Napravite sami domaće propelere za avione. Zračni propeler. Cijene raznih vrsta vjetrokaza

Mnogi vlasnici pokušavaju pronaći žar za vanjski dio svog doma, ali nema mnogo takvih uređaja. Za to je idealan vjetrokaz. Istodobno obavlja i praktičnu i estetsku funkciju.

Značajke vremenske lopatice s propelerom

Ova naprava može biti različitih oblika, a najčešće vjetrokaz ima oblik domaće i divlje životinje, anđela, junak bajke, zrakoplov.

Vremenska lopatica nije samo funkcionalni uređaj, već i ukras krova kuće.

Izbor materijala za izradu vremenske lopatice

Glavni kriterij pri odabiru materijala za vjetrokaz trebao bi biti krajnji cilj njegove proizvodnje. No, unatoč tome, preporuča se odabrati materijal koji će strukturu dugo vremena učiniti ukrasom vašeg doma. Vremenska lopatica izrađena je od gotovo bilo kojeg materijala, ali svaki od njih zahtijeva različite instrumente i opreme.

vjetrokaz od drveta

Prilično lagan i lak za rad građevinski materijal koji ne zahtijeva posebne alate i vještine. Sirovine su prikladne za vjetrokaz Visoka kvaliteta. Prije uporabe preporuča se impregnirati drvo mješavinama za zaštitu od vlage i štetnih insekata. Međutim, ovaj proizvod neće dugo trajati.

Ovaj materijal je izdržljiv, otporan na bilo koji mehanički stres. Najčešće se za lopaticu koristi crni ili nehrđajući čelik. Drugi tip je otporan na koroziju, ima dug životni vijek, ali još uvijek zahtijeva pravilno održavanje i pravovremeni popravak. To može biti problem jer je vjetrokaz instaliran na mjestu gdje ga je teško popraviti.

Čelik ima visoka antikorozivna svojstva, zbog čega se čelični vjetrokaz najčešće može vidjeti na krovu.

To je izdržljiv metal koji može izdržati čak i uragane. Vrlo je lako raditi s njim. Dodatno, na površinu bakrenog vjetrokaza može se nanijeti sloj srebra, za što su idealni reagensi koji se koriste u izradi fotografija. Ovaj metal otporan na koroziju, tako da proizvod može biti dugo izložen kiši i dugo će trajati bez popravka.

Bakar savršeno odolijeva vremenskim nepogodama, pa je najprikladniji za izradu vjetrokazice.

Plastične konstrukcije

Plastika je modernog materijala karakterizira visoka čvrstoća i otpornost na sunčeve zrake. Još jedna prednost je njegova jednostavnost obrade. Plastični proizvodi se mogu piliti, lijepiti, lemiti, dok se svojstva materijala ne mijenjaju.

Plastična lopatica može se izraditi u bilo kojoj boji, ima visoku čvrstoću i otpornost na sunčevu svjetlost

Šperploča

Za izradu vremenske lopatice prikladna je samo višeslojna vodootporna šperploča, ali morate biti spremni na činjenicu da takav proizvod neće dugo trajati. Bojanje materijala pomoći će umjetno povećati vijek trajanja, ali za vrlo kratko vrijeme.

Za izradu vremenske lopatice možete koristiti samo višeslojnu vodootpornu šperploču

Alati za izradu vjetrokazice

Popis alata za izradu ovog uređaja je prilično jednostavan:

škare za metal;
pila za metal ili pila;
brusni papir različitih frakcija;
električna bušilica;
bugarski;
pribor za pisanje, npr. ravnalo, olovka, ljepilo.

Glavni elementi vjetrokazice

Bez obzira kakav će oblik biti vaš vjetrokaz, u njemu moraju biti prisutni određeni elementi, od kojih su glavni os i zastava s protuutegom.

Tijelo i os vjetrokazice

Tijelo služi kao potpora cijeloj konstrukciji. Za njegovu proizvodnju prikladne su i čelične i mjedene cijevi promjera 1 inča. U slučaju, osovina se nalazi strogo okomito - šipka, obično izrađena od čelične armature.

Glavna funkcija nosive šipke je držanje vjetrenjače. Promjer armature je oko 9 mm, to je dovoljno za izdržati jaki vjetrovi i svako drugo mehaničko opterećenje koje će djelovati na vjetrokaz.

Tijelo vjetrokaze je oslonac cijele konstrukcije

Zastava s protuutegom (vjetrokaz)

Glavni dio uređaja, koji se nalazi na okomitoj osi. Zastava pokazuje na koju stranu vjetar puše. Protuuteg služi za ravnotežu zastave i nalazi se na suprotnoj strani. Glavna poteškoća u proizvodnji ovog elementa je da zastava i protuuteg moraju biti ravnomjerno smješteni s obje strane osi, odnosno moraju imati istu masu.

Od cijele konstrukcije umjetničku vrijednost ima vjetrokaz. Iskusni majstor može izvesti detalj bilo kojeg oblika, a da ne naruši ravnotežu između zastave i protuutega.

U proizvodnji vjetrokaze važno je promatrati jednoliku raspodjelu mase s obje strane osi

zaštitnu kapu

Zaštitna kapa ima oblik kruga ili stošca i nalazi se na osi vjetrokaze, najčešće neposredno iznad tijela. Njegova glavna funkcija je zaštita kućišta i ležajeva od vlage i prljavštine.

