Privind zborul unui avion de linie de la sol, uneori observi cum avionul lasă în spate două dungi albe. Fizica explică acest fenomen aparent neobișnuit destul de simplu. La urma urmei, rezultatul funcționării motoarelor avionului de linie în atmosferă este apariția contrails sau, așa cum se numește în mod obișnuit acum, urme de condens. Să discutăm natura aspectului acestui semn folosind exemple specifice.
Adulții sunt conștienți de motivul acestui proces, dar copilul vârsta preșcolară pune întrebări despre motivul pentru care apare o urmă albă dintr-un avion, ce este și cum se dovedește poza neobisnuita. Amintindu-ți experiența școlară la lecțiile de fizică, îi poți explica cu ușurință copilului tău esența apariției dungilor pe cer. O analogie bună pentru această explicație este natura precipitațiilor - ploaie sau zăpadă.
Deoarece acest fenomen se referă la ciclul apei, explicația ar trebui să înceapă aici cu mai multe stări agregate ale lichidului. La urma urmei, știm cu toții asta din stare solidă(gheață) apa se transformă în lichid sub influența căldurii.
În plus, cu o diferență de temperatură a mai multor obiecte de influență lichidul este transformat în stare gazoasă - abur. Din această specie, apa poate reveni la forma lichidă. Fizica numește ultima transformare condensare, iar acest fenomen poate fi dovedit printr-un simplu experiment acasă. De exemplu, aburirea oglinzilor din baie după ce ați făcut un duș fierbinte.
Particulele solide mici concentrează vaporii rezultați în jurul lor, dându-i forma pe care o vedem.
Adevărat, această conexiune nu este considerată stabilă, așa că după scurt timp ceața se risipește, amestecându-se cu atmosfera. Acest lucru se întâmplă datorită egalizării temperaturii conexiunii cu mediul.
Dar nu este nevoie să descrii ceea ce se întâmplă atât de detaliat și corect. Când faci baie, temperatura lichidului este mult mai mare decât cea a aerului. Ca urmare, ceața, la contactul cu sticla rece, cade sub formă de picături - aceasta este condens. Aceleaşi într-un limbaj simpluÎi poți explica copilului tău de ce un avion lasă o urmă pe cer.
Să facem puțină cercetare
Este foarte posibil să organizați singur un astfel de efect de depunere de vapori și să analizați toate acțiunile și rezultatele. Extrageți lichid - cel mai bine apă plată- într-unul de plastic și puneți-l în el congelator timp de 15-25 de minute.
După ce a trecut acest timp, scoateți recipientul și urmăriți cum recipientul devine treptat acoperit de umiditate - acesta este condens. Acest aspect de picături apare din cauza contactului aer cald cu suprafața înghețată a sticlei. Ca rezultat al interacțiunii diferențelor de temperatură, se eliberează umiditate.
Din același motiv, roua apare pe plante dimineața devreme. Acum va fi posibil să explici în cuvinte ușor de înțeles unui copil de unde provine. La urma urmei, noaptea devine mai frig afară decât ziua. Prin urmare, atunci când aerul rece intră în contact cu suprafața caldă a plantelor, aburul se transformă în picături de rouă. încă unul un exemplu clar la frig iese aburi din gură.
Motive pentru apariția dungilor albe în spatele căptușelii
De obicei, care zboară la o altitudine de până la opt kilometri, nu lasă astfel de urme. Aceasta explică diferența de temperatură în straturile inferioare și superioare ale atmosferei. Într-adevăr, cu o creștere a altitudinii până la nivelul la care zboară majoritatea aeronavelor, termometrul arată aproximativ minus patruzeci de grade. Urma de la un avion se numește o urmă de condensare datorită acestui proces fizic în sine. Să luăm în considerare detaliile aspectului său.
Din motorul unui avion Când combustibilul principal, kerosenul, arde, jeturi fierbinți de abur și gaz stropesc.. O hidrocarbură este o combinație de lichid și dioxid de carbon. Apa din evacuarea aeronavei este foarte fierbinte. La altitudini mari, aerul este destul de rece, astfel că lichidul care iese din elice se transformă instantaneu în ceață.
În plus, împreună cu evacuarea Particulele de funingine scapă din motoare– la urma urmei, combustibilul de aviație nu este complet ars. Aceste particule preiau rolul unor obiecte care concentrează amestecul de curgere caldă și rece în jurul resturilor de ceață.
