ईशान्य जीवा कशी जाईल. उत्तर-पूर्व जीवा लाँच. नवीन मार्गाचे विभाग कधी बांधणार?

ईशान्य द्रुतगती मार्ग (SVKh) च्या भागासह एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोड (MKAD) पर्यंत चळवळ सुरू केलीवाहतूक नवीन मार्ग वाहतुकीच्या प्रवाहाचे पुनर्वितरण करेल आणि आउटबाउंड हायवेवरील भार कमी करेल.

"खरं तर, हा ईशान्येकडील जीवाचा सर्वात कठीण विभाग आहे आणि सर्वसाधारणपणे, कोणत्याही रस्ता बांधकाममॉस्कोमध्ये: विद्यमान उपक्रमांच्या संप्रेषणाच्या मोठ्या संख्येने टेकवे, रेल्वेसह डॉकिंग, साइट स्वतःच खूप जटिल आहे. हा शहरातील सर्वात मोठा आणि सर्वात लांब ओव्हरपास आहे - सरळ रेषेच्या 2.5 किलोमीटर, तसेच सर्वात महत्वाचा विभाग. हे मॉस्कोच्या सुमारे दहा जिल्ह्यांमध्ये राहणा-या दहा लाख लोकांसाठी वाहतूक सुलभता सुधारेल, ज्यात मॉस्को रिंग रोडच्या पलीकडे: नेक्रासोव्का, कोसिनो-उख्तोमस्की आणि इतर अनेक जिल्ह्यांचा समावेश आहे, ”सेर्गेई सोब्यानिन म्हणाले.

एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंगरोडपर्यंतच्या उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाचा भाग फेब्रुवारी 2016 मध्ये बांधण्यास सुरुवात झाली आणि सप्टेंबर 2018 मध्ये पूर्ण झाली. या दुप्पट वेगानेबांधकामाचा मानक कालावधी.

“पुढे, आम्ही उत्तरेकडील जीवाचे विभाग जोडू आणि एक नवीन शहर महामार्ग तयार करू. तसे, हा काही विभागांपैकी एक आहे जो विद्यमान कॉरिडॉरच्या बाजूने चालत नाही, परंतु प्रत्यक्षात एक नवीन कॉरिडॉर तयार करतो. हे Shchelkovskoye आणि Otkrytoye महामार्ग, तसेच Entuziastov महामार्ग आणि मॉस्को रिंग रोडवरील परिस्थिती सुधारेल. सर्वात महत्वाचा विभाग, सर्वात महत्वाचा महामार्ग,” मॉस्कोचे महापौर जोडले.

सहा लेन आणि ट्रॅफिक लाइट नाहीत

वाहतूकमुक्त सहा पदरी महामार्ग अस्तित्वात आहे तात्पुरते स्टोरेज क्षेत्रएन्टुझियास्टोव्ह महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर, नंतर मॉस्कोच्या काझान दिशेच्या उत्तरेकडून रेल्वे(MZD) मॉस्को रिंग रोडच्या कोसिंस्काया फ्लायओव्हरच्या बाहेर पडण्यासाठी. एकूण पक्की १ 1,8 किलोमीटरचे रस्ते, सहा उड्डाणपुलांसह.

या साइटवर तार बांधण्यात आले होते मॉस्कोमधील सर्वात लांब ओव्हरपास— प्ल्युश्चेव्हो रेल्वे प्लॅटफॉर्मपासून पेरोव्स्काया स्ट्रीटपासून तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसपर्यंत ओव्हरपास-एक्झिटपर्यंतचा 2.5 किलोमीटरचा थेट प्रवास.

“हा सर्वात कठीण विभागांपैकी एक आहे, कारण 2.5 किलोमीटर रेल्वेच्या समांतर ओव्हरपासच्या स्वरूपात कृत्रिम संरचना आहेत. हा सर्वात जटिल घटक आहे जो आम्हाला बांधकामादरम्यान अंमलात आणावा लागला,” मॉस्को शहर बांधकाम विभागाचे प्रथम उपप्रमुख पेट्र अक्सेनोव्ह म्हणाले.

या अभियांत्रिकी समाधानाबद्दल धन्यवाद, विद्यमान प्रादेशिक रस्ते नेटवर्क जतन करणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, ओव्हरपासचा वापर मॉस्को रेल्वेच्या काझान दिशेचा ट्रॅक ओलांडण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

संरचनेत हे समाविष्ट आहे:

- मुख्य मार्ग क्रमांक 1 चा ओव्हरपास (1.8 किलोमीटर, प्रत्येक दिशेने तीन लेन) आणि दोन एकल-लेन ओव्हरपास (प्रत्येक - 143 मीटर). ते मॉस्को रेल्वेच्या गॉर्की दिशेच्या रेल्वे ट्रॅकसह छेदनबिंदूवर ट्रॅफिक लाइटशिवाय रहदारी प्रदान करतात आणि कुस्कोव्स्काया रस्त्यावरून बाहेर पडतात;

— मुख्य पॅसेज क्रमांक 2 चा डावा ओव्हरपास (740 मीटर, प्रत्येक दिशेने तीन लेन), जे बुड्योनी प्रॉस्पेक्टमधून प्रवेश आणि मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसच्या सरळ रेषेने रहदारी प्रदान करते;

— मुख्य पॅसेज क्रमांक 2 चा उजवा ओव्हरपास (650 मीटर, प्रत्येक दिशेने तीन लेन) बुड्योनी अव्हेन्यूला प्रवेश देतो आणि मॉस्को सेंट्रल रिंग (MCC) च्या ट्रॅकसह रियाझान्स्की अव्हेन्यूकडे एक आशादायक दिशा देतो.

याव्यतिरिक्त, फ्लायओव्हर क्रमांक 3 (204 मीटर, प्रत्येक दिशेने दोन रहदारी मार्ग) दिसला, ज्याच्या बाजूने तुम्ही तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसपासून पेरोव्स्काया स्ट्रीटवर जाऊ शकता.

तसेच बांधले किंवा पुनर्रचित काँग्रेसलगतच्या रस्त्यांवर आणि एकूण चार किलोमीटरपेक्षा जास्त लांबीचे रस्ते.

