केबल लाईन्स थेट जमिनीत टाकताना, केबल्स खंदकात टाकल्या पाहिजेत आणि खाली बॅकफिलिंग केल्या पाहिजेत आणि वरून जमिनीच्या थराने बॅकफिलिंग केले पाहिजे ज्यामध्ये दगड नसतात, बांधकाम मोडतोडआणि स्लॅग.
सर्व केबल्स पासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे यांत्रिक नुकसानकिमान 50 मिमी जाडी असलेल्या प्रबलित काँक्रीट स्लॅबसह 35 केव्ही आणि त्यावरील व्होल्टेजवर कोटिंग करून; 35 kV पेक्षा कमी व्होल्टेजवर - केबल मार्गावर एका थरात स्लॅब किंवा सामान्य मातीच्या विटांसह; 250 मिमी पेक्षा कमी कटर रूंदीसह पृथ्वी हलविण्याच्या यंत्रणेसह खंदक खोदताना, तसेच एका केबलसाठी - केबल लाइनच्या मार्गावर. सिलिकेट, तसेच चिकणमाती पोकळ किंवा छिद्रित विटांचा वापर करण्यास परवानगी नाही.
1-1.2 मीटर खोलीवर टाकताना, 20 केव्ही आणि त्याहून कमी केबल्स (शहरातील पॉवर केबल्स वगळता) यांत्रिक नुकसानापासून संरक्षित केले जाऊ शकत नाहीत.
1 kV पर्यंतच्या केबल्सना असे संरक्षण फक्त अशा ठिकाणी असले पाहिजे जेथे यांत्रिक नुकसान होण्याची शक्यता आहे (उदाहरणार्थ, वारंवार उत्खननाच्या ठिकाणी). रस्त्यांचे डांबरी फुटपाथ इ. क्वचित प्रसंगी उत्खनन केले जाते अशी ठिकाणे मानली जातात. 20 kV पर्यंतच्या केबल लाईन्ससाठी, 1 kV वरील ओळी वगळता, श्रेणी I इलेक्ट्रिकल रिसीव्हर्सचा पुरवठा करणार्या *, खंदकांमध्ये विटांऐवजी सिग्नल प्लॅस्टिक टेप वापरण्याची परवानगी आहे ज्यात दोनपेक्षा जास्त केबल लाईन नाहीत ज्या तांत्रिक आवश्यकता पूर्ण करतात. यूएसएसआर ऊर्जा मंत्रालय. सह केबल लाईन्सच्या छेदनबिंदूवर सिग्नल टेप वापरण्याची परवानगी नाही अभियांत्रिकी संप्रेषणआणि वरील केबल बॉक्स क्रॉस्ड कम्युनिकेशन किंवा बॉक्सपासून प्रत्येक दिशेने 2 मीटर अंतरावर, तसेच 5 मीटरच्या त्रिज्येत स्विचगियर्स आणि सबस्टेशन्सच्या ओळींच्या मार्गावर.
* स्थानिक परिस्थितीनुसार, ओळींच्या मालकाच्या संमतीने, सिग्नल टेपची व्याप्ती वाढवण्याची परवानगी आहे.
सिग्नल टेप केबल्सच्या वरच्या खंदकात त्यांच्या बाह्य आवरणांपासून 250 मिमी अंतरावर ठेवला पाहिजे. जेव्हा एक केबल खंदकात स्थित असते, तेव्हा टेप केबलच्या अक्षासह घातली पाहिजे, मोठ्या संख्येने केबल्ससह, टेपच्या कडा सर्वात बाहेरील केबल्सच्या पलीकडे कमीतकमी 50 मिमीने पसरल्या पाहिजेत. खंदकाच्या रुंदीवर एकापेक्षा जास्त टेप घालताना, समीप टेप किमान 50 मिमी रूंदीच्या ओव्हरलॅपसह घालणे आवश्यक आहे.
सिग्नल टेप वापरताना, केबल कुशन यंत्रासह खंदकात केबल्स घालणे, पृथ्वीच्या पहिल्या थराने केबल्स शिंपडणे आणि टेप घालणे, संपूर्ण लांबीच्या बाजूने पृथ्वीच्या थराने टेप शिंपडणे यासह पूर्ण करणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन संस्थेच्या प्रतिनिधीची आणि पॉवर ग्रिडच्या मालकाची उपस्थिती.
2.3.84
नियोजन चिन्हापासून केबल लाईन्सची खोली किमान असावी: 20 केव्ही 0.7 मीटर पर्यंतच्या ओळी; 35 केव्ही 1 मी; रस्त्यावर आणि चौकांच्या छेदनबिंदूवर, व्होल्टेजची पर्वा न करता 1 मी.
केबल तेलाने भरलेल्या 110-220 केव्ही लाईन्समध्ये किमान 1.5 मीटरच्या नियोजन चिन्हापासून घालण्याची खोली असणे आवश्यक आहे.
इमारतींमध्ये, तसेच भूमिगत संरचनेसह त्यांच्या छेदनबिंदूंवर 5 मीटर लांबीपर्यंतच्या विभागांमध्ये 0.5 मीटर खोली कमी करण्याची परवानगी आहे, जर केबल्स यांत्रिक नुकसानापासून संरक्षित असतील (उदाहरणार्थ, पाईप्समध्ये घालणे. ).
जिरायती जमिनीवर 6-10 केव्ही केबल लाईन टाकण्याचे काम किमान 1 मीटर खोलीवर केले पाहिजे, तर मार्गावरील जमिनीचा पट्टा पिकांनी व्यापला जाऊ शकतो.
2.3.85
थेट जमिनीत टाकलेल्या केबलपासून इमारती आणि संरचनेच्या पायापर्यंतचे स्पष्ट अंतर किमान 0.6 मीटर असणे आवश्यक आहे. इमारती आणि संरचनेच्या पायाखाली थेट जमिनीत केबल टाकण्याची परवानगी नाही. तळघरांमध्ये पारगमन केबल टाकताना आणि निवासी आणि तांत्रिक भूमिगत सार्वजनिक इमारतीरशियाच्या SNiP Gosstroy द्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे.
2.3.86
केबल लाईन्सच्या समांतर बिछानासह, केबल्समधील प्रकाशातील क्षैतिज अंतर किमान असणे आवश्यक आहे:
1) दरम्यान 100 मि.मी पॉवर केबल्स 10 केव्ही पर्यंत, तसेच त्यांच्या दरम्यान आणि नियंत्रण केबल्स;
2) 20-35 केव्ही केबल्स आणि त्यांच्या आणि इतर केबल्स दरम्यान 250 मिमी;
3) 500 मिमी* वेगवेगळ्या संस्थांद्वारे चालवल्या जाणार्‍या केबल्स दरम्यान, तसेच पॉवर केबल्स आणि कम्युनिकेशन केबल्स दरम्यान;
________________
4) 110-220 केव्ही तेलाने भरलेल्या केबल्स आणि इतर केबल्स दरम्यान 500 मिमी; त्याच वेळी, कमी-दाब तेलाने भरलेल्या केबल लाइन एकमेकांपासून आणि इतर केबल्सपासून काठावर ठेवलेल्या प्रबलित काँक्रीट स्लॅबद्वारे विभक्त केल्या जातात; याव्यतिरिक्त, कम्युनिकेशन केबल्सवरील इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक प्रभावाची गणना केली पाहिजे.
आवश्यक असल्यास, ऑपरेटिंग संस्थांमधील कराराद्वारे, स्थानिक परिस्थिती लक्षात घेऊन, कलम 2 आणि 3 ते 100 मिमी, आणि 10 केव्ही पर्यंतच्या पॉवर केबल्स आणि कम्युनिकेशन केबल्समधील अंतर कमी करून, सर्किट्स सील केलेल्या केबल्सशिवाय, परवानगी दिली जाते. उच्च-फ्रिक्वेंसी टेलिफोन कम्युनिकेशन सिस्टीमद्वारे, 250 मिमी पर्यंत, एका केबलमध्ये शॉर्ट सर्किट (पाईप घालणे, अग्निरोधक विभाजने स्थापित करणे इ.) दरम्यान होणार्‍या नुकसानापासून केबल्सचे संरक्षण केले जाते.
नियंत्रण केबल्समधील अंतर प्रमाणित नाही.
2.3.87
वृक्षारोपणाच्या क्षेत्रात केबल लाईन टाकताना, केबल्सपासून झाडांच्या खोड्यांपर्यंतचे अंतर, नियमानुसार, किमान 2 मीटर असावे. हे अंतर कमी करण्यासाठी, हिरव्या जागांच्या प्रभारी संस्थेशी करार करून, परवानगी आहे. , केबल्स खणून टाकलेल्या पाईप्समध्ये घातल्या गेल्या आहेत.
ग्रीन झोनमध्ये झुडूप लागवडीसह केबल्स टाकताना, सूचित अंतर 0.75 मीटर पर्यंत कमी केले जाऊ शकते.
2.3.88
समांतर बिछानासह, 35 केव्ही पर्यंत व्होल्टेज असलेल्या केबल लाईन्सपासून आणि तेलाने भरलेल्या केबल लाईन्सपासून पाइपलाइन, पाणीपुरवठा, सीवरेज आणि ड्रेनेजपर्यंत प्रकाशातील क्षैतिज अंतर किमान 1 मीटर असणे आवश्यक आहे; कमी (0.0049 MPa), मध्यम (0.294 MPa) आणि उच्च दाब (0.294 ते 0.588 MPa पेक्षा जास्त) गॅस पाइपलाइनपर्यंत - किमान 1 मीटर; उच्च दाब गॅस पाइपलाइन (0.588 ते 1.176 एमपीए पेक्षा जास्त) - किमान 2 मीटर; पाइपलाइन गरम करण्यासाठी - 2.3.89 पहा.
अरुंद परिस्थितीत, केबल लाईन्ससाठी निर्दिष्ट अंतर 35 केव्ही पर्यंत कमी करण्याची परवानगी आहे, ज्वलनशील द्रव आणि वायू असलेल्या पाइपलाइनचे अंतर वगळता, विशेष केबल संरक्षणाशिवाय 0.5 मीटर पर्यंत आणि पाईप्समध्ये केबल टाकताना 0.25 मीटर पर्यंत. . 50 मीटरपेक्षा जास्त लांबी नसलेल्या ऍप्रोच विभागात 110-220 केव्हीच्या तेलाने भरलेल्या केबल लाइनसाठी, ज्वलनशील द्रव आणि वायू असलेल्या पाइपलाइनचा अपवाद वगळता पाइपलाइनचे आडवे स्पष्ट अंतर 0.5 मीटरपर्यंत कमी करण्याची परवानगी आहे. , यांत्रिक नुकसान होण्याची शक्यता वगळून तेलाने भरलेल्या केबल्स आणि पाइपलाइन दरम्यान संरक्षक भिंत स्थापित केली आहे. पाइपलाइनच्या वर आणि खाली समांतर केबल टाकण्याची परवानगी नाही.
2.3.89
उष्णता पाइपलाइनच्या समांतर केबल लाइन टाकताना, केबल आणि उष्णता पाइपलाइन चॅनेलची भिंत यांच्यातील स्पष्ट अंतर किमान 2 मीटर असणे आवश्यक आहे किंवा केबल लाइनच्या जवळ जाण्याच्या संपूर्ण क्षेत्रामध्ये उष्णता पाइपलाइन असणे आवश्यक आहे. असे थर्मल इन्सुलेशन आहे की ज्या ठिकाणी केबल्स वर्षाच्या कोणत्याही वेळी जातात त्या ठिकाणी उष्णता पाइपलाइनद्वारे पृथ्वीची अतिरिक्त उष्णता 10 केव्ही पर्यंतच्या केबल लाइनसाठी 10 डिग्री सेल्सिअस आणि 20-220 ओळींसाठी 5 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा जास्त नाही. kV
2.3.90
रेल्वेच्या समांतर केबल लाइन टाकताना, नियमानुसार, रस्त्याच्या अपवर्जन क्षेत्राच्या बाहेर केबल टाकल्या पाहिजेत. अपवर्जन झोनमध्ये केबल टाकण्याची परवानगी केवळ रेल्वे मंत्रालयाच्या संघटनांशी करार केल्यावर दिली जाते, तर केबलपासून रेल्वे ट्रॅकच्या अक्षापर्यंतचे अंतर किमान 3.25 मीटर आणि विद्युतीकृत रस्त्यासाठी - किमान 10.75 मीटर असणे आवश्यक आहे. अरुंद परिस्थितीत निर्दिष्ट अंतर कमी करण्याची परवानगी आहे, तर संपूर्ण दृष्टीकोन विभागातील केबल्स ब्लॉक किंवा पाईप्समध्ये घालणे आवश्यक आहे.
डायरेक्ट करंटवर विद्युतीकरण केलेल्या रस्त्यांसाठी, ब्लॉक्स किंवा पाईप्स इन्सुलेट (एस्बेस्टोस-सिमेंट, डांबर किंवा बिटुमेन इ.) *.
__________________
2.3.91
ट्राम ट्रॅकच्या समांतर केबल लाइन टाकताना, केबलपासून ट्राम ट्रॅकच्या अक्षापर्यंतचे अंतर किमान 2.75 मीटर 2.3.90 असणे आवश्यक आहे.
2.3.92
श्रेणी I आणि II च्या मोटर रस्त्यांच्या समांतर केबल लाईन टाकताना (2.5.145 पहा), केबल्स खंदकाच्या बाहेरील बाजूस किंवा तटबंदीच्या तळाशी काठापासून किमान 1 मीटर अंतरावर टाकल्या पाहिजेत किंवा कर्ब स्टोनपासून किमान 1.5 मी. प्रत्येक वैयक्तिक प्रकरणात संबंधित रस्ता प्रशासनाशी करार करून निर्दिष्ट अंतर कमी करण्याची परवानगी आहे.
2.3.93
110 kV आणि त्यावरील ओव्हरहेड लाईनसह समांतर केबल लाईन टाकताना, केबलपासून उभ्या विमानापर्यंतचे अंतर ओळीच्या सर्वात बाहेरील वायरमधून जाणारे अंतर किमान 10 मीटर असणे आवश्यक आहे.
केबल लाइनपासून ग्राउंड केलेले भाग आणि 1 kV वरील ओव्हरहेड लाईनच्या ग्राउंड इलेक्ट्रोडपर्यंतचे स्पष्ट अंतर 35 kV पर्यंतच्या व्होल्टेजमध्ये किमान 5 मीटर, 110 kV आणि त्याहून अधिक व्होल्टेजमध्ये 10 मीटर असणे आवश्यक आहे. अरुंद परिस्थितीत, केबल लाईन्सपासून भूमिगत भाग आणि 1 kV वरील वैयक्तिक ओव्हरहेड लाईन्सच्या ग्राउंड इलेक्ट्रोडपर्यंतचे अंतर किमान 2 मीटर आहे; त्याच वेळी, ओव्हरहेड लाइन वायरमधून जाणारे केबलपासून उभ्या विमानापर्यंतचे अंतर प्रमाणित नाही.
केबल लाईनपासून ओव्हरहेड लाईन सपोर्ट पर्यंत 1 kV पर्यंतचे स्पष्ट अंतर किमान 1 मीटर असणे आवश्यक आहे आणि अप्रोच क्षेत्रात केबल इन्सुलेट पाईपमध्ये टाकताना, 0.5 मी.
अरुंद परिस्थितीत पॉवर प्लांट्स आणि सबस्टेशन्सच्या प्रदेशांमध्ये, ओव्हरहेड लाइन्स (कंडक्टर) आणि 1 केव्ही वरील ओव्हरहेड लाइन्सच्या भूमिगत भागापासून कमीतकमी 0.5 मीटर अंतरावर केबल लाईन्स टाकण्याची परवानगी आहे, जर यापैकी ग्राउंडिंग डिव्हाइसेस सपोर्ट सबस्टेशन ग्राउंड लूपशी जोडलेले आहेत.
2.3.94
*. जेव्हा केबल लाईन्स इतर केबल्स ओलांडतात तेव्हा त्यांना किमान 0.5 मीटर जाडी असलेल्या पृथ्वीच्या थराने वेगळे केले पाहिजे; 35 केव्ही पर्यंतच्या केबल्ससाठी अरुंद परिस्थितीत हे अंतर 0.15 मीटर पर्यंत कमी केले जाऊ शकते, जर केबल संपूर्ण छेदनबिंदूसह 1 मीटर प्रत्येक दिशेने स्लॅब किंवा काँक्रीट किंवा इतर समान ताकदीच्या सामग्रीने बनवलेल्या पाईप्सद्वारे विभक्त केल्या असतील; संप्रेषण केबल्स पॉवर केबल्सच्या वर स्थित असणे आवश्यक आहे.
___________________
* यूएसएसआरच्या दळणवळण मंत्रालयाशी सहमत.
2.3.95
जेव्हा केबल लाइन्स तेल आणि गॅस पाइपलाइनसह पाइपलाइन ओलांडतात, तेव्हा केबल आणि पाइपलाइनमधील अंतर किमान 0.5 मीटर असणे आवश्यक आहे. हे अंतर 0.25 मीटरपर्यंत कमी करण्याची परवानगी आहे, जर केबल छेदनबिंदूवर टाकली गेली असेल. पाईप्समध्ये प्रत्येक दिशेने 2 मी.
केबल तेलाने भरलेली पाइपलाइनची लाइन ओलांडताना, त्यांच्यामधील स्पष्ट अंतर किमान 1 मीटर असणे आवश्यक आहे. अरुंद परिस्थितीसाठी, कमीतकमी 0.25 मीटर अंतर घेण्याची परवानगी आहे, परंतु केबल्स पाईपमध्ये ठेवल्या गेल्या असतील किंवा झाकणासह प्रबलित कंक्रीट ट्रे.
2.3.96
35 केव्ही हीट पाइपलाइनपर्यंत केबल लाईन्स ओलांडताना, केबल्स आणि प्रकाशातील उष्णता पाइपलाइनच्या ओव्हरलॅपमधील अंतर किमान 0.5 मीटर आणि अरुंद परिस्थितीत - किमान 0.25 मीटर असणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, उष्णता पाइपलाइन छेदनबिंदूवर आणि अत्यंत केबल्सच्या प्रत्येक दिशेने 2 मीटर इतके थर्मल इन्सुलेशन असणे आवश्यक आहे की पृथ्वीचे तापमान उन्हाळ्याच्या सर्वोच्च तापमानाच्या संबंधात 10 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त आणि सर्वात कमी तापमानाच्या संबंधात 15 डिग्री सेल्सिअसने वाढू नये. हिवाळ्यातील तापमान.
ज्या प्रकरणांमध्ये या अटी पूर्ण केल्या जाऊ शकत नाहीत, त्यापैकी एक पुढील कार्यक्रम: केबल प्रवेश 0.7 मीटर ऐवजी 0.5 मीटर पर्यंत (2.3.84 पहा); मोठ्या क्रॉस सेक्शनच्या केबल इन्सर्टचा वापर; पाईप्समध्ये उष्मा पाइपलाइनच्या खाली केबल्स घालणे त्यापासून कमीतकमी 0.5 मीटर अंतरावर आहे, तर पाईप्स अशा प्रकारे घालणे आवश्यक आहे की केबल्स उत्खनन न करता बदलता येतील (उदाहरणार्थ, पाईपचे टोक चेंबरमध्ये घालणे).
केबल तेलाने भरलेली हीट पाईप लाईन ओलांडताना, केबल्स आणि हीट पाईपच्या ओव्हरलॅपमधील अंतर किमान 1 मीटर आणि अरुंद परिस्थितीत - किमान 0.5 मीटर थर्मल इन्सुलेशन असणे आवश्यक आहे जेणेकरून पृथ्वीचे तापमान कमी होईल. वर्षाच्या कोणत्याही वेळी 5 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त वाढू नका.
2.3.97
जेव्हा केबल लाईन्स रेल्वे आणि रस्ते ओलांडतात, तेव्हा केबल्स टनेल, ब्लॉक्स किंवा पाईप्समध्ये वगळलेल्या क्षेत्राच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये रोडबेडपासून किमान 1 मीटर खोलीवर आणि ड्रेनेज खंदकांच्या तळापासून किमान 0.5 मीटरच्या खोलीत टाकल्या पाहिजेत. अपवर्जन क्षेत्राच्या अनुपस्थितीत, विनिर्दिष्ट बिछानाच्या अटी फक्त रस्त्याच्या बेडच्या दोन्ही बाजूंच्या 2 मीटरच्या छेदनबिंदूवर पूर्ण केल्या पाहिजेत.
जेव्हा केबल लाईन्स विद्युतप्रवाह ओलांडतात आणि थेट करंटवर विद्युतीकरणाच्या अधीन असतात * रेल्वेब्लॉक्स आणि पाईप्स इन्सुलेट असावेत (2.3.90 पहा). क्रॉसिंग पॉइंट स्विचेस, क्रॉस आणि ज्या ठिकाणी सक्शन केबल्स रेलला जोडलेल्या आहेत त्यापासून कमीतकमी 10 मीटर अंतरावर असणे आवश्यक आहे. विद्युतीकृत रेल्वे वाहतुकीच्या ट्रॅकसह केबल्सचे क्रॉसिंग ट्रॅकच्या अक्षापर्यंत 75-90 ° च्या कोनात केले पाहिजे.
________________
*रेल्वे मंत्रालयाशी सहमत.
ब्लॉक्स आणि पाईप्सच्या टोकांना ज्यूटच्या वेणीच्या दोरांनी वॉटरप्रूफ (चुंडलेल्या) चिकणमातीने किमान 300 मिमी खोलीपर्यंत बुडविले पाहिजे.
कमी रहदारी तीव्रतेसह डेड-एंड औद्योगिक रस्ते ओलांडताना, तसेच विशेष मार्ग (उदाहरणार्थ, स्लिपवे इत्यादींवर), केबल्स, नियमानुसार, थेट जमिनीवर टाकल्या पाहिजेत.
नव्याने बांधलेल्या नॉन-इलेक्ट्रीफाइड रेल्वे किंवा मोटार रस्त्याने केबल लाईन्सचा मार्ग ओलांडताना, विद्यमान केबल लाईन्स पुन्हा टाकण्याची आवश्यकता नाही. आवश्यक संख्येत केबल्स दुरुस्त केल्यास छेदनबिंदूवर, घट्ट सीलबंद टोक असलेले राखीव ब्लॉक किंवा पाईप टाकले पाहिजेत.
केबल लाइनचे ओव्हरहेड केबलमध्ये संक्रमण झाल्यास, ती तटबंदीच्या तळापासून किंवा कॅनव्हासच्या काठावरुन किमान 3.5 मीटर अंतरावर पृष्ठभागावर आली पाहिजे.
