क्रॉसिंगवर स्वयंचलित सूचना सिग्नलिंग. स्वयंचलित क्रॉसिंग सिग्नलिंग आणि ऑटो अडथळे

हे छेदनबिंदू वाहतुकीच्या दोन्ही मार्गांच्या हालचालीसाठी वाढीव धोक्याची ठिकाणे आहेत आणि त्यांना विशेष कुंपण आवश्यक आहे. रेल्वे वाहनांची मोठी जडत्व पाहता, क्रॉसिंगवर जाण्याचा प्राधान्याचा अधिकार रेल्वे वाहतुकीला देण्यात आला आहे. रहदारी सुरक्षितता सुधारण्यासाठी, रेल्वे क्रॉसिंगवर रेल्वे क्रॉसिंगकडे जाताना ऑटो-ड्रान वाहतुकीची हालचाल रोखण्यासाठी गार्डिंग डिव्हाइसेससह रेल्वे क्रॉसिंग सुसज्ज आहेत. क्रॉसिंगवरील रहदारीच्या तीव्रतेवर अवलंबून, खालील ...

सामाजिक नेटवर्कवर कार्य सामायिक करा

जर हे कार्य आपल्यास अनुरूप नसेल तर पृष्ठाच्या तळाशी समान कामांची सूची आहे. आपण शोध बटण देखील वापरू शकता

लाइन ऑटोमेशन सिस्टम

5 कोर्स 1ले सेमिस्टर 5-ATZ

व्याख्यान 3

स्वयंचलित क्रॉसिंग अलार्म.

योजना

1. बदल्यांचे वर्गीकरण.
2. हलविणारी उपकरणे.
3. दृष्टिकोन विभागाच्या लांबीची गणना.
4. पुनर्स्थापना व्यवस्थापन तत्त्वे आणि त्यांची तांत्रिक अंमलबजावणी.

1. मार्ग अवरोधित करणे आणि स्वयं-समायोजन. / एड. एनएफ कोटल्यारेन्को. एम.: वाहतूक, 1983.

* * * * *

1. क्रॉसिंगचे वर्गीकरण.

हे छेदनबिंदू वाहतुकीच्या दोन्ही मार्गांच्या हालचालीसाठी वाढीव धोक्याची ठिकाणे आहेत आणि त्यांना विशेष कुंपण आवश्यक आहे. रेल्वे वाहनांची मोठी जडत्व पाहता, क्रॉसिंगवर जाण्याचा प्राधान्याचा अधिकार रेल्वे वाहतुकीला देण्यात आला आहे. क्रॉसिंगच्या बाजूने त्याची बिनधास्त हालचाल केवळ घटनांमध्ये वगळण्यात आली आहे आणीबाणी. या प्रकरणात, स्वयंचलित किंवा गैर-स्वयंचलित कृतीचा एक विशेष बॅरेज अलार्म प्रदान केला जातो.

रहदारी सुरक्षितता सुधारण्यासाठी, रेल्वे क्रॉसिंगवर रेल्वे क्रॉसिंगकडे जाताना ऑटो-ड्रान वाहतुकीची हालचाल रोखण्यासाठी गार्डिंग डिव्हाइसेससह रेल्वे क्रॉसिंग सुसज्ज आहेत. क्रॉसिंगवरील रहदारीच्या तीव्रतेवर अवलंबून, खालील कुंपण उपकरणे वापरली जातात:

• ऑटो अडथळ्यांशिवाय(एपीएस);
• स्वयंचलित क्रॉसिंग वाहतूक सिग्नल स्वयंचलित अडथळ्यांसह(एपीएसएच);
• सूचनाक्रॉसिंग सिग्नलिंग (OPS), जे ट्रेनच्या जवळ येण्याबद्दल फक्त क्रॉसिंगला सूचना देते;
• स्वयंचलित नसलेलेअडथळे मॅन्युअल यांत्रिक सह किंवा इलेक्ट्रिक ड्राइव्हप्रकाश सिग्नलिंगसह.

क्रॉसिंगवरील रहदारीचे स्वरूप आणि तीव्रतेनुसार, छेदनबिंदूवरील रस्त्याच्या श्रेणीनुसार आणि दृश्यमानतेच्या परिस्थितीनुसार, रेल्वे क्रॉसिंग 4 श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत:

मी श्रेणी - छेदनबिंदू रेल्वेऑटोमोबाईल I आणि II श्रेणींसह, डांबरी पृष्ठभाग आणि बहु-लेन रहदारीसाठी कॅरेजवेची रुंदी; ट्राम (ट्रॉलीबस) वाहतूक असलेले रस्ते आणि रस्ते किंवा ताशी 8 पेक्षा जास्त ट्रेन-बसच्या तीव्रतेसह नियमित बस वाहतूक, तसेच चार किंवा अधिक मुख्य रेल्वे ट्रॅक ओलांडणारे सर्व रस्ते;

II श्रेणी - ऑटोमोबाईल III श्रेणीसह रेल्वेचे छेदनबिंदू; ज्या रस्त्यावर आणि रस्त्यावर 8 पेक्षा कमी ट्रेन-बसच्या तीव्रतेसह नियमित बस वाहतूक असते तासात; ट्रॉलीबस किंवा बस वाहतुकीशिवाय शहरातील रस्ते; इतर रस्ते आणि घोड्याने ओढलेले रस्ते, जेव्हा क्रॉसिंगचे सर्वात मोठे दैनंदिन काम दररोज 50,000 रेल्वे-कर्मचाऱ्यांपेक्षा जास्त असते, तसेच तीन मुख्य रेल्वे मार्ग ओलांडणारे सर्व रस्ते;

III श्रेणी - मागील श्रेण्यांशी संबंधित नसलेले आणि 10,000 पेक्षा जास्त ट्रेन क्रूच्या कामाची तीव्रता समाधानकारक आहे आणि क्रॉसिंग क्षेत्राच्या खराब दृश्यमानतेसाठी 1000.

 जेव्हा रेल्वे ट्रॅकपासून 50 मीटरपेक्षा जास्त अंतरावर असलेल्या क्रूकडून, जवळ येणारी ट्रेन किमान 400 मीटर अंतरावर दिसते आणि चालकाला 1000 मीटरपेक्षा कमी अंतरावर क्रॉसिंग दृश्यमान असते तेव्हा समाधानकारक दृश्यमानता मानली जाते;

 क्रॉसिंगवरील रहदारीची तीव्रता संख्येवरून अंदाजित केली जातेरेल्वे कर्मचारी , म्हणजे, गाड्यांची संख्या आणि दिवसभरात क्रॉसिंगवरून जाणाऱ्या वाहनांची संख्या.

2. क्रॉसिंगसाठी उपकरणे.

श्रेणी I आणि II चे क्रॉसिंग (कमी रहदारीचे विभाग आणि प्रवेश रस्त्यांसाठी समाधानकारक दृश्यमान परिस्थिती असलेले क्रॉसिंग वगळता), तसेच श्रेणी III आणि IV चे क्रॉसिंग, 100 किमी / ता पेक्षा जास्त प्रवासी ट्रेनचा वेग असलेल्या विभागांवर स्थित आहेत. स्वयंचलित अडथळ्यांसह स्वयंचलित रहदारी सिग्नलिंगसह सुसज्ज व्हा.

म्हणून अडथळा वाहतूक दिवेजवळचे स्टेज आणि स्टेशन ट्रॅफिक लाइट वापरले जातात आणि त्यांच्या अनुपस्थितीत (क्रॉसिंगपासून 15-800 मीटर अंतरावर), विशेष स्थापित केले जातात (चित्र 1).

सर्वात मोठ्या धोक्याच्या वस्तू म्हणून रेल्वे क्रॉसिंगवर विद्यमान आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरणानुसार, वाहनांच्या हालचालींना प्रतिबंधित करण्यासाठी आदेश प्रसारित करण्यासाठी एक विशेष सिग्नल स्वीकारण्यात आला - दोन वैकल्पिकरित्या चालू करणे (imp. - 0.75 s, int. 0.75 s) लाल दिवे . ट्रॅफिक लाईटची दृश्यमानता अशी असणे आवश्यक आहे की कार जास्तीत जास्त वेगाने जाणे थांबवणे आणि ट्रॅफिक लाईट किंवा ऑटो बॅरियर ओलांडण्यापूर्वी 5 मीटर आधी सर्वात प्रतिकूल रस्त्याच्या परिस्थितीत सर्वात लांब ब्रेकिंग अंतर असणे आवश्यक आहे.ट्रॅफिक लाइट्स ओलांडणेअंतरावर रस्त्याच्या उजव्या बाजूला (Fig. 2) स्थापितकिमान 6 मी शेवटच्या रेल्वेच्या डोक्यावरून. क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइट्स दोन सह तयार केले जातात ( II -69) किंवा तीन सह (III -69) ट्रॅफिक लाइट हेड.

