जीवा कसा जाईल. उत्साही लोकांच्या महामार्गापासून मॉस्को रिंगरोडपर्यंतच्या ईशान्य तारेचा एक भाग उघडला गेला.

ईशान्य जीवा, 26.6 किमी लांब, परिघाच्या बाजूने मॉस्कोच्या आग्नेय आणि उत्तरेला जोडेल. उत्साही महामार्गाच्या परिसरात चौथ्या रिंगरोडच्या केवळ आधीच उभारलेल्या विभागाचा एक भाग म्हणून ते बांधले जाऊ लागले.

पासून जीवा पास होईल टोल रस्तामॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग ओक्ट्याब्रस्कायाच्या पश्चिमेकडून रेल्वे, मॉस्को रेल्वेच्या स्मॉल रिंगच्या बाजूने मॉस्को रिंग रोडवरील वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर नवीन इंटरचेंजपर्यंत. हा मार्ग मॉस्कोच्या उत्तर-पूर्व भागातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल: इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, दिमित्रोव्स्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि ओटक्रिटोये महामार्ग.

उत्साही महामार्गाच्या परिसरात न संपणारे बांधकाम आहे याची मला कशीतरी सवय झाली आहे. वरून उड्डाणपूल उभारले जातात, तिथे काहीतरी उघडले किंवा बंद केले जाते. पण असे बांधकाम तिथे उलगडत आहे, हे मला वरून पाहिल्यावरच कळले. एंटुझियास्टोव्ह महामार्गापासून श्चेलकोव्हो महामार्गापर्यंत बांधकामाधीन (आणि अंशतः कार्यरत) विभाग पाहू.

1. सामान्य योजनाजीवा ट्रेस.

2. उत्साही लोकांच्या महामार्गावरून बांधकामाधीन इंटरचेंज.

3. आणि तिची योजना.

4. परंतु तुम्हाला याचे प्रमाण वरूनच समजते.

5. "अरे." या फ्रेम्स पडद्यावर पाहिल्यावर मी हेच बोललो.

6. तेल शुद्धीकरण केंद्र, तेल साठवण सुविधा आणि रेल्वे ट्रॅक यांच्यामध्ये एक नवीन इंटरचेंज तयार केले जात आहे.

7. सामान्य दृश्य.

.::क्लिक करण्यायोग्य::.

8. आणि तटबंदीकडे जाणाऱ्या डावीकडील दोन रेल्वे ट्रॅकचे काय?

9. विलक्षण उपहास.

10. त्यावरील अंशतः वाहतूक सप्टेंबर 2012 मध्ये खुली करण्यात आली.

11. बांधकाम संकुलाच्या साइटवर या साइटच्या आकृतीसह एक विशाल PDF आहे. सावध रहा, फाइल खूप जड आणि गुंतागुंतीची आहे.

12. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, मॉस्को इलेक्ट्रोड प्लांटला स्पर्श केला गेला नाही. तसे, नकाशावर विश्वास ठेवल्यास, त्यावर एक वेगळा रेल्वे विभाग होता. हे स्पष्ट आहे की ते वापरलेले नाही, परंतु ते उपग्रह प्रतिमेत स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

13. 2012 मध्ये उघडलेली साइट इझमेलोव्स्की मेनागेरीच्या दुसऱ्या रस्त्यावर अशा हास्यास्पद निर्गमनावर आहे.

14. जिल्हा रेल्वेचे अतिशय छान नवीन पूल.

15. पुढे - Shchelkovo महामार्ग.

16. आणि तेथे - उत्साही लोकांचा महामार्ग.

17. येथे, संप्रेषण जोरात सुरू आहे. जिथे तो मोकळा आहे किंवा आधीच स्थलांतरित झाला आहे तिथे उड्डाणपुलाचे बांधकाम सुरू होते.

18. संप्रेषणासाठी किती खड्डे खोदले गेले आहेत यावर लक्ष द्या.

19. उड्डाणपुलाच्या बांधकामाची अगदी सुरुवात.

20. हे सर्व संप्रेषण हस्तांतरित करण्यासाठी खूप पैसा खर्च करावा लागतो :(

21. जिल्हा रेल्वेचा पूल आणि त्यावरील स्थानक.

22. आणि शेवटी, Shchelkovo महामार्ग सह भविष्यातील अदलाबदल.

23. मला आठवते की येथे औद्योगिक झोन आणि गॅरेज होते...

24. सामान्य दृश्य.

.::क्लिक करण्यायोग्य::.

25. येथे श्चेल्कोवो महामार्गाची जीवा बोगद्यामध्ये जाईल.

26. विशेष म्हणजे, स्टॉलच्या डिझायनर्सनी येथे एक बोगदा असेल हे लक्षात घेतले होते का, की आता ही गाठ कशी सोडवायची याचे कोडे त्यांना पडले होते?

27. पत्र Zyu.

28. गर्दीच्या वेळी येथे दुःख होते. :(

30. सहन करा. लवकरच पूर्ण होईल.

31. माजी चेर्किझॉन.