2.3.98
जेव्हा केबल लाईन्स ट्राम ट्रॅक ओलांडतात, तेव्हा केबल्स इन्सुलेट ब्लॉक्स किंवा पाईप्समध्ये टाकल्या पाहिजेत (2.3.90 पहा). क्रॉसिंग स्विचेस, क्रॉस आणि ज्या ठिकाणी सक्शन केबल्स रेलला जोडलेल्या आहेत त्यापासून कमीतकमी 3 मीटर अंतरावर केले जाणे आवश्यक आहे.
2.3.99
जेव्हा केबल लाइन वाहनांसाठी यार्ड, गॅरेज इत्यादीसाठी प्रवेशद्वार ओलांडतात तेव्हा केबल पाईप्समध्ये टाकल्या पाहिजेत. त्याच प्रकारे, प्रवाह आणि खंदकांच्या छेदनबिंदूवर केबल्स संरक्षित करणे आवश्यक आहे.
2.3.100
वर स्थापित केल्यावर केबल लाईन्सकेबल बॉक्स, केबल बॉक्स बॉडी आणि जवळच्या केबलमधील स्पष्ट अंतर किमान 250 मिमी असणे आवश्यक आहे.
उंच मार्गांवर केबल लाईन्स टाकताना, त्यावर केबल बॉक्स बसविण्याची शिफारस केलेली नाही. अशा विभागांमध्ये केबल बॉक्स स्थापित करणे आवश्यक असल्यास, त्यांच्या अंतर्गत क्षैतिज प्लॅटफॉर्म तयार करणे आवश्यक आहे.
केबल लाइनवर कपलिंग्जचे नुकसान झाल्यास ते पुन्हा माउंट करण्याची शक्यता सुनिश्चित करण्यासाठी, कपलिंगच्या दोन्ही बाजूंना मार्जिनसह केबल टाकणे आवश्यक आहे.
2.3.101
केबल लाइन मार्गावर धोकादायक मूल्यांचे भटके प्रवाह असल्यास, हे आवश्यक आहे:
1. धोकादायक क्षेत्र टाळण्यासाठी केबल लाईनचा मार्ग बदला.
2. मार्ग बदलणे अशक्य असल्यास: भटक्या प्रवाहांची पातळी कमी करण्यासाठी उपाययोजना करा; गंज करण्यासाठी वाढीव प्रतिकार असलेल्या केबल्स वापरा; इलेक्ट्रोकॉरोशनच्या प्रभावापासून केबल्सचे सक्रिय संरक्षण करण्यासाठी.
आक्रमक मातीत आणि अस्वीकार्य मूल्यांच्या भटक्या प्रवाहांच्या उपस्थितीसह केबल्स टाकताना, कॅथोडिक ध्रुवीकरण वापरले पाहिजे (विद्युत नाले, संरक्षक, कॅथोडिक संरक्षणाची स्थापना). इलेक्ट्रिकल ड्रेनेज उपकरणे जोडण्याच्या कोणत्याही पद्धतीसाठी, सक्शन विभागांमधील संभाव्य फरकांचे मानदंड प्रदान केले जातात #M12291 871001027SNiP 3.04.03-85 #S "गंजांपासून इमारतींच्या संरचना आणि संरचनांचे संरक्षण" रशियाचे गोस्स्ट्रॉय. खारट मातीत किंवा खारट पाण्याच्या साठ्यात टाकलेल्या केबल्सवर बाह्य प्रवाहासह कॅथोडिक संरक्षण वापरण्याची शिफारस केलेली नाही.
केबल लाईन्सचे गंज पासून संरक्षण करण्याची गरज विद्युत मोजमापांच्या एकत्रित डेटाद्वारे आणि मातीच्या नमुन्यांच्या रासायनिक विश्लेषणाद्वारे निर्धारित केली जावी. केबल लाईन्सच्या गंज संरक्षणामुळे समीप भूगर्भातील संरचनेच्या ऑपरेशनसाठी धोकादायक परिस्थिती निर्माण होऊ नये. नवीन केबल लाइन कार्यान्वित होण्यापूर्वी डिझाइन केलेले गंज संरक्षण उपाय लागू करणे आवश्यक आहे. जमिनीवर भटक्या प्रवाहांच्या उपस्थितीत, केबल लाईन्सवर आणि अंतरावर नियंत्रण बिंदू स्थापित करणे आवश्यक आहे जे धोकादायक झोनच्या सीमा निश्चित करण्यास अनुमती देतात, जे त्यानंतरच्या तर्कसंगत निवडीसाठी आणि संरक्षणात्मक उपकरणांच्या प्लेसमेंटसाठी आवश्यक आहे.
केबल लाईन्सवरील संभाव्यता नियंत्रित करण्यासाठी, ट्रान्सफॉर्मर सबस्टेशन्स, वितरण बिंदू इत्यादींकडे केबल्स बाहेर पडतात अशा ठिकाणी वापरण्याची परवानगी आहे.
पॉवर लाइन प्रीफेब्रिकेटेड फाउंडेशन स्लॅब P 2-3.6-A5 - पॉवर ट्रांसमिशन लाइन Vl 35-300 kV च्या संयुक्त पायाचा आधार भाग. मध्यवर्ती किंवा अँकर-एंगल सपोर्टचा आधार म्हणून काम करण्यासाठी, जड कॉंक्रिटचा बनलेला एक आयताकृती स्लॅब, डिझाइन केलेला, फाउंडेशन पोस्टसह पूर्ण. उच्च-शक्तीची गंज-प्रतिरोधक प्लेट P 2.3.6-A5, भार 6 मीटर किंवा त्याहून अधिक उंच पॉवर ट्रान्समिशन टॉवरच्या पायावर हस्तांतरित करते. सर्व पुल-आउट भार दूर करण्यासाठी स्लॅब, त्याला जोडलेल्या K रॅकसह, जमिनीखाली 0.5 मीटरपेक्षा जास्त गाडले गेले आहे. पॉवर ट्रान्समिशन लाईन्ससाठी प्रीफेब्रिकेटेड फाउंडेशनचा वापर हलक्या, मध्यम आणि जड-भारित सपोर्टसाठी केला जातो.
प्लेटमध्ये एका मध्यवर्ती बरग्यासह टी-सेक्शन असू शकतो.
कंपोझिट फाउंडेशन पवन भारांच्या प्रभावाविरूद्ध पॉवर लाइन सपोर्टच्या संरचनेची स्थिरता वाढवते. जड कॉंक्रिटपासून बनवलेल्या उच्च-गुणवत्तेच्या पायामुळे वाकलेल्या भारांच्या कृती अंतर्गत पॉवर ट्रान्समिशन टॉवर्सचे विकृतीपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षण करणे आणि लाइन कोसळण्यापासून रोखणे शक्य होते. फाउंडेशन स्लॅबमध्ये टिपिंग भार कमी करण्यासाठी, एम्बेड केलेले भाग एका विशेष प्रकारे ठेवले जातात. मालिका 3.407.1-144 मध्ये 19 प्रकारच्या प्लेट्सचे डिझाइन रेखाचित्र आहेत, जे त्यांच्या आकारात आणि व्याप्तीमध्ये भिन्न आहेत.
पॉवर ट्रान्समिशन लाइन सपोर्टच्या प्रीफेब्रिकेटेड फाउंडेशनचे डिझाइन रेखाचित्रे, डिझाइन आणि परिमाणे मालिका 3.407.1-144 मध्ये समाविष्ट आहेत. ओव्हरहेड लाइन्सच्या स्टील सपोर्टसाठी युनिफाइड फाउंडेशन स्ट्रक्चर्स 35-500 चौ. प्रीफेब्रिकेटेड फाउंडेशन स्लॅबचे वस्तुमान 3580 किलो आहे.
फाउंडेशन स्लॅब मालिका 3.407.1-144हेवी-ड्युटी हेवी कॉंक्रिट क्लास बी 30 चे बनलेले आहेत, अशा कॉंक्रिटचे एकंदर नैसर्गिक ठेचलेले दगड आहे. फाउंडेशन कॉंक्रिट ग्रेड F150-F200 चे वाढलेले दंव प्रतिरोध, पाणी प्रतिरोध W6 पेक्षा कमी नाही. फाउंडेशन स्लॅब फॅक्टरी वॉटरप्रूफ आहेत, त्यामुळे ते आक्रमक वातावरणात वापरणे शक्य होते. उच्च श्रेणीचे पाणी प्रतिरोधक आणि विशेष वॉटरप्रूफिंग पूर्वनिर्मित फाउंडेशनला पाणी आणि मातीच्या आक्रमक रासायनिक वातावरणाच्या संपर्कात येऊ देते. हे गुणधर्म अशा समर्थनास अनेक दशकांपर्यंत काम करण्यास अनुमती देतात, ढासळू नयेत आणि संरचनेत विरघळत नाहीत.
फाउंडेशनच्या सुरक्षिततेचा मार्जिन उच्च-गुणवत्तेच्या मजबुतीकरणाद्वारे दिला जातो. चौरस मजबुतीकरण उच्च-शक्तीच्या गरम-विणलेल्या स्टीलच्या अनुदैर्ध्य रॉडसह केले जाते वर्ग A-Iआणि A-III. विणकाम वायर वापरून रॉड एकाच फ्रेममध्ये वेल्डेड केले जातात. फाउंडेशन कॉंक्रिटचा संरक्षक स्तर - कमीतकमी 30 मिमी, आपल्याला स्टीलच्या रॉड्सला विश्वासार्हपणे कव्हर करण्याची परवानगी देते, त्यांना गंजण्यापासून संरक्षण करते. अँकर बोल्टते GOST 390-71 नुसार विशेष स्टील Vst3sv2 चे बनलेले आहेत आणि -40C पेक्षा कमी तापमान असलेल्या भागात, बोल्ट उष्णता-प्रतिरोधक स्टील 09G2S आणि 14G2 चे बनलेले आहेत.
उत्पादन चिन्हांकन
चिन्हपॉवर ट्रान्समिशन लाइनसाठी प्रीफेब्रिकेटेड फाउंडेशन स्लॅबमध्ये उत्पादनाचे नाव, मीटरमधील बेसचे क्षेत्रफळ आणि व्याप्ती असते. अनुप्रयोग क्षेत्राच्या निर्देशांकातील अक्षर A चा अर्थ असा आहे की स्लॅब अँकर-अँगल सपोर्टचा आहे. इतर सर्व प्लेट्स इंटरमीडिएट सपोर्ट आहेत.
उदाहरणार्थ, स्लॅबचा विचार करा (3600 x 2000 x 500 मिमी), जेथे:
- पी - प्रीफेब्रिकेटेड फाउंडेशन स्लॅब.
- अंक x अंक हे बेसचे क्षेत्रफळ आहे.
- A - अँकर-एंगल सपोर्टसाठी.
प्रत्येक उत्पादनावर फाउंडेशनचे वजन, कोड आणि उत्पादनाची तारीख चिन्हांकित केली जाते.
उत्पादन गुणवत्ता नियंत्रण
मालिका 3.407.1-144 फाउंडेशन स्लॅबच्या भूमितीमध्ये अंदाजे 10-20 मिमी लांबी आणि 6 मिमी जाडीने विचलन करू देते.
मोठ्या पायाचा स्लॅब एका वेटिंग एजंटची भूमिका बजावतो जो भार खेचून जिंकू देत नाही. म्हणून, त्याच्या डिझाइन वस्तुमानातील विचलन 5-7% पेक्षा कमी नसावे. जेणेकरुन काँक्रीट फाउंडेशन त्याच्या काँक्रीट पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेवर अकाली कोसळू नये, लक्ष देखील दिले जाते. इतर कोणत्याही प्रबलित कंक्रीट उत्पादनांप्रमाणे, पॉवर लाइनच्या पाया नसावेत मोठ्या संख्येने 0.2 मिमी पेक्षा रुंद क्रॅक. प्लेटच्या पृष्ठभागावर मोठ्या संख्येने शेल नसावेत - प्रति चौरस मीटर एकापेक्षा जास्त नाही. मजबुतीकरण प्रदर्शनास परवानगी नाही.
पृष्ठभागावर स्थित सर्व एम्बेडेड उत्पादनांवर प्रक्रिया केली जाते पेंटवर्क, आणि आक्रमक वातावरणात ऑपरेशनच्या बाबतीत, ते अतिरिक्त संरक्षित आहेत. निर्माता कमिशनिंगच्या तारखेपासून 12 महिन्यांचा वॉरंटी कालावधी नियुक्त करतो, परंतु उत्पादनाच्या तारखेपासून 18 महिन्यांपेक्षा जास्त नाही.
प्रक्रियेवर बॅच स्वीकृतीपॉवर ट्रान्समिशन लाइन्सचा पाया, कॉंक्रिट स्ट्रेंथ इंडिकेटर, रीइन्फोर्सिंग प्रोडक्ट्स आणि माउंटिंग लूपचे पालन, वेल्डेड जोड्यांची ताकद, अचूकता एकूण परिमाणे, मजबुतीकरण करण्यासाठी कंक्रीटच्या संरक्षणात्मक थराची जाडी, संभाव्य क्रॅकची उपस्थिती आणि रुंदी. प्रत्येक उत्पादनाची तपासणी करून उथळ पाया तपासला जातो, फाउंडेशनच्या एम्बेड केलेल्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेवर विशेष लक्ष दिले जाते, कारण ते त्यांचे विश्वसनीय आसंजन आहे जे समर्थनास स्थिरतेची हमी देते. प्रबलित कंक्रीट फाउंडेशन पी 2-3.6-A5 ची गुणवत्ता प्रमाणित करते तांत्रिक प्रमाणपत्र,प्रत्येक पक्षासोबत. त्यामध्ये, ग्राहकांना बॅचमधील प्रबलित कंक्रीट उत्पादनांची संख्या, बॅचच्या निर्मितीची तारीख, उत्पादनाचे वस्तुमान, तसेच कॉंक्रिटची टेम्परिंग ताकद आणि दंव प्रतिकार आणि पाण्याच्या प्रतिकारासाठी कंक्रीट ग्रेड याबद्दल माहिती दिली जाते. .
स्टोरेज आणि वाहतूक
फाउंडेशन स्लॅब x P 2.3.6-A5, अनेक मोठ्या प्रबलित कंक्रीट उत्पादनांप्रमाणे, एक किंवा दोन ओळींमध्ये किंवा विशेष स्टोरेज योजनेनुसार संग्रहित केले जातात. उत्पादनांची वाहतूक एकतर रेल्वे कारमध्ये किंवा उच्च क्षमतेच्या वाहनांमध्ये उत्पादनांच्या अत्यंत विश्वासार्ह फास्टनिंगच्या परिस्थितीत होते.
त्रिकोणमितीय अभिव्यक्तींच्या मूल्यांची गणना करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. आम्ही त्यापैकी सर्वात सामान्य विचार करू, ज्यासाठी गणिती ऑपरेशन्स आवश्यक आहेत.
म्हणून, अशा मूल्यांची गणना करताना ते शाळेत शिकवतात ती पहिली गोष्ट म्हणजे वापरणे, ज्यामध्ये काही मूलभूत कोनातून मुख्य चार कार्यांची मूल्ये असतात.
सारणी वापरणे सोयीचे आहे ज्यामध्ये युक्तिवाद दोन स्वरूपात सादर केले जातात - रेडियन आणि अंशांमध्ये. मग वितर्कांचे एका प्रकारातून दुसर्‍या प्रकारात भाषांतर करण्याची गरज भासणार नाही.
तर, टेबलमध्ये आपल्याला 3p / 2 मूल्यासह एक स्तंभ आणि मूल्यासह एक पंक्ती आढळते. जेव्हा ते एकमेकांना छेदतात तेव्हा आम्हाला 0 मूल्य मिळते. अशा प्रकारे, आम्ही परिणाम लिहितो:
याव्यतिरिक्त, आपण (वर्तुळ) वापरू शकता, ज्याच्या अक्षांमध्ये sine (y-axis) आणि cosine (abscissa) ची मूल्ये असतात.
आपल्याला वर्तुळावरच एक बिंदू सापडतो, जो 3n/2 मूल्याशी संबंधित आहे. या बिंदूपासून, आपण कोसाइन अक्षावर (ऑक्स अक्ष) लंब रेषा काढतो. ज्या बिंदूवर ही रेषा ऑक्स अक्षाला छेदते आणि 3p/2 च्या साइनचे मूल्य असेल. आम्ही पुन्हा एकदा खात्री करतो की हे मूल्य 0 आहे.
दुसरा मार्ग आहे.
ऑक्स अक्षावर आम्हाला 3p / 2 मूल्य सापडते आणि Oy अक्षावरील आलेखाशी संबंधित मूल्य निर्धारित करते.
p 2.1 SDA. पॉवर-चालित वाहनाच्या चालकाने हे करणे आवश्यक आहे:
p 2.1.1 SDA. तुमच्यासोबत ठेवा आणि पोलिस अधिकार्‍यांच्या विनंतीनुसार, त्यांना पडताळणीसाठी सोपवा:
संबंधित श्रेणी किंवा उपश्रेणीचे वाहन चालविण्याच्या अधिकारासाठी चालकाचा परवाना किंवा तात्पुरता परवाना;
या वाहनासाठी नोंदणी दस्तऐवज (मोपेड वगळता), आणि ट्रेलर असल्यास - ट्रेलरसाठी (मोपेडसाठी ट्रेलर वगळता);
प्रस्थापित प्रकरणांमध्ये, प्रवासी टॅक्सीद्वारे प्रवासी आणि सामानाच्या वाहतुकीसाठी क्रियाकलाप करण्याची परवानगी, एक मार्गबिल, एक परवाना कार्ड आणि वाहतूक केलेल्या मालासाठी कागदपत्रे आणि मोठ्या आकाराच्या, जड आणि धोकादायक वस्तूंची वाहतूक करताना - नियमांद्वारे प्रदान केलेली कागदपत्रे या वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी;
अपंगत्वाच्या स्थापनेच्या वस्तुस्थितीची पुष्टी करणारा दस्तऐवज, वाहन चालविण्याच्या बाबतीत, ज्यावर ओळख चिन्ह "अक्षम" स्थापित केले आहे;
वाहनाच्या मालकाची अनिवार्य नागरी दायित्व विम्याची विमा पॉलिसी किंवा अशा अनिवार्य विम्याच्या कराराच्या निष्कर्षावर कागदावर छापलेली माहिती इलेक्ट्रॉनिक दस्तऐवजाच्या रूपात ज्या प्रकरणांमध्ये एखाद्याच्या नागरी दायित्वाचा विमा उतरवण्याचे बंधन फेडरलद्वारे स्थापित केले जाते. कायदा
प्रकरणांमध्ये, बरोबर कायद्याने प्रदान केले आहेरशियन फेडरेशनचे, अधिकृत अधिकार्‍यांना पडताळणीसाठी असणे आणि सुपूर्द करणे फेडरल सेवावाहतुकीच्या क्षेत्रातील पर्यवेक्षणावर, आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीसाठी वाहनासाठी प्रवेशपत्र, मार्गबिल आणि वाहतूक केलेल्या मालवाहू वस्तूंसाठी कागदपत्रे, विशेष परवाने, ज्यांच्या उपस्थितीत, रस्त्यांवरील कायद्यानुसार आणि रस्त्यांवरील क्रियाकलाप, जड आणि (किंवा) मोठे वाहन, धोकादायक वस्तू वाहून नेणारे वाहन, तसेच वजन आणि मितीय नियंत्रणासाठी वाहन प्रदान करते.
p 2.1.2 SDA. सीट बेल्टने सुसज्ज वाहन चालवताना, घट्ट बांधा आणि सीट बेल्ट न बांधलेल्या प्रवाशांना घेऊन जाऊ नका. मोटारसायकल चालवताना, बांधलेले मोटरसायकल हेल्मेट घाला आणि बटण नसलेल्या मोटरसायकल हेल्मेटशिवाय प्रवाशांना घेऊन जाऊ नका.
p 2.2 SDA. आंतरराष्ट्रीय रस्त्यावरील रहदारीत सहभागी होणाऱ्या पॉवर-चालित वाहनाच्या चालकाने हे करणे आवश्यक आहे:
तुमच्याकडे आहे आणि, पोलिस अधिकार्‍यांच्या विनंतीनुसार, त्यांच्याकडे या वाहनाची नोंदणी कागदपत्रे (जर ट्रेलर असेल तर - आणि ट्रेलरसाठी) आणि रोड ट्रॅफिक कन्व्हेन्शनचे पालन करणारा ड्रायव्हरचा परवाना, पडताळणीसाठी त्यांच्याकडे द्या. तसेच युरेशियन इकॉनॉमिक युनियनच्या सीमाशुल्क कायद्याद्वारे प्रदान केलेले दस्तऐवज, या वाहनाच्या तात्पुरत्या आयातीची पुष्टी करणार्या सीमाशुल्क अधिकार्यांसह (ट्रेलर - आणि ट्रेलरच्या उपस्थितीत);
या वाहनावर (ट्रेलरच्या उपस्थितीत - आणि ट्रेलरवर) नोंदणी आणि ज्या राज्यात ते नोंदणीकृत आहे त्या राज्यातील विशिष्ट चिन्हे आहेत. नोंदणी प्लेट्सवर राज्याची विशिष्ट चिन्हे ठेवली जाऊ शकतात.
आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीत गुंतलेला ड्रायव्हर अधिकृत विनंतीनुसार थांबण्यास बांधील आहे अधिकारीफेडरल सर्व्हिस फॉर द स्फेअर ऑफ ट्रान्सपोर्ट इन चेकपॉइंट्सवर विशेषत: रोड चिन्ह 7.14 सह चिन्हांकित आणि वाहन तपासणीसाठी उपस्थित आहे, तसेच रशियन फेडरेशनच्या आंतरराष्ट्रीय करारांद्वारे प्रदान केलेले परवाने आणि इतर कागदपत्रे.
