Mlaștinile americane din Florida sunt unele dintre cele mai uimitoare și mai curate locuri faunei sălbatice, dar cum să comunici cu un teren atât de inospitalier fără a deveni cina pentru aligatori.
Mlaștinile din Florida găzduiesc mai mult de un milion de crocodili. Aceste creaturi străvechi ajung la o greutate de 350 kg și cresc până la 4 metri. Rezistența maxilarului lor este de peste 3000 kN/cm². Ei prosperă în lacuri și râuri de apă dulce, așa că această zonă este habitatul lor natural, dar dacă cineva dorește să privească mai atent aceste creaturi, va fi necesar un vas special. În acest scop, o greutate unică aeronavă - aeronavă. Aceste bărci puternice Ei pot merge pe apă și pe pământ. Sunt folosite nu doar de turiștii curioși care vor să vadă aligatori, ci și de poliție, pază de coastă și organizații de mediu.
Totul începe cu asamblarea carcasei. Este fabricat dintr-un aliaj ușor de aluminiu, iar fundul plat îi permite să alunece prin apă și zone umede fără a dezbrăca fundul. Corpul este format din piese-componente sudate între ele. Alți muncitori pregătesc exteriorul bărci, dând rugozitatea suprafeței. Apoi se aplică pe corpul finit vopsea polimerică, care oferă protecție și, de asemenea, arată grozav. Când corpul este gata aeronavă echipat cu suport pentru scaun in functie de proiect si doua motoare. Deoarece mlaștinile americane sunt pline de stuf înalt și vegetație, instalația de scaune din oțel sudată este concepută pentru a fi cât mai înaltă și puternică posibil.
hidroambarcațiuni (avioane)
corp din aluminiu
hidrobarbe în acțiune
calități amfibii aeronavă
aeronavă cu mai multe locuri
transportul bărcii necesită o semiremorcă specială
O altă caracteristică ambarcațiuni aeriene este motorul și motorul. Acestea sunt singurele detalii aeronavă, care nu se face manual. O elice tradițională ar dura doar o perioadă scurtă de timp, deoarece ar elimina vegetația subacvatică abundentă din mlaștina de mică adâncime. Prin urmare, în loc de ea, în mișcare aeronavă condus de două elice. Acestea dezvoltă până la 6000 rpm și sunt situate la câțiva centimetri în spatele pilotului, împrejmuite cu o plasă mare de protecție.
Toate hidroambarcațiuni echipat cu motoare V8 de șase litri, care au fost dezvoltate inițial pentru mașinile mărcii " Chevrolet" Motoare care dezvoltă o putere de până la 620 CP. Cu. special adaptat pentru utilizare pe hidroambarcațiuni. Aceasta înseamnă că elicea poate crea viteze ale vântului de 240 km/h, dar aeronavă accelerează până la o viteză de 120 km/h, deoarece se confruntă cu rezistența apei și a aerului. Acest lucru este echivalent cu un om proiectil, care în loc de un proiectil barcă mică. Pe unele hidroambarcațiuni Se folosește un sistem special de elice cu contrarotație. Acest design reduce cuplul prin menținere aeronavă lin, crescând forța de tracțiune.
Toate aceste proprietăți fac aeronavă modalitatea perfectă de a explora mlaștinile din Florida și, datorită calităților uimitoare de amfibieni, oamenii se pot bucura acum de peisajul uimitor, păstrând reptilele preistorice la o distanță sigură.
Cu briza - la locul de pescuit. Barcă de casă Cu elice.
Videoclip furnizat 111 leg >>> Aceasta este o navă de pescuit de casă care se poate mișca nu numai prin apă, ci și prin zăpadă. Baza este principiul snowmobilului. Designul a fost dezvoltat de tatăl lui Oleg (de aici vin mâinile de aur - prin moștenire! J) Și cumnatul Igor a finalizat și a testat-o. Mai jos este o descriere de la Oleg.
Cumnatul meu a asamblat și a testat acest dispozitiv anul trecut. Locurile în care pescuiește sunt lungi și, după cum puteți vedea din videoclip, nu puteți trece prin acolo cu un motor obișnuit de barcă. Produsul de casa este destinat si iernii, conducerii pe zapada. Toate desenele au fost dezvoltate de tatăl meu, păcat că nu și-a văzut creația în timpul vieții... Tatăl meu a lucrat în Casa Pionierilor, a condus cercuri tehnice și a creat, încetul cu încetul, pentru el însuși.
