Prometne gužve na M4 Don sada su prikazane na online karti i pokazuju stanje na cesti danas u stvarnom vremenu. Ova funkcija postaje posebno korisna s početkom ljetnih praznika, kada deseci tisuća turista iz Rusije, Bjelorusije i Ukrajine automobilima hrle prema jugu i Crnom moru.
Donska autocesta bit će u stanju lokalno-trajne cestogradnje još nekoliko godina, uklj. Toplo preporučujem da pratite situaciju na cesti, inače je vjerojatno da ćete potrošiti od 5 do 20 sati za cijelo putovanje na beskorisne prometne gužve, posebno u regiji Rostov i Krasnodarskom teritoriju.
Podaci prikupljeni u članku relevantni su za 2019. godinu, a kako novi podaci budu dostupni, članak će se dopunjavati i ispravljati.
Prometne gužve na autocesti M4 Don sada na online karti
Internetska karta prometnih gužvi na autocesti Don omogućuje vam da procijenite razmjere prometne gužve, vidite trenutnu brzinu protoka na određenom mjestu i točno shvatite gdje biste trebali skrenuti s ceste kako biste zaobišli veliku gužvu automobila i ne stoje besposleni pod užarenim suncem, praktički bez prometa, nekoliko iscrpljujućih sati.
Karte su interaktivne i omogućuju vam kretanje po cijelom području, kao i povećavanje i smanjivanje pomoću pomicanja miša ili tipki "+" i "-" na lijevoj strani.
Yandex prometne gužve
Karta s Yandex prometnim gužvama na mreži prikazuje operativnu situaciju na cestama danas i tijekom sljedećeg tjedna. Podaci se ažuriraju svake 4 minute i automatski se ispravljaju na dijagramu bez potrebe da vi nešto poduzmete.
Iznad problematičnog područja u gornjem desnom kutu prikazan je stupanj njegovog opterećenja u bodovima i vrijeme posljednje provjere.
Ako kliknete na zupčanik, pojavit će se prozor s klizačem pomoću kojeg možete predvidjeti vjerojatnost povećanja protoka prometa u sljedećih sat vremena. Ispod klizača moguće je označiti polje "Događaji u prometu" - u tom slučaju karta će odmah prikazati sva mjesta na kojima popravci, dogodila se nezgoda (nesreća) ili je prolaz zatvoren.
Kartica "Statistika" prikuplja informacije o prometnim gužvama po danima u tjednu za posljednja 2 mjeseca. Odabirom željenog dana i pomicanjem klizača na željeno doba dana vidjet ćemo simuliranu prometnu situaciju s velikim stupnjem vjerojatnosti, što treba očekivati u bliskoj budućnosti.
Klikom na gumb u gornjem lijevom kutu u obliku crne strelice premjestit ćete se na svoju trenutnu lokaciju.
Shema izbjegavanja prometnih zagušenja
U nastavku ćemo razmotriti najproblematičnije dionice autoceste M4, gdje se tijekom blagdanske sezone uočavaju dugotrajne prometne gužve. Osim ruta za izbjegavanje prometa, dodano online karte s trenutnim stanjem u prometu.
Selo Losevo nalazi se na M4 "Don" u Pavlovskom okrugu Voronješke oblasti. U nastavku je detaljan opis kako zaobići prometnu gužvu u Losevu od i do Moskve.
Metoda 1 - bilo koji smjer
Stanovnici Voronježa i regije najbolje su proučili zaobilaznice i, po njihovom mišljenju i iskustvu, danas se Sredniy Ikorets - Liski - naselje urbanog tipa (ne brkati sa susjednim selom) Kamenka - Pavlovsk smatra neospornim vođa. Obilaznica je dobra, traje 1 sat i dodaje dodatnih 90 km.
Ako idete u smjeru Moskve, tada, prije nego što stignete do Gornjeg Mamona, možete malo ranije napustiti cestu s naplatom cestarine i pridržavati se sljedećeg naselja: Derezovka - Novaya Kalitva - Rossosh - Liski.
Vladimirovka - Gran - Pokrovka - Losevo - iskreno nije najbolja ruta, prolazi kroz sela s prilično lošom asfaltnom pokrivenošću i kroz polja sa šumama na valjanoj podlozi (10-12 km) s dubokim lokvama. Ali, unatoč tome, turisti idu ovamo i to često. Po suhom vremenu bez problema prolaze puzoteri nivoa Astra, Mazda 5 i 2110. Ukupno 50 km, kuka 25 km, vrijeme - 1 sat.
M4 - Berezki - Poddubny - Losevo - cesta je uglavnom podnošljiva, bez makadamskih cesta i forsiranih marševa preko polja. U Poddubnyju je asfalt dobar, ali izvan njega, kao i obično u selu.
Video s alternativnim rutama
Ispod video playera je popis za reprodukciju na kojem možete odabrati odgovarajući način zaobilaženja.
Prometna gužva oko Kamensk-Shakhtinsky (Kalinovka)
Grad Kamensk-Shakhtinsky i farma Kalinovka u regiji Rostov ljeti postaju još jedna prepreka za turiste koji žele brzo doći do toplije podneblje Ili se vratite svom omiljenom poslu.
Ali nema veze, reći ću vam kako sigurno zaobići prometnu gužvu u području Kamensk-Shakhtinsk.
Opcija 1 - jug
U samom Kamensk-Shakhtinsku skrećemo desno ispred čvorišta s autoceste M4 na ulicu. Heroji pionira, nakon cca 3 km nailazimo na još jedan čvor, gdje treba ući s obrnuta strana, proći lijevo kroz željezničku stazu, odmah desno i obići park ulicom. Likhovskaya, na krugu držimo glavnu (ravnu) duž ulice. Profilom, prolazimo sljedeći krug, desno na autocestu A-250, ubrzo će se oštro zavojiti za ~ 45 stupnjeva, što dovodi do ulice. Marine.
