Blocajele de trafic pe M4 Don sunt acum afișate pe harta online și arată situația de pe drum astăzi în timp real. Această funcție devine deosebit de utilă odată cu începutul vacanței de vară, când zeci de mii de turiști din Rusia, Belarus și Ucraina se înghesuie cu mașina spre sud și Marea Neagră.
Autostrada Don va fi într-o stare de construcție locală de drumuri permanente încă câțiva ani, inclusiv. Recomand cu tărie monitorizarea situației pe drum, în caz contrar, există o probabilitate mare de a petrece de la 5 la 20 de ore pe toată durata călătoriei în timp inutil în ambuteiaj, în special în regiunea Rostov și regiunea Krasnodar.
Datele colectate în articol sunt actuale pentru 2019, iar pe măsură ce noi informații devin disponibile, articolul va fi completat și corectat.
Blocajele de pe autostrada M4 Don sunt acum pe harta online
O hartă online a ambuteiajelor de pe autostrada Don vă permite să evaluați amploarea ambuteiajului, să vedeți viteza actuală a traficului într-un anumit loc și să înțelegeți unde anume ar trebui să închideți drumul pentru a evita o acumulare mare de mașini. și să nu stea degeaba sub soarele arzător, practic fără trafic, câteva ore istovitoare.
Hărțile sunt interactive și vă permit să navigați în întreaga zonă, precum și să măriți și să micșorați folosind derularea mouse-ului sau butoanele „+” și „-” din partea stângă.
Trafic Yandex
Harta de trafic online Yandex arată situația operațională de pe drumuri astăzi și pe parcursul săptămânii viitoare. Informațiile sunt actualizate la fiecare 4 minute și sunt ajustate automat pe diagramă fără a necesita nicio acțiune din partea dvs.
Deasupra zonei cu probleme din colțul din dreapta sus sunt afișate gradul de încărcare în puncte și ora ultimei verificări.
Dacă dați clic pe roată, va apărea o fereastră cu un glisor, cu care puteți prezice probabilitatea unei creșteri a fluxului de trafic pentru următoarea oră. Sub glisor puteți bifa caseta de selectare „Evenimente de trafic” - în acest caz, toate locurile în care au loc evenimentele vor fi afișate imediat pe hartă. lucrari de renovare, a avut loc un accident sau pasajul este închis.
Fila „Statistici” acumulează informații despre ambuteiajele în funcție de ziua săptămânii din ultimele 2 luni. Selectând ziua dorită și deplasând cursorul la ora dorită, vom vedea situația traficului simulată cu un grad ridicat de probabilitate, ceea ce ar trebui așteptat în viitorul apropiat.
Făcând clic pe butonul săgeată neagră din colțul din stânga sus, veți trece la locația dvs. actuală.
Schema de evitare a ambuteiajelor pe autostrada
Mai jos ne vom uita la cele mai problematice tronsoane ale autostrăzii M4, unde se produc blocaje prelungite în perioada sărbătorilor. Pe lângă rutele de evitare a congestionării traficului, hărți online cu situația actuală de pe drumurile de astăzi.
Satul Losevo este situat pe M4 Don în districtul Pavlovsky din regiunea Voronezh. Mai jos descriem în detaliu cum să evitați blocajele în Losevo de la și către Moscova.
Metoda 1 - orice direcție
Locuitorii din Voronezh și din regiune au studiat cel mai bine rutele de ocolire și, în opinia și experiența lor, astăzi liderul incontestabil este ruta Sredny Ikorets - Liski - o așezare de tip urban (a nu se confunda cu satul vecin) Kamenka - Pavlovsk. Drumul ocolitor este bun, durează 1 oră și adaugă 90 km în plus.
Dacă conduceți în direcția Moscova, atunci, înainte de a ajunge la Verkhniy Mamon, puteți părăsi drumul cu taxă puțin mai devreme și respectați următoarele aşezări: Derezovka - Novaya Kalitva - Rossosh - Liski.
Vladimirovka - Gran - Pokrovka - Losevo - sincer nu este cel mai bun traseu, trecând prin sate cu o suprafață de asfalt destul de slabă și prin câmpuri cu păduri pe un drum de pământ compactat (10-12 km) cu bălți adânci. Dar, în ciuda acestui fapt, turiștii vin aici și o fac des. Pe vreme uscată, pusserele de nivel Astra, Mazda 5 și 2110 trec fără probleme. Total 50 km, ocol 25 km, timp - 1 oră.
M4 - Berezki - Poddubny - Losevo - drumul este în general tolerabil, fără pietriș și marșuri forțate peste câmp. În Poddubny asfaltul este bun, dar în afara lui, ca de obicei în sat.
Video cu rute alternative
Sub playerul video există o listă de redare în care puteți alege metoda de ocolire adecvată.
Evitarea blocajelor de trafic în zona Kamensk-Shakhtinsky (Kalinovka).
Orașul Kamensk-Shakhtinsky și ferma Kalinovka din regiunea Rostov devin vara un alt obstacol pentru turiștii care încearcă să ajungă rapid la regiuni calde sau întoarce-te la jobul tău preferat.
Dar nu contează, vă voi spune cum să ocoliți în siguranță blocajul din zona Kamensk-Shakhtinsk.
Opțiunea 1 - spre sud
În Kamensk-Shakhtinsk, cotim chiar înainte de nodul de pe autostrada M4 pe stradă. Heroes of the Pioneers, după aproximativ 3 km ajungem la un alt intersecție, de unde trebuie să intrați în el reversul Pentru a merge la stânga peste căile ferate, faceți imediat dreapta și ocoliți parcul de-a lungul străzii. Likhovskaya, la sensul giratoriu ne menținem la cel principal (drept) de-a lungul străzii. Profilnaya, trecem de următorul cerc, facem dreapta pe autostrada A-250, în curând se va îndoi brusc cu ~45 de grade, ducând la stradă. Marin.
După aproximativ 5 km, nu ratați cotitura către ferma Volchinsky, în spatele ei se află Svetly, pe lângă zona urbană Uglerodovsky, prin linia de cale ferată, trecem pe stradă prin microdistrictul Likhovskaya. Pușkin, la capătul la dreapta și, ușor întortocheat, acest drum vă va duce înapoi pe autostrada Don după ~8,5 km. Kilometraj total 55 km, timp - 1 oră.