Toate boabele de abur sunt distribuite uniform pe zona de aspect apă fierbinte din șuruburi și se transformă în picături mici, asemănătoare cu ceața. De aceea vedem pe cer dungă albăîn spatele avionului.
În cazul în care în aer există foarte puțină umezeală, dâra de pe avionul de linie dispare rapid și este complet invizibilă pentru noi. Dar când umiditatea este ridicată, poteca este vizibilă destul de clar, iar semnul rămâne pe cer mult timp.
În plus, atunci când există o cantitate mare de umiditate în aer, banda nu numai că este saturată, ci devine mai mare și în cele din urmă se conectează cu norii. Aceasta este cea mai simplă și mai accesibilă explicație pentru un copil de ce un avion lasă o urmă albă.
Cum afectează dungile rămase mediul înconjurător
Ne-am dat seama cum se numește traseul de pe cer dintr-un avion și am aflat motivele apariției acesteia. Dar mulți oameni sunt îngrijorați de modul în care aceste dungi vor afecta mediul. Când o persoană examinează materiale și imagini ale Pământului obținute de la un satelit, o zonă în care se află rutele aviației este întotdeauna descoperită. Întreaga zonă de aici este acoperită cu dungi albe.
Unii experți susțin că dungile de pe avioane împiedică pătrunderea radiațiilor solare dăunătoare la suprafața planetei noastre. Acest lucru reduce riscul de încălzire globală. Alți oameni de știință recunosc impact negativ acest proces. Dungile pe care le lasă avionul de linie sunt întărite efect de serăși împiedică răcirea naturală a straturilor de aer.
Un grup de cercetători care doresc să prevină impacturi semnificative asupra climei solicită să zboare mai jos sau să evite zonele cu umiditate ridicată la planificarea unui traseu. Cu toate acestea, o astfel de decizie poate fi numită cu greu gânditoare și corectă. Într-adevăr, în acest caz, timpul de zbor va crește cu siguranță, iar combustibilul de aviație rămas va avea un impact destul de negativ asupra ecologiei și curățeniei atmosferei.
Previziuni de prognoză
Apropo, urmărind o aeronavă zburând, unii oameni determină vremea. Această posibilitate decurge din componenta fizică a procesului. La altitudini mari, aerul este destul de umed, dar nu se poate transforma în abur din cauza lipsei de particule, care devin parte a trecerii condensului, de exemplu, praful.
Un avion de linie, care se deplasează la o altitudine decentă, lasă o urmă albă. După cum am menționat mai sus, acestea sunt reziduuri de combustibil și funingine. Dacă dunga este clar vizibilă, înseamnă că umiditatea aerului este ridicată. În consecință, este posibilă ploaie și ceață. Dar când traseul se dizolvă rapid și este practic invizibil, vremea uscată și însorită așteaptă.
După cum puteți vedea, traseul unui avion de linie zburător este un proces fizic destul de simplu de schimbare a stării fizice a corpurilor. Informațiile furnizate vă vor permite să explicați copiilor natura acestui fenomen într-o formă pe înțelesul lor. Și demonstrarea unor experimente similare îl va ajuta pe copil să vadă rezultatul unei astfel de transformări.
Adesea, o urmă albă este lăsată în spatele unui avion care zboară pe cer. 
Acest fenomen are o natură fizică - un analog al unui proces similar - condensare pe sticlă sau o oglindă 
Cel mai simplu studiu al aspectului picăturilor 
Intrarea în aer rece, produsele de ardere a combustibilului fierbinte formează o ceață albă persistentă 
Astăzi, oamenii de știință nu au ajuns la un consens asupra faptului dacă provoacă rău. mediu marcaje similare sau nu
Răspuns:
Răspunsul este evident - din același motiv pentru care apare ceața sau înghețul atunci când se inspiră frigul. Combustibilul cu hidrocarburi arde în turbinele aeronavelor, iar unul dintre produsele de ardere este apa, sau mai degrabă aburul acestuia, încălzit la temperatură ridicată. Vaporii de apă fierbinte, care zboară din duza turbinei, încep imediat să se condenseze, formând un nor sub formă de fir format din picături mici de apă sau cristale de gheață, deoarece temperatura la o astfel de altitudine este mai mică. −40 °С. Uneori, aerul de la altitudine este suprasaturat cu umiditate, care nu se poate condensa doar din cauza absenței așa-numitelor nuclee de condensare - particule mici, cum ar fi praful. În astfel de cazuri, o aeronavă care zboară, lăsând în urmă particule de funingine - un produs al arderii incomplete a combustibilului, provoacă condensarea vaporilor atmosferici suprasaturați. Prin urmare, după intensitatea traseului alb de la un avion zburător, se poate judeca umiditatea aerului în straturile superioare ale troposferei și, prin urmare, vremea viitoare. O urmă care dispare rapid sau abia sesizabilă indică faptul că aerul la altitudine este uscat și vremea va fi senină. Și dacă poteca albă se întinde pe tot cerul, atunci ar trebui să vă așteptați la o vreme înrăutățită.
