Uz dionicu sjeveroistočne brze ceste (SVH) od autoceste Entuziastov do Moskovske obilaznice (MKAD) pokrenuo pokret prijevoz. Nova trasa će preraspodijeliti prometne tokove i smanjiti opterećenje izlaznih autocesta.
“Zapravo, ovo je jedna od najtežih dionica sjeveroistočne brze ceste i svih ostalih cestogradnja u Moskvi: veliki broj komunikacijskih linija postojećih poduzeća, veze sa željeznicom, samo mjesto je vrlo složeno. Ovo je najveći i najduži nadvožnjak u gradu - 2,5 kilometra ravno, a ujedno i najvažnija dionica. To će poboljšati prometnu dostupnost za milijun ljudi koji žive u desetak okruga Moskve, uključujući i one izvan Moskovske obilaznice: Nekrasovka, Kosino-Uhtomski i niz drugih okruga”, rekao je Sergej Sobjanin.
Izgradnja dionice sjeveroistočne brze ceste od autoceste Entuziastov do Moskovske obilaznice započela je u veljači 2016., a dovršena je u rujnu 2018. Ovaj dvostruko brže standardno razdoblje izgradnje.
“Sljedeće ćemo spojiti dionice autoceste na sjeveru i napraviti novu gradsku magistralu. Inače, ovo je jedna od rijetkih dionica koja ne ide postojećim koridorima, već u biti stvara novi koridor. To će poboljšati situaciju na autocestama Ščelkovskoje i Otkrytoje, kao i na autocesti Entuziastov i Moskovskoj obilaznici. Najvažnija dionica, najvažnija autocesta”, dodao je gradonačelnik Moskve.
Šest traka i niti jedan semafor
Šesterotračna bessemaforizirana autocesta ide od postojeće prostor za privremeno skladištenje na raskrižju s autocestom Entuziastov, zatim na sjevernoj strani kazanskog smjera Moskve željeznička pruga(Moskovska željeznica) prije izlaska iz nadvožnjaka Kosinskaya Moskovske obilaznice. Ukupno položeno 1 1,8 kilometara cesta, uključujući šest nadvožnjaka.
Na ovom području izgrađene su akorde najduži nadvožnjak u Moskvi— 2,5 kilometara izravnog putovanja od željezničke platforme Plyushchevo do izlaza nadvožnjaka iz ulice Perovskaya do skladišta za privremeno skladištenje.
“Ovo je jedna od najtežih dionica, jer 2,5 kilometra su umjetni objekti u obliku nadvožnjaka koji idu paralelno sa željezničkom prugom. To je najteži element koji smo morali implementirati tijekom izgradnje", rekao je prvi zamjenik načelnika Odjela za izgradnju grada Moskve Petr Aksenov.
Zahvaljujući ovom inženjerskom rješenju uspjelo se očuvati postojeću regionalnu cestovnu mrežu. Osim toga, nadvožnjak se može koristiti za prelazak tračnica kazanskog smjera Moskovske željeznice.
Dizajn uključuje:
— nadvožnjak glavne trase br. 1 (1,8 kilometara, tri trake u svakom smjeru) i dva jednotračna nadvožnjaka (svaki po 143 metra). Omogućuju promet bez semafora na raskrižju sa željezničkim tračnicama Gorkog smjera Moskovske željeznice i izlazima na Kuskovsku ulicu;
— lijevi nadvožnjak glavne rute br. 2 (740 metara, tri trake u svakom smjeru), koji omogućuje pristup s avenije Budyonny i kretanje duž izravnog toka privremenog skladišta prema Moskovskoj obilaznici;
— desni nadvožnjak glavne rute br. 2 (650 metara, tri trake u svakom smjeru) omogućava pristup aveniji Budyonny i obećavajući smjer prema aveniji Ryazansky duž staza Moskovskog središnjeg kruga (MCC).
Osim toga, pojavio se nadvožnjak br. 3 (204 metra, dvije trake u svakom smjeru), uz koji možete izaći iz privremenog skladišta na ulicu Perovskaya.
Također izgrađena odn rekonstruirao rampe na susjedne ulice i pristupne ceste ukupne duljine veće od četiri kilometra.
Sa strane stambenih zgrada na području Kuskovske ulice i Anosove ulice, kao iu blizini crkve Uznesenja Sveta Majko Božja instaliran u Veshnyaki barijere protiv buke visoka tri metra i duga više od jednog i pol kilometra.
