ईशान्येला नवीन जीवा. ईशान्य जीवा. सद्यस्थिती

ईशान्य द्रुतगती मार्ग (SVKh) च्या भागासह एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोड (MKAD) पर्यंत चळवळ सुरू केलीवाहतूक नवीन मार्ग वाहतुकीच्या प्रवाहाचे पुनर्वितरण करेल आणि आउटबाउंड हायवेवरील भार कमी करेल.

"खरं तर, हा ईशान्येकडील जीवाचा सर्वात कठीण विभाग आहे आणि सर्वसाधारणपणे, कोणत्याही रस्ता बांधकाममॉस्कोमध्ये: विद्यमान उपक्रमांच्या संप्रेषणाच्या मोठ्या संख्येने टेकवे, रेल्वेसह डॉकिंग, साइट स्वतःच खूप जटिल आहे. हा शहरातील सर्वात मोठा आणि सर्वात लांब ओव्हरपास आहे - सरळ रेषेच्या 2.5 किलोमीटर, तसेच सर्वात महत्वाचा विभाग. हे मॉस्कोच्या सुमारे दहा जिल्ह्यांमध्ये राहणा-या दहा लाख लोकांसाठी वाहतूक सुलभता सुधारेल, ज्यात मॉस्को रिंग रोडच्या पलीकडे असलेल्या लोकांचा समावेश आहे: नेक्रासोव्का, कोसिनो-उख्तोम्स्की आणि इतर अनेक जिल्हे, ”सेर्गेई सोब्यानिन म्हणाले.

एंटुझियास्टोव्ह हायवे ते मॉस्को रिंग रोड पर्यंतचा नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवेचा भाग फेब्रुवारी 2016 मध्ये बांधला गेला आणि सप्टेंबर 2018 मध्ये पूर्ण झाला. ते दुप्पट वेगानेबांधकामाचा मानक कालावधी.

“पुढे, आम्ही उत्तरेकडील जीवाचे विभाग जोडू आणि एक नवीन शहर महामार्ग तयार करू. तसे, हा काही विभागांपैकी एक आहे जो विद्यमान कॉरिडॉरच्या बाजूने चालत नाही, परंतु प्रत्यक्षात एक नवीन कॉरिडॉर तयार करतो. हे Shchelkovskoye आणि Otkrytoye महामार्ग, तसेच Entuziastov महामार्ग आणि मॉस्को रिंग रोडवरील परिस्थिती सुधारेल. सर्वात महत्वाचा विभाग, सर्वात महत्वाचा महामार्ग,” मॉस्कोचे महापौर जोडले.

सहा लेन आणि ट्रॅफिक लाइट नाहीत

वाहतूकमुक्त सहा पदरी महामार्ग अस्तित्वात आहे तात्पुरते स्टोरेज क्षेत्रएन्टुझियास्टोव्ह महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर, नंतर मॉस्कोच्या काझान दिशेच्या उत्तरेकडून रेल्वे(MZD) मॉस्को रिंग रोडच्या कोसिंस्काया फ्लायओव्हरच्या बाहेर पडण्यासाठी. एकूण पक्की १ 1,8 किलोमीटरचे रस्ते, सहा उड्डाणपुलांसह.

या साइटवर तार बांधण्यात आले होते मॉस्कोमधील सर्वात लांब ओव्हरपास— प्लुश्चेव्हो रेल्वे प्लॅटफॉर्मपासून पेरोव्स्काया स्ट्रीटपासून तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसपर्यंत ओव्हरपास-एक्झिटपर्यंतचा 2.5 किलोमीटरचा थेट प्रवास.

“हा सर्वात कठीण विभागांपैकी एक आहे, कारण 2.5 किलोमीटर रेल्वेच्या समांतर ओव्हरपासच्या रूपात कृत्रिम संरचना आहेत. हा सर्वात जटिल घटक आहे जो आम्हाला बांधकामादरम्यान अंमलात आणावा लागला,” मॉस्को शहर बांधकाम विभागाचे प्रथम उपप्रमुख पेट्र अक्सेनोव्ह म्हणाले.

या अभियांत्रिकी समाधानाबद्दल धन्यवाद, विद्यमान प्रादेशिक रस्ते नेटवर्क जतन करणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, ओव्हरपासचा वापर मॉस्को रेल्वेच्या काझान दिशेचा ट्रॅक ओलांडण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

संरचनेत हे समाविष्ट आहे:

- मुख्य मार्ग क्रमांक 1 चा ओव्हरपास (1.8 किलोमीटर, प्रत्येक दिशेने तीन लेन) आणि दोन एकल-लेन ओव्हरपास (प्रत्येक - 143 मीटर). ते मॉस्को रेल्वेच्या गॉर्की दिशेच्या रेल्वे ट्रॅकसह छेदनबिंदूवर ट्रॅफिक लाइटशिवाय रहदारी प्रदान करतात आणि कुस्कोव्स्काया रस्त्यावरून बाहेर पडतात;

— मुख्य पॅसेज क्रमांक 2 चा डावा ओव्हरपास (740 मीटर, प्रत्येक दिशेने तीन लेन), जे बुड्योनी प्रॉस्पेक्टमधून प्रवेश आणि मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसच्या सरळ रेषेने रहदारी प्रदान करते;

— मुख्य पॅसेज क्रमांक 2 चा उजवा ओव्हरपास (650 मीटर, प्रत्येक दिशेने तीन लेन) बुड्योनी अव्हेन्यूला प्रवेश देतो आणि मॉस्को सेंट्रल रिंग (MCC) च्या ट्रॅकसह रियाझान्स्की अव्हेन्यूकडे एक आशादायक दिशा देतो.