A luat toate desenele și gândurile cu el în cap... Știu un singur lucru - principiul de funcționare al acestei aeronave este similar cu munca saniei lui Fox:
sania vulpei.
Particularitatea acestui design este că forma complexă a unui trimaran este folosită ca bază de lucru, dar partea principală a carenei și sponsoanele laterale au baze absolut plate, situate la același nivel sau, folosind un termen din hidrodinamică, echipate. cu hidroschiuri. Acest tip de carenă de barca planătoare a fost dezvoltat și brevetat designer englez Uffa Fox și numele său de familie sunt ferm înrădăcinate în nume. Teoria spune că aceste contururi se caracterizează prin faptul că, în trecerea la modul de rindeluire, rezistența saniei Fox este mai mică decât cea a altor carene, astfel încât o astfel de navă continuă să planeze mai repede și dezvoltă viteză mare chiar și la sarcină maximă și are de asemenea o stabilitate crescută.
Deci, se pare că tatăl a mers mai departe, astfel încât nava să se poată mișca nu numai pe apă, ci și pe zăpadă. Are la bază două schiuri, fundul are o formă semisferică complexă. La deplasare, din cauza aerului forțat care se apropie, se creează o pernă de aer artificială, care ridică vasul deasupra suprafeței (ca într-un aeroglisor), deși această navă este mult mai ușor de fabricat decât un aeroglisor. M-a frapat faptul că mulți bricolatori, pentru a obține astfel de rezultate, construiesc în practică mai multe modele, ducându-le la bun sfârșit prin încercare și eroare. Aceeași aeronavă, potrivit cumnatului meu, nu necesită modificări, aparent, calculele tatălui meu s-au dovedit a fi corecte. Urmărește videoclipul „Teste”:
Motorul este de la un VAZ 2108, elicea a fost cumpărată de cumnatul meu undeva la Moscova, iar barca în sine a fost făcută de tatăl meu, înainte de a fi acoperită cu fibră de sticlă. Shuryak a dus totul la bun sfârșit, iar videoclipul arată primele teste. Ai putea crede că un astfel de dispozitiv ar speria peștii - nimic de genul acesta. Obișnuia să gândească așa până când el însuși s-a convins că este invers. Am citit recenziile celor care au un hovercraft (hovercraft) - toți sunt de aceeași părere.
Iată un exemplu de utilizare a unui hovercraft de pescuit similar de pe site:
La începutul lunii iunie, peștii au început să muște de undițe, undițe de spinning și alte tipuri de sport. Toate planurile mele de pescuit cu un hovercraft s-au împlinit. Dispunerea navei a fost în general de succes. Planurile mele de a prinde pește folosind metoda „săritului” s-au adeverit, adică m-am așezat pe un aeroglisor și l-am condus rapid într-un anumit loc. În apă joasă, pe râurile noastre, puteți înota doar cu motoare speciale la viteză mică. Pescarii locali navighează pe Veterki-8 cu protecție cu elice și trec puștile cu motorul oprit, împingând cu un stâlp. Prin SVP, ajung în aceleași locuri în puțin peste 1 oră. Acum putem concluziona că nava poate fi folosită cu succes pe cele mai întortocheate, puțin adânci, râuri stâncoase și acoperite de vegetație în orice moment al anului. Nu există concurenți. În ceea ce privește funcționarea pe timp de vară, o pot compara cu o barcă echipată cu un motor american Go-Devil foarte bun, special conceput pentru a naviga pe corpuri de apă acoperite și stâncoase. Acest motor este departe de hovercraft, care trece peste toate obstacolele de sus și cu viteză bună. Aerobotul pierde și el, deoarece nu va putea merge pe pietre. În timpul iernii, când se deplasează de-a lungul unui râu parțial înghețat sau primăvara, când gheața plutește, hovercraftul nu are nici concurenți, cu excepția aero-ambarcațiunilor, care în unele cazuri sunt mai bune la depășirea cocoșilor și a obstacolelor.
