Garnitură pentru anvelope. Remontarea anvelopelor de iarnă cu propriile mâini Cum să faci țepi pe o bicicletă

Dezavantajele anvelopelor cu crampoane sunt un fapt. Și atunci când călătoriți pe porțiuni înghețate ale drumului timp de o oră, nu puteți face fără anvelope cu crampoane (pentru a minimiza riscul și a preveni tot felul de dificultăți). După cum s-a dovedit aplicare practică, versiunea cu crampoane a anvelopelor vă permite să câștigați de la două până la cinci secunde la frânarea până la oprire completă în raport cu anvelopele de vară (fără crampoane). Chiar și o fracțiune de secundă va fi decisivă.

Anvelopele cu crampoane de iarnă vă permit să creșteți manevrabilitatea, să minimizați șansele de derapare în viraje și să stabilizați mașina pe porțiuni dificile de drum. Adevărat, veți întâmpina o problemă - astfel de anvelope au inserții metalice din fabrică, ceea ce afectează automat creșterea costurilor cu până la 10%. Ca varianta alternativa se ia în considerare procesul de montare a anvelopelor cu propriile mele mâini, care structurează semnificativ costurile și adaugă încredere în drum. Pentru a înțelege fiabilitatea acestei opțiuni, merită să aveți grijă de întregul proces în ansamblu. Să ajungem la asta.

Este posibil să înșeli singur anvelopele?

Shipovka se realizează prin eforturi independente, în garaj propriu fără a cheltui efort financiar și fizic.

Pentru a funcționa, veți avea nevoie de un set standard de instrumente pentru anvelopele cu știft și nu vă puteți lipsi de un set de anvelope de iarnă:

• țepi;
• Cleşte;
• Pistol pneumatic.

În acest moment, literalmente fiecare magazin auto este pregătit să ofere asistență în găsirea anvelopelor cu găuri gata făcute în care știfturile achiziționate pot fi introduse independent. Acest lucru va ușura procesul de întărire.

2 tipuri de știfturi: cu flanșă simplă și dublă. Prima versiune a crampoanelor este destinată conducerii standard pe drumurile urbane, a doua versiune a crampoanelor este destinată conducerii la viteză mare.

Nu uitați că anvelopele de iarnă pot fi împânzite datorită prezenței densității cauciucului pentru a ține cadrul metalic.

Este recomandabil să alegeți cauciuc cu o gaură specială deja în configurația de bază, astfel încât să puteți instala știfturi fără dificultate - această opțiune este mai fiabilă și durabilă. Verificați cu atenție dacă cuiburile merg uniform, formând un model (herringbone, zigzag, dungi). În caz contrar, există o mare probabilitate ca pregătirea improvizată să reducă siguranța și fiabilitatea. Un punct de remarcat ar fi să aplicați știfturi pe anvelopele noi pe cont propriu - pe anvelopele uzate, inserțiile metalice nu le vor putea ține în locașurile rupte ale scaunelor.

Se recomandă efectuarea de știfturi cu anvelope obișnuite, fără adâncituri - cu toate acestea, produsul poate fi deteriorat până la punctul de a fi complet inutilizabil. Găurile pentru țevi sunt create cu echipamente de înaltă tehnologie. La domiciliu, burghiile cu control flexibil de rotație sunt potrivite. La munca in continuare utilizați echipamente în funcție de nevoi și priorități.

Alegerea anvelopelor și crampoanelor pentru anvelopele cu știfturi

În ciuda nesemnificației alegerii, astăzi achiziționează de la zeci de alte tipuri de știfturi instalate pe anvelopele de iarnă. În același timp, este foarte important să abordăm cu seriozitate achiziția. Având în vedere regionala noastră conditiile meteo, și calitatea noastră a drumurilor, cel mai bine este să alegeți o opțiune realizată din aliaje care conțin fier. Știfturile de aluminiu nu se vor deforma după primele două plimbări pe un drum de sat cu gropi și denivelări. În plus, știfturile trebuie selectate în conformitate cu forma vârfului de carbură, care iese în exterior din cauciuc. În acest caz, cele rotunde tradiționale sunt destul de ieftine, așa că sunt numite eficiente doar cu o întindere.

Dacă ținem cont de clima mai severă a regiunilor nord-europene, atunci merită să vorbim despre știfturi cu 4 fețe și mai multe fețe, care vă permit să aveți încredere în fiabilitate chiar dacă traversați un drum înghețat.

Recent, a existat o creștere a interesului pentru soiurile de știfturi cu diamante. Nu se poate spune că costul lor este mai mare de 10% din cele obișnuite. Este vorba despre forma complexă a vârfului, care este vizual similar cu structura cristalului.