२.२.१. मालाची आंतरराष्ट्रीय वाहतूक न करणाऱ्या वाहनाच्या ड्रायव्हरने, सीमाशुल्क विभागाच्या अधिकृत अधिकाऱ्याला वाहन, त्यातील वस्तू आणि तयार केलेल्या सीमाशुल्क नियंत्रण झोनमध्ये सीमाशुल्क नियंत्रणासाठी कागदपत्रे थांबवणे आणि सादर करणे बंधनकारक आहे. रशियन फेडरेशनच्या राज्य सीमेवर, आणि सुसज्ज वाहनाचे वस्तुमान 3.5 टन किंवा त्याहून अधिक असल्यास, रशियन फेडरेशनच्या सीमाशुल्क नियमनाच्या कायद्याद्वारे निश्चित केलेल्या रशियन फेडरेशनच्या इतर प्रदेशांमध्ये, विशेष चिन्हांकित ठिकाणी. सीमाशुल्क अधिकाऱ्यांच्या अधिकृत अधिकाऱ्याच्या विनंतीनुसार रोड साइन 7.14.1 सह.
p 2.3 SDA. वाहन चालकाने हे करणे आवश्यक आहे:
p 2.3.1 SDA. जाण्यापूर्वी, प्रवेशासाठीच्या मूलभूत तरतुदींनुसार वाटेत वाहनाची योग्य तांत्रिक स्थिती तपासा आणि खात्री करा. वाहनसुरक्षा अधिकार्‍यांचे ऑपरेशन आणि कर्तव्ये रहदारी *(5).
p 2.3.2 SDA. रस्ते सुरक्षेच्या क्षेत्रात फेडरल राज्य पर्यवेक्षण करण्याचा अधिकार असलेल्या अधिकार्‍यांच्या विनंतीनुसार, अल्कोहोलच्या नशेसाठी तपासणी करा आणि नशेसाठी वैद्यकीय तपासणी करा. फेडरल ट्रूप्स सर्व्हिस, रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या वाहनाचा चालक राष्ट्रीय रक्षकरशियन फेडरेशनचे, फेडरल कार्यकारी अधिकार्‍यांच्या अंतर्गत अभियांत्रिकी आणि रस्ते बांधकाम लष्करी फॉर्मेशन्स, रशियन फेडरेशनच्या नागरी संरक्षण मंत्रालयाच्या बचाव लष्करी रचना, आपत्कालीन परिस्थिती आणि आपत्ती निवारणासाठी दारूच्या नशेसाठी तपासणी आणि नशेसाठी वैद्यकीय तपासणी करणे आवश्यक आहे. तसेच लष्करी ऑटोमोबाईल तपासणी अधिकाऱ्यांच्या विनंतीनुसार.
स्थापित प्रकरणांमध्ये, नियम आणि ड्रायव्हिंग कौशल्यांच्या ज्ञानाची चाचणी उत्तीर्ण करा, तसेच वाहने चालविण्याच्या क्षमतेची पुष्टी करण्यासाठी वैद्यकीय तपासणी करा;
p 2.3.3 SDA. वाहन प्रदान करा:
कायद्याद्वारे प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये पोलिस, राज्य सुरक्षा संस्था आणि फेडरल सुरक्षा सेवा संस्थांचे कर्मचारी;
वैद्यकीय आणि फार्मास्युटिकल कामगार नागरिकांना त्यांच्या जीवाला धोका निर्माण झाल्यास त्यांना जवळच्या वैद्यकीय संस्थेत नेण्यासाठी.
नोंद.
वाहनांच्या मालकांच्या विनंतीनुसार, राज्य संरक्षण संस्था आणि फेडरल सुरक्षा सेवेची संस्था त्यांना कायद्यानुसार झालेल्या नुकसान, खर्च किंवा नुकसानीसाठी स्थापित प्रक्रियेनुसार भरपाई देतील.
२.३.४. रात्रीच्या वेळी लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेर वाहन सक्तीने थांबवल्यास किंवा वाहतूक अपघात झाल्यास किंवा मर्यादित दृश्यमानतेच्या स्थितीत, रस्त्याच्या कडेला किंवा रस्त्याच्या कडेला असताना, जाकीट, बनियान किंवा केप बनियान परिधान करा ज्यात प्रतिक्षेपित सामग्रीचे पट्टे आहेत. GOST 12.4. 281-2014 च्या आवश्यकता.
p 2.4 SDA. वाहने थांबवण्याचा अधिकार ट्रॅफिक कंट्रोलर्सना, तसेच:
वाहतूक नियंत्रण बिंदूंवर ट्रक आणि बस थांबविण्यासंदर्भात फेडरल सर्व्हिस फॉर पर्यवेक्षणाच्या अधिकृत अधिकार्‍यांना, विशेषत: ट्रॅफिक चिन्ह 7.14 सह चिन्हांकित;
रशियन फेडरेशनच्या राज्य सीमेवर तयार केलेल्या सीमाशुल्क नियंत्रण झोनमध्ये, मालाची आंतरराष्ट्रीय वाहतूक न करणाऱ्या वाहनांसह, आणि सुसज्ज वाहनाचे वजन 3.5 टन किंवा त्याहून अधिक असल्यास, वाहने थांबविण्याच्या संबंधात सीमाशुल्क प्राधिकरणांचे अधिकृत अधिकारी. , रशियन फेडरेशनच्या इतर प्रदेशांमध्ये, सीमाशुल्क नियमनावर रशियन फेडरेशनच्या कायद्याद्वारे निर्धारित, विशेषत: रस्ता चिन्ह 7.14.1 सह चिन्हांकित केलेल्या ठिकाणी.
वाहतूक आणि सीमाशुल्क क्षेत्रात पर्यवेक्षणासाठी फेडरल सर्व्हिसचे अधिकृत अधिकारी गणवेशात असले पाहिजेत आणि वाहन थांबवण्यासाठी रेड सिग्नल किंवा रेट्रोरिफ्लेक्टरसह डिस्क वापरणे आवश्यक आहे. वाहन चालकांचे लक्ष वेधण्यासाठी, हे अधिकृत अधिकारी शिट्टी वाजवणारा सिग्नल वापरू शकतात.
ज्या व्यक्तींना वाहन थांबविण्याचा अधिकार आहे त्यांनी चालकाच्या विनंतीनुसार अधिकृत प्रमाणपत्र सादर करणे आवश्यक आहे.
p 2.5 SDA. ट्रॅफिक अपघात झाल्यास, त्यात सामील असलेल्या ड्रायव्हरने ताबडतोब वाहन थांबवणे (हलवू नका), आणीबाणीचा अलार्म चालू करणे आणि नियमांच्या कलम 7.2 च्या आवश्यकतांनुसार आपत्कालीन स्टॉप चिन्ह लावणे, आणि घटनेशी संबंधित वस्तू हलवू नका. रस्त्यावरून जाताना वाहनचालकाने खबरदारी घेणे आवश्यक आहे.
p 2.6 SDA. वाहतूक अपघातामुळे लोक ठार किंवा जखमी झाल्यास, त्यात सहभागी असलेल्या चालकाने हे करणे आवश्यक आहे:
पीडितांना प्रथमोपचार देण्यासाठी उपाययोजना करा, रुग्णवाहिका आणि पोलिसांना कॉल करा;
आपत्कालीन परिस्थितीत, पीडितांना पासिंगवर पाठवा, आणि हे शक्य नसल्यास, त्यांना तुमच्या वाहनात जवळच्या वैद्यकीय संस्थेकडे पोहोचवा, तुमचे आडनाव, वाहनाची नोंदणी प्लेट (ओळख दस्तऐवज किंवा ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या सादरीकरणासह) प्रदान करा आणि वाहनासाठी नोंदणी दस्तऐवज) आणि घटनास्थळी परत या;
इतर वाहनांची हालचाल अशक्य असल्यास रस्ता रिकामा करा, फोटोग्राफी किंवा व्हिडिओ रेकॉर्डिंगच्या सहाय्याने, वाहनांची एकमेकांशी संबंधित स्थिती आणि रस्त्याच्या पायाभूत सुविधा, घटनेशी संबंधित खुणा आणि वस्तू यासह यापूर्वी रेकॉर्ड केलेले असेल आणि सर्व काही घ्या. देखाव्याच्या वळणाचे संरक्षण आणि संघटना करण्यासाठी संभाव्य उपाय;
प्रत्यक्षदर्शींची नावे आणि पत्ते लिहा आणि पोलिस येण्याची वाट पहा.
p 2.6.1 SDA. जर, एखाद्या वाहतूक अपघाताच्या परिणामी, केवळ मालमत्तेचे नुकसान झाले असेल, तर त्यामध्ये सामील असलेल्या ड्रायव्हरने इतर वाहनांच्या हालचालीमध्ये अडथळा आणल्यास, फोटोग्राफिक किंवा व्हिडिओ रेकॉर्डिंगसह कोणत्याही संभाव्य माध्यमांद्वारे यापूर्वी रेकॉर्ड केलेले असल्यास रस्ता मोकळा करणे बंधनकारक आहे. , एकमेकांशी संबंधित वाहनांची स्थिती आणि रस्त्याच्या पायाभूत सुविधांच्या वस्तू, ट्रेस आणि घटनेशी संबंधित वस्तू आणि वाहनांचे नुकसान.
अशा वाहतूक अपघातात गुंतलेल्या चालकांनी पोलिसांना घटनेची तक्रार करणे आवश्यक नाही आणि जर वाहन मालकांच्या अनिवार्य तृतीय पक्ष दायित्व विम्याच्या कायद्यानुसार, वाहतूक अपघातावरील कागदपत्रांनुसार ते वाहतूक अपघाताचे ठिकाण सोडू शकतात. अधिकृत पोलिस अधिकार्‍यांच्या सहभागाशिवाय केले जावे.
जर, वाहन मालकांच्या अनिवार्य नागरी दायित्व विम्याच्या कायद्यानुसार, अधिकृत पोलिस अधिकार्‍यांच्या सहभागाशिवाय वाहतूक अपघाताची कागदपत्रे तयार केली जाऊ शकत नाहीत, तर त्यात सहभागी असलेल्या चालकाने प्रत्यक्षदर्शींची नावे आणि पत्ते लिहून ठेवण्यास बांधील आहे. वाहतूक अपघाताच्या नोंदणीच्या ठिकाणाविषयी पोलिस अधिकाऱ्याकडून सूचना प्राप्त करण्यासाठी पोलिसांना घटनेची तक्रार करा.
p 2.7 SDA. ड्रायव्हरला प्रतिबंधित आहे:
नशेत असताना (मद्यपी, अंमली पदार्थ किंवा अन्यथा) च्या प्रभावाखाली वाहन चालवा औषधे, प्रतिक्रिया आणि लक्ष बिघडवणे, वेदनादायक किंवा थकलेल्या अवस्थेत, वाहतूक सुरक्षा धोक्यात आणणे;
नशेच्या अवस्थेत, ड्रग्सच्या प्रभावाखाली, आजारी किंवा थकलेल्या अवस्थेत, तसेच संबंधित श्रेणीचे वाहन चालविण्याच्या अधिकारासाठी ड्रायव्हिंग लायसन्स नसलेल्या व्यक्तींना वाहनाचे नियंत्रण हस्तांतरित करणे किंवा उपश्रेणी, नियमांच्या कलम 21 नुसार ड्रायव्हिंग निर्देशांची प्रकरणे वगळता;
क्रॉस ऑर्गनाइज्ड (पायासह) कॉलम आणि त्यामध्ये एक स्थान घ्या;
अल्कोहोलयुक्त पेये, अंमली पदार्थ, सायकोट्रॉपिक किंवा इतर मादक पदार्थांचा वापर एखाद्या वाहतूक अपघातानंतर किंवा पोलिस अधिकाऱ्याच्या विनंतीवरून वाहन थांबविल्यानंतर, नशेची स्थिती स्थापित करण्यासाठी परीक्षेपूर्वी किंवा निर्णय घेण्यापूर्वी अशा परीक्षेतून सुटल्यावर केले;
अधिकृत फेडरल एक्झिक्युटिव्ह बॉडीने स्थापित केलेल्या कामाच्या आणि विश्रांतीचे उल्लंघन करून वाहन चालवा आणि आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीच्या बाबतीत - रशियन फेडरेशनच्या आंतरराष्ट्रीय करारांनुसार;
तांत्रिक उपकरणाने सुसज्ज नसलेला टेलिफोन चालवताना वापरा जे तुम्हाला तुमचे हात न वापरता वाटाघाटी करू देते;
धोकादायक ड्रायव्हिंग, जे एक किंवा अनेक सलग कृतींच्या वारंवार केलेल्या कमिशनमध्ये व्यक्त केले जाते, ज्यात लेन बदलताना मार्गाचा अधिकार असलेल्या वाहनाला मार्ग देण्याच्या आवश्यकतेचे पालन करण्यात अयशस्वी होणे, जड रहदारीमध्ये लेन बदलणे, जेव्हा सर्व लेन असतात तेव्हा व्यापलेले, डावीकडे किंवा उजवीकडे वळताना, मागे वळणे, थांबणे किंवा अडथळा टाळणे, समोरून जाणाऱ्या वाहनापासून सुरक्षित अंतर राखण्यात अपयश, पार्श्व मध्यांतर पाळण्यात अयशस्वी होणे, अचानक ब्रेक लावणे, अशा प्रकारांना रोखण्यासाठी ब्रेक लावणे आवश्यक नसल्यास ट्रॅफिक अपघात, ओव्हरटेकिंग रोखणे, जर या कृतींमुळे ड्रायव्हरने रहदारीच्या प्रक्रियेत अशी परिस्थिती निर्माण केली, ज्यामध्ये त्याची हालचाल आणि (किंवा) त्याच दिशेने आणि त्याच वेगाने इतर रस्ता वापरकर्त्यांची हालचाल मृत्यूचा धोका निर्माण करते. किंवा लोकांना दुखापत, वाहने, संरचनेचे नुकसान, मालवाहू किंवा कारण इतर साहित्य नुकसान.
रशियन फेडरेशनच्या रस्त्याच्या नियमांच्या कलम 2 वर भाष्य
पॉवर-चालित वाहनाच्या चालकाने हे करणे आवश्यक आहे:
तुमच्यासोबत ठेवा आणि पोलिस अधिकाऱ्यांच्या विनंतीनुसार, पडताळणीसाठी त्यांच्याकडे सोपवा:
संबंधित श्रेणीचे वाहन चालविण्याच्या अधिकारासाठी ड्रायव्हरचा परवाना, आणि ड्रायव्हरचा परवाना विहित पद्धतीने मागे घेतल्यास - तात्पुरती परवाना;
नोंदणी दस्तऐवज आणि या वाहनासाठी राज्य तांत्रिक तपासणी उत्तीर्ण करण्यासाठी एक कूपन, आणि ट्रेलर असल्यास - ट्रेलरसाठी;
या वाहनाच्या मालकीच्या, किंवा वापरण्याच्या किंवा विल्हेवाट लावण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करणारा दस्तऐवज, आणि ट्रेलर असल्यास - आणि ट्रेलरला - त्याच्या मालकाच्या अनुपस्थितीत वाहन चालविण्याच्या बाबतीत;
स्थापित प्रकरणांमध्ये, वेबिल, परवाना कार्ड आणि वाहतूक केलेल्या मालासाठी कागदपत्रे आणि मोठ्या आकाराच्या, जड आणि धोकादायक वस्तूंच्या वाहतुकीच्या बाबतीत - या वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी नियमांद्वारे निर्धारित कागदपत्रे.
लागू कायद्याद्वारे स्पष्टपणे प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये, फेडरल सेवेच्या कर्मचार्यांना वाहतूक क्षेत्रात पर्यवेक्षणासाठी सत्यापनासाठी ठेवा आणि हस्तांतरित करा:
परवाना कार्ड, वेबिल आणि शिपिंग दस्तऐवज;
वाहनाच्या मालकाच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्याची विमा पॉलिसी.
सीट बेल्टने सुसज्ज वाहन चालवताना, सीट बेल्ट न बांधलेल्या प्रवाशांना वाहून नेऊ नका. आणीबाणीच्या वाहनांचे चालक आणि प्रवासी *(१५), ज्यांच्या बाह्य पृष्ठभागावर विशेष रंगसंगती लागू आहे). मोटारसायकल चालवताना, बांधलेले मोटरसायकल हेल्मेट घाला आणि बटण नसलेल्या मोटरसायकल हेल्मेटशिवाय प्रवाशांना घेऊन जाऊ नका *(16).
लक्षात ठेवा की जे सीट बेल्ट लावतात त्यांच्या जिवंत आणि निरोगी राहण्याची शक्यता कमीतकमी दुप्पट असते, इतर सर्व गोष्टी समान असतात, अपघाताच्या वेळी सीट बेल्ट न वापरणार्‍यांपेक्षा!
या परिच्छेदात सूचीबद्ध केलेली कागदपत्रे पोलिस अधिकार्‍यांना घेऊन जाण्याच्या आणि सादर करण्याच्या बंधनासंबंधीची आवश्यकता केवळ मोटार वाहनांच्या चालकांना लागू होते. तथापि, रशियन फेडरेशनच्या विषयांनुसार, ते सायकल, मोपेड आणि घोडागाड्या (स्लेज) च्या चालकांना नियम आणि मूलभूत तरतुदींच्या ज्ञानाची पुष्टी करणारे दस्तऐवज आहे आणि या वाहनांवर - ए. विशेष नोंदणी प्लेट. अशा परिस्थितीत, योग्य नियंत्रणासाठी एक यंत्रणा देखील प्रदान केली पाहिजे.
फक्त पोलीस अधिकारी (वाहतूक पोलीस) चालकाकडून कागदपत्रांची मागणी करून त्यांची तपासणी करण्यास अधिकृत आहे. तपासणी करताना, ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या रस्ता सुरक्षेसाठी राज्य निरीक्षणालयाच्या रोड पेट्रोल सेवेच्या कामाच्या नियमावलीच्या आवश्यकतांनुसार मार्गदर्शन करतात * (17) आणि त्यांच्या विनंतीनुसार ड्रायव्हरला, त्याला बॅजच्या क्रमांकाची माहिती देणे आणि त्याचे सेवा प्रमाणपत्र (त्याच्या हातातून सोडल्याशिवाय) सादर करणे बंधनकारक आहे.
रोड पेट्रोलिंग सेवेच्या कामावरील या मॅन्युअलबद्दल आम्ही तुम्हाला अधिक सांगू, कारण वाहनांच्या मालकांपैकी आणि चालकांपैकी काहींना त्यातील सामग्री माहित आहे. या नियमावलीनुसार, वाहतूक पोलिस अधिकारी शिस्तप्रिय, सुसंस्कृत आणि उच्च नैतिक चारित्र्य असले पाहिजेत. नागरिकांशी व्यवहार करताना, वाहतूक पोलिस अधिकारी विनम्र आणि कुशल असले पाहिजेत, त्यांची कृती कायदेशीर आणि ज्यांच्या संदर्भात ते केले जातात त्यांना समजण्यायोग्य असले पाहिजेत * (18).
रस्त्यावरील वापरकर्त्यांना संबोधित करताना, पोलिस अधिकार्‍यांनी स्वतःची ओळख करून द्यावी, त्यांच्या हेडगियरला हात द्यावा, त्यांचे स्थान, विशेष पद आणि आडनाव द्या, वाहन थांबवण्याचे कारण कळवावे. नागरिकांशी संभाषण करताना, वाहतूक पोलिस अधिका-यांनी शांतता आणि संयम दाखवणे आवश्यक आहे, भांडण करू नये, आत्म-नियंत्रण गमावू नये, असभ्यतेला असभ्यतेने प्रतिसाद देऊ नये * (19).
जेव्हा ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी थांबतो आणि कागदपत्रे पाहण्यास सांगतो तेव्हा मला कारमधून बाहेर पडण्याची आवश्यकता आहे का? प्रथम, तुम्ही त्याच्याकडून आणि कोणत्याही पोलिस अधिकाऱ्याकडून त्याच्या कागदपत्रांची मागणी करू शकता. दुसरे म्हणजे, कारमधून बाहेर पडणे हा तुमचा अधिकार आहे, बंधन नाही, म्हणून दोन वर्तन अल्गोरिदम येथे शक्य आहेत: अ) बाहेर पडू नका, निरीक्षकाचे प्रमाणपत्र पुन्हा लिहा, त्याला तक्रारींसह घाबरवा, संघर्षात जा; ब) बाहेर जा, हसत रहा, आवाजाच्या वेगाने खिशातून कागदपत्रे काढा, आजारी आजी आणि गर्भवती पत्नीबद्दल कथा विणणे.
लक्षात ठेवा, ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याला भेटताना तुमचे सर्वात महत्त्वाचे शस्त्र म्हणजे एक नोटबुक आणि पेन, जे तुमच्याकडे नेहमी असणे आवश्यक आहे.
जर एखाद्या ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याने तुम्हाला वस्तीच्या बाहेर रात्री थांबवले आणि त्याने तुम्हाला संशयास्पद वाटले, तर तुम्ही थांबून पुढे गाडी चालवू शकत नाही आणि नंतर म्हणा: “मला कोणताही पोलिस अधिकारी दिसला नाही, खूप अंधार होता, मला कोणीही अडवले नाही. , मी काहीही दोषी नाही" * (20).
रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या 19 फेब्रुवारी 1999 एन 120 च्या आदेशाने ड्रायव्हिंग लायसन्सचे दोन नमुने मंजूर केले. 15 डिसेंबर 1999 एन 1396 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीने मंजूर केलेल्या पात्रता परीक्षा उत्तीर्ण करण्यासाठी आणि ड्रायव्हिंग लायसन्स जारी करण्याच्या नियमांच्या परिच्छेद 35 आणि 36 नुसार, ड्रायव्हरचे परवाने 10 वर्षांच्या कालावधीसाठी जारी केले जातात, त्यानंतर ते अवैध मानले जातात. या नियमांच्या अंमलात येण्यापूर्वी जारी केलेले ड्रायव्हिंग लायसन्स त्यात नमूद केलेल्या कालावधीच्या समाप्तीपर्यंत वैध आहेत. जर ड्रायव्हिंग लायसन्सची वैधता निर्दिष्ट केलेली नसेल, तर ते जारी केल्याच्या तारखेपासून 10 वर्षांसाठी वैध आहे. कालबाह्य झालेल्या ड्रायव्हिंग लायसन्सची बदली वरील नियमांनुसार केली जाते.
ड्रायव्हिंग लायसन्सचे दोन प्रकार आहेत. ड्रायव्हिंग लायसन्सचा नमुना N 1 संपूर्ण फील्डमध्ये "RUS" वॉटरमार्कसह विशेष कागदावर छापला जातो. दृश्यमान लाल आणि अदृश्य तंतू कागदावर एम्बेड केलेले आहेत. फॉर्मचे फील्ड गुलाबी संरक्षक ग्रिडने झाकलेले आहे. फॉर्मच्या निर्मितीमध्ये, विशेष पेंट्स वापरले जातात, फॉन्ट, वैयक्तिक घटक आणि शिलालेख पेंटसह लागू केले जातात जे अल्ट्राव्हायोलेट किरणांमध्ये चमकतात. खालील उजव्या कोपर्यात प्रमाणपत्राच्या मालकाचा फोटो ठेवण्यासाठी 30 x 40 मिमी आकाराची फ्रेम आहे. प्रमाणपत्र रिक्त आकार 148 x 105 मिमी आहे.
