उन्हाळ्याच्या कॉटेजमध्ये प्रवेश करण्यासाठी डिव्हाइसला विशिष्ट ज्ञान आणि वापर आवश्यक आहे दर्जेदार साहित्य, कारण कोणत्याही चुका नकारात्मक परिणामांना कारणीभूत ठरू शकतात: पाईप अडकणे, तटबंदीचा नाश किंवा कमी होणे. देशातील खंदकावर पूल कसा बनवायचा याचा विचार करा किमान खर्चवेळ आणि पैसा आणि काम करण्यासाठी कोणती सामग्री लागेल. काम अगदी सोपे आहे, परंतु तंत्रज्ञानामध्ये काही बारकावे आहेत ज्याबद्दल आपण निश्चितपणे जागरूक असले पाहिजे.
एंट्री डिव्हाइससाठी मूलभूत आवश्यकता
वर नमूद केल्याप्रमाणे, कामाच्या दरम्यान अनेक अटींचे पालन करणे महत्वाचे आहे, अन्यथा परिणाम असा असू शकतो की संपूर्ण रचना पुन्हा करावी लागेल. अशा संरचनांसाठी मुख्य आवश्यकता खालीलप्रमाणे आहेतः
| जरी फक्त तुमचे गाडी, जड मालवाहतूक देखील त्यातून जाण्याची शक्यता वगळू नये (उदाहरणार्थ, बांधकाम साहित्याची वाहतूक किंवा आयात केली असल्यास देशातील घरेब्लॉक कंटेनरमधून). म्हणून, कोणत्याही उपकरणाच्या हालचालीसाठी तन्य शक्ती पुरेसे असणे आवश्यक आहे | |
| टिकाऊपणा | विविध प्रतिकूल घटकांचा यशस्वीपणे सामना करण्यासाठी तटबंदी खूप मजबूत असणे महत्त्वाचे आहे: मुसळधार पाऊस, तापमानात बदल, वसंत ऋतूमध्ये वाहून जाणे आणि शरद ऋतूतील कालावधीआणि असेच. यासाठी, उतार मजबूत केले जातात वेगळा मार्ग: टर्फ घालणे, काँक्रीट करणे, जिओटेक्स्टाइलसह मजबूत करणे आणि असेच बरेच काही |
| पुरेशी बँडविड्थ | पाईपचा व्यास वर्षाच्या सर्वात ओल्या कालावधीत पाण्याचा अडथळा न होणारा रस्ता सुनिश्चित करण्यासाठी असा असावा, अन्यथा खड्डा ओव्हरफ्लो होऊ शकतो आणि तुमच्या साइटवर किंवा रस्त्याला पूर येऊ शकतो. सिस्टम अडकणार नाही याची खात्री करणे देखील महत्त्वाचे आहे, खाली आम्ही ही अप्रिय परिस्थिती कशी टाळायची याचा विचार करू. |
| पाईपची ताकद | उत्पादनास विकृती आणि नाश न करता सर्व भार सहन करणे आवश्यक आहे. अनेक मूलभूत पर्याय आहेत आणि विशिष्ट सोल्यूशनची निवड मुख्यत्वे आपल्या प्राधान्यांवर अवलंबून असते, कारण किंमत खूप बदलते. |
पाईप्स आणि त्यांच्या स्थापनेबद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे
बरेच मुख्य पर्याय आहेत जे बहुतेकदा वापरले जातात, त्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत, म्हणून आपण टाळण्यासाठी निवडण्याबाबत सावधगिरी बाळगली पाहिजे. अनावश्यक समस्याप्रगतीपथावर ().
पाईप्सचे प्रकार
एक किंवा दुसरा उपाय निवडताना, आपल्याला खालील माहिती माहित असणे आवश्यक आहे:
- कॉंक्रिटचे बनलेले सर्वात व्यापक पाईप्स खूप मजबूत आणि टिकाऊ आहेत, हा पर्याय 20 वर्षांपूर्वी जवळजवळ सर्वत्र वापरला जात होता.. या पर्यायामध्ये एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे: घटकांचे मोठे वजन, म्हणून हे काम स्वतः करणे शक्य नाही, यासाठी उपकरणे उचलणे आवश्यक आहे आणि हे अतिरिक्त खर्च आहेत.
- धातू उत्पादने देखील मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.जाड-भिंतीची उत्पादने वापरली जातात, ज्याची सेवा आयुष्य 40-50 वर्षे आहे. हा पर्याय विकृतीशिवाय आणि रेखीय पॅरामीटर्समधील बदलांशिवाय सर्वात जास्त भार सहन करण्यास सक्षम आहे, आवश्यक थ्रुपुट सुनिश्चित करण्यासाठी इष्टतम व्यास निवडणे महत्वाचे आहे.
सल्ला! उत्पादनांचा गंज प्रतिकार वाढविण्यासाठी आणि सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, पृष्ठभागावर मस्तकीने पूर्व-उपचार करणे चांगले आहे, यामुळे धातूची दीर्घ कालावधीसाठी बचत होईल.
- त्यांच्या बांधकामासाठी स्वयं-निर्मित प्रबलित कंक्रीट संरचना वापरल्या जातात प्लास्टिक पाईप्समोठा व्यास, ज्याभोवती एक मजबुतीकरण फ्रेमची व्यवस्था केली जाते आणि M200 पेक्षा कमी नसलेल्या ग्रेडचे काँक्रीट ओतले जाते.. थ्रूपुटची योग्य गणना आणि उच्च-गुणवत्तेचे रीइन्फोर्सिंग बेल्टसह, अशा प्रणाली बर्याच काळासाठी कार्य करण्यास सक्षम आहेत.
- नालीदार प्लॅस्टिक पाईप्स तुलनेने अलीकडेच दिसू लागले, परंतु अनेक फायद्यांमुळे त्यांनी आधीच प्रचंड लोकप्रियता मिळवली आहे: प्रभावी असलेले एक लहान वस्तुमान सहन करण्याची क्षमता, खूप साधे तंत्रज्ञानस्थापना (प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी आपण सर्व आवश्यक फिटिंग्ज खरेदी करू शकता), कमी किंमत, आक्रमक प्रभावांना प्रतिकार आणि इतर पर्यायांच्या तुलनेत सर्वात कमी वजन.
बिछावणी प्रक्रियेची वैशिष्ट्ये
देशातील खंदकातून मार्ग विश्वसनीय होण्यासाठी, काम एका विशिष्ट क्रमाने केले पाहिजे, सूचना खालीलप्रमाणे आहे:
- प्रथम, खंदकाच्या भिंती समतल केल्या जातात आणि तळाशी गाळ आणि इतर अशुद्धता साफ केल्या जातात.
- पुढे, ठेचलेला दगड किंवा रेवची उशी ओतली जाते आणि त्याहूनही चांगले, सुमारे 15 सेमी जाडीचे प्रबलित कंक्रीट ओतले जाते.
- भिंती मजबूत करण्यासाठी आणि वॉशआउट टाळण्यासाठी, बेस जिओटेक्स्टाइलने झाकलेला असतो, त्यानंतर 30 सेमी ठेचलेला दगड ओतला जातो, एक पाईप घातला जातो आणि त्याच ठेचलेल्या दगडाने सुमारे शिंपडले जाते.
कधीकधी घटक कापण्याची आवश्यकता असू शकते, या प्रकरणात, साइटवर अद्याप वीज नसल्यास, उन्हाळ्याच्या निवासस्थानासाठी डिझेल जनरेटर भाड्याने देण्यास मदत होईल.
खंदकाद्वारे आपले प्रवेशद्वार शक्य तितके टिकाऊ होण्यासाठी, त्याचे उतार मजबूत करणे देखील आवश्यक आहे. खंदक मजबूत करणे उपनगरीय क्षेत्रआपल्यासाठी सोयीस्कर कोणत्याही प्रकारे केले जाऊ शकते: हरळीची मुळे असलेला जमिनीचा पृष्ठभाग (गवताळ जमीन) घालणे, जिओटेक्स्टाइल वापरणे किंवा काँक्रीटीकरण.
आणि अशा क्षणी, प्रश्न उद्भवतो: साइटवर एक ठोस प्रवेशद्वार कसा आहे, जो केवळ वाहतुकीचे वजन सहन करू शकत नाही तर नाल्याच्या बाजूने पाणी मुक्तपणे वाहू देतो.
कोणती सामग्री वापरणे चांगले आहे
कोणता पाईप निवडायचा
आजकाल, प्रवेशासाठी पाईप्ससाठी अनेक पर्याय आहेत.
