स्वतः करा प्लायवुड बोट नमुना. प्लायवूड बोटचे स्वतःचे रेखांकन: स्व-बांधकाम, उत्पादन, व्हिडिओ पुनरावलोकन यासाठी मोटर बोटचे नमुने. प्लायवुड बोटची स्वयं-विधानसभा

शेतातील बोटीची गरज केवळ मासेमारी, शिकार किंवा पाण्यात मनोरंजनासाठी असू शकते. जलमार्गांचे विकसित जाळे असलेल्या विरळ लोकसंख्येच्या प्रदेशात, एक बोट ही एक गरज आहे आणि लोकसंख्या असलेल्या भागात, वॉटरक्राफ्टचे उत्पादन आणि भाड्याने देणे हा एक फायदेशीर व्यवसाय आहे. रिसॉर्ट्समध्ये बोटर्स पैसे कसे कमवतात हे प्रत्येकाला माहित आहे. तथापि, ट्रेड क्लासिफायरमध्ये, लहान बोटी त्या वस्तूंच्या मालकीच्या नसतात ज्यांच्या किंमती नियमांच्या अधीन असतात. म्हणून, प्रश्नः हे अजिबात शक्य आहे का आणि स्वतःच्या हातांनी बोट कशी बनवायची हे खूप लोकप्रिय आहे. पहिल्या प्रश्नाचे उत्तर अस्पष्ट आहे: होय, आणि सामान्यतः विश्वास ठेवण्यापेक्षा बरेच सोपे.बोटहाऊस आणि स्लिपवेशिवाय, आकाराने योग्य असलेल्या कोणत्याही खोलीत एक चांगली, प्रशस्त, विश्वासार्ह आणि समुद्रात चालणारी बोट पाण्यापासून दूर बनवता येते. आणि कसे - याबद्दल हा लेख आहे.

या प्रकाशनासाठी साहित्य तयार करताना, “300 टिप्स ऑन बोट्स, बोट्स आणि मोटर्स” या पुस्तकांची खूप मदत झाली. जी.एम. नोव्हाक. L. Shipbuilding 1977 आणि "Kurbatov D. A. 15 प्रकल्प हौशी बांधकामासाठी जहाजे" L. Shipbuilding 1986. लेखक या माहितीपूर्ण मार्गदर्शकांच्या लेखकांबद्दल मनापासून कृतज्ञता व्यक्त करतो. पुढे, चित्रांच्या इशाऱ्यांमध्ये, त्यांना अनुक्रमे “H74”, “H77” आणि “K” असे नाव देण्यात आले आहे. प्रकाशनाच्या वर्षांसाठी, तेव्हापासून पाणी आणि वारे बदलले आहेत का? आजची जहाजे समान कायद्यांनुसार बांधली जातात आणि चालतात आधुनिक साहित्यआणि संगणक तंत्रज्ञान त्यांना अधिक पूर्णपणे वापरणे शक्य करते.

संस्थात्मक प्रश्न

वाचकाला कदाचित आधीच प्रश्न आहेत: हे खरोखर इतके सोपे आहे का? बांधले - आणि पोहणे? पत्नी, मुले, प्रवाशांसह, वादळात समुद्रात? परिस्थितीनुसार, आपल्याला कठोर हुल बोटीसाठी पायवाट लागेल. कागदपत्रे आणि पुरवठा:

1. फक्त माझ्यासाठी एक बोट, पाण्याचा एक छोटासा नॉन-नेव्हिगेबल बॉडी - वापरलेल्या सामग्रीच्या विक्रीच्या पावत्या जर तुम्हाला ते चोरीला गेले नाहीत हे सिद्ध करायचे असेल तर. एक जलाशय लहान मानला जातो, ज्यामध्ये किनार्यापासून अंतर 500 मीटरपेक्षा जास्त शक्य नाही आणि एक बोट फक्त स्वतःसाठी आहे;
2. स्वतःसाठी एक बोट, कोणत्याही आकाराचे पाण्याचे जलवाहक शरीर - लहान बोट चालविण्याच्या अधिकारासाठी अतिरिक्त प्रमाणपत्र (मोटार वाहनांच्या अधिकारांचे अॅनालॉग) आणि त्याच्या नोंदणीचे प्रमाणपत्र. दोन्ही वाहतूक (पाणी) तपासणीच्या स्थानिक प्राधिकरणांद्वारे जारी केले जातात. बोटीवर विहित नमुन्यात त्याच्या नोंदणी क्रमांकासह चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे;
3. परिच्छेदांनुसार समान. 1 आणि 2, बोटीमध्ये विनामूल्य प्रवासी असू शकतात - परिच्छेद अंतर्गत दस्तऐवज वगळता. 1 आणि 2 तसेच जहाजावरील प्रत्येक व्यक्तीसाठी लाइफ जॅकेट आणि पुरवठ्याचा अनिवार्य संच, खाली पहा;
4. सर्व समान, परंतु प्रवासी किंवा मालवाहू पैसे दिले जातात - याव्यतिरिक्त, प्रवासी किंवा पाण्याद्वारे मालवाहू वाहतुकीच्या अधिकारासाठी परवाना;
5. सर्व परिच्छेदानुसार. 1-4, सेलिंग किंवा मोटर-सेलिंग बोट, समावेश. संपूर्ण आपत्कालीन जहाजासह - याशिवाय, नौका हेल्म्समनचे प्रमाणपत्र किंवा नौकानयन जहाज नियंत्रित करण्याच्या अधिकारासाठी इतर प्रमाणपत्र;
6. बोट विक्रीसाठी बनवली आहे, मालिका नाही - लहान बोटी तयार करण्याच्या अधिकाराचा परवाना.

मला असे म्हणणे आवश्यक आहे की नॉन-नॅव्हिगेबल वॉटरबॉडीजमध्ये, परिच्छेदांचे उल्लंघन. 1-3 प्रचंड आहेत, आणि विरळ लोकसंख्या असलेल्या भागात - अविवेकी. जल निरीक्षकाकडे तेथे जाण्यासाठी कायदेशीर किंवा संघटनात्मक आणि तांत्रिक क्षमता नाही. म्हणून, जहाजाच्या मालकाच्या विरुद्ध दावे उद्भवतात किंवा अपघाताच्या परिणामांच्या वस्तुस्थितीवरच त्याच्यावर फौजदारी खटला सुरू होतो.

होय काय आणि काय नाही?

लहान बोटींच्या असंख्य डिझाईन्स आहेत, परंतु नमुना निवडताना नवशिक्या हौशीसाठी आपण ट्रेल अनुसरण करणे आवश्यक आहे. घरगुती बोटीने पूर्ण करणे आवश्यक आहे असे विचार:

1. बोट सिद्ध डिझाइननुसार बांधली गेली पाहिजे आणि / किंवा जहाजाच्या सिद्धांतातील महत्त्वपूर्ण तरतुदी, जहाज बांधणी आणि नेव्हिगेशनचे नियम, खाली पहा;
2. बोट विश्वसनीय असणे आवश्यक आहे, म्हणजे. मजबूत, टिकाऊ, स्थिर, वजन आणि घनफळाच्या दृष्टीने क्षमता असलेले, दिलेल्या नेव्हिगेशन परिस्थितीसाठी पुरेशी समुद्रसपाटी आणि त्याच वेळी लाटा, नदीतील प्रवाह आणि उथळ अतिवृद्ध जलाशयात नियंत्रित करता येणारे;
3. बोट पुरेशी हलकी असावी जेणेकरून मालक एकट्याने ती किना-यावर खेचू शकेल किंवा लॉन्च करू शकेल आणि प्रौढ शारीरिकदृष्ट्या सरासरी विकसित सहाय्यकासह, ती वाहतुकीसाठी लोड करू शकेल;
4. बोट बिल्डिंग टेक्नॉलॉजीमध्ये विशेष कौशल्ये किंवा उत्पादन उपकरणे आवश्यक असलेल्या ऑपरेशन्सचा समावेश नसावा, परंतु नवशिक्याच्या चुका माफ कराव्यात आणि मानक सामग्री आणि उत्पादन पद्धती बदलल्या पाहिजेत ज्या परिस्थितीत उपलब्ध आहेत;
5. इंधन वाचवण्यासाठी आणि चांगली विश्रांती घेण्यासाठी बोट चांगल्या प्रकारे चालू शकते आणि ओअर्सवर, मोटार आणि पालाखाली लाटेवर राहू शकते;
6. बोट बांधण्याची किंमत कमीत कमी ठेवली पाहिजे;
7. जर बोट पाण्याच्या शरीरापासून दूर साठवली गेली असेल, तर ती कार्टॉप जहाजांच्या गरजा पूर्ण करणे अत्यंत इष्ट आहे, उदा. कारच्या वरच्या ट्रंकवर वाहतुकीस परवानगी दिली.

गुणांच्या संपूर्ण संचासाठी, सामग्रीची किंमत वगळता, आपल्या पहिल्या बोटीसाठी प्लायवुड बोट सर्वोत्तम पर्याय असेल. बोर्डवॉकसाठी अंदाजे खर्च येईल. निम्मी किंमत, परंतु ती तितकीच जड असेल आणि खूप कमी टिकेल, पातळ-भिंतीच्या स्टीलच्या तळाशी पर्याय वगळता, खाली पहा. घरगुती फायबरग्लास बोटी महाग आणि बांधणे कठीण आहे, जरी ते विश्वसनीय आणि टिकाऊ आहेत. या सर्व अटींच्या अधीन राहून, पुढील गोष्टींचा विचार केला जात नाही:

• ऑल-मेटल वेल्डेड आणि रिव्हेटेड बोट्स.
• ग्लायडिंग जहाजे.
• लहान आनंद catamarans.
• फोम प्लास्टिकपासून बनवलेल्या बोटी, प्लास्टिकच्या बाटल्या, पोंटून बोटी आणि आयताकृती आकाराच्या फळ्या इ. विदेशी
• फ्लॅटेबल बोट.

अशा "ट्रंकेशन" चे कारण खालीलप्रमाणे आहेत. कारागीर परिस्थितीत त्यांची योग्य विश्वासार्हता सुनिश्चित करणे तांत्रिकदृष्ट्या अशक्य आहे या वस्तुस्थितीमुळे सर्व-मेटल होम-मेड जहाजांची वाहतूक तपासणी संस्थांद्वारे तपासणी आणि नोंदणी केली जात नाही.

ग्लायडर बांधणे हे नवशिक्यासाठी काम नाही. प्लॅनिंग हुलवर नियमित डायनॅमिक भार जास्त असतो आणि तुमची पहिली बोट अजूनही चांगली तरंगते याची खात्री केल्यानंतर तुम्ही ते घेऊ शकता. जरी, असे म्हटले पाहिजे की, थोडासा अनुभव असला तरी, घरी बोट-कार्टॉप तयार करणे शक्य आहे जे केवळ 3.5-6 एचपीच्या मोटरच्या खाली लहान लाटेवर सरकते, उदाहरणार्थ पहा. ट्रॅक व्हिडिओ

व्हिडिओ: होममेड ग्लायडर बोट आणि त्याच्या चाचणीचे उदाहरण

एक लहान कॅटामरन, वाचकांना कळू द्या, समान क्षमतेच्या बोटीपेक्षा बांधणे सोपे आहे आणि त्यासाठी सामग्री निवडण्यावरील निर्बंध मऊ आहेत; उदाहरणार्थ, फोम मोठ्या प्रमाणात वापरला जाऊ शकतो. कॅटामरनच्या पुलावर (हल्स-फ्लोट्सला जोडणारा प्लॅटफॉर्म) आपण उभे राहू शकता, चालू शकता, आपल्या आवडीनुसार गडगडू शकता, आपण तेथे तंबू लावू शकता आणि बार्बेक्यू देखील शिजवू शकता. तथापि, कॅटमॅरन ही बोट नाही आणि होममेड कॅटमॅरनचा मुद्दा वेगळा विचार करणे आवश्यक आहे.

सुधारित सामग्रीमधून बोट एक्सोटिक्स फक्त धोकादायक आहेत.उदाहरणार्थ, मोनोहुल फोम बोट एकतर काहीतरी अत्यंत नाजूक असेल, फक्त पॅडॉकच्या कुंपणात पोहण्यासाठी योग्य असेल किंवा जवळजवळ अनियंत्रित तराफा, प्रवाह किंवा वाऱ्याने वाहून जाण्यास अत्यंत संवेदनाक्षम असेल.

फुगवल्या जाणाऱ्या बोटींबद्दल, त्यांच्याबद्दलचा उत्साह स्पष्ट केला आहे, स्वतःला वाहून नेण्याच्या शक्यतेव्यतिरिक्त, नेव्हिगेबल जलाशयावर खरेदी केलेल्या "गम" बोटीची नोंदणी करण्यासाठी, निर्मात्याचे प्रमाणपत्र सादर करणे पुरेसे आहे, आणि तरीही पाण्याची तपासणी त्याच्या बोटांनी बाजूला पाहते. तथापि, हे कोणत्याही प्रकारे होममेड इन्फ्लेटेबल बोट्सवर लागू होत नाही.

त्याच वेळी, सर्वात सोप्या फुगवण्यायोग्य बोटीचे नमुने पाहणे पुरेसे आहे (अंजीर पहा.) हे सुनिश्चित करण्यासाठी की त्याच्या शिवणांना कारागीर परिस्थितीत योग्यरित्या चिकटविणे हे कठोर हुल असलेली अधिक क्षमता असलेली आणि विश्वासार्ह बोट बनवण्यापेक्षा अधिक कठीण आहे. , आणि दर्जेदार साहित्यमऊ साठी प्लास्टिक बोटसर्वोत्कृष्ट प्लायवुड आणि इपॉक्सीपेक्षा खूप जास्त किंमत.

परंतु सर्वात महत्वाची गोष्ट: विशेष उपकरणांशिवाय, सिलेंडरमध्ये बल्कहेड्स चिकटविणे विश्वासार्हपणे (तपासणीच्या शक्यतेशिवाय) अशक्य आहे. घरगुती बनवलेला "गम" एक-फुगा असेल: अचानक एक छिद्र पडते, आणि तुम्ही लाइफ जॅकेटमध्ये नाही, ते किनाऱ्यापासून खूप दूर आहे किंवा जलाशय मोठ्या प्रमाणात वाढलेला आहे - तुम्हाला फक्त मानसिकरित्या तुमची बेरीज करावी लागेल. जीवन कारण शेवट जवळ आला आहे.

टीप:जर तुम्हाला तुमची बोट बांधण्याऐवजी चिकटवायची असेल, तर ती... स्क्रॅप्समधून बनवणे चांगले. पाणी पाईप्स. आपण अशी बोट उडवून ती बॅकपॅकमध्ये लपवू शकत नाही, परंतु ती बुडता येणार नाही. बोट कशी बनवली जाते पीव्हीसी पाईप्स, खालील व्हिडिओ पहा.

व्हिडिओ: घरगुती पीव्हीसी पाईप बोटचे उदाहरण

काय करायचं?

प्लायवुड आणि प्लँक बोट्सच्या अनेक डिझाईन्स देखील आहेत ज्यांना बांधकामासाठी उत्पादन परिस्थितीची आवश्यकता नसते; लोक अनादी काळापासून पोहतात. या विविधतेमध्ये नवशिक्या शिपबिल्डर-नेव्हिगेटर कसे नेव्हिगेट करू शकतात हे ठरवण्याचा प्रयत्न करूया. उदाहरणार्थ, कॅनोज (आकृतीमधील आयटम 1), कयाक, कयाक किंवा घरगुती त्रास यासारख्या बोटी खूप चालण्यायोग्य आहेत, खूप समुद्रात जाऊ शकतात आणि त्याच वेळी अतिवृद्ध उथळ पाण्यापासून घाबरत नाहीत. तथापि, त्यांचे व्यवस्थापन करण्यासाठी, केवळ अनुभवच नाही तर एक उत्कृष्ट कला आवश्यक आहे. नवशिक्यांमधील बुडण्याच्या संख्येच्या बाबतीत, लहान बोटींमध्ये कॅनो-प्रकारच्या बोटी रेटिंगच्या शीर्षस्थानी आहेत. याव्यतिरिक्त, अशा कठोर-hulled नौका तांत्रिकदृष्ट्या जटिल आहेत, कारण त्यांचे आकृतिबंध दुहेरी वक्रता आहेत.

रशियन फोफन बोट (पोस. 2) अमेरिकन डोरी (खाली पहा) पेक्षा त्याच्या विश्वासार्हतेमध्ये कमी पौराणिक नाही, परंतु ती खूप स्थिर, प्रशस्त आहे आणि हिरवा सालगा त्याचे व्यवस्थापन करू शकतो. धनुष्यातील वळणदार आराखडे फोफानला पूर्ण भारात लाटेला अनुकूल बनवतात आणि "पॉट-बेलीड" हुल, स्टर्नमधील सौम्य रूपरेषा आणि एक खोल ट्रान्समसह, ते 20 किमी पर्यंत वेगाने जाण्यास सक्षम आहे. / ता किंवा अधिक, संक्रमणकालीन (सेमी-प्लॅनिंग) मोडमध्ये पुरेसे शक्तिशाली मोटर अंतर्गत. परंतु, जसे आपण पाहू शकतो, फोफनचे आकृतिबंध देखील दुप्पट वक्र आहेत आणि ते जड आहे: फोफन फिरवण्यासाठी, आपल्याला कमीतकमी 2-3 मजबूत पुरुषांची आवश्यकता आहे.