कुस्कोव्स्काया आणि अनोसोवा रस्त्यांच्या क्षेत्रातील निवासी विकासापासून, तसेच चर्च ऑफ द असम्प्शन जवळ देवाची पवित्र आई Veshnyaki मध्ये स्थापित आवाज अडथळेतीन मीटर उंच आणि दीड किलोमीटर लांब.

पादचारी क्रॉसिंग

प्रकल्पाचा सर्वात महत्वाचा भाग म्हणजे पादचारी क्रॉसिंगचे बांधकाम आणि पुनर्बांधणी. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊस अंतर्गत नवीन प्रशस्त पॅसेजद्वारे, वेश्न्याकोव्हचे रहिवासी करू शकतात मिळविण्यासाठी आरामदायकमेट्रो स्टेशन आणि रेल्वे प्लॅटफॉर्म व्याखिनोकडे.

चौथ्या वेश्न्याकोव्स्की पॅसेजच्या परिसरात पुनर्रचित पादचारी क्रॉसिंग असम्प्शन चर्च आणि वेश्न्याकोव्स्की स्मशानभूमीला जोडते.

Plyushchevo रेल्वे प्लॅटफॉर्मच्या क्षेत्रातील संक्रमण ज्यांना आत जायला आवडते त्यांच्यासाठी उपयुक्त आहे कुस्कोवो इस्टेट पार्क.

नवीन वाहतूक धमनी

एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंतच्या तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊस विभागाच्या बांधकामामुळे वाहतूक प्रवाहाचे पुनर्वितरण करणे शक्य झाले आणि आउटबाउंड मार्गावरील भार कमी करा— रियाझान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि श्चेलकोव्स्कॉय हायवे, तसेच मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग (टीटीके) च्या पूर्वेकडील क्षेत्रांसाठी.

शिवाय, मध्ये वाहतूक परिस्थिती आग्नेय आणि पूर्वशहराचे क्षेत्र, मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर स्थित कोसिनो-उख्तोम्स्की आणि नेक्रासोव्का जिल्ह्यांतील रहिवाशांसाठी तसेच मॉस्को प्रदेशातील ल्युबर्टी शहरातील रहिवाशांसाठी मॉस्कोमध्ये प्रवेश करणे खूप सोपे झाले आहे. भविष्यात, जीवाचा विभाग फेडरल हायवेच्या अंडस्टडीशी थेट संबंध प्रदान करेल मॉस्को - कझान.

ईशान्य जीवा नवीन मार्गाला जोडेल एम 11 मॉस्को- कोसिंस्काया फ्लायओव्हरसह सेंट पीटर्सबर्ग (म्हणजे, वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवरील इंटरचेंज). हा रस्ता शहरातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल: MKAD, Entuziastov महामार्ग, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe आणि Dmitrovskoe महामार्ग.

याव्यतिरिक्त, जीवा पासून ते जाणे शक्य होईल 15 फेस्टिव्हलनाया, सेल्स्कोखोज्याइस्टेवनया गल्ल्या, बेरेझोवाया गल्ली, 3 रा निझनेलिखोबोर्स्की प्रोझेड, अमुरस्काया, श्चेरबाकोव्स्काया, पेरोव्स्काया, युनोस्टी, पेपरनिका आणि इतरांसह मॉस्कोचे मोठे रस्ते.

जवळ Bolshaya Akademicheskaya रस्ताईशान्य जीवा उत्तर-पश्चिम आणि एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गाच्या क्षेत्रामध्ये - प्रक्षेपित दक्षिण-पूर्वेसह जोडेल. अशा प्रकारे, ईशान्य जीवा प्रदान करेल कर्ण कनेक्शनराजधानीच्या उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय. यामुळे शहराच्या मध्यभागी, तिसरा रिंगरोड, मॉस्को रिंग रोड आणि बाहेर जाणार्‍या महामार्गांना आराम मिळेल.

ट्रॅक नवीन जीवामाध्यमातून जाईल 28 जिल्हेमॉस्को आणि 10 मोठे औद्योगिक क्षेत्र. राजधानीच्या सर्वात महत्त्वाच्या वाहतूक धमन्यांपैकी एकाशी प्रवेश केल्यामुळे, या औद्योगिक क्षेत्रांना विकासाची शक्यता देखील प्राप्त होईल.

ईशान्य कॉर्ड वैयक्तिक आणि सार्वजनिक वाहतुकीला वाहन चालविण्यास अनुमती देईल 12 वाहतूक केंद्रे, 21 मेट्रो आणि एमसीसी स्टेशन, तसेच मॉस्को रेल्वेच्या सेवेलोव्स्की आणि काझान्स्की दिशानिर्देशांचे प्लॅटफॉर्म.

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या मुख्य मार्गाची लांबी सुमारे असेल 35 किलोमीटर एकूण, बाहेर पडणे आणि पुनर्रचना यासह रस्ता नेटवर्क, अधिक बांधण्याचे नियोजन आहे 100 किलोमीटरचे रस्ते 70 उड्डाणपूल, पूल आणि बोगदे (एकूण लांबी सुमारे 40 किलोमीटर) आणि 16 पादचारी क्रॉसिंग. आता, उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामाचा एक भाग म्हणून, 69 किलोमीटरचे रस्ते 58 कृत्रिम संरचना (लांबी 28 किलोमीटर) आणि 13 पादचारी क्रॉसिंग.

चालू हा क्षणउत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या विभागांचे बांधकाम पूर्ण झाले:

- बुसिनोव्स्काया ट्रान्सपोर्ट इंटरचेंजपासून फेस्टिव्हलनाया रस्त्यावर;

- इझमेलोव्स्की ते शेल्कोवो महामार्गापर्यंत;

- उत्साही महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंत;

- उत्साही महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत.

सर्व कृत्ये स्वीकारली जातात आणि त्यावर स्वाक्षरी केली जाते हे असूनही, कंत्राटदारांना दोन वर्षांची वॉरंटी बंधने आहेत.

“कंत्राटदार सोडत नाहीत, त्यांच्याकडे नवीन सबस्टेशनवर रेल्वेशी संबंधित अनेक कामे आहेत. हे सबस्टेशन नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्डच्या दुसऱ्या टप्प्याला जोडते, जे ओटक्रिटॉय ते यारोस्लावस्को हायवेपर्यंत जाते,” पेट्र अक्सेनोव्ह म्हणाले.