În această situație de cumpărare, gândiți-vă la alegerea crampoanelor. 50% dintre șoferi pun întrebări despre numărul de flanșe. Eșantionul este de acord cu acest parametru: în cazul condusului constant, merită să acordați atenție modelelor cu 2 flanșe datorită faptului că sunt mai rezistente la manevrare și conducere la viteză mare. Situația este inversă la modelele cu cusătură simplă: sunt mai ieftine și încetinesc uzura locașului scaunului, însă, în cazul conducerii active, situația este neprofitabilă. Selectia crampoanelor are loc si in functie de dimensiuni - tine cont de max. dimensiunea proeminenței de până la 1,3 mm. Din acest motiv, cel mai bine este să vă cumpărați crampurile din același loc cu anvelopele.

Proces de împingere făcut-o singur

Pentru a face față singur procesului, trebuie să urmați un algoritm clar de acțiuni, fără de care toate încercările pot fi zadarnice.

• În primul rând, munca începe cu repararea anvelopei. În acest caz, trebuie să apelați la ajutorul mijloacelor (unelte) improvizate. Aici merită să acordați o atenție deosebită faptului că calitatea muncii dvs. va depinde direct de nivelul de fixare și fixare a atelei.
• Următorul pas este să udați vârfurile cu apă cu săpun. Da, la prima vedere, acest lucru poate părea nebunesc, dar acest lucru va permite crampoanelor să treacă cu ușurință prin toate găurile din anvelopă. În prealabil, punem vârfurile într-un pistol pneumatic și le îndreptăm spre găurile făcute anterior pe anvelope. Pistolul pneumatic trebuie ținut paralel cu planul și trebuie aplicată presiune până când vârfurile sunt complet introduse în anvelopă.
• Picurile a căror instalare nu a mers fără probleme (distorsiuni, denivelări, rulouri) vor trebui îndepărtate. În cazul proeminențelor țepurilor introduse, va trebui să apelați la un ciocan și o foaie de aluminiu, cu care veți încerca să-l înfigeți în interior.
• După ce s-a confruntat cu vârful, nu ar trebui să efectuați imediat testarea directă. Ar trebui să așteptați puțin până când spinii „cresc împreună”. Acest lucru va dura cel puțin o lună. La conducere, viteza de deplasare pe anvelopele noi cu crampoane nu depășește 60 km/h. După rulare 200-300 km, creșterea treptată a vitezei până la 85 km/h, fără a uita nivelul maxim admis.
• Merită să ne amintim următorul punct. Când anvelopele cu crampoane sunt gata, priviți cu atenție proeminențele vârfurilor. În caz de neuniformitate, îndepărtați cu un clește sau introduceți în interior vârfuri non-standard (1,3 mm). Un ciocan și o placă de metal pot face exact asta.

Orice șofer știe că înainte de apariția înghețului, ar trebui să schimbați anvelopele vehiculului dumneavoastră. Acest lucru se datorează atât siguranței mișcării, cât și legislației Federației Ruse, conform căreia, înainte de sfârșitul toamnei, șoferii trebuie să „își schimbe pantofii”. În zilele noastre, majoritatea șoferilor preferă să echipeze ei înșiși anvelopele cu crampoane și, de asemenea, să reinstaleze anvelopele. Acesta are metoda de casa sunt mai multe avantaje. În primul rând, producătorii de anvelope folosesc materiale de calitate scăzută pentru a reduce costurile, drept urmare știfturile se sparg rapid sau chiar zboară. În al doilea rând, cu auto-stilizarea, puteți echipa anvelope în funcție de condițiile de funcționare pur individuale ale mașinii. În al treilea rând, restabilirea anvelopelor de iarnă vă permite să prelungiți durata de viață a anvelopelor.

Cu toate acestea, merită să luați în considerare faptul că, dacă doriți să instalați știfturi pe anvelopele nou achiziționate, echipate cu găuri speciale pentru știfturi, atunci nu veți putea economisi la o astfel de operațiune, deoarece va trebui să cheltuiți aproximativ aceeași sumă ca pe cele noi. anvelope cu crampoane din fabrică. Prin urmare, în articolul nostru vom lua în considerare opțiunea de „reanimare” a anvelopelor vechi, echipate sau nu cu crampoane. Pentru a face acest lucru, în primul rând va trebui să efectuați lucrări pregătitoare.

Pregătirea pentru fixarea anvelopelor

Înainte de a trata anvelopele, trebuie să cumpărați cauciuc. Anvelopele potrivite pentru fixare trebuie:

• Corespunde sezonului de funcționare, adică trebuie să alegeți anvelopele de iarnă;
• Să fie din material dur, deoarece cauciucul dur ține mai bine crampoanele;
• Fiți cu un model al benzii de rulare „neuzate”, deci este mai bine dacă acestea sunt anvelope noi.

Doar modelele de anvelope cu frecare sau anvelopele cu orificii speciale pentru crampoane îndeplinesc aceste cerințe. Asemenea modele costă cu un ordin de mărime mai mare, dar dacă te îndepărtezi singur, vei fi încrezător în calitatea „ghearelor” și că tehnologia pentru instalarea lor a fost respectată pe deplin. Astfel, durata de viață a anvelopelor reșapate nu poate fi mai mică decât cea a celor noi.

