Nedavno sam objavio reportažu o gradnji. Napokon je stigao pogledati što se događa u njegovom rodnom kraju. Danas detaljna priča o gradnji Sjeveroistočni akord(SVH) - nova autocesta koja će povezivati tri okruga glavnog grada: sjever, istok i jugoistok.
01. Ovako je ovo mjesto izgledalo 2016. godine. Zbog izgradnje tunela ispod autoceste Ščelkovo, a veliki čep za nekoliko kilometara.
02. Izgradnja za neko vrijeme, metro tunel zauvijek. Radovi su završeni, na ovom mjestu više nema gužvi. Sada svi stoje na raskrižju s ulicom Khalturinskaya.
04. Izlaz iz skladišta za privremeno skladištenje na autocestu Shchelkovskoe prema Moskovskoj kružnoj cesti.
05. Od vrha do dna na fotografiji je autocesta Shchelkovo, s lijeva na desno - skladište za privremeno skladištenje. Lijevo - metro stanica "Partizanskaya", desno - "Cherkizovskaya".
06. 2016 Suženje zbog izgradnje nadvožnjaka i tunela.
07. 2018 S autoceste Shchelkovo izlazi na skladište privremenog skladištenja otvoreni su u oba smjera, prema jugu i prema sjeveru.
08. Pogled prema Podbelki. Lijevo na fotografiji je moskovska stanica Central Circle "Lokomotiv".
10. Nadalje, akord je presavijen u kompaktnu verziju. Najvjerojatnije je to zbog poteškoća u oslobađanju zemljišta za izgradnju, kao i zbog prolaska parka Losiny Ostrov. Ako pažljivo pogledate fotografiju, jasno se vidi vremenska organizacija pokreta koja je prebačena na jednu stranu.
11. Isto mjesto s druge strane.
12. Kompaktna verzija trase izgleda ovako: promet sa sjevera bit će organiziran nadvožnjakom koji još nije otvoren, a promet s juga prolazit će ispod nadvožnjaka. Tako će ruta zauzeti gotovo polovicu površine.
13. Dok je promet otvoren do nadvožnjaka Mytishchi (do otvorene autoceste). Slijedi gradnja. Ovdje možete jasno vidjeti dvije staze smještene jedna ispod druge.
14. Otvorena autocesta, pogled prema Metrogorodoku. Oh, Metrogorodok, moja domovina)
15. Izgradnja tetive prema Jaroslavskoj autocesti. Trenutno je sve u punom jeku. Stanica MCC "Rokossovsky Boulevard" vidljiva je s desne strane.
16. Buduće grane. S lijeve strane - industrijska zona Metrogorodok.
18. Bliže ulici Losinoostrovskaya. Ovdje se postavljaju komunikacije. Koliko mi je poznato, još je u tijeku izrada i odobrenje projekta akorda za dionicu do Jaroslavske autoceste.
19. Pogledajmo akord s druge strane. Pogled prema "Partizanskoj". Ovdje je već odavno sve otvoreno, samo još nedostaje park and ride na MCC stanici.
20. Raskrižje tetive s autocestom Entuziastov. Ovdje su gotovo svi nadvožnjaci već otvoreni, osim izravnog prolaza prema jugu uz tetivu i izlaza s Autoceste entuzijasta.
21. Postavite!
22. Pogled s autoceste entuzijasta prema jugu. S desne strane možete vidjeti čvorište s Budyonny Avenue.
23. Na ovom mjestu, na svim dijagramima, na tetivi je vezan "čvor". Glavni tok će ići dalje prema jugu paralelno s MCC-om, a sama akorda će oštro ići jugoistočno do Vykhina.
24. Na prvi pogled, ne možete shvatiti bez sto grama. Ali sve je jednostavno. S lijeve strane dolazi akord iz Vykhina. Ako se krećete ravno njime, doći ćete do avenije Budyonny (ide desno u okviru), ako skrenete desno, doći ćete do nastavka tetive koji ide prema sjeveru (pri dnu okvira) . Odozgo, stanica MCC "Andronovka" i uzemljena za buduću izgradnju autoceste na vrhu okvira.