Pješački prijelazi
Najvažniji dio projekta bila je izgradnja i rekonstrukcija pješačkih prijelaza. Kroz novi prostrani prolaz ispod privremenog skladišta, stanovnici Veshnyakija mogu dođite tamo udobno do stanice metroa i željezničke platforme Vykhino.
Rekonstruirani pješački prijelaz na području 4. prolaza Veshnyakovsky povezuje se s crkvom Velike Gospe i grobljem Veshnyakovsky.
Prijelaz na području željezničke platforme Plyushchevo bit će koristan za one koji vole hodati Park imanja Kuskovo.
Nova prometna arterija
Izgradnja dionice privremenog skladišta od autoceste Entuziastov do Moskovske obilaznice omogućila je preraspodjelu prometnih tokova i smanjiti opterećenje na izlaznim rutama— Ryazansky Avenue, Entuziastov Highway i Shchelkovskoe Highway, kao i na istočne sektore Moskovske obilaznice i Trećeg prometnog prstena (TTK).
Osim toga, prometna situacija u jugoistočni i istočni sektorima grada, ulazak u Moskvu postao je mnogo lakši za stanovnike okruga Kosino-Ukhtomsky i Nekrasovka koji se nalaze izvan Moskovske kružne ceste, kao i za stanovnike grada Lyubertsy u Moskovskoj oblasti. U budućnosti će dionica tetive omogućiti izravnu vezu s alternativnom federalnom autocestom Moskva - Kazan.
Sjeveroistočna brza cesta povezivat će novu trasu M11 Moskva— Sankt Peterburg s nadvožnjakom Kosinskaya (naime, čvorište na raskrižju Moskovske obilaznice s autocestom Veshnyaki-Lubertsy). Cesta će povezivati najveće autoceste u gradu: MKAD, Entuziastovsku autocestu, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye i Dmitrovskoye autoceste.
Osim toga, moći će se ići s brze ceste na 15 glavne moskovske ulice, uključujući ulice Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya, aleju Berezovaya, 3. Nizhnelikhoborsky prolaz, ulice Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik i druge.
U području Bolshaya Academicheskaya ulica Sjeveroistočna brza cesta povezivat će se sa sjeverozapadnom, au području autoceste Entuziastov - s projektiranim jugoistokom. Tako će sjeveroistočna brza cesta osigurati dijagonalna veza sjeverno, istočno i jugoistočno od glavnog grada. To će rasteretiti gužve u centru grada, Trećoj kružnoj cesti, Moskovskoj kružnoj cesti i izlaznim autocestama.
Ruta novi akord proći će 28 okruga Moskva i 10 velike industrijske zone. Povezivanjem s jednom od najvažnijih prometnih arterija glavnoga grada i te će industrijske zone dobiti perspektivu za razvoj.
Sjeveroistočna brza cesta omogućit će pristup privatnom i javnom prijevozu 12 prometna čvorišta, 21 metro i MCC stanice, kao i platforme Savelovskog i Kazanskog smjera Moskovske željeznice.
Duljina glavne trase sjeveroistočne brze ceste bit će oko 35 kilometara. Ukupno, uzimajući u obzir izlaze i rekonstrukciju ulica cestovna mreža, planira se graditi još 100 kilometara cesta, 70 nadvožnjaci, mostovi i tuneli (ukupne dužine oko 40 kilometara) i 16 pješački prijelazi. Sada, u sklopu izgradnje Sjeveroistočne brze ceste, a 69 kilometara cesta, 58 umjetne strukture (duž 28 kilometara) i 13 pješački prijelazi.
Na u trenutku Završena je izgradnja dionica sjeveroistočne brze ceste:
— od prometnog čvora Businovskaya do ulice Festivalnaya;
— od Izmailovskoye do Shchelkovskoye autoceste;
— od autoceste Entuziastov do autoceste Izmailovskoye;
— od autoceste Enthusiastov do Moskovske obilaznice.
Izvođači imaju dvogodišnje jamstvene obveze, unatoč činjenici da su svi dokumenti prihvaćeni i potpisani.
“Izvođači radova ne odlaze, imaju još niz radova vezanih uz prugu na novoj trafostanici. Ova trafostanica povezuje drugu fazu sjeveroistočne brze ceste, koja ide od Otkrytoye do Yaroslavskoye Shosse,” istaknuo je Pyotr Aksenov.