लवकरच, फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या भागासह रहदारी उघडली जाईल.

दिमित्रोव्स्कॉय ते यारोस्लावस्कॉय आणि यारोस्लावस्कॉय ते ओटक्रिटॉय हायवेपर्यंतच्या जीवाचे विभाग देखील डिझाइन केले जात आहेत. या विभागांचा एक भाग म्हणून, बद्दल 33 किलोमीटरचे रस्ते.

चार जीवा

जीवा रेषा आहेत मुख्य घटकमॉस्कोची नवीन रोड फ्रेम, जी गेल्या आठ वर्षांपासून शहरात तयार केली गेली आहे. नवीन जीवा बद्दल आहेत 300 किलोमीटर नवीन रस्ते, 127 उड्डाणपूल, पूल आणि बोगदे आणि बरेच काही 50 पादचारी क्रॉसिंग.

असे चार महामार्ग बांधण्याची योजना आहे:

— वायव्य जीवा- स्कोल्कोव्स्कॉय ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्ग;

— ईशान्य जीवा- पासून नवीन मार्ग M11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग ते कोसिंस्काया फ्लायओव्हर;

— आग्नेय तार - एन्टुझियास्टोव्ह हायवे ते पॉलीनी स्ट्रीट पर्यंत;

— दक्षिणी रॉकेड- रुबलेव्स्की महामार्गापासून कपोत्न्या पर्यंत.

स्विब्लोव्हो जिल्हा प्रशासनाच्या इमारतीच्या पहिल्या मजल्यावरही योजना पुनरावलोकनासाठी पोस्ट करण्यात आल्या होत्या. आणि जनसुनावणी स्वतः 20 ऑगस्टला होणार आहे. शहराच्या ईशान्येकडील मोठ्या क्षेत्राची पुनर्बांधणी मोठ्या प्रमाणावर करायची आहे आणि याबद्दलची माहिती केवळ सायकलस्वारांसाठीच नाही, तर पादचाऱ्यांसाठी आणि अर्थातच वाहनचालकांसाठीही उपयुक्त ठरेल.
येथे फक्त काही प्रस्तावित बदल आहेत: Sviblovo मेट्रो स्टेशनजवळ, सर्व पृष्ठभागावरील पादचारी क्रॉसिंग काढून टाकले जातील आणि गोलाकार कार वाहतूक केली जाईल, रस्त्यावर अ‍ॅमंडसेनसुरू ठेवू इच्छितो नवीन बेरिंगचौकाच्या अगदी पलीकडे(!), क्रॉसरोडवर येनिसेआणि पायलट बाबुशकिनगाड्यांची एक फेरी असेल आणि एक मोठा सहा-लेन ओव्हरपास (समान जीवा) आमच्या जिल्ह्यात एक नवीन ट्रांझिट हायवे बनेल. आता क्रमाने सर्वकाही बद्दल.

चला लगेच म्हणूया की सायकलिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरबद्दल सबमिट केलेल्या सामग्रीमध्ये काहीही नाही. टीपीयू जवळ सायकल पार्किंगच्या चिन्हाव्यतिरिक्त, एका आकृतीवर, परंतु ते नेमके कुठे असतील, डिझाइनर उत्तर देऊ शकला नाही. खरं तर, ते अपेक्षित आहे. तथापि, आधीच प्रकाशित केलेल्या माहितीचे विश्लेषण करण्याचा प्रयत्न करूया.

TPU "Sviblovo"

01. ते काय बांधणार आहेत याचे चित्र असे दिसते.

02. जरी TPU च्या अनेक दस्तऐवज आणि विविध योजनाबद्ध प्रतिमा आहेत, तरीही काय आहे हे शोधणे सोपे नाही.
पुनर्बांधणी करण्याच्या संपूर्ण प्रदेशाची योजना अशी दिसते

03. वरील सामग्रीमधील सर्वात महत्वाचे दस्तऐवज TPU "Sviblovo"हे एक: "परिवहन आणि इंटरचेंज हब (THU) SVIBLOVO SUE "मॉस्को मेट्रोपोलिटन" चा प्रादेशिक लेआउट प्रकल्प.
मजकूर फाईलमध्ये "मंजूर भाग. दुरुस्त केलेला" ठेवला आहे.

जे काही करायचे आहे त्याचे सार स्पष्टीकरणात्मक नोटमध्ये आहे आणि ते कमी-अधिक समजण्यायोग्य भाषेत लिहिलेले आहे.

ही "टीप" पूर्ण प्रकाशित केली जाईल:

स्पष्टीकरणात्मक नोट

प्रदेशाची नियोजन संस्था आणि बांधकाम, सुविधांची पुनर्रचना भांडवल बांधकाम. ट्रान्सपोर्ट इंटरचेंज हबच्या निर्मितीसाठी वाटप केलेला प्रदेश स्विब्लोव्हो मेट्रो स्टेशनच्या परिसरात बहु-कार्यात्मक सार्वजनिक प्रदेश आणि रस्त्यावर आणि रस्त्यांच्या नेटवर्कच्या विभागांवर स्थित आहे.

नियोजन प्रकल्पाच्या विकासासाठी क्षेत्र 10.23 हेक्टर आहे.

परिवहन केंद्राचा प्रदेश, नियोजन प्रकल्पाच्या हद्दीत 8.27 हेक्टर आहे.

ट्रान्सपोर्ट इंटरचेंज हबचे भूमापन क्षेत्र 10.23 हेक्टर आहे. स्विब्लोव्हो मेट्रो स्टेशनच्या परिसरात ट्रान्सपोर्ट इंटरचेंज हबची निर्मिती यासाठी प्रदान करते:

• बस स्टॉप पॅव्हेलियन आणि मेट्रो स्टेशनच्या प्रवेशद्वारापर्यंत सेवा सुविधांसह भूमिगत-ओव्हरग्राउंड कॉम्प्लेक्सचे बांधकाम;


• मेट्रो स्टेशनच्या लॉबीशी संबंधित सेवा सुविधांसह स्टॉप पॅव्हेलियनचे बांधकाम;

- आंतर-जिल्हा मल्टीफंक्शनल सेंटरच्या पहिल्या मजल्यावर निवासासह हॉटेलचे बांधकाम.

