Izgradnja teških strateških raketnih krstarica na nuklearni pogon Projekt 941 (međunarodna klasifikacija Typhoon) bila je svojevrsni odgovor na izgradnju američkih nuklearnih podmornica klase " Ohio“, naoružan sa 24 interkontinentalne balističke rakete.
U SSSR-u je razvoj projekta podmornice nove klase započeo kasnije od Amerikanaca. Dizajneri su se suočili s teškim tehničkim zadatkom - postaviti na palubu 24 projektila težine gotovo 100 tona svaki. Nakon mnogih istraživanja, odlučeno je da se projektili smjeste između dva jaka trupa. Kao rezultat toga, prva podmornica "Shark" izgrađena je u rekordnom roku - za 5 godina.
U rujnu 1980. neobično velika sovjetska podmornica visok kao deveterokatnica i dugačak gotovo dva nogometna igrališta, prvi put je dotaknuo vodu. Oduševljenje, radost, umor - različiti su osjećaji sudionici tog događaja, ali svima je bilo zajedničko - ponos na veliku zajedničku stvar. Privez i probe na moru obavljene su u rekordnom roku. Ispitivanja su se odvijala ne samo u Bijelom moru, već i na području Sjevernog pola. U razdoblju raketiranja nije bilo kvarova u radu. Tijekom izgradnje nuklearne podmornice razred" Tajfun„Primijenjena su najnovija dostignuća u stvaranju brodske elektroničke opreme i smanjenju buke. Podmornice ovog projekta opremljene su iskačućom komorom za spašavanje dizajniranom za cijelu posadu.
teška nuklearna raketna krstarica strateške namjene "Akula"
Zanimljivo, ukupni podvodni deplasman podmornica "Ajkula"» iznosi oko 50 000 tona. Štoviše, točno polovica te težine je balastna voda, zbog čega je i prozvana "vodonoša". To je cijena, koja nije u potpunosti promišljena za rusku podmorničku flotu, prijelaza s tekućeg toplog na kruto gorivo. Kao rezultat toga, projekt Morski pas" postao najveća podmornica na svijetu i uvršten u Guinnessovu knjigu rekorda. Za izgradnju nuklearnih podmornica u Sjevernom strojarskom poduzeću posebno je izgrađena nova radionica - najveća natkrivena kućica za čamce na svijetu. Prva podmornica projekta 941šifra "TK-208" položen je u brodogradilištu brodograđevnog poduzeća 1976., porinut 23. rujna 1980., au službu je ušao krajem 1981. Zatim je izgrađeno još pet podmornica, a jedna od njih je nuklearna podmornica « Dmitrij Donskoj». nuklearna podmornica"TK-210" položen 1986. nikada nije pušten u rad i rastavljen je 1990. zbog visoke cijene projekta.
datumi polaganja, porinuća i puštanja u rad podmornica Projekta 941
Oblikovati podmornica projekta 941 izrađen prema tipu "katamarana": dva odvojena jaka trupa smještena su u vodoravnoj ravnini paralelno jedna s drugom. Osim toga, postoje dva odvojena zapečaćena odjeljka za kapsule - odjeljak za torpedo i upravljački modul smješten između glavnih zgrada u dijametralnoj ravnini, u kojem se nalazi središnji stup i odjeljak za elektroničko oružje smješten iza njega. Projektilni odjeljak nalazi se između tlačnih trupova na prednjem dijelu broda. I kućišta i odjeljci za kapsule međusobno su povezani prijelazima. Ukupni broj devetnaest vodonepropusnih odjeljaka. Odjeljak središnjeg stupa i njegova laka ograda pomaknuti su prema krmi nuklearna podmornica. Robusni trupovi, središnji stup i torpedni odjeljak izrađeni su od legure titana, a lagani trup je izrađen od čelika (na njegovu površinu nanesena je posebna hidroakustična gumena prevlaka koja povećava skrivenost podmornice). Podmornica "Ajkula""ima razvijeno krmno perje. Prednja horizontalna kormila nalaze se u pramcu trupa i sklapaju se. Kabina je opremljena snažnim ledenim ojačanjima i zaobljenim krovom, koji služi za razbijanje leda tijekom uspona.
Za posadu broda stvoreni su uvjeti povećane udobnosti. Časnici su bili smješteni u relativno prostranim dvokrevetnim i četverokrevetnim kabinama s umivaonicima, televizorima i klima uređajima, a mornari i predradnici - u malim kokpitima. Podmornica « Morski pas” dobila je teretanu, bazen, solarij, saunu, salon za opuštanje, “životni kutak” i druge prostorije.
Prema pisanju domaćeg tiska, postojeći planovi razvoja ruskih strateških nuklearnih snaga predviđaju modernizaciju Projekt 941 nuklearne podmornice uz zamjenu raketnog sustava D-19 novim. Ako je to istina, podmornica "Ajkula""ima sve šanse ostati u službi do 2010. U budućnosti je moguće preopremiti dio projekta 941 u transportne nuklearne podmornice, namijenjen prijevozu robe transpolarnim i krospolarnim rutama, najkraćim putem koji povezuje Europu, Sjeverna Amerika i drugim zemljama. Teretni odjeljak izgrađen umjesto raketnog odjeljka moći će primiti do 10.000 tona tereta.
fotografija najveća podmornica na svijetu
nuklearna podmornica "Shark" na parkiralištu
na bačvi
podmornica "Shark" u borbenoj kampanji
Podmornica "Shark" na površini
"Ti si lažov, Nam-Bok, jer svi znaju da željezo ne može plutati"
/Jack London/
Dragi drugovi, sigurno su mnogi od vas posjetili pomorske salone, popeli se neudobnim drhtavim prolazima na palube ogromnih brodova. Lutali smo po gornjoj palubi, ispitujući lansere projektila, raširene radarske grane i druge fantastične sustave.
Čak i tako jednostavne stvari kao što su debljina sidrenog lanca (svaka karika je teška oko pola kilograma) ili radijus zamaha brodskih topničkih cijevi (veličina više od ljetne kućice "šest jutara") mogu izazvati iskreni šok i zbunjenost u nespremni laik.
Dimenzije brodskih mehanizama jednostavno su ogromne. Takve se stvari ne nalaze u običnom životu - o postojanju ovih kiklopskih predmeta doznajemo tek tijekom posjeta brodu na sljedeći Dan mornarice (Dan pobjede, tijekom dana Sanktpeterburškog međunarodnog pomorskog salona itd.).
Doista, sa stajališta jedne osobe, mali ili veliki brodovi ne postoje. Pomorska oprema zadivljuje svojim dimenzijama - stojeći na molu pored usidrene korvete, osoba izgleda poput zrna pijeska na pozadini ogromne stijene. "Malena" korveta od 2500 tona izgleda kao krstarica, a "prava" krstarica je općenito paranormalne veličine i izgleda kao plutajući grad.
Razlog za ovaj paradoks je očit:
Obični četveroosovinski željeznički vagon (gondola), do vrha natovaren željeznom rudačom, ima masu od oko 90 tona. Vrlo glomazan i težak komad.
U slučaju raketne krstarice Moskva od 11.000 tona, imamo samo 11.000 tona metalnih konstrukcija, kablova i goriva. Ekvivalent je 120 željezničkih vagona s rudačom, gusto koncentriranom u jednom nizu.
Sidro nosača podmorskih projektila pr. 941 "Shark"
Kako voda OVO drži?! Komandni toranj bojnog broda "New Jersey"
Ali krstarica "Moskva" još nije granica - američki nosač zrakoplova "Nimitz" ima ukupni deplasman veći od 100 tisuća tona.
Uistinu je velik Arhimed, čiji besmrtni zakon drži ove divove na površini!
Velika razlika
Za razliku od površinskih brodova i plovila koji se mogu vidjeti u bilo kojoj luci, podmorska komponenta flote ima povećani stupanj skrivenosti. Podmornice se teško uočavaju čak i pri ulasku u bazu, ponajviše zbog posebnog statusa suvremene podmorničke flote.
Nuklearne tehnologije, zona opasnosti, državna tajna, objekti od strateškog značaja; zatvoreni gradovi s posebnim režimom putovnica. Sve to ne dodaje popularnost "čeličnim lijesovima" i njihovim slavnim posadama. Brodovi na nuklearni pogon tiho se gnijezde u skrovitim uvalama Arktika ili se skrivaju od znatiželjnih očiju na obali daleke Kamčatke. Ništa se ne čuje o postojanju čamaca u miru. Nisu prikladni za pomorske parade i ozloglašeno "isticanje zastava". Jedina stvar koju ovi elegantni crni brodovi mogu učiniti je ubiti.
Baby C-189 na pozadini "Mistrala"
Kako izgleda "Baton" ili "Štuka"? Koliki je legendarni "Ajkula"? Je li istina da ne stane u ocean?
Prilično je teško otkriti ovo pitanje - u tom pogledu nema vizualnih pomagala. Muzejske podmornice K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt Peterburg) ili S-56 (Vladivostok) su pola stoljeća stari "dizelaši" Drugog svjetskog rata * i ne daju nikakvu predodžbu o stvarnoj veličini modernih podmornice.
*čak je i relativno “svježi” S-189 izgrađen 1950-ih nastao na temelju zarobljenog njemačkog “Electrobota”
Čitatelj će sigurno saznati puno zanimljivih stvari iz sljedeće ilustracije:
Usporedne veličine silueta modernih podmornica u jednom mjerilu
Najdeblja "riba" je teška strateška raketna podmornica projekta 941 (šifra "Ajkula").
Ispod je američki SSBN klase Ohio.
Još niže je podvodni "ubojica nosača zrakoplova" projekta 949A, tzv. "Baton" (upravo je ovom projektu pripadao preminuli "Kursk").
U donjem lijevom kutu skrivala se višenamjenska ruska nuklearna podmornica projekta 971 (šifra "Štuka-B")
A najmanji od čamaca prikazanih na ilustraciji je moderna njemačka dizel-električna podmornica Tip 212.
Naravno, najveći interes javnosti vezan je uz "Morskog psa"(to je također "Tajfun" po NATO klasifikaciji). Brod je zaista nevjerojatan: duljina trupa je 173 metra, visina od dna do krova kabine jednaka je zgradi od 9 katova!
Površinski deplasman - 23 000 tona; pod vodom - 48 000 tona. Brojke jasno ukazuju na kolosalnu rezervu plovnosti - više od 20 tisuća tona vode upumpano je u balastne tankove broda kako bi se potopio Shark. Kao rezultat toga, "Shark" je dobio smiješan nadimak "vodeni nosač" u mornarici.
Uz svu prividnu iracionalnost ove odluke (zašto podmornica ima tako veliku rezervu uzgona??), "vodeni nosač" ima svoje karakteristike, pa čak i prednosti: u površinskom položaju, gaz monstruoznog čudovišta je malo manji. veći od "običnih" podmornica - oko 11 metara. To vam omogućuje da odete u bilo koju bazu, bez opasnosti od nasukanja, i koristite svu raspoloživu infrastrukturu za servisiranje nuklearnih podmornica. Osim toga, ogromna rezerva uzgona pretvara Shark u moćnog ledolomca. Kada puše kroz spremnike, brod, prema Arhimedovom zakonu, "juri" takvom snagom da ga čak ni sloj arktičkog leda od 2 metra, čvrst poput kamena, neće zaustaviti. Zbog ove okolnosti, "Ajkule" su mogle obavljati borbenu dužnost na najvišim geografskim širinama, sve do područja Sjevernog pola.