Promet će uskoro biti otvoren dionicom sjeveroistočne brze ceste od ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye Shosse.
Projektiraju se i dionice autoceste od Dmitrovskoye do Yaroslavskoye i od Yaroslavskoye do Otkrytoye Shosse. U sklopu ovih područja, oko 33 kilometara cesta.
Četiri akorda
Akordske autoceste su ključni element novi cestovni okvir Moskve, koji se u gradu stvarao posljednjih osam godina. Radi se o novim akordima 300 kilometara novih cesta, 127 nadvožnjaci, mostovi i tuneli i drugo 50 pješački prijelazi.
Planirana je izgradnja četiri takve autoceste:
— Sjeverozapadna brza cesta— od autoceste Skolkovskoye do Dmitrovskoye;
— Sjeveroistočna brza cesta- od nova ruta M11 Moskva - Sankt Peterburg do nadvožnjaka Kosinskaja;
— Jugoistočna brza cesta — od autoceste Entuziastov do ulice Polyany;
— Južna Rockade— od autoceste Rublevskoe do Kapotnya.
Dijagrami su također postavljeni na pregled u prizemlju zgrade vlade okruga Sviblovo. A same javne rasprave zakazane su za 20. kolovoza. Bit će velika rekonstrukcija ogromnog područja sjeveroistočnog dijela grada, a informacije o tome bit će korisne ne samo za bicikliste, već i za pješake i, naravno, vozače.
Evo samo nekoliko predloženih izmjena: kod metro stanice Sviblovo uklonit će se svi površinski pješački prijelazi i napraviti kružni automobilski promet, ul. Amundsenželite nastaviti Novi Beringov odmah preko trga(!), na raskrižju Jenisej I Pilot Babuškin Bit će tu i kružni tok za automobile, a golemi nadvožnjak sa šest traka (ta ista brza cesta) postat će nova tranzitna magistrala u našoj četvrti. Sada razgovarajmo o svemu redom.
TPU "Sviblovo"
01. Ovako izgleda slika onoga što će graditi. 
02. Iako na TPU ima puno dokumenata i raznih shematskih slika, nije lako shvatiti što je što.
Ovako izgleda plan cijelog prostora koji će se rekonstruirati 
03. Najvažniji dokument u materijalima na TPU "Sviblovo" ovaj: “PLANIRANJE PROJEKTA ZA PODRUČJE PROMETNOG PRIJEVOZA (TPU) SVIBLOVO SUE MOSCOW METROPOLITAN.”
Tekst se nalazi unutar datoteke "Odobreni dio. Ispravljeno".
Sama bit onoga što se planira napraviti nalazi se u Obrazloženju i napisano je koliko-toliko razumljivim jezikom.
Ovu “bilješku” objavljujemo u cijelosti:
Objašnjenje
o planiranju organizacije teritorija i izgradnje, rekonstrukcije objekata kapitalna izgradnja. Teritorij dodijeljen za formiranje prometnog čvorišta nalazi se na višenamjenskim javnim površinama i dijelovima cestovne mreže u području metro stanice Sviblovo.
Područje razvoja planskog projekta je 10,23 ha.
Teritorij prometnog čvorišta, dodijeljen unutar granica planskog projekta, iznosi 8,27 hektara.
Površina premjera prometnog čvorišta je 10,23 hektara. Formiranje prometnog čvorišta na području metro stanice Sviblovo predviđa:
- izgradnja podzemno-nadzemnog kompleksa s uslužnim sadržajima s pristupom autobusnim stajalištima i ulazom u metro stanicu;
- izgradnja stajališnih paviljona s uslužnim sadržajima povezanim s predvorjem metro stanice;
- izgradnja hotela sa smještajem u prizemlju međužupanijskog multifunkcionalnog centra.
Prometno rješenje projekta prometnog čvorišta uključuje reorganizaciju ulične i cestovne mreže sa smanjenjem kontroliranih raskrižja zbog postavljanja kružnog toka na raskrižju ulica Kolskaya, Novy Beringov Proezd, Amundsen i Raduzhnaya u skladu s utvrđenim crvenim linije. Radi praktičnosti kretanja putnika, planski projekt predlaže organizaciju nadstrešnica nad metroom i paviljonima za zaustavljanje kako bi se osigurala udobna komunikacija između stajališta zemaljskog gradskog prijevoza putnika i ulaza u metro. Na razini terena u područjima planiranog smještaja prometnih čvorišta utvrđuje se 11 gabarita zgrada i građevina.