स्वयंचलित अडथळेक्रॉसिंग बंद असताना रस्त्याचा कॅरेजवे अडवा आणि यांत्रिकरित्या वाहनांच्या हालचालीत अडथळा निर्माण करा.अडथळा बारऑटो बॅरियरचा (चित्र 3) उभ्या विमानात इलेक्ट्रिक ड्राइव्हद्वारे फिरविला जातो. अंधारात बीमची स्थिती सिग्नल दिवे द्वारे नियंत्रित केली जाते. लाल लेन्स असलेले मधले आणि उजवे दिवे रस्त्याकडे तोंड करतात आणि बीमच्या शेवटी असलेल्या डाव्या दिव्यामध्ये दोन लेन्स आहेत - लाल, रस्त्याच्या दिशेने आणि पांढरे - रेल्वे ट्रॅकच्या दिशेने.

वाहनांच्या क्रॉसिंगवर दुतर्फा रहदारीच्या बाबतीत, बॅरियर बीम ओव्हरलॅप करणे आवश्यक आहेकॅरेजवेच्या किमान अर्धा रुंदीउजव्या बाजूला, जेणेकरून डाव्या बाजूला एक कॅरेजवे आहे जो रुंदीने अवरोधित केलेला नाहीकिमान 3 मी . हे आवश्यक आहे जेणेकरून बीम कमी करताना क्रॉसिंगमध्ये प्रवेश केलेले वाहन मुक्तपणे क्रॉसिंग क्षेत्र सोडू शकेल.

क्रॉसिंगकडे ट्रेनच्या अप्रोचची सूचना देणे आणि ऑटोमॅटिक सक्रिय करणे क्रॉसिंग सिग्नलिंग, तसेच क्रॉसिंगचे प्रकाशन नियंत्रित करण्यासाठी, ट्रॅक चेन किंवा इतर ट्रॅक सेन्सर वापरले जातात. ट्रेनने सोडल्यानंतर क्रॉसिंग वेळेवर उघडण्यास सक्षम होण्यासाठी, ज्या ब्लॉकमध्ये क्रॉसिंग आहे त्या भागात, नियमानुसार, ते वापरतातविभाजित ट्रॅक साखळीक्रॉसिंगवर कटिंग पॉइंटसह.

क्रॉसिंग उपकरणे नियंत्रित करण्यासाठी रिले उपकरणे क्रॉसिंग बूथजवळ स्थित रिले कॅबिनेटमध्ये ठेवली जातात. भिंतीवर बूथ मजबूत केले जातातक्रॉसिंग सिग्नल बोर्ड(SCHPS)

PTE च्या आवश्यकतेनुसार, कर्तव्यावर असलेल्या कर्मचाऱ्याने सेवा दिलेल्या क्रॉसिंगमध्ये रेल्वे लोकोमोटिव्हच्या ड्रायव्हर्ससह रेडिओ संप्रेषण, मल्टी-युनिट रोलिंग स्टॉक आणि विशेष स्वयं-चालित रोलिंग स्टॉक, जवळच्या स्टेशन किंवा पोस्टशी थेट दूरध्वनी संवाद असणे आवश्यक आहे आणि ट्रेन डिस्पॅचरसह डिस्पॅचर केंद्रीकरणासह सुसज्ज असलेल्या भागात.

मूव्हिंग सिग्नलिंग, स्वयंचलित अडथळे, टेलिफोन आणि रेडिओ संप्रेषणांची योग्य देखभाल आणि ऑपरेशन सिग्नलिंग आणि संप्रेषण अंतर आणि स्वयंचलित अडथळा बार - ट्रॅक अंतरांद्वारे सुनिश्चित केले जाते.

क्रॉसिंगमध्ये ठराविक फ्लोअरिंग आणि प्रवेशद्वार पोस्ट किंवा रेलिंगसह कुंपण असले पाहिजेत. क्रॉसिंगकडे जाताना, चेतावणी चिन्हे असावीत: ट्रेनच्या मार्गाच्या बाजूने - शिट्टी वाजवण्याबद्दल सिग्नल चिन्ह "C" आणि महामार्गाच्या बाजूने - नियमांनुसार सूचनांद्वारे प्रदान केलेली चिन्हे रहदारी. क्रॉसिंगपूर्वी, ज्याची सेवा कर्तव्य कर्मचार्याद्वारे केली जात नाही, ट्रेनच्या दृष्टिकोनाच्या बाजूने असमाधानकारक दृश्यमानतेसह, अतिरिक्त सिग्नल चिन्ह "C" स्थापित केले जावे. सिग्नल चिन्हे "सी" स्थापित करण्याची प्रक्रिया राज्य प्रशासनाद्वारे निश्चित केली जाते रेल्वे वाहतूकयुक्रेन.

क्रॉसिंग, नियमानुसार, काटकोनात छेदणाऱ्या रेल्वे आणि रस्त्यांच्या सरळ भागांवर व्यवस्था केली जाते. अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, अंतर्गत रस्ते ओलांडण्याची परवानगी आहे तीव्र कोन 60° पेक्षा कमी नाही. रेखांशाच्या प्रोफाइलमध्ये, तटबंदीवरील सर्वात बाहेरील रेल्वेपासून कमीतकमी 10 मीटर आणि कटमध्ये 15 मीटरसाठी रस्त्याचा आडवा प्लॅटफॉर्म असणे आवश्यक आहे.

3. दृष्टिकोन विभागाच्या लांबीची गणना.

समावेशन स्वयंचलित ट्रॅफिक सिग्नलिंग आणि स्वयंचलित अडथळ्यांसाठी नियंत्रण उपकरणे जेव्हा ट्रेन अप्रोच विभागात प्रवेश करते तेव्हा उद्भवते. म्हणून, क्रॉसिंगवरील रहदारीची सुरक्षितता आणि त्याचे थ्रूपुट मुख्यत्वे या विभागाची लांबी किती योग्यरित्या निर्धारित केली जाते यावर अवलंबून असते.

गणना करताना, प्रथम, क्रॉसिंग सिग्नल चालू असताना क्रॉसिंगमध्ये प्रवेश केलेल्या वाहनाद्वारे क्रॉसिंग पूर्णपणे सोडण्यासाठी पुरेसा वेळ आहे, ज्याच्या ड्रायव्हरला सिग्नल (ते) समजले नाहीत. ही वेळ वाहनाच्या किमान वेगावर अवलंबून असते आणि (5 किमी/ता किंवा 1.4 मी/से), कमाल लांबीरोड गाड्या h (24 मी), वाहतूक थांब्यापासून ते क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइटपर्यंतचे अंतर 10 (5 मीटर) आणि क्रॉसिंगची लांबी /ne (क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाईटपासून 2.5 मीटर अंतरावर आहे. उलट अत्यंत रेल्वे). परिणामी,

क्रॉसिंग जवळ येणा-या विभागाची अंदाजे लांबी आणि वेळ विलंब खालीलप्रमाणे निर्धारित केला जातो.

क्रॉसिंगच्या जवळ येणार्‍या विभागाची अंदाजे लांबी, m, सूत्राद्वारे निर्धारित केली जाते:

, (1)

कुठे:- कमाल वेगक्रॉसिंगच्या जागेवर रेल्वे वाहतूक, किमी/तास;

रेल्वे क्रॉसिंगकडे जाण्याच्या सूचना मिळण्याची वेळ, एस.

०.२८ हा किमी/तास ते गतीच्या परिमाणाचा रूपांतरण घटक आहे. मी/से;

स्वयंचलित अडथळ्यांसह स्वयंचलित रहदारी सिग्नलिंगसह, सूचना वेळ किमान 40 s असणे आवश्यक आहे आणि खालील सूत्रानुसार गणना केली जाते:

, (2)

कुठे: - क्रॉसिंगमधून कार जाण्याची वेळ, एस;

सूचना डिव्हाइसेसचा प्रतिसाद वेळ आणि क्रॉसिंग सिग्नलिंग चालू करणे (4 s आहे);

गॅरंटीड वेळ (10 s च्या बरोबरीने घेतले).

कार क्रॉसिंगमधून जाण्यासाठी लागणारा वेळ सूत्रानुसार निर्धारित केला जातो:

, (3)

कुठे: - क्रॉसिंगची लांबी, मी;

मोटार वाहनाची अंदाजे लांबी (रोड ट्रेन), मी (24 मीटर असे गृहीत धरले जाते);

कार थांबलेल्या ठिकाणापासून ट्रॅफिक लाइटपर्यंतचे अंतर, ज्यावर ट्रॅफिक लाइटची दृश्यमानता सुनिश्चित केली जाते (5 मीटरच्या बरोबर);

क्रॉसिंगमधून कारचा अंदाजे वेग (रस्त्याच्या नियमांनुसार 5 किमी/ता किंवा 1.39 मी/से आहे).

दुहेरी-ट्रॅक विभागात क्रॉसिंगची लांबी, मीटर आहे:

, (4)

कुठे: - सर्वात बाहेरील रेल्वेपासून सर्वात रिमोट क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइटपर्यंतचे अंतर, m;

रेल्वे गेज, मी (पीटीईनुसार 1520 मिमी आहे);

ट्रॅक रुंदी (दुहेरी-ट्रॅक ओळींच्या ट्रॅकच्या अक्षांमधील अंतर), मी;

क्रॉसिंगमधून गेल्यानंतर कारच्या सुरक्षित थांब्यासाठी आवश्यक बाह्य रेल्वेचे परिमाण, m (2.5 मीटर आहे).