टीपीयू प्रकल्पाच्या वाहतूक सोल्यूशनमध्ये स्थापित लाल रेषांनुसार कोल्स्काया, नोव्ही बेरिंगोव्ह प्रोयेझ्ड, अमुंडसेन आणि रॅडुझ्नाया रस्त्यांच्या छेदनबिंदूवर फेरीच्या व्यवस्थेमुळे नियमन केलेल्या छेदनबिंदूंमध्ये घट असलेल्या रस्त्यावर आणि रस्त्यांच्या नेटवर्कची पुनर्रचना समाविष्ट आहे. प्रवासी प्रवाशांच्या सोयीसाठी, लेआउट प्रकल्प भू-शहरी प्रवासी वाहतुकीचे थांबे आणि भुयारी मार्गाचे प्रवेशद्वार यांच्यात एक आरामदायक कनेक्शन प्रदान करण्यासाठी सबवे आणि स्टॉप पॅव्हेलियन्सवर शेड्सची संघटना प्रस्तावित करते. TPU च्या नियोजित स्थानाच्या क्षेत्रामध्ये जमिनीच्या पातळीवर, इमारती आणि संरचनांचे परिमाण निर्धारित केले जातात.

प्रस्थापित लाल रेषांनुसार पीके सुविधेच्या सीमा (क्रमांक 99-एसव्हीएओ "स्नेझनाया आणि कोल्स्काया रस्त्यांच्या छेदनबिंदूवरील स्क्वेअर") बदलण्याची तरतूद प्रकल्पात आहे. पीसीमध्ये विभाग क्रमांक 10, क्रमांक 11 आणि क्रमांक 14 समाविष्ट करून क्षेत्रामध्ये झालेली घट पूर्णपणे भरून काढली जाते. एकूण क्षेत्रासह 0.40 हे.

04. या मजकुरात काय लिहिले आहे? कदाचित सर्वात महत्त्वाची बातमी म्हणजे मेट्रोजवळील चौकाचे नुकसान. रस्ताअ‍ॅमंडसेनस्क्वेअर "कट" करा, एक फेरीवाला कार वाहतूक केली जाईल. ग्रीन झोनमध्ये थोडेसे शिल्लक आहे. डिझायनरच्या प्रतिनिधीने आम्हाला सिटी कौन्सिलमध्ये आश्वासन दिले की रस्ता "झाडांच्या दरम्यान जाईल". इथेच कुठेतरी...

05. आणि इथेही एक रस्ता असेल

06. किंवा कदाचित तुम्ही येथे कार रहदारी यशस्वीपणे "एम्बेड" करू शकता!? सर्वसाधारणपणे, असे दिसते की स्क्वेअर यापुढे अस्तित्वात राहणार नाही. खेदाची गोष्ट आहे.

07. या ठिकाणी पादचाऱ्यांच्या समस्यांबद्दल सांगणारी "जैसे थे" सादरीकरण सामग्रीमधील एक मनोरंजक "योजना" आहे.
अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या विद्यापीठातून या बाणाने कोण चालते हे फारसे स्पष्ट नाही. उलटपक्षी, ते जवळ, दुसऱ्या बाजूला अधिक हलतात शॉपिंग सेंटर "Sviblovo". परंतु येथे मुख्य गोष्ट अधिक लाल आहे. जसे "येथे सर्व काही वाईट आहे, परंतु ते चांगले होईल."


08. आणखी एक महत्वाचा विषय- पादचारी क्रॉसिंग. डिझाइन दस्तऐवजांमध्ये मानवी प्रवाह असे दिसते.
आकृती मुळात बरोबर आहे. पादचाऱ्यांना "अंधारकोठडीत" नेण्याची इच्छा हीच सर्वोत्तम पर्याय नाही.

प्रकल्पानुसार, स्विब्लोवो मेट्रो स्टेशनजवळील सर्व पादचारी ग्राउंड क्रॉसिंग भूमिगत मध्ये रूपांतरित केले जात आहेत!!!

09. हे लँड क्रॉसिंग असणार नाहीत

10. हे मैदान पादचारी क्रॉसिंग देखील असणार नाही

11. तेही होणार नाही

12. आणि हे ग्राउंड क्रॉसिंग अदृश्य होईल. सर्व काही भूमिगत!
कदाचित, कार उत्साहींना ते आवडेल. बरं, पादचारी, सायकलस्वार, व्हीलचेअर असलेले लोक काय म्हणतील?

13. कौन्सिलमधील चित्रांमध्ये सर्व काही छान दिसते. रस्त्यावर एस्केलेटर, नेव्हिगेशन आणि झेब्रा आणि ट्रॅफिक लाइटसह ग्राउंड क्रॉसिंग देखील आहेत (खालील मधला फोटो पहा)! विचित्र हं ?! योजनेनुसार, फक्त भूमिगत पॅसेज, परंतु चित्रात एक सामान्य रस्ता आणि एक झेब्रा दिसत आहे! आमच्या टिप्पणीवर, डिझायनरच्या प्रतिनिधीने आपले हात पुढे केले: "सामग्रीमध्ये त्रुटी आहेत, हे खरे आहे ... आम्ही नकाशावर रस्त्याचे नाव मिसळले आहे ... क्षमस्व."
जरी हा फोटो मोठ्या लाल मार्करसह झेब्रासह क्रॉस करणे अधिक योग्य असेल.

14. ग्रीन स्पेसेसबद्दल परिषदेमध्ये एक सादरीकरण देखील आहे. हे खंडपीठ नेमके कुठे ठेवणार हे स्पष्ट झालेले नाही.

15. कदाचित ठिकाणी चौरसकाही झाडे शिल्लक राहतील, त्यांना तेथे बेंचसाठी जागा मिळेल.
वस्तुस्थिती अशी आहे की काही वर्षांपूर्वी दोन खरेदी केंद्रे. आता ते पाडले जाणार नसून रस्ते रुंद करून सुविधा निर्माण करणार असल्याचे स्पष्ट झाले आहे TPUआता हे केवळ शेवटच्या हिरव्या प्रदेशाच्या खर्चावर, म्हणजेच स्क्वेअरच्या खर्चावर शक्य आहे.
मेट्रोमधील "सार्वजनिक जागा" आता असेच दिसते. भव्य मॉल्स...