Ruža vjetrova

Indikator kardinalnih smjerova, koji se sastoji od dvije šipke ukrštene pod kutom od 90 °. U pravilu, šipke su pričvršćene na vrh poklopca u stacionarnom stanju. Slova su postavljena na krajevima pokazivača kako bi označila kardinalne točke. Za učvršćivanje elementa ispravan položaj trebate koristiti kompas.

Za postavljanje pokazivača smjera na pravi smjer trebate koristiti kompas

Ležajevi

Nalaze se unutar tijela i osiguravaju slobodno kretanje nosača pod naletima vjetra. Unutarnji promjer dijelova je 9 mm.

spojnice

Izbor pričvrsnih elemenata ovisi o korištenom materijalu i načinu pričvršćivanja. To mogu biti uglovi, obloge, vijci, zakovice.

Propeler

Pomaže u određivanju brzine vjetra. Propeler se može izraditi samostalno od plastike i drva ili možete koristiti gotove dijelove.

To je avion s propelerom koji izgleda najorganski, budući da je ovaj dio prisutan iu izvornom dizajnu. Da, i modeliranje ovog oblika puno je lakše od ostalih.

Letjelica je idealna za izradu vjetrokazice s propelerom

Crtež vjetrokazice aviona s propelerom

Vjetrokaz se obično nalazi na krovu, pa se pred njega postavljaju visoki estetski zahtjevi – prema njegovim izgledće suditi ne samo o ukusu vlasnika kuće, već i o prosperitetu. Stoga je vrlo važno pravilno dizajnirati strukturu, pokazujući maksimalnu maštu i kreativnost. Crtež budućeg modela trebao bi biti što detaljniji i točniji.

Crtež budućeg modela zrakoplova trebao bi biti što detaljniji i s točnim dimenzijama.

Korak po korak upute za izradu vremenske lopatice za avion

Ovaj uređaj će postati zaštitni znak kuće samo ako je element pravilno napravljen i instaliran.

Metalni vjetrokaz

Izvodi se u sljedećem nizu:

Izrežite cijev duljine 120 mm. U njemu napravite male rupe za pričvršćivanje na nosač zakovicama ili vijcima. Pred-rupe moraju biti navojne.
Umetnite ležajeve na svakom kraju u cijev, pričvrstite ih zavarivanjem. Dodatno, ležajevi se mogu učvrstiti zagrijavanjem cijevi u koju se ležaj mora umetnuti. Nakon što se cijev ohladi, ležajevi će prilično čvrsto sjediti u njoj. Samu cijev napunite mašću.
Ležajevi pomažu vjetrokazu da se lako okreće oko svoje osi
Zatvorite vrh cijevi čepom, koji može biti plastični čep. Sada ovo mjesto morate zalijepiti izolacijskom trakom. Između kapice i tijela potrebno je položiti sloj filcane žlijezde.
Sada možete početi s izradom vjetrokazice. Na papiru morate napraviti crtež koji kasnije treba prenijeti na čelični lim. Zapamtite da dimenzije zrakoplova moraju biti proporcionalne parametrima trupa. Preporuča se izraditi proizvod duljine 400–600 mm i visine 200–400 mm.
S posebnim škarama za metal, čelični lim se vrlo lako reže
Nakon što je figurica zrakoplova spremna, morate je pričvrstiti na nosač pomoću stezaljki ili zavarivanja. Posljednji korak je montaža propelera. Morate ga instalirati na vjetrokaz ili na nosač. U slučaju aviona, izgledat će skladnije na vremenskoj lopatici. Za pričvršćivanje preporuča se koristiti vijak koji se mora postaviti između dvije podloške. Kako bi se smanjila buka lopatice, preporuča se postaviti je na ležaj.

Vremenska lopatica od plastičnih boca

Od njega možete napraviti vjetrokaz za avion plastične boce. Za ovo vam je potrebno:

Prikupiti prazne posude, temeljito ih oprati. Za vjetrokaz u obliku aviona dovoljne su 4 boce. Za dvije boce odrežite gornju polovicu s čepom. Kao rezultat, trebali biste dobiti 2 odrezana vrha s čepom i 4 dna, čija je visina 5 cm.
Od boce morate odrezati vrh i dno
Na svakom dnu pod kutom od 45 °, napravite rezove u obliku neravnina, koje će biti pričvršćivači.
Dno boce izrežite na trakice
Sada morate raditi s vrhovima boca. Potrebno je odvrnuti čep u kojem napraviti rupe za osovinu. To se može učiniti šilom ili vrućom šipkom. Ponovno zavrnite ovu kapicu. Ostavite vrh boce bez čepa.
U prometnim gužvama sa šilom morate napraviti rupe za os
Sada možete početi skupljati vjetrokaz. Dva gornja dijela međusobno su spojena usječenim površinama. Ovaj proces je sličan skupljanju lutki za gniježđenje. Potrebno je pričvrstiti dna s kriškama, postavljajući ih oko tijela u jednom smjeru. Sada, kroz donje rupe boce, morate provući šipku ili metalnu šipku, na čiji vrh postavite čep boce. To je to, vjetrokaz je spreman. Postavite ga na odgovarajuće mjesto.
Vremenska lopatica iz plastične boce ne izgleda baš estetski ugodno, ali učinkovito obavlja svoje funkcije

Video: zrakoplov s vjetrokazom od plastičnih boca

Za kućnu vjetrokazu možete koristiti ostatke šperploče. Osim ovog materijala trebat će vam:

čavli ili vijci;
ravne perle - 3 komada;
posebno ljepilo za šperploču;
mali drvena greda u redu;
zaštitnu boju.