Un aeroglisor, ca orice alt dispozitiv cu elice, este o mașină destul de zgomotoasă. Zgomotul este creat atât de motor, care funcționează întotdeauna la turații mari, cât și de elice. La început acest lucru m-a stânjenit puțin, pentru că nu voiam să tulbur liniștea frumoasă a râurilor pădurii, dar apoi m-am resemnat, mângâindu-mă cu faptul că pescarii încă înoată de-a lungul râurilor. bărci cu motor cu o elice scufundată și agitați apa până la fund. Dar hovercraftul plutește deasupra și nu are prea mult impact asupra apei. Nu degeaba este permisă operarea roboților aerieni în rezervațiile naturale din SUA și Canada. După primele teste ale vasului, am fost surprins să aud declarații de la pescarii locali că nava mea va speria toți peștii și vor părăsi râul. Acest lucru mi s-a părut o mare ignoranță și am început să fac o muncă constantă explicativă.
Într-un weekend din octombrie 2005, eu și soția mea, ca de obicei, am mers la pescuit cu un hovercraft. Am urcat pe râu până la puști. Am parcurs 40 de kilometri într-o oră. Viteza medie a unui hovercraft pe râuri mici depășește rar 35-40 km/h, deoarece virajele dese nu vă permit să mențineți o viteză bună. Un exemplu pentru sceptici că peștii nu se tem de bărci. Plecare spre râu. A pornit motorul, a înotat în aval aproximativ un kilometru și s-a oprit în curentul dintre două creste de pietre. A oprit motorul și aproape imediat a început să arunce lanseta pe malul opus. Adâncimea râului în acest loc nu a depășit 2 metri. După a doua aruncare, chiar în fața vasului, un pește mare a apucat lingura. Ea a mers încet, dar sigur în amonte. Ambreiajul de pe mulinetă mâncărime, înfășurând linia. Încercările de a opri peștele nu au dat rezultate. Pe bobina mulinetei erau doar 50 de metri de cablu bun, dar subțire. Nu am mai întins firul de pescuit pentru că de obicei pescuiam pe râuri mici. Când linia a început să se încheie, am început să mă gândesc cu febră cum să evit ruperea liniei. Am vrut chiar să pornesc motorul și să merg după el. A doua variantă era să cobori la mal și să alergi de-a lungul țărmului, dar firul de pescuit se terminase deja și ambreiajul tăcuse. Am început să mă deplasez pe lateral, ținând undița în poziție verticală și încercând să opresc peștele în punctul de rupere a firului. Peștele s-a oprit în cele din urmă, apoi s-a întors și a mers încet în aval.
Când a început să se apropie de navă, am reușit să o aduc treptat în lateral. Peștele nu a făcut nicio mișcare bruscă și nu s-a repezit dintr-o parte în alta, ceea ce m-a nedumerit cu adevărat. Nesperând să-l scoatem, eu și soția mea am visat să aflăm măcar ce fel de pește apucase. După ce am târât peștele spre navă, am început să-l ridic mai aproape de suprafață. Soția stătea în apropiere cu o plasă de aterizare în mâini. Aspectul unei părți uriașe cu pate galbene nu a lăsat nicio îndoială - o știucă stătea pe cârlig. Dar ea clar nu se potrivea în plasa de aterizare. Soția mea a strecurat plasa de aterizare sub mijlocul corpului știucii, iar eu am tras de fir. Când știuca era deja la nivelul cilindrului de aer, plasa de aterizare s-a rupt, iar soția s-a prăbușit cu spatele peste scaunul pasagerului, pe cealaltă parte a navei. Eu, sacrificându-mi soția, am apucat știuca de o parte și am mutat-o mai aproape de mijlocul vasului. Știuca s-a trezit în cele din urmă și a început să lupte activ pentru viață. N-aș fi reușit niciodată să-l țin pe punte, pentru că hovercraftul nu are părți laterale ca o barcă obișnuită, iar canalele de aer din plastic umede și alunecoase și arcul de aer au ajutat doar știuca acoperită de mucus. Dar știuca a făcut o altă greșeală. Alunecând ușor de sub mine, și-a băgat capul sub scaunul pasagerului. Ea a fost împiedicată să se deplaseze mai departe de spațiul îngust din lateralul scaunului, iar în spatele meu stăteam întins pe el cu greutatea mea de 90 de kilograme. În cele din urmă, cu ajutorul soției mele reînviate, am liniștit știuca. Știuca a tras 9 kg. 200 și a fost demonstrat pescarilor locali ca dovadă că peștilor nu le era frică de nava mea. Adevărat, unii oameni invidioși au spus că știuca a apucat-o de frică, dar majoritatea scepticilor au fost rupti. Niciunul dintre ei nu se putea lăuda cu o asemenea pradă.