याव्यतिरिक्त, फ्लायओव्हर क्रमांक 3 (204 मीटर, प्रत्येक दिशेने दोन रहदारी मार्ग) दिसला, ज्याच्या बाजूने तुम्ही तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसपासून पेरोव्स्काया स्ट्रीटवर जाऊ शकता.

तसेच बांधले किंवा पुनर्रचित काँग्रेसलगतच्या रस्त्यांवर आणि एकूण चार किलोमीटरपेक्षा जास्त लांबीचे रस्ते.

कुस्कोव्स्काया आणि अनोसोवा रस्त्यांच्या क्षेत्रातील निवासी विकासापासून, तसेच चर्च ऑफ द असम्प्शन जवळ देवाची पवित्र आई Veshnyaki मध्ये स्थापित आवाज अडथळेतीन मीटर उंच आणि दीड किलोमीटर लांब.

पादचारी क्रॉसिंग

प्रकल्पाचा सर्वात महत्वाचा भाग म्हणजे पादचारी क्रॉसिंगचे बांधकाम आणि पुनर्बांधणी. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊस अंतर्गत नवीन प्रशस्त पॅसेजद्वारे, वेश्न्याकोव्हचे रहिवासी करू शकतात मिळविण्यासाठी आरामदायकमेट्रो स्टेशन आणि रेल्वे प्लॅटफॉर्म व्याखिनोकडे.

चौथ्या वेश्न्याकोव्स्की पॅसेजच्या परिसरात पुनर्रचित पादचारी क्रॉसिंग असम्प्शन चर्च आणि वेश्न्याकोव्स्की स्मशानभूमीला जोडते.

Plyushchevo रेल्वे प्लॅटफॉर्मच्या क्षेत्रातील संक्रमण ज्यांना आत जायला आवडते त्यांच्यासाठी उपयुक्त आहे कुस्कोवो इस्टेट पार्क.

नवीन वाहतूक धमनी

एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंतच्या तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊस विभागाच्या बांधकामामुळे वाहतूक प्रवाहाचे पुनर्वितरण करणे शक्य झाले आणि आउटबाउंड मार्गावरील भार कमी करा— रियाझान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि श्चेलकोव्स्कॉय हायवे, तसेच मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग (टीटीके) च्या पूर्वेकडील क्षेत्रांसाठी.

शिवाय, मध्ये वाहतूक परिस्थिती आग्नेय आणि पूर्वशहराचे क्षेत्र, मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर स्थित कोसिनो-उख्तोम्स्की आणि नेक्रासोव्का जिल्ह्यांतील रहिवाशांसाठी तसेच मॉस्को प्रदेशातील ल्युबर्टी शहरातील रहिवाशांसाठी मॉस्कोमध्ये प्रवेश करणे खूप सोपे झाले आहे. भविष्यात, जीवाचा विभाग फेडरल हायवेच्या अंडस्टडीशी थेट संबंध प्रदान करेल मॉस्को - कझान.

ईशान्य जीवा नवीन मार्गाला जोडेल एम 11 मॉस्को- कोसिंस्काया फ्लायओव्हरसह सेंट पीटर्सबर्ग (म्हणजे, वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवरील इंटरचेंज). हा रस्ता शहरातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल: MKAD, Entuziastov महामार्ग, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe आणि Dmitrovskoe महामार्ग.

याव्यतिरिक्त, जीवा पासून ते जाणे शक्य होईल 15 फेस्टिव्हलनाया, सेल्स्कोखोज्याइस्टेवनया गल्ल्या, बेरेझोवाया गल्ली, 3 रा निझनेलिखोबोर्स्की प्रोझेड, अमुरस्काया, श्चेरबाकोव्स्काया, पेरोव्स्काया, युनोस्टी, पेपरनिका आणि इतरांसह मॉस्कोचे मोठे रस्ते.

जवळ Bolshaya Akademicheskaya रस्ताईशान्य जीवा उत्तर-पश्चिम आणि एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गाच्या क्षेत्रामध्ये - प्रक्षेपित दक्षिण-पूर्वेसह जोडेल. अशा प्रकारे, ईशान्य जीवा प्रदान करेल कर्ण कनेक्शनराजधानीच्या उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय. यामुळे शहराच्या मध्यभागी, तिसरा रिंगरोड, मॉस्को रिंग रोड आणि बाहेर जाणार्‍या महामार्गांना आराम मिळेल.