În plus, veți avea nevoie de un pistol special cu aer comprimat pentru fixarea anvelopelor de iarnă și de un set de crampoane, despre care vom vorbi mai detaliat.

Care sunt cele mai bune vârfuri de ales?

Mulți oameni cred că vârfurile sunt același tip de produse care nu diferă unele de altele. De fapt, acest lucru nu este adevărat. Astăzi există multe varietăți de spini și pot diferi prin următoarele caracteristici.

• Materialul corpului „ghearelor” poate fi realizat din aliaje de aluminiu (marcate AD), oțel (SD) sau plastic (MD);
• Forma produselor poate fi clasică rotundă, ovală (OD), tetraedrică, diamant (DD) și așa mai departe. De fapt, există mult mai multe forme, acestea sunt doar principalele, cele mai populare;
• Tepii pot fi cu o singură flanșă sau cu flanșă dublă. Acestea din urmă se caracterizează printr-o fiabilitate sporită, dar are sens să le instalați numai dacă vă place să conduceți rapid pe autostrăzi la viteze mari;
• Tipul de miez poate fi tubular, tijă sau alt tip. Pentru a spune simplu, un tenon cu o singură flanșă poate fi fie rotund, fie oval, în timp ce un tenon cu flanșă dublă are forma unui „sticlă”.

Nu există modele universale de crampoane, așa că atunci când alegeți produse este important să înțelegeți trei parametri importanți pentru dvs.: ce viteză conduceți, care este stilul dvs. de condus și ce caracteristici au anvelopele selectate (bandă de rulare, duritate etc.).

Important! Știftul nu trebuie să iasă în afară din anvelopă cu mai mult de 1,3 mm. Prin urmare, este necesar să cumpărați vârfuri de lungime adecvată.

Este demn de remarcat numărul de vârfuri care pot fi instalate. De fapt, nu există restricții pe teritoriul Federației Ruse, dar majoritatea șoferilor preferă să adere la standardele europene, conform cărora există următoarele restricții:

• Se recomandă instalarea a nu mai mult de 90 de piese pe roți de 13 inci;
• 14-15 inci - 110 bucăți;
• 16 inchi - 150 de bucăți.

În plus, rețineți 2 reguli importante:

• Cercetarea trebuie făcută înainte de debutul sezonului de iarnă. Știfturile noi trebuie să stea ceva timp (de preferință 2-3 luni), în acest caz vor rezista mai mult și vor rămâne ferm în anvelopă;
• Anvelopele cu crampoane trebuie sparte. Pentru a face acest lucru, primii 500 km trebuie parcurși cu viteză mică, fără smucituri sau frânări puternice.

Odată pregătit echipamentul pentru fixarea anvelopelor de iarnă, puteți trece direct la procesul de instalare în sine.

Instalarea țepelor

Înainte de a instala știfturile, trebuie mai întâi să fixați anvelopa. Trebuie să rămână staționar, în caz contrar lucrarea poate merge la scurgere. Apoi, umeziți suprafața anvelopei cu spumă de săpun pentru ca știftul să se potrivească mai ușor în orificiul anvelopei.

După aceasta, trebuie să luați un pistol cu ​​aer comprimat cu vârfuri turnate în el și să îl fixați astfel încât labele să fie în orificiul pentru vârf și să îl întindeți puțin. Pistolul în sine ar trebui să fie poziționat în raport cu gaura în acest moment. Asigurați-vă că nu există distorsiuni. După ce ținta a fost instalată, este necesar să verificați cât de sigur „se așează”. Dacă este instalat într-o stare declinată, atunci este mai bine să scăpați de astfel de defecte, deoarece nu va exista niciun beneficiu de pe urma acestuia.

Sfat! Dacă grindul iese prea mult în afară, îndepărtați-l puțin mai adânc. Pentru a face acest lucru, utilizați un ciocan și o foaie de oțel.

Dacă dintr-un motiv sau altul ați instalat incorect „gheara”, o puteți scoate cu ușurință înainte ca spuma aplicată anterior să se usuce.

Dacă instalarea a decurs fără probleme, nu ar trebui să vă urcați imediat la volan și să luați anvelopele actualizate pentru un test drive. Anvelopele trebuie să aibă timp să se „adapte” la crampoane, deoarece întinderea și sarcina în acest caz se modifică ușor. În plus, spuma de săpun trebuie să se usuce complet și în cele din urmă „să apuce” spinii și să-i fixeze ferm.

Puteți instala anvelopele pe mașină la 2-3 zile după ce au fost efectuate manipulările.

Sănătos! Dacă în timpul procesului de rodare au căzut unele dintre știfturi, este mai bine să nu le introduceți înapoi, deoarece atunci când zboară, găurile sunt deformate și reinstalarea produselor în ele este un exercițiu inutil.

Dacă decideți să fixați cauciuc fără găurile corespunzătoare, va trebui să le faceți singur. Aceasta este o muncă intensivă în muncă, în timpul căreia puteți deteriora accidental cauciucul. În acest caz, pe lângă un pistol cu ​​aer comprimat, veți avea nevoie de un burghiu tubular special.