Nakon otprilike 5 km, ne propustite skretanje za farmu Volchinsky, zatim Svetly, pokraj Uglerodovsky, kroz željeznicu, kroz Likhovskaya mikrodistrikt duž ulice. Puškin, na kraju desno i, lagano klackajući, ova cesta će vas vratiti na autocestu Don nakon ~ 8,5 km. Ukupna kilometraža 55 km, vrijeme - 1 sat.
U selu Molodyozhny skrećemo s M4 i držimo se željezničke pruge, prolazimo željezničku stanicu Bozhkovka, nakon 1 km lijevo, prolazimo selo Topolevy, kroz selo Bozhkovka i x. Volodarski. Hook 40 km, traje ~40-50 minuta, pokrivenost je u redu, uz nekoliko iznimaka, ali nema razloga za brigu.
Obilazimo prometne gužve Rostova na Donu
U regiji Rostov dugo će se graditi dionice autoceste M4 Don s naplatom cestarine, tako da još nema punopravne obilaznice, a ljeti je ulaz u Rostov katastrofalno preopterećen tranzitnim automobilima turista. Kako ne biste gubili dragocjeno vrijeme odmora, udišući ispušne plinove stotina zadimljenih automobila, poslužite se predloženim preporukama.
Prometne gužve u Rostovu sada na Yandex karti
Napuštamo M4 za Novocherkassk-Bolshoy Log-Aksai.
Smjer prema Moskvi - Donsku autocestu napuštamo kod Vodyanaya Balka.
Krećući se prema glavnom gradu, ako ste se provukli kroz stacionarnu postaju prometne policije i odvezli se u Tsukerovu Balku, morat ćete prijeći na dobro uvaljani poljski put. Lokalni "poduzetnici" neupućenim putnicima nude pratnju za 500 rubalja.
Ako je krajnja (srednja) točka putovanja planirana u regiji Anapa, tj. to može biti trajekt Kerch i Gelendzhik, tada se prometne gužve Rostov-na-Donu mogu zaobići s druge strane grada i zadržati put do mora uz Azovsku autocestu.
To će izgledati ovako: na M-4 "Don", nakon Crvenog Kolosa, prije nego što stignemo do sela Rassvet, skrećemo desno na Crveni Krim, kroz farmu Leninavan pored Koisuga dolazimo do farme Novoaleksandrovka. Nastavljamo vožnju pored neprofitne udruge dacha (DNT) Michurinets-3, kroz Peshkovo do sela Starominskaya i Staroderevyankovskaya (Kanevskaya). Daljnji put prema jugu opisan je ispod pod spojlerom "Shema 2".
Kako zaobići prometnu gužvu u Timashevsku?
Kroz Timashevsk, gusti tok automobila turista putuje prema prijelazu Kerch, ali grad goste dočekuje ozbiljnim prometnim gužvama zbog željezničkih pruga koje tuda prolaze.
Trenutno stanje na cestama
Kako ne biste upali u prometni kolaps na putu prema moru, koristite predloženu shemu obilaznica.
Krećući se od Bryukhovetskaya na prstenu ispred Timashevska, zanemarimo skretanje udesno i nastavljamo ravno naprijed (za Krasnodar). Tražimo skretanje u grad na ulici. 50 godina listopada, vozimo se do ulice. Ševčenka, gdje ponovno odlazimo desno do raskrižja s ul. Braće Stepanov, na ovom raskrižju skrenite lijevo prema ulici. profil. Prelazimo željeznički prijelaz i skrećemo lijevo u ulicu. Pobjeda ili Vorošilov.
Opisana opcija, iako otklanja određene nevolje, ipak nije bez nedostataka zbog vožnje po gradu.
Ova ruta uključuje potpuno uklanjanje Timashevska i vožnju pored njega: Donska autocesta - selo Kanevskaya - Bryukhovetskaya - Novodzherelievskaya - Grechanaya Balka - Slavyansk na Kubanu.
Iza sebe ostavljamo Kanevsku i u Perejaslavskoj odlazimo za Brjuhovecku, preko farme Podi stižemo do sela Novodzherelievskaja i kroz Rogovsku dolazimo do Grečane Balke. Sljedeća će biti sela Novonikolaevskaya, nakon nje Starodzherelievskaya, Poltava i na kraju Slavyansk-on-Kuban. Skrećem vam pozornost da je tranzitnom prometu zabranjeno prolaziti, pa koristimo obilaznicu. Kuka ispada samo 15 km, ali nema nepotrebnih neplaniranih dugih zaustavljanja.
Video obilaznice Timashevska prema shemi 2
Dzhubga - prometne gužve i njihovo obilaženje
Krasnodarsko područje tijekom blagdanske sezone poznato je po epskoj prometnoj gužvi Goryachiy Klyuch - Defanovka - Dzhubga. Ali turisti idu na odmor u Gelendžik, Tuapse, Soči, Adler i Abhaziju ovim dijelom autoceste M4 Don. Kako ne biste gubili živce i nezamjenjive sate dugo očekivanog odmora, predlažem da se upoznate s alternativnim putem do mora, koji prolazi kroz prijevoj Shahumyan.
Trenutačna razina zagušenja na mreži
Odmah ću pojasniti da većim dijelom nema asfaltne površine, a morate voziti normalnom makadamskom cestom prosječnom brzinom od 20-40 km / h, potrebno je 25-30 minuta da se obavi sve o svemu. . NA kišovito vrijeme s niskim razmakom, bolje je ne miješati se u prolaz, ali u suhom, spušteni automobili s razmakom od 10 cm mirno prolaze.
Opisujem smjer prema moru: prije nego što stignemo do Goryachiy Klyuch, napuštamo autocestu M4 do sela Saratovskaya i Kubanskaya, prolazimo Apsheronsk i Khadyzhensk, letimo pokraj Shaumyan i dolazimo do Tuapsea.
Kako voziti duž M4 Don bez gubljenja vremena?