27. Jedinstveno vrijeme dok cesta još nije otvorena. Možete slobodno šetati stazom pješice.
29. Pogled na isto čvorište iz Perova.
30. Velika teretna stanica "Perovo".
33. Pogled prema parku "Kuskovo". U ovom dijelu, akord je gotovo spreman.
35. Pogled prema Vykhinu. Prvi nadvožnjak su ulice Papernik i Yunosti, drugi, u daljini, je Moskovska obilaznica.
36. Ispada da u bliskoj budućnosti čekamo otvaranje akorda od Moskovske obilaznice do Otvorene autoceste. Za mene osobno, osobu koja živi u Izmailovu, ovo će biti dugo očekivani događaj.
Dmitrij Čistoprudov,
Trenutno su u glavnom gradu u tijeku radovi na izgradnji tri nove autoceste: sjeverozapadne i sjeveroistočne trake, kao i južne Rokade ..
Sjeveroistočni akord
Duljina Sjeveroistočni akord iznosit će oko 29 kilometara. Trebalo bi, zaobilazeći središte glavnog grada, urbana područja na sjeveru i jugoistoku Moskve, koja se smatraju najgušće naseljenim.
Akord će proći kroz najveće autoceste na sjeveroistoku glavnog grada - Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe i Izmailovskoye autoceste, omogućujući im da ih značajno rasterete. Akord je položen od cesta s naplatom cestarine Moskva - Sankt Peterburg sa zapadne strane Oktyabrskaya željeznička pruga, duž Malog prstena Moskovske željeznice do novog čvorišta na Moskovskoj obilaznici na raskrižju s autocestom Veshnyaki-Lubertsy.
Postojat će željeznički nadvožnjak na dijelu sjeveroistočnog pojasa od ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye autoceste. Na njemu je potrebno postaviti granu br. 2 Moskovskog željezničkog čvora, koja povezuje stanice Khovrino i Likhobory.
Također je u planu izgradnja 4 automobilski nadvožnjaci, dva nadvožnjaka preko željezničke pruge i dodatne rampe na iste. To će omogućiti stanovnicima obližnjih područja da značajno uštede vrijeme na putu do autoceste Dmitrovskoye. Trenutno, da biste došli na autocestu, morate skrenuti. Otvaranje ove dionice omogućit će pristup autocesti izravno u blizini stanice metroa Petrovsko-Razumovskaya.
Sjeveroistočni akord podijeljen je na dijelove:
- Od čvorišta Businovskaya do ulice Festivalnaya (puštena u rad 2014.);
- Od ulice Festivalnaya do autoceste Dmitrovskoye (u izgradnji);
- Od Dmitrovske autoceste do Jaroslavske autoceste (projektirano);
- Od Yaroslavskoe do Otkrytoye shosse (ruta nije definirana);
- Od Otkrytoye do Schelkovskoye autoceste (projektirano);
- Od Ščelkovske autoceste do Izmailovske autoceste (sve je izgrađeno osim tunela preko Ščelkovske autoceste);
- Od autoceste Izmailovsky do autoceste entuzijasta (u izgradnji);
- Od autoceste entuzijasta do čvorišta na 8. kilometru Moskovske obilaznice Veshnyaki - Lyubertsy (projektirano).
Sjeverno i sjeveroistočno od Moskve: defragmentacija cestovna mreža 6. kolovoza 2013
Prije nekog vremena sam pisao o Moskvi. Nastavimo temu s pregledom glavnih objekata sjevernog i sjeveroistočnog okruga.