Re-studiere

Studdingul secundar (remontare) este un know-how care vă permite să prelungiți durata de viață a unei anvelope la un cost financiar minim. În acest caz, anvelopele cu crampoane existente (uzate sau căzute) sunt folosite ca anvelope. Pentru acest tip de lucrări se folosesc țepi speciali - cei de reparație. Se disting printr-un capac mărit, astfel încât produsele pot fi instalate chiar și într-o gaură deformată. Dacă vorbim despre materialul din care sunt fabricate astfel de produse, acestea constau în principal dintr-un corp metalic, un manșon de plastic și un vârf din aliaj dur.

Important! Când remontați anvelopele de iarnă, asigurați-vă că banda de rulare nu este prea uzată. Adâncimea acestuia trebuie să fie de cel puțin 7 mm.

Procesul de instalare a unor știfturi noi în locul celor vechi nu este mult diferit de știfturile inițiale. Singurul lucru la care merită să acordați atenție este curățarea găurilor de murdărie, pietre, nisip și alte materiale străine, inclusiv vârfurile vechi. În toate celelalte privințe, sistemul de instalare este același.

În concluzie

Anvelopele de iarnă cu șanțuri, al căror videoclip este prezentat mai jos, nu este dificil. Pentru a finaliza singur instalarea, nu sunt necesare abilități speciale sau măiestrie. Într-un centru de service auto, specialiștii folosesc un pistol cu ​​aer comprimat în același mod, doar că în acest caz nu veți putea verifica calitatea știfturilor folosite. Prin urmare, în această chestiune este mai bine să ai încredere numai în tine, mai ales având în vedere că dacă achiziționezi componente de înaltă calitate, anvelopele vă vor servi mulți ani.

Pasionații de ciclism sunt adesea nevoiți să cumpere anvelope scumpe de iarnă pentru a merge pe vreme rece. O anvelopă cu crampoane va costa sume incredibile de bani, chiar dacă este fabricată în China, ca să nu mai vorbim de cele de marcă. Este mult mai ușor să faci singur anvelope cu crampoane și va fi mult mai ieftin. Cu toate acestea, va trebui să petreceți mult timp creând astfel de cauciuc. Deși în cuvinte, totul este destul de simplu.

Pentru instrucțiuni pas cu pas, urmăriți acest videoclip

Pentru a lucra ai nevoie de:
- anvelopa veche;
- suruburi autofiletante cu cap lat;
- awl;
- momentul de lipire;
- mănuși;
- șurubelniță;
- foarfece;
- aparat de fotografiat.

Șuruburile autofiletante nu ar trebui să fie foarte lungi, dar asigurați-vă că pălării largi. Acest lucru va face fixarea mai fiabilă.

În primul rând, trebuie să scoatem și să dezasamblam anvelopa de pe roată. Acum luăm o punte și facem găuri în locurile în care vom introduce vârfurile. Vă rugăm să rețineți că perforațiile trebuie făcute în zonele mai groase ale anvelopei. Pentru că în cele mai subțiri, cauciucul se poate desprinde.

Facem găuri peste tot roata, munca este destul de laborioasă și îngrozitoare.

După ce sunt făcute toate găurile, trecem la lucrul ulterioar.

Cu siguranta cu interior Marcați toate găurile făcute cu cretă sau un stilou, principalul lucru este că le vedeți clar pentru a intra în ele.

Acum luați lipiciul și aplicați câte o picătură pe fiecare gaură din interior. Apoi luăm un șurub autofiletant și îl înșurubam în gaură cu o șurubelniță sau șurubelniță. Nu le răsuciți prea strâns.

Există aproximativ 350 de crampoane pe roată, dar puteți face mai multe sau mai multe. Vezi la discreția ta. Munca este destul de lungă și plictisitoare, așa că aveți răbdare în avans, înșurubând șuruburile unul câte unul. Nu uitați să aplicați adeziv înainte de a înșuruba șurubul. Acest lucru este important pentru a-l menține în siguranță pe loc.

Nu acoperiți prea multe puncte deodată, 4-5 vor fi suficiente. În caz contrar, adezivul se va usca și aderența capului șurubului la suprafața anvelopei nu va fi suficient de bună.

Sfat: Daca anvelopa ta este inchisa la interior, foloseste adeziv transparent, asta iti va permite sa vezi exact unde ai facut gaura si sa nu faci o greseala la insurubarea surubului.

După ce toate șuruburile sunt la locul lor, luați camera și tăiați-o pe lungime, de-a lungul cusăturii. Acest lucru este necesar pentru a-l plasa sub cameră, ceea ce va ajuta la evitarea frecării pe vârfuri și frecarea acesteia. Înfășurăm camera tăiată în jurul camerei umflate. De asemenea, îl puteți lipi pentru siguranță. Deasupra punem cauciucuri cu crampoane și putem face teste.

Când mergi cu bicicleta prin noroi și zăpadă, de multe ori trebuie să depășești locuri în care este dificil chiar și să mergi pe jos. Pentru a traversa terenuri de teren impracticabil, aveți nevoie de anvelope cu crampoane pe o bicicletă.