Ali čak iu površinskom položaju, Shark iznenađuje svojim dimenzijama. Kako drugačije? - najveći brod u svjetskoj povijesti!
Možete se dugo diviti pogledu na morskog psa:
"Shark" i jedan od SSBN-a obitelji 677
Moderni SSBN projekt 955 "Borey" na pozadini goleme ribe
Razlog je jednostavan: dvije podmornice skrivene su ispod laganog aerodinamičnog trupa: "Shark" je napravljen prema shemi "katamarana" s dva izdržljiva trupa izrađena od legura titana. 19 izoliranih odjeljaka, dupliciranih elektranom (svaka od robusnih zgrada ima neovisno postrojenje za proizvodnju nuklearne pare OK-650 s toplinskom snagom od 190 MW), kao i dvije iskačuće kapsule za spašavanje dizajnirane za cijelu posadu .. .
Nepotrebno je reći - u smislu preživljavanja, sigurnosti i jednostavnosti postavljanja osoblja, ovaj plutajući Hilton bio je izvan konkurencije.
Utovar "kuzkine majke" od 90 tona
Ukupno je streljivo čamca uključivalo 20 R-39 SLBM-ova na čvrsto pogonsko gorivo
Ohio
Ništa manje ne čudi ni usporedba američkog nosača podmorskih raketa "Ohio" i domaćeg TPKSN projekta "Shark" - odjednom se ispostavlja da su im dimenzije identične (duljina 171 metar, gaz 11 metara) ... dok deplasman bitno razlikuje! Kako to?
Nema tu nikakve tajne - "Ohio" je gotovo dvostruko širi od sovjetskog čudovišta - 23 naspram 13 metara. Ipak, Ohio bi bilo nepravedno nazvati malim brodom - 16.700 tona čeličnih konstrukcija i materijala izaziva poštovanje. Podvodna deplasmana "Ohio" je još veća - 18.700 tona.
Ubojica nosača
Još jedno podvodno čudovište, čija je deplasmana nadmašila postignuća Ohija (u / i vodi - 14.700, pod vodom - 24.000 tona).
Jedan od najmoćnijih i najnaprednijih brodova Hladnog rata. 24 nadzvučne krstareće rakete s težinom lansiranja od 7 tona; osam torpednih cijevi; devet izoliranih odjeljaka. Raspon radne dubine je veći od 500 metara. Podvodna brzina preko 30 čvorova.
Kako bi se "palica" ubrzala do takvih brzina, na brodu je korištena elektrana s dva reaktora - sklopovi urana u dva reaktora OK-650 gorjeli su užasnom crnom vatrom dan i noć. Ukupna energetska snaga je 380 megavata - dovoljno za opskrbu električnom energijom grada za 100.000 stanovnika.
"Baton" i Morski pas
Dvije "palice"
Ali koliko je opravdana bila izgradnja takvih čudovišta za rješavanje taktičkih problema? Prema popularnoj legendi, cijena svakog od 11 izgrađenih čamaca dosegla je polovicu cijene krstarice Admiral Kuznetsov koja nosi zrakoplov! Istodobno, "štruca" je bila usmjerena na rješavanje čisto taktičkih zadataka - uništavanje AUG-ova, konvoja, ometanje neprijateljskih komunikacija ...
Vrijeme je pokazalo da su višenamjenske nuklearne podmornice najučinkovitije za takve operacije, npr.
Štuka-B
Serija sovjetskih nuklearnih višenamjenskih brodova treće generacije. Najstrašnija podmornica prije pojave američkih nuklearnih podmornica tipa Seawolf.
Ali, ne mislite valjda da je Pike-B tako malen i krhak. Veličina je relativna vrijednost. Malo je reći da beba ne stane na nogometni teren. Brod je ogroman. Površinski deplasman - 8100, podvodni - 12 800 tona (na najnovijim modifikacijama povećan je za još 1000 tona).
Ovaj put konstruktori su se snašli s jednim reaktorom OK-650, jednom turbinom, jednom osovinom i jednim propelerom. Izvrsna dinamika ostala je na razini 949. "štruce". Pojavio se moderni sonarni kompleks i luksuzni set oružja: dubokomorska i navodna torpeda, krstareće rakete Granat (u budućnosti - Kalibar), raketna torpeda Shkval, Vodopad PLUR, debela torpeda 65-76, mine ... na U isto vrijeme, ogromnim brodom upravlja posada od samo 73 osobe.
Zašto kažem "sve"? Samo primjer: za upravljanje modernim američkim analognim brodom "Štuka" - nenadmašnim podvodnim ubojicom tipa "Los Angeles", potrebna je posada od 130 ljudi! Istodobno, Amerikanac je, kao i obično, do krajnjih granica zasićen radioelektronikom i sustavima automatizacije, a dimenzije su mu 25% manje (deplasman - 6000/7000 tona).
Usput, zanimljivo pitanje: zašto američki čamci su uvijek manji? Jesu li doista za sve krivi "sovjetski mikro krugovi - najveći mikro krugovi na svijetu"?!
Odgovor će se činiti banalnim - američki čamci imaju dizajn s jednim trupom i, kao rezultat toga, manju marginu plovnosti. Zato "Los Angeles" i "Virginia" imaju tako malu razliku u vrijednostima površinskog i podvodnog pomaka.
Koja je razlika između jednotrupnih i dvotrupnih brodova? U prvom slučaju balastni tankovi smješteni su unutar jednog čvrstog trupa. Takav raspored zauzima dio unutarnjeg volumena i u određenom smislu negativno utječe na sposobnost preživljavanja podmornice. I, naravno, nuklearne podmornice s jednim trupom imaju mnogo manju marginu uzgona. U isto vrijeme, čini brod manjim (onoliko malim koliko može biti moderna nuklearna podmornica) i tišim.
Domaći brodovi, tradicionalno, grade se prema shemi s dva trupa. Svi balastni tankovi i pomoćna dubokomorska oprema (kablovi, antene koje vuče GAS) premještaju se izvan tlačnog trupa. Kruta rebra karoserije također se nalaze izvana, čime se štedi dragocjeni prostor unutarnji prostori. Odozgo je sve to prekriveno laganom "ljuskom".
Prednosti: rezerva slobodnog prostora unutar robusnog kućišta, što omogućuje implementaciju posebnih rješenja rasporeda. Više sustava i oružja na brodu, povećana nepotopivost i sposobnost preživljavanja (dodatna amortizacija za bliske eksplozije, itd.).
Skladište nuklearnog otpada u zaljevu Saida (poluotok Kola)
Vidljivi su deseci odjeljaka podmorskog reaktora. Ružni "prstenovi" nisu ništa drugo nego rebra za ukrućenje snažnog tijela (lagano tijelo je prethodno uklonjeno)
Ova shema ima i nedostatke od kojih se ne može pobjeći: veće dimenzije i površina ovlaženih površina. Izravna posljedica je veća buka broda. A ako postoji rezonanca između izdržljivog i laganog tijela ...
Nemojte si laskati kada čujete za gore navedenu “rezervu slobodnog prostora”. Unutar odjeljaka ruske "štuke" još uvijek je nemoguće voziti mopede i igrati golf - cijela je rezerva potrošena na postavljanje brojnih hermetičkih pregrada. Broj stambenih odjeljaka po ruski čamci obično se kreće od 7 do 9 jedinica. Na legendarnim "Ajkulama" postignut je maksimum - čak 19 odjeljaka, ne računajući zapečaćene tehnološke module u prostoru lakog tijela.
Za usporedbu, robusni trup američkog Los Angelesa podijeljen je hermetičkim pregradama na samo tri odjeljka: središnji, reaktorski i turbinski (naravno, ne računajući sustav izoliranih paluba). Amerikanci se tradicionalno oslanjaju na visoku kvalitetu izrade konstrukcija trupa, pouzdanost opreme i kvalificirano osoblje u sastavu posada podmornica.
Kao ove ključne razlikeškole podvodne brodogradnje na različitim stranama oceana. A brodovi su i dalje ogromni.
Nevjerojatno velika riba. Američka višenamjenska nuklearna podmornica tipa "Sivulf".
Još jedna usporedba u istoj mjeri. Ispostavilo se da “Ajkula” i nije tako velika u usporedbi s nuklearnim nosačem aviona tipa “Nimitz” ili TAVKR “Admiral Kuznjecov” – dimenzije nosača aviona su potpuno paranormalne. Pobjeda tehnologije nad zdravim razumom
Mala riba s lijeve strane - dizel-električna podmornica "Varshavyanka"
Prijevoz izrezanih odjeljaka reaktora nuklearnih podmornica
Najnovija ruska višenamjenska nuklearna podmornica K-329 "Severodvinsk" (prijem u mornaricu predviđen je za 2013.).
U pozadini su vidljiva dva morska psa koji se recikliraju.
Članak je potrebno doraditi brusnim papirom
Članak treba doraditi zbog: Kartica, uvodni pasus, sadržaj, dizajn.
Priča
Projekt 941 "Ajkula" (SSBN "Tajfun" prema NATO klasifikaciji) - sovjetske teške strateške raketne podmornice (TPKSN). Razvijen u jednom od vodećih sovjetskih poduzeća u području projektiranja podmornica, u projektnom birou "Rubin", u gradu Sankt Peterburgu. Naredba za razvoj izdana je u prosincu 1972. godine. Nuklearne podmornice projekta 941 najveće su na svijetu i još uvijek jedne od najmoćnijih.
U prosincu 1972. izdan je taktičko-tehnički zadatak za dizajn, S. N. Kovalev imenovan je glavnim dizajnerom projekta. Nova vrsta podmornica postavljena je kao odgovor na američku izgradnju SSBN-ova klase Ohio (prvi čamci oba projekta položeni su gotovo istodobno 1976.). Dimenzije novog broda određene su dimenzijama novih trostupanjskim interkontinentalnim balističkim projektilima na čvrsto gorivo R-39 (RSM-52), kojima se planiralo naoružati brod. U usporedbi s raketama Trident-I, kojima je bio opremljen američki Ohio, raketa R-39 imala je najbolja izvedba domet leta, izbaciva masa i imao je 10 blokova protiv 8 za Trident. Međutim, u isto vrijeme pokazalo se da je R-39 gotovo dvostruko dulji i tri puta teži od svog američkog kolege. Za smještaj tako velikih projektila, standardni SSBN raspored nije odgovarao. Vlada je 19. prosinca 1973. odlučila započeti s projektiranjem i izgradnjom nove generacije strateških nosača raketa.