Ugodno iznenađenje: na sjeveru i sjeveroistoku Moskve formiraju se ne jedan, već dva koridora akorda! O jednom od njih, glavnom semaforu Sjeveroistočni akord, dobro je poznato. I eto lokalnog i semaforskog akorda od ulice Festivalnaya do ulice Malygina(s izgledima da se proširi na Malyginsky proezd) nepoznat je čak i lokalnim stanovnicima.
Plavi sjeveroistočni akord, zeleni lokalni akord sv. Festivalnaya - ul. Malygin
Horda major, sjeveroistočni
Sjeveroistočna traka (bivša Sjeverna rokada) ići će od naplatne ceste Sankt Peterburg-Moskva do naplatne ceste Moskva-Noginsk. Trasira se u potpunosti duž željeznice (Oktjabrskaja, MKMZhD, Kazanskaja) - najbolji mogući koridor za prolazak neprometne autoceste. 
Mape stranica
Businovskaya razmjena s MKAD
Odjeljak Businovskaya - Festivalnaya
Odjeljak Festivalnaya - Mosselmash
Dio od Dmitrovske autoceste do Jaroslavske autoceste
Dio od Yaroslavskoye autoceste do Otkrytoye autoceste (kroz Losiny Ostrov) još uvijek se projektira, nema sheme.
Dio od Otkrytoye do Schelkovskoye autoceste
Dio od Schelkovskoye do Izmailovskoye autoceste
Dionica od autoceste Entuziastov do autoceste Izmailovski
Dionica od autoceste Entuziastov do MKAD-a
Sada se aktivno grade 2 dionice: na sjeveru (Businovskaya petlja i dionica do Festivalnaya ulice) i na istoku (dionica od autoceste Entuziastov do autoceste Izmailovsky, koja je ranije bila uključena u naslov Četvrtog prstena). Ostali su u projektiranju.
Chorda minor, bez imena
Ovaj akord će povećati povezanost lokalne mreže, razdvojene željeznicom, i povezat će SAO i SVAO, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye shosse i Yeniseiskaya ulicu. A u budućnosti će ići i na Jaroslavsku autocestu.
Međutim, ovaj lokalni akord je toliko malo poznat da nema čak ni zajedničko ime! Ranije se zvao "sjeverni podsjetnik Moskovske kružne ceste". Nesretan izbor: koridor će povezivati lokalne ulice, koje će ostati semafori, kakva je zamjena Moskovske obilaznice? U ciljanom investicijskom programu Moskve za 2013.-2015. ovaj put se zove „autoput od ulice. Festivalnaya do Altufevskoe autoceste. Ali ni to nije točno: koridor ne završava Altufjevskim autoputom, već ide do ulica Bibirevskaya, Shirokaya i Malygina, s izgledom da se produži do prolaza Malyginsky. Općenito, radi jasnoće, predlažem da ga nazovemo autocesta od ulice Festivalnaya do Malyginsky proezda.
Ovaj će koridor stvoriti 3 nadvožnjaka s čvorištima - kroz smjerove željeznice Oktyabrskoye, Savelovskoye i Yaroslavskoye. Donji dijagram prikazuje trenutno stanje stvari.
Prvi od njih, između Festivalnaya i Taldomskaya, već je u izgradnji. 
Pitam se što gradi unutar sjeveroistočnog akorda(točnije po naslovu Sjeverni rokad, kako se nekada zvala). Neki protivnici akorda ne vole se toga sjećati: ta se činjenica ne uklapa u ideologemu "akord prekida lokalnu vezu". Kao što vidite, u ovom slučaju, sjeveroistočna linija bez prometa ne samo da ne prekida lokalnu povezanost, već je čak i povećava! U AIP-u Moskve za 2013.-2015 ovo čvorište se zove "Dionica autoceste Moskva - St. Petersburg (Sjeverna Rokada), prometno čvorište na raskrižju s ulicom Festivalnaya." Za njegovu izgradnju izdvojeno je 4100 milijuna rubalja. Rokovi 2012.-2014
Drugi nadvožnjak gradit će se pod posebnim naslovom „Magistrala iz ul. Festivalnaya do Altufevskoe autoceste s nadvožnjakom sa smjerom Savelovsky Moskovske željeznice. U Programu ciljanih ulaganja za projektiranje je predviđeno 200 milijuna, rok projektiranja je 2014.-2016. Za izgradnju je izdvojeno 2685 milijuna, rokovi su 2015.-2016. Planova još nema.