33. यूएसएसआरचे माजी सेंट्रल स्टेडियम. आय.व्ही. स्टॅलिन. वास्तुविशारद एन. या. कोल्ली यांच्या डिझाइननुसार 1932 मध्ये ते बांधण्यास सुरुवात झाली. प्रकल्पाची अंशतः अंमलबजावणी झाली आहे. स्टेडियममध्ये 100 हजार प्रेक्षक सामावून घ्यायचे होते आणि अशा प्रकारे डिझाइन केले होते की तेथे लष्करी परेड आयोजित केली जाऊ शकतात. असे गृहीत धरले होते की टाक्या मुक्तपणे स्टेडियममध्ये प्रवेश करू शकतील आणि त्यास स्तंभांमध्ये सोडू शकतील. ग्रेट सुरूवातीच्या संबंधात देशभक्तीपर युद्धबांधकाम स्थगित करण्यात आले. पौराणिक कथेनुसार, स्टेडियमपासून पार्टिझांस्काया मेट्रो स्टेशनपर्यंत एक बोगदा आहे. पिण्याचे प्रमाण जसजसे वाढते तसतसे बोगदा पादचारी बोगद्यापासून एका टाकीत वळतो, जो क्रेमलिनपर्यंत जातो. प्रश्नासाठी "का?" निवेदक उत्तर देऊ शकले नाहीत.

मी नुकताच बांधकामाचा अहवाल प्रकाशित केला. शेवटी त्याच्या मूळ परिसरात काय चालले आहे ते पहायला मिळाले. आज तपशीलवार कथाउत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्ग (SVKh) च्या बांधकामावर - एक नवीन महामार्ग जो राजधानीच्या तीन जिल्ह्यांना जोडेल: उत्तर, पूर्व आणि आग्नेय.

01. 2016 मध्ये हे ठिकाण असेच दिसत होते. श्चेलकोव्हो महामार्गाखालील बोगद्याच्या बांधकामामुळे, ए मोठा कॉर्कअनेक किलोमीटरसाठी.

02. काही काळ बांधकाम, मेट्रो बोगदा कायमचा. काम पूर्ण झाले आहे, या ठिकाणी ट्रॅफिक जाम नाहीत. आता प्रत्येकजण खाल्तुरिन्स्काया स्ट्रीटच्या चौकात उभा आहे.

04. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसमधून मॉस्को रिंग रोडच्या दिशेने Shchelkovskoe महामार्गावर जा.

05. फोटोमध्ये वरपासून खालपर्यंत श्चेलकोव्हो महामार्ग आहे, डावीकडून उजवीकडे - तात्पुरते स्टोरेज वेअरहाऊस. डावीकडे - मेट्रो स्टेशन "पार्टिझान्स्काया", उजवीकडे - "चेर्किझोव्स्काया".

06. 2016 ओव्हरपास आणि बोगद्याच्या बांधकामामुळे अरुंद होत आहे.

07. 2018 श्चेल्कोव्हो महामार्गावरून, तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसकडे जाणारे मार्ग दक्षिणेकडे आणि उत्तरेकडे दोन्ही दिशेने खुले आहेत.

08. Podbelka दिशेने पहा. फोटोमध्ये डावीकडे मॉस्को सेंट्रल सर्कल स्टेशन "लोकोमोटिव्ह" आहे.

10. पुढे, जीवा कॉम्पॅक्ट आवृत्तीमध्ये दुमडलेला आहे. बहुधा हे बांधकामासाठी जमीन मोकळे करण्याच्या अडचणीमुळे तसेच लॉसिनी ऑस्ट्रोव्ह पार्कच्या मार्गामुळे आहे. आपण फोटोकडे बारकाईने पाहिल्यास, आपण चळवळीची तात्पुरती संघटना स्पष्टपणे पाहू शकता, जी एका बाजूला हस्तांतरित केली जाते.

11. दुसऱ्या बाजूला समान जागा.

12. मार्गाची संक्षिप्त आवृत्ती असे दिसते: उत्तरेकडील रहदारी ओव्हरपासच्या बाजूने आयोजित केली जाईल, जी अद्याप उघडलेली नाही आणि दक्षिणेकडील वाहतूक ओव्हरपासच्या खाली जाईल. अशा प्रकारे, मार्ग जवळजवळ अर्धा क्षेत्र घेईल.

13. मितीश्ची ओव्हरपास (खुल्या महामार्गाकडे) वाहतूक खुली असताना. पुढे बांधकाम येते. येथे आपण स्पष्टपणे दोन ट्रॅक एका खाली स्थित पाहू शकता.

14. ओपन हायवे, मेट्रोगोरोडोककडे पहा. अरे, मेट्रोगोरोडोक, माझी जन्मभूमी)

15. यारोस्लाव्हल महामार्गाच्या दिशेने एक जीवा बांधणे. सध्या सर्वकाही जोरात सुरू आहे. MCC स्टेशन "Rokossovsky Boulevard" उजवीकडे दृश्यमान आहे.

16. भविष्यातील शाखा. डावीकडे - मेट्रोगोरोडोकचा औद्योगिक क्षेत्र.

18. Losinoostrovskaya रस्त्यावर जवळ. येथे, संपर्क घातला जात आहे. माझ्या माहितीनुसार, यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंतच्या भागासाठी कॉर्ड प्रकल्पाची रचना आणि मंजुरी अद्याप सुरू आहे.

19. दुसऱ्या बाजूने जीवा पाहू. "पार्टिझन्स्काया" च्या दिशेने पहा. बर्‍याच दिवसांपासून येथे सर्व काही उघडे आहे, एकच गोष्ट गहाळ आहे ती म्हणजे एमसीसी स्टेशनवर पार्क आणि राइड.