Projekt predviđa promjenu granica objekta PK (br. 99-SVAO „Trg na raskrižju ulica Snežnaja i Kola”) u skladu s utvrđenim crvenim linijama. Smanjenje površine u potpunosti je kompenzirano uključivanjem odjeljaka br. 10, br. 11 i br. 14 u PC ukupna površina 0,40 ha.
04. Što piše u ovom tekstu? Možda najvažnija vijest je gubitak parka kod metroa. UlicaAmundsenPark će biti “sječen”, a promet će se odvijati kružnim putem. Od zelene zone malo će ostati. Predstavnik projektanta nas je u Upravi uvjerio da će cesta "ići između drveća". Ovdje negdje...
05. I ovdje će biti ceste
06. Ili se možda ovdje može uspješno “ugraditi” automobilski promet!? Uglavnom, čini se da parka više neće biti. Šteta je.
07. Evo jednog zanimljivog “dijagrama” iz prezentacijskih materijala koji “kao” govori o problemima pješaka na ovom mjestu.
Nije baš jasno tko sa Sveučilišta MUP-a slijedi ovu strelicu. Naprotiv, više se kreću s druge strane, okolo Trgovački centar Sviblovo. Ali glavna stvar ovdje je više crvena. Kao "ovdje je sve loše, ali bit će dobro".
08. Još jedan važna tema- pješački prijelazi. Ovako izgledaju ljudski tokovi u dokumentima dizajnera.
Shema je, u načelu, točna. Ali želja da se pješaci voze "u podzemlje" nije najbolja opcija. 
Prema projektu, svi pješački nadvožnjaci u blizini metro stanice Sviblovo bit će pretvoreni u podzemne!!!
09. Ovi kopneni prijelazi neće postojati 
10. Neće postojati ni ovaj pješački prijelaz.
11. Ni ovo se neće dogoditi. 
12. I ovaj kopneni prijelaz će nestati. Sve je pod zemljom!
Ovo bi se vjerojatno moglo svidjeti ljubiteljima automobila. Pa što će reći pješaci, biciklisti i ljudi s kolicima? 
13. Na slikama u uredu sve izgleda sjajno. Tu su i pokretne stepenice do ulice, navigacija, pa čak i PRVOZEMNI PRIJELAZI sa zebrom i semaforom (pogledajte srednju sliku ispod)! Čudno zar ne?! Po planu samo podzemni prolazi, ali na slici su prikazali normalni prijelaz i zebru! Na našu primjedbu predstavnik projektanta je digao ruke: “Ima grešaka u materijalima, to je istina... Na našoj karti pomiješan je naziv ulice... Oprostite.”
Iako bi bilo ispravnije ovu fotografiju sa zebrom prekrižiti velikim crvenim markerom. 
14. Na vijeću je i prezentacija o zelenim površinama. Nejasno je gdje će točno ova klupa biti postavljena.
15. Vjerojatno na licu mjesta Kvadrat Ostavit će nekoliko stabala, a tu će naći mjesto za klupu.
Činjenica je da je prije nekoliko godina dvije trgovački centar. Jasno je da ih sada neće rušiti, nego će širiti ceste i graditi objekte TPU Sada je to moguće samo na račun posljednjeg zelenog teritorija, odnosno na račun Trga.
Ovako sada izgleda “javni prostor” u blizini metroa. Kontinuirani trgovački centri... 
16. Hoće li famozno “stajalište uz bor” opstati nakon sveg ovog građevinskog “miksa” također se ne zna... 
Općenito, evo ga TPU "Sviblovo" izgradit će. Važno je imati vremena za komentare i prijedloge. Mnogo je pitanja: ograda kuće 28 Snježnaja(treba nešto učiniti s tim), hotel, parking, postavljanje OT stajališta itd.
Sjeverno istočni akord
17. Svi informativni materijali mogu se pogledati.Gotovo je nemoguće razaznati bilo što na kartama.
Ali ako ovu datoteku preuzmete na svoje računalo, dobit ćete vrlo detaljna karta naše područje i ona mjesta kuda će akord ići. Možete dugo promatrati samu kartu i objekte označene na njoj: povećanje vam omogućuje da vidite neke detalje...