सर्वात लोकप्रिय, किफायतशीर, दीर्घकाळ टिकणारा आणि वाहतूक आणि स्थापित करण्यासाठी सोपा पर्याय म्हणजे पॉलिमर ड्रेनेज सीवर पाईप्स.
सीवर ड्रेनेज पाईप्स, सर्व पर्यायांच्या तुलनेत, वजनाने हलके आणि स्थापित करणे खूप सोपे आहे. साइटवर पाईप वितरीत करण्यासाठी आणि ते स्थापित करण्यासाठी आपल्याला विशेष उपकरणे भाड्याने घेण्याची आवश्यकता नाही.
धातूवर ड्रेनेज सीवर पाईप्सचे सर्वात महत्वाचे फायदे म्हणजे ते गंजत नाही आणि रासायनिक आक्रमक वातावरणात निष्क्रिय आहे.
लोडच्या बाबतीत, हे पाईप्स सीवर पाईप्सच्या इतर पर्यायांपेक्षा कोणत्याही प्रकारे निकृष्ट नाहीत. ड्रेनेज पाईप्स वाढीव भार सहन करू शकतात, म्हणून ते मुख्य रस्त्यांखाली देखील वापरले जातात. तसेच, ज्या सामग्रीपासून पाईप्स बनविल्या जातात ते सहन करू शकतात तापमान परिस्थिती-50 अंश ते +90 पर्यंत.
पॉलिमर ड्रेनेज पाईप्सच्या निर्मितीमध्ये अनेकदा वापरले जातात:
- पॉलीविनाइल क्लोराईड (पीव्हीसी)
- पॉलिथिलीन
- पॉलीप्रोपीलीन
सर्वात सामान्यतः वापरलेले पीव्हीसी.
पाईप्स सिंगल-लेयर आणि डबल-लेयर असू शकतात. सर्वात सामान्य दोन-लेयर ड्रेनेज पाईप्स आहेत. या पाईप्सचा वरचा थर एक एकॉर्डियन आहे, ज्यामुळे ड्रेनेजची लवचिकता वाढते आणि पाईपला दबाव भार सहन करण्यास मदत होते.
पाईप्स असू शकतात भिन्न व्यासआणि लांबी 1 ते 6 मीटर पर्यंत. सीवर ड्रेनेज पाईप्ससाठी सर्वात सामान्य व्यास 315/368 आणि 400/460 आहेत.
साइटमध्ये प्रवेश करण्याचा सर्वोत्तम पर्याय दोन-लेयर प्लास्टिक नालीदार पाईप्स असेल, कारण ते सर्वात टिकाऊ आणि स्थापित करणे सोपे आहे.
कोणते जिओटेक्स्टाइल निवडायचे
एटी आधुनिक प्रणालीड्रेनेज, जिओटेक्स्टाइल्स आवश्यकपणे वापरल्या जातात, ज्यामुळे छिद्रित पाईप दूषित होण्यापासून आणि मोठ्या प्रमाणात सामग्री पसरण्यापासून वाचवणे शक्य होते.
जिओटेक्स्टाइलचा सर्वात महत्वाचा फायदा म्हणजे आक्रमक वातावरणास उच्च पातळीचा प्रतिकार, ज्यामुळे जमिनीवर असताना जिओटेक्स्टाइलचे सेवा आयुष्य खूप जास्त असते.
जिओटेक्स्टाइल खूप लवचिक आहे, म्हणून सामग्रीचे जाळे स्थापनेदरम्यान पडलेल्या दगडांनी फाटलेले नाही.
जिओटेक्स्टाइलचे घनतेनुसार वर्गीकरण केले जाते. हे 100 gr/m2 ते 600 gr/m2 पर्यंत बदलते.
साइटच्या प्रवेशद्वाराच्या व्यवस्थेसाठी, 300 ग्रॅम / एम 2 च्या जिओटेक्स्टाइलची आवश्यकता आहे. कमीतकमी घनतेसह जिओटेक्स्टाइलमध्ये आवश्यक वैशिष्ट्ये नसतील आणि गाळण्याची प्रक्रिया गुणांक कमी झाल्यामुळे घनतेच्या जिओटेक्स्टाइल्स सिस्टमच्या भिंतींचे जलद गाळ निर्माण करतील.
जिओटेक्स्टाइलचा मुख्य फायदा म्हणजे इंस्टॉलेशनची सोय. कट करणे, रोल करणे आणि फिट करणे सोपे आहे.
जिओटेक्स्टाइल घालताना, खालील गोष्टींकडे लक्ष द्या:
- जिओटेक्स्टाइल सूर्यप्रकाशासाठी अत्यंत संवेदनशील असल्याने, काम सुरू करण्यापूर्वी ताबडतोब पॅकेजिंगमधून बाहेर काढण्याची शिफारस केली जाते.
- त्याचे नुकसान टाळण्यासाठी कॅनव्हास पूर्व-स्तरीय बेसवर घालणे आवश्यक आहे. हे आवश्यक आहे की जिओटेक्स्टाइलच्या कडा खंदकाच्या काठावर स्थित आहेत. जिओटेक्स्टाइल समान रीतीने, दुमडल्याशिवाय आणि त्याच वेळी तणावाशिवाय ठेवले पाहिजे.
- सामग्रीची रुंदी पाईपच्या आकारावरून निवडली जाणे आवश्यक आहे. प्राप्त मूल्यामध्ये, ड्रेनेज बॅकफिल झाकण्यासाठी आणखी 20-30 सेमी आणि जिओटेक्स्टाइल आच्छादित होण्यासाठी 40-50 सेमी जोडा.
ड्रेनेज सिस्टमसाठी जिओटेक्स्टाइल निवडण्याचा मुख्य नियम म्हणजे दर्जेदार उत्पादनांना प्राधान्य देणे आणि स्थापना तंत्रज्ञानाचे काटेकोरपणे पालन करणे.
गॅबियन्स - ठोस कामाचा पर्याय
गॅबियन्स हे खड्डे, उतार आणि बँकांना मजबुतीकरण करण्यासाठी सर्वात सामान्यपणे वापरले जाणारे एक मार्ग आहे.
उदाहरणार्थ, काँक्रीटच्या भिंती बांधण्याच्या तुलनेत त्याची किंमत कमी आहे. गॅबियन्सच्या मदतीने आम्ही केवळ टिकाऊच नव्हे तर सौंदर्यदृष्ट्या आकर्षक संरचना देखील तयार करू.
गॅबियन्सचा वापर प्रमुख महामार्गांवर आणि मोठ्या नद्यांच्या काठावर केला जातो. गॅबियन स्ट्रक्चर प्रति 1 मी 2 पर्यंत 5 टन सहन करण्यास सक्षम आहे, म्हणून आपल्याला खंदकाद्वारे साइटच्या प्रवेशद्वाराच्या सेवा आयुष्याबद्दल काळजी करण्याची आवश्यकता नाही.
स्थापनेमध्ये, गॅबियन्स ड्रेनेज सीवर पाईप्स आणि जिओटेक्स्टाइल्ससारखे सोपे आहेत. तुम्हाला कामात तज्ञांना सहभागी करून घेण्याची गरज नाही.
खर्चाच्या बाबतीत, गॅबियन्स निश्चितपणे काँक्रीटच्या भिंतींना मागे टाकतात. याव्यतिरिक्त, गॅबियन्स एक पर्यावरणास अनुकूल उत्पादन आहे, उत्कृष्ट ड्रेनेज आहे, जे सामान्यत: हायड्रोस्टॅटिक लोड्सची घटना दूर करते.
कामाचे टप्पे
काम सुरू करण्यापूर्वी, खड्डा पाण्याने भरलेला नाही याची खात्री करा.
- पहिली पायरी म्हणजे भविष्यातील प्रवेशद्वाराच्या बाजूने मातीचा वरचा थर काढून टाकणे
- खंदकाच्या तळाशी नदीची वाळू पसरवा आणि ती खाली करा. वाळूच्या उशीची जाडी 15-20 सेमी असावी.
- पाईप स्थापित करा
- तुम्ही एंट्री पाईप स्थापित केल्यानंतर, ते वाळू आणि ठेचलेले दगड किंवा रेव यांच्या मिश्रणाने झाकलेले असावे. दोन थरांमध्ये बॅकफिल करणे चांगले आहे, म्हणजे, प्रथम खंदक वाळूने भरा, नंतर ते जिओटेक्स्टाइलने झाकून टाका आणि नंतर कचरा भरा.