ट्रॅफिक पोलिसात फॉर्म भरल्यानंतर, ड्रायव्हरचा परवाना रुंद बाजूने दुमडला जातो आणि बनावटीविरूद्ध अतिरिक्त संरक्षणाच्या उद्देशाने, विशेष फिल्म (लॅमिनेटेड) सह झाकलेले असते.
ड्रायव्हिंग लायसन्सचा नमुना N 2 फोटो-ओळख, संगणक तंत्रज्ञान आणि रंगीत फोटोग्राफिक सामग्रीच्या ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक माध्यमांचा वापर करून एकात्मिक स्वयंचलित प्रणालीवर आधारित ड्रायव्हिंग लायसन्सचे उत्पादन आणि नोंदणीसाठी विशेष गुलाबी सिंथेटिक कागदावर संरक्षणात्मक ग्रिडसह तयार केले जाते. आयडीच्या पुढील बाजूच्या खालच्या डाव्या कोपर्यात एक रंगीत छायाचित्र आहे. प्रमाणपत्राचा आकार 85 x 55 मिमी आहे.
ज्या वाहनांसाठी परवाना जारी करण्यात आला आहे त्या वाहनांच्या श्रेणी ड्रायव्हरच्या परवाना क्रमांकाच्या पुढील बॉक्समध्ये सूचित केल्या आहेत. उर्वरित आलेख पेशी तारकांद्वारे विझल्या जातात.
"तारीख आणि जन्म ठिकाण" स्तंभात दिवस, महिना (प्रत्येकी दोन अंक), जन्म वर्ष (चार अंक) आणि जन्म ठिकाण सूचित करा.
स्तंभांमध्ये "जारीची तारीख" आणि "प्रमाणपत्र जारी केल्याचा दिवस, महिना (प्रत्येकी दोन अंक) आणि वर्ष (चार अंक) आणि प्रमाणपत्राची समाप्ती होईपर्यंत वैध आहे.
ड्रायव्हिंग लायसन्समध्ये, पीसी प्रिंटिंग डिव्हाइस "GIBDD" या संक्षेपासह षटकोनी मुद्रांक ठेवते, ज्याच्या वर दोन अंक स्वयंचलित प्रणालीचा कोड (क्रमांक) दर्शवतात आणि खाली - ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याचा कोड (क्रमांक) दर्शवितो. चालकाचा परवाना जारी केला.
प्रमाणपत्राच्या उलट बाजूस वाहनांच्या श्रेणींचे विघटन आहे ज्यासाठी चालकाचा परवाना जारी केला जातो.
ड्रायव्हरचा परवाना बनावटीपासून संरक्षित करण्यासाठी, ते एका विशेष फिल्म (लॅमिनेटेड) सह संरक्षित आहे. अल्ट्राव्हायोलेट किरणांमध्ये चमकणाऱ्या पेंटसह वैयक्तिक घटक आणि शिलालेख लागू केले जातात. "RUS" चिन्हे फोटोच्या क्षेत्रामध्ये प्रमाणपत्राच्या पुढील बाजूस आणि संपूर्ण फील्डमध्ये उलट बाजूस समान पेंटसह लागू केली जातात.
हे नोंद घ्यावे की अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय, केंद्रीय अंतर्गत व्यवहार निदेशालय, रशियन फेडरेशनच्या प्रत्येक विषयाचे अंतर्गत व्यवहार निदेशालय स्वतंत्रपणे ड्रायव्हरच्या परवान्यांची मालिका स्थापित करते. त्याच वेळी, नमुना क्रमांक 2 च्या चालकाच्या परवान्यांची मालिका नमुना क्रमांक 1 च्या प्रमाणपत्रांच्या मालिकेशी एकरूप नसावी.
याशिवाय, जर वाहनचालक परवानाधारकाला वैद्यकीयदृष्ट्या केवळ चष्मा लावूनच वाहने चालवण्याची परवानगी असेल, तर त्यालाही फोटोमध्ये चष्मा घातलेला दाखवावा.
योग्य स्तंभांमध्ये परमिट चिन्हांसह ड्रायव्हिंग लायसन्स असलेल्या व्यक्ती वाहन चालवू शकतात:
"ए" - मोटारसायकल, स्कूटर आणि इतर मोटार वाहने;
"बी" - कार, ज्याचे जास्तीत जास्त अधिकृत वस्तुमान 3500 किलो पेक्षा जास्त नाही आणि ज्या जागांची संख्या, ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त, आठ पेक्षा जास्त नाही;
"सी" - कार, "डी" श्रेणीतील अपवाद वगळता, परवानगीयोग्य जास्तीत जास्त वस्तुमान 3500 किलोपेक्षा जास्त आहे;
"डी" - प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेल्या कार आणि चालकाच्या आसन व्यतिरिक्त आठपेक्षा जास्त जागा आहेत;
"ई" - "बी", "सी" किंवा "डी" श्रेणीतील ट्रॅक्टरसह वाहनांचे संयोजन, जे ड्रायव्हरला चालविण्याचा अधिकार आहे, परंतु जे स्वतः या श्रेणींमध्ये किंवा या श्रेणींमध्ये येत नाहीत.
परमिट चिन्ह "ट्रॅम" सह चालकाचा परवाना "ट्रॉलीबस" - फक्त एक ट्रॉलीबस चिन्हासह, फक्त ट्राम चालविण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करतो.
आर्टिक्युलेटेड बस चालविण्यासाठी, चालकाच्या परवान्याच्या "डी" आणि "ई" स्तंभांमध्ये परवानगी चिन्ह आवश्यक आहेत.
ज्या चालकांना "B", "C" किंवा "D" श्रेणीतील वाहने चालविण्याचा अधिकार आहे ते 750 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नसलेल्या जास्तीत जास्त अधिकृत वस्तुमान असलेल्या ट्रेलरसह देखील त्यांना चालवू शकतात.
ट्रेलरचे परवानगी दिलेले जास्तीत जास्त वस्तुमान "बी" श्रेणीतील सुसज्ज वाहनाच्या वस्तुमानापेक्षा जास्त नसल्यास आणि अशा वाहनांच्या संयोजनाचे अधिकृत कमाल वस्तुमान 3,500 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त नसल्यास, स्तंभातील परमिट चिन्हासह चालकाचा परवाना ते चालविण्यासाठी "बी" पुरेसे आहे. अन्यथा, ड्रायव्हरच्या परवान्याच्या स्तंभ "E" मध्ये ड्रायव्हरला परवानगी चिन्ह असणे आवश्यक आहे.
"A" किंवा "B" श्रेणीतील वाहनांच्या चालकांना मोटार चालवलेल्या व्हीलचेअर चालविण्याचा अधिकार देण्यात आला आहे.
रस्ता सुरक्षेच्या कायद्याच्या अनुच्छेद 25 नुसार, वाहने चालविण्याचा अधिकार प्रदान केला आहे:
4) श्रेणी "E" - ज्या व्यक्तींना "B", "C" किंवा "D" श्रेणीतील वाहने चालविण्याचा अधिकार आहे, त्यांना संबंधित श्रेणीचे वाहन चालविण्याचा किमान 12 महिन्यांचा अनुभव असल्यास;
5) ट्राम आणि ट्रॉलीबस - 20 वर्षे पूर्ण झालेल्या व्यक्तींसाठी.
उदाहरणार्थ, जेव्हा एखादा प्रशासकीय गुन्हा केला जातो ज्यामध्ये संबंधित प्रकारचे वाहन चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहते, तेव्हा ड्रायव्हिंग लायसन्स, ड्रायव्हरचे ड्रायव्हर (ट्रॅक्टर ड्रायव्हरचे (ट्रॅक्टर चालक) प्रमाणपत्र, बोटमास्टरचे प्रमाणपत्र इ. ड्रायव्हर, नेव्हिगेटर, पायलट इ. आणि प्रशासकीय गुन्ह्याच्या बाबतीत निर्णय लागू होईपर्यंत काही कालावधीसाठी योग्य प्रकारचे वाहन चालविण्याच्या अधिकारासाठी तात्पुरता परमिट जारी केला जातो, परंतु दोन महिन्यांपेक्षा जास्त नाही. जर दोन महिन्यांत प्रशासकीय गुन्ह्याचा विचार केला गेला नाही तर, ज्याच्या संदर्भात कार्यवाही केली जात आहे त्या व्यक्तीच्या विनंतीनुसार, योग्य प्रकारचे वाहतूक वाहन चालविण्याच्या अधिकारासाठी तात्पुरत्या परवान्याच्या वैधतेचा कालावधी. प्रशासकीय गुन्हा, प्रशासकीय गुन्‍हाच्‍या प्रकरणाचा विचार करण्यासाठी प्राधिकृत करण्यासाठी प्रत्येक अपीलच्‍या एका महिन्‍यापेक्षा जास्त कालावधीसाठी न्यायाधीश, संस्था, अधिकार्‍याद्वारे वाढविले जाते. प्रशासकीय गुन्ह्यावरील एखाद्या खटल्यातील निर्णयाविरुद्ध तक्रार दाखल करताना, संबंधित प्रकारचे वाहतूक वाहन चालविण्याच्या अधिकारासाठी तात्पुरत्या परवान्याच्या वैधतेचा कालावधी न्यायाधीश, तक्रारीचा विचार करण्यासाठी अधिकृत अधिकारी, पर्यंत वाढविला जातो. प्रशासकीय गुन्ह्याच्या बाबतीत निर्णयाविरुद्ध तक्रारीवर निर्णय घेतला जातो.
रशियन फेडरेशनच्या कायद्यानुसार रशियन फेडरेशनच्या कायद्यानुसार वाहनांची नोंदणी करून आणि संबंधित कागदपत्रे जारी करून रशियाच्या प्रदेशावरील रस्त्यांवरील रहदारीमध्ये भाग घेण्याच्या उद्देशाने वाहनांचा प्रवेश केला जातो.
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की प्रत्येक वाहनासाठी पासपोर्ट जारी केला जातो, जो विशिष्ट कार, बस किंवा इतर वाहनांना नियुक्त केला जातो, जोपर्यंत तो लिहिला जात नाही. कारची नोंदणी करताना, त्याच्या मालकाची माहिती पासपोर्टमध्ये प्रविष्ट केली जाते, हे प्रत्यक्षात मालकाच्या अनुपस्थितीत (ट्रेलरसह) वाहनांच्या मालकीच्या, वापरण्याच्या किंवा विल्हेवाट लावण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करणारे दस्तऐवज आहे (रोडवरील कायद्याचे कलम 15. सुरक्षितता).
50 क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त इंजिन क्षमता असलेली वाहने रशियामध्ये राज्य नोंदणीच्या अधीन आहेत. पहा, ट्रॅक्टर, स्वयं-चालित रस्ता-बांधणी आणि इतर मशीन्स, तसेच त्यांच्यासाठी ट्रेलर, कायदेशीर संस्था आणि व्यक्तींच्या मालकीचे.
नोंदणी केली जाते:
1) वाहतूक पोलिसांच्या विभागांमध्ये - 50 क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त इंजिन क्षमता असलेली मोटार वाहने. पहा, कमाल डिझाईन गती 50 किमी / ता पेक्षा जास्त आहे, आणि त्यांच्यासाठी ट्रेलर, महामार्गावरील हालचालींच्या उद्देशाने सामान्य वापर;
2) स्वयं-चालित मशीन्स आणि इतर प्रकारच्या उपकरणे (गोस्टेखनादझोर) च्या तांत्रिक स्थितीच्या राज्य पर्यवेक्षणाच्या संस्थांमध्ये - ट्रॅक्टर, स्वयं-चालित रस्ता-बिल्डिंग आणि त्यांच्यासाठी इतर मशीन्स आणि ट्रेलर, ज्यात जास्तीत जास्त डिझाइन गती असलेल्या मोटार वाहनांचा समावेश आहे. 50 किमी / ता किंवा त्यापेक्षा कमी, तसेच सार्वजनिक रस्त्यावर हालचालीसाठी हेतू नाही;
3) रशियन फेडरेशनच्या सीमाशुल्क अधिकार्यांमध्ये - इतर देशांमध्ये नोंदणीकृत वाहने आणि तात्पुरते सहा महिन्यांपर्यंत रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर स्थित आहेत;
4) फेडरल कार्यकारी संस्थांच्या लष्करी ऑटोमोबाईल तपासणी (ऑटोमोबाईल सेवा) मध्ये, जे प्रदान करतात लष्करी सेवा, आणि लष्करी रचना असलेल्या इतर संस्था - फेडरल कार्यकारी संस्था आणि इतर संस्थांच्या लष्करी स्वरूपाची वाहने.
वाहनांच्या मालकांनी (वाहनांचे मालक किंवा मालकांच्या वतीने वाहनांची मालकी, वापर किंवा कायदेशीररित्या विल्हेवाट लावणाऱ्या व्यक्ती) नोंदणी प्लेट "ट्रान्झिट" च्या वैधतेच्या कालावधीत किंवा पाच दिवसांच्या आत त्यांची नोंदणी करणे किंवा नोंदणी डेटा बदलणे आवश्यक आहे. खरेदी केल्यानंतर, सीमाशुल्क मंजुरी, नोंदणी रद्द करणे, क्रमांकित युनिट्स बदलणे किंवा नोंदणी डेटामध्ये बदल आवश्यक असलेल्या इतर परिस्थिती.
रहदारी पोलिसांमध्ये त्यांच्यासाठी मोटार वाहने आणि ट्रेलरची नोंदणी करण्याचे नियम 27 जानेवारी 2003 एन 59 च्या रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या आदेशानुसार मंजूर करण्यात आले होते "वाहनांची नोंदणी करण्याच्या प्रक्रियेवर."
या नियमांनुसार, वाहनाच्या नोंदणी दस्तऐवजांमध्ये वाहन नोंदणी प्रमाणपत्रे किंवा वाहनांचे पूर्वी जारी केलेले तांत्रिक पासपोर्ट (तांत्रिक कूपन) समाविष्ट आहेत (जोपर्यंत ते विहित पद्धतीने बदलले गेले नाहीत). 18 मे 1993 एन 477 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या मंत्रिमंडळाच्या डिक्रीद्वारे लागू केलेले वाहन पासपोर्ट किंवा वाहन चेसिस पासपोर्ट, "वाहन पासपोर्टच्या परिचयावर" नोंदणी दस्तऐवजांना लागू होत नाहीत.
वाहन नोंदणी प्रमाणपत्र जारी करण्याच्या आवश्यकता वर नमूद केलेल्या नोंदणी नियमांमध्ये नमूद केल्या आहेत. वाहन नोंदणी प्रमाणपत्रांचे तपशील फील्ड संगणक प्रिंटर किंवा इतर छपाई उपकरण वापरून किंवा हाताने - स्पष्टपणे (ब्लॉक अक्षरांमध्ये) विशेष शाईने भरले जातात.
समर्पित फील्ड गहाळ असल्यास, सामान्यतः स्वीकृत संक्षेप वापरले पाहिजेत. संबंधित फील्डमध्ये कोणत्याही तपशीलांची कोणतीही मूल्ये नसल्यास, "गैरहजर" प्रविष्ट केली जाते.
वाहन नोंदणी प्रमाणपत्रांचा मजकूर स्पष्टपणे आणि स्पष्टपणे लिहिलेला असावा, कायदेशीर संस्थांची नावे - संक्षेपाशिवाय, पत्त्यांसह सूचित केले पाहिजे. नागरिकांची आडनावे, नावे आणि आश्रयस्थान संपूर्णपणे लिहिलेले असणे आवश्यक आहे आणि त्यांचे राहण्याचे ठिकाण सूचित करणे आवश्यक आहे. इरेजर, जोडणे, ओलांडलेले शब्द आणि संख्यांना अनुमती नाही. ट्रॅफिक पोलिस नोंदणी युनिटच्या अधिकार्‍यांच्या स्वाक्षऱ्या नोंदणी युनिट्सच्या स्पष्टपणे ओळखण्यायोग्य नावांसह सीलद्वारे प्रमाणित केल्या जातात.
वाहन नोंदणी प्रमाणपत्रांची "ब्रँड, मॉडेल", "आडनाव", "नाव", "संस्था", "प्रजासत्ताक, प्रदेश, प्रदेश" तपशीलांची पहिली ओळ लॅटिन अक्षरांनी भरलेली आहे. उर्वरित तपशील रशियन वर्णमाला अक्षरे भरले आहेत.
रशियन फेडरेशनच्या लोकांच्या इतर भाषांमध्ये नोंदणी विभागांद्वारे जारी केलेले दस्तऐवज प्रजासत्ताकांच्या कायद्यांद्वारे विहित केलेल्या पद्धतीने भरण्याची परवानगी आहे - रशियन फेडरेशनचे विषय.
परदेशी बनावटीच्या वाहनांसाठी, वाहन नोंदणी प्रमाणपत्रांच्या "मेक, मॉडेल" विशेषताची दुसरी ओळ निर्मात्याने स्वीकारलेल्या स्पेलिंगनुसार भरली जाते (उदाहरणार्थ: RENAULT-19, RENAULT-19, इ.).
वाहनाच्या मालकाच्या विनंतीनुसार, जारी केलेल्या वाहन नोंदणी प्रमाणपत्रातील नोंदी त्याच्या परदेशी पासपोर्टमध्ये दर्शविलेल्या डेटानुसार डुप्लिकेट केल्या जाऊ शकतात.
विशेषता फील्ड "स्पेशल मार्क्स" मध्ये वाहन पासपोर्टवरील डेटा (वेगळे विशेषता फील्ड नसताना), मॉडेल बदल, वाहनातील बदल, विशेष ध्वनी आणि प्रकाश सिग्नल देण्यासाठी उपकरणांची स्थापना, अपंग व्यक्तीची ओळख स्थापित करण्याची परवानगी. चिन्हांकित, लादलेले प्रतिबंध आणि निर्बंध आणि इतर माहिती.
"ट्राफिक पोलिसांनी जारी केलेले" आवश्यक असलेल्या क्षेत्रात नोंदणी युनिटचे नाव, वाहन नोंदणी प्रमाणपत्र जारी करण्याचा दिवस, महिना आणि वर्ष सूचित केले आहे.
वाहनाच्या मालकाच्या अनुपस्थितीत, ड्रायव्हरकडे त्याच्याकडे (संबंधित ड्रायव्हर आणि नोंदणी दस्तऐवज वगळता) एक दस्तऐवज असणे आवश्यक आहे जे वाहनाच्या मालकीच्या, किंवा वापरण्याच्या किंवा विल्हेवाट लावण्याच्या अधिकाराची पुष्टी करते, म्हणजेच, वकील किंवा वाहनाच्या सामान्य मालकीचे प्रमाणपत्र. वाहनांची विल्हेवाट लावण्याच्या अधिकारासाठी मुखत्यारपत्र जारी करणे आणि वाहनांच्या सामान्य मालकीचे प्रमाणपत्र रशियन फेडरेशनच्या नोटरीवरील कायद्याद्वारे, रशियन फेडरेशनचे नागरी कायदे आणि इतर नियामक कायदेशीर कायद्यांद्वारे नियंत्रित केले जाते.
पॉवर ऑफ अटॉर्नी म्हणजे एका व्यक्तीने दुसर्‍या व्यक्तीला तिसर्‍या व्यक्तीसमोर प्रतिनिधित्व करण्यासाठी दिलेली लिखित अधिकृतता. कायद्याला वाहन वापरण्याच्या आणि विल्हेवाट लावण्याच्या अधिकारासाठी नोटरीकृत पॉवर ऑफ अॅटर्नीची आवश्यकता नाही. एखाद्या नागरिकाला, त्याच्या स्वत: च्या विवेकबुद्धीनुसार, नोटरीकरणाशिवाय अशा प्रकारची पॉवर ऑफ अॅटर्नी साध्या लिखित स्वरूपात देण्याचा किंवा त्याचा अवलंब करण्याचा अधिकार आहे.
प्रतिस्थापनाद्वारे जारी केलेल्या मुखत्यारपत्रासाठी, ते नोटरीकृत केले जाणे आवश्यक आहे आणि त्याची वैधता कालावधी ज्या आधारावर जारी केली गेली होती त्या पॉवर ऑफ अॅटर्नीच्या वैधतेच्या कालावधीपेक्षा जास्त असू शकत नाही (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या कलम 187. ).
वाहनाचा मालक, तसेच पॉवर ऑफ अॅटर्नी किंवा सामाईक मालकीच्या प्रमाणपत्राच्या आधारे वाहनाची मालकी, वापर किंवा विल्हेवाट लावणारी व्यक्ती, या वाहनाचे नियंत्रण त्याच्या उपस्थितीत दुसऱ्या व्यक्तीकडे हस्तांतरित करण्याचा अधिकार आहे. ज्यांच्याकडे या श्रेणीतील वाहन चालविण्याच्या अधिकारासाठी योग्य कागदपत्रे आहेत.
मार्गबिल, वाहतूक केलेल्या मालवाहू मालासाठी कागदपत्रे, परवाना कार्ड आणि अवजड, जड आणि धोकादायक वस्तूंची वाहतूक करताना - या वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी नियमांद्वारे प्रदान केलेले दस्तऐवज, नियमांच्या या परिच्छेदामध्ये सूचीबद्ध केलेल्या इतर कागदपत्रांसह, प्रस्थापित प्रकरणे, ड्रायव्हरकडे असणे आवश्यक आहे आणि त्यांना पडताळणीसाठी सोपविण्याची पोलिस अधिकाऱ्यांची मागणी आहे.
वेबिल हे वाहनांच्या ऑपरेशनचे लेखांकन करण्यासाठी प्राथमिक दस्तऐवज आहे. त्यामध्ये, अनिवार्य तपशील आणि वेबिल जारी करणार्या संस्थेचा शिक्का, ब्रँड, वाहनाचे मॉडेल, राज्य नोंदणी प्लेट, आडनाव, नाव आणि ड्रायव्हरचे आश्रयस्थान, मालिका आणि त्याच्या चालक परवान्याची संख्या या व्यतिरिक्त दर्शविल्या जातात, निघण्यापूर्वी कारची स्थिती, तारीख आणि वेळ, तसेच ड्रायव्हरसाठी कार्य याबद्दल चिन्हांकित केले जातात. इन्व्हेंटरी आयटमची वाहतूक करताना, शिपिंग दस्तऐवजांची संख्या वेबिलमध्ये प्रविष्ट केली जाते आणि या दस्तऐवजांची एक प्रत जोडली जाते. वेबिलच्या योग्य पूर्ततेची जबाबदारी संस्थेच्या प्रमुखांवर तसेच वाहनांच्या संचालनासाठी आणि दस्तऐवज भरण्यात भाग घेणार्‍या व्यक्तींवर आहे.