गाड्या आणि वाहनांच्या हालचालींच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी, अंदाजे अधिसूचना वेळ प्रत्यक्षात आवश्यक असलेल्या वेळेपेक्षा कमी नसणे आवश्यक आहे. जर अप्रोच विभागाची अंदाजे लांबी जवळच्या ट्रॅफिक लाइटपासून क्रॉसिंगपर्यंतच्या अंतरापेक्षा जास्त असेल, तर सूचना दोन ब्लॉक विभागांसाठी व्यवस्था करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा क्रॉसिंग स्थानकांच्या हद्दीत असतात, तेव्हा कुंपण उपकरणांच्या ऑपरेशनची सुरुवात आणि क्रॉसिंगवर ट्रेन दिसण्याच्या दरम्यान, अंतरावर समान कालावधी प्रदान केला पाहिजे.

4. हलवत व्यवस्थापनाची तत्त्वे.

जेव्हा ट्रेन अप्रोच सेक्शनमध्ये प्रवेश करते तेव्हा क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइट आणि बॅरियर बारचे दिवे क्रॉसिंगच्या दोन्ही बाजूंनी चमकणारे दिवे आणि ध्वनिक सिग्नल (घंटा) चालू होते आणि ठराविक कालावधीनंतर (8) -10 s) क्रॉसिंगमध्ये प्रवेश करणार्‍या क्रूला अडथळ्याच्या मागे पुढे जाण्यास सक्षम होण्यासाठी आवश्यक आहे, त्याचे बार इलेक्ट्रिक ड्राइव्हद्वारे कमी होऊ लागतात. ट्रेनने अप्रोच सेक्शन साफ ​​केल्यानंतर आणि पुढे गेल्यावर, स्वयंचलित फेंसिंग उपकरण त्यांच्या मूळ स्थितीत परत येतात.

रेल्वे क्रॉसिंगवर स्वयंचलित कुंपण उपकरणे, रस्त्याच्या जाळ्यावर दत्तक, त्यांची रचना आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार, खुली आहेत स्वयंचलित प्रणालीकठोर नियंत्रण. एपीएस सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी अल्गोरिदम (चित्र 4) मध्ये अनेक ऑपरेटर आहेत जे विद्यमान सिस्टममध्ये अनुपस्थित आहेत, परंतु ज्याची आवश्यकता रेल्वे क्रॉसिंगची सुरक्षा आणि थ्रूपुट सुधारण्याच्या दृष्टिकोनातून स्पष्ट आहे. हे परिप्रेक्ष्य ऑपरेटर डॅश केलेल्या ओळीने दर्शविले आहेत. त्यांच्या अंमलबजावणीच्या पद्धती आणि माध्यमे विकसित केली जात आहेत आणि APS प्रणाली सुधारल्या गेल्याने त्यांची अंमलबजावणी केली जाईल. सॉलिड आणि डॅश रेषेद्वारे दर्शविलेले ऑपरेटर विद्यमान सिस्टममध्ये उपलब्ध आहेत, परंतु ते केवळ माहितीची भूमिका बजावतात किंवा त्यांच्या कार्यांची अंमलबजावणी एखाद्या व्यक्तीला नियुक्त केली जाते. संख्यात्मक कोडेड AB सह एकमार्गी रेल्वेच्या भागासाठी अल्गोरिदम विकसित केला गेला आहे. आकृती 5 एपीएस प्रणालीच्या कार्यासाठी एक सरलीकृत अल्गोरिदम दर्शविते (एपीएसची आशादायक कार्ये विचारात न घेता)

पान 1

इतर संबंधित कामे ज्यात तुम्हाला स्वारस्य असेल.vshm>
616.		फायर अलार्म, त्याचे प्रकार	9.16KB
	अग्निशामक दळणवळण आणि सिग्नलिंग ही आग रोखण्यासाठी उपायांमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावतात, त्यांचा वेळेवर शोध घेण्यास हातभार लावतात आणि अग्निशमन विभागांना आगीच्या ठिकाणी कॉल करतात, तसेच अग्निशामक कार्याचे व्यवस्थापन आणि ऑपरेशनल व्यवस्थापन प्रदान करतात. अग्निशमन दळणवळण सूचना संप्रेषण, आगीच्या कॉलची वेळेवर पावती, संप्रेषण पाठवणे, सैन्याचे व्यवस्थापन आणि आग विझवण्याचे साधन, आणि आगीवर संप्रेषण, अग्निशमन विभागांचे व्यवस्थापन यांमध्ये विभागले जाऊ शकते. सर्वात विश्वासार्ह आणि वेगवान...
6191.		स्वयंचलित ओळख प्रणाली (AIS)	5.38KB
	सामान्य माहिती AIS बद्दल. AIS चे फायदे. AIS चे तोटे स्वयंचलित ओळख प्रणाली AIS विशेष रेडिओ चॅनेलद्वारे जहाजे आणि इतर AIS स्टेशन दरम्यान नेव्हिगेशनच्या सुरक्षिततेशी संबंधित नेव्हिगेशनल आणि इतर माहितीची स्वयंचलित देवाणघेवाण प्रदान करते.
2547.		वीजेसाठी स्वयंचलित नियंत्रण आणि मीटरिंग प्रणाली	62.41KB
	ऊर्जा संसाधनांमधील आधुनिक सुसंस्कृत व्यापार स्वयंचलित इंस्ट्रुमेंटल एनर्जी मीटरिंगच्या वापरावर आधारित आहे, जे डेटा संकलन आणि प्रक्रिया मोजण्याच्या टप्प्यावर मानवी सहभाग कमी करते आणि विश्वासार्ह, अचूक, ऑपरेशनल आणि लवचिक मीटरिंग प्रदान करते, विविध टॅरिफ सिस्टमशी जुळवून घेता येते. ऊर्जा संसाधनांच्या पुरवठादाराचा भाग आणि ग्राहकांचा भाग.

रेल्वेमार्ग क्रॉसिंग(रस्ते आणि रेल्वेच्या समान स्तरावरील छेदनबिंदू) वाहतुकीच्या दोन्ही पद्धतींच्या हालचालीसाठी वाढीव धोक्याची ठिकाणे आहेत आणि विशेष कुंपण आवश्यक आहे. क्रॉसिंगवर जाण्याचा प्राधान्य अधिकार रेल्वे वाहतुकीला दिला जातो आणि केवळ आपत्कालीन परिस्थितीत, ट्रेनसाठी विशेष बॅरेज सिग्नलिंग प्रदान केले जाते.

वाहनांच्या हालचालीच्या दिशेने, क्रॉसिंग्स कायम कुंपणाने सुसज्ज आहेत - स्वयंचलित अडथळ्यांसह स्वयंचलित क्रॉसिंग ट्रॅफिक सिग्नलिंग; अडथळ्यांशिवाय स्वयंचलित क्रॉसिंग ट्रॅफिक सिग्नलिंग; चेतावणी क्रॉसिंग सिग्नलिंग, ट्रेनच्या जवळ येण्याची सूचना देणे; यांत्रिक नॉन-ऑटोमॅटिक अडथळे; चेतावणी चिन्हे आणि चिन्हे.

स्वयंचलित वाहतूक सिग्नल क्रॉसिंग APSक्रॉसिंगपासून 6 मीटर अंतरावर महामार्गावर (उजवीकडे) दोन्ही बाजूंना एक पांढरा आणि दोन लाल दिवे असलेले ट्रॅफिक लाइट बसविण्याची तरतूद आहे. क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइट सिग्नल फक्त महामार्गाच्या दिशेने आहे. सामान्यतः, क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइटवर एक पांढरा दिवा चालू असतो (जे क्रॉसिंग सिग्नलिंग उपकरणांच्या योग्य ऑपरेशनबद्दल माहिती देते) आणि क्रॉसिंगवर वाहनांच्या हालचालींना परवानगी आहे.

ट्रॅफिक लाइट्स ओलांडणे, ओलांडण्यापूर्वी ट्रॅकवर स्थापित केलेले, चालत्या गाड्यांद्वारे ट्रॅक सर्किट्सवरील प्रभावाने नियंत्रित केले जातात. जेव्हा ट्रेन ट्रॅक सर्किटमध्ये प्रवेश करते त्या क्षणी जेव्हा ट्रेन क्रॉसिंगजवळ येते तेव्हा प्रतिबंधात्मक सिग्नल क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइटच्या दोन दिव्यांच्या (हेड्स) लाल दिव्यांद्वारे दिले जाते, जे 40-45 च्या वारंवारतेने उजळतात आणि बाहेर जातात. प्रति मिनिट चमकते. प्रकाश सिग्नलसह, एक ध्वनी सिग्नल दिला जातो. पर्यायी लाल दिवे सिग्नल ही सर्व प्रकारच्या वाहनांसाठी थांबण्याची आवश्यकता आहे.

स्वयंचलित अडथळेक्रॉसिंगवर स्वयंचलित ट्रॅफिक लाईट क्रॉसिंग सिग्नलिंगला पूरक.