- त्यांच्या बिछावणीनंतर सर्व स्तर चांगले कॉम्पॅक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे.
- सरतेशेवटी, गॅबियन स्ट्रक्चर्ससह प्रवेशद्वार सुरक्षित करा, कारण बाजूंच्या निर्बंधांशिवाय, कार हलते तेव्हा रस्ता फुटण्यास सुरवात होईल.
बहुतेकदा असे घडते की साइटचे एकमेव सोयीस्कर प्रवेशद्वार ड्रेनेज किंवा ड्रेनेज खंदकाने अवरोधित केले आहे. यामुळे प्रवेश क्षेत्राच्या बांधकामात अतिरिक्त अडचणी निर्माण होतात, लँडस्केपिंग आणि फरसबंदीवर काम करणे कठीण होते. आज आम्ही खंदकातून वाहन चालवण्याच्या डिव्हाइसच्या मुख्य युक्त्या सामायिक करू.
क्षेत्राचे टोपण - आम्ही काय हाताळत आहोत
साइटच्या शेजारी असलेली खंदक, मग ती ड्रेनेज खंदक असो किंवा नैसर्गिक प्रवाह, नेहमीच एका अधिक जटिल प्रणालीचा भाग असतो जो बर्‍यापैकी मोठ्या क्षेत्रावरील पाण्याच्या हायड्रोजियोलॉजिकल संतुलनासाठी जबाबदार असतो. या प्रणालीच्या ऑपरेशनचे उल्लंघन केल्याने जवळजवळ नेहमीच आणि त्याऐवजी त्वरीत पूर येतो, माती भिजते, त्याच्या आधारभूत स्तरांसह. अशा संरचना सक्षमपणे आणि तांत्रिक नियमांनुसार पार पाडणे आपल्या हिताचे आहे.
खंदकाचे प्रोफाइल स्केलवर स्केचमध्ये हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे, उतारांची सौम्यता आणि समीप प्रदेशातील आराम प्रतिबिंबित करते. ज्या दोन सर्वोच्च बिंदूंवरून उतरणे सुरू होते त्यानुसार, खंदकाची रुंदी निर्धारित केली जाते आणि हे बिंदू आणि खंदकाच्या तळाशी जोडणाऱ्या रेषेतील फरक परंपरागतपणे उंची म्हणून घेतला जातो. तुमच्या गणनेत कोणतीही चूक करू नका: साधारणत: एका किंवा दोन्ही किनाऱ्यांखाली मातीचे ढिगारे असतात. खुले आकाशउताराच्या तटबंदीत बदलले. खंदकाच्या समोर आणि मागे "ओढ" विचारात न घेता, आपल्याला जवळच्या प्रदेशाच्या विमानापासून देखील प्रारंभ करणे आवश्यक आहे.
जर प्रवाह नैसर्गिक असेल तर, एक किनारा दुसऱ्यापेक्षा कमी असू शकतो, तर प्रत्येक त्याच्या स्वतःच्या विमानात राहतो. या परिस्थितीत, तटबंदीसह खालची पातळी कृत्रिमरित्या वाढवणे आवश्यक असेल. हे लक्षात घ्यावे की आमच्याद्वारे वर्णन केलेल्या पद्धती खंदकातून पॅसेज बांधण्यासाठी योग्य आहेत, 2.5 मीटर खोल आणि 5-6 मीटर रुंद, मोठ्या खड्ड्यांना वैयक्तिक आणि व्यावसायिक दृष्टिकोन आवश्यक आहे.
ग्राउंड प्लॅनिंग आणि खंदक साफ करणे
पॅसेजची रुंदी चार मीटर (ट्रकसाठी) पर्यंत असू शकते, तर प्रत्येक बाजूला एक मीटर संरक्षक क्षेत्र म्हणून सोडले जाते, जे ऑपरेशनल भार सहन करत नाहीत. सर्वसाधारणपणे, नियोजित विभागाची रुंदी 6 मीटर आहे, जी ड्रेनेजसाठी वापरल्या जाणार्‍या पाईप्सच्या मानक लांबीशी उत्तम प्रकारे संबंधित आहे.
नियोजनाचे पहिले कार्य म्हणजे खंदकाला पॅसेजच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये एक स्थिर प्रोफाइल देणे, ते वाकणे आणि अरुंद होण्यापासून वाचवणे. वापरलेल्या पाईपच्या व्यासावर अवलंबून, ड्राईव्हवेवरील खंदक 40 सेमी ते एक मीटर रुंद, सपाट तळासह उलट्या ट्रॅपेझॉइडचे रूप धारण केले पाहिजे. पाईप जमिनीत घुसण्यापासून रोखण्यासाठी, आयताकृती खड्डा 250 मि.मी. खोल करून असह्य बॅकफिलिंगसाठी तळाशी खोल केला जातो.
खंदकाचा विस्तार करणे - भिंती कापणे - जवळजवळ नेहमीच आवश्यक असते, डंपमधील माती समीप प्रदेश समतल करण्यासाठी वापरली जाते. 20-30 सें.मी.पर्यंतच्या बँकांच्या पातळीतील फरकाने, सपाटीकरण केवळ उत्खनन केलेल्या मातीसह केले जाऊ शकते. जर जास्त असेल तर - तटबंदीच्या वरच्या थरात 30-35 मिमीच्या अंशाचा क्वार्टझाईट ठेचलेला दगड असावा आणि त्याची जाडी किमान 1 सेमी असावी.
पाण्याच्या प्रवाहासाठी चॅनेलची व्यवस्था
खंदकाच्या भिंतींमध्ये अर्धा मीटर कट करून पॅसेजच्या बाजूच्या संरक्षक क्षेत्रांचा विस्तार करणे आवश्यक आहे. ते तटबंदीच्या अगदी काठावर असलेल्या बँकेच्या सर्वोच्च बिंदूपर्यंत खोदले पाहिजे आणि जर खंदक 5 मीटरपेक्षा जास्त रुंद असेल तर - सपाट भागात 0.5 मीटरच्या अतिरिक्त प्रवेशासह.
तळाशी असलेला खड्डा 50 मि.मी. पर्यंतच्या अपूर्णांकाच्या रस्त्याच्या ठेचलेल्या दगडाने भरलेला आहे आणि झुकलेल्या खंदकांना किमान 60 सें.मी.ची सतत खोली देण्यासाठी त्यात अर्धवट तुकडे भरलेले आहेत.
पॅसेजमध्ये त्याच्या संपूर्ण रुंदीसाठी एक प्रवाह वाहिनी घातली जाते, ज्याची खालची धार खंदकाच्या तळाशी किंवा त्याच्या खाली समान पातळीवर असते. सामान्यतः, चॅनेल 300 ते 500 मिमीच्या क्रॉस सेक्शनसह स्टील पाईपसह बनविले जाते, शक्यतो अस्तर. पाईपच्या बाहेरील भाग एकतर प्राइम केलेला आणि पेंट केलेला किंवा लेप केलेला असणे आवश्यक आहे बिटुमिनस मस्तकी. संपतो स्टील पाईप्सत्यांच्या लहान क्रॉस सेक्शनमुळे, ब्लॉकेजपासून संरक्षण करण्यासाठी त्यांना 150 मिमी पेक्षा जास्त नसलेल्या सेलसह काढता येण्याजोग्या वेल्डेड शेगडीने सुसज्ज करणे आवश्यक आहे.
वाहिनी जितकी विस्तीर्ण असेल तितकी त्याच्या गाळाची संभाव्यता कमी असेल, 600 मिमी किंवा त्याहून अधिक क्लिअरन्स व्यासासह, अशा पाईपला अजिबात सेवायोग्य मानले जाऊ शकते. मोठ्या-विभागातील चॅनेल क्वार्टर-लॉकसह प्रबलित कंक्रीटच्या रिंगपासून बनविलेले सर्वोत्तम आहेत. त्याच यशाने, कंक्रीट यू-आकाराचे बॉक्स (उलटे ट्रे) घालणे शक्य आहे, जे हीटिंग मेनच्या बांधकामात वापरले जातात.