Svi radovi na izradi vremenske lopatice od ovog materijala izvode se sljedećim redoslijedom:

Video: vjetrokaz od drva s propelerom "uradi sam".

Propeler može biti izrađen od bilo kojeg materijala

Proces proizvodnje je sljedeći:

Pripremite drveni blok sa stranicom od 5 cm Nacrtajte dijagonale na svakoj plohi kocke, označite mjesto gdje se sijeku. Izbušite prolaznu rupu u jednoj od ravnina.
Na limu označite segmente jednake širini šipke. Izrežite trake veličine 15x5 cm.Takvih traka treba biti 4. Rubove svake trake obradite brusilicom.
Svaka traka je uvjetno podijeljena na 5 dijelova. Jedan od njih savijte kliještima pod pravim kutom. Kao rezultat, trebali biste dobiti četiri oštrice u obliku slova L. Svaku prazninu postavite dijagonalno na jednu stranu drvene kocke s rupom.
Izbočene dijelove lima potrebno je odrezati na način da dio koji se učvršćuje ima oštar kut.
Sada se oštrice moraju učvrstiti vijcima na dva mjesta.
Naoštrite drugu drvenu gredu s jednog kraja ispod konusa, s ove strane čavlom pričvrstite kocku s oštricama. Ovaj propeler može se postaviti na unaprijed napravljenu lopaticu.

Video: limeni propeler "uradi sam".

Imajte na umu da prilikom postavljanja vremenske lopatice na krov morate osigurati da vodonepropusnost potonjeg nije prekinuta, inače se curenje ne može izbjeći. Također se ne preporučuje postavljanje lopatice na greben ili cijev dimnjaka. Neispravna montaža također može uzrokovati da uređaj stvara veliku buku, plašeći ptice i smetajući drugima.

Vjerojatno se svatko susreo sa situacijom da traženog vijka ili nema u prodaji, ili su vijci potrebni sutra, a paket je negdje zapeo ... Onda mi pada na pamet sasvim razumno rješenje - trebam li sam napraviti vijak?

Obično u ovom slučaju postoji samo jedan razlog koji zaustavlja zdravu ideju: kako dobiti vijak zadanih karakteristika?

Zapravo, sve je vrlo jednostavno - ne zahtijeva složene izračune ili super-složenu opremu. Kao i obično, dovoljno je malo zdravog razuma, olovka, ravnalo, poznavanje školske geometrije i malo ravne ruke.

Ovaj članak će raspravljati upravo o tome: kako pravilno izračunati geometriju propelera sa zadanim parametrima i kako ga proizvesti. Obično ne treba toliko vremena - 1-2 sata za grafički izračun + 2-3 sata za izradu samog vijka.

Slika 1. Teorija propelera. Korak vijka.

Slična situacija nastaje ako su potrebna dva vijka drugačiji smjer rotacije, ili ako su nam potrebni propeleri s 3-4 kraka. Sve se to može riješiti razumnim pristupom i najjednostavnijim alatima.

Pogledajmo pobliže sliku 1. Što tamo vidimo? I evo što:
- Vijak polumjera R, u jednom okretaju u zraku prijeđe udaljenost H. R je polumjer vijka (od osi rotacije do njegovog kraja), H je nagib vijka ako ne sklizne zrak, ali je uvrnut u njega kao vijak u drvo. To su zapravo dva glavna parametra vina. D \u003d 2xR i H je korak vijka.

Obično osoba dobro zna kakav vijak treba za model ... Ako ne, onda je to tema za zasebnu raspravu. Za sada ćemo pretpostaviti da imamo dobru ideju kakav nam vijak treba: tj. znamo parametre D i H, ili R i H...

Geometrijske dimenzije potrebnog vijka, ako znamo R i H vijka, najlakše ćemo saznati geometrijskim proračunom. Gledamo sliku 2. Horizontalno - odložimo na nekoj ljestvici (imam (2: 1 za veću točnost) radijus vijka. Okomito - udaljenost koju će vijak prijeći u jednom okretaju bez klizanja - H / 2xPi, gdje je Pi poznat od školske godine broj 3.14....

Slika 2. Određivanje kuta nagiba profila propelera.

Zašto je to tako i ništa drugo – neću ovdje dokazivati. Oni koji su dobro učili geometriju u školi odmah će shvatiti, dok ostali trebaju ili ponovno pročitati školske udžbenike ili postaviti svoja pitanja tijekom rasprave. Malo niže je bočni profil vijka. Zapravo je odabran isključivo iz mog iskustva u izradi jednostavnih vijaka. Svatko ga ima pravo izabrati prilično proizvoljno. Odabrao sam debljinu vijka u stražnjem dijelu (blizu glavčine - 10 mm) i na kraju - na maksimalnom radijusu - 2 mm. Cilj ovog geometrijskog izračuna je dobiti točne širine vijaka u pogledu odozgo. Oni. dobiti geometrijske dimenzije vijka promjera 150 mm i koraka 100 mm ... Ovo je napisano u gornjem desnom kutu lista ..