बंद अवस्थेतील ऑटो अडथळे क्रॉसिंगवर वाहनांचा प्रवेश रोखतात, अडथळा पट्टीसह रस्त्याचा अर्धा किंवा संपूर्ण कॅरेजवे अवरोधित करतात. ऑटो बॅरियर सामान्यतः उघडे असते आणि जेव्हा एखादी ट्रेन जवळ येते तेव्हा ती प्रथम प्रतिबंधात्मक सिग्नल देते आणि नंतर 7-8 सेकंदांनंतर (ट्रॅफिक लाइट सिग्नल सुरू झाल्यानंतर), बॅरियर बार हळूहळू कमी होऊ लागतो. जेव्हा ट्रेन क्रॉसिंगवरून जाते, तेव्हा क्रॉसिंगच्या ट्रॅफिक लाइटचे लाल दिवे जातात, पांढरा दिवा उजळतो, स्वयंचलित बॅरियरचा बॅरियर बार उठतो. अडथळ्यांच्या अडथळ्यांना तीन दिवे असतात: दोन लाल आणि एक पांढरा (बारच्या शेवटी).

स्वयंचलित सूचना सिग्नलिंगक्रॉसिंगच्या अटेंडंटला ट्रेनच्या दृष्टिकोनाबद्दल (ध्वनी आणि प्रकाश सिग्नल) चेतावणी देण्याचे काम करते. क्रॉसिंग अटेंडंट स्वतः नॉन-ऑटोमॅटिक अडथळे व्यवस्थापित करतो. सामान्यतः, चेतावणी सिग्नलिंगचा वापर स्टेशनच्या आत किंवा त्यांच्या जवळ असलेल्या क्रॉसिंगवर केला जातो, जेथे स्टेशनवरील गाड्यांच्या हालचालीसह क्रॉसिंगवर डिव्हाइसच्या ऑपरेशनला स्वयंचलितपणे जोडणे अनेकदा अशक्य असते.

गैर-स्वयंचलित अडथळे दोन प्रकारात वापरले जातात: मुख्यतः इलेक्ट्रिक, जे क्रॉसिंग अटेंडंटद्वारे नियंत्रित केलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे उघडले आणि बंद केले जातात आणि यांत्रिक, लवचिक रॉडद्वारे अडथळ्यांना जोडलेल्या लीव्हरद्वारे नियंत्रित केले जातात.

सध्या, APS ला रेल्वे क्रॉसिंग बॅरियर डिव्हाइसेस (UZP) द्वारे पूरक आहे, जे बॅरियर डिव्हाइसेससह स्वयंचलित बॅरियर क्रॉसिंग प्रदान करतात जेव्हा ट्रेन क्रॉसिंगजवळ येते तेव्हा त्यांचे कव्हर्स वाढवून (चार कव्हर्स रोडबेडमध्ये स्थापित केले जातात - दोन उजवीकडे, दोन डावीकडे); जेव्हा कव्हर्स कमी केले जातात तेव्हा वाहनांसाठी कोणताही हस्तक्षेप होत नाही; जेव्हा एखादी ट्रेन जवळ येते, स्वयंचलित क्रॉसिंग सिग्नलच्या सिग्नलवर, कव्हर्स वाढतात आणि क्रॉसिंगमधून वाहने बाहेर पडणे वगळल्याशिवाय, क्रॉसिंगमध्ये प्रवेश करण्यापासून वाहनांना प्रतिबंधित करतात.

30.11.2017

रेल्वे क्रॉसिंग - ऑटोमोबाईल, ट्राम, ट्रॉलीबस, घोड्याने काढलेले रस्ते असलेल्या रेल्वे ट्रॅकच्या समान स्तरावर छेदनबिंदूचे ठिकाण. म्हणजेच, हे वाढत्या धोक्याचे ठिकाण आहे, ज्यावर रेल्वे वाहतुकीला प्राधान्य आहे.

रेल्वे क्रॉसिंग सिग्नलिंग, सर्वप्रथम, नॉन-कोर ट्रॅफिक सहभागींना ट्रेनच्या दृष्टिकोनाबद्दल सूचित करण्याचे एक साधन आहे.

आता सर्व नवीन क्रॉसिंग स्वयंचलित क्रॉसिंग सिग्नलिंग (एपीएस) ने सुसज्ज आहेत. अनियंत्रित रेल्वे क्रॉसिंग चालवण्यामध्ये देखील एपीएस सिस्टीममध्ये आणि आत दोन्ही सुसज्ज आहेत, त्यापैकी एक टप्पा आहे.

आणि इथे आपण आधीच म्हणू शकतो की स्वयंचलित रेल्वे क्रॉसिंग सिग्नलिंग हे केवळ सूचना आणि चेतावणीचे साधन नाही. काही प्रकरणांमध्ये, सह - रेल्वे ट्रॅकवर अनधिकृत प्रवेश रोखण्यासाठी ही एक प्रणाली आहे. , कार मालकाच्या तीव्र इच्छेसह (आणि कधीकधी त्याच्या इच्छेशिवाय - ब्रेक फेल झाल्यास, उदाहरणार्थ) - रेल्वे ट्रॅकवर येण्यामध्ये व्यत्यय आणणार नाही.

क्रॉसिंगवर अलार्म सिस्टम स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे? एपीएसची स्थापना आणि एपीएस सिस्टमची स्थापना विशेषज्ञ आहेत. !

एपीएस म्हणजे काय

रेल्वे क्रॉसिंगचे स्वयंचलित सिग्नलिंग - ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार सिग्नलिंग डिव्हाइसेसचा एक संच, जे आहे:

1. स्वयंचलित: क्रॉसिंगच्या प्रत्येक टोकाला दोन किंवा तीन ट्रॅफिक लाइट आणि इलेक्ट्रिक बेल.
2. स्वयंचलित रहदारी सिग्नलिंग +: अडथळ्यांच्या व्यतिरिक्त अडथळ्यांचे बार लावले जातात.
3. मॅन्युअली ऑपरेट केलेल्या अडथळ्यांसह स्वयंचलित अलार्म सिस्टम जे बटण दाबल्यावर बंद होते.

एपीएसची स्थापना संरक्षक (क्रॉसिंग पोस्ट असलेल्या) आणि असुरक्षित (पोस्टशिवाय) क्रॉसिंगवर दोन्ही शक्य आहे.

एपीएसचा वापर उपकरणांच्या संयोगाने केला जातो, ज्यामुळे ते क्रॉसिंग उपकरणांच्या स्थितीबद्दल सर्व उपलब्ध माहिती जवळच्या स्टेशनवर प्रसारित करू शकतात. मानक चालू/बंद करा स्वयंचलित अलार्मरेल्वे क्रॉसिंगवर कट पॉइंटसह स्प्लिट ट्रॅक सर्किट (RC) मुळे उद्भवते.

APS प्रणालीची स्थापना वापरून चालते, मध्ये ठेवले.

स्वयंचलित क्रॉसिंग सिग्नलिंगने काय प्रदान केले पाहिजे?

क्रॉसिंग रेल्वे अलार्मने विशिष्ट APS च्या सिस्टममध्ये समाविष्ट असलेल्या सर्व उपकरणांचे वेळेवर आणि योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित केले पाहिजे. हे बंद क्रॉसिंगपूर्वी वाहतुकीच्या नॉन-कोर मोड्सच्या डाउनटाइमच्या कालावधीवरच परिणाम करत नाही तर क्रॉसिंगवरील ट्रेन आणि इतर कोणत्याही प्रकारच्या वाहतुकीच्या सुरक्षिततेवर देखील परिणाम करते.

1.4 स्वयंचलित क्रॉसिंग सिग्नलिंग

महामार्गासह समान स्तरावरील रेल्वेमार्ग क्रॉसिंग खालील स्वयंचलित उपकरणांसह सुसज्ज आहेत: स्वयंचलित ट्रॅफिक लाईट क्रॉसिंग सिग्नलिंग, स्वयंचलित अडथळे किंवा स्वयंचलित चेतावणी क्रॉसिंग सिग्नलिंग नॉन-ऑटोमॅटिक बॅरियर्ससह.

ऑटोमॅटिक ट्रॅफिक लाइट क्रॉसिंग सिग्नलिंग क्रॉसिंगपासून 6 मीटर अंतरावर रस्त्याच्या दोन्ही बाजूला (उजव्या बाजूला) दोन लाल दिवे असलेले ट्रॅफिक लाइट बसवण्याची तरतूद करते. क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइट्स फक्त रस्त्याच्या दिशेने सिग्नल देतात. साधारणपणे, क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइट्सचे सिग्नल दिवे लावले जात नाहीत आणि क्रॉसिंगवर वाहनांच्या हालचालींना परवानगी दिली जाते.

क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइट्स स्वतः चालत्या गाड्यांद्वारे क्रॉसिंगच्या समोरील ट्रॅकवर व्यवस्था केलेल्या ट्रॅक सर्किट्सवरील क्रियेद्वारे नियंत्रित केले जातात. जेव्हा ट्रेन ट्रॅक सर्किटमध्ये प्रवेश करते त्या क्षणी जेव्हा ट्रेन क्रॉसिंगजवळ येते तेव्हा प्रतिबंधात्मक सिग्नल क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइटच्या दोन दिव्यांच्या (हेड्स) लाल दिव्यांद्वारे दिले जाते, जे 40-45 च्या वारंवारतेने उजळतात आणि बाहेर जातात. प्रति मिनिट चमकते. प्रकाश सिग्नलसह, एक ध्वनी सिग्नल दिला जातो. पर्यायी लाल दिवे सिग्नल ही सर्व प्रकारच्या वाहनांसाठी थांबण्याची आवश्यकता आहे.

