Nova brza autocesta M-11 Moskva - Sankt Peterburg protezat će se od Moskovske obilaznice do spoja s Kružnicom oko Sankt Peterburga. Ukupna dužina autoceste je 669 km. Autocesta će prolaziti kroz teritorije Središnjeg i Sjeverozapadnog saveznog okruga, kroz Moskovsku, Tversku, Novgorodsku i Lenjingradsku regiju, zaobilazeći sva naselja.
Nova cesta M-11 Moskva - Sankt Peterburg uglavnom ide paralelno s postojećom autocestom M-10 "Rossiya" i siječe je na km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 s prometnim čvorovima na različite razine. To vam omogućuje prebacivanje kretanja prometnih tokova s M-10 "Rusija" na brzu cestu i obrnuto. Izgradnja autoceste Moskva-Sankt Peterburg odvija se u nekoliko faza, od kojih je svaka samostalan investicijski projekt. Redoslijed provedbe projekta određen je mjerom u kojoj kapacitet odgovarajuće dionice postojeće federalne ceste M-10 Rossiya ne odgovara obujmu trenutnog prometa.
Tehnički parametri brze ceste:
- kategorija ceste - IA (autocesta);
- projektirana brzina - 150 km / h;
- broj prometnih traka - 4, 6, 8, 10 (ovisno o stupnju izgradnje);
- širina trake - 3,75 m;
- širina razdjelne trake -6 m;
- rasvjeta na cijeloj autocesti, uključujući čvorove; prometne čvorove na različitim razinama - 36 kom.;
- umjetni objekti (mostovi, nadvožnjaci, nadvožnjaci i stočni prolazi) 325 kom.;
- prometne čvorove u različitim razinama, ovisno o kategoriji prometnica, uglavnom su projektirane prema tipu lista djeteline;, “dvostruka cijev”, “cijev”.
Mjere za smanjenje utjecaja na okoliš osigurati ekološka sigurnost objekt:
- smanjenje razine buke pri prolasku prometnice u blizini naselja i područja zaštite prirode uz korištenje bukobrana i zelenih površina;
- uređenje posebnih staza u trupu nasipa projektirane ceste za migraciju divljači i domaćih životinja;
- korištenje učinkovitih projekata pročistača za pročišćavanje površinskog otjecanja unutar vodozaštitnih zona.
Poboljšajte sigurnost promet postiže se izradom projekta upravljanja prometom korištenjem suvremene energetski intenzivne barijerne ograde, korištenjem moderni materijali za crtanje oznake na kolniku i postavljanje prometnih znakova i pokazivača. Za bolje i pravodobnije informiranje sudionika u prometu u dijelu inteligentnih transportnih sustava razvijene su i primijenjene varijabilne informativne ploče i višepoložajni pokazivači. Nova autocesta bit će prva nova autocesta izgrađena u europskom dijelu moderne Rusije.
Na dionicama s naplatom postavljene su bazne stanice mobilnih operatera, Megafon je već osigurao potpunu neprekinutu pokrivenost mobilnom mrežom cijelom dužinom ceste. Cesta je opremljena udobnim odmorištima za sve vrste vozila. Državna tvrtka Avtodor je 15. prosinca 2017. pustila u promet novu dionicu brze autoceste M-11 Moskva-Sankt Peterburg u izgradnji (km 208-543).
Zatvoreni sustav naplate cestarine djeluje na naplatnim dionicama autoceste M-11 Moskva-Sankt Peterburg 58 km - 97 km i 208 km - 543 km. zatvoreni sustav Naplata cestarine uključuje plaćanje vožnje prema stvarno prijeđenoj udaljenosti. Prilikom ulaska na naplatne dionice, korisnik se registrira u sustav na ulaznoj naplatnoj točki (uz prisutnost transpondera u automatskom načinu rada, bez transpondera preuzimanjem karte iz automata na voznom traku). Korisnik plaća samo na izlaznom naplatnom mjestu.