Exclusiv pentru site. Reproducerea este posibilă numai cu permisiunea
Astăzi, recreerea activă, pescuitul și alte activități legate de mișcarea în ape puțin adânci sunt destul de comune. Cu toate acestea bărci mari Nu numai că astfel de secțiuni ale călătoriei sunt greu de acoperit, dar sunt și destul de costisitoare. Acesta este motivul pentru care mulți recurg să facă singuri ambarcațiuni neobișnuite. Cum să faci o aeronavă cu propriile mâini? Pentru a răspunde la această întrebare, mai întâi trebuie să decideți ce este. O navă care se deplasează cu ajutorul unei elice sau a unei turbine de aeronavă este o aeronavă (airboat). Acest tip de vehicul este foarte potrivit pentru deplasarea prin ape puțin adânci, deoarece partea sa în mișcare (motor, turbină etc.) se află deasupra apei. Prin urmare, adâncimea rezervorului nu contează. A doua caracteristică este că dimensiunile unui astfel de vehicul sunt destul de modeste, ceea ce îi mărește avantajul.
Informații generale despre unitate
Așadar, să începem să ne dăm seama cum să facem o aeronavă cu propriile mâini. Toată lumea înțelege că cele mai necesare părți ale acestei ambarcațiuni sunt coca și motorul. Aici merită să acordați atenție faptului că puteți alege mai multe opțiuni de dispozitiv ca parte de conducere. Experții spun că cea mai buna varianta Motorul este partea de putere a tricicletei. Este aproape ideal în parametri precum:
- Putere.
- Fiabilitate.
- Eficienţă.
O altă caracteristică suplimentară bună este că un astfel de dispozitiv face față bine depășirii desișurilor de stuf, rogoz și acumulări de alge.
Cu toate acestea, nu toată lumea are o astfel de unitate de putere, iar cumpărarea acesteia nu este întotdeauna profitabilă. Prin urmare, puteți folosi, de exemplu, un motor de la o motocicletă japoneză. O aeronavă de casă cu acest tip de dispozitiv va fi și ea destul de bună.
Selectarea unei piese mobile
Una foarte caracteristică importantă Particularitatea unor astfel de bărci neobișnuite este că descarcă emisiile din funcționarea elementelor de putere nu în apă, ci în aer. Experții în mediu spun că acest lucru este mult mai bine.
Dacă o persoană decide să creeze o astfel de aeronavă, atunci primul lucru pe care trebuie să-l cumpere este un motor. În articol, motorul exterior Whirlwind va fi luat ca exemplu. Caracteristicile acestei unități sunt următoarele: cu doi cilindri, răcit cu lichid, iar puterea sa este de aproximativ 25 CP. Un bonus destul de plăcut este că dispozitivul are design compact. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că ar trebui să utilizați doar acest tip de motor. Puteți construi o aeronavă dintr-un motor de mașină cu propriile mâini.
Dacă revenim la considerarea „Vârtejului”, atunci există o nuanță. În ea, frecvența cu care se rotește arborele cotit este destul de mare. Nu este potrivit pentru conectarea directă la o elice. Pentru a rezolva această problemă, motorul este echipat suplimentar cu o cutie de viteze cu curele trapezoidale cu trei nervuri, cu un raport de transmisie de 1,6. Modelele utilizate în mașinile Zhiguli, în care se utilizează sistemul „motor - pompă - generator”, sunt luate ca curele trapezoidale.