आनंद आणि मासेमारी बोट रशियन डिंगी (पॉ. 3; रशियन कारण एक अमेरिकन डिंगी डिंगी बोट देखील आहे, खाली पहा) हलकी आहे, परंतु पुन्हा दुहेरी वक्रतेच्या रूपरेषा असलेली. हेच सागरी सेलबोट, pos वर लागू होते. 5, जरी जहाजाखाली ती 4-बिंदू लाटेवर सतत मार्गक्रमण करत राहते आणि तिला एकट्याने किनारा खेचणे शक्य होते.

एकदा उडवा!

म्हणून, आम्ही घरगुती प्लायवुड बोटीमध्ये आणखी एक आवश्यकता ठरवली: त्याचे रूपरेषा एकल वक्रता असणे आवश्यक आहे, म्हणजे. शरीर तयार करणारे पृष्ठभाग वक्र समतल असावेत. लहान शांत अंतर्देशीय पाण्यासाठी, सर्वोत्तम पर्याय स्किफ-प्रकारची पंट बोट, पोझ असेल. 5. अशा परिस्थितीत सिथियन्स सर्वात विश्वासार्ह न्यायालये असल्याचे सिद्ध झाले. याव्यतिरिक्त, स्किफ बोट स्वस्त, बांधण्यास सोपी, हलकी आहेत: गॅल्वनाइज्ड तळासह 4-मीटर स्किफ एका व्यक्तीद्वारे उचलला आणि लोड केला जाऊ शकतो. या नौकानयन परिस्थितीचा एक अतिरिक्त फायदा असा आहे की सिथियन लोक कोर्समध्ये आणि अतिवृद्ध जलाशयांमध्ये पूर्णपणे नियंत्रित आहेत. पाणी किंवा शैवाल पकडण्यासाठी काहीही नाही.

टीप:लोकप्रिय श्रद्धेच्या विरुद्ध, स्किफ बोट उत्तम प्रकारे जाऊ शकते, खाली पहा. पण - फक्त शांत पाण्यावर! लाटेवर, सिथियन, कोणत्याही उथळ-ड्राफ्ट पंटप्रमाणे, धोकादायक बनते - लाट तळाशी आदळते, जहाजाला ठोठावते आणि उलटण्याचा प्रयत्न करते.

काहीशा कठीण नौकानयन परिस्थितीत, 2-3 बिंदूंपर्यंतच्या लाटांवर, एक डिंगी बोट इष्टतम असेल. दिसण्यामध्ये, डिंगीला धनुष्य ट्रान्सम-फोरेस्पीगेल आणि किल्ड (जसे ते म्हणतात, ट्रान्सव्हर्स व्ही असलेले) तळाशी, pos द्वारे ओळखणे सोपे आहे. 6. नंतरचे डिंगी लाटेवर चढणे सोपे करते आणि फोरस्पिल क्षमतेचे गुणोत्तर करते एकूण परिमाणेआणि डिंगीचे स्वतःचे वजन जवळजवळ एक विक्रम आहे. याबद्दल धन्यवाद, डिंगी ही पाण्यापासून दूर असलेल्या ठिकाणच्या रहिवाशांमध्ये सर्वात लोकप्रिय वीकेंड बोट आहे: वरच्या ट्रंकवर 2-3-सीटर डिंगी कारच्या आकारमानात बसते आणि 50 किलोपेक्षा कमी वजनाची असू शकते. तांत्रिकदृष्ट्या, डिंघी स्किफपेक्षा अगदी सोपी आहे - ते प्लायवुड शिवून (खाली पहा) फक्त अपार्टमेंटमधील मजल्यावर एकत्र केले जाऊ शकते.

डिंघी अंडर सेल (पोझ. ७) अगदी सुरक्षित आहे, पण अतिशय चपळ आहे, आणि म्हणूनच प्रारंभिक नौकानयन प्रशिक्षणासाठी एक उत्कृष्ट जहाज आहे. मी हे कसे व्यवस्थापित करायचे ते शिकलो - तुम्ही सुरक्षितपणे टिलर / स्टीयरिंग व्हील आणि मोठ्या यॉटच्या शीट्सवर जाऊ शकता. यूएसएसआरमध्ये, गोल्डन फिश डिंगीचा वापर यॉट क्लबमध्ये किशोरवयीन कॅडेट्सना प्रशिक्षण देण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर केला जात असे.

टीप:किनारपट्टीच्या भागात, एखाद्याला अनेकदा नॉटिकल पॉइंट-नोजड डिंग भेटू शकतात. बाहेरून, ते सोबत पिळून काढलेल्या फोफनसारखे दिसतात (पोस. 8), परंतु प्रत्यक्षात त्यांच्या शरीराचे हायड्रोडायनामिक्स आणि यांत्रिकी जवळजवळ फोरस्पीगेल असलेल्या डिंगीसारखेच असतात.

शेवटी, जर तुम्ही समुद्र किंवा मोठ्या अंतर्देशीय सरोवराजवळ रहात असाल, मोठे पाणी जाणून घ्या आणि शेवटी आपल्या स्वत: च्या हातांनी त्यासाठी बोट तयार कराल, तर निवड डोरीवर थांबली पाहिजे. डोरी बोटी खरोखरच समुद्रात जाणारी आहेत. न्यूफाउंडलँड मच्छिमारांनी किनार्‍यापासून 280 आणि अगदी 400 किमी अंतरावर मासे पकडले आहेत आणि ते पकडत आहेत. डोरीजची समुद्रसक्षमता आणि विश्वासार्हता अभूतपूर्व आहे: अशी अनेक प्रकरणे आहेत जेव्हा मोठी विश्वासार्ह जहाजे तीव्र वादळात उध्वस्त झाली आणि डोरी त्याच पाण्यात सुरक्षितपणे घरी परतली.

डोरी बोट्स 2 बदलांमध्ये ओळखल्या जातात: पूर्णपणे रोइंग बँकिंग आणि सेलिंग (पोझ. 9). बँक डोरी व्यवस्थापित करण्यासाठी, आपण लहानपणापासून खारट खलाशी असणे आवश्यक आहे, कारण. त्यांची स्थिर स्थिरता कमी आहे. सेलिंग डोरी इतकी लहरी नाही; एक नवशिक्या ज्याला जहाज चालवण्याच्या मूलभूत गोष्टी माहित आहेत तो ते कसे व्यवस्थापित करावे हे शिकण्यास सक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, सेलिंग डोरीवर विहिरीमध्ये मोटर स्थापित करणे शक्य आहे. अर्थात, मोटार विहिरीसह बोट सुसज्ज करणे मोटरसाठी ट्रान्सम मजबूत करण्यापेक्षा अधिक कठीण आहे (खाली पहा), परंतु दुसरीकडे, मोटर आणि प्रोपेलरचे नुकसान होण्यापासून अधिक चांगले संरक्षण केले जाईल आणि दुरुस्ती करणे शक्य होईल. भाग किंवा साधन बुडण्याच्या भीतीशिवाय पाण्यावर मोटर.

ABC सत्य

बोट योग्य बनविण्यासाठी, आपल्याला तांत्रिकदृष्ट्या सक्षम, दिलेल्या नौकानयन परिस्थितीसाठी योग्य आणि त्याच्या प्रकल्पासाठी उपलब्ध संसाधने निवडण्याची आवश्यकता आहे. एखादा प्रकल्प निवडण्यासाठी, तुम्हाला जहाज सिद्धांत, लहान जहाज बांधणी, नेव्हिगेशन आणि लहान जहाजांवरील सागरी सराव या किमान मूलभूत गोष्टी माहित असणे आवश्यक आहे. तर चला सिद्धांताने सुरुवात करूया.

प्रोपल्शन

विस्थापन जहाजाचे प्रणोदन फ्रॉड क्रमांक Fr द्वारे निर्धारित केले जाते. शारीरिकदृष्ट्या, याचा अर्थ असा की Fr मध्ये वाढ झाल्यामुळे, जहाजाच्या धनुष्य लहरीची लांबी वेगाने वाढते, चित्र पहा:

त्याच वेळी, इंजिनची बहुतेक शक्ती किंवा सेल थ्रस्ट ते राखण्यासाठी खर्च केले जाते. मोटार "इंधन-बर्निंग" मोडवर स्विच करते, त्याच वेळी त्याचे स्त्रोत त्वरीत बर्न करते आणि पाल, नियमानुसार, जहाज Fr>0.3 पर्यंत खेचण्यास सक्षम नाही. म्हणूनच महत्त्वाचा निष्कर्ष: बोटीवर खूप शक्तिशाली मोटर लावून त्याचा वेग वाढवण्याचा प्रयत्न करू नका. तुम्ही फक्त पोहणे अधिक धोकादायक बनवाल आणि तुम्ही इंधनासाठी पैसे व्यर्थ जाल. बोट प्रकल्पामध्ये शिफारस केलेली मोटर पॉवर दर्शविली नसल्यास, ते टेबलवरून निर्धारित केले जाऊ शकते. पायवाटेवर तांदूळ

दिलेल्या हुलसाठी खूप जास्त असलेल्या Fr च्या मूल्यावर हालचाल करणे देखील धोकादायक आहे: बोट शेजारच्या लाटांच्या शिखरावर लटकत आहे असे वाटू शकते किंवा ती धनुष्याच्या लाटेपासून मागे सरकते आणि तिचा कडक पाण्यात बुडवते. . जर, धनुष्याच्या समोर उगवलेल्या लाटेने घाबरून, वेगाने वायू सोडला, तर बोट पुढे येणाऱ्या लाटेने स्टर्नमधून पूर येईल: तयार झाल्यानंतर, लाटा त्यांच्या स्वतःच्या नियमांनुसार हलतात.

तरंग निर्मितीसाठी जहाज चालवणाऱ्या ऊर्जेचा वापर केवळ लांबीवरच नाही तर तयार होणाऱ्या लहरींच्या उंचीवरही अवलंबून असतो. ते कमी केले जाऊ शकते, प्रथम, जहाजाच्या लांबीचे गुणोत्तर त्याच्या रुंदीमध्ये वाढवून ("लांबी चालते" नियम), परंतु त्याच वेळी त्याची पार्श्व स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता कमी होते. दुसरे म्हणजे, हुलच्या आराखड्याचे तर्कसंगत बांधकाम: फ्रेमसह त्याचे ड्रिल (खाली पहा) शक्य तितके सौम्य असावे. तिसरे म्हणजे, शीथिंगसह (नौक्यांच्या प्रकारांसह आकृतीमध्ये स्थान 2 आणि 4 पहा). त्वचेच्या पट्ट्यांच्या बरगड्या पाण्याच्या सीमावर्ती थराला गढूळ करतात, धनुष्य लहरींना जास्त सूज येण्यापासून रोखतात. हे, तसे, वायकिंग ड्रॅकर्स आणि ऑगर्सच्या लढाऊ नौकांच्या उत्कृष्ट प्रणोदनाचे एक रहस्य आहे. दुर्दैवाने, शीथिंग तांत्रिकदृष्ट्या क्लिष्ट आहे, पाण्याची गळती होण्याची शक्यता आहे आणि म्हणून नियमित तपासणी आणि देखभाल आवश्यक आहे.

स्थिरता

जहाजाची स्थिरता स्थिर (पार्किंग लॉटमध्ये) आणि चालताना डायनॅमिक दरम्यान ओळखली जाते. जहाजाची स्थिरता उलथून जाणाऱ्या क्षणाच्या परस्परसंवादाद्वारे निर्धारित केली जाते, ज्याचे बल गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रावर लागू केले जाते आणि पुनर्संचयित क्षण, ज्याचे बल उछाल C च्या केंद्रावर लागू केले जाते - ज्याचे भौमितिक केंद्र. जहाजाचा बुडलेला भाग.

स्थिरतेचे मूल्य गुरुत्वाकर्षण G च्या केंद्राच्या वर असलेल्या मेटासेंटर M च्या उंचीने निर्धारित केले जाते (चित्र पहा). एम ओव्हर G पेक्षा जास्त असलेले जहाज खूप स्थिर असेल, परंतु तीक्ष्ण रोलिंगसह खूप रोली असेल, म्हणजे. अती चिकाटी. टाच Θ च्या कोनात सतत वाढ झाल्याने, मेटासेंटर प्रथम गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापासून वरच्या दिशेने "पळून" जातो आणि नंतर मागे सरकतो. जेव्हा M G च्या खाली असेल, तेव्हा उलटण्याचा क्षण पुनर्संचयित करण्याच्या क्षणापेक्षा जास्त असेल आणि जहाज कोसळेल. प्रतिसाद सुशोभित जहाजांसाठी Θ कोनाला सूर्यास्त कोन म्हणतात. डेकलेस जहाजांसाठी गंभीर यादी ही एक असेल ज्यावर जहाज बाजूला होते. मग Θ ला पूर कोन म्हणतात.

स्थिरता नियम स्क्वेअर-क्यूब कायद्याच्या अधीन आहेत. लहान जहाजांसाठी, एकीकडे, हे वाईट आहे, कारण एक लहान जहाज समान प्रमाणातील मोठ्यापेक्षा कमी स्थिर असल्याचे दिसून येते. जर 5-मीटरची बोट गंभीर रोलसह गेली तर त्याच वाऱ्यात 20-मीटर स्कूनरचा रोल धोकादायक ठरणार नाही आणि 70-मीटर बार्ज जवळजवळ अदृश्य आहे. जुन्या दिवसात, जेव्हा जहाजांचे कर्णधार, वादळापासून दूर जाण्याचा प्रयत्न करत असत, तेव्हा "मास्ट्स जेवढे सहन करू शकतील तितके पाल सेट करा," त्यांना ते काय करत आहेत हे माहित होते. परंतु, दुसरीकडे, त्याच कारणास्तव, अधिक किंवा कमी नियमित लहान विस्थापन जहाजाची गतिशील स्थिरता स्थिर एकापेक्षा जास्त असेल. एका बोटीसाठी, पार्किंगमध्ये स्थिर राहण्यासाठी, चालताना उलथापालथ होण्यासाठी, त्याच्या डिझाइनरला उलट अर्थाने खूप प्रयत्न करावे लागतील.

नियंत्रणक्षमता

रडरवरून जहाज वळते असा विचार करणे चुकीचे आहे. जहाज पाण्याचा येणारा प्रवाह त्याच्या धनुष्यावर तिरकसपणे वळवतो आणि रडर त्याला त्याच्या खाली बदलण्यास मदत करते, अंजीर पहा. उजवीकडे. खरे आहे, मूळ स्त्रोताच्या लेखकाच्या बाबतीत, एक अयोग्यता निर्माण झाली: CG च्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र म्हणून नेमले गेलेले मुख्य विमानावर CG जहाजाच्या रोटेशनच्या केंद्राचे प्रक्षेपण आहे (खाली पहा ). हा देखील एक महत्त्वाचा निष्कर्ष आहे: जर बोट खराबपणे नियंत्रित केली गेली असेल तर खूप लहान रडर ब्लेडवर पाप करू नका. त्याचे इष्टतम क्षेत्र अंदाजे आहे. हुलच्या मध्यभागी असलेल्या क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्राच्या 3%, म्हणजे. रुंद भाग ओलांडून. तपासा आणि, जर ते जुळत असेल, तर एकतर तुम्ही काहीतरी चुकीचे केले आहे किंवा प्रकल्प बिनमहत्त्वाचा निवडला आहे.

CV ची स्थिती CV आणि C वर आधीच लागू केलेल्या शक्तींच्या क्षणांच्या परस्परसंवादाद्वारे निर्धारित केली जाते क्षैतिज. रोल नसलेल्या उत्तम प्रकारे चालवता येण्याजोग्या जहाजासाठी, CG अगदी C च्या वर आहे, जे डिझाइनर्सचे लक्ष्य आहे. म्हणून आणखी एक महत्त्वाचा निष्कर्ष: रोलसह हलवून वाहून जाऊ नका. रोमँटिक, पण धोकादायक, कारण जहाजाची नियंत्रणक्षमता कमी होते, ज्यामुळे कॅप्सिंगचा धोका वाढतो.

नौकानयन

यॉट्समन कधीकधी म्हणतात: एक सेलिंग यॉट एक विमान आहे, ज्याचा एक पंख हवेत असतो आणि दुसरा पाण्यात असतो. सर्वसाधारणपणे, हे बरोबर आहे. तिरकस पालाखाली जहाजाच्या हालचालीची तत्त्वे स्पष्ट करणारे आकृती, अंजीर पहा. तिथून हे स्पष्ट होते की तुम्ही वाऱ्यावर का जाऊ शकता. पहिली गोष्ट जी येथे महत्त्वाची आहे ती म्हणजे CPU आणि CBS मोठ्या प्रमाणात उभ्या अंतरावर आहेत, ज्यामुळे एक महत्त्वपूर्ण हीलिंग क्षण निर्माण होतो. म्हणून निष्कर्ष: जर बोटीचा प्रकल्प नौकानयन शस्त्रे प्रदान करत नसेल तर "स्वयं-चालित बंदूक" ठेवू नका. अत्यंत प्रसंगी, आणि अगदी अनुकूल परिस्थितीत, इमर्जन्सी स्प्रिंट सेल ओअर्सच्या जोडीने आणि कव्हर किंवा कपड्यांपासून बनवता येते. उदाहरणार्थ, मोटार मरण पावली, ती किनाऱ्यापासून दूर होती, ती पंक्तीसाठी थकली होती, परंतु वारा कमकुवत होता आणि लाटा क्षुल्लक होत्या.