Kako biste smanjili mogućnost dugotrajnog zaglavljivanja u prometu, pokušajte se pridržavati jednostavni savjeti, na temelju iskustva turista koji osobno imaju "sreću" preživjeti sve te muke.
Prometne gužve na Moskovskoj kružnoj cesti: simptomi i liječenje 25. ožujka 2013
Zašto Moskovska kružna cesta stoji unatoč svojih 10 semaforskih traka? I što učiniti s tim?
Sigurno je ova pitanja postavio gotovo svaki vozač koji je barem jednom stajao u višesatnoj prometnoj gužvi na Moskovskoj obilaznici.
Jedan od razloga ponekad se naziva "prečesti izlasci-dolasci"
Da vidimo je li tako. Ovdje je karta izlaza za 2011. iz studije Probok.net o prometnim policajcima na ulazima u Moskvu. Ovdje ima 49 ulaza. 
U godinu i pol dana otvorena su 4 nova: drugi izlaz iz Kurkina i rezervni dio Dmitrovske autoceste, plus 2 ligamenta, probušena naporima Probok.net - prolaz ispod Moskovske obilaznice na 18 km i most preko Moskovske kružne ceste na km 87. Bilo ih je ukupno 53. Podijelimo li 109 km (duljina Moskovske obilaznice) s 53, dobivamo prosječno 1 ulazak / izlazak na 2,05 km.Što je sasvim u okvirima svjetske prakse za autoceste u aglomeracijama.
Naravno, raspodjela izlaza je neravnomjerna: u prosjeku 1 izlaz na 1,7 km u zapadnom dijelu i 1 na svakih 3,4 km u istočnom dijelu Moskovske obilaznice. Ali praksa pokazuje da s udaljenosti između čvorova od 1-1,5 km nema problema s prelaskom tokova, a rampe za desno skretanje su prihvatljivije češće. Dakle "učestalost" izlaza i ulazaka nema nikakve veze s tim. Naprotiv, očito ih nema dovoljno u istočnom dijelu grada.
Koji su uzroci prometnih gužvi na Moskovskoj obilaznici?
Ima ih, kao i uvijek, puno. Također treba zapamtiti da puno trgovački centri uz Moskovsku obilaznicu, te lošu cestovnu povezanost Moskve i regije uz Moskovsku obilaznicu. Prometni prekršaji i nedostatak mjesta hitno zaustavljanje. Općenito veliki broj teških kamiona i posebno njihovo "proklizavanje" zimi.
Sve je to istina. Ali postoji još jedna skupina razloga, a ona će vjerojatno biti najvažnija. Ovo je loša organizacija izlaza i čvorova na Moskovskoj kružnoj cesti. Komponente problema:
1. Clover čvorovi ne mogu podnijeti opterećenje i "samozaključavanje"
Prije svega, to se odnosi na čvorišta s velikim odlaznim autocestama. Štoviše, što je šira autocesta u regiji iu Moskvi, to je problem ozbiljniji. Problem je pogoršan nedostatkom staza za ubrzanje i usporavanje.
Kako se to događa, pokazat ćemo na primjeru razmjene djeteline Moskovske obilaznice s M4 "Don" i ulicom Lipetskaya. Dijagram prikazuje prometnu gužvu na "latici djeteline" od M4 iz regije do unutarnje Moskovske obilaznice. Oni koji čekaju u redu za ulazak stoje u nekoliko redova i praktički blokiraju izravan prolaz prema Moskvi. Nadalje, oni koji stoje u prometnoj gužvi počinju ometati izlaz s Moskovske obilaznice u Moskvu (moraju "procuriti", prometna gužva na izlazu prelazi na Moskovsku obilaznicu, na Moskovskoj obilaznici vozači također dobivaju gore u 3-4 trake i dalje po lancu. 
Zanimljivo je da se ova gužva primjećuje većinu vremena, čak i kada je Moskovska obilaznica slobodna. Njegov razlog je mali kapacitet latica djeteline ulijevo (oko 1000-1200 automobila na sat). Ovo je dovoljno kada na autocesti koja se križa postoje 2 semaforizirana ili 3 semaforizirana traka u svakom smjeru. Kada broj traka dosegne 4 u jednom smjeru, a autocesta postane neprometna, potražnja raste na 1500-2000 automobila na sat. Ne iznenađuje da je ovdje gotovo uvijek prometna gužva.
2. "Spori" tokovi izlaza i ulaza ni na koji način nisu odvojeni od "brzog" glavnog toka
U znanstvenom smislu, na Moskovskoj kružnoj cesti ne postoji podjela kolnika na tranzitne i kolektore. To samo po sebi usporava desnu traku i bez gužvi, au kombinaciji s masom prekršitelja koji žele zaobići gužvu, usporava i 1-2 susjedne trake.
Kako nastaje ovaj problem, već smo vidjeli gore. A evo i ilustracije posljedica na primjeru spoja autoceste Kashirskoye s Kolomenskim prolazom. Zbog ovog učinka na autocestu Kashirskoye navečer nastaje pluto prema sredini prije raspleta, a poslije sve besplatno: 
Učinkovita administrativna sredstva za borbu protiv ovog kršenja još nisu izmišljena.
3. Semafori koji se nalaze u blizini čvorišta s Moskovskom obilaznicom na ulicama i autocestama
U nekim slučajevima semafor se nalazi gotovo na samom križanju. Najupečatljiviji primjer greške je raskrižje Ostaškovske autoceste sa Severodvinskom ulicom i Studenim projezdom, koje je 10 godina skupljalo višekilometarski rep duž vanjske strane Moskovske obilaznice, a sada je ponekad počelo skupljati iznutra. Inače, izvana je djetelina sa standardnog 1 “proširena” na 2 reda, a nedavno je nešto slično napravljeno i sa unutra MKAD. Ali semafor i postaja prometne policije sve su te radove uništili.
Jako vjerujem u semafore kao odličan način za kontrolu prometa. Dakle, radi sigurnosti i udobnosti pješaka, poboljšajte promet.