Scripete pentru aeronavă
Următoarele elemente sunt două scripete. Unul dintre ei va fi lider, iar celălalt va fi adeptul. Aceste două părți sunt, de asemenea, principalele pentru asamblarea unui hidroavion cu propriile mâini. Scripeții sunt prelucrați dintr-un material precum duraluminiul. După aceasta, acestea sunt reglate și supuse unei operații precum anodizarea dură. Prima parte, adică scripetele de antrenare, trebuie atașată la volant folosind nituri. Pentru a instala cel de-al doilea scripete pe motor, va trebui să plasați o placă distanțier din oțel de 5 mm grosime pe partea sa din față. Este necesar să instalați axa cantilever a scripetei antrenate pe această placă. Se va roti pe o axa folosind doi rulmenti cu bile 204 si unul 205. Intre aceste elemente se gasesc bucse distantiere, tot din duraluminiu.
Piese de asigurare
Pentru a fixa scripetele pe ax, se folosesc de obicei un inel de blocare și un șurub și o șaibă. Placa de distanțiere, care a fost folosită anterior, este prinsă cu șuruburi pe carterul motorului și pe suporturi. Aceste elemente, adică suporturile, sunt montate pe bucșe adaptoare, care sunt înșurubate pe știfturile de montare a capului motorului în loc de piulițe. În continuare, trebuie să treceți la tensionarea curelelor. Pentru a efectua această operațiune, trebuie să utilizați un mecanism special, care constă din mai multe elemente. Primul este un manșon sudat pe placa de atașare, iar al doilea este un șurub cu o piuliță.
S-a menționat deja mai devreme că răcirea în proiectarea aerobicilor de casă de acest tip este lichidă. Este important de reținut aici că se folosește apă de mare, care este furnizată la manta de răcire. Pentru a extrage lichid, se folosește o pompă de casă, care este realizată pe baza unui rotor de la o pompă electrică Kama.
Cel mai simplu termostat auto este folosit ca senzor care monitorizează temperatura și o reglează în intervalul normal (80 - 85 grade Celsius). Pentru a lansa o aeronavă cu propriile mâini, se folosește un cablu. Amplasarea acestui element este între elice și spinner. Tragând cordonul, motorul pornește, deoarece în interior există un scripete, în jurul căruia această parte este înfășurată înainte de pornirea dispozitivului.
Elice
Acesta este, de asemenea, unul dintre principalele detalii ale tipului de ambarcațiune luată în considerare. Pentru a crea o elice pentru o aeronavă cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți designul acesteia. Acest element este din lemn și monobloc. Cu alte cuvinte, trebuie să utilizați un bloc solid de lemn pentru a face piesa. Este demn de remarcat aici că găsirea unui cherestea care nu are defecte sub formă de noduri sau fisuri este problematică. Prin urmare, puteți face altfel. Designerii sugerează să luați mai multe plăci, a căror grosime va fi de cel puțin 10 mm, și să le lipiți împreună cu rășină epoxidică.
Înainte de a începe procesul de lipire în sine, trebuie să vă asigurați că straturile de lemn sunt aranjate simetric. Acest lucru trebuie făcut pentru a salva șurubul de posibile deformații în timpul funcționării ulterioare. Piesa de prelucrat finită (lipită) este marcată conform unui desen standard, care este atârnat în centrul blocului și bătut în cuie cu un cui mic. Apoi, trebuie să încercuiți desenul existent, apoi să-l întoarceți la 180 de grade și să-l încercuiți din nou. În acest fel, se pot obține proeminențe ale ambelor lame.
Asamblarea structurii șuruburilor
Este foarte important să îndepărtați orice exces de lemn care poate interfera cu funcționarea șurubului. Pentru aceasta, se folosește un arc cu dinți fini sau un ferăstrău cu bandă. Cea mai importantă parte a muncii atunci când creați o aeronavă cu propriile mâini este să oferiți elicei un profil aerodinamic. Este important să rețineți că una dintre laturile acestei părți ar trebui să fie plată, iar cealaltă convexă. Este mai bine să notați imediat acest lucru pe desen, deoarece eroarea nu poate fi corectată mai târziu. Va trebui să creați din nou întreaga structură.
Pentru a prelucra palele elicei, trebuie să aveți un topor mic care va fi ascuțit foarte bine. Acest instrument trebuie sa fie din otel calitate superioară. Când îndepărtați un strat în exces de lemn, trebuie să lucrați cu destulă atenție pentru a evita crăpăturile. Experții recomandă să faceți tăieturi mici - aceasta este cea mai sigură opțiune. După o prelucrare brută cu un topor, puteți începe pregătire prealabilă, pentru care se foloseste o raspata si o raspata. Finisarea finală se realizează cu ajutorul unei rampe. Să vă spunem cum ar trebui să fie.