Pogledajte sliku 2. Da bismo postigli naš cilj, povlačimo ravnu liniju od točke koraka na okomitoj koordinati do traženog odsječka (linija 1). Za početak sam odabrao presjek udaljen od osi rotacije 37,5 mm = tj. točno u sredini projektiranog propelera. Prema bočnoj projekciji, debljina vijka na ovom mjestu je 6,5 mm. Pomaknite ovu veličinu prema gore (operacija 2) i nacrtajte pravokutnik oko nagnute linije. On (pravokutnik) nam daje širinu lopatice propelera u pogledu odozgo - 14 mm. Ovu oznaku prenosimo prema dolje (operacija 3) i dobivamo širinu vijka u ovom dijelu...

Slika 2. Određivanje svih kutova nagiba u svim izračunatim točkama

Izvođenjem sličnih konstrukcija za svih 6 dijelova vijka, dobit ćemo širinu vijka na udaljenosti od 12,5, 25,0, 37,5, 50, 62,5 i 75 mm. Možete izgraditi više odjeljaka, ali to neće dodati veliku točnost. Kao rezultat toga, na slici 2, zaokruživanjem dobivenih širina vijaka u šest točaka, dobit ćemo profil vijaka u tlocrtu.

Uzimamo obradak iz prikladno drvo i označite ga. Prije svega, dajemo debljinu i duljinu potrebnog vijka - 10 mm x 150 mm. Širina izratka treba biti nešto veća od širine vijka na najširem mjestu - 15 mm.

Slika 3. Predložak i označeni prazan vijak

Nanosimo oznake na bočnoj projekciji (debljina u kundaku - 10 mm i 2 mm na kraju oštrice) te na gornjoj i donjoj projekciji pomoću pripremljene šablone.

Slika 4 Pogled na označeni izradak odozgo.

Slika 5 Bočni i gornji pogled na radni predmet

Na slici 4-5 vidite označeni obradak. Prije svega, turpijom ili nožem uklanjamo višak drva u bočnom pogledu. Što bi trebalo ispasti možete vidjeti na slici 6. Ako izrađujete vijak od prilično mekog drva (lipa, balsa), onda je dovoljno koristiti modelni nož i kožu, ako trebate vijak od tvrd kamen poput breze ili bukve, bolje je koristiti bastard turpiju (s velikim zarezom) ili rašpicu sa sitnim zubima.

Slika 6. Ravnoteže

Neposredno nakon davanja ispravnog bočnog profila, potrebno je uravnotežiti obradak. Obično to radim ovako: uvrnem tanku burgiju (0,5-1,0 mm) u središte rotacije i stavim burgiju na dva okomito stojeća nosača. U ovom slučaju radi se o dvije identične čaše. (Slika 6.).
Zatim - brušenjem - postižem istu težinu obje buduće lopatice.

Slika 7. Označavanje uzorka prednje strane

Nakon što je profiliran bočni pogled, prelazi se na označavanje poteznica kako bi se dobio željeni profil ulova. Na pogledu odozgo - ispred (napravimo vijak normalne rotacije - suprotno od kazaljke na satu) ocrtavamo liniju koja prolazi kroz 2/3 širine vijka. Pogledajte sliku 7.

Slika 8. Označavanje odabira stražnjeg ...

U pogledu odozdo (straga), crtamo linije udaljene od ruba vijka za oko 1 mm. Donji dio vijak samo postavlja nagib (ili kut nagiba sekcije) ...

Slika 9 Odabrani stražnji dio propelera.

Zatim počinjemo uklanjati višak drva nožem ili turpijom, počevši od donjeg (stražnjeg) dijela vijka prema napravljenim oznakama. Nakon što smo uklonili sve sa stražnje strane (odozdo), prvo brusimo stražnju stranu vijka velikim (120-160), a zatim finim brusnim papirom ...

Slika 10. Odabrana prednja strana propelera

Zatim ponovimo isto za prednji dio vijka. Pogledajte sliku 10...
Nakon što smo se uvjerili da je sav višak drva uklonjen, pažljivo brusimo cijeli vijak kako bismo dobili željeni profil - sličan krilnom profilu, tj. zaobljeni prednji rub, maksimalna debljina oko 30% širine presjeka i oštar stražnji rub. Nije loše u procesu davanja ovog profila stalno kontrolirati ravnotežu obrađenog vijka, kao što je prikazano na sl. 6.

Nakon što su obje lopatice dobile željeni oblik i profil, kao i balansiranje, možete nastaviti završna faza- bojanje i lakiranje. Pogledajte sliku 11.

Slika 11. Balansiranje lakiranog propelera.

Gotov vijak obično obojim u tradicionalnu crnu boju, a zatim ga pokrijem s 2-4 sloja laka. U pravilu koristim klasični emajl. Brzo se suši i lako brusi. Prilikom bojanja i lakiranja ne zaboravite na balansiranje. Pogledajte sliku 11.

Ovako dobiveni vijci, po mom mišljenju, nisu ništa lošiji od kupovnih plastičnih vijaka, kojima je obično potrebno dodatno balansiranje. Ako vam više odgovara karbon odn staklena plastika, zatim pomoću vijka izrađenog prema gore opisanoj metodi kao glavnog modela možete izraditi kalupe za vijke od CFRP-a....

Na potpuno sličan način možete jednostavno napraviti vijak bilo kojeg promjera i koraka koji vam je potreban, kao i vijak obrnute rotacije - u smjeru kazaljke na satu.

Štoviše, nakon što ste izračunali i proizveli jednu lopaticu propelera s dvije lopatice, na njoj možete izraditi kalupe za propelere s tri ili 4 lopatice od staklo-ugljik-plastike, ali to je tema za poseban članak ...

