घालण्याची मागणी केली आहे. कुस्कोवो इस्टेटची सांस्कृतिक वारसा साइट. त्यांच्या कुटुंबीयांसह, आंदोलकांची संख्या लाखो लोक आहेत.मॉस्को सरकार या निषेधांची दखल घेत नाही.

कलानुसार वेश्न्याकी जिल्ह्यातील रहिवासी. रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या 222 ला मॉस्को सरकारकडून आवश्यक आहे वेश्न्याकीमधील जीवा विभागाचे अनधिकृत बांधकाम प्रतिबंधित करा, प्रकल्प रद्द करा आणि मोटरवेचे बांधकाम त्याच्या योग्य ठिकाणी हलवा, मॉस्कोच्या सामान्य योजनेद्वारे स्थापित - 1 ला वेश्न्याकोव्स्की प्रोझेड, दक्षिण-पूर्व प्रशासकीय जिल्ह्याचा रियाझान्स्की जिल्हा.

उपक्रम समूहाच्या वतीने
"सेव्ह वेश्न्याकी" आर्किटेक्ट
I.N. कुझनेत्सोवा

मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी आज सांगितले की, एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंगरोडपर्यंत उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या भागासह मोटार वाहतूक खुली करण्यात आली आहे.

“मी स्वतःला आनंद नाकारू शकलो नाही - मी कोसिंस्काया इंटरचेंजवरून उत्साही महामार्गाकडे निघालो, महामार्ग प्रथम श्रेणीचा ठरला. खरं तर, हा नॉर्थ-ईस्टर्न एक्स्प्रेस वेचा सर्वात कठीण विभाग आहे, जो इंजिनीअरिंगच्या दृष्टीने खूप कठीण आहे, शहरातील सर्वात लांब ओव्हरपास आहे - सरळ रेषेच्या 2.5 किमी,” एस. सोब्यानिन म्हणाले.
नवीन मार्गावर, तुम्ही मॉस्को रिंग रोडवरील कोसिंस्काया ओव्हरपासपासून ओपन हायवेपर्यंत गाडी चालवू शकता. आता मॉस्कोमध्ये 20 किमी लांबीचा ट्रॅफिक लाइटलेस रस्ता आहे (पूर्वी सादर केलेले विभाग लक्षात घेऊन).
एन्टुझियास्टोव्ह हायवे ते मॉस्को रिंग रोड पर्यंतच्या नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवे (SVKh) च्या विभागाचे बांधकाम फेब्रुवारी 2016 मध्ये सुरू झाले आणि सप्टेंबर 2018 मध्ये पूर्ण झाले.
ट्रॅफिक लाइटलेस हायवे तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊस विभागातून एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गाच्या छेदनबिंदूपासून, नंतर मॉस्को रेल्वेच्या काझान दिशेच्या उत्तरेकडून मॉस्को रिंग रोड (कोसिंस्काया ओव्हरपास) च्या बाहेर जाण्यासाठी जातो.
एकूण 11.8 किमी रस्ते बांधले गेले, ज्यामध्ये एकूण 3.7 किमी लांबीचे सहा ओव्हरपास समाविष्ट आहेत. साइटचा एक भाग म्हणून, मॉस्को रेल्वेच्या प्लशेव्हो प्लॅटफॉर्मपासून रस्त्यावरून ओव्हरपास-एक्झिटपर्यंत 2.5 किमी लांबीचा मॉस्कोमधील सर्वात लांब ओव्हरपास बांधला गेला. पेरोव्स्काया तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमध्ये. याव्यतिरिक्त, एक उड्डाणपूल उभारला गेला आहे, जिथून आपण जीवा सोडून पेरोव्स्काया रस्त्यावर जाऊ शकता.
कुस्कोव्स्काया आणि अनोसोवा रस्त्यांच्या परिसरात निवासी विकासाच्या बाजूने, तसेच वेश्न्याकी जिल्ह्यातील चर्च ऑफ द असम्प्शन ऑफ ब्लेस्ड व्हर्जिन मेरी जवळ, 1.5 किमी पेक्षा जास्त 3 मीटर उंच आवाज अडथळे स्थापित केले गेले. .
“हे सर्वात कठीण क्षेत्रांपैकी एक आहे. 60% मार्ग मोस्वोडोकनालच्या संप्रेषणांवरून जातो. 12 किलोमीटरच्या अंतरावर हे संप्रेषण मजबूत करण्यासाठी आम्हाला बरेच काम करावे लागले,” मॉस्को बांधकाम विभागाचे प्रथम उपप्रमुख पेट्र अक्सेनोव्ह म्हणाले.
पादचाऱ्यांचीही काळजी घेण्यात आली आहे. नवीन क्रॉसिंगमुळे व्‍यखिनो मेट्रो स्‍टेशन, व्‍यखिनो आणि प्‍ल्युश्चेवो प्‍लॅटफॉर्म, असम्प्शन चर्च आणि वेश्न्‍याकोव्‍स्‍कोई स्मशानभूमीत जाण्‍याचे सोपे होईल.
कोरसच्या नवीन विभागाच्या लॉन्चमुळे रहदारीचे प्रवाह वितरीत करणे आणि रियाझान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि श्चेलकोव्स्कॉय हायवे तसेच मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड रिंग रोडच्या पूर्वेकडील सेक्टरवरील भार कमी करणे शक्य होईल.
शहराच्या आग्नेय आणि पूर्वेकडील क्षेत्रातील वाहतुकीची स्थिती लक्षणीयरीत्या सुधारेल आणि मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर असलेल्या कोसिनो-उख्तोम्स्की आणि नेक्रासोव्का जिल्ह्यांमधील रहिवाशांसाठी आणि ल्युबर्ट्सीच्या रहिवाशांसाठी राजधानीच्या मध्यवर्ती भागात प्रवेश सुलभ केला जाईल. मॉस्को.

लक्षात ठेवा की ईशान्य द्रुतगती मार्ग M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गापासून कोसिनस्काया ओव्हरपासपर्यंत (वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवर) धावेल.
तात्पुरत्या साठवणुकीच्या गोदामाची लांबी सुमारे 35 किमी असेल. हा रस्ता मॉस्कोच्या 28 जिल्ह्यांमधून आणि 10 मोठ्या औद्योगिक झोनमधून जाईल, ज्याच्या आगमनाने, विकासाची संधी असेल.