20. Entuziastov महामार्ग सह जीवा छेदनबिंदू. येथे, जीवेच्या बाजूने दक्षिणेकडे जाणारा थेट रस्ता आणि उत्साही महामार्गावरून बाहेर पडणे वगळता जवळजवळ सर्व ओव्हरपास आधीच खुले आहेत.

21. सेट करा!

22. उत्साही लोकांच्या राजमार्गापासून दक्षिणेकडे पहा. उजवीकडे तुम्ही बुड्योनी अव्हेन्यू सह अदलाबदल पाहू शकता.

23. या ठिकाणी, सर्व आकृत्यांवर, जीवा वर "गाठ" बांधली आहे. मुख्य मार्ग MCC च्या समांतर दक्षिणेकडे जाईल, आणि जीवा स्वतःच आग्नेयेला वायखिनोकडे जाईल.

24. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, आपण शंभर ग्रॅमशिवाय ते शोधू शकत नाही. पण सर्वकाही सोपे आहे. डावीकडे Vykhino पासून जीवा येतो. जर तुम्ही त्याच्या बाजूने सरळ गेलात, तर तुम्हाला बुडिओनी अव्हेन्यू (फ्रेममध्ये उजवीकडे जाते) मिळेल, जर तुम्ही उजवीकडे वळलात, तर तुम्हाला उत्तरेकडे जाणार्‍या जीवा (फ्रेमच्या तळाशी) पुढे जाईल. . वरून, MCC स्टेशन "Andronovka" आणि फ्रेमच्या शीर्षस्थानी महामार्गाच्या भविष्यातील बांधकामासाठी ग्राउंड केले.

27. रस्ता अद्याप खुला नसताना अनोखी वेळ. आपण पायी चालत ट्रॅक बाजूने मुक्तपणे चालू शकता.

29. पेरोवो कडून समान इंटरचेंजचे दृश्य.

30. मोठे मालवाहतूक स्टेशन "पेरोवो".

33. पार्क "कुस्कोवो" च्या दिशेने पहा. या विभागात, जीवा जवळजवळ तयार आहे.

35. व्याखिनोकडे पहा. पहिला ओव्हरपास म्हणजे पेपरनिक आणि युनोस्टीचे रस्ते, दुसरा, अंतरावर, मॉस्को रिंग रोड आहे.

36. हे निष्पन्न झाले की नजीकच्या भविष्यात आम्ही मॉस्को रिंग रोडपासून ओपन हायवेपर्यंत जीवा उघडण्याची वाट पाहत आहोत. माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या, इझमेलोवोमध्ये राहणारी व्यक्ती, ही एक दीर्घ-प्रतीक्षित घटना असेल.

दिमित्री चिस्टोप्रुडोव्ह,

नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्डचा पुढील आणि सर्वात कठीण विभाग 2018 मध्ये कार्यान्वित करण्याची योजना आहे. हे M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग टोल महामार्ग आणि दिमित्रोव्स्को हायवेला जोडेल. आज, मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी रस्त्याच्या बांधकामाच्या प्रगतीची पाहणी केली आणि कामाच्या गतीने खूश झाले.

“आम्ही सर्वात कठीण भाग सुरू केला आहे रस्ता नेटवर्कमॉस्को. एक भरपूर सेंट. आम्ही उत्सव पहिला केला आहे, आता आम्ही दुसरा विभाग सुरू केला आहे, ज्यामध्ये जवळजवळ संपूर्णपणे उड्डाणपूल, ओव्हरपास, बोगदे आणि एक पूल आहे. आम्हाला आशा आहे की 2018 मध्ये आम्ही ते पूर्ण करू, ”मॉस्को एजन्सी महापौरांना उद्धृत करते.

हे पहिले किंवा दुसरे वर्ष नाही की मॉस्को तीन प्रमुख रस्ते बांधत आहे - उत्तर-पूर्व जीवा, उत्तर-पश्चिम आणि दक्षिणी रोकडा. तथापि, जसे हे घडले की ते काय आहे आणि ते का आवश्यक आहे हे सर्व नागरिकांना माहित नाही. म्हणून MOSLENTA ने स्मरण करून देण्याचे ठरवले आणि उत्तर-पूर्वेकडून सुरुवात केली.

कुठे कुठे

उत्तर-पूर्व जीवा (दुसरे नाव "नॉर्दर्न रॉकेड" आहे) परिघाच्या बाजूने मॉस्कोच्या दक्षिण-पूर्व आणि उत्तरेला जोडेल, म्हणजे. शहरातील सर्वात दाट लोकवस्तीचे क्षेत्र. हे चौथ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगच्या (सीएचटीके, ते सोडून दिले गेले होते) च्या केवळ आधीच उभारलेल्या विभागाच्या सातत्य म्हणून बांधले जाऊ लागले. हा मार्ग ईशान्येकडील प्रमुख महामार्गांना देखील जोडेल: इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, दिमित्रोव्स्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि ओटक्रिटोये महामार्ग, ज्यामुळे वाहतूक कोंडी कमी होईल.

