Prometna situacija na jugu Moskve mogla bi se poboljšati već 2016. - novi akord trebao bi povezati zapadni, južni i jugoistočni okrug glavnog grada. Očekuje se da će Južna željeznica značajno smanjiti opterećenje ne samo na izlaznim autocestama (na primjer, Varshavskoye Highway), već i na Moskovskoj obilaznici i Trećem transportnom prstenu. detaljni planovi o izgradnji nove autoceste s MOSLENTA stručnjaci kapitalnog kompleksa politike urbanog planiranja dijele.
Kako je projekt zamišljen
Zajedno sa Sjeverozapadnom i Sjeveroistočnom crtom u izgradnji, Južna Rokada postat će dio svojevrsne Četvrte obilaznice koja će povezivati periferna područja glavnog grada. Na zapadu, cesta počinje na raskrižju Rublevsky autoceste i Moskovske obilaznice i prolazi kroz cijeli južni dio grada - kroz Aminevskoye autocestu, ulice Obruchev i Lobachevsky, Balaklavski prospekt i ulicu Borisovskie Prudy do jugoistočnog raskrižja s Moskovskom kružnom cestom.
Rokada će prelaziti autocestu Mozhayskoe, aveniju Kutuzovski, Michurinsky, Lenjinski, Sevastopoljsky, Varshavskoye i Kashirskoye autocestu, aveniju Vernadsky, Andropov i Proletarsky, kao i ulicu Profsoyuznaya.
Stručnjaci kapitalnog kompleksa politike urbanog planiranja očekuju da će cesta postati južna podrška Moskovskoj obilaznici i Trećoj kružnoj cesti. Time će se smanjiti opterećenje obilaznica i odlaznih autocesta koje ih presijecaju.
Očekuje se da će Južna Rokada pomoći u rasterećenju Varšavske i Kaširske autoceste i Proletarskog prospekta.
Što je već učinjeno
Trenutno su radovi već završeni na jugozapadnom dijelu autoceste (od Rublevsky Highwaya do početka Balaklavsky Prospekta). Ovo je mjesto postojalo i prije: na njemu su rekonstruirane ceste i nekoliko ulica spojeno u jednu prometnicu. Sedam novih podzemnih i nadzemnih pješačkih prijelaza pojavilo se na onim mjestima gdje je promet prije bio reguliran semaforima, a ljudi su prelazili cestu uz zebru. Na raskrižjima su dodane dodatne trake.
Natječaj za određivanje izvođača koji će preuzeti radove na dionici od Balaklavskog do Proletarskog prospekta završio je 8. rujna. Želju za sudjelovanjem u natječaju izrazio je samo jedan izvođač - Moskovsko inženjersko-građevinsko poduzeće, koje je ponudilo izvođenje radova za 5 milijardi 19 milijuna rubalja. Kako je MOSLENTA rečeno u tiskovnoj službi natječajne komisije glavnog grada, spomenuti iznos je 76 milijuna rubalja manji nego što je grad planirao potrošiti.
Radovi na ovoj dionici uključuju izgradnju čvorišta na više razina na raskrižju Varšavske autoceste i Balaklavskog prospekta (tri prometne trake u svakom smjeru). Sadržat će tunel ispod autoceste u dužini od 600 metara, dva polukružna zavoja i bočne prolaze za prolazak tokova javnog prijevoza, te nadvožnjak u dužini od 450 metara.
U 2013. ova je dionica već bila rekonstruirana, zamjenjujući lijevo skretanje s Varshavskoye autoceste na Balaklavsky Prospekt manevrom zamjene pri vožnji iz regije. Ista promjena dogodila se na raskrižju autoceste i Bulevara Černomorskog. Postalo je lakše voziti do centra, ali je život onih koji idu na aveniju postao teži zbog velikih prometnih gužvi. Izgradnja nadvožnjaka ovdje obećava da će rasteretiti mjesto, kao što se već dogodilo na raskrižju Varshavskoye autoceste s Ulicom Krasny Mayak.
Izgradnja ove dionice olakšat će planiranje ruta za stanovnike okruga Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Caritsyno i Chertanovo Severnoye, odakle je ranije bilo moguće ući na autocestu Varshavskoye samo preko Moskovske obilaznice ili Treće kružne ceste, dakle praveći veliki đir. Kao što sami stanovnici Južnog administrativnog okruga primjećuju, željeznička pruga Paveletskaja, rijeka Moskva i brojni parkovi zapravo dijele okrug na dijelove, tako da je od jednog do drugog automobilom moguće doći samo obilaznim putem.
Rokada će proći preko željezničke pruge Paveleckog smjera, gdje će biti izgrađen nadvožnjak, kao i preko mosta preko rijeke Chertanovka. Tada će nova autocesta povezivati Varšavsku i Kashirskoye autoceste.
Ukupna duljina nove dionice autoceste bit će 6,5 kilometara. Gradnja bi trebala početi u listopadu, a završiti najkasnije godinu i pol kasnije.