Slipway
Pentru a construi o aeronavă cu propriile mâini, veți avea nevoie cu siguranță de acest dispozitiv. Este o placă nivelată cu grijă, a cărei grosime este de cel puțin 60 mm. Este folosit pentru a face tăieturi de până la 20 mm adâncime. Șabloanele de profil inferior ale paletei elicei sunt introduse în adânciturile rezultate.
Slipway este prelucrat din mai multe piese. Baza sa este tija centrală, care este realizată din materiale precum oțel sau duraluminiu. Diametrul tijei este determinat de orificiul din butucul șurubului. Ele trebuie să se potrivească între ele. Tija rezultată este situată exact în centru și strict perpendicular pe placa de alunecare.
Carcasă de aeronavă
Pentru a crea o aeronavă de casă funcțională, trebuie să dedicați mult timp creării carenei. Acesta este elementul principal, care este destul de voluminos dacă este realizat în întregime. Din acest motiv, experții recomandă împărțirea acestuia în două componente - superior și inferior. Este mai bine să începeți asamblarea acestor două elemente de jos. Pentru a face acest lucru, este necesar să tăiați cadrele de construcție din placaj, a căror grosime este de cel puțin 12 mm. Pentru pregătirea componentelor precum chile și stringers se folosesc șipci cu dimensiunile de 20x20, 30x20 sau 30x30 mm. Cadrul părții inferioare a bărcii trebuie asamblat pe o podea plată. Înainte de a începe procesul de formare a părții inferioare, trebuie să marcați planul diametral al acesteia, precum și să marcați locurile în care vor fi amplasate cadrele.
Partea superioară
Dacă vorbim despre fabricarea părții superioare a carcasei, atunci acest proces nu este practic diferit de asamblarea părții inferioare. Singura diferență semnificativă este că nu este format din rame de placaj, ci din șipci curbate pregătite anterior. Rețineți că formarea corpului nu se mai realizează pe podea, ci pe partea inferioară a corpului finisată și asamblată direct. Merită să spunem aici că puteți evita această muncă cu forță de muncă intensă dacă asamblați o aeronavă dintr-o barcă din PVC cu propriile mâini. Corpul unor astfel de modele este deja gata și reprezintă o singură structură.
Cadru motor
Să ne uităm la încă un detaliu important. Acesta este suportul motorului. Este atașat la unul dintre rame. Elementul de care va fi atașat cadrul trebuie să fie întărit. Secțiunea sa transversală ar trebui mărită. Ar trebui să aibă și întărituri la îmbinările șipcilor. Acest lucru se poate face folosind o eșarfă din placaj. Pentru fixarea cadrului pe bara transversală, se folosește o țeavă pătrată de oțel de 40x40 mm. Pentru a fixa acest element, se folosește un bretele, care este creat folosind țevi cu un diametru de 22 mm. Pentru vitrarea ușilor, dacă există, se folosește plexiglas cu grosimea de 4 mm.
În funcție de fiabilitatea fixării cadrului și de utilizarea planificată a navei, pot fi utilizate diverse elemente portante. Unii oameni iau motorul de la Ural pentru o aeronavă de casă. De asemenea, puteți obține o putere bună cu această componentă.
Un pic despre beneficii
Desigur, pentru a câștiga popularitate, este necesar să aveți niște avantaje pe care alte tipuri de echipamente de înot nu le au. Pentru o aeronavă, aceste calități au fost următoarele câteva puncte. În primul rând, scurgerile din motor se vor acumula nu în exterior, ci în interior. În al doilea rând, conducerea unei ambarcațiuni atât de mici aduce destul de multă adrenalină, deoarece viteza pe care o poate atinge este destul de mare. În plus, realizarea de hidrobarbe de casă cu propriile mâini va aduce multă bucurie celor care iubesc să facă lucruri. Pentru pescari, cel mai semnificativ avantaj este că un astfel de vehicul poate ară aproape orice întindere de apă, iar funcționarea silențioasă vă permite să înotați în tăcere până la habitatele peștilor.
