ईशान्य द्रुतगती मार्ग (SVKh) च्या भागासह एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोड (MKAD) पर्यंत चळवळ सुरू केलीवाहतूक नवीन मार्ग वाहतुकीच्या प्रवाहाचे पुनर्वितरण करेल आणि आउटबाउंड हायवेवरील भार कमी करेल.
"खरं तर, हा ईशान्येकडील जीवाचा सर्वात कठीण विभाग आहे आणि सर्वसाधारणपणे, कोणत्याही रस्ता बांधकाममॉस्कोमध्ये: विद्यमान उपक्रमांच्या संप्रेषणाच्या मोठ्या संख्येने टेकवे, रेल्वेसह डॉकिंग, साइट स्वतःच खूप जटिल आहे. हा शहरातील सर्वात मोठा आणि सर्वात लांब ओव्हरपास आहे - सरळ रेषेच्या 2.5 किलोमीटर, तसेच सर्वात महत्वाचा विभाग. हे मॉस्कोच्या सुमारे दहा जिल्ह्यांमध्ये राहणा-या दहा लाख लोकांसाठी वाहतूक सुलभता सुधारेल, ज्यात मॉस्को रिंग रोडच्या पलीकडे असलेल्या लोकांचा समावेश आहे: नेक्रासोव्का, कोसिनो-उख्तोम्स्की आणि इतर अनेक जिल्हे, ”सेर्गेई सोब्यानिन म्हणाले.
एंटुझियास्टोव्ह हायवे ते मॉस्को रिंग रोड पर्यंतचा नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवेचा भाग फेब्रुवारी 2016 मध्ये बांधला गेला आणि सप्टेंबर 2018 मध्ये पूर्ण झाला. या दुप्पट वेगानेबांधकामाचा मानक कालावधी.
“पुढे, आम्ही उत्तरेकडील जीवाचे विभाग जोडू आणि एक नवीन शहर महामार्ग तयार करू. तसे, हा काही विभागांपैकी एक आहे जो विद्यमान कॉरिडॉरच्या बाजूने चालत नाही, परंतु प्रत्यक्षात एक नवीन कॉरिडॉर तयार करतो. हे Shchelkovskoye आणि Otkrytoye महामार्ग, तसेच Entuziastov महामार्ग आणि मॉस्को रिंग रोडवरील परिस्थिती सुधारेल. सर्वात महत्वाचा विभाग, सर्वात महत्वाचा महामार्ग,” मॉस्कोचे महापौर जोडले.
सहा लेन आणि ट्रॅफिक लाइट नाहीत
वाहतूकमुक्त सहा पदरी महामार्ग अस्तित्वात आहे तात्पुरते स्टोरेज क्षेत्रएन्टुझियास्टोव्ह महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर, नंतर मॉस्कोच्या काझान दिशेच्या उत्तरेकडून रेल्वे(MZD) मॉस्को रिंग रोडच्या कोसिंस्काया फ्लायओव्हरच्या बाहेर पडण्यासाठी. एकूण पक्की १ 1,8 किलोमीटरचे रस्ते, सहा उड्डाणपुलांसह.
या साइटवर तार बांधण्यात आले होते मॉस्कोमधील सर्वात लांब ओव्हरपास— प्लुश्चेव्हो रेल्वे प्लॅटफॉर्मपासून पेरोव्स्काया स्ट्रीटपासून तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसपर्यंत ओव्हरपास-एक्झिटपर्यंतचा 2.5 किलोमीटरचा थेट प्रवास.
“हा सर्वात कठीण विभागांपैकी एक आहे, कारण 2.5 किलोमीटर रेल्वेच्या समांतर ओव्हरपासच्या रूपात कृत्रिम संरचना आहेत. हा सर्वात जटिल घटक आहे जो आम्हाला बांधकामादरम्यान अंमलात आणावा लागला,” मॉस्को शहर बांधकाम विभागाचे प्रथम उपप्रमुख पेट्र अक्सेनोव्ह म्हणाले.
या अभियांत्रिकी समाधानाबद्दल धन्यवाद, विद्यमान प्रादेशिक रस्ते नेटवर्क जतन करणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, ओव्हरपासचा वापर मॉस्को रेल्वेच्या काझान दिशेचा ट्रॅक ओलांडण्यासाठी केला जाऊ शकतो.
संरचनेत हे समाविष्ट आहे:
- मुख्य मार्ग क्रमांक 1 चा ओव्हरपास (1.8 किलोमीटर, प्रत्येक दिशेने तीन लेन) आणि दोन एकल-लेन ओव्हरपास (प्रत्येक - 143 मीटर). ते मॉस्को रेल्वेच्या गॉर्की दिशेच्या रेल्वे ट्रॅकसह छेदनबिंदूवर ट्रॅफिक लाइटशिवाय रहदारी प्रदान करतात आणि कुस्कोव्स्काया रस्त्यावरून बाहेर पडतात;
— मुख्य पॅसेज क्रमांक 2 चा डावा ओव्हरपास (740 मीटर, प्रत्येक दिशेने तीन लेन), जे बुड्योनी प्रॉस्पेक्टमधून प्रवेश आणि मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसच्या सरळ रेषेने रहदारी प्रदान करते;
— मुख्य पॅसेज क्रमांक 2 चा उजवा ओव्हरपास (650 मीटर, प्रत्येक दिशेने तीन लेन) बुड्योनी अव्हेन्यूला प्रवेश देतो आणि मॉस्को सेंट्रल रिंग (MCC) च्या ट्रॅकसह रियाझान्स्की अव्हेन्यूकडे एक आशादायक दिशा देतो.
याव्यतिरिक्त, फ्लायओव्हर क्रमांक 3 (204 मीटर, प्रत्येक दिशेने दोन रहदारी मार्ग) दिसला, ज्याच्या बाजूने तुम्ही तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसपासून पेरोव्स्काया स्ट्रीटवर जाऊ शकता.
तसेच बांधले किंवा पुनर्रचित काँग्रेसलगतच्या रस्त्यांवर आणि एकूण चार किलोमीटरपेक्षा जास्त लांबीचे रस्ते.
कुस्कोव्स्काया आणि अनोसोवा रस्त्यांच्या क्षेत्रातील निवासी विकासापासून, तसेच चर्च ऑफ द असम्प्शन जवळ देवाची पवित्र आई Veshnyaki मध्ये स्थापित आवाज अडथळेतीन मीटर उंच आणि दीड किलोमीटर लांब.
पादचारी क्रॉसिंग
प्रकल्पाचा सर्वात महत्वाचा भाग म्हणजे पादचारी क्रॉसिंगचे बांधकाम आणि पुनर्बांधणी. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊस अंतर्गत नवीन प्रशस्त पॅसेजद्वारे, वेश्न्याकोव्हचे रहिवासी करू शकतात मिळविण्यासाठी आरामदायकमेट्रो स्टेशन आणि रेल्वे प्लॅटफॉर्म व्याखिनोकडे.
चौथ्या वेश्न्याकोव्स्की पॅसेजच्या परिसरात पुनर्रचित पादचारी क्रॉसिंग असम्प्शन चर्च आणि वेश्न्याकोव्स्की स्मशानभूमीला जोडते.
Plyushchevo रेल्वे प्लॅटफॉर्मच्या क्षेत्रातील संक्रमण ज्यांना आत जायला आवडते त्यांच्यासाठी उपयुक्त आहे कुस्कोवो इस्टेट पार्क.
नवीन वाहतूक धमनी
एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंतच्या तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊस विभागाच्या बांधकामामुळे वाहतूक प्रवाहाचे पुनर्वितरण करणे शक्य झाले आणि आउटबाउंड मार्गावरील भार कमी करा— रियाझान्स्की प्रॉस्पेक्ट, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि श्चेलकोव्स्कॉय हायवे, तसेच मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग (टीटीके) च्या पूर्वेकडील क्षेत्रांसाठी.
शिवाय, मध्ये वाहतूक परिस्थिती आग्नेय आणि पूर्वशहराचे क्षेत्र, मॉस्को रिंग रोडच्या बाहेर स्थित कोसिनो-उख्तोम्स्की आणि नेक्रासोव्का जिल्ह्यांतील रहिवाशांसाठी तसेच मॉस्को प्रदेशातील ल्युबर्टी शहरातील रहिवाशांसाठी मॉस्कोमध्ये प्रवेश करणे खूप सोपे झाले आहे. भविष्यात, जीवाचा विभाग फेडरल हायवेच्या अंडस्टडीशी थेट संबंध प्रदान करेल मॉस्को - कझान.
ईशान्य जीवानवीन मार्ग कनेक्ट करा एम 11 मॉस्को- कोसिंस्काया फ्लायओव्हरसह सेंट पीटर्सबर्ग (म्हणजे, वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवरील इंटरचेंज). हा रस्ता शहरातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल: MKAD, Entuziastov महामार्ग, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe आणि Dmitrovskoe महामार्ग.
याव्यतिरिक्त, जीवा पासून ते जाणे शक्य होईल 15 फेस्टिव्हलनाया, सेल्स्कोखोज्याइस्टेवनया गल्ल्या, बेरेझोवाया गल्ली, 3 रा निझनेलिखोबोर्स्की प्रोझेड, अमुरस्काया, श्चेरबाकोव्स्काया, पेरोव्स्काया, युनोस्टी, पेपरनिका आणि इतरांसह मॉस्कोचे मोठे रस्ते.
जवळ Bolshaya Akademicheskaya रस्ताईशान्य जीवा उत्तर-पश्चिम आणि एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गाच्या क्षेत्रामध्ये - प्रक्षेपित दक्षिण-पूर्वेसह जोडेल. अशा प्रकारे, ईशान्य जीवा प्रदान करेल कर्ण कनेक्शनराजधानीच्या उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय. यामुळे शहराच्या मध्यभागी, तिसरा रिंगरोड, मॉस्को रिंग रोड आणि बाहेर जाणार्‍या महामार्गांना आराम मिळेल.
ट्रॅक नवीन जीवामाध्यमातून जाईल 28 जिल्हेमॉस्को आणि 10 मोठे औद्योगिक क्षेत्र. राजधानीच्या सर्वात महत्त्वाच्या वाहतूक धमन्यांपैकी एकाशी प्रवेश केल्यामुळे, या औद्योगिक क्षेत्रांना विकासाची शक्यता देखील प्राप्त होईल.
ईशान्य कॉर्ड वैयक्तिक आणि सार्वजनिक वाहतुकीला वाहन चालविण्यास अनुमती देईल 12 वाहतूक केंद्रे, 21 मेट्रो आणि एमसीसी स्टेशन, तसेच मॉस्को रेल्वेच्या सेवेलोव्स्की आणि काझान्स्की दिशानिर्देशांचे प्लॅटफॉर्म.
उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या मुख्य मार्गाची लांबी सुमारे असेल 35 किलोमीटर एकूण, बाहेर पडणे आणि पुनर्रचना यासह रस्ता नेटवर्क, अधिक बांधण्याचे नियोजन आहे 100 किलोमीटरचे रस्ते 70 उड्डाणपूल, पूल आणि बोगदे (एकूण लांबी सुमारे 40 किलोमीटर) आणि 16 पादचारी क्रॉसिंग. आता, उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामाचा एक भाग म्हणून, 69 किलोमीटरचे रस्ते 58 कृत्रिम संरचना (लांबी 28 किलोमीटर) आणि 13 पादचारी क्रॉसिंग.
चालू हा क्षणउत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या विभागांचे बांधकाम पूर्ण केले:
- बुसिनोव्स्काया ट्रान्सपोर्ट इंटरचेंजपासून फेस्टिव्हलनाया रस्त्यावर;
- इझमेलोव्स्की ते शेल्कोवो महामार्गापर्यंत;
- उत्साही महामार्गापासून इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंत;
- उत्साही महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत.
सर्व कृत्ये स्वीकारली आणि स्वाक्षरी केली असली तरीही, कंत्राटदारांना दोन वर्षांची वॉरंटी बंधने आहेत.
“कंत्राटदार सोडत नाहीत, त्यांच्याकडे नवीन सबस्टेशनवर रेल्वेशी संबंधित अनेक कामे आहेत. हे सबस्टेशन उत्तर-पूर्व जीवाच्या दुसऱ्या टप्प्याला जोडते, जे ओटक्रिटॉय ते यारोस्लावस्को हायवेपर्यंत जाते,” पेट्र अक्सेनोव्ह म्हणाले.
लवकरच, फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या भागासह रहदारी उघडली जाईल.
दिमित्रोव्स्कॉय ते यारोस्लावस्कॉय आणि यारोस्लावस्कॉय ते ओटक्रिटॉय हायवेपर्यंतच्या जीवाचे विभाग देखील डिझाइन केले जात आहेत. या विभागांचा एक भाग म्हणून, बद्दल 33 किलोमीटरचे रस्ते.
चार जीवा
जीवा रेषा आहेत मुख्य घटकमॉस्कोची नवीन रोड फ्रेम, जी गेल्या आठ वर्षांपासून शहरात तयार केली गेली आहे. नवीन जीवा बद्दल आहेत 300 किलोमीटर नवीन रस्ते, 127 उड्डाणपूल, पूल आणि बोगदे आणि बरेच काही 50 पादचारी क्रॉसिंग.
असे चार महामार्ग बांधण्याची योजना आहे:
— वायव्य जीवा- स्कोल्कोव्स्कॉय ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्ग;
— ईशान्य जीवा- नवीन महामार्ग M11 मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग ते कोसिंस्काया ओव्हरपास पर्यंत;
— आग्नेय तार- एन्टुझियास्टोव्ह हायवे ते पॉलीनी स्ट्रीट पर्यंत;
— दक्षिणी रॉकेड- रुबलेव्स्की महामार्गापासून कपोत्न्या पर्यंत.
सध्या, राजधानीत तीन नवीन महामार्ग बांधण्याचे काम सुरू आहे: उत्तर-पश्चिम आणि उत्तर-पूर्व जीवा, तसेच दक्षिणी रोकडा ..
ईशान्य जीवा
लांबी ईशान्य जीवासुमारे 29 किलोमीटर असेल. हे, राजधानीच्या मध्यभागी, मॉस्कोच्या उत्तर आणि आग्नेय भागातील शहरी भागांना मागे टाकले पाहिजे, जे सर्वात दाट लोकवस्ती मानले जातात.
जीवा राजधानीच्या ईशान्येकडील प्रमुख महामार्गांमधून जाईल - दिमित्रोव्स्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय, ओटक्रिटो आणि इझमेलोव्स्कॉय महामार्ग, ज्यामुळे त्यांना लक्षणीयरीत्या आराम मिळू शकेल. पासून जीवा घातली आहे टोल रस्तामॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या पश्चिमेकडून, मॉस्को रेल्वेच्या लहान रिंगच्या बाजूने वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर मॉस्को रिंग रोडवरील नवीन इंटरचेंजपर्यंत.
फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय हायवे पर्यंत नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्डच्या विभागात एक रेल्वे ओव्हरपास असेल. खोवरिनो आणि लिखोबोरी स्थानकांना जोडणाऱ्या मॉस्को रेल्वे जंक्शनच्या शाखा क्रमांक 2 वर ठेवणे आवश्यक आहे.
4 बांधण्याचेही नियोजन आहे कार ओव्हरपास, रेल्वे रुळांवर दोन ओव्हरपास आणि त्यांना अतिरिक्त रॅम्प. हे जवळपासच्या भागातील रहिवाशांना दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गाच्या रस्त्यावर वेळेची लक्षणीय बचत करण्यास अनुमती देईल. सध्या, महामार्गावर जाण्यासाठी, तुम्हाला वळसा घालून जावे लागेल. हा विभाग उघडल्याने पेट्रोव्स्को-राझुमोव्स्काया मेट्रो स्टेशनच्या परिसरात थेट महामार्गावर प्रवेश मिळेल.
ईशान्य जीवा विभागांमध्ये विभागली आहे:
- बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट (2014 मध्ये सुरू);
- फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटपासून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत (बांधकाम चालू);
- दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापासून यारोस्लावस्कॉय महामार्गापर्यंत (प्रकल्पित);
- यारोस्लावस्कॉय ते ओट्क्रीटॉय हायवेपर्यंत (राउटिंग परिभाषित नाही);
- Otkrytoye ते Schelkovskoye महामार्ग (प्रकल्पित);
- Shchelkovskoye महामार्गापासून Izmailovskoye महामार्गापर्यंत (Schelkovskoye महामार्गावरील बोगद्याशिवाय सर्व काही बांधले गेले आहे);
- इझमेलोव्स्की महामार्गापासून उत्साही महामार्गापर्यंत (निर्माणाधीन);
- उत्साही महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोड वेश्न्याकीच्या 8 व्या किलोमीटरवरील इंटरचेंजपर्यंत - ल्युबर्टी (प्रक्षेपित).
शरद ऋतूच्या सुरूवातीस ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या दोन विभागांवर वाहतूक सुरू करण्याचे नियोजन आहे. पुढील महिन्याच्या आत, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंतचा प्रारंभिक विभाग जाईल आणि शरद ऋतूच्या सुरूवातीस मार्गाच्या अंतिम विभागासह - एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत वाहतूक सुरू करण्याचे देखील नियोजित आहे.
उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या विभागांच्या तयारीच्या टप्प्याबद्दल आणि मॉस्को 24 पोर्टलच्या सामग्रीमध्ये ते कधी उघडले जातील याबद्दल वाचा.
बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत
आता दिमित्रोव्स्कॉय हायवे, फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट आणि बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज दरम्यानचा रस्ता जवळजवळ तयार आहे, बिल्डर खोवरिन्स्की पंपिंग स्टेशनजवळ 200-मीटर विभागाचे बांधकाम पूर्ण करत आहेत.
"खोवरिन्स्काया बांधकाम क्षेत्रात आला पंपिंग स्टेशन, ज्याने साडेतीन हजारांहून अधिक ग्राहक दिले. आम्ही एक नवीन स्टेशन बांधले, परंतु आम्ही या वर्षाच्या 15 मे रोजीच जुन्या स्टेशनपासून सर्व सिस्टम डिस्कनेक्ट करू शकलो आणि आम्ही जबरदस्तीने दोन-शंभर मीटर विभाग तयार करण्यास सुरुवात केली. आम्ही सप्टेंबरमध्ये पूर्ण होण्याची अपेक्षा करतो. आम्ही शहर दिनासाठी रहदारी उघडण्याचा प्रयत्न करू," असे बांधकाम विभागाचे प्रथम उपप्रमुख पेट्र अक्सेनोव्ह यांनी मॉस्को 24 पोर्टलला सांगितले.
Dmitrovskoye महामार्ग ते Festivalnaya स्ट्रीट या विभागात काय तयार आहे?
मुख्य मार्गाच्या चार-लेन रस्त्याच्या 11 किलोमीटरहून अधिक, सात ओव्हरपास, ज्यापैकी दोन दीड किलोमीटर लांबीचे आहेत आणि निर्गमन - 300 ते 500 मीटर लांबीचे, साइटवर बांधले गेले आहेत. त्यांनी ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वे ओलांडून एक नवीन ओव्हरपास आणि लिखोबोर्का नदीवर एक पूल बांधला.
“त्याच वेळी, रेल्वे ओलांडून ओव्हरपासचे बांधकाम गाड्यांची हालचाल न थांबवता चालू होते,” डेपस्ट्रॉयचे प्रथम उपप्रमुख म्हणाले.
त्यांनी महामार्गावरील गोंगाटापासून संरक्षणाचीही काळजी घेतली. “आम्ही 6,000 विंडो ब्लॉक्स बदलले आहेत आणि सुमारे 2 किलोमीटरचे ध्वनी अडथळे देखील तयार करू,” अक्स्योनोव्हने वचन दिले. रस्त्याच्या कडेला झाडे लावण्यात येणार असल्याचे त्यांनी सांगितले.
ऑक्टोबरमध्ये, बोलशाया अकादमीचेस्काया रस्त्यावर एक टर्निंग ओव्हरपास बांधला जाईल, जो उत्तर-पूर्व जीवा उत्तर-पश्चिम मार्गाशी जोडेल. "बोल्शाया अकाडेमिचेस्कायावरील उड्डाणपूल हा दोन जीवांच्या जोडणीचा पहिला भाग आहे. यामुळे बोलशाया अकाडेमिचेस्काया रस्त्यावर वळणे शक्य होते आणि दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गावर न थांबता ईशान्य मार्गावर जाणे शक्य होते," अक्सेनोव्ह म्हणाले.
उत्साही लोकांच्या महामार्गापासून ते मॉस्को रिंग रोडच्या अदलाबदलीपर्यंत "वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी"
सप्टेंबरमध्ये, ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या आणखी एका विभागासह रहदारी उघडण्याची योजना आहे: एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोडवरील वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी इंटरचेंजपर्यंत. येथे, मॉस्को रेल्वेच्या गॉर्की दिशेचे जुने ट्रॅक्शन सबस्टेशन अडखळणारे बनले. Petr Aksenov च्या मते, शहर सरकारने मॉस्को रेल्वेशी सबस्टेशन पाडून नवीन बांधण्याचे मान्य केले आहे.
"ट्रॅक्शन सबस्टेशन बंद केले गेले आणि नवीनवर स्विच केले गेले, त्यानंतर त्यांनी रस्त्याचे बांधकाम पूर्ण करण्यास सुरुवात केली. एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी एमकेएडीच्या इंटरचेंजपर्यंत संपूर्ण वाहतूक शरद ऋतूच्या सुरुवातीस उघडेल," त्याने वचन दिले. .
ओपन ते श्चेलकोव्हो हायवे पर्यंत
वर्षाच्या अखेरीस, शहर अधिकारी ओटक्रिटॉय ते श्चेलकोव्हो महामार्गापर्यंत वाहतूक उघडण्याची योजना आखत आहेत. येथे, मुख्य खिंड आणि बाजूच्या पॅसेजचे ओव्हरपास बांधले गेले. तसेच शेलकोव्हो महामार्गाखालील बोगदा, जो येत्या काही महिन्यांत उघडणार आहे. पेट्र अक्सेनोव्हच्या म्हणण्यानुसार, अभियांत्रिकी संप्रेषणांच्या पुनर्स्थापनेसह आठ किलोमीटरपेक्षा जास्त लांबीच्या रस्त्यांचे बांधकाम जोरात सुरू आहे.
"पहिल्या विभागाच्या सेक्शनवर, पुढील महिन्याभरात वाहतूक सुरू करण्याचे नियोजित आहे. बांधकामाच्या पहिल्या टप्प्याचे मुख्य काम पूर्ण झाले आहे. त्यात सुमारे 5.5 किलोमीटरचे रस्ते, तीन ओव्हरपास बांधणे समाविष्ट आहे, सुमारे 3.4 किलोमीटर लांब,” अधिकारी म्हणाला.
त्यांनी असेही नमूद केले की नवीन विभाग सुरू केल्यामुळे, श्चेलकोव्स्कॉय आणि ओटक्रिटॉय महामार्गांदरम्यान वाहतूक प्रवाह पुन्हा वितरित केला जाईल. यामुळे Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya रस्त्यावर आणि Rusakovskaya तटबंदीवरील रहदारीचा भार कमी होईल. याव्यतिरिक्त, गोल्यानोवो आणि मेट्रोगोरोडोक जिल्ह्यांची वाहतूक सुलभता वाढेल.
दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापासून यारोस्लावस्कॉय महामार्गापर्यंत
पुढील वर्षी, दिमित्रोव्स्कॉय ते यारोस्लावस्कॉय महामार्गाच्या उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या एका भागाचे बांधकाम सुरू होऊ शकते.
"नियोजन प्रकल्प झाला आहे सार्वजनिक सुनावणी, शेवटी मॉस्को सरकारकडून मंजुरी मिळाली, आता डिझाइन चालू आहे. साइट खूप कठीण आहे, मोठ्या एक घड आहे औद्योगिक उपक्रमआणि मोठी रक्कम अभियांत्रिकी नेटवर्क. पुढील वर्षी बांधकाम सुरू करण्यासाठी आम्ही शक्य ते सर्व प्रयत्न करत आहोत,” डेपस्ट्रॉयचे प्रथम उपप्रमुख म्हणाले.
त्यांनी जोर दिला की जागेची रचना आणि प्रदेश सोडणे बजेटच्या पैशाच्या खर्चावर केले जाईल. "आम्ही आधीच काम सुरू करत आहोत: गॅरेज पाडणे आणि बांधकाम क्षेत्रात येणाऱ्या औद्योगिक उपक्रमांशी संवाद साधणे," अक्स्योनोव्ह म्हणाले.
त्याच वेळी, गुंतवणूकदारांकडून सवलतीच्या आधारावर दिमित्रोव्स्की ते यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंत रस्ता तयार करण्याचा प्रस्ताव आहे, परंतु अद्याप या विषयावर अंतिम निर्णय घेण्यात आलेला नाही, असे त्यांनी स्पष्ट केले.
ओपन ते यारोस्लाव्हल हायवे पर्यंत
ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा एकमेव विभाग ज्यावर अद्याप कोणतेही काम केले जात नाही तो ओटक्रिटॉय ते यारोस्लावस्कॉय महामार्ग आहे.
"समस्या अशी आहे की, बहुधा, रस्ता गेला पाहिजे राष्ट्रीय उद्यान"एल्क आयलंड", साइटच्या ट्रेसिंगवर कोणताही अंतिम निर्णय नसताना. मॉस्को कमिटी फॉर आर्किटेक्चर यावर काम करत आहे, जेव्हा विभाग काम पूर्ण करेल, तेव्हा आम्ही साइटच्या बांधकामाबद्दल बोलू, "पेटर अक्सेनोव्ह यांनी सारांश दिला.
नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्डचा पुढील आणि सर्वात कठीण विभाग 2018 मध्ये कार्यान्वित करण्याची योजना आहे. हे M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग टोल महामार्ग आणि दिमित्रोव्स्को हायवेला जोडेल. आज, मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी रस्त्याच्या बांधकामाच्या प्रगतीची पाहणी केली आणि कामाच्या गतीने खूश झाले.
“आम्ही मॉस्को रोड नेटवर्कचा सर्वात कठीण भाग सुरू केला आहे. एक भरपूर सेंट. आम्ही उत्सव पहिला केला आहे, आता आम्ही दुसरा विभाग सुरू केला आहे, ज्यामध्ये जवळजवळ संपूर्णपणे उड्डाणपूल, ओव्हरपास, बोगदे आणि एक पूल आहे. आम्हाला आशा आहे की 2018 मध्ये आम्ही ते पूर्ण करू, ”मॉस्को एजन्सी महापौरांना उद्धृत करते.
हे पहिले किंवा दुसरे वर्ष नाही की मॉस्को तीन प्रमुख रस्ते बांधत आहे - उत्तर-पूर्व जीवा, उत्तर-पश्चिम आणि दक्षिणी रोकडा. तथापि, जसे हे घडले की ते काय आहे आणि ते का आवश्यक आहे हे सर्व नागरिकांना माहित नाही. म्हणून MOSLENTA ने स्मरण करून देण्याचे ठरवले आणि उत्तर-पूर्वेकडून सुरुवात केली.
कुठे कुठे
उत्तर-पूर्व जीवा (दुसरे नाव "नॉर्दर्न रॉकेड" आहे) परिघाच्या बाजूने मॉस्कोच्या दक्षिण-पूर्व आणि उत्तरेला जोडेल, म्हणजे. शहरातील सर्वात दाट लोकवस्तीचे क्षेत्र. हे चौथ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगच्या (सीएचटीके, ते सोडून दिले गेले होते) च्या केवळ आधीच उभारलेल्या विभागाच्या सातत्य म्हणून बांधले जाऊ लागले. हा मार्ग ईशान्येकडील प्रमुख महामार्गांना देखील जोडेल: इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, दिमित्रोव्स्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि ओटक्रिटो शोसे, ज्यामुळे वाहतूक कोंडी कमी होईल.
रस्त्याची एकूण लांबी 29 किमी असेल. हा जीव M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग टोल महामार्गापासून ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या पश्चिमेकडून, मॉस्को रेल्वेच्या लहान रिंगच्या बाजूने वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर मॉस्को रिंग रोडवरील नवीन इंटरचेंजपर्यंत धावेल.
फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय हायवे पर्यंत निर्माणाधीन ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा विभाग
पारंपारिकपणे, हे अनेक विभागांमध्ये विभागले गेले आहे, जे आता आहेत विविध टप्पेतयारी:
बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट (2014 मध्ये उघडले);
फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटपासून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत (बांधकाम सुरू आहे, आज तपासणी केली आहे);
दिमित्रोव्स्की ते यारोस्लावस्कोई महामार्गापर्यंत (प्रक्षेपित);
यारोस्लावस्कॉय ते ओट्क्रीटॉय हायवेपर्यंत (राउटिंग परिभाषित नाही);
Otkrytoye पासून Shchelkovo महामार्ग (प्रक्षेपित);
Shchelkovsky पासून Izmailovskoye महामार्ग (बांधकाम अंतर्गत);
इझमेलोव्स्की महामार्गापासून उत्साही महामार्गापर्यंत (निर्माणाधीन);
एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी एमकेएडी (प्रक्षेपित) च्या 8 किमी अंतरावरील इंटरचेंजपर्यंत.
संबद्ध पायाभूत सुविधा
ईशान्येकडील जीवा वेगाने बांधली जात आहे. सप्टेंबरमध्ये, नियोजित वेळेपेक्षा एक वर्ष आधी, श्चेलकोव्स्कॉय ते इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंतच्या विभागात एकाच वेळी अनेक वस्तू कार्यान्वित करण्यात आल्या: मुख्य मार्गाचे दोन उड्डाणपूल आणि एक श्चेलकोव्स्कॉय सह जीवाच्या छेदनबिंदूवर तीन-स्तरीय अदलाबदलीचा भाग म्हणून. महामार्ग. हा विभाग वर्षअखेरीस पूर्ण होईल.
तसेच, रस्त्यावर बरीच अतिरिक्त रस्ते पायाभूत सुविधा तयार केल्या जातील:
मुख्य मार्ग क्रमांक 1 चा ओव्हरपास, चार लेनसह 333 मीटर लांबीचा;
मुख्य मार्ग क्रमांक 2 चा डावा ओव्हरपास, 1.5 किलोमीटर लांबीचा, चार वाहतूक मार्गांसह;
मुख्य मार्ग क्रमांक 2 चा उजवा ओव्हरपास, 1.56 किलोमीटर लांबीचा, चार वाहतूक मार्गांसह;
प्रत्येक दिशेने तीन रहदारी मार्गांसह 600 मीटर लांबीचा मुख्य रस्ता क्रमांक 4 चा ओव्हरपास;
एकूण 977 मीटर लांबीसह तीन रॅम्प-कॉंग्रेस;
ओक्त्याब्रस्काया रेल्वेच्या कनेक्टिंग शाखेवर 189 मीटर लांबीचा रेल्वे ओव्हरपास;
लिखोबोरका नदीवरील पूल 169 मीटर लांबीचा आहे ज्यामध्ये एका दिशेने सहा वाहतूक मार्ग आहेत आणि पाच उलट दिशेने आहेत. जोडण्यासाठी पुलाची ही रुंदी आवश्यक आहे पुढील विभागजीवा - दिमित्रोव्स्की महामार्गापासून यारोस्लाव्हल पर्यंत.
पंपिंग स्टेशन "खोवरिन्स्काया", खोवरिनो, कोप्टेवो, सेवेलोव्स्की, तिमिर्याझेव्हस्की या जिल्ह्यांना सेवा देणारे;
ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या प्लॅटफॉर्मवर भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग;
दोन उपचार सुविधा;
पाच हजार विंडो ब्लॉक ध्वनीरोधकांनी बदलले जातील.
फायदा
या सर्व सुविधांसह महामार्गामुळे चाळीस लाख नागरिकांचे जीवन सुसह्य झाले पाहिजे, अशी अधिकाऱ्यांची खात्री आहे. उदाहरणार्थ, दक्षिण-पूर्व प्रशासकीय जिल्हा, उत्तर प्रशासकीय जिल्हा आणि पूर्व प्रशासकीय जिल्ह्याच्या प्रदेशांमध्‍ये एंड-टू-एंड संप्रेषण स्थापित केले जाईल, केंद्राला मागे टाकून, नवीन सार्वजनिक वाहतूक मार्ग दिसून येतील. गोलोविन्स्की, कोप्टेव्हो आणि तिमिर्याझेव्हस्की जिल्ह्यांतील रहिवाशांसाठी हे विशेषतः सोयीचे असेल.
ड्रायव्हर्ससाठी एक निश्चित प्लस म्हणजे रहदारी रहदारीमुक्त असेल. प्रवासाचा सरासरी वेळ 15 टक्क्यांहून अधिक कमी केला जाईल, MKAD 20-25 टक्क्यांनी उतरवला जाईल आणि थर्ड रिंग रोड, श्चेलकोव्हो हायवे, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे, तसेच रियाझान्स्की आणि व्होल्गोग्राडस्की मार्गावरील वाहतूक हुशारीने होईल. पुनर्वितरित बरं, M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग महामार्गावर प्रवास करताना मध्यभागी जाण्याचे मार्ग शोधण्याची गरज नाही.
डिझाइन इतिहास
मॉस्कोमध्ये जीवा तयार करण्याची कल्पना 20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धात मांडण्यात आली होती. 1930 च्या दशकात, सुप्रसिद्ध नियोजक आणि शहरीवादी अनातोली यक्षिन यांनी त्यांच्याबद्दल बोलले. नंतर, आधीच 1970 च्या दशकात, वाहतूक नियोजन क्षेत्रातील अग्रगण्य रशियन तज्ञ अलेक्झांडर स्ट्रेलनिकोव्ह यांच्यासह त्यांचे विद्यार्थी पुन्हा या विषयाच्या चर्चेत परतले.
उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या विभागाचे बांधकाम
फोटो: Vitaly Belousov / RIA नोवोस्ती
जरी त्या वेळी राजधानीच्या रस्त्यावर मोजक्या गाड्या होत्या, तरीही त्यांची संख्या वाढेल असे त्यांना वाटले. त्यामुळे 1971 मध्ये शहराच्या सर्वसाधारण आराखड्यात जीवा संकल्पना मांडण्यात आली. मॉस्को रिंग रोड आणि गार्डन रिंग व्यतिरिक्त, त्यात दोन नवीन रिंग रोड आणि चार हाय-स्पीड कॉर्ड हायवे डिझाइन केले गेले. मात्र, त्यानंतर प्रकल्प कागदावरच राहिले. हळूहळू, विभाग तयार केले गेले ज्यावर ते रस्ते बांधणार होते आणि शेवटी पैसे तिसर्‍या ट्रान्सपोर्ट रिंगमध्ये आणि नंतर चौथ्यामध्ये गुंतवले गेले.
जीवा बांधण्याची कल्पना 2011 मध्येच पुनरुत्थित झाली. त्यानंतर अधिकाऱ्यांनी चौथ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगचे बांधकाम सोडून दिले, जे पूर्वी सर्वसाधारण योजनेत समाविष्ट होते. मुख्य कारण म्हणजे अत्यधिक खर्च, ज्याने एक ट्रिलियन रूबल ओलांडले.
ChTK च्या ऐवजी, ते तीन नवीन महामार्ग बांधणार होते: नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्ड, नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड (दुसरे नाव नॉर्दर्न रॉकेड) आणि दक्षिणी रोकडा. या रस्त्यांनी अखेरीस ओपन रिंग सिस्टम तयार केले पाहिजे. परिणाम समान रिंग असेल, परंतु वाहतूक प्रवाहाच्या वितरणाच्या दृष्टीने अधिक कार्यक्षम असेल, कारण प्रत्येक घटक मॉस्को रिंग रोडवर जाईल. तज्ज्ञांच्या मते, बंद रिंगरोडपेक्षा वाहतूक व्यवस्थित करण्याचे हे तत्त्व २० टक्के अधिक कार्यक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, तीन नवीन जीवा गर्दीच्या शहराच्या मध्यभागी जाणार नाहीत.
मॉस्को स्ट्रॉयकोम्प्लेक्सच्या अधिकृत पोर्टलद्वारे प्रदान केलेला डेटा
शीर्षकातील हे विचित्र शब्द मॉस्कोमधील भव्य रस्ते बांधकाम प्रकल्पांची नावे आहेत. एक ना एक मार्ग, तुम्ही त्यांना ऐकले - उत्तर-पूर्व जीवा, उत्तर-पश्चिम जीवा आणि दक्षिण रोकडा. - शेल्कोव्हो हायवेवरून एंटुझियास्टोव्ह हायवेच्या दिशेने तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसकडे फक्त एक बाहेर पडा. आणि आता हवेतून या बांधकाम साइट्स पाहू. TSW वरील पहिला भाग माझ्याद्वारे मे मध्ये प्रकाशित झाला -.
मॉस्कोमध्ये, 2016 मध्ये 104 किमी रस्ते बांधले गेले, जे एक रेकॉर्ड चालू आहे.
एकूण, गेल्या 6 वर्षांत (2011 आणि 2016 दरम्यान), 544 किमी रस्ते बांधले गेले आहेत आणि कार्यान्वित केले गेले आहेत (शहराच्या सध्याच्या संपूर्ण रस्त्यावर आणि रस्त्यांच्या नेटवर्कच्या सुमारे 12.5%), यासह:
- 162 कृत्रिम संरचना (ओव्हरपास, बोगदे आणि पूल) आणि 160 ऑफ-स्ट्रीट पादचारी क्रॉसिंग बांधले गेले;
- 8 आउटबाउंड हायवे (126 किमी) पुनर्बांधणी करण्यात आली, पूर्ण पर्यायी मार्ग तयार केले गेले, तसेच सार्वजनिक वाहतुकीसाठी 150 किमी लांबीच्या समर्पित लेन (हे शहरातील सध्याच्या समर्पित लेनच्या संपूर्ण लांबीच्या 60% आहे. - 250 किमी), 350 ड्रायव्हिंग पॉकेट तयार केले गेले;
- मॉस्को रिंग रोडसह महामार्गांच्या छेदनबिंदूवर 13 सर्वात मोठे आणि सर्वात जटिल वाहतूक इंटरचेंज बांधले आणि पुनर्बांधणी केली गेली.
2017-2019 मध्ये 353 किमी लांबीचे रस्ते कार्यान्वित करण्याचे नियोजित आहे; 61 कृत्रिम संरचना आणि 36 पादचारी क्रॉसिंग तयार करा.
सर्व हवाई सर्वेक्षण पूर्ण झाले स्टर्मन urbanoid.pro वरून त्याच्याकडे आहे youtube वर चॅनलआपण अनेक मनोरंजक व्हिडिओ शोधू शकता.
1. आकृती फक्त जीवा द्वारे मायलेज दर्शविते: आधीच किती केले गेले आहे, काय काम आहे आणि अद्याप काय डिझाइन केले जात आहे. 
2. चला सुरुवात करूया दक्षिणी रोकडा, जेथे वॉर्सा महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर, बांधकामाचा पहिला टप्पा जोरात सुरू आहे - यासाठी ओव्हरपासचे बांधकाम वॉर्सा महामार्ग. 
3. साइटची योजना. 
.::क्लिक करण्यायोग्य::.
4. दुसरा टप्पा, मला समजल्याप्रमाणे, दक्षिण रोकडा साठी बोगद्याचे बांधकाम असेल. किमान अशी योजना आणि प्रस्तुतीकरण आहे. 
5. आम्ही उड्डाण करण्यास व्यवस्थापित केले, स्क्वॉलच्या आधी. 
6. रेल्वेखालील बोगद्याचे बांधकाम नेहमीप्रमाणे, वाहतूक न थांबवता पूर्ण केले जाईल. 
7. आणि आता हवेतील प्रसिद्ध टी-जंक्शन. हे Mosfilmovskaya स्ट्रीट सह Kutuzovsky Prospekt च्या दक्षिणी understudy जंक्शन आहे. 
8. राक्षसी योजना. 
.::क्लिक करण्यायोग्य::.
9. मोस्फिल्मोव्स्काया स्ट्रीटसह कुतुझोव्स्की प्रॉस्पेक्टच्या दक्षिणी अंडरस्टडीचे जंक्शन. 
10. रस्त्याच्या मध्यभागी, दक्षिणेकडील अंडरस्टडी मध्यभागी, रेल्वेच्या बाजूने चालू ठेवण्यासाठी अनुशेष सोडला होता. 
11. दक्षिण अंडरस्टडी डावीकडे जाईल आणि परिशिष्ट त्याला जोडले जाईल. 
12. पण खूप असामान्य दृश्य, नक्कीच. 
13. आणि हे दक्षिण रोकडा सह कुतुझोव्स्की प्रॉस्पेक्टच्या दक्षिणी अंडरस्टडीचे जंक्शन आहे. हे वरील चित्रात देखील दर्शविले आहे. 
14. सर्वात स्वादिष्ट गोष्ट म्हणजे नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्डच्या विभागात मॉस्को नदीवर नवीन पूल बांधणे. 
15. साइटची योजना. 
.::क्लिक करण्यायोग्य::.
16. हे सध्याच्या क्रिलात्स्की पुलाच्या समांतर बांधले जात आहे. 
17. जुन्या पुलाची वरची रचना सततच्या स्वरूपात केली जाते स्टील बीमवरच्या राइडसह, स्पॅन फॉर्म्युला 51.2 + 90.0 + 51.2 मीटर आहे. रचना दोन बॉक्स-आकाराच्या बीमवर आधारित आहे 2.5 मीटर उंच, 2.74 मीटर रुंद, ऑर्थोट्रॉपिक स्लॅबने झाकलेले आहे. बीम दोन सामान्य व्ही-आकाराच्या आधारांवर विसावतात. पुलाची एकूण रुंदी 25.4 मीटर आहे, कॅरेजवे - 18.0 मीटर (4 लेन). माझ्या समजल्याप्रमाणे नवीन पूल हा योजनेनुसार जुन्या पुलाची प्रत असेल. 
18. पुलापासून कुतुझोव्स्की प्रॉस्पेक्टच्या नॉर्दर्न अंडरस्टडीपर्यंत नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्डचा विभाग. 
19. आणि लॉक क्रमांक 9 मधून 300-मीटर केबल-स्टेड पूल बांधण्याच्या कामाची ही सुरुवात आहे. 
20. हे सध्याच्या छोट्या करामीशेव्हस्की पुलापासून लांब नसलेल्या तिरकस रेषेने लॉकवर असलेल्या नरोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीटला निझ्निये म्नेव्हनिकीशी जोडेल. त्याच वेळी, झुलत्या पुलावर पादचारी झोन आणि निरीक्षण डेक तयार करण्याचे नियोजन आहे. 
21. मार्शल झुकोव्ह अव्हेन्यू आणि नरोडनोगो ओपोलचेनिया स्ट्रीटच्या जंक्शनकडे पहा. 
22. आणि आधीच संध्याकाळी आम्ही फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटच्या परिसरात ईशान्य कॉर्डच्या बांधकामावर थांबलो. 
23. साइटची योजना. पूर्वेकडे राखाडी फांद्याकडे लक्ष द्या. आपण परिचित होऊ इच्छित असल्यास - नंतर येथे दुसर्या योजनेची लिंक आहे. 
.::क्लिक करण्यायोग्य::.
24. फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटसह तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसचे अंशतः चालू केलेले जंक्शन. 
25. सुंदर, शाप. 
26. मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने पहा. 
27. जर कोणी विसरला असेल तर आधीच बांधलेल्या जागेसाठी योजना. तसे, जेव्हा आम्ही उड्डाणपुलाखाली गेलो तेव्हा प्रत्येक आधारावर एक पाळत ठेवणारा कॅमेरा असतो!!! डेड झोन अजिबात नाहीत. व्वा. 
.::क्लिक करण्यायोग्य::.
28. प्लॅटफॉर्म "NATI", "Likhobory" MCC, डेपो "Likhobory" LDL कडे पहा. 
29. पाहा की प्रवेश रेल्वे मार्ग वाचवण्यासाठी, समर्थनांची खेळपट्टी बदलणे आवश्यक होते. 
30. Festivalnaya दिशेने पहा. 
31. पूर्वेकडे जाणार्‍या विभागासह तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसचे अदलाबदल. 
32. स्टेशन "लिखोबोरी" MCC. 
33. लिखोबोरी स्टेशन आणि तात्पुरते स्टोरेज गोदाम बांधकामाधीन आहे. 
34. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमध्ये अदलाबदल करा. उजवीकडे आपण ल्युबलिंस्को-दिमित्रोव्स्काया लाईनचा नवीन डेपो "" पाहू शकता. 
35. आणि 3D पॅनोरामा. ते पाहण्यासाठी आणि फिरवण्यासाठी - येथे स्वागत आहे: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. भव्य बांधकाम. 
37. मॉस्को आपल्या डोळ्यांसमोर बदलत आहे 
38. मॉस्कोमध्ये गेल्या 6 वर्षांत एकूण 561 किमी रस्ते बांधले गेले आहेत. हे शहराच्या सध्याच्या संपूर्ण रस्त्यावर आणि रस्त्यांच्या नेटवर्कच्या अंदाजे 12.5% आहे. मॉस्को रिंग रोडसह प्रमुख महामार्गांच्या छेदनबिंदूवर 13 वाहतूक इंटरचेंजची पुनर्बांधणी, 8 बाहेर जाणारे महामार्ग केले गेले. बॅकअप आणि समर्पित सार्वजनिक वाहतूक मार्गांची लांबी सुमारे 150 किमी होती. 2017-2019 मध्ये 353 किमी लांबीचे रस्ते कार्यान्वित करण्याचे नियोजित आहे; 61 कृत्रिम संरचना आणि 36 पादचारी क्रॉसिंग तयार करा. 
39. बिल्डर्स डेच्या शुभेच्छा! 