O temi razvoja prometne infrastrukture okruga i strahovima stanovnika Maryina i susjednih područja u vezi s velikom izgradnjom Južne Rokade raspravljalo se u petak u Moskovskom odboru za arhitekturu.
Na kraju radnog tjedna u velikoj dvorani Arhitektonsko vijeće U Moskvi je održan sastanak zastupnika općinskog okruga Maryino, predstavnika okružne uprave i prefekture okruga s predstavnicima Instituta za generalni plan i Moskovskog odbora za arhitekturu.
Povod za sastanak bio je strah Moskovljana u vezi s izgradnjom nove gradske autoceste, koja će, prema nekim stanovnicima Maryina, ovo područje glavnog grada pretvoriti u tranzitnu točku za cestovni prijevoz. To će pak dovesti do pogoršanja postojeće prometne situacije, kao i negativnog utjecaja na ekologiju četvrti, koja, kako primjećuju stanovnici, pati od emisija u atmosferu. štetne tvari iz aeracijske stanice Kuryanovskaya i moskovske rafinerije nafte. Osim toga, građani strahuju da će tijekom izgradnje Južne rokade biti uništen park Borovik i Aleja branitelja.
Sa svim pitanjima, strahovima i zabludama, stanovnici Maryina obratili su se općinskim zastupnicima, vijeću i prefekturi okruga, koji, na temelju ponekad proturječnih informacija, nisu uvijek mogli dati točan odgovor. Tako je ispalo s južnom rokadom. Društvenim mrežama nekoliko su mjeseci kružile lažne sheme koje su izazvale brojne glasine i pitanja lokalnim vlastima.
„Krajem srpnja u društvenim mrežama pronašli smo shemu za prolaz Južne Rokade. Prema njemu, autocesta je podijelila okrug na dvije polovice, prolazeći ulicom Pererva i uz one objekte ekološke zone koje imamo u Maryinu - to su park Borovik i Aleja veterana, - Jevgenij Menšikov, zamjenik općinskog načelnika okrug Maryino, rekao je dopisniku Moskovskaya Gazeta. "Kasnije se pojavila druga shema, gdje je Južna Rokada dijelila Maryino već duž gornje granice."
Gledajući unaprijed, napominjemo da su se ove informacije pokazale nepouzdanima. Ali na temelju toga, prije tjedan dana pojavila se na Change.org, upućena predsjedniku Vladimiru Putinu i vodstvu moskovske vlade. U žalbi autor zahtijeva zabranu polaganja dionice Južne Rokade kroz Marjinsko područje.
“Južna cesta, čija bi dionica, prema planu, trebala prolaziti kroz stambena naselja Maryino, pored škola, klinika, u stambenom, ekološki nepovoljnom području, udar je na život i zdravlje tisuća ljudi. ”, stoji u peticiji. Do danas ga je potpisalo već oko sedam tisuća ljudi.
U vezi s napetom situacijom s izgradnjom Južne Rokade, zastupnici i stanovnici okruga poslali su zahtjeve izvršnim vlastima da razjasne situaciju. Također, općinski zastupnici Maryina obratili su se zastupnici Moskovske gradske dume Inni Svyatenko sa zahtjevom za pomoć u organizaciji sastanka sa stručnjacima iz Moskovskog odbora za arhitekturu i dizajnerima Instituta generalnog plana Moskve - izravno naručitelja i izvršitelja Ovaj projekt.
Odgovarajući na pitanje hoće li Južna Rokada proći u Marjinskom području i koja će biti njena ruta, Sergej Kostin, zamjenik predsjednika Odbora za arhitekturu i urbanizam grada Moskve, nedvosmisleno je odgovorio: „Južne Rokade u Marjinu nema. . Ne prolazi kroz Maryino, ali prolazi južnije.
Kako izgradnja novih cesta i cestovnih čvorišta ne bi obrasla smiješnim glasinama, Kostin je savjetovao da se radi sa službenim dokumentima - ne samo strateškim, to jest na razini planiranja i rasprave, već već odobrenim od strane moskovske vlade.
“Glavni dokument je master plan usvojen zakonom. Svi ovi dokumenti su u javnoj domeni”, rekao je predstavnik odjela.
Osvrćući se i na Generalni plan Moskve, Kostin je uvjeravao sudionike sastanka da se ne planiraju graditi nove autoceste u stambenom području okruga.
Aleksej Novikov, stručnjak 5. prometne radionice Instituta generalnog plana Moskve, govorio je o tome što će se učiniti kako bi se poboljšala prometna situacija u Maryinu i susjednim područjima. Stoga se radi poboljšanja prometnih veza u područjima Lyublino, Maryino i Brateevo planira izgradnja nadvožnjaka preko Kurskog smjera Moskovske željeznice, mosta preko rijeke Moskve u trasi Shosseynaya ulice s prometnim čvorištem. na raskrižju s autocestom Kashirskoye i ulicom Kantemirovskaya. Osim toga, planira se rekonstruirati prometno čvorište Besedinskaja i čvorište na raskrižju Moskovske obilaznice s ulicom Verkhnie Polya.