रस्त्याची एकूण लांबी 29 किमी असेल. जीवा M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग टोल महामार्गापासून ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या पश्चिमेकडून, मॉस्को रेल्वेच्या लहान रिंगसह वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर मॉस्को रिंग रोडवरील नवीन इंटरचेंजपर्यंत धावेल.

फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय हायवे पर्यंत निर्माणाधीन ईशान्य द्रुतगती मार्गाचा विभाग

पारंपारिकपणे, हे अनेक विभागांमध्ये विभागले गेले आहे, जे आता आहेत विविध टप्पेतयारी:

बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट (2014 मध्ये उघडले);

फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटपासून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत (बांधकाम सुरू आहे, आज तपासणी केली आहे);

दिमित्रोव्स्की ते यारोस्लावस्कोई महामार्गापर्यंत (प्रक्षेपित);

यारोस्लावस्कोई ते ओट्क्रिटोये शोसे (राउटिंग परिभाषित नाही);

Otkrytoye पासून Shchelkovo महामार्ग (प्रक्षेपित);

Shchelkovsky पासून Izmailovskoye महामार्ग (बांधकाम अंतर्गत);

इझमेलोव्स्की महामार्गापासून उत्साही महामार्गापर्यंत (निर्माणाधीन);

एन्टुझियास्टोव्ह महामार्गापासून वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी एमकेएडी (प्रक्षेपित) च्या 8 किमी अंतरावरील इंटरचेंजपर्यंत.

संबद्ध पायाभूत सुविधा

ईशान्येकडील जीवा वेगाने बांधली जात आहे. सप्टेंबरमध्ये, नियोजित वेळेपेक्षा एक वर्ष आधी, श्चेलकोव्स्कॉय ते इझमेलोव्स्की महामार्गापर्यंतच्या विभागात एकाच वेळी अनेक वस्तू कार्यान्वित करण्यात आल्या: मुख्य मार्गाचे दोन उड्डाणपूल आणि एक श्चेलकोव्स्कॉय सह जीवाच्या छेदनबिंदूवर तीन-स्तरीय अदलाबदलीचा भाग म्हणून. महामार्ग. हा विभाग वर्षअखेरीस पूर्ण होईल.

तसेच, रस्त्यावर बरीच अतिरिक्त रस्ते पायाभूत सुविधा तयार केल्या जातील:

मुख्य मार्ग क्रमांक 1 चा ओव्हरपास, चार लेनसह 333 मीटर लांबीचा;

मुख्य मार्ग क्रमांक 2 चा डावा ओव्हरपास, 1.5 किलोमीटर लांबीचा, चार वाहतूक मार्गांसह;

मुख्य मार्ग क्रमांक 2 चा उजवा ओव्हरपास, 1.56 किलोमीटर लांबीचा, चार वाहतूक मार्गांसह;

प्रत्येक दिशेने तीन रहदारी मार्गांसह 600 मीटर लांबीचा मुख्य रस्ता क्रमांक 4 चा ओव्हरपास;

एकूण 977 मीटर लांबीसह तीन रॅम्प-कॉंग्रेस;

ओक्त्याब्रस्काया रेल्वेच्या कनेक्टिंग शाखेवर 189 मीटर लांबीचा रेल्वे ओव्हरपास;

लिखोबोरका नदीवरील पूल 169 मीटर लांबीचा आहे ज्यामध्ये एका दिशेने सहा वाहतूक मार्ग आहेत आणि पाच उलट दिशेने आहेत. जोडण्यासाठी पुलाची ही रुंदी आवश्यक आहे पुढील विभागजीवा - दिमित्रोव्स्की महामार्गापासून यारोस्लाव्हल पर्यंत.

पंपिंग स्टेशन "खोवरिन्स्काया", खोवरिनो, कोप्टेवो, सेवेलोव्स्की, तिमिर्याझेव्हस्की या जिल्ह्यांना सेवा देणारे;

ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेच्या प्लॅटफॉर्मवर भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग;

दोन उपचार सुविधा;

पाच हजार विंडो ब्लॉक ध्वनीरोधकांनी बदलले जातील.

फायदा

या सर्व सुविधांसह महामार्गामुळे चाळीस लाख नागरिकांचे जीवन सुसह्य झाले पाहिजे, अशी अधिकाऱ्यांची खात्री आहे. उदाहरणार्थ, दक्षिण-पूर्व प्रशासकीय जिल्हा, उत्तर प्रशासकीय जिल्हा आणि पूर्व प्रशासकीय जिल्ह्याच्या प्रदेशांमध्‍ये एंड-टू-एंड संप्रेषण स्थापित केले जाईल, केंद्राला मागे टाकून, आणि नवीन सार्वजनिक वाहतूक मार्ग दिसून येतील. गोलोविन्स्की, कोप्टेव्हो आणि तिमिर्याझेव्हस्की जिल्ह्यांतील रहिवाशांसाठी हे विशेषतः सोयीचे असेल.

ड्रायव्हर्ससाठी एक निश्चित प्लस म्हणजे रहदारी रहदारीमुक्त असेल. प्रवासाचा सरासरी वेळ 15 टक्क्यांहून अधिक कमी केला जाईल, मॉस्को रिंगरोड 20-25 टक्क्यांनी अनलोड होईल आणि थर्ड रिंग रोड, श्चेलकोव्हो हायवे, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे, तसेच रियाझान्स्की आणि व्होल्गोग्राडस्की अॅव्हेन्यूवरील वाहतूक प्रवाह कमी होईल. हुशारीने पुनर्वितरण करा. बरं, M11 मॉस्को-पीटर्सबर्ग महामार्गावर प्रवास करताना मध्यभागी जाण्याचे मार्ग शोधण्याची गरज नाही.