- Km 15 - km 58 u četvrtima Khimki i Solnechnogorsk Moskovske regije, zaobilazeći Khimki. Promet je pušten 23. prosinca 2014. godine. Režim plaćanja uveden je 23.11.2015. Ovo je mjesto izgrađeno i njime se upravlja prema ugovoru o koncesiji sklopljenom s tvrtkom North-Western Concession Company LLC.
- Km 58 - km 97 u okruzima Solnechnogorsk i Klinsk u Moskovskoj oblasti, zaobilazeći gradove Solnechnogorsk i Klin, kao i u okrugima Konakovo i Kalininsky u Tverskoj oblasti. Dionica je puštena u promet 1. rujna 2018., istog dana kada je započela naplata naknade. Izgradnja dionice između km 97 i km 149 izvodi se u sklopu dugoročnog investicijskog sporazuma sklopljenog s Transstroymekhanizatsiya LLC i bit će dovršena 2019.
- Km 208 - km 258 u okrugu Torzhok u Tverskoj oblasti, zaobilazeći Torzhok. Promet pušten 15.12.2017
- Km 258 - km 334 u okruzima Torzhoksky, Spirovsky i Vyshnevolotsky regije Tver, zaobilazeći Vyshny Volochok. Dionica je izgrađena i puštena u promet 28. studenog 2014. prema dugoročnom investicijskom ugovoru s OJSC Mostotrest.
- Km 334 - km 543 u rejonima Vyshnevolotsky i Bologovsky Tverske oblasti, Okulovski, Malovišerski i Novgorodski rejoni Novgorodske oblasti Dionica obilazi naselja Bologoe, Uglovka i Okulovka. Promet pušten 06.06.2018
- Km 543 - km 684 u okruzima Novgorod i Chudovsky u Novgorodskoj oblasti, Tosnenski okrug Lenjingradska oblast. Dionica će zaobići Čudovo i Tosnu te St. Koncesijski ugovor o financiranju, izgradnji i upravljanju ovom dionicom uz naknadu potpisali su Državno poduzeće Avtodor i Autocesta dvaju glavnih gradova doo 18. studenog 2014. godine. Ova će dionica biti dovršena 2019. godine.
Pravila vožnje na brzoj autocesti M-11 "Moskva-St. Petersburg":
Bez transpondera:
- Ulazak. Prilikom ulaska na naplatne dionice korisnik mora preuzeti kartu (kupon) na ulaznom traku Naplate cestarine. Korisnici koji će prolaziti naplatnim dionicama za gotovinu ili bankovnom karticom moraju odabrati odgovarajuću traku za prolazak kroz Naplatno mjesto, uzeti kartu i čuvati je do izlaza iz plaćeni dio.
- Odlazak. Na izlazu s naplatnih dionica, prilikom plaćanja gotovinom ili plaćanja bankovnom karticom, za utvrđivanje točne cijene karte potrebno je predočiti kartu blagajniku-kontroloru, on će obračunati cijenu vožnje, a korisnik će morati platiti kartu.
Sa transponderom:
- Ulazak. Na transponderu trebate odabrati traku za vožnju i smanjiti brzinu na 30 km/h. Na ulazu sustav prepoznaje prisutnost transpondera i pozitivno stanje na računu za plaćanje vozne karte, cijena se evidentira automatski, bez sudjelovanja blagajnika-kontrolora.
- Odlazak. Prilikom napuštanja trake za vlasnike transpondera, oni se također automatski otpisuju Novac za putovanja.
Ako se iz nekog razloga prilikom izlaska s naplatne dionice ne može utvrditi na kojoj je točki automobil ušao u naplatnu dionicu (nema karte, ne radi transponder i sl.), tada se maksimalna cijena naplaćuje korisnik. To je najveća naknada koja se može naplatiti na određenoj naplatnoj postaji vozilo odgovarajuću kategoriju.