U AIP-u još nema trećeg nadvožnjaka (kroz jaroslavski smjer željeznice). Ali nadvožnjak preko Malyginskiy projezda, koji se sada dovršava u sklopu rekonstrukcije Jaroslavske autoceste, stvara sve preduvjete za uključivanje ovog nadvožnjaka u AIP u narednim godinama. Time bi se okončala izolacija Jaroslavske regije od ostatka Sjeveroistočnog okruga i rasteretila Jaroslavska autocesta od onih koji ne trebaju u centar, već u Sjeveroistočni administrativni okrug ili Sjeverni administrativni okrug.
Koje će se još nove veze pojaviti u SVAO-u?
Potrgani dijelovi će se konačno spojiti prolaz Shokalsky. Sada svi moraju napraviti reprizu od 1,5 kilometara, štoviše, prolazeći kroz 2 prometna raskrižja i stanicu metroa Medvedkovo.
Probok.net je ovaj prijedlog prijavio u program Road Paradox 2011. godine. 
U AIP-u naslov se zove "Dionica prolaza Shokalskog od prolaza Zarevoy do ulice Grekov", 5 milijuna za projektiranje za 2014., za izgradnju - 30 milijuna za 2015. godinu.
Što je sljedeće?
Proširenje lokalne dionice Festivalnaya - Malyginsky na zapad, do Sjeverozapadnog okruga, koji je zapravo izoliran od ostatka Moskve, nameće se samo po sebi. Nažalost, Festivalnaya ulica u području Leningradskoye Shosse naslanja se na akumulacijsko jezero Khimki, a veza s bulevarom Yana Rainisa koja se ovdje nazire nije čak ni u Generalnom planu 2025. Pratit ćemo promjene i provedbu planova.
Izgradnja cesta u ruskoj prijestolnici ne prestaje ni dana. I, unatoč činjenici da se ponekad čini da su sve rezerve za poboljšanje prometne situacije već blizu iscrpljenosti, gradske vlasti, projektanti i graditelji uspijevaju pronaći nova rješenja kako bi olakšali život vozačima i putnicima u javnom prijevozu. Puštanjem u rad sustava tetiva i trotoara dodatno će se rasteretiti centar i glavne obilaznice grada.
U početku se ispostavilo da je Moskva talac transportnog sustava radijalnog prstena. A u vrijeme kada je motorizacija bila relativno spora, takvo stanje svima je odgovaralo. No, glavni grad nije bio spreman za nagli porast gradskog stanovništva i broja automobila na prijelazu iz 20. u 21. stoljeće. Do tog su zaključka došli analitičari građevinske tvrtke Monarch i B, koja je dio Monarch Group of Companies.
Akcije gradskih vlasti koje su tada poduzele nisu pratile tempo njegovog razvoja - nove i rekonstruirane ulice u trenu su se pretvorile u prometna zagušenja.
Postalo je jasno da je izgradnja sve više novih prstenova rješenje koje ne daje ozbiljnijeg učinka i poboljšava prometnu situaciju samo na kratko vrijeme. Ali očito je bilo nemoguće napustiti postojeći radijalno-prstenasti sustav. U tim su uvjetima gradske vlasti, zajedno s najboljim inženjerskim i dizajnerskim umovima, morale smisliti kako osigurati da grad u bliskoj budućnosti ne zaglavi u ogromnim prometnim gužvama.