नवीन जीवाचा मार्ग पुढे जाईल 28 जिल्हेमॉस्को आणि 10 मोठे औद्योगिक क्षेत्र. राजधानीच्या सर्वात महत्त्वाच्या वाहतूक धमन्यांपैकी एकाशी प्रवेश केल्यामुळे, या औद्योगिक क्षेत्रांना विकासाची शक्यता देखील प्राप्त होईल.

ईशान्य कॉर्ड वैयक्तिक आणि सार्वजनिक वाहतुकीला वाहन चालविण्यास अनुमती देईल 12 वाहतूक केंद्रे, 21 मेट्रो आणि एमसीसी स्टेशन, तसेच मॉस्को रेल्वेच्या सेवेलोव्स्की आणि काझान्स्की दिशानिर्देशांचे प्लॅटफॉर्म.

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या मुख्य मार्गाची लांबी सुमारे असेल 35 किलोमीटर एकूण, निर्गमन आणि पुनर्रचना यासह रस्ता नेटवर्क, अधिक बांधण्याचे नियोजन आहे 100 किलोमीटरचे रस्ते 70 उड्डाणपूल, पूल आणि बोगदे (एकूण लांबी सुमारे 40 किलोमीटर) आणि 16 पादचारी क्रॉसिंग. आता, उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामाचा एक भाग म्हणून, 69 किलोमीटरचे रस्ते 58 कृत्रिम संरचना (लांबी 28 किलोमीटर) आणि 13 पादचारी क्रॉसिंग.

वर हा क्षणउत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या विभागांचे बांधकाम पूर्ण झाले:

- बुसिनोव्स्काया ट्रान्सपोर्ट इंटरचेंजपासून फेस्टिव्हलनाया रस्त्यावर;

- इझमेलोव्स्की ते शेल्कोवो महामार्गापर्यंत;

- उत्साही महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंत;

- उत्साही महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत.

सर्व कृत्ये स्वीकारली जातात आणि त्यावर स्वाक्षरी केली जाते हे असूनही, कंत्राटदारांना दोन वर्षांची वॉरंटी बंधने आहेत.

“कंत्राटदार सोडत नाहीत, त्यांच्याकडे नवीन सबस्टेशनवर रेल्वेशी संबंधित अनेक कामे आहेत. हे सबस्टेशन नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्डच्या दुसऱ्या टप्प्याला जोडते, जे ओटक्रिटॉय ते यारोस्लावस्को हायवेपर्यंत जाते,” पेट्र अक्सेनोव्ह म्हणाले.

लवकरच, फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या भागासह रहदारी उघडली जाईल.

दिमित्रोव्स्कॉय ते यारोस्लावस्कॉय आणि यारोस्लावस्कॉय ते ओटक्रिटॉय हायवेपर्यंतच्या जीवाचे विभाग देखील डिझाइन केले जात आहेत. या विभागांचा एक भाग म्हणून, बद्दल 33 किलोमीटरचे रस्ते.

चार जीवा

जीवा रेषा आहेत मुख्य घटकमॉस्कोची नवीन रोड फ्रेम, जी गेल्या आठ वर्षांपासून शहरात तयार केली गेली आहे. नवीन जीवा बद्दल आहेत 300 किलोमीटर नवीन रस्ते, 127 उड्डाणपूल, पूल आणि बोगदे आणि बरेच काही 50 पादचारी क्रॉसिंग.

असे चार महामार्ग बांधण्याची योजना आहे:

— वायव्य जीवा- स्कोल्कोव्स्कॉय ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्ग;

— ईशान्य जीवा- नवीन महामार्ग M11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग ते कोसिंस्काया ओव्हरपास पर्यंत;

— आग्नेय तार- एन्टुझियास्टोव्ह हायवे ते पॉलीनी स्ट्रीट पर्यंत;

— दक्षिणी रॉकेड - रुबलेव्स्की महामार्गापासून कपोत्न्या पर्यंत.

ईशान्य जीवा, 26.6 किमी लांब, परिघाच्या बाजूने मॉस्कोच्या आग्नेय आणि उत्तरेला जोडेल. उत्साही महामार्गाच्या परिसरात चौथ्या रिंगरोडच्या केवळ आधीच उभारलेल्या विभागाचा एक भाग म्हणून ते बांधले जाऊ लागले.

पासून जीवा पास होईल टोल रस्तामॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या पश्चिमेकडून, मॉस्को रेल्वेच्या लहान रिंगच्या बाजूने वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर मॉस्को रिंग रोडवरील नवीन इंटरचेंजपर्यंत. हा मार्ग मॉस्कोच्या उत्तर-पूर्व भागातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल: इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, दिमित्रोव्स्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि ओटक्रिटोये महामार्ग.

उत्साही महामार्गाच्या परिसरात न संपणारे बांधकाम आहे याची मला कशीतरी सवय झाली आहे. वरून उड्डाणपूल उभारले जातात, तिथे काहीतरी उघडले किंवा बंद केले जाते. पण असे बांधकाम तिथे उलगडत आहे, हे मला वरून पाहिल्यावरच कळले. एंटुझियास्टोव्ह महामार्गापासून श्चेलकोव्हो महामार्गापर्यंत बांधकामाधीन (आणि अंशतः कार्यरत) विभाग पाहू.