18. Na primjer, otkrio sam novi izgled raskrižja ulica Jenisejska I Pilot Babuškin.
Ovdje žele urediti kružni tok za automobile.
19. Bicikliste, naravno, zanima kako će biti organizirana raskrižja s kordom na popularnim raskrižjima: s Serebrjakova u prolazu, sa Poljoprivredna ulica, s ulicom Wilhelm Pieck, s ulicom Snježnaja itd. Inače, gradnja ovako velikih autocesta uvijek podrazumijeva i rekonstrukciju susjednih ulica.
Na primjer, 1. Botanički odlomak Prema urbanističkom projektu novog stambenog naselja, to će postati autocesta s 4 traka...
20. Na primjer, sada mnogi biciklisti i pješaci koriste ove prijelaze u blizini 1. botaničkog prolaza. Što će se dogoditi nakon izgradnje akorda nije jasno.
21. Važna je i daljnja biciklistička ruta u stranu VDNH: ispod platna Moskovska prstenasta željeznica i duž gradilišta Kineski poslovni centar. Danas ima malo pješaka i zgodno je putovati biciklom. Kako će se organizirati biciklistički i pješački tokovi na ovoj dionici nakon ovako velike izgradnje autoceste i TPU "Botanički vrt" još nije prijavljeno.
Pitanja o tome kako će se organizirati automobilski promet, biciklistički promet i pješački prolaz treba sada postaviti projektantima. U okviru javnih rasprava, uključujući. A uzimajući u obzir i planove gradskih vlasti da izgrade nekoliko ogromnih stambenih područja na sjeveroistoku glavnog grada (o tome također možete čitati), može se pretpostaviti da će u nadolazećim godinama automobilski promet, biciklističke staze i postojeća pješačka infrastruktura u tim dijelovima grada može se uvelike promijeniti. U kojem smjeru, vidjet ćemo vrlo brzo.
Za one koji nisu na godišnjem odmoru) donosimo detalje o javnim raspravama:
Sastanci sudionika javnih rasprava održat će se 20. kolovoza 2015. godine u 19:00 sati na sljedećim adresama:
Prema projektu planiranja teritorija linearne cestovne mreže objekt: dio sjeveroistočne brze ceste od autoceste Otkrytoe do smjera Yaroslavl Moskovske željeznice, uključujući rekonstrukciju nadvožnjaka Bogorodsky.
Sjeveroistočna brza cesta je prvorazredna gradska glavna ulica u izgradnji s kontinuiranim prometom. Prolazit će od čvorišta Businovskaya duž ulice Zelenogradskaya. Prijeći će 4. Likhachevsky Lane i dalje do prometnog čvora sa Sjevernom cestom. Nakon čega će autocesta, prelazeći tračnice Oktjabrske željeznice, skrenuti na istok i ići Malim prstenom Moskovske željeznice do rjazanskog smjera Moskovske željeznice. Dalje duž željezničke pruge do čvorišta Moskovske obilaznice s izgrađenom dionicom nove federalne autoceste s naplatom cestarine "Moskva - Noginsk - Kazan", koja će unutar granica Moskve biti prvorazredna glavna ulica od gradskog značaja. Autocesta Kosinskoye postat će dio nove savezne ceste.
Sjeveroistočna autocesta će povezivati glavne autoceste u sjeveroistočnom dijelu Moskve: Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye i Otkrytoye autoceste.
Sjeverna rokada je prvorazredna gradska glavna ulica u izgradnji s kontinuiranim prometom. Rokada ima zajednički dio sa sjeveroistočnom brzom cestom, širok 4 trake za oba smjera - od čvorišta Businovskaya do čvorišta s privremenim skladištem na raskrižju priključnog željezničkog ogranka Rokada br. 2 stanice Likhobory - Stanica Khovrino. Nadalje, autocesta, koja još uvijek prolazi sa zapadne strane ORR-a, imat će 3 trake u svakom smjeru. Nakon spoja s privremenim skladištem izgradit će se izlaz na nasip Likhoborskaya. Zatim će se, prelazeći prolaz Čerepanov, ulica proširiti do prometnog čvora sa sjeverozapadnom autocestom na raskrižju s ulicom Bolshaya Akademicheskaya. Nakon toga će izaći na Dmitrovskoye autocestu koristeći postojeće čvorište autoceste s ulicom Valaamskaya. Izlaz će imati 2 trake u svakom smjeru.