TK-208 je prva izgrađena podmornica ovog tipa. Položen je u poduzeću Sevmash u lipnju 1976. Njezin ulazak u vodu dogodio se 23. rujna 1980. godine. Prije nego što je brod porinut u vodu, na pramac je postavljena slika morskog psa. Zatim su se na uniformama posade počele pojavljivati oznake morskih pasa. Iako je projekt porinut kasnije od američkog, krstarica je ipak ušla u pokusna ispitivanja mjesec dana ranije od američkog Ohija (4. srpnja 1981.). TK-208 je ušao u službu 12. prosinca 1981. godine. Ukupno je od 1981. do 1989. godine izgrađeno i porinuto 6 brodova tipa Shark. Planirani sedmi brod nikada nije napravljen.
Po prvi put je Leonid Brežnjev najavio stvaranje serije Shark na XXVI Kongresu CPSU-a, rekavši: “Amerikanci su stvorili novu podmornicu Ohio s projektilima Trident-I. Imamo i mi sličan sustav – “Tajfun”. Brežnjev nije samo "Ajkulu" nazvao "Tajfun", učinio je to kako bi zaveo protivnike Hladnog rata u zabludu.
Za osiguranje pretovara projektila i torpeda 1986. godine izgrađen je dizel-električni transportno-raketni nosač "Alexander Brykin" projekta 11570 ukupne istisnine 16 000 tona.
Dana 27. rujna 1991., tijekom trenažnog lansiranja u Bijelo more na TK-17 Arkhangelsk, trenažna raketa eksplodirala je i izgorjela u rudniku. Eksplozija je raznijela poklopac mine, a bojna glava rakete odbačena je u more. Posada nije ozlijeđena tijekom incidenta; brod je bio prisiljen stajati radi malog popravka.
Godine 1998. Sjeverna flota je prošla testove, tijekom kojih je istovremeno lansirano 20 projektila R-39.
Glavni dizajner projekta Sergey Nikitich Kovalev
Sergej Nikitič Kovaljov (15. kolovoza 1919., Petrograd - 24. veljače 2011., Sankt Peterburg) - Glavni dizajner sovjetskih strateških nuklearnih podmornica. Dvaput heroj socijalističkog rada (1963., 1974.), dobitnik Lenjinove nagrade (1965.) i Državne nagrade SSSR-a, RF (1978., 2007.), nositelj četiri Lenjinova reda (1963., 1970., 1974., 1984.), nositelj Ordena Oktobarske revolucije (1979), aktiv Ruska akademija Znanosti (1991., Akademija znanosti SSSR-a - od 1981.), doktor tehničkih znanosti.
Biografija
Sergej Nikitič Kovaljov rođen je 15. kolovoza 1919. u gradu Petrogradu.
Od 1937. do 1942. studirao je na Lenjingradskom institutu za brodogradnju. Zbog Velikog Domovinski rat diplomirao na Nikolajevskom brodograđevnom institutu.
Godine 1943., nakon što je diplomirao na institutu, raspoređen je na rad u Centralnom projektnom birou br. 18 (kasnije je postao poznat Središnji projektni biro za brodogradnju Rubin). Godine 1948. premješten je u SKB-143 na mjesto pomoćnika glavnog projektanta. Od 1954. godine glavni je konstruktor parno-plinske turbine broda projekta 617.
Od 1958. godine bio je glavni (kasnije generalni) konstruktor nuklearnih podmornica i strateških podmorničkih krstarica projekata 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM i 941. U Sevmašu su samo prema Kovaljovim nacrtima bile 73 podmornice. izgrađena. Ukupno su izgrađene 92 podmornice prema svim Kovaljevim projektima.
Sergej Nikitič Kovaljov preminuo je u Sankt Peterburgu u 92. godini života.
Nagrade
počasne titule
Ordeni i medalje
Nagrade
Oblikovati
Elektrana podmornica napravljena je u obliku dva neovisna ešalona smještena u dvije različite, utvrđene zgrade. Reaktori su bili opremljeni sustavom za automatsko gašenje u slučaju nestanka napajanja, a za praćenje stanja reaktora podmornica je bila opremljena impulsnom opremom. Također, prilikom projektiranja, TTZ je uključio klauzulu o osiguravanju sigurnog radijusa; za to su razvijene i testirane metode za proračun dinamičke čvrstoće složenih komponenti trupa (moduli za montažu, skočne komore i kontejneri, komunikacije između trupa). pokusi u pokusnim odjelima.
Za izgradnju "Sharksa" u Sevmashu posebno je izgrađena potpuno nova radionica br. 55, koja je postala najveća natkrivena kućica za čamce na svijetu. Brodovi ovog projekta imaju veliku marginu plovnosti - više od 40%. U potpuno potopljenom stanju, točno polovica deplasmana otpada na balastnu vodu, zbog čega su čamci u floti dobili neslužbeni naziv "vodonosac", au konkurentskom dizajnerskom birou "Malahit" - "pobjeda tehnologije nad zdravim razumom". ." Jedan od razloga za ovu odluku bio je zahtjev za programere da osiguraju najmanji gaz broda kako bi mogli koristiti postojeće gatove i baze za popravke. Također, to je velika rezerva plovnosti, zajedno sa snažnom kabinom, koja omogućuje brodu da probije led debljine do 2,5 metara, što je prvi put omogućilo obavljanje borbene dužnosti na visokim geografskim širinama do Sjevernog pola. .
Uvjeti za posadu
Na "Morskim psima" članovima posade osigurani su ne samo dobri, nego nezamislivo dobri uvjeti za život podmornica. Zbog neviđene udobnosti, Sharks su dobili nadimak "plutajući hotel", a mornari nazivaju "Shark" "plutajući Hilton". Prilikom projektiranja podmornica Projekta 941, očito, nisu posebno nastojali uštedjeti na težini i dimenzijama, a posada je smještena u kabinama s 2 sjedala, 4 sjedala i 6 sjedala obložene plastikom nalik drvu, sa stolovima, police za knjige, ormariće za odjeću, umivaonike i televizore.
"Shark" ima i poseban rekreacijski kompleks: teretanu sa zidnom šipkom, prečkom, boksačkom vrećom, sobnim biciklima i spravama za veslanje, trakama za trčanje. Istina, nešto od toga nije išlo od samog početka. Na njemu se nalaze četiri tuša, kao i čak devet nužnika, što je također vrlo značajno. Sauna, obložena hrastovim daskama, općenito je bila predviđena za pet osoba, ali ako biste pokušali, mogla bi primiti deset. A na brodu je bio i mali bazen: 4 metra dugačak, dva široka i dva duboka.
Zastupnici
| Ime | Tvornički broj | Knjižna oznaka | Pokretanje | Ulazak u službu | Trenutni status |
|---|---|---|---|---|---|
| TK-208 "Dmitrij Donskoj" | 711 | 17. lipnja 1976. godine | 23. rujna 1980. godine | 12. prosinca 1981., 26. srpnja 2002. (nakon modernizacije) | Moderniziran prema projektu 941UM. Preopremljen za novi SLBM Bulava. |
| TK-202 | 712 | 22. travnja 1978. (1. listopada 1980.) | 23. rujna 1982. (24. lipnja 1982.) | 28. prosinca 1983. godine | Godine 2005. izrezan je u metal uz financijsku potporu Sjedinjenih Država. |
| TK-12 "Simbirsk" | 713 | 19. travnja 1980. godine | 17. prosinca 1983. godine | 26. prosinca 1984., 15. siječnja 1985. (u Vijeću Federacije) | Godine 1998. izbačen je iz mornarice. 26. srpnja 2005. isporučen u Severodvinsk na zbrinjavanje u okviru rusko-američkog programa "Kooperativno smanjenje prijetnji". Reciklirano |
| TK-13 | 724 | 23. veljače 1982. (5. siječnja 1984.) | 30. travnja 1985. godine | 26. prosinca 1985. (30. prosinca 1985.) | 15. srpnja 2007. američka strana potpisala je ugovor o zbrinjavanju. Dana 3. srpnja 2008. započela je reciklaža u pristanišnoj komori na Zvezdočki. U svibnju 2009. izrezan je na metal. U kolovozu 2009. jedinica sa šest odjeljaka s reaktorima prebačena je iz Severodvinska na poluotok Kola u zaljev Sayda radi dugotrajnog skladištenja. |
| TK-17 "Arkhangelsk" | 725 | 24. veljače 1985. godine | kolovoza 1986 | 6. studenog 1987. godine | Zbog nedostatka streljiva 2006. godine stavljen je u pričuvu. Rješava se pitanje zbrinjavanja. |
| TK-20 Severstal | 727 | 6. siječnja 1987. godine | srpnja 1988 | 4. rujna 1989. godine | Zbog nedostatka streljiva 2004. godine stavljen je u pričuvu. Rješava se pitanje zbrinjavanja. |
| TK-210 | 728 | - | - | - | Nije založeno. Pripremale su se konstrukcije trupa. Rastavljena 1990. |
TK-208 "Dmitrij Donskoj"
TK-208 "Dmitrij Donskoj"- Projekt 941 "Akula" projekt 941 teška strateška raketna podmornica naoružana balističkim projektilima namijenjena je za izvođenje raketnih napada na neprijateljske strateški važne vojno-industrijske objekte. Modificiran prema projektu 941UM. Opremljen je raketnim sustavom Bulava sa 6 hipersoničnih nuklearnih bojevih glava. "Dmitry Donskoy" je najbrži od svih brodova serije, premašio je prethodni rekord brzine projekta 941 "Shark" za dva čvora
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 16. ožujka 1976. godine | |
| 25. srpnja 1977. godine | |
| 29. prosinca 1981. godine | |
| 9. veljače 1982. godine | |
| prosinca 1982 | Putovanje od Severodvinska do Zapadne Litse |
| 1983-1984 | Probni rad raketnog sustava D-19, koji uključuje R-39 (sovjetska balistička raketa podmornica na čvrsto gorivo) |
| 3. prosinca 1986. godine | Uvršten u Odbor pobjednika socijalističkog natjecanja naprednih sastava, brodova i postrojbi Ratne mornarice. |
| 18. siječnja 1987. godine | Uvršten na ploču časti naprednih jedinica i brodova Ministarstva obrane SSSR-a |
| kolovoza 1988 | Ispitivanje po programima "Tlo" i "Aluvijal" |
| 20. rujna 1989. godine | Preseljen u Severodvinsk u "Sevmashpredpriyatie" za remont i projekt modernizacije 941U |
| 1991 | Ograničenje rada na projektu 941U |
| 3. lipnja 1992. godine | Dodijeljen podklasi TAPKSN |
| 1996 | Nastavak rada na projektu 941UM |
| 1989-2002 | Modernizacija je provedena prema projektu 941UM |
| 7. listopada 2002. godine | Nazvan "Dmitrij Donskoj" |
| 26. lipnja 2002. godine | Izlaz iz dionica |
| 30. lipnja 2002. godine | Početak probe priveza |
| 26. srpnja 2002 | Ponovno uveden u Sjevernu flotu |
| 2008 | Popravak i modernizacija izvršeni su u OJSC PO Sevmash |
| Rujan 2013 | Prijavljeno je o planovima za lansiranje R-39 Bulava ICBM od Dmitry Donskoy kako bi se potvrdile tehničke karakteristike rakete |
| 9. lipnja 2014.-19. lipnja 2014 | Izlaz s teritorija OJSC PO Sevmash na more |
| 21. srpnja 2014 | Vraćen na teritorij Bjelomorske pomorske baze nakon državnih testiranja SSBN 955 "Borey" i K-551 "Vladimir Monomakh" |
| 30. kolovoza 2014 | Zajedno s SSGN K-560 "Severodvinsk" projekta 885 "Jasen" i MPK-7 "Onega" projekta 1124M "Albatros" ušao je u Bijelo more |