योग्यरित्या डिझाइन केलेल्या जहाजाचा पाल थ्रस्ट आणि पार्श्व प्रतिकार यांचा परस्परसंवाद देखील एक क्षण तयार करतो जो त्यास वार्‍याकडे आणतो, म्हणजे. आपले नाक थेट वाऱ्याकडे वळवा. एकीकडे, हे चांगले आहे, कारण जर जहाज अनियंत्रित झाले तर ते त्याच्या धनुष्यावर लाट घेईल, जे सर्वात कमी धोकादायक आहे. पण दुसरीकडे, जर सीपीयू सीबीएसच्या खूप पुढे गेला, तर जहाज नियंत्रित करणे कठीण होईल किंवा अगदी अनियंत्रित होईल: तुम्ही टिलर कसाही फिरवला तरीही ते वाऱ्याकडे वळवण्यास सुरुवात होईल; इथून आपत्ती दूर नाही.

प्रकरण या वस्तुस्थितीमुळे गुंतागुंतीचे आहे की जेव्हा वाऱ्याच्या सापेक्ष अभ्यासक्रम बदलतो तेव्हा CP आणि CBS दोन्ही बदलतात. जर सीपीयू सीबीएसच्या मागे असेल तर जहाज वाऱ्यावर वळायला सुरुवात करेल (त्याला कठोर व्हायचे आहे), ज्यामुळे आपत्तीचा धोका आहे. म्हणूनच सर्वात महत्वाचा निष्कर्ष: समुद्राच्या योग्य ज्ञानाशिवाय, पालांवर प्रयोग करू नका! तुम्ही स्थिर पाण्यावर हलक्या वाऱ्यात "ओव्हरकिल टर्न" बनवण्याचा धोका पत्करता!

तळाशी मोठी डेडराईज नसलेल्या जहाजासाठी आणि विशेषत: नौकानयनासाठी तयार केलेले रूपरेषा नौकानयनासाठी शस्त्रे वाहून नेण्यास सक्षम होण्यासाठी, लिफ्टिंग कील्स वापरल्या जातात - सेंटरबोर्ड - मध्यभागी विहिरीमध्ये ठेवल्या जातात, अंजीर पहा. उजवीकडे. जर प्रकल्पात पाल असेल, परंतु डगरबोर्डचे कोणतेही रेखाचित्र नाहीत - आम्ही नाकारतो, निरक्षर. मग, काही शौकीन तळाशी असलेल्या फलकांवर खोट्या किल्स आणि रेखांशाचा रेडन्स भरून सपाट तळाची बोट नौकाविहारासाठी अनुकूल करण्याचा प्रयत्न करतात, ज्यांना चुकीच्या पद्धतीने तळाशी स्ट्रिंगर म्हणतात (जे प्रत्यक्षात हुल सेटचे भाग असतात). तांत्रिकदृष्ट्या, हे विमानाचे पंख कापून किंवा त्यांना जुळवून घेण्याचा प्रयत्न करण्यासारखेच आहे, शेपूट आणि जेट इंजिन बसमध्ये.

आकृतिबंध आणि रेखाचित्रे

जहाजाची मुख्य परिमाणे आणि वैशिष्ट्ये pos मध्ये दिली आहेत. 1 अंजीर., आणि pos मध्ये. 2 - त्याच्या सैद्धांतिक रेखांकनाची मुख्य विमाने. मिडशिप प्लेन एका विशेष स्क्विगल आयकॉनद्वारे दर्शविले जाते. स्थान 3 सैद्धांतिक रेखाचित्र कसे तयार केले जाते ते दर्शविते. रेषांच्या योगायोगाची पडताळणी करण्यासाठी कर्णरेषेद्वारे क्रॉस-सेक्शन आणि माशांचे बांधकाम पुरेसे मोठ्या जहाजांच्या रेखाचित्रांमध्ये वापरले जाते, लहान प्रमाणात केले जाते. लहान जहाजांच्या सैद्धांतिक रेखाचित्रांवर, माशांच्या ऐवजी, ते बर्याचदा फ्रेम्सच्या बाजूने ड्रिल देतात, खाली पहा.

आधीच सैद्धांतिक रेखांकन पाहून, दिलेले जहाज किती फ्रॉड नंबरवर चालण्यास सक्षम आहे याचा अंदाज लावू शकतो. उदाहरणार्थ, पोझ मध्ये एक बोट. 5 - अर्ध-नियोजन. पुढे, आपल्याला रेखांकनाच्या ओळींचा योगायोग तपासण्याची आवश्यकता आहे:

• अर्ध्या-रुंदीच्या प्रोजेक्शनवरील ओव्हरहेड लाईन्सच्या DP पासून वॉटरलाईन्सपर्यंतचे अंतर अनुक्रमे DP पासून हुल प्रोजेक्शनवरील फ्रेम्सच्या रेषांच्या अंतरांशी जुळले पाहिजे. OP पासून पातळी. खात्यात स्केल घेऊन, कारण नमुने आणि फ्रेम टेम्प्लेट्सच्या बांधणीसाठी आवश्यक असलेल्या हुलचे प्रक्षेपण बहुतेकदा मोठ्या प्रमाणात दिले जाते (पहा. 4).
• ओपीपासून नितंबांपर्यंतचे अंतर हे ओपीपासून फ्रेम्स आणि डीपीच्या समांतर असलेल्या समान सीकंट प्लेनवरील वॉटरलाइन्सच्या अंतरांइतकेच असले पाहिजे, तसेच स्केल लक्षात घेऊन.

पुढे, आपण जहाजाच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन केले पाहिजे: ट्रॅपेझॉइड पद्धतीचा वापर करून, पाण्याखालील भागाचे क्रॉस-सेक्शनल भाग अनुक्रमे फ्रेम आणि विभागांसह निर्धारित केले जातात. लांबी उभ्या अक्षावर प्लॉट केली आहे, अंजीर पहा. विभागांमधील अंतर (समान स्केलवर) एक अंतर आहे, म्हणजे. फ्रेम्ससह विभागांमधील अंतर. विभागांचे लिफाफा, तथाकथित. फ्रेम्सच्या बाजूने लढाऊ, विशिष्ट सुव्यवस्थित शरीराचा अर्ध-समुच्चय तयार केला पाहिजे.

फ्रेम्सवरील ड्रिलचे बांधकाम विमानचालनातील क्षेत्र नियम लागू करण्यासारखेच आहे. परंतु, प्रथम, संकुचित पाण्यामध्ये, त्याची क्रिया कोणत्याही गतीवर परिणाम करते, ट्रान्सोनिक नाही. दुसरे म्हणजे, जहाजाची हुल केवळ अंशतः पाण्यात बुडलेली असते आणि त्यामुळे गुरुत्वीय लहरींना गती देते, दबाव आणत नाही. म्हणून, फ्रेम्सवरील ड्रिल अर्ध्या थेंबासारखे नसावे, परंतु अॅनिमेटेड शरीराचे, आर्टिलरी शेलसारखे दिसावे. ड्रिल फ्रेम्सच्या बाजूने जितके चपळ असेल तितके जहाज अधिक लोकप्रिय होईल आणि विस्तृत ड्रिल त्याच्या चांगल्या नियंत्रणक्षमतेबद्दल बोलते. मागील बाजूस असलेली “शेपटी” लक्षणीय फ्रॉड नंबरवर चालण्याची क्षमता दर्शवते आणि समोरील “चोच” लाटेवर चांगली उगवण दर्शवते, परंतु त्याच वेळी जांभळण्याची प्रवृत्ती दर्शवते.

टीप:फ्रेम्स व्यतिरिक्त, सैद्धांतिक रेखांकनानुसार, झुकलेल्या ट्रान्समचा खरा बायपास तयार केला आहे, अंजीर पहा:

साहित्य

लाकूड आणि प्लायवुड

बोटीसाठी मूलभूत संरचनात्मक साहित्य काही आवश्यक आहे पूर्व उपचार. लाकडी बोट शक्य तितक्या काळ टिकण्यासाठी, लाकूड साहित्यप्रथम आपल्याला लाकडासाठी पाण्यात विरघळणारे एंटीसेप्टिक (बायोसाइड) भरपूर प्रमाणात भिजवावे लागेल. तेल नाही, हवेत नाही ते असेल!

प्लायवुड, समावेश. जलरोधक, डिलॅमिनेशन टाळण्यासाठी मध्यवर्ती कोरडेपणासह अनेक चरणांमध्ये गर्भवती. उत्तरार्धात, फक्त गोंद जलरोधक आहे, आणि वरवरचा भपका लाकूड आहे. पुढे, बायोसाइड ठीक करण्यासाठी आणि लाकडाची सूज कमी करण्यासाठी, सामग्रीला त्याच प्रकारे 2-3 वेळा वॉटर-पॉलिमर इमल्शनने गर्भित केले जाते. प्रकल्पात अन्यथा निर्दिष्ट केल्याशिवाय, 4 मीटर लांब बोटीच्या बाजूंसाठी प्लायवुडची जाडी 4 मिमी, तळाशी 6 मिमी आणि ट्रान्समसाठी 12 मिमीपासून घेतली पाहिजे; लाकडाच्या प्रजाती आणि गुणवत्तेनुसार बोर्ड, तीन ते चार पट जास्त. लाकडी भागांना अचूक चिकटवण्याची पद्धत आणि बोर्डांची परवानगीयोग्य वाकलेली त्रिज्या अंजीरमध्ये दिली आहेत. वर ते बांधकाम वेगळे आहेत!

1550 मिमी पेक्षा मोठ्या प्लायवुडच्या शीट्स शोधणे कठीण आहे, म्हणून ते मिशाच्या जोड्यासह इच्छित लांबीच्या पट्ट्यामध्ये पूर्व-गोंदलेले आहेत, अंजीर पहा. वर्णनांमधून प्लायवुड अचूकपणे आणि अचूकपणे कसे कापायचे हे शिकणे अशक्य आहे, म्हणून स्क्रॅप्सवर सराव करा. मिशांना खडबडीत प्लॅनरने प्लॅन करा आणि ग्राइंडरने किंवा सॅंडपेपरमध्ये गुंडाळलेल्या सपाट पट्टीने पूर्ण करा. इपॉक्सी गोंद सह पत्रके गोंद. हुकची गुणवत्ता पुढे तपासली जाते. मार्ग:

• सुमारे एक पट्टी कापून टाका. 10 सेमी. हे जवळजवळ नेहमीच शक्य आहे, कारण वक्र तपशील कापले जातील.
• पट्टी एका रिंगमध्ये आणली जाते आणि प्लायवुड फुटेपर्यंत एकत्र खेचली जाते.
• जर जॉइंट उच्च दर्जाचा असेल तर प्लायवुडला कुठेही तडा गेला पाहिजे.

टाइप-सेटिंग बोट हुल्स लाल-तांब्याच्या खिळ्यांवर (त्यांच्याखाली छिद्र पाडणे आवश्यक आहे), गॅल्वनाइज्ड किंवा शंकूच्या आकाराचे स्क्रूवर एकत्र केले जातात. लाल-तांबे नखे चावल्या जातात आणि वॉशरमध्ये riveted आहेत; गॅल्वनाइज्ड बेंड. छिद्र screws अंतर्गत drilled आहेत; त्यांचे परिमाण, नखे आणि फास्टनर्सच्या टेबलसह काम करण्याच्या पद्धती, अंजीर पहा.

टीप:अलीकडे, कॅबिनेट फर्निचर - कॅबिनेट, किचननेट इ. असेंबलिंग करताना त्याच तांत्रिक पद्धतींचा वापर करून, काही हौशी फर्निचर पुष्टीकरण स्क्रूवर बोटी एकत्र करत आहेत. आतापर्यंत, या बोटी तरंगत आहेत, परंतु बर्याच काळासाठी त्यांच्या विश्वासार्हतेचा न्याय करण्यासाठी जास्त काळ नाही.

फायबरग्लास

इपॉक्सी ग्लूने चिकटलेले फायबरग्लास फॅब्रिक लहान जहाज बांधणीमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. परंतु तिच्याबद्दल बर्याच तक्रारी आहेत: ते म्हणतात, ती पडेपर्यंत पोहली नाही - ती वाहून गेली. त्याचे कारण म्हणजे फायबरग्लासवर कातलेल्या आणि विणण्याआधी त्यावर लेपित केलेले पॅराफिन. फायबरग्लासमधील पॅराफिन पाण्यात उकळून काढले जाते. जळू नका, फॅब्रिक ठिसूळ होईल! फायबरग्लास स्वच्छ कंटेनरमध्ये कमीतकमी अर्ध्या तासासाठी उकळले जाते, त्यानंतर सामग्रीसह कंटेनर पूर्णपणे थंड होऊ दिला जातो, पॅराफिन क्रस्ट पाण्याच्या पृष्ठभागावरून काढून टाकला जातो आणि त्यानंतरच फायबरग्लास काढला जातो.

फायबरग्लास आणि लाकडावर फायबरग्लाससह काम करण्याची तंत्रे अंजीरमध्ये दर्शविली आहेत. एक्सट्रुडेड पॉलीस्टीरिन फोम एक्सपीएसच्या संचाच्या भागांचे बंधन - प्रभावी पद्धतलाकडी हुलची कडकपणा वाढविण्यासाठी, त्याचे वजन किंचित वाढवणे आणि इपॉक्सी गोंद वर शिवणकाम करून प्लायवुड बोटचे असेंब्ली तांत्रिकदृष्ट्या सोपे आहे आणि पूर्णपणे विश्वासार्ह जहाज देते. स्टेपल 2-3 मिमी व्यासासह तांबे वायरचे बनलेले आहेत; त्यांच्यासाठी छिद्रांच्या जोडीची खेळपट्टी 40-60 मिमी आहे. पुढे पाहता, इपॉक्सीवर प्लायवुडपासून नौका शिवण्याचे तंत्रज्ञान खालीलप्रमाणे आहे:

1. भत्ता न भाग कापून;
2. 1.5-2 मिमीच्या पायाच्या रुंदीसह पाचर-आकाराचे प्रोफाइल संयुक्त तयार करण्यासाठी कडा तयार केल्या जातात;
3. जर तळाशी किल केले असेल, तर त्याचे भाग एकत्र जोडलेले असतील, वर्कपीस किल ब्लॉक्सवर ठेवली जाईल (खाली पहा) आणि बाजू शिवल्या आहेत. सपाट तळ ताबडतोब ट्रॅगसवर ठेवला जातो, बाजू वर शिवल्या जातात;
4. आकृतीच्या बाजूने शरीर उघड करा (खाली देखील पहा) आणि आतून गोंद सह शिवण भरा;
5. गोंद कडक झाल्यानंतर, शिवण देखील फायबरग्लासच्या 3 थरांनी आतून बंद केले जातात (वरील आकृती पहा). स्टेपल काढून टाकणे आवश्यक नाही: प्रथम, त्यांच्यासह शिवण मजबूत होईल आणि दुसरे म्हणजे, स्टेपल्समधून पुटी केलेले छिद्र गळतीचे संभाव्य स्त्रोत आहेत;
6. जेव्हा शेवटचा आकार कडक होतो, तेव्हा ट्रान्सम (ट्रान्सम) त्याच प्रकारे चिकटवले जातात;
7. कील ब्लॉक्समधून शरीर काढले जाते (ट्रॅगस), कंस बाहेरून फ्लश चावला जातो आणि शिवण फायबरग्लासच्या 3 थरांनी चिकटवले जातात;
8. फ्रेम्स, मध्यभागी विहीर, कॅन (सीट्स), एक ब्रेश्टुक (खाली पहा), एक गनवाले, एक फेंडर इत्यादी, शरीरात चिकटलेले आहेत, जे प्रकल्पासाठी आवश्यक आहेत;
9. नूतनीकरण आणि परिष्करण तयार करा.

बोट कशी बनवायची

आम्ही शिवणे

कार्टॉप डिंग्स आणि सिथियन्सच्या बोटींच्या डिझाइनमध्ये, त्यांच्या तपशीलांचे नमुने अनेकदा दिले जातात. या प्रकरणात, कील ब्लॉक्स किंवा ट्रॅगसवर शिलाई (शिलाई) करून बोट एकत्र केली जाते, अंजीर पहा. टेम्प्लेट्स-नमुने आणि तात्पुरत्या माउंटिंग स्ट्रट्सचा वापर करून कोरड्या-शिवणे केस आकृतिबंधांसह उघड केले जातात. शीट seams च्या seams, सर्वात टिकाऊ म्हणून, नाक जवळ स्थित आहेत, सर्वात लोड आणि नुकसान प्रवण म्हणून.