În satul Molodezhny oprim pe M4 și rămânem de-a lungul căilor ferate, trecem de gara Bozhkovka, după 1 km facem stânga, trecând de satul Topolevy, prin satul Bozhkovka și x. Volodarsky. Ocolul este de 40 km, va dura ~40-50 de minute, acoperirea este ok, cu câteva excepții, dar nimic de care să vă faceți griji.
Evitarea blocajelor în trafic în Rostov-pe-Don
În regiunea Rostov, secțiunile de taxare ale autostrăzii M4 Don vor fi în construcție pentru o lungă perioadă de timp, așa că nu există încă o șosea de centură cu drepturi depline, iar vara intrarea în Rostov este supraîncărcată catastrofal de mașini ale turiștilor de tranzit. Pentru a nu pierde timp prețios de vacanță, respirând gazele de eșapament ale sutelor de mașini fumătoare, folosește recomandările oferite.
Blocajele de trafic în Rostov acum pe harta Yandex
Lăsăm M4 pentru Novocherkassk-Bolshoi Log-Aksai.
Direcția spre Moscova - părăsim autostrada Don la Vodyana Balka.
Îndreptându-te spre capitală, dacă ai trecut de punctul de control staționar al poliției rutiere și ai intrat în Tsukerova Balka, va trebui să conduci pe un drum de câmp bine bătut. „Antreprenorii” locali oferă călătorilor neinformați escortă pentru 500 de ruble.
Daca punctul final (intermediar) al calatoriei este planificat in zona Anapa, i.e. aceasta ar putea fi trecerea Kerci și Gelendzhik, apoi ambuteiajele din Rostov-pe-Don pot fi ocolite din cealaltă parte a orașului și să se îndrepte spre mare de-a lungul autostrăzii Azov.
Va arăta așa: pe M-4 Don, după Krasny Kolos, înainte de a ajunge în satul Rassvet, facem dreapta spre Krasny Krym, prin satul Leninavan trecând de Koisug ajungem în satul Novoaleksandrovka. Continuăm să trecem pe lângă parteneriatul non-profit dacha (DNT) Michurinets-3, prin Peshkovo până la satele Starominskaya și Staroderevyankovskaya (Kanevskaya). Calea ulterioară către sud este descrisă mai jos sub spoilerul „Schema 2”.
Cum să ocoliți blocajele de trafic din Timașevsk?
Prin Timashevsk, un flux dens de mașini ale turiștilor circulă spre trecerea Kerci, dar orașul întâmpină oaspeții cu o aglomerație serioasă din cauza șinelor de cale ferată care trec pe acolo.
Starea actuală a drumurilor
Pentru a evita intrarea într-un ambuteiaj în drum spre mare, folosiți circuitul de trasee giratorii propus.
Deplasându-ne de la Bryukhovetskaya pe sensul giratoriu din fața lui Timashevsky, ignorăm virajul la dreapta și continuăm să mergem drept (spre Krasnodar). Căutăm o cotitură în oraș pe stradă. La 50 de ani din octombrie, mergem în stradă. Shevchenko, unde mergem din nou dreapta până la intersecția cu strada. Fraților Stepanov, la această intersecție facem stânga spre stradă. Profil. Traversăm trecerea de cale ferată și mergem la stânga pe stradă. Pobeda sau Voroshilov.
Opțiunea descrisă, deși elimină anumite necazuri, nu este încă lipsită de unele dezavantaje din cauza conducerii prin oraș.
Această rută implică excluderea completă a Timașevskului și trecerea pe lângă el: autostrada Don - satul Kanevskaya - Bryukhovetskaya - Novodzherelievskaya - Grechanaya Balka - Slaviansk în Kuban.
Lăsăm în urmă Kanevskaya și în Pereyaslavskaya mergem la Bryukhovetskaya, prin ferma Pody ajungem în satul Novodzherelievskaya și prin Rogovskaya ajungem la Grechanaya Balka. Urmează satele Novonikolayevskaya, după ea Starodzherelievskaya, Poltavskaya și la final Slavyansk-on-Kuban. Vă rugăm să rețineți că transportul de tranzit este interzis să treacă prin acesta, așa că folosim șoseaua de centură. Ocolul este de doar 15 km, dar nu există opriri lungi neplanificate inutile.
Video cu ocolirea Timashevsk conform schemei 2
Dzhubga - ambuteiajele și ocolirile lor
În perioada sărbătorilor, regiunea Krasnodar este renumită pentru blocajul său epic Goryachiy Klyuch - Defanovka - Dzhubga. Dar turiștii călătoresc de-a lungul acestei secțiuni a autostrăzii M4 Don în vacanță spre Gelendzhik, Tuapse, Soci, Adler și Abhazia. Pentru a nu-ți irosi nervii și orele de neînlocuit din mult-așteptata vacanță, îți sugerez să te familiarizezi cu traseul alternativ spre mare, trecând prin Pasul Shaumyan.
Nivelul actual de congestie online
Permiteți-mi să clarific imediat că în cea mai mare parte nu există suprafață asfaltată și trebuie să circulați pe drumuri normale cu pietriș cu o viteză medie de 20-40 km/h, totul durează 25-30 de minute. ÎN vreme ploioasă Cu garda la sol redusă, este mai bine să nu te amesteci cu trecerea, dar în condiții uscate, mașinile coborâte cu o garda la sol de 10 cm pot trece cu ușurință.
Descriu direcția spre mare: înainte de a ajunge la Goryachiy Klyuch, părăsim autostrada M4 spre satul Saratovskaya și Kubanskaya, trecem de Apsheronsk și Khadyzhensk, zburăm peste Shaumyan și ajungem în Tuapse.
Cum să conduci pe M4 Don fără să pierzi timpul?
Pentru a minimiza probabilitatea de a rămâne blocat în ambuteiaje pentru o perioadă lungă de timp, încercați să rămâneți sfaturi simple, bazat pe experiența turiștilor care au fost personal „norocoși” să experimenteze tot acest chin.
Blocajele de pe șoseaua de centură a Moscovei: simptome și curs de tratament 25 martie 2013
De ce se află șoseaua de centură a Moscovei, în ciuda celor 10 benzi fără semafor? Și ce să faci în privința asta?