VAŽNO! Ukoliko transponder nije spojen na uslugu, od 22. listopada 2018. za tranzitno prolaženje dionica 15 km - 58 km i 58 km - 97 km, prilikom ulaska na dionice potrebno je prvo uzeti kartu, a napustiti dionicu koja se plaća. trakom uz blagajnika-kontrolora uz predočenje karte i plaćanje gotovinom ili kreditnom karticom. Kako bi aktivirali uslugu interoperabilnosti, vlasnici transpondera T-pass moraju ga personalizirati Osobni račun, molimo koristite .
Maksimalna cijena karte primjenjuje se u sljedećim slučajevima:
- Putujte transponderom, bez određene ulazne točke.
- Gubitak karte od strane korisnika.
- Putna karta ne sadrži podatke o mjestu ulaska ili izlaska.
- Prošlo je više od 24 sata od ulaska na plaćeno mjesto i izlaska s njega.
- Ulaz putnom kartom, a izlaz transponderom bez zaustavljanja i prijenosa uređaja na blagajnik-kontrolor na očitanje.
Praksa izgradnje cesta s naplatom cestarine u našu je zemlju došla iz inozemstva. Ima svoje pozitivne i negativne karakteristike. Jedan od primjera takvog fenomena je cesta s naplatom cestarine Moskva - St. Očekuje se da će pomoći tijekom Svjetskog nogometnog prvenstva.
Glavni zadaci koji su dodijeljeni prometnoj arteriji su da mora rasteretiti protok s federalne autoceste Rusija i osigurati visokokvalitetne i brze prometne veze između dvaju glavnih gradova. Dužina rute je oko sedam stotina kilometara.
Izgradnja trase Moskva-Peter trebala bi u konačnici dovesti do smanjenja opterećenja na M-10, koji prometuje s četverostruko većim opterećenjem. Također će pružiti maksimalna brzina prolazak različitih dionica staze, jer će način rada biti prihvatljiv na pojedinim dionicama do 150 km/h.
Čak iu davnim vremenima, M-10 je nazvan "peterburški kamion". Položen je od početka 18. stoljeća, kada je položen grad na Nevi. Od tada je bilo mnogo rekonstrukcija i nadogradnji povezanih s ovom cestom.
U 21. stoljeću vlada je usvojila plan izgradnje moderne rute između velikih ruskih gradova. Time bi se smanjilo opterećenje starog kolosijeka, čiji je popravak bio jako skup. Tijekom procesa izgradnje, moderne tehnologije koji se odnose na konstrukciju i dizajn.
Brzine se značajno mijenjaju:
- prije tri stoljeća, na kamionu s balvanima, građani su putovali od Moskve do Sankt Peterburga dvadeset dana;
- trenutna cesta omogućuje vam da prevladate takvu udaljenost vlastitim prijevozom za 20 sati;
- pretpostavlja se da nova shema M11 će omogućiti prevaljivanje iste udaljenosti za 5-7 sati pod povoljnim uvjetima.
Morate znati da će izgrađena brza cesta između dva glavna grada nakon završetka biti najbrža autocesta na europskom kontinentu.
Nedostaci ceste M-10
Trenutna situacija "Leningradskaya", tako ljudi zovu stazu "Rusija", ostavlja mnogo da se poželi. Prema standardima, omogućuje vam postizanje brzine do 90 km / h gotovo cijelom dužinom, što je 697 km. Njegova prosječna širina kreće se od 8-11 m i uključuje 2-3 trake.
U stvarnosti je na određenim područjima fizički nemoguće postići 30, a ponekad i 10 km/h zbog kvalitete platna i obilja rupa koje cestarske službe nemaju vremena zakrpati. Problemi se također rješavaju postavljanjem semafora, na primjer, u Vyshny Volocheku. S dvotračnim prometom potrebno je i do 5-6 sati da se savlada ovo “usko grlo” po lošem vremenu.