1. सामान्य योजनाजीवा ट्रेस.

2. उत्साही लोकांच्या महामार्गावरून बांधकामाधीन इंटरचेंज.

3. आणि तिची योजना.

4. परंतु तुम्हाला याचे प्रमाण वरूनच समजते.

5. "अरे." या फ्रेम्स पडद्यावर पाहिल्यावर मी हेच बोललो.

6. तेल शुद्धीकरण केंद्र, तेल साठवण सुविधा आणि रेल्वे ट्रॅक यांच्यामध्ये एक नवीन इंटरचेंज तयार केले जात आहे.

7. सामान्य दृश्य.

.::क्लिक करण्यायोग्य::.

8. आणि तटबंदीकडे जाणाऱ्या डावीकडील दोन रेल्वे ट्रॅकचे काय?

9. विलक्षण उपहास.

10. त्यावरील अंशतः वाहतूक सप्टेंबर 2012 मध्ये खुली करण्यात आली.

11. बांधकाम संकुलाच्या साइटवर या साइटच्या आकृतीसह एक विशाल PDF आहे. सावध रहा, फाइल खूप जड आणि गुंतागुंतीची आहे.

12. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, मॉस्को इलेक्ट्रोड प्लांटला स्पर्श केला गेला नाही. तसे, नकाशावर विश्वास ठेवल्यास, त्यावर एक वेगळा रेल्वे विभाग होता. हे स्पष्ट आहे की ते वापरलेले नाही, परंतु ते उपग्रह प्रतिमेत स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

13. 2012 मध्ये उघडलेली साइट इझमेलोव्स्की मेनागेरीच्या दुसऱ्या रस्त्यावर अशा हास्यास्पद निर्गमनावर आहे.

14. जिल्हा रेल्वेचे अतिशय छान नवीन पूल.

15. पुढे - Shchelkovo महामार्ग.

16. आणि तेथे - उत्साही लोकांचा महामार्ग.

17. येथे, संप्रेषण जोरात सुरू आहे. जिथे तो मोकळा आहे किंवा आधीच स्थलांतरित झाला आहे तिथे उड्डाणपुलाचे बांधकाम सुरू होते.

18. संप्रेषणासाठी किती खड्डे खोदले गेले आहेत यावर लक्ष द्या.

19. उड्डाणपुलाच्या बांधकामाची अगदी सुरुवात.

20. हे सर्व संप्रेषण हस्तांतरित करण्यासाठी खूप पैसा खर्च करावा लागतो :(

21. जिल्हा रेल्वेचा पूल आणि त्यावरील स्थानक.

22. आणि शेवटी, Shchelkovo महामार्ग सह भविष्यातील अदलाबदल.

23. मला आठवते की येथे औद्योगिक झोन आणि गॅरेज होते...

24. सामान्य दृश्य.

.::क्लिक करण्यायोग्य::.

25. येथे श्चेल्कोवो महामार्गाची जीवा बोगद्यामध्ये जाईल.

26. विशेष म्हणजे, स्टॉलच्या डिझायनर्सनी येथे एक बोगदा असेल हे लक्षात घेतले होते का, की आता ही गाठ कशी सोडवायची याचे कोडे त्यांना पडले होते?

27. पत्र Zyu.

28. गर्दीच्या वेळी येथे दुःख होते. :(

30. सहन करा. लवकरच पूर्ण होईल.

31. माजी चेर्किझॉन.

33. यूएसएसआरचे माजी सेंट्रल स्टेडियम. आय.व्ही. स्टॅलिन. वास्तुविशारद एन. या. कोल्ली यांच्या डिझाइननुसार 1932 मध्ये ते बांधण्यास सुरुवात झाली. प्रकल्पाची अंशतः अंमलबजावणी झाली आहे. स्टेडियममध्ये 100 हजार प्रेक्षक सामावून घ्यायचे होते आणि अशा प्रकारे डिझाइन केले होते की तेथे लष्करी परेड आयोजित केली जाऊ शकतात. असे गृहीत धरले होते की टाक्या मुक्तपणे स्टेडियममध्ये प्रवेश करू शकतील आणि त्यास स्तंभांमध्ये सोडू शकतील. ग्रेट सुरूवातीच्या संबंधात देशभक्तीपर युद्धबांधकाम स्थगित करण्यात आले. पौराणिक कथेनुसार, स्टेडियमपासून पार्टिझांस्काया मेट्रो स्टेशनपर्यंत एक बोगदा आहे. पिण्याचे प्रमाण जसजसे वाढते तसतसे बोगदा पादचारी बोगद्यापासून एका टाकीत वळतो, जो क्रेमलिनपर्यंत जातो. प्रश्नासाठी "का?" निवेदक उत्तर देऊ शकले नाहीत.

शरद ऋतूच्या सुरूवातीस ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या दोन विभागांवर वाहतूक सुरू करण्याचे नियोजन आहे. पुढील महिन्याच्या आत, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंतचा प्रारंभिक विभाग जाईल आणि शरद ऋतूच्या सुरूवातीस मार्गाच्या अंतिम विभागासह - एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत वाहतूक सुरू करण्याचे देखील नियोजित आहे.