स्टिफनर्ससह पन्हळी केलेले रस्ते ड्रेनेज पाईप्स किंवा मुख्य पाइपलाइनसाठी सर्वात टिकाऊ एचडीपीई देखील योग्य आहेत. लक्षात ठेवा की वापरलेल्या चॅनेलची रुंदी नियोजन टप्प्यावर खंदक प्रोफाइलची भूमिती निर्धारित करते: "ट्रॅपेझॉइड" च्या तळाशी पाईपपेक्षा 30-40 सेमी रुंद असावे. हे देखील लक्षात ठेवा की खंदकाच्या महत्त्वपूर्ण उतारासह देखील, फ्लो पाईप काटेकोरपणे क्षैतिजरित्या घातला जातो आणि पातळीतील फरक वाढलेल्या व्यासाने भरपाई केली जाते.
बंधारा कसा बनवायचा आणि क्षरणापासून त्याचे संरक्षण कसे करावे
संरक्षणात्मक झोनच्या काठावर असलेल्या "कट" चे कार्य म्हणजे रस्त्याच्या तटबंदीला बाहेर काढण्यापासून संरक्षण करणे. तटबंदीसाठी थांबे म्हणून, दगडाने रांगलेल्या बोर्डांचा वापर केला जातो, सिलिकेट वीटकिंवा 70-80 मिमीच्या स्लॅब जाडीसह प्रबलित कंक्रीटसह कास्ट करा.
फॉर्मवर्क अशा प्रकारे तयार केले आहे की चॅनेलची धार प्रत्येक बाजूला 100 मिमी पसरते. खंदकाचा तळ भरणे अनेकदा सोपे असते वाळू आणि रेव मिक्सपाईप संरेखित करण्यासाठी आणि लपविण्यासाठी, आणि नंतर बाजूंची स्थापना करा.
बोर्ड सर्वोच्च बिंदू (बँक) वर 150-200 मिमीने पुढे गेले पाहिजे. बाजूंच्या शीर्षस्थानी रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या आणि बॅकफिल पाईच्या बांधकामासाठी प्रारंभिक बिंदू आहे, परिणामी, पृष्ठभाग समीप प्रदेशापेक्षा 50-100 मिमी जास्त असावा. बाजू स्थापित केल्यानंतर, आतील खंदक वरच्या कडांच्या खाली 250 मिमीच्या पातळीपर्यंत ठेचलेल्या दगडाने भरले पाहिजे.
पुढे, 80 सेमीच्या इंडेंटसह, 100 मिमी रुंदीपर्यंतचे दोन कर्ब दगड बाजूंनी आत टाकले (स्टॅक केलेले) आहेत. काठावर चेंफर तयार करण्यासाठी, फॉर्मवर्कवर एक ग्लेझिंग मणी भरली जाऊ शकते, ज्यासह मिश्रण समतल करणे अगदी सोपे आहे.
सीमा रस्त्याच्या कडेला फ्लॉवर बेड वेगळे करते, जेणेकरून तयार केलेली जागा ताबडतोब काळ्या मातीने शीर्षस्थानी झाकली जाऊ शकते. जर कर्बची लांबी बाजूंच्या लांबीशी सुसंगत असेल तर ते इष्टतम आहे, म्हणजेच, पॅसेजच्या संपूर्ण लांबीसह दोन लहान खंदक पूर्वी खोदले गेले होते. या प्रकरणात फ्लॉवर बेड च्या समाप्त, तो अंतर्गत बंद चांगले आहे तीव्र कोनवळणासह अधिक सोयीस्कर प्रवेशासाठी.
आम्ही शर्यत - साहित्य आणि उपकरणे इनोबल करतो
रस्त्याच्या खाली, बाजूंना कर्ब असलेली आयताकृती अवकाश आणि एकूण 250 मिमी खोली प्राप्त झाली. यापैकी, 100 मिमी बारीक रेवने झाकलेले आहे, जे चांगले रॅम केलेले आहे आणि अनेक वेळा पाण्याने सांडले आहे. तटबंदीचे खालचे स्तर देखील बुडतात, त्यामुळे संकोचन अदृश्य होईपर्यंत क्वार्टझाइट वेळोवेळी जोडणे आवश्यक आहे. उर्वरित 150 मिमी मध्ये, डांबर कॉंक्रिटचा एक थर घातला जाऊ शकतो किंवा फरसबंदी स्लॅबग्रॅनाइट स्क्रीनिंगमधून 20 मिमी बॅकफिलवर.
परिणामी रस्ता अनुक्रमे कमी होण्यापासून पूर्णपणे संरक्षित आहे, तो कोणत्याही गोष्टीने किंवा फक्त मोठ्या प्रमाणात सोडला जाऊ शकतो. फ्लॉवर बेड आणि खंदकाच्या लगतच्या भागांची योग्यरित्या व्यवस्था करणे अधिक महत्वाचे आहे. फुले ड्रायवेच्या बाजूने लावली जाऊ शकतात किंवा लॉन गवत. खंदकाच्या समीप विभाग, प्रत्येकी 2.5-3 मीटर, उतार मजबूत करणे आवश्यक आहे.
त्यांच्यावर ओलावा-प्रेमळ झाडे लावली पाहिजेत, प्रामुख्याने दाट शाखा असलेल्या रूट सिस्टमसह झुडुपे: इरिसेस, विलो किंवा जंगली गुलाब, आपण रेंगाळणारे गवत देखील पेरू शकता किंवा हेज तयार करू शकता. या ठिकाणांचे लँडस्केपिंग केल्याने केवळ उतारांचे क्षरण होण्यापासून संरक्षण होणार नाही तर दृष्यदृष्ट्या आराम मिळेल आणि अप्रिय ओलसरपणापासून मुक्त होईल.
जमिनीचे वाटप झाल्यानंतर, अनेकांना त्यावर एक खंदक किंवा अगदी लहान दरी सापडते, जी लांब आणि भरणे कठीण आहे, आपल्या स्वत: च्या हातांनी डचा लँडस्केपिंगसाठी पूल बांधणे सोपे आहे.
पूल बनवण्याचा सर्वोत्तम मार्ग कोणता आहे?
जेव्हा खंदकावरील पुलासाठी सामग्रीचा विचार केला जातो, तेव्हा जवळजवळ सर्व मालकांना बोर्ड आणि लाकूड कोठे आहेत हे लक्षात ठेवण्यास सुरवात होते, परंतु त्याच वेळी, कोणीतरी कोपर्यात किंवा चॅनेलच्या ट्रसबद्दल विचार करण्यास सुरवात करतो. निःसंशयपणे, उन्हाळ्याच्या कॉटेजसाठी मेटल वेल्डेड पूल लाकडीपेक्षा जास्त मजबूत आणि अधिक टिकाऊ आहेत, परंतु पाण्याजवळ स्टेनलेस स्टील वापरणे चांगले आहे, जे स्वस्त नाही. सामान्य पेंटिंग करूनही सामान्य लोखंड गंजेल.
याव्यतिरिक्त, एक कोपरा किंवा चॅनेल तांत्रिक संरचनांमध्ये अधिक योग्य आहे, परंतु सजावटीच्या मध्ये नाही आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी त्यांच्याकडून संरचना एकत्र करणे खूप कठीण आहे.
लँडस्केप डिझाइनमध्ये धातू सर्वोत्तम जोड असल्याचे दिसत असल्यास, बनावट उत्पादने निवडा, जे आपल्याला केवळ ओपनवर्क रेलिंगसह एक सुंदर पूल स्थापित करण्याची परवानगी देत नाही तर समान गॅझेबोसह एक रचना देखील तयार करेल. समर्थन म्हणून, पुष्कळ लोक कॉंक्रिट "बुल्स" स्थापित करण्याचा प्रयत्न करतात - पुलाच्या स्पॅनच्या मध्यभागी समर्थन किंवा धातूचे ढीग. तथापि, जर साइट खोलवर आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे रुंद दरीत कापली गेली असेल तरच असा निर्णय न्याय्य आहे.
प्रवाह किंवा लहान खंदकाद्वारे मध्यवर्ती समर्थनाशिवाय स्पॅन टाकणे पुरेसे आहे, ज्याच्या टोकाला जास्तीत जास्त दोन अॅबटमेंट्स असतील.. म्हणूनच आपल्या स्वत: च्या हातांनी पूल बनविण्यासाठी, 15x15 च्या विभागासह अनेक लांब पट्ट्या पुरेसे आहेत आणि लहान कालावधीसह, अगदी 10x10. खरं तर, रेखांशाचा कट असलेला एक सामान्य लॉग देखील पुलासाठी उत्कृष्ट आणि टिकाऊ आधार म्हणून काम करू शकतो.