Cu siguranță aproape fiecare șofer care a fost blocat într-un blocaj de multe ore pe șoseaua de centură a Moscovei și-a pus aceste întrebări.
Unul dintre motive este uneori numit „plecări și sosiri prea dese”
Să vedem dacă acest lucru este adevărat. Iată o hartă a congreselor pentru 2011 dintr-un studiu realizat de Probok.net privind posturile poliției rutiere de la intrările în Moscova. Există 49 de intrări aici. 
Într-un an și jumătate, au fost deschise 4 noi: a doua ieșire din Kurkino și o rezervă a Autostrăzii Dmitrovskoye, plus 2 conexiuni realizate prin eforturile Probok.net - călătorie pe sub șoseaua de centură a Moscovei la 18 km și un pod peste șoseaua de centură a Moscovei la km 87. În total au fost 53 dintre ei. Împărțind 109 km (lungimea șoselei de centură a Moscovei) la 53, obținem o medie de 1 intrare/ieșire la 2,05 km. Ceea ce se încadrează destul de mult în cadrul practicii mondiale pentru autostrăzile din aglomerări.
Desigur, distribuția ieșirilor este neuniformă: în medie, există 1 ieșire la 1,7 km în partea de vest și 1 la fiecare 3,4 km în partea de est a șoselei de centură a Moscovei. Dar practica arată că, atunci când distanța dintre noduri este de 1-1,5 km, nu apar probleme cu traversarea pâraielor, iar ieșirile la dreapta sunt acceptabile mai des. Deci „frecvența” ieșirilor și intrărilor nu are nimic de-a face cu asta. Dimpotrivă, în partea de est a orașului lipsesc clar.
Care sunt cauzele blocajelor de trafic pe șoseaua de centură a Moscovei?
Sunt, ca întotdeauna, o mulțime. Merită să ne amintim multe centre comerciale de-a lungul șoselei de centură a Moscovei și conectivitate rutieră slabă în Moscova și în regiunea de-a lungul șoselei de centură a Moscovei. Încălcări de circulație și lipsa locurilor oprire de urgență. Un număr mare de camioane grele în general și „alunecarea” lor în timpul iernii în special.
Toate acestea sunt adevărate. Dar există un alt grup de motive și probabil va fi cel mai important. Aceasta este o organizare slabă a ieșirilor și a schimburilor de pe șoseaua de centură a Moscovei. Componentele problemei:
1. Joncțiunile de trifoi nu pot face față sarcinii și „autoblocarea”
În primul rând, acest lucru se aplică nodurilor cu autostrăzi mari de ieșire. Mai mult, cu cât autostrada este mai largă în regiune și la Moscova, cu atât mai gravă este problema. Problema este agravată de absența benzilor de accelerare și decelerare.
Vom arăta cum se întâmplă acest lucru folosind exemplul schimbului de trifoi al șoselei de centură a Moscovei cu M4 Don și strada Lipetskaya. Diagrama arată un blocaj de trafic pe „petala de trifoi” de la M4 din zonă până la șoseaua de centură interioară a Moscovei. Cei care așteaptă la coadă să intre se aliniază pe mai multe rânduri și practic blochează trecerea directă spre Moscova. Cei blocați în continuare în blocaj încep să interfereze cu ieșirea din MKAD către Moscova (trebuie să se „infiltreze”, ambuteiajul de la ieșire merge către MKAD, pe MKAD șoferii stau și ei pe 3-4 benzi și mai departe de-a lungul lanțului. 
Interesant este că această aglomerație apare de cele mai multe ori, chiar și atunci când șoseaua de centură a Moscovei este liberă. Motivul său este capacitatea scăzută a petalelor de trifoi de viraj la stânga (aproximativ 1000-1200 de mașini pe oră). Acest lucru este suficient atunci când autostrada care se intersectează are 2 benzi semaforizate sau 3 benzi semaforizate în fiecare sens. Când numărul de benzi ajunge la 4 pe un sens, iar autostrada devine fără semafoare, cererea crește la 1500-2000 de mașini pe oră. Nu este de mirare că aici este aproape întotdeauna un blocaj de trafic.
2. Fluxurile „lente” de ieșiri și intrări nu sunt în niciun fel separate de fluxul principal „rapid”
Din punct de vedere științific, pe șoseaua de centură a Moscovei nu există o împărțire a drumurilor în tranzit și colector. Acest lucru în sine încetinește banda din dreapta chiar și fără aglomerație și, în combinație cu masa de contravenienți care doresc să ocolească ambuteiajul, încetinește și 1-2 benzi învecinate.
Am văzut deja mai sus cum apare această problemă. Și iată o ilustrare a consecințelor folosind exemplul autostrăzii Kashirskoye cu Kolomensky Proezd. Din cauza acestui efect pe autostrada Kashirskoye Seara apare ambuteiaj spre centruînainte de deznodământ, iar după el totul este liber: 
Nu au fost încă inventate mijloace administrative eficiente de combatere a acestei încălcări.
3. Semafoare pe străzile și autostrăzile situate în apropierea intersecțiilor cu șoseaua de centură a Moscovei
În unele cazuri, semaforul este situat aproape la intersecția propriu-zisă. Cel mai frapant exemplu de greșeală este intersecția autostrăzii Ostashkovskoe cu strada Severodvinskaya și Studeny Proyezd, care a acumulat mulți kilometri de-a lungul părții exterioare a șoselei de centură a Moscovei de aproximativ 10 ani, iar acum a început uneori să se adune de-a lungul șoselei. și partea interioară. Apropo, la exterior trifoiul a fost „extins” la 2 rânduri de la standardul 1, iar recent s-a făcut ceva similar cu interior MKAD. Dar semaforul și postul de poliție rutieră au dus la nimic toată această muncă.
Sunt un mare susținător al semafoarelor ca o modalitate excelentă de a controla traficul. Deci, pentru siguranța și comoditatea pietonilor, îmbunătățirea traficului rutier.
Dar când un semafor blochează traficul pe șoseaua de centură a Moscovei, creând probleme pentru zeci de mii de oameni în fiecare zi, este evident că ceva trebuie făcut și făcut urgent.