Kapacitet Lenjingradske autoceste ograničen je na 40.000 automobila. U stvarnosti, ona mora izdržati promet do 170 tisuća automobila dnevno. Međutim, nitko neće rastaviti M10. Vozači će sami odlučiti hoće li koristiti plaćene dionice ceste ili će se kretati na starinski način besplatnom autocestom.
Financijska strana
Kada M11 bude dovršen, postat će jedinstven ne samo zbog tehnološke karakteristike, ali i zbog činjenice da je ovo prvi objekt u Ruskoj Federaciji baziran na javno-privatnom partnerstvu. To znači da je doprinos dat ne samo iz državnog proračuna, već i od privatnih investitora. I u tom slučaju prihod će se naplatiti u korist obiju strana.
Građani su često zainteresirani procijenjena vrijednost projekt. Najavljene brojke fluktuiraju oko stotinu i pol milijardi rubalja. Staza je podijeljena na određene dionice, od kojih je jedna dionica Khimki - Solnechnogorsk, kao i Solnechnogorsk - Klin, ukupno preko 130 km. Doprinos koncesionara ovisi o prethodnom dogovoru.
Glavni dio košta 60 milijardi, au taj iznos uključeno je 23 milijarde proračunskih sredstava. Obilaznica Vyshny Volochoka zahtijevala je kapitalna ulaganja od 46 milijardi, a ulaz u sjevernu prijestolnicu košta gotovo 38 milijardi.U ovoj situaciji država ulaže 3/4, a investitori 1/4 troška.
Osnovne karakteristike staze
Prema planu, staza bi trebala uključivati 684 km kvalitetne pokrivenosti između gradova. Udaljenost je podijeljena između regija:
- Moskva - 90 km;
- Tverskaja - 253 km;
- Novgorod - 233 km;
- Lenjingradskaja - 75 km.
Možda će ukupno financiranje premašiti planirani proračun od 153 milijarde rubalja. Najveća dozvoljena brzina bit će 150 km/h.
Širina svake trake je 375 cm, a svaka dionica bi trebala imati različit broj. Na ulazu u zračnu luku Sheremetyevo njihov broj mora biti najmanje 10 komada. ukupno u oba smjera. Ako staza dođe do Zelenogorska, tada do njega vode 4 trake, a od nje vode 4 trake, ukupno 8. Nadalje, autocesta M11 Moskva - Sankt Peterburg na karti će se pokazati kao četiri ili šest traka, sve do Sankt Peterburga, gdje će se proširiti na 5 + 5 traka kako se približava.
Radi sigurnosti vozača bit će postavljena razdjelna barijera od betona. Njegova širina doseže 5-6 m u različitim područjima.
Hidrotehnika i infrastruktura
Cijena cesta s naplatom cestarine Moskva – Sankt Peterburg plaćat će se isključivo po prijeđenim kilometrima. Pomaže u osiguravanju točnosti računovodstva posebna oprema. Za to će biti opremljene kontrolne točke. Na njima u početnim fazama može doći do mogućih zagušenja zbog loše regulacije naplate. U budućnosti će se sve vratiti u normalu.
Duž cijele staze formirat će se rubni rub čija širina treba biti minimalno 3,5 m. Sadnjom zelenih površina (trave) smanjit će se pojava klizišta. Nekoliko tjedana nakon sjetve formirat će kvalitetan pokrov u obliku gustog travnjaka.
Pretpostavlja se da će se instalirati na cijeloj ruti dobro osvjetljenje i formirana je cestovna infrastruktura koja za takve projekte tradicionalno uključuje benzinske postaje, kafiće, toalete, postrojenja za pročišćavanje, štitnike od buke itd. Investitori planiraju izgraditi 325 umjetnih objekata, uključujući stotinjak mostova, prateće autobusne stanice, nadvožnjake, komunikacijske točke itd.