जर तुम्ही परिपूर्णतेचे समर्थक असाल तर तुम्ही वापरू शकता नैसर्गिक दगड. शिवाय, नद्या आणि घाटांवर फेकलेले सरळ आणि कुबड्याचे अंतर अतिशय नयनरम्य दिसते. परंतु हा पर्याय निवडताना, बहु-दिवसीय आणि त्याऐवजी जटिल बांधकामासाठी आगाऊ ट्यून करा. तसे, फक्त दगडासह किंवा त्याऐवजी, काँक्रीटसह काम करताना, ज्याचा आधार भरण्यासाठी आवश्यक असेल, धातू आपल्यासाठी खूप उपयुक्त ठरेल, परंतु चॅनेल नाही, अर्थातच, परंतु केवळ एक कोपरा आणि स्टील मजबुतीकरण. आपण हलकी रचनांना प्राधान्य दिल्यास, आपण काही बोर्डांसह जाऊ शकता, जे काठावर ठेवल्यास, लाकडाच्या तुलनेत कोणत्याही प्रकारे निकृष्ट नसतात.
कोणते पुल डिझाइन निवडायचे?
ग्रामीण भागात, अरुंद अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी, तरीही, फक्त पायरीवर जाऊ शकत नाही, अनेकदा 2-3 लॉग वापरले जातात, बांधले जातात किंवा स्टेपल केले जातात. अशा प्रकरणांमध्ये रेलिंग म्हणून, खंदक किंवा ओढ्याच्या दोन्ही बाजूंनी खोदलेल्या खांबांवर एक गोड्या भरल्या जातात किंवा घट्ट दोरी बांधली जाते. असा सजावटीचा पूल खेडूत पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध सेंद्रियपणे दिसतो आणि म्हणूनच आपल्या साइटचे लँडस्केप सजवण्यासाठी त्याचा अवलंब केला जाऊ शकतो.
प्रवाह, खंदक किंवा लहान तलावाद्वारे, रेखांशाचा कट असलेला लॉग घातला जाऊ शकतो, ज्यावर लाकडी फळी फ्लोअरिंगच्या स्वरूपात भरलेली असतात. प्रवाहाच्या पलंगावर एकमेकांपासून थोड्या अंतरावर ठेवलेले मोठे सपाट दगड वगळता वरील पर्याय सर्वात सोपा आहेत. तथापि, पुलाच्या बदली म्हणून दगड नेहमी योग्य नसतात, विशेषतः, ते चालण्यासाठी, आदरणीय आणि वृद्ध लोकांसाठी अयोग्य असतात आणि मुलांसाठी देखील असुरक्षित असतात.
म्हणून, मोठ्या दगडांचा आधार म्हणून सर्वोत्तम वापर केला जातो, ज्यावर, उदाहरणार्थ, खडबडीत पृष्ठभागासह ग्रॅनाइट किंवा बेसाल्ट स्लॅब घातल्या जातील. जर प्रवाह किंवा पुरेसा उथळ असेल आणि परिणामी सजावटीच्या पुलावरून पडल्यास काहीही धोक्यात येत नाही, तर तुम्ही रेलिंगशिवाय करू शकता.
अधिक जटिल, परंतु कमी नाही सुंदर रचनालाकूड आणि सामान्य बोर्डपासून एकत्र हॅमर केले जाऊ शकते किंवा धातूपासून एकत्र आणि वेल्डेड केले जाऊ शकते. पूर्ण करण्याचा सर्वात सोपा पर्याय म्हणजे एका बाजूला रेलिंग असलेला सरळ प्लॅटफॉर्म. उन्हाळ्याच्या निवासस्थानासाठी कुबडाचा पूल अधिक नेत्रदीपक दिसतो, परंतु प्रत्येकजण ते स्वतःच्या हातांनी बनवू शकत नाही. दुसरीकडे, स्पॅन बांधण्यासाठी एक मध्यवर्ती योजना अगदी प्रवेशयोग्य आहे, जेव्हा अनेक रुंद पायऱ्या दोन्ही टोकांपासून मुख्य मजल्याकडे जातात (एक अरुंद प्रवाहावर जवळजवळ कुबडाचा पूल मिळेल). हा प्रकार भूप्रदेशाच्या वर जाईल आणि एक उत्कृष्ट सोयीचा बिंदू असेल.
पुलासाठी जागा निवडत आहे
असे दिसते की या प्रश्नास स्पष्टीकरणाची आवश्यकता नाही: एक प्रवाह आणि फ्लोअरिंग आहे जे चॅनेलवर फेकले जाऊ शकते - सर्वकाही सोपे आहे. तथापि, साइटवर पाण्याचा अडथळा किंवा दरी नसल्यास, असे दिसून येते की सजावटीचा पूलआपल्या देशातील घर यापुढे बागेची सजावट होणार नाही? अर्थात, लॉनच्या मध्यभागी असे बांधकाम हास्यास्पद दिसेल, स्पॅन फेकले पाहिजे, जर खंदकावर नाही तर कमीतकमी फुलांच्या बागेवर.
कधी काय करायचे याचे काही पर्याय पाहू लँडस्केप डिझाइनमला एक पूल जोडायचा आहे, परंतु असे काहीही नाही ज्याद्वारे ते फेकले जाऊ शकते. वास्तविक, आधीच एक उपाय आहे - फ्लॉवर गार्डन वर एक संक्रमण. या प्रकरणात, एक कुबड पूल किंवा पायऱ्यांची रचना योग्य आहे, किंवा पर्यायाने, दोन्ही टोकांना रॅम्पसह सरळ स्पॅन.
तुमच्या साइटवर तुमच्याकडे प्रवाह नसल्यास, तुम्ही वेगवेगळ्या आकाराच्या दगडांपासून एक कृत्रिम चॅनेल तयार करून ते स्वतः तयार करू शकता, अगदी वास्तविक सारखेच (जर तुम्ही अशा क्षुल्लक गोष्टी लक्षात घेतल्या नाहीत. पाणी). प्रवाहाचा भ्रम निर्माण करण्यासाठी, निळी आणि आकाशी वाळू आणि लहान रेव रंगवा आणि कोबलेस्टोनमध्ये शिंपडा. पूल स्थापित करण्याचा दुसरा पर्याय म्हणजे तलावाच्या मध्यभागी एक लहान बेट किंवा अगदी पूल. मानवनिर्मित जलाशयाच्या मोठ्या क्षेत्रासह, बेटाचे परिमाण असे केले जाऊ शकतात की ते टेबल आणि दोन बेंचसह बसेल.
बागेत पूल बांधण्याचे काम
फ्लोअरिंग करण्यासाठी, आपल्याला एक फ्रेम आवश्यक आहे आणि आपण ते स्वतः लाकडापासून दोन प्रकारे बनवू शकता: काठावर बोर्ड सेट करून किंवा त्यांना सपाट करून. पहिला पर्याय कमी लाकूड घेईल, परंतु स्पॅन बहुधा सरळ असेल, कारण विमानाच्या बाजूने बोर्ड वाकणे हे एक लांब आणि कठीण काम आहे. कमानीमध्ये काठाचा काही भाग कापून थोडासा वाकणे हे जास्तीत जास्त केले जाऊ शकते. फ्लॅट बोर्ड्समधून उन्हाळ्याच्या निवासस्थानासाठी लाकडी कुबड्यांचे पूल बांधणे खूप सोपे आहे, म्हणून विविध असेंब्लीच्या शक्यतांचा विचार करून या मार्गाने जाऊ या.
फ्रेम साठी एक अरुंद खंदक माध्यमातून उडता, दोन बोर्ड सह एकूण परिमाणे 3x18x200 सेंटीमीटर. आपापसात, ते पातळ क्रॉसबारने जोडलेले असतात, खालून टोकांना खिळे ठोकलेले असतात. तथापि, दोन बीमसह बेस लॅग्ज जोडणे शक्य आहे, त्याच वेळी ते प्रॉप्स म्हणून काम करतील - पुलासाठी "सपोर्ट्स". जर फ्लोअरिंग लांब अंतरावर फेकणे आवश्यक असल्यास, बेअरिंग बोर्डच्या खाली, फ्रेमच्या बाहेरील काठावर, कमीतकमी 10x10 च्या भागासह योग्य लांबीच्या बार भरण्याचा सल्ला दिला जातो आणि त्यानंतरच ते बांधा. क्रॉसबार
पुढे, आम्ही लेज तयार करण्यास सुरवात करतो. हे करण्यासाठी, आम्ही त्याच 3-सेंटीमीटर जाडीच्या लहान बोर्डांच्या टोकापासून समान अंतरासह फ्रेमच्या समर्थन लॅग्जसह थेट भरतो. अशा प्रकारे, जर तुमच्या फ्रेमची लांबी 3 मीटर असेल आणि तुम्हाला पायऱ्या 40 सेंटीमीटर रुंद करायच्या असतील, तर पुढील बोर्ड पायापेक्षा 0.8 मीटर लहान असावा. तुम्हाला उंच पायऱ्या हव्या असल्यास, ते बनवणाऱ्या बोर्डांऐवजी (बेअरिंगसह) 10x10 बीम वापरा, हे केवळ पूल मजबूत आणि अधिक टिकाऊ बनवेल. खरे आहे, अशी फ्रेम एकत्र ठेवणे अधिक कठीण होईल आणि बहुधा, आपल्याला ते फ्रेमच्या आतून वापरावे लागेल मेटल प्लेट्सबीमच्या विश्वसनीय कनेक्शनसाठी.