Ali kada semafor blokira promet na Moskovskoj obilaznici, stvarajući probleme desecima tisuća ljudi svaki dan, očito je da se nešto mora učiniti, i to hitno.
Ostashkovskoye autocesta nije jedino mjesto sa sličnim problemom. Istu stvar promatramo na ulazu s Moskovske obilaznice u Strogino i na mnogim drugim mjestima.
 |
 |
Što vlasti planiraju učiniti?
Nacrt plana Moskovske obilaznice, koji pripremaju Moskovski komitet za arhitekturu i Generalni plan NIiPI, predviđa sredstva za borbu protiv sva tri uzroka.
1. Gotovo sve djetelinske petlje se rekonstruiraju dovršetkom izgradnje kozličkih usmjernih rampi.
Otprilike kao što se sada radi na čvorovima s autocestama Novorizhskoye, Leningradskoye, Yaroslavskoye, Varshavskoye:
Ovako izgleda čvorište Jaroslavskog i Moskovske kružne ceste u 3D-u: 
Hvala Airpano.ru za ljepotu.
2. Na svim čvorištima, kao i na ostalim izlazima, bit će postavljeni "kolektorsko-razvodni" bočni prolazi.
Oni će biti fizički izolirani od glavnog toka Moskovske obilaznice. U pravilu će započeti 100-300 metara prije čvorišta, a završiti 100-300 metara poslije. Ovo će omogućiti:
- izolirati obnovu i drobljenje u desnim redovima od izravnog kursa velike brzine
- Eliminirati masovna kršenja prometnih pravila fizičkim ograđivanjem bočnih prolaza male širine.
Sada je nešto slično izgrađeno na "svježem" čvoru - izlazu iz Kurkina. Istina, ovdje je teško procijeniti prednosti bočnih prolaza - razmjena je relativno malo opterećena i jednostavna, također je napravljena "s marginom": 
3. Uklonit će se semafori koji se nalaze u blizini izlaza na ulicama i autocestama
Iz tog je razloga tijekom rekonstrukcije Kaširskog i Varšavska autocesta izgrađeni su u prvom slučaju - okretni tunel, u drugom - okretni nadvožnjak. Mnogi (pa i ja) intuitivno misle da ti predmeti nisu najpotrebniji, jer Sada nema gužvi zbog ovih semafora. Ali morate shvatiti da je to učinjeno "s marginom" za budućnost od 2-5 godina (rekonstrukcija čvorišta na Moskovskoj obilaznici i povećan promet na samoj radijalnoj autocesti).
Evo što je već učinjeno na Varšavskom i Kaširskom u blizini Moskovske obilaznice:
Što je s implementacijom?
Sljedeće na redu za rekonstrukciju su čvorišta u južnom dijelu Moskovske obilaznice, kao jedna od najproblematičnijih. Uvjeti - od 2 do 4 godine. Kako će to izgledati možete vidjeti na dijagramima ispod (klikabilno). Sheme su čisto preliminarne, iz "nacrta planskog projekta" iz NIiPI-ja, od kolovoza 2012.. Završni projekti mogu (i sigurno hoće) biti drugačiji!
Razmjena Moskovske obilaznice s Lenjinskim prospektom i M3: 
Razmjena MKAD-a s prolazom Karamzin (izlaz na Sevastopolsky): 
Razmjena MKAD-a s ulicom Lipetskaya i M4: 
Razmjena MKAD-a s autocestom Kashirskoye: 
Razmjena Moskovske obilaznice s autocestom Volgograd i M5: 
Hoće li to biti dovoljno za potpuno ozdravljenje Moskovske obilaznice od prometnih gužvi?
Vjerujem da će to riješiti većinu problema Moskovske obilaznice. Ali kako bi se konačno riješili prometnih gužvi na Moskovskoj obilaznici, morat će se riješiti još najmanje 4 problema:
- Poboljšajte povezanost cestovna mreža na periferiji grada
- Razmislite kako i gdje brzo i legalno ukloniti vozila hitne pomoći s kolnika
- Prevladati fenomen "zaobilaznice"
- Rekonstruirajte Mali betonski prsten(i graditi centralnu obilaznicu, čim su to odlučili)
Ali o tome drugom prilikom.
U svijetu se može pratiti mnogo kilometara prometnih gužvi, koje su postale svakodnevni problem vozača. Statistika prometnih gužvi omogućuje vam dobivanje ažurnih informacija o gustoći prometnih tokova. Zahvaljujući tome, vozači mogu izbjeći prometne ceste i ne gubiti vrijeme na višesatne prometne gužve.
Čimbenici utjecaja
Zašto nastaju prometne gužve? Statistika prometnih gužvi otkriva glavne čimbenike:
- Neorganiziranost vozača.
- Nesavršena raskrižja koja dovode do sudara vozila.
- Nedostatak parkirnih mjesta.
- Rastući broj.
- Praznici(povećava se prometna gužva).
Ako pogledate mjesece, najčešće dolazi do zagušenja zimsko razdoblje ili rano proljeće. Budući da se broj povećava zbog vremenski uvjeti. Ljeti se obično ide na odmor. Posljedično, smanjuje se broj automobila i poboljšava prohodnost cesta.
Statistika prometnih gužvi pokazuje da se gužve na gradskim prometnicama radnim danom stvaraju u jutarnjim i večernjim satima (08:00 – 10:00, 18:00 – 20:00 sati). U ovo vrijeme ljudi dolaze na posao ili učenje.
Poredak zemalja prema broju prometnih gužvi
Analitička tvrtka Inrix provodi istraživanje prometnih gužvi u 38 zemalja. Kao rezultat toga, postoje određene statistike o gradovima i zemljama. TOP-10 navodi:
Statistika prometnih gužvi za 2016. pokazuje da je Tajland na prvom mjestu po broju prometnih gužvi. Ovdje vozači provedu 61 sat godišnje stojeći u prometnim gužvama. Rusija i SAD zajedno su na četvrtom mjestu – 42 sata.