Controla
Astăzi, astfel de dispozitive nu folosesc transmisie cu control direct, ci transmisie cu curea sau cu roți. Avantajele ambelor sisteme sunt că reglează alimentarea cu combustibil la motor și mișcarea direcției.
De asemenea, este de remarcat faptul că unii pescari sau pur și simplu cei cărora le place să călătorească în acest fel își echipează aeronava cu echipamente suplimentare. Acestea ar putea fi sticlă, scaune confortabile, spoturi etc.
Dispozitiv universal
O aeronavă poate fi folosită pentru mai mult decât pentru a călători pe apă. Unii meșteri s-au descurcat cu sarcina de a crea un mic „amfibian” care poate fi folosit pentru a se mișca nu numai pe apă, ci și pe gheață. Dacă vorbim despre caracteristicile transportului rezultat, viteza acestuia (cu pasageri) pe suprafețe dure este de până la 90 km/h, iar pe apă până la 45 km/h.
Baza pentru crearea unui astfel de amfibian a fost barca cu motor Yantar. Principala diferență față de aeronavile convenționale (pe lângă faptul că se mișcă și pe pământ dur) este că un variator cu curele trapezoidale de la un snowmobil este folosit ca transmițător de la cutia de viteze la elice. Aceasta este ceea ce a servit drept diferență principală și oportunitatea de a crea un adevărat vehicul de teren.
Airboat este grozav vehicul pentru cei cărora le place adesea să pescuiască și să vâneze, deoarece caracteristicile sale sunt de multe ori mai mari decât capacitatea de cross-country a oricărui SUV. În plus, poate fi folosit atât vara, cât și în perioada de iarna. Adevărat, costul aeroambarcațiunilor începe uneori de la 300 de mii de ruble și mai mult. Dar puteți merge în altă direcție făcând singur un produs similar.
Airboats de casă nu sunt practic inferioare ca calitate față de omologii lor din fabrică. Prin urmare, în fiecare an sunt din ce în ce mai mulți dintre ei în Rusia. Și astăzi ne vom uita la cum să faceți o aeronavă cu propriile mâini.
Motor
Motorul pentru produsul nostru de casă poate fi folosit din vremurile sovietice obișnuite. Dar pentru iubitorii de viteză mare, acest lucru nu va părea suficient. În acest caz, ar trebui să acordați atenție motoarelor japoneze Honda și Yamaha cu putere de la 150 la 210 cai putere. Împreună cu o elice, un astfel de motor este capabil să accelereze o barcă cu până la 50 de kilometri pe oră pe apă și până la 90 pe gheață. iar termostatul este luat din autoturism Tipul „Zhiguli”. Scripeții antrenați și de antrenare sunt din oțel duraluminiu.
Șuruburi, pale și elice
Pe lângă motor, ar trebui să ai grijă și de elicea ambarcațiunii. O vom face din solid grindă de lemn. Puteți merge în sens invers prin lipirea mai multor plăci de 10 mm. Este important ca elementul finit să nu conțină noduri și bavuri inutile. În ceea ce privește plăcile, atunci când le montați, este mai bine să faceți un desen 1:1, care va fi un fel de șablon, și folosind aceste date pentru a realiza o elice de barcă.
Pentru a face o aeronavă de înaltă calitate cu propriile mâini, nu ar trebui să fiți leneși și să faceți totul „cu ochi” - fiecare parte este realizată conform propriului șablon și desen.
De asemenea, palele elicei trebuie să fie fără bavuri și alte zone deformate. Astfel de defecte pot fi îndepărtate cu o secure mică. În continuare, lemnul este prelucrat cu o ramă și o ramă. Tăierile transversale se fac pe o rampă specială. Sunt necesare pentru instalarea palelor elicei.
Cum să faci în continuare o aeronavă cu propriile mâini? Pentru miezul rampei avem nevoie de oțel obișnuit. Principalul lucru este că diametrul său este egal cu orificiul din butucul părții menționate. Apoi, tija este plasată pe centrul plăcii de alunecare. După aceea, semifabricatul elicei este pus pe el și apăsat pe șablon cu mai multe pale. Această piesă de prelucrat trebuie să prezinte semne de șablon (unde palele ating elicea).