16. या सर्व बांधकामानंतर प्रसिद्ध "स्टॉप विथ अ पाइन ट्री" टिकेल की नाही हे देखील माहित नाही ...

सर्वसाधारणपणे, हे आहे TPU "Sviblovo"बांधेल. टिप्पण्या आणि सूचना करण्यासाठी वेळ मिळणे महत्वाचे आहे. बरेच प्रश्न आहेत: घराची कुंपण 28 वी हिमाच्छादित(त्यासाठी काहीतरी करणे आवश्यक आहे), हॉटेल, पार्किंगची जागा, ओटी स्टॉपचे स्थान इ.

उत्तर- पूर्व जीवा

17. सर्व माहिती सामग्री पाहिली जाऊ शकते.नकाशांवर काहीही तयार करणे जवळजवळ अशक्य आहे.

पण जर तुम्ही ही फाईल तुमच्या कॉम्प्युटरवर डाऊनलोड केली, तर तुम्हाला आमच्या प्रदेशाचा आणि जीवा कुठे जाईल त्या ठिकाणांचा तपशीलवार नकाशा मिळेल. आपण नकाशावर आणि त्यावर चिन्हांकित केलेल्या वस्तू बर्याच काळासाठी पाहू शकता: मोठेीकरण आपल्याला काही तपशील पाहण्याची परवानगी देते...

18. येथे, उदाहरणार्थ, ते बाहेर वळले नवीन प्रकाररस्त्यावरील चौक येनिसेआणि पायलट बाबुशकिन.
येथे त्यांना कारची गोलाकार हालचाल आयोजित करायची आहे

19. सायकलस्वारांना, अर्थातच, लोकप्रिय छेदनबिंदूंवर कॉर्ड क्रॉसिंग कसे आयोजित केले जातील यात स्वारस्य आहे: सह सेरेब्र्याकोव्ह जात आहे, सह कृषी रस्ता, रस्त्यावर विल्हेल्म पिक, रस्त्यावर हिमाच्छादितइ. तसे, अशा प्रमुख महामार्गांच्या बांधकामात नेहमी लगतच्या रस्त्यांची पुनर्बांधणी केली जाते.
उदाहरणार्थ, 1 ला वनस्पति मार्गनवीन निवासी तिमाहीच्या नियोजन प्रकल्पानुसार, तो 4-लेन महामार्ग होईल ...

20. उदाहरणार्थ, आता अनेक सायकलस्वार आणि पादचारी पहिल्या बोटॅनिकल पॅसेजजवळील या ग्राउंड क्रॉसिंगचा वापर करतात. जीवा उभारल्यानंतर काय होईल हे स्पष्ट नाही.

21. बाजूचा पुढील सायकलिंग मार्ग देखील महत्वाचा आहे VDNH:कॅनव्हास अंतर्गत MKZDआणि बांधकाम बाजूने चीन व्यवसाय केंद्र. आता पादचारी कमी आहेत आणि सायकलवरून जाणे सोयीचे आहे. जीवाचे एवढ्या मोठ्या प्रमाणावर बांधकाम केल्यानंतर या विभागात सायकलिंग प्रवाह कसे आयोजित केले जातील आणि TPU "बॉटनिकल गार्डन"अद्याप अहवाल दिला नाही.

कार वाहतूक, सायकलिंग आणि पादचारी वाहतूक कशी आयोजित केली जाईल याबद्दलचे प्रश्न आता डिझाइनरना विचारले पाहिजेत. सार्वजनिक सुनावणीचा भाग म्हणून, समावेश. आणि राजधानीच्या ईशान्येला आणखी अनेक विशाल निवासी क्षेत्रे तयार करण्याच्या शहराच्या अधिकाऱ्यांच्या योजनांचा विचार करून (आपण याबद्दल वाचू शकता आणि), असे गृहीत धरले जाऊ शकते की येत्या काही वर्षांत कार वाहतूक आणि सायकल मार्ग दोन्ही आणि शहरातील या भागात विद्यमान पादचारी पायाभूत सुविधा मोठ्या प्रमाणात बदलू शकतात. कोणत्या दिशेने - आम्ही लवकरच पाहू.

जे लोक सुट्टीवर नाहीत त्यांच्यासाठी, सार्वजनिक सुनावणीचे तपशील येथे आहेत:

सभा सार्वजनिक सुनावणीत सहभागी 20 ऑगस्ट 2015 रोजी 19:00 वाजता खालील पत्त्यांवर आयोजित केले जाईल:

मार्ग आणि रस्त्यांच्या नेटवर्कच्या रेषीय ऑब्जेक्टच्या क्षेत्राचे नियोजन करण्याच्या प्रकल्पानुसार: बोगोरोडस्की ओव्हरपासच्या पुनर्बांधणीसह ओटक्रिटॉय महामार्गापासून मॉस्को रेल्वेच्या यारोस्लाव्हल दिशेपर्यंत उत्तर-पूर्व जीवाचा एक भाग.

नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड हा प्रथम श्रेणीचा शहराचा मुख्य रस्ता आहे ज्यामध्ये सतत वाहतूक व्यवस्था आहे. ते बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून झेलेनोग्राडस्काया रस्त्यावर धावेल. ते चौथी लिखाचेव्स्की लेन ओलांडून पुढे उत्तर रोकाडा सह वाहतूक आदान-प्रदान करेल. त्यानंतर, महामार्ग, ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेचे मार्ग ओलांडून, पूर्वेकडे वळेल आणि मॉस्को रेल्वेच्या लहान रिंगच्या बाजूने मॉस्को रेल्वेच्या रियाझान दिशेने जाईल. पुढे रेल्वे ट्रॅकच्या बाजूने मॉस्को रिंग रोडच्या अदलाबदलीपर्यंत नवीन टोल फेडरल हायवे "मॉस्को - नोगिंस्क - काझान" च्या एका बांधलेल्या भागासह, जो मॉस्कोच्या हद्दीत, प्रथम शहरव्यापी महत्त्वाचा मुख्य रस्ता असेल. वर्ग कोसिन्सकोये महामार्ग नवीन फेडरल रोडचा भाग बनेल.

ईशान्य जीवा मॉस्कोच्या ईशान्य भागातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल: इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, दिमित्रोव्स्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि ओटक्रिटोये महामार्ग.