Autostrada Ostashkovskoye nu este singurul loc cu o problemă similară. Același lucru îl vedem la intrarea de pe șoseaua de centură a Moscovei către Strogino și multe alte locuri.
 |
 |
Ce intenționează să facă autoritățile?
Proiectul de planificare MKAD, care este pregătit de Moskomarkhitektura și Institutul de Cercetare și Proiectare al Planului General, oferă mijloace pentru a combate toate cele trei motive.
1. Aproape toate schimburile de trifoi sunt în curs de reconstrucție cu adăugarea de rampe direcționale ale pasajului superior
Aproximativ cum se face acum la intersecțiile cu autostrăzile Novorizhskoye, Leningradskoye, Yaroslavskoye, Varshavskoye:
Iată cum arată schimbul dintre Yaroslavsky și MKAD în 3D: 
Mulțumim Airpano.ru pentru frumusețe.
2. La toate intersecțiile, precum și la alte puncte de ieșire, vor apărea pasaje laterale „colector-distribuție”
Acestea vor fi separate fizic de cursul principal al șoselei de centură a Moscovei. De regulă, acestea vor începe cu 100-300 de metri înainte de joncțiune și se vor termina la 100-300 de metri după. Acest lucru va permite:
- schimbarea benzii de circulație și aglomerarea pe benzile din dreapta sunt separate de traficul direct de mare viteză
- eliminați încălcările masive de trafic prin îngrădirea fizică a pasajelor laterale de lățime mică.
Acum ceva similar a fost construit la nodul „proaspăt” – ieșirea din Kurkino. Adevărat, aici avantajele pasajelor laterale sunt dificil de evaluat - schimbul este relativ ușor încărcat și simplu și a fost, de asemenea, făcut „cu rezervă”: 
3. Semafoarele situate în apropierea punctelor de ieșire de pe străzi și autostrăzi vor fi îndepărtate
Din acest motiv, în timpul reconstrucției lui Kashirsky și autostrada Varsovia au fost construite în primul caz - un tunel de inversare, în al doilea - un pasaj superior de inversare. Mulți oameni (inclusiv eu) cred intuitiv că aceste obiecte nu sunt cele mai necesare, deoarece... Nu sunt blocaje din cauza acestor semafoare acum. Dar trebuie să înțelegem că acest lucru s-a făcut „cu o rezervă” pentru viitorul de 2-5 ani (reconstituirea nodurilor de pe șoseaua de centură a Moscovei și creșterea traficului pe autostrada radială în sine).
Iată ce s-a făcut deja pe Varshavsky și Kashirskoye lângă șoseaua de centură a Moscovei:
Dar implementarea?
Cele mai apropiate pentru reconstrucție sunt nodurile din sectorul sudic al șoselei de centură a Moscovei, ca fiind unul dintre cele mai problematice. Termene – de la 2 la 4 ani. Puteți vedea cum va arăta în diagramele de mai jos (pe care se poate da clic). Diagramele sunt pur preliminare, din „proiectul de planificare” de la NIIiPI, din august 2012. Proiectele finale pot (și cu siguranță vor) diferi!
Schimbul șoselei de centură a Moscovei cu Leninsky Prospekt și M3: 
Schimbul șoselei de centură a Moscovei cu Pasajul Karamzin (ieșire spre Sevastopolsky): 
Schimbul șoselei de centură a Moscovei cu strada Lipetskaya și M4: 
Schimb între șoseaua de centură a Moscovei și autostrada Kashirskoe: 
Schimbul MKAD cu autostrada Volgogradskoe și M5: 
Va fi suficient pentru a elimina complet șoseaua de centură a Moscovei de ambuteiaje?
Cred că acest lucru va rezolva majoritatea problemelor din șoseaua de centură a Moscovei. Dar pentru a scăpa în sfârșit de blocajele de pe șoseaua de centură a Moscovei, vor trebui rezolvate încă cel puțin 4 probleme:
- Îmbunătățiți conectivitatea reteaua de drumuri la periferia orasului
- Aflați cum și unde să eliminați rapid și legal vehiculele de urgență de pe carosabil
- Eliminarea fenomenului de „ocolire pe marginea drumului”
- Reconstruiește Maloye inel de beton(și construiesc șoseaua de centură centrală, deoarece au decis să facă acest lucru)
Dar mai multe despre asta altă dată.
În toată lumea există mulți kilometri de ambuteiaje, care au devenit o problemă zilnică pentru șoferi. Statisticile blocajelor vă permit să obțineți informații actualizate cu privire la densitatea fluxurilor de trafic. Datorită acestui fapt, șoferii pot evita drumurile aglomerate și pot evita pierderea timpului în ambuteiajele de câteva ore.
Factori de influență
De ce apar blocajele de trafic? Statisticile blocajelor în trafic relevă principalii factori:
- Dezorganizarea șoferilor.
- Intersecții rutiere imperfecte care duc la coliziuni de vehicule.
- Lipsa locurilor de parcare.
- Număr în creștere.
- Sărbători(aglomerația rutieră crește).
Dacă luăm în considerare lunar, atunci cel mai adesea congestia apare în perioada de iarna sau primăvara devreme. Deoarece cantitatea crește datorită conditiile meteo. Vara oamenii pleacă de obicei în vacanță. În consecință, numărul de mașini scade și circulabilitatea rutieră se îmbunătățește.
Statisticile privind blocajele în funcție de oră arată că blocajele în timpul săptămânii pe drumurile orașului au loc dimineața și seara (08:00–10:00, 18:00–20:00). În acest moment, oamenii ajung la muncă sau la școală.
Evaluarea țărilor după numărul de ambuteiaje
Compania de analiză Inrix efectuează cercetări privind congestionarea traficului în 38 de țări. Ca urmare, există anumite statistici pentru orașe și țări. TOP 10 precizează:
Statisticile privind blocajele pentru 2016 arată că Thailanda ocupă locul 1 în ceea ce privește blocajele. Aici, șoferii petrec 61 de ore pe an blocați în ambuteiaje. Rusia și SUA ocupă împreună locul al patrulea – 42 de ore.