"Danas su prometne veze između južnog i jugoistočnog administrativnog okruga teške i provode se uz značajno prekoračenje prometa, stvarajući dodatno opterećenje na cestovnoj mreži", kaže Novikov.
Trenutačno se polazak prijevoza iz okruga Lyublino, Maryino i Brateevo u smjeru centra i regije odvija ulicom Lyublinskaya, Volgogradskim prospektom, 2. Yuzhnoportovoy projezdom, ulicom Borisovskie prudy i Kashirskoye autocestom, koji su preopterećeni prometni tokovi. Polazak u smjeru centra kroz četvrt Pechatniki prolazi kroz predimenzionirane nadvožnjake na raskrižju s Kurskim smjerom Moskovske željeznice. Izgradnjom novog nadvožnjaka i rekonstrukcijom postojećih čvorišta, prema Novikovu, stvorit će se novi i povoljniji prometni pravci kako prema centru tako i prema obilaznici, smanjujući prekoračenje prometa i vrijeme putovanja.
„Štoviše, prometna čvorišta pomažu, ako ne osloboditi četvrt prometnih gužvi, onda značajno razrijediti protok vozila i rasteretiti brojne ulice. S ekološke strane problema i ovo se čini značajnim”, dodala je voditeljica ispitnog laboratorija Udruge za zaštitu okoliša, razvoj zelenog fonda i dizajn krajolika Institut za generalni plan Natalija Kirjušina.
Kako napominje stručnjak, stagnirajući protok automobila još više šteti ekologiji grada. Glavna zadaća odjela na čijem je čelu je osigurati da se ekološki pokazatelji uzmu u obzir pri proračunu prometnih tokova. Među postignućima Zavoda za generalni plan na terenu ekološka sigurnost Kiryushina je nazvao izradu karte buke Moskve, koja uključuje popis adresa kuća koje spadaju u zonu prekoračenja standarda buke. Područje Maryino također predviđa postavljanje štitova za zvučnu izolaciju, što se radi isključivo za dobrobit stanovnika, kaže Kiryushina.
U međuvremenu, promet je najozbiljniji izvor utjecaja na okoliš i ekologiju grada. U Moskvi 90% svih godišnjih emisija su emisije iz prometa. To je više puta izjavio gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin tijekom sastanaka sa stanovnicima različitih četvrti glavnog grada, prepoznajući tu činjenicu kao neizbježnu u životu metropole.
Općenito, kako su predstavnici Moskovskog komiteta za arhitekturu i Instituta generalnog plana Moskve napomenuli na kraju sastanka, izgradnja cesta u okrugu uključuje povezivanje okruga Lyublino, Maryino i Brateevo, pronalaženje rješenja za rekonstrukciju izlaznih čvorova i oslobađanje četvrti od "slijepih ulica" poboljšanjem komunikacije kako sa susjednim četvrtima, tako i sa centrom. Pritom, kako napominju stručnjaci, potrebno je uzeti u obzir i činjenicu da u gradu još uvijek postoji nebrojeno područje na kojem se mogu graditi ceste, a što se tiče razvijenosti cestovne prometne mreže, to je teško je tu nešto radikalno promijeniti.
Sljedeća vijest
Južna kaseta je u završnoj fazi izgradnje. Sada se još uvijek voze oko njega, ali uskoro će se moći voziti pravo duž njega, javlja dopisnik kanala 360 TV.
Spremnost velikog objekta je 90%, glavni radovi na autocesti Varshavskoye su završeni, a nedostaje samo adapter (kako ga zovu graditelji cesta) koji će ići prema Moskvi.
Vrlo složena i važna tema. To je danas prilično nezgodno za putnički promet i za prijevoz. Što se tiče javnih, osobnih i teretnih, vrlo su teški, skučeni uvjeti za održavanje propusnosti
— Pjotr Aksenov, prvi zamjenik šefa Moskovskog odjela za izgradnju.
Vozači se s razumijevanjem odnose prema malim prometnim gužvama: sada morate malo stajati, ali tada možete voziti bez gužvi. Na Južnoj Rokadi, tri trake u svakom smjeru - zapadno, jugoistočno i istočno od glavnog grada - spojit će se u obilaznicu Moskovske obilaznice.
Nastavak južne Rokade prema južnim smjerovima Moskovske obilaznice, posebno na čvorištu Besedinskaja, na čvorištu s ulicom Lipetskaya, raskrižju s ulicom Verkhniye Polya, dio Južne Rokade kroz Kantemirovskaya - već će voditi do autoceste koja povezuje zapad i jugoistok i istok grada, zaobilazeći Moskovsku kružnu cestu
— Pjotr Aksenov, prvi zamjenik načelnika Odjela za izgradnju Moskve.