आता आपण फ्लोअरिंग घालणे सुरू करू शकता. हे करण्यासाठी, फळ्या अधिक अरुंद, 10 सेंटीमीटर (बीमच्या क्रॉस सेक्शनच्या प्रमाणात), किमान 2 सेंटीमीटर जाड आणि बेस फ्रेमच्या रुंदीपेक्षा किंवा त्यापेक्षा लांब असणे आवश्यक आहे. तुम्हाला त्यापैकी बर्याच गोष्टींची आवश्यकता असेल, म्हणून तुम्ही देशातील खंदकावर किंवा खोऱ्यावर पूल बांधण्यापूर्वी तुम्हाला सर्व साहित्याचा साठा करणे आवश्यक आहे. प्रथम, आम्ही लेजच्या टोकांवर बोर्ड भरतो, सर्वात खालच्या भागापासून, म्हणजे फ्रेमपासून, जर ते बारमधून एकत्र केले असेल तर. जर पायर्या बोर्डच्या बनलेल्या असतील तर आम्ही ताबडतोब फ्लोअरिंगच्या स्थापनेकडे जाऊ. आपण आडवा पट्ट्या जवळून किंवा लहान अंतराने खिळे करू शकता.
आम्ही पुलासाठी बॅलस्टर आणि हँडरेल्स गोळा करतो
तर, स्पॅन तयार आहे, आणि पूर्णपणे हाताने बनवले आहे, आणि जर ते बागेत स्थापित केले असेल तर कसे सजावटीचे घटक, नंतर तुम्ही ते जसे आहे तसे सोडू शकता. परंतु जेव्हा त्याचा हेतू हेतूसाठी वापरला जातो, म्हणजे, प्रवाह किंवा खंदकावर मात करण्यासाठी, तेव्हा रेलिंग बनविण्याचा सल्ला दिला जातो. हे आपण आता करणार आहोत. रेलिंग पोस्ट स्वतः, किंवा, दुसऱ्या शब्दांत, लाकडी balusters, तयार खरेदी केले जाऊ शकते, कोरलेली, किंवा पातळ बार रुपांतर केले जाऊ शकते. जर खालच्या भागातील स्तंभांचा विभाग चौरस असेल, तर त्यांना बेसवर लांब स्क्रूने बांधणे बाकी आहे जेणेकरून वरचे टोक समान पातळीवर असतील.
जर विभाग गोलाकार असेल तर एका बाजूने विमान काळजीपूर्वक कापून स्क्रूने निराकरण करणे चांगले आहे. आवश्यक असल्यास, आम्ही खालून बलस्टरचा काही भाग कापला. हे फक्त हँडरेल्स स्थापित करणे बाकी आहे, ज्यासाठी आम्ही 2 बार घेतो आणि त्यांच्यावरील बॅलस्टरमधील अंतर मोजल्यानंतर आम्ही योग्य ठिकाणी उथळ छिद्रे ड्रिल करतो. मग आम्ही ते पोस्ट्सवर ठेवतो आणि स्क्रूसह बाजूला किंवा वरचे निराकरण करतो. तयार पूल जमिनीवर नव्हे तर प्रीकास्ट कॉंक्रिट पॅडवर स्थापित करणे चांगले आहे.
साइटवर प्रवेश केल्याने त्याची पूर्णपणे सेवा करणे शक्य होते. वाहन प्रवेशाची योग्य व्यवस्था न करता बांधकाम काम अयशस्वी, सरपण, खते मिळवा, वैयक्तिक कारचा उल्लेख करू नका.
नीट सुसज्ज नसलेल्या प्रवेशद्वारातून पायीही जाणे कठीण होईल. आवश्यक एंट्री प्रदान करणे ही बर्‍याचदा समस्या बनते, परंतु कामाच्या वैशिष्ट्यांसह आपण ते स्वतः सोडवू शकता.
त्या नव्याने टांकसाळ झालेल्या मालकांसाठी ते भाग्यवान मानले जाऊ शकते जमीन भूखंड, जे सपाट भागात स्थित आहे आणि त्याकडे जाण्याचा दृष्टीकोन समस्या निर्माण करत नाही. व्यवहारात, अशा प्रदेशांमध्ये एक अप्रत्याशित भूभाग असतो - खड्डे, टेकड्या, नाले, याचा अर्थ प्रवेशद्वारासमोर अडथळे असतात ज्यामुळे वाहनांना जाणे कठीण होते.
बहुतेकदा मुख्य रस्त्यावर घातली गटाराची व्यवस्थापूर आणि गाळाच्या पाण्याच्या वळणासाठी आणि साइटच्या पुढील बाजूने एक खंदक घातला गेला होता, जो त्यात प्रवेश आयोजित करण्यात सर्वात सामान्य अडथळा आहे.
उपनगरीय क्षेत्रामध्ये प्रवेश करण्यासाठी डिव्हाइसमध्ये अनेक पर्याय असू शकतात:
- सहज, सहज प्रवेश. हे एक दुर्मिळ प्रकरण आहे जेव्हा कव्हर घालणे आणि आवश्यक रुंदीचे गेट घालणे पुरेसे असते.
- ड्रेनेज सिस्टमच्या व्यवस्थेसह प्रवेशद्वार. साइट नियम रस्त्याच्या कडेला ड्रेनेज सिस्टम घालण्याची शिफारस करतात, ज्यामुळे पाईप वापरून ड्रेनेज ट्रेंचवर प्रवेशद्वार आयोजित करणे आवश्यक होते.
- खड्ड्यातून वाहन चालवणे. जर गेटसमोर पुरेशी रुंद खंदक घातली असेल तर प्रवेशाच्या खालील पद्धती वापरल्या जातात: पाईप्स वापरणे, वापरणे लाकडी स्लीपर, प्रबलित काँक्रीट स्लॅब घालणे. खंदकाच्या रुंदीवर अवलंबून, भिंती मजबूत करण्यासाठी आणि ओव्हरलॅपची विश्वासार्हता वाढविण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.
- उतार प्रवेश. या पर्यायासाठी वाहनाच्या प्रवेशद्वारावर काही सुरक्षा उपाय आवश्यक आहेत.
प्रत्येक प्रवेश पर्यायाची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत, जी केवळ वैयक्तिक वाहनेच नव्हे तर विशेष वाहने - बांधकामादरम्यान ट्रक, ट्रक क्रेन, फायर ट्रक, रुग्णवाहिका इत्यादींचे सामान्य आगमन सुनिश्चित करण्यासाठी विचारात घेणे आवश्यक आहे.
कोटिंग निवड
कोणत्याही उपनगरीय क्षेत्राचे प्रवेशद्वार क्षेत्र सर्वात तीव्र पोशाखांच्या अधीन असते, ज्यामुळे त्याच्या कव्हरेजची आवश्यकता वाढते. त्यासाठी साहित्याची निवड वैयक्तिक वाहतुकीची उपलब्धता, प्रस्तावित आगमन लक्षात घेऊन केली पाहिजे. वाहन, त्यांच्या पार्किंगची शक्यता.
कव्हरेज पुरेसे असावे मजबूत, टिकाऊ, हवामान प्रतिरोधकमध्ये विविध ऋतू, दंव-प्रतिरोधक, दीर्घकालीन प्रदर्शनास प्रतिरोधक सूर्यकिरणे. पावसानंतर डबके राहू नयेत आणि पावसाळ्यात ते लंगडू नये.