Țările în curs de dezvoltare sunt în fruntea clasamentului, deoarece numărul de mașini a crescut din cauza redresării economice. Există previziuni că numărul la nivel mondial se va dubla în 20 de ani. Aproximativ 90% dintre ei se vor afla în țări în curs de dezvoltare. Statistici de trafic pe oră în țările europene:
Pe primul loc după oraș se află Los Angeles - 104 ore. Singurul oraș din lume în care șoferii sunt blocați în ambuteiaje de mai bine de 4 zile. Aici 80% au propriul lor transport. Lista orașelor:
Un alt oraș rus a ajuns în primele cinci - Krasnodar (locul 5). Aici, densitatea fluxurilor de trafic este în creștere și din cauza lucrărilor de construcție a drumurilor de pe autostrada Don.
Situația din capitala Rusiei
Statisticile de trafic din Moscova arată că este cel mai aglomerat oraș din Rusia. Situația se înrăutățește în timpul ploilor și de sărbători. Datele necesare pot fi preluate de la. Statisticile de trafic pe zi evidențiază ziua de luni drept cea mai liniștită zi a săptămânii. În timp ce joia este considerată cea mai grea zi.
Sâmbătă, ambuteiajele la mijlocul zilei pot fi chiar mai grave decât luni. La ora zilei duminică, congestionarea traficului este la cel mai scăzut nivel. Statistici de blocaj în Moscova pe oră (în timpul zilei de lucru):
Dimineața direcția spre centru este aglomerată. Acest lucru este evidențiat de cercetările Yandex. Blocajele de trafic. Conform statisticilor, va dura de 5 ori mai mult (decat în absența aglomerației) pentru a ajunge de la șoseaua de centură a Moscovei la inelul de grădină. Seara, următoarele trasee sunt greu de parcurs: Novy Arbat – Kutuzovsky Prospekt – Autostrada Mozhaiskoe. Dacă drumurile sunt libere, atunci puteți ajunge la șoseaua de centură a Moscovei în doar 11 minute. Seara, o astfel de călătorie va dura mai mult de o oră. Statistici de blocaj în trafic pe șoseaua de centură a Moscovei în funcție de oră:
Ocuparea scade destul de semnificativ de la mijlocul lunii iulie-august. Drumurile devin cu 1,5 puncte mai clare decât în mai. Dar în septembrie, când toată lumea se întoarce din vacanță și pleacă la școală, drumurile devin din nou impracticabile. Statisticile blocajelor din 1 septembrie arată că aglomerația în trafic crește cu 1 punct. Indicatorul crește în 2 săptămâni, atingând nivelul anterior.
Alte orașe ale Federației Ruse
Google a întocmit o listă cu 10 orașe rusești cu cele mai grave blocaje în trafic. Evaluarea a fost realizată conform principiului raportului vitezei pe un drum deschis la indicatorii actuali:
În Samara, aglomerația în trafic este de obicei mai mare seara . Statisticile de trafic pe zi a săptămânii plasează vineri pe primul loc. Drumurile sunt circulabile luni și joi. În Krasnoyarsk, luni și vineri sunt considerate zile dificile ale săptămânii. În prima zi de muncă, ora de vârf a dimineții este mai dificilă decât în orice altă zi. În weekend, dimineața și seara sunt complet neaglomerate.
În Ufa, ambuteiajele în timpul săptămânii încep la 7 a.m., cele mai grave blocaje apar între 8:30 și 9:20. Seara, traficul este mai dificil. Statisticile de trafic pe hartă Yandex arată că la ora 17.00 congestionarea traficului începe să crească brusc. Atinge un maxim de 18:10–19:10.
Care sunt statisticile blocajelor din Sankt Petersburg? Orele de vârf încep la 8:00–10:00, orele de seară încep la 17:30–19:30. Sâmbătă drumurile sunt degajate de 2 ori, iar duminică de 4 ori. Vara la Sankt Petersburg nu sunt blocaje dimineata. Dar seara volumul de muncă rămâne același. Statistici de blocaj în SBP pe oră:
Statisticile blocajelor din Ekaterinburg arată că cele mai lungi blocaje au loc pe străzile Vostochnaya, Furmanov, Malysheva și Shchorsa. Miercuri este mai calm. Congestionarea traficului scade de 2-2,5 ori sâmbăta și duminica.
Timpul aglomerat dimineața este 7:30–9:30, seara – 17:00–19:30. Aceste ore sunt și ore de vârf în Nijni Novgorod și Novosibirsk. Seara, blocajele în trafic în Novosibirsk sunt statistic cu aproximativ un punct mai mari . Această situație persistă pe tot parcursul anului, indiferent de timp.
Ce ar trebui să facă șoferii?
Toată lumea vrea să evite blocajele în trafic și să-și economisească timpul. De unde știi pe ce străzi sunt greu de parcurs? Puteți utiliza versiunea mobilă a aplicației Yandex Roads. Datorită aplicației, șoferii au acces la o imagine generală a drumurilor. Cum să vizualizați statisticile de trafic în Yandex? Prin activarea informațiilor de trafic pe hartă, veți vedea 4 săgeți colorate:
- Roşu- Sunt ambuteiaje aici.
- Galben– Puteți conduce, viteza este mai mică decât de obicei.
- Verde- drumul este liber.
- Maro- traficul este blocat.
Cum funcționează sistemul? Informațiile ajung la centrul analitic al sistemului Yandex de la diverse surse. Acestea includ camere video și detectoare de service instalate pe principalele autostrăzi ale orașelor. Informațiile sunt actualizate la fiecare 4 minute.
Șoferii pot vedea starea diferitelor străzi. Programul Yandex Roads vă permite să aflați în avans statisticile de blocaj de trafic pe traseu. Selectând ziua și ora, vor apărea informații despre posibilele blocaje în trafic.
De asemenea, puteți afla despre statisticile blocajelor de trafic pe M4. Aglomerația este afișată pe harta online. Sistemul arată situația de pe drum în timp real. Șoferii pot vedea blocajele actuale din Moscova sau Sankt Petersburg și pot alege ruta optimă.
În fiecare seară, moscoviții pleacă de la serviciu și stau în ambuteiaje. Într-un flux liniștit, locuitorii capitalei fac schimb de glume, își fac cunoștințe și împart țigări, băuturi și mâncare. În general, viața este în plină desfășurare. Numai că uneori se pare că aceste ambuteiaje apar în oraș fără un motiv aparent – în locuri unde nu sunt accidente sau lucrări de drumuri, nici o reducere a numărului de dungi.