După numărul de crampoane, anvelopele de bicicletă ar trebui selectate în funcție de locul în care veți merge cel mai des. Daca in oras, unde drumurile sunt mai mult sau mai putin degajate, atunci este suficient un minim de crampoane pe o anvelopa de bicicleta, dispuse pe doua randuri. Alegerea este simplă: cu cât este mai multă murdărie și gheață pe drum, cu atât ar trebui să fie mai multe vârfuri.

Este important de știut că, după schimbarea anvelopelor de vară cu anvelope cu crampoane, greutate totală bicicleta. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece vârfurile sunt din metal și sunt multe, deși sunt mici.

Tepi de oțel

Anvelopele pentru biciclete cu ținte se disting în primul rând prin prezența cârligelor din oțel. Pe o anvelopă sunt instalate între 100 și 400 de știfturi. Sunt asamblate din două părți: o sticlă cu o flanșă și un știft de carbură. Ochelarii sunt ștanțați din oțel moale sau aluminiu. Sunt necesare pentru a fixa știftul în cauciuc moale. Știfturile sunt realizate dintr-un aliaj de fier cu carbură de tungsten (WC) și un amestec de carburi de niobiu și titan (NbC, TiC). Acest aliaj este cunoscut sub numele de „câștigă”. Pentru a uza complet știfturile pobedit, va trebui să conduceți cel puțin 4 ierni pe drumuri defrișate.

Pentru instalarea în cupe cu scaun, știfturile sunt în formă de pană. Pot avea un vârf plat pentru plimbări cu noroi sau un vârf ascuțit pentru o tracțiune bună pe gheață.

În timp, știfturile plate și ascuțite vor dezvolta aceeași formă rotunjită. Când conduceți pe drumuri asfaltate, practic nu există nicio diferență în ratele de uzură între cele două tipuri de crampoane. O diferență mare în rata de uzură între diferite știfturi este observată atunci când conduceți pe sol. Tepii ascuțiți se uzează mai repede atunci când conduceți pe sol, datorită pătrunderii mai mari în sol. Dar rezistă mai bine pe gheață și zăpadă compactă.

Compus la temperatură scăzută

Anvelopele adevărate de iarnă pentru biciclete nu sunt deloc fabricate din cauciuc, deoarece se întărește la frig la elasticitatea plasticului. Iar anvelopa trebuie să aibă o aderență bună pe teren înghețat sau pe zăpadă și gheață compactă. Anvelopele de iarnă sunt fabricate dintr-un compus - un material care păstrează elasticitatea și elasticitatea la temperaturi sub zero. Sunt marcate cu „W” sau „Iarna”. Ca toate anvelopele din cauciuc moale, acestea tind să se autocurățeze.

Pe produse, prezența compusului este indicată de marcajul „Iarnă”. Compania Nokian, care și-a schimbat numele în Suomityre, a adoptat marcajul „Winter rubber 58A”, unde 58 este un indicator al durității compusului. Producătorul folosește un compus de bază etichetat „SBC”.

Cu două rânduri și cu mai multe rânduri

Anvelopele cu crampoane sunt împărțite în două tipuri: cu două rânduri și cu mai multe rânduri. Numărul de rânduri de crampoane de pe o anvelopă determină stilul de ciclism.

Pe drumurile cu două rânduri trebuie să conduceți prin gheață cu o viteză mai mică. Mai ales dacă rândurile de vârfuri de pe ele sunt distanțate. Aceste anvelope sunt concepute pentru conducerea rapidă pe suprafața drumului în timpul iernii. Știfturile lor laterale funcționează cel mai bine în viraj. Și înainte de a pleca pe gheață, trebuie să demontați și să reduceți presiunea din camere, astfel încât vârfurile instalate departe unele de altele să poată mușca stratul de gheață.

Anvelopele cu două rânduri cu crampoane așezate aproape de linia centrală sunt universale pentru conducerea pe drumuri asfaltate și pe gheață. Dar nu te poți deplasa pe drum la fel de repede ca pe un două rânduri cu vârfuri distanțate larg. Există recenzii care spun că în timpul frânărilor bruște, aparent pe asfalt, știfturile ies din ele împreună cu cupele.

Anvelopele cu două rânduri sunt mai ieftine decât anvelopele cu mai multe rânduri și sunt puțin mai ușoare, deoarece au instalat mai puțin fier. Desigur, trebuie să călăriți pe gheață cu aceste anvelope pentru biciclete cu mai multă atenție decât pe crampoane cu mai multe rânduri. Fără a face viraje strânse și fără frânări bruște.