Časopis "Modelist-Konstruktor"

Članak iz časopisa Modelist-Konstruktor broj 1 za 1974. godinu.
Sken: Petrović.

Aerosaonice, zračni brodovi, sve vrste lebdjelica, akranoplani, mikroavioni i mikroautožiri, razne ventilatorske instalacije i drugi strojevi ne mogu raditi bez propeler(propeler).

Stoga svaki zaljubljenik u tehničku kreativnost koji želi izraditi jedan od ovakvih strojeva mora naučiti izraditi dobre propelere. A kako ih je u amaterskim uvjetima najlakše napraviti od drveta, govorit ćemo samo o drvenim propelerima.

No treba napomenuti da se za drvo (ako se pokaže uspješnim) potpuno slični vijci mogu izraditi od stakloplastike (lijevanjem u matricu) ili metala (lijevanjem).

Zbog svoje dostupnosti najviše se koriste dvokraki propeleri izrađeni od jednog komada drva (slika 1).

Trokrake i četverokrake propelere teže je proizvesti.

..
Riža. jedan . Drveni propeleri s dvije lopatice od cijelog komada drva: 1 - lopatica, 2 - glavčina, 3 - prednja prirubnica, 4 - matice svornjaka glavčine, 5 - nožna matica zvjezdaste osovine, 6 - osovina, 7 - stražnja prirubnica, 8 - svornjaci .

ODABIR MATERIJALA

Koje je drvo najbolje za izradu vijaka? Ovo pitanje često postavljaju čitatelji. Odgovaramo: izbor drva prvenstveno ovisi o namjeni i veličini vijka.

Propeleri dizajnirani za motore veće snage (oko 15-30 KS) također se mogu izraditi od čvrstih šipki tvrdog drva, ali zahtjevi za kvalitetom drva u ovom slučaju se povećavaju. Prilikom odabira praznine treba obratiti pozornost na položaj godišnjih prstenova u debljini šipke (jasno je vidljiv na kraju, sl. 2-A), dajući prednost šipkama s vodoravnim ili nagnutim rasporedom slojeva, piljena s onog dijela debla koji je bliže kori. Naravno, obradak ne bi trebao imati čvorove, krive slojeve i druge nedostatke.

Ako nije bilo moguće pronaći monolitnu šipku odgovarajuće kvalitete, morat ćete zalijepiti radni komad od nekoliko tanjih ploča, svaka debljine 12-15 mm. Ova metoda proizvodnje propelera bila je raširena u zoru razvoja zrakoplovstva i može se nazvati "klasičnom". Zbog čvrstoće preporučuje se korištenje drvenih dasaka različite pasmine(na primjer, breza i mahagonij, breza i crvena bukva, breza i jasen), koji imaju međusobno isprepletene slojeve (slika 2-B). Vijci izrađeni od ljepljenih blankata nakon završne obrade imaju vrlo lijep izgled.

..
Riža. 2. Praznine propelera: A - iz cijelog komada drva: 1 - dio bjeline debla, 2 - mjesto praznine; B - praznina zalijepljena od nekoliko ploča u pravokutni paket: 1 - mahagonij ili crvena bukva; 2 - breza ili javor.

Neki iskusni stručnjaci lijepe praznine od višeslojne zračne šperploče marke BS-1, debljine 10-12 mm, sastavljajući paket od njega prave veličine. Međutim, ovu metodu ne možemo preporučiti širokom krugu amatera: slojevi furnira koji se nalaze preko vijka mogu stvoriti neravnine koje je teško ukloniti i pogoršati kvalitetu proizvoda tijekom obrade. Krajevi lopatica propelera izrađeni od šperploče vrlo su krhki. Osim toga, propeler velike brzine u korijenu lopatica ima vrlo veliku centrifugalnu silu, koja u nekim slučajevima doseže do tone ili više, au šperploči poprečni slojevi ne rade da se slome. Stoga se šperploča može koristiti samo nakon izračuna površine korijenskog dijela oštrice (1 cm2 šperploče može izdržati lom od oko 100 kg, a 1 cm2 bora - 320 kg.) Vijci moraju biti zadebljani. , a to pogoršava aerodinamičku kvalitetu.

U nekim slučajevima, napadni rub propelera prekriven je trakom od tanke mesinga, tzv. Za rub je pričvršćen malim vijcima čije su glave nakon skidanja zalemljene kositrom radi sprječavanja samoodvrtanja.

REDOSLIJED IZRADE

Prema nacrtu propelera, prije svega, potrebno je izraditi šablone od metala ili šperploče - jednu šablonu za pogled odozgo (slika 3-A), jednu šablonu za pogled sa strane i dvanaest šablona profila lopatica koje će biti potrebne za provjeru propelera na navoz.

Prazan vijak (šipka) mora se pažljivo isblanjati, pazeći na veličinu na sve četiri strane. Zatim se nanose središnje crte, obrisi predloška bočnog pogleda (Sl. 3-B) i uklanja se višak drva, najprije malom sjekirom, zatim blanjom i rašpom. Sljedeća operacija je obrada duž konture pogleda odozgo. Nakon što nanesete šablonu oštrice na izradak (slika 3-B) i privremeno je učvrstite čavlom u sredini rukavca, zaokružite šablonu olovkom. Zatim se predložak okreće strogo za 180 °, a druga oštrica je zaokružena. Višak drva se uklanja tračna pila, ako ga nema - ručna kružna pila s finim zubima. Ovaj posao mora biti obavljen vrlo precizno, tako da ne biste trebali žuriti.