आम्ही बांधत आहोत

एकल वक्रता असलेल्या स्टिच केलेल्या बोटीपेक्षा मोठ्या क्षमतेच्या तीक्ष्ण-चायन बोटचे बांधकाम स्टेमच्या निर्मितीपासून (खाली पहा) आणि फ्रेम फ्रेमच्या असेंब्लीपासून सुरू होते. भरतकाम केलेल्या बोटींच्या फ्रेम्स सहसा प्लायवुडमधून कापल्या जातात (त्यापैकी फक्त 2-3 आहेत), परंतु या प्रकरणात ते इतके किफायतशीर आहे - खूप महाग सामग्री वाया जाईल. फ्रेम्स प्लाझावर एकत्र केले जातात, म्हणजे. सपाट विमानावर, ज्यावर सैद्धांतिक रेखाचित्राचे अंदाज 1: 1 च्या प्रमाणात हस्तांतरित केले जातात. जर बोटीचे आकृतिबंध सोपे असतील आणि पुरेशी जागा नसेल तर फक्त हुलचे प्रोजेक्शन प्लाझामध्ये हस्तांतरित केले जाऊ शकते. फ्रेम फ्रेम एकत्र करण्याच्या पद्धती, जसे की ताकद, जटिलता आणि वजन वाढते, अंजीर मध्ये दिले आहे. किल आणि स्ट्रिंगर्ससाठी खोबणी आगाऊ निवडली जातात.

पुढे, फ्रेमच्या फ्रेम्स फ्रेमवर (पोस. आणि पुढील आकृतीवर) ठेवल्या जातात, अनुलंब सेट केल्या जातात, रूपरेषाद्वारे, कील बार, स्टेम (खाली पहा), फेंडर बार आणि स्ट्रिंगर्स जोडलेले असतात. त्यानंतर, शरीराचा संच सम पट्टीने कमी केला जातो (pos. b). माल्कोव्हकाचा उद्देश, प्रथम, किल बीममध्ये कट तयार करणे हा आहे, ज्याच्या बाजूने ते दिलेल्या डेडराईजमध्ये तयार केले जाईल; दुसरे म्हणजे, दुहेरी वक्रतेचा विभाग कुठेतरी अडकला आहे की नाही हे तपासण्यासाठी, आणि resp. मजल्यावरील लाकडाच्या खालच्या कडा ट्रिम करा. मग शीथिंग लागू केले जाते, कीलपासून सुरू होते (आकृतीच्या खाली). त्यानंतर, शरीर फ्रेममधून काढले जाते, पूर्ण आणि सुसज्ज केले जाते.

टीप:काही हौशी, मालकोव्हका नंतर, जहाज बांधणीच्या नियमांविरुद्ध हॅक करतात, पॅकेजिंग कार्डबोर्डच्या शीटवर निःशब्द सेटमधून त्वचेचे कटिंग काढून टाकतात. मग सैद्धांतिक रेखांकनानुसार तुम्हाला भूमितीचा त्रास सहन करण्याची गरज नाही, परंतु नौका काहीच नसतात, त्या तरंगतात.

नाक

फोर्टेव्हन हा हुल सेटचा सर्वात भारित आणि जबाबदार भाग आहे. सुरक्षित नेव्हिगेशनचा एक अपरिवर्तनीय नियम म्हणतो: जर धोका टाळता येत नसेल तर ते धनुष्यावर घेतले पाहिजे. म्हणून, बोटीच्या स्टेमचे उत्पादन सर्व जबाबदारीने घेतले पाहिजे.

बोटीच्या स्टेमची रचना अंजीरमध्ये दिली आहे. टणक, न सडणाऱ्या लाकडापासून बनवलेले वॉटरस्टॉप प्लग पाण्याला हुलमध्ये जाण्यापासून रोखतात. विश्वासार्हतेच्या बाबतीत, या सर्व डिझाइन्स अंदाजे समान आहेत. खोट्या नाकासह स्टेम अरुंद स्टेम असलेल्या बोटींमध्ये वापरला जातो.

लाटांवर आणि अडथळ्यांना आदळताना, स्टेमला मोठ्या डायनॅमिक भारांचा अनुभव येतो, शरीरात पसरण्याची प्रवृत्ती असते, म्हणून ते इन्सर्ट-ब्रेश्टुकसह मजबूत केले जाते. हौशी जहाजबांधणी करणारे बरेचदा त्याकडे दुर्लक्ष करतात किंवा ते काय आहे हेही कळत नाही; घर बनवलेल्या बोटी प्रकल्पांमध्ये नमूद केलेल्या अटींपेक्षा खूपच कमी काम करतात याचे हे एक महत्त्वाचे कारण आहे.

स्टर्न

सेटचा आणखी एक महत्त्वाचा भाग, विशेषत: मोटरसाठी डिझाइन केलेल्या बोटीसाठी, ट्रान्सम आहे. 10-12 एचपी पर्यंतच्या मोटरसाठी ट्रान्सम डिझाइन अंजीर मध्ये दिले आहे. उजवीकडे. एकूण, मजबुतीकरण सह, ट्रान्सम जाडी - 40 मिमी पासून. शक्यतो अधिक: काही च्या माउंटिंग clamps आउटबोर्ड मोटर्स 50-60 मिमी पेक्षा कमी एकत्र करू नका.

न बुडता येण्याजोगा

पाण्यावरील अपघातांचे भयंकर परिणाम टाळण्याचे एक मूलगामी साधन म्हणजे न बुडणारी बोट. 0.5 टन पर्यंत विस्थापन न करता येणारे डेकलेस पात्र बनवणे अगदी सोपे आहे: फोम ब्लॉक्स किनाऱ्याखाली आणि आतून बाजूने चिकटलेले असतात; नंतर, धनुष्य आणि स्टर्नमध्ये, आपण अनुक्रमे कुंपण करू शकता. फोर पीक आणि आफ्टर पीक आणि फोमने भरा. क्यूबमध्ये न सिंक करता येणार्‍या ब्लॉक्सची मात्रा. m ची गणना V=1.2W(1+ρ) या सूत्राद्वारे केली जाते, जेथे W हे टनांमध्ये विस्थापन आहे, 1 ही गोड्या पाण्याची घनता आहे, ρ ही फोमची वस्तुमान घनता आहे. उदाहरणार्थ, जर ρ=0.08 tf/cub. मी, नंतर 0.25 टन विस्थापन असलेल्या बोटीसाठी, 0.324 क्यूबिक मीटर आवश्यक असेल. मी किंवा 324 घनमीटर. dm फोम. हे बरेच आहे असे दिसते, परंतु 3 मीटर लांबीच्या डिंगी बोटमध्ये, अशी रक्कम राहण्यायोग्यतेमध्ये लक्षणीय बिघडल्याशिवाय ठेवली जाते.

पुरवठा

करमणूक आणि मासेमारीच्या बोटीसाठी अनिवार्य उपकरणांच्या किमान सेटमध्ये ओअर्स, मानवी क्षमतेनुसार लाइफ जॅकेट, साखळी किंवा केबलवर एक अँकर, मूरिंग एंड आणि, अंधारात नेव्हिगेशनच्या बाबतीत, पांढरा धनुष्य किंवा शीर्ष ( मास्टवर) नेव्हिगेशन लाइट अष्टपैलू दृश्यमानता. नंतरचे बरेचदा दुर्लक्ष केले जाते, जे आमच्या काळात अक्षम्य आहे: आता बिल्ट-इन सोलर बॅटरी आणि बॅटरीसह बाळाच्या मुठीएवढे स्वायत्त एलईडी दिवे विक्रीवर आहेत. या सेटवरून अँकर विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे.

अँकर

जोसेफ कॉनरॅडने अँकरना "लोखंडाचे प्रामाणिक तुकडे" म्हटले आणि यात काही आश्चर्य नाही: जहाज आणि त्यावरील लोकांना वाचवण्याची शेवटची संधी अँकर असू शकते. लहान जहाजे बहुतेक वेळा मांजरीच्या अँकरने सुसज्ज असतात, परंतु हे सर्वोत्तम पर्यायापासून दूर आहे. प्रथम, मांजरी अनेकदा खडकांवर अडकतात. मांजरीचे नांगर पंजेसह विक्रीवर आहेत जे तीक्ष्ण झटक्याने मागे झुकतात, परंतु ते अविश्वसनीय आहेत: जेव्हा आपल्याला घट्ट धरून ठेवण्याची आवश्यकता असते तेव्हा जहाज उत्स्फूर्तपणे अँकर करू शकते. दुसरे म्हणजे, मांजर, क्लासिक अॅडमिरल्टी अँकरप्रमाणे, उथळ पाण्यात धोकादायक बनते: जहाज अँकरच्या पायांच्या तळाशी बसू शकते.

लहान जहाजांसाठी, हॉल, मॅट्रोसोव्ह आणि वाढीव होल्डिंग पॉवरचे हलके ट्रायडेंट अँकर देखील तयार केले जातात. ते बरेच महाग आहेत, परंतु आपण ते स्वतः बनवू शकत नाही, आपल्याला कास्ट पार्ट्सची आवश्यकता आहे. आपण कुर्बतोव्हचा वेल्डेड अँकर स्वतः बनवू शकता (अंजीर पहा), ते 5 मीटर लांब बोटींसाठी योग्य आहे. 2-3 किलो डुक्कर.

अचानक, कुर्बॅटोव्हचा अँकर दगडांमध्ये अडकतो, पिंड सोडण्यापूर्वी तो उठविला जाणे आवश्यक आहे. अँकर, पूर्णपणे अडकलेला, केबलवर जोरदार तीक्ष्ण धक्का देऊन सोडला जातो. या प्रकरणात, भाग 4 आणि 8 खराब होऊ शकतात, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते हातोडा आणि पक्कड वापरून दुरुस्त केले जाऊ शकतात.

अँकरिंग बद्दल

अँकरच्या बटमध्ये, उत्पादनादरम्यान डोळा थ्रेड करणे आवश्यक आहे - त्यात मुक्तपणे लटकणारी स्टीलची अंगठी. गम-टॅकसह एक आयलेट देखील पुरविला जातो - जहाजाच्या हुलला अँकर केबल / साखळीचा संलग्नक बिंदू. आयलेट्स केबल / चेनचा पोशाख आणि अचानक तुटण्याची शक्यता कमी करतात.

Zhvaka-tack स्टेम बाहेर संलग्न आहे. तुम्हाला गम-टॅक खाली, वॉटरलाइनच्या वरच बांधणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, नांगरावरील बोट लाटेवर खेळणे चांगले होईल, लाटांवर पाण्यात नाक बुडवू नये आणि अँकर अडकण्याची शक्यता खूपच कमी होईल.

प्रकल्प उदाहरणे

रुनेटमध्ये आणि सर्वसाधारणपणे इंटरनेटवर कार्ट बोट्स, डिंगी आणि सिथियन्सचे पुरेसे चांगले प्रकल्प आहेत. म्हणून, आम्ही बोटींच्या प्रकल्पांवर अधिक प्रशस्त राहू.

सिथियन

कारच्या वरच्या ट्रंकवर वाहतुकीसाठी योग्य असलेल्या डी.ए. कुर्बॅटोव्हने विकसित केलेल्या सिथियन बोटीचे स्वरूप, डेटा आणि डिझाइन अंजीरमध्ये दिले आहे. तिच्या वेगळे वैशिष्ट्यअत्यंत स्वस्तपणा: मुख्य सामग्री बोर्ड आहे आणि तळाशी एक लहान आकार आहे, म्हणजे. माकडे आपण तळासाठी योग्य बोर्ड निवडल्यास (पुढील आकृतीमध्ये लाल रंगात हायलाइट केलेले), तर फळी तळाशी खूप विश्वासार्ह असेल. शिवाय, आजकाल बोर्डांमधील शिवण बांधकाम विकृत कॉर्ड (काँक्रीटमधील क्रॅक सील करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या) आणि सिलिकॉन सीलेंटने बांधले जाऊ शकतात. अर्थात, या बोटीचा तळ प्लायवुडचा देखील बनविला जाऊ शकतो, नंतर त्याचे वजन 70-80 किलोपर्यंत कमी होईल.

पायवाटेवर. तांदूळ या बोटीच्या तपशीलांची रेखाचित्रे दिली आहेत आणि ती एकत्र करण्याची पद्धत दर्शविली आहे, अगदी किफायतशीर: टेम्पलेट्सनुसार सरलीकृत स्लिपवेवर. मोटरच्या खाली, वर वर्णन केल्याप्रमाणे, ट्रान्सम मजबूत केला जातो.

अंजीर वर पुढे. या नौकेची नौकानयन शस्त्रे आणि त्यावरील ओअर्सची रेखाचित्रे दर्शविली आहेत. पाल म्हणजे दंताळे (“o” वर जोर देणे), तुम्ही ते अर्ध्या तासात किंवा तासात कसे हाताळायचे ते सिद्धांत जाणून घेतल्याशिवाय शिकू शकता. पण - हे पाल ताजे आणि मजबूत वाऱ्यात टाकू नका! रेक सेलचा CPU लक्षणीयरीत्या जास्त असतो, तो बोट अधिक फिरवतो आणि तो एक पंट आहे!

ओअर्ससाठी, त्यांना रेखांकनानुसार अचूकपणे बनविणे चांगले आहे. सिथियन बोटी सहजतेने वावरत नाहीत, म्हणून, रोव्हरच्या स्नायूंच्या प्रयत्नांना वाचवण्यासाठी, ओअर्सचे कॉन्फिगरेशन आणि त्यांच्या ब्लेडच्या प्रोफाइलला खूप महत्त्व आहे.

लोखंडी तळा बद्दल

सिथियन बोटी कधीकधी गॅल्वनाइज्ड लोखंडी तळाशी बनवल्या जातात. अशा बोटीचे, प्रथम, प्लायवुड बाजूंनी, फक्त अंदाजे वजन असते. 50 किलो किंवा त्यापेक्षा कमी, म्हणजे. ते तुम्हाला एकट्याने आवडेल तसे बदलता येते. दुसरे म्हणजे, स्टीलच्या तळाशी असलेली बोट पाण्याच्या अम्लीय प्रतिक्रिया असलेल्या जलाशयांमध्ये अधिक टिकाऊ बनते, जे रशियन फेडरेशनमध्ये पुरेसे आहे: अगदी कमकुवत ऍसिडचे आयन गोंद आणि संरक्षणात्मक कोटिंग्स खराब करतात. स्टीलच्या तळाशी असलेल्या घरगुती बोटींसाठी फक्त एक वजा आहे: नोंदणीच्या उद्देशाने त्यांना परीक्षेसाठी सादर करणे निरुपयोगी आहे आणि ते दिसणार नाहीत.

डोरी

त्याच लेखकाने प्लायवुड डोरी सेलिंग बोटसाठी एक प्रकल्प देखील विकसित केला आहे, अंजीर पहा; प्लाझ्मा ऑर्डिनेट्सच्या सारणीनुसार, त्वचा कापली जाते, परंतु वर पहा. उथळ समुद्राच्या पाण्यात एक लहान तीव्र "वाईट" लाट (अझोव्ह, कॅस्पियन समुद्राच्या उत्तरेला, बाल्टिकमधील मार्क्विस पुडल), ही बोट समुद्री बोट किंवा अझोव्ह लाँगबोटपेक्षा चांगली असल्याचे सिद्ध झाले.

अंजीर मध्ये खाली. बोटीचे स्ट्रक्चरल ड्रॉइंग दिले आहे, स्लिपवेवर त्याच्या बांधकामाची पद्धत, स्टेमची रचना आणि सेटचे अनुदैर्ध्य भाग घालण्याची पद्धत दर्शविली आहे. लाकूड उच्च दर्जाचे असणे आवश्यक आहे, गाठ आणि दोष न, कारण. असेंब्ली दरम्यान सेटचे लाकडी भाग दाबले जातात.

पायवाटेवर. अंजीर. डोरीच्या नौकानयन शस्त्राची रेखाचित्रे दिली आहेत. डोरी बर्‍यापैकी जोरदार वाऱ्यात प्रवास करू शकत असल्याने, जहाजावर एक रीफ घेण्याची योजना आहे. दर्शविलेल्या परिमाणांचे अचूक पालन करा: डोरी बोट्स सीपीयू आणि सीएलएसच्या सापेक्ष स्थितीसाठी अत्यंत महत्त्वपूर्ण आहेत!

कदाचित प्रत्येक मासेमारीच्या उत्साही व्यक्तीने एकदा तरी घरगुती बोट कशी बनवायची याचा विचार केला असेल. हे सोपे काम नाही, परंतु तरीही अशी कलाकुसर करणे शक्य आहे.

आणि अभियंता असणे आवश्यक नाही, आपल्यासाठी फक्त काही तासांचा मोकळा वेळ आवश्यक आहे. आणि आपण आमच्या आजच्या लेखातून घरगुती प्लायवुड बोटी कशा बनवल्या जातात याबद्दल शिकाल.

उत्पादन अडचणी

कमीतकमी साधनांसह अशी रचना करणे खरोखर कठीण आहे का? सराव शो म्हणून, अगदी अशा उपकरणांसह, घरगुती inflatable बोट(किंवा प्लायवुड) 3-4 तासांत सहज केले जाते. ही सर्व कामे पूर्ण करण्यासाठी कमीतकमी वेळ लागतो या वस्तुस्थितीमुळे, आपण खुल्या हवेत बोट देखील बनवू शकता. बरं, हवामानात बदल झाल्यास, आपण ते नेहमी ताडपत्री किंवा प्लास्टिकच्या आवरणाने झाकून ठेवू शकता.