Glavna ideja bila je preraspodjela tokova. Kako bi se došlo iz jednog spavaćog područja u drugo, koje se nalazi na suprotnom kraju grada, postojale su dvije mogućnosti putovanja: Moskovskom kružnom cestom i kroz centar. Alternativni pravci bili su ili nezgodni ili su oduzimali previše vremena. Bile su potrebne nove rute. Tako se pojavio projekt izgradnje sustava akorda i rokada.
SJEVEROISTOČNI AKORD
Ova autocesta proći će sjeveroistočni traka duga 35 kilometara ići će od nove autoceste M11 Moskva-Sankt Peterburg do nadvožnjaka Kosinskaja, čvorišta na raskrižju Moskovske obilaznice s autocestom Vešnjaki-Ljuberci. Akord će povezivati Moskovsku obilaznicu, autocestu Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye i Dmitrovskoye autoceste. Smanjit će prometno opterećenje centra, Trećeg prometnog prstena, Moskovske obilaznice i odlaznih autocesta.
Prije neki dan, gradonačelnik Moskve Sergej Sobyanin otvorio je promet nadvožnjacima na spoju sjeveroistočne autoceste s autocestom Entuziastov i avenijom Budyonny. U kolovozu je otvoren nadvožnjak na raskrižju nove autoceste i autoceste Ščelkovo. Glavni radovi na izgradnji sjeveroistočne brze ceste planiraju se završiti 2019. godine, rekao je šef gradskog građevinskog kompleksa Marat Khusnullin.
Osim dionice od autoceste Entuziastov do autoceste Izmailovsky, još dvije su već izgrađene - od čvorišta Businovskaya do ulice Festivalnaya i od autoceste Izmailovsky do autoceste Schelkovskoye. Trenutno su u tijeku radovi na dionicama od autoceste Entuziastov do Moskovske obilaznice i od ulice Festivalnaya do autoceste Dmitrovskoye.
SJEVEROZAPADNI AKORD
Zadatak ove gradske autoceste je osigurati dijagonalnu vezu između sjeveroistočnog i jugozapadnog okruga glavnog grada, zaobilazeći središte grada, rasteretiti Treći prometni prsten, Moskovsku obilaznicu, Vrtni prsten, Leningradskoye, Volokolamskoye autoceste i druge autoceste. . Nova autocesta ići će od Skolkova do Jaroslavske autoceste.
Rekonstruirana Bolshaya Akademicheskaya ulica, zajedno s Alabyano-Baltiysky tunelom, činila je glavni dio autoceste, koja se u području Dmitrovskoye autoceste spajala na sjeveroistočnu brzu cestu i kroz Businovskaya petlju dobila pristup novoj autocesti u smjeru zračne luke Sheremetyevo.
Zahvaljujući tunelu Mikhalkovsky, postalo je moguće ukloniti objekte na semaforu. Promet je već pokrenut nadvožnjakom na raskrižju autoceste Skolkovo s ulicama Vjazemskaja i Vitebskaja, duž okretnog nadvožnjaka s Rjabinovajom i mostom preko rijeke Setun.
Završetak svih građevinskih radova na Sjeverozapadnoj struni i puštanje cijele autoceste u promet planira se 2018. godine.
JUŽNA ROKADA
Cesta će povezivati Moskovsku kružnu cestu kroz Rublevskoye Highway, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Highway, Kantemirovskaya Street, Kashirskoye Highway i Borisovskie Prudy Street. Rokada će postati rezerva za Moskovsku kružnu cestu i južni dio Treće kružne ceste. Njegov zadatak je redistribucija prometnih tokova i rasterećenje autocesta Kashirskoye i Varshavskoye, kao i Proletarski prospekt. Nova autocesta uključivat će postojeće ceste koji će se rekonstruirati i proširiti.