În fotografiile făcute de la sateliți, Pământul în multe locuri este acoperit cu o rețea densă albă de urme de la avioanele zburătoare (foto de pe site-ul fiz.1september.ru).
S-a demonstrat că în unele cazuri urmele unei aeronave zburătoare se transformă în nori cu o zonă de 4000
la 40000
kilometri pătrați, influențând clima. Prin urmare, de exemplu, oprirea zborurilor peste Statele Unite timp de trei zile după tragedia din 11 septembrie 2001 a crescut brusc transparența atmosferei și, ca urmare, diferența dintre temperaturile medii de zi și de noapte a crescut cu 1 °C. Astfel, urmele albe de la avioane servesc ca unul dintre factorii de „întunecare” globală a planetei, contracarând încălzirea globală a acesteia. 
Dungile frumoase pufoase, care te fac să arăți mult timp după un avion care trece, nu numai că atrag atenția la sol, dar au și un efect sesizabil asupra climei. Prin urmare, oamenii de știință din Europa, unde autoritățile sunt serios preocupate de reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, propun soluții din ce în ce mai exotice, inclusiv aviația, una dintre principalele surse de poluare a aerului provocate de om.
Urma de scurgere (condens) a unei aeronave nu este altceva decât particule de gheață care se condensează din vaporii de apă pe măsură ce aeronava se mișcă, zburând de obicei la nivelul zborului, la altitudini de aproximativ 10 km. O veghe nu se formează întotdeauna: un avion este folosit pentru a o crea.
trebuie să zboare într-o zonă cu temperatură foarte scăzută și umiditate ridicată, aproape de saturație.
De regulă, cauza directă a urmei sunt gazele de eșapament motoare cu reacție. Acestea includ vapori de apă, dioxid de carbon, oxizi de azot, hidrocarburi, funingine și compuși ai sulfului. Dintre acestea, doar vaporii de apă și sulful sunt responsabili de aspect contrailă. Sulful servește la formarea punctelor de condensare, în timp ce contracul în sine poate fi format atât din vaporii de apă care fac parte din gazele de eșapament, cât și din aburul care face parte din atmosfera suprasaturată.
Oamenii de știință au început să se gândească la impactul norilor artificiali asupra climei cu mult timp în urmă. Acum se știe că norii care pot contribui atât la răcire reflectând lumina soarelui înapoi în spațiu, cât și la încălzirea globală, menținând radiații infraroșii Pământul în atmosferă și împiedicându-l să părăsească planeta.
Cu toate acestea, în urmă cu trei ani, oamenii de știință au demonstrat că al doilea efect, efectul de seră, este mult mai puternic.
În funcție de condițiile atmosferice și de viteza vântului, o scurgere poate rămâne pe cer până la 24 de ore și poate avea o lungime de până la 150 km. Oamenii de știință de la Universitatea din Reading (Marea Britanie) au decis să descopere cum să facă avioanele să zboare fără urmă, menținând în același timp profitabilitatea transportului.
„Se poate părea că avionul trebuie să facă un ocol pentru a evita contracul. Dar, din cauza curburii Pământului, trebuie doar să măriți puțin distanța pentru a evita traseele foarte lungi”, spune Emma Irwin, autoarea studiului publicat în jurnal. Scrisori de cercetare de mediu .
Calculele lor au arătat că, pentru aeronavele mici pe distanță scurtă, abaterea de la zonele saturate cu umiditate, chiar de 10 ori lungimea pistei în sine, poate reduce impact negativ asupra climei.