Aceste locuri ar trebui prelucrate cu un avion și plasate înapoi pe rampă. Procesul de prelucrare a lamei trebuie repetat. Apoi, folosind șabloanele superioare, partea superioară a șurubului este prelucrată. Ca urmare, ambele elemente trebuie să atingă planul conectorului. Toate zonele tratate sunt marcate cu un creion sau marker colorat, după care sunt create zone între secțiunea de control. Corectitudinea lucrărilor efectuate este verificată cu o riglă de oțel - se aplică la punctele secțiunilor adiacente. În mod ideal, distanța dintre riglă și lame ar trebui să fie minimă.
Acum șurubul trebuie echilibrat. Acest lucru se face după cum urmează. Mai întâi, o rolă de oțel este introdusă în orificiul central și elicea este montată pe riglele de echilibrare. Dacă dintr-o dată o lamă se dovedește a fi mai ușoară decât cealaltă, este încărcată cu plumb (se lipesc benzi subțiri din acest metal, turnate anterior într-o matriță). Tija finită este introdusă în orificiul lamei - unde au fost aplicate benzile de plumb. Este înfundată pe ambele părți. Elicea este acoperita cu fibra de sticla pe ambele fete, slefuita, echilibrata si trece printr-un procedeu de vopsire (amorsare si email).
Cum să faci o aeronavă cu propriile mâini? Desene și asamblare a corpului inferior
Corpul hidroavionului este format din două părți - inferioară și superioară. Cel mai bine este să începeți cu primul. Pentru a face acest lucru, în conformitate cu desenul, pregătim rame din foi de placaj de 12 mm. Chila și cordonele vor fi realizate din șipci cu secțiunea de 2x2, 2x3 și 3x3 centimetri. Cadrele sunt montate pe podea pe bare și șipci-breve. Lamelele trebuie ajustate la locație. Ele sunt atașate de șipci pentru partea din față a bărcii, sunt supuse unei proceduri preliminare de abur în apă clocotită și apoi sunt legate de cadru cu sârmă. După uscare, lemnul este în cele din urmă fixat cu lipici. Apoi, cadrul finit este nivelat și umplut cu blocuri de spumă. Pe acesta din urmă îl punem și pe rășină epoxidică.
Dacă este necesar, spuma este chit cu un amestec de lipici și rumeguș. Corpul în sine este acoperit pe ambele părți cu un strat subțire de fibră de sticlă, după care este șlefuit și vopsit. Din interior, spuma inutilă este tăiată, astfel încât să stea la același nivel cu ramele. Apoi este acoperit și cu fibră de sticlă.
Partea superioară a corpului
Partea superioară a corpului este asamblată ușor diferit. Aici nu vom folosi rame din placaj, ci șipci curbate care vor fi atașate la partea inferioară finisată a bărcii. Acolo unde este amplasat motorul, cadrul este fixat cu gușeuri. Cadrul în sine este montat pe o traversă realizată din teava de otel secțiune pătrată (4x4 centimetri) și fixat cu țevi de 2,2 centimetri. Apoi totul este simplu - spuma este aplicată pe suprafață și acoperită cu fibră de sticlă. În acest fel vom finaliza procedura de formare a părții superioare a carenei unei aeronavi de casă. Ușile pot fi făcute din placaj, iar parbrizul este cel mai bine luat dintr-o mașină domestică (de exemplu, de la ușa din spate a unui Moskvich).
Cum să faci meșteșuguri de pescuit? Controale
Pe arborele volanului este instalat un tambur, conectat la un jug de pe stocul volanului. În loc de pedala de accelerație, va exista o mică pârghie care poate fi montată în orice parte din față a interiorului bărcii.
Salon
Scaunele pentru pasageri si sofer sunt realizate din sipci de lemn si placaj. Rama este umplută cu cauciuc spumă și acoperită cu piele. Puteți merge pe altă cale - luați locuri gata făcute dintr-o mașină străină sau chiar dintr-o mașină națională. În această etapă, întrebarea „cum să faci o aeronavă cu propriile mâini” poate fi considerată închisă. Toate celelalte lucruri mici din cabină pot fi aranjate după bunul plac, principalul lucru aici este să ai imaginație și entuziasm.
Așadar, am aflat cum să facem o aeronavă cu propriile noastre mâini. Noroc!