काय चांगले आहेत

प्रथम, प्लायवुड एक हलके, टिकाऊ आणि बऱ्यापैकी उबदार सामग्री आहे. अशा बोटीला मारणे जवळजवळ अशक्य आहे आणि तिचे वजन जास्त नाही. दुसरे म्हणजे, रबर अॅनालॉग्सच्या विपरीत, प्लायवुड बोटमधील जागा अनेक लोकांसाठी पुरेशी आहे (त्याच वेळी, आत, आसनांच्या दरम्यान, आपण सर्व आवश्यक फिशिंग टॅकल फिट करू शकता). स्टोअर पर्यायांमध्ये, मोकळ्या जागेची फारच कमतरता आहे.

तिसरे म्हणजे, लाकडी बोटीत असल्याने तुम्हाला अजिबात अस्वस्थता वाटत नाही.

साहित्य तयार करणे

मुख्य सामग्री ज्यामधून घरगुती नौका बनवल्या जातात ते प्लायवुड आहे. बाजारात ते शोधण्यात कोणतीही अडचण नाही. प्लायवुड कदाचित सर्वात परवडणारे आहे आणि स्वस्त साहित्यअशा कामासाठी. होय, आणि तिच्याबरोबर काम करणे खूप सोयीचे आहे.

व्यवसायात उतरणे

सर्व प्रथम, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की कोणत्याही कामाशी संबंधित स्वयं-उत्पादनकोणतेही साधन (मग ते ट्रॅक्टर असो किंवा इतर काही, काही फरक पडत नाही), दिलेल्या योजनेनुसार स्पष्टपणे पार पाडणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, तुमच्या हातात होममेड बोट्सची रेखाचित्रे असावीत. काही प्रकरणांमध्ये, रेखाचित्रे स्केच रेखांकनाने बदलली जाऊ शकतात.

तर, ते कसे केले जाते केस एकत्र करण्यासाठी, आपल्याला 2.5 सेंटीमीटर जाड कोरडे बोर्ड आणि 6-मिमी प्लायवुड शीट तयार करणे आवश्यक आहे. स्टर्न आणि बाजूंसाठी बोर्डची रुंदी 30.5 सेंटीमीटर असावी. फिशिंग बोटसाठी हे सर्वात इष्टतम परिमाण आहेत. इतर सर्व घटक जे संरचनेच्या आत आहेत (सीट्स आणि स्ट्रट्स) 2.5 सेंटीमीटर रुंद बोर्डांपासून बनविलेले आहेत. त्याच वेळी, या भागांची लांबी 86.4 सेंटीमीटर आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की या सर्व घटकांचे परिमाण तंतोतंत राखले जाणे आवश्यक आहे, कारण ते सर्व बोटीच्या हुलला फक्त स्व-टॅपिंग स्क्रूने जोडलेले आहेत.

या डिझाइनच्या सर्व भाग आणि घटकांच्या निर्मितीमुळे कोणत्याही अडचणी आणि अडचणी येत नाहीत. हे त्यांच्या साध्या भौमितिक आकारामुळे आहे.

कामाच्या दरम्यान, वीण पृष्ठभाग फिट करणे आणि बोट फ्रिल करणे यावर विशेष लक्ष द्या. सर्व जोडणाऱ्या कडा काळजीपूर्वक फिट केल्या पाहिजेत आणि संपूर्ण लांबीच्या बाजूने कमीतकमी अंतर असावे. फास्टनर्स म्हणून, एकतर टिन-प्लेटेड किंवा गॅल्वनाइज्ड सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू वापरले जातात. या फास्टनर्सच्या परिमाणांबद्दल, अनुप्रयोगाच्या जागेवर अवलंबून, ते खालीलप्रमाणे असू शकतात:

बोटीचा तळ 6 मिमी जाड प्लायवुड शीटचा बनलेला आहे. परंतु, फ्लोटिंग सुविधेचा हा भाग सतत पाण्याच्या संपर्कात राहणार असल्याने, बोटीच्या पाण्याच्या घट्टपणासाठी, याव्यतिरिक्त, हुल आणि तळाच्या सांध्यावर VIAM-B/3 प्रकाराच्या गोंदाने उपचार करा आणि त्यास स्क्रूने दुरुस्त करा. संपूर्ण परिमिती. असे कोणतेही साधन नसल्यास ("VIAM-B / 3"), ते पर्याय म्हणून योग्य आहे तेल रंग. जरी त्यात चांगले चिकट गुणधर्म आणि वैशिष्ट्ये नसली तरी ते एक टिकाऊ आणि जलरोधक कोटिंग देते. हे नोंद घ्यावे की स्क्रूमधील अंतर सुमारे 4 सेंटीमीटर असावे. बाह्य शिवण काळजीपूर्वक कापडाने किंवा AK-20 वापरून पेरकेलने चिकटवले पाहिजेत. बोटीच्या तळाशी निकामी होऊ नये म्हणून, स्ट्रट्सच्या दरम्यान एक रॅक शेगडी स्थापित केली आहे (रेल्सचा क्रॉस सेक्शन 5x2 सेंटीमीटर आहे).

परिणामी द्रव स्वच्छ कोरडे तेलाने पातळ केले पाहिजे. या प्रकरणात, गणना केली जाते जेणेकरून बोट आणखी 2-3 वेळा पेंट केले जाऊ शकते. त्याच्या गुणधर्मांच्या बाबतीत, द्रव पेंट अधिक चांगले आहे, ते अधिक सहजपणे पसरते आणि म्हणूनच अधिक टिकाऊ आणि अगदी कोटिंग देते. हे उत्पादन बोटीवर लागू करताना, रुंद सॉफ्ट फ्लूट ब्रशेस वापरतात.

काही उत्साही त्यांच्या उच्च दर्जाच्या फिनिशवर आधारित नायट्रो पेंट्स वापरतात. तथापि, आम्ही अशा बोटींसाठी त्यांचा वापर करण्याची शिफारस करत नाही, कारण ते लाकडाला आवश्यक टिकाऊपणा प्रदान करत नाहीत (त्यानुसार, रचना दरवर्षी कमी टिकाऊ आणि निरुपयोगी होते).

महत्वाचे मुद्दे

जर घरगुती मोटर बोट बनविल्या गेल्या असतील तर इलेक्ट्रिक किंवा गॅसोलीन इंजिनसाठी विशेष माउंट्सचे रेखाचित्र देखील तयार केले जाते. तथापि, एक सोपा आणि स्वस्त पर्याय म्हणजे पारंपारिक ओअर्स वापरणे. ते सहसा 35 मिमी बर्च फळीपासून बनवले जातात. त्याच वेळी, स्पिंडलच्या शेवटी हँडलसह एक स्पाइक स्थापित केला जातो आणि ब्लेडच्या काठावर पितळेचे अस्तर लावले जाते. पुढे, पॅडल प्राइम आणि पेंट केले जाते.

आणि शेवटी, काही आकडेवारी. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, सरासरी मुदतप्लायवुड बोटींचे सेवा आयुष्य सुमारे 15-20 वर्षे आहे. प्लास्टिक किंवा त्यांचे रबर स्पर्धकही अशा टिकून राहण्याची बढाई मारू शकत नाहीत.

प्रत्येक एंगलर वॉटरक्राफ्ट खरेदी करू शकत नाही, कारण उत्पादने उच्च किंमतीला विकली जातात. आणि सर्व मॉडेल्स खरेदीदाराची एक किंवा दुसरी विनंती पूर्ण करू शकत नाहीत. सर्वात बजेट मॉडेल रोइंग किंवा मोटर रबर बोट्स आहेत, परंतु, नियम म्हणून, ते अविश्वसनीय आहेत आणि मासेमारीच्या वेळी नुकसान झाल्यास, एक अप्रिय परिस्थिती उद्भवेल. दरम्यान, मच्छीमार आणि जलतरणपटूंनी लाकूड किंवा प्लायवुडपासून स्वतःच्या हातांनी घरगुती बोटी बनवण्यास सुरुवात केली.

होममेड वॉटरक्राफ्टची वैशिष्ट्ये

आधुनिक बांधकाम साहित्यापासून, आपण 2-3 लोकांसाठी एक जहाज तयार करू शकता. मासेमारीसाठी घरगुती नौका ओअर्स किंवा मोटरने सुसज्ज असू शकतात. काही जण नावेत पाल टाकतात. जलवाहतुकीवर मोटर स्थापित करणे कठीण नाही, परंतु आपण हे समजून घेणे आवश्यक आहे की आपण सतत लहान तलाव किंवा तलावांना भेट देत असल्यास, या प्रकरणात मोटरची उपस्थिती अव्यवहार्य असेल.

स्वत: च्या हातांनी बोट बनवणारे कारागीर प्रामुख्याने फ्रेमसाठी बार आणि रचना म्यान करण्यासाठी प्लायवुड वापरतात. आपण मोठ्या जलाशयांमध्ये पोहण्याचे चाहते असल्यास, छतासह पूर्ण बोट तयार करणे शक्य आहे. यासाठी प्लायवुड, लाकूड आणि गॅल्वनाइज्ड धातू देखील आवश्यक असेल. बोटचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, झाडाला एन्टीसेप्टिक एजंट्ससह उपचार करा आणि ते रंगवा.

नौकेला उच्च दर्जाचे बनवले गेले असेल तर ती मोटार सुसज्ज आहे. कारण घन गतीने पोहताना, रचना बाजूला पडू शकते. तथापि, एक लाकडी बोट inflatable मॉडेल पेक्षा खूप चांगले आहे. मच्छिमार बहुतेक वेळा स्नॅगसह कठीण ठिकाणी पोहतात आणि रबर वॉटरक्राफ्टसाठी, यामुळे फांद्या अडकतात आणि हुल फुटू शकतात.

साधने आणि साहित्य

प्रथम, काम करण्यासाठी मोठी जागा शोधा, जसे की गॅरेज. दुसरे म्हणजे, आपण हिवाळ्यात काम केल्यास, खोली गरम करणे आवश्यक आहे. तसेच, खोलीत जास्त आर्द्रता नसावी, अन्यथा प्लायवुड कोरडे होणार नाही, परंतु सडते. नियमानुसार, रंगरंगोटी रस्त्यावर केली जाते. मासेमारीसाठी प्लायवुडपासून घरगुती नौका बनवणेखालील साधने आणि साहित्य वापरा:

सर्वात महाग प्लायवुड आणि लाकूड आहे, बाकीचे बरेच स्वस्त आहेत. इलेक्ट्रिकल उपकरणे शेजाऱ्यांकडून उधार घेतली जाऊ शकतात.

उत्पादनासाठी पॅरामीटर्स आणि तपशील

रोइंग क्राफ्ट आपल्या विवेकबुद्धीनुसार आणि आपल्या स्वतःच्या आकारावर तयार केले जाऊ शकते. परंतु तंत्रज्ञानानुसार, आपल्या स्वत: च्या हातांनी बोट बांधणे 5 मिमी जाड प्लायवुडपासून बनविले जाईल, खालील पॅरामीटर्स वापरण्याची शिफारस केली जाते:

• एकूण रुंदी 110 सेमी पेक्षा कमी नाही;
• संरचनेच्या सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत लांबी 450 सेमी आहे;
• खोली 50 सेमी आहे.

सर्व संरचनात्मक तपशील किलला जोडलेले आहेत - हे मूलभूत मुख्य घटक आहे. बोटीच्या मागच्या भागाला स्टर्नपोस्ट म्हणतात आणि धनुष्याला स्टेम म्हणतात. या घटकांमुळे, रेखांशाचा कडकपणा वाढविला जातो. हे मूलभूत भाग जिगसॉ वापरून घन लाकडापासून बनवता येतात. आणि कापलेले भाग गोंद किंवा स्व-टॅपिंग स्क्रूने जोडलेले आहेत. नखे सह भाग दुरुस्त करू नका ^ ही एक अविश्वसनीय पद्धत आहे.

फ्रेम्स ट्रान्सव्हर्स लोड-बेअरिंग स्ट्रक्चरल घटक आहेतजे बोटीची हुल बनवते. स्टर्नपोस्ट, स्टेम आणि फ्रेम्स कनेक्ट करून, क्राफ्टच्या बाजूच्या भिंती प्राप्त केल्या जातील. अंतिम टप्प्यावर, पात्राची फ्रेम प्लायवुडने म्यान केली जाते. आतील भागउत्पादने स्लेटसह सुसज्ज आहेत - हे विशेषतः तळाशी लागू होते, जे शक्य तितके संरक्षित केले पाहिजे.

मोटर डिझाइन

मोटार जहाजाची योजना व्यावहारिकरित्या रोइंग आणि सेलिंग मॉडेलपेक्षा भिन्न नाही. एकमेव गोष्ट म्हणजे बोटीच्या मागील बाजूस, ज्यावर प्रोपेलर मोटर जोडलेली आहे. जहाजाचा हा भाग मजबूत आणि विश्वासार्ह असणे आवश्यक आहे जेणेकरुन नेव्हिगेशन दरम्यान मोटर संरचनेतून बाहेर पडू नये. कारागीर बोट मोटरसाठी ट्रान्सम बोर्ड वापरण्याची शिफारस करतात.

आधुनिक जहाजे अतिरिक्त घटकांसह सुसज्ज आहेत - स्ट्रिंगर्स, साइड स्ट्रिंगर्स, कॉकपिट आणि डेक स्ट्रिंगर्स. बोट बुडण्यायोग्य आणि स्थिर होण्यासाठी, फ्रेमच्या बाहेरील बाजू आणि दरम्यान एक थर तयार करणे आवश्यक आहे. आत. ही शून्यता माउंटिंग फोमने भरलेली आहे. जहाज कोसळण्याच्या घटनेत, पूर येणे आणि तळाशी बुडणे होणार नाही. म्हणून, तज्ञांनी अशी युक्ती वापरण्याची जोरदार शिफारस केली आहे.

रेखाचित्रे तयार करणे

रेखाचित्रे कामाचा अविभाज्य भाग आहेत. कारण संपूर्ण प्रक्रिया नेहमी स्वयं-बांधकामाच्या उद्देशाने सु-डिझाइन केलेल्या योजनांपासून सुरू होते. जर तुम्हाला स्केचेस काढणे अवघड असेल किंवा तुम्हाला करायचे नसेल, तर इंटरनेटवर भरलेले रेडीमेड डायग्राम वापरा. रेखाचित्रे काढताना, शक्य तितक्या सावधगिरी बाळगा आणि कोणतेही तपशील चुकवू नका. पुढील नियमांनुसार भविष्यातील बोटीचे अनेक स्केचेस बनवा:

मुख्य कार्य: सर्व आवश्यक तपशील काढा आणि त्यांचे परिमाण दर्शवा. तिसरे रेखाचित्र एक स्केच आहे. त्यावर आपण काढणे आवश्यक आहे देखावानौका, बाहेर पडताना तुम्हाला कोणत्या प्रकारचे वॉटरक्राफ्ट मिळेल याची कल्पना येण्यासाठी.

टेम्पलेट बनवणे

तर, स्वतः करा प्लायवुड बोट नमुना रेखाचित्रे तयार केली गेली आहेत आणि आता तुम्हाला एक टेम्पलेट बनवावे लागेल जे तळाचा आकार प्लायवुडमध्ये हस्तांतरित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. आपल्याला कार्डबोर्डची पत्रके शोधण्याची आणि त्यांना स्टेपलरने जोडण्याची आवश्यकता असेल. नंतर, रेखांकनांसह सशस्त्र, आपण कागदावर वर्कपीसचा आकार काढला पाहिजे. नंतर सर्व जादा कापून टाका आणि टेम्पलेटला प्लायवुड शीटशी जोडा आणि पेन्सिल किंवा पेनने वर्तुळ करा.

जर बोट पासून बनवले असेल भरीव लाकूड, नंतर तुम्हाला नमुना तंतूंच्या दिशेच्या विरुद्ध नव्हे तर तंतूंच्या बाजूने कॉपी करणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, संभाव्य दोष टाळता येऊ शकतात. च्या साठी प्लायवुड पत्रकेतंतूंची दिशा यादृच्छिक आहे. कारण ही सामग्री लाकूड मुंडण दाबून तयार केली जाते. साध्या भाषेत: तळाला कोणत्याही दिशेने चिन्हांकित केले जाऊ शकते. पण जर तुम्ही पंट बोट बनवणार असाल तर टेम्प्लेट मुख्यतः हेतू आहे.

कामाचा क्रम

इतर कोणत्याही व्यवसायाप्रमाणे, संपूर्ण कार्यप्रवाह टप्प्याटप्प्याने पार पाडला जातो. बोट अपवाद नाही: दर्जेदार बांधकाम करण्यासाठी, आपल्याला काही चरणांचे अनुसरण करावे लागेल. लाकडापासून बोट कशी बनवायची - तांत्रिक पायऱ्या:

जसे आपण पाहू शकता, वर्कफ्लो कष्टदायक आहे, परंतु ते फायदेशीर आहे.