Tehnički podaci
| Tehnički podaci TK-208 "Dmitrij Donskoj" | |
|---|---|
| brzina površinskog plivanja | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 27 čvorova (50 km/h) |
| Radna dubina | 320 metara |
| 400 metara | |
| Autonomija plovidbe | 120 dana |
| Posada | 165 ljudi |
| površinski pomak | 23200 tona |
| Istisnina pod vodom | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 turbine od 45000 l/s |
Glavno naoružanje
TK-202
TK-202- Projekt 941 "Shark" teška raketna strateška podmornička krstarica. Drugi brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 2. veljače 1977 | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 25. srpnja 1977. godine | Dodijeljen podklasi teške strateške raketne podmornice (TPKSN) |
| 28. prosinca 1983. godine | Ulazak u službu mornarice SSSR-a |
| 18. siječnja 1984. godine | Uključen u Sjevernu flotu |
| 28. travnja 1986. godine | Ulazak u koću ribarskog broda |
| 20.09.1989.-01.10.1994 | Srednji popravak u gradu Severodvinsk u Saveznom državnom poduzeću Zvezdočka |
| 3. lipnja 1992. godine | Dodijeljen podklasi TAPKSN |
| 28. ožujka 1995. godine | Povučen iz borbenog sastava mornarice i položen u zaljevu Nerpichya, u gradu Zaozersk |
| 2. kolovoza 1999. godine | Odvučen u grad Severodvinsk |
| 1999-2003 | Bila je u gradu Severodvinsku u FGGP-u Zvezdochka, čekajući rezanje u metal |
| 2003-2005 | Razbijen u metal. Reaktorski odjeljci su odvučeni u mulj u Sayda Bay |
Tehnički podaci
| Specifikacije TK-202 | |
|---|---|
| brzina površinskog plivanja | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 25 čvorova (46,3 km/h) |
| Radna dubina | 400 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 480 metara |
| Autonomija plovidbe | 180 dana |
| Posada | 160 ljudi |
| površinski pomak | 23200 tona |
| Istisnina pod vodom | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 150 MW 2 kardanske osovine od 50 tisuća KS po osovini |
Glavno naoružanje
TK-12 "Simbirsk"
TK-12 "Simbirsk"- Projekt 941 "Shark" teška raketna strateška podmornička krstarica. Treći brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 19. travnja 1980. godine | |
| 21. svibnja 1981. godine | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 17. prosinca 1983. godine | Bačen u vodu |
| 22. – 25. kolovoza 1984. godine | Prvi izlazak na more u sklopu tvorničkih pokusnih vožnji |
| 13. – 22. studenoga 1984. godine | Državna ispitivanja s ispitivanjem raketnog sustava |
| 27. prosinca 1984. godine | Ulazak u službu mornarice SSSR-a |
| 28. – 29. prosinca 1984. godine | Izvršen prijelaz do mjesta stalnog raspoređivanja u zaljevu Nerpichya (Zapadnaya Litsa) |
| 12. do 18. lipnja 1985. godine | Premješten iz zaljeva Nerpichya u grad Severodvinsk u Sevmashpredpriyatie |
| 07. kolovoza-03.09.1985 | |
| 4-10 rujna 1985 | Ispitivanja pojedinih funkcija navigacijskog kompleksa u Bijelom moru |
| 21. rujna – 9. listopada 1985. godine | Putovao je u područja visoke geografske širine |
| 4-31 srpnja 1986 | Popravci interpassa obavljeni su u Sevmashpredpriyatie |
| Od 1. do 18. kolovoza 1986 | Završen prošireni program akustičnog testiranja |
| kolovoz-rujan 1986 | Prvi od brodova ovog projekta krenuo je na Sjeverni pol |
| 1987 | Dobitnik titule "Odličan brod" |
| 27. siječnja 1990. godine | Povučen u pričuvu I. kategorije radi predstojećeg popravka |
| 9. veljače 1990. godine | Došao je u grad Severodvinsk u "Sevmashpredpriyatie" na popravke |
| 10. travnja 1990. godine | Izveden u pričuvu 2. kategorije zbog operacije punjenja jezgri reaktora |
| studenog 1991 | |
| 3. lipnja 1992. godine | Dodijeljen podklasi TAPKSN |
| 1996 | Stavi u rezervu. Položen u zaljevu Neprichia |
| 2000 | Isključen iz mornarice |
| studenog 2001 | Dobio je neslužbeni naziv "Simbirsk" |
| srpnja 2005 | Otegljen iz stalne baze u grad Severodvinsk u Sevmashpredpriyatie na zbrinjavanje u okviru Rusko-američkog zajedničkog programa smanjenja prijetnje |
| lipanj-travanj 2006 | Istrošeno nuklearno gorivo odloženo je na brodu |
| 2006-2007 | Razbijen u metal. Odjeljci reaktora su zapečaćeni, lansirani i odvučeni dugotrajno skladištenje u zaljevu Sayda |
Tehnički podaci
| Specifikacije TK-12 "Simbirsk" | |
|---|---|
| brzina površinskog plivanja | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 27 čvorova (50 km/h) |
| Radna dubina | 320 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 380 metara |
| Autonomija plovidbe | 120 dana |
| Posada | 168 ljudi |
| površinski pomak | 23200 tona |
| Istisnina pod vodom | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 190 MW 2 turbine od 45 tisuća KS |
Glavno naoružanje
TK-13
TK-13- Projekt 941 "Shark" teška raketna strateška podmornička krstarica. Četvrti brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 23. veljače 1982. godine | Položen u radionici br. 55 "Sevmashpredpriyatie" u gradu Severodvinsku kao teška strateška raketna podmornica (TPKSN) |
| 19. siječnja 1983. godine | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 30. travnja 1985. godine | Bačen u vodu |
| 26. prosinca 1985. godine | Potpisivanje akta o prijemu podmornice u službu |
| 15. veljače 1986. godine | Uključeno u Sjevernu flotu sa stalnom bazom u zaljevu Neprichia |
| rujna 1987 | Podmornicu je posjetio generalni sekretar Centralnog komiteta KPSS-a Mihail Gorbačov |
| 1989 | Dobitnik je nagrade Civilnog zakonika mornarice za raketnu obuku |
| 3. lipnja 1992. godine | Dodijeljen podklasi TAPKSN |
| 1997 | Povučen iz borbenog sastava mornarice |
| 15. lipnja 2007 | Potpisan ugovor o zbrinjavanju |
Tehnički podaci
| Specifikacije TK-13 | |
|---|---|
| brzina površinskog plivanja | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 27 čvorova (50 km/h) |
| Radna dubina | 320 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 400 metara |
| Autonomija plovidbe | 120 dana |
| Posada | 165 ljudi |
| površinski pomak | 23200 tona |
| Istisnina pod vodom | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 190 MW 2 turbine od 45 tisuća KS |
Glavno naoružanje
TK-17 "Arkhangelsk"
TK-17 "Arkhangelsk"- Projekt 941 "Shark" teška raketna strateška podmornička krstarica. Peti brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 9. kolovoza 1983. godine | Položen u radionici br. 55 "Sevmashpredpriyatie" u gradu Severodvinsku kao teška strateška raketna podmornica (TPKSN) |
| 3. ožujka 1984. godine | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 12. prosinca 1986. godine | Bačen u vodu |
| 12. prosinca 1987. godine | Stigao u stalnu bazu u zaljevu Nerpichya (Zapadnaya Litsa) |
| 19. veljače 1988. godine | Uključen u Sjevernu flotu |
| 3. lipnja 1992. godine | Dodijeljen podklasi TAPKSN |
| 17. lipnja 2001 | Otišao u grad Severodvinsk na popravak |
| 18. studenoga 2002. godine | Nazvan "Arkhangelsk" |
| 2002 | Završeni popravci u Sevmashpredpriyatie |
| 15.-16. veljače 2004 | V. V. Putin i njegova pratnja izašli su na more podmornicom |
| 26. siječnja 2005 | Povučen iz snaga stalne pripravnosti |
| Svibanj 2013 |
Tehnički podaci
| Specifikacije TK-17 "Arkhangelsk" | |
|---|---|
| brzina površinskog plivanja | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 25 čvorova (46,3 km/h) |
| Radna dubina | 400 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 480 metara |
| Autonomija plovidbe | 120 dana |
| Posada | 180 ljudi |
| površinski pomak | 23200 tona |
| Istisnina pod vodom | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 172 metra |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 190 MW 2 turbine od 45 tisuća KS |
Glavno naoružanje
TK-20 Severstal
TK-20 Severstal- Projekt 941 "Shark" teška raketna strateška podmornička krstarica. Šesti brod u ovoj seriji.
Povijest broda
| datum | Događaj |
|---|---|
| 12. siječnja 1985. godine | Položen u radionici br. 55 "Sevmashpredpriyatie" u gradu Severodvinsku kao teška strateška raketna podmornica (TPKSN) |
| 27. kolovoza 1985. godine | Uvršten u popise brodova mornarice |
| 11. travnja 1989. godine | Bačen u vodu |
| 19. prosinca 1989. godine | Akt o prijemu potpisan |
| 28. veljače 1990. godine | Uključen u Sjevernu flotu |
| lipnja 1990 | Sudjelovao u vježbama utvrđivanja razotkrivajućih čimbenika |
| 3. lipnja 1992. godine | Dodijeljen podklasi TAPKSN |
| 11. listopada 1994. godine | Otišao u grad Severodvinsk u "Sevmashpredpriyatie" na popravak |
| 3-4 prosinca 1997 | Zauzeo je prvo mjesto u Sjevernoj floti u raketnoj obuci |
| 1998 | Zauzeo je prvo mjesto u Vijeću Federacije u borbi za štetu |
| 20. lipnja 2000. godine | Naredbom vrhovnog zapovjednika mornarice dano je ime "Severstalj". |
| 2001 | Krajem godine proglašena je najboljom podmornicom Sjeverne flote |
| 29. travnja 2004. godine | Povučen u rezervu |
| 2008 | Bio je u pričuvi do donošenja odluke o zbrinjavanju ili ponovnom opremanju |
| Svibanj 2013 | Odlučio raspolagati |
Tehnički podaci
| Specifikacije TK-20 "Severstal" | |
|---|---|
| brzina površinskog plivanja | 12 čvorova (22,2 km/h) |
| Brzina podvodnog plivanja | 25 čvorova (46,3 km/h) |
| Radna dubina | 400 metara |
| Maksimalna dubina uranjanja | 480 metara |
| Autonomija plovidbe | 180 dana |
| Posada | 160 ljudi |
| površinski pomak | 23200 tona |
| Istisnina pod vodom | 48000 tona |
| Maksimalna duljina | 173,1 metara |
| Maksimalna širina | 23,3 metra |
| Visina | 26 metara |
| Power point | 2 tlačnovodna reaktora OK-650, svaki po 190 MW 2 turbine od 45 tisuća KS |
Glavno naoružanje
TK-210
TK-210- Projekt 941 "Shark" teška raketna strateška podmornička krstarica. Planirano je da bude položen 1986. u Sevmashu pod rednim brojem 728. Trebao je biti sedmi brod u seriji, međutim zbog dogovora o OSV-1 gradnja je otkazana, a već gotove konstrukcije trupa su rastavljene. za metal 1990.