Na dionici Sjeverne ceste od ulice Bolshaya Akademicheskaya do Dmitrovskoye Shosse bit će razdjelna traka i potporni zidovi uzimajući u obzir buduće proširenje autoceste do ulice Akademik Korolev.
Prema projektu, sjeveroistočna brza cesta sastoji se od sljedećih dionica (od istoka prema sjeveru):
Dionica autoceste Veshnyaki - Lyubertsy u mikrodistriktu Kozhukhovo (autocesta Kosinskoe)
Dio gdje se Moskovska obilaznica križa s autocestom Veshnyaki - Lyubertsy (nadvožnjak Kosinskaya).
Zemljište od Moskovske obilaznice na ulici. Krasny Kazanets do Veshnyakovsky nadvožnjaka.
Dionica od nadvožnjaka Veshnyakovsky do bivšeg 4. transportnog prstena duž aleje 1. Mayovka i ulice St. Anosova.
Dio bivšeg 4. transportnog prstena do Oktjabrske željezničke pruge.
Zelenogradskaja ulica do čvorišta Businovskaja na Moskovskoj kružnoj cesti.
Povijest graditeljstva
U prosincu 2008. započela je izgradnja autoceste Veshnyaki-Lyubertsy.
26. listopada 2009. otvorena je dionica autoceste Veshnyaki-Lyubertsy od 4 kilometra od Projektiranog projezda 300 do ulice. Boljša Kosinskaja.
3. rujna 2011. kilometarski dio autoceste Veshnyaki - Lyubertsy od Bolshaya Kosinskaya do Moskovske obilaznice i čvorište s vani MKAD.
Dana 24. studenog 2011. završena je izgradnja čvorišta između Veshnyakija i Lyubertsyja. iznutra MKAD i izađite na ulicu Krasny Kazanets.
Dana 27. ožujka 2013. započela je izgradnja autoceste s 8 traka duž Zelenogradske ulice.
Dana 30. siječnja 2014. godine pušten je u promet dva nadvožnjaka dionice Sjeveroistočne brze ceste s autoceste. Entuzijasti do Izmailovskoye autoceste.
24. prosinca 2014. otvoren je promet duž autoceste od čvora Businovskaya do čvora s Festivalnaya ulicom.
18. ožujka 2015. započela je izgradnja dionice od Izmailovske autoceste. do Ščelkovske autoceste (predviđeni završetak izgradnje 2017. godine).
Dana 29. prosinca 2015. započela je izgradnja na dionici od ulice Festivalnaya. do Dmitrovske autoceste (planirani završetak izgradnje krajem 2018. godine)
Nedavno sam objavio reportažu o gradnji. Napokon sam došao pogledati što se događa u mom rodnom kraju. Danas detaljna priča o izgradnji sjeveroistočne brze ceste (NSH) - nove autoceste koja će povezivati tri četvrti glavnog grada: sjever, istok i jugoistok.
01. Ovako je ovo mjesto izgledalo 2016. godine. Zbog izgradnje tunela ispod Ščelkovskog autoputa, velika prometna gužva za nekoliko kilometara.
02. Izgradnja za neko vrijeme, metro tunel zauvijek. Radovi su završeni, gužve na ovom mjestu više nema. Sada svi stoje na raskrižju s ulicom Khalturinskaya.
04. Izlaz iz skladišta za privremeno skladištenje na autocestu Shchelkovskoye prema Moskovskoj kružnoj cesti.
05. Od vrha do dna na fotografiji je autocesta Shchelkovskoye, s lijeva na desno - skladište za privremeno skladištenje. Lijevo je metro stanica Partizanskaya, desno je Cherkizovskaya.
06. 2016. Suženje zbog izgradnje nadvožnjaka i tunela.
07. 2018 S autoceste Ščelkovskoe, izlazi na skladište privremenog skladištenja otvoreni su u oba smjera, prema jugu i prema sjeveru.
08. Pogled prema Podbelki. Lijevo na fotografiji je stanica Lokomotiv MCC.
10. Zatim se akord skuplja u kompaktnu verziju. Najvjerojatnije je to zbog poteškoća s čišćenjem zemljišta za izgradnju, kao i zbog prolaska parka Losiny Ostrov. Ako pažljivo pogledate fotografiju, jasno se vidi privremena organizacija kretanja, koja je prebačena na jednu stranu.