प्रवेशद्वार क्षेत्राचे कव्हरेज दोन प्रकारचे असू शकते - किफायतशीर सोपेआणि कठीण, उच्च शक्ती. पहिल्या प्रकरणात, ही ड्रेनेज क्षमतांसह मोठ्या प्रमाणात थर असलेली समतल आणि कॉम्पॅक्ट केलेली माती आहे - वाळू, ठेचलेला दगड, रेव.
विशेष लक्ष कठोर कोटिंगसाठी पात्र आहे, ज्यामध्ये खालील प्रकार असू शकतात:
- मोनोलिथिक कंक्रीट फुटपाथद्रावण ओतून केले जाते. हे, तंत्रज्ञानाच्या अधीन, उच्च सामर्थ्य आणि विश्वासार्हता आहे, जे त्याऐवजी उच्च किंमतीची भरपाई करते. तोट्यांमध्ये सतत शिक्षण समाविष्ट आहे. ठोस धूळवाहनांच्या वारंवार येण्याने.
- काँक्रीट स्लॅब फुटपाथ. मागील आवृत्तीच्या विपरीत, त्यात बट सांधे आहेत जे कोसळू शकतात, ज्यामुळे शेवटी रस्त्याच्या समानतेचे उल्लंघन होते.
- डांबर.या सामग्रीची किंमत सिमेंटपेक्षा खूपच कमी असेल, परंतु गुणात्मकरित्या ते व्यक्तिचलितपणे लागू करणे फार कठीण आहे. विशेष उपकरणे (स्केटिंग रिंक) आकर्षित करणे शक्य असल्यास, डामर कोटिंग हे सुनिश्चित करेल की सर्व आवश्यकता पूर्ण केल्या आहेत.
- फरसबंदी दगड किंवा फरसबंदी स्लॅब. ते पुरेसे मजबूत आहे आणि टिकाऊ कोटिंग, ज्याचे स्वरूप आकर्षक आहे आणि त्यामुळे साइटच्या एकूण डिझाइनशी सुसंगत आहे. तथापि, त्याची किंमत खूप जास्त आहे आणि दगडी बांधकामासाठी बराच वेळ आणि विशिष्ट कौशल्ये आवश्यक आहेत.
- लाकडी फ्लोअरिंग.लाकूड क्षय होण्यास संवेदनाक्षम आहे आणि दीर्घ सेवा आयुष्य नाही, परंतु पुरेशी ताकद, उपलब्धता आणि कमी किमतीमुळे ते खंदक आणि खड्ड्यांसाठी फ्लोअरिंगच्या निर्मितीमध्ये एक लोकप्रिय सामग्री बनते.
कोटिंग सामग्रीची निवड मुख्यत्वे मालकाच्या आर्थिक क्षमतेवर अवलंबून असते. साध्या शेतात, एक वालुकामय थर अनेकदा घातला जातो, परंतु काँक्रीट ओतणे सर्वात लोकप्रिय आहे.
नियामक आवश्यकता
मालकांच्या सोयी व्यतिरिक्त आणि देखावा, साइटवर प्रवेश करण्यासाठी डिव्हाइसने SNiP मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे, जे किमान सुरक्षा आवश्यकता प्रदान करतात आणि इतर लोकांमध्ये व्यत्यय आणू देत नाहीत.
खालील सामान्यीकृत पॅरामीटर्स वेगळे केले जातात:
- शर्यतीची रुंदी किमान 4-4.5 मीटर असणे आवश्यक आहे;
- मुख्य रस्त्याच्या प्रवेशद्वाराच्या जंक्शनवर, कमीतकमी 8-8.5 चा विस्तार प्रदान केला जातो, जो कमीतकमी 5 मीटरच्या त्रिज्यासह वळण सुनिश्चित करतो;
- रस्त्याच्या खंदकात, ड्रेनेज आयोजित करताना, 30 सेमी पेक्षा जास्त व्यासाचा आणि 4.5 मीटरपेक्षा जास्त लांबीचा पाईप वापरला जातो;
- रस्त्याच्या खाली असलेल्या पाईपचा उतार खंदकाच्या उताराशी जुळला पाहिजे;
- रस्त्याच्या जंक्शनवरील प्रवेशद्वाराची पातळी रस्त्याच्या पातळीशी एकरूप असणे आवश्यक आहे.
साइटचा मालक स्वतः प्रवेशाचे साधन ठरवतो, परंतु त्याच वेळी त्याने रस्त्याची रहदारी क्षमता खराब करू नये आणि त्यावर वैयक्तिक कार पार्क करण्याची योजना बनवू नये. जर साइट बागकाम भागीदारीचा भाग असेल तर चेक-इनची व्यवस्था त्यात स्थापित केलेले नियम विचारात घेणे आवश्यक आहे.
ड्रेनेज खंदकातून प्रवेशद्वार कसा बनवायचा?
साइटचे प्रवेशद्वार अवरोधित करू नये गटाराची व्यवस्था, याचा अर्थ असा की तुम्ही फक्त खड्डा भरू शकत नाही. ड्रेनेज संरक्षित आहे 30-50 सेमी व्यासाचा पाईप टाकूनकाढलेल्या पाण्याच्या प्रमाणात अवलंबून. आपण धातू, प्लास्टिक, प्रबलित कंक्रीट आणि एस्बेस्टोस-सिमेंट उत्पादने वापरू शकता.
चेक-इनची व्यवस्था खालील क्रमाने प्रदान केली आहे:
- प्रवेशद्वाराच्या संपूर्ण रुंदीसाठी, माती खंदकाच्या तळापासून 15-20 सेमी खोलीपर्यंत काढली जाते आणि पृष्ठभाग कॉम्पॅक्ट केला जातो.
- 30-40 सेंटीमीटर जाडीची वाळू आणि रेव असलेली उशी काळजीपूर्वक कॉम्पॅक्शनसह रेसेस केलेल्या भागात ओतली जाते.
- पाईप अशा प्रकारे घातला आहे की तो प्रत्येक बाजूला किमान 50 सेमी पसरतो. उदाहरणार्थ, 5 मीटरच्या प्रवेशद्वाराच्या रुंदीसह, पाईपची लांबी किमान 6 मीटर असावी. त्यावर जाळी बसविण्याची शिफारस केली जाते. पाईपचे टोक जास्त प्रमाणात अडकणे टाळण्यासाठी.
- वाळू आणि रेव यांचे मिश्रण पाईपवर ओतले जाते. लेयरची जाडी किमान 30 सें.मी. आहे सर्वकाही काळजीपूर्वक रॅम केले आहे.
- ड्रेनेज सिस्टमद्वारे प्रवेशद्वाराची व्यवस्था कोटिंगची निर्मिती पूर्ण करते.
द्वारे साइटवर प्रवेश ड्रेनेज खंदक वाढलेली ताकदकेले जात आहे काँक्रीटच्या भिंतींसह. अशी रचना खालीलप्रमाणे तयार केली आहे:
- पाईप टाकण्यापूर्वी आणि स्वतः घालण्याआधी ऑपरेशन्स वरील पद्धतीप्रमाणेच केली जातात.
- पाईप टाकल्यानंतर, पाईपच्या दोन्ही बाजूंना एक फॉर्मवर्क बसविला जातो, ज्याची उंची खंदकाच्या उंचीशी संबंधित किंवा किंचित जास्त असते.
- हे 12-14 मिमी व्यासासह फॉर्मवर्कमध्ये स्थापित केले आहे.
- मजबुतीकरण भिंती ओतल्या जात आहेत. कंक्रीट टेपची रुंदी 15-20 सें.मी.
- काँक्रीट पूर्णपणे कडक झाल्यानंतर, फॉर्मवर्क नष्ट केले जाते.
- पाईपच्या वर, कंक्रीटच्या भिंतींमधील संपूर्ण जागा वाळू आणि रेव यांच्या मिश्रणाने झाकलेली असते.
या प्रवेशद्वारांची व्यवस्था करताना, पाईप खंदकाच्या तळाशी समांतर घातली जाते, म्हणजे. समान पूर्वाग्रह आहे. पाईप बॅकफिलिंग केल्यानंतर, उभारलेल्या बांधातून पाणी वाहू नये.
स्लीपरमधून चेक-इनची व्यवस्था कशी करावी?
साइटमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी खंदक पुरेसे रुंद असल्यास, आपल्याला ते करावे लागेल फ्लोअरिंग - पूल. सर्वात सोपा आणि स्वस्त पर्यायांपैकी एक वापरणे आहे रेल्वे लाकडी स्लीपर. ते आधीच एका विशेष अँटी-रॉटन कंपाऊंडसह गर्भवती आहेत आणि ओलावा सहन करण्यास सक्षम आहेत.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की लोड केलेल्या ट्रकच्या हालचालीसाठी त्यांच्याकडे पुरेसे सामर्थ्य नाही. याव्यतिरिक्त, स्लीपर (विशेषत: वापरलेले) आहेत विशिष्ट वाससूर्यप्रकाशात तीव्र होत आहे.