Usporedna ocjena projekta 941 "Morski pas"
Američka mornarica ima samo jednu seriju strateških brodova u službi, koji pripadaju trećoj generaciji - Ohio. Izgrađeno je ukupno 18 podmornica klase Ohio, od kojih su 4 pretvorene u krstareće rakete Tomahawk. Prve nuklearne podmornice ove serije ušle su u službu istodobno sa sovjetskim "Ajkulama". Zbog mogućnosti naknadne modernizacije postavljene u Ohiju, uključujući mine, svemir i izmjenjiva stakla, koriste jedan tip balističke rakete - Trident II D-5 umjesto originalnog Trident I C-4. Po broju projektila i njihovom broju, "Ohio" je superiorniji i od sovjetskih "Ajkula" i od ruskih "Boreja".
"Ohio", za razliku od projekta 941 "Shark", dizajniran je za borbenu dužnost na otvorenom oceanu u toplim geografskim širinama, u slučaju kada su "Morski psi" često na dužnosti na Arktiku, dok su u relativno plitkoj vodi policu i, osim toga, ispod sloja leda, što ima značajan utjecaj na dizajn plovila. Konkretno, za Sharks, izvanbrodske temperature iznad +10 °C mogu uzrokovati značajne mehaničke probleme. Za podmorničare američke mornarice plivanje u plitkoj vodi ispod arktičkog leda smatra se vrlo riskantnim.
Prethodnici "Ajkula" - podmornice projekata 667A, 670, 675 i njihove modifikacije, američka vojska je zbog povećane buke prozvala "krave koje riču", njihova područja borbene dužnosti bila su uz obalu Sjedinjenih Država - u području djelovanja moćnih protupodmorničkih formacija, štoviše morali su svladati NATO protupodmorničku liniju između Grenlanda, Islanda i Velike Britanije.
U SSSR-u i Rusiji glavni dio nuklearne trijade čine kopnene strateške raketne snage.
Nakon usvajanja strateških podmornica tipa Akula u borbenu strukturu Ratne mornarice SSSR-a, Sjedinjene Države pristale su potpisati sporazum SALT-2 koji su predložile, a Sjedinjene Države su također izdvojile sredstva u okviru Zajedničkog programa smanjenja prijetnje za zbrinjavanje polovice Sharksa uz istodobno produljenje vijeka trajanja njihovih američkih "vršnjaka" do 2023.-2026.
3. i 4. prosinca 1997. u Barentsovom moru, tijekom zbrinjavanja projektila po ugovoru START-1, dogodio se incident gađanjem iz nuklearnih podmornica Akula: dok je američka delegacija promatrala gađanje s ruskog broda, višenamjenska nuklearna podmornica tipa Akula "Los Angeles" napravila je manevre u blizini nuklearne podmornice "Shark", približavajući se na udaljenosti do 4 km. Brod američke mornarice napustio je područje gađanja nakon upozoravajuće detonacije dviju dubinskih bombi.
Podmornice su se uvijek razlikovale od drugih brodova kao klasa. Privlače pozornost istraživača, redatelja, pisaca. To je zbog njihove posebne namjene, glavni zadatak je tajni nadzor, odnosno napad na neprijatelja. Leonardo da Vinci skovao je projekt i stvaranje određenog plovila pod vodom, ali je zbog straha od novog rata odlučio uništiti svoje crteže.
Pioniri u stvaranju i korištenju podmornice bili su građani SAD-a. Horace L. Hunley je autor ovog projekta, a kasnije je podmornica dobila njegovo ime. Ovo je oružje korišteno u građanskom ratu na strani Konfederacije. Uronila je u vodu, zahvaljujući dvama velikim spremnicima za vodu, a tijekom hitnog uspona ispustili su balast. Sedam mornara okretalo je propelere pomoću radilice. Promatranje je vršeno kroz dva mala tornja, au službi je bila samo jedna mina. Bio je to Hunley koji je korišten u pravoj bitci, prvi potopljeni brod bio je USS Housatonic sloop. Nažalost, podmornica također nije preživjela i ubrzo je potonula nakon bitke, ali zahvaljujući tome cijeli svijet je vidio da se ove podmornice mogu koristiti iu borbi.
Prva podmornica na svijetu, Hunley
Koliko podmornica ima na svijetu?
Od tog razdoblja počinje gradnja podmornica, već postoji oko 1271 podmornica.
Na ovaj trenutak ova grana oružanih snaga prilično je dobro razvijena u mnogim zemljama, ali izdvajaju se sljedeće države:
- Rusija: Ova država ima oko 30 podmornica u svojoj rezervi, a ukupna flota ima oko 65 podmornica, zemlja ima jednu od najdužih pomorske granice a nakon raspada Sovjetskog Saveza provedena je reforma koja je dala novu granu razvoja.
- Kina: Istočna zemlja je vrlo razvijena i ima jednu od najvećih vojski, au 30 godina njihova vojska je doživjela velike promjene i modernizaciju, trenutno ima 69 podmornica. Kako bi odvratile nuklearno oružje konkurentskih zemalja, one imaju nekoliko balističkih projektila na koje su ugrađene nuklearne bojeve glave.
- SAD: Sve su podmornice na nuklearni pogon, što znači da je život posade pod vodom ograničen samo količinom svježe vode i hrane. Ukupno, Sjedinjene Države imaju 71 takav brod.
- Sjeverna Koreja (DPRK): Imaju 78 podmornica. Oni su dizel-električni i smatraju se zastarjelima iz sovjetske ere, no bez obzira na to Sjeverna Koreja pokazala je snagu svoje vojske pod vodom 2010. godine, kada je podmornica potopila južnokorejski površinski brod.
Primjene za podmornice
Većina podmornica ima vojnu namjenu, ali osim za ovo područje koriste se i u mirnodopskim uvjetima, pa se podmornice dijele na:
Vojna primjena
Jedan od najosnovnijih smjerova, koji se koristi od prvog iskustva njihove uporabe. Uz pomoć podmornica obavljaju razne zadatke:
- Uništavanje važnih trgovačkih, industrijskih i administrativnih središta, pomorskih baza;
- Napad neprijateljskih brodova različitih klasa;
- Otkrivanje minskog mjesta u tajnom načinu rada;
- Dobivanje obavještajnih podataka;
- Održavanje komunikacije, relej;
- Desant diverzantsko-izviđačkih grupa.
Mirna primjena
Koriste ga mnogi znanstvenici za provođenje svojih istraživanja, ne treba ga brkati s vojnim zadaćama, u ovom slučaju često se proučavaju fizički, biološki i drugi podaci potrebni za znanstvene aktivnosti.
Prijevoz
U nekim slučajevima lakše je dostaviti teret, grupu ljudi, tako su u Rusiji planirali stvoriti cjelogodišnju prometnu vezu s Norilskom.
Dostava
U nekim uvjetima lakše je isporučiti teret pod vodom, Njemačka i SAD imale su podvodnu komunikaciju u prvom svijetu. Ova vrsta pošte bila je duža i skuplja, ali je britanska blokada probijena upravo zahvaljujući podmornicama. 7. lipnja 1995. brod K-44 Ryazan lansirao je raketu-nosač s opremom za znanstvenike. Dostavljen je od Barentsovog mora do Kamčatke, proces prijenosa trajao je 20 minuta i prepoznat je kao najbrži u povijesti zabilježenog isporučenog tereta.
Turističke i privatne podmornice
Trenutno je postao popularan smjer podvodnog turizma, gdje svatko može vlastitim očima istražiti dno rezervoara vode. U pravilu se takvi objekti ne zadržavaju blizu obale i tonu samo do dubine od stotinjak metara. U Rusiji su također stvoreni slični izletnički uređaji. "Neptun" je 1992. godine djelovao u Karipskom zaljevu, u Srednjoj Americi, ali je zbog skupoće korištenja nakon 4 godine vraćen u Rusiju, u grad Severodvinsk, gdje miruje. Sljedeći sličan turistički brod bio je Sadko, stvoren je 1997. u sjevernoj prijestolnici Rusije, bio je rad na pogreškama nakon Neptuna i služio je na otoku Santa Lucia 4 godine, a zatim je poslan na Cipar. .
Kriminalni smjer
Posljednja stavka na popisu je kriminalna aktivnost. Sve su podmornice skrivene od znatiželjnih pogleda, a uz to i prilično tihe, pa ne čudi što je Pablo Escobar, kao najpoznatiji narkoboss, koristio ovu vrstu broda za dostavu svog ilegalnog tereta. Mornarice mnogih zemalja redovito zadržavaju podmornice s drogom.
Nuklearne podmornice po zemljama
S razvojem napretka, flota je poboljšana, a nakon popunjavanja arsenala zemalja nuklearnim oružjem, stvorene su nuklearne podmornice (NPS). Za rad koriste nuklearni reaktor, a mogu nositi i nuklearno oružje i konvencionalna torpeda. Samo 6 zemalja ima nuklearne podmornice.
- SAD - 71
- Rusija - 33
- Kina - 14
- UK - 11
- Francuska - 10
- Indija - 2
Najveći ATP morski pas - 172,8 metara
Među tim čamcima je i najveća nuklearna podmornica na svijetu, nastala je u SSSR-u u gradu Severodvinsk i popularno je dobila nadimak “Ajkula”, jer je na nosu bila naslikana ova morska grabežljivica koja je 23. rujna 1980. nestao s vidika ispod vodenog vela. Na čelu države bio je L. I. Brežnjev, koji je i ovom prilikom dao izjavu da SAD posjeduju podmornicu Ohio, ali trenutno i Rusija ima slično oružje pod imenom Typhoon. S. N. Kovalev je nadgledao izgradnju i projektiranje. Istisnina ovog diva bila je 23.200 vode, podvodna 48.000 tona, pod vodom ubrzava do 25 čvorova. Na dubini od 400 metara podmornica je sposobna za rad, a najveća dopuštena daljina ronjenja je 500 metara. Nuklearna podmornica bez kopna može ploviti 180 dana, što je jednako pola godine, a za to vrijeme na brodu može biti do 160 ljudi, od čega 52 časnika. Njegove dimenzije šokirale su mnoge, NATO trupe su čak kodirale ovaj brod imenom SSBN "Typhoon". Dug je - 172,8 metara, za usporedbu možemo dati primjer nogometnog igrališta, čija je udaljenost od 100 do 110 metara, a širina "Sharka" bila je 23,3 metra. U arsenalu podmornice nalazilo se sljedeće torpedno-minsko naoružanje 22, raketno-torpeda "Vodopad" ili "Škval". PZO - 8 Igla MANPADS.