स्वयंचलित अडथळे क्रॉसिंगवर स्वयंचलित ट्रॅफिक लाईट क्रॉसिंग सिग्नलला पूरक आहेत. बंद अवस्थेतील ऑटो अडथळे क्रॉसिंगवर वाहनांचा प्रवेश रोखतात, अडथळा पट्टीसह रस्त्याचा अर्धा किंवा संपूर्ण कॅरेजवे अवरोधित करतात. ऑटो बॅरियर सामान्यतः उघडे असते आणि जेव्हा एखादी ट्रेन जवळ येते तेव्हा ती प्रथम प्रतिबंधात्मक सिग्नल देते आणि नंतर 7-8 सेकंदांनंतर (ट्रॅफिक लाइटद्वारे सिग्नल सुरू झाल्यानंतर), बॅरियर बार 10 सेकंदात हळूहळू कमी होऊ लागतो. क्षैतिज स्थितीत अडथळा आणण्यासाठी वाहनाने जागा मोकळी करण्यासाठी ही वेळ आवश्यक आहे. जेव्हा ट्रेन क्रॉसिंगवरून जाते तेव्हा क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइट्सचे दिवे निघतात, स्वयंचलित बॅरियरचा अडथळा बार उठतो. अडथळ्यांच्या अडथळ्यांना तीन दिवे असतात: दोन लाल आणि एक पांढरा (बारच्या शेवटी).

ऑटोमॅटिक नोटिफिकेशन सिग्नलिंगचा वापर क्रॉसिंगच्या ड्युटी ऑफिसरला ट्रेनच्या दृष्टिकोनाबद्दल (ध्वनी आणि प्रकाश सिग्नल) चेतावणी देण्यासाठी केला जातो. क्रॉसिंग अटेंडंट स्वतः नॉन-ऑटोमॅटिक अडथळे व्यवस्थापित करतो. सामान्यतः, सूचना सिग्नलिंगचा वापर स्टेशनच्या आत किंवा त्यांच्या जवळ असलेल्या क्रॉसिंगवर केला जातो, जेथे स्टेशनवरील गाड्यांच्या हालचालीसह क्रॉसिंगवर डिव्हाइसच्या ऑपरेशनला स्वयंचलितपणे जोडणे अनेकदा अशक्य असते.

गैर-स्वयंचलित अडथळे दोन प्रकारात वापरले जातात: मुख्यतः इलेक्ट्रिक, जे क्रॉसिंग अटेंडंटद्वारे नियंत्रित केलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे उघडले आणि बंद केले जातात आणि यांत्रिक, लवचिक रॉडद्वारे अडथळ्यांना जोडलेल्या लीव्हरद्वारे नियंत्रित केले जातात.

स्वयंचलित कुंपण प्रणाली

हलवत आहे

2.1. नियंत्रण वैशिष्ट्ये

वाहतूक मध्ये अलार्म

स्टेशनवर किंवा त्याच्या लगतच्या परिसरात असलेल्या क्रॉसिंगवर स्वयंचलित कुंपण उपकरणांचे ऑपरेशन आउटपुट आणि इनपुट ट्रॅफिक लाइट्सच्या संकेताशी जोडलेले आहे. जर, एखाद्या स्टॉपपासून प्रारंभ करताना, बाहेर पडण्याच्या किंवा प्रवेशद्वाराच्या ट्रॅफिक लाइट्समधून, स्टेशनच्या गळ्यात असलेल्या क्रॉसिंगसाठी आवश्यक सूचना वेळ प्रदान केला गेला असेल, तर गार्डिंग डिव्हाइसेस प्रवेशद्वाराच्या ट्रॅफिकसह अप्रोच विभागात प्रवेश करणाऱ्या ट्रेनमधून सक्रिय केल्या जातात. प्रकाश किंवा निर्गमन रहदारी प्रकाश उघडा. अन्यथा, ट्रेन प्राप्त करताना, इनपुट ट्रॅफिक लाइटच्या संकेताची पर्वा न करता, अप्रोच विभागात प्रवेश करणाऱ्या ट्रेनमधून क्रॉसिंग बंद केले जाते आणि निघताना, स्टेशन अटेंडंटद्वारे क्रॉसिंग बंद केले जाते. आउटपुट ट्रॅफिक लाइट वेळेच्या विलंबाने उघडतात ज्यामुळे सूचना वेळेच्या गहाळ भागाची भरपाई होते.

अशा क्रॉसिंगसाठी अप्रोच विभागांची लांबी नेहमीच्या मार्गाने मुख्य आणि बाजूच्या रुळांवरून गाड्या नॉन-स्टॉप पास करण्याच्या बाबतीत मोजली जाते. पहिल्या प्रकरणात, जास्तीत जास्त स्वीकार्य ट्रेनचा वेग विचारात घेतला जातो, दुसऱ्या प्रकरणात - 50 आणि 80 किमी / मीटर, क्रॉसच्या ब्रँडवर अवलंबून (1/9, 1/11 आणि 1/18, 1/22). )

प्रारंभ करताना सूचना वेळ निश्चित करण्यासाठी, वॉरंटी वेळ विचारात घेतला जात नाही. तथापि, हे ड्रायव्हरला सिग्नल समजण्यासाठी आणि ट्रेनला गती देण्यासाठी वेळ विचारात घेते (मालवाहू ट्रेनसाठी 120 से, पॅसेंजर ट्रेनसाठी 15 से, मोटार-कॅरेज ट्रेनसाठी 5 से). या प्रकरणात, हलवण्याच्या सूचनेची वास्तविक वेळ:

कुठे - आउटपुटवरून ट्रेनची वेळ. क्रॉसिंग करण्यापूर्वी रहदारी दिवे.

आवश्यक सूचना वेळेची, सारण्यांमधून प्राप्त केलेली, वास्तविक वेळेशी तुलना केली जाते आणि, जर, विलंब वेळ निर्धारित केला जातो. जेव्हा ट्रेन सुटते तेव्हा सिग्नल बटण दाबून क्रॉसिंग बंद केले जाते आणि विलंबानंतर ट्रॅफिक लाइट उघडला जातो. बंद ट्रॅफिक लाइट अंतर्गत युक्ती किंवा ट्रेन सुटण्यासाठी, एक विशेष बटण दाबून क्रॉसिंग बंद केले जाते.

व्यवस्थापन तत्त्वे आणि त्यांची अंमलबजावणी

रेल्वेवरील स्वयंचलित कुंपण उपकरणे. e. रस्त्यांच्या जाळ्यावर दत्तक घेतलेले क्रॉसिंग, त्यांची रचना आणि तत्त्वानुसार, संबंधित आहेत ओपन-लूप स्वयंचलित हार्ड कंट्रोल सिस्टम . एपीएस सिस्टम (पोस्टर) च्या कार्यासाठी अल्गोरिदममध्ये अनेक ऑपरेटर आहेत जे विद्यमान सिस्टममध्ये अनुपस्थित आहेत, परंतु वाढत्या सुरक्षा आणि थ्रूपुट जीच्या दृष्टिकोनातून त्यांची आवश्यकता स्पष्ट आहे. e. हलणे. हे परिप्रेक्ष्य ऑपरेटर डॅश केलेल्या ओळीने दर्शविले आहेत. त्यांच्या अंमलबजावणीच्या पद्धती आणि माध्यमे विकसित केली जात आहेत आणि APS प्रणाली सुधारल्या गेल्याने त्यांची अंमलबजावणी केली जाईल. सॉलिड आणि डॅश रेषांद्वारे दर्शविलेले ऑपरेटर विद्यमान सिस्टममध्ये उपलब्ध आहेत, परंतु ते केवळ माहितीची भूमिका बजावतात किंवा या कार्यांची अंमलबजावणी एखाद्या व्यक्तीला नियुक्त केली जाते.

साठी अल्गोरिदम विकसित केला गेला एकेरी वाहतूक आणि संख्यात्मक कोड AB सह रेल्वेच्या विभागाकडे. अप्रोच विभागांमध्ये ट्रेन नसल्यास, क्रॉसिंग वाहतुकीसाठी खुले आहे. ज्या क्षणी ट्रेन अप्रोच विभागात प्रवेश करते, ज्याची ऑपरेटर 1 द्वारे तपासणी केली जाते, क्रॉसिंग क्षेत्रातील अडथळे शोधण्यासाठी उपकरणे एपीएस सिस्टमशी जोडलेली असतात ( OOP), ट्रेनच्या हालचालीचे मापदंड मोजले जातात (वेग, प्रवेग, समन्वय) आणि या पॅरामीटर्सच्या आधारावर, ट्रेनपासून क्रॉसिंगपर्यंतचे अंतर मोजले जाते, ज्यावर पोहोचल्यावर क्रॉसिंग बंद केले पाहिजे. या क्रिया ऑपरेटर 2, 3 आणि 4 द्वारे केल्या जातात. लॉजिकल ऑपरेटर 5 द्वारे शेवटची स्थिती तपासली जाते. जेव्हा ट्रेन समन्वयाच्या बिंदूवर असते तेव्हा लाल रंगासह चेतावणी सिग्नल (ऑपरेटर 6) चालू करण्यासाठी आदेश दिला जातो. क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइट्सवर चमकणारे दिवे. त्यांचे योग्य ऑपरेशन ऑपरेटर 7 द्वारे तपासले जाते. वेळेच्या विलंबाने (ऑपरेटर 8 आणि 9) अडथळे बंद करण्यासाठी कमांड दिली जाते (ऑपरेटर 10).