नॉर्दर्न रॉकेड हा शहरव्यापी महत्त्वाचा प्रथम श्रेणीचा मुख्य रस्ता आहे जो सतत वाहतूक व्यवस्था असलेल्या बांधकामाधीन आहे. रोकाडामध्ये नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्डसह एक संयुक्त विभाग आहे, दोन्ही दिशांसाठी 4 लेन रुंद आहेत - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते लिखोबोरी स्टेशनच्या कनेक्टिंग रेल्वे लाईन क्रमांक 2 च्या छेदनबिंदूवर तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊससह वास्तविक इंटरचेंजपर्यंत - खोवरिनो स्टेशन . पुढे, OZD च्या पश्चिमेकडून जाणार्‍या महामार्गावर प्रत्येक दिशेने 3 रहदारी मार्ग असतील. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसच्या अदलाबदलीनंतर, लिखोबोर्स्काया तटबंदीसाठी एक निर्गमन बांधले जाईल. त्यानंतर, Cherepanovyh रस्ता ओलांडून, Bolshaya Akademicheskaya Street च्या छेदनबिंदूवर नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्डसह रहदारीचे अदलाबदल होईपर्यंत रस्ता सुरू राहील. त्यानंतर, ते वलामस्काया स्ट्रीटसह महामार्गाच्या विद्यमान इंटरचेंजचा वापर करून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गावर प्रवेश करेल. बाहेर पडण्यासाठी प्रत्येक दिशेने 2 लेन असतील.

हायवेचा संभाव्य विस्तार अकादमीशियन कोरोलेव्ह स्ट्रीटपर्यंत विचारात घेऊन, बोल्शाया अकाडेमिचेस्काया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय हायवेपर्यंत नॉर्दर्न रॉकेडच्या विभागात एक विभाजित पट्टी आणि राखीव भिंती प्रदान केल्या जातील.

प्रकल्पानुसार, ईशान्य जीवामध्ये खालील विभाग असतात (पूर्वेकडून उत्तरेकडे):
कोझुखोवो मायक्रोडिस्ट्रिक्टमधील वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाचा एक भाग (कोसिंस्कोये महामार्ग)
वेश्न्याकी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूचा विभाग - ल्युबर्ट्सी (कोसिंस्काया ओव्हरपास).
रस्त्यावर मॉस्को रिंग रोड पासून प्लॉट. Krasny Kazanets ते Veshnyakovskiy overpass.
वेश्न्याकोव्स्की ओव्हरपासपासून 1ल्या मेयोव्का आणि सेंटच्या गल्लीच्या बाजूने पूर्वीच्या 4थ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगपर्यंतचा विभाग. अनोसोव्ह.
ओक्त्याब्रस्काया रेल्वे मार्गासाठी पूर्वीच्या चौथ्या वाहतूक रिंगचा विभाग.
मॉस्को रिंग रोडच्या बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपर्यंत झेलेनोग्राडस्काया स्ट्रीट.

बांधकाम इतिहास
डिसेंबर 2008 मध्ये, वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाचे बांधकाम सुरू होते.
26 ऑक्टोबर 2009 रोजी, वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गाचा 4 किलोमीटरचा भाग Proektiruemoy proezd 300 पासून रस्त्यावर उघडण्यात आला. बोलशाया कोसिंस्काया.
3 सप्टेंबर, 2011 रोजी, बोल्शाया कोसिंस्काया ते मॉस्को रिंग रोडपर्यंत वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाचा एक किलोमीटरचा भाग उघडण्यात आला आणि एक अदलाबदल करण्यात आली. बाहेरएमकेएडी.
24 नोव्हेंबर 2011 रोजी, वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी विभागासाठी इंटरचेंजचे बांधकाम पूर्ण झाले. आतमॉस्को रिंग रोड आणि Krasny Kazanets रस्त्यावर बाहेर पडा.
27 मार्च 2013 रोजी, झेलेनोग्राडस्काया सेंटच्या बाजूने 8-लेन महामार्गाचे बांधकाम.
30 जानेवारी 2014 रोजी, ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या विभागातील दोन ओव्हरपासवर वाहतूक खुली करण्यात आली. Izmailovsky करण्यासाठी उत्साही sh.
24 डिसेंबर 2014 रोजी, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटच्या इंटरचेंजपर्यंत महामार्गाच्या बाजूने वाहतूक उघडण्यात आली.
18 मार्च 2015 रोजी, इझमेलोव्स्की कडून विभागाचे बांधकाम sh. Shchelkovsky sh ला. (2017 मध्ये पूर्ण होणार आहे).
29 डिसेंबर 2015 रोजी, फेस्टिव्हलनाया सेंटपासून विभागात बांधकाम सुरू झाले. दिमित्रोव्स्की sh ला. (२०१८ च्या अखेरीस पूर्ण होईल)

मी नुकताच बांधकामाचा अहवाल प्रकाशित केला. शेवटी त्याच्या मूळ परिसरात काय चालले आहे ते पहायला मिळाले. आज तपशीलवार कथाउत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग (SVKh) च्या बांधकामावर - एक नवीन महामार्ग जो राजधानीच्या तीन जिल्ह्यांना जोडेल: उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय.

01. 2016 मध्ये हे ठिकाण असेच दिसत होते. शेलकोव्हो महामार्गाखालील बोगद्याच्या बांधकामामुळे, ए मोठा कॉर्कअनेक किलोमीटरसाठी.

02. काही काळ बांधकाम, मेट्रो बोगदा कायमचा. काम पूर्ण झाले आहे, या ठिकाणी ट्रॅफिक जाम नाहीत. आता प्रत्येकजण खाल्तुरिन्स्काया स्ट्रीटच्या चौकात उभा आहे.

04. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमधून मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने Shchelkovskoe महामार्गावर जा.

05. फोटोमध्ये वरपासून खालपर्यंत श्चेलकोव्हो महामार्ग आहे, डावीकडून उजवीकडे - तात्पुरते स्टोरेज वेअरहाऊस. डावीकडे - मेट्रो स्टेशन "पार्टिझान्स्काया", उजवीकडे - "चेर्किझोव्स्काया".

06. 2016 ओव्हरपास आणि बोगद्याच्या बांधकामामुळे अरुंद होत आहे.