Najopasnije podmornice na svijetu
Također među nuklearnim podmornicama postoje najopasniji stanovnici mora. Među najstrašnijim grabežljivcima mogu se razlikovati 4.
- Možda najneugodniji susret na otvorenom moru može biti s podmornicom Yasen, kojoj nema premca u borbi na otvorenom moru. Dubina zaranjanja mu je 600 metara, au naoružanju ima: 10 odjeljaka za torpeda i 8 odjeljaka za rakete u kojima 32 krstareće rakete čekaju na svoje. U njihovu moć moglo se vidjeti iz prve ruke kada je 2014. godine Yasen, s udaljenosti od 3000 kilometara, napao terorističke skupine u Siriji. Među nedostacima se ne pojavljuje čak ni velika buka tijekom kretanja, ako je potreban tihi napad, tada podmornica ima elektromotore spore brzine.
- Podmornica Borey nije samo jedna od najmoćnijih, već i najtiša podmornica na svijetu. Naoružan je projektilima dugog dometa, cilj se može zahvatiti na 8000 kilometara, a gotovo ih je nemoguće oboriti jer mogu promijeniti kurs i do 10 puta. Uranjanje podmornice je 480 metara, a uz pomoć samostalnog reaktora podmornica može izdržati 3 mjeseca.
- Sjedinjene Američke Države također ne stoje po strani i Amerika svoje podmornice Virginia smatra među najmoćnijima, barem u okviru svoje podmorničke flote tu titulu im ne mogu oduzeti. Njihova rezerva snage i autonomija plovidbe nisu ograničeni, samo glad posade, koja na podmornici broji 120 ljudi, može postati prepreka. Virginia je zamijenila Seawolfa koji je mogao roniti do 600 metara dubine. Mnogi ljudi vrlo često uspoređuju ovu nuklearnu podmornicu i "Ash", ali ako je ruski uređaj dizajniran više za otvorenu borbu, onda će "Virginia" biti korisnija u prikupljanju obavještajnih podataka. Umjesto standardnog periskopa, ugrađeni su uvlačivi stupovi kamere koji podržavaju izvrsnu rezoluciju. Također, podmornica razvija brzinu do 46 kilometara na sat, a pod vodom čak 65. Nuklearnih podmornica ima malo, sedam, ali trenutno državne oružane snage aktivno implementiraju te brodove.
- Druge zemlje osim Rusije i SAD-a nešto zaostaju u razvoju podmorske flote, ali i pod vodom imaju svoje uvjerljive argumente. Tako je Velika Britanija izgradila "Astyut", što znači "Pronicljiv", postoji samo jedan takav primjerak i inferioran je svojim kolegama iz Rusije i Amerike, ali se ipak smatra najboljim na otočnoj državi i naoružan je s 38 Tomahawka. projektila, a njegovi nuklearni i vodeni mlazni motori osiguravaju autonomiju plovidbe do 90 dana (tri mjeseca). Njegova podvodna brzina je 54 km/h, a posada od 98 ljudi može zaroniti pod vodu do 300 metara dubine.
Najbrža podmornica na svijetu
Od podmornica se zahtijeva da budu nevidljive i imaju minimalnu razinu buke, no povremeno se ti čimbenici mogu zanemariti i veći naglasak staviti na brzinu broda. Tako je 1971. godine otišao površinski brod "Saratoga". Sredozemno more, jedna od podmornica ga je sustigla i dana je zapovijed da napusti podmornicu, kada se američki nosač zrakoplova već povukao na veliku udaljenost, tim je otkrio ne samo da brod nije povećao udaljenost, već ga je podmornica Anchar potpuno sustigla sa njima.
Tada se cijeli svijet čudio kako brod pod vodom može razviti toliku brzinu, koja je iznosila 44 čvora (82 kilometra na sat), a na vodi ubrzanje do samo 19 čvorova, Anchar (K-222) dobio je nadimak "zlatna ribica" zbog visokih troškova izgradnje, prema nekim izvorima, 1% cjelokupnog vojnog proračuna SSSR-a otišao je na brod, 2 milijarde rubalja po tečaju za 1968. N. N. Isanin stvorio je ovu podmornicu, koja je porinuta 21. prosinca 1968. godine. NATO je čak kodificirao podmornicu "Papa" iz ruskog jezika "Papa". Nakon što je svijet ostao zadivljen brzinom podmornice, mnogi su pokušaji da se obori rekord Anchara, ali nikome to nije pošlo za rukom. Na "Papu" je stalo 80 ljudi, a bez kopna je mogao plivati 70 dana. Duljina - 106,9, a širina - 11,5 metara. Ronio je najviše do 400 metara. Trenutno je podmornica zbrinuta i niti jedna država nije proizvela više takvih uređaja zbog visoke cijene izgradnje.
Maksimalna dubina uranjanja
Ako dulje proučavate podmornice, primijetit ćete da je najveća dubina podmornice na svijetu 1027 metara. Ovaj rekord postavio je brod K-278 "Komsomolets". Podmornica je položena 1966. prema projektu glavnog dizajnera N.A. Klimov, a 1977. Yu.N. Kormilicin. I JA. Tomchin je bio glavni promatrač, kapetan drugog ranga mornarice, zatim N.V. Šalonov ga je zamijenio na tom mjestu. Projekt je završen na Dan pobjede 9. svibnja 1983., tada je Komsomolets lansiran.
Njegova razlika od mnogih drugih sličnih brodova bila je u tome što je njegov trup bio izrađen od titana, što je omogućilo da se brod olakša za 35%. Navedena je radna dubina od 1000 metara, a autonomna plovidba 180 dana. Posada je bila relativno mala, 60 ljudi, od kojih 31 časnik. Na vodi je deplasman iznosio - 5880, a ispod nje - 8500 tona. Duljina i širina - 110 i 12,3 metara. Trenutno se K-278 nalazi u Norveškom moru, odnosno na njegovom dnu, 7. travnja 1989. tragično je potonula zbog požara na brodu, uspjelo se spasiti samo 30 mornara, a preostalih 16 umrlo je prije stigli su spasioci.
Budući da je podmornica bila nuklearna, postojala je opasnost od kontaminacije okoliša. Prvo su htjeli podići brod u cjelini, ali su se onda ograničili samo na kutije s radioaktivnim tvarima. U prvoj ekspediciji skupina nautičara podigla je sav otpad 200 metara, no tada je pukla sajla i morali su se vratiti na kopno, sljedeća ekspedicija krenula je 1998., no oni koji su stigli na mjesto tragedije samo su se ograničili proučavanju pozadine zračenja, bez podizanja kutija, uvjeravajući se da okoliš ništa ne prijeti.
Maksimalna dubina uranjanja čovjeka
Ako govorimo o maksimalnom uronjenju podmornice, onda bismo trebali razumjeti zašto se podmornica ne može spustiti do najdublje točke našeg planeta, u Marijansku brazdu, kao što znate, vodeni stupac vrši pritisak na objekte, dakle, kada naznačena je maksimalna dubina plovila, to znači koliko struna može ići u vodu bez negativnih posljedica za ekipu i sebe. Maksimalna dubina jedna je od najvažnijih taktičkih kvaliteta podmornica, što je niža, veća je vjerojatnost da će biti neprimjećena od strane protivnika, a u vodi se mogu stvoriti manje zvučne vibracije koje detektira sonar. Sonar radi na principu traženja objekata na dubini, pa se koristi i za traženje podmornica, ali što manje podmornica stvara oscilacije, to ju je teže detektirati, iz tog razloga se sonari sve više poboljšavaju, povećavajući svoj osjetljivost.
Najmanje podmornice
Stoga su osim velikih divova popularne i male podmornice koje se najčešće koriste prilikom iskrcavanja diverzantskih skupina ili za prikupljanje obavještajnih podataka. Drugi U cijelom svijetu Njemačka koristili su vrlo male olovke za oči, čiji je tip bio označen kao "Bieber", nisu bili impresivno naoružani, dva torpeda ili mine. Sadržao je samo jednu osobu koja ga je kontrolirala. Pod odom je razvijala brzinu do 5,3 čvora, pod vodom samo do 20 metara. S dužinom od 9,04 metara i 1,57 metara plovila je u priobalnim vodama, planirano je da se ovim čamcem uništi protivnik, no u stvarnosti je to uspjelo samo jednoj podmornici.
Podmornica Bieber
Amerikanci su također obratili pozornost na ovaj segment podmornica, ali za razliku od Nijemaca, izdvojili su samo mali iznos proračuna za stvaranje ovog segmenta flote. Dakle, uzorak X-1 bio je samo u jednom primjerku, čak nije bio opremljen oružjem, ne računajući osobno oružje vojnika. Primao je 5 ljudi zajedno s jednim zapovjednikom, a bio je dugačak oko 15 metara i širok 2 metra. Nakon toga, X-1 je povučen iz upotrebe i smješten u muzej.
Također, mala pogrešna procjena čekala je Velman eyeliner. Ona je, poput njemačke, u sebe smjestila jednu osobu. Godine 1943., tijekom testiranja, konstruktori su primijetili svoju najvažniju pogrešku u proračunu, nisu dodali periskop na brod, što je postalo veliki problem.
U ovom trenutku razvoj podmorničke flote uzima sve više maha, ako je ranije imala veću težinu, kolika je specifična snaga vaše vojske, sada ima više šanse za pobjedu lukavijeg i tihog protivnika koji će dobiti bitku i prije nje počinje. Podmornice su sličan alat za špijunažu i potkopavanje strateški važnih neprijateljskih ciljeva. Trenutno su u ovoj grani oružanih snaga svijeta postavljeni mnogi rekordi. Ali svaka zemlja nastoji da arsenal svoje opreme bude bolji od onog konkurentskih država, pa treba očekivati sve više i više novih vrsta opreme u podmorničkim snagama. Nakon Hladnog rata, mnogi su vjerovali da je utrka u naoružanju u potpunosti uspostavljena, ali sve dok vidimo uvođenje nove vrste oružja iz jedne od zemalja u novinama i televizijskim vijestima, onda možete biti sigurni da je utrka ide, iako ne tako brzo kao prije. Rusija i Sjedinjene Američke Države se razvijaju vrlo brzo, ali ne treba zanemariti ni zemlje poput Kine, Sjeverne Koreje i Indije. Tako će Pakistan, Iran i Brazil graditi nuklearne podmornice u svojim zemljama, tako da nova postignuća i vrhunci u ronjenju neće dugo čekati.
pod vodom nuklearni brod s balističkim projektilima (SSBN) / krstareća podmornica (do 25.7.1977.) / teška strateška raketna podmornica (teška SSBN od 03.06.1996.). Razvojni programer projekta je Central Design Bureau MT "Rubin", glavni dizajner je S. N. Kovalev, glavni promatrač iz mornarice je V. N. Levashov. Preliminarni razvoj raketnog sustava D-19 započeo je u Miassu SKB-385 početkom 1971. Taktičko-tehnički zadatak za projektiranje SSBN-a izdan je u prosincu 1972. Izgradnja nove serije SSBN-ovi su planirani kao odgovor na američku izgradnju niza nosača projektila klase Ohio. Uredba Vijeća ministara SSSR-a o projektiranju i izgradnji projekta 941 usvojena je 19. prosinca 1973. Vjerojatno je planirano izgraditi niz od 12 SSBN projekta - ovu brojku nazvao je zapovjednik- Glavni načelnik Ratne mornarice SSSR-a S. G. Gorškov u govoru studentima i nastavnicima Središta za obuku mornarice br. 93 u Paldiskiju u ljeto 1975.