Varshavskoye i Kashirskoye autoceste bit će povezane, čime će se rasteretiti i njihovi prometni tokovi i Proletarski prospekt. Puštanje u promet južnom dionicom ceste planirano je u rujnu. No onda će se radovi nastaviti - na redu je druga faza koja podrazumijeva zamjenu željezničkog kolosijeka. Prema Petru Aksenovu, planira se nastavak izgradnje u 2018.-2020.
Osim toga, obimna rekonstrukcija će utjecati na dionicu od ulice Kantemirovskaya do Kaspiyskaya, Donetskskaya ulice, Gornjih polja, a također će se pojaviti nadvožnjak na rijeci Moskvi u ulici Shosseinaya. Planirana je rekonstrukcija Baltijske ulice, koja će voditi do Lipetske i tako će se na Moskovskoj obilaznici pojaviti spoj preko Gornjih polja i Lipetske.
Trošak prve faze polaganja nadvožnjaka je 5 milijardi rubalja, druge faze je 1,7 milijardi rubalja. Putovanje duž South Rocade bit će besplatno, ali putovanje duž Sjeveroistočni akord morat će platiti.
Na javnu raspravu dostavljaju se:
U području Tsaritsyno, projekt planiranja teritorija linearnog objekta je dio jugoistočne trake od ulice Kaspiyskaya do smjera Paveletsky Moskovske željeznice.
Razdoblje izloženosti: od 22.03.2019. do 28.03.2019. (uključivo) u zatvorenom prostoru GBU "Zhilischnik Tsaritsyno" na adresi: ulica Kantemirovskaya, kuća 53, zgrada 1.
Radno vrijeme izložbe: radnim danom (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) od 11.00 do 19.00.
Vikendom (23.03. i 24.03.) - od 10.00 do 15.00 sati.
Tijekom izlaganja održavaju se konzultacije o navedenom projektu - 24.03.2019 od 12.00 do 15.00 sati.
02.04.2019 u 19.00 sati u prostorijama GBOU "Škola br. 870" na adresi: Sevanskaya ulica, kuća 6.
Vrijeme početka prijava - od 18.00 sati.
Tijekom trajanja javne rasprave sudionici javne rasprave imaju pravo davati svoje prijedloge i primjedbe na nacrte o kojima se raspravlja i to:
Bilježenje prijedloga i komentara tijekom izlaganja;
Govori na skupu sudionika javnih rasprava;
Obavljanje upisa u knjigu (dnevnik) upisa sudionika javnih rasprava koji sudjeluju na sjednici;
Podnošenje pisanih prijedloga i komentara tijekom sastanka;
Upute u roku od tjedan dana od dana sastanka sudionika u javnim raspravama pisane prijedloge, komentare na okružnom povjerenstvu.
Okružno povjerenstvo Južnog administrativnog okruga: 115280, Moskva, ulica Avtozavodskaya, 10, telefoni: 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [e-mail zaštićen]
Istovremeno sa saslušanjima u Tsaritsynu imat će ih i naši susjedi.
Projektna dokumentacija će se pojaviti u petak, 22.
Što nam obećavaju, shvatit ćemo kasnije. Kao što znamo iz jasnoće riječi imena, može doći do takvih tumačenja da se čovjek zaprepasti. Neće biti dosadno.
Kommersant je danas objavio materijal: kako urbanisti žele spojiti YUR i YUVH u Tsaritsynu.
Ako nam je na ročištima rečeno da se to pitanje rješava, da se sve razrađuje, sada nam to govore otvorenim tekstom uz ilustracije.
"Izgradnju čvorišta na raskrižju s ulicom Kantemirovskaya potvrdio je odjel, ali su strahovi stanovnika opovrgnuti:"
Ne slažemo se s takvim stavom, štoviše, ove odluke su u suprotnosti s Generalnim planom. Idemo raditi na onome što nam je preostalo...
U slikama, 10. stranica iz dokumenta
Javna rasprava sutra
Tijekom izlaganja jasno se uočava varanje od strane vlasti, oko 400 unosa u časopisima su recenzije "Za", mnogi su napisani jednom rukom.
Pogledajte koliko je prostora ostalo za prijedloge i komentare.
Mnogi jednostavno ne znaju za rasprave, nadležni ne smatraju potrebnim informirati stanovništvo, eto zašto ovdje čelnik Tsaritsyno urava, Belov, javlja da na bilbordima na ulazima visi informacija, a kao odgovor fotografija praznih tribina ,
Jedini način da ustanete Kliknite za čitanje iz projekta je ispisati listove s povratnim informacijama i skupiti potpise, provesti 2 sata i prošetati svojim ulazom ili ustati navečer na izlazu stanice metroa Kantemirovskaya. Tijekom tjedna možete ih preuzeti, a zatim ih odvesti u prefekturu Južnog administrativnog okruga do 4. dana (ili ćemo ih mi preuzeti i centralno preuzeti).