Na novoj autocesti s naplatom cestarine predviđeno je gotovo četiri tuceta prometnih čvorova. Podižu se na različitim razinama, a visina najmasivnijih doseže 35 m.
Ekološka komponenta
Cijelom dužinom od Moskve do Sankt Peterburga poštuju se ekološki standardi tijekom izgradnje i daljnjeg rada. Za sve postrojenje za pročišćavanje montiran pješčani filteri Tako je moguće imitirati ili potpuno eliminirati prodor kemijskih štetnih komponenti u prirodni sustav, koji su nužno prisutni tijekom rada vozila.
Moguće je uštedjeti potoke koji su dostupni duž cijele dužine zahvaljujući polaganju cjevovoda. Također pruža mogućnost migracije za divlje životinje, na primjer, za divlje svinje ili losove. U takvoj situaciji graditelji postavljaju široke prolaze za životinje. Iako malo ljudi razumije kako trenirati životinje da koriste takve metode kretanja.
Nedostatak je djelomična sječa šume Khimki, koja se dogodila tijekom izgradnje. Sjećam se akcija na koje su mještani izlazili. Za obnovu zelene zone, ali na drugom području, iz proračuna je izdvojeno 12 milijardi rubalja. za kupnju i sadnju sadnica.
Drugi kamen spoticanja bila je dionica koja prolazi kroz zaštićeno područje “Zavidovo”. Spor je riješen dodjelom naknade u obliku nove zemljišna parcela. Međutim, problem s radom zvjezdarnice Pulkovo, koja je blizu nove trase, nije u potpunosti riješen. Moguća buka i prašina mogu joj otežati rad.
Potpuni plan puta
M11 počinje sa strane glavnog grada na raskrižju Moskovske obilaznice i prometne razmjene Brusinovskaya. Zatim obilazi Khimki i selo Vashutino. Nakon prelaska međunarodne autoceste, koja vodi do zračne luke Sheremetyevo, autoceste Sheremetyevskoye i ulaza u Zelenograd s autoceste A-107. Put ne dolazi do Solnechnogorska, već odmah ide na paralelu s autocestom M-10. Ovo područje vozači već koriste u punom potencijalu.
Postoji pet križanja sa starom Lenjingradskom cestom:
- prije ulaska u Solnechnogorsk na 58 km;
- do Tvera na 149 km;
- nakon prolaska Torzhoka na 258 km;
- u blizini Khotilovo nakon Vyshny Volochok na 334 km;
- iza Velikog Novgoroda na 543 km.
Put neće ulaziti u gradove kao što su Tver, Klin, Valdai i Veliki Novgorod. Međutim, projekt predviđa obvezne kongrese, dopuštajući, ako je potrebno, posjet tim naseljima.
Pitanje plaćenog i besplatnog putovanja. Naplata
Pretpostavlja se da će plaćeni dio biti ruta od 606 km. Odlučeno je da se jaz između naselja Klin i Medny napravi besplatno. Nalazi se u rasponu od 15–58 km rute. Mnogi segmenti već su pokrenuti na plaćenoj osnovi, posebno obilaznica Vyshny Volochyok. Otvorenje je predviđeno za 2018. godinu.
Vozači bi trebali izaći s približnim plaćanjem u rasponu od 2–3,62 rublja. za 1 km. Međutim, za regije Tver i Novgorod ograničenje je postavljeno na razini od 1 rublje. po km. Čak je i predsjednik države skrenuo pozornost na visoku cijenu pojedinačnih parcela, jer ona u stvarnosti premašuje standarde.
Isprva je cijena skočila do 500 rubalja do Solnechnogorska, a do 300 rubalja do Zelenogorska. Kasnije su počeli razlikovati prijevoz, jer su mnogi bojkotirali takav pristup vozačima. Diferencijacija se odvijala prema dnevnoj tarifi, klasi automobila i danima u tjednu. Tu su i 30-kratne pretplate i popust za vlasnike transpondera.