मंचित असेंब्ली

सर्व साहित्य आणि साधने तयार करा. सर्व विद्युत उपकरणे व्यवस्थित काम करत आहेत का ते तपासा. तसेच, लाकडासह काम करताना, आपल्याकडे संरक्षक उपकरणे असणे आवश्यक आहे: हातमोजे आणि गॉगल. गोलाकार करवतीने साहित्य कापताना काळजी घ्या.

फ्रेम असेंब्ली

सर्व प्रथम, sidewalls साठी बार कट - futoks. मग इतर बार तयार केले जातात, जे नंतर पात्राच्या बाजू आणि खालच्या भाग तयार करतील. तळाशी जहाज बांधण्याच्या तंत्रज्ञानानुसार बनवता येते, म्हणजे, एक गोलाकार त्रिकोणी आकार, आपण एक सामान्य पंट देखील तयार करू शकता. नंतर धनुष्य आणि स्टर्नसाठी बार तयार करा.

पुढील पायरी म्हणजे नाक बनवणे. काही स्पेसर आणि दोन लांब बीम घ्या. ते एका टोकापासून स्क्रूने जोडलेले असले पाहिजेत. मग दुसर्या बाजूला एक बार जोडलेला आहे - हा बोटीचा मागील भाग आहे. भाग देखील screws सह संलग्न आहे. नंतर, मागील पट्टीच्या मध्यभागी, उभ्या स्थितीत दुसरी बार जोडा.

बनवलेल्या बोट फ्रेमला बुलेटच्या स्वरूपात आकार देणे आवश्यक आहे. दोन स्पेसर घ्या आणि त्यांना धनुष्याच्या जवळ बांधा. मग फ्रेम वरच्या बारसह उलटली जाते, जी मागे निश्चित केली गेली होती आणि अक्षीय बार घाला, जो फ्युटोक्स - स्टिफनर्ससाठी आधारभूत भाग म्हणून काम करेल.

हे करण्यासाठी, मागील बाजूस असलेल्या बारला एक धार बांधा - त्याची उंची 50 सेमी असेल आणि बारची दुसरी धार फ्रेमच्या नाकाशी तळाशी ठेवा. आता बाजूच्या भिंती आणि मध्यवर्ती पट्टीवर दोन लहान बार स्क्रू करा, सुमारे 70-100 सें.मी.च्या काठावरुन मागे जा. तुम्हाला बारची निश्चित धार कमानदार करण्यासाठी वाकणे आवश्यक आहे. मग ते फ्रेमच्या धनुष्यावर खराब करणे आवश्यक आहे.

stiffeners फिक्सिंग

तर, फ्रेम पूर्ण झाली आहे आणि आता आपल्याला स्टिफनर्स स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे. या हेतूंसाठी, आपल्याला स्पेसर वापरावे लागतील, प्रत्येक जोडी स्टिफनर्ससाठी एक स्पेसर स्थापित केला जातो. हे आवश्यक आहे जेणेकरून साइडवॉल गोलाकार असतील. नियमानुसार, बार लहान व्यासासह वापरले जातात, जास्त मजबुतीकरण न करता वाकण्यास सक्षम असतात.

स्टर्नपासून काम सुरू होते. पहिल्या बारला साइडवॉलवर स्क्रू करा आणि नंतर भविष्यातील बोटीच्या दुसऱ्या बाजूला दुसरा. आता त्यांच्या दरम्यान एक स्पेसर स्थापित केला आहे आणि मध्यवर्ती पट्टीवर दोन रिब्स निश्चित केल्या आहेत. सामग्री काळजीपूर्वक वाकण्याचा प्रयत्न करा, अन्यथा फ्रॅक्चर होऊ शकते.

स्टिफनर्स 30 सें.मी.च्या वाढीमध्ये बसवले पाहिजेत. जेव्हा तुम्ही बोटीच्या धनुष्यापर्यंत पोहोचता तेव्हा स्थापित केलेले स्पेसर अद्याप काढू नका. बोटीची खोली 20 सेमीने मोजा. दोन बाजूच्या भिंतींवर चिन्हांकित करा. आपल्याला साइडवॉलसह दोन लांब बीम बांधणे आवश्यक आहे, जे स्टिफनर्सला अधिक घट्टपणे जोडेल. नंतर उत्तीर्ण भागांसह दोन दरम्यान अनेक स्पेसर स्थापित करा. बाकीचे स्पेसर काढा.

आता आपल्याला सर्व सांधे मजबूत करणे आवश्यक आहे. धातूचे कोपरे आणि स्क्रू वापरा. धनुष्यात, काठावरुन 50 सेमी मागे जा आणि जम्पर स्क्रू करा. तसेच, नाक मजबूत करणे आवश्यक आहे आणि अगदी काठावर, ड्रिलसह एक भोक ड्रिल करा आणि नंतर बोल्ट आणि नटसह रचना घट्ट करा. त्यानंतर, आपण असे गृहीत धरू शकतो की जहाजाचा सांगाडा तयार आहे.

प्लायवुडसह शीथिंग फ्रेम

या चरणात, बोट उलटा करा आणि बाजू म्यान करायला सुरुवात करा. हे आवश्यक आहे की लागू केलेली सामग्री पूर्णपणे स्टिफनर्सला लागून आहे. प्लायवुड स्व-टॅपिंग स्क्रूसह निश्चित केले आहे. साइडवॉलच्या वरपासून बोटीच्या तळापर्यंत पोहोचण्यासाठी पुरेसे साहित्य असावे.

नियमानुसार, पत्रके 150 सेमी आकारात तयार केली जातात, त्यामुळे बोटीवर कमीतकमी दोन सांधे असतील. बोटीची सर्वात खालची किनार गोलाकार त्रिकोणाच्या रूपात बाहेर येईल. संपूर्ण लांबीसह, आपल्याला कमीतकमी 50 सेमी रुंदीसह जस्तची पट्टी निश्चित करावी लागेल.

बाह्य त्वचेच्या नंतर, काही सिलेंडर घ्या पॉलीयुरेथेन फोम. बारच्या रुंदीपर्यंत लेयर फोम करणे आवश्यक आहे. सर्व ठिकाणी फोम करा आणि व्हॉईड्स सोडू नका. नंतर आतील अस्तर बनवा. बोट खूप जड होण्यापासून रोखण्यासाठी, आतील अस्तरांसाठी चिपबोर्ड शीट्स वापरा - ते प्लायवुडपेक्षा पातळ आणि हलके आहेत.

ग्लूइंग सांधे आणि पेंटिंग

सरतेशेवटी, आपल्याला बाहेरील केसचे सर्व सांधे चिकटवावे लागतील. सीम इतके भरले जातात की चिकट बाहेर वाहू लागते. सर्वोत्तम प्रभावासाठी, डॉकिंग पॉइंट्सवर एक थर लावा सिलिकॉन सीलेंट. हे पाण्याच्या प्रवेशापासून संरचनेचे संरक्षण करेल.

वर शेवटची पायरीवॉटरक्राफ्ट वॉटर-रेपेलेंट पेंटने रंगवले आहे. परंतु त्यापूर्वी, चिप्स आणि क्रॅकसाठी केस तपासा. जर असे दोष असतील तर त्यांना पोटीनने झाकणे आवश्यक आहे. काही कारागीर संपूर्ण शरीराला फायबरग्लासने चिकटवतात आणि नंतर ते रंगवतात. प्राथमिक प्राइमर लेयर लागू केला जातो आणि दुय्यम - रंग.

आता मोटर स्थापित केली आहे आणि रचना पूर्णपणे कोरडे होईपर्यंत प्रतीक्षा करणे बाकी आहे, त्यानंतर तलावावर पोहून घरगुती उत्पादन तपासा. तुम्हाला काही दोष आढळल्यास, त्या दुरुस्त करा.

लक्ष द्या, फक्त आज!

"उन्हाळ्यात स्लेज आणि हिवाळ्यात कार्ट तयार करा" या म्हणीनुसार, आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक चांगली आणि विश्वासार्ह बोट तयार करण्याचा विचार करणे चांगली कल्पना आहे. ONE कडून आपल्या स्वत: च्या हातांनी एक छोटी व्यावहारिक बोट कशी तयार करावी यावर आपले लक्ष एका मास्टर क्लासकडे आमंत्रित केले आहे. मानक पत्रकजलरोधक प्लायवुड. शिवाय, डिझाइन हे काही प्रकारचे प्लायवूड किंवा लाकडी पंट नाही, परंतु योग्य आकृतिबंध असलेल्या बोटी आहेत ज्यामुळे त्याची समुद्रसक्षमता आणि कोर्स स्थिरता सुधारते. बोटीचा प्रकल्प कार्यान्वित केला गेला आहे, बोट तयार केली गेली आहे, चाचणी केली गेली आहे आणि तिच्या आकारासाठी समुद्रात योग्य गुण दर्शवले आहेत. बोटीचे रेखाचित्र आहे. बोट कयाक प्रकारच्या पॅडलने चालविली जाते आणि चालविली जाते. घरगुती बोटीची वाहतूक केल्याने समस्या उद्भवत नाहीत, या बोटीला ट्रेलरची आवश्यकता नाही :).

आपल्या स्वत: च्या हातांनी प्लायवुडमधून बोट कशी बनवायची

व्हिडिओमध्ये दाखवल्याप्रमाणे, घरगुती बोट बनवण्यासाठी, तुम्हाला सुतारकामाचा थोडासा अनुभव असणे आवश्यक आहे. मूलभूत साधनांची यादी: जिगसॉ, स्क्रू ड्रायव्हर, मॅन्युअल फ्रीजर, सँडर, clamps एक संच. बोट तयार करण्यासाठी साहित्य - 4-6 मिमी जाड आणि 2500x1250 मिमी आकाराचे वॉटरप्रूफ प्लायवुडची शीट, 25-40 मिमी जाडीचे प्लॅन केलेले बोर्ड, स्लॅट्स, पितळी नखे, सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू, इपॉक्सी राळ, वार्निश. भविष्यातील बोटीचे मुख्य परिमाण खालीलप्रमाणे आहेत: बोटीची लांबी 3480 मिमी आहे, बोटीची रुंदी 747 मिमी आहे.

प्लायवुड बोट बांधण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना

1. आम्ही पॅटर्नचे आकृतिबंध प्लायवुडच्या शीटवर हस्तांतरित करतो, हे ““ योजनेनुसार करणे सोपे आहे.

आकृतिबंध कापून

2. इलेक्ट्रिक जिगससह, आम्ही प्लायवुडची शीट चार रिक्त स्थानांमध्ये विरघळतो. आम्ही जिगसॉच्या बारीक सॉ ब्लेडने काळजीपूर्वक पाहिले.

3. आम्ही सममितीय पत्रके जोड्यांमध्ये दुमडतो आणि आकारात योगायोग तपासतो, आवश्यक असल्यास, अयोग्यता दूर करतो.

पत्रके जोडली

4. आम्ही चार हुल रिक्त जोड्यांमध्ये जोडतो, तळाशी आणि बाजूंचे अर्धे भाग बनवतो. आम्ही खोट्या फळी, पितळ नखे आणि वापरून कनेक्ट करतो इपॉक्सी राळ. स्लॅट्स हुलच्या आतील बाजूस असाव्यात. आम्ही सर्व जबाबदारीसह कनेक्शन पार पाडतो - कायमचे.

5. पुढील कार्य सर्जनच्या कार्यासारखे असेल. आम्ही 300-350 मिमीच्या वाढीमध्ये वायरसह सर्व शिवण शिवतो. हे करण्यासाठी, प्रत्येक शिलाईच्या जागी, आम्ही शीटच्या काठावरुन 20 - 30 मिमी अंतरावर दोन छिद्रे ड्रिल करतो. आम्ही वायर क्लॅम्प घालतो आणि प्लायवुड शीट शिवणात जोडले जाईपर्यंत टोके फिरवतो. बाजूंच्या दरम्यान स्पेसरसह आम्ही बोटीच्या हुलला इच्छित आकार देतो. अरुंद हुल बोटीची वहन क्षमता कमी करेल. खूप रुंद हुल मार्गावरील बोटची स्थिरता कमी करेल. रेखांकनाप्रमाणे शरीराची रुंदी बनविण्याची शिफारस केली जाते.

6. फ्रेम्सचे उत्पादन. प्रत्येक दिशेने बोटीच्या मध्यभागी 300 मिमीच्या पायरीसह, दोन फ्रेम तयार करणे आवश्यक आहे. एकूण नऊ फ्रेम्स असतील. तुम्हाला धनुष्याला चार शीट जोडणारे घटक आणि बोटीच्या काठावर 2-3 घटकांची देखील आवश्यकता असेल (हे घटक बोटीचे स्टर्न आणि स्टेम बनवतात). फ्रेम तयार करताना समान कट मिळविण्यासाठी, गोलाकार करवत वापरणे चांगले.

7. सेल्फ-टॅपिंग स्क्रू वापरून तळाशी फ्रेम स्थापित केल्या जातात. फ्रेम्स चिकटवू नका!

8. आम्ही बोटीची हुल वळवतो आणि मॅन्युअल वापरतो दळण गिरणी किंवा पिठाची गिरणी किंवा दळण उपकरण 6-12 मिमी कटरसह आम्ही हुलच्या अर्ध्या भागांच्या जोडणीच्या सीममधून धनुष्यापासून स्टर्नपर्यंत जातो. प्लायवुडच्या खालच्या काठावर मिलिंगची खोली. हे स्पष्ट आहे की परिणाम शरीराच्या अर्ध्या भागांच्या उच्च-गुणवत्तेच्या ग्लूइंगसाठी समान आणि समांतर कटांसह एक आदर्श अंतर असेल. फोटो पहा.

9. फ्रेम्स सातत्याने बाहेर काढताना, आम्ही हुलच्या अर्ध्या भागांना घट्ट करतो आणि घट्ट केलेल्या शीटवर फ्रेम स्थापित करतो, त्याच छिद्रे बांधण्यासाठी प्लायवुडमध्ये स्व-टॅपिंग स्क्रूसाठी वापरतो. परिणामी, शिवण खूप घट्ट होईल.

प्रकल्प, रेखाचित्रे, स्केचेस आणि उत्पादन तंत्रज्ञानाचे वर्णन
प्लायवुडच्या एका शीटमधून बोटी

मी तुमच्या लक्षात आणून देतो प्लायवुडच्या एकाच शीटमधून बोटीच्या उत्पादन तंत्रज्ञानाचे प्रकल्प, रेखाटन आणि वर्णन. 50 हून अधिक अशाच बोटी बांधण्याच्या आणि चालवण्याच्या अनुभवावर आधारित डिझाइन आणि तंत्रज्ञान मी विकसित केले आहे. जर तुम्ही लिहिले आहे तसे केले, मोठ्या धुराचे तुकडे टाळून, तुम्ही ही बोट दोन आठवड्यांत किंवा त्याहूनही जलद तयार करू शकता. सर्वसाधारणपणे, ही "गरीब लहान पिनोचियो" साठी मासेमारीची बोट आहे, ज्याला शिवाय, मास्टर सुताराचा अनुभव नाही, ज्यासाठी त्याचे वडील कार्लो प्रसिद्ध होते. मूलभूत सामग्रीची किंमत (3x1.5 मीटर मोजण्याचे प्लायवुडचे शीट; स्लॅट्स, पेंट आणि इपॉक्सी) फक्त 625 रूबल होते.

बोट तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेली मुख्य सामग्रीः

• एक नाणे (कोणताही संप्रदाय आणि कोणता देश असो);
• जलरोधक प्लायवुड ब्रँड एफएसएफ - 1500x3000 मिमी आकाराची आणि 4 मिमी जाडी असलेली 1 शीट;
• बाजूंसाठी रेल: 3-मीटर विभाग 10x40 मिमी - 4 तुकडे;
• मीटर विभाग 25x50 मिमी - 2 तुकडे;
• तळासाठी रेल: 2.5-मीटर विभाग 20x40 ... 50 मिमी - 2 तुकडे;
• 90 सेमी विभाग 10x40 मिमी - 6 तुकडे;
• बोर्ड: अर्ध-बल्कहेड - कॅन अंतर्गत जोर (परिमाण 1200x125x15 मिमी) - 1 तुकडा;
• जार (परिमाण 1200x250x25 मिमी) - 1 तुकडा;
• ट्रान्सम स्ट्रॅपिंग (परिमाण 1000x140x20 मिमी) - 1 तुकडा;
• रोव्हरच्या पायाखाली जोर (परिमाण 1000x50x25 मिमी) - 1 तुकडा;
• इपॉक्सी गोंद - 5 किलो;
• रंग
• फायबरग्लास - 3 मीटर (0.9 मीटर रुंदीसह);
• 1.5 मिमी व्यासासह तांबे वायर, नखे, स्क्रू.

साधने: सॉ, ड्रिलसह ड्रिल, क्लॅम्प्स, प्लॅनर, एमरी कापड.

P.S. ओरलॉक खरेदी करणे आवश्यक आहे (चित्र 1). मी स्वतः स्टेनलेस स्टील बनवतो. आतापर्यंत त्यांच्या गुणवत्तेबाबत कोणतीही तक्रार आलेली नाही.