Prema planovima gradskih vlasti, Južni Rokade prolazit će od Balaklavski prospekt kroz tunel ispod Varshavskoye autoceste, zatim će kroz nadvožnjak prijeći željezničku prugu, prijeći rijeku Chertanovku preko mosta i spojiti se s ulicom Kantemirovskaya u blizini Proletarskog prospekta. Dalje kroz tunel, vozači će moći doći do ulice Borisovskie Prudy u smjeru Maryina. Dalje, cesta će ići ulicom Verkhniye Polya, odakle će prijevoz krenuti prema Moskovskoj kružnoj cesti kroz Kapotnyu.
Do danas je dionica od Rublevsky Highwaya do Balaklavsky Prospekta već puštena u rad. Ovdje su izgrađeni nadvožnjaci i pješački prijelazi. U planovima gradskih vlasti je i izgradnja čvorišta na raskrižju Varšavska autocesta i Balaklavsky prospect. Na ovom mjestu pojavit će se tunel, nadvožnjak, polukružne rampe i bočni prilazi. Osim toga, izgradit će se nadvožnjak ispod staza u smjeru Paveletskog, most preko rijeke Chertanovka i podzemni pješački prijelaz. A dionica od raskrižja s Proletarskim prospektom do Moskovske obilaznice formirat će se na račun postojećih ulica.
Ukupna duljina prometnica iznosit će oko 243 kilometra. Na njima će biti podignuto preko stotinu prometnih objekata - tunela, nadvožnjaka, mostova i nadvožnjaka. Pokretanje prometa na novim brzim rutama omogućit će zapravo stvaranje novog prstena, ali s izlazima na Moskovsku obilaznicu, koja će rasteretiti posljednju i Treću kružnu cestu. Planovi su spojiti sjeverozapadne i sjeveroistočne akorde u području ulice Festivalnaja s pristupom cesti do čvorišta Businovskaya i dalje do autoceste s naplatom cestarine Moskva-Sankt Peterburg. Južna rokada presijecat će se sa sjeverozapadnom akordom u području Krylatskoye.
Izgradnju dionice sjeveroistočne brze ceste, koja će povezivati autocestu Entuziastov i autocestu Izmailovskoye, gradske vlasti namjeravaju završiti u roku od godinu dana ispred vremena do kraja prve polovine 2016. Takva izjava gradonačelnika Moskve Sergeja Sobjanina nakon posjete gradilištu. Nadvožnjak u dužini od 4 kilometra imat će osam prometnih traka – po četiri u svakom smjeru, a promet će se odvijati semaforizirano.
Sama sjeveroistočna korda trebala bi povezivati M11 Moskva-St.
Na ovaj način, nova cesta povezivat će glavne autoceste na sjeveroistoku grada: Dmitrovskoye, Altufevskoye, Yaroslavskoye, Schelkovskoye, Entuziastov Highway i Otkrytoe Highway. Prema projektu, dužina tetive bit će oko 25 km. Kako su zamislili dužnosnici, autocesta, koja se ne planira plaćati, trebala bi smanjiti prometno opterećenje na Moskovskoj obilaznici, Trećoj kružnoj cesti, odlaznim autocestama, kao iu središtu Moskve.
Gradonačelnik glavnog grada primijetio je da je izgradnja dionice od autoceste Entuziastov do autoceste Izmailovsky usporediva po složenosti i cijeni sa zloglasnim Alabyano-Baltic tunelom.
“To je svojedobno bio predviđen za četvrti prometni prsten, ali projekt bi bio čak i tehnički neizvediv. I ova ogromna količina građevine bi otišla u nepovrat. Stoga ga danas nastojimo integrirati u sjeveroistočni akord. Moramo napustiti autocestu entuzijasta s ovim nadvožnjacima i tako dalje do kraja godine, dati punom zamahu aveniji ”, rekao je Sobyanin o izgledima. —
Stranica je u izradi prije roka. Iako imamo ugovor za 2017. godinu, još uvijek trebamo pokušati završiti 2016. godinu.”