हे नोंद घ्यावे की रस्ता वाहतुकीत गुंतलेल्या वैयक्तिक उद्योजकांसाठी वेबिलची उपस्थिती देखील अनिवार्य आहे. 30 जून 2000 एन 68 च्या दिनांक 30 जून 2000 रोजी रशियाच्या परिवहन मंत्रालयाच्या आदेशानुसार वैयक्तिक उद्योजकांसाठी वेबिलचे फॉर्म मंजूर करण्यात आले होते "रस्ते वाहतुकीमध्ये वाहतूक क्रियाकलापांमध्ये गुंतलेल्या वैयक्तिक उद्योजकांसाठी प्रवास दस्तऐवज सादर करण्यावर." म्हणून, वाहतुकीशी संबंधित उद्योजक क्रियाकलाप पार पाडताना, "ड्रायव्हर", "ड्रायव्हरचा परवाना क्रमांक" या ओळींमधील वेबिल वेबिलवर काम करणाऱ्या ड्रायव्हर्सचा डेटा दर्शवतात.
याव्यतिरिक्त, मालकी, भाडेपट्टी (किंवा इतर कायदेशीर कारणास्तव) च्या आधारावर वाहने चालविणाऱ्या वैयक्तिक उद्योजकांसाठी, जेव्हा ते व्यावसायिक आधारावर वाहतूक क्रियाकलाप करतात, तसेच उत्पादनाच्या हेतूंसाठी त्यांच्या स्वत: च्या खर्चावर, वेबिलचे खालील प्रकार आहेत मंजूर:
1) वैयक्तिक उद्योजकाच्या ट्रकचे वेबिल;
2) वैयक्तिक उद्योजकाच्या बसचे वेबिल;
3) वैयक्तिक उद्योजकाच्या कारचे वेबिल * (22).
वैयक्तिक उद्योजकाने त्याच्या मालकीच्या कारवर नियुक्त केलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी, वेबिल व्यतिरिक्त, एक प्रत असणे आवश्यक आहे रोजगार करार(करार), तसेच वाहतूक केलेल्या मालाची कागदपत्रे, जी रस्त्याने माल वाहून नेण्यासाठी वेबिल आहेत.
इंटरसिटी ट्रॅफिकमध्ये मालाची वाहतूक, ट्रकिंग स्टेशन्स किंवा इतर सार्वजनिक वाहतूक उपक्रमांच्या सहभागाने केली जाते, ज्यांना वस्तूंच्या इंटरसिटी वाहतुकीच्या संस्थेकडे सोपवले जाते, मंजूर केलेल्या फॉर्मच्या पूर्ण खेप नोटच्या उपस्थितीत केले जाते.
कन्साइनमेंट नोटमध्ये मालवाहतूक नोटशी संलग्न दस्तऐवज (पासपोर्ट, प्रमाणपत्रे इ.) नोंदवले जातात.
नागरिकांच्या वैयक्तिक वस्तू आणि वस्तूंची रस्त्याने वाहतूक वाहतूक सेवांच्या पेमेंटसाठी जोडलेल्या पावतीसह (पावती ऑर्डर) वेबिलनुसार केली जाते * (23).
रशियामध्ये, मालकीच्या स्वरूपाची पर्वा न करता संस्थांद्वारे, तसेच कायदेशीर अस्तित्व न बनवता उद्योजक क्रियाकलापांमध्ये गुंतलेल्या व्यक्तींद्वारे, परवान्याच्या आधारावर विशिष्ट प्रकारचे क्रियाकलाप केले जातात - आयोजित करण्यासाठी अधिकृत संस्थांकडून विशेष परवानगी. परवाना परवाना हा एक अधिकृत दस्तऐवज आहे जो विशिष्ट कालावधीसाठी त्यात निर्दिष्ट केलेल्या क्रियाकलापाच्या प्रकाराची अंमलबजावणी करण्यास अधिकृत करतो आणि त्याच्या अंमलबजावणीसाठी अटी देखील निर्धारित करतो.
10 जून 2002 एन 402 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर झालेल्या, प्रवासी आणि मालाच्या वाहतुकीचा परवाना देण्याच्या नियमांनुसार, "रस्त्याने प्रवासी आणि वस्तूंच्या वाहतुकीचा परवाना दिल्यावर", परवाना देणे अधीन आहे. खालील प्रकारकायदेशीर संस्था आणि रस्ते वाहतुकीच्या वैयक्तिक उद्योजकांद्वारे अंमलबजावणीमध्ये क्रियाकलाप:
1) प्रवासी कारद्वारे व्यावसायिक आधारावर प्रवाशांची वाहतूक;
2) 8 पेक्षा जास्त लोकांच्या वाहतुकीसाठी सुसज्ज असलेल्या मोटार वाहनांद्वारे प्रवाशांची वाहतूक (कायदेशीर घटक किंवा वैयक्तिक उद्योजकाच्या स्वत: च्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी निर्दिष्ट क्रियाकलाप केले असल्यास प्रकरण वगळता);
3) 3.5 टनांपेक्षा जास्त वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या रस्ते वाहतुकीद्वारे मालाची वाहतूक (कायदेशीर घटक किंवा वैयक्तिक उद्योजकाच्या स्वत: च्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी निर्दिष्ट क्रियाकलाप केले असल्यास प्रकरण वगळता).
9 जुलै 2002 च्या रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या आदेश एन 92 "रस्त्याने प्रवासी आणि वस्तूंच्या वाहतुकीचा परवाना दिल्यावर" परवानाकृत प्रकार पार पाडण्यासाठी परवान्यासाठी जारी केलेल्या मोटार वाहनासाठी परवाना कार्डचा फॉर्म मंजूर केला. रस्त्याने प्रवासी आणि वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी क्रियाकलाप * (24) .
रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाद्वारे आंतरराष्ट्रीय प्रवासी आणि रस्त्यांद्वारे मालवाहतूक तसेच रस्त्यांद्वारे मालाच्या वाहतुकीशी संबंधित क्रियाकलापांचे परवाने दिले जातात. वाहतूक मंत्रालयाने विकसित केलेल्या नियमांनुसार रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांच्या कार्यकारी अधिकार्यांकडून रस्त्यांद्वारे प्रवासी वाहतूक (आंतरराष्ट्रीय वगळता) परवानाकृत आहे.
वरील दस्तऐवजांच्या व्यतिरिक्त, वाहन चालकाने सोबत बाळगणे आवश्यक आहे:
1. अवजड आणि जड मालाची वाहतूक करताना - अवजड आणि (किंवा) अवजड मालाच्या वाहतुकीसाठी परमिट, वाहतूक पोलिसांनी जारी केलेला पास.
2. धोकादायक वस्तूंची वाहतूक करताना - वरच्या डाव्या कोपर्यात लाल रंगात "धोकादायक वस्तू" या चिन्हासह वाहतुकीचा मार्ग दर्शविणारा मार्गबिल आणि UN सूचीनुसार धोकादायक वस्तूंची संख्या "विशेष चिन्हे" स्तंभात दर्शविणारा; धोकादायक वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी ड्रायव्हरच्या प्रवेशाचे प्रमाणपत्र (अ‍ॅडॉप. धोका माहिती प्रणाली आपत्कालीन कार्ड; मोटार वाहतूक संस्थेच्या अधिकार्‍यांचे पत्ते आणि दूरध्वनी क्रमांक, पाठवणारा, वाहतुकीसाठी जबाबदार मालवाहतूक करणारा, रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या वाहतूक पोलिसांची ड्युटी युनिट्स, चळवळीच्या मार्गावर आणि मार्गाचे स्वरूप देखील. धोकादायक वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी जेव्हा निवडलेला मार्ग रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या ट्रॅफिक पोलिस युनिट्सच्या अनिवार्य समन्वयाच्या अधीन असतो ("विशेषतः धोकादायक वस्तू" वाहतूक करताना; कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत धोकादायक वस्तूंची वाहतूक करताना ( डोंगराळ प्रदेशात, कठीण हवामान परिस्थितीत (बर्फ, बर्फवृष्टी), अपुरी दृश्यमानता (धुके इ.) च्या परिस्थितीत; तीनपेक्षा जास्त वाहनांच्या ताफ्याद्वारे सादर केलेले, निर्गमनाच्या ठिकाणाहून गंतव्यस्थानाकडे जाणे) * (२५).
या मार्गावर मालवाहतूकदाराचे प्रतिनिधी आणि वाहतूक पोलिस विभाग यांच्यात सहमती आहे.
कायद्याद्वारे प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये, त्याच्याकडे परवाना कार्ड, वेबिल किंवा शिपिंग दस्तऐवज नसलेल्या ड्रायव्हरद्वारे वाहन चालवणे, संहितेच्या कलम 12.3 च्या भाग 2 अंतर्गत ड्रायव्हरला प्रशासकीय जबाबदारीवर आणण्याचा आधार आहे. रशियन फेडरेशनचे प्रशासकीय गुन्हे. त्याच वेळी, प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 23.36 नुसार, ड्रायव्हरकडे परवाना कार्ड नसल्यास प्रशासकीय गुन्ह्यांची प्रकरणे रशियन वाहतूक निरीक्षकांच्या अधिकार्यांकडून विचारात घेतली जातात (प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 23.36). रशियन फेडरेशन), आणि इतर दस्तऐवजांच्या अनुपस्थितीत - अंतर्गत व्यवहार संस्थांच्या अधिकार्यांकडून ().
वाहन मालकांच्या अनिवार्य नागरी दायित्व विम्यावरील कायदा वाहन मालकांच्या त्यांच्या नागरी दायित्वाच्या जोखमीचा विमा काढण्याचे बंधन स्थापित करतो, जे वाहन वापरताना इतर व्यक्तींचे जीवन, आरोग्य किंवा मालमत्तेला हानी पोहोचवण्याच्या परिणामी उद्भवू शकते. उक्त कायद्यानुसार, वाहनाचा मालकीचा अधिकार (त्याच्या मालकीचे संपादन, आर्थिक व्यवस्थापनाची पावती किंवा परिचालन व्यवस्थापन इ.) झाल्यानंतर पाच दिवसांच्या आत संबंधित प्राधिकरणाकडे वाहनाची नोंदणी करण्यापूर्वी नागरी दायित्वाचा विमा उतरवण्याची जबाबदारी पूर्ण करणे आवश्यक आहे. ).
तथापि, हे बंधन मालकांना लागू होत नाही:
अ) जास्तीत जास्त 20 किमी/तास पेक्षा जास्त डिझाइन गती नसलेली वाहने;
b) ज्या वाहनांसाठी, त्यांच्यानुसार तांत्रिक माहितीरशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावरील रस्त्यावरील रहदारीमध्ये भाग घेण्यासाठी वाहनांच्या प्रवेशावरील रशियन फेडरेशनच्या कायद्यातील तरतुदी लागू होत नाहीत;
c) बसेस वगळता रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांची वाहने, गाड्याआणि त्यांच्यासाठी ट्रेलर, रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांच्या आर्थिक क्रियाकलापांची खात्री करण्यासाठी वापरली जाणारी इतर वाहने;
ड) परदेशात नोंदणीकृत वाहने, जर अशा वाहनांच्या मालकांचे नागरी दायित्व अंतर्गत विमा उतरवलेले असेल तर आंतरराष्ट्रीय प्रणालीअनिवार्य विमा, ज्यामध्ये रशिया सहभागी आहे. याशिवाय, नागरी दायित्वाचा विमा उतरवण्याचे बंधन वाहनाच्या मालकाला लागू होत नाही ज्यांच्या दायित्वाचा धोका अन्य व्यक्तीने उक्त कायद्यानुसार विमा उतरवला आहे.
अनिवार्य विम्याची अंमलबजावणी प्रमाणित करणारा दस्तऐवज अनिवार्य विम्याची एक विमा पॉलिसी आहे, जी एखाद्या व्यक्तीला जारी केली जाते ज्याचे दायित्व अनिवार्य विमा करारांतर्गत विमा उतरवलेले आहे, जे वाहन आणि (किंवा) ट्रेलर वापरत असल्याचे सूचित करते.
रस्त्याच्या नियमांच्या टिप्पणी केलेल्या परिच्छेदाच्या अनुषंगाने, ड्रायव्हरला त्याच्याकडे विमा पॉलिसी असणे बंधनकारक आहे आणि पोलिस अधिकार्‍यांच्या विनंतीनुसार, ते पडताळणीसाठी सोपवावे. हे दायित्व पूर्ण करण्यात चालकाने अयशस्वी झाल्यास रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.3 च्या भाग 2 अंतर्गत प्रशासकीय उत्तरदायित्व किंवा 100 रूबल दंड आकारला जातो.
वाहन मालकांच्या अनिवार्य नागरी दायित्व विम्यावरील कायद्याच्या कलम 16 मध्ये स्थापित केलेल्या वाहनाच्या मर्यादित वापराच्या अटींचे चालकांनी उल्लंघन केल्यास कला अंतर्गत प्रशासकीय उत्तरदायित्व समाविष्ट आहे. 12.37 रशियन फेडरेशनचा प्रशासकीय संहिता. या अटींमध्ये पॉलिसीधारकाने निर्दिष्ट केलेल्या ड्रायव्हरद्वारे वाहन चालवणे आणि (किंवा) वाहनाचा हंगामी वापर (कॅलेंडर वर्षातील सहा किंवा अधिक ठराविक महिन्यांसाठी) यांचा समावेश होतो. विमा पॉलिसीमध्ये असे निर्बंध नमूद केले आहेत.
लोकांच्या काही श्रेणींसाठी, लोकसंख्या असलेल्या भागात वाहन चालवताना आपत्कालीन वाहनांचे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसह सीट बेल्ट वापरण्याबाबत अपवाद केला गेला आहे.
आंतरराष्ट्रीय रस्त्यावरील रहदारीत सहभागी होणाऱ्या पॉवर-चालित वाहनाच्या चालकाने हे करणे आवश्यक आहे:
या वाहनासाठी नोंदणी दस्तऐवज (जर ट्रेलर असेल तर - ट्रेलरसाठी देखील) आणि रोड ट्रॅफिकच्या कन्व्हेन्शननुसार ड्रायव्हरचा परवाना घ्या;
या वाहनावर (ट्रेलर असल्यास - आणि ट्रेलरवर) नोंदणी आणि ज्या राज्यात ते नोंदणीकृत आहे त्या राज्याची विशिष्ट चिन्हे असावीत.
आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतूक करणार्या ड्रायव्हरला रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या परिवहन पर्यवेक्षणासाठी फेडरल सर्व्हिसच्या कर्मचार्‍यांच्या विनंतीनुसार विशेषत: रोड चिन्ह 7.14 सह चिन्हांकित केलेल्या चेकपॉईंटवर थांबणे आणि वाहन तपासणीसाठी उपस्थित असणे बंधनकारक आहे. तसेच परवानग्या आणि रशियन फेडरेशनच्या आंतरराष्ट्रीय करारांद्वारे निर्धारित केलेले इतर दस्तऐवज.
रोड ट्रॅफिकवरील 1968 च्या कन्व्हेन्शननुसार, एखादे वाहन रशियन फेडरेशनच्या हद्दीवरील आंतरराष्ट्रीय रहदारीमध्ये मानले जाते जर ते:
अ) रशियन फेडरेशनच्या क्षेत्राबाहेर नेहमीच्या निवासस्थानासह वैयक्तिक किंवा कायदेशीर घटकाशी संबंधित आहे;
ब) रशियन फेडरेशनमध्ये नोंदणीकृत नाही;
c) तात्पुरते रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात आयात केले.
टोइंग वाहन आणि ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) असलेल्या वाहनांचे संयोजन आंतरराष्ट्रीय रहदारीमध्ये मानले जाते जर रचनातील वाहनांपैकी किमान एक वाहन वरील अटी पूर्ण करत असेल.
आंतरराष्ट्रीय रस्त्यावरील रहदारीतील वाहनाच्या चालकाकडे या वाहनाचे नोंदणी प्रमाणपत्र असणे आवश्यक आहे (आणि, ट्रेलर असल्यास, ट्रेलरसाठी देखील), जे सूचित करणे आवश्यक आहे:
1) वाहन नोंदणी प्लेट;
2) वाहनाच्या पहिल्या नोंदणीची तारीख;
3) प्रमाणपत्राच्या मालकाचे आडनाव, नाव आणि राहण्याचे ठिकाण;
4) एंटरप्राइझचे नाव किंवा ट्रेडमार्क - वाहन निर्माता;
5) चेसिसचा अनुक्रमांक;
6) परवानगी असलेले जास्तीत जास्त वस्तुमान आणि भाराविना वस्तुमान (माल वाहून नेण्याच्या उद्देशाने असलेल्या वाहनासाठी);
7) वैधता कालावधी, जर तो मर्यादित असेल.
प्रमाणपत्रामध्ये निर्दिष्ट केलेला डेटा एकतर लॅटिन अक्षरांमध्ये लिहिलेला आहे किंवा त्यांच्याद्वारे डुप्लिकेट करणे आवश्यक आहे.
पहिल्या पृष्ठावर नोंदणीच्या स्थितीचे विशिष्ट चिन्ह असणे आवश्यक आहे. नोंदणीच्या देशाच्या राष्ट्रीय भाषेत लिहिलेल्या प्रमाणपत्राच्या शीर्षकाच्या आधी किंवा नंतर, फ्रेंचमध्ये खालील शब्द ठेवले जाऊ शकतात: "सर्टिफिकेट डी" इम्मेट्रिक्युलेशन "(नोंदणीचे प्रमाणपत्र).
रशियन फेडरेशनच्या हद्दीवरील आंतरराष्ट्रीय रहदारीमध्ये भाग घेणार्‍या वाहनांच्या चालकांकडे वैध राष्ट्रीय किंवा आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाना असणे आवश्यक आहे.
रोड ट्रॅफिकवरील उक्त कन्व्हेन्शननुसार, प्रत्येक स्वाक्षरी करणारा देश (रशियासह) कोणत्याही राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सला त्याच्या राष्ट्रीय भाषेत किंवा त्याच्या राष्ट्रीय भाषेत (त्यापैकी दोन किंवा अधिक असल्यास) ओळखतो किंवा काढलेला नाही. अशा भाषेत, परंतु संबंधित श्रेणीची कार चालविण्यासाठी किंवा ज्या वाहनांसाठी परवाना जारी करण्यात आला होता त्या श्रेणीतील कार चालविण्याकरिता प्रमाणित अनुवादासह वैध आहे.
तसेच, प्रत्येक देश खालील आवश्यकतांची पूर्तता करणारा कोणताही राष्ट्रीय चालक परवाना संबंधित श्रेणीतील कार चालवण्यासाठी त्याच्या प्रदेशात वैध म्हणून ओळखतो.
परवाना कोणत्याही भाषेत (किंवा अनेक भाषांमध्ये) मुद्रित केला जाऊ शकतो, परंतु त्याचे शीर्षक फ्रेंचमध्ये दर्शविले पाहिजे: "permis de conduire", जे इतर भाषांमध्ये "ड्रायव्हरचा परवाना" शीर्षकासह असू शकते किंवा नसू शकते.
प्रमाणपत्रामध्ये अपरिहार्यपणे नाव आणि (किंवा) देशाचे विशिष्ट चिन्ह असणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये ते जारी केले गेले आहे: रशियासाठी, हे अनुक्रमे "रशियन फेडरेशन" आणि विशिष्ट चिन्ह "RUS" आहेत.
प्रमाणपत्रात केलेल्या नोंदी एकतर फक्त लॅटिन वर्णमाला अक्षरांमध्ये केल्या जातात किंवा राष्ट्रीय भाषांमध्ये केलेल्या नोंदी त्याच प्रकारे पुनरावृत्ती केल्या जातात.
प्रमाणपत्रात खालील माहिती असणे आवश्यक आहे:
1) आडनाव; नाव आणि आश्रयदाता (हा परिच्छेद वडील किंवा पतीचे आडनाव सूचित करू शकतो);
2) तारीख आणि जन्म ठिकाण; राहण्याचे ठिकाण (तथापि, हे ऐच्छिक आहे);
3) प्रमाणपत्र जारी करणारे प्राधिकरण; प्रमाणपत्र जारी करण्याची तारीख आणि ठिकाण;
4) प्रमाणपत्राची कालबाह्यता तारीख (जर प्रमाणपत्राची वैधता मर्यादित नसेल तर हे पर्यायी आहे);
5) प्रमाणपत्र क्रमांक;
6) स्वाक्षरी आणि (किंवा) प्रमाणपत्र जारी करणाऱ्या प्राधिकरणाचा शिक्का किंवा शिक्का;
7) मालकाची स्वाक्षरी किंवा अंगठ्याचा ठसा;
8) या प्रमाणपत्रात समाविष्ट असलेल्या वाहनांची (किंवा उपश्रेणी) श्रेणी किंवा श्रेणी ("A", "B", "C", "D", "E"), प्रमाणपत्र जारी करण्याची तारीख आणि कालबाह्यता तारखा दर्शवितात. या श्रेणीतील प्रत्येक.
याव्यतिरिक्त, चालकाच्या परवान्याशी धारकाचा फोटो संलग्न करणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हिंग लायसन्सवर प्रविष्ट केलेली अतिरिक्त माहिती, तसेच प्रमाणपत्राचे आकार आणि बंधनाचे प्रकार, राष्ट्रीय कायद्यांद्वारे निर्धारित केले जातात.
श्रेणी "A" ते "E" व्यतिरिक्त वाहनांच्या अतिरिक्त श्रेण्या, श्रेणींमधील उप-श्रेणी आणि श्रेण्यांचे संयोजन, राष्ट्रीय कायद्यांनुसार निर्दिष्ट केले जाऊ शकते आणि ड्रायव्हरच्या परवान्यावर स्पष्टपणे नमूद केले जाणे आवश्यक आहे.
आंतरराष्ट्रीय चालक परवाना हे A6 पुस्तक (148 x 105 मिमी) आहे. यात राखाडी कव्हर आणि पांढरी आतील पृष्ठे आहेत ज्यात धारकाबद्दल मूलभूत माहिती आणि अनेक भाषांमध्ये आयडीची वैधता आहे. प्रमाणपत्रात केलेल्या नोंदी लॅटिन वर्णमालेतील अक्षरांमध्ये केल्या जातील.
रशियामध्ये, आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाना जारी केला जातो जो रस्ता रहदारीवरील अधिवेशनाच्या आवश्यकतांचे पूर्णपणे पालन करतो. या प्रमाणपत्राचा नमुना 28 सप्टेंबर 1998 एन 603 "आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सवर" च्या रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या आदेशाद्वारे मंजूर करण्यात आला. हा परवाना रशियन राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या आधारावर तीन वर्षांपेक्षा जास्त कालावधीसाठी जारी केला जातो आणि रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर वाहन चालविण्याचा अधिकार देत नाही.