Anvelopă de iarnă cu patru rânduri Schwalbe Ice Spiker HS 333. Produs într-o singură dimensiune - 26x2.10 inch. Are 304 țepi și cântărește 1 kg. Preț – 118 dolari

Anvelopă pe două rânduri Schwalbe Snow Stud HS 264 cu crampoane la distanță mare. Disponibil într-o singură dimensiune – 26×1,90 inci. Are 102 vârfuri și cântărește 980 de grame. Preț – 78 USD

Suomityres (Nokian) Stud A10 cu două rânduri, cu vârfuri distanțate larg. Disponibil în patru dimensiuni: 26×1 1/2×2 – 62 știfturi, 26×1,5 – 100 știfturi, 28×1,5 – 76 știfturi, 28×1 5/8×1,5 – 74 știfturi

Anvelopă pentru biciclete de oraș și de turism Suomityres Hakkapeliitta W106 cu crampoane înguste. Produs în diametre de 26 și 28 inci, dimensiuni 26×1.9, 28×700×45С, 700×35С. Există 106 țepi instalați pe el, așa cum este indicat de marcaje. Relativ ieftin - 50 USD

Anvelopă de oraș Schwalbe Winter cu două rânduri, cu crampoane la distanță mică. Disponibil în patru dimensiuni: 26x1,75, 700x30C, 700x35C, 700x40C. În funcție de mărime, are de la 100 la 120 de țepi. Cântărește aproximativ 1 kg. Preț – 59 USD

Anvelope pliabile, fără cameră

In zilele noastre se foloseste tehnologia de fabricare a anvelopelor pliabile, in care cordonul nu este infasurat cu sarma metalica, ci este tesut din fir de Kevlar.

Există două anvelope cu crampoane „cool” la vânzare și singurele care se pliază în structura lor. Ele pot fi instalate pe jantă fără tub folosind lipici special.

Spion rabatabil cu patru rânduri Suomityres WXC300. Are o dimensiune de 26×2,2. Cea mai ușoară anvelopă din clasa sa - cântărește 750 de grame. Are instalate 304 crampoane

Anvelopă cu cinci rânduri Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379. Disponibil în mai multe versiuni: 26×2.10 – 361 crampoane, 26×2.35 – 361 crampuri, 29×2.10 – 402 crampuri. În funcție de mărime, cântărește doar 695, 850, 890 de grame. Cel mai mare preț este de 168 USD

Designul benzii de rulare

Dacă comparați cu atenție modelele benzii de rulare ale multor anvelope, veți observa un model. Faptul este că există două tipuri de protectori:

1. pozitiv - aria totală a urechilor este egală sau mai mare decât aria canelurilor;
2. negativ – urechile sunt înalte și ocupă o suprafață mai mică în comparație cu suprafata totala brazde

Anvelopele concepute pentru conducerea pe carosabil au o bandă de rulare pozitivă. În plus, formează o pistă de rulare lină de-a lungul axei longitudinale. De exemplu: anvelopa cross-country Continental Nordic Spike, cu un model al benzii de rulare caracteristice bicicletelor de munte, are un lanț suplimentar de urechi de-a lungul axei benzii de alergare.

Anvelopă cu crampoane încrucișate Continental Nordic Spike. Are o dimensiune de 28×1,6. Furnizat în două sau patru rânduri cu 120 sau 240 de vârfuri. Cântărește 850 sau 900 de grame. Cost - 75 USD

Herghelie urbană cu patru rânduri Schwalbe Marathon Winter HS 396. Disponibil în dimensiuni: 20×1,60, 24×1,75, 26×1,75, 26×2,00, 700×35C, 700×40C, 28×2,00. În funcție de mărime, cântărește de la 900 la 1300 de grame. Preț – 87 de dolari

Pentru a naviga pe teren accidentat cu zăpadă adâncă sau noroi, anvelopele trebuie să aibă o bandă de rulare negativă pentru a preveni înfundarea lor cu noroi și să poată săpa până la pământ solid.

Anvelopa de teren Nokian Extreme. Disponibil în două dimensiuni: 26×2.1 și 29×2.1. Conține 294 de vârfuri în șase rânduri

Anvelopa off-road Continental Spike Claw. Fabricat în dimensiunile 26×2.1. Poate avea două sau patru rânduri cu 120 sau 240 de vârfuri. Poate cântări 840 sau 900 de grame. Preț – 70 de dolari

Anvelopă universală cu crampoane Innova 26 IA. Are dimensiunea de 26×2.10, echipat cu 268 de crampoane pe patru rânduri

Anvelopa de bicicletă Innova 26 IA este universală deoarece banda de rulare are o structură negativă, dar urechile sale înclinate formează o banda de rulare dreaptă.

Latimea anvelopei

Este mai profitabil să instalați o anvelopă mai îngustă pentru conducerea pe zăpadă adâncă. Va tăia rapid stratul de zăpadă la o bază densă. Când conduceți prin zăpadă, o anvelopă largă se va agăța în zăpadă, neavând timp să se odihnească de bază, roata va începe să se târască pe laterale.

Anvelopele înguste vă permit să vă deplasați prin straturi mai înalte de zăpadă. În realitate, pe stratul de zăpadă peste 10-15 cm este imposibil să mergi cu bicicleta cu anvelope. O persoană obosește foarte repede când lucrează mult timp cu o sarcină crescută. Și întoarcerea în zăpadă adâncă va fi o altă sarcină imposibilă.