Protivimo se projektu koji je predložen za javnu raspravu. Vjerujemo da on de facto predviđa kombinaciju jugoistočnog pojasa (SWKh) i južnog rokada (YUR) na dionici ulice Kantemirovskaya od ulice Kaspiyskaya do ulice Bekhterev. Predloženi projekt nije moguće realizirati iz sljedećih razloga:
●Jugoistočna tenta prema planu je prometna neosvjetljena brza cesta namijenjena pretežno tranzitnom prometu. Planiran je Generalnim planom Moskve 1971. godine i potvrđen Generalnim planom 2010. godine. Prostor za njega rezerviran je duž Kurskog smjera željeznice, uključujući područja Moskvorečje-Saburovo i Caricino.
●Predloženo plansko rješenje ovu prometnu autocestu zapravo dovodi do semafora Južne Rokade i, što je još gore, unutar gusto izgrađenog stambenog područja. Udaljenost od ove ceste do stambenih zgrada duž ulice Kantemirovskaya je 60 m sa sjeverne strane i 20-30 m s južne strane, a visina zgrada je od 14 katova. Shodno tome, nikakve eventualne bukobrana neće spasiti stanovnike obližnjih kuća od buke tranzitnog prometa, koja će se višestruko povećati. Uz prvotno predviđeni prolazak trase uz prugu, udaljenost kuća je minimalno 100 m.
●Situaciju pogoršava činjenica da je na udaljenosti manjoj od 1 km od izlaza s neprometne jugoistočne autoceste na Kantemirovsku ulicu postavljen semafor na raskrižju Kantemirovske ulice i Koškine ulice, koji će imati 4-5 faza. To znači neizbježne prometne gužve, pa o nesmetanom kretanju jugoistokom prema jugu i natrag više neće biti govora, a tranzitni učinak ove iznimno skupe autoceste bit će sveden gotovo na nulu.
Eventualne primjedbe da ovaj projekt nije vezan za SE i ne znači njegovo spajanje s JR opovrgnuti su sljedećim:
●Unatoč nazivu, projekt ne uključuje samo rekonstrukciju ulica Kantemirovskaya i Kaspiyskaya, već i most preko rijeke Moskve s pristupom ulici Shosseynaya u četvrti Pechatniki. Zato se javne rasprave održavaju ne samo u područjima Moskvorečje-Saburovo i Tsaritsyno, već iu Pechatnikiju i Maryinu.
●Konfiguracija izlaznih rampi između JI i Kantemirovske ulice uključena u projekt čini nastavak JI prema jugu duž željeznička pruga nemoguće ili vrlo skupo.
●Isključivo radi osiguranja tranzitnog protoka Jugoistoka kroz dionicu Južne Rokade od ul. Bekhterev do sv. Kaspijski projekt predviđa izgradnju nadvožnjaka duž Kantemirovske ulice kroz Proletarski prospekt. Ovaj nadvožnjak nije potreban za tokove Južne Rokade, jer se radi o semaforiziranoj gradskoj magistrali.
●Na prezentaciji Moskovskog komiteta za arhitekturu Komisiji za urbanističko planiranje grada Moskve u vezi s mogućom konfiguracijom JI, naznačene su dvije mogućnosti prolaska JI: uz Kaspijsku ulicu i željezničku prugu (kao što je predviđeno Generalni plan) i uz Kantemirovsku ulicu. Predloženi projekt koincidira s drugom opcijom, što potvrđuje njegovu izravnu relevantnost za buduću konfiguraciju SE.
Stoga zahtijevamo od Okružne komisije da prizna ovaj projekt kao odbijen na temelju rezultata javnih rasprava i pošalje ga na reviziju Moskovskom odboru za arhitekturu sa sljedećim glavnim zahtjevom - osigurati prolaz SE u području Tsaritsyno duž smjer željeznice Kursk, kako je predviđeno Generalnim planom Moskve iz 2010., kao i pitanje izvedivosti izgradnje nadvožnjaka duž Kantemirovske ulice kroz Proletarski prospekt.
Dođite na ročište, obavijestite susjede!
Nakon objave materijala o nadolazećim raspravama, počeo sam primati ista pitanja od stanovnika koji su gledali projekt i čak posjetili izložbu:
Upoznajte se s izlaganjem. Konzultanti uvjerio da uopće ne govorimo o SWH. Na prikazanom crtežu to nije niti naznačeno. Uvjeravali su da će se rasprava odnositi samo na jug, točnije na onaj njegov dio koji tek treba biti izgrađen od Proletarskog prospekta do raskrižja s ulicom Kaspiyskaya. Kao i izgradnja povišenog nadvožnjaka umjesto podzemnog tunela. Jeste li sigurni da će SEW rasprava biti o temi?
Pitanja su legitimna, analizirat ćemo činjenice.
Za početak, usporedimo dva fragmenta, naime raskrižje ulica Kantemirovskaya i Kaspiyskaya, obratite pozornost na izlaz s nadvožnjaka s mosta preko rijeke do ulice Kaspiyskaya. Prva opcija iz prethodno odobrenog PPM-a br. 184 od 04/08/2015 (link) i trenutno predloženi plan rasporeda. Kliknite za povećanje.