- motocikli, automobili, mali autobusi ili kamioni;
- strojevi srednje veličine do 2,6 m visine;
- ukupni dvoosovinski transport, čija je visina veća od 2,6 m;
- visoki strojevi s tri ili više osovina.
Više Detaljan opis možete pronaći na stranicama SZKK. Vrijedno je obratiti pažnju na to jer se tarifiranje može promijeniti.
Pojava u Rusiji cesta koje po kvaliteti nisu niže od svjetskih standarda, podiže zemlju na novu razinu. Neslavna kvaliteta kolnika odn potpuna odsutnost takav na cestama zemlje postao je povod za šale i anegdote ne samo među Rusima, već i među narodima drugih zemalja.
Provjera zakonitosti postupanja društva u odnosu na okoliš provjerili predstavnici Zelene stranke. Trebamo odati priznanje vodstvu "Avtodora": na prvim pritužbama rad je obustavljen kako bi se utvrdile povrede i ispravile pogreške. Radovi koji su u tijeku uključuju i sadnju drveća za uređenje trase.
Broj voznih traka na putu varira od 10 na izlazu iz Moskve i 8, 6 i 4 dok se udaljavate od glavnog grada.
Radi praktičnosti izgradnje, cijeli dio autoceste podijeljen je na dijelove:
- prvi je bio "komad" puta od 15 do 58 km;
- izgradnja od 58 do 149 km tek treba biti dovršena;
- od 208 do 258 km gradi tvrtka Mostotrest koja bi svoju dionicu pruge trebala predati 2018. godine;
- 258-334 km pruge već je u funkciji;
- intenzivni radovi traju od 334 do 543 km;
- 543-684 km - posljednja dionica, također će biti završena 2018. godine.
Postupno puštanje u rad i autoceste i cestarina na njoj priviknut će ruske vozače na europske cestovne standarde.
Nova moderna brza cesta M-11 Moskva - Sankt Peterburg polazi od Moskovske obilaznice i spaja se s obilaznicom sjeverne prijestolnice. Duljina ove autoceste od "prstena" do "prstena" bit će 669 km.
Stvaranje autoceste M-11 bilo je zbog velike opterećenosti i istrošenosti prethodne autoceste, kao i potrebe da se brojna naselja sačuvaju od tranzitnog prometa. Osim toga, važan čimbenik za njegovu izgradnju je priprema Rusije za Svjetsko prvenstvo u nogometu 2018. godine. Nova staza povezivat će gradove domaćine glavnih utakmica natjecanja.
Cesta M-11 će pokrivati teritorije Središnjeg i Sjeverozapadnog federalnog okruga. Ruta će biti postavljena unutar granica Moskovske, Tverske, Novgorodske i Lenjingradske regije. Pritom će se nalaziti zaobilazeći sva naselja. Nova autocesta Moskva-Sankt Peterburg na nekim dionicama ide paralelno s trenutno funkcionalnom autocestom M-10 Rossiya. Raskrižje M-11 s prethodnicom izvodi se u km 58, km 149, km 208, km 258, km 334, km 543 kroz čvorove u više nivoa.
Polaganje autoceste Moskva-Sankt Peterburg provodi se u nekoliko faza. Svaki od njih je neovisna investicija i građevinski projekt. Takva fazna provedba projekta je zbog potrebe prilagodbe kapacitetu postojeće savezne autoceste M-10 "Rusija". Ova vrijednost već dugo ne zadovoljava suvremene zahtjeve, pa je vodstvo projekta odlučilo odvojiti faze izgradnje i rano pustiti u rad najznačajnije dionice.
Puno puštanje u rad ceste M-11 Moskva-Sankt Peterburg bit će 2018. godine. Međutim, napominjemo da projekt predviđa razvoj ceste, na primjer, povećanje broja traka.