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या विभागांच्या तयारीच्या टप्प्याबद्दल आणि मॉस्को 24 पोर्टलच्या सामग्रीमध्ये ते कधी उघडले जातील याबद्दल वाचा.

बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत

आता दिमित्रोव्स्कॉय हायवे, फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट आणि बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज दरम्यानचा रस्ता जवळजवळ तयार आहे, बिल्डर खोवरिन्स्की पंपिंग स्टेशनजवळ 200-मीटर विभागाचे बांधकाम पूर्ण करत आहेत.

"खोवरिन्स्काया बांधकाम क्षेत्रात आला पंपिंग स्टेशन, ज्याने साडेतीन हजारांहून अधिक ग्राहक दिले. आम्ही एक नवीन स्टेशन बांधले, परंतु आम्ही या वर्षाच्या 15 मे रोजीच जुन्या स्टेशनपासून सर्व सिस्टम डिस्कनेक्ट करू शकलो आणि आम्ही जबरदस्तीने दोन-शंभर मीटर विभाग तयार करण्यास सुरुवात केली. आम्ही सप्टेंबरमध्ये पूर्ण होण्याची अपेक्षा करतो. आम्ही शहर दिनासाठी रहदारी उघडण्याचा प्रयत्न करू," असे बांधकाम विभागाचे प्रथम उपप्रमुख पेट्र अक्सेनोव्ह यांनी मॉस्को 24 पोर्टलला सांगितले.

Dmitrovskoye महामार्ग ते Festivalnaya स्ट्रीट या विभागात काय तयार आहे?

मुख्य मार्गाच्या चार-लेन रस्त्याच्या 11 किलोमीटरहून अधिक, सात ओव्हरपास, ज्यापैकी दोन दीड किलोमीटर लांबीचे आहेत आणि निर्गमन - 300 ते 500 मीटर लांबीचे, साइटवर बांधले गेले आहेत. त्यांनी ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वे ओलांडून एक नवीन ओव्हरपास आणि लिखोबोर्का नदीवर एक पूल बांधला.

“त्याच वेळी, रेल्वे ओलांडून ओव्हरपासचे बांधकाम गाड्यांची हालचाल न थांबवता चालू होते,” डेपस्ट्रॉयचे प्रथम उपप्रमुख म्हणाले.

त्यांनी महामार्गावरील गोंगाटापासून संरक्षणाचीही काळजी घेतली. “आम्ही 6,000 विंडो ब्लॉक्स बदलले आहेत आणि सुमारे 2 किलोमीटरचे ध्वनी अडथळे देखील तयार करू,” अक्स्योनोव्हने वचन दिले. रस्त्याच्या कडेला झाडे लावण्यात येणार असल्याचे त्यांनी सांगितले.

ऑक्टोबरमध्ये, बोलशाया अकादमीचेस्काया रस्त्यावर एक टर्निंग ओव्हरपास बांधला जाईल, जो उत्तर-पूर्व जीवा उत्तर-पश्चिम मार्गाशी जोडेल. "बोल्शाया अकाडेमिचेस्कायावरील उड्डाणपूल हा दोन जीवांच्या जोडणीचा पहिला भाग आहे. यामुळे बोलशाया अकाडेमिचेस्काया रस्त्यावर वळणे शक्य होते आणि दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गावर न थांबता ईशान्य मार्गावर जाणे शक्य होते," अक्सेनोव्ह म्हणाले.

उत्साही लोकांच्या महामार्गापासून ते मॉस्को रिंग रोडच्या अदलाबदलीपर्यंत "वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी"

सप्टेंबरमध्ये, ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या आणखी एका विभागासह रहदारी उघडण्याची योजना आहे: एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडवरील वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी इंटरचेंजपर्यंत. येथे, मॉस्को रेल्वेच्या गॉर्की दिशेचे जुने ट्रॅक्शन सबस्टेशन अडखळणारे बनले. Petr Aksenov च्या मते, शहर सरकारने मॉस्को रेल्वेशी सबस्टेशन पाडून नवीन बांधण्याचे मान्य केले आहे.

"ट्रॅक्शन सबस्टेशन बंद केले गेले आणि नवीनवर स्विच केले गेले, त्यानंतर त्यांनी रस्त्याचे बांधकाम पूर्ण करण्यास सुरुवात केली. एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी एमकेएडीच्या इंटरचेंजपर्यंत संपूर्ण वाहतूक शरद ऋतूच्या सुरुवातीस उघडेल," त्याने वचन दिले. .

ओपन ते श्चेलकोव्हो हायवे पर्यंत

वर्षाच्या अखेरीस, शहर अधिकारी ओटक्रिटॉय ते श्चेलकोव्हो महामार्गापर्यंत वाहतूक उघडण्याची योजना आखत आहेत. येथे, मुख्य खिंड आणि बाजूच्या पॅसेजचे ओव्हरपास बांधले गेले. तसेच शेलकोव्हो महामार्गाखालील बोगदा, जो येत्या काही महिन्यांत उघडणार आहे. पेट्र अक्सेनोव्हच्या म्हणण्यानुसार, अभियांत्रिकी संप्रेषणांच्या पुनर्स्थापनेसह आठ किलोमीटरपेक्षा जास्त लांबीच्या रस्त्यांचे बांधकाम जोरात सुरू आहे.

