Kromirana boja za ogledala u limenkama: kako odabrati i koristiti za ugađanje automobila. Kromirana boja otporna na koroziju i toplinu za metal i plastiku Kako obojiti kromirani dio bojom

Mnogi vlasnici automobila postavljaju slična pitanja.

Slika plastični dijelovi ima gotovo istu tehnologiju kao bojanje metala. Međutim, postoji i nekoliko razlika. Takve se nijanse moraju uzeti u obzir u radu.

Alati

Alati i materijali za slikanje. Kliknite na fotografiju za povećanje.

  • lopatice;
  • tehničko sušilo za kosu;
  • blanje za skidanje izolacije;
  • sprej.

materijala

  • boja;
  • akrilni lak (2-komponentni);
  • temeljni premaz za plastiku (temeljni premaz);
  • akrilni temeljni premaz;
  • brusni papir (indeks 100, 320, 400, 500, 600, 800) - zrnatost ovisi o stanju dijela;
  • scotch brite - može se koristiti umjesto brusnog papira, ali samo ako je nova stvar bez oštećenja;
  • kante za zalijevanje (jednokratne);
  • antisilikonski;
  • kit (po mogućnosti posebna smjesa za plastiku);
  • otapalo;
  • antistatičke maramice;
  • komadi tkanine.

Izvođenje radova

Pod kromom se podrazumijevaju pripremni radovi, kao i kromiranje pomoću jedne od 2 moguće opcije.

Pripremni rad

Ova faza uključuje niz operacija usmjerenih na sveobuhvatnu pripremu dijela za kromiranje.

Pranje i sušenje

Prvo morate temeljito oprati i osušiti dio. To će pomoći u prepoznavanju nedostataka i na novom (nekvalitetno prešanje, oštećenje tijekom transporta) i na korištenom. detalji (čipsovi, pukotine, duboke ogrebotine itd.).

Kitanje i čišćenje

Abrazivni materijal za brušenje. Kliknite na fotografiju za povećanje.

U prisustvu takvih nedostataka potrebno je očistiti sva problematična područja brusnim papirom s indeksom 100, odmastiti brušenu površinu i zalijepiti nedostatke. Možete propustiti nekoliko puta, brusiti nakon svakog pristupa dok se ne postigne željeni rezultat. Prije svakog nanošenja kita područje se mora odmastiti.

Zatim morate očistiti sva zalijepljena područja brusnim papirom. U ovom slučaju, bolje je započeti s najvećom kožom P100, postupno je smanjujući na P600. Važno je zapamtiti da je skidanje potrebno izvoditi samo posebnim blanjačem, radna površina koji je zamotan u brusni papir. Činjenica je da će se pri čišćenju samo ručno sačuvati sve nepravilnosti sloja kita (nemoguće ga je savršeno ravnomjerno položiti), a upotreba blanje omogućuje vam da ih izravnate.

Tijekom skidanja najbolje je kombinirati unakrsne s kružnim pokretima. U nedostatku blanje, dopušteno je koristiti komade guste gume (veličine dlana). Kod skidanja brusni papir potrebno je navlažiti vodom (vrlo obilno), jer se brusni papir s indeksom 320 ili većim brzo začepi prašinom kada se skida “na suho”.
Novi i neoštećeni dio može se odmah brusiti scotch-brite (tamno siva - odgovara brusnom papiru s indeksom 600). Ovo će uštedjeti vrijeme. Čišćenje se vrši samo vodom.

Pukotine u laku

Nakon što su nedostaci ispravljeni, Posebna pažnja obratite pozornost na moguće pukotine na laku (rabljeni dio). Nastaju u slučaju takvog savijanja ili uvijanja plastike, kada sam dio ostaje netaknut, a lak puca. Izvana izgleda poput mreže. Ako samo izbrusite sličan nedostatak i obojite, vrlo brzo će se obrisi ovih pukotina pojaviti na svježem sloju laka. Jedini izlaz je, naoružani grubim brusnim papirom (indeks 80 ili 100), očistiti sva mjesta s pukotinama do same plastike, a zatim izravnati velike ogrebotine finim brusnim papirom.

Primer

Temeljimo detalj. Kliknite na fotografiju za povećanje.