Proizvod je dobio oblik vijka (slika 3-D). Sada počinje najvažniji dio posla - davanje lopaticama željenog aerodinamičnog profila. Treba imati na umu da je jedna strana oštrice ravna, a druga je konveksna.

Glavni alat za davanje željenog profila oštricama je oštro izbrušena, dobro postavljena sjekira. To uopće ne znači da je posao koji se izvodi "nespretan": sjekirom se mogu učiniti čuda. Dovoljno je prisjetiti se slavnog Kizhija!

Drvo se uklanja uzastopno i polako, prvo se prave male kratke brazde kako bi se izbjeglo cijepanje duž sloja (Sl. 3-D). Također je korisno imati male dvoručne strugotine. Na slici je prikazano kako možete ubrzati i olakšati posao obrezivanja profilnog dijela oštrice tako što ćete napraviti nekoliko rezova nožnom pilom s finim zubima. Prilikom izvođenja ove operacije morate biti vrlo oprezni da ne zarežete dublje nego što je potrebno.

..
Riža. Slika 3. Redoslijed izrade vijaka: A - šablone (pogled odozgo i pogled sa strane); B - označavanje praznine šipke prema predlošku bočnog pogleda; B - označavanje obratka prema predlošku za pogled odozgo; G - obradak nakon obrade prema predlošcima; D - obrada lopatica duž profila (donji, ravni dio); E - obrada gornjeg, konveksnog dijela oštrice.

Nakon grube obrade lopatica, propeler se dovodi u stanje blanjama i rašpama s čekom u navozu (slika 4-A).

Za izradu navoza (slika 4) trebate pronaći dasku jednake duljine vijku i dovoljno debelu da u njoj možete napraviti poprečne rezove duboke 20 mm za ugradnju šablona. Središnja šipka navoza izrađena je od tvrdog drva, njezin promjer mora odgovarati promjeru rupe u glavčini vijka. Šipka je zalijepljena strogo okomito na površinu navoza. Stavljajući vijak na njega, odredite količinu drva koju treba ukloniti kako bi se oštrica uskladila s predlošcima profila. Kada prvi put radite ovaj posao, morate biti vrlo strpljivi i oprezni. Vještina se ne stječe odmah.

.
.
Riža. Slika 4. Navoz i šablone profila lopatica: A - ugradnja šablona u navoz; B - provjera obrađene oštrice šablonama i protušablonama.

Nakon što je donja (ravna) površina oštrice dorađena prema šablonama, počinje dorada gornje (konveksne) površine. Provjera se provodi korištenjem protuuzoraka, kao što je prikazano na slici 4-B. Kvaliteta vijka ovisi o temeljitosti ove operacije. Ako se iznenada ispostavi da je jedna lopatica malo tanja od druge - a to se često događa kod neiskusnih majstora - morat ćete odgovarajuće smanjiti debljinu suprotne lopatice, inače će i težina i aerodinamička ravnoteža propelera biti smanjeni. bit će povrijeđeno. Manji nedostaci mogu se ispraviti lijepljenjem komadića stakloplastike ("krpe") ili sitne masti piljevina pomiješan sa epoksi smola(ova mastika se kolokvijalno zove kruh).

Prilikom čišćenja površine drveni vijak treba uzeti u obzir smjer drvenih vlakana; blanjanje, struganje i brušenje mogu se izvoditi samo "na sloju" kako bi se izbjeglo habanje i stvaranje grubih područja. U nekim slučajevima, uz ciklus, dobra pomoć prilikom dorade vijak može imati krhotine stakla.

Iskusni stolari, nakon brušenja, trljaju površinu glatkim, dobro poliranim metalnim predmetom, snažno je pritiskajući. Time zbijaju površinski sloj i "izglađuju" najmanje ogrebotine koje su ostale na njemu.

BALANSIRANJE

Izrađeni vijak mora se pažljivo balansirati, odnosno dovesti u takvo stanje da težina njegovih lopatica bude potpuno jednaka. Inače, kada se vijak okreće, dolazi do podrhtavanja, što može dovesti do uništenja vitalnih komponenti cijelog stroja.

Slika 5 prikazuje najjednostavniji uređaj za balansiranje vijaka. Omogućuje vam balansiranje s točnošću od 1 g - to je praktički dovoljno u amaterskim uvjetima.

Praksa je pokazala da čak i uz vrlo pažljivu izradu propelera, težina lopatica nije ista. To se događa iz različitih razloga: ponekad zbog različitih specifična gravitacija sučeljaka i gornjih dijelova šipke od kojih je vijak izrađen, ili različite gustoće slojeva, lokalno čvorište i sl.

Kako biti u ovom slučaju? Nemoguće je podesiti oštrice prema težini, rezanje neke količine drva iz težeg. Lakšu oštricu potrebno je otežati zakivanjem komadića olova (sl. 6). Balansiranje se može smatrati dovršenim kada propeler ostane nepomičan u bilo kojem položaju lopatica u odnosu na uređaj za balansiranje.

Ništa manje opasno je udaranje vijka. Shema za provjeru odstupanja propelera prikazana je na slici 7. Prilikom rotacije oko osi, svaka lopatica treba proći na istoj udaljenosti od upravljačke ravnine ili kuta.