"पहिल्या विभागाच्या सेक्शनवर, पुढील महिन्याभरात वाहतूक सुरू करण्याचे नियोजित आहे. बांधकामाच्या पहिल्या टप्प्याचे मुख्य काम पूर्ण झाले आहे. त्यात सुमारे 5.5 किलोमीटरचे रस्ते, तीन ओव्हरपास बांधणे समाविष्ट आहे. सुमारे 3.4 किलोमीटर लांब,” अधिकारी म्हणाला.

त्यांनी असेही नमूद केले की नवीन विभाग सुरू केल्यामुळे, श्चेलकोव्स्कॉय आणि ओटक्रिटॉय महामार्गांदरम्यान वाहतूक प्रवाह पुन्हा वितरित केला जाईल. यामुळे Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya रस्त्यावर आणि Rusakovskaya तटबंदीवरील रहदारीचा भार कमी होईल. याव्यतिरिक्त, गोल्यानोवो आणि मेट्रोगोरोडोक जिल्ह्यांची वाहतूक सुलभता वाढेल.

दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापासून यारोस्लावस्कॉय महामार्गापर्यंत

पुढील वर्षी, दिमित्रोव्स्कॉय ते यारोस्लावस्कॉय महामार्गाच्या उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या एका भागाचे बांधकाम सुरू होऊ शकते.

"नियोजन प्रकल्प झाला आहे सार्वजनिक सुनावणी, शेवटी मॉस्को सरकारकडून मंजुरी मिळाली, आता डिझाइन चालू आहे. साइट खूप कठीण आहे, मोठ्या एक घड आहे औद्योगिक उपक्रमआणि मोठी रक्कम अभियांत्रिकी नेटवर्क. पुढील वर्षी बांधकाम सुरू करण्यासाठी आम्ही शक्य ते सर्व प्रयत्न करत आहोत,” डेपस्ट्रॉयचे प्रथम उपप्रमुख म्हणाले.

त्यांनी जोर दिला की जागेची रचना आणि प्रदेश सोडणे बजेटच्या पैशाच्या खर्चावर केले जाईल. "आम्ही आधीच काम सुरू करत आहोत: गॅरेज पाडणे आणि बांधकाम क्षेत्रात येणाऱ्या औद्योगिक उपक्रमांशी संवाद साधणे," अक्स्योनोव्ह म्हणाले.

त्याच वेळी, गुंतवणूकदारांकडून सवलतीच्या आधारावर दिमित्रोव्स्की ते यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंत रस्ता तयार करण्याचा प्रस्ताव आहे, परंतु अद्याप या विषयावर अंतिम निर्णय घेण्यात आलेला नाही, असे त्यांनी स्पष्ट केले.

ओपन ते यारोस्लाव्हल हायवे पर्यंत

ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा एकमेव विभाग ज्यावर अद्याप कोणतेही काम केले जात नाही तो ओटक्रिटॉय ते यारोस्लावस्कॉय महामार्ग आहे.

"समस्या अशी आहे की, बहुधा, रस्ता गेला पाहिजे राष्ट्रीय उद्यान"एल्क आयलंड", साइटच्या ट्रेसिंगवर कोणताही अंतिम निर्णय नसताना. मॉस्को कमिटी फॉर आर्किटेक्चर यावर काम करत आहे, जेव्हा विभाग काम पूर्ण करेल, तेव्हा आम्ही साइटच्या बांधकामाबद्दल बोलू, "पेटर अक्सेनोव्ह यांनी सारांश दिला.

नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड हा प्रथम श्रेणीचा शहराचा मुख्य रस्ता आहे ज्यामध्ये सतत वाहतूक व्यवस्था आहे. ते बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून झेलेनोग्राडस्काया रस्त्यावर धावेल. ते चौथी लिखाचेव्स्की लेन ओलांडून पुढे उत्तर रोकाडा सह वाहतूक आदान-प्रदान करेल. त्यानंतर, महामार्ग, ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेचे मार्ग ओलांडून, पूर्वेकडे वळेल आणि मॉस्को रेल्वेच्या लहान रिंगच्या बाजूने मॉस्को रेल्वेच्या रियाझान दिशेने जाईल. पुढे रेल्वे ट्रॅकच्या बाजूने मॉस्को रिंग रोडच्या अदलाबदलीपर्यंत नवीन टोल फेडरल हायवे "मॉस्को - नोगिंस्क - काझान" च्या एका बांधलेल्या भागासह, जो मॉस्कोच्या हद्दीत, प्रथम शहरव्यापी महत्त्वाचा मुख्य रस्ता असेल. वर्ग कोसिन्सकोये महामार्ग नवीन फेडरल रोडचा भाग बनेल.