ठराविक APS सिस्टीममध्ये, ऑपरेटर 6 आणि 8 ला एकाच वेळी आदेश प्राप्त होतात. जर अडथळा योग्यरित्या कार्य करत असेल (ऑपरेटर 11) आणि क्रॉसिंग क्षेत्रात ट्रेनच्या हालचालीसाठी कोणतेही अडथळे नसतील (अडकलेली वाहने, तुटलेली मालवाहू इ.), ट्रेन त्यामधून जात नाही तोपर्यंत क्रॉसिंग बंद राहते, ज्याची ऑपरेटर 18 द्वारे तपासणी केली जाते. ट्रेन पास झाल्यानंतर आणि अप्रोच सेक्शन (ऑपरेटर 19) वर दुसरी ट्रेन नसताना, नोटिफिकेशन सिग्नलिंग बंद केले जाते, अडथळे उघडले जातात आणि अडथळे शोधणारी उपकरणे बंद केली जातात (ऑपरेटर 20, 21 आणि 22). APS प्रणाली त्याच्या मूळ स्थितीत परत येते.

प्रकरणांमध्ये जेथे अलार्म सिग्नल खराब झाला , ऑटो अडथळा बंद झाला नाही किंवा क्रॉसिंगवर अडथळा आढळला, आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण झाली आहे आणि टक्कर टाळण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे. संबंधित ऑपरेटर 7, 11 आणि 12 बॅरेज अलार्म चालू करण्यासाठी आणि ट्रॅक सर्किट्सचे कोडिंग बंद करण्यासाठी आदेश देतात (ऑपरेटर 13, 14). ट्रेनचा वेग कमी होतो आणि अप्रोच सेक्शनवर थांबतो. नुकसान किंवा अडथळा काढून टाकल्यानंतर (ऑपरेटर 15), बॅरेज अलार्म बंद केला जातो आणि ट्रॅक सर्किटचे कोडिंग ऍप्रोच विभागात चालू केले जाते. ट्रेन क्रॉसिंगमधून जाईल आणि APS सिस्टम त्याच्या मूळ स्थितीत परत येईल.

ऑपरेटर 2-5 द्वारे केल्या जाणार्‍या ऑपरेशन्स सध्याच्या APS सिस्टममध्ये प्रदान केल्या जात नाहीत. लॉजिकल ऑपरेटर 7 आणि 11 प्रदान केले जातात, तथापि, ते कार्यात्मक भूमिका बजावत नाहीत आणि फक्त डिस्पॅच कंट्रोल सिस्टमद्वारे माहिती प्रसारित करण्यासाठी वापरले जातात. विद्यमान सिस्टीममध्ये 12-17 ऑपरेशन्स करण्याची संधी दिली गेली आहे, तथापि, त्यांची अंमलबजावणी कर्तव्यावर असलेल्या मूव्हरवर सोपविली गेली आहे.

एपीएस सिस्टममध्ये 2-5 ऑपरेशन्सचा अभाव त्यांना कुचकामी बनवते, कारण क्रॉसिंग बंद करताना ट्रेनचा वास्तविक वेग विचारात घेतला जात नाही. ते कारणीभूत ठरते जास्त वाहन डाउनटाइम बंद क्रॉसिंगवर. ऑपरेटर 7 आणि 11 कडील माहितीचा वापर करून ऑपरेशन्स 12-17 चे ऑटोमेशन सिस्टम आणि ट्रॅफिक सुरक्षेची विश्वासार्हता सुधारते आणि क्रॉसिंगवर नि:शस्त्र करण्यासाठी परिस्थिती देखील निर्माण करते.

APS सह क्रॉसिंगच्या कार्यासाठी वर्णित अल्गोरिदम महामार्गाच्या दिशेने एक-मार्ग कायमस्वरूपी सिग्नलिंगची उपस्थिती गृहीत धरते. रेल्वेकडे जाणारा सिग्नल फक्त मध्येच चालू आहे आणीबाणीची प्रकरणे. अलार्म परस्पर अनन्य तत्त्वावर तयार केला आहे: रोड ट्रॅफिक लाइट्सवर अनुज्ञेय संकेत केवळ रेल्वेवरील प्रतिबंधात्मक संकेतांसह शक्य आहे आणि त्याउलट. हे प्रथम विश्वासार्हता वर्गाचे नसलेले घटक वापरताना धोकादायक अपयशांची स्वीकार्य पातळी राखणे शक्य करते.

सध्याच्या एपीएस प्रणालींमध्ये, स्टेजवर असलेल्या गार्डिंग उपकरणांच्या स्वयंचलित नियंत्रणाच्या पद्धती प्रवेशद्वाराच्या सापेक्ष त्यांच्या स्थानावर आणि ट्रॅफिक लाइटद्वारे, स्वयंचलित ब्लॉकिंगचा प्रकार आणि ट्रेनच्या हालचालीचे स्वरूप (एक-मार्ग किंवा दोन) यावर अवलंबून असतात. -मार्ग). सध्याच्या विविध प्रकारच्या क्रॉसिंग इंस्टॉलेशन्सचे हे कारण आहे, जे प्रामुख्याने नियंत्रण योजनांमध्ये आणि AB सह लिंकेजमध्ये भिन्न आहेत. तर, संख्यात्मक कोडेड स्वयं-ब्लॉकिंगसह डबल-ट्रॅक विभागावरील क्रॉसिंगसाठी, क्रॉसिंग सिग्नलिंगसाठी 10 प्रकारच्या नियंत्रण योजना विकसित केल्या गेल्या आहेत.

1. क्रॉसरोडवर आपत्कालीन परिस्थितीचे नियंत्रण

रशियामध्ये, क्रॉसिंगच्या महत्त्वपूर्ण भागावर, क्रॉसिंगसाठी कर्तव्य अधिकाऱ्याला अनेक जबाबदार कार्ये पूर्ण केली जातात. विशेषतः, ट्रॅफिक सुरक्षेला धोका निर्माण करणारी एखादी खराबी झाल्यास ट्रेन थांबविण्यासाठी वेळेवर उपाययोजना करणे त्याला बांधील आहे. तथापि, अधिक विश्वासार्हतेसह आपत्कालीन परिस्थितीला वेळेवर प्रतिसाद, जसे की ज्ञात आहे, तांत्रिक माध्यमांद्वारे प्रदान केले जाऊ शकते. त्यामुळे तयार करण्याचे काम सुरू आहे स्वयंचलित आपत्कालीन देखरेख प्रणाली (CAS) हलवा वर. या प्रणाली ट्रेनच्या मार्गावरील अडथळ्यांची उपस्थिती (कार, क्रॉसिंग क्षेत्रातील सैल माल इ.) शोधण्यासाठी आणि लोकोमोटिव्ह क्रूला योग्य माहिती देण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत. विविध अडथळे शोधण्याच्या प्रणालींची चाचणी केली जात आहे - हाय-स्पीड विभागांमधील सर्वात जटिल रडार प्रणालीपासून ते अगदी साधी उपकरणे CASरस्त्याच्या फुटपाथखाली इंडक्शन लूप घालून. त्यांचा वापर कुंपण उपकरणांच्या कार्यक्षमतेत लक्षणीय वाढ करण्यास आणि क्रॉसिंगचा काही भाग असुरक्षित असलेल्या श्रेणीमध्ये स्थानांतरित करण्यासाठी परिस्थिती निर्माण करण्यास अनुमती देतो.

विद्यमान प्रणालींची कार्यक्षमता

रेल्वे आणि रस्ते वाहतुकीची तीव्रता आणि वेग यांच्या सततच्या वाढीच्या संदर्भात, क्रॉसिंग हे वाहनांचे सतत वाढत जाणारे नुकसान आणि लोक आणि उपकरणे यांना धोका वाढवण्याचे स्त्रोत बनत आहेत. सर्वाधिक रहदारीची तीव्रता असलेल्या रस्त्यांच्या छेदनबिंदूंवर मोठ्या प्रमाणावर सराव केलेले विविध स्तरावरील अदलाबदल सर्वव्यापी असू शकत नाहीत, कारण त्यांचे बांधकाम स्थानिक परिस्थितीनुसार मर्यादित आहे आणि मोठ्या भांडवली खर्चाची आवश्यकता आहे. म्हणून, क्रॉसिंगवर थ्रूपुट आणि रहदारी सुरक्षा वाढवणे प्रासंगिक बनते. या संदर्भात विद्यमान कुंपण प्रणाली इष्टतम नाही आणि त्यांच्याकडे लक्षणीय साठा आहे.