डिझाइन इतिहास

मॉस्कोमध्ये जीवा तयार करण्याची कल्पना 20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धात मांडण्यात आली होती. 1930 च्या दशकात, सुप्रसिद्ध नियोजक आणि शहरीवादी अनातोली यक्षिन यांनी त्यांच्याबद्दल बोलले. नंतर, 1970 च्या दशकात, वाहतूक नियोजन क्षेत्रातील अग्रगण्य रशियन तज्ञ अलेक्झांडर स्ट्रेलनिकोव्ह यांच्यासह त्यांचे विद्यार्थी पुन्हा या विषयाच्या चर्चेत परतले.

उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गाच्या विभागाचे बांधकाम

फोटो: Vitaly Belousov / RIA नोवोस्ती

जरी त्या वेळी राजधानीच्या रस्त्यावर मोजक्या गाड्या होत्या, तरीही त्यांची संख्या वाढेल असे त्यांना वाटले. त्यामुळे 1971 मध्ये शहराच्या सर्वसाधारण आराखड्यात जीवा संकल्पना मांडण्यात आली. मॉस्को रिंग रोड आणि गार्डन रिंग व्यतिरिक्त, त्यात दोन नवीन रिंग रोड आणि चार हाय-स्पीड कॉर्ड हायवे डिझाइन केले गेले. मात्र, त्यानंतर प्रकल्प कागदावरच राहिले. हळूहळू, ते विभाग तयार केले गेले ज्यावर ते रस्ते बांधणार होते आणि शेवटी पैसे तिसर्‍या ट्रान्सपोर्ट रिंगमध्ये आणि नंतर चौथ्यामध्ये गुंतवले गेले.

जीवा बांधण्याची कल्पना 2011 मध्येच पुनरुत्थित झाली. त्यानंतर अधिकाऱ्यांनी चौथ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगचे बांधकाम सोडून दिले, जे पूर्वी सर्वसाधारण योजनेत समाविष्ट होते. मुख्य कारण म्हणजे अत्यधिक खर्च, ज्याने एक ट्रिलियन रूबल ओलांडले.

ChTK ऐवजी, ते तीन नवीन महामार्ग बांधणार होते: नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्ड, नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड (दुसरे नाव नॉर्दर्न रॉकेड) आणि दक्षिणी रोकडा. या रस्त्यांनी अखेरीस ओपन रिंग सिस्टम तयार केले पाहिजे. परिणाम समान रिंग असेल, परंतु वाहतूक प्रवाहाच्या वितरणाच्या दृष्टीने अधिक कार्यक्षम असेल, कारण प्रत्येक घटक मॉस्को रिंग रोडवर जाईल. तज्ज्ञांच्या मते, बंद रिंगरोडपेक्षा वाहतूक व्यवस्थित करण्याचे हे तत्त्व 20 टक्के अधिक कार्यक्षम आहे. याव्यतिरिक्त, तीन नवीन जीवा गर्दीच्या शहराच्या मध्यभागी जाणार नाहीत.

मॉस्को स्ट्रॉयकोम्प्लेक्सच्या अधिकृत पोर्टलद्वारे प्रदान केलेला डेटा

रशियन राजधानीत रस्त्याचे बांधकाम एका दिवसासाठी थांबत नाही. आणि, कधीकधी असे दिसते की वाहतुकीची परिस्थिती सुधारण्यासाठी सर्व साठे आधीच संपण्याच्या जवळ आहेत, शहर अधिकारी, डिझाइनर आणि बिल्डर्स वाहनचालक आणि सार्वजनिक वाहतूक प्रवाशांचे जीवन सुलभ करण्यासाठी नवीन उपाय शोधण्यात व्यवस्थापित करतात. कॉर्ड रोड आणि रॉकेडची यंत्रणा कार्यान्वित केल्यामुळे मध्यभागी आणि शहरातील मुख्य रिंगरोडवरील भार कमी होईल.

सुरुवातीला, मॉस्को रेडियल-रिंग वाहतूक व्यवस्थेचे ओलिस बनले. आणि अशा वेळी जेव्हा मोटारीकरण तुलनेने मंद होते, तेव्हा ही परिस्थिती सर्वांना अनुकूल होती. तथापि, 20 व्या आणि 21 व्या शतकाच्या शेवटी शहराची लोकसंख्या आणि कारच्या संख्येत तीव्र वाढ होण्यासाठी राजधानी तयार नव्हती. मोनार्क ग्रुप ऑफ कंपनीजचा भाग असलेल्या मोनार्क आणि बी कन्स्ट्रक्शन कंपनीचे विश्लेषक या निष्कर्षावर आले.

त्यानंतर शहराच्या अधिका-यांनी केलेल्या कृती त्याच्या विकासाच्या गतीने पाळल्या नाहीत - नवीन आणि पुनर्रचित रस्ते त्वरित वाहतूक कोंडीच्या ठिकाणी बदलले.