Glavne etape (dionice) izgradnje autoceste M-11
Ruta je podijeljena na uvjetne dionice. Njihove granice su dionice ceste, izračunate u km. Ova područja uključuju:
15 - 58 kilometara.
Održavaju se u četvrtima Solnechnogorsk i Khimki u Moskovskoj regiji. Istovremeno, ruta zaobilazi Khimki, što će značajno rasteretiti gradski promet i smanjiti vrijeme koje vozači provode na cesti. Ova dionica puštena je u promet 23. prosinca 2014. godine. Khimki je već značajno istovaren, prijevoz do zračne luke Sheremetyevo kreće se brže.
Stranica radi u plaćenom načinu rada.
58 - 149 kilometara.
Održavaju se u okruzima Klin i Solnechnogorsk Moskovske regije. Automobili se kreću iz glavnog grada zaobilazeći gradove Solnechnogorsk i Klin. Nadalje, staza prolazi kroz područje Konakovskog i Kalinjinskog okruga Tverske regije. Radovi će biti završeni najranije 2018.
Po završetku izgradnje, vozila će moći brže doći do Tvera i sjeverozapadnog dijela Moskovske oblasti, jer, za razliku od stare rute, nova cesta prolazi sela i druga manja naselja. Imajte na umu da će cesta u početku imati 4 trake, a zatim će se njihov broj povećati na 8.
208 - 258 kilometara.
Dionica se nalazi u okrugu Torzhoksky u Tverskoj oblasti i zaobilazi Torzhok, značajno skraćujući postojeću rutu Tver - Vyshny Volochyok. Ova dionica bit će dovršena 2018. godine.
M-11. Zaobilaznica Vyshny Volochok.
258 - 334 kilometara.
Prođite kroz okruge Torzhoksky, Vyshnevolotsky i Spirovsky regije Tver, zaobilazeći mjesto Vrhovni Volochek. Dionica je već izgrađena i puštena u promet 28. studenog 2014. godine.
Ovaj događaj postao je značajan datum za mnoge kategorije vozača. Vyshny Volochyok se nije mogao nositi s intenzivnim protokom prometa, puno je vremena potrošeno vozeći dva desetaka kilometara njegovih ulica. Obilaznica Voločka bez sumnje je bila najznačajniji poklon za vozače posljednjih godina.
Sada ova dionica ima 4 trake, projektom je predviđeno 6.
334 - 543 kilometara.
Ovaj dio rute prolazi kroz rejone Vyshnevolotsky i Bologovsky u Tverskoj oblasti, Okulovski, Malovišerski i Novgorodski rejoni u Novgorodskoj oblasti. Njegova izgradnja započela je 2014. godine i još uvijek traje. Planirani rok puštanja u rad je 2018. godina.
Ovaj dio puta može se nazvati najtežim. Područja Tverske i Novgorodske oblasti kroz koja prolazi cesta M-11 poznata su po neprohodnim močvarama. Cestograditelji moraju potpuno zamijeniti tlo ispod ceste, izgraditi mnogo kilometara nasipa. U posebno teškim močvarnim područjima potrebno je urediti polja za gomilanje. Upravo na ovoj dionici nalazi se jedan od najvećih mostova na cesti - most preko rijeke Volkhov.
Još jedna značajka ove dionice je da prolazi kroz bojna polja Velikog Domovinski rat. Već je pronađeno i deaktivirano gotovo 300 eksplozivnih predmeta, a pronađeni su i ostaci 10 vojnika Crvene armije. Na ovom području vršeni su i arheološki radovi.
Izgradnja mosta preko Volhova.
Nalazi graditelja cesta u Novgorodskoj oblasti.
543 - 684 kilometara.