Zemlje u razvoju su u prvim redovima ljestvice, jer je ovdje povećan broj automobila zbog ekonomskog oporavka. Postoje prognoze da će se broj u svijetu udvostručiti za 20 godina. Oko 90% njih bit će u zemljama u razvoju. Statistika prometa po satu u europskim zemljama:
Na prvom mjestu u gradovima je Los Angeles - 104 sata. Jedini grad na svijetu u kojem su vozači u gužvama dužim od 4 dana. Ovdje 80% ima vlastiti prijevoz. Popis gradova:
Još jedan ruski grad - Krasnodar (5. mjesto) ušao je među prvih pet. Ovdje se povećava i gustoća prometnih tokova zbog radova na izgradnji ceste na autocesti Don.
Stanje u glavnom gradu Rusije
Statistika prometnih gužvi u Moskvi pokazuje da je to najprometniji grad u Rusiji. Situacija je pogoršana tijekom oborina i blagdana. Potrebni podaci mogu se preuzeti sa . Statistika dnevnog prometa ističe ponedjeljak kao najmirniji dan u tjednu. Dok se četvrtak smatra najtežim danom.
U subotu sredinom dana gužve mogu biti i veće nego u ponedjeljak. Do nedjelje je prometna gužva najmanja. Statistika prometnih gužvi u Moskvi po satima (tijekom radnog dana):
Ujutro je učitan pravac centar. To dokazuje istraživanje Yandex. Prometne gužve. Prema statistikama, trebat će vam 5 puta više vremena (nego u odsutnosti prometnih gužvi) da dođete od Moskovske obilaznice do Garden Ringa. Navečer je takvim rutama teško proći - Novy Arbat - Kutuzovski prospekt - Mozhayskoye Highway. Ako su ceste slobodne, onda možete doći do Moskovske obilaznice za samo 11 minuta. Navečer će takvo putovanje trajati više od sat vremena. Satna statistika prometnih gužvi na Moskovskoj obilaznici:
Opterećenje se znatno smanjuje od sredine srpnja do kolovoza. Ceste postaju slobodnije za 1,5 bodova nego u svibnju. Ali u rujnu, kada se svi vrate s praznika i krenu u školu, ceste opet postaju neprohodne. Statistika prometnih gužvi 1. rujna pokazuje da se prometna gužva povećava za 1 bod. Indikator raste unutar 2 tjedna, dostižući prethodnu razinu.
Ostali gradovi Ruske Federacije
Google je sastavio popis od 10 gradova u Rusiji s najgorim gužvama. Ocjena je formirana prema principu omjera brzine na slobodnoj cesti prema trenutnim pokazateljima:
U Samari su prometne gužve obično veće navečer . Statistika prometnih gužvi po danima u tjednu dovodi petak na 1. mjesto. Ceste su u ponedjeljak i četvrtak dobro prohodne. U Krasnojarsku se ponedjeljak i petak smatraju teškim danima u tjednu. Prvog radnog dana jutarnja špica je teža nego bilo kojeg drugog dana. Vikendom, ujutro i navečer, radno opterećenje je potpuno odsutno.
U Ufi prometne gužve radnim danom počinju u 7 ujutro, najteže vrijeme je 8:30–9:20. U večernjim satima promet se odvija otežano. Statistika prometnih gužvi Yandex karte pokazuju da u 17.00 prometna gužva počinje naglo rasti. Dosezanje maksimuma 18:10–19:10.
Kakva je statistika prometnih gužvi u Sankt Peterburgu? Špice počinju od 8:00-10:00, večernje od 17:30-19:30. U subotu se ceste čiste 2 puta, a u nedjelju 4 puta. Ljeti u Sankt Peterburgu ujutro nema prometnih gužvi. Ali navečer opterećenje ostaje isto. Statistika prometnih gužvi u SBP-u po satu:
Statistika prometnih gužvi u Jekaterinburgu pokazuje da se najduže prometne gužve stvaraju na ulicama Vostochnaya, Furmanov, Malyshev i Shchors. Srijeda je opuštenija. Subotom i nedjeljom prometne gužve smanjene su 2-2,5 puta.
Posao ujutro - 7:30-9:30, navečer - 17:00-19:30. Ovi sati su također najveći u Nižnjem Novgorodu i Novosibirsku. Navečer su prometne gužve u Novosibirsku, prema statistici, veće za oko jedan bod . Takva situacija traje tijekom cijele godine, bez obzira na vrijeme.
Što učiniti za vozače
Svatko želi izbjeći gužve, uštedjeti svoje vrijeme. Kako saznati koje su ulice teško prohodne? Možete koristiti mobilnu verziju aplikacije Yandex Roads. Zahvaljujući aplikaciji vozači imaju pregled nad prometnicama. Kako vidjeti statistiku prometa u Yandexu? Uključivanjem informacija o prometnim gužvama na karti bit će vidljive 4 strelice u boji:
- Crvena- Ovdje su gužve.
- Žuta boja– možete proći, brzina je manja od uobičajene.
- zelena- put je čist.
- Smeđa- promet blokiran.
Kako sustav funkcionira? Informacije ulaze u analitički centar Yandex sustava iz razni izvori. To uključuje video kamere i servisne detektore instalirane na glavnim autocestama u gradovima. Informacije se ažuriraju svake 4 minute.
Vozači mogu vidjeti stanje u različitim ulicama. Program Yandex Roads omogućuje vam da unaprijed znate statistiku prometnih gužvi na ruti. Odabirom dana i sata pojavit će se informacije o mogućim gužvama.
Možete saznati i statistiku prometnih gužvi na M4. Zastoji su prikazani na online karti. Sustav prikazuje stanje na cesti u realnom vremenu. Vozači mogu vidjeti kakve su prometne gužve trenutno u Moskvi ili St. Petersburgu i odabrati najbolju rutu.