ईशान्य जीवामॉस्कोच्या ईशान्येकडील मुख्य महामार्गांना जोडेल: इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, दिमित्रोव्स्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि ओटक्रिटोये महामार्ग.

नॉर्दर्न रॉकेड हा शहरव्यापी महत्त्वाचा प्रथम श्रेणीचा मुख्य रस्ता आहे जो सतत वाहतूक व्यवस्था असलेल्या बांधकामाधीन आहे. रोकाडामध्ये नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्डसह एक संयुक्त विभाग आहे, दोन्ही दिशांसाठी 4 लेन रुंद आहेत - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते लिखोबोरी स्टेशनच्या कनेक्टिंग रेल्वे लाईन क्रमांक 2 च्या छेदनबिंदूवर तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊससह वास्तविक इंटरचेंजपर्यंत - खोवरिनो स्टेशन . पुढे, OZD च्या पश्चिमेकडून जाणार्‍या महामार्गावर प्रत्येक दिशेने 3 रहदारी मार्ग असतील. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसच्या अदलाबदलीनंतर, लिखोबोर्स्काया तटबंदीसाठी एक निर्गमन बांधले जाईल. त्यानंतर, Cherepanovyh रस्ता ओलांडून, Bolshaya Akademicheskaya Street च्या छेदनबिंदूवर नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्डसह रहदारीचे अदलाबदल होईपर्यंत रस्ता सुरू राहील. त्यानंतर, ते वलामस्काया स्ट्रीटसह महामार्गाच्या विद्यमान इंटरचेंजचा वापर करून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गावर प्रवेश करेल. बाहेर पडण्यासाठी प्रत्येक दिशेने 2 लेन असतील.

हायवेचा संभाव्य विस्तार अकादमीशियन कोरोलेव्ह स्ट्रीटपर्यंत विचारात घेऊन, बोल्शाया अकाडेमिचेस्काया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय हायवेपर्यंत नॉर्दर्न रॉकेडच्या विभागात एक विभाजित पट्टी आणि राखीव भिंती प्रदान केल्या जातील.

प्रकल्पानुसार, ईशान्य जीवामध्ये खालील विभाग असतात (पूर्वेकडून उत्तरेकडे):
कोझुखोवो मायक्रोडिस्ट्रिक्टमधील वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाचा एक भाग (कोसिंस्कोये महामार्ग)
वेश्न्याकी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूचा विभाग - ल्युबर्ट्सी (कोसिंस्काया ओव्हरपास).
रस्त्यावर मॉस्को रिंग रोड पासून प्लॉट. Krasny Kazanets ते Veshnyakovskiy overpass.
वेश्न्याकोव्स्की ओव्हरपासपासून 1ल्या मेयोव्का आणि सेंटच्या गल्लीच्या बाजूने पूर्वीच्या 4थ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगपर्यंतचा विभाग. अनोसोव्ह.
ओक्त्याब्रस्काया रेल्वे मार्गासाठी पूर्वीच्या चौथ्या वाहतूक रिंगचा विभाग.
मॉस्को रिंग रोडच्या बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपर्यंत झेलेनोग्राडस्काया स्ट्रीट.

बांधकाम इतिहास
डिसेंबर 2008 मध्ये, वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाचे बांधकाम सुरू होते.
26 ऑक्टोबर 2009 रोजी, वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गाचा 4 किलोमीटरचा भाग Proektiruemoy proezd 300 पासून रस्त्यावर उघडण्यात आला. बोलशाया कोसिंस्काया.
3 सप्टेंबर, 2011 रोजी, बोल्शाया कोसिंस्काया ते मॉस्को रिंग रोडपर्यंत वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाचा एक किलोमीटरचा भाग उघडण्यात आला आणि एक अदलाबदल करण्यात आली. बाहेरएमकेएडी.
24 नोव्हेंबर 2011 रोजी, वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी विभागासाठी इंटरचेंजचे बांधकाम पूर्ण झाले. आतमॉस्को रिंग रोड आणि Krasny Kazanets रस्त्यावर बाहेर पडा.
27 मार्च 2013 रोजी, झेलेनोग्राडस्काया सेंटच्या बाजूने 8-लेन महामार्गाचे बांधकाम.
30 जानेवारी 2014 रोजी, ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या विभागातील दोन ओव्हरपासवर वाहतूक खुली करण्यात आली. Izmailovsky करण्यासाठी उत्साही sh.
24 डिसेंबर 2014 रोजी, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटच्या इंटरचेंजपर्यंत महामार्गाच्या बाजूने वाहतूक उघडण्यात आली.
18 मार्च 2015 रोजी, इझमेलोव्स्की कडून विभागाचे बांधकाम sh. Shchelkovsky sh ला. (2017 मध्ये पूर्ण होणार आहे).
29 डिसेंबर 2015 रोजी, फेस्टिव्हलनाया सेंटपासून विभागात बांधकाम सुरू झाले. दिमित्रोव्स्की sh ला. (२०१८ च्या अखेरीस पूर्ण होईल)

या शरद ऋतूतील, मॉस्कोमधील ईशान्य आणि उत्तर-पश्चिम जीवा बोल्शाया अकाडेमिचेस्काया स्ट्रीटवरील टर्निंग ओव्हरपासद्वारे जोडल्या जातील. बांधकाम विभागाचे प्रथम उपप्रमुख प्योत्र अक्सेनोव्ह यांनी बांधकाम सुरू असलेल्या उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या एका विभागाला भेट दिली तेव्हा त्यांनी पत्रकारांना याबद्दल सांगितले.