अप्रोच सेक्शनच्या निश्चित लांबीसह, क्रॉसिंगसाठी नोटिफिकेशनची वास्तविक वेळ ट्रेनच्या वेगाच्या व्यस्त प्रमाणात असेल आणि किमान आवश्यक वेळेपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त असेल.

अधिसूचना वेळ

ट्रेनचा खरा वेग कुठे आहे.

अनेक रेल्वे मार्गांवर, ट्रेनच्या वेगाची श्रेणी विस्तृत आहे आणि कमी वेगाने धावणाऱ्या गाड्यांची संख्या लक्षणीय प्रमाणात आहे. त्यामुळे क्रॉसिंगवर वाहनांची अतिरिक्त कोंडी होते. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की ट्रेनमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी क्रॉसिंगची स्थिती जास्त काळ बंद केल्याने वाहतूक सुरक्षिततेत तीव्र घट होते, कारण वाहनांच्या चालकांना कुंपण उपकरणांच्या योग्य ऑपरेशनबद्दल शंका असते.

सरासरी रहदारी तीव्रतेच्या क्रॉसिंगवर, गाड्यांचा मार्ग ओलांडण्यासाठी सूचित करण्यासाठी जास्त वेळ मिळाल्याने वर्षभरात अनेक हजार कार-तास वाया जातात. किंबहुना, बंद क्रॉसिंगवर अतिरिक्त वाहन वेळेचे नुकसान हे अप्रोच विभागांच्या लांबीच्या अवाजवीपणामुळे गणना केलेल्या वेळेपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहे.

क्रॉसिंगवरील अडथळ्यांच्या प्रभावीतेच्या समस्येची दुसरी बाजू म्हणजे रहदारी सुरक्षा. या क्षेत्रातील अलीकडील संशोधन विशिष्ट क्रॉसिंगवरील रहदारी सुरक्षिततेच्या स्थितीचे काटेकोरपणे गणितीय मूल्यांकन करण्यास आणि या अनुषंगाने आवश्यक संरक्षणात्मक उपकरणे तयार करण्यास अनुमती देते.

आकडेवारी दर्शविते की रस्त्याच्या नेटवर्कवरील सुमारे 1.2% रहदारी अपघात क्रॉसिंगवर होतात, परंतु त्यांचे परिणाम सर्वात गंभीर आहेत. यापैकी निम्म्याहून अधिक अपघात हे क्रॉसिंगवर वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केल्यामुळे होतात.

ऑटोमेशन आणि ऑटोमेशन चालू रेल्वेवाहतूक

अभ्यासक्रम >> वाहतूक

प्रणाली. 2. स्वयंचलित संप्रेषण करण्यासाठी रेल्वेवाहतूक रेल्वेरशियाची वाहतूक उत्तम केली आहे... ब्रेकिंग आणि जास्तीत जास्त संभाव्य वेग. वर रेल्वे हलवूनगाड्यांना विनाअडथळा प्राधान्याचा अधिकार आहे...

मुख्य प्रकारच्या आर्थिक क्रियाकलापांच्या खर्चाचे नामांकन रेल्वेवाहतूक

गोषवारा >> वाहतूक

रस्त्याच्या नियमांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी रेल्वे हलवून(रशियाच्या रेल्वे मंत्रालयाचे पत्र दिनांक ... आणि कर्मचाऱ्यांची वैद्यकीय तपासणी रेल्वेवाहतूक, प्रवासाचे नियम नियंत्रित करण्यासाठी ... ट्रॅफिक पोलिस) करण्यासाठी रेल्वे हलवूनखर्च घटकांद्वारे, समावेश ...

चालू सुरक्षा सुनिश्चित करणे रेल्वेवाहतूक

गोषवारा >> वाहतूक

रस्त्यावर रहदारी चेतावणी चालू रेल्वे हलवून. 8. सिग्नलिंग, कम्युनिकेशन्स आणि ... कॅरेजेस, सिग्नलिंग आणि कम्युनिकेशन उपकरणे, वीज पुरवठा विभागाच्या प्रमुखांना, रेल्वे हलवूनआणि इतर तांत्रिक माध्यमवाहतूक चौदा ...

"... ऑटोमॅटिक ट्रॅफिक सिग्नलिंग - क्रॉसिंग सिग्नलिंगची एक प्रणाली, ज्यामध्ये क्रॉसिंगमधून वाहने जाण्याचे नियमन विशेष क्रॉसिंग ट्रॅफिक लाइट्सद्वारे दोन लाल पर्यायीपणे चमकणारे सिग्नल (दिवे) केले जाते, जेव्हा ट्रेन काही अंतरावर येते तेव्हा स्वयंचलितपणे चालू होते. क्रॉसिंगचे लवकर प्रकाशन सुनिश्चित करते वाहने, आणि ट्रेन गेल्यावर आपोआप बंद होते..."

स्रोत:

"रशियाच्या रेल्वे मंत्रालयाच्या रेल्वे क्रॉसिंगच्या ऑपरेशनसाठी सूचना" (रशियन फेडरेशनच्या रेल्वे मंत्रालयाने 29 जून, 1998 N TsP-566 रोजी मंजूर)

• - कार चोरी, इंजिनची अनधिकृत सुरुवात, तसेच कारमध्ये घुसून चोरी करण्याचा प्रयत्न करताना चेतावणी आणि अलर्ट सिग्नल देण्यासाठी ऑटो एक उपकरण ...

  सार्वत्रिक पर्यायी व्यावहारिक शब्दकोश I. मोस्टित्स्की

• - 1) गुप्तचर आणि काउंटर इंटेलिजन्स एजन्सी एजंटांशी संवाद साधतात अशा सर्व मार्गांनी अधिवेशनांचा वापर ...

  काउंटर इंटेलिजेंस डिक्शनरी

• - सिग्नलची एक प्रणाली, तसेच त्यांच्या पुरवठ्यासाठी उपकरणे आणि उपकरणे ...

  नागरी संरक्षण. संकल्पनात्मक आणि पारिभाषिक शब्दकोश

• - एकाच प्रजाती किंवा अनेक प्रजातींमधील माहितीची देवाणघेवाण रसायनेकिंवा विशिष्ट सिग्नलिंग वर्तन...

  पर्यावरणीय शब्दकोश

• - ऑटो-ड्रान आणि घोडा-ड्रान वाहनांच्या चालकांना रेल्वेमार्ग ओलांडण्यास परवानगी किंवा प्रतिबंधित करते. मार्ग यूएसएसआर आणि परदेशात सर्वात व्यापक फ्लॅशिंग लाइट्ससह ऑप्टिकल सिग्नलिंग होते ...
• - ट्रॅफिक लाइट हेडसाठी आधार, जो कास्ट-लोहाच्या टोपीने वरती बंद केलेला पाईप आहे आणि तळाशी कास्ट-लोहाच्या कपने सुसज्ज आहे, जो चार जोडलेला आहे. अँकर बोल्टकाँक्रीट फाउंडेशनला...

  तांत्रिक रेल्वे शब्दकोश

• - रेल्वेच्या प्रकारांपैकी एक. सिग्नलिंग, ज्यावर ट्रॅफिक लाइटद्वारे सिग्नलचे संकेत दिले जातात. नंतरच्या उद्देशावर अवलंबून, या संकेतांचे भिन्न अर्थ आहेत ...

  तांत्रिक रेल्वे शब्दकोश

• - नियंत्रित प्रक्रियेच्या प्रगतीबद्दल किंवा निरीक्षणाच्या ऑब्जेक्टच्या स्थितीबद्दलच्या माहितीचे सिग्नलमध्ये रूपांतर, सहसा प्रकाश किंवा ध्वनी; सिग्नलिंग प्रक्रिया...

  नैसर्गिक विज्ञान. विश्वकोशीय शब्दकोश

• - कोणतीही वर्तणूक ज्याद्वारे एक प्राणी दुसर्‍या प्राण्याच्या ज्ञानेंद्रियांवर अशा प्रकारे परिणाम करतो की त्या प्राण्याचे वर्तन बदलते ...

  ग्रेट सायकोलॉजिकल एनसायक्लोपीडिया

• - "..." स्वयंचलित लोकोमोटिव्ह सिग्नलिंग"- ड्रायव्हरच्या कॅबमध्ये ट्रॅफिक लाइट्सचे सिग्नल प्रसारित करण्यासाठी डिव्हाइसेसचा एक संच, ज्याकडे हाय-स्पीड रेल्वे रोलिंग स्टॉक येत आहे; .....

  अधिकृत शब्दावली

• - "... अनियमित क्रॉसिंग ट्रॅफिक सिग्नलिंग - एक सतत अलार्म चालू आहे जो क्रॉसिंगकडे जाणाऱ्या गाड्यांच्या दृष्टिकोनावर अवलंबून नाही ..." स्त्रोत: "SNiP 2.05.07-91 * ...

  अधिकृत शब्दावली

• - "... - क्रॉसिंग सिग्नलिंग आणि अडथळे म्हणून वापरल्या जाणार्‍या विशेष ट्रॅफिक लाइट्समधील संबंधांसाठी एक डिव्हाइस ...