आपल्या देशात आलेल्या व्यक्तीच्या स्थितीनुसार, राष्ट्रीय आणि आंतरराष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या वापरावर काही निर्बंध लादले जाऊ शकतात. अशा प्रकारे, आधी नमूद केलेल्या पात्रता परीक्षा उत्तीर्ण होण्यासाठी आणि ड्रायव्हिंग लायसन्स जारी करण्याच्या नियमांनुसार, परदेशी ड्रायव्हिंग परवाने तात्पुरत्या मुक्कामाच्या कालावधीसाठी वैध आहेत. परदेशी नागरिकरशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर, परंतु प्रमाणपत्राच्या वैधतेच्या कालावधीपेक्षा जास्त नाही. प्रमाणपत्राच्या वैधतेचा कालावधी निर्दिष्ट न केल्यास, रशियन फेडरेशनमध्ये त्याच्या वैधतेचा कालावधी देखील मर्यादित नाही * (26).
"रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर तात्पुरते राहणाऱ्या व्यक्ती, त्यांच्या परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्सची जागा रशियन लायसन्ससह, तसेच हरवलेल्या (चोरलेल्या) परदेशी परवान्यांच्या बदल्यात त्यांना रशियन परवाने जारी करणे, हे केले जात नाही. अन्यथा रशियन फेडरेशनच्या आंतरराष्ट्रीय करारांद्वारे प्रदान केले जाते.
रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर तात्पुरते राहणाऱ्या आणि परदेशी ड्रायव्हिंग लायसन्स नसलेल्या व्यक्तींना तात्पुरत्या राहण्याच्या अधिकारासाठी त्यांच्या कागदपत्रांच्या नोंदणीच्या वैधतेच्या कालावधीसाठी सर्वसाधारणपणे रशियन ड्रायव्हिंग परवाना जारी केला जातो.
रशियन फेडरेशनमधील डिप्लोमॅटिक मिशन आणि परदेशी राज्यांच्या कॉन्सुलर कार्यालयांचे कर्मचारी आणि त्यांच्या कुटुंबातील सदस्य, आंतरराष्ट्रीय संस्थांचे कर्मचारी आणि रशियन फेडरेशनच्या परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालयाने मान्यताप्राप्त त्यांचे प्रतिनिधी कार्यालये आणि त्यांच्या कुटुंबातील सदस्य ज्यांच्याकडे राजनैतिक, वाणिज्य दूत आहे. , रशियन फेडरेशनच्या परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालयाने जारी केलेली सेवा कार्डे किंवा प्रमाणपत्रे, त्यांच्या विनंतीनुसार, या व्यक्तींकडे वैध परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग परवाना असल्यास रशियन ड्रायव्हिंग परवाना जारी केला जातो. या प्रकरणात, या व्यक्तींना रशियन ड्रायव्हरचा परवाना जारी करणे वैद्यकीय तपासणी आणि परीक्षा उत्तीर्ण न करता केले जाते.
या व्यक्तींकडे परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स नसल्यास, रशियन ड्रायव्हिंग लायसन्स सामान्य आधारावर जारी केले जातात.
रशियन फेडरेशनमध्ये कायमस्वरूपी निवासस्थानी गेलेल्या व्यक्तीचा परदेशी राष्ट्रीय ड्रायव्हरचा परवाना रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार संस्थांमध्ये वाहन चालविण्याची परवानगी मिळाल्याच्या तारखेपासून साठ दिवसांनंतर त्याच्या प्रदेशात अवैध मानला जातो. कायमस्वरूपाचा पत्तारशियन फेडरेशनमध्ये किंवा आपल्या देशाच्या प्रदेशात प्रवेश केल्याच्या तारखेपासून, जर एखाद्या राजनैतिक मिशनमध्ये किंवा परदेशी राज्यातील रशियन फेडरेशनच्या कॉन्सुलर कार्यालयात कायमस्वरूपी निवास परवाना प्राप्त झाला असेल. स्वाभाविकच, ही तरतूद रशियन फेडरेशनच्या नागरिकांना देखील लागू होते ज्यांना परदेशात परदेशी चालक परवाना मिळाला आहे. सैद्धांतिक परीक्षा उत्तीर्ण झाल्यानंतर अशा प्रमाणपत्राची बदली केली जाते.
रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकाच्या प्रदेशावर निवासस्थानाच्या ठिकाणी नोंदणी केलेले नागरिक, 1 जानेवारी 1992 पूर्वी यूएसएसआरच्या पूर्वीच्या प्रजासत्ताकांमध्ये जारी केलेल्या विशिष्ट चिन्ह "SU" सह ड्रायव्हिंग लायसन्स बदलणे आणि राष्ट्रीय ड्रायव्हिंग लायसन्स सीआयएस सदस्य राज्ये, या प्रमाणपत्रांच्या बदल्यात जारी केलेले, संबंधित कागदपत्रांची पुष्टी असल्यास, परीक्षा उत्तीर्ण न करता केली जाते.
आंतरराष्ट्रीय रहदारीच्या प्रत्येक कारच्‍या समोर आणि मागे लायसन्स स्‍लेट असल्‍याची आवश्यकता आहे; मोटारसायकल आणि ट्रेलरवर, हे चिन्ह फक्त मागील बाजूस ठेवले पाहिजे. नोंदणी प्लेटमध्ये एकतर संख्या किंवा संख्या आणि अक्षरे असणे आवश्यक आहे. संख्या अरबी असणे आवश्यक आहे आणि अक्षरे लॅटिन वर्णमाला कॅपिटल अक्षरांमध्ये असणे आवश्यक आहे. तथापि, इतर संख्या किंवा अक्षरे वापरण्याची परवानगी आहे, परंतु अशा परिस्थितीत नोंदणी प्लेट अरबी अंक आणि कॅपिटल लॅटिन अक्षरांमध्ये पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.
रशियन फेडरेशनच्या विशिष्ट चिन्हावर "RUS" हे पदनाम आहे, त्यास प्रतिक्षेपित कोटिंग असू शकते, वाहनाच्या मागे स्थापित (पेस्ट केलेले) असणे आवश्यक आहे आणि GOST R 50798-95 च्या आवश्यकतांचे पालन करणे आवश्यक आहे "आंतरराष्ट्रीय रस्त्यावरील रहदारीत भाग घेणाऱ्या वाहनांसाठी वेगळे चिन्ह . प्रकार आणि परिमाणे. तांत्रिक आवश्यकता". राज्य नोंदणी प्लेटमध्ये समाविष्ट असलेली "RUS" अक्षरे विशिष्ट चिन्हाची जागा घेत नाहीत.
UN सदस्य देशांद्वारे वापरलेली विशिष्ट चिन्हे तक्ता 1 मध्ये दर्शविली आहेत.
तक्ता 1. वाहनांची विशिष्ट चिन्हे,
आंतरराष्ट्रीय रस्त्यावरील रहदारीत भाग घेणे
(19 जुलै 2001 चा UNECE डेटा)
┌───────────────────┬─────────────┬─────────────────┬────────────────┬─────────────┬───────────────┐
│ देश │ वेगळे चिन्ह │ देश │ वेगळे चिन्ह │ देश │ वेगळे चिन्ह │
├───────────────────┼─────────────┼─────────────────┼────────────────┼─────────────┼───────────────┤
│ऑस्ट्रेलिया │AUS │गियाना │GUY │इटली │I │
│ऑस्ट्रिया │A │गॅम्बिया │WAG │कझाकस्तान │KZ │
│Aden │ADN │घाना │GH │कंबोडिया │K │
│अझरबैजान │AZ │ग्वाटेमाला │GCA │कॅनडा │CDN │
│अल्बेनिया │AL │जर्मनी │D │केनिया │EAK │
│अल्जेरिया │DZ │गर्नसे │GBG │सायप्रस │CY │
│अँडोरा │आणि │जिब्राल्टर │CBZ │किर्गिझस्तान │KS │
│अँटिल्स │NA │होंडुरास │BH │चीन │RC │
│अर्जेंटिना │RA │ग्रेनाडा │WG │कॉंगो │RSV │
│आर्मेनिया │AM │ग्रीस │CR │कोरिया │ROK │
│बहामा │BS │जॉर्जिया │GE │प्रजासत्ताक │ │
│बांगलादेश │BD │डेनमार्क │DK │कोस्टा रिका │CR │
│बार्बडोस │BDS │जर्सी │GBJ │आयव्हरी कोस्ट │CI │
│बहारिन │BRN │डोमिनिकन री-│DOM │Cuba │CU │
│बेलारूस │BY │दक्षिण │ │कुवैत │КWТ │
│बेल्जियम │B │इजिप्त │ET │लाओस │LAO │
│बेनिन │DY │झायर │ZRE │लॅटव्हिया │LW │
│बोस्निया आणि हर्झिगोवी-│BG │झांबिया │RNR │लेसोथो │LS │
│ते │ │झांझिबार │EAS │लेबनॉन │RL │
│बोत्स्वाना │BIH │झिम्बाब्वे │SW │लिथुआनिया │LT │
│ब्राझील │RB │इस्राएल │IL │लक्समबर्ग │L │
│ब्रुनेई │BR │भारत │IND │मॉरिशस │MS │
│व्हॅटिकन │BRU │इंडोनेशिया │RI │मादागास्कर │RM │
│UK │V │जॉर्डन │NKL │मॅसिडोनिया │MK │
│हंगेरी │GB │इराण │IR │मलावी │MW │
│व्हेनेझुएला │H │आयर्लंड │IRL │मलेशिया │MAL │
│हैती │YV │आईसलँड │IS │माली │RMM │
│मोरोक्को │RH │स्पेन │E │माल्टा │M │
│मेक्सिको │MA │रोमानिया │RO │युगांडा │EAU │
│मोल्दोव्हा │MEX │सामोआ │WS │उझबेकिस्तान │UZ │
│मोनाको │MD │सॅन मारिनो │RSM │युक्रेन │UA │
│म्यानमार │MC │स्वाझीलंड │SD │उरुग्वे │ROU │
│मॅन │MGL │सेशेल्स │SY │फारो │FO │
│नामिबिया │BUR │सेनेगल │SN │बेटे │ │
│नायजर │GBM │सेंट व्हिन्सेंट आणि │WV │फिजी │FJI │
│नायजेरिया │MAM │ग्रेनाडाइन्स │ │फिलीपिन्स │RP │
│नेदरलँड │RN │सेंट लुसिया │WL │फिनलंड │FIN │
│निकाराग्वा │WAN │सिंगापूर │SGP │फ्रान्स │F │
│न्यूझीलंड │NL │सीरिया │SYR │क्रोएशिया │HR │
│ │NIC │स्लोव्हाकिया │SK │मध्य │ │
│ │NZ │स्लोव्हेनिया │SLO │आफ्रिकन │ │
│ │ │सूरीनाम │SME │प्रजासत्ताक │RCA │
│ │GBA │USA │USA │चेक प्रजासत्ताक │CZ │
│ │ │सिएरा लिओन │WAL │चिली │RCH │
│ │ │ताजिकिस्तान │TJ │स्वित्झर्लंड │CH │
│नॉर्वे │N │थायलंड │T │स्वीडन │S │
│अल्डर्नी │GBA │टांझानिया │EAT │श्रीलंका │CL │
│पाकिस्तान │PK │टोगो │TC │इक्वाडोर │EC │
│ │ │त्रिनिदाद आणि टोबॅगो│TT │एस्टोनिया │EST │
│ │ │ट्यूनिशिया │ТN │दक्षिण आफ्रिका │ │
│पापुआ न्यू गिनी │PNG │तुर्कमेनिस्तान │TM │युगोस्लाव्हिया │YU │
│पॅराग्वे │PY │तुर्की │TR │जमैका │JA │
│पेरू │PE │ │ │जपान │J │
│पोलंड │PL │ │ │ │ │
│पोर्तुगाल │P │ │ │ │ │
│रशियन फेडरेशन-│RUS │ │ │ │ │
│tion │ │ │ │ │ │ │
│रवांडा │PWA │ │ │ │ │
└───────────────────┴─────────────┴─────────────────┴────────────────┴─────────────┴───────────────┘
आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीच्या अंमलबजावणीवर देखरेख ठेवण्याची प्रक्रिया फेडरल कायद्याद्वारे नियंत्रित केली जाते "आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीच्या अंमलबजावणीवर राज्य नियंत्रण आणि त्यांच्या अंमलबजावणीच्या प्रक्रियेचे उल्लंघन करण्याच्या दायित्वावर" आणि रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्री "राज्यावर" आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीच्या अंमलबजावणीवर नियंत्रण" दिनांक 31 ऑक्टोबर 1998 N 1272 .
रशियन फेडरेशनच्या हद्दीतील मालवाहतूक वाहने आणि बसेसद्वारे रशियन आणि परदेशी दोन्ही वाहकांची आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतूक नियंत्रणाच्या अधीन आहे.
वाहन चालवताना वाहनांच्या प्रवेशासाठी मूलभूत तरतुदींनुसार आणि रस्त्याच्या सुरक्षेची खात्री करण्यासाठी अधिकार्‍यांच्या कर्तव्यांनुसार वाहनाच्या चांगल्या तांत्रिक स्थितीची खात्री करण्यासाठी वाहन चालकाने *(२७) बाहेर जाण्यापूर्वी आणि मार्गावर तपासणे बंधनकारक आहे. .
कार्यरत ब्रेक सिस्टीम, स्टीयरिंग, कपलिंग डिव्हाइस (रोड ट्रेनचा भाग म्हणून) खराब झाल्यास, हेडलाइट्स प्रज्वलित नसल्यास (गैरहजर) आणि मागील स्थितीतील दिवे अंधारात किंवा अपुरी दृश्यमानता असल्यास, वाहन चालविण्यास मनाई आहे. पाऊस किंवा हिमवर्षाव दरम्यान विंडशील्ड वायपर ड्रायव्हरच्या बाजूला निष्क्रिय असतो.
जर वाटेत इतर गैरप्रकार आढळून आल्यास, ज्यासह वाहन चालविण्यास मुलभूत तरतुदींच्या जोडणीद्वारे मनाई आहे, तर ड्रायव्हरने त्या दूर केल्या पाहिजेत आणि जर हे शक्य नसेल, तर तो पार्किंगच्या ठिकाणी जाऊ शकतो किंवा त्याचे पालन करून दुरुस्ती करू शकतो. सह आवश्यक उपाययोजनासावधगिरी;
उत्तीर्ण होण्यासाठी, पोलिस अधिकार्‍यांच्या विनंतीनुसार, नशेच्या स्थितीसाठी परीक्षा. स्थापित प्रकरणांमध्ये, नियम आणि ड्रायव्हिंग कौशल्यांच्या ज्ञानाची चाचणी उत्तीर्ण करा, तसेच वाहने चालविण्याच्या क्षमतेची पुष्टी करण्यासाठी वैद्यकीय तपासणी करा;
वाहन प्रदान करा:
पोलिस अधिकारी, राज्य संरक्षणाची फेडरल संस्था आणि कायद्याद्वारे प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये फेडरल सुरक्षा सेवेची संस्था;
वैद्यकीय आणि फार्मास्युटिकल कामगार नागरिकांना त्यांच्या जीवाला धोका असलेल्या प्रकरणांमध्ये जवळच्या वैद्यकीय आणि प्रतिबंधात्मक संस्थेत नेण्यासाठी.
टीप:
वाहन वापरणाऱ्या व्यक्तींनी, ड्रायव्हरच्या विनंतीनुसार, त्याला स्थापित फॉर्मचे प्रमाणपत्र जारी केले पाहिजे किंवा वेबिलमध्ये प्रवेश केला पाहिजे (प्रवासाचा कालावधी, प्रवास केलेले अंतर, त्यांचे आडनाव, स्थान, सेवा प्रमाणपत्र क्रमांक, त्यांच्या संस्थेचे नाव), आणि वैद्यकीय आणि फार्मास्युटिकल कामगार - स्थापित फॉर्मचे कूपन जारी करा.
वाहतूक वाहनांच्या मालकांच्या विनंतीनुसार, राज्य संरक्षणाची फेडरल संस्था आणि फेडरल सुरक्षा सेवेची संस्था त्यांना कायद्यानुसार झालेल्या नुकसान, खर्च किंवा नुकसानीसाठी स्थापित प्रक्रियेनुसार भरपाई देतील.
मोटार वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीसाठीच्या आवश्यकता मूलभूत तरतुदींच्या परिशिष्टात नमूद केल्या आहेत, ज्यामध्ये कार, बस, रोड ट्रेन, ट्रेलर, मोटारसायकल, मोपेड, ट्रॅक्टर आणि इतर स्वत: च्या ऑपरेशनमध्ये गैरप्रकार आणि परिस्थितींची यादी आहे. - चालणाऱ्या वाहनांना मनाई आहे.
नियमांच्या या परिच्छेदाची सामग्री अशी आहे की वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीसाठी आणि ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या संस्था, अधिकारी आणि इतर व्यक्तींमध्ये विशेष सेवा असली तरीही वाहन सोडण्यापूर्वी वाहनांची तांत्रिक स्थिती तपासण्याच्या बंधनातून चालकांना सूट दिली जात नाही. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरला रस्त्यावरील वाहनाच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि त्याची सेवाक्षमता सुनिश्चित करणे बंधनकारक आहे.
नियमांमधील सर्व वाहनातील गैरप्रकार दोन गटांमध्ये विभागले गेले आहेत:
अ) खराबी ज्यामध्ये हालचाल करण्यास मनाई आहे.
त्यापैकी फक्त पाच आहेत आणि ते सूत्रबद्ध आहेत. सर्व्हिस ब्रेक सिस्टीम, स्टीयरिंग आणि कपलिंग यंत्रामध्ये बिघाड असलेल्या वाहनांची हालचाल प्रतिबंधित आहे. येथे, तसेच टोइंग वाहनांच्या मनाईसह, आम्हाला त्या गैरप्रकारांचा अर्थ आहे ज्या ड्रायव्हर जागेवरच दूर करू शकत नाहीत आणि पार्किंग किंवा दुरुस्तीच्या ठिकाणी वाहन चालवताना कोणतीही खबरदारी वाहतूक सुरक्षितता सुनिश्चित करणार नाही. या खराबीसह, कार्यरत ब्रेक सिस्टम, सुकाणूआणि कपलिंग डिव्हाइस प्रत्यक्षात कार्य करत नाही आणि कमीतकमी वेगाने पार्किंग (दुरुस्ती) ठिकाणी वाहन चालवत असताना देखील ड्रायव्हरला वाहन थांबवू देत नाही किंवा युक्ती करू देत नाही.
ड्रायव्हरने त्यापैकी एकाला कॉल करणे आवश्यक आहे. मदत करा, किंवा वाहन दुरूस्तीच्या किंवा पार्किंगच्या ठिकाणी आणा.
अडचण सदोष असल्यास, ट्रेलर ओढू नका. अन्यथा, अन्यथा आपण ट्रेलरला दिशाहीन प्रक्षेपणामध्ये बदलण्याचा धोका पत्कराल.
अशा गैरप्रकारांसह वाहन चालविण्याकरिता, दंडासह (रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.5 मधील भाग 2), खालील उपाय प्रदान केले आहेत: > ड्रायव्हरला वाहन चालविण्यापासून दूर करणे (प्रशासकीय संहितेच्या अनुच्छेद 27.12) रशियन फेडरेशनचे गुन्हे), वाहन ताब्यात घेणे, राज्य नोंदणी प्लेट्स काढून टाकणे (रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेचा अनुच्छेद 27.13) त्याच्या ऑपरेशनवर बंदी. 18 डिसेंबर 2003 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या पूर्वी नमूद केलेल्या डिक्रीद्वारे स्थापित केलेल्या पद्धतीने वाहन ताब्यात घेणे, पार्किंगमध्ये त्याचे स्थान, स्टोरेज, तसेच वाहन चालविण्यास मनाई केली जाते. N 759.
रात्रीच्या वेळी किंवा अपुऱ्या दृश्यमानतेच्या स्थितीत वाहनाच्या हालचालीवर बंदी घालण्याचे कारण म्हणजे (गैरहजर) हेडलाइट्स आणि टेल लाइट्स, पाऊस किंवा हिमवर्षाव दरम्यान ड्रायव्हरच्या बाजूला निष्क्रिय असलेले विंडशील्ड वायपर.
अशा प्रकरणांमध्ये, खराबी दूर होईपर्यंत किंवा दिवसाचा प्रकाश येईपर्यंत किंवा पाऊस (बर्फवृष्टी) थांबेपर्यंत वाहनाची हालचाल प्रतिबंधित आहे (सुरक्षित पार्किंगमध्ये न ठेवता).
ब) खराबी ज्यामध्ये वाहन चालविण्यास मनाई आहे.
हे नोंद घ्यावे की वाहनाला पुन्हा ऑपरेशनसाठी परवानगी आहे आणि काढून टाकलेल्या राज्य नोंदणी प्लेट्स त्याच्या मालकाला (किंवा त्याचा प्रतिनिधी) ऑपरेशनच्या मनाईचे कारण काढून टाकल्यानंतरच परत केल्या जातात.
वर दर्शविलेल्या व्यतिरिक्त, वाटेत इतर गैरप्रकार घडल्यास, ड्रायव्हरला त्या जागेवरच काढून टाकण्याचा किंवा (हे शक्य नसल्यास) सर्व संभाव्य खबरदारीचे निरीक्षण करून, पार्किंग किंवा दुरुस्तीच्या ठिकाणी वाहनाचा पाठपुरावा करण्याचे आदेश दिले जातात. जे रस्ता सुरक्षेला धोका निर्माण करणे वगळते. ही अट पूर्ण न केल्यास, वाहनाचे पुढील ऑपरेशन प्रतिबंधित आहे.
बिघडलेले वाहन चालवताना घ्यावयाच्या खबरदारींमध्ये सर्वात उजव्या लेनमध्ये कमी वेगाने वाहन चालवणे, अलार्म चालू करणे यांचा समावेश होतो. या उपायांची यादी संपूर्ण असू शकत नाही, कारण ड्रायव्हरच्या कृती विशिष्ट ड्रायव्हिंग परिस्थिती आणि उद्भवलेल्या तांत्रिक बिघाडाचे स्वरूप लक्षात घेऊन निर्धारित केल्या पाहिजेत.
ड्रायव्हर ज्याच्या बाबतीत तो नशेच्या अवस्थेत (मद्यपी, अंमली पदार्थ किंवा अन्यथा) आहे असे मानण्यास वाजवी कारणे आहेत, त्याला ड्रायव्हिंग करण्यापासून आणि दारूच्या नशेच्या तपासणीसाठी किंवा नशेसाठी वैद्यकीय तपासणीसाठी निलंबनाच्या अधीन आहे. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय संहितेच्या अनुच्छेद 27.12 नुसार.