MOSLENTA a numărat TOP 10 cele mai ciudate ambuteiaje din capitală și, împreună cu centrul de date, a încercat să afle de ce apar „din senin”.
Înainte de a apela la centrul de date pentru clarificări, am intervievat șoferii capitalei și am aflat unde în Moscova au loc cele mai anormale ambuteiaje, în opinia lor. Lista nu include locuri „de înțeles” - iată doar cele în care șoferii nu au putut explica blocajul:
- Strada Nizhnyaya Maslovka și pasajul superior Savelovskaya
- Al treilea inel de transport în zona de la bulevardul Volgogradsky la Ryazansky
- Partea interioară a șoselei de centură a Moscovei de la strada Lipetskaya spre autostrada Varșovia
- strada Nikulinskaya
- Partea exterioară a șoselei de centură a Moscovei, lângă orașul Crocus
- strada Timiryazevskaya
- Străzile Shchukinskaya și Infanterie
- Partea exterioară a șoselei de centură a Moscovei de pe autostrada Shchelkovskoye
- Bulevardul Mira lângă pasajul superior Severyaninsky
- străzile 2 și 3 Vladimir
„Este întotdeauna posibil să ne dăm seama de ce există un blocaj de trafic într-un anumit loc. O altă întrebare este că motivele încetinirii traficului, precum și soluția la această problemă, pot să nu fie evidente și să nu fie situate lângă ambuteiajul în sine, ci la câțiva kilometri distanță de acesta”, spune Andrey Mukhortikov, consilier. către șeful centrului de date.
Potrivit lui, nu există multe dintre aceste motive, ele pot fi numărate pe o mână. Folosind exemplul mai multor străzi din topul nostru, Andrei Mukhortikov a vorbit mai detaliat despre modul în care se formează blocajele de trafic.
Gâtul de sticlă
O situație clasică când numărul benzilor de pe șosea scade. De exemplu, de la patru la doi sau de la trei la unu. Sunt tipice pentru ieșirile din capitală - unde după șoseaua de centură a Moscovei numărul de benzi scade. Infrastructura rutieră dincolo de șoseaua de centură nu este suficient de dezvoltată pentru a se adapta număr mare mașini.
De exemplu, în timpul sezonului de vară, părăsirea Moscovei este deosebit de dificilă de-a lungul autostrăzilor Leningradskoye, Shchelkovskoye, Volokolamskoye și a autostrăzii Entuziastov. În special, pe autostrada Leningradskoe, cinci benzi din oraș se transformă în trei benzi în afara șoselei de centură a Moscovei. Și în fiecare zi, în orele de vârf de seară, se formează un ambuteiaj de aproximativ cinci kilometri lungime, iar șoferii pierd până la 25 de minute în acest loc.
Pe autostrada Shchelkovskoe, patru benzi din Moscova se transformă în două benzi în regiune, lungimea blocajului este de aproximativ 3,2 km, timpul de călătorie este de 20 de minute.
Pe autostrada Entuziastov și autostrada Volokolamsk, lungimea ambuteiajelor este de aproximativ 2 km, timpul de călătorie este de la 10 la 15 minute.
Aproape întotdeauna, din acest motiv apare aglomerația pe autostrăzile radiale - pe Bulevardul Mira în fața pasajului superior Severyaninsky, pe strada Butyrskaya și pe Dmitrovskoye Shosse în fața stației de metrou Dmitrovskaya (și există și ieșiri către strada Rustaveli, care agravează situația), pe autostrada Leningradskoye în fața Voykovskaya. Acesta este, de asemenea, motivul blocajelor de trafic în „locul fermecat” din zona Nizhnyaya Maslovka, strada Butyrskaya și pasajul superior Savelovskaya. Se pare că șoferii de aici pur și simplu refuză să meargă mai departe și reduc în mod deliberat viteza de la 60-80 km/h la niște nefericiți 10-15. Adică fac totul pentru a te face să suferi în ambuteiaje de la pasajul superior de la Riga, pentru ca mai târziu să descoperi cu surprindere: nu sunt accidente, totul este clar în față, și pune întrebarea logică: „Ce a fost asta?! ” Și motivul este fuziunea mai multor fluxuri puternice cu o lățime totală de 7-8 benzi în 4 benzi ale celui de-al treilea inel.
Congres care merită
Dacă este imposibil să părăsești autostrada din cauza unei ieșiri înguste sau a unui ambuteiaj mai departe, „coada” ambuteiajului blochează rapid traficul. Din acest motiv, există întotdeauna o oprire pe partea interioară a TTR înainte de ieșirea spre Bulevardul Mira. În loc de o singură bandă, șoferii ocupă adesea două deodată. Drept urmare, în loc de trei benzi, doar două merg drept! Se dovedește același efect de „gât de sticlă”, doar că nu din cauza îngustării drumului, ci din cauza „luării” benzii de către cei care stau în picioare. Până la urmă, trebuie să încetinească și cei care sunt încă la 3-4 kilometri de blocaj.
Este imposibil să scapi complet de problemă în această parte a celui de-al treilea inel de transport, spune Mukhortikov. Dar descărcarea fluxului și eliberarea mișcării este foarte posibilă. De exemplu, acoperiți ieșirea cu două benzi de pe al treilea inel de transport pe bulevardul Mira cu o insulă de trafic, astfel încât mașinile de pe al treilea inel să intre pe bulevard cu o viteză mai mare. Astfel, benzile de pe cel de-al treilea inel de transport vor fi curățate mai repede, viteza va crește, iar aglomerația, dacă nu „dispară”, va deveni atunci semnificativ mai mică.
Ieșirile „problematice” sunt, de asemenea, familiare celor care încearcă zilnic să iasă din a treia centură exterioară din zona bulevardelor Volgogradsky și Ryazansky. Chiar înainte de începerea reconstrucției ambelor drumuri, ați putea petrece câteva ore aici seara. Motivul, ca și în cazul Nizhnyaya Maslovka, este organizarea incorectă a ieșirii din al treilea inel de transport în zona străzii Nizhegorodskaya și Volgogradsky Prospekt și problemele de pe bulevarde, care nu sunt încă capabile să găzduiască fluxul. din al treilea inel de transport. Se speră că reconstrucția va rezolva această problemă.