07. 2018 श्चेल्कोव्हो महामार्गावरून, तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसकडे जाणारे मार्ग दक्षिणेकडे आणि उत्तरेकडे दोन्ही दिशेने खुले आहेत.

08. Podbelka दिशेने पहा. फोटोमध्ये डावीकडे मॉस्को सेंट्रल सर्कल स्टेशन "लोकोमोटिव्ह" आहे.

10. पुढे, जीवा कॉम्पॅक्ट आवृत्तीमध्ये दुमडलेला आहे. बहुधा हे बांधकामासाठी जमीन मोकळे करण्याच्या अडचणीमुळे तसेच लॉसिनी ऑस्ट्रोव्ह पार्कच्या मार्गामुळे आहे. आपण फोटोकडे बारकाईने पाहिल्यास, आपण चळवळीची तात्पुरती संघटना स्पष्टपणे पाहू शकता, जी एका बाजूला हस्तांतरित केली जाते.

11. दुसऱ्या बाजूला समान जागा.

12. मार्गाची संक्षिप्त आवृत्ती असे दिसते: उत्तरेकडील रहदारी ओव्हरपासच्या बाजूने आयोजित केली जाईल, जी अद्याप उघडलेली नाही आणि दक्षिणेकडील वाहतूक ओव्हरपासच्या खाली जाईल. अशा प्रकारे, मार्ग जवळजवळ अर्धा क्षेत्र घेईल.

13. मितीश्ची ओव्हरपास (खुल्या महामार्गाकडे) वाहतूक खुली असताना. पुढे बांधकाम येते. येथे आपण स्पष्टपणे दोन ट्रॅक एका खाली स्थित पाहू शकता.

14. ओपन हायवे, मेट्रोगोरोडोककडे पहा. अरे, मेट्रोगोरोडोक, माझी जन्मभूमी)

15. यारोस्लाव्हल महामार्गाच्या दिशेने एक जीवा बांधणे. सध्या सर्वकाही जोरात सुरू आहे. MCC स्टेशन "Rokossovsky Boulevard" उजवीकडे दृश्यमान आहे.

16. भविष्यातील शाखा. डावीकडे - मेट्रोगोरोडोकचा औद्योगिक क्षेत्र.

18. Losinoostrovskaya रस्त्यावर जवळ. येथे, संपर्क घातला जात आहे. माझ्या माहितीनुसार, यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंतच्या भागासाठी कॉर्ड प्रकल्पाची रचना आणि मंजुरी अद्याप सुरू आहे.

19. दुसऱ्या बाजूने जीवा पाहू. "पार्टिझन्स्काया" च्या दिशेने पहा. बर्‍याच दिवसांपासून येथे सर्व काही उघडे आहे, एकच गोष्ट गहाळ आहे ती म्हणजे एमसीसी स्टेशनवर पार्क आणि राइड.

20. Entuziastov महामार्ग सह जीवा छेदनबिंदू. येथे, जीवेच्या बाजूने दक्षिणेकडे जाणारा थेट रस्ता आणि उत्साही महामार्गावरून बाहेर पडणे वगळता जवळजवळ सर्व ओव्हरपास आधीच खुले आहेत.

21. सेट करा!

22. उत्साही लोकांच्या राजमार्गापासून दक्षिणेकडे पहा. उजवीकडे तुम्ही बुड्योनी अव्हेन्यू सह अदलाबदल पाहू शकता.

23. या ठिकाणी, सर्व आकृत्यांवर, जीवा वर "गाठ" बांधली आहे. मुख्य मार्ग MCC च्या समांतर दक्षिणेकडे जाईल, आणि जीवा स्वतःच आग्नेयेला वायखिनोकडे जाईल.

24. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आपण शंभर ग्रॅमशिवाय ते शोधू शकत नाही. पण सर्वकाही सोपे आहे. डावीकडे Vykhino पासून जीवा येतो. जर तुम्ही त्याच्या बाजूने सरळ गेलात, तर तुम्हाला बुडिओनी अव्हेन्यू (फ्रेममध्ये उजवीकडे पाने) मिळेल, जर तुम्ही उजवीकडे वळलात, तर तुम्हाला उत्तरेकडे जाणार्‍या जीवा (फ्रेमच्या तळाशी) पुढे जाईल. . वरून, MCC स्टेशन "Andronovka" आणि फ्रेमच्या शीर्षस्थानी महामार्गाच्या भविष्यातील बांधकामासाठी ग्राउंड केले.

27. रस्ता अद्याप खुला नसताना अनोखी वेळ. आपण पायी चालत ट्रॅक बाजूने मुक्तपणे चालू शकता.

29. पेरोवो कडून समान इंटरचेंजचे दृश्य.

30. मोठे मालवाहतूक स्टेशन "पेरोवो".

33. पार्क "कुस्कोवो" च्या दिशेने पहा. या विभागात, जीवा जवळजवळ तयार आहे.

35. व्याखिनोकडे पहा. पहिला ओव्हरपास म्हणजे पेपरनिक आणि युनोस्टीचे रस्ते, दुसरा, अंतरावर, मॉस्को रिंग रोड आहे.

36. हे निष्पन्न झाले की नजीकच्या भविष्यात आम्ही मॉस्को रिंग रोडपासून ओपन हायवेपर्यंत जीवा उघडण्याची वाट पाहत आहोत. माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या, इझमेलोवोमध्ये राहणारी व्यक्ती, ही एक दीर्घ-प्रतीक्षित घटना असेल.

दिमित्री चिस्टोप्रुडोव्ह,

2019 मध्ये, Muscovites उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गावर वाहन चालविण्यास सक्षम असतील. 35 किलोमीटर लांबीचा हा महामार्ग नवीन M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गापासून कोसिनस्काया ओव्हरपासपर्यंत (मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवर वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह) धावेल.

कॉर्ड शहरातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल - मॉस्को रिंग रोड, उत्साही महामार्ग, इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, ओटक्रिटो, यारोस्लावस्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि दिमित्रोव्स्कॉय महामार्ग. म्हणजेच, राजधानीच्या उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय आणि मॉस्को प्रदेशातील जवळची शहरे मध्यभागी न जाता एकमेकांकडे प्रवास करण्यास सक्षम असतील. उदाहरणार्थ, ल्युबर्ट्सी ते यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंत ट्रॅफिक लाइटशिवाय फक्त 15 मिनिटांत जाणे शक्य होईल.