प्लायवुडच्या एकाच शीटपासून बोट तयार करण्याचे तंत्रज्ञान

मला लगेच सांगायचे आहे की आम्ही सपाट तळाशी एक बोट तयार करू. हे डिझाइन सोपे आणि अधिक विश्वासार्ह आहे.

1. आम्ही प्लायवुडची एक शीट घेतो आणि गालाच्या हाडांची रेषा आणि एका स्टारबोर्डच्या बाजूच्या ट्रान्समचा भाग स्केचनुसार स्केचनुसार चिन्हांकित करतो (चित्र 2 मधील रेखा ABV). आपण "संदर्भ" बिंदूंमध्ये कार्नेशन हातोडा करू शकता. परिमाण सवयीबाहेर मिलिमीटरमध्ये दिले जातात, ते सेंटीमीटरमध्ये देणे शक्य होते. होय, आणि परिमाणांची अचूकता येथे विशेषतः आवश्यक नाही. थोडे अधिक किंवा कमी ... मुख्य गोष्ट अशी आहे की तळाचा नमुना सममितीय आहे.

2. आम्ही एबीव्ही रेषेसह ट्रान्समचा एक भाग आणि उजव्या गालाचे हाड कापले (चित्र 2 पहा).

3. आम्ही तयार केलेला सुव्यवस्थित भाग (चित्र 2 मध्ये - स्टारबोर्डची बाजू) डाव्या बाजूला ठेवतो, नंतरचा भाग तेथे क्लॅम्प्स किंवा खिळ्यांनी बांधतो जेणेकरून ते हलू नये आणि त्याच्या मदतीने, टेम्पलेटनुसार, आम्ही तळाशी स्वतंत्रपणे आणि ट्रान्सम स्वतंत्रपणे चिन्हांकित करा. या प्रकरणात, तळाशी आणि ट्रान्समची सममिती पूर्णपणे पाळली जाईल. लक्षात घ्या की प्लायवुडच्या शीटमधून केलेल्या सॉईंग ऑपरेशन्सच्या परिणामी, आमच्याकडे दोन तुकडे शिल्लक आहेत जे बाजू बनवण्यासाठी वापरले जातील आणि एक ट्रान्सम.

4. स्टर्नच्या काठावर, तळाशी आणि ट्रान्समच्या संबंधित काठावर, आम्ही प्रत्येक 150 मिमी 1.6 मिमी व्यासासह छिद्रे ड्रिल करतो.

5. आम्ही ट्रान्समला वायरने (छिद्रांचा वापर करून) तळाशी बांधतो.

6. आम्ही एक स्टूल आणि तीन खुर्च्या (Fig. 3) वर तळाशी स्थापित करतो. शास्त्रीय तंत्रे आणि शास्त्रीय साहित्य (“क्वीन मार्गो”, “वॉर अँड पीस”) वापरून, आम्ही 100 मिमीचे आवश्यक तळाचे विक्षेपण आणि इच्छित ट्रान्सम उतार तयार करतो. (तळाशी स्लॅट्स ठेवणे चांगले आहे, जे नंतर बाजूंना जाईल, विशेषतः जर प्लायवुड 4 मिमी जाड असेल).

7. प्लायवुडच्या उर्वरित तुकड्यांपैकी एकावर, आम्ही ट्रान्समचा उतार विचारात घेऊन बाजूचे आकृतिबंध चिन्हांकित करतो. हे करण्यासाठी, बाजूची रिक्त जागा तळाच्या गालाच्या हाडाच्या विरूद्ध दाबली जाते. सोयीसाठी, आपण शीर्षस्थानी ट्रान्सममध्ये छिद्रे ड्रिल करू शकता आणि त्यास वायरने रिक्त स्क्रू करू शकता, परंतु तरीही, बाजू चिन्हांकित करण्यासाठी, आपल्याला एका सहाय्यकाची आवश्यकता असेल जो भविष्यातील बाजूच्या रिक्त धनुष्य धरेल आणि काढेल. पेन्सिलने रिकाम्या संपर्काची ओळ त्याच्या शेअरवर तळाशी राहते आणि स्टेम लाइन.

8. आम्ही बाजू कापतो, आणि नंतर, ते टेम्पलेट म्हणून वापरून, आम्ही दुसरी बाजू कापतो. आम्ही प्लॅनरच्या सहाय्याने किंवा लाकडी ब्लॉकभोवती गुंडाळलेल्या खडबडीत सॅंडपेपरने तयार झालेल्या अनियमितता काढून टाकतो. बोर्ड शक्य तितके समान करण्याचा प्रयत्न करतात.

9. आम्ही तळाच्या काठावर आणि बाजूंच्या संबंधित कडांना 150 मिमीच्या पायरीने छिद्र करतो, बोटीला अँटी-रॉटिंग लिक्विडने कोट करतो, उदाहरणार्थ, सेनेझ, जे बोटचे आयुष्य लक्षणीय वाढवेल, विशेषतः जर प्लायवुड बर्च झाडापासून तयार केलेले असेल आणि बोट शिवणे तांब्याची तार 1.5 मिमी व्यासाचा. आम्ही बाहेरून ट्विस्ट तयार करतो. कृपया लक्षात घ्या की तळाशी डॉकिंग करताना, बोर्ड तळाशी ठेवला जातो. ट्रान्सम देखील तळाशी ठेवलेला आहे आणि बाजूंच्या आत ठेवला आहे.

10. आम्ही हॅमरने पेपर क्लिपच्या वायरला अस्वस्थ करतो आणि टॅप करतो.

11. आम्ही किलकिले आणि बल्कहेड घालतो, त्यांना तात्पुरते स्क्रूने मजबूत करतो आणि बाजूने फळी चिकटवतो. लहान पट्ट्या, ज्याच्या मध्यभागी ओरलॉकसाठी छिद्रे असतील, प्रथम मिशीवर ताणल्या जातात आणि आतील बाजूच्या रेल्वे आणि प्लायवुड बोर्डमध्ये चिकटलेल्या असतात. ओअरलॉकसाठी छिद्राचे केंद्र कॅन (आसन) पासून 300 मिमी आहे. आम्ही गुडघ्यांना चिकटवतो (जहाजाच्या हुलचे स्ट्रक्चरल घटक एका कोनात स्थित हुलचे वेगळे भाग एकमेकांना जोडण्यासाठी), त्यांना "फ्लाय" वर क्लॅम्प्स, नखे किंवा स्क्रूने तात्पुरते फिक्स करतो. "फ्लाय", किंवा "क्रॅकर" हे तात्पुरते नखे (स्क्रू) साठी अनियंत्रित आकाराचे लाकडी किंवा प्लायवुड वॉशर आहे, जेणेकरून नंतर ते काढणे सोपे होईल.

12. आम्ही तळाशी आणि बाजूंच्या सांध्यांना आतून तीन थरांमध्ये फायबरग्लासने चिकटवतो. या प्रकरणात, आतील पट्टीची रुंदी 25 मिमी आहे, मध्यभागी 40 मिमी आहे आणि बाह्य (वरची) एक 50 मिमी आहे. हे सांधे बाहेरून चिकटवण्याआधी कागदी क्लिप चावून घ्याव्यात. आम्ही प्लॅनर आणि सॅंडपेपरसह अनियमितता बाहेर काढतो, गालाच्या हाडांना बाहेरून गोल करतो. आम्ही गुडघ्यांमध्ये छिद्र पाडतो जेणेकरून अँकर दोरी, मूरिंग लाइन, पिंजरा इत्यादी टोकांना बांधता येतील. आम्ही शेवटी किलकिले चिकटवतो आणि तळाशी आम्ही गोंदासाठी "नशीबासाठी" एक नाणे जोडतो. जरी मी शगुनांवर विश्वास ठेवत नाही, तरीही माझ्या लक्षात आले की "नाणे" ज्यांना त्यावर विश्वास नाही त्यांना देखील मदत करते. पेंट वाचवण्यासाठी आम्ही पायाखाली आणि तळाशी स्टॉप आणि फळ्या चिकटवतो आणि त्यानुसार प्लायवुड स्कफ्स आणि ओले होण्यापासून. आम्ही या planochki केस ​​आत ओलांडून ठेवा, बाहेर - बाजूने.

13. ट्रान्समला बोर्ड कापून चिकटवा.

14. "तात्पुरते" स्क्रू आणि नखे पासून उरलेल्या सर्व छिद्रांमध्ये, आम्ही इपॉक्सीसह वंगण असलेल्या डोव्हल्स (लाकडी नखे) मध्ये हातोडा मारतो. जेव्हा इपॉक्सी कडक होते, तेव्हा जास्तीचा भाग कापला जातो आणि डोवेलचे स्थान पुटी आणि साफ केले जाते. बाह्य पृष्ठभागांसाठी पेंटाफ्थालिक पेंटसह बोट रंगविणे चांगले आहे. वापरलेले अँटी-रॉट लिक्विड या पेंटशी सुसंगत आहे का ते तपासा. आणि सर्वसाधारणपणे, पेंटच्या कॅनवर काय लिहिले आहे ते वाचणे उपयुक्त आहे.

15. कॅनच्या काठापासून ओरलॉकसाठी छिद्रापर्यंतचे अंतर, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, 30 सेमी आहे. आम्ही जाड रेल्वेमध्ये 17 मिमी व्यासासह एक छिद्र ड्रिल करतो. जर 17 मिमी व्यासाचे कोणतेही ड्रिल नसेल, तर तुम्ही लहान व्यासाचे छिद्र ड्रिल करू शकता आणि नंतर लोखंडाच्या योग्य तुकड्याने ते विस्तृत करू शकता. मिळालेल्या छिद्रामध्ये योग्य व्यासाची एक स्टेनलेस स्टील किंवा पितळ ट्यूब (अॅल्युमिनियम लवकर संपेल, लोखंड गंजेल) घातला जातो, किमान 1.5 मिमी भिंतीची जाडी सुमारे 70 मिमी लांब असते. छिद्रामध्ये ट्यूब घालण्यापूर्वी, ते इपॉक्सीमध्ये भिजलेल्या फायबरग्लासने गुंडाळले जाते. वरून, नळी बाजूला फ्लश केली जाते जेणेकरून फिशिंग लाइन किंवा जाळी त्यावर चिकटू नये. जर ट्यूब आवश्यकतेपेक्षा मोठी असेल, तर आतील रेल्वे जाड घ्यावी लागेल. हे वांछनीय आहे की या नळ्या संपूर्ण संरचनेतील एकमेव धातूचे भाग असतील (अर्थातच, पेपर क्लिप मोजत नाहीत). "उशी" च्या मदतीने सबकी उंच करणे शक्य आहे - 30 ... 40 मिमी जाड बार, ज्याला गनवेलला चिकटवावे लागेल आणि डोव्हल्सने सुरक्षित करावे लागेल. नंतर ट्यूब जास्त वेळ घ्यावी. पंक्ती करणे अधिक सोयीचे असेल, परंतु जे जाळे वापरतात ते म्हणतात की अशी "उशी" हस्तक्षेप करते.

ओअर्स. ओअर्स बनवण्यासाठी बरेच पर्याय आहेत. ते घन बोर्ड, स्लॅट्स, पाईप्सपासून बनविलेले आहेत. इंग्लिश बोटवाले दक्षिणेकडील उताराच्या मोकळ्या भागावर उगवलेल्या 14 राख स्लॅट्समधून ओअर स्पिंडल एकत्र करण्याची शिफारस करतात आणि फक्त खोडाच्या उत्तरेकडील भागातून काढलेल्या स्लॅट्स योग्य आहेत! मला एक परिणाम मिळाला ज्याने 50x50 मिमीच्या भागासह 2-मीटर बीमपासून स्पिंडल आणि ओअर हँडल बनवून माझे समाधान केले. खरे आहे, समान तुळई अधिक चांगली झाली, परंतु एका इंच बोर्डमधून चिकटलेली. ब्लेड म्हणून, मी स्पिंडलच्या स्लॉटमध्ये 400x200 मिमी आकाराचे आणि 6 मिमी जाड प्लायवुड घातले. ब्लेडवर, स्पिंडल 35 मिमी व्यासापर्यंत वाढविला जातो. हँडल समोर, मी विभाग चौक सोडला. ओअरच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र ओरलॉकच्या जवळ असल्यास ओअर हाताळण्यास सोपे आहे. कधीकधी यासाठी शिसे हँडल्समध्ये धुतले जातात. पॅडल 220 सेमी लांब आहे, ब्लेडला स्लॉटमध्ये गोंद आणि दोन घरगुती (4 मिमी व्यासासह वायरपासून) अॅल्युमिनियम रिव्हट्ससह निश्चित केले आहे. 2 मीटरपेक्षा लहान ओअर्स बनवू नका, कारण अशा ओअर्ससह वारा आणि प्रवाहाच्या विरूद्ध रांग लावणे खूप कठीण होईल. तुम्ही ओअर्स खरेदी करू शकता, मला स्टोअरमध्ये प्लॅस्टिक ब्लेडसह ओअर्स आढळले, परंतु त्यांची किंमत 750 रूबल आहे आणि संपूर्ण बोटीसाठी साहित्य - फक्त 625 रूबल.

P.S. नाणे चिकटवायला विसरू नका.

बोट बांधताना काय आणि का बदलले जाऊ शकते

तळ. जर तुम्ही फार दूर पोहत असाल तर तलावावर लाटा नसतील आणि प्रत्येक सेमी पर्जन्यमान महत्त्वाचे असेल, तळाशी साधारणपणे सरळ (वक्रता न करता) करता येते. परंतु अशा बोटीवर, स्टर्न त्याच्याबरोबर पाणी खेचण्यास सुरवात करेल आणि पंक्ती करणे कठीण होईल. या प्रकरणात, 120 सेमी रुंदी असलेल्या बोटीचा तळ 80 सेंटीमीटरच्या ट्रान्सम रूंदीसह रुंद (सुमारे 1 मीटर) केला पाहिजे.

जर तुम्हाला रीड्समधून फिरायचे असेल तर तुम्ही तळ अरुंद करू शकता, परंतु 70 सेमीपेक्षा कमी रुंदीसह तुम्ही यापुढे "शूट" करू शकत नाही आणि तुम्हाला कताई काळजीपूर्वक फेकून द्यावी लागेल. विशेषतः जर पाणी थंड असेल तर!

ज्यांना इच्छा आहे त्यांच्यासाठी प्लायवुडच्या एका शीटमधून स्वतःची बोट तयार करा, सारखा आकार सामान्य लाकडी किल बोट, अंजीर मध्ये. आकृती 4 "कील" ची रचना दर्शविते, जे 100°...120° च्या कोनात जोडलेल्या दोन प्लायवुड ब्लँक्समधून तळाशी तयार केल्यावर तयार होते.

नाक. जर बोटीचे धनुष्य "आशावादी" प्रमाणे आयताकृती केले असेल तर तिची वहन क्षमता आणि स्थिरता वाढेल. जर तुम्ही काळजीपूर्वक वागलात तर त्यावर पोहणे शक्य होईल आणि आम्हा तिघांना. परंतु लाटा आणि वाऱ्याच्या विरूद्ध रोइंग करणे तसेच रीड्समधून मार्ग काढणे अधिक कठीण होईल. आपल्याला प्लायवुडचा तुकडा किंवा नाकासाठी एक फळी देखील शोधावी लागेल, ज्यामुळे बोटचे वस्तुमान देखील वाढेल.

मोटार. जर ट्रान्सम मजबूत केला असेल तर तुम्ही त्यावर 5 एचपी मोटर देखील टांगू शकता. सह., परंतु 2 लिटरपेक्षा जास्त नसलेली मोटर वापरणे अधिक सुरक्षित आहे. सह. किंवा स्नेटोक इलेक्ट्रिक मोटर, उदाहरणार्थ. पण पुन्हा, ते अतिरिक्त वजन आहे.

फीड बँक. कायमस्वरूपी कठोर बँक अर्थातच बोटीचे वजन वाढवेल, परंतु लांब रोइंग आणि मासेमारी केल्यानंतर, बोटीचा प्रत्येक अतिरिक्त ग्रॅम एक किलोग्रामसारखा दिसतो. आपण बॉक्सच्या रूपात जारमध्ये काहीतरी संग्रहित करू शकता, परंतु लक्षात ठेवा की तेथून काहीतरी मिळविण्यासाठी, आपल्याला किलकिलेतून उठावे लागेल आणि हे नेहमीच सुरक्षित नसते.

कील. बोटीच्या काठावर एक समान पंख (त्याची परिमाणे: लांबी 1 मीटर, उंची 7 सेमी, जाडी 25 मिमी) विशेषत: अननुभवी रोअरसाठी, बोट चालू ठेवण्यास मदत करेल, परंतु जेव्हा बोट हलते तेव्हा एक अडथळा असेल. उथळ सह किनाऱ्यापासून दूर. खरं तर, मी तुम्हाला एक किल बनवण्याचा सल्ला देतो आणि जर ते हस्तक्षेप करत असेल तर प्लॅनरचा आधीच शोध लावला गेला आहे, परंतु मी तुम्हाला कुऱ्हाडीने अतिरिक्त पैसे कमविण्याचा सल्ला देत नाही.