Ured gradonačelnika vjeruje da će se s pojavom ovog nadvožnjaka poboljšati prometna dostupnost četvrti Sokolinaya Gora, Izmailovo i Preobrazhenskoye, koji se nalaze na istoku grada. "Kao rezultat, imat ćemo dovršene tri dionice sjeveroistočne brze ceste, a onda će zadatak biti međusobno povezati te dionice, čime ćemo dobiti cijelu novu gradsku magistralu", dodao je gradonačelnik.
Podsjetimo, izgradnja prve dionice Sjeveroistočne brze ceste započela je 2008. godine. Do danas je promet otvoren na čvorištu Businovskaya - ulica Festivalnaya, na čvorištu Kosinskaya i raskrižju akorda s autocestom Entuziastov prije skretanja na 2. ulicu Izmailovsky Menagerie.
Vrijedi napomenuti da je izgradnja tetive izazvala nezadovoljstvo među stanovnicima područja kroz koja prolazi.
Među glavnim zahtjevi dužnosnicima - položaj trase u neposrednoj blizini stambenih zgrada (50-60 m), masovno rušenje garaža (oko 2 tisuće kutija), rezanje dijela teritorija (prema planu istraživanja, oko 10 hektara) ) povijesnog posjeda obitelji Šeremetev "Kuskovo", kao i rizik od propasti najvećeg kolekcionara u Moskvi, kroz koji se prodaje približno 40% svih Otpadne vode u gradu.
Stručnjaci kažu da vibracije tla od protoka automobila mogu onesposobiti kolektor, što će rezultirati ekološkom katastrofom za grad.
“Mi nikako nismo protiv izgradnje akorda. Područje se guši od prometnih gužvi, potrebna mu je dobra prometna infrastruktura, ali prilikom izgradnje potrebno je voditi računa o interesima stanovnika ispod čijih će prozora prolaziti autocesta”, kažu mještani koji su potpisali peticiju protiv projekta izgradnje ceste. .
Stručna mišljenja o sjeveroistočnoj akordi
"Svaka gradnja donosi neugodnosti lokalnim građanima i nezadovoljstvo stanovnika, bilo da se radi o izgradnji velike autoceste ili zamjeni cijevi u dvorištu stambene zgrade", rekao je za Gazetu Aleksej Tuzov, prvi potpredsjednik grupe kompanija AvtoSpetsCentre. .Ru. – U ovom slučaju smatram da su privremene neugodnosti, poput sječe stabala ili rušenja garaža, opravdane. Štoviše, nakon diplome Građevinski radovi planira se izvršiti poboljšanje teritorija uz akord, uključujući sadnju travnjaka, drveća i grmlja te stvaranje dodatnih parkirnih mjesta.
Mikhail Krestmein, voditelj odjela za istraživanje i projektiranje prometa i cesta, smatra ispravnim da će jedna od prvih operativnih dionica budućeg pojasa biti nadvožnjak između autoceste Izmailovsky i autoceste Entuziastov. "Ovo je najproblematičnije mjesto u istočnom dijelu grada - praktički nema poprečnih veza između autocesta i okruga", rekao je Krestmein za Gazeta.Ru.
Sugovornik je primijetio da, budući da na istoku Moskve ima mnogo velikih parkova, svi stanovnici grada zainteresirani su za ovaj dio akorda.
“Svakako, grad treba akorde, čak i ako na njima nastaju prometne gužve”, smatra Krestmein. – Dakle, možemo reći da se TTK nije isplatilo graditi. Ali zamislite kako bi bilo sada u Moskvi kada bi se svi automobili iz Trećeg prstena spustili. NA posljednjih godina uglavnom smo se bavili rekonstrukcijom autocesta - na primjer, Kashirskoye i Varshavskoye autoceste. Sada je konačno započela velika gradnja novih prometnica koje imaju ogromne pokazatelje učinkovitosti, budući da pružaju poprečne veze i položene su oko centra grada.