„Pentru aeronavele mari, care emit mai mult dioxid de carbon pe kilometru, o abatere de trei ori mai mare are sens”, spune Irwin. În studiul lor, oamenii de știință au evaluat impactul asupra climei cauzat de avioanele care zboară la aceeași altitudine.
De exemplu, un avion care zboară de la Londra la New York trebuie doar să devieze cu două grade pentru a evita crearea unei trezi lungi.
care va adăuga 22 km călătoriei sale, sau 0,4% din distanța totală.
Oamenii de știință sunt în prezent implicați într-un proiect care își propune să evalueze fezabilitatea reproiectării rutelor transatlantice existente pentru a ține cont de impactul aviației asupra climei. Implementarea propunerilor climatologilor înseamnă să ne confruntăm pe viitor cu probleme în domeniul economiei și siguranței transportului aviatic, recunosc experții. „Controlorii de trafic aerian trebuie să evalueze dacă astfel de rerutări de la un zbor la celălalt sunt fezabile și sigure, iar prognozatorii trebuie să evalueze dacă pot prezice în mod fiabil unde și când se pot forma nori de condensare”, a spus Irwin.
De ce un avion lasă o urmă? 23 iunie 2017
Desigur, adesea pe cer vezi această potecă care nu este atât de „puternică”, dar există câteva puncte despre ea pe care s-ar putea să nu le cunoști.
Verifică-te...
Adesea, ridicând capetele spre cer, vedem o dungă albă pe ea dintr-un avion care zboară. Urma pe care o lasă în urmă se numește urme de condensare. Apropo, o numim adesea contrail, dar pe Wikipedia, vizavi de „contrail” există o notă „nume învechit”. Prin urmare, vom folosi termenul „condensare”. În plus, acest nume este „vorbește” - acest nume în sine conține răspunsul la întrebarea despre ce este.
De regulă, cauza directă a trezirii sunt gazele de eșapament de la motoarele cu reacție. Acestea includ vapori de apă, dioxid de carbon, oxizi de azot, hidrocarburi, funingine și compuși ai sulfului. Dintre aceștia, doar vaporii de apă și sulful sunt responsabili pentru crearea contrails. Sulful servește la formarea punctelor de condensare, în timp ce contracul în sine poate fi format atât din vaporii de apă care fac parte din gazele de eșapament, cât și din aburul care face parte din atmosfera suprasaturată.
Intrând în aer rece (și la altitudinea la care zboară de obicei avioanele, temperatura este de aproximativ -40 de grade), aburul se condensează în jurul particulelor de combustibil ars și produce picături minuscule, precum ceața, care formează o dâră pe cer. Putem spune că se dovedește a fi un fel de nor lung creat de om. În timp, se va disipa sau va deveni parte a norilor cirus.
De ce această urmă nu este întotdeauna vizibilă?
Dacă pentru o astfel de umiditate temperatura aerului ambiental este sub punctul de rouă, atunci umiditatea formează urme albe de condens în spatele motoarelor. La altitudini joase sunt formate din picături de apă, care de obicei se evaporă rapid și traseul dispare. Dar atunci când avionul zboară la o altitudine mare, unde temperatura aerului este sub -40 ° C, aburul se condensează imediat în cristale de gheață, care se evaporă mult mai încet.
Apropo, trailele aeronavei pot afecta clima Pământului. Dacă privești Pământul dintr-un satelit, poți vedea că în acele zone în care avioanele zboară adesea, întregul cer este acoperit cu urmele lor. Unii oameni de știință cred că acest lucru este bun - urmele cresc proprietățile reflectorizante ale atmosferei, prevenind astfel razele solare ajunge la suprafața Pământului. Astfel puteți reduce temperatura atmosfera pământuluiși prevenirea încălzirii globale. Alții cred că este rău - norii cirus care apar din urma de condensare împiedică răcirea atmosferei, provocând astfel încălzirea acesteia. Timpul va spune cine are dreptate și cine greșește.
Vor să interzică lăsarea unei urme?
În funcție de condițiile atmosferice și de viteza vântului, o scurgere poate rămâne pe cer până la 24 de ore și poate avea o lungime de până la 150 km. Oamenii de știință de la Universitatea din Reading (Marea Britanie) au decis să descopere cum să facă avioanele să zboare fără urmă, menținând în același timp profitabilitatea transportului.