हे स्पष्ट झाले की अधिकाधिक नवीन रिंग बांधणे हा एक उपाय आहे जो गंभीर परिणाम देत नाही आणि केवळ अल्प कालावधीसाठी रहदारीची स्थिती सुधारतो. परंतु विद्यमान रेडियल-कंडिका प्रणाली सोडणे स्पष्टपणे अशक्य होते. या परिस्थितीत, शहराच्या अधिका-यांना, उत्कृष्ट अभियांत्रिकी आणि डिझाइन मनांसह, शहर नजीकच्या भविष्यात मोठ्या ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकणार नाही याची खात्री कशी करायची हे शोधून काढावे लागले.

प्रवाहांचे पुनर्वितरण ही मुख्य कल्पना होती. शहराच्या विरुद्ध टोकाला असलेल्या एका झोपेच्या क्षेत्रातून दुसऱ्या ठिकाणी जाण्यासाठी, प्रवासाचे दोन पर्याय होते: मॉस्को रिंग रोड मार्गे आणि मध्यभागी. पर्यायी मार्ग एकतर गैरसोयीचे होते किंवा खूप वेळखाऊ होते. नवीन मार्गांची गरज होती. अशा प्रकारे जीवा आणि रॉकेड्सची प्रणाली तयार करण्याचा प्रकल्प दिसला.

उत्तर पूर्व जीवा

हा महामार्ग उत्तर-पूर्व पार करेलनवीन M11 मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग महामार्गापासून कोसिनस्काया ओव्हरपासपर्यंत 35-किलोमीटर लांबीची जीवा धावेल, मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूवर वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गासह एक इंटरचेंज आहे. जीवा मॉस्को रिंग रोड, एन्टुझियास्टोव्ह हायवे, इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, ओटक्रिटोये, यारोस्लावस्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गांना जोडेल. हे केंद्र, थर्ड ट्रान्सपोर्ट रिंग, मॉस्को रिंग रोड आणि आउटबाउंड हायवेवरील वाहतूक भार कमी करेल.

दुसर्‍या दिवशी, मॉस्कोचे महापौर सर्गेई सोब्यानिन यांनी एन्टुझियास्टोव्ह हायवे आणि बुडिओनी अव्हेन्यूसह नॉर्थ-ईस्टर्न एक्सप्रेसवेच्या जंक्शनवर ओव्हरपासवर रहदारी उघडली. ऑगस्टमध्ये, नवीन महामार्ग आणि श्चेलकोव्हो महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर एक ओव्हरपास उघडला गेला. ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या बांधकामाचे मुख्य काम 2019 मध्ये पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे, असे शहराच्या बांधकाम संकुलाचे प्रमुख मारत खुस्नुलिन यांनी सांगितले.

एंटुझियास्टोव्ह हायवे ते इझमेलोव्स्की हायवे या विभागाव्यतिरिक्त, आणखी दोन आधीच बांधले गेले आहेत - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज ते फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीट आणि इझमेलोव्स्की हायवे ते शेलकोव्स्कॉय हायवे. सध्या, एन्टुझियास्टोव्ह हायवेपासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंत आणि फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटपासून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंतच्या विभागांवर काम सुरू आहे.

नॉर्थवेस्टर्न जीवा

या शहर महामार्गाचे कार्य म्हणजे राजधानीच्या ईशान्य आणि नैऋत्य जिल्ह्यांमधील तिरकस कनेक्शन प्रदान करणे, शहराच्या मध्यभागी जाणे, तिसरी वाहतूक रिंग, मॉस्को रिंग रोड, गार्डन रिंग, लेनिनग्राडस्कॉय, व्होलोकोलामस्कॉय महामार्ग आणि इतर महामार्ग अनलोड करणे. . नवीन महामार्ग स्कोल्कोव्हो ते यारोस्लाव्हल महामार्गापर्यंत धावेल.

अलाबियानो-बाल्टिक बोगद्यासह पुनर्रचित बोलशाया अकाडेमिचेस्काया स्ट्रीटने महामार्गाचा मुख्य भाग बनविला, जो दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गाच्या परिसरात उत्तर-पूर्व द्रुतगती मार्गात सामील झाला आणि बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजद्वारे प्रवेश मिळाला. नवीन ट्रॅकशेरेमेत्येवो विमानतळाच्या दिशेने.

मिखाल्कोव्स्की बोगद्याबद्दल धन्यवाद, ट्रॅफिक लाइट ऑब्जेक्ट्स काढणे शक्य झाले. स्कोल्कोव्हो महामार्गाच्या छेदनबिंदूवर व्याझेमस्काया आणि विटेब्स्काया रस्त्यांसह, रायबिनोवाया वळणाच्या ओव्हरपाससह आणि सेटुन नदीवरील पुलासह ओव्हरपासवर आधीच वाहतूक सुरू केली गेली आहे.

सर्वकाही पूर्ण करा बांधकाम कामेनॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्डवर आणि 2018 मध्ये संपूर्ण महामार्ग सुरू करण्याचे नियोजित आहे.