Prije nanošenja temeljnog premaza cijeli se dio temeljito opere i osuši. Ako ima puno izbočina, uglova i udubljenja u kojima se nakuplja vlaga, preporučljivo je ispuhati ga potisnut zrak. Nakon toga, površina se odmasti komadom tkanine navlaženom antisilikon.

Ako je dio nov (nema nedostataka), morate ga premazati temeljnim premazom i pustiti da se malo osuši (oko 15-20 minuta). Nakon toga možete početi slikati. Ako je dio neispravan, tada se sva problematična područja moraju premazati dvokomponentnim sastavom, a sva područja s "golom" plastikom - temeljnim premazom. U tom slučaju preporuča se prskanje temeljnog premaza u tankim slojevima kako bi se izbjegle pruge. Zatim se čisti brusnim papirom, nakon čega se dio osuši.

Kromiranje

Na ovaj trenutak kromiranje plastike provodi se na nekoliko načina. Najčešće su 2 opcije.

1. način:

  1. Na površinu dijela nanosi se obična crna boja;
  2. Nakon potpunog sušenja, dio se pažljivo polira dok ne nalikuje staklu;
  3. Zatim se cijela polirana površina obriše krpom namočenom u alkohol;
  4. Nakon toga se koristi tehnički fen koji zagrijava površinu, nakon čega se raspršuje krom (boja). Važno je zapamtiti da se kromiranje treba izvesti s malom količinom boje u spreju i velikim pritiskom zraka;
  5. Nakon što se krom osuši, dio se ponovno polira.

A trening neće biti suvišan. Možete prvo obraditi stare komade plastike i "napuniti ruku" prije početka rada.

2. način:

U ovom slučaju, sve počinje uobičajenim slikanjem ispod laka. Nanosi se crna baza, a nakon što se osuši (trajat će 10-15 minuta), površina se lakira, ali tako da lak shagreen bude minimalan. Faza sušenja laka je izuzetno važna. Ako se ne osuši dobro, tada će učinak kroma biti dosadan. Ako postoji veliki shagreen, bit će potrebno poliranje, a zatim odmašćivanje dijela mješavinom 60% vode (destilirane) i 40% alkohola.

Visokokvalitetna kromirana završna obrada jedinstvena prilika ukrasi auto, ukrasni elementi u interijeru itd. Nije tajna da je pravo kromiranje visokotehnološki i skup proces koji se vjerojatno neće provesti kod kuće.

S druge strane, moguće je dobiti zrcalni završetak karakteristične metalik boje bez upotrebe pravog kromiranja. U ovom ćemo članku govoriti o tome kako i čime se radi sam kromirana boja.

Kako slikati

Svi premazi s efektom kroma ili nikla na tržištu mogu se podijeliti u dvije opće kategorije:

  1. u limenkama;
  2. limenke boje.

Čini se da u oba pakiranja postoje boje i lakovi, samo je način nanošenja drugačiji. Ali pokazalo se da razlika postoji i to značajna. Prije svega, cijena limenke veća je od cijene sadržaja limenke u smislu istog broja grama.

Osim toga, premazi koji se prodaju u spremnicima za raspršivanje nejasno podsjećaju na kromiranu površinu, dok su materijali koji se prodaju u spremnicima namijenjeni profesionalnoj uporabi i jamče veću estetsku sličnost.

Važno: Kada se odlučite za kupnju kromirane boje u limenkama, morate imati na umu da je nanošenje takvih premaza nepraktično na velikim površinama. Osim toga, tehnologija rada sa sjajnom bojom iz balona je složena. I samo ako su zadovoljeni svi tehnološki zahtjevi, možete očekivati ​​zadovoljavajuću kvalitetu gotovog rezultata.

Na tržištu su boje s učinkom sjajne metalne površine predstavljene jednokomponentnim i dvokomponentnim formulacijama. Jednokomponentne formulacije su, u pravilu, ono što se pumpa u limenke i neke vrste jeftinih nitro boja u limenkama.

Dvokomponentni sastavi su materijali za lakiranje na bazi akrila ili epoksida. U ovom slučaju, metoda pripreme premaza za upotrebu će potrajati neko vrijeme, ali rezultat će biti red veličine bolji nego kod rada s jednokomponentnim analozima. Suština pripreme boje je da se baza miješa s učvršćivačem dok se ne dobije homogena konzistencija.