„Se poate părea că avionul trebuie să facă un ocol pentru a evita contracul. Dar, din cauza curburii Pământului, trebuie doar să măriți puțin distanța pentru a evita pistele foarte lungi”, spune Emma Irwin, autoarea studiului publicat în jurnalul Environmental Research Letters.
Calculele lor au arătat că, pentru aeronavele mici pe distanțe scurte, abaterea de la zonele saturate cu umiditate, chiar de 10 ori lungimea pistei în sine, poate reduce impactul negativ asupra climei.
„Pentru aeronavele mai mari, care emit mai mult dioxid de carbon pe kilometru, o abatere de trei ori mai mare are sens”, spune Irwin. În studiul lor, oamenii de știință au evaluat impactul asupra climei cauzat de avioanele care zboară la aceeași altitudine.
De exemplu, un avion care zboară de la Londra la New York, pentru a evita crearea unui traseu lung, trebuie doar să devieze cu două grade, ceea ce îi va adăuga 22 de km, sau 0,4% din distanța totală.
Oamenii de știință sunt în prezent implicați într-un proiect care își propune să evalueze fezabilitatea reproiectării rutelor transatlantice existente pentru a ține cont de impactul aviației asupra climei. Implementarea propunerilor climatologilor înseamnă să ne confruntăm pe viitor cu probleme în domeniul economiei și siguranței transportului aviatic, recunosc experții. „Controlorii de trafic aerian trebuie să evalueze dacă astfel de rerutări de la un zbor la celălalt sunt fezabile și sigure, iar prognozatorii trebuie să evalueze dacă pot prezice în mod fiabil unde și când se pot forma nori de condensare”, a spus Irwin.
Clubul Whychek. De ce un avion lasă o urmă?
Adesea, ridicând capetele spre cer, vedem o dungă albă pe ea dintr-un avion care zboară. Urma pe care o lasă în urmă se numește urme de condensare. Apropo, o numim adesea contrail, dar pe Wikipedia, vizavi de „contrail” există o notă „nume învechit”. Prin urmare, voi folosi termenul de „condensare”. În plus, acest nume este „vorbește” - acest nume în sine conține răspunsul la întrebarea despre ce este. (Invitați-vă copilul să numească alte exemple de nume „vorbitoare”, de exemplu, avion, samovar, triunghi. Dacă copilul este familiarizat cu rădăcinile latine, atunci vă puteți gândi la un telescop, un microfon etc.).
Un traseu de avion se numește „urme de condens” deoarece este cauzat de condens. Întrebați-vă copilul dacă știe ce este „condensul”? Este puțin probabil ca mulți copii preșcolari să poată răspunde la această întrebare. Atunci haideți să întrebăm altfel: a văzut copilul dumneavoastră cum se aburin geamurile mașinii iarna? Îi place să deseneze cu degetul fețe amuzante pe geamul încețoșat? A văzut copilul dumneavoastră cum oglinda din baie se acoperă cu picături după ce cineva a luat? duș fierbinte? Acest fenomen este condensarea.
Acesta este numele dat trecerii vaporilor într-o stare lichidă. Pentru ca acest lucru să se întâmple, aveți nevoie de trei componente: aer umed, nuclee de condensare (câteva pete de praf în aer) și o diferență de temperatură. De exemplu, ce se întâmplă în baia noastră: este aer umed, există particule de praf în aer, există o diferență de temperatură când aerul cald intră în contact cu sticla rece a oglinzii! Aceasta înseamnă că va fi condens.
Hai să facem condensul acum. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să turnați apă într-o sticlă și să o puneți la congelator timp de 15-20 de minute. Când apa s-a răcit, trebuie să o scoți și să o ții temperatura camerei. Picături mici - condens - se formează imediat pe suprafața sticlei. Dacă păstrați sticla caldă mai mult timp, picăturile vor începe să crească și să curgă pe pereți. Aceștia sunt vapori de apă găsiți în aerul camerei, la contactul cu o sticlă rece, pe ea se depun picături.