दक्षिण रोकडा

हा रस्ता मॉस्को रिंग रोडला रुबलव्स्कॉय हायवे, बालाक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट, वर्षाव्स्कॉय हायवे, कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीट, काशिरस्कोये हायवे आणि बोरिसोव्स्की प्रुडी स्ट्रीट या मार्गाने जोडेल. रोकाडा मॉस्को रिंग रोड आणि थर्ड रिंग रोडच्या दक्षिणेकडील भागासाठी बॅकअप बनेल. त्याचे कार्य वाहतूक प्रवाहाचे पुनर्वितरण करणे आणि काशीर्सकोये आणि वर्षावस्कॉय महामार्ग तसेच प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्ट अनलोड करणे हे आहे. नवीन महामार्गाचा समावेश असेल विद्यमान रस्तेज्याची पुनर्रचना आणि विस्तार केला जाईल.

शहर प्राधिकरणाच्या योजनांनुसार, दक्षिणी रॉकेडपासून पास होईल बालक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टवर्षावस्कॉय महामार्गाखालील बोगद्यातून, नंतर ओव्हरपासमधून ते रेल्वे रुळ ओलांडून, पुलावरून चेर्तनोव्का नदी ओलांडून प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टजवळील कांतेमिरोव्स्काया स्ट्रीटशी जोडले जाईल. बोगद्यातून पुढे, ड्रायव्हर्स मेरीनोच्या दिशेने बोरिसोव्स्की प्रूडी स्ट्रीटवर जाण्यास सक्षम असतील. पुढे, रस्ता वर्खनिये पोल्या रस्त्यावर जाईल, तिथून वाहतूक कपोत्न्या मार्गे मॉस्को रिंग रोडकडे जाईल.

आजपर्यंत, रुबलेव्स्की महामार्गापासून बालक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्टपर्यंतचा विभाग आधीच कार्यान्वित झाला आहे. येथे ओव्हरपास आणि पादचारी क्रॉसिंग बांधण्यात आले होते. शहर प्राधिकरणाच्या योजनांमध्ये चौकात जंक्शन बांधणे समाविष्ट आहे वॉर्सा महामार्गआणि बालक्लाव्स्की प्रॉस्पेक्ट. या ठिकाणी एक बोगदा, ओव्हरपास, यू-टर्न रॅम्प आणि साइड ड्राईवे दिसतील. याव्यतिरिक्त, पावलेत्स्की दिशेच्या मार्गांखाली एक ओव्हरपास बांधला जाईल, चेर्तनोव्हका नदीवर एक पूल आणि भूमिगत पादचारी क्रॉसिंग. आणि प्रोलेटार्स्की प्रॉस्पेक्टच्या छेदनबिंदूपासून मॉस्को रिंग रोडपर्यंतचा विभाग विद्यमान रस्त्यांच्या खर्चावर तयार केला जाईल.

कॉर्ड रस्त्यांची एकूण लांबीसुमारे 243 किलोमीटर असेल. त्यावर शंभरहून अधिक वाहतूक संरचना उभारल्या जातील - बोगदे, उड्डाणपूल, पूल आणि ओव्हरपास. नवीन हाय-स्पीड मार्गांवर रहदारी सुरू केल्याने प्रत्यक्षात एक नवीन रिंग तयार करणे शक्य होईल, परंतु मॉस्को रिंगरोडच्या बाहेर पडणे, जे शेवटचे आणि तिसरे रिंग रोड अनलोड करेल. बुसिनोव्स्काया इंटरचेंज आणि पुढे मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग टोल हायवेपर्यंत प्रवेशासह फेस्टिवलनाया स्ट्रीटच्या परिसरात उत्तर-पश्चिम आणि उत्तर-पूर्व जीवा जोडण्याची योजना आहे. दक्षिणी रॉकेड क्रायलात्स्कॉय क्षेत्रामध्ये उत्तर-पश्चिम जीवाला छेदेल.

नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्ड हा प्रथम श्रेणीचा शहराचा मुख्य रस्ता आहे ज्यामध्ये सतत वाहतूक व्यवस्था आहे. ते बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून झेलेनोग्राडस्काया रस्त्यावर धावेल. ते चौथी लिखाचेव्स्की लेन ओलांडून पुढे उत्तर रोकाडा सह वाहतूक आदान-प्रदान करेल. त्यानंतर, महामार्ग, ओक्ट्याब्रस्काया रेल्वेचे मार्ग ओलांडून, पूर्वेकडे वळेल आणि मॉस्को रेल्वेच्या लहान रिंगच्या बाजूने मॉस्को रेल्वेच्या रियाझान दिशेने जाईल. पुढे रेल्वे ट्रॅकच्या बाजूने मॉस्को रिंग रोडच्या अदलाबदलीपर्यंत नवीन टोल फेडरल हायवे "मॉस्को - नोगिंस्क - काझान" च्या बांधलेल्या भागासह, जो मॉस्कोच्या हद्दीत प्रथम श्रेणीचा शहरव्यापी महत्त्वाचा मुख्य रस्ता असेल. कोसिन्सकोये महामार्ग नवीन फेडरल रोडचा भाग बनेल.

ईशान्य जीवा मॉस्कोच्या ईशान्य भागातील प्रमुख महामार्गांना जोडेल: इझमेलोव्स्कॉय, श्चेलकोव्स्कॉय, दिमित्रोव्स्कॉय, अल्तुफेव्स्कॉय आणि ओटक्रिटोये महामार्ग.