.
.
Riža. 5. Najjednostavniji uređaj za provjeru ravnoteže vijka - pomoću dvije pažljivo poravnate daske i aksijalne čahure.

Riža. 6. Uravnoteženje vijka zakivanjem komadića olova u lakšu oštricu: A - određivanje neravnoteže uz pomoć novčića; B - ugrađivanje komada olova jednake težine na jednako rame (blago upustiti rupu s obje strane); B - pogled na olovnu šipku nakon zakivanja.

Riža. 7. Shema za provjeru odstupanja vijka.

ZAVRŠNA OBRADA I BOJANJE VIJAKA

Gotov i pažljivo balansiran vijak mora biti obojan ili lakiran radi zaštite od atmosferskih utjecaja, kao i radi zaštite od goriva i maziva.

Za nanošenje boje ili laka najbolje je koristiti pištolj za prskanje s pogonom na kompresor pri minimalnom tlaku od 3-4 atm. To će omogućiti dobivanje ravnomjernog i gustog premaza, nedostižnog slikanjem kistom.

Najbolje boje- epoksi. Također se mogu koristiti gliftalni, nitro- i nitro-gliftalni ili noviji alkidni premazi. Nanose se na prethodno premazanu temeljnim premazom, pažljivo kitom i brušenom površinom. Međuslojno sušenje koje odgovara ovoj ili onoj boji je obavezno.

Najbolji premaz laka- tzv. "kemo otvrdnjavajući" lak za parket. Dobro prianja i na čisto drvo i na obojene površine, dajući mu elegantan izgled i visoku mehaničku čvrstoću.

Pronađite uzorak dizajna. Pokušajte pronaći odgovarajući predložak dizajna za propeler. Važno je znati snagu motora, promjer propelera i broj okretaja u minuti kako biste odabrali nacrte drvenih propelera i predloške za takve tehnički podaci. Pronađite predložak na internetu ili posudite posebnu knjigu u knjižnici. Neke od knjiga imaju crteže uzoraka, što će sasvim dobro poslužiti.

Odredite broj lopatica. Najčešće, propeler ima dvije, tri ili četiri lopatice. Veći zrakoplovi mogu koristiti propelere s još više lopatica. Što je pogonski motor snažniji, potrebno je više noževa za ravnomjernu raspodjelu snage. Iako možete napraviti propeler s tri ili četiri kraka ako to jako želite, ipak je bolje započeti s jednostavnim propelerom s dvije krake ako vam je ovo prvo iskustvo. Što je više oštrica, veća je cijena, težina gotov proizvod i vremenskih troškova.

Odredite duljinu lopatica. Kao i kod količine, povećanje duljine oštrice omogućuje vam da koristite više snažan motor. Također imajte na umu da maksimalna duljina oštrice su uvijek ograničene udaljenošću od tla. Izmjerite udaljenost od nosa zrakoplova do površine kako biste dobili ideju o ograničenjima.

Aerodinamički profil. Lopatica propelera se zadeblja u blizini glavčine osovine motora pod velikim kutom nagiba, dok je vrh lopatice uvijek tanak s malim kutom nagiba. Odredite širinu oštrice i napadni kut. Lopatice propelera pričvršćene su na glavčinu pod kutom sličnim navojima na vijcima i vijcima za drvo.

Pravilno savijanje lopatica propelera. Lopatica propelera nalikuje zakrivljenom krilu. Zbog zavoja, propeler učinkovitije gura zrak ili vodu. Vrhovi lopatica uvijek se kreću mnogo brže od glavčine na osovini. Lopatice moraju biti savijene tako da propeler održava isti napadni kut duž cijele duljine lopatice. Za izračun potrebnog nagiba koristite poseban kalkulator.

Odaberite materijal oštrice.Što je drveni propeler jači, to će se bolje nositi s vibracijama zrakoplova. Koristite čvrsto, ali lagano drvo poput javora ili breze. Prilikom odabira drva obratite pozornost na teksturu vlakana. Ravna i ravnomjerno raspoređena vlakna uravnotežit će propeler.

Koristite 6-8 dasaka debljine 2 do 2,5 centimetra i duljine oko 2 metra. Dobro dođu i rezervne daske. Što je više slojeva, to će propeler biti jači, čak i ako je svaki sloj vrlo tanak. Da biste uštedjeli vrijeme, možete kontaktirati dobavljače materijala koji proizvode šperploču.

Časopis "Modelist-Konstruktor"

Članak iz časopisa Modelist-Konstruktor broj 1 za 1974. godinu.
Sken: Petrović.

Aerosaonice, zračni brodovi, sve vrste lebdjelica, akranoplani, mikroavioni i mikroautožiri, razne ventilatorske instalacije i drugi strojevi ne mogu raditi bez propelera (elise).

No treba napomenuti da se za drvo (ako se pokaže uspješnim) potpuno slični vijci mogu izraditi od stakloplastike (lijevanjem u matricu) ili metala (lijevanjem).

Zbog svoje dostupnosti najviše se koriste dvokraki propeleri izrađeni od jednog komada drva (slika 1).

Trokrake i četverokrake propelere teže je proizvesti.

ODABIR MATERIJALA

Koje je drvo najbolje za izradu vijaka? Ovo pitanje često postavljaju čitatelji. Odgovaramo: izbor drva prvenstveno ovisi o namjeni i veličini vijka.