Pažnja! Nacrt planiranja teritorija linearnog objekta dionice cestovne mreže - rekonstrukcija ulice Kantemirovskaya, Kaspiyskaya ulica - podnosi se na javne rasprave. Zapravo, ovo je nastavak Južnog rokada s nadvožnjakom preko Proletarskog prospekta i skrivenom vezom s Jugoistočnom akordom.
Saslušanja u području Tsaritsyno
Razdoblje izloženosti: od 16.11.2018 do 22.11.2018 (uključivo) u prostorijama ODS-a na adresi: ulica Kantemirovskaya, kuća 33, zgrada 2.
Radno vrijeme izložbe: radnim danom (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) od 11.00 do 19.00; vikendom (17.11. i 18.11.) od 10.00 do 15.00 sati.
Sastanak sudionika javnih rasprava: 27.11.2018. u 19.00 sati u Moskovskoj državnoj proračunskoj obrazovnoj ustanovi "Škola br. 904" na adresi: Kavkazsky Boulevard, zgrada 16, zgrada 2 (sala za sastanke).
Vrijeme početka prijava - od 18.00 sati.
Saslušanja na području Moskvorechye-Saburovo
Razdoblje izložbe: od 16.11.2018. do 23.11.2018. (uključivo) u prostorijama Uprave okruga Moskvorechye-Saburovo (sala za sastanke) na adresi: Proletarsky Prospekt, kuća 7.
Radno vrijeme izložbe: radnim danom (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11, 23.11) od 11.00 do 19.00; na slobodan dan (17.11.) od 10.00 do 15.00 sati.
U nedjelju - 18.11.2018. - izložba je zatvorena.
Tijekom izlaganja održavaju se konzultacije o navedenom projektu - 16.11.2018. i 22.11.2018. od 16.00 do 19.00 sati.
Sastanak sudionika javne rasprave: 27.11.2018 u 19.00 u prostorijama škole GBOU br. 2000 na adresi: ulica Kantemirovskaya, kuća 22, zgrada 4.
Razumijemo predloženi projekt ... i ne samo.
Sudeći prema objavljenim materijalima javnih rasprava, Moskovski arhitektonski odbor odlučio je... spojiti dionice budućeg neprometnog Jugoistočnog akorda i semafora Južna Rokada izgradnjom još jedne "šulice", presijecajući stambenu zonu na pola i stvaranje vječne prometne gužve na raskrižju Kantemirovskaya i Koshkin, gdje je semafor i 4 faze.
Zapravo, ovo je shema koju je iznjedrio sumorni genij Moskovskog odbora za arhitekturu.
Jugoistočna traka je semaforizirana autocesta planirana generalnim planom Moskve 1971. i potvrđena generalnim planom 2010. Ruta ispod nje (zeleno u dijagramu ispod) rezervirana uz Kursk smjer željeznice u svim područjima. Ali Moskovski komitet za arhitekturu, skrivajući se iza složenosti križanja na stanici metroa Tsaritsyno, odlučio je brzu traku pretvoriti u stambenu četvrt u ulici Kantemirovskaya i duž ulice Bekhtereva (crveno). Odnosno, spojiti ga s projektiranim semaforima Južne Rokade!
Kako prevladati?
Ne ostanite ravnodušni, obavijestite i obavijestite svoje susjede, dođite na javne rasprave u Tsaritsyno i Moskvorechye-Saburovo s jednim, ali glavnim zahtjevom: „Jugoistočni pojas trebao bi biti duž pruge, a ne kroz okrug. Protivite se ovom projektu i nadvožnjaku na Proletarskom prospektu!
Osim toga, za zajamčeni rezultat morate napisati žalbu na web mjesto mos.ru (povratne informacije-elektronički prijem) i na adrese E-mail: [e-mail zaštićen], [e-mail zaštićen]
“Dragi Sergej Semenovič! Dragi Marat Shakirzyanovich! Tražim od vas da uputite Kostina Sergeja Vasiljeviča, zamjenika predsjednika Moskovskog odbora za arhitekturu, da se pridržava odredbi zakona grada Moskve o generalnom planu i pripremi materijale za prolaz Jugoistočna akorda u području Tsaritsyno uz prugu Kursk, a ne ulicama Kantemirovskaya i Bekhtereva, kako je naslikao u materijalima dostavljenim na javne rasprave. U Generalnom planu i izbornim knjižicama slika je bila točna - brza cesta uz granicu stambenog naselja, a ne kroz njega! Danas predloženi materijali izgledaju kao ismijavanje ljudi i zdravog razuma!
Za stanovnike Moskvorechye-Saburovo i Tsaritsyno, putem elektroničkog prijamnog ureda Prefekture Južnog administrativnog okruga, umnožavanje na oglasnicima [e-mail zaštićen] i [e-mail zaštićen] poruka sljedećeg sadržaja:
„Od: puno ime
Stanovnik: adresa
Okružnoj komisiji za urbanizam Južnog upravnog okruga.