संबंधित प्रकारचे वाहन चालविण्यापासून निलंबन, अल्कोहोलच्या नशेच्या स्थितीसाठी तपासणी, नशेच्या स्थितीसाठी वैद्यकीय तपासणीसाठी रेफरल अशा अधिकार्यांकडून केले जाते ज्यांना राज्य पर्यवेक्षण आणि रहदारीच्या सुरक्षेवर नियंत्रण आणि नियंत्रणाचे अधिकार प्रदान केले जातात. संबंधित प्रकारच्या वाहनाचे ऑपरेशन, आणि सशस्त्र दल आरएफच्या वाहनाच्या चालकाच्या संबंधात, आरएफच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाचे अंतर्गत सैन्य, नागरी संरक्षण दल, अभियांत्रिकी आणि फेडरल एक्झिक्युटिव्ह अंतर्गत रस्ते-बांधणी लष्करी फॉर्मेशन्स अधिकारी - दोन साक्षीदारांच्या उपस्थितीत मिलिटरी ऑटोमोबाईल इंस्पेक्टोरेटच्या अधिका-यांनी देखील.
मद्यपी नशेच्या स्थितीसाठी तपासणीची कृती किंवा नशेच्या स्थितीसाठी वैद्यकीय तपासणीची कृती संबंधित प्रोटोकॉलशी संलग्न आहे. मद्यपी नशेच्या स्थितीसाठी तपासणीच्या कायद्याच्या प्रती आणि (किंवा) नशेच्या स्थितीसाठी वैद्यकीय तपासणीच्या कृतीच्या प्रती त्या व्यक्तीकडे दिल्या जातात ज्याच्या संदर्भात ते काढले होते.
नशेची स्थिती म्हणजे रक्ताच्या प्रति लिटर 0.3 किंवा त्याहून अधिक ग्रॅम किंवा 0.15 मिलीग्राम किंवा त्याहून अधिक श्वास सोडलेल्या हवेच्या एकाग्रतेमध्ये परिपूर्ण इथाइल अल्कोहोलची उपस्थिती, मानवी शरीरात अंमली पदार्थ किंवा सायकोट्रॉपिक पदार्थांची उपस्थिती, सरकारी आरएफद्वारे स्थापित केलेल्या पद्धतीने निर्धारित केले जाते, तसेच नशा निर्माण करणार्या पदार्थांच्या वापरामुळे एखाद्या व्यक्तीच्या शारीरिक किंवा मानसिक कार्यांच्या उल्लंघनाची संपूर्णता.
वाहन चालवण्यापासून निलंबन हे ड्रायव्हरला कृती करण्यास मनाई म्हणून समजले पाहिजे ज्याद्वारे वाहन गतिमान होऊ शकते.
तसेच, 14 जुलै 2003 रोजी रशियाच्या आरोग्य मंत्रालयाचा आदेश एन 308 "नशेसाठी वैद्यकीय तपासणीवर" खालील निकषांची व्याख्या करतो, ज्याच्या उपस्थितीत वाहनाचा ड्रायव्हर एखाद्या ठिकाणी आहे यावर विश्वास ठेवण्यासाठी पुरेसे कारण आहेत. नशेची स्थिती आणि वैद्यकीय तपासणीच्या अधीन आहे: म्हणजे ड्रायव्हरच्या वाहन चालविण्याच्या क्षमतेवर शंका निर्माण करणे; नशाच्या चिन्हांची उपस्थिती (तोंडातून अल्कोहोलचा वास येणे; पवित्रा अस्थिरता; अशक्त भाषण; बोटांचा उच्चार थरथरणे; चेहऱ्याच्या त्वचेच्या रंगात तीव्र बदल; परिस्थितीशी सुसंगत नसलेले वर्तन ).
जर अशी कारणे असतील तर, पोलिस अधिकार्‍यांना, सध्याच्या कायद्यानुसार, अशा व्यक्तींना नशेसाठी वैद्यकीय तपासणीसाठी पाठवण्याचा आणि वितरित करण्याचा अधिकार आहे.
रशियन फेडरेशनच्या "ऑन द पोलिस" कायद्याने (कलम 28, अनुच्छेद 11) पोलिस अधिकार्‍यांना संस्था, सार्वजनिक संघटना किंवा नागरिकांची वाहने वापरण्याचा अधिकार दिला आहे (मुत्सद्दी, वाणिज्य दूत आणि परदेशातील इतर प्रतिनिधी कार्यालये वगळता. राज्ये, आंतरराष्ट्रीय संस्था आणि विशेष-उद्देश वाहने) नैसर्गिक आपत्तीच्या ठिकाणी प्रवास करण्यासाठी, तातडीची गरज असलेल्या नागरिकांच्या वैद्यकीय संस्थांना वितरण वैद्यकीय सुविधा, ज्या व्यक्तींनी गुन्हे केले आहेत त्यांच्यावर खटला चालवणे आणि त्यांची पोलिसांकडे डिलिव्हरी करणे, तसेच अपघातात नुकसान झालेल्या वाहनांची वाहतूक करणे आणि घटनास्थळी प्रवास करणे किंवा अत्यावश्यक प्रसंगी पोलिस कर्मचार्यांना अलार्मवर गोळा करणे, आवश्यक असल्यास, चालकांना काढून टाकणे. ही वाहने चालवण्यापासून
"वाहन चालविण्यापासून चालकाला तात्पुरती निलंबनाची गरज पोलीस अधिकारी स्वत: करत असलेल्या कार्याच्या विशिष्टतेच्या आधारे ठरवतात. ज्या पोलीस अधिकाऱ्याने वाहन वापरले आणि त्यावर नियंत्रण ठेवले तो वाहन चालक म्हणून जबाबदार आहे. वाहन. अपघात झाल्यास आणि हानी झाल्यास, नागरी कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या नुकसानाची भरपाई केली जाते" * (28).
कलम १५ फेडरल कायदादिनांक 27 मे, 1996 N 57-FZ "राज्य संरक्षणावर" त्याच्या कर्मचार्यांना अधिकृत कारणांसाठी मालकीकडे दुर्लक्ष करून, राजनयिक, वाणिज्य दूत आणि परदेशी राज्यांच्या आणि आंतरराष्ट्रीय मिशनच्या वाहनांचा अपवाद वगळता अधिकृत कारणांसाठी वापरण्याचा अधिकार प्रदान करण्यात आला. संस्था, आणि तातडीच्या प्रकरणांमध्ये आणि नागरिकांना, गुन्ह्यांना प्रतिबंध करण्यासाठी, गुन्हा केलेल्या किंवा केल्याचा संशय असलेल्या व्यक्तीचा पाठपुरावा करणे आणि त्याला ताब्यात घेणे, तातडीच्या वैद्यकीय सेवेची गरज असलेल्या व्यक्तीला वैद्यकीय संस्थेत पोहोचवणे, तसेच घटनास्थळी प्रवास करण्यासाठी.
3 एप्रिल 1995 च्या फेडरल कायद्याच्या अनुच्छेद 13 एन 40-एफझेड "ऑन द फेडरल सिक्युरिटी सर्व्हिस" ने नागरिकांची वाहने वापरण्याचा अधिकार त्याच्या कर्मचा-यांना निश्चित केला आहे.
लक्षात ठेवा की एखादे वाहन "प्रदान" करून, आम्हाला वाहतूक, या व्यक्तींची कायद्याची अंमलबजावणी आणि इतर संस्थांकडे वितरण, म्हणजेच त्यांच्यासाठी काही प्रकारच्या वाहतूक सेवांची तरतूद आहे, आणि तुमच्या वाहनाचे संपूर्ण हस्तांतरण नाही.
वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीसाठी आणि ऑपरेशनसाठी जबाबदार अधिकारी आणि इतर व्यक्तींना यापासून मनाई आहे:
1) ज्या वाहनांच्या चालनास मनाई आहे, किंवा योग्य परवान्याशिवाय रूपांतरित केलेली किंवा विहित पद्धतीने नोंदणी केलेली नसलेली, किंवा ज्यांनी राज्य तंत्रज्ञान उत्तीर्ण केलेले नाही अशा वाहनांच्या मार्गावर सोडणे. तपासणी;
२) ड्रायव्हर्सना वाहन चालविण्याची परवानगी द्या जी नशेच्या अवस्थेत (मद्यपी, अंमली पदार्थ किंवा अन्यथा), ड्रग्सच्या प्रभावाखाली प्रतिक्रिया आणि लक्ष बिघडवते, आजारी किंवा थकलेल्या अवस्थेत ज्यामुळे रहदारी सुरक्षितता धोक्यात येते, ज्यांच्याकडे वाहन नाही. फेडरल कायद्याद्वारे किंवा ज्यांना या श्रेणीचे वाहन चालविण्याचा अधिकार नाही अशा व्यक्तींच्या नागरी उत्तरदायित्वाचा विमा उतरवण्याचे बंधन ज्या प्रकरणांमध्ये स्थापित केले आहे अशा प्रकरणांमध्ये वाहनाच्या मालकाच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्याची विमा पॉलिसी.
लाइनवर सोडणे म्हणजे गॅरेज, कार फ्लीट इत्यादींमधून वाहन सोडण्याची परवानगी (ऑर्डर, लेखी किंवा तोंडी परवानगी) समजली जाते, जी तांत्रिक स्थिती आणि वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार असलेल्या अधिकाऱ्याने दिलेली असते.
वाहन चालकांना वाहने चालवण्याची परवानगी ही संबंधित अधिकाऱ्याची उड्डाणासाठी जाण्याची परवानगी किंवा सूचना समजली जाते.
रस्ते, रेल्वे क्रॉसिंग आणि इतर रस्त्यांच्या संरचनेच्या स्थितीसाठी जबाबदार अधिकारी आणि इतर व्यक्ती हे करण्यास बांधील आहेत:
२) रस्ता वापरकर्त्यांना लागू होत असलेल्या निर्बंधांबद्दल आणि रहदारीच्या संघटनेतील बदलांबद्दल योग्य तांत्रिक माध्यमे, माहिती फलक आणि माध्यमांचा वापर करून माहिती द्या;
3) वाहतुकीतील अडथळे वेळेवर दूर करण्यासाठी उपाययोजना करा, रस्त्यांच्या काही विभागांवर रहदारी प्रतिबंधित करा किंवा प्रतिबंध करा जेव्हा त्यांचा वापर वाहतूक सुरक्षितता धोक्यात आणतो.
रस्ते अधिकारी, उपक्रम, संस्था आणि रस्त्यांचे प्रभारी संस्था त्यांना अशा स्थितीत राखण्यास बांधील आहेत जे सुनिश्चित करतात सुरक्षित परिस्थितीरस्ते रहदारीसाठी, त्यांची तांत्रिक पातळी आणि कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी वेळेवर उपाययोजना करा *(२९).
वाहने थांबवण्याचा अधिकार ट्रॅफिक कंट्रोलर आणि आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीत गुंतलेल्या ट्रक आणि बसेसना देण्यात आला आहे, विशेषत: रोड चिन्ह 7.14 सह चिन्हांकित - रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या रशियन परिवहन निरीक्षकांच्या कर्मचाऱ्यांनाही.
रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या परिवहन पर्यवेक्षणासाठी फेडरल सेवेचे कर्मचारी एकसमान असले पाहिजेत आणि थांबण्यासाठी लाल सिग्नल किंवा रेट्रोरिफ्लेक्टर असलेली डिस्क वापरणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हर्सचे लक्ष वेधण्यासाठी ते अतिरिक्त सिग्नल वापरू शकतात - एक शिट्टी.
ज्या व्यक्तींना वाहन थांबविण्याचा अधिकार आहे त्यांनी चालकाच्या विनंतीनुसार अधिकृत प्रमाणपत्र * (30) सादर करणे आवश्यक आहे.
नियमांचा हा परिच्छेद ज्यांना वाहने थांबवण्याचा अधिकार देण्यात आला आहे अशा व्यक्तींचे वर्तुळ परिभाषित करतो. रहदारी नियंत्रकांसह, काही प्रकरणांमध्ये, हा अधिकार रशियन परिवहन निरीक्षकांच्या कर्मचार्यांना दिला जातो. त्यांना फक्त आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीत गुंतलेल्या ट्रक आणि बसेस थांबवण्याचा अधिकार आहे आणि फक्त रोड चिन्ह 6.13 "इंटरनॅशनल रोड ट्रान्सपोर्टेशन कंट्रोल पॉइंट" ने चिन्हांकित केलेल्या चेकपॉईंटवर. त्याच वेळी, आरटीआय कर्मचाऱ्याने गणवेशात असणे आवश्यक आहे आणि थांबण्यासाठी नियमांच्या या परिच्छेदामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या साधनांची मर्यादित यादी वापरणे आवश्यक आहे.
पोलिस अधिकार्‍यांना वाहने थांबविण्याचा पूर्ण अधिकार आहे (कलम 23, "पोलिसांवर" रशियन फेडरेशनच्या कायद्याचा कलम 11, कलम 12 "आणि" रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या रहदारी पोलिसांचे नियम). रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या 1 जून 1998 एन 329 च्या आदेशाच्या परिच्छेद 2 मध्ये पोलिस अधिकार्‍यांनी वाहने थांबविण्याच्या कारणांची संपूर्ण यादी परिभाषित केली आहे "अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या राज्य वाहतूक निरीक्षकांच्या क्रियाकलापांमध्ये सुधारणा करण्यावर. रशियाचा." अशा कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: ड्रायव्हर किंवा प्रवाशांकडून वाहतूक नियमांचे उल्लंघन; अपघातात चालक, प्रवाशांचा सहभाग, प्रशासकीय गुन्हा, गुन्हा दर्शविणारा डेटाची उपस्थिती; इच्छित यादीत वाहन शोधणे, तसेच बेकायदेशीर कारणांसाठी वाहनाच्या वापरावरील डेटाची उपलब्धता; ड्रायव्हर किंवा प्रवाशांना अपघाताची परिस्थिती, प्रशासकीय गुन्हा, गुन्हा, ज्याचे ते प्रत्यक्षदर्शी आहेत याबद्दल प्रश्न करण्याची गरज; हालचाली प्रतिबंधित किंवा प्रतिबंधित करण्यासाठी अधिकृत राज्य संस्था किंवा अधिकाऱ्यांच्या निर्णयांची अंमलबजावणी; इतर रस्ता वापरकर्ते किंवा पोलिस अधिकाऱ्यांना मदत करण्यासाठी ड्रायव्हर किंवा वाहनाचा समावेश करण्याची गरज; वाहने वापरण्याच्या आणि चालविण्याच्या अधिकारासाठी कागदपत्रांची पडताळणी, तसेच वाहन आणि वाहतूक केलेल्या वस्तूंसाठी कागदपत्रे - केवळ स्थिर रहदारी पोलिस चौक्या, पोलिस चौक्या आणि चौक्यांवर.
रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या ट्रॅफिक पोलिस ट्रॅफिक पोलिसांच्या कामावर पूर्वी नमूद केलेल्या मॅन्युअलमध्ये वाहने थांबविताना पोलिस अधिकार्‍यांच्या कृतींची आवश्यकता निर्धारित केली आहे.
थांबलेल्या वाहनाच्या चालकाच्या विनंतीनुसार, या परिच्छेदामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या व्यक्तींनी त्याला सेवा प्रमाणपत्रासह सादर करणे आवश्यक आहे.
वाहतूक अपघात झाल्यास, त्यात सहभागी ड्रायव्हरला बंधनकारक आहे: * (31)
वाहन ताबडतोब थांबवा (हलवू नका), आणीबाणीच्या प्रकाशाचा अलार्म चालू करा आणि आपत्कालीन स्टॉप चिन्ह त्यानुसार सेट करा, घटनेशी संबंधित वस्तू हलवू नका;
पीडितांना प्रथमोपचार देण्यासाठी सर्व शक्य उपाययोजना करा, रुग्णवाहिका बोलवा आणि आपत्कालीन परिस्थितीत, पीडितांना पासिंगवर पाठवा आणि हे शक्य नसल्यास, त्यांना तुमच्या वाहनातील जवळच्या वैद्यकीय संस्थेत पोहोचवा, तुमचे आडनाव द्या. , वाहनाची नोंदणी प्लेट (ओळख दस्तऐवज किंवा चालकाचा परवाना आणि वाहनासाठी नोंदणी दस्तऐवज सादर करणे) आणि अपघाताच्या ठिकाणी परत येणे;
इतर वाहनांची हालचाल शक्य नसल्यास रस्ता मोकळा करा. रस्ता मोकळा करणे किंवा त्यांच्या वाहनातील जखमींना वैद्यकीय संस्थेत पोहोचवणे आवश्यक असल्यास, प्रथम साक्षीदारांच्या उपस्थितीत वाहनाची स्थिती, घटनेशी संबंधित खुणा आणि वस्तू निश्चित करा आणि त्यांचे जतन करण्यासाठी सर्व शक्य उपाययोजना करा आणि घटनास्थळाभोवती वळसा घालणे;
पोलिसांना घटनेची तक्रार करा, प्रत्यक्षदर्शींची नावे आणि पत्ते लिहा आणि पोलिस अधिकाऱ्यांच्या आगमनाची प्रतीक्षा करा.
रस्त्याच्या नियमांचा हा परिच्छेद अपघातात सहभागी असलेल्या ड्रायव्हरने केलेल्या कृतींची तपशीलवार यादी करतो. या क्रिया रेखांकित केलेल्या अचूक क्रमाने आणि शक्य तितक्या लवकर केल्या पाहिजेत. जर, ड्रायव्हर व्यतिरिक्त, अपघाताच्या ठिकाणी प्रवासी किंवा इतर व्यक्ती असतील जे मदत करू शकतील, तर त्यांनी देखील यात सहभागी व्हावे, उदाहरणार्थ, आपत्कालीन स्टॉप साइन स्थापित करणे, रुग्णवाहिका कॉल करणे, अपघाताची तक्रार नोंदवणे. पोलीस इ.
अपघातात सामील असलेल्या ड्रायव्हरला केवळ ड्रायव्हरच नाही ज्याचे वाहन अपघातात थेट सामील होते असे मानले जाते, परंतु ज्या ड्रायव्हरच्या कृतीमुळे अपघातास कारणीभूत असलेल्या परिस्थितीच्या विकासावर परिणाम होतो.
रस्ता मोकळा करणे किंवा जखमींना त्यांच्या वाहनात वैद्यकीय संस्थेत पोहोचवणे आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हरने अपघाताचे सर्व ट्रेस (गाडीची स्थिती, ब्रेक मार्क्स, काचेचे तुकडे इ.) आणि त्यापूर्वी जतन करण्याची काळजी घेतली पाहिजे. पोलिस अधिकाऱ्यांचे आगमन, शक्य असल्यास, साक्षीदारांच्या उपस्थितीत त्यांचे निराकरण करा.
ड्रायव्हरने रस्त्याच्या नियमांचे उल्लंघन करून, अपघाताचे दृश्य ज्यामध्ये तो सहभागी आहे, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.27 च्या भाग 2 अंतर्गत प्रशासकीय उत्तरदायित्व समाविष्ट करते, जे 1 जानेवारीपासून , 2008 म्हणजे एक ते दीड वर्षांच्या कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे किंवा 15 दिवसांपर्यंत प्रशासकीय अटक.
टिप्पणी केलेल्या तरतुदीमध्ये प्रदान केलेल्या अपघाताच्या संदर्भात इतर जबाबदाऱ्या पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्यास, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.27 च्या भाग 1 आणि 3 अंतर्गत दायित्व समाविष्ट आहे.
वाहतूक अपघातामुळे कोणतेही बळी न मिळाल्यास, चालकांनी, घटनेच्या परिस्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी परस्पर सहमतीने, घटनेचा आराखडा तयार करून त्यावर स्वाक्षरी केल्यावर, जवळच्या रोड पेट्रोलिंग सेवेकडे (DPS) पोहोचू शकतात. ) पोस्ट किंवा पोलिस विभाग घटना दाखल करण्यासाठी.
नियमांचा हा परिच्छेद, पीडितांच्या अनुपस्थितीत, पोलिस अधिकार्‍यांच्या आगमनाची वाट न पाहता, सरलीकृत योजनेनुसार कार्य करण्यासाठी वेळ वाचविण्याची आणि रहदारीतील अडथळे दूर करण्याची संधी देते. या प्रकरणात, अर्थातच, सर्व ड्रायव्हर्सची परस्पर संमती असणे आवश्यक आहे - अपघातातील सहभागी. ही संमती एखाद्या अपघाताच्या तयार केलेल्या आणि स्वाक्षरी केलेल्या योजनेच्या स्वरूपात तयार केली जावी, शक्य असल्यास साक्षीदारांच्या उपस्थितीत, कोणती माहिती (आडनाव, पत्ते, राहण्याचे ठिकाण आणि काम, पासपोर्ट डेटा) जोडली जावी. तयार केलेली योजना, आणि ही तरतूद आहे जी वाहन मालकांच्या नागरी दायित्वाच्या अनिवार्य विम्याच्या कायद्याचा अवलंब केल्यामुळे आणि 14 जून 2003 च्या रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या आदेशामुळे वेगळी "रंग" धारण करते. एन 414 "वाहतूक अपघाताच्या सूचनेच्या मॉडेलवर." ही संमती रशिया एन 414 च्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या आदेशानुसार काढलेल्या आणि स्वाक्षरी केलेल्या अपघात योजनेच्या स्वरूपात जारी केली जाणे आवश्यक आहे, ज्याला फक्त "अपघात सूचना" म्हणून संबोधले जाते.
विनिर्दिष्ट अटींची पूर्तता केल्यानंतर, घटनेतील सहभागींनी घटनेची नोंद करण्यासाठी जवळच्या वाहतूक पोलीस चौकीत किंवा पोलीस ठाण्यात यावे.