Este nevoie de cea mai lată anvelopă posibilă pentru circulația pe crusta de zăpadă, poteci călcate în picioare și drumuri de iarnă, precum și pentru depășirea noroiului adânc.

Spike de casă

Puteți fixa orice anvelopă, dar una din cauciuc moale este mult de preferat - va ține mai ferm cârligele de casă. Oricine poate face anvelope cu crampoane acasă, dar va fi mult mai grele și mai nesigură decât un produs din fabrică.

1. Este necesar să cumpărați șuruburi autofiletante pentru metal: cele întărite cu cap plat, joase.
2. Șuruburile autofiletante trebuie înșurubate în urechi. Este convenabil să înșurubați șurubul autofiletant imediat după ce s-a făcut gaura.
3. Este mai bine să forați găuri cu un burghiu mic cu diametrul de 2 mm, la viteze mari ale burghiului. Într-o gaură tăiată, cauciucul nu suferă suprasolicitare atunci când este întins cu un șurub autofiletant, ca într-o gaură străpunsă cu o punte.
4. Capetele tuturor șuruburilor autofiletante care ies în afară trebuie tăiate la o înălțime de 4 mm deasupra suprafeței cauciucului.
5. Este important să faceți o garnitură pentru a proteja camera de frecare. Poate fi tăiat dintr-o cameră veche, răspândit de-a lungul razei interioare. Sau puteți acoperi capetele șuruburilor cu bandă adezivă izolatoare Kevlar sau Mylar.

Nu uitați că orice anvelopă cu crampoane, chiar și una de casă, trebuie spartă, astfel încât știfturile să își ia poziția de lucru în cauciuc. Trebuie doar să parcurgeți o distanță de 40-50 km pe un drum dur, cu presiune redusă în cameră. După aceasta, puteți asalta drumurile de iarnă și mlaștinile cu noroi.

De drumuri de iarnă este relevant pentru fiecare șofer. Mulți oameni preferă roțile cu crampoane, care sunt cu adevărat eficiente pe drumurile înzăpezite și înghețate. Dar merită să cumpărați o versiune gata făcută a benzilor de rulare dacă puteți înfige singur anvelopele? Să ne dăm seama.

Tehnica de autoblocare pentru anvelope.

În ce cazuri anvelopele sunt fixate manual?

Îndepărtarea anvelopelor de iarnă cu propriile mâini are sens doar în anumite cazuri:

• nu există nicio oportunitate financiară de a cumpăra roți scumpe cu crampoane de la un producător de încredere și binecunoscut;
• gama de anvelope cu crampoane disponibile nu se potrivește și nu se potrivește preferințelor;
• anvelopele trebuie să corespundă condițiilor individuale de funcționare.

Alegerea anvelopelor cu crampoane nu este mică, dar majoritatea modelelor sunt de o calitate insuficient de înaltă. Picurile zboară în timp ce conduceți, ceea ce face rapid cauciucul inutilizabil. Acesta este unul dintre motivele care îi obligă pe șoferi să creeze ei înșiși știfturi. Pentru fixare, pot fi selectate anvelope noi sau uzate. Principala cerință care îi este impusă se referă la calitate superioară, stare bună și .

Care sunt cele mai bune vârfuri de ales?

Înainte de a ridica un pistol pneumatic și anvelope de iarnă cu crampoane cu propriile mâini, trebuie să alegeți știfturile potrivite. Mulți producători oferă astfel de articole pentru modernizarea anvelopelor, dar ar trebui să se acorde preferință produselor de la o marcă binecunoscută. Toate vârfurile sunt împărțite în trei categorii în funcție de materialul din care au fost fabricate:

• metal;
• cu corp din plastic;
• aluminiu.

O altă clasificare se bazează pe forma elementelor:

• oval;
• cu patru margini;
• cu mai multe flanse.

Știfturile de formă ovală cu o flanșă sunt ușor de instalat. Această muncă va fi ușor de gestionat chiar și pentru o persoană care face asta pentru prima dată. Pe o mașină care este folosită și circulă pe suprafețe rutiere de proastă calitate, este necesar să instalați anvelope cu știfturi cu flanșă dublă. Dacă alegeți după marcă, atunci ar trebui să se acorde preferință Nokian și Gislaved. Acești producători sunt populari pe piața mondială. Produsele lor îndeplinesc întotdeauna standarde înalte de calitate.

Cum se face folosind instrumente improvizate?