Svake večeri Moskovljani odlaze s posla i stoje zajedno u prometnim gužvama. U nepomičnom potoku stanovnici prijestolnice razmjenjuju šale, upoznaju se, dijele cigarete, piće i hranu. Ukratko, život je užurban. Samo se ponekad čini da se ove prometne gužve u gradu pojavljuju bez vidljivog razloga - na mjestima gdje nema nesreća ili radovi na cesti, niti smanjenje broja bendova.
MOSLENTA je pobrojala TOP-10 najbizarnijih gradskih prometnih gužvi i zajedno s TsODD-om pokušala otkriti zašto do njih dolazi “iz vedra neba”.
Prije nego što smo se obratili TsODD-u za pojašnjenje, intervjuirali smo vozače u glavnom gradu i saznali gdje nastaju najnenormalnije prometne gužve u Moskvi. Na popisu nisu bila "razumljiva" mjesta - evo samo onih na kojima vozači nisu uspjeli objasniti gužvu:
- Ulica Nizhnyaya Maslovka i nadvožnjak Savelovskaya
- TTK na području od Volgograda do Ryazanskih avenija
- Unutarnja strana Moskovske obilaznice od Lipetske ulice prema Varšavskom autoputu
- Nikulinskaya ulica
- Vanjska strana Moskovske kružne ceste u blizini Crocus Cityja
- ulica Timiryazevskaya
- Ulice Schukinskaya i Infantry
- Vanjska strana Moskovske obilaznice od autoceste Ščelkovo
- Prospekt Mira u blizini nadvožnjaka Severyaninsky
- 2. i 3. Vladimirskaya ulica
“Uvijek je moguće otkriti što je uzrokovalo prometnu gužvu na jednom ili drugom mjestu. Drugo je pitanje da razlozi za usporavanje prometa, kao i rješenje ovog problema, možda nisu očiti i ne moraju se nalaziti pored same prometne gužve, već nekoliko kilometara od nje “, kaže Andrei Mukhortikov, savjetnik voditelj centra za upravljanje prometom.
Prema njegovim riječima, tih razloga nema toliko, mogu se nabrojati na prste. Na primjeru nekoliko ulica iz naše "desetke" Andrey Mukhortikov je detaljnije ispričao kako nastaje prometna gužva.
Usko grlo
Klasična situacija je kada se smanji broj traka na cesti. Na primjer, s četiri na dva ili s tri na jedan. Tipični su za izlaze iz glavnog grada - gdje se broj traka smanjuje nakon Moskovske obilaznice. Cestovna infrastruktura iza obilaznice nije dovoljno razvijena da bi se moglo ponijeti veliki broj automobili.
Na primjer, tijekom ljetne sezone, napuštanje Moskve je posebno teško duž Leningradskoye, Shchelkovskoye, Volokolamskoye autoceste i autoceste entuzijasta. Konkretno, na Lenjingradskoj autocesti, pet traka unutar grada postaju tri trake izvan Moskovske obilaznice. I svaki dan u večernjim špicama stvara se gužva duga oko pet kilometara, a vozači na ovom mjestu gube i do 25 minuta.
Na autocesti Shchelkovskoye, četiri trake u Moskvi pretvaraju se u dvije trake u regiji, duljina prometne gužve je oko 3,2 km, vrijeme putovanja je 20 minuta.
Na autocesti Entuziastov i Volokolamskoj magistrali gužve su duge oko 2 km, a vrijeme putovanja je od 10 do 15 minuta.
Gotovo uvijek iz tog razloga nastaju prometne gužve na radijalnim autocestama - na Aveniji Mira ispred Severyaninsky nadvožnjaka, na Butyrskoj ulici i na Dmitrovskoje autocesti ispred stanice metroa Dmitrovskaya (štoviše, postoje i rampe prema Rustaveli ulici, koje pogoršavaju situacija), na Lenjingradskom autoputu ispred Voykovskaya. To je također razlog za prometne gužve na "začaranom mjestu" u području Nizhnyaya Maslovka, Butyrskaya Street i Savelovskaya nadvožnjaka. Čini se da vozači ovdje jednostavno odbijaju ići dalje i namjerno smanjuju brzinu sa 60-80 km / h na nekih nesretnih 10-15. Odnosno, čine sve kako biste patili u prometnoj gužvi od nadvožnjaka Rige, tako da ćete kasnije biti iznenađeni kada saznate: nema nesreća, sve je slobodno naprijed i postavite logično pitanje: "Što je bilo ?!” A razlog je spajanje nekoliko snažnih potoka ukupne širine 7-8 traka u 4 trake Trećeg prstena ..
Stojeća rampa
Ako je nemoguće napustiti autocestu zbog uskog izlaza ili gužve dalje, "rep" gužve brzo blokira promet. Zbog toga unutarnja strana Trećeg prstena stalno stoji prije izlaza na Aveniju Mira. Umjesto predviđene jedne trake, vozači često zauzimaju dvije odjednom. Kao rezultat toga, umjesto tri trake, samo dvije idu ravno! Ispada isti učinak "uskog grla", samo ne zbog sužavanja ceste, već zbog "odvikavanja" trake od strane stojećih. Uostalom, oni koji su još 3-4 kilometra udaljeni od uskog grla moraju usporiti.
Nemoguće je potpuno se riješiti problema u ovom dijelu TTC-a, kaže Mukhortikov. Ali rasteretiti protok i učiniti kretanje slobodnijim sasvim je stvarno. Na primjer, pokriti izlaz s Trećeg prstena prema Prospektu Mira u dvije trake sigurnosnim otokom kako bi automobili s Trećeg prstena vozili na aveniju većom brzinom. Tako će se trake na TTK-u brže oslobađati, brzina će se povećavati, a gužve će, ako se i ne "nestanu", postati osjetno manje.
"Problematični" kongresi također su poznati onima koji svakodnevno pokušavaju sići s vanjskog Trećeg prstena na području Volgogradskog i Ryazanskog avenija. I prije večernjeg početka rekonstrukcije obiju cesta ovdje se moglo provesti par sati. Razlog je, kao i u slučaju Nižnje Maslovke, pogrešna organizacija izlaza s Trećeg prstena na području Nižegorodske ulice i Volgogradskog prospekta i problemi na samim avenijama koje još nisu u mogućnosti primiti promet s Trećeg prstena. Nadamo se da će ovaj problem biti riješen rekonstrukcijom.