या वर्षाच्या अखेरीस, जीवाच्या सर्वात कठीण विभागांपैकी एक लॉन्च केला जाईल - एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंत. 2008 पासून त्याचे बांधकाम सुरू आहे. पेरोव्स्काया स्ट्रीटपासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंतच्या विभागात ड्रायव्हर्स आधीच वाहन चालवत आहेत. याव्यतिरिक्त, केंद्राच्या दिशेने आणि प्रदेशाच्या दिशेने उत्साही महामार्गावर एक्झिट आहेत.

सामान्य रहदारी सुनिश्चित करण्यासाठी, एंटूझियास्टोव्ह हायवे आणि बुड्योनी अव्हेन्यूसह नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्डच्या इंटरचेंजवर सुमारे 10 किलोमीटर लांबीचे 15 फ्लायओव्हर्स बांधले जातील, असे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी बांधकाम साइटच्या नुकत्याच केलेल्या पाहणीदरम्यान सांगितले. - मला आशा आहे की वर्षाच्या अखेरीस मुख्य कामे पूर्ण होतील. बांधकाम उपकरणे उत्साही महामार्ग आणि Budyonny Avenue सोडतील.

विभाग मार्ग मॉस्को सेंट्रल रिंग (MCC) च्या ट्रॅकसह धावेल आणि त्याच नावाच्या मेट्रो स्टेशनजवळ एन्टुझियास्टोव्ह महामार्ग पार करेल. आता केवळ महामार्गावरच नव्हे तर शेजारच्या पेरोव्स्काया स्ट्रीट, अनोसोवा स्ट्रीट, इलेक्ट्रोडनी प्रोझेड आणि स्थानिक ड्राईव्हवेवरही बांधकाम आणि पुनर्बांधणी सुरू आहे. पाच ओव्हरपास आधीच तयार आहेत. या वर्षाच्या अखेरीस आणखी पाच उड्डाणपूल, पाच पादचारी क्रॉसिंग, तसेच ७.३ किमीचे ट्राम ट्रॅक दिसतील.

हा विभाग सुरू झाल्यानंतर, इझमेलोव्स्कॉय आणि श्चेलकोव्स्कॉय महामार्ग, एन्टुझियास्टोव्ह महामार्ग आणि बुडयोनी अव्हेन्यू अनलोड केले जातील. त्याच वेळी, पेरोव्स्काया स्ट्रीटपासून नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड आणि पुढे सोकोलिनाया गोरा, प्रीओब्राझेन्स्कॉय, पूर्व आणि उत्तर इझमेलोवो भागात वाहतूक वाहतूक सुरू होईल. त्यामुळे रसिकांना महामार्गावरून वाहन चालवणे सोपे होणार आहे.

ईशान्य जीवा सात विभागांमध्ये विभागली गेली होती (चित्र पहा). यापैकी दोन आधीच पूर्ण झाले आहेत - बुसिनोव्स्काया ट्रान्स्पोर्ट इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट, इझमेलोव्स्की ते श्चेलकोव्स्कॉय हायवे (श्चेलकोव्स्कॉय हायवे अंतर्गत बोगदा वगळता). सध्या आणखी तीन विभाग तयार केले जात आहेत - मॉस्को रिंग रोडपासून एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापर्यंत, एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंत, फेस्टिव्हलनाया रस्त्यावरून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत.

2018 च्या शेवटी, फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत 5-किलोमीटर विभाग उघडण्याची योजना आहे. चार ओव्हरपास, त्यातून बाहेर पडण्यासाठी पाच किलोमीटर अंतर, रेल्वेवरील ओव्हरपास आणि लिखोबोरका नदीवर पूल बांधला जाईल. रस्त्याला प्रत्येक दिशेने वाहतुकीसाठी 3-4 लेन असतील. परिणामी, मॉस्कोच्या उत्तरेकडील जिल्ह्यांमधील रहिवाशांसाठी ते अधिक सोयीस्कर होईल - गोलोविन्स्की, कोप्टेव्ह आणि तिमिर्याझेव्हस्की.

भविष्यात, राजधानीच्या उत्तरेला, उत्तर-पूर्व जीवा उत्तर-पश्चिम जीवाशी जोडली जाईल (ते स्कोल्कोव्हो ते यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंत चालेल). हे करण्यासाठी, ते बोलशाया अकादमीचेस्काया रस्त्यावर एक टर्नअराउंड ओव्हरपास, ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या बाजूने रॅम्प आणि बाजूचे पॅसेज तयार करतील. शहरातील विविध भागांना जोडणारे प्रमुख प्रमुख रस्ते येत्या एक-दोन वर्षात पूर्ण होणार आहेत.

2018 मध्ये, आम्ही उत्तर-पश्चिम द्रुतगती मार्ग पूर्ण करू, जो प्रत्यक्षात उत्तरेकडून पश्चिमेकडे संपूर्ण शहर ओलांडेल, असे मॉस्कोचे उपमहापौर मारत खुसनुलिन यांनी सांगितले. - 2019 च्या सुरूवातीस, एक किंवा दोन विभाग वगळता, आम्ही उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग तयार करू. एकाच वेळी बांधकाम पूर्ण करणे दक्षिण रोकडा. हा रुबलेव्स्की महामार्गाचा विस्तार आहे, प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टशी जोडलेला आहे आणि नंतर मॉस्को रिंग रोडवर एक्झिट आहे. या तीन प्रमुख रस्त्यांनी चौथ्या वाहतूक रिंगची जागा घेतली पाहिजे.

विशेषत

उत्तर-पूर्व जीवा बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट, दिमित्रोव्स्कॉय, यारोस्लावस्कॉय महामार्गापर्यंत पसरेल. मग ते Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye महामार्ग पार करेल आणि Izmailovsky महामार्गापासून Entuziastov महामार्गापर्यंत चौथ्या वाहतूक रिंगच्या विभागात प्रवेश करेल.

एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गावरून, जीवा वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या अदलाबदलीवर जाईल, नंतर मॉस्को-नोगिंस्क-काझान फेडरल महामार्गाशी जोडण्यासाठी प्रदेशाच्या सीमेवर जाईल.