Oleg Skvortsov, predsjednik Udruge organizacija za istraživanje cesta RODOS, također podržava ideju stvaranja sustava akorda u Moskvi. “Vidimo da obilaznice koje su izgrađene pod Lužkovom ne rješavaju probleme transporta”, rekao je Skvorcov za Gazeta.Ru. —
Akord, za razliku od prstena, ima izlaze izvan grada. Osim toga, ako položite nekoliko akorda, oni mogu kao rezultat formirati isti prsten. Još jedna prednost je što je konvencionalno ravna cesta kraća od krivine, što znači da je jeftinija za izgradnju.”
Sjeverozapadni akord
Ništa manje kontroverzi i kontroverzi izaziva konstrukcija u Moskvi i još jedan akord - sjeverozapad. Jedan od njegovih dijelova, tunel Alabyano-Baltic, izazvao je kritike stručnjaka i nezadovoljstvo lokalnog stanovništva.
Samo za izgradnju tunela u ulici Narodnogo Opolcheniya posječeno je oko 800 stabala i gotovo 1,5 tisuća grmova. Količina kompenzacijskog uređenja pokazala se nekoliko puta manjom. Istodobno, regija zapravo još nije nikamo otišla.
“U 2014. godini, u usporedbi s 2010. i 2011., došlo je do značajnog pogoršanja prosječne brzine kretanja”, stoji u izvješću Cork Gatea. - Ovo pogoršanje nakon otvaranja tunela Alabyano-Baltiysky u smjeru od ulice Alabyan do ulice Bolshaya Akademicheskaya može se objasniti preraspodjelom transportne potražnje s obilaznih autocesta na dionicu Sjeverozapadnog pojasa, uz uočavanje prisutnosti velike pogreške u projektiranju , koji se sastoji u nedovoljno niskoj propusnoj moći autoceste u izgradnji. Kao rezultat pogreške u projektiranju, nova je autocesta bila preopterećena kroničnim zagušenjem od puštanja u pogon.”
U lipnju ove godine ponovno je izbio skandal oko izgradnje dionice akorda u regiji Shchukino, povezan s odlukom vlasti da zatvore prolaz na dijelu ulice Narodnogo Opolcheniya od raskrižja s ulicom maršala Vershinina. do raskrižja s Ulicom maršala Tuhačevskog. Ispod Ulice narodne milicije prolazit će takozvani Winchester tunel, gdje se nadolazeći prometni tokovi neće kretati paralelno, već jedan preko drugoga.
U prvim danima nakon zatvaranja na tom su se području stvorile kilometarske gužve. Samo stanovnicima 13 kuća, koje se nalaze izravno u ulici Narodnogo Opolcheniya u zoni preklapanja, izdane su propusnice i dozvoljeno im je kretanje ovim mjestom. Svi ostali vozači primorani su na obilaznicu, zaobilazeći gradilište. Prema moskovskim dužnosnicima, takva će mjera skratiti razdoblje izgradnje tunela za godinu dana.
Podsjetimo, o izgradnji Sjeverozapadne brze ceste vlasti su prvi put razmišljale još 1971. godine. No, projekt autoceste je odgođen, a dužnosnici su se ovoj ideji vratili tek 2011. godine.
Završetak izgradnje trase planiran je 2017. godine. Duljina cijelog akorda bit će otprilike 29 km - protezat će se od Skolkova do Jaroslavske autoceste. Prema projektu duž cijele prometnice bit će izgrađena dva mosta, sedam tunela, 16 nadvožnjaka i 47 pješačkih prijelaza.
Uz spomenute dvije brze autoceste u Moskvi se planira graditi i Južna Rokada, koji će ići od autoceste Rublevsky do ulice Borisovskie Prudy.
Sve te autoceste postale su alternativa četvrtom prometnom prstenu, čiju su izgradnju gradski dužnosnici odbili u prosincu 2010. zbog previsoke cijene projekta - oko 1 trilijun rubalja.