Foto: www.stroi.mos.ru
Trag de autostrăzi
La unele intersecții complexe, funcționarea semafoarelor este configurată în așa fel încât una dintre direcții să aibă prioritate și să circule, de exemplu, 70% din timp semaforul funcționează, în timp ce altele sunt „strânse” și doar 10- Lor li se alocă 15% (în fiecare direcție). De regulă, se acordă prioritate autostrăzilor radiale și de ieșire.
Din acest motiv, cei care călătoresc în mod regulat în zona străzilor a 2-a și a 3-a Vladimirskaya suferă. Acum semafoarele „trag” Autostrada Entuziastov. Mai mult, peste tot ultimii ani 10 Această secțiune a drumului Moscova este o zonă de muncă destul de intensă. Aici se implementează simultan două proiecte: reconstrucția autostrăzii cu crearea de benzi dedicate transportului public și construirea unui tronson din Autostrada Nord-Est.
În plus, Autostrada Entuziastov este un drum care, chiar și fără reconstrucție, are o serie de tronsoane înguste de drum. „Unul dintre cele mai neplăcute noduri este în apropierea stației de metrou Aviamotornaya”, spune Mukhortikov, „Există un metrou, un pod, semafoare și cel mai mult trafic directii diferite, și șine de tramvai. Mai trebuie să lucrăm cu el cumva. Este posibil să se reducă aglomerația în această zonă, vedem potențiale de îmbunătățire acolo. Dar trebuie să spunem imediat că acesta va fi un set destul de complex de decizii. Este puțin probabil că se va putea descurca doar prin schimbarea funcționării semafoarelor și a marcajelor, așa cum procedăm în majoritatea cazurilor. S-ar putea să fie nevoie de ceva mai mare aici. Și în orice caz, trebuie să așteptăm finalizarea lucrărilor de construcție.”
Aceeași problemă există și pe strada Nikulinskaya, care a fost observată de șoferi. Se află lângă Michurinsky Prospekt, care este mărginită de semafoare, iar Nikulinskaya rămâne cu „fărâmiturile” ciclului semaforului. Problema poate fi rezolvată doar prin construirea unui pasaj superior sau măcar extinzându-l înainte de intersecție.
Intersecții cu autoblocare
O situație frecventă este atunci când, la o intersecție „bulevard”, traficul care se îndreaptă spre stânga nu se încadrează în buzunarele desemnate și se blochează reciproc pe ambele părți.
În zona stației de metrou Tekstilshchiki au existat două astfel de intersecții înainte de începerea reconstrucției. Principalul ambuteiaj a avut loc la ora zonă mică, dar atât cei care plănuiau să părăsească cel de-al treilea inel de transport în această direcție, cât și cei care conduceau de-a lungul Volgogradka până în centru au fost nevoiți să sufere din cauza asta, stând într-un blocaj de trafic.
Centrul de date a remarcat că, după finalizarea reconstrucției drumurilor, aceste tronsoane vor fi eliberate semnificativ de aglomerație, iar aglomerația de pe această secțiune a Inelului al treilea de transport va trebui să dispară sau, în orice caz, să fie redusă.
Lipsa benzilor
Atât de multe mașini intră pe secțiunea de drum de pe străzile adiacente încât sunt necesare benzi și „buzunare” suplimentare pentru libera circulație.
Cei care conduc pe partea interioară a șoselei de centură a Moscovei de la Lipetskaya spre Varshavka suferă de acest lucru. Nu există rute ocolitoare în această zonă a Moscovei și toți cei care doresc să ajungă în sud-vestul capitalei trebuie să ia șoseaua de centură a Moscovei. În teorie, benzi suplimentare din apropierea ieșirii de pe șoseaua de centură a Moscovei vor putea menține viteza fluxului. Pe drumurile urbane obișnuite, acest lucru se poate face nu numai prin lărgirea drumului, ci și prin reducerea lățimii benzilor existente de la 3,75 sau 3,5 metri la 3,25 sau 3,15 m Problema este că această soluție nu este potrivită pentru șoseaua de centură a Moscovei .
Foto: www.stroi.mos.ru
Infractorii hardcore
Ei sunt mereu grăbiți, așa că nu vor să aștepte rândul lor. La virare sau la ieșire, astfel de șoferi ocupă al doilea rând de benzi care ar trebui să meargă drept și să creeze un obstacol.
Un alt tip de contravenient sunt cei care încearcă să schimbe brusc benzile de pe banda din stânga la extrema dreaptă. Din cauza acestor „grabe”, se pot forma blocaje chiar și acolo unde drumul are cea mai mare capacitate. Ce putem spune despre locurile în care sunt deja prea multe mașini?
Lupta împotriva infractorilor a început deja. Adevărat, încă nu este foarte vizibil. Pe unele tronsoane de drum au fost instalate camere CCTV, care ar trebui să înregistreze intrarea greșită pe șosea sau ieșirea de pe autostradă sau autostradă.
Singurul blocaj de trafic de pe lista noastră care nu a intrat în niciunul dintre motivele enumerate este situat pe străzile Shchukinskaya și Pekhotnaya. Motivul, potrivit centrului de date, sa dovedit a fi simplu - reconstrucția autostrăzii Volokolamsk.
Pentru ochii unui șofer obișnuit, situația pe acest tronson de drum nu s-a schimbat de câteva luni. Părea că ambuteiajul a venit de nicăieri. De obicei, șoferii „zburau” înainte de a pleca spre Volokolamka, dar în ultimele două săptămâni au fost nevoiți să se plimbe cu greu în compania acelorași nefericiți. Cum așa?
„Se pare că nimic nu se schimbă în timpul reconstrucției drumului. În zona de lucru se întâmplă ceva în fiecare zi. Cel mai probabil, o parte a drumului din acest loc a fost ușor „deplasată” sau blocată. Acest lucru nu este foarte vizibil, dar afectează capacitatea drumului”, explică Mukhortikov.
Am compilat o evaluare a blocajelor de trafic din Moscova care au avut loc în 2008. El este uimitor. Privind numerele (vezi tabel), vreau să fug din acest oraș! Dar nu te grăbi. Blocajele în trafic, după cum sa dovedit, nu sunt un fenomen spontan. Poți să le prezici și să încerci să nu cazi într-o ambuscadă. Aceasta înseamnă că există o oportunitate de a economisi timp, gaz și nervi.