Fotografija: www.stroi.mos.ru
Prolaz autocesta
Na nekim složenim raskrižjima rad semafora je postavljen tako da jedan od smjerova ima prednost i putuje npr. 70% vremena semafora, dok su druga “ukleštena” i samo 10-15% dodijeljena im (u svakom smjeru). Radijalne, odlazne linije u pravilu imaju prioritet.
Zbog toga pate oni koji redovito prolaze područjem 2. i 3. Vladimirske ulice. Sada semafori “vuku” autocestu Entuzijasta. Osim toga, kroz zadnjih godina 10 ovaj dio Moskovske ceste je zona prilično intenzivnih radova. Ovdje se istovremeno provode dva projekta: rekonstrukcija autoceste s izgradnjom namjenskih trakova za javni promet i izgradnja dionice sjeveroistočne brze ceste.
Osim toga, Autocesta entuzijasta je cesta koja i bez rekonstrukcije ima niz suženih dionica. „Jedan od najneugodnijih čvorova je u blizini stanice metroa Aviamotornaya", kaže Mukhortikov. „Tu je stanica metroa, most, semafori i promet u većini različitih smjerova i tramvajske linije. Imamo još posla s tim. Moguće je rasteretiti ovu dionicu, tu vidimo potencijal za poboljšanje. Ali odmah treba reći da će to biti prilično složen skup odluka. Teško da će se ovdje moći snaći samo promjenom rada semafora i oznaka, kao što to činimo u većini slučajeva. Ovdje je možda potrebno nešto ambicioznije. A u svakom slučaju moramo pričekati završetak građevinskih radova.
Isti problem je i na ulici Nikulinskaya, na koju su skrenuli pažnju vozači. Nalazi se uz Michurinsky Prospekt, koji je oivičen semaforima, dok su Nikulinskoj ostale "mrvice" semaforskog ciklusa. Problem se može riješiti samo izgradnjom nadvožnjaka ili barem proširenjem ispred raskrižja.
"Samozaključavajuća" raskrižja
Uobičajena situacija je kada nadolazeći tokovi lijevog skretanja na raskrižju "bulevara" ne stanu u dodijeljene džepove i blokiraju jedni drugima prolaz s obje strane.
Prije početka rekonstrukcije, u blizini metro stanice Tekstilshchiki postojala su dva takva raskrižja. Glavni zastoj nastao je kod mala površina, ali oni koji su namjeravali napustiti Treću kružnu cestu u ovom smjeru, i oni koji su vozili duž Volgogradke do centra morali su patiti zbog toga, stojeći u prometnoj gužvi.
TsODD je primijetio da će nakon završetka rekonstrukcije cesta ove dionice biti značajno rasterećene, zagušenja na ovom intervalu Trećeg prstena treba nestati ili se, u svakom slučaju, smanjiti.
Nedostatak pruga
Toliko automobila ulazi na dionicu ceste iz susjednih ulica da su potrebne dodatne trake i “džepovi” za slobodno kretanje.
Od toga samo pate oni koji se voze unutarnjom stranom Moskovske obilaznice od Lipetske prema Varšavki. U ovom dijelu Moskve nema zaobilaznica, a svi koji žele doći na jugozapad glavnog grada moraju ići na Moskovsku kružnu cestu. U teoriji, dodatne trake u blizini izlaza s Moskovske obilaznice moći će održavati protok. Na običnim gradskim prometnicama to se može učiniti ne samo proširenjem kolnika, već i smanjenjem širine postojećih trakova s uobičajenih 3,75 ili 3,5 metara na 3,25 ili 3,15 m. Problem je što to rješenje nije prikladno za velike brzine. MKAD.
Fotografija: www.stroi.mos.ru
Najgori prijestupnici
Uvijek su u žurbi, pa ne žele čekati svoj red. Takvi vozači prilikom skretanja ili izlaska zauzimaju drugu traku koja bi trebala ići ravno i stvaraju prepreku.
Druga vrsta prekršitelja su oni koji pokušavaju naglo promijeniti traku iz krajnje lijeve u krajnju desnu traku. Zbog tako "užurbane" gužve mogu nastati čak i tamo gdje je prometnica najvećeg kapaciteta. Što reći o mjestima gdje već ima previše automobila?
Već smo se počeli obračunavati s počiniteljima. Doduše, nije baš uočljivo. Na pojedinim dionicama prometnica postavljene su videonadzorne kamere koje bi trebale snimiti pogrešan izlazak na cestu ili izlazak s autoceste ili magistrale.
Jedina prometna gužva s našeg popisa koja nije spadala ni u jedan od navedenih razloga nalazi se na ulicama Schukinskaya i Pekhodnaya. Razlog se, prema TsODD-u, pokazao jednostavnim - rekonstrukcija Volokolamske autoceste.
Za oko običnog vozača situacija na ovoj dionici ceste nije se mijenjala nekoliko mjeseci. Činilo se da čep nema odakle doći. Prije odlaska u Volokolamku vozači su obično "letjeli", a zadnjih par tjedana moraju trčati u društvu istih nesretnika. Kako to?
“Čini se da se ništa ne mijenja tijekom rekonstrukcije ceste. Svaki dan se nešto događa u radnom području. Najvjerojatnije je neki dio kolnika na ovom mjestu malo “pomaknut” ili blokiran. To nije jako upečatljivo, ali utječe na propusnost ceste “, objašnjava Mukhortikov.
Napravili smo ocjenu zagušenja u Moskvi koja se dogodila 2008. On je nevjerojatan. Gledajući brojke (vidi tablicu), želim pobjeći iz ovog grada! Ali nemojte žuriti. Prometne gužve, kako se pokazalo, nisu spontana pojava. Mogu se predvidjeti i pokušati ne pasti u zasjedu. Dakle, postoji prilika za uštedu vremena, benzina i živaca.