Ne biste trebali štedjeti na kupnji visokokvalitetnih boja i lakova, kao jeftin materijal neće pružiti očekivani učinak. zanimljivije i korisna informacija saznat ćete gledajući video u ovom članku.

Kromiranje pojedinih dijelova karoserije ili šasije automobila je u modi, možda od samog trenutka kada je prvi serijski automobil izašao na cestu. I, unatoč činjenici da je od tog trenutka prošlo više od stoljeća, kromirani dijelovi, pa čak i cijela karoserija, nedvojbeno privlače pažnju drugih!

Ali malo ljudi zna koje metode kromiranja postoje, koliko su primjenjive za određeni automobil i, što je najvažnije, kako postići "wow efekt" i ne gubiti svoje vrijeme i novac.

Dakle, počnimo s prednostima i manama kromiranog automobila ili njegovih dijelova.

+ Upadljivo, privlačno izgled

+ Individualnost

+ Dodatna zaštita (dobro kromiranje je pouzdanije od dobrog lakiranja)

Od minusa:

— visoka cijena

— Prašina i prljavština su mnogo uočljiviji

— Potpuno kromiranje ili pozlata tijela, velikih dijelova je složen proces

Čini se da smo se pozabavili ovim pitanjem, i, istinu govoreći, prednosti su ipak veće od mana!

Ali prije nego što prikupite N-ti iznos novca i odete gospodaru, trebali biste se upoznati s moguće opcije tehnologije kromiranja

Kromiranje s filmovima

Zapravo, ovo je nanošenje posebne folije na prethodno pripremljeno tijelo ili njegove elemente. Možda je ovo najmanje naporan i proračunski način kromiranje, ali njegov glavni nedostatak je nestabilnost premaza. Nije tako lako pronaći dobar film, čak iu asortimanu provjerenih prodavača često postoje brakovi i očigledne krivotvorine koje se mogu početi ljuštiti i ljuštiti doslovno nakon prve kiše.

Međutim, ova metoda ima i nekoliko prednosti! Prvo, tvornička boja se ne uklanja s tijela, a ispod filma površina je zaštićena vanjski utjecaji, tako da nakon skidanja kromirane folije vaš automobil izgleda kao nov. Drugo, relativna jednostavnost postupka nanošenja omogućuje pokrivanje čak i cijelog tijela u jednom danu u običnoj čistoj garaži, bez upotrebe posebne opreme - bit će dovoljno samo pomoći prijatelju da zalijepi film na velike površine, poput krova i haube.

Galvanizacija

Kromiranje galvaniziranjem je naporan i skup proces, ali mogućnost stvaranja "šara" i nevjerojatna pouzdanost i čvrstoća gotovog premaza nadmašuju nedostatke ove metode!

Osim toga, pocinčani krom nije podložan blijeđenju, ne žuti i s vremenom se praktički ne prekriva crnim mrljama, a detalji će zasjati mnogo svjetlije u usporedbi s drugim metodama.

Katalitičko kromiranje

Proces katalitičkog kromiranja, kao i nanošenje filma, prilično je jednostavan i može se izvesti bez puno pripreme. Na tijelo, očišćeno od tvorničke boje, nanosi se nekoliko slojeva posebnih tekućina (bezopasnih, usput, za ljude), koje, kada se osuše, daju učinak zrcalnog kromiranog premaza.

Još jedna prednost ove vrste kromiranja je širok raspon nijansi i boja. Osim toga, katalitički naneseni krom nema tendenciju ljuštenja dijelova složenog oblika i izgleda sjajno ne samo na metalu, već i na plastici ili gipsu - dovoljno je da površina bude ravnomjerno glatka.

Elektrokemijsko kromiranje

Možda je ovo najskuplji način nanošenja kroma na dijelove automobila ili karoseriju. Osim toga, na ovaj način malo je vjerojatno da će biti moguće prekriti cijelo tijelo kromom - proces je složen i zahtijeva naizmjenično nanošenje podloge i vanjskog premaza.