नॉर्दर्न रॉकेड हा शहरव्यापी महत्त्वाचा प्रथम श्रेणीचा मुख्य रस्ता आहे जो सतत वाहतूक व्यवस्था असलेल्या बांधकामाधीन आहे. रोकाडामध्ये नॉर्थ-ईस्टर्न कॉर्डसह एक संयुक्त विभाग आहे, दोन्ही दिशांसाठी 4 लेन रुंद आहेत - बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून ते लिखोबोरी स्टेशनच्या कनेक्टिंग रेल्वे शाखा क्रमांक 2 च्या छेदनबिंदूवरील तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊससह वास्तविक इंटरचेंजपर्यंत - खोवरिनो स्टेशन . पुढे, OZD च्या पश्चिमेकडून जाणार्‍या महामार्गावर प्रत्येक दिशेने 3 रहदारी मार्ग असतील. तात्पुरत्या स्टोरेज वेअरहाऊसच्या अदलाबदलीनंतर, लिखोबोर्स्काया तटबंदीसाठी एक निर्गमन बांधले जाईल. त्यानंतर, Cherepanovyh रस्ता ओलांडून, Bolshaya Akademicheskaya Street च्या छेदनबिंदूवर नॉर्थ-वेस्टर्न कॉर्डसह रहदारीचे अदलाबदल होईपर्यंत रस्ता सुरू राहील. त्यानंतर, ते वलामस्काया स्ट्रीटसह महामार्गाच्या विद्यमान इंटरचेंजचा वापर करून दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गावर प्रवेश करेल. बाहेर पडण्यासाठी प्रत्येक दिशेने 2 लेन असतील.

अकादमीशियन कोरोलेव्ह स्ट्रीटपर्यंत महामार्गाचा संभाव्य विस्तार लक्षात घेऊन, बोल्शाया अकाडेमिचेस्काया स्ट्रीट ते दिमित्रोव्स्कॉय महामार्गापर्यंत उत्तर रोकडाच्या भागासाठी विभाजित पट्टी आणि राखीव भिंती प्रदान केल्या जातील.

प्रकल्पानुसार, ईशान्य जीवामध्ये खालील विभाग असतात (पूर्वेकडून उत्तरेकडे):
कोझुखोवो मायक्रोडिस्ट्रिक्टमधील वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाचा एक भाग (कोसिंस्कोये महामार्ग)
वेश्न्याकी महामार्गासह मॉस्को रिंग रोडच्या छेदनबिंदूचा विभाग - ल्युबर्ट्सी (कोसिंस्काया ओव्हरपास).
रस्त्यावर मॉस्को रिंग रोड पासून प्लॉट. Krasny Kazanets ते Veshnyakovskiy overpass.
वेश्न्याकोव्स्की ओव्हरपासपासून 1ल्या मेयोव्का आणि सेंटच्या गल्लीच्या बाजूने पूर्वीच्या 4थ्या ट्रान्सपोर्ट रिंगपर्यंतचा विभाग. अनोसोव्ह.
ओक्त्याब्रस्काया रेल्वे मार्गासाठी पूर्वीच्या चौथ्या वाहतूक रिंगचा विभाग.
मॉस्को रिंग रोडच्या बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपर्यंत झेलेनोग्राडस्काया स्ट्रीट.

बांधकाम इतिहास
डिसेंबर 2008 मध्ये, वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाचे बांधकाम सुरू होते.
26 ऑक्टोबर 2009 रोजी, वेश्न्याकी-ल्युबर्ट्सी महामार्गाचा 4 किलोमीटरचा भाग Proektiruemoy proezd 300 पासून रस्त्यावर उघडण्यात आला. बोलशाया कोसिंस्काया.
3 सप्टेंबर, 2011 रोजी, बोल्शाया कोसिंस्काया ते मॉस्को रिंग रोडपर्यंत वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी महामार्गाचा एक किलोमीटरचा भाग उघडण्यात आला आणि एक अदलाबदल करण्यात आली. बाहेरएमकेएडी.
24 नोव्हेंबर 2011 रोजी, वेश्न्याकी - ल्युबर्ट्सी विभागासाठी इंटरचेंजचे बांधकाम पूर्ण झाले. आतमॉस्को रिंग रोड आणि Krasny Kazanets रस्त्यावर बाहेर पडा.
27 मार्च 2013 रोजी, झेलेनोग्राडस्काया सेंटच्या बाजूने 8-लेन महामार्गाचे बांधकाम.
30 जानेवारी 2014 रोजी, ईशान्य द्रुतगती मार्गाच्या विभागातील दोन ओव्हरपासवर वाहतूक खुली करण्यात आली. Izmailovsky करण्यासाठी उत्साही sh.
24 डिसेंबर 2014 रोजी, बुसिनोव्स्काया इंटरचेंजपासून फेस्टिव्हलनाया स्ट्रीटच्या इंटरचेंजपर्यंत महामार्गाच्या बाजूने वाहतूक उघडण्यात आली.
18 मार्च 2015 रोजी, इझमेलोव्स्की कडून विभागाचे बांधकाम sh. Shchelkovsky sh ला. (2017 मध्ये पूर्ण होणार आहे).
29 डिसेंबर 2015 रोजी, फेस्टिव्हलनाया सेंटपासून विभागात बांधकाम सुरू झाले. दिमित्रोव्स्की sh ला. (२०१८ च्या अखेरीस पूर्ण होईल)