SISTEMELE RADIALE SE DESCHIS LA ORA 7.30
Blocajele de trafic de la șoseaua de centură a Moscovei până la al treilea inel spre centru se formează pe rute radiale la aproximativ 7.30 dimineața. Și durează până la 10, uneori până la 11 dimineața. Cele mai aglomerate autostrăzi sunt federale: autostrada Leningradka, Yaroslavka, Dmitrovka, Kashirka, Varshavka și Entuziastov. Pe autostrăzile Ostashkovskoye și Altufevskoye există, de regulă, puțin mai puține mașini.
Aceleași drumuri merg spre regiune la 17.30 - 18 ore. Blocajele de trafic durează până la 21 de ore, mai rar până la 22 de ore.
CÂND INELELE SE ÎNCHIDE
Al treilea inel de transport, conform datelor, cel mai adesea se transformă într-o parcare de la 8 la 10 și de la 16 la 19 ore.
Garden Ring este imprevizibil, mai ales în zilele lucrătoare după ora 13.00. Puteți intra într-un blocaj aici oricând.
Ambuteiajele de pe șoseaua de centură a Moscovei apar cel mai adesea în zilele de marți, miercuri și joi, de la opt dimineața până la opt seara. Uneori se întâmplă ca inelele să se apropie unul de celălalt, adică pluta să fie peste tot în jurul circumferinței! Deci, de exemplu, pe 29 aprilie anul trecut, încă de la ora 12, de la șapte dimineața până la șapte seara, toate partea exterioară al treilea inel de transport. Și totul pentru că în tunelul Lefortovo o singură bandă era deschisă circulației. Presa a avertizat din timp că va fi o închidere, dar mulți șoferi, se pare, nu au ținut cont de acest lucru.
LUNI - GOL, VINERI - Dens
Luni la Moscova este cea mai liberă zi a săptămânii. Potrivit polițiștilor rutieri ai capitalei (și experții sunt de acord cu opinia lor), mulți șoferi pur și simplu nu vor să se urce la volan „după ieri”.
Marți este una dintre cele mai aglomerate zile. În primul rând, toți cei care nu au îndrăznit ieri pleacă. În al doilea rând, camioane cu mărfuri sosesc în capitală, plecând la noi luni. Și fiecare camion ocupă spațiu pe drum ca cinci mașini!
Miercuri - puțin mai puține mașini decât marți, dar mai multe decât luni.
Joi - o mulțime de mașini! Săptămâna de lucru este în plină desfășurare, iar camioanele tocmai pleacă în orașele lor natale - șoferii se grăbesc să ajungă acasă la timp pentru weekend. A fost joi, potrivit Yandex. Blocajele în trafic”, și cele mai grave blocaje în ceea ce privește lungimea și durata.
Vineri - sunt o mulțime de mașini și sunt mai puține ambuteiaje decât joia.
Doar că joi oamenii își termină ziua de muncă cam la aceeași oră și pleacă toți deodată”, explică Vladislav Borodin, șeful serviciului de colectare și prelucrare al Centrului Analitic. - Și vineri, oamenii încep să plece de la serviciu după prânz - de exemplu, la dacha. Cineva lucrează, ca de obicei, până la șase, cineva stă târziu la petrecere - până la urmă, de obicei o face vineri. Așadar, se dovedește că fluxul de mașini este, parcă, „untat”. Deși vara, când milioane de oameni merg la casele lor deodată, multe autostrăzi se opresc pur și simplu.
Sâmbătă - blocajele de trafic care părăsesc orașul încep de obicei la ora 11 dimineața. Oamenii merg la cumpărături la centrele comerciale de pe șoseaua de centură a Moscovei și din regiune. În timpul sezonului estival sunt ambuteiaje de la ora 7-8: cei care nu au reușit vineri seara se grăbesc afară din oraș. După ora 14:00 este relativ gratuit.
Duminică - ambuteiaje scurte numai în apropierea centrelor comerciale. Deci este mai bine să mergeți la cumpărături în această zi.
CÂND SĂ LĂSAȚI MAȘINA LA INTRARE
Dacă afară ninge sau mai rau de atat, furtună de zăpadă, este mai bine să nu folosiți mașina, sfătuiește Vladislav Borodin. - În aceste zile au loc maximul accidentelor de circulație la Moscova, iar lungimea totală a ambuteiajelor depășește 500 de kilometri. S-ar putea să pierzi o zi sau chiar să-ți lovești mașina. Dacă este ceață, plouă sau orașul este acoperit de fum de turbă, vei petrece în medie de două ori mai mult timp călătorind de la punctul A la punctul B ca de obicei.
SFATURI DE LA EXPERIENȚI
Igor MORZHARETTO, expert al revistei „La volan”:
Niciodată, chiar și în weekend, nu mergeți la al treilea inel dintre Kutuzovsky Prospekt și Sushchevsky Val și lângă intersecția cu Volgogradka. Întotdeauna este un blocaj de trafic!
Încercați să nu mergeți la șoseaua de centură a Moscovei în timpul zilei în zilele lucrătoare - este înfundat cu transportul de tranzit. Iar la intersecția dintre Circle și New Riga, un ambuteiaj este în general garantat. Soseaua de centură a Moscovei este potrivită doar pentru călătorii de noapte.
Ernest TSYGANKOV, directorul Centrului pentru Excelență în Conducere Avansată:
Cumpărați un navigator care raportează blocajele de trafic. Sau ascultați Avtoradio, avertizează și despre aglomerație și închideri.
Nu fi leneș și în weekend elaborează opțiuni pentru rutele în jurul acelor zone în care de obicei rămâi blocat în ambuteiaje.
Nu uitați de metodele vechi, dar foarte eficiente:
Încercați să nu conduceți pe șosea pe zăpadă abundentă, ploaie sau ceață - probabil veți intra într-un blocaj de trafic.
Dacă este posibil, plecați devreme la serviciu pentru a evita blocajul cel puțin dimineața.
*durata totala a ambuteiajelor pe zi.
ȘI ÎN ACEST MOMENT
Numărul de mașini pe șoselele Moscovei în acest an, potrivit portalului, a scăzut cu 10 - 20%.
Telefon util
* Orice citare a materialului se face numai cu acordul scris.