Unde altundeva putem vedea condensul? Așa este - este doar rouă obișnuită! Își amintește copilul că a văzut picături mici pe iarbă dimineața devreme? Acum poate explica de unde au venit. Era aer umed? Au existat nuclee de condensare? A existat o diferență de temperatură între aerul rece din noapte și suprafața caldă a pământului? Deci vaporii de apă din aer s-au transformat în picături de apă - și rezultatul a fost roua. Există chiar și un astfel de termen ca „punct de rouă”. Indică cu precizie temperatura sub care vaporii de apă se transformă în picături.
| Rouă. Fotografie de pe Wikipedia |
Acum să ne întoarcem la avion. Când un avion zboară, motoarele sale emit jeturi de abur fierbinte și gaze din combustibilul uzat. Odată ajuns în aer rece (și la altitudinea la care zboară de obicei avioanele, temperatura este de aproximativ -40 de grade, mai multe despre asta în problema despre modul în care se formează norii), aburul se condensează în jurul particulelor de combustibil ars și produce picături mici, cum ar fi ceață, care și formează o dungă pe cer. Putem spune că se dovedește a fi un fel de nor lung creat de om. În timp, se va disipa sau va deveni parte a norilor cirus.
Puteți prezice vremea de pe traseul aeronavei. Dacă traseul este lung și durează mult, atunci aerul este umed și poate ploua, dacă este scurt și se risipește rapid, atunci va fi uscat și limpede. Eu și fiica mea Katya am decis să ținem un jurnal de observații și să verificăm cât de precisă ar putea fi o astfel de prognoză. Alăturați-vă experimentului nostru!
Apropo, trailele aeronavei pot afecta clima Pământului. Dacă privești Pământul dintr-un satelit, poți vedea că în acele zone în care avioanele zboară adesea, întregul cer este acoperit cu urmele lor. Unii oameni de știință cred că acest lucru este bun - urmele măresc proprietățile reflectorizante ale atmosferei, împiedicând astfel razele soarelui să ajungă la suprafața Pământului. În acest fel, puteți reduce temperatura atmosferei pământului și puteți preveni încălzirea globală. Alții cred că este rău - norii cirus care apar din urma de condensare împiedică răcirea atmosferei, provocând astfel încălzirea acesteia. Timpul va spune cine are dreptate și cine greșește.
Katya mea îi place să privească avioanele zburând în timp ce merge pe jos. Și mereu vrea să știe de unde și de unde zboară. Este bine că rețeaua are un serviciu care arată în timp real toate avioanele aflate în zbor în jurul lumii. Adresa lui este http://www.flightradar24.com. Este atât de interesant să te uiți pe fereastră și să vezi dungă albă condens și stabiliți imediat ce a lăsat-o, de exemplu, un Airbus A330-322, deținut de compania I-Fly, și care zboară de la Hurghada la Moscova.
| Captură de ecran a programului de urmărire a aeronavei |
Există chiar și un astfel de hobby la modă - observarea aviației (din engleză „spot” - „vede”, „identifică”). Constă în oameni care observă zborurile aeronavelor (de obicei în apropierea aeroporturilor), le identifică tipurile, țin registrele și fotografiază decolările și aterizările.
Dacă orașul tău are aeroport, sugerez, dacă nu faci spotting, atunci mergi într-o excursie acolo. Plimbați-vă prin clădirea terminalului aeroportului, aflați de unde cumpără bilete de avion, cum fac check-in și primesc bagajele și cum trec prin controlul vamal. Ieșiți și întâlniți mai multe avioane, priviți mai atent chipurile oamenilor care tocmai s-au întors din cer. Și chiar dacă tu însuți nu vei zbura încă nicăieri, te vei simți puțin ca niște călători.
Mergem uneori la aeroportul din Simferopol dacă afară este vreme rea și mergem mai departe aer curat neplăcut. Și copiii sunt întotdeauna încântați de o astfel de distracție. De asemenea, organizăm periodic spectacole aeriene în orașul nostru. Aici poți nu numai să privești, dar și să atingi avionul și chiar să stai în cabina lui.
Și la sfârșitul numărului, vreau să vă sugerez să încercați să creați avioane de hârtie folosind tehnica origami. Chiar daca copilul tau stie deja sa realizeze cunoscutul model al avionului Strela, exista multe alte modele. (Am postat odată 21 de modele de avioane pe blogul meu). Luați cu dvs. avioanele rezultate la o plimbare și organizați o competiție. Care avion este cel mai frumos? Care zboară cel mai departe? Care dintre ele petrece cel mai mult timp în aer? Sunt sigur că nu numai băieții și fetele, ci chiar și mamele și tații lor se vor bucura să zboare cu avioane. Sper că această activitate va fi interesantă și pentru Dana :)