Međutim, ovo je još uvijek dobra opcija za one dijelove koji su često izloženi vanjskom okruženju - kotači, blatobrani i elementi dekoracije motocikla - takvo kromiranje je vrlo, vrlo teško oštetiti (ako, naravno, sve suptilnosti procesa promatraju se).

Kromirana slika

Kao i opcija s filmovima, ova metoda je jednostavna i jeftina, ali je vrlo teško postići "wow efekt" s njom, umjetnički oslikani elementi često ne prežive više od jedne sezone, gubeći svoju atraktivnost u samo nekoliko mjeseci aktivne korištenje automobila.

Ali ako se slikanjem bavi više ili manje iskusna osoba, a ne štedite previše na pripremi tijela, rezultat će biti vrlo dostojan.

Tehnološki se boja s izgledom kroma ne razlikuje previše od klasičnog lakiranja. Na pripremljenu karoseriju nanosi se sloj HS laka sa crnim pigmentom, zatim sama krom boja, a nakon što se sloj osuši dovoljno ga je prekriti još jednim slojem HS laka u koji se dodaje mala količina pigmenta u boji - na taj način možete postići prelijeve odsjaje ili učinak plavičastog čelika.

Od teorije do prakse

Zaustavit ćemo se na ovoj metodi kromiranja karoserije - visokokvalitetno kromirano bojanje kombinira relativnu jednostavnost i prihvatljiv rezultat, tako da gotovo svatko može napraviti ovo ugađanje automobila i ne zahtijeva posebnu opremu.

Dakle, za slikanje ispod kroma potreban nam je mali početni skup alata i uvjeta:

  • Čista garaža s dobrom ventilacijom
  • Respirator
  • Sprej
  • zračni kist
  • Boje i lakovi u dovoljnoj količini (baza, crni i pigmenti u boji, krom boja, zaštitni lak)
  • Odmašćivač na bazi otapala i alkohola
  • Nastavak za poliranje za bušilicu ili brusilicu

Tehnologija je vrlo jednostavna, samo slijedite 6 osnovnih koraka

  1. Pripremljeno i očišćeno tijelo od prljavštine i masnoće ili njegovi elementi ravnomjerno se prekrivaju crnom bojom - podlogom.
  2. Obojeno tijelo pažljivo se osuši i polira - rezultat bi trebao nalikovati čistom zrcalu.
  3. Nakon poliranja karoserija se pažljivo, ali ne preobilno prebriše alkoholom ili alkoholnom tekućinom bez nečistoća, nakon čega se napravi kratka pauza da se površina potpuno osuši
  4. Mjesto na kojem će se nanositi krom temeljito se zagrijava sušilom za kosu.
  5. Nastavljamo izravno s kromiranjem grijanih područja. U ovom slučaju ne bi trebalo biti toliko boje, a preporučljivo je da tlak u kompresoru bude malo viši nego kod uobičajenog bojanja - kromiranje podrazumijeva veliku potrošnju zraka.
  6. Kada se gotovi kromirani elementi potpuno osuše, ponovno se poliraju, postižući zrcalni efekt. Prihvatljivo je koristiti malu količinu autokozmetike namijenjene kromiranim površinama.

Međutim, prije nego što počnete dovršavati posao, nemojte požaliti nekoliko večeri i malu količinu materijali za lakiranje da se dočepaš! Iskustvo dolazi prilično brzo, i to na nepotrebnim komadima metala, a možda čak i na garažna vrata ne samo da ćete puno trenirati i, shodno tome, smanjiti mogućnost pogreške prilikom bojanja karoserije, već ćete se također okušati u zračnom kistanju eksperimentirajući s uzorcima i nijansama.

Kromiranje

Kao iu slučaju tijela, sve gore navedene metode nanošenja kroma primjenjive su i na diskove, međutim, najpouzdaniji su elektrokemijsko kromiranje ili bojanje.

Međutim, kao što je gore spomenuto, proces elektrokemijskog kromiranja je složen i praktički neizvediv kod kuće, pa ćemo se usredotočiti na obično slikanje.

Nema toliko razlika u odnosu na uobičajeni rad na tijelu.