Ako nije bilo moguće pronaći monolitnu šipku odgovarajuće kvalitete, morat ćete zalijepiti radni komad od nekoliko tanjih ploča, svaka debljine 12-15 mm. Ova metoda proizvodnje propelera bila je raširena u zoru razvoja zrakoplovstva i može se nazvati "klasičnom". Zbog čvrstoće, preporuča se koristiti ploče izrađene od drva različitih vrsta (na primjer, breza i mahagonij, breza i crvena bukva, breza i jasen), koji imaju međusobno isprepletene slojeve (slika 2-B). Vijci izrađeni od ljepljenih blankata nakon završne obrade imaju vrlo lijep izgled.

Neki iskusni stručnjaci lijepe praznine od višeslojne zračne šperploče marke BS-1, debljine 10-12 mm, sastavljajući od nje paket potrebnih dimenzija. Međutim, ovu metodu ne možemo preporučiti širokom krugu amatera: slojevi furnira koji se nalaze preko vijka mogu stvoriti neravnine koje je teško ukloniti i pogoršati kvalitetu proizvoda tijekom obrade. Krajevi lopatica propelera izrađeni od šperploče vrlo su krhki. Osim toga, propeler velike brzine u korijenu lopatica ima vrlo veliku centrifugalnu silu, koja u nekim slučajevima doseže do tone ili više, au šperploči poprečni slojevi ne rade da se slome. Stoga se šperploča može koristiti samo nakon izračuna površine korijenskog dijela oštrice (1 cm2 šperploče može izdržati lom od oko 100 kg, a 1 cm2 bora - 320 kg.) Vijci moraju biti zadebljani. , a to pogoršava aerodinamičku kvalitetu.

REDOSLIJED IZRADE

Prazan vijak (šipka) mora se pažljivo isblanjati, pazeći na veličinu na sve četiri strane. Zatim se nanose središnje crte, obrisi predloška bočnog pogleda (Sl. 3-B) i uklanja se višak drva, najprije malom sjekirom, zatim blanjom i rašpom. Sljedeća operacija je obrada duž konture pogleda odozgo. Nakon što nanesete šablonu oštrice na izradak (slika 3-B) i privremeno je učvrstite čavlom u sredini rukavca, zaokružite šablonu olovkom. Zatim se predložak okreće strogo za 180 °, a druga oštrica je zaokružena. Višak drva uklanja se na tračnoj pili; Ovaj posao mora biti obavljen vrlo precizno, tako da ne biste trebali žuriti.

Nakon grube obrade lopatica, propeler se dovodi u stanje blanjama i rašpama s čekom u navozu (slika 4-A).

.
.
Riža. Slika 4. Navoz i šablone profila lopatica: A - ugradnja šablona u navoz; B - provjera obrađene oštrice šablonama i protušablonama.

Nakon što je donja (ravna) površina oštrice dorađena prema šablonama, počinje dorada gornje (konveksne) površine. Provjera se provodi korištenjem protuuzoraka, kao što je prikazano na slici 4-B. Kvaliteta vijka ovisi o temeljitosti ove operacije. Ako se iznenada ispostavi da je jedna lopatica malo tanja od druge - a to se često događa kod neiskusnih majstora - morat ćete odgovarajuće smanjiti debljinu suprotne lopatice, inače će i težina i aerodinamička ravnoteža propelera biti smanjeni. bit će povrijeđeno. Manji nedostaci mogu se ispraviti lijepljenjem komadića stakloplastike („krpe“) ili mašću sa sitnom piljevinom pomiješanom s epoksidnom smolom (ovaj mastiks se kolokvijalno naziva kruh).

Prilikom čišćenja površine drvenog vijka treba voditi računa o smjeru vlakana drva; blanjanje, struganje i brušenje mogu se izvoditi samo "na sloju" kako bi se izbjeglo habanje i stvaranje grubih područja. U nekim slučajevima, osim ciklusa, stakleni ulomci mogu biti dobra pomoć u doradi vijka.

BALANSIRANJE

Slika 5 prikazuje najjednostavniji uređaj za balansiranje vijaka. Omogućuje vam balansiranje s točnošću od 1 g - to je praktički dovoljno u amaterskim uvjetima.

Praksa je pokazala da čak i uz vrlo pažljivu izradu propelera, težina lopatica nije ista. To se događa iz različitih razloga: ponekad zbog različite specifične težine kundaka i gornjeg dijela šipke od koje je vijak izrađen, ili različite gustoće slojeva, lokalnog čvora i sl.

.
.
Riža. 5. Najjednostavniji uređaj za provjeru ravnoteže vijka - pomoću dvije pažljivo poravnate daske i aksijalne čahure.

Riža. 7. Shema za provjeru odstupanja vijka.

ZAVRŠNA OBRADA I BOJANJE VIJAKA

Gotov i pažljivo balansiran vijak mora biti obojan ili lakiran radi zaštite od atmosferskih utjecaja, kao i radi zaštite od goriva i maziva.

Najbolje boje su epoksidne. Također se mogu koristiti gliftalni, nitro- i nitro-gliftalni ili noviji alkidni premazi. Nanose se na prethodno premazanu temeljnim premazom, pažljivo kitom i brušenom površinom. Međuslojno sušenje koje odgovara ovoj ili onoj boji je obavezno.

Najbolji lakirani premaz je takozvani "kemo otvrdnjavajući" lak za parket. Dobro prianja i na čisto drvo i na obojene površine, dajući mu elegantan izgled i visoku mehaničku čvrstoću.