Glavna podmornica serije TK-208 položena je u Proizvodnom udruženju Sevmash (Severodvinsk) 17. lipnja 1976. Porinuta 23. rujna 1980. i prihvaćena od strane mornarice SSSR-a 12. prosinca 1981. Izgradnja serije podmornice dovršena je od strane mornarice 4. rujna 1989. SSBN TK-20. Izgrađeno je ukupno 6 SSBN-ova projekta, sedmi čamac projekta - TK-210 - položen je 1986., ali 1988., kada je 40% bilo spremno, gradnja je zaustavljena, a 1990. zaostatak je demontiran za metal. Djelomična oprema i metalni ćorci u 1980-ima izvedeni su za još tri SSBN-a iz serije. Oni. ukupno, od početka do sredine 1980-ih, planirano je izgraditi seriju od 10 SSBN-ova, koja je kasnije smanjena na 6 primjeraka.
Nakon što je flota usvojila vodeći SSBN TK-208, brod je bio podvrgnut intenzivnom probnom radu. Kada je projekt SSBN ušao u službu mornarice, baza za obuku u središtu u Paldiskiju praktički nije postojala i stvorili su je sami "učenici" ručno. Kasnije je u Paldiskiju stvoren simulator Alder, koji je oponašao 19 odjeljaka SSBN pr.941 s aktivnim nuklearnim reaktorom.
Pet od šest izgrađenih SSBN pr.941 TYPHOON u Zapadnaya Litsa, 1980-1990-ih (fotografija iz Volkove arhive, http://tsushima.su).
U svibnju 1987., u skladu s Dekretom Vijeća ministara SSSR-a, odobren je raspored modernizacije SSBN pr.941 prema projektu 941UTTKh:
- TK-208 (serijski broj 711) - od listopada 1988. do prosinca 1994.
- TK-202 (serijski broj 712) - od listopada 1992. do prosinca 1997.
- TK-12 (serijski broj 713) - od 1996. do 1999.
- TK-13, TK-17, TK-20 - s prijenosom HRM-a nakon 2000.
Planirano je da se popravci (srednji popravak) izvrše u brodogradilištu Zvyozdochka, modernizacija - u Proizvodnoj udruzi Sevmash.
Od siječnja 2010., osim vodećeg čamca pr.941 i pr.941U TK-208, ostale SSBN-e nisu bile podvrgnute srednjem popravku. Krajem rujna 2011. tri SSBN-a iz projekta formalno su ostala u službi (uključujući dva čamca u pričuvi bez tereta glavnog streljiva i jedan u ulozi eksperimentalnog SSBN-a - TK-208), planovi ruskog Ministarstva obrane o povlačenju brodova iz flote raspravlja se u medijima 2014.-2019 Dana 9. veljače 2012., glavni zapovjednik ruske mornarice Vladimir Vysotsky objavio je da će dvije SSBN projekta - "Sevrstal" i "Arkhangelsk" - u narednim godinama ostati sa svojim standardnim naoružanjem - očuvanim raketama R-39. u službi ruske mornarice, treći čamac projekta - " Jurij Dolgoruki" koristit će se kao eksperimentalna podmornica i u programu testiranja SLBM-a.
Prema nepotvrđenim izvješćima, šifra raketnog sustava s SSBN pr.941 "Ajkula" je "Tajfun". Vjerojatno otuda i zapadni naziv podmornice - TAJFUN.
Oblikovati- projektna shema podmornice - katamaran - određena je dimenzijom nosivosti streljiva - interkontinentalne rakete na čvrsto pogonsko gorivo velikih dimenzija. Čamac je izrađen po višetrupnoj arhitekturi i sastoji se od laganog trupa, uvlačivih štitnika i 5 jakih trupova:
- dva glavna jaka trupa simetrično se protežu duž većeg dijela dužine broda, imaju promjenjivi promjer, a svaki je podijeljen na 8 odjeljaka (3 pramčana odjeljka ukupne duljine 54 m, 3 susjedna MCP-u ukupne duljine 31 m). m, reaktorski i turbinski odjeljci ukupne duljine 30 m).
- pramčano snažno tijelo - za smještaj torpednog odjeljka (jedan odjeljak).
- izdržljivi trup glavnog zapovjednog mjesta čamca i radiotehnička oprema (jedan odjeljak, duljina 30 m).
- krmeni prijelazni trup od 13 metara (jedan odjeljak).
Ograde uvlačivih naprava izrađene su izdržljive za probijanje leda debljine do 3 m ili više, krov je zaobljen, visina je 8,5 m.
Materijal izdržljivih kućišta je čelik od titanovih legura, lagano kućište je čelik. Kućište je prekriveno gumenim slojem koji apsorbira zvuk.
Na brodu su znatno poboljšani životni uvjeti posade - časnici i vezisti smješteni su u 1, 2 i 4-krevetnim kabinama, mornari i predradnici u malim kokpitima. Postoji ambulanta sa saunom i bazenom.
Sredstva za spašavanje- dvije iskačuće komore za spašavanje nalaze se sa strane od ograde uvlačivih naprava - za desnu i lijevu stranu.
Pogonski sustav:
- 2 dvokružna vodeno hlađena nuklearna reaktora OK-650VV kapaciteta 190 MW svaki (smješteni u različitim robusnim zgradama) - reaktori su modernizirani reaktori tipa VM-4AM;
- 2 x PTU (parno-turbinske jedinice) sa GTZA (glavne turbo-reduktorske jedinice) / turbine od 45.000-50.000 KS / do 60000 KS prema drugim podacima;
- 2 x rezervna elektromotora snage 260 KS svaki - spojeni su na vod glavnog vratila pomoću spojnica;
pokretač: 2 osovine propelera s propelerima fiksnog koraka sa 7 lopatica, precizno strojno obrađene lopatice, zakrivljene.
Promjer vijka - 5,55 m
Brzina vrtnje - 0 - 230 okr / min
Dva dodatna potisnika svaki s elektromotorima od 750 kW na pramcu i krmi broda.
http://gelio.livejournal.com/).
energija:
- 4 x parne turbine nuklearne elektrane snage 3200 kW BPTU-514 (BPTU-514M na projektu 941UTTKh/U);
- 2 x pomoćna dizel generatora ASDG-800 snage 800 kW svaki;
- Olovni akumulator tipa "product 144"
TTX čamci:
Posada - 163 osobe (uključujući 52 časnika i 85 vezista)
duljina:
- 170 m
- 172,8 m (ostali podaci)
- 172,6 m (TK-17)
- 173,1 m (TK-20)
Širina - 23,3 m
Gaz duž brazde - 11,2 / 11,5 m
Potpuna podvodna deplasmana - 48000 / 49800 tona (prema različitim izvorima)
Površinski pomak - 23200 / 28500 tona (prema različitim izvorima)
Podvodna puna brzina - 25-27 čvorova
Površinska puna brzina - 12-13 čvorova
Domet plivanja - neograničen
Maksimalna dubina uranjanja - 500 m
Radna dubina uranjanja - 380 m
Autonomija - 120 dana
Naoružanje:
| projekt 941 | projekt 941U / UTTH | Projekt 941U / 09412 |
|
| Raketa | Raketni sustav D-19 s 20 lansera R-39 SLBM Raketni sustav D-19U s 20 lansera R-39U SLBM | Raketni sustav D-19M s 20 lansera R-39M SLBM (projekt) Raketni sustav D-19UTTKh s 20 lansera SLBM (izvršeno je ponovno opremanje TK-208 SSBN) | Raketni sustav D-30 s 20 lansera SLBM, 2 lansera u pramčanom dijelu broda opremljeni su za testiranje raketa Bulava |
| torpedo | 6 TA kalibra 533 mm sa sustavom za brzo punjenje i pripremu za torpedne cijevi "Grinda" Streljivo - 22 torpeda tipova, VA-111 "Shkval" i rakete kompleksa "" i "". | također | također |
| ostalo | 8 x MANPADS tipa "Igla-1", municija - 48 projektila | slično + samoobrambeni kompleks "Barrier" sa 8 x lansera SGPD MG-74 "Korund" | također |
Oprema:
| projekt 941 | projekt 941 / TK-17, TK-20 | Projekt 941UTTH | Projekt 941U / 09412 |
|
| BIUS | "Omnibus" / "Omnibus-1" s računalom MVU-132 | "Omnibus-U" s računalom MVU-132U | "Omnibus-U" s računalom MVU-132U | |
| Hidroakustička oprema | - SJSC MGK-500 "Skat-KS" s 4 antene, istovremeno u pratnji 10-12 ciljeva; - PLINSKI detektor mina MG-519 "Arfa-M"; - PLIN za određivanje kavitacije MG-512 "Vijak"; - PLIN za određivanje brzine zvuka GISZ MG-553 "Shkert"; - ehometar MG-518 "Sjever"; | umjesto SJSC MGK-500 "Skat-KS" instaliran je SJSC MGK-501 "Skat-2M" instaliran GPBA "Pelamida" | umjesto SJSC MGK-500 "Skat-KS" instaliran je SJSC MGK-501 "Skat-2M" | SJSC MGK-540 "Skat-3", uključuje: - GAK MGK-501 "Skat-2M" (?) - PLINSKI detektor mina MG-519 "Arfa-M" (?) - PLIN za određivanje kavitacije MG-512 "Vijak" (?) - GISZ MG-553 "Shkert" (?) - ehometar MG-518 "Sjever" (?) |
| Radarski kompleks | RLC MRCP-58 "Radian" radio-tehnička obavještajna stanica MRP-21A | RLC MRCP-59 "Radian-U" | RLC MRCP-59 "Radian-U" | MRCP-59 "Radian-U" radiotehnička obavještajna stanica MRP-21A (?) |
| Navigacijski kompleks | satelitski navigacijski kompleks "Symphonia" navigacijski kompleks "Tobol-941" kružni navigacijski detektor NOK-1 NOR-1 navigacijski detektor onečišćenja | satelitski kompleks "Symphonia-UTTH" | satelitski kompleks "Symphonia-UTTH" navigacijski kompleks "Tobol-941" (?) |
|
| Komunikacijski kompleks | "Lightning-L1" / "Lightning MS" dvije proizvedene antene tipa Zolom pop-up omogućuju prijem signala na dubini plovila do 150 m | "Smerč-2" | "Smerč-2" | |
| Uređaji koji se uvlače | - periskop "Signal-3"; Periskop "Labud-21"; Kombinirani antenski stup identifikacijske stanice "prijatelj ili neprijatelj" i radio sekstant; Antenski stup RLC "Radian", u kombinaciji s uvlačivom osovinom za rad kompresora pod vodom (RCP); Antenski stup radiokomunikacijskog kompleksa; Kombinirani podvodni komunikacijski sustav antene i pelengometra; Antenski stup satelitskog komunikacijskog i radionavigacijskog sustava; Antenski stup sustava detekcije radarskog signala "Zaliv-P" |
Izmjene:
- projekt 941- osnovna modifikacija.