11. Ovo je isto mjesto s druge strane.
12. Kompaktna verzija trase izgleda ovako: promet sa sjevera bit će organiziran nadvožnjakom koji još nije otvoren, a promet s juga prolazit će ispod nadvožnjaka. Tako će ruta zauzeti gotovo polovicu površine.
13. Za sada je promet otvoren do nadvožnjaka Mytishchi (do otvorene autoceste). Slijedi gradnja. Ovdje možete jasno vidjeti dvije staze smještene jedna ispod druge.
14. Otvorena autocesta, pogled prema Metrogorodoku. Eh, Metrotown, moja domovina)
15. Izgradnja autoceste prema Jaroslavskoj magistrali. Ovdje je još sve u punom jeku. S desne strane možete vidjeti stanicu MCC "Rokossovsky Boulevard".
16. Buduće grane. S lijeve strane su industrijske zone Metrogorodoka.
18. Bliže ulici Losinoostrovskaya. Ovdje je trenutno u tijeku izgradnja komunikacija. Koliko ja znam, dionica do Jaroslavske autoceste još je u fazi projektiranja i odobrenja za projektiranje akorda.
19. Pogledajmo akord s druge strane. Pogled prema Partizanskoj. Ovdje je sve već odavno otvoreno, jedino nedostaje presretni parking kod MCC stanice.
20. Raskrižje tetive s autocestom Entuziastov. Ovdje su gotovo svi nadvožnjaci već otvoreni, osim za izravnu vožnju prema jugu duž brze ceste i izlaza s autoceste Entuziastov.
21. Postavite ga!
22. Pogled s autoceste Entuziastov prema jugu. S desne strane možete vidjeti čvorište s Budyonny Avenue.
23. Na ovom mjestu na svim dijagramima "čvor" je vezan na tetivu. Glavna ruta će ići dalje prema jugu paralelno s MCC-om, a sam akord će oštro ići jugoistočno do Vykhina.
24. Na prvi pogled, ne možete shvatiti bez sto grama. Ali to je jednostavno. S lijeve strane dolazi akord iz Vykhina. Ako je pratite ravno, završit ćete na Aveniji Budyonny (ona ide desno u okviru), ako skrenete desno, završit ćete na nastavku tetive koja ide prema sjeveru (pri dnu okvira) . Na vrhu je postaja Andronovka MCC i temelj za buduću izgradnju autoceste na vrhu okvira.
27. Jedinstveno vrijeme, dok cesta još nije otvorena. Možete slobodno šetati autocestom.
29. Pogled na isto čvorište s Perova.
30. Velika teretna stanica "Perovo".
33. Pogled prema parku Kuskovo. U ovom dijelu akord je gotovo spreman.
35. Pogled prema Vykhinu. Prvi nadvožnjak su ulice Papernik i Yunost, drugi, u daljini, je Moskovska obilaznica.
36. Ispada da ćemo u bliskoj budućnosti imati otvaranje autoceste od Moskovske obilaznice do Otvorene autoceste. Za mene osobno, osobu koja živi u Izmailovu, ovo će biti dugo očekivani događaj.
Dmitrij Čistoprudov,
Moskovljani će 2019. godine moći putovati sjeveroistočnom autocestom. Autocesta duga 35 kilometara protezat će se od nove autoceste M11 Moskva-Sankt Peterburg do nadvožnjaka Kosinskaja (čvorište na raskrižju Moskovske obilaznice s autocestom Vešnjaki-Ljuberci).
Akord će povezivati glavne autoceste u gradu - MKAD, autocestu Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye i Dmitrovskoye autoceste. Odnosno, sjever, istok i jugoistok glavnog grada i najbliži gradovi moskovske regije moći će putovati jedni drugima bez skretanja u centar. Na primjer, od Lyubertsyja do Yaroslavskoye autoceste moći će se stići bez semafora za samo 15 minuta.
Do kraja ove godine bit će puštena u promet jedna od najtežih dionica autoceste - od autoceste Entuziastov do autoceste Izmailovskoye. Gradi se od 2008. godine. Vozači već voze ovdje na dionici od Perovske ulice do Izmailovske autoceste. Osim toga, postoje izlazi na autocestu Entuziastov prema centru i prema regiji.