Povratne informacije o projektu prostornog planiranja za linearni objekt dionice cestovne mreže - rekonstrukcija ulice Kantemirovskaya, ulica Kaspiyskaya.
Protivim se predloženom projektu. Jer ovaj projekt je u suprotnosti s odredbama zakona grada Moskve o generalnom planu i ne povezuje prolaz jugoistočne tetive u području Tsaritsyna duž željezničke pruge u smjeru Kurska, već ga povlači do južne Rokade, projekt također postavlja nepotreban i ekonomski neopravdan nadvožnjak kroz Proletarsky Prospekt, koji neće poboljšati promet.
Projekt izgleda kao ismijavanje zdravog razuma!
Trebate poslati dva puta - sada i unutar tjedan dana nakon 27.11.2018.!
Sobyanin je potpisao rezoluciju o ciljanom investicijskom programu (AIP) Moskve za 2017.-2020. Odgovarajući dokument objavljen je na web stranici gradonačelnika i vlade glavnog grada.
Prema odluci, financiranje AIP-a u razdoblju 2018.-2020. trebao iznositi 1 trilijun 486,4 milijarde rubalja. Od toga će 2018. godine otpasti 509,7 milijardi rubalja, 2019. godine 470,8 milijardi rubalja, a 2020. godine 505,9 milijardi rubalja.
Potpuni AIP može se pronaći na gradskom portalu: Dodatak 1 Dekretu Vlade Moskve od 10. listopada 2017. br. 748-PP. Sam dokument je velik i složen, u nastavku dajem dijelove za našu regiju, po dijelovima.
Obnova i stanovanje
9 mjesta za proračunske kuće, dok će se u razdoblju do 2021. financirati samo za Bekhterevljevu kuću 3. Za ostalo je čak i projektiranje, a kamoli izgradnja, odgođeno nakon 2021. godine.
Kako biti, što učiniti s rezultatima Zašto su pokrenuti, kako ne bi potrošili ništa na dizajn?!
Južna rokada, most Kaspijsko-Šosejnaja, Proletarski uspon
Izgradnja željezničkog nadvožnjaka Paveletskog smjera (1. faza JUR-a) bit će dovršena tek 2019., tako da će ići od Balaklavskog do Proletarskog tek za 2 godine (ako se ništa ne dogodi).
Od radosti koje su pale u program:
- "Izgradnja prometnog čvora na više razina na raskrižju Proletarskog prospekta s autocestom Južna Rokada s uličnim prometom potrebnim za funkcioniranje cestovna mreža na dionici od Proletarskog prospekta do Kaspijske ulice "- ovo je jebeni nepotrebni nadvožnjak na Proletarskom za Južnu cestovnu cestu, kao i proširenje Kantemirovske - dizajn 2018-2019, izgradnja 2019-2021 - 7 milijardi rubalja
Izgradnja mjesta s ulice. Kantemirovskaya do Bakinskaya ulice - ispravljanje Proletarsky Avenue. Projektiranje 2018-2019, izgradnja 2020-2021. Kakve to veze ima s Južnom Rokadom?!
Općenito, nije jasno kako to žele učiniti bez preseljenja kuća na Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavskazsky 34k2, 34k1. Ili će ispod prozora glupo graditi peterokatnice?! - 1,5 milijardi rubalja
S uličnom i cestovnom mrežom potrebnom za njihovo funkcioniranje. - dizajn 2017.-2018. Trajanje dizajna ne bi trebalo biti duže od 10 mjeseci od datuma sklapanja državnog ugovora.
Tako je projektom predviđena izgradnja: mosta s osam traka preko rijeke Moskve u trasi ul. Shosseynaya i sv. Kaspijsko more dužine 1,1 km; tri nadvožnjaka-kongresa na lijevoj obali rijeke Moskve ukupne dužine 636 m; nadvožnjak s osam traka koji prelazi autocestu Kashirskoe i ul. Kantemirovskaya; nadvožnjaci-kongresi do Kashirskoe shosse, od Kashirskoe shosse i do ul. Kantemirovskaya; smjerni izlazi na Kashirskoe shosse, ul. Donjeck i ul. Kantemirovskaya; rekonstrukcija sv. Kantemirovskaya, ul. Donjeck.
Prema A. Bochkarev, nakon završetka radova na ovoj dionici, vozači neće morati napraviti veliku obilaznicu i voziti duž autoceste Kashirskoye do centra kako bi došli do susjednog područja, omogućujući im da skrate vrijeme putovanja.
Oblikovati dvije dionice južne Rokade mogle bi započeti prije kraja 2017., izvijestila je tiskovna služba odjela za izgradnju glavnog grada pozivajući se na šefa odjela Andreja Bočkareva.