आरजीने आधीच लिहिल्याप्रमाणे, मेट्रोपॉलिटन कॉर्ड्सची तुलना मॉस्को रिंग रोड किंवा थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंगशी बांधकामाच्या प्रमाणात आणि शहरातील रहदारीवरील परिणामाच्या संदर्भात केली जाऊ शकते. ते मस्कोविट्सना दहापट किलोमीटरच्या रीरन्सपासून वाचवतील, जे त्यांना आता शेजारच्या भागात जाण्यासाठी करण्यास भाग पाडले आहे. कॉर्ड्स तुम्हाला ऐतिहासिक केंद्रावर न थांबता शहरातून आणि त्यामधून जाण्याची परवानगी देईल. दोन्ही महामार्ग मोकळे असतील.

विशेषतः, SZH दिमित्रोव्स्की ते Skolkovskoye महामार्गावर धावेल, आणि SZH मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल रोडपासून मॉस्को रिंग रोड आणि वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी इंटरचेंजच्या छेदनबिंदूवरील इंटरचेंजपर्यंत धावेल. महामार्ग पूर्णपणे सुरू झाल्यानंतर, मॉस्कोच्या सामान्य योजनेच्या एनआय आणि पीआयच्या गणनेनुसार, आउटबाउंड मार्गांवरील भार 20-25 टक्क्यांनी कमी होईल.

वाहनचालकांद्वारे तारांचे वेगळे विभाग आधीच वापरले जात आहेत आणि त्यांचे काही घटक अद्याप पूर्ण केले जात आहेत. उदाहरणार्थ, Festivalnaya स्ट्रीट आणि Dmitrovskoye महामार्ग जंक्शन. हे जवळजवळ 11 किमी लांब आहे आणि या मार्गाचा अर्धा भाग पूल आणि उड्डाणपुलांच्या बाजूने जातो. कृत्रिम संरचना विशेषतः डिझाइन केल्या होत्या जेणेकरून ते घरांपासून शक्य तितके दूर गेले आणि त्यांच्या रहिवाशांना गैरसोय होऊ नये. तथापि, ईशान्येकडील गगनचुंबी इमारतींमध्ये, बांधकाम व्यावसायिकांनी 6,000 खिडक्या मूक असलेल्या खिडक्या बदलल्या. मात्र, बांधकाम पूर्ण झाले आहे. दृष्यदृष्ट्या, ओव्हरपास जवळजवळ तयार आहेत, अभियांत्रिकी बाजूला पूर्ण करण्यासाठी अद्याप काहीतरी बाकी आहे.

आम्ही खरोखरच 90 टक्के काम पूर्ण केले आहे, अक्सेनोव्ह म्हणाले. - पण थोडा विलंब झाला. एका भूखंडावर खोवरिन्स्की पंपिंग स्टेशन आहे, जिथे संप्रेषण स्थलांतरित करणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यात, हे केले जाऊ शकत नाही जेणेकरून 3.5 हजार स्थानिक रहिवासी, ज्यांची घरे याद्वारे चालविली जातात, त्यांना त्रास होऊ नये.

स्टेशन बंद करणे, असे दिसून आले की, केवळ 15 मे रोजीच शक्य आहे. अक्सेनोव्हच्या म्हणण्यानुसार, सप्टेंबरमध्ये सिटी डे द्वारे जीवाचा उत्तरी भाग लॉन्च करणे शक्य आहे. हे तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसच्या जवळजवळ संपूर्ण लांबीचे काम पूर्ण करेल. Schelkovskoye आणि Otkrytoye महामार्गांदरम्यानच्या विभागात अजूनही बांधकाम सुरू आहे.

इन्फोग्राफिक्स "आरजी" / अलेक्झांडर चिस्टोव्ह / सेर्गेई बॅबकिन

नजीकच्या भविष्यात, शहराच्या नैऋत्येला, ईशान्य मार्ग उत्तर-पश्चिमेला जोडला जाईल. बोल्शाया अकादमीचेस्काया स्ट्रीटच्या परिसरात, एकाच वेळी अनेक कनेक्टिंग ओव्हरपास तयार करण्याची योजना आहे. त्यापैकी पहिला, एक उलटा, या वर्षी ऑक्टोबरमध्ये पूर्ण होईल. हे तुम्हाला दिमित्रोव्ह हायवेच्या वळणावर वेळ न घालवता एका कॉर्ड ट्रॅकवरून दुसऱ्या मार्गावर जाण्याची परवानगी देते. मला लक्षात घ्या की मॉस्को अधिकारी 2020-2021 पर्यंत दोन्ही जीवा पूर्ण करण्याची अपेक्षा करतात.