  अधिकृत शब्दावली

• - "... अर्ध-समायोज्य क्रॉसिंग ट्रॅफिक सिग्नलिंग - एक ट्रॅफिक सिग्नलिंग सिस्टीम जी जेव्हा क्रॉसिंग स्थित आहे त्या विभागात ट्रेन व्यापलेली असते तेव्हा चालू होते ..." स्त्रोत: "SNiP 2.05.07-91 * ...

  अधिकृत शब्दावली

• - नियंत्रित प्रक्रियेच्या प्रगतीबद्दल किंवा नियंत्रित वस्तूच्या स्थितीबद्दलच्या माहितीचे एका सिग्नलमध्ये रुपांतरण जे मानवी आकलनासाठी सोयीस्कर आहे ...

  ग्रेट सोव्हिएत एनसायक्लोपीडिया

• - केब-सिग्नलिंग/tion,...

  विलीन केले. स्वतंत्रपणे. हायफनद्वारे. शब्दकोश-संदर्भ

• - ...

  शब्दलेखन शब्दकोश

पुस्तकांमध्ये "स्वयंचलित रहदारी सिग्नलिंग".

गेम अलार्म

लेखक फॅब्रि कर्ट अर्नेस्टोविच

गेम अलार्म

फंडामेंटल्स ऑफ अॅनिमल सायकॉलॉजी या पुस्तकातून लेखक फॅब्रि कर्ट अर्नेस्टोविच

गेम सिग्नलिंग गेम भागीदारांच्या क्रियाकलापांची सुसंगतता परस्पर जन्मजात सिग्नलिंगवर आधारित आहे. हे संकेत खेळाच्या वर्तनासाठी मुख्य प्रेरणा म्हणून काम करतात. हे विशिष्ट मुद्रा, हालचाली, ध्वनी आहेत जे भागीदारास तत्परतेबद्दल सूचित करतात

A. अलार्म

लॉजिक फॉर लॉयर्स या पुस्तकातून: एक पाठ्यपुस्तक लेखक इव्हलेव्ह यू. व्ही.

A. सिग्नलिंग डिझाइनमध्ये लॉजिकचे सिग्नलिंग बीजगणित वापरले जाते. अंतर्गत घडामोडी शरीराच्या प्रमुखाला तयार करू द्या खालील अटीसंरक्षित ऑब्जेक्टवरून अलार्म सिस्टमचे ऑपरेशन: “सुविधेच्या ड्युटी ऑफिसरचा पिवळा दिवा सिग्नल रात्री चालू असल्यास, चालू होतो

आग लागली असता तिची सुचना देणारी यंत्रणा

वन वे स्ट्रीट या पुस्तकातून लेखक बेंजामिन वॉल्टर

आग लागली असता तिची सुचना देणारी यंत्रणावर्गसंघर्षाची कल्पना भ्रामक असू शकते. त्याचे सार ही चाचणी नाही ज्यामध्ये पक्ष त्यांची ताकद मोजतात आणि कोण जिंकते आणि कोण हरले हे शोधतात. आम्ही द्वंद्वयुद्धाबद्दल बोलत नाही, ज्याच्या शेवटी विजेता ठीक होईल,

प्रकाश सिग्नलिंग

वुमन ड्रायव्हिंग या पुस्तकातून लेखक

लाइट सिग्नलिंग परिस्थितीनुसार (सूर्यास्ताच्या वेळी, रात्री, पहाटे, दिवसाच्या वेळी), सुरक्षित हालचाल सुनिश्चित करण्यासाठी तसेच कार ओळखण्यासाठी, बाह्य प्रकाश सिग्नलिंग चालू करणे आवश्यक आहे: उच्च किंवा कमी तुळई, बाजूचे दिवे, मध्ये

४.७.५. सिग्नलिंग

सिक्युरिटी एनसायक्लोपीडिया या पुस्तकातून लेखक ग्रोमोव्ह व्ही आय

४.७.५. अलार्म अपार्टमेंटच्या तांत्रिक संरक्षणावर स्थानिक पोलिस विभागाशी करार करणे उचित आहे. काही कारणास्तव हे अशक्य (किंवा अवांछनीय) असल्यास, आपले घर अलार्म सिस्टमसह सुसज्ज करा. ही प्रणाली आहे, म्हणजे, संपूर्ण उपकरणांचे कॉम्प्लेक्स, आणि नाही

सिग्नलिंग

नवशिक्या ड्रायव्हरच्या विश्वकोश या पुस्तकातून लेखक खन्निकोव्ह अलेक्झांडर अलेक्झांड्रोविच

अलार्म जर तुम्हाला अलार्म स्थापित करायचा असेल, तर तुम्ही नवीनतम मॉडेलला प्राधान्य द्यावे प्रसिद्ध ब्रँड. नामांकित कंपन्या, नियमानुसार, वर्षातून एकदा त्यांचे वर्गीकरण अद्यतनित करतात. अपहरणकर्ते सावध आहेत, त्यामुळे उत्पादक सुरक्षा प्रणालीसतत नेतृत्व करत आहेत

साउंड अलार्म

स्कूल ऑफ सर्व्हायव्हल इन अपघात आणि आपत्ती या पुस्तकातून लेखक इलिन आंद्रे

ध्वनी सिग्नलिंग ध्वनी संकट सिग्नल देण्यासाठी, विशेष पायरोटेक्निक फटाके आहेत जे सक्रिय झाल्यानंतर - 10 सेकंदात कार्य करतात. अशा फटाक्याचा सिग्नल 6 - 8 किमी अंतरावर ऐकू येतो. आवाज "अ‍ॅडिटिव्ह्ज"

संप्रेषण आणि सिग्नलिंग

लेखक व्होलोविच विटाली जॉर्जिविच

संप्रेषण आणि सिग्नलिंगचे संप्रेषण आणि सिग्नलिंगचे साधन - आवश्यक घटकआपत्कालीन उपकरणे. हे अगदी स्पष्ट आहे की त्यांची प्रभावीता मुख्यत्वे निर्धारित करते की क्रॅश झालेला क्रू किती लवकर सापडेल आणि किती वेळेवर मदत दिली जाईल.

संप्रेषण आणि सिग्नलिंग

क्रू लाईफ सपोर्ट या पुस्तकातून विमानजबरदस्ती लँडिंग किंवा स्प्लॅशडाउन नंतर [चित्रांसह] लेखक व्होलोविच विटाली जॉर्जिविच

संप्रेषण आणि सिग्नलिंग उच्च हवा पारदर्शकता, अपवर्तन, गडद स्पॉट्स उघडे पाणीअनेकदा आर्क्टिकमध्ये क्रॅश झालेल्या क्रूचा दृष्यदृष्ट्या शोध घेणे अत्यंत कठीण होते. “छाया, क्रॅक आणि खुल्या घटस्फोटांच्या नमुन्यांमध्ये, चार लोक आणि दोन लहान पहा

सिग्नलिंग आणि अभिमुखता

लाइफ सपोर्ट फॉर एअरक्राफ्ट क्रूज आफ्टर ए जबरदस्त लँडिंग किंवा स्प्लॅशडाउन या पुस्तकातून [चित्रांसह] लेखक व्होलोविच विटाली जॉर्जिविच

सिग्नलिंग आणि ओरिएंटेशन सिग्नलिंग आणि कम्युनिकेशनची साधने संकटात सापडलेल्या सर्वांना राफ्ट्सवर बसवल्यानंतर लगेचच अलर्ट केले जाते आणि जीवाला असलेला तत्काळ धोका संपला आहे. सर्व प्रथम, आपत्कालीन रेडिओ स्टेशन कारवाईसाठी तयार केले जात आहे. नौकानयन करताना

सिग्नलिंग

TSB

स्वयंचलित अलार्म

लेखकाच्या ग्रेट सोव्हिएट एनसायक्लोपीडिया (एसआय) या पुस्तकातून TSB

मुख्य सिग्नलिंग म्हणजे स्वयंचलित लोकोमोटिव्ह सिग्नलिंग ऑटोमॅटिक स्पीड कंट्रोल (ALS-ARS) असलेल्या मार्गांवर रेल्वे वाहतूक

रशियन फेडरेशनच्या भुयारी मार्गांवर ट्रेनच्या हालचाली आणि शंटिंगच्या कामासाठीच्या सूचना या पुस्तकातून लेखक

मुख्य सिग्नलिंग म्हणजे स्वयंचलित लोकोमोटिव्ह सिग्नलिंग ऑटोमॅटिक स्पीड कंट्रोल (ALS-ARS) असलेल्या मार्गांवर रेल्वे वाहतूक

ऑटोमॅटिक स्पीड कंट्रोल (ALS-ARS) सह स्वयंचलित लोकोमोटिव्ह सिग्नलिंग

नियम या पुस्तकातून तांत्रिक ऑपरेशनभुयारी मार्ग रशियाचे संघराज्य लेखक संपादकीय मंडळ "मेट्रो"

ऑटोमॅटिक स्पीड कंट्रोल (ALS-ARS) सह ऑटोमॅटिक लोकोमोटिव्ह सिग्नलिंग 6.12. स्वयंचलित गती नियंत्रणासह स्वयंचलित लोकोमोटिव्ह सिग्नलिंग प्रदान करणे आवश्यक आहे: