एक वर्षाहून अधिक काळ, मी श्चेलकोव्हो महामार्ग आणि एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गाच्या परिसरात ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामाबद्दल अहवाल तयार करणार होतो. पुन्हा एकदा ट्रॅफिक जॅममध्ये उभे राहून, मी उंच उंच उड्डाणपुलांकडे पाहिले आणि बांधकाम साइटवर प्रवेश करण्यासाठी समन्वयित करण्याचे वचन दिले. परिणामी, तो एकत्र आला नाही, सहमत झाला नाही आणि तो काढला नाही. पण दुसर्‍या दिवशी मी वरून मॉस्कोमधील अंतहीन इंटरचेंजकडे पाहिले. ते आणखी स्पष्ट झाले.
1. उत्साही महामार्गाच्या परिसरात शाश्वत बांधकामापासून सुरुवात करूया. येथे नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड (SVKh) जातो, जो मॉस्कोच्या सर्वात दाट लोकवस्तीचे भाग - आग्नेय आणि उत्तरेला जोडेल. मार्ग Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye महामार्ग आणि Entuziastov महामार्ग ओलांडतो.
2. कदाचित प्रत्येक मॉस्को वाहनचालक किमान एकदा उत्साही महामार्गावर मोठ्या ट्रॅफिक जाममध्ये उभा राहिला.
सकाळी मध्यभागी ते बुराकोवा रस्त्यावर, संध्याकाळी तिसऱ्या रिंग रोडपासून प्रदेशाकडे.
3. या विभागावरील बांधकामाच्या संपूर्ण कालावधीत, त्यांनी रेल्वे रिंग रोडचा जुना ओव्हरपास पाडण्यात, MCC साठी 4 नवीन ओव्हरपास आणि तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसचे 7 ओव्हरपास बांधण्यात यश मिळविले.
4. त्यापैकी काही आधीच उघडे आहेत - हे तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसपासून एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून मध्यभागी आणि प्रदेशाकडे जाण्याचे मार्ग, पेरोव्स्काया स्ट्रीटमधून बाहेर पडणे आणि एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गावरून तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमधून बाहेर पडणे. कोणी प्रवास केला, त्याला माहीत आहे.
5. TSW, इझमेलोवोच्या दिशेने उत्तरेकडे पहा.
6. दक्षिणेकडे पहा.
8. जवळच, 200 मीटर अंतरावर, आणखी दोन उड्डाणपूल बांधले गेले, बुड्योनी अव्हेन्यूला निघाले.
11. उड्डाणपूल आधीच तयार असल्याचे दिसून येते, परंतु नवीन रस्त्याच्या मार्गावरील सर्व इमारती पाडल्या गेल्या नाहीत.
12. MCC च्या एंड्रोनोव्का स्टेशनजवळ एक मोठा इंटरचेंज बांधला जात आहे. फ्रेममध्ये डावीकडे रस्ता इझमेलोवोकडे जातो, खाली - बुड्योनी अव्हेन्यूकडे. उजव्या उन्हात डावीकडे वरच्या दिशेने - कोसिनस्काया, अनोसोवा, पेर्वया मायेव्का, प्ल्युश्चेव्ह आणि मास्टरोवायाच्या गल्ल्या.
13. Annosov रस्त्यावरून पहा. फ्रेममध्ये उजवीकडे, पेरोव्स्काया रस्त्यावरून तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसकडे जाण्यासाठी कारचा रस्ता आहे.
14. प्लशेव्हो स्टेशनच्या प्लॅटफॉर्मच्या भागावर, प्रक्षेपित महामार्ग ओव्हरपासवर जाईल आणि गॉर्की दिशेच्या ट्रॅकवरून जाईल रेल्वे, तसेच अनोसोवा रस्त्यावर. मुख्य पॅसेजच्या ओव्हरपासवर बाहेर पडण्याच्या आणि आगमनाच्या शक्यतेसह, अनोसोव्ह स्ट्रीटचा प्रत्येक दिशेने 2 लेनमध्ये विस्तार केला जाईल.
15. औद्योगिक क्षेत्र आणि रेल्वेच्या गॉर्की आणि काझान दिशांचे छेदनबिंदू. जर तुम्ही बारकाईने पाहिले तर तुम्हाला दोन पॅसेंजर प्लॅटफॉर्म दिसतील - चुखलिंका आणि पेरोवो. अग्रभागी दृश्यमान बांधकाम स्थळनवीन ओव्हरपास.
16. या टप्प्यावर, ओव्हरपास एकाचवेळी रेल्वेमार्गाने कापलेले अनेक भाग जोडेल. परवाया मायेव्का गल्ली ते अन्नोसोवा स्ट्रीट पर्यंत जाण्यासाठी 30 सेकंद लागतील, वळणासाठी नेहमीच्या 15 मिनिटांऐवजी.
17. कुस्कोव्स्की फॉरेस्ट पार्कचा भाग आणि स्टेशन प्लशेव्हो आणि वेश्न्याकीकडे एक दृश्य. या टप्प्यावर, नवीन ओव्हरपास उद्यानाच्या सीमेवर चालला पाहिजे, ज्यामुळे अनेक स्थानिक रहिवासी आणि पर्यावरणवाद्यांकडून बरेच विवाद आणि टीका होते.
18. आता पश्चिमेकडे वेगाने पुढे जाऊया आणि आणखी काही मोठे अदलाबदल पाहू. अमिनयेव्स्कॉय हायवे आणि जनरल डोरोखोव्ह स्ट्रीट या विभागांपैकी एक असलेल्या बांधकामाधीन मोठे इंटरचेंज असे दिसते दक्षिणी रोकडा.
19. नवीन रस्ता Mosfilmovskaya रस्त्यावर जाईल. इंटरचेंजचा एक भाग म्हणून, जनरल डोरोखोवा स्ट्रीट ते अमिनयेव्स्कॉय हायवे ते मोझाइकाच्या दिशेने बाहेर पडण्यासाठी दोन-लेन बोगदा तयार केला जाईल. आपण बारकाईने पाहिल्यास, आपण फोटोमध्ये त्याचे पोर्टल पाहू शकता.
20. अमिनेव्स्की महामार्गावरून पहा.
24. वेरेस्काया आणि नेझिन्स्काया रस्त्यांसह छेदनबिंदूवर एक नवीन ओव्हरपास, तसेच सेटुन ओलांडून एक पूल.
25. आर्टामोनोवा रस्त्यावरील छेदनबिंदूवर भविष्यातील बोगदा.
27. मी 5 वर्षांपासून रियाबिनोवाया रस्त्यावर गेलो नाही. मी तिला अजिबात ओळखले नाही. व्याझेमस्काया आणि विटेब्स्काया रस्त्यावरून रियाबिनोवाया रस्त्यावर वळणारा ओव्हरपास कसा दिसतो.
29. डावीकडे - प्रक्षेपित रस्ता 1901, व्याझेमस्काया, विटेब्स्काया आणि स्कोल्कोव्हो महामार्गांमध्ये जात, उजवीकडे - रायबिनोवाया रस्त्यावर.
31. ट्रोइकुरोव्स्की पॅसेजसह फॉर्म इंटरचेंजमध्ये उत्सुक. शीर्षक फोटोमध्ये ती उभी आहे)
33. व्याझेमस्काया स्ट्रीट, स्कोल्कोव्हो हायवे आणि विटेब्स्काया स्ट्रीट. वर तुम्ही मोजाइका पाहू शकता.
34. बांधले, तुम्हाला माहीत आहे!
कॉर्ड हायवे बांधण्याची कल्पना चाळीस वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी शहरात जन्माला आली होती, परंतु ती आताच प्रत्यक्षात आली, जेव्हा शेवटी हे स्पष्ट झाले की जिल्ह्यांदरम्यान पुरेसे रस्ते नाहीत आणि वाहतूक वाहतुकीसाठी काहीही नाही. मध्यभागी करणे. वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या विकासासाठी आणि प्रकल्पांमध्ये तज्ञ असलेल्या पूर्ण-सायकल अभियांत्रिकी कंपनी, Mosinzhproekt JSC चे विशेषज्ञ अभियांत्रिकी संप्रेषण.
संदर्भासाठी: JSC Mosinzhproekt हा मॉस्को मेट्रो डेव्हलपमेंट प्रोग्रामचा एकमेव ऑपरेटर आहे, आउटबाउंड हायवे आणि इंटरचेंजच्या पुनर्बांधणीचा सामान्य डिझायनर आहे, मॉस्को ट्रान्सपोर्ट इंटरचेंज हब्स (TPU) डेव्हलपमेंट प्रोग्राममध्ये सहभागी आहे, पुनर्बांधणीसाठी सामान्य कंत्राटदार आहे. लुझनिकी स्टेडियम आणि व्यवस्थापन कंपनीजर्याडये पार्कच्या बांधकामासाठी.
P.S. तात्पुरते स्टोरेज वेअरहाऊस आणि श्चेल्कोवो महामार्ग शूट करण्यासाठी मला वेळ मिळाला नाही ही खेदाची गोष्ट आहे. आता पुढच्या वेळी.
दिमित्री चिस्टोप्रुडोव्ह,
अधिकाऱ्यांनी मॉस्कोच्या शरीरावर आणखी एक डाग ठेवण्याचा निर्णय घेतला - ईशान्य द्रुतगती मार्ग बांधण्यासाठी. आतापर्यंत, भविष्यातील मार्गाचा फक्त मसुदा लेआउट तयार आहे, पुढील अब्ज रूबल कसे खर्च केले जातील ते पाहूया.
01. सामान्य फॉर्मकथानक 
02. संपूर्ण क्षेत्राबाबत: 
03. बरं, आता अधिक तपशीलवार, तुमची कल्पनाशक्ती तयार करा, चला यारोस्लाव्हलमधून जाऊया, कारण ट्रेसिंग राष्ट्रीय उद्यान(!!!) काही कारणास्तव प्रकल्पात गुंतवणूक केली नाही: 
04. बोटॅनिकल गार्डनच्या पुढे: 
05. व्लाडीकिनो: 
06. पृथक्करण (किंवा त्याउलट अभिसरण - तुम्ही कसे दिसता यावर अवलंबून) TSW आणि SZH: 
07. अनेक ठिकाणचे विभाग: 
08. प्रवासाच्या दिशेने TPU: 
09. वैशिष्ट्ये: 
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, एकही भूमिगत / ओव्हरहेड रस्ता कसा तरी अकल्पनीय वाटत नाही.
10. आणि आता सामाजिक-आर्थिक औचित्य. येथे सामाजिक म्हणजे कोठे आहे हे स्पष्ट नसले तरी, मला फक्त आर्थिक गणिते दिसत आहेत, ना सामाजिक परिणाम, ना भविष्यातील वाहतूक परिणाम: 
11. मी खोटे बोलत असलो तरी वाहतुकीची गणिते आहेत, भविष्यात कुठे ट्रॅफिक जाम होईल याची आधीच गणना केली गेली आहे: 
मी काय सांगू ... काही कारणास्तव मला दुःखातून प्यावेसे वाटले. परंतु जर नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्डच्या बाबतीत, जे सामान्य रस्त्यावरून चालत होते आणि ज्यातून रहिवासी असूनही, महामार्गाचे प्रतीक बनविण्याचा निर्णय घेतला गेला होता, जिथे मला उत्तर कोरियाला जबाबदार असलेल्या सर्व लोकांना हद्दपार करायचे होते, तर फक्त एक पेय आहे. SZH च्या विपरीत, ही जीवा बहुतेक भाग औद्योगिक क्षेत्राच्या बाजूने आणि बाजूने जाते: 
वरवर पाहता यामुळे, ऑफ-स्ट्रीट क्रॉसिंग होणार नाहीत आणि जीवा वर सार्वजनिक वाहतूक देखील प्रदान केलेली नाही.
परंतुखरं तर, हा रस्ता M11 वरून सर्व रहदारी वितरीत करतो, M11 हा टोल रस्ता असेल तरच, हा रस्ता विनामूल्य असेल, म्हणजेच तो कारच्या वापरास सक्रियपणे उत्तेजित करेल आणि शहराभोवती मोठ्या प्रमाणात कारचे प्रवाह देखील वितरित करेल, उदाहरणार्थ, जर पूर्वी खिमकी किंवा मॉस्को टव्हरच्या दुसर्‍या उपनगरातील रहिवासी, जर ते ट्रेनने किंवा सार्वजनिक वाहतुकीने शहरात जात असतील तर आता ते कारने जातील. तसेच, राक्षसी जंक्शन्स शहराला सजवणार नाहीत आणि बाहेर पडण्याच्या रस्त्यावर उतरणार नाहीत. जरी, ही जीवा प्रविष्ट केल्यानंतर, शेवटी बंद होण्याची शक्यता कमी आहे ईशान्य विभागतिसरी रिंग, त्यास सामान्य रस्त्यावर बदलणे.
कोणत्याही परिस्थितीत, सामाजिकदृष्ट्या उपयुक्त प्रकल्पांमध्ये पैसे गुंतवण्याऐवजी (होय, किमान जिल्ह्यांमध्ये UDS जोडण्यासाठी), हे रस्ते आणि ट्रॅफिक जॅममध्ये जातील. परंतु ग्रे कार्डिनल समाधानी आहे - बिल्डर आणखी काही वर्षे बजेटमध्ये प्रभुत्व मिळवू शकतील.
पुनश्च गुरुवारी, 20 ऑगस्ट रोजी, या प्रकल्पावरील सुनावणी ओस्टँकिनो, रोस्टोकिनो आणि इतर 3 जिल्ह्यांमध्ये होणार आहे, मी सुचवितो की रहिवाशांनी आता याची काळजी घ्यावी.
आपण सादरीकरणे पाहू शकता
सध्या राजधानीत तीन नवीन महामार्ग बांधण्याचे काम सुरू आहे: उत्तर-पश्चिम आणि उत्तर-पूर्व जीवा, तसेच दक्षिणी रोकडा.
ईशान्य जीवा
लांबी ईशान्य जीवासुमारे 29 किलोमीटर असेल. हे, राजधानीच्या मध्यभागी, मॉस्कोच्या उत्तर आणि आग्नेय भागातील शहरी भागांना मागे टाकले पाहिजे, जे सर्वात दाट लोकवस्ती मानले जाते.
जीवा राजधानीच्या उत्तर-पूर्वेकडील सर्वात मोठ्या महामार्गांमधून जाईल - दिमित्रोव्स्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय, ओटक्रिटो आणि इझमेलोव्स्कॉय महामार्ग, ज्यामुळे त्यांना लक्षणीयरीत्या आराम मिळू शकेल. पासून जीवा घातली आहे टोल रस्तामॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या पश्चिमेकडून, मॉस्को रेल्वेच्या लहान रिंगच्या बाजूने वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर मॉस्को रिंग रोडवरील नवीन इंटरचेंजपर्यंत.
फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय हायवे पर्यंत नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्डच्या विभागात एक रेल्वे ओव्हरपास असेल. खोवरिनो आणि लिखोबोरी स्थानकांना जोडणाऱ्या मॉस्को रेल्वे जंक्शनच्या शाखा क्रमांक 2 वर ठेवणे आवश्यक आहे.
4 बांधण्याचेही नियोजन आहे कार ओव्हरपास, रेल्वे रुळांवर दोन ओव्हरपास आणि त्यांना अतिरिक्त रॅम्प. हे जवळपासच्या भागातील रहिवाशांना दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गाच्या रस्त्यावर वेळेची लक्षणीय बचत करण्यास अनुमती देईल. सध्या, महामार्गावर जाण्यासाठी, तुम्हाला वळसा घालून जावे लागेल. हा विभाग उघडल्याने पेट्रोव्स्को-राझुमोव्स्काया मेट्रो स्टेशनच्या परिसरात थेट महामार्गावर प्रवेश मिळेल.
ईशान्य जीवाविभागांमध्ये विभागलेले:
- बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट (2014 मध्ये सुरू);
- फेस्टिव्हलनाया रस्त्यावरून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत (बांधकाम चालू);
- दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापासून यारोस्लावस्कॉय महामार्गापर्यंत (प्रकल्पित);
- यारोस्लावस्कोई ते ओट्क्रिटोये शोसे (राउटिंग परिभाषित नाही);
- Otkrytoye ते Schelkovskoye महामार्ग (प्रकल्पित);
- Shchelkovskoye महामार्गापासून Izmailovskoye महामार्गापर्यंत (Schelkovskoye महामार्गावरील बोगद्याशिवाय सर्व काही बांधले गेले आहे);
- इझमेलोव्स्की महामार्गापासून उत्साही महामार्गापर्यंत (निर्माणाधीन);
- उत्साही महामार्गापासून मॉस्को रिंग रोड वेश्न्याकीच्या 8 व्या किलोमीटरवरील इंटरचेंजपर्यंत - ल्युबर्टी (प्रक्षेपित).