Kako bi se osigurao normalan protok prometa, morat će se izgraditi 15 nadvožnjaka ukupne duljine od gotovo 10 kilometara na čvorištu sjeveroistočne brze ceste s autocestom Entuziastov i avenijom Budyonny, rekao je gradonačelnik Sergej Sobyanin tijekom nedavne inspekcije gradilišta. – Nadam se da će do kraja godine glavni radovi biti gotovi. Građevinska oprema napustit će autocestu Entuziastov i aveniju Budyonny.
Trasa dionice ići će duž staza Moskovskog središnjeg kruga (MCC) i prelaziti preko autoceste Entuziastov u području istoimene stanice metroa. Sada se izgradnja i rekonstrukcija odvijaju ne samo na samoj autocesti, već i na susjednoj ulici Perovskaya, Anosova ulici, Elektrodny Proezda i lokalnim prilazima. Pet nadvožnjaka je već spremno. Do kraja ove godine pojavit će se još pet nadvožnjaka, pet pješačkih prijelaza i 7,3 km tramvajskih tračnica.
Nakon pokretanja ove dionice, autoceste Izmailovskoye i Shchelkovskoye, autocesta Entuziastov i Budyonny Avenue bit će iskrcani. Istodobno će se otvoriti tranzitni promet od ulice Perovskaya do sjeveroistočne autoceste i dalje do četvrti Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye i Northern Izmailovo. Kao rezultat toga, bit će lakše voziti autocestom entuzijasta.
Sjeveroistočna brza cesta podijeljena je na sedam dionica (vidi dijagram). Dvije od njih su već spremne - od Businovske prometne razmjene do Festivalne ulice, od Izmailovskoye do Ščelkovske autoceste (osim tunela ispod Ščelkovske autoceste). Trenutno su u izgradnji još tri dionice - od Moskovske obilaznice do autoceste Entuziastov, od autoceste Entuziastov do autoceste Izmailovskoye, od ulice Festivalnaya do Dmitrovskoye Shosse.
Krajem 2018. planiraju otvoriti dionicu od 5 kilometara od ulice Festivalnaya do autoceste Dmitrovskoye. Ovdje će se graditi četiri nadvožnjaka, pet kilometara rampi od njih, nadvožnjak preko željezničke pruge i most preko rijeke Lihoborke. Cesta će imati 3 - 4 prometne trake u svakom smjeru. Kao rezultat toga, postat će prikladniji za stanovnike sjevernih okruga Moskve - Golovinskog, Koptevskog i Timirjazevskog.
U budućnosti, na sjeveru glavnog grada, Sjeveroistočna brza cesta bit će povezana sa Sjeverozapadnom brzom cestom (prolazit će od Skolkovskog do Jaroslavskog autoputa). U tu svrhu izgradit će se okretni nadvožnjak u ulici Bolshaya Akademicheskaya, rampe i bočni prolazi duž Oktjabrske željeznice. Glavne glavne prometnice koje povezuju različita područja grada bit će dovršene u sljedećih godinu ili dvije.
U 2018. dovršit ćemo Sjeverozapadnu brzu cestu, koja će zapravo presijecati cijeli grad od sjevera prema zapadu”, rekao je zamjenik gradonačelnika Moskve Marat Khusnullin. – Do početka 2019. godine, osim jedne ili dvije dionice, izgradit ćemo i Sjeveroistočnu brzu cestu. Gradnju ćemo završiti u isto vrijeme Južna Rockada. Ovo je produžetak autoceste Rublevskoye, veza s Proletarskim prospektom i zatim pristup Moskovskoj kružnoj cesti. Ove tri ključne prometnice trebale bi zamijeniti četvrti prometni prsten.
POSEBNO
Sjeveroistočna brza cesta protezat će se od čvorišta Businovskaya do ulice Festivalnaya, Dmitrovskoye i Yaroslavskoye autoceste. Zatim će prijeći autoceste Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye i ući u dionicu četvrtog transportnog prstena u izgradnji od autoceste Izmailovskoye do autoceste Entuziastov.
Od autoceste Entuziastov akord će ići do čvorišta MKAD s autocestom Veshnyaki-Lyubertsy, zatim do granica s regijom kako bi se spojio s federalnom autocestom Moskva-Noginsk-Kazan.