अशा साहित्य मध्ये आकर्षित कमी किंमत आणि स्थापना सुलभआपल्या स्वत: च्या हातांनी. हे लक्षात घेतले पाहिजे की ज्या हंगामात माती खूप ओलसर असते, तेव्हा झोपणारे लोक वेगळे होतात. अशा घटना वगळण्यासाठी, त्यांनी पाहिजे सुरक्षितपणे एकत्र बांधा.
प्रबलित कंक्रीट स्लॅबसह ओव्हरलॅपिंग
ओव्हरलॅपसह खंदकातून वाहन चालविण्याचे साधन प्रबलित कंक्रीट स्लॅबत्वरीत प्रदान केले, परंतु महत्त्वपूर्ण खर्च आवश्यक आहे. अशा ओव्हरलॅपची ताकद आपल्याला कॉल करण्याची परवानगी देते कोणतीही वाहतूक. मुख्य गैरसोय म्हणजे मोठे वजन, ज्यासाठी आकर्षण आवश्यक आहे ट्रक क्रेन.
जेव्हा खंदकाच्या भिंती कमकुवत असतात, स्लॅबचे वजन सहन करण्यास असमर्थ असतात तेव्हा समस्या उद्भवू शकतात. या प्रकरणात, आपल्याला समर्थन स्थापित करावे लागतील. सर्वात सामान्य पर्याय आहे कंक्रीटच्या भिंतींना आधार देणेदोन बाजूंनी. हे करण्यासाठी, फॉर्मवर्क माउंट केले आहे, स्टील मजबुतीकरण घातले आहे आणि कॉंक्रिट ओतले आहे. असा आधार आणि खंदकाची भिंत यांच्यातील अंतर वाळूने भरलेले आहे आणि सीलने ठेचलेले दगड.
कलते प्रवेश साधन
साइटवर चेक-इन करणे अनेकदा वर किंवा खाली उताराच्या उपस्थितीमुळे गुंतागुंतीचे असते.
या प्रकरणात, कारची उत्स्फूर्त हालचाल वगळणे आणि रस्त्यावरील चाकांचे आसंजन वाढवणे आवश्यक आहे.
अशा प्रवेशद्वाराची व्यवस्था करण्याचा सर्वात सामान्य मार्ग आहे उतार तत्त्वाचा वापर 23-24 अंशांच्या कमाल कलतेसह.
प्रवेशद्वार रॅम्पचे उत्पादन खालील क्रमाने केले जाते:
- पायऱ्यांच्या निर्मितीसह पृष्ठभागावरील माती कापली जाते.
- बाजूंनी, प्रवेशद्वार काँक्रीटच्या भिंती (कर्ब्स) पर्यंत मर्यादित आहे. हे करण्यासाठी, फॉर्मवर्क माउंट केले आहे, एक मजबुतीकरण जाळी स्थापित केली आहे आणि कॉंक्रिट ओतले आहे.
- 12-18 सेंटीमीटर जाडी असलेल्या कर्ब्समध्ये ठेचलेला दगड इच्छित उतार आणि कसून कॉम्पॅक्शनसह ओतला जातो.
- प्रवेशद्वार पृष्ठभाग कमीतकमी 10 सेमी जाडीच्या कॉंक्रिटने ओतले जाते.
इच्छित असल्यास, आपण शीर्षस्थानी वरचा कोट लावू शकता. सर्वात आकर्षक पर्यायांपैकी एक फरसबंदी स्लॅब.
ठोस कामाचा क्रम
सर्वात विश्वासार्ह आणि उपलब्ध मार्गप्रवेशद्वाराच्या पृष्ठभागाची व्यवस्था - काँक्रीट ओतणे. अशा प्रकारे, प्रवेशद्वार स्वतः आणि पार्किंग क्षेत्र (पार्किंग) दोन्ही केले जातात. कंक्रीट करताना, खालील प्रक्रिया पाळली जाते:
- माती 30 सेमी खोलीपर्यंत काढली जाते आणि तळाशी रॅम केले जाते.
- सीलसह 25-35 सेमी जाड वाळू आणि रेवची उशी ओतली जाते.
- उशीच्या वर एक तयार स्टील रीइन्फोर्सिंग जाळी घातली जाते किंवा कमीतकमी 8-10 मिमी व्यासासह स्टील मजबुतीकरणाचा एक मजबुतीकरण थर बसविला जातो, 20-25 सेमीपेक्षा जास्त नसलेल्या पेशी असलेल्या जाळीच्या स्वरूपात घातला जातो.
- M300 (1 भाग), वाळू (3 भाग) आणि ठेचलेला दगड (3-4 भाग) पेक्षा कमी नसलेल्या सिमेंट ग्रेडपासून मोर्टार तयार केला जातो.
- कमीतकमी 12-15 सेमी जाडीसह कॉंक्रिट मोर्टार काळजीपूर्वक कॉम्पॅक्शनसह ओतले जाते. पृष्ठभाग समतल आणि तपासले आहे.
काँक्रीटच्या पृष्ठभागावर उदासीनता नसावी ज्यामध्ये पाणी जमा होईल. गाळाच्या ओलाव्याचा निचरा करण्यासाठी मध्यभागी असलेल्या रेषेपासून थोडा उतार देऊन प्रवेशद्वार बनवले जाते.
पर्यायी उपाय
कधी लक्षणीय समस्याप्रकाशात येणे पर्यायी मार्गत्यांचे निर्णय. मोठ्या उताराच्या कोनासह, वक्र मार्गाने प्रवेशद्वार प्रदान करावे लागेल, जे हळूहळू उंचीच्या फरकाची तीव्रता कमी करण्यास मदत करेल. जर साइटच्या समोरचे क्षेत्र हे परवानगी देत नसेल, तर साइटच्या समांतर चालत, एक लांबलचक प्रवेशद्वार व्यवस्था केली जाते. गेटसमोर वळणासाठी एक प्लॅटफॉर्म आहे.
खूप मोठे खड्डे आणि अनियमितता कधीकधी साइटच्या मागील बाजूस प्रवेशद्वार बनवून बायपास करावी लागते. समोरच्या बाजूने फक्त एक छोटा पूल उभारण्यात येत असून पायी जाण्यासाठी गेट बसवण्यात आले आहे.
चेक-इन व्यवस्था
साइटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी डिव्हाइस हे साइटची व्यवस्था करण्यासाठी पहिले आणि महत्त्वाचे उपाय आहे, त्याशिवाय आपण प्रारंभ करू नये बांधकाम(पहा:) आणि लँडस्केपिंग. काम खालील क्रमाने आयोजित केले आहे:
- SNiP च्या मानदंड आणि बागकाम संस्थेच्या नियमांशी परिचित;
- लगतच्या प्रदेशाची सुटका आणि मुख्य रस्त्याचे स्थान लक्षात घेऊन साइटवर इष्टतम प्रवेश बिंदूचे निर्धारण;
- प्रवेशद्वार प्रकल्पाचा विकास, व्यवस्था पर्यायाची निवड;
- साइट तयार करणे, मोडतोड काढणे, जास्तीत जास्त समतल करणे;
- प्रवेशद्वाराच्या व्यवस्थेवर काम करणे.
इव्हेंट्सचे नियोजन करताना, तुम्ही गेटसमोर वाहने थांबवण्याचे ठिकाण आणि कारच्या दीर्घकालीन पार्किंगसाठी जागा त्वरित निश्चित केली पाहिजे. केवळ वैयक्तिक कारच नव्हे तर अतिथींचे संभाव्य आगमन आणि विशेष उपकरणे देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे.
उपनगरीय क्षेत्राचे सामान्य कार्य त्याशिवाय अशक्य आहे योग्य साधनत्यात प्रवेश. त्याची व्यवस्था करता येईल वेगळा मार्ग, परंतु ते प्रदान करणे आवश्यक आहे विश्वसनीयता, टिकाऊपणा, आणि सर्वात महत्वाचे - सुरक्षितता. सर्व काम हाताने केले जाऊ शकते, ज्यासाठी आपण विचार करणे आवश्यक आहे नियामक आवश्यकताआणि सर्वसाधारण नियमत्यांची अंमलबजावणी.