  1. Površinu koju kromiramo potrebno je temeljito očistiti brusnim papirom, nakon čega kompresorom otpuhati prašinu i ostatke nečistoće.
  2. Nadalje, po analogiji s tijelom, disk se odmašćuje i suši, nakon čega se nanosi temeljni premaz - uz njegovu pomoć skrivaju manji nedostaci a površina se "izgladi".
  3. Nakon što se temeljni premaz osuši, možete nastaviti izravno s kromiranjem, ovaj put bez baze - dovoljna je samo jedna ili dvije limenke kromirane boje.
  4. Boja se nanosi u dva sloja, između nanošenja slojeva je pauza od 20-40 minuta (točno vrijeme obično je naznačeno izravno na limenci ili limenci boje). Ako su slojevi pretanki ili su u procesu napravljene netočnosti, dopušteno je nanijeti treći, "završni" sloj, međutim, u ovom slučaju, premaz se nakon nekog vremena može početi ljuštiti.
  5. Nakon što se boja osuši, pokrijte disk slojem laka - to će dodati dodatni sjaj i produljiti vijek trajanja boje.

Kako obojiti kromirani dio

Kromirani dijelovi prilično su kontroverzan element dekoracije automobila, što je uzrokovano njegovom očiglednom privlačnošću. Mnogi vozači sebe smatraju gorljivim protivnicima kromiranih dijelova i na sve moguće načine pokušavaju kamuflirati takve ukrase od proizvođača automobila lijepeći ih filmom ili slikajući. Oni koji vole krom također su često prisiljeni maskirati dekor zbog ogrebotina ili pukotina na njemu. Da, kromiranje nije osobito otporan premaz i često je prebrisano ili čak nabubreno na rešetkama hladnjaka, što izgleda vrlo neugodno.

Za borbu protiv takvih nesavršenosti možete koristiti film u boji, ali film će također izgubiti svoj izgled s vremenom i početi se ljuštiti. Krom je najbolje obojiti u crno, što uvijek izgleda prihvatljivo, pa čak i stilski.

Što vam je potrebno za bojanje kromiranih elemenata?

Da biste izvršili takav postupak, opskrbite se sljedećim alatima i materijalima:

Za temeljni premaz najbolje je uzeti dvokomponentnu otopinu, koja se smatra "profesionalnijom". Suši se dulje, ali će prianjanje slojeva boje na površinu dijela biti pouzdanije i izdržljivije. Primer u spreju bit će proračunskiji, ali ne biste trebali štedjeti na njemu, bolje je kupiti skuplji. Također, kada birate temeljni premaz, ne kupujte dodatne specijalne efekte poput antikorozivnog, obično i oni nisu vrlo visoke kvalitete.

Vidi također: lakiranje automobila tekuća guma Uradi sam

Proces farbanja dijelova

Proces rada s kromom je prilično dugotrajan, a morate biti oprezni i izvršiti temeljni premaz prema sljedećoj shemi:

  • Uklonite kromirani dio s automobila ravnim alatom, ovisno o slučaju, to može biti ravni odvijač ili alat sa štipaljkom.
  • Trljajte kromiranu površinu brusnim papirom dok se ne pojavi mat efekt. Ponekad, ako je krom već prilično napuknut, tada možete ukloniti kromirani premaz nožem ili istim odvijačem. Otpadat će u malim komadićima nalik na foliju.
Ponovno farbanje kromiranih bedževa

Možete koristiti scotchbrite za matiranje svih sjajnih površina. To treba učiniti vrlo pažljivo i "mokro", jer svako sjajno područje, čak i ono najmanje, može uzrokovati pucanje i ljuštenje boje.

Dovoljno matirana kromirana površina podsjećat će na aluminij, na nekim mjestima mogu biti vidljivi bakreni odsjaji. Nadalje, ova se površina može obojiti izvođenjem prethodnog temeljnog premaza.

  • Zatim se dio mora dobro oprati i savršeno osušiti, a zatim nanijeti odmašćivač.
  • Ako vaš dio nije u potpunosti, već samo fragmenti prekriveni kromom, tada je sljedeći korak nanošenje temeljnog premaza za plastične dijelove obložene kromom. Pažljivo pročitajte upute i učinite sve prema uputama proizvođača – protresite limenku minutu, zatim poprskajte u ravnomjernom sloju, pričekajte 5 minuta da se osuši i ponovite nanošenje. Vrlo je važno ne doći na matirani krom. Ostavite da se suši 15-20 minuta.