Montarea anvelopelor de tip „do-it-yourself” se poate face în diferite moduri:

1. Metoda manuală necesită timp și complexă. Esența sa este să folosiți o cheie specială și o șurubelniță obișnuită, veți avea nevoie și de un ciocan. Singurul avantaj este că nu este nevoie de un instrument special care va trebui cumpărat sau închiriat. Dar va trebui să muncești din greu cu mâinile tale.
2. Opțiunea semi-automată este implementată prin utilizarea unei șurubelnițe și a unui atașament. Esența acestei metode este să împingeți vârful în interiorul cauciucului cu o șurubelniță. Aici munca se va face mai repede. Dezavantajul acestei metode este necesitatea de a controla poziția fiecărui element.
3. Metoda automată este cea mai convenabilă și cea mai rapidă, dar poate fi implementată doar dacă există echipamente speciale- pistol pneumatic. Dar fiecare vârf va fi fixat în siguranță și corect, prin urmare, rezultatul final va fi mult mai bun. Echipamentul costa mult, va trebui sa cautati posibilitatea de a inchiria un compresor, linii pneumatice si pistolul in sine.

Dacă din întâmplare trebuie să utilizați metoda manuala, atunci cu siguranță a noastră ghid practic apropo:

1. Anvelopa spălată cu găurile curățate este pusă la capătul plăcii.
2. Mandrinul este ținut în mâna stângă.
3. Fiecare vârf este umezit în apă cu săpun. Utilizarea este interzisă. De exemplu, uleiul de mașină va distruge cauciucul din jurul știftului și va cădea în curând. La cantitati mari ulei, puteți obține chiar și un orificiu traversant.
4. Cu mâna dreaptă mișcăm tija în sus și punem vârful în zona inferioară a tubului.
5. Mandrinul este instalat cu un vârf pe orificiu strict perpendicular pe banda de rulare.
6. Lovim capătul cu un ciocan și introducem elementul în banda de rulare.

Dacă sunteți norocos și aveți la îndemână echipament pentru înțepare automată, atunci trebuie să procedați după cum urmează:

1. Dacă nu există găuri în anvelope, acestea trebuie făcute. Pentru aceasta, se utilizează un burghiu și un burghiu tubular. Fixarea în adâncime trebuie să fie prezentă.
2. Anvelopa trebuie să fie bine asigurată.
3. Udați cauciucul soluție de săpun. În acest caz, pătrunderea știfturilor în cauciuc va fi mai ușoară.
4. Numărul necesar de vârfuri este plasat în pistolul cu aer comprimat.
5. Pistolul este plasat vertical, labele sunt fixate în gaură.
6. Pistolul cu aer comprimat este apăsat strâns pe orificiu. Este important să-l instalați uniform; distorsiunile sunt inacceptabile.
7. Apăsăm pe trăgaci și verificăm dacă vârful este poziționat corect.
8. Când lucrarea este finalizată, cauciucul este lăsat până când soluția se usucă complet.

Această procedură este nouă. Cu ajutorul acestuia, puteți crește durata de viață a unei anvelope fără costuri semnificative. Reinstalarea știfturilor se efectuează pe anvelopele de iarnă care conțin elemente uzate și găuri goale. Trebuie să cumpărați vârfuri speciale care sunt concepute special pentru acest tip de muncă. Astfel de elemente au un capac mare, care le permite să se țină bine în găurile goale, întinse. Designul unor astfel de vârfuri are următoarea structură:

• corp metalic;
• manșon de plastic;
• un vârf pentru care se folosesc aliaje deosebit de dure.

Procesul de re-studing nu este diferit de cel descris mai sus. Singura condiție se referă la curățarea temeinică a găurilor. În interior pot rămâne murdărie, nisip, spini vechi și alte obiecte străine. Toate acestea trebuie extrase.

Cum să salvezi spinii?

Anvelopele cu crampoane sunt puse deoparte pentru cel puțin două luni. Acest punct trebuie luat în considerare și lucrările ar trebui să înceapă în avans. În plus, anvelopele cu crampoane instalate trebuie să fie rodate. Pentru a face acest lucru, va trebui să parcurgeți primii 300 de kilometri într-un mod calm, fără accelerare bruscă, frânare sau deplasare în derivă. Dacă se găsesc găuri goale după rulare, nu reinstalați știfturile. Aceste găuri sunt deja întinse, vârfurile nu se vor ține în ele. Rodajul trebuie să aibă loc pe asfalt, de preferință uscat, fără zăpadă și murdărie. Această abordare va permite tuturor elementelor să le ia locul, ceea ce le va asigura durabilitatea.

Este posibil să-ți faci singur țepi?

Teoretic, este posibil să se realizeze manual elemente pentru fixarea cauciucului. Dar, în practică, nu merită implementarea acestei idei. Astfel de elemente de casă vor fi de o calitate foarte scăzută, fixarea lor în cauciuc va fi slabă, iar instalarea va fi problematică. Elementele gata de împingere nu sunt atât de scumpe, chiar dacă luăm în considerare produsele de la producători cunoscuți. În procesul de fabricare a acestora, se folosește un aliaj special cu o formulă complexă. Chiar și știfturile similare și false sunt supuse unei uzuri rapide, ceea ce implică distrugerea rapidă a cauciucului. Într-un cuvânt, nu recomandăm să faci autoproducție elemente pentru strângere.

Studiul independent are dreptul de a exista. Nu va fi ușor sau rapid, dar rezultatul final merită toate aceste dificultăți, timp și bani. Vă sfătuim să nu renunțați la această idee.