RADIJALNE RUTE USTANJE U 7.30
Prometne gužve od Moskovske obilaznice do trećeg prstena prema centru stvaraju se na radijalnim rutama oko 7.30 sati. I traju do 10, ponekad i do 11 ujutro. Najprometnije autoceste su federalne: Lenjingradka, Jaroslavka, Dmitrovka, Kaširka, Varšavka i Entuzijastovska autocesta. U pravilu, na autocestama Ostashkovsky i Altufevsky ima nešto manje automobila.
Iste ceste u smjeru regije ustaju u 17.30 - 18 sati. Zastoji traju do 21, rjeđe do 22 sata.
KAD SE PRSTENI ZATVORE
Treći prometni prsten, prema podacima, najčešće se pretvara u parkiralište od 8 do 10 te od 16 do 19 sati.
Vrtni prsten je nepredvidiv, pogotovo radnim danima nakon jedan poslijepodne. Ovdje možete zapeti bilo kada.
Prometne gužve na Moskovskoj kružnoj cesti najčešće se javljaju utorkom, srijedom i četvrtkom od osam ujutro do osam navečer. Ponekad se dogodi da se prstenovi zatvore, odnosno čep je po cijelom obimu! Tako je, primjerice, 29. travnja prošle godine u 12 sati, od sedam ujutro do sedam navečer, sv. vanjska strana treći transportni prsten. A sve zato što je u tunelu Lefortovo za promet bila otvorena samo jedna traka. Mediji su unaprijed upozoravali da će doći do preklapanja, no mnogi vozači to, očito, nisu poslušali.
U PONEDJELJAK - PRAZNO, U PETAK - PRAŠNO
Ponedjeljak je u Moskvi najslobodniji radni dan. Prema gradskim prometnim policajcima (i stručnjaci se slažu s njihovim mišljenjem), mnogi vozači jednostavno ne žele voziti "nakon jučerašnjeg dana".
Utorak je jedan od najprometnijih dana. Prvo, odlaze svi oni koji jučer nisu smjeli. Drugo, u glavni grad stižu kamioni s robom, koja je u ponedjeljak krenula prema nama. A svaki kamion zauzima mjesto na cesti kao pet automobila!
Srijeda - nešto manje automobila nego u utorak, ali više nego u ponedjeljak.
Četvrtak - puno automobila! Radni tjedan je u punom jeku, a kamioni upravo odlaze u rodna mjesta - vozači žure da stignu kući na vrijeme za vikend. U četvrtak, prema Yandexu. Nastaju prometne gužve, i to najveće gužve po dužini i trajanju.
Petak - puno auta, a manje gužve nego u četvrtak.
Samo što u četvrtak ljudi otprilike u isto vrijeme završavaju radni dan i svi odjednom odlaze, - objašnjava voditelj službe prikupljanja i obrade Analitičkog centra Vladislav Borodin. - A u petak ljudi počinju odlaziti s posla nakon ručka - na primjer, u zemlju. Netko radi, kao i obično, do šest, netko kasni na zabavu - uostalom, obično su petkom. Tako ispada da je protok automobila, takoreći, "razmazan". Iako ljeti, kada milijuni ljudi odjednom odlaze u svoje vikendice, mnoge autoceste jednostavno stanu.
Subota - prometne gužve na periferiji grada obično počinju u 11 sati. Ljudi idu u kupovinu u trgovačke centre na Moskovskoj kružnoj cesti iu regiji. U ljetnoj sezoni - prometne gužve od 7 - 8 sati: oni koji nisu imali vremena u petak navečer žure iz grada. Nakon 14 sati - relativno besplatno.
Nedjelja - kraće gužve samo u trgovačkim centrima. Stoga je bolje otići u kupovinu na ovaj dan.
KADA OSTAVITI AUTO NA ULAZU
Ako vani pada snijeg ili gore od toga, mećava, bolje je ne koristiti automobil, - savjetuje Vladislav Borodin. - Upravo se ovih dana u Moskvi događa najviše nesreća, a ukupna dužina prometnih gužvi prelazi 500 kilometara. Možete samo izgubiti dan, ili čak udariti auto. Ako je u dvorištu magla, pada kiša ili je grad prekriven tresetnim dimom, na putu od točke A do točke B potrošit ćete u prosjeku dvostruko više vremena nego inače.
ISKUSNI SAVJETI
Igor MORZHARETTO, stručnjak časopisa "Za volanom":
Nikada, čak ni vikendom, nemojte gurati nos u treći prsten između Kutuzovskog prospekta i Suščevskog vala i na raskrižju s Volgogradkom. Uvijek postoji blokada!
Pokušajte ne ići na Moskovsku obilaznicu radnim danima tijekom dana - pretrpana je tranzitnim prijevozom. A na raskrižju Ringa i Nove Rige prometna gužva općenito je zajamčena. MKAD je pogodan samo za noćna putovanja.
Ernest TSYGANKOV, direktor Centra za višu vozačku izvrsnost:
Kupite navigator koji javlja promet. Ili poslušajte Avtoradio, oni također upozoravaju na prometne gužve i preklapanja.
Nemojte biti lijeni i tijekom vikenda razradite opcije obilaznih ruta za one dionice na kojima se obično zaglavite u prometu.
Ne zaboravite na stare, ali vrlo učinkovite načine:
Pokušajte ne ići na cestu po velikom snijegu, jakoj kiši ili magli - sigurno ćete upasti u prometnu gužvu.
Ako je moguće, krenite ranije na posao kako ne biste barem ujutro zapeli u prometu.
*ukupna dužina prometnih gužvi po danu.
I U OVO VRIJEME
Broj automobila na moskovskim cestama ove je godine, prema portalu, smanjen za 10-20%.
Uslužan telefon
* Svako citiranje materijala - samo uz pismenu suglasnost.