Imajte na umu da je nemoguće u potpunosti ručno ukloniti kromirani film s dijela, sve što možete postići kod kuće je fugiranje kroma do mat stanja. Ovo je neophodno za povećanje prianjanja, što će spriječiti ljuštenje boje.

Osim toga, preporučljivo je koristiti temeljni premaz za fosfatiranje ili kiselinu, jer može prodrijeti prilično duboko u mikro-ogrebotine kroma.

Vidi također: boja automobila

Bojanje kromiranih dijelova

Sljedeći korak je nanošenje sloja boje, pri čemu je vrlo važno obojiti sve praznine. Boja bi se trebala sušiti između slojeva 5-10 minuta. Ukupno bi trebalo biti 3-4 sloja boje.

Pola sata nakon nanošenja posljednjeg sloja boje, površinu poprskajte lakom. Trebate ga nanositi vrlo laganim pokretima s velike udaljenosti, jer je tekućiniji od boje i može izazvati tragove koje je gotovo nemoguće ukloniti. Nanesite ga u dva sloja, uz pauze od 15 minuta. Ostavite sve to da se suši najmanje jedan dan, nakon čega se dio može vratiti u karoseriju automobila.

Značajke rada s kromiranim dijelovima

Tijekom pripremni rad a tijekom procesa bojanja može biti teško ukloniti krom koji je najbolje trljati specijalni stroj. Ručni rad zahtijevat će marljivost i veliku količinu slobodnog vremena.

Odlučite li sami transformirati izgled svog automobila i dosadne kromirane dijelove zamijeniti prekrasnim crnim, tada morate biti strpljivi i kvalitetni materijali. Ovaj proces je vrlo dugotrajan, pogotovo ako morate sami ukloniti krom s plastike, ali slijedeći naše preporuke, moći ćete ovaj posao obaviti učinkovito, a učinak će trajati dugo vremena.

Moskovski automobili i ceste Državno sveučilište. Moskva grad. Razina obrazovanja: Viša. Fakultet: AT. Specijalnost: inženjer Automobili i automobilska industrija. Iskustvo u automobilskoj industriji (master konzultant…

http://okuzove.ru

Chrome je moderan, praktični materijal koji izgleda izvrsno i nije sklon koroziji. Stvari obložene ovim metalom izgledaju elegantno i zanimljivo, ali, nažalost, ukusi se mijenjaju i sasvim je moguće da će kromirana stolica morati biti prefarbana u mat crno kako bi odgovarala okolnom interijeru. Također, stare stvari s vremenom oštećenim kromiranim premazom često je potrebno obojiti - nanošenjem boje na njih možete dobiti vrlo atraktivne proizvode koji će postati pravi ukras interijera. Kako obojiti kromirani predmet kod kuće koristeći improvizirana sredstva i najobičniju akrilnu ili lateks boju?

Materijali i alati

Popis predmeta i materijala potrebnih za bojanje kroma je prilično opsežan, ali u njemu nema ništa skupo ili teško nabaviti. Sve što vam može zatrebati u radu lako se može kupiti u bilo kojoj trgovini kućanskih potrepština:

  • Gumene rukavice;
  • Respirator;
  • Plastični spremnik;
  • Četkica za zube;
  • Tekući sapun s učinkom odmašćivanja;
  • Brusni papir 120, 240 i 320;
  • četke;
  • Sprej;
  • Primer za metal;
  • Kit za metal;
  • lateks ili akrilna boja za metal;
  • Zaštitna folija.

Po želji, neke ovdje prikazane stavke mogu se promijeniti. Na primjer, ako govorimo o bojanju kromiranih slavina, onda je bolje koristiti temeljnu boju za automobile i emajl za automobile.

Početak rada

Prije svega, potrebno je temeljito oprati i odmastiti predmet koji se obrađuje. Da biste to učinili, pomiješajte tekući sapun S Topla voda u Plastični spremnik i dobro operite proizvod. Važno je riješiti se kontaminanata čak iu teško dostupnim mjestima tako da za čišćenje možete koristiti četkicu za zube. Nakon što je proizvod opran, potrebno ga je dobro osušiti. Sada možete početi pripremati površinu za bojanje i izravno nanošenje premaza.