पाल. आमच्या बोटीसाठी, “आशावादी” कडून एक पाल, एक रडर आणि सेंटरबोर्ड स्वीकार्य आहेत. परिणाम एक लहान "Ochakov scow" आहे.

तथापि, बोटीचे आधुनिकीकरण करताना, लक्षात ठेवा की कोणत्याही सुधारणा आणि रुपांतरांमध्ये समस्या आणि अतिरिक्त सामग्रीचा संपूर्ण भार असतो. कदाचित दुसर्‍या बोटीसाठी प्रकल्प शोधणे सोपे होईल. साइट साइटवर, उदाहरणार्थ, ते खूप आहेत, आणि. या प्रकल्पाचे फायदे आहेत: किमान खर्च आणि श्रम तीव्रता, मास्टर परफॉर्मरच्या पात्रतेसाठी विशेष आवश्यकतांची अनुपस्थिती आणि बोटचे अतिशय समाधानकारक (!) ग्राहक गुण.

बोटच्या बांधकामात काय आणि काय बदलले जाऊ शकते

FSF ब्रँडचे प्लायवुड पूर्णपणे FK ब्रँडच्या प्लायवुडने बदलले जाईल, फक्त नंतरचे, ग्लूइंग केल्यानंतर, गरम कोरडे तेलाने तेल लावावे लागेल आणि अधिक काळजीपूर्वक पेंट करावे लागेल. अशी उदाहरणे आहेत जेव्हा काळजीपूर्वक काळजी घेऊन, अशा प्लायवुडपासून बनवलेल्या बोटी बर्याच वर्षांपासून सेवा देतात. स्लॅट्ससाठी शंकूच्या आकाराचे लाकूड नसल्यास, अशा हेतूंसाठी हार्डवुड लाकूड अगदी योग्य आहे. तथापि, आपण केप हॉर्नच्या आसपास जाऊ शकत नाही, परंतु काही वर्षांत, कदाचित बर्च स्लॅट्स सडणार नाहीत. लक्षात ठेवा, ते मऊ अस्पेन आणि पोप्लरपासून बनविलेले आहेत आणि ते बर्याच वर्षांपासून सेवा देतात. खरे आहे, हार्डवुडपासून राख (स्लॅट्स) आणि लिन्डेन (फळ्या) घेणे चांगले आहे.

प्लायवुड नसल्यास योग्य आकार, स्वतंत्र तुकड्यांमधून एक किंवा दुसरे एकत्र केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, पर्याय शक्य आहेत. उदाहरणार्थ, जर तळाची लांबी इच्छितपेक्षा फक्त 20 सेमी कमी असेल आणि तुमचे स्वतःचे वजन 90 किलोपेक्षा कमी असेल तर तुम्ही स्वतःला या लांबीपर्यंत मर्यादित करू शकता. मी लक्षात घेतो की प्लायवुडला जोडण्यासाठी त्याच्या कडा टांगणे आवश्यक नाही, त्यांना अगदी शेवटपर्यंत चिकटविणे सोपे आणि अधिक विश्वासार्ह आहे. केसच्या आतील बाजूस, संयुक्त ठिकाणी, आपल्याला 10 ... 15 मिमी जाड आणि 5 ... 7 सेमी रुंद आणि फायबरग्लासच्या पट्टीच्या बाहेर एक बार लावावा लागेल. पुढे, संयुक्त वायरने शिवले जाते आणि जर तेथे वायर नसेल तर आपण धागा किंवा सुतळी (शक्यतो सिंथेटिक्स) वापरू शकता. वायरसाठी छिद्र ड्रिल केले जाऊ शकतात किंवा त्रिकोणी awl सह केले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ. आणि जर तुम्हाला 1.6 मिमी नसून जास्त व्यासाचे छिद्र मिळाले तर ते ठीक आहे, इपॉक्सी त्यांना तरीही चिकटवेल.

आपण कशावर बचत करू शकता

फायबरग्लासच्या कमतरतेसह, त्यातील पट्ट्या अरुंद कापल्या जाऊ शकतात, परंतु तरीही किमान 3 सेमी रुंद आणि दोन स्तर देखील सांधे विश्वसनीयपणे सील करण्यास अनुमती देतात. आवश्यक असल्यास, कोणताही जलरोधक गोंद इपॉक्सी पूर्णपणे पुनर्स्थित करेल, परंतु त्याच वेळी, गालाच्या हाडाच्या तळाशी, 30x25 मिमीच्या भागासह रेल्वेला चिकटविणे आणि बाजूंच्या बाजूने तळाशी बांधणे आयोजित करणे आवश्यक असेल. स्क्रू, नंतरचे 100 ... 150 मिमीच्या वाढीमध्ये ठेवून. या प्रकरणात, रेल्वेला प्रथम बोर्डवर चिकटवले जाते (काठावरुन सुमारे 5 मिमीने सोडले जाते), आणि नंतर ते "बेव्हल काढतात", म्हणजेच ते तळाशी स्नग फिट होण्यासाठी ते ताणतात.

रेकी गोंद न करता बाजूंना जोडली जाऊ शकते (फक्त नखे किंवा स्क्रूने, पूर्वी त्यांना पेंटने चिकटवून). परंतु नंतर आपल्याला रेलच्या विभागाचे परिमाण सुमारे एक तृतीयांश आणि गुडघ्यांच्या आकारात वाढवावे लागतील - दोनदा, त्यांना कमीतकमी 30 मिमी जाडी असलेल्या बोर्डमधून कापून टाकावे लागेल (हे ज्ञात आहे की गोंदलेले भाग संपूर्णपणे कार्य करतो, परंतु एकत्रित केलेल्या भागांमधून, जसे की सामूहिक शेतातील सामूहिक शेतकरी (एकत्र असल्याचे दिसते, परंतु ...).

स्टील ट्यूबमधून चांगल्या उपकी देखील मिळतील, ज्याला बारवर वेल्डेड करणे आणि M8 बोल्टसह स्क्रू करणे आवश्यक आहे. जर खूप मोठ्या व्यासाच्या नळ्या असतील तर त्यातून लाइनर घाला प्लास्टिकच्या बाटल्या. अशा लाइनर्ससह, ओरलॉक गळत नाहीत आणि मला असे वाटते की त्यांच्यासह रोइंग देखील सोपे होते. ओरलॉक एक्सलचा व्यास 12 मिमी पेक्षा जास्त करणे योग्य नाही, परंतु 10 मिमी पेक्षा कमी कसे तरी पूर्णपणे व्यावहारिक नाही.

प्लायवूड (आवश्यक स्वरूप उपलब्ध नसल्यास), आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, बांधल्याशिवाय जोडले जाऊ शकते, परंतु फक्त शेवट-टू-एंड, बाहेरील बाजूस फायबरग्लासची एक पट्टी आणि आतील बाजूस 20x50 मिमी बार घालणे.

बोट बांधण्याच्या चुका

तुमचे वजन 90 किलो किंवा त्याहून अधिक असल्यास, तुम्ही प्रकल्पाद्वारे प्रदान केलेल्या स्लॅटसह तळाशी धरू शकत नाही. ते तुमच्या पायाखाली वाकले जाईल आणि पाण्याने वरच्या दिशेने वाकले जाईल (गाळ वाढला आहे). बोटचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल, म्हणून या प्रकरणात आपल्याला जाड (किमान 6 मिमी) तळाशी प्लायवुड घ्यावे लागेल. किंवा आपल्याला तळाशी कमीतकमी 20x50 मिमीच्या क्रॉस सेक्शनसह ट्रान्सव्हर्स रेल (फ्लोरा) चिकटविणे आवश्यक आहे. अशा स्लॅट्स 30 सेमीच्या वाढीमध्ये एका काठाने चिकटलेल्या असतात. जरी दोन वर्षांपूर्वी माझ्या एका ओळखीच्या व्यक्तीने (निव्वळ वजन - 105 किलो) माझ्याकडून बोट घेतली होती, त्याने आहारावर जाण्याचे आणि 80 किलो वजन कमी करण्याचे वचन दिले होते. खोटे बोलले, अर्थातच. तथापि, बोट अद्याप सेवेत आहे, परंतु तो क्वचितच मासेमारी करतो.

हे स्पष्ट आहे की तळाशी आणि बाजूंना चिन्हांकित करताना, रेल्वे घातली जाऊ शकत नाही - फक्त तीन प्रारंभिक बिंदू वापरून ते त्याच प्रकारे वाकले जाऊ शकते. म्हणून, बोट वक्र बनू नये म्हणून, प्रस्तावित कटिंग तंत्रज्ञानाचे अनुसरण करा. अर्थात, वाकडी बोटही पाण्यावर तरंगते, पण...!

बोट बांधताना नखे ​​वापरणे जलद आणि स्वस्त आहे आणि स्क्रूच्या मदतीने काम अधिक अचूकपणे केले जाऊ शकते, जर आपण प्रत्येक स्क्रूसाठी छिद्र ड्रिल करण्यास विसरू नका आणि स्क्रूला काही प्रकारचे तेल लावा. (अगदी वनस्पती तेल). अन्यथा, नंतर हा स्क्रू काढला जाणार नाही. त्यांना इच्छित स्थितीत निश्चित करण्यासाठी रेल जोडताना, कमीतकमी दोन क्लॅम्प वापरण्याचा सल्ला दिला जातो, उदाहरणार्थ, पारंपारिक मांस ग्राइंडरमधून. शेवटी, आपल्या हातांनी स्लॅट्स पकडणे कठीण आहे. पट्ट्या बांधण्यासाठी, सपाट डंक असलेल्या स्क्रू ड्रायव्हरसाठी अर्धवर्तुळाकार डोक्यासह 20 ... 25 मिमी मोठ्या लांबीचे स्क्रू घेणे चांगले आहे. आणि त्यांच्या खाली "माशी" किंवा मेटल वॉशर ठेवा.

ते कोणत्याही निवडलेल्या बिंदूपासून पट्ट्या बांधण्यास सुरवात करतात, भविष्यात आवश्यकतेने एका दिशेने कार्य करतात (मला असे वाटते की बाह्य रेल मध्यभागी आणि आतील बाजू ट्रान्सममधून बांधणे अधिक सोयीस्कर आहे). या प्रकरणात, नखे (स्क्रू) एका ओळीत स्थापित केले जातात, कारण अन्यथा "फुगे" होऊ शकतात. आणि बोट वाकडा होऊ नये म्हणून, बाजूंना सममितीय रेल जोडताना, खिळे वैकल्पिकरित्या एका बाजूला रेल्वेमध्ये, नंतर दुसरीकडे रेल्वेमध्ये नेले जातात.

बाँड केलेल्या पृष्ठभागांवर राळचा खूप पातळ थर लावून तुम्ही इपॉक्सी "जतन" करू शकत नाही. या प्रकरणात, इपॉक्सी फक्त लाकडात भिजते आणि चिकट थरावर काहीही राहणार नाही. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की राळचा अंदाजे वापर सुमारे 200 ग्रॅम प्रति 3-मीटर रेल्वे किंवा त्याच लांबीच्या फायबरग्लासच्या पट्टीचा असावा. इपॉक्सी ब्रश किंवा स्पॅटुलासह लागू केले जाते, जर, चिकटवायचे भाग संकुचित केल्यानंतर, जास्तीचे राळ पिळून काढले गेले तर सर्वकाही बरोबर आहे. तसे, "अतिरिक्त" राळ, जर तुम्ही घाई केली तर, शिवणांना चिकटवण्यासाठी, वार्निशऐवजी शरीरावर लागू करण्यासाठी, गाठीतून पुटी छिद्र करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते. माझ्या स्वतःच्या अनुभवावर आधारित, मी असे म्हणू शकतो की एका वेळी 200 ग्रॅमपेक्षा जास्त राळ वापरणे शक्य नसते (आणि जेव्हा सर्वकाही असेंब्लीसाठी तयार असते). दुसऱ्या शब्दांत, त्वरा करा! अन्यथा, राळ कडक होईल किंवा उकळेल. उन्हाळ्यात, उन्हात, जारमधील राळ काही मिनिटांत कडक होते किंवा उकळते. विशेषतः ED-16. इपॉक्सीच्या मानक पॅकेजिंगमध्ये असे म्हटले आहे की आपल्याला हातमोजे वापरण्याची आवश्यकता आहे, म्हणून त्यांच्याकडे दुर्लक्ष करू नका. बरं, जर हातमोजे नसतील तर, तेलाने, शक्यतो भाजीपाला, आणि पावडरसह शिंपडा, उदाहरणार्थ, टॅल्क किंवा पीठ, जेणेकरून चिकट हातांनी चिकटलेल्या भागांवर डाग पडू नयेत. किंवा तुम्ही फक्त तुमचे हात साबण लावू शकता आणि नंतर साबण कोरडे करू शकता. च्या मदतीने राळ पासून आपले हात पुसणे देखील चांगले आहे वनस्पती तेलआणि चिंध्या, आणि जवळजवळ कोणतेही सॉल्व्हेंट यासाठी योग्य आहेत (एसीटोन, 646, सॉल्व्हेंट). हातमोजे कामानंतर पुन्हा साबण व पाण्याने फेटले, वाळवले आणि धुतले तर ते जास्त काळ टिकतील.

बोट बांधताना आणि नंतर आपली सुरक्षा!

तुमचा चेहरा आणि डोळे राळापासून आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे हार्डनरपासून संरक्षित करा. तुम्हाला माहिती आहेच की, वेगवेगळे हार्डनर्स आहेत, परंतु मला जे आढळले त्यात सायनाइड्सचा समावेश आहे. मला आशा आहे की प्रत्येकाने पोटॅशियम सायनाइडच्या गुणधर्मांबद्दल ऐकले असेल.

प्लायवुड, अर्थातच, बुडत नाही, परंतु त्याची उलाढाल मार्जिन कमी आहे आणि हे स्पष्ट आहे की पाण्याने भरलेली बोट तुम्हाला भाराने तरंगत ठेवणार नाही. त्यामुळे स्टायरोफोमचे तुकडे बोटीमध्ये ठेवणे उपयुक्त आहे किंवा प्लास्टिकच्या बाटल्याकमीतकमी 10/7 क्षमतेसह. ते बोटीला सुरक्षितपणे बांधलेल्या पिशवीत धनुष्याच्या बाजूला कॅनच्या खाली ठेवणे चांगले आहे - लाइफबोट्समध्ये सीलबंद टाक्या (गॅल्वनाइज्ड शीटने बनलेल्या) आसनांखाली हवा असते. स्टर्नमध्ये पॅसेंजर सीट म्हणून 5 ... 10 सेमी जाड आणि 40x50 सेमी आकाराची फोम प्लेट असणे चांगले आहे, तसेच उछाल देखील आहे. आणि त्यावर काहीतरी ठेवणे सोयीस्कर आहे ज्यासाठी कोरड्या जागेची आवश्यकता आहे. आपण किलकिले कमी करू शकता, उदाहरणार्थ, 100 मिमी उंच, जे आपल्याला जारवर समान फोम प्लेट ठेवून चांगल्या हवामानात उंच बसण्यास अनुमती देईल (ज्यावर, बसणे अधिक उबदार आहे). फोम कोसळण्यापासून रोखण्यासाठी, स्टोव्हसाठी जुन्या शर्टमधून एक पिशवी शिवणे. ही प्लेट असलेली पिशवी बँकेला बांधलेली असणे आवश्यक आहे. आणि स्टर्न प्लेट फूटरेस्टला बांधण्यासाठी अधिक सोयीस्कर आहे.

कॅनच्या काठावरुन पाय विश्रांतीपर्यंतचे अंतर सरासरी आहे आणि 70 सेमी आहे, परंतु आपल्यासाठी सोयीस्कर असलेल्या अंतरावर स्टॉपला चिकटविणे अधिक वाजवी आहे.

हे देखील लक्षात ठेवा, बोट तुमच्यापेक्षा दुप्पट हलकी आहे आणि जर तुम्ही ती निष्काळजीपणे हाताळली तर ती उलटणे खूप सोपे आहे. खरं तर, बोट बर्‍यापैकी स्थिर आहे, म्हणून कालांतराने अशी भावना निर्माण होते की ती अजिबात रोल करू शकत नाही. तथापि, हे सर्व बाबतीत नाही.

फायबरग्लास, जेणेकरून काचेची धूळ त्यातून उडू नये, कारखान्यात गर्भवती (तेलयुक्त) केली जाते. म्हणून, ते अधिक विश्वासार्हपणे चिकटविण्यासाठी, फॅब्रिक कमी करणे आवश्यक आहे, जे मी ओपन सर्पिलसह इलेक्ट्रिक स्टोव्हसह करतो. धूर बाहेर येणे थांबेपर्यंत मी फॅब्रिक गरम करतो. फॅब्रिक ओव्हन मध्ये उडाला जाऊ शकते? विद्युत शेगडी, पण स्वयंपाकघरात धूर असेल! स्पेशल शिपबिल्डिंग फॅब्रिकला एनील करण्याची गरज नाही, ज्या रचनाने ते गर्भित केले आहे ते आसंजनात व्यत्यय आणत नाही, परंतु आपल्याला ते मिळण्याची शक्यता नाही. फक्त बाबतीत, मी या फॅब्रिकच्या ब्रँडची तक्रार करतो - T-11-GVS-9.