“Trenutno je u tijeku izrada urbanističke dokumentacije za dvije dionice Južne rokade, projektiranje može početi prije kraja godine. Riječ je o autocesti. od avenije Proletarsky do ul. Donjeck, i od ulice. Gornja polja do MKAD-a”, - riječi su A. Bochkareva navedene u poruci.
Kako je navedeno u press službi, South Rocade from Proletarsky Prospekt to st. Donjeck je podijeljen u četiri dijela. Na mjestu od Proletarskog prospekta do ulice. Caspian planira izgraditi 2 km cesta, uključujući nadvožnjak, duljine 0,3 km. Gradit će se dionica od sv. Kantemirovskaja do ul. Baku, koji će omogućiti izlaz iz Proletarsky Avenue na ulicu. Baku bez potrebe da idete na Bulevar Kavkaz. Planirana je izgradnja 1,5 km cesta. Na lokalitetu od sv. Kaspijskog do sv. Autocestom se planira izgraditi više od 8 km cesta, uključujući nadvožnjak na prilazu mostu, dužine 1,97 km za osam prometnih traka, šest izlaznih rampi, ukupne duljine 1,02 km, mostovni prijelaz.
“U sklopu izgradnje brze ceste na ul. Donjeck planira rekonstrukciju i izgradnju 3 km ceste. Na lokalitetu od sv. Planira se rekonstrukcija Marijinskog parka do Moskovske obilaznice i izgradnja 4 kilometra cesta”, istaknula je tiskovna služba.
A. Bočkarev je dodao da je 10. rujna gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanin otvorio promet na novom izravnom nadvožnjaku na Varšavskom autoputu, koji je izgrađen prema projektu izgradnje Južne Rokade. “Autocesta koja povezuje Balaklavsky i Proletarsky prospekte bit će dovršena 2018. i omogućit će izravnu vezu Balaklava autocesta s Proleterskom avenijom. Gradonačelnik Moskve postavio je zadatak ubrzane izgradnje autocesta u gradu", zaključio je.
Šef Odjela za izgradnju Andrei Bochkarev poznat je u uskim krugovima kao urbanistički frik;
1. Južna cesta će se produžiti od Proletarskog prospekta duž Kantemirovske i dalje do Kaspijske do ulice 1. Donjeck, i od ulice. Gornja polja do Moskovske obilaznice. to novo trasiranje JUR do Moskovske obilaznice,štoviše, prolazeći kroz središte okruga Maryino.
U svjetlu takve odluke, trebao bi se pojaviti novi most preko rijeke Moskve od Kantemirovske do Donjecke, koji će duplirati projektirani most, što će dovesti do masovnog rušenja garaža u Saburovu. Ovaj most je položen u crvene linije i Generalni plan Moskve.
Na web stranici Gradskog kompleksa Moskve, na vijest o otvaranju nadvožnjaka na Varšavskom autoputu, objavljena je slika koja je predstavljena Sobjanjinu. Može se kliknuti za povećanje. Ovdje preko rijeke prelazi isti projektirani most . s izlazom na Donjeck.
Ispostavilo se da će izlaz duž rokade s Kantemirovske u najboljem slučaju naletjeti na dvotračnu kaspijsku na mostu, strmih radijusa i ispod semafora.
U ovom obliku može se govoriti o novom prometnom koridoru, ali ne i o Rokadi, kako je najavila. Rokada će doći do Proletarskog, a zatim regionalnim cestama i poveznicama.
Dopustite mi da vas podsjetim da je ranije planiran nastavak JUR-a na trasi Katemirovskaya - st. Borisov ribnjaci - most - ul. Kapotnya - MKAD Navodno je takva odluka skupa i duga, ali morate pokazati brze pobjede.
Proširenje JUR-a duž Kantemirovske zahtijevat će proširenje ulice na 6 traka (ili će možda 4 biti dovoljna), uklanjanje električnih vodova, masovno rušenje garaža i parkirališta na parnoj strani Moskvorečja, neparnog Tsaritsyna , dovest će do pogoršanja pješačke pristupačnosti između MS i Tsaritsyna, pješački prijelazi, vjerujem, bit će dizajnirani podizanjem i u manjim količinama nego što postoje sada.
2. Nije jasno kakve veze YuR ima s tim, ali Bochkarev također spominje izravnavanje Proletarskog u Baku Street. Takva je odluka uvrštena iu Generalni plan grada. Međutim, to će biti nemoguće izvesti bez preseljenja peterokatnica.
Najavljeni projekti još nisu uvršteni u Program ciljanog ulaganja (AIP) pa nije jasno kada će krenuti.
Prema mojoj prognozi, razvoj ovih područja treba očekivati za 5-6 godina, a ne ranije. Ali oni će ozbiljno utjecati na uobičajeni život u tom području. Ako se prometna komponenta poboljša, onda ne treba očekivati poboljšanje životnih uvjeta.
Nastavljamo gledati.
UPD. Objava je revidirana nakon primitka novih podataka.