Cesta se gradi na području Novgorodskog i Čudovskog okruga Novgorodske oblasti, pokrivajući dio Tosnenskog okruga Lenjingradske oblasti. Dionica obilazi grad Chudovo i grad Tosno i završava u Sankt Peterburgu. Ruta završava na obilaznici, u blizini zračne luke Pulkovo. Izgradnja će biti dovršena 2018. godine. Na dobrobiti ovu konstrukciju uključuje takav aspekt kao značajan istovar prigradskih autocesta sjevernog glavnog grada.
Dužina nove dionice koja se plaća na magistralnoj cesti M-11 je 209 km, a slobodna dionica na magistralnoj cesti M-10 je 23 km.
Od danas, od 6. lipnja 2018., vozači mogu voziti na otprilike polovici autoceste M-11 Moskva-St. Ova se prilika pojavila nakon što je puštena u rad nova dionica od 334 do 543 km, koja prolazi u Tverskoj i Novgorodskoj oblasti. Zajedno s prethodno operativnim dionicama (obilaznice Torzhok i Vyshny Volochok), postao je dostupan prolaz duljine 335 km (od 208 do 543 km).
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Cijela cesta s naplatom cestarine od Moskve do Sankt Peterburga po završetku će trajati 669 km. Građevinska tvrtka Avtodor planira autocestu s naplatom cestarine "u potpunosti" pustiti u promet krajem 2018. godine.
Ranije se javio šef Avtodora Sergej Kelbah. Prema njegovim riječima, putovanje duž 669 km koštat će oko 2000 rubalja. Odnosno, tarifa će se približiti maksimalno dopuštenoj: 3 rublje za svaki kilometar puta.
Sada je nešto niža: maksimalna dnevna stopa (pri plaćanju gotovinom ili bankovnom karticom) iznosi 660 rubalja, što znači oko 2 rublje po 1 km. Minimalna cijena karte je 356 rubalja, ova tarifa vrijedi za one koji koriste transponder T-pass (cijena također ovisi o popustima koji su osigurani u sklopu programa vjernosti).
Za one koji ne žele platiti putovanje cestarinom, postoji besplatna zamjena - autocesta M-10 Rossiya, kojom se također može doći od Moskve do Sankt Peterburga. Jučer, 5. lipnja 2018. godine, pušten je promet novom dionicom u dužini od 23 km. Prolazi Tverskom obilaznicom (zaobilazeći Tver) od 156 do 178 km.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Rosavtodor je rekonstruirao ovu dionicu: prije su postojale samo tri prometne trake s raskrižjima u istoj razini i semaforima. To je dovelo do stalnih prometnih gužvi. Sada je kapacitet povećan povećanjem broja traka (četiri do čvorišta Volokolamsk i šest do sjevernog ulaza u Tver). Osim toga, graditelji cesta izgradili su dva čvorišta na km 164 (s autocestom Turginovsky) i 173 km (sa autocestom Staritsky).
Kao dio projekta, nadvožnjak preko Oktyabrskaya željeznička pruga, kao i mostovi preko rijeka Tmaka i Mezhurka. Prema riječima predstavnika Federalne agencije za ceste, na gradilištu je postavljeno 46 km novih vodova električne rasvjete, više od 20 km osne ograde i podignuti pješački prijelazi.
Prema procjenama stručnjaka, prije rekonstrukcije dionice autoceste M-10 Rusija njome je nesmetano prolazilo oko 40.000 automobila dnevno. Sada će moći osigurati besplatan prolaz za 100.000 vozila.
Rusija se postupno diže sve više i više. Ako je 2012. bila na 136. retku, 2015. - na 123., onda je 2018. Ruska Federacija već bila na 114. mjestu. Unatoč tome, država je i dalje među 25 zemalja s najgorim stanjem na cestama, a predvode je Mauritanija, Demokratska Republika Kongo i Haiti. Najviše su svojim cestama zadovoljni stanovnici Ujedinjenih Arapskih Emirata, Singapura i Švicarske.