ड्रायव्हरला मनाई आहे: *(32)
नशेच्या अवस्थेत (मद्यपी, अंमली पदार्थ किंवा अन्यथा), प्रतिक्रिया आणि लक्ष बिघडवणाऱ्या औषधांच्या प्रभावाखाली, आजारी किंवा थकलेल्या अवस्थेत वाहन चालवा ज्यामुळे रहदारीची सुरक्षा धोक्यात येते;
वाहनाचे नियंत्रण नशेत असलेल्या, मादक पदार्थांच्या प्रभावाखाली, आजारी किंवा थकलेल्या अवस्थेत, तसेच या श्रेणीतील वाहन चालविण्याच्या अधिकारासाठी ड्रायव्हिंग लायसन्स नसलेल्या व्यक्तींना किंवा, जर ते असेल तर. रस्त्याच्या नियमांच्या कलम 21 नुसार वाहन चालवण्याच्या सूचनांच्या प्रकरणांशिवाय, विहित पद्धतीने, तात्पुरती परमिट काढून घेतली जाते; *(३३)
संयोजित (पायांसह) स्तंभ क्रॉस करा आणि त्यामध्ये एक स्थान घ्या;
अल्कोहोलयुक्त पेये, अंमली पदार्थ, सायकोट्रॉपिक किंवा इतर मादक पदार्थांचा वापर एखाद्या वाहतूक अपघातानंतर किंवा पोलिस अधिकाऱ्याच्या विनंतीवरून वाहन थांबवल्यानंतर, नशेची स्थिती स्थापित करण्यासाठी परीक्षेपूर्वी किंवा निर्णय घेण्यापूर्वी. अशा परीक्षेतून मुक्त होणे;
अधिकृत फेडरल एक्झिक्युटिव्ह बॉडीद्वारे स्थापित केलेल्या कामाच्या आणि विश्रांतीचे उल्लंघन करून वाहन चालवा आणि आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीच्या बाबतीत - रशियन फेडरेशनच्या आंतरराष्ट्रीय करारांद्वारे;
तांत्रिक उपकरणाने सुसज्ज नसलेले टेलिफोन चालवताना वापरा जे तुम्हाला तुमचे हात न वापरता वाटाघाटी करू देते.
अल्कोहोलच्या प्रभावाखाली, लक्ष कमी होते, प्रतिक्रिया वेळ वाढते, हालचालींचे समन्वय बिघडते. अंमली पदार्थ किंवा इतर नशा त्याच परिणामांना कारणीभूत ठरते.
रस्त्याचे नियम ड्रायव्हर्सना मद्यधुंद अवस्थेत वाहन चालविण्यास मनाई करतात आणि कायद्याने या उल्लंघनासाठी वाढीव दायित्वाची तरतूद केली आहे. फिर्यादीसाठी, ड्रायव्हर कोणत्या प्रकारच्या नशामध्ये आहे (मद्यपी, अंमली पदार्थ किंवा अन्यथा) काही फरक पडत नाही.
वेदनादायक स्थितीत, थकवा या अवस्थेत वाहन चालवताना अपघाताची शक्यता वाढते आणि काही औषधांच्या वापरामुळे लक्ष कमी होते, कृतींचे समन्वय आणि ड्रायव्हरची प्रतिक्रिया कमी होते. नियमानुसार, रुग्णाला औषध लिहून देणारे डॉक्टर किंवा औषध वितरीत करणारे फार्मासिस्ट शक्यतेची माहिती देतात. दुष्परिणामविशिष्ट औषध घेत असताना. थकवा, वेदनादायक स्थितीच्या बाबतीत, ड्रायव्हरला पुढील हालचाल आणि विश्रांती (अशी स्थिती थांबेपर्यंत) थांबविण्यास बांधील आहे.
रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.8 च्या कलम 12.8 च्या भाग 2 द्वारे नशेच्या अवस्थेत एखाद्या व्यक्तीकडे वाहनाचे नियंत्रण हस्तांतरित करण्याची जबाबदारी काही कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवण्याच्या स्वरूपात प्रदान केली आहे. दीड ते दोन वर्षांचा. वाहनाच्या नियंत्रणाच्या हस्तांतरणास जबाबदार धरण्यासाठी, हे तथ्य स्थापित करणे आवश्यक आहे की ज्या व्यक्तीने नियंत्रण हस्तांतरित केले त्या व्यक्तीला माहित होते की ज्या व्यक्तीने वाहनाचा ताबा घेतला तो मद्यधुंद अवस्थेत होता.
आजारी अवस्थेत असलेल्या व्यक्तीकडे, थकवाच्या स्थितीत तसेच ड्रायव्हरचे लक्ष, क्रियांचे समन्वय आणि प्रतिक्रिया कमी करणाऱ्या औषधांच्या प्रभावाखाली वाहनाचे नियंत्रण हस्तांतरित करण्यास देखील मनाई आहे.
दुसर्‍या व्यक्तीकडे नियंत्रण हस्तांतरित करणार्या ड्रायव्हरने हे सुनिश्चित करणे बंधनकारक आहे की या व्यक्तीला हे वाहन चालविण्याचा अधिकार आहे आणि तिच्याकडे योग्य ड्रायव्हिंग लायसन्स आहे किंवा ते मागे घेतल्यास, तात्पुरती परवानगी आहे (विभागानुसार ड्रायव्हिंग प्रशिक्षणाचा अपवाद वगळता. 21 नियम).
टिप्पणी केलेली तरतूद काही विशिष्ट परिस्थिती येईपर्यंत ड्रायव्हर्सद्वारे अल्कोहोलयुक्त पेये, अंमली पदार्थ किंवा सायकोट्रॉपिक पदार्थांच्या वापरावर बंदी घालते. अशा प्रकारे, अपघातानंतर, तसेच नशेसाठी परीक्षा घेण्यापूर्वी किंवा अशा परीक्षेतून सूट देण्याचा निर्णय होईपर्यंत पोलिस अधिकाऱ्याच्या विनंतीनुसार वाहन थांबविल्यानंतर ही पेये आणि पदार्थ वापरण्यास मनाई आहे.
ड्रायव्हरने मद्यधुंद अवस्थेत गाडी चालवण्याची जबाबदारी टाळण्याची शक्यता दूर करणे हा या प्रतिबंधाचा उद्देश आहे.
रशियन फेडरेशनच्या फेडरल कायद्याच्या कलम 8 नुसार "आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीच्या अंमलबजावणीवर राज्य नियंत्रण आणि त्यांच्या अंमलबजावणीच्या प्रक्रियेचे उल्लंघन करण्याच्या जबाबदारीवर", वाहनांच्या चालकांनी स्थापित केलेल्या कामाचे आणि विश्रांतीच्या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे. आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीत गुंतलेल्या वाहनांच्या क्रूच्या कामावर रशियन फेडरेशनच्या आंतरराष्ट्रीय कराराद्वारे.
रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाने टॅकोग्राफच्या वापरासाठी नियम मंजूर केले (हे एक ऑन-बोर्ड तांत्रिक मोजमाप साधन आहे जे सतत संकेत आणि नोंदणीसाठी स्वयंचलित मोडमध्ये हालचालीचा वेग, वाहन मायलेज, कामाचा कालावधी आणि उर्वरित ड्रायव्हर्स) रस्ता वाहतुकीत (7 जुलै 1998 एन 86 चा आदेश). आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीच्या अंमलबजावणीवर राज्य नियंत्रणावरील नियमन (ऑक्टोबर 31, 1998 एन 1272 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर) हे स्थापित करते की Rostransinspektsiya चे अधिकारी नियंत्रण उपकरणे (tachographs), कामाची नोंदणी करतात आणि विश्रांतीची व्यवस्था करतात. ड्रायव्हर्सचे, टॅकोग्राम भरा किंवा कामाच्या नियमांची दैनंदिन नोंदणी पत्रके राखण्यासाठी स्थापित प्रकरणांमध्ये आणि ड्रायव्हर्सद्वारे विश्रांती, या नियमांचे चालकांकडून पालन.
टॅकोग्राफचा योग्य वापर करण्यास अनुमती देते:
1) वाहतूक सुरक्षा सुधारणे;
2) सीआयएस देश आणि युरोपियन युनियनच्या प्रदेशावरील वाहतुकीत भाग घ्या;
3) चालकांना कायदेशीर संरक्षण प्रदान करणे;
4) वाहतुकीच्या ग्राहकासह वस्तुनिष्ठपणे खाते सेटल करणे;
5) "डावीकडे" उड्डाणे टाळा;
6) मार्ग नियोजनाच्या गुणवत्तेचे आणि ड्रायव्हरच्या व्यावसायिक कौशल्यांचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करा.
नियमांची ही तरतूद अशा प्रकरणांचा संदर्भ देते जेव्हा ड्रायव्हर त्याच्या कामाची आणि विश्रांतीची योग्यरित्या नोंदणी करतो, परंतु त्याच वेळी त्याच्या वागणुकीद्वारे स्थापित मानकांचे उल्लंघन करतो आणि त्यामुळे ट्रॅफिक अपघातांची परिस्थिती निर्माण होते ज्यामुळे जीवन आणि आरोग्यास धोका असतो. शारीरिक ओव्हरवर्क. ड्रायव्हर स्वतः आणि इतर व्यक्ती तसेच वाहकाला महत्त्वपूर्ण भौतिक नुकसान होऊ शकते.
आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये वाहन चालकांच्‍या कामाचे आणि विश्रांतीचे उल्लंघन केल्यास रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्हा संहितेच्या कलम 11.23 च्या भाग 2 अन्वये पाचशे ते पाचशे रुपयांपर्यंत दंड आकारण्‍यात येतो. एक हजार रूबल. या शिक्षेचा अर्ज रशियन कामगार निरीक्षकांच्या अधिकार्यांमध्ये येतो.
वाहन चालवताना फोन वापरण्यावर बंदी या वस्तुस्थितीमुळे आहे की दूरध्वनी संभाषणादरम्यान चालकाचे लक्ष विचलित होते आणि वाहन नियंत्रित करणे कठीण होते, ज्यामुळे अनेकदा वाहतूक अपघात होतात. बहुतेक परदेशी देशएक समान बंदी आहे. तथापि, हे प्रतिबंध अशा प्रकरणांमध्ये लागू होत नाही जेथे वाहन तांत्रिक उपकरणाने सुसज्ज आहे जे आपल्याला आपले हात न वापरता फोनवर बोलण्याची परवानगी देते.
रस्त्यांवरील वाहतूक निर्बंध आणि समाप्तीचे मुद्दे रस्ते सुरक्षा कायद्याच्या कलम 14 आणि काही इतर नियामक कायदेशीर कायद्यांद्वारे नियंत्रित केले जातात.
रस्त्यांवरील कामाच्या कामगिरीसाठी जबाबदार अधिकारी आणि इतर व्यक्ती कामाच्या ठिकाणी रहदारी सुरक्षा सुनिश्चित करण्यास बांधील आहेत. ही ठिकाणे, तसेच काम न करणार्या रोड मशीन्स, बांधकाम साहित्य, संरचना आणि यासारख्या, ज्या रस्त्यावरून काढल्या जाऊ शकत नाहीत, त्यांना योग्य रस्ता चिन्हे, मार्गदर्शक आणि कुंपण उपकरणांसह चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे आणि अंधारात आणि अपर्याप्त परिस्थितीत. दृश्यमानता - याव्यतिरिक्त लाल किंवा पिवळे सिग्नल दिवे.
रस्त्याचे काम पूर्ण झाल्यावर, वाहने आणि पादचाऱ्यांची सुरक्षित हालचाल सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे.
रोड नेटवर्कवरील कामाच्या ठिकाणी रहदारीचे आयोजन करण्यासाठी प्रक्रिया आणि पद्धतींची आवश्यकता सर्व कायदेशीर आणि व्यक्तीत्यांच्या मालकीचे स्वरूप आणि केलेल्या कामाच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून.
कामाच्या ठिकाणी रहदारी संस्था योजना वाहतूक पोलिसांसह अनिवार्य समन्वयाच्या अधीन आहेत. कामासाठी कागदपत्रांची पुनर्मंजुरी घेतल्याशिवाय मान्य ऑर्डरमधील कोणत्याही विचलनास परवानगी नाही.
रस्त्याच्या नेटवर्कवर तातडीचे आपत्कालीन काम पूर्व कराराशिवाय केले जाते, परंतु अशा कामाच्या ठिकाण आणि वेळेबद्दल वाहतूक पोलिसांच्या अनिवार्य सूचनेसह.
काम सुरू करण्यापूर्वी, कामगार आणि रोड मशीनच्या चालकांना जेश्चर आणि ध्वजांनी दिलेले लागू सशर्त सिग्नलिंग, हालचालींचा क्रम, रस्त्यावरील मशिन आणि वाहनांचे युक्ती, वळण बिंदू, प्रवेशद्वार आणि निर्गमन, साहित्य साठवण्याची ठिकाणे, साठविण्याची ठिकाणे याबद्दल सूचना दिल्या पाहिजेत. यादी
तात्पुरता मार्ग दर्शक खुणा, कुंपण आणि इतर तांत्रिक साधने जे रस्त्याच्या कामाच्या उत्पादनात वापरल्या जातात त्यांनी संबंधित मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.
कामाच्या ठिकाणी विशेषतः धोकादायक ठिकाणे (खंदक, खड्डे इ.) सिग्नल झेंडे आणि कंदील असलेल्या विशेष ढालींनी कुंपण घालणे आवश्यक आहे, जे अंधार पडल्यानंतर चालू करणे आवश्यक आहे.
रस्त्यावर किंवा त्याच्या उजवीकडे कोणतेही काम करणार्या संस्था मान्य तंत्रज्ञानाचे पालन करण्यासाठी, उत्पादनाची मुदत आणि कार्यक्षेत्रात रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी पूर्णपणे जबाबदार आहेत. ज्या ठिकाणी वाहने सुधारित पृष्ठभागासह रस्त्यावर प्रवेश करतात, त्या ठिकाणी काम करणार्या संस्थेने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की चाके धुळीने स्वच्छ केली गेली आहेत किंवा ती सतत रस्त्यावरून काढून टाकली गेली आहेत.
काम पूर्ण झाल्यावर ज्या संस्थेने कामगिरी केली कामावर पुरुष, रस्त्याची पृष्ठभाग, हिरवीगार जागा, सर्व स्थिर रस्ता चिन्हे, रहदारी दिवे पुनर्संचयित करणे, खुणा लागू करणे आणि रहदारीसाठी सुरक्षित परिस्थिती प्रदान करणे बंधनकारक आहे.
या आवश्यकतांच्या पूर्ततेवर नियंत्रण थेट कामांचे उत्पादन व्यवस्थापित करणाऱ्या व्यक्तींना दिले जाते.
रस्ता सुरक्षेच्या क्षेत्रातील नियामक कायदेशीर कायद्यांच्या आवश्यकतांचे उल्लंघन करून रस्त्यांवरील दुरुस्ती, बांधकाम आणि इतर कामांना मनाई करण्याचा किंवा निलंबित करण्याचा अधिकार वाहतूक पोलिसांनी परिच्छेद 12 च्या उपपरिच्छेद "ई" नुसार मंजूर केला आहे. रशियाच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या रहदारी पोलिसांवरील नियमांचे * (34).
एक सामान्य तृतीय-क्रम IM सामान्यतः जडत्व आणि दोलन लिंक्सच्या मालिका कनेक्शनच्या परिणामी तयार होतो, उदाहरणार्थ, प्राथमिक माहितीचा जडत्व सेन्सर आणि पॉइंटर रीडिंग डिव्हाइस (चित्र A2.12). या प्रकरणात, DUT च्या हस्तांतरण कार्याचा फॉर्म आहे
कुठे 
. (P2.25)
विभाग 3.3 मध्ये चर्चा केलेले थर्मिस्टर थर्मामीटर हे अशा DUT चे उदाहरण आहे. 
सामान्य स्थितीत, तृतीय-ऑर्डर अर्ध-स्थिर DUT चे हस्तांतरण कार्य फॉर्म आहे
कुठे 
- DUT संवेदनशीलता गुणांक; 
- नैसर्गिक वारंवारता; 
- Vyshnegradsky पॅरामीटर्स; 
DUT चा वेळ स्थिर आहे.
DUT (A2.25) चे ट्रान्सफर फंक्शन लिहिण्याच्या एका फॉर्ममधून दुसर्‍या फॉर्ममध्ये (A2.26) संक्रमण पॅरामीटर्सशी संबंधित सूत्र वापरून केले जाते. 
पॅरामीटर्ससह 
आणि उलट. पॅरामीटर्स आणि ज्ञात असल्यास, पॅरामीटर्सची संबंधित मूल्ये 
आणि सूत्रे वापरून गणना केली जाऊ शकते
,
,
, (A2.27)
याउलट, ज्ञात असल्यास 
आणि, नंतर, सूत्रांद्वारे गणना केली जाते
,
,
, (A2.28)
कुठे 
,
- घन समीकरणाचे सकारात्मक वास्तविक मूळ
. (P2.29)
उदाहरणार्थ, जर 
आणि 
, नंतर 
आणि 
.
फॉर्म (A2.25) मध्ये सामान्य तृतीय-ऑर्डर DUT च्या हस्तांतरण कार्याचे प्रतिनिधित्व सर्व प्रकरणांमध्ये शक्य आहे. तथापि, अशा IS चे वरील दुवे आभासी असू शकतात, म्हणजे. डिव्हाइसमध्ये विशिष्ट भौतिक रचना नसणे. या प्रकरणांमध्ये, आकृती अंजीर मध्ये. A2.12 ला ठराविक थर्ड-ऑर्डर DUT चे समतुल्य ब्लॉक आकृती मानले पाहिजे. कोणत्याही परिस्थितीत, त्याच्या हस्तांतरण कार्याचा ऑपरेटर भाग 
तीन गुणांक समाविष्टीत आहे: 
(किंवा 
), जे फक्त DUT च्या डायनॅमिक अचूकतेवर परिणाम करतात.
P2.3.2. संक्रमण कार्य. वैश्नेग्राडस्की आकृती
ठराविक थर्ड-ऑर्डर DUT चे संक्रमण कार्य अंजीर मध्ये दर्शविलेल्या DUT ब्लॉक आकृतीच्या दुसऱ्या दुव्याची प्रतिक्रिया म्हणून प्राप्त केले जाऊ शकते. P2.12, पहिल्या लिंकच्या आउटपुट सिग्नलला, एकल इनपुट सिग्नलशी संबंधित 
. परिणामी, आम्हाला मिळते:
कुठे,, 
, आकारहीन वेळ आहे.
कुठे 
,
,
.
यावरून असे दिसून येते की सामान्य तृतीय-क्रम DUT च्या क्षणिक प्रतिसादाचा आकार केवळ पॅरामीटर्सवर अवलंबून असतो. 
आणि 
, किंवा, सूत्रे (A2.27) विचारात घेऊन, - फक्त Vyshnegradsky पॅरामीटर्सवर 
.
अंजीर वर. P2.13, a Vyshnegradsky आकृती दर्शविली आहे. त्याच्या मदतीने, अशा IM च्या क्षणिक प्रतिसादाच्या आकारावर सामान्य तृतीय-ऑर्डर IM च्या वैशिष्ट्यपूर्ण समीकरणाच्या मुळांच्या प्रभावाची तपासणी करणे सोयीचे आहे.
ab
अंजीर वर. P2.13, bपॅरामीटर प्लेनमध्ये या आकृतीचे दृश्य दाखवते 
. दोन्ही आकृत्यांवर, IE च्या वैशिष्ट्यपूर्ण समीकरणाच्या मुळांच्या भिन्न संयोगांशी संबंधित, तीन प्रदेश 1,2,3 वेगळे केले आहेत. या क्षेत्रांच्या सीमांची समीकरणे तक्ता A2.3 मध्ये दिली आहेत. ते संक्रमण प्रक्रियेच्या विविध स्वरूपांशी संबंधित आहेत (Fig. A2.14).
अ ब क ड
क्षेत्र 1 आणि 2 मध्ये, समीकरण (A2.33) मध्ये एक ऋण वास्तविक मूळ आहे 
आणि दोन जटिल संयुग्मित मुळे 
(
). प्रदेश 1 मध्ये, स्थिती 
. या प्रकरणात, क्षणिक प्रक्रियेचा aperiodic घटक 
कंपन घटकापेक्षा वेगाने क्षय होतो 
. म्हणून, हा प्रदेश अंजीर मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे एक दोलन क्षणिक प्रक्रियेद्वारे दर्शविला जातो. P2.14, a.
दुसरीकडे, प्रदेश २ मध्ये, 
, जे एका मोनोटोनिक नियतकालिक क्षणिक प्रक्रियेशी संबंधित आहे (चित्र पहा. A2.14, b) . प्रदेश 3 मध्ये, सर्व मुळे वास्तविक, नकारात्मक आणि भिन्न आहेत. म्हणून, या प्रदेशाशी संबंधित क्षणिक प्रक्रिया नीरस आहे (चित्र पहा. A2.14, मध्ये).
तक्ता A2.3.
विश्नेग्राडस्की आकृतीच्या प्रदेशांच्या सीमांसाठी समीकरणे
|
पदनाम |
सीमा समीकरण |
|
|
विमानात |
विमानात |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
,
,
वक्र 
(Fig. A2.13 मध्ये, b- सरळ 
), म्हणतात Vyshnegradsky चे हायपरबोल, IE ची स्थिरता सीमा आहे. ठिपके असलेला वक्र 
DUT च्या पॅरामीटर्सच्या अशा मूल्यांशी संबंधित आहे, ज्यावर त्याचा क्षणिक प्रतिसाद सलग दोन वेळा अचूकता ट्यूबच्या सीमांना स्पर्श करतो. 
(चित्र पहा. A2.14, जी). या प्रकरणात, क्षणिक प्रक्रियेचा सापेक्ष कालावधी कमीतकमी आहे, म्हणजे. 
. या वक्रवरील प्रत्येक बिंदू कमाल सापेक्ष क्षणिक त्रुटीच्या विशिष्ट मूल्याशी संबंधित आहे 
, आणि जसे तुम्ही बिंदूकडे जाल 
ते कमी होते आणि मूल्य 
वाढते.
अंजीर पासून. P2.13, bआणि सारणी A2.3 च्या उजव्या स्तंभातील सूत्रे, हे पाहिले जाऊ शकते की सामान्य तृतीय-क्रम IM मध्ये, क्षणिक प्रक्रिया मोनोटोनिक असते जर 
, oscillatory if आणि monotonically नियतकालिक जर 
.
नाही: डीयूटीच्या क्षणिक प्रक्रियेच्या आकाराबद्दलची विधाने वैश्नेग्राडस्की आकृतीच्या प्रदेशांच्या सीमेपासून अगदी दूर असलेल्या बिंदूंचा संदर्भ देतात, कारण या सीमांच्या जवळ डीयूटीच्या क्षणिक प्रतिसादाच्या आकाराची वैशिष्ट्ये कमकुवतपणे व्यक्त केली जातात.
जर ए 
, नंतर वक्र समीकरण 
सरावासाठी पुरेशा अचूकतेसह अभिव्यक्ती अंदाजे आहेत
किंवा पर्याय क्षेत्रात 
. (P2.35)
या प्रकरणांमध्ये, अंदाजे सूत्र वैध आहे
. (P2.36)