- projekt 941 / TK-17, TK-20- na podmornici nema krila koja štite grupu propelera kormila od leda, lagani trup je nešto produljen. Promijenjena oprema. Na plovilima je poduzet niz mjera za smanjenje primarnog akustičkog polja plovila i vlastitog ometanja hidroakustičkih sredstava.
- projekt 941UTTH / projekt 941U / projekt 09411- mogućnost nadogradnje za raketni sustav D-19UTTKh s 20 lansera SLBM. Tijekom modernizacije, osim kompleksa raketnog naoružanja, planirana je i zamjena nekih kompleksa podmorničke opreme. Nova jedinica parne turbine BPTU-514M ugrađena je na brodove projekta. Tijekom radova na modernizaciji planirano je produljenje životnog vijeka čamaca za 25 godina bez drugog srednjeg popravka. Odluka o modernizaciji svih SSBN-ova projekta donesena je u svibnju 1987. Razdoblje modernizacije planirano je do 2005. Od 20. rujna 1989. SSBN TK-208 primljen je u Sevmash Production Association za srednje popravke s modernizacijom prema projektu 941UTTKh / 941U. Godine 1991., zbog problema s financiranjem, rad na ponovnom opremanju SSBN-a zapravo je zaustavljen. Radovi su nastavljeni 1996., a od 1998. izvode se na projektu 941UM za raketni kompleks Bulava-M.
- projekt 941U / projekt 09412 / projekt 941UM- mogućnost nadogradnje za raketni sustav D-30 s 20 lansera SLBM. Od 1998. do 26.6.2002., TK-208 SSBN, koji je prethodno nadograđen prema projektu 941U / UTTKh, ponovno je opremljen u proizvodnoj udruzi Sevmash - 2 lansera za testiranje raketa Bulava postavljena su u pramčani dio broda. , oprema je modernizirana. Ispitivanja privezivanja čamca započela su 30.06.2002., ponovno prihvaćanje za probni rad u ruskoj mornarici - 26.07.2002. - za testiranje raketnog sustava Bulava-M.
- Projekt transportne podmornice-nosača rude- zajedno s tvrtkom Norilsk Nickel iz Središnjeg dizajnerskog biroa MT Rubin, 1990-ih godina, 1990-ih je razmatrana mogućnost pretvaranja SSBN pr.941 u podmornice za prijevoz rude - za transport rude pod vodom duž Sjevernog morskog puta .
Status: SSSR / Rusija
Satelitska fotografija SSBN pr.941 (TK-208 ili TK-202) u luci Proizvodnog društva Sevmash u Severodvinsku, 10. listopada 1982. Fotografija je snimljena američkim nadzornim satelitom KH-9 (http://www. protuzračna obrana.net /forum).
- 1992. - obustavljena je serijska proizvodnja R-39 SLBM za raketne sustave SSBN pr.941. Sredinom 1990-ih planirano je započeti masovnu proizvodnju SLBM-a, ali je rad na tim projektilima prekinut 1998. godine.
1994. - kao dio 18. divizije podmornica Sjeverne flote, 5 SSBN-ova projekta.
11. prosinca 2003. - SLBM je lansiran s površine s TK-208 SSBN tijekom testiranja čamca.
23. rujna 2004. - SLBM je lansiran iz podvodnog položaja s TK-208 SSBN tijekom testiranja čamca.
2005 Siječanj - od cijele grupe SSBN pr.941, samo 10 R-39 SLBM ostaje u službi s TK-20 SSBN.
Svibanj 2010. - Glavni zapovjednik ruske mornarice V. Vysotsky rekao je da će pričuvne SSBN pr.941 "Arkhangelsk" i "Severstalj" služiti u ruskoj mornarici do 2019. godine i da bi mogle biti nadograđene.
29. rujna 2011. - u medijima je objavljena odluka Ministarstva obrane Rusije o razgradnji do 2014. SSBN pr.941. Rashodovani SSBN-ovi će biti zbrinuti.
30. rujna 2011. - u medijima je objavljena opovrgavanje poruke od 29. rujna 2011. o razgradnji i zbrinjavanju SSBN pr.941.
Nosač zrakoplova INS Vikramaditya Indijske mornarice i SSBN "Dmitry Donskoy" pr.941UM u proizvodnom pogonu Sevmash u Severodvinsku, fotografija - studeni 2011. (fotografija iz arhive nosikot, http://navy-rus.livejournal.com).
- 2. prosinca 2011. - direktor softvera "Sevmash" Andrey Dyachkov rekao je u medijima da je SSBN pr. kao eksperiment. Sudbina SSBN-a Arkhangelsk i Severstal još nije odlučena.
09. veljače 2012. - Glavni zapovjednik ruske mornarice Vladimir Vysotsky najavio je da će dvije SSBN projekta - "Sevrstal" i "Arkhangelsk" - u narednim godinama sa svojim standardnim naoružanjem - očuvanim projektilima R-39 - ostati u U službi ruske mornarice, treći čamac projekta - "Jurij Dolgoruki" koristit će se kao eksperimentalna podmornica iu programu testiranja SLBM-a, kao i za testiranje drugih podmornica.
30. srpnja 2012. - SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy" nalazi se u plutajućem doku "Sukhona" na području proizvodne udruge "Sevmash".
SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy" u plutajućem doku "Sukhona" na području proizvodne udruge "Sevmash", 30. srpnja 2012. (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com).
- 21. svibnja 2013. - u medijima, pozivajući se na izvor u Ministarstvu obrane, pojavila se informacija da će se uklanjanje SSBN-ova "Severstal" i "Arkhangelsk" izvršiti prije 2020. godine.
Povratak u Severodvinsk s testiranjem drugih podmornica SSBN "Dmitry Donskoy" pr.941UM, 28.06.2013. (foto - Oleg Kuleshov, http://kuleshovoleg.livejournal.com/).
SSBN TK-208 "Dmitry Donskoy" projekt 941UM u blizini zida Proizvodnog udruženja Sevmash, Severodvinsk, listopad ili proljeće 2014. (foto - Slava Stepanov, http://gelio.livejournal.com/).
Sastav SSBN grupe pr.941 kao dio mornarice SSSR-a i Rusije (od prosinca 2011.):
| Godina | SSBN | SLBM | Sastav SSBN-a | Bilješka |
| 1982. godine | 1 | 20 | TK-208 | |
| 1984. godine | 2 | 40 | TK-208, TK-202 | 18. divizija Sjeverne flote, Zapadnaya Litsa |
| 1985. godine | 3 | 60 | TK-208, TK-202, TK-12 | 18. divizija Sjeverne flote, Zapadnaya Litsa |
| 1986. godine | 4 | 80 | TK-208, TK-202, TK-12, TK-13 | 18. divizija Sjeverne flote, Zapadnaya Litsa |
| 1988. godine | 5 | 100 | TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17 | 18. divizija Sjeverne flote, Zapadnaya Litsa |
| 1990. godine | 5 | 100 | TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20 | 18. divizija Sjeverne flote, Zapadnaya Litsa, TK-208 - na popravku u proizvodnom udruženju Sevmash |
| 1994. godine | 5 | 100 | TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20 | 18. divizija Sjeverne flote, Zapadnaya Litsa, TK-208 - na popravku u proizvodnom udruženju Sevmash |
| siječnja 2005 | 3 | 10 | TK-208, TK-17, TK-20 | Streljivo SSBN TK-20 - 10 SLBM R-39 |
| 2011 | 3 | 0 | TK-208, TK-17, TK-20 | TK-208 - eksperimentalni SSBN, ostatak u pričuvi bez SLBM-a |
Registrirajte SSBN projekt 941(verzija od 30.09.2011., dupli datumi zbog različitih podataka):
| № str | Ime | Projekt | NATO | Tvornica. № | Tvornica | Knjižna oznaka datuma | Datum lansiranja | Datum upisa. u službu | Datum otpisa | Temeljenje i nota |
| 01 | TK-208 "Dmitrij Donskoy" (od 07.10.2000.) | 941 941U | TAJFUN | 711 | Sevmash | 17.06.1976 30.06.1976 | 23.09.1980 27.09.1980 | 12.12.1981 29.12.1981 26.07.2002. (Projekt 941U) | Sjeverna flota 2011. - dio mornarice, Sjeverna flota; SSBN opremljen i korišten za testiranje SLBM-a. |
|
| 02 | TK-202 | 941 | TAJFUN | 712 | Sevmash | 22.04.1978 | 23.09.1982 | 28.12.1983 | 2000. godine | Sjeverna flota SSBN izrezan u metal uz financiranje SAD-a |
| 03 | TK-12 "Simbirsk" | 941 | TAJFUN | 713 | Sevmash, odgovorni dostavljač Yu.N. Grechkov ( ist. - Cantor B...) | 19.04.1980 | 17.12.1983 | 26.12.1984 | 31.08.2005 | Sjeverna flota 26.07.2005. isporučeno u Severodvinsk na rezanje, izrezano u metal uz financiranje SAD-a |
| 04 | TK-13 | 941 | TAJFUN | 724 | Sevmash | 23.02.1982 | 30.04.1985 | 26.12.1985 | 1998. godine | Sjeverna flota Rastavljanje SSBN-a počelo je u pristanišnoj komori brodogradilišta Zvyozdochka u Severodvinsku 7.3.2008. |
| 05 | TK-17 "Arkhangelsk" | 941 | TAJFUN | 725 | Sevmash | 09.08.1983 24.02.1985 | 12.12.1986 kolovoza 1986 | 06.11.1987 15.12.1987 | plan za 2014. prema jednima i 2019. prema drugim podacima | Sjeverna flota |
| 06 | TK-20 "Severstal" | 941 | TAJFUN | 727 | Sevmash | 27.08.1985 06.01.1987 | 19.12.1989 04.09.1989 | plan za 2014. prema jednima i 2019. prema drugim podacima | Sjeverna flota zbog nedostatka streljiva 2006. stavljena u pričuvu, 2011. - dio mornarice, u pričuvi, Sjeverna flota |
|
| 07 | TK-210 | 941 | TAJFUN | 728 | Sevmash | Sredinom 1986 | - | - | - | brod je položen, zaostatak je bio u pripremi, 1988. gradnja je zaustavljena na 40% spremnosti, zaostatak je rastavljen za metal 1990. |
Brojevi ploča:
| Godina | TK-208 | TK-202 | TK-12 | TK-13 | TK-17 | TK-20 |
| 1990. godine | 834 | 821 | 840 | 818 | 830 | |
| 1994. godine | 824